EL ACUEDUCTO DE LOS PILARES, DE OVIEDO

537

II
EL ACUEDUCTO DE LOS PILARES, DE OVIEDO
El Acadmico que suscribe, en cumplimiento del acuerdo del
seor Director, tiene el honor de someter al juicio de la A c a d e mia la siguiente ponencia:
Al limo. Sr. Subsecretario del Ministerio de Instruccin Pblica
y Bellas Artes.
Con fecha 23 de Enero ltimo, el seor Vicepresidente de la
Comisin provincial de Monumentos de Oviedo enva esta
Academia una comunicacin manifestando que en el ao de 1905,
y despus en el de 1QIO, logr dicha Comisin provincial que el
Ayuntamiento suspendiera la ejecucin del acuerdo municipal
de derribar los Arcos de los Pilares, y pasado otro lustro persiste
por tercera vez la Corporacin municipal en el derribo, y para
evitarlo, la Comisin ofici los seores Alcalde y Gobernador
civil pidindoles que se suspenda la destruccin mientras no se
cumplan los trmites del caso informe esta Academia y la de
San Fernando.
Aplaude esta Corporacin el celo de la repetida Comisin por
la conservacin de un monumento que con sobrada razn considera de inestimable valor histrico, pues simboliza los cuantiosos
caudales empleados por la justicia y Regimiento ovetense, desde
el primer tercio del siglo xvi, para aumentar el escassimo caudal
de aguas con que contaba la poblacin, acordando tomar al efecto las de Ules, Boo y Naranco, emprendiendo en 15/4 como
elemento primordial de la construccin el Acueducto de los Pilares, bajo la direccin del maestro Juan de Cereceda. En I 568
se acord tomar tambin las de la fuente de la Ftoria.
Mas no habiendo coronado el apetecido xito las obras dirigidas por Cereceda, se encomend la direccin de las mismas
Gonzalo de Barcena, oriundo de Genes, en la montaa de San-

53$

BOLETN DE LA REAL ACADEMIA DE LA HISTORIA

tander, y que era la sazn fontanero mayor de Valladolid. La

obra del primitivo acueducto del maestro Cereceda se declar
intil en 1582 y 1583 por su falta de elevacin y de solidez, y
se emprendi su reconstruccin por el citado Barcena.
En las postrimeras de la centuria xvi todava estaba la obra
incompleta, y se acord reparar y encaar el alto de los Arcos
de Lavapis, por donde pasaba el agua de Fitoria, empleando
para su conduccin 800 arcaduces.
De 1864 1865 se llev efecto por la Corporacin municipal una nueva trada de aguas de los mismos manantiales de Boo,
Lillo y Ules, prescindiendo del uso del puente-acueducto de los
Pilares, por lo cual se pretende derribar. Pero si este monumento
no desempea ya la funcin que motiv su creacin, constituye siempre un monumento histrico que representa una interesante pgina de piedra de la larga serie de sacrificios llevada
cabo por la histrica ciudad ovetense durante toda una centuria y que ahora, con tan mal acuerdo, se pretende hacerle desaparecer.
El acueducto tiene 400 metros de longitud por dos de latitud.
Consta de dos rdenes de arcadas de medio punto de tres metros cuarenta centmetros de radio; en el primero, los muy altos
pilares son prismticos-rectangulares, tienen su paramento resaltado y ofrecen mayor salida por sus frentes que las cabezas de
las arcadas que sobre ellos descansan por el intermedio de una
imposta. Corona estas arcadas un sobrelecho general que recibe
los pilares ms remetidos del orden segundo, coronados de imposta, sobre los que insisten las arcadas superiores ms remetidas
su vez que los pilares ltimos. La altura mxima de la obra es
de trece metros cuarenta centmetros.
Dichos arcos tienen unos pequeos registros los extremos.
El sistema de ejecucin es semejante los de la poca romana, por lo que dijo el gran Jovelanos: Los Pilares, bellsima
obra de 15J0, de arquitectura montaesa, pero digna de los Romanos.
Debe tambin este Cuerpo literario examinar en el concepto
arqueolgico el sistema romano de conduccin de aguas, compa-

EL ACUEDUCTO DE LOS PILARES, DE OVIEDO

539

rndolo con el adoptado en las pocas posteriores, de lo que

nada se dice en la razonada exposicin de la Comisin provincial
de Monumentos ovetense. Tomaba generalmente las aguas de un
manantial y las llevaba en un conducto de fabrica que las preservaba de los cambios atmosfricos y de las impurezas del t e rreno que atravesaba, y por cuyo fondo corra el cristalino lquido en virtud del permanente declive de la conduccin hacia la
urbe que haba de abastecer, y para salvar los valles empleaba
el puente-acueducto llamado de Agua rodada.
Esta sencilla solucin dada por los Romanos al problema de
conduccin de aguas, perdur en su esencia durante los siglos
siguientes, y la nica diferencia esencial que se encuentra entre
el trazado de los antiguos y los modernos, proviene de la frecuente aplicacin que desde el pasado siglo se hace de los sifones de
hierro para evitar la aplicacin de los grandes puentes-acueductos, que son siempre de ms lenta y costosa ejecucin.
Los Romanos emplearon tambin en muy contados casos los
sifones, lo cual prueba que conocan el principio fsico de equilibrio de los lquidos en los vasos comunicantes en que se fundan,
y si no los adoptaron con ms frecuencia era porque las ventajas
que entonces ofrecan sobre el puente-acueducto estaban muy
lejos de ser comparables las que los inmensos adelantos de la
fabricacin del hierro proporcionan en la actualidad, y pesar
de ello pueden citarse notables ejemplos que manifiestan que en
esta cuestin hemos imitado los antiguos.
Constituyen, pues, los viajes de aguas romanos que se conservan en nuestra patria el ms elocuente testimonio de la perfeccin relativa que en la poca de los Csares alcanz este gnero
de obras de tan primordial necesidad para la vida de los pueblos,
cuyas suntuosas fbricas ofrecen una inquebrantable solidez que
desafa la accin de los tiempos, y sus robustas proporciones y
grandes dimensiones reales, les imprimen un sello de grandiosidad que revelan los potentes esfuerzos de las generaciones que
los han erigido.
No deben, pues, no, las Corporaciones populares recurrir la
piqueta demoledora para destruir los venerandos monumentos

540

BOLETN DE LA REAL ACADEMIA DE LA HISTORIA

que nos legaron nuestros antepasados y que simbolizan su interesante historia.

Ms grata y noble misin est encomendada los Municipios,
cual es la de edificar erigiendo los edificios y mejorando los servicios de polica urbana que les estn encomendados.
La Academia, en vista de estas consideraciones, tiene el honor
de proponer V. I. que se ordene al Ayuntamiento ovetense la
conservacin de dicho monumento.
Madrid, 12 de Marzo de 1915.
El p o n e n t e ,

ADOLFO FERNNDEZ CASANOVA.

III
ESTANCIAS DE CARLOS V
Entre la multitud de cartasmuchas de ellas conteniendo curiosas noticiascon que me he visto honrado causa de la publicacin de las Estancias y Viajes del Emperador Carlos V, hay
algunas que merecen especial mencin, puesto que ofrecen interesantes noticias y datos, que es una verdadera lstima que no
hayan venido mi conocimiento oportunamente, pues de seguro habran sido utilizados, consignando, como es de rigor, el
nombre del que me favorece estudiando el libro y comunicndome pormenores que aumentaran la riqueza bibliogrfica de
la obra.
Uno de estos datos es el que el seor Conde del guila, desde Ecija, me comunica, tomando nota de lo por m consignado
en la pg. 273, y dando, al parecer, como resueltas mis dudas.
Yo digo: VENTA DE LOS HIEROS..., y en la nota correspondiente consigno, como resultado de mis investigaciones en el Madoz,
en las Relaciones de Felipe II, en los Mapas de Coello y en otros
textos, lo siguiente:
No es posible saber lo que los cronistas y tesoreros del Em-