Proteccin

De
Motores

ndice
1.- Generalidades.
2.- Fusibles.
3.- Combinacion del fusible y del rel de sobrecargas.

4.- Rel de sobrecargas mag. de accin instantneo.

5.- Rel de sobrecargas mag. de accin retardada.
6.- Rel de sobrecargas trmicos, de aleacin fusible.
7.- Rel de sobrecargas trmicos bimetalicos.
8.- Rel de sobrecargas trmicos inductivo de aleacin
de fusible.
9.- Rel de sobrecarga trmicos inductivo bimetalico
10.- Dispositivos trmicos auxiliares.
11.- Rel diferencial.

1.- Generalidades
El Cdigo Nacional de Electricidad ( N.E.C ), de USA, es deliberadamente muy
detallado respecto a la proteccin de los circuitos derivados del motor.
El objetivo es evitar incendios de origen elctrico en dichos circuitos y en los
conductores de alimentacin al motor. En dicho Cdigo se especifica claramente los
sistemas de sobrecargas y de cortocircuitos tanto para los conductores de alimentacin
como para los circuitos derivados, as como el calibre mnimo de los cables que debe ser
utilizado para un solo motor o grupo de ellos. En caso de cortocircuito en el interior del
motor el sistema de proteccin contra cortocircuitos del circuito auxiliar evitara que se
dae, adems del propio motor, el arrancador y el equipo de control del mismo. El
sistema de proteccin del circuito auxiliar contra sobrecargas, determinado en parte por
la corriente en el arranque y en el tipo de motor, esta proyectado para proteger a los
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conductores de alimentacin contra sobrecargas continuadas. Esta proteccin en la lnea

es, sin embargo, mas elevada que la necesaria para la proteccin del motor contra
sobrecargas constantes en funcionamiento. Por esto, es necesario, adems, proteger al
propio motor contra sobrecargas operativas utilizando dispositivos de mxima los cuales
van incluidos en la carcasa del motor o bien el arrancador o en el regulador. Otros
dispositivos protectores que sern considerados adems de mxima, incluyen
protecciones contra baja tensin y sobretension, interrupcin del campo en derivacin,
inversin e interrupcin de fases y protecciones contra temperatura y desvo de
frecuencia.

2.- Fusibles
Quiz el dispositivo mas simple de proteccin del motor contra sobreintensidades
es el fusible. Los fusibles estn divididos en dos grandes grupos: fusibles de baja tensin
(600 V o menos) y fusibles de alta tensin ( mas de 600 V ) . En la figura 1-1 se
muestran tres tipos de fusibles. El tipo de cartucho o contacto de casquillo, mostrado en
la figura 1.1a, es til para las tensiones nominales entre 250 y 600 Ven los de tipo fijo y
recambiable. El tipo fijo mostrado en el esquema contiene polvo aislante ( talco o un
adecuado aislante orgnico) redondeando el elemento fusible. En caso de cortocircuito,
el polvo tiene como misin: (1) enfriar el metal vaporizado, (2) absorber el vapor
metlico condensado, y (3) extinguir el arco que pueda mantenerse en el vapor metlico
conductor. La presencia de este polvo es la que confiere al fusible su alto poder de
ruptura en el caso de cortocircuitos bruscos.
La figura 1-1c muestra el tipo tapn fusible, el cual funciona a la tensin nominal
de 125 V, estando disponible en le comercio para bajas corrientes nominales de hasta
30 A. Estos fusibles poseen una base roscada y estn proyectados para ser utilizados en
arrancadores reducidos o en cajas de interruptores de seguridad a 125 V, en motores de
pequea corriente. Por regla general, los fusibles protegen contra los cortocircuitos mas
bien que contra las sobrecargas.

Se han efectuado ensayos para mejorar las caractersticas del fusible en las aplicaciones a
los motores de forma que, con valores nominales inferiores, permitan protecciones contra
sobrecargas y de cortocircuitos. Un tipo de fusible llamado fusible temporizado, que
existe en los tipos de cuchillas, cartucho y tapn, proporciona un gran retardo en el caso
de sobrecargas momentneas o sostenidas antes de desconectar el circuito. Estos fusibles
contienen dos elementos en serie ( o paralelo ): (1) un elemento fusible estndar para la
proteccin de cortocircuitos ( 25 a 50 veces la corriente normal) y (2) una disposicin
contra sobrecarga, o interruptor trmico de hasta cinco veces la corriente nominal que
proporciona una caracterstica de retardo de tiempo inverso. La cualidad de tiempo
inverso significa que, por ejemplo el circuito ser conectado por este ultimo elemento en
unos 3 minutos( a 5 veces la corriente nominal), hasta aproximadamente 10 segundos ( a
unas 20 veces la corriente nominal), ya que el efecto trmico varia con el cuadrado de
corriente. Por tanto un fusible de valor nominal relativamente pequeo puede ser
empleado para procurar la proteccin contra sobrecargas y sin llegar a desconectar el
circuito durante los periodos de elevacin transitoria de la corriente en el arranque o en el
frenado. En el caso de cortocircuito, el elemento fusible estandar de accin instantnea
interrumpe inmediatamente el circuito para evitar desperfectos.
Otro tipo aparte de fusible que ha sido fabricado, intenta mejorar la capacidad de
limitacin de corriente de estos dispositivos antes de que la corriente de cortocircuito
alcance su mximo o un valor de rgimen permanente.
Los fusibles de cartucho comunes poseen cierta capacidad de limitacin de la
corriente ya que interrumpen el circuito casi instantneamente antes de que el
cortocircuito tenga la oportunidad de existir y fundir o unir los contactos de los
disyuntores o rels de mxima. El fusible de potencia limitador de la corriente contiene
elementos fusibles de aleacin de plata rodeados por cuarzo en polvo.
Por encima de 600V se emplean fusibles especiales de alta tensin que incluyen
varios rganos para extinguir el arco que se podra mantener, particularmente a alta
tensin, cuando el elemento fusible se vaporiza a causa de la corriente excesiva.
Los tipos de fusibles de alta tensin mas comunes son: (1) el fusible de
desionizacion con cido brico liquido, (2) el fusible de expulsin, y (3) el fusible de
material slido

3.- Combinacin del fusible y del rel de sobrecargas

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Aunque los propios fusibles presentan, naturalmente, la proteccin de

cortocircuitos o de corriente mxima ruptura, su proteccin contra sobrecargas esta algo
limitada por las razones anteriormente citadas. Los rels de mxima estn proyectados
para funcionar desde el 110 al 250 por ciento de sobrecarga con corrientes mximas de
ruptura de hasta 10 veces la corriente nominal. La figura 1-1d muestra el conjunto
combinado de fusible y rel de mxima que comprende los sistemas de proteccin de
sobrecargas y cortocircuito. El tiempo de operacin del rel de mxima varia
inversamente con la corriente de sobrecarga.

4.- Rel de sobrecarga magntico, de accin instantnea

Un tipo de rel de sobrecarga que obedece a un principio magntico de
funcionamiento se muestra en la figura 1-2a. Este tipo de rel puede ser utilizado en
circuitos de corriente continua y con una modificacin auxiliar, en circuitos de corriente
alterna ( por inclusin de un maguito fijo de cobre o de latn rodeando la armadura).
Como se observa en la figura1-2a, los contactos fijos estn normalmente cerrados
cuando el rel magntico de sobrecargas esta desexcitado. Con la corriente nominal o
algo inferior, la presin del resorte es suficiente para impedir el movimiento de la
armadura. Cuando la corriente alcanza o excede una sobrecarga particular ( digamos el
125 por ciento de la carga nominal), se crea la fuerza magnetomotriz suficiente para
producir el movimiento de la armadura y la apertura de los contactos normalmente
cerrados con lo que se conecta el motor.

5.- Rel de sobrecarga magntico, de accin retardada

La figura 1-2 b muestra el mismo rel con la adicin de un amortiguacin para
retardar el movimiento de la armadura. El amortiguador contiene aceite o un fluido
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especial de viscosidad adecuada para producir el retardo necesario. Unido a la armadura

, existe un pistn en varios agujeros por los cuales pasa el fluido. El pistn asciende
cuando la f.m.m. de la bobina es suficiente para ejercer una traccin sobre la armadura.
Para regular el tiempo de retardo del rel, el tamao de las aberturas de los agujeros se
puede modificar sacando la cubeta y girando un disco obturador sobre el pistn. El
dispositivo produce una caracterstica de retraso tiempo inverso ( ver figura 1-2).
Cuando la sobrecarga aumenta, la fuerza que hace subir al pistn es mayor y la armadura
se levanta en mas breve tiempo para abrir los contactos normalmente cerrados.
La ventaja del rel magntico de accin retardada, diferente del tipo instantneo,
es que las sobrecargas sbitas o momentneas son insuficientes para ocasionar la
desconexion del motor. Sin embargo, si la sobrecarga continua durante el periodo dado,
el pistn se levanta lentamente, debido a la accin del liquido, para desplazar los
contactos cerrados.
Se observara que, cuando la armadura se levanta, la reluctancia magntica disminuye
( entrehierro menor) y la traccin sobre la armadura aumenta.
Los rels magnticos contra sobrecargas tienen la ventaja de procurar un ajuste preciso
de retardo del tiempo de disparo para cada motor.

6.- Rels de sobrecarga, trmicos, de aleacin fusible

Un rel trmico, concretamente proyectado para el reenganche manual y que se
muestra en la figura 1-3a , es el rel trmico de aleacin fusible. Como se observa en el
esquema, se conecta un calefactor elctrico de alta potencia en el circuito de carga ( de
un motor de c.c. o de c.a.. Bajo condiciones de sobrecargas el calor es suficiente para
fundir la aleacin fusible a baja temperatura y hacer que el muelle arrastre al cierre y haga
girar el contacto mvil fuera de los contactos fijos. Al principio podra parecer que,
comparado con el rel magntico de mxima, el tipo de aleacin fusible es un dispositivo
complicado sin necesidad. Realmente, es un rel de mxima practico y muy popular.

7.- Rels de sobrecarga, trmicos bimetalicos

Las ventajas de la utilizacin de un calefactor separado ( indicado en la seccin
precedente) para accionar los contactos de mxima normalmente cerrados, anim al
desarrollo de otros dispositivos mas sencillos y menos caros tales como el rel trmico
bimetalico mostrado en la figura 1-3b. Una tira rectangular bimetalica corriente que se
curvara al calentarse debido a la diferente dilatacin de los dos metales.

Este tipo de desviacin es lento, por lo que podra quemar los contactos al
interrumpir una corriente elevada del circuito muy inducido de un motor.
El dispositivo mostrado en la figura 1-3b emplea un disco circular bimetalico cuya cara
superior tiene un elevado coeficiente de dilatacin. A causa del calor, las fuerzas
desarrolladas en el disco, debidas a la distinta, son tales que el disco debe invertir su
convexidad con rapidez en vez de gradualmente. El disparo de accin rpida que aparece
en el instante de la inversin tiene fuerza suficiente para abrir los contactos fijos a y b tal
como se muestra en la posicin desplazada de la figura 1-3b. El tiempo de
desplazamiento del rel trmico bimetalico de mxima es inversamente proporcional a la
magnitud de la corriente de sobrecarga sostenida. De la misma forma que los rels de
fusin trmica y accin retardada, permite sobrecargas de breve duracin sin desconectar
el motor de la lnea.
El rel bimetalico posee dos ventajas que no presentan los tipos de aleacin fusible y
puede retornar automticamente y por medio de un elemento de compensacin, se
pueden realizar ajustes segn las variaciones de la temperatura ambiente.

8.- Rel de sobrecarga, trmico, inductivo de aleacin

fusible
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Uno de los inconvenientes de los rels de mxima de aleacin fusible y trmicos

bimetalicos, mostrados en las figuras 1-3a y b, es que el uso de un calefactor separado
slo puede permitir ajustes de sobrecarga en incrementos discretos, segn los calibres
disponibles de calefactores de corrientes. Por estar ( algunas veces ) al alcance los
calefactores de repuesto, ya que las piezas de recambio se suministran normalmente con
el arrancador, es costumbre tener a mano un surtido de calefactores de valores superiores
e inferiores al valor de ajuste de la corriente de sobrecarga a la que el calefactor esta
calibrado. Para un servicio determinado del motor a veces se desea ajustar un poco mas
elevado el valor nominal de la sobrecarga durante una marcha determinada o un
funcionamiento particular. Un dispositivo que lo permite es el rel de sobrecarga
inductivo de aleacin fusible ( el tipo llamado inductotermico), mostrado en la figura
1-3c. Este rel se acciona segn el principio de la induccin de corrientes de Foucault en
un cilindro de aleacin de cobre y en la aleacin fusible a baja temperatura que esta en el
interior del mismo. El rel solo funciona en corriente continua y se utiliza exclusivamente
para la proteccin de sobrecargas en motores de c.a. Como el calor producido en la
aleacin fusible es proporcional a la densidad de flujo creada por la corriente en la bobina
de induccin, se produce una caracterstica de tiempo inverso.
Sus ventajas son (1) para una bobina de una determinada capacidad de corriente, el
ajuste de disparo de mxima es regulable sin limitacin, y (2) en unin con
transformadores de varias tomas de corrientes (fig. 1-4b), el mismo rel de mxima
puede ser utilizado para una amplia diversidad de motores de c.a, de superior o inferior
valor nominal de la corriente de sobrecargas, con las mismas ventajas de ajuste indicadas
en (1)

9.- Rel de sobrecargas, trmico, inductivo, bimetalico

La ampliacin de la gama de ajuste de sobrecargas de una determinada bobina de
mxima tambin es posible en los rels bimetalicos de la figura 1-3d , la cual ilustra un
rel trmico inductivo bimetalico contra sobrecargas. Este rel contiene un ncleo de
hierro que generalmente es fijo( aunque han aparecido unos cuanto modelos que tambin
permiten variacin), inserto en un manguito de cobre o de latn al que ha sido soldada
una armadura bimetalica en palanca. Las corrientes de Focault generadas en el tubo de
cobre calientan la palanca bimetalica. Una corriente de sobrecarga produce el calor
suficiente para curvar la armadura bimetalica y desplazar los contactos del circuito de
carga normalmente cerrados. Generalmente este rel es de reposicin automtica; pero
puede disponerse una reconexion manual como se describi en la seccin 1-7. Las
ventajas de este rel son las mismas que las indicadas en el prrafo precedente con la
ventaja aadida de que es un mecanismo mas simple y compacto.

10.- Dispositivos trmicos auxiliares

El principio bimetalico tambin se utiliza en un dispositivo denominado
termottico o disco trmico, que se muestra 1-3e. Los contactos del disco estn
normalmente cerrados a la temperatura usual, y el aparato puede remacharse o soldarse
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al bastidor o soporte. En el caso de un incremento de la temperatura ambiente a causa de

una ventilacin deficiente, de una tensin de lnea anormal . El disco trmico bimetalico
no utiliza ningn tipo de bobinas, pero sus contactos deben ser lo suficientemente
grandes en motores pequeos, para interrumpir la corriente de la lnea o de inducido.

11.- Rel diferencial

Como el principio de induccin funciona por medio de un equilibrio de la f.m.m y
de la corriente en las bobinas principales y en cuadratura del rel, este principio puede
emplearse para detectar ligeros desequilibrios en los circuitos de c.a. Las dos bobinas
principales inferiores son una bobina de suma y una diferencia, respectivamente, a la vez
que las bobinas en cuadratura superiores tambin son una bobina de suma y una de
diferencia. La corriente en las bobinas de suma se compensa con la corriente de las
bobinas de diferencia. Si las corrientes son equilibradas e iguales, no se produce ningn
campo resultante y el disco no girara. El rel diferencial funciona como un rel para cada
fase y esta conectado para detectar solo un desequilibrio en el interior de la misma
maquina, en vez de detectar un desequilibrio de la corriente de la lnea o del sistema.