PROGRAMA DE OPERADORES

ITM

SISTEMAS DE POTENCIA

1. Motor diesel
3. Servotransmisin
5. Ejes diferenciales

2. Sistema de Enfriamiento
4. Convertidor de par
6. Mandos Finales

MOTORES DIESEL DE EQUIPOS

PESADOS

El Motor Diesel es un Motor de

Combustin Interna que
transforma la energa calorfica
de la mezcla aire comprimido
combustible diesel en Energa
Mecnica

Motor Diesel de 04 Tiempos

Combustin
Combustin

El calentamiento del aire y del combustible juntos

producen la combustin, lo cual crea la fuerza
requerida para poner en funcionamiento el motor.
El aire, que contiene oxgeno, se requiere para
quemar el combustible. El combustible produce la
fuerza. Cuando el combustible se pulveriza, los
combustibles diesel se encienden fcilmente y se
queman en forma eficaz. La combustin ocurre
cuando la mezcla de combustible y aire se calienta
hasta un punto que se enciende la mezcla. Esta se
debe quemar rpidamente de una manera controlada
para producir la energa calorfica necesaria
Aire + Combustible + Calor = Combustin

Componentes de la cmara
de combustin
La cmara de combustin la
conforman:
1.La camisa de cilindro.
2.El pistn.
3.La vlvula de admisin.
4.La vlvula de escape.
5.La culata.

Clases de Motores Diesel

Segn disposicin de los cilindros

1. Motor en
Lnea
2. Motor en
V

Clases de Motores Diesel

Segn tipo de aspiracin
Aspiracin Natural

Turboalimentados

Definiciones Importantes

Fuerza: Presin de los gases de

combustin sobre el
rea del pistn del motor
Friccin: Resistencia al movimiento
entre 02 superficies
Presin: Fuerza por unidad de rea

Definiciones Importantes
Calibre: Dimetro del cilindro
del motor
La perforacin del
cilindro determina el
volumen de aire
disponible para la
combustin.
Mientras mayor sea la
perforacin del cilindro,
ms potencia tendr el
motor

Definiciones Importantes
Carrera: TDC - BDC
La carrera es la distancia que
recorre el pistn desde el
centro muerto superior al
centro muerto inferior.
La longitud de la carrera se
determina por el diseo del
cigeal. Una carrera ms
larga permite mayor entrada
de aire al cilindro, lo cual
hace que pueda quemarse
mayor combustible,
produciendo ms potencia

Definiciones Importantes
Cilindrada:

Area de Perforacin
x Carrera
Para calcular el rea de la
perforacin del
cilindro,

multiplique 3.1416 por

el radio al cuadrado

Componentes del Motor Diesel

Bloque de Motor
Blocks, Monoblocks
En el conjunto del bloque es
en donde se produce la
potencia.
Veamos cada uno de los
componentes del bloque y
como trabajan juntos para
hacer que el motor funcione.

Bloque de Motor
Blocks, Monoblocks
El bloque de motor es la estructura
que sostiene todos los componentes
del motor.Este mantiene el cigeal,
los pistones, las bielas y otros
componentes en alineacin precisa.
El bloque tambin contiene el
refrigerante y el aceite del motor y
proporciona un lugar para conectar
componentes externos como la
bomba de agua y el filtro de aceite.
Los bloques se fabrican de hierro gris
fundido, para que resistan las
tensiones, el calor y la vibracin.

CAMISAS

Partes de la camisa
1. Superficie interior (tambin llamada
perforacin): da soporte al pistn
2. Sello de combustin: sella la cmara
de combustin
3. Brida: mantiene la camisa en el
bloque
4. Ranura de banda de compresin:
sostiene la banda de compresin, lo
cual ayuda a que la camisa se ajuste al
orificio y reduzca la vibracin de la
camisa.
5. Superficie exterior: forma la pared
del agua de la camisa
6. Ranuras de sello anular: mantienen
los sellos anulares que sellan el agua
de la camisa.

Camisas de motor diesel

Las camisas forman las paredes de la cmara
de combustin.
La culata y las vlvulas forman la superficie
superior de la cmara, y el pistn y los
anillos forman la superficie inferior. El pistn
y los anillos se deslizan hacia arriba y hacia
abajo en las paredes del cilindro sobre una
pelcula delgada de aceite.
El sello preciso entre el anillo del pistn y la
pared del cilindro sella la cmara de
combustin de la parte inferior del motor.

Pistones Nomenclatura
1. Corona parte superior del
pistn, donde se realiza la
combustin
2. Tapn trmico disipa el calor de
la parte superior de la corona y
protege la corona de aluminio del
calor de la combustin
3. Ranuras de anillos mantienen
los anillos.
4. Resaltos de anillos rea entre los
7. Falda de tope (tambin
anillos
conocida como falda del pistn) 5. Orificio del pasador contiene al
contiene el orificio del
pasador que conecta a la biela
pasador del pistn y tambin
6. Anillo retenedor mantiene el
transporta las cargas laterales pasador del pistn dentro del orificio

Resumen de pistones
La funcin principal del pistn es
transferir la energa de la
combustin al cigeal en forma
de potencia mecnica.
Tambin acta como una bomba
en las carreras de admisin y
escape para introducir aire en la
cmara de combustin y sacar los
gases de escape.
Los pistones deben ser fuertes,
livianos y buenos conductores del
calor. Los pistones se maquinan
cuidadosamente en forma
ovalada.

CLASES DE ANILLOS

Perfil trapecial

Diseo
convencional

Funciones de los anillos

Sellar los gases de combustin
Controlar la pelcula de aceite
Transmitir calor
Proveer superficie de desgaste
compatible

Vlvulas

1.
2.
3.
4.
5.

Ranuras de retenedores
Vstago
rea del filete
Cara de la vlvula
Cabeza de vlvula

Tipos de vlvulas
De una sola pieza: muchas vlvulas
de admisin de motores medianos
son de una sola pieza.
De dos piezas: La mayora de las
vlvulas (soldadura por inercia entre
la cabeza y el vstago)

Vlvulas
Dado que el vstago de la vlvula es
magntico, la ubicacin de la soldadura por inercia con la ayuda de un iman.

Asiento de Vlvula
Los asientos son de acero y croMo. Muchos asientos de escape
son de acero al cromo y al tungsteno con base de nquel y cobalto

Guas de vlvulas
Las guas de las
vlvulas se fabrican
de hierro fundido
gris (gran cantidad
de grafito libre).

Resortes de vlvulas
Los resortes estn hechos del ms
alto grado de acero de bajo carbono
y templado en aceite.

Retenedores y rotadores
Se fabrican de acero dulce de bajo
contenido de carbono. Comunmente
los rotadores reciben un tratamiento
trmico para mejorar la resistencia.

Culata (Cabeza Cabezote)

En motores pequeos de
diseo en lnea, la culata es
forjada en un solo cuerpo, que
se conecta a la parte superior
del bloque de motor.
En los motores en V y en
algunos motores en lneas
grandes se usan dos culatas o
culatas mltiples. Por ejemplo,
los motores de alta potencia
tienen una culata por cilindro.

rbol de levas
* Controlan la operacin
de las vlvulas de admisin
y escape

* Impulsado por el cigeal

y gira a la mitad de la
velocidad de ste.

Componentes del rbol de levas

1. Muones de
cojinete
2. Lbulos

Cojinetes del rbol de levas

Los muones giran en los cojinetes del rbol y
Estos se ajustan a
Presin en los orificios
Del bloque de motor.
Estos contienen un
Orificio de aceite que
Se alinea con un
Conducto de aceite
Del monoblock

Tipos de levantavlvulas
Hay 02 tipos de levantavlvulas:
- Seguidores de movimiento
directo (derecha)
- Seguidores de rodillo

Partes de la Biela

(1) Ojo de biela

(3) Vstago
(5) Pernos y tuercas

(2) Buje del pasador

(4) Tapa
(6) Cojinetes

Funciones de las bielas

Cambiar el movimiento descendente
de los pistones al rotacional del
cigueal.
Cambiar la fuerza descendente o
lineal de los pistones a la del giro o
par motor del cigueal

Cigeal de motor
El cigeal cambia las fuerzas de
combustin en fuerzas de giro til
que impulsa el
equipo. Son
muy fuertes y
compensados.

Tratados trmicamente para aumentar

la dureza superficial.

Muones de biela
Los muones determinan la posicin
de los pistones. El orden de encendido determina cuando cada mun
de cojinete est en el PMS.

Conductos de aceite
El cigeal tiene orificios de aceite
perforados para conectar el aceite
desde los cojinetes de bancada hasta
los cojinetes de biela

Orificios de bancada
El cigeal gira en la parte interior de
los cojinetes de bancada que se sujetan con fuerza en los orificios localizados en la parte interior del block.

Conjunto del volante

Componentes:
Volante
Corona
Caja de volante

Volante del motor

El volante gira con el cigeal en el
tiempo de combustin, y el impulso
del volante
mantiene el
cigeal girando
suavemente
durante los
tiempos de
admisin, compresin y escape.

Amortiguador de vibracin
Funcin: Limitar las vibraciones de torsin a cantidades aceptables.

Amortiguador de vibracin
Tipos: (1) de caucho
(2) viscoso

Tren de vlvulas

(1) Culata (2) Cubierta de vlvulas

(3) Puentes
(4) Resortes
(5) Guas
(6) Insertos
(7) Vlvulas
(8) Balancines

Balancines
Conectan las vlvulas al rbol de levas
y cambian el movimiento giratorio en
movimiento reciprocante.

Balancines
A medida que la varilla levantavlvulas
Empuja hacia arriba, ste pivota en el
Eje de balancn, y empuja hacia abajo
El mecanismo de vlvula.

Conjunto del tren de

engranajes

Transfieren la potencia del cigeal a

otros componentes del motor.

Componentes del Tren de

engranajes

(1) Cigeal
(4) Bomba de inyec.
(2) Loco
(5) Bomba de aceite
(3) rbol de levas (6) Bomba de agua
(7) Compresor de aire

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

FUNCION: Mantener las temperaturas

de operacin adecuadas del
motor.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Hace circular refrigerante a travs d

motor para absorber calor producido
por la combustin y la friccin

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Mientras mayor es la diferencia entre

(1) y (2), mayor ser la diferencia de
Calor que ser transferido.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

(1) Bomba de agua

(2) Enfriador de aceite
(3) Conductos
(4) Regulador de
temperatura
(5) Radiador
(6) Tapa de presin
(7) Mangueras y
tuberas

CAJA DEL REGULADOR

El refrigerante sale de la culata entra al
Termostato o a la caja del regulador.

REGULADOR DE TEMPERATURA
Mantiene una gama
apropiada de
temperaturas de
operacin. El
Regulador deriva
el flujo del
refrigerante al
radiador o de un
tubo de derivacin de regreso a la
bomba de agua.

EL RADIADOR

Si el regulador est
abierto, el refrigerante
fluye a travs de la
parte superior del
radiador.
El refrigerante que primero absorba el
calor del motor, ahora transfiere calor
a la atmsfera.

TAPA DEL RADIADOR

La tapa determina la
presin del sistema
de enfriamiento.
La presurizacin
evita la ebullicin
del agua a gran altitud.
Si el sistema no est presurizado, el
refrigerante podra entrar en ebullicin
y ocasionar daos serios al motor.

TAPA DEL RADIADOR

VENTILADORES
La transferencia de calor en el radiador
se refuerza mediante un ventilador. Los
ventiladores aumentan el flujo de aire
hacia las aletas y tubos del radiador.

EL REFRIGERANTE
MEZCLA DE:
1.- AGUA
2.- ANTICONGELANTE (Ethelin Glicol)
3.- ACONDICIONADOR (Inhibidor de
corrosin)
(anticorrosivo)

AGUA
Principal ingrediente.
Ventajas:
* Mejor transmisor
de calor.
* De bajo costo.
* Fcil manipulacin
* Fcil tratamiento

AGUA
Desventajas:
* Bajo punto de
ebullicin.
* Se congela.
* Corrosiva para
el metal

ANTICONGELANTE
Glicol etileno, se usa para aumentar el
punto de ebullicin y disminuir el punto
de congelacin del agua.

ACONDICIONADOR
Evita la corrosin al formar una pelcula
Protectora en todos los componentes
Del sistema

CONCENTRACIONES CORRECTAS

Para la mejor proteccin del sistema las

concentraciones de anticongelante (1) y
y de acondicionador (2) deben ser las
correctas

CONCENTRACION DE
ANTICONGELANTE

ENTRE 30% Y 60% DE LA CAPACIDAD

DEL SISTEMA

CONCENTRACION DE
ACONDIONADOR

ENTRE 3% Y 6% DE LA CAPACIDAD
DEL SISTEMA

CONCENTRACION INCORRECTA

Menor a 3%: falta de proteccin contra

la corrosin y erosin por cavitacin de
los componentes del sistema.

Sistema de Lubricacin

Componentes del Sistema de

Lubricacin

(1) Colector de aceite.

(3) Bomba de aceite.
(5) Filtro de aceite.
(7) Canalizacin de aceite.
(9) Respiradero.

(2) Campana de succin.

(4) Vlvula de alivio.
(6) Enfriador de aceite.
(8) Surtidores de enfriamiento.

Colector de Aceite

Bomba de Aceite y Vlvula de

Alivio

Enfriador de Aceite y Vlvula de

Derivacin

Filtro de Aceite y Vlvula de

Derivacin

Sistema de Filtracin de Flujo

Completo

Flujo de Aceite

Cojinetes

(1) Cojinetes de bancada del cigeal.

(2) Mltiple de aceite.

Conductos de Aceite Perforados del

Cigeal

Lubricacin de las Paredes de los

Cilindros

Respiradero del Cigeal

ACEITE LUBRICANTE
FUNCIONES:
* Mantiene el motor
limpio y libre de xido
y de corrosin.
* Refrigera y sella.
* Suministra pelcula de
aceite para reducir la
friccin y el desgaste

ACEITE LUBRICANTE

Los motores requieren

el tipo correcto de
aceite, con la adecuada
viscosidad y en la
cantidad correcta

ACEITE BASE

De origen mineral o
sinttico. Suministra los
requisitos de lubricacin
bsicos de un motor. De
acuerdo al tipo de aceite
base, se usan diferentes
aditivos qumicos
minerales o sintticos

ACEITE MINERAL
Los aceites crudos
parafinados suministran
aceites de alto ndice de
viscosidad. En ciertas
aplicaciones se prefieren
los crudos de nafta por
su bao ndice de
viscosidad que contiene
poca cera y punto de
fusin bajo

ACEITE SINTETICO
Se producen mediante procesos de
reaccin qumica. Tienen ndices de
viscosidad muy altos con puntos de
fusin mas bajos. Aceites para servicio
pesado en altas y bajas temperaturas.

CLASIFICACION

SAE 15W-40
API CI-4

CLASIFICACION

15w viscosidad
probada a 8F
40 viscosidad
probada a 210F

INDICE DE VISCOSIDAD
ES IMPORTANTE QUE EL ACEITE NO
SE ADELGACE DEMASIADO A
TEMPERATURAS BAJAS
LOS ACEITES POCO VISCOSOS NO
SUMINISTRAN SUFICIENTE
PROTECCION CON EL DESGASTE

ACEITES MULTIGRADOS

Un aceite base de viscosidad menor se

mezcla con un aditivo que aumenta la
viscosidad del aceite a medida que
aumenta la temperatura.
A medida que los aceite multigrados
se deterioran, la viscosidad disminuye
hasta un valor ms bajo de la
viscosidad del aceite base

ADITIVOS DEL ACEITE

El aceite base no puede suministrar

suficiente proteccin y lubricacin a
los motores de alto rendimiento.
Los aditivos se usan para mejorar y
reforzar el aceite

NUMERO DE BASE TOTAL - TBN

Se produce por la adicin de

compuestos alcalinos al aceite base
mientras mas alcalino sea el aceite,
mayor ser el TBN y ms cantidad de
cidos podr neutralizar

AZUFRE

El azufre produce cidos altamente

corrosivos que contaminan el aceite

PRUEBAS DEL SOS

1.- Elementos de desgaste

2.- Elementos contaminantes
3.- Estado del aceite
4.- Conteo de partculas

NIVEL DE ACEITE

Inspeccione diariamente el nivel de

aceite ** detecte los cambios del
consumo de aceite **

NIVEL DE ACEITE

Muchas varillas tienen marcas a cada

lado: (1) motor apagado y (2) motor en
marcha

NIVEL DE ACEITE

(1) Una lnea dice bajo aadir

(2) La otra dice lleno

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

FUNCION: Suministrar el aire para la

combustin y evacuar los
gases calientes.

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

Cualquier reduccin en el flujo de aire

o de gases de combustin en el sistema
reducir el rendimiento del motor

COMPONENTES DEL SISTEMA

(1) Antefiltro
(2) Filtro de aire
(3) Turbocompresor

(4) Mltiple de
admisin
(5) Mltiple de
escape

COMPONENTES DEL SISTEMA

(6) Post enfriador

(7) Tubo de escape
(8) Silenciador y conexiones

ANTEFILTRO

El antefiltro atrapa contaminantes

pesados, grandes, que estn en
suspendidos en el aire.

FILTRO DE AIRE

El filtro evita que partculas pequeas

de suciedad entren al motor. La caja
del filtro contiene los elementos
primario y secundario

TURBOCOMPRESOR

Los turbocompresores ayudan a

mantener la potencia del motor en altura
y aumentan la potencia

TURBOCOMPRESOR

(1) Lado de admisin de aire o del

compresor
(2) Lado del escape o de la turbina

TURBOCOMPRESOR

Los gases hacen girar la turbina, que a

su vez hace girar el compresor. Mientras
ms rpido gira el compresor, se
inyecta ms aire a presin y densidad.

POSTENFRIADOR

Los turbocompresores elevan hasta

aprox. 300F la temperatura del aire,
por ello se utilizan los postenfriadores
para reducir la temperatura.

MULTIPLE DE ADMISION

El mltiple de admisin se monta en la

culata y el aire fluye de ste a la
vlvulas de admisin de cada cilindro.

MULTIPLE DE ESCAPE

Los gases de combustin salen por las

vlvulas de escape y van al mltiple de
escape que se monta en la culata.

TIPOS DE SISTEMA DE ADMISION

DE AIRE

(1) Aspiracin Natural (NA)

(2) Turbocomprimido (T)
(3) Turbocomprimido y postenfriador
(TA)

INDICADOR DEL FILTRO DE AIRE

Un diafragma dentro del indicador se

Mueve en respuesta al vaco que hay
Dentro del filtro. A mayor vaco el
Diafragma se mueve mas hacia arriba

INDICADOR DEL FILTRO DE AIRE

Hay 03 zonas de lecturas: verde,

amarillo y rojo. Dar servicio al filtro de
aire cuando marque la zona roja

INSPECCION VISUAL DEL FILTRO

Inspeccione golpes, deformaciones,

humedad, rajaduras