Transeje manual - Transeje automtico

Descripcin general del transeje automtico

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Descripcin general del captulo
En este captulo se describe el transeje automtico.
Descripcin general del transeje automtico

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Transeje manual - Transeje automtico

Descripcin general del transeje automtico

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Generalidades

Cambio
Pedal del
acelerador

Pedal del
embrague

Transeje automtico

Pedal del
acelerador

Transeje manual

Modo
Potencia

Cambio suave

En los vehculos con transeje y transmisin automticos, el conductor no tiene

que decidir el cambio de marcha. Los
engranajes cambian automticamente
en funcin de la velocidad del vehculo y
la distancia que est pisada el pedal del
acelerador.
Una unidad en la que el cambio automtico de engranajes est controlado por
una ECU (unidad de control electrnico)
se denomina ECT (transeje y transmisin controlados electrnicamente). Una
unidad en la que no se utiliza una ECU
se denomina transeje automtico controlado hidrulicamente.
Actualmente, casi todos los vehculos
utilizan ECT.
En algunos modelos, el patrn de cambio de engranajes puede seleccionarse
en funcin de las preferencias del conductor y del estado de la carretera. Esto
proporciona mayor ahorro de combustible y mayor rendimiento de conduccin.
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Modo
Normal

Tipos de transeje automtico

Transeje automtico

n final

Transmisin automtica

Los transejes automticos pueden clasificarse bsicamente en dos tipos, los

que se utilizan en vehculos FF (motor
delante y traccin delantera) y los que
se utilizan en vehculos FR (motor
delante y traccin trasera).
Los transejes para vehculos FF tienen
una unidad de arrastre final interna; en
cambio, los de los vehculos FR tienen
una unidad de arrastre final (diferencial)
montada externamente. El tipo de transeje automtico utilizado en vehculos
FR se denomina transmisin.
En el transeje automtico montado
transversalmente, la transmisin y la
unidad de arrastre final se alojan ntegramente en la misma caja. La unidad
de arrastre final consta de un par de
engranajes de reduccin (el engranaje
conducido y el engranaje conductor) y
de los engranajes del diferencial.
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ECT (Transeje controlado electrnicamente)

Un transeje controlado electrnicamente
(ECT, Electronically Controlled Transaxle) consta de los siguientes componentes:

sensores
(seales varias)
Sensor de velocidad
del vehculo
Bomba de aceite
Convertidor de par

ECU del motor

y del ECT

Sensor de velocidad
de contramarcha
Unidad del
engranaje
planetario

1. Convertidor de par
Transmite y multiplica el par generado por el motor.
2. Unidad de engranaje planetario
Realiza cambios como deceleracin, marcha atrs, aceleracin y
punto muerto.

Sensor de velocidad de
la turbina de entrada
Vlvulas solenoide

Palanca de cambios
Unidad de control hidrulico

3. Unidad de control hidrulico

Controla la presin hidrulica de
forma que el convertidor de par y la
unidad de engranaje planetario funcionen con suavidad.
4. ECU del motor y del ECT
Controla las vlvulas solenoide y la
unidad de control hidrulico para
obtener unas condiciones de conduccin ptimas.
Utiliza la presin hidrulica para cambiar
automticamente los engranajes en funcin de las seales de control de la
ECU.
La ECU controla las vlvulas solenoide
en funcin del estado del motor y el
vehculo detectado por los sensores, lo
que permite controlar la presin hidrulica.
REFERENCIA:
Transeje automtico controlado
hidrulicamente

Pedal del acelerador

Cable del acelerador

Bomba de aceite
Unidad del engranaje planetario
Motor
Vlvula reguladora
Convertidor de par

La estructura del transeje automtico

controlado hidrulicamente es bsicamente la misma que la del ECT. Sin
embargo, este transeje controla mecnicamente el cambio detectando hidrulicamente la velocidad del vehculo con la
vlvula reguladora y detectando la apertura del acelerador con la vlvula de
mariposa a travs de la cantidad de
movimiento del cable de la mariposa.

Vlvula de mariposa

Unidad de control hidrulico

Palanca de cambios

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Ejercicio
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Pregunta- 1
Marque cada una de las afirmaciones como Verdadera o Falsa.
.

No.

Pregunta

Verdadero o
falso

El control de la sincronizacin del cambio lo realiza la ECU (unidad

de control electrnico) en modelos limitados de vehculos AT (transeje y transmisin automticos).

Verdadero
Falso

El convertidor de par multiplica el par que el motor va a transmitir.

Verdadero
Falso

Las unidades de engranaje planetario realizan los cambios de

engranaje, como la deceleracin, la aceleracin, la conexin directa
y el punto muerto.

Verdadero
Falso

Respuestas
correctas

Pregunta- 2
En las siguientes ilustraciones, seleccione el AT del vehculo FF (motor delante y traccin delantera).
1.

2.

3.

4.

Respuesta: 1.

2.

3.

4.

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