Costos fijos de los costos horarios

Costo fijo por depreciacin

El costo por depreciacin, es el que resulta por la disminucin del valor original de la
maquinaria o equipo de construccin, como consecuencia de su uso, durante el tiempo
de su vida econmica. Se considerar una depreciacin lineal, es decir, que la
maquinaria o equipo de construccin se deprecia en una misma cantidad por unidad de
tiempo.
Este costo se obtiene con la siguiente expresin[12]:

.
Frmula 9
Donde:
D representa el costo horario por depreciacin de la maquinaria o equipo de
construccin.
VM representa el valor de la mquina o equipo considerado como nuevo en la fecha de
presentacin y apertura de la propuesta tcnica, descontando el precio de las llantas y de
los equipamientos, accesorios o piezas especiales, en su caso.
VR representa el valor de rescate de la mquina o equipo que el contratista considere
recuperar por su venta, al trmino de su vida econmica.
VE representa la vida econmica de la maquina o equipo estimada por el contratista y
expresada en horas efectivas de trabajo, es decir, el tiempo que puede mantenerse en
condiciones de operar y producir trabajo en forma eficiente, siempre y cuando se le
proporcione el mantenimiento adecuado.
Cuando proceda, al calcular la depreciacin de la maquinaria o equipo de construccin,
deber deducirse el valor de los mismos, el costo de las llantas y el costo de las piezas
especiales.
Por otro lado, el valor del rescate generalmente de determina como un porcentaje
respecto al valor de adquisicin.

Costo fijo por inversin en los costos horarios

Cualquier organizacin, para comprar una mquina, adquiere los fondos necesarios en
los bancos o mercados de capitales, pagando por ellos los intereses correspondientes, o
bien, si el empresario dispone de fondos suficientes de capital propio, hace la inversin
directamente, esperando que la mquina le redite en cualquier momento en proporcin
con la inversin no amortizada hasta ese momento. En sntesis podemos decir, que el

cargo por inversin, es el cargo equivalente a los intereses correspondientes al capital

invertido en maquinaria.
El costo por inversin, es el costo equivalente a los intereses del capital invertido en la
maquinaria o equipo de construccin, como consecuencia e su uso, durante el tiempo de
su vida econmica.
Este costo se obtiene con la siguiente expresin [13]:

Frmula 10
Donde:
IM representa el costo horario de la inversin e la maquinaria o equipo e construccin,
considerando como nuevo.
VM Y VR representan los mismos conceptos y valores enunciados en le artculo 165 de
este reglamento.
HEA representa el nmero de horas efectivas que la maquina o el equipo trabaja durante
el ao.
I representa la tasa de inters anual expresada en fraccin decimal.
Los contratistas para sus anlisis de costos horarios considerarn a su juicio las tasas de
inters "I" debiendo proponer la tasa de inters que ms les convenga, la que deber
estar referida a un indicador econmico especfico y estar sujeta a las variaciones de
dicho indicador. Su actualizacin se har como parte de los ajustes de costos,
sustituyendo la nueva tasa de inters en las matrices de clculo del costo horario.
De acuerdo a la definicin de este cargo, la tasa de inters "i" debera tener un valor
igual, cuando menos, a la tasa mnima que una institucin bancaria pagase por el capital
que se tiene invertido en maquinaria, sin embargo, los altos costos actuales del dinero,
han obligado a reconsiderar el monto justo de este concepto no habindose
reglamentado a la fecha, sobre el particular.
El considerar que el capital que se recupera va depreciacin, sumado a la reserva por
concepto de mantenimiento y seguros, puede producir intereses al invertirse en una
entidad bancaria o dentro de la propia empresa propietaria del equipo, hace que la tasa
de inters a considerar en el cargo por inversin pueda tener valores menores a la tasa
anual vigente para el otorgamiento de prstamos de capital.
Por otra parte, el considerar que la inflacin es mayor a los propios intereses que
pudiera producir el capital recuperado que se invierte, nos lleva a proponer una tasa de
inters con valores altos.

Por tal motivo, la Ley de Obras Pblicas a travs de sus lineamientos para la integracin
de precios unitarios establece lo siguiente:
"La Dependencia y Entidades, para sus estudios y anlisis de precios unitarios
considerarn a su juicio la tasa de inters "i". Los Contratistas en sus propuestas de
concurso, propondrn la tasa de inters que ms les convenga".
"En los casos de ajustes por variacin del costo de los insumos que intervengan en los
precios unitarios, y cuando hay variaciones de las tasas de inters, el ajuste se har en
base al relativo de los mismos, conforme a los que hubiere determinado el Banco de
Mxico en la fecha del concurso y el correspondiente a la fecha de la revisin".

Costo fijo por seguros en los costos horarios

Artculo 167.- el costo por seguros es el que cubre los riesgos a que esta sujeta la
maquinaria o equipo de construccin por siniestros que sufra. Este costo forma parte del
costo horario, ya sea que la maquinaria o equipo se asegure por una compaa
aseguradora, o que la empresa constructora decida hacer frente con sus propios recursos
a los posibles riesgos como consecuencia de uso.
Este costo se obtiene con la siguiente expresin [14]:

Frmula 11
Donde:
SM representa el costo horario por seguros de la maquinaria o equipo de construccin.
VM y VR representan los mismos conceptos y valores enunciados en el artculo 165 de
este reglamento.
S representa la prima anual promedio de seguros, fijada como porcentaje del valor de la
maquinaria o equipo, expresada en fraccin decimal.
HEA representa el nmero de horas efectivas que la mquina o el equipo trabaja durante
el ao.
Los contratistas para sus anlisis de costos horarios considerarn la prima anual
promedio de seguros, la que deber estar referida a un indicador especfico del mercado
de seguros.

Costo fijo por mantenimiento en los costos horarios

Son los originados por todas las erogaciones necesarias para conservar la maquinaria en
buenas condiciones, a efecto de que trabaje con rendimiento normal durante su vida
econmica. Se dividen en mayor y menor. En el mantenimiento mayor se consideran

todas las erogaciones necesarias para efectuar reparaciones a la maquinaria en talleres

especializados, o aquellas que deban realizarse en el campo, empleando personal
especializado, y que requiera retirar la maquinaria de los frentes de trabajo por un
tiempo considerable, incluye obra de mano, repuestos y renovacin de partes de la
maquinaria, as como otros materiales necesarios. En el mantenimiento menor se
consideran todas las erogaciones necesarias para efectuar los ajustes rutinarios,
reparaciones y cambios de repuestos que se efectan en las propias obras; as como
cambios de lquidos hidrulicos, aceites de transmisin, filtros, grasas y estopas. Incluye
el personal y equipo auxiliar que realizan estas operaciones de mantenimiento, los
repuestos y otros materiales que sean necesarios.
El Artculo 168 del RLOPSRM seala que se entender como:
1. Costo por mantenimiento mayor, a las erogaciones correspondientes a las
reparaciones de la maquinaria o equipo de construccin en talleres especializados, o
aquellas que puedan realizarse en el campo, empleando personal especializado y que
requieran retirar la maquina o equipo de los frentes de trabajo. este costo incluye la
mano de obra, repuestos y renovaciones de partes de la maquinaria o equipo de
construccin, as como otros materiales que sean necesarios.
2. Costo por mantenimiento menor, a las erogaciones necesarias para efectuar los
ajustes rutinarios, reparaciones y cambios de repuestos que se efectan en las propias
obras, as como los cambios de liquidacin para mandos hidrulicos, aceite de
transmisin, filtros, grasas y estopas. Incluye el personal y equipo auxiliar que realiza
estas operaciones de mantenimiento. Los repuestos y otros materiales que sean
necesarios.
Este costo se obtiene con la siguiente expresin [15]:

Frmula 12
Donde:
MN representa el costo horario por mantenimiento mayor y menor de la maquinaria o
equipo de construccin.
KO es un coeficiente que considera tanto el mantenimiento mayor como el menor. Este
coeficiente vara segn el tipo de mquina o equipo y las caractersticas del trabajo, y se
fija con base en la experiencia estadstica.
D representa la declaracin de la maquina o equipo, calculada de acuerdo con lo
expuesto en el artculo 165 de este reglamento.
A continuacin se presenta una lista de coeficientes de mantenimiento de equipos
usados en la industria de la construccin:

Tabla 7 Coeficiente de mantenimiento

100 %
Q= 1.0

Aplanadoras, arados, bombas de alta presin, de pistn o de sumidero, bote

escarificadoras, escrepas, gras de patas fijas, maquinara para trabajar madera, m
motores de combustin interna y elctricos, palas mecnicas, retroexcavadoras, r
soldadores de acetileno, tolvas para concreto, tractores con y sin cuchilla, transportado

80%
Q= 0.8

Agitadores para concreto, automviles, bombas de concreto con motor de gasolina, b

de volteo, compresores, dosificadoras, dragas de arrastre, equipo bituminoso (excep
elctricos y de vapor, martinetes para clavar pilotes, mezcladoras de concreto de
montadas en camin, mezcladoras de mortero de 400 litros, motoconformadoras, pavi
pequas, repartidoras de piedra triturada, soldadoras con motor de gasolina, tolvas
vagonetas a volteo, vibradores de concreto, zanjadoras.

60%
Q= 0.6

Aguzadoras, camiones (excepto de volteo), caones neumticos para concreto, cargad

gras mviles, malcates de gasolina, mezcladoras de concreto tamao mediano, me
neumtica, plantas de concreto, quebradoras, rodillos(excepto los de pata de cabra).

40%

Herramienta elctrica de mano, herramienta neumtica, mezcladoras pequeas para co

Q= 0.4

Costos por consumos en los costos horarios

Las mquinas empleadas en la construccin de las obras, generalmente son accionadas
por motores de combustin interna, bien sean de gasolina o diesel. Para que las
mquinas puedan operar, se requiere de un constante abastecimiento de los
combustibles y lubricantes consumidos por las mismas.
Sabido es que el consumo de combustible de una mquina de combustin interna es
proporcional a la potencia desarrollada por la misma, la que generalmente opera
desarrollando tan slo una fraccin de su potencia nominal total, por ejemplo, un
camin requerir del mximo de su potencia nominal nicamente cuando est
acelerando, pero una vez lograda su velocidad de rgimen o de trabajo, slo requerir de
una fraccin de la potencia nominal de su motor. De igual forma, toda mquina al
operar en condiciones normales, solamente necesita un porcentaje de su potencia
nominal, mxima o intermitente.
La altura con respecto al nivel del mar, las variaciones de temperatura y las diversas
condiciones climticas, ejercen influencias adversas sobre el consumo de combustibles
en las mquinas de combustin interna, ya que disminuyen la potencia del motor. Esta
disminucin se considera involucrada, para efecto de clculo, en el factor de operacin.

Costos por consumos de combustible en los costos

horarios
El costo por combustibles, es el derivado de todas las erogaciones originadas por los
consumos de gasolina y diesel para el funcionamiento de los motores de combustin
interna de la maquinaria o equipo de construccin.
Este costo se obtiene de la siguiente expresin[16]:

Frmula 13
Donde:
CO representa el costo horario del combustible necesario por hora efectiva de trabajo.
GH representa la cantidad de combustible utilizado por hora efectiva de trabajo. Este
coeficiente se obtiene en funcin de la potencia nominal del motor, de un factor de
operacin, de la mquina o equipo, y de un coeficiente determinado por la experiencia,
el cual va de acuerdo con el combustible que se use.
PC representa el costo del combustible puesto en la mquina o equipo.

Costos por consumos de otras fuentes de energa en los

costos horarios
El costo por otras fuentes de energa, es el derivado por los consumos de energa
elctrica o de otros energticos, distintos a los sealados en el punto anterior. La
determinacin de este costo requerir en cada caso de un estudio especial.

Costos por consumos de lubricantes en los costos

horarios
El costo por lubricantes, es el derivado por el consumo y los cambios peridicos de
aceites lubricantes de los motores.
Este costo se obtiene con la siguiente expresin [17]:

Frmula
14
Donde:
LB representa el costo horario por consumo de lubricantes.

AH representa la cantidad de aceites lubricantes consumidos por hora efectiva de

trabajo, de acuerdo con las condiciones medias de operacin.
GA representa el consumo entre cambios sucesivos de lubricantes en las mquinas o
equipos; est determinada por la capacidad del recipiente dentro de la mquina o equipo
y los tiempos entre cambios sucesivos.
PA representa el costo de los aceites lubricantes puestos en las mquinas o equipos.

Costos por consumos de llantas en los costos horarios

El costo por llantas, es el correspondiente al consumo por desgaste de las llantas
durante la operacin de la maquinaria o equipo de construccin.
Este costo se obtiene con la siguiente expresin [18]:

...Frmula 15
Donde:
N representa el costo horario por el consumo de las llantas de la mquina o equipo,
como consecuencia de su uso.
PN representa el valor de las llantas, consideradas como nuevas, de acuerdo con las
caractersticas indicadas por el fabricante de la mquina.
VN representa las horas de vida econmica de las llantas, tomando en cuenta las
condiciones de trabajo impuestas a las mismas. Se determinar de acuerdo con las tablas
de estimaciones de la vida de los neumticos, desarrolladas con base en las experiencias
estadsticas de los fabricantes, considerando, entre otros, los factores siguientes:
presiones de inflado, velocidad mxima de trabajo; condiciones relativas del camino que
transite, tales como pendientes, curvas, superficie de rodamiento, posicin de la
mquina; cargas de soporte; clima en que se operen y mantenimiento.
Las llantas del equipo de construccin, al igual que el propio equipo, sufren demrito
derivado del uso de las mismas por lo que es necesario, adems de repararlas y
renovarlas peridicamente, reemplazarlas cuando han llegado al fin de su vida
econmica.
La vida econmica de las llantas vara en funcin de las condiciones de uso a que sean
sometidas, del cuidado y mantenimiento que se les d, de las cargas que operen y de las
condiciones de las superficies de rodamiento de los caminos en que trabajen.
Para las llantas del equipo de construccin, que generalmente trabajan en caminos que
presentan condiciones muy severas y adversas, resulta prctico expresar su vida
econmica en horas de trabajo.

Se considera este cargo slo para aquella maquinaria en la cual, al calcular su

depreciacin, se haya reducido el valor de las llantas del valor de la misma.
Estudios estadsticos sobre la observacin del equipo de construccin pesada en presas,
carreteras, y minas, han establecido que la vida econmica aproximada de una llanta es
del orden de 80,000 kilmetros 5,000 horas de operacin normal. Pero, por otra parte,
solamente en condiciones de obra muy excepcionales se presentan los factores ms
favorables a la vida ptima de las llantas, razn por la que, para determinar la vida
econmica real, es necesario introducir los factores indicados en la Tabla No. 8, los que
estn en funcin de las condiciones que priven en el campo.
En la prctica se presentan condiciones adversas cuando por ejemplo, en ciertos tramos
de los caminos abunden piedras sobre las superficies de rodamiento, cuando por
condiciones meteorolgicas los caminos sufran notorio demrito sin que ello amerite la
suspensin de los trabajos, etc. Para cada caso especfico se debern estudiar
cuidadosamente las condiciones de las obras, para poder aplicar en forma justa y
racional los factores consignados en la Tabla No. 8. aplicados para cada tipo de
maquinaria de construccin, as como la vida econmica calculada para las llantas de la
misma.

Tabla 8 Factores para determinar la vida econmica de las llantas

En base a lo anteriormente expuesto, se adjunta la Tabla 9 en la que se consignan

tubularmente los valores de los diversos factores (Tabla No. 8).

Tabla 9 Factores de conservacin de las llantas del equipo de construccin y vida

econmica de las mismas.

En el subrengln superior correspondiente al tipo de maquinaria, se consignan los

valores correspondientes a condiciones normales medias, en tanto que en el subrengln
inferior, se consignan los valores correspondientes a condiciones adversas.
Las vidas econmicas se obtuvieron multiplicando la vida ptima de las llantas,
considerada del orden 5,000 horas, por el factor total resultante de multiplicar entre s,
todos y cada uno de los factores individuales correspondientes a cada una de las
condiciones concurrentes. As por ejemplo: las horas de vida econmica de las llantas de
un camin pesado de acarreo de terraceras, para las condiciones normales, es el
producto de:
Hv = 1.0 x 0.90 x 0.80 x 0.95 x 1.0 x 0.85 x 1.0 = 0.5814 x 5,000 hrs
Hv = 2.900 horas, valor que est consignado en la ltima columna de la Tabla No. 9.
En la prctica de la ejecucin de las obras, se presentan mltiples condiciones adversas.
Para cada caso especfico se debern estudiar cuidadosamente las condiciones de las
obras, para poder aplicar en forma justa y racional los factores asignados en la tabla.

Costos por consumos de piezas especiales en los costos

horarios
El costo por piezas especiales, es el correspondiente al consumo por desgaste de las
piezas especiales durante la operacin de la maquinaria o equipo de construccin.
Este costo se obtiene de la siguiente expresin [19]:


.Frmula 16
Donde:
AE costo horario por las piezas especiales.
PA valor de las piezas especiales, consideradas como nuevas.
VA horas de vida econmica de las piezas especiales, tomando en cuenta las
condiciones de trabajo impuestas a las mismas.

Costos por salarios de operacin en los costos horarios

El costo por salarios de operacin, es el que resulta por conceptos de pago del o los
salarios del personal encargado de la operacin de la maquinaria o equipo de
construccin, por hora efectiva de trabajo.
Este costo se obtendr mediante la expresin:

Frmula 17
Donde:
PO representa el costo horario por la operacin o equipo de construccin.
Sr representa os mismos conceptos enunciados en el artculo 159, valorizados por turno
del personal necesario para operar la mquina o equipo.
Ht representa las horas efectivas de trabajo de la mquina o equipo de construccin
dentro del turno.

Costo de maquinaria o equipo de construccin en

espera y en reserva.
Costo por maquinaria o equipo e construccin en espera y en reserva, es el
correspondiente a las erogaciones derivadas de situaciones no previstas en el contrato.
Para el anlisis, clculo e integracin de este costo, se considerar:
1. Maquinaria o equipo de construccin en espera, es aquel que por condiciones no
previstas en los procedimientos de construccin, debe permanecer sin desarrollar trabajo
alguno, en espera de algn acontecimiento para entrar en actividad, considerando al
operador.

2. Maquinaria o equipo de construccin de reserva es aquel que se encuentra inactivo

y que es requerido por orden expresa de la dependencia o entidad, para enfrentar
eventualidades tales como situaciones de seguridad o de posibles emergencias, siendo
procedente cuando:

Resulte indispensable para cubrir eventualidad debindose apoyar en una

justificacin tcnica.

Las mquinas o equipos sean los adecuados segn se requiera, en cuanto a

capacidad, potencia y otras caractersticas, y congruente con el proceso constructivo.
El costo horario de las mquinas o equipos en las condiciones de uso o disponibilidad
descritas debern ser acordes con las condiciones impuestas a las mismas, considerando
que los costos fijos y por consumos debern ser menores a los calculados por hora
efectiva en operacin.
En el caso de que e procedimiento constructivo de los trabajos, requiera de maquinaria o
equipo de construccin que deba permanecer en espera de algn acontecimiento para
entrar en actividad, las dependencias y entidades debern establecer desde las bases los
mecanismos necesarios para su reconocimiento en el contrato.

Ilustracin 2 Conformacin de los costos horarios de equipos y herramientas.