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Universidad Nacional de

Ingeniera
Facultad de Ingeniera
Mecnica

PROFESOR A
CARGO:
CURSO:
CDIGO Y
SECCIN:

Ing. CHAVEZ LIZAMA, Federico Francisco

Laboratorio de Ingeniera Mecnica


MN465 (B)

PERODO
ACADMICO:

2015-I

FECHA DE
RELIZACIN:

Mircoles, 27 de Mayo del 2015


Mircoles, 03 de Junio del 2015

FECHA DE
ENTREGA:
INTEGRANTES:

Caldern Oscanoa, Ronny


Lema Aguilar, Kelly Stephan
Osorio Torres, Edward

20122516F
20090081J
20077514C

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FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

NDICE
Tabla de contenido
Introduccin
Objetivos

Fundamento Terico

Partes principales del caldero 5


Cmara de Agua

Cmara de Vapor

Funcionamiento del Caldero de Vapor


Clasificacin de las Calderas de Vapor
Calderas Piro-Tubulares

Calderas Acuo-Tubulares

Ciclo Rankine

10

Procedimiento

12

Hallazgos y Resultados
Conclusiones

22

Bibliografa

23

14

7
7

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INTRODUCCIN
El presente informe de laboratorio tiene como objetivo estudiar el
funcionamiento del generador de vapor y evaluar las cantidades que
intervienen en su operacin. En el informe se realiza una breve
referencia histrica del desarrollo de los generadores o calderos, que
como

sabemos

fueron

los

pilares

de

la

revolucin

industrial

comenzada hace ms de un siglo, adems conoceremos los tipos de


calderos que existen y realizaremos clculos con los datos obtenidos
experimentalmente.

Para empezar, debemos recordar que el generador de vapor es una


mquina trmica que convierte agua lquida en vapor luego de que el
combustible (en este caso el GLP) le ha entregado parte de su
energa. Luego, este vapor puede ser utilizado en otra fase como por
ejemplo para mover una turbina, que a su vez podra estar conectada
a un generador elctrico y obtener de esa forma electricidad.

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OBJETIVOS

Familiarizarse con el aspecto fsico y funcionamiento de un

caldero.
Comprobar el cumplimiento de los procesos que se dan por la

transformacin de energa.
Determinar el rendimiento de un caldero piro-tubular (usado en

el laboratorio).
Realizar un estudio de las prdidas producidas trabajando a

media y plena carga.


Realizar un balance trmico del caldero piro-tubular.

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FUNDAMENTO TERICO
HISTORIA SOBRE LOS GENERADORES O CALDEROS DE
VAPOR.
Hasta principios del siglo XIX se usaron calderos para teir ropas, producir
vapor para limpieza, etc., hasta que D. Papin cre una pequea caldera
llamada "marmita". Se us vapor para intentar mover la primera mquina
homnima, la cual no funcionaba durante mucho tiempo ya que utilizaba
vapor hmedo (de baja temperatura), y al calentarse, sta dejaba de
producir trabajo til. Luego de otras experiencias, James Watt complet una
mquina de vapor de funcionamiento continuo, que us en su propia
fbrica, ya que era un industrial ingls muy conocido. La mquina elemental
de vapor fue inventada por Dionisio Papn (1769) y desarrollada
posteriormente por James Watt (1776). Inicialmente fueron empleadas como
mquinas para accionar bombas de agua, de cilindros verticales. Estas
fueron las impulsoras de la revolucin industrial, la cual comenz en ese
siglo y contina en el nuestro. Mquinas de vapor alternativas de variada
construccin han sido usadas durante muchos aos como agente motor,
pero han ido perdiendo gradualmente terreno frente a las turbinas. Entre
sus desventajas encontramos la baja velocidad, y como consecuencia
directa, el mayor peso por Kw de potencia, necesidad de un mayor espacio
para su instalacin e inadaptabilidad para usar vapor a alta temperatura.
Dentro de los diferentes tipos de calderos se han construido calderos para
traccin, utilizadas en locomotoras para trenes tanto de carga como de
pasajeros. Tambin se hizo un caldero multi-humo tubular con haz de tubos
movibles, preparada para quemar carbn o lignito. El humo, es decir los
gases de combustin caliente, pasan por el interior de los tubos cediendo su
calor al agua que rodea a esos tubos.
Para medir la potencia de la caldera, y como dato anecdtico, Watt recurri
a medir la potencia promedio de muchos caballos, y obtuvo unos 33 mil
libras-pie/min, o sea 550 libras-pie/seg, valor que denomin HORSE POWER
(potencia de un caballo). Posteriormente, al transferirlo al sistema mtrico
de unidades, daba algo ms de 76 kgm/seg, pero la Oficina Internacional de
Pesos y Medidas de Pars, resolvi redondear ese valor a 75, ms fcil de
simplificar, llamndolo Caballo de Vapor (CV) en homenaje a Watt. O sea
que, 1 Watts = 75 CV.

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Figura. Muestra de una caldero piro-tubular primitiva.

PARTES PRINCIPALES DEL CALDERO


Una caldera es un recipiente en el que el agua u otro fluido, es calentada
bajo presin. El fluido circula entonces fuera de la caldera para ser
empleado en varios procesos o aplicaciones de calentamiento. El objetivo de
una caldera como la usada en la experiencia es producir vapor a partir de
agua. Idealmente, el vapor producido sera vapor saturado, pero suele
producirse en muchos casos vapor sobrecalentado. Las calderas de vapor
bsicamente constan de dos partes principales:
1. CMARA DE AGUA
Recibe este nombre el espacio que ocupa el agua en el interior de la
caldera. El nivel de agua se fija en su fabricacin, de tal manera que
sobrepase en unos 15 cm por lo menos a los tubos o conductos de humo
superiores. Con esto, a toda caldera le corresponde una cierta capacidad de
agua, lo cual forma la cmara de agua.
Segn la razn que existe entre la capacidad de la cmara de agua y la
superficie de calefaccin, se distinguen las calderas de gran volumen,
mediano y pequeo volumen de agua:
Las calderas de gran volumen de agua son las ms sencillas y de
construccin antigua. Se componen de uno a dos cilindros unidos
entre s y tienen una capacidad superior a 150 m 3 de agua por
cada m2 de superficie de calefaccin. Estas calderas tienen la
cualidad de mantener ms o menos estable la presin de vapor y
el nivel de agua, pero tienen el defecto de ser muy lentas en el
encendido, y debido a su reducida superficie producen poco vapor.
Son muy peligrosas en caso de explosin y poco econmicas.
Las calderas de mediano volumen de agua estn provistas de
varios tubos de humo y tambin de algunos tubos de agua, con lo

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cual aumenta la superficie de calefaccin, sin aumentar el
volumen total del agua.
Las calderas de pequeo volumen de agua estn formadas por
numerosos tubos de agua de pequeo dimetro, con los cuales se
aumenta considerablemente la superficie de calefaccin, y
este aumento hace que sean ms rpidas en la produccin de
vapor. Poseen un buen rendimiento en la produccin de gran
cantidad de vapor, y debido a esto requieren de especial cuidado
en la alimentacin del agua y regulacin del fuego, pues de
faltarles alimentacin, pueden secarse y quemarse en breves
minutos.
2. CMARA DE VAPOR
Es el espacio ocupado por el vapor en el interior de la caldera, en ella debe
separarse el vapor del agua que lleve una suspensin. Cuanto ms variable
sea el consumo de vapor, tanto mayor debe ser el volumen de esta cmara,
de manera que aumente tambin la distancia entre el nivel del agua y la
toma de vapor.
En la construccin de calderas de vapor se usa principalmente materiales de
cobre (Cu), acero, acero inoxidable, y hierro de fundicin.
3. FUNCIONAMIENTO DEL CALDERO DE VAPOR
El calor es suministrado a una caldera por la combustin de alguno o de
varios combustibles, como la madera, el carbn, el aceite, o el gas natural
(GLP). Las calderas elctricas usan resistencias o elementos calefactores de
tipo de inmersin. La fisin nuclear tambin es usada como una fuente de
calor para generar el vapor. Los generadores de vapor de recuperacin de
calor usan el calor rechazado de otros procesos, como las turbinas de gas.

Figura. Esquema del funcionamiento de un caldero de vapor.

CLASIFICACIN DE LAS CALDERAS DE VAPOR

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La clasificacin que se har es en base al contenido que poseen los tubos.
Segn esto, las calderas se clasifican de dos tipos: piro-tubulares y acuotubulares.
1. CALDERAS PIRO-TUBULARES
Aqu, la fuente de calor se encuentra dentro de los tubos y el agua a ser
calentada se encuentra fuera del sistema de tuberas. En estos calderos, los
gases y humos provenientes de la combustin pasan por los tubos que se
encuentran sumergidos en el agua.
El objetivo es hacer que el calor fluya de forma tan completa como sea
posible de la fuente de calor al agua. Por ejemplo, las locomotoras de vapor
tienen calderas piro-tubulares, donde el fuego se encuentra dentro de los
tubos y el agua en el exterior.
Las calderas piro-tubulares por lo general toman la forma de un juego de
tubos rectos que pasan por la caldera, dentro de los cuales fluyen los gases
de combustin. El cuerpo de caldera, est formado por un cuerpo cilndrico
de disposicin horizontal, incorpora interiormente un paquete multi-tubular
de transmisin de calor y una cmara superior de formacin y acumulacin
de vapor.
La circulacin de gases se realiza desde una cmara frontal dotada de brida
de adaptacin, hasta la zona posterior donde termina su recorrido en otra
cmara de salida de humos. El acceso al cuerpo lado gases, se realiza
mediante puertas atornilladas y abisagradas en la cmara frontal y posterior
de entrada y salida de gases, equipadas con bridas de conexin.
En cuanto al acceso, al lado agua se efecta a travs de la boca de hombre,
situada en la bisectriz superior del cuerpo y con tubuladuras de gran
dimetro en la bisectriz inferior y placa posterior para facilitar la limpieza de
posible acumulacin de lodos.
El conjunto completo, con sus accesorios, se asienta sobre un soporte
deslizante y bancada de slida y firme construccin suministrndose como
unidad compacta y dispuesta a entrar en funcionamiento tras realizar las
conexiones a instalacin.

VENTAJAS O BENEFICIOS.
Menor costo inicial debido a su
simplicidad de diseo.
Mayor flexibilidad de operacin.
Menores exigencias de pureza en el
agua de alimentacin.

INCONVENIENTES O DEFICIENCIAS.
Mayor tamao y peso.
Mayor tiempo para subir presin y
entrar en funcionamiento.
No son empleadas para altas
presiones.

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Figura. Muestra de los esquemas de tipos de calderas piro-tubulares.

2. CALDERAS ACUO-TUBULARES
Aqu, la fuente de calor se encuentra fuera de los tubos y el agua a ser
calentada se encuentra dentro del sistema de tuberas. En esta caldera, los
gases y humos de la combustin rodean los tubos que contienen en su
interior un flujo de agua.
En calderas acuo-tubulares, el agua fluye por dentro de los tubos, rodeados
de fuego. Los tubos con frecuencia tienen un gran nmero de curvas y a
veces aletas para maximizar la superficie de transferencia de calor. Este tipo
de caldera generalmente es preferido en aplicaciones de alta presin ya que
la alta presin agua/vapor se mantiene dentro de tubos estrechos que
pueden contener esta presin con una pared ms delgada.
La produccin de vapor de estas calderas es de unos 1500 kg/hora cada
una, a una presin de rgimen de 13 atmsferas absolutas y a 300 C de
temperatura. Desde su construccin estaban preparadas para quemar
carbn, pero en el ao 1957 se le fueron incorporados sopladores y
quemadores para combustibles lquidos. A lo largo de los ltimos 50 aos, el
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concepto sobre el que se basa el proyecto de los generadores de vapor, ha
sufrido cambios fundamentales como consecuencia de las innumerables
investigaciones que permitieron conocer los procesos de la combustin,
transmisin del calor, circulacin del agua y de la mezcla agua-vapor y del
acondicionamiento del agua de alimentacin.
En general los tubos son la parte principal de la caldera, y dos o tres
accesorios llamados colectores, en donde se ubican las vlvulas de
seguridad, termmetros, tomas de vapor, entrada de agua, etc. Las
calderas se construyen en una amplia variedad de tamaos, disposiciones,
capacidades, presiones, y para aplicaciones muy variadas.
VENTAJAS O BENEFICIOS.
Pueden ser puestos en marcha
de forma rpida.
Son pequeos y eficientes.
Trabajan de 30 a ms atm.

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INCONVENIENTES O
DEFICIENCIAS.
Mayor costo en su fabricacin.
Deben ser alimentados con
agua de gran pureza en los
tubos conductores.

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Figura. Muestra de los esquemas de tipos de calderas acuo-tubulares.

EL CICLO RANKINE
Uno de los principales usos de los generadores de vapor es en los ciclos de
potencia. A continuacin describimos este ciclo trmico, que es el ciclo
Rankine. El ciclo Rankine es un ciclo de potencia que opera con vapor. Este
es producido en una caldera a alta presin para luego ser llevado a una
turbina donde produce energa cintica, donde perder presin. Su camino
contina al seguir hacia un condensador donde lo que queda de vapor pasa
a estado lquido para poder entrar a una bomba que le subir la presin
para nuevamente poder ingresarlo a la caldera.
Aunque existen algunas mejoras al ciclo, como por ejemplo agregar sobrecalentadores a la salida de la caldera que permitan obtener vapor
sobrecalentado para que entre a la turbina y aumentar as el rendimiento
del ciclo.

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Figura. Muestra del proceso (izquierda) y de la grfica T-s (derecha) del ciclo
Rankine.

Cada una de las cuatro primeras ecuaciones es fcilmente deducida del


balance de energa y del balance de masa para un volumen de control. La
quinta ecuacin describe la eficiencia termodinmica del ciclo y define la
ganancia de potencia de salida respecto al calor de entrada.
Calor que entra al ciclo

Q
=h4 h1

m
Calor que sale del ciclo

out
Q
=h2h3
m

Trabajo Obtenido en la turbina

turbina
W
=h2 h1
m

Trabajo Obtenido en la bomba

bomba
W
=h 4h 3
m

Eficiencia del ciclo

turbina W
bomba
W

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PROCEDIMIENTO
1. Verificar el nivel del agua en el tanque de depsito del sistema del
caldero.

2. Verificar el nivel del combustible en su tanque depsito (en este caso


del GLP o gas licuado de petrleo).

3. Verificar el nivel de agua en el interior del caldero de vapor.

4. Hacer una purga mecnica del generador con una vlvula ubicada en
la parte inferior-posterior.

5. Accionar el interruptor de arranque en el tablero de controles.


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6. Esperar que el caldero alcance rgimen de funcionamiento,


ayudndose del manmetro a la salida de la bomba. Se van a tomar
los datos para rgimen en media carga y rgimen de carga total o
mxima.

7. Adems debemos obtener el listado de porcentaje de los gases de


escape que salen del tubo superior hacia la atmsfera.

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HALLAZGOS Y RESULTADOS
DATOS TOMADOS
Los clculos se realizaran para media carga, luego se deduce que se
seguirn los mismos pasos para las condiciones de plena carga.

BAJA
CAR
GA

ON
OFF

MEDI
A
CAR
GA

ALTA
CAR
GA

VAPOR
m(lb/ T(oF) P(ps
h)
i)
677.5 305. 570
2
5
697
306 58.8

AGUA
m
T(oC P(ps
)
i)
21.
34
95
5
18.
34
0
2
144

COMBUSTIBLE
m
T(oC P(psi
)
)
6.7
20
17
9
6.7
20
17
9

0.3
4
6.6
2

20

20

20

18

0.3
4
6.4
2

20

20

20

17

TIEMP
O
ON

814

315

70

21

45

95

OFF

670

311

64.6

17

46

TIEMP
O
ON

23
719

OFF

724

310.
9
302.
2

64.2
54

TIEMP
O

21.
5
26.
5

46

80

47

53

24

Volumen del agua = 490.87 cm3.

1. DETERMINACION DEL FLUJO DE VAPOR (

m V )

Considerando que toda el agua de alimentacin se ha convertido en


vapor, podemos hallar el flujo de valor de la siguiente manera

m V =

volumen
t

Teniendo de los datos de TBS=21 oC, la densidad del agua a las


condiciones de trabajo

=997.8048 kg/m3 a las condiciones indicadas.

Para media carga, el volumen consumido de agua fue de


30257.265701cm3, en un intervalo de 1112.73, luego el flujo de
kilogramos por hora es:
6

997.804830257.26570110
m V =
=161.561163 kg/ h
(11 60+12.73 ) /3600
Anlogamente a plena carga:
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m V =281.857335 kg /h
Hallado el flujo de vapor para ambos casos, convertimos a lbs/h.
FLUJO DE VAPOR
CONDICIONES

m V [lb/h]

MEDIA CARGA
PLENA CARGA

356.181394
621.389056

2. DETERMINACION DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE (

m C )

Teniendo en cuenta el desnivel del tanque de combustible (

H C ),

hallamos el flujo de combustible gastado mediante la siguiente


expresin.

m C =

mC
t

Area TANQUE H CCOMBUSTIBLE


t

m C =

Empleamos el gas licuado de petrleo (GLP), por lo que tenemos de


datos las siguientes caractersticas de dicho gas combustible.

Densidad=995.9 kg / m

Pc=10082.36 BTU /lbscomb .

Reemplazamos en la expresin superior tenemos el siguiente resultado


para media carga.

602 1.4 106 995.9


m C =
=26.860121kg /h
( 11 60+12.73 ) /3600
Anlogamente a plena carga:

m C =92.994293 kg /h

En la siguiente tabla se muestran los resultados (en lbs/h).


FLUJO DE COMBUSTIBLE
CONDICIONES
MEDIA CARGA
PLENA CARGA

m C [lb /h]
59.216430
205.017322

3. ANLISIS DE LOS GASES DE ESCAPE DE COMBUSTIN


De los datos obtenidos del analizador ORSAT mostrados en la tabla de
datos obtenidos, calculamos la distribucin de los gases para media
carga, de la siguiente manera.
CO2
10%

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O2
10.1%

CO
0.1%

N2
79.8%

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Sea la siguiente ecuacin de Ostwald, para una combustin incompleta
con exceso de aire.

m x
m
m x
Cn H m + n+ + z ( O2+3.762 N 2 ) ( nx ) C O2 + xCO + z O2 + H 2 O+3.762 n+ + z N 2
4 2
2
4 2

Luego, tenemos las siguientes relaciones a partir de los datos del


analizador ORSAT.

nx=10

3.762 n+

x=0.1

z=10.1

x=0.1

m=4.24848

m x
+ z =79.8
4 2

Resolviendo tenemos:

n=10.1

z=10.1
Entonces, tendramos nuestra ecuacin balanceada de la siguiente
manera, para las condiciones de media carga.

C10.1 H 4.24848 +21.2121 O2+ 79.8 N 2 10 C O 2 +0.1 CO+10.1 O2+ 79.8 N 2+2. 12424 H 2 O
Luego para plena carga:

CO2
12%

O2
6.9%

CO
0.2%

N2
80.9%

Sea la siguiente ecuacin de Ostwald, para una combustin incompleta


con exceso de aire:

m x
m
m x
Cn H m + n+ + z ( O2+3.762 N 2 ) ( nx ) C O2 + xCO + z O2 + H 2 O+3.762 n+ + z N 2
4 2
2
4 2

Luego, tenemos las siguientes relaciones a partir de los datos del


analizador ORSAT.

nx=12

3.762 n+

x=0.2

z=6.9

m x
+ z =8 0.9
4 2

Resolviendo tenemos:

n=12.2

x=0.2

m=10.0181

z=6.9
Entonces, tendramos nuestra ecuacin balanceada de la siguiente
manera, para las condiciones de media carga.

C12.2 H 10.0181 +21.5045 O2 +80.857 N 2 12 C O2+ 0.2CO +6.9 O2+ 80.9 N 2 +5.00905 H 2 O
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Por lo tanto, mostramos en el siguiente cuadro las ecuaciones de
combustin incompleta
ECUCIONES DE COMBUSTIN INCOMPLETA (CON EXCESO DE
AIRE)
CON
ECUACIN
D.
MED
C10.1 H 4.24848 +21.2121 O2+ 79.8 N 2 10 C O 2 +0.1 CO+10.1 O2+ 79.8 N 2+2.12424 H 2 O
IA
CAR
GA
PLE
C12.2 H 10.0181 +21.5045 O2+ 80.857 N 2 12 C O2 +0.2 CO+6.9 O2 +80.9 N 2+ 5.00905 H 2 O
NA
CAR
GA
4. RELACIN AIRE-COMBUSTIBLE
Se expresa mediante la siguiente formulacin.

r a /c =

32
r a /c =

masa O2+ masa N 2


masaC +masa H

lbs
lbs
. moles O2 +28
. moles N 2
mol O2
mol N 2
lbs
lbs
12
. molesC +1
. molesH
molC
molH

Entonces:

r a /c =

32 ( 21.8234 ) +28(82.1)
lbs .aire
=18.8863
[Real ]
lbs . comb
12 ( 11.9 )+ 1(15.8935)
RELACIN AIRE-COMBUSTIBLE
CONDICIONES
lbs . aire

r a /c

MEDIA CARGA
PLENA CARGA

5. CLCULO DE VAPOR TIL (

m V
h
(h
)
m C VAPOR AGUA

Tenemos los siguientes datos:


19

lbs . comb

18.8863
18.7211

Q1 )

Se expresa mediante la siguiente relacin:

Q 1=

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Presin promedio de la caldera a media carga: 60 psi


manomtrica.
Presin absoluta (en Mpa) de la caldera: 0.51501 MPa

De tablas termodinmicas, tenemos lo siguiente:

h AGUA =hf =109.05 kJ /kg

Luego para rgimen de media carga, reemplazamos:

Q 1=

161.561163
kJ
BTU
( 2749.96084109.05 )=15884.8363598
=6829.250369
26.860121
kgcomb
lbscomb
VAPOR TIL
CONDICIONES

Q1

MEDIA CARGA
PLENA CARGA

BTU
lbscomb

6829.250369
3362.759613

6. CALOR PERDIDO EN GASES DE ESCAPE (

Q2 )

Se expresa mediante la siguiente ecuacin.

Q 2=m . g . C pg .(T gTBS )


Donde:

C pg ( gases de escape )=0.24

BTU
lbs F

Temperatura de los gases de escape:

T g=192 C=377.6 F

TBS=21 C=69.8F
Composicin del combustible en peso:
Si, a media carga se obtuvo que:

%C COMB=

C11.9 H 15.8939

12 ( 11.9 )
=89.984555
12 (11.9 ) +1 (15.8939 )

Considerando el %C hallado, la masa de gases por libra de combustible


a media carga es:

m g=

4. ( C O2 ) + ( O2 ) +700
lbsgases
0.89984555
3( C O 2 +%CO)
lbscomb
m g=

4. ( 11.8 )+ ( 6 ) +700
0.89984555
3 (11.8+0.1)

Reemplazando en la formula tenemos que:


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Q2=mg .C pg . ( T g TBS )=18.984976 0.24 ( 37769.8 ) =1402.71829

CALOR PERDIDO EN LOS GASES DE ESCAPE


CONDICIONES
BTU

Q2

MEDIA CARGA
PLENA CARGA

lbscomb

BTU
lbscomb

1402.71829
1739.54382

7. CALOR PERDIDO POR EVAPORACIN DE AGUA DE FORMACIN


(

Q3 )

Q3=9 H [ 1. ( 212T C ) +970.3+0.46 ( T g 212 ) ]


Donde:

BTU
lbscomb

H : % en peso de H (valor obtenido en el apartado anterior)


1. ( 212T C )

BTU
lbs : Elevacin de la temperatura de agua en

formacin hasta 212oF

970.3

BTU
lbs

: Calor latente de evaporacin

0.46 ( T g212)

BTU
lbs

: Elevacin de la temperatura del agua en

formacin desde 212oF hasta la temperatura de los gases

T g ( promedio )=192 C=377 F .


T C : Temperatura del combustible promedio
T C =72 C=161.6 F .
Entonces, como los datos especificados son para media carga.

Q3=9 0.10015445 [ 1. ( 212161.6 ) + 970.3+ 0.46 ( 377212 ) ]


Q3=988.46433

BTU
lbscomb

BTU
lbscomb

CALOR PERDIDO POR EVAPORACIN DE AGUA DE FORMACIN


CONDICIONES
BTU

Q3

MEDIA CARGA
PLENA CARGA
21

lbscomb

988.46433
1027.27907

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA


FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

8.

CALOR PERDIDO POR EVAPORACIN DE HUMEDAD


SUPERFICIALDEL COMBUSTIBLE (

Q4 )

Solo es significativo en combustibles slidos, por tanto:

9.

Q4 =0

Q5 )

CALOR PERDIDO POR COMBUSTIN INCOMPLETA (


REACCIN

Q 5=

2C +O2 2 CO

CALOR DE COMBUSTION
3960 BTU

C+O2 C O 2

14150 BTU

%CO
BTU
( 141503960 ) 0.89984555
%C O2 +%CO
lbscomb

Donde:

%CO
%C O2+ %CO : Cantidad porcentual de CO en los gases de
escape con reacciones qumicas de combustible de C y O.

( 141503960 ) : Cantidad de calor (en BTU) al dejar de tener


reacciones qumicas a

C O2

y haber obtenido en su lugar

reacciones qumicas a CO.

0.89984555 : Fraccin en peso de C presente en el

combustible, segn la frmula que se ha obtenido en el


combustible.

%CO
0.89984555
: Cantidad de carbono convertido a
%C O2+ %CO

CO por libra de combustible.

Q 5=

0.1
BTU
( 141503960 ) 0.89984555
11.8+0.1
lbscomb
Q5=77.054001

BTU
lbscomb

CALOR PERDIDO POR COMBUSTIN INCOMPLETA


CONDICIONES
BTU

Q5

MEDIA CARGA
PLENA CARGA

22

lbscomb

77.054
152.760

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10.CALOR PERDIDO POR CARBN NO CONSUMIDO Y SE HALLA
PRESENTE EN LAS CENIZAS DEL GENERADOR (

Q6 )

Debido a que no se recolect cenizas durante el funcionamiento del


generador:

Q6=0 .

11.CALOR PERDIDO DEBIDO AL CALENTAMIENTO DE LA HUMEDAD


DEL AIRE AMBIENTAL (

Q7=M .C pv . ( T gTBS )

Q7 )

BTU
lbscomb

M : vapor de agua ambiental presente por cada libra de

Donde:

combustible, que se expresa abajo.

M =W

Con

TBS=21 C

W =0.015
C pv

lbs. de . H 2 O
lbs . de . aire real
.r a/ c
lbs. de aire
lbs. de . combustible

TBH =19.5 C , en la carta psicrometrica:

lbs . de . H 2 O
lbs . de aire

es el calor especfico de vapor de agua y es:

C pv =0.46

BTU
lbs F

Entonces:

M =0.015

Luego:

lbs . de . H 2 O
lbs . de . aire real
18.8863
lbs. de aire
lbs . de . combustible

M =0.283294

lbs . de . vapor .de . agua


lbs. de . combustible

Q7=M .C pv . ( T gTBS )

BTU
lbscomb

Q7=0.283294 0.46 ( 29669.8 )


CALOR PERDIDO DEBIDO AL CALENTAMIENTO DE LA HUMEDAD DEL AIRE
AMBIENTAL
CONDICIONES
BTU

Q7

23

lbscomb

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MEDIA CARGA
PLENA CARGA

29.477307
38.778512

12.CALOR PERDIDO POR RADIACIN , CONVECCIN Y OTROS (

Q8 )

Q8=QT Qi
i=0

Qi=6829.250369+1402.71829+ 988.46433+0+77.054001+29.477307
i=0

BTU
Qi=9326.96406 lbscomb
i=0

Adems sabemos por datos del combustible que:

QT =Pc=10082.36

BTU
lbscomb

Luego:

Q8=10082.369326.96406=755.39594

BTU
lbs

CALOR PERDIDO POR RADIACIN, CONVECCIN Y OTROS


CONDICIONES
BTU

Q7

MEDIA CARGA
PLENA CARGA

13.CLCULO DEL HP DE CALDERA (

HPC =

Q1

lbscomb

755.39594
3761.23864

HPC )

BTU
lbscomb
. m C
lbscomb
h
6829.250369 59.216430
=
BTU
33500
33500
horaHP

HPC =12.071756 HP . de . caldera


CLCULO DEL HP DE LA CALDERA
CONDICIONES
MEDIA CARGA
PLENA CARGA

24

HPC
12.0717
20.579

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14.CLCULO DEL FACTOR DE EVAPORACIN ( fe )

fe=

(h 2h 1)
h(1 HP . caldera)

( 1182.27035246.883061 )
fe=

BTU
970.3
lbs

BTU
lbs

=1.170140

CLCULO DEL FACTOR DE EVAPORACIN


CONDICIONES
MEDIA CARGA
PLENA CARGA

fe

1.17014
1.14338

15.BALANCE TRMICO PORCENTUAL


BALANCE ENERGTICO (CONDICIN A MEDIA CARGA)
ORIGEN
PORCENTAJE DE
ENERGA
CALOR ABSORBIDO-GENERADOR
83.4071%
CALOR ABSORBIDO-GASES
5.98412%
CALOR ABSORBIDO-AGUA DE FORMACIN
3.99298%
CALOR ABSORBIDO-COMBUSTIN INCOMPLETA
0.853605%
CALOR ABSORBIDO-CALENTAMIENTO DE LA
0.16919%
HUMEDAD DEL AIRE AMBIENTAL
CALOR ABSORBIDO-RADIACIN CONVECCIN Y
5.59296%
OTROS
TOTAL
100%

BALANCE ENERGTICO (CONDICIN A PLENA CARGA)


ORIGEN
PORCENTAJE DE
ENERGA
CALOR ABSORBIDO-GENERADOR
70.6921%
CALOR ABSORBIDO-GASES
7.52978%
CALOR ABSORBIDO-AGUA DE FORMACIN
5.46611%
CALOR ABSORBIDO-COMBUSTIN INCOMPLETA
0.844805%
CALOR ABSORBIDO-CALENTAMIENTO DE LA
0.215385%
HUMEDAD DEL AIRE AMBIENTAL
CALOR ABSORBIDO-RADIACIN CONVECCIN Y
15.2521%
OTROS
TOTAL
100%

16.EFICIENCIA DEL GENERADOR (


25

G )

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G =

Q1
6829.250369
.100=
100 G =37.7674
Pc
10082.36
EFICIENCIA DEL GENERADOR
CONDICIONES
MEDIA CARGA
PLENA CARGA

26

G
37.7674
18.5969

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CONCLUSIONES

Dado que la caldera est integrada con un mecanismo de control, se


regula la presin dentro del tanque y la cantidad de combustible
ingresado.

Se usa combustible GLP debido a su alto poder calorfico, pues este


debe ser muy grande para convertir el lquido (en este caso agua) en
vapor lo cual por medio de un sistema mecnico se convertir en
energa mecnica.

Se comprueba, en base a la termodinmica, que la mxima eficiencia


se obtiene al usar una mquina de Carnot (ideal), y dado que esta no
lo es su eficiencia es muy baja.

Debido a la constante conversin de agua en vapor, es necesario


tener una alimentacin constante de agua, teniendo en cuenta su
presin y temperatura.

Se nota que la caldera se calienta al igual que todos los tanques y


tubos utilizados, por esto podemos decir que parte del calor
transferido por el vapor de agua, se desprende de esta manera.

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BIBLIOGRAFA

Cengel, Yunus y Boles, Michael. Termodinmica, 4ta edicin. Ed. McGraw-Hill. Hecho en Mxico. 2003

Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica II.

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