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Principios Termodinamicos
Principios Termodinamicos
2BCT
tecnologa
ndice
Fundamentos de la termodinmica.
El descubrimiento de que toda la materia est formada por molculas
proporcion una base microscpica para la termodinmica. Un sistema
termodinmico formado por una sustancia pura se puede describir como un
conjunto de molculas iguales, cada una de las cuales tiene un movimiento
individual que puede describirse con variables mecnicas como la velocidad o el
momento lineal. En ese caso, debera ser posible, al menos en principio,
calcular las propiedades colectivas del sistema resolviendo las ecuaciones del
movimiento de las molculas. En ese sentido, la termodinmica se podra
considerar como una simple aplicacin de las leyes de la mecnica al sistema
microscpico.
Estas caractersticas generales resultan ser precisamente las variables
termodinmicas macroscpicas. El tratamiento estadstico de la mecnica
molecular se denomina mecnica estadstica, y proporciona a la termodinmica
una base mecnica.
Desde la perspectiva estadstica, la temperatura representa una medida
de la energa cintica media de las molculas de un sistema. El incremento de
la temperatura refleja un aumento en la intensidad del movimiento molecular.
Cuando dos sistemas estn en contacto, se transfiere energa entre sus
molculas como resultado de las colisiones. Esta transferencia contina hasta
que se alcance la uniformidad en sentido estadstico, que corresponde al
equilibrio trmico. La energa cintica de las molculas tambin corresponde al
calor, y, junto con la energa potencial relacionada con las interacciones entre
las molculas, constituye la energa interna de un sistema.
La conservacin de la energa, una ley bien conocida en mecnica, se
transforma en el primer principio de la termodinmica, y el concepto de entropa
corresponde a la magnitud del desorden a escala molecular. Suponiendo que
todas las combinaciones de movimientos moleculares son igual de probables, la
termodinmica demuestra que cuanto ms desordenado sea el estado de un
sistema aislado, existen ms combinaciones que pueden dar lugar a ese
estado, por lo que ocurrir con una frecuencia mayor. La probabilidad de que se
produzca el estado ms desordenado es abrumadoramente mayor que la de
cualquier otro estado. Esta probabilidad proporciona una base estadstica para
definir el estado de equilibrio y la entropa.
Por ltimo, la temperatura puede disminuirse retirando energa de un
sistema, es decir, reduciendo la intensidad del movimiento molecular. El cero
absoluto corresponde al estado de un sistema en el que todos sus componentes
estn en reposo. Sin embargo, este concepto pertenece a la fsica clsica.
Segn la mecnica cuntica, incluso en el cero absoluto existe un movimiento
molecular residual.
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Formas de calor:
Calor: transferencia de energa de una parte a otra de un cuerpo, o
entre diferentes cuerpos, en virtud de una diferencia de temperatura. El calor es
energa en trnsito; siempre fluye de una zona de mayor temperatura a una
zona de menor temperatura, con lo que eleva la temperatura de la segunda y
reduce la de la primera, siempre que el volumen de los cuerpos se mantenga
constante. La energa no fluye desde un objeto de temperatura baja a un objeto
de temperatura alta si no se realiza trabajo.
El efecto del calor sobre la temperatura de un cuerpo se explicaba
postulando la existencia de una sustancia o forma de materia invisible,
denominada
calrico. Segn la
teora del calrico,
un cuerpo de
temperatura alta
contiene ms
calrico que otro
de temperatura
baja; el primero
cede parte del
calrico al
segundo al
ponerse en
contacto ambos
cuerpos, con lo
que aumenta la temperatura de dicho cuerpo y disminuye la suya propia.
En la regin ABD, el hielo es la nica fase estable; en DBC y ABC, las nicas
fases estables son, respectivamente, el agua y el vapor de agua. En el punto de
interseccin B, la temperatura es de 0,01 C, y tanto el hielo como el agua
tienen la misma presin de vapor: 610,5 pascales. B es el punto triple del agua.
La temperatura del punto triple para cualquier sustancia pura es muy prxima a
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M2
el
Motores trmicos:
Un motor trmico es todo aquel dispositivo capaz de transformar el calor
en energa mecnica. El calor necesario para conseguir que funcione una
mquina trmica procede, generalmente, de la combustin de un combustible.
Dicho calor es absorbido por un fluido que, al expandirse, pone en movimiento
las distintas piezas de la mquina.
Segn que la combustin del combustible se produzca en el interior o en
el exterior de la propia mquina, las mquinas trmicas se clasifican en
mquinas de combustin interna, como el motor de explosin de cuatro
tiempos, y mquinas de combustin externa, como la mquina de vapor o la
turbina de vapor, en las que el combustible es utilizado para formar vapor fuera
de la mquina y parte de la energa interna del vapor se emplea en realizar
trabajo en el interior de la mquina.
El rendimiento de una mquina trmica es el cociente entre la energa
mecnica producida y el calor tomado del foco caliente. Las mquinas trmicas
tienen rendimientos muy bajos, ya que tan slo una pequea parte del calor
producido se puede transformar en trabajo, y el resto se utiliza en calentar el
fluido que pone en movimiento a la mquina, en vencer el rozamiento de las
piezas que la componen o simplemente se disipa al ambiente en forma de calor.
Una segunda clasificacin se hace en funcin de la forma en que se
obtiene la energa mecnica: motores alternativos o rotativos.
Maquina de vapor:
La maquina de vapor es un dispositivo mecnico que convierte la energa
del vapor de agua en energa mecnica y que tiene varias aplicaciones en
propulsin y generacin de electricidad. El principio bsico de la mquina de
vapor es la transformacin de la energa calorfica del vapor de agua en energa
mecnica, haciendo que el vapor se expanda y se enfre en un cilindro equipado
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Los pistones se mueven dentro de los cilindros del motor desde la parte
superior del cilindro, que se llama punto muerto superior hacia la parte inferior
del mismo que recibe el nombre de punto muerto inferior, impulsados por la
carrera de fuerza del o los cilindros en los que esta se lleva a efecto o por el
movimiento del cigeal, que en las figuras de abajo est designado con la letra
"P".
Admisin:
El pistn (N) se encuentra en el punto muerto superior de su carrera, la
vlvula de admisin (A) abre, permitiendo el paso
una mezcla de aire y gasolina (C) al interior del
cilindro (M) gracias a la succin que hace el pistn
descender, que es similar a la que hace el mbolo
una jeringa cuando es jalado hacia fuera del cuerpo
la misma. El cilindro (M), que es como un tubo que
encuentra adentro del motor, se llena de la mezcla a
que nos referimos arriba y este tiempo termina al
llegar el pistn al punto muerto inferior, que como ya
dijimos, es el punto ms bajo de su carrera.
de
al
de
de
se
la
Compresin:
El pistn (N) se encuentra en su parte mas baja del recorrido que tambin
se llama punto muerto inferior, al concluir el tiempo de
admisin y el cilindro se ha llenado de la mezcla de
aire y gasolina a la que nos referimos en el prrafo
anterior, ambas vlvulas (A y J) se encuentran
cerradas en esta ocasin el pistn sube hacia su
punto muerto superior comprimiendo la mezcla en el
interior del cilindro.
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Expansin:
El pistn (N) se halla en la parte superior de su
recorrido que para el caso del tiempo de compresin
se conoce como "Punto muerto superior de
compresin" y la mezcla, como se indica en el prrafo
anterior, se halla comprimida debido a que ambas
vlvulas (A y J) se hallan cerradas. La buja "K"
produce una chispa que inflama a la mezcla de aire y
combustible, con lo que el pistn es forzado a
descender violentamente por la fuerza generada por
la inflamacin hacia su punto muerto inferior. Esta es
la nica carrera til de los cuatro tiempos.
Escape:
El pistn se halla en su punto muerto inferior tras haber sido desplazado
ah por la fuerza de la explosin la vlvula de escape(J) se abre y el pistn sube
al punto mas alto de su carrera impulsado por el
movimiento de los dems pistones forzando as a
los gases resultados de la combustin a salir por la
vlvula abierta.
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Motor rotatorio:
En 1950, el ingeniero alemn Felix Wankel desarroll un motor de
combustin interna con un diseo revolucionario, que utilizaba un rotor
triangular que gira dentro de una cmara ovalada, en lugar de un pistn y un
cilindro. La mezcla de combustible y aire es absorbida a travs de un orificio de
aspiracin y queda atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la
cmara. La rotacin del rotor comprime la mezcla, que se enciende con una
buja. Los gases se expulsan a travs de un orificio de expulsin con el
movimiento del rotor. El ciclo tiene lugar una vez en cada una de las caras del
rotor, produciendo tres fases de potencia en cada giro. Funciona casi sin
vibraciones y su sencillez mecnica permite una fabricacin barata. No requiere
mucha refrigeracin.
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Sistemas de refrigeracin:
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Bomba de calor:
El objetivo de una bomba de calor consiste en aportar a un recinto que se
encuentra a temperatura Tc, desde un foco cuya temperatura Tf es inferior. Para
esto es necesario u aporte de trabajo.
Una bomba de calor funciona exactamente igual que una maquina
frigorfica, pero en las bombas de calor el foco es el exterior de donde se saca
Qf y el foco caliente es el interior del recinto Qc.
La principal aplicacin de una bomba de calor es al calefaccin, aunque
con la posibilidad de invertir el proceso en la actualidad se utilizan el mismo
aparato tanto en verano como en invierno.
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Bibliografa
www.portaltecnologia.com
cipres.cec. uchile.c
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