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ANALISIS ESTRUCTURAL (INTRODUCCION)

1. ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL


La aplicacin de cargas a una estructura produce fuerzas y deformaciones
en ella, la determinacin de estas se llama Anlisis Estructural
El Diseo Estructural incluye el arreglo y dimensionamiento de las
estructuras y sus partes, de tal manera que soporten satisfactoriamente las
cargas que actuarn sobre ella; e implica lo siguiente:
La disposicin general de las estructuras.
Estudio de los posibles tipos y formas estructurales que representen
soluciones factibles.
Consideracin de las condiciones de carga.
Anlisis y diseo preliminares de las soluciones posibles.
Seleccin de una solucin y diseo estructural final de la estructura.

L'Oceanogrfic (El Oceanogrfico), Ciudad de las Artes y las Ciencias,


Valencia, Espaa.

2. TIPOS DE ESTRUCTURAS
La Ingeniera Estructural abarca una extensa variedad de estructuras, tales
como: Edificios, puentes, torres de transmisin elctrica, torres de radio y
televisin, cable, arcos, tanques de agua, pavimentos de concreto, barcos y
aeroplanos.
Las leyes de la Esttica son el fundamento del Anlisis Estructural.

Hotel Burj Al Arab en Dubai.

Alamillo Bridge - Espaa

PTAR en Mexico

New York World Trade Center Site Transit Station

3. ELEMENTOS ESTRUCTURALES
VIGAS. Son aquellos elementos sometidos a flexin. Se trata de elementos
generalmente usados en posicin horizontal y sujetos a cargas por
gravedad o verticales.
TIRANTES. Son elementos sometidos solo a tensin axial
PUNTALES. Son elementos sujetos slo a compresin axial. Se incluye entre
ellos a las columnas y a los montantes cargados axialmente.

4. ARMADURAS Y MARCOS
ARMADURAS. Estn articuladas en sus nudos. Consta de tirantes y puntales
diseados y conectados de tal manera que forman una estructura que
acta como una viga de gran tamao. Los elementos forman comnmente
uno o varios tringulos en un solo plano y estn dispuestos de forma tal
que las cargas externas se aplican en los nudos, por lo que, tericamente,
solo causan en los elementos tensin o compresin axiales. Se supone que
los elementos estn conectados en sus nudos por medio de pasadores que
permiten el giro libremente, sin friccin.

5. CARGAS
La estimacin precisa de las cargas que pueden aplicarse a una estructura
durante su periodo de vida til, es tal vez la tarea ms importante y difcil
del diseador de estructuras.
No pueden dejar de considerarse cargas que puedan considerarse con
cierta probabilidad razonable. Una vez estimadas las cargas, el siguiente
problema consiste en determinar cul ser la peor o ms desfavorable
combinacin que pueda presentarse en un momento dado.

6. CARGAS MUERTAS
Son cargas de magnitud constante que permanecen en un mismo lugar;
constan del peso propio de la estructura y de otras cargas que estn
permanentemente unidas a ella.
En un edificio de acero algunas de las cargas muertas son la estructura en
s, las paredes, los pisos, las tuberas y los accesorios.

7. CARGAS VIVAS
Son cargas que pueden cambiar de magnitud y de posicin. Las cargas que
se mueven con su propia fuente de energa, como vehculos, gras, y
personas se denominan mviles. Las que pueden ser movidas, como
muebles o materiales de almacn se llaman movibles.
Otras son las causadas por las operaciones de la construccin, el viento, la
lluvia, la nieve, sismo, empuje de suelos, cambio de temperatura.

HIELO Y NIEVE. Las cargas ocasionadas por el hielo y la nieve en las


regiones geogrficas de baja temperatura son con frecuencia de mucha
importancia. As, 10 cm de nieve equivalen a 10 kg/m2, pero puede ser
mayor a menores elevaciones, donde la nieve es ms densa.
Para el diseo de techos se usan cargas cargas de nieve de entre 50 - 200
kg/m2, dependiendo de su pendiente. Podra usarse una carga de 50 kg/m2
para pendientes de 45, y una carga de 200 kg/m2 para techos
horizontales.
En ciertas reas con inviernos muy intensos, como en el norte de USA, se
han detectado cargas de hasta 500 kg/m2.
Los puentes generalmente no se disean para cargas de nieve, ya que la
magnitud de estas cargas no son apreciables. En todo caso, es dudoso que
se presenten simultneamente una carga total de nieve y otra mxima de
trnsito.
LLUVIA. Aunque las cargas de nieve presentan un problema ms severo
que las cargas de lluvia en techos inclinados, la situacin puede invertirse
en los techos horizontales, particularmente en climas clidos. Si el agua se
acumula ms rpidamente de lo que puede drenarse, el resultado se
denomina encharcamiento.
El encharcamiento puede ocurrir en cualquier techo horizontal aun cuando
se disponga de drenes pluviales, estos pueden resultar insuficientes
durante fuertes tormentas o atascarse total o parcialmente. El mejor
mtodo es tener una pendiente adecuada en el techo (>2%) junto a buen
sistema de drenaje.
CARGAS DE TRANSITO PARA PUENTES. Los puentes estn sometidos a
una serie de cargas concentradas de magnitud variable proveniente de los
ejes de los vehculos o trenes.

CARGAS DE IMPACTO. Las cargas de impacto son las causadas por las
vibraciones de las cargas mviles.
CARGAS LATERALES. Las cargas laterales son de dos tipos principales:
Por viento, y por sismo.
CARGAS DE VIENTO. La magnitud vara con la localidad geogrfica, la
altura sobre el terreno, el tipo de terreno que rodea al edificio, incluyendo
otras estructuras aledaas y otros factores.
Las presiones del viento se suponen en general uniformemente aplicadas a
la superficie de barlovento de los edificios y se considera que pueden
provenir de cualquier direccin.
Cuando el ingeniero se encuentra diseando grandes estructuras
estacionarias y hace estimaciones errneas del viento, los resultados
probablemente no sern muy serios, pero no ser tal el caso cuando tenga
que disear edificios altos y esbeltos.
En edificios cuya altura no superaba el doble de sus dimensiones laterales
mnimas, se ignoraban las fuerzas del viento. En tales casos, se
consideraba que las paredes y pisos proporcionaban suficiente rigidez
lateral como para considerar un sistema de arriostramiento o contraventeo.
Si los edificios tienen sus paredes y pisos construidos con materiales de
pesos ligeros y se encuentran sometidos a carga de viento sumamente
grandes, ellos probablemente tendrn que ser diseados por carga de
viento, aun si la relacin de la altura a la dimensin mnima lateral es
menor que 2.
El promedio de los reglamentos de construccin en USA no hacen
referencia a las velocidades del viento, ni a las formas de los edificios ni a
otros factores. En ellos se pide, en general, el uso de cierta presin de
viento para el diseo, por ejemplo 100 kg/m2 sobre superficies proyectadas
verticalmente con elevaciones de hasta 100 m con un incremento de 12
kg/m2 por cada incremento de 30 m de elevacin. Los valores dados en
esos reglamentos se consideran algo imprecisos para el diseo estructural
moderno.
El Comit para el Estudio de las Fuerzas del Viento de la ASCE (American
Society of Civil Engineer) realiz durante varios aos un importante estudio
de las fuerzas del viento, cuya obra titul Wind Forces on Structures. El
propsito fue suministrar una informacin sucinta que fuera til para los
profesionales de la ingeniera civil.
As, la presin del viento en un edificio puede estimarse con la siguiente
expresin:

p= 0.004824 Cs V2
p es la presin en kg/m2
Cs depende de la forma de la estructura (principalmente techo).
V velocidad del viento en km/h
Para estructuras tipo cajn Cs = 1.3; V = 125 km/h; se obtiene p=100
kg/m2

CARGAS DE SISMO. Muchas reas del mundo estn en territorio ssmico y


en esas reas es necesario considerar fuerzas ssmicas en el diseo de los
edificios. Un sismo ocasiona aceleracin en la superficie del terreno, la cual
se puede descomponer en vertical y horizontal. La primera es
insignificante, mientras que el componente horizontal puede ser de
magnitud considerable.
La prctica usual es disear los edificios por cargas laterales adicionales
que son iguales a cierto porcentaje, entre 5 a 10%, del peso del edificio y
su contenido.
El efecto de la aceleracin horizontal crece con la distancia por encima del
terreno debido al efecto vibratorio del sismo, por lo que las cargas de sismo
deben incrementarse proporcionalmente.

CARGAS LONGITUDINALES. Son otro tipo de cargas que necesitan


considerarse en el diseo de algunas estructuras. Ejemplo: Al detenerse un
tren o un camin en un puente se producen en ste fuerzas longitudinales.
No es difcil imaginar la tremenda fuerza longitudinal desarrollada en un
puente por un camin de 40 ton viajando a 100 km/h si a ste se le aplican
repentinamente los frenos.

PRESION DE SUELOS.
Pueden ser, presin lateral sobre muros
enterrados, o presin vertical hacia arriba sobre cimentaciones
superficiales como zapatas.

PRESION HIDROSTATICA. Superficies planas o curvas sumergidas como


el caso de presas o compuertas.

EXACTITUD DE LOS CALCULOS. El anlisis estructural no es una ciencia


exacta en la que puedan calcularse respuestas confiables con ocho o ms
cifras significativas.

Los materiales usados comnmente en las estructuras tales como acero,


concreto o madera tienen resistencias ltimas que solo pueden estimarse
aproximadamente, por lo que parece inconsistente emplear clculo de
fuerzas y momentos con ms de tres cifras significativas.