Diseo de ventiladores axiales de alto rendimiento para el BY-PASS de M-30

DISEO DE VENTILADORES AXIALES DE ALTO RENDIMIENTO

PARA EL BY-PASS DE M-30

INTRODUCCIN
Como parte de las instalaciones de los tneles, los sistemas de ventilacin son elementos fundamentales
con el principal objetivo de aportar aire al tnel, as como evacuar los humos que pudieran producirse en
caso de un hipottico incendio. Por ello, al igual que es fundamental el manejo de los conocimientos de
los sistemas de ventilacin y su buena prctica, se ha de tener en cuenta el rango de aplicacin de las
mquinas que conforman dicho sistema. Este conocimiento nos ayudar a reducir los problemas y sus
consecuencias desde el origen. Es verdad, que muchos de los problemas actuales no se daban en el pasado
con tanta asiduidad, pero no podemos perder de vista que los niveles de confort y seguridad adoptados
hoy da son tan importantes, que los volmenes de aire necesarios para llevarlos a cabo, nos ha conducido
a aumentar el nmero y tamao de los ventiladores para cada sistema de ventilacin.
En caso de una situacin de emergencia en un tnel, es vital tener un sistema fiable de ventilacin que
responda a las rdenes de control tan rpido como sea posible. Es esencial, por tanto, evitar que los
ventiladores trabajen en rgimen inestable. El fenmeno de bombeo no se tiene en cuenta generalmente
en el diseo de los sistemas de ventilacin por tratarse de un problema que se manifiesta en la mquina.
Es importante, por consiguiente, el trabajo en conjunto con los proyectistas de los sistemas de ventilacin
con el fin de optimizar, no slo el diseo de los ventiladores, sino que tambin el diseo del circuito de
ventilacin. Esta situacin, la cual se produce ms acentuadamente en la obra de los tneles de la M-30,
tiene una repercusin mayor en el tramo del BY-PASS.
Se pretende resaltar el efecto del bombeo en las dimensiones del sistema, tipo de ventilador, sistema de
control, as como en el tiempo y tipo de arranque. Los distintos puntos de funcionamiento requeridos nos
hicieron realizar un esfuerzo adicional desde el punto de vista del diseo con el fin de mantener los
rendimientos aerodinmicos en valores altos con el principal objetivo de reducir la potencia instalada en
el sistema. Indicaremos por tanto, que problemas se plantean en el diseo, as como las soluciones
adoptadas para los ventiladores diseados para los TNELES DE LA M-30, en concreto, para los
ventiladores del BY-PASS.

VENTILACIN DEL BY-PASS

La obra de la M-30, la podemos separar en 3 partes totalmente diferenciadas:
1.
2.
3.

Tramos del Ro
Soterramiento de la Avenida de Portugal
By-Pass

Abordamos en este caso, el sistema de ventilacin del By-Pass por lo particular de su concepcin, tal y
como veremos ms adelante.
El tramo denominado como BY-PASS, corresponde al tramo construido con tuneladora. Consta de dos
tubo de aproximadamente 4,2 kilmetros, y en cada tubo, se dispone de dos conductos, uno para
extraccin, conectado al tnel mediante trampillas situadas en la parte superior del tnel, para la
evacuacin del aire viciado y los humos en caso de incendio, y otro de aire fresco, que a travs de
pequeas boquillas situadas en ambos hastiales aportarn aire fresco al interior del tnel.
Debido a la longitud del tnel, para hacer un dimensionamiento racional del sistema de ventilacin, se ha
sectorizado los tubos de manera que se dispondr de 7 cantones por conducto, es decir, para cada tubo,
tendremos 7 cantones superiores y otros 7 cantones inferiores. Cada cantn tendr una longitud
aproximada de 600m.

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Madrid, 27 de febrero de 2007

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El objetivo del sistema de ventilacin ser por tanto hacer llegar a cada cantn el aire necesario. Los
ventiladores se agruparan en cuatro pozos. Salvo el pozo PV1 que est asociado a un solo cantn, el 2, el
resto de pozos tendrn asociados dos cantones por conducto y por tnel. Por consiguiente en cada pozo
habr ocho ventiladores: Cuatro de inyeccin de aire fresco y cuatro de extraccin de aire.
PV4

DISTRIBUCIN DE
POZOS Y CANTONES
PV3

PV2

C8

PV1

C7
C6
C5
C4
C3
C2

Figura 1

La configuracin de cada pozo ser como sigue:

Con lnea azul se representa los circuitos de impulsin de aire y en rojo los de extraccin. El recorrido del
aire entre los ventiladores y los cantones se realiza por un camino independiente para cada ventilador,
pero desde los ventiladores hasta la calle, se lleg a plantear inicialmente un circuito comn para 4
ventiladores, aunque por la razn que se explicar ms adelante, estos circuitos sern compartidos por
slo dos ventiladores.
ATENUADORES
ACSTICOS

FILTROS

Ventilador de Impulsin

Ventilador de Extraccin

Figura 2
En el circuito entre ventiladores y la calle, y para el circuito de extraccin, se tienen los atenuadores
acsticos y los filtros de partculas, por lo que la mayor parte de los elementos resistentes estn
localizados ah.

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VENTILADOR. TRABAJO EN PARALELO. FUNCIONAMIENTO EN BOMBEO

Un ventilador podemos caracterizarlo por su curva, que es el lugar geomtrico de los puntos de
funcionamiento del mismo. Para cada ngulo de regulacin de los labes tendremos una curva distinta. El
punto de corte de la curva del ventilador con la resistencia del circuito es el punto de funcionamiento del
ventilador, (Po,Qo). Si la resistencia del circuito es ms baja, el punto de funcionamiento se desplaza
hacia caudales mayores, (ver grfico 3), pero si la resistencia es muy elevada un ventilador trabajar en
rgimen inestable (ver grfico 1), es decir en bombeo. Este fenmeno se evita ya en fase de diseo
calculando un tipo de labe que defina una curva del ventilador, tal que el corte con la curva resistente
est fuera de la zona inestable del ventilador.
Resistencia
PRESIN

Zona inestable
del ventilador

PRESIN

PRESIN

Zona inestable
del ventilador
Resistencia

Po

Po

Po
Curva
Ventilador

Zona inestable
del ventilador

Curva
Ventilador

Curva
Ventilador

Resistencia

CAUDAL

Qo
Grfico 1

Figura 3

Qo
Grfico 2

CAUDAL

Qo

CAUDAL

Grfico 3

Fenmeno de bombeo
El flujo de aire movilizado por un ventilador, cuando ste pasa a travs de sus labes, es deflectado con
cierto ngulo. Si cambiamos la orientacin de los labes, podemos aumentar o disminuir la cantidad de
aire que es deflectada. Si progresivamente incrementamos el ngulo de ataque de los labes, este
incrementar la cantidad de deflexin. Es este cambio de direccin y velocidades relativas lo que permite
que el ventilador genere presin.
Si el ngulo de ataque fuera demasiado elevado, el aire no llegar a recorrer toda la superficie del labe de
una manera uniforme, producindose un fenmeno de cavitacin, llamado en el mbito de la ventilacin
fenmeno de bombeo.
Si un ventilador opera en bombeo, es debido a que el caudal es demasiado bajo para el ngulo de ataque
de los labes regulado es ese momento. Este caudal pudiera haber disminuido debido a un incremento de
resistencia en el circuito asociado a ese sistema, producindose un incremento de presin, ya que el punto
de funcionamiento se desplaza a lo largo de la curva de funcionamiento del ventilador.
Un ventilador operando cerca del punto de bombeo tendr un severo incremento de ruido. En algunos
ventiladores sonar casi como si el rodete estuviese siendo impactado por un objeto slido
(hammering).
Un ventilador trabajando continuamente en bombeo puede provocar una fatiga estructural de los labes.
Esto es especialmente cierto para ventiladores axiales que tienen labes largos, como es el caso de los
ventiladores que entregan un alto caudal a presiones moderadas.
Por tanto, el trabajo del ventilador en bombeo debido a la resistencia del circuito, se puede evitar desde el
origen definiendo apropiadamente la configuracin del labe, pero hemos de tener muy en cuenta, que
adems, un ventilador puede estar en bombeo por ms motivos:

Durante el arranque de un ventilador.

Durante el arranque de dos ventiladores en paralelo.

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Trabajo en paralelo
En un sistema de trabajo de dos ventiladores en paralelo, cada ventilador es concebido para la mitad del
caudal de diseo.
Zona de inestabilidad

Resistencia del sistema

PORCENTAJE DE PRESIN ESTTICA

100

PT
Curva de 2 ventiladores

O
O

Q1 Q2

CAUDAL

QT

Figura 4

Cuando dos ventiladores trabajan en paralelo, forman un sistema que estar caracterizado por la curva de
2 ventiladores en paralelo. La resistencia del circuito corta la curva del sistema en un punto (PT,QT). El
punto de funcionamiento de cada ventilador, como se puede ver en el grfico anterior, corresponde a
(PT,Q1=Q2), tal que Q1+Q2= QT para el caso de dos ventiladores idnticos.
Si slo uno de los ventiladores funcionase, su punto de funcionamiento ser distinto, con una presin ms
baja y con un caudal de aire mayor.
Zona de inestabilidad

Resistencia del sistema

PORCENTAJE DE PRESIN ESTTICA

100

Curva de 2 ventiladores

PT

O
O

QT

Figura 5

CAUDAL

Si en ese momento hay que arrancar un segundo ventilador, para caudal cero de ste, ya se parte de una
presin de valor PT, la cual est generando el ventilador ya en funcionamiento, por tanto la situacin ser
ms complicada. Este ser el caso de los sistemas de ventilacin de la M-30, pero el BY-PASS, a
diferencia de los dems tramos, tiene la particularidad de que cada cantn en un momento determinado
puede tener una demanda distinta de caudal y que adems sern 4 ventiladores los que entrarn en juego.

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Arranque de ventiladores en paralelo

Resistencia del sistema

Puntos de funcionamiento en
el arranque del 2 ventilador

PORCENTAJE DE PRESIN ESTTICA

100

PT(2)
Curva de 2 ventiladores

PT(1)

O
O

Q1(2)

Zona de inestabilidad durante el arranque.

QT(1)

CAUDAL

QT(2)

Figura 6

En el grfico anterior, se ve la evolucin durante el arranque del segundo ventilador, una vez ya en
funcionamiento el primero. Hasta cierta velocidad de rotacin la curva del 2 ventilador estar por debajo
de la presin PT(1). A partir de cierta velocidad, representada por la curva verde, el ventilador entra en
zona de estabilidad y la evolucin terica de los puntos de funcionamiento tiende hasta (PT(2),Q1(2)). Este
punto es el que corresponde al rgimen permanente, en el cual el sistema moviliza un caudal QT(2).

100%

100%

PT(2

PT(2

PT(1

PT(1

Terica

O
O

Zona de inestabilidad
durante el arranque.

Real

Q1(2)

CAUDAL

Figura 7

Q1(2)

CAUDAL

Zona de inestabilidad
durante el arranque.

En las curvas anteriores, donde se representa la evolucin de los puntos de funcionamiento, podemos
distinguir un fenmeno que se dar con toda seguridad, y es que en el momento que el segundo ventilador
arranca, tiene una diferencia de presin de partida desfavorable de valor PT(1) que provocar en los
momento iniciales una recirculacin de aire del primer ventilador, por lo que la presin PT(1) tender a
disminuir hasta que el fenmeno de recirculacin cese. Dependiendo del tipo de inestabilidad de la curva,
puede que haya una recirculacin intermitentemente, de forma pulsatoria. A partir del momento que
finaliza la recirculacin comenzar a incrementarse la presin hasta el momento en que llegue al rgimen
permanente.

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Arranque de un ventilador
Generalmente se sabe que el funcionamiento de un ventilador en bombeo debe de evitarse. Un ventilador
trabaja en bombeo si el caudal volumtrico real est por debajo del Caudal de bombeo. Durante este
funcionamiento en rgimen inestable, pueden aparecer altas cargas dinmicas en los labes, as como un
aumento de los niveles de vibracin en el ventilador.
Durante el arranque, un
ventilador axial trabajar
en bombeo durante un
periodo corto, sin embargo
este periodo del bombeo
aumenta significantemente
si ha de acelerarse una
masa grande de aire, con
una inercia importante,
sobre todo cuando se tiene
un circuito muy resistente.

P [Pa]

Qbombeo

Q [m/s]

Figura 8

En el caso de estudio considerado, se observa que hasta que no transcurre un tiempo de aproximadamente
30 segundos, el ventilador no sale del bombeo. Hasta entonces, el caudal que mueve el ventilador no se
corresponde con el terico que debera dar el ventilador a la velocidad de rotacin correspondiente
debido, entre otras cosas, a que se produce una diferencia entre la presin del sistema y la de ventilador,
que ser la que acelerar la masa del aire a travs del circuito.

P ventilador
n

Q [m/s]

P [Pa] / n [rpm]

P bombeo

t [s]

Figura 9

Como consecuencia, en el arranque, cualquier proteccin del ventilador que pueda estar afectada por este
fenmeno deber ser desconectado, al menos hasta que se termine el arranque, donde pasar del rgimen
transitorio al rgimen permanente. Principalmente se vern afectados cualquier sistema de deteccin de
vibraciones, as como los sistemas antibombeo, que son indicados para proteger el ventilador ya en
rgimen permanente.
Como se puede ver en la figura siguiente, en el ejemplo que estamos tratando, cuando el ventilador llega a
su velocidad de funcionamiento, el caudal de aire comienza a estabilizar. El ventilador del ejemplo es un
ventilador axial ZVN 1-25-500/6 de 2500 mm de dimetro y 500kW de potencia instalada, por lo que los
resultados nos sirven perfectamente para sacar conclusiones aplicables a los ventiladores del BY-PASS.
Una vez que pasa la fase de funcionamiento inestable, es decir el bombeo, el ventilador comienza a tener
ya ms presin disponible, ya que ha acelerado la masa de aire, con lo que el caudal que moviliza el
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ventilador se incrementa con ms celeridad. Es a partir de ese momento cuando se empieza a mantener
una proporcionalidad entre la velocidad de rotacin del rodete y del caudal que est moviendo.
Este fenmeno descrito anteriormente es referido a un solo ventilador en funcionamiento.
Arranque de dos ventiladores en paralelo
Para dos ventiladores idnticos, con arranque simultaneo, ocurre que siempre uno de los dos ventiladores
tiene un bombeo ms prolongado. Para el ventilador que va en mejores condiciones, su bombeo en el
arranque podra superar los 40 s (frente a 30s de un solo ventilador), pero el otro ventilador tiene un
tiempo de bombeo superior, que podra pasar de los 55s, dependiendo de la resistencia del circuito. Este
bombeo se da en el transitorio del ventilador, en el arranque, y cuando alcanza el rgimen permanente, los
dos ventiladores han de tener el mismo punto de funcionamiento.

P ventilador
n

Q [m/s]

P [Pa] / n [rpm]

Q
P bombeo

Arranque simultneo:
Ventilador 1

Figura 10

t [s]

En el grfico siguiente se puede observar ausencia de caudal hasta poco despus de los30 segundos, as
como tambin entre los 45 y 50 segundos. El motivo es que el sistema de medicin de caudal empleado
no meda valores negativos de caudal, es decir, el primer ventilador estaba provocando un recirculacin
de aire, que ces aproximadamente cuando alcanza las 750 rpm del segundo ventilador.

P ventilador
n

Q [m/s]

P [Pa] / n [rpm]

Q
P bombeo

Arranque simultneo:
Ventilador 2

Figura 11

t [s]

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En el caso de que el segundo ventilador se ponga en marcha ya con el primero funcionando, ste tendr
un arranque en peores condiciones, prolongndose el bombeo incluso hasta 72s.

P ventilador

Q [m/s]

P [Pa] / n [rpm]

Q
P bombeo

Arranque diferido:
Ventilador 2

Figura 12

t [s]

Como se puede apreciar la recirculacin es ms importante y el fenmeno de bombeo ms prolongado. En

muchos casos un ventilador si entra en rgimen inestable, puede ocurrir, como es bien conocido que no
recupere y se mantenga en bombeo. No es el caso de ejemplo que estamos manejando, pero si
acoplsemos a estos dos ventiladores otros dos ms trabajando en paralelo, se puede deducir con
facilidad, que el fenmeno se agudizar, ms an si los puntos de funcionamiento en rgimen permanente
son distintos. El problema ya no sera solamente en el arranque, sino que en el funcionamiento normal, a
medida que los ventiladores vayan ajustando su rgimen segn las necesidades de aire en el tnel, estarn
gran parte del tiempo en el transitorio.
En la grfica siguiente se pone un ejemplo de 4 ventiladores similares trabajando en paralelo y con cuatro
puntos de funcionamiento distintos. Cuando el sistema encuentre el equilibrio, puesto que el sistema
tendr un nico punto de funcionamiento, cada ventilador se ajustar igualando las presiones.
2500

Curva de 4 ventiladores en paralelo

Presin (Pa)

2000

Puntos de diseo
1500
1000
500
3

caudal (m /s)
0
0.00

50.00

2500

150.00

Puntos de funcionamiento
despus de equilibrio

2000
Presin (Pa)

100.00

200.00

250.00

Curva de 4 ventiladores en paralelo

1500
1000
500
3

caudal (m /s)
0
0.00

50.00

100.00

150.00

200.00

250.00

Figura 13
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Si a dos de los cuatro ventiladores se les demandase poco aire, durante ese tiempo los otros dos
ventiladores podran estar trabajando por por encima de la presin de los anteriores y meterlos en la zona
de inestabilidad. Esto es cierto, ya que en el lado del circuito que tienen en comn la presin que existe
ser nica y cuando alcance el equilibrio, si es que lo alcanzase, se reajustarn los puntos de
funcionamiento de los cuatro ventiladores.
Esto es un efecto transitorio, pero puede ocurrir en cada arranque y en los cambios de rgimen
importantes de los equipos, sin perder de vista que el nmero de arranques o de cambio de rgimen va a
depender de las condiciones de trfico en cada momento.
Si las condiciones de arranque no son controladas, puede que el segundo ventilador no salga del bombeo.
Lo descrito anteriormente se refiere a dos ventiladores similares trabajando en paralelo, de condiciones
aerodinmicas idnticas y trabajando a la misma velocidad de rotacin, en cambio, en nuestro caso del
By-Pass, el problema es mucho ms complicado, ya que se trata de ventiladores con puntos de
funcionamiento distintos, que en rgimen normal o de servicio trabajan a distintas velocidades de rotacin
con ngulos de calage diferentes. El transitorio adems ser an ms difcil de controlar si pretendemos
hacer trabajar 4 ventiladores en paralelo, parcialmente en paralelo, trabajando en diferentes
condiciones y que adems en caso de estabilizar el arranque, tendremos transitorios en todo
momento en la medida que se ajustan las necesidades de aire en funcin del trfico de vehculos en
cada momento.
En cada pozo, en especial los pozos PV2, PV3 y PV4, la salida del aire de los ventiladores de extraccin
tenan en comn la parte del circuito que los comunicaba con la calle. Esta parte del circuito es la parte en
la que se tiene los filtros y los atenuadores acsticos, y que la prdida de carga para el caudal de diseo
solo en esta parte puede ser superior a 1000 Pa.
Una situacin probable que se dar a diario ser que en ciertas horas del da, habr ms circulacin de
vehculos en un sentido y menos en el otro. Por tanto, en estas circunstancias, dos ventiladores trabajan a
bajo rgimen y los otros dos estn a plena carga, incluso estos ltimos no trabajar en el mismo punto de
funcionamiento, ya que el caudal para cada cantn, aunque tengamos el mismo trfico puede ser distinto
ya que va a depender de la longitud del tramo de tnel que cubre cada cantn y de su pendiente. Lo
mismo ocurre con los que estn trabajando a bajo rgimen.
SOLUCIONES ADOPTADAS PARA EL BOMBEO
Teniendo en cuenta los conceptos anteriores, cabe pensar que el trabajo en paralelo de 4 ventiladores no
es recomendable con las caractersticas que se dan en el BY-PASS. Las probabilidades de que los
ventiladores trabajen en rgimen inestable son altas.
Se ha visto que el fenmeno de bombeo puede aparecer en dos situaciones

En el arranque
Durante el funcionamiento.

Los ventiladores para evitar su deterioro debido al trabajo en rgimen inestable, estn dotados de una
sonda petermann, que en conjunto con un presostato adecuado forman el sistema antibombeo. Si entra
en bombeo el ventilador, esta proteccin lo detectar con el consiguiente paro del ventilador. Esta
proteccin es necesaria sobretodo cuando por motivos extraordinarios la resistencia del circuito se
incrementa por encima de los valores de diseo evitando la rotura de los labes.
Soluciones:
1.

Puesto que no sera lgico que este sistema al detectar el bombeo en arranque parase el
ventilador, en esos momentos estar desactivado.

2.

Como se ha visto en las grficas de los cuatro ventiladores en paralelo, para evitar que cuando el
sistema alcance el equilibrio, los puntos de funcionamiento no tengan amplias variaciones, se
han independizado los ventiladores dos a dos, de manera que el sistema es mucho ms fcil de

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controlar. Est claro que las necesidades de aire para cada tubo no tienen por que ser parecidas,
por lo que se agrupan los ventiladores segn cantones contiguos.
3.

Para evitar los transitorios debidos al cambio de rgimen de uno de los dos ventiladores, y puesto
que el caudal que han de mover es parecido, se ha impuesto que tengan el mismo caudal de
diseo. Como consecuencia, el circuito que tienen en comn siempre soportar la misma
presin, por lo que no tienen por que buscar el equilibrio.

DISEO DE LOS VENTILADORES

Cada ventilador de extraccin ha de conseguir 3 puntos de funcionamiento con la misma regulacin de
labe, ya que los ventiladores son de regulacin de labe a ventilador parado. Estos 3 puntos se han de
conseguir con un rendimiento aerodinmico ptimo con el principal objetivo de reducir la potencia
instalada.
Problema
Inicialmente, se trat de unificar modelos de ventiladores, de manera que se simplificaba la fabricacin de
los mismos, pero esta unificacin trajo como consecuencia un incremento sustancial de la potencia de los
motores a instalar, de hecho en algunos casos se superaban los 710 kW. Mantener unos puntos en la zona
de mximo rendimiento implica que otros puntos estn fuera de esa zona.
Solucin
Utilizacin del variador de frecuencia y diseo especfico de los rodetes de los ventiladores.

Variador de frecuencia. Ajustando la velocidad de rotacin del ventilador podemos llegar al

caudal necesario dentro del rango de diseo del ventilador.

Diseo apropiado del ventilador con el objetivo de mantener un rendimiento alto durante el
funcionamiento, y as reducir la potencia de diseo del ventilador. Si se mantiene el mismo
diseo para todos, solo unos pocos puntos de funcionamiento estarn en el rea de mximo
rendimiento.

Los ventiladores del BY-PASS se agrupan en dimetros de rodete, 2500mm y 2800mm, salvo la
excepcin en el pozo 8, que lleva dos ventiladores de dimetro 2000mm por tener un punto de
funcionamiento bastante ms bajo que el resto. Adems respecto a su instalacin los podemos clasificar
como de disposicin horizontal y de disposicin vertical.
A continuacin mostramos una tabla resumen de las caractersticas de los equipos definidos para este
proyecto:
Ventiladores de Impulsin
MODELO

CURVA

ZVN 25-400/6
ZVN 25-400/6
ZVN 25-200/6
ZVN 25-200/6
ZVN 28-250/8
ZVN 28-500/8
ZVN 20-200/6
ZVN 20-200/6
ZVN 25-560/6
ZVN 25-560/6
ZVN 25-500/6
ZVN 25-500/6
ZVN 28-315/8
ZVN 28-315/8

3291,C,01
3291,C,01
3281-15
3281-15
3290-14
3290-14(Z16)
72158-DT001(Z10)
72158-DT001(Z10)
3291,C,01
3291,C,01
3291,C,01
3291,C,01
3290-14(Z16)
3290-14(Z16)

PL. ALAB. N AL.

2147,01,M
2147,01,M
2113,01,M
2113,01,M
2115,01,M
2115,01,M
2132,01,M
2132,01,M
2147,01,M
2147,01,M
2147,01,M
2147,01,M
2115,01,M
2115,01,M

8
8
6
6
8
16
10
10
8
8
8
8
16
16

PL. DIR.

N DIR

POZO

2146,03,04
2146,03,04
2112,03,04
2112,03,04
2114,03,04
2114,03,04
2131,03,04
2131,03,04
2146,03,04
2146,03,04
2146,03,04
2146,03,04
2114,03,04
2114,03,04

11
11
7
7
11
11
7
7
11
11
11
11
11
11

166
166
116
116
152
203
105
32
178
178
170
170
140
140

1638
1658
1061
987
1093
1700
1156
279
2147
2334
2003
2005
1176
1644

5D
6D
5I
6I
2D
2I
7I
8I
3D
4D
3I
4I
7D
8D

Innovaciones tecnolgicas en las instalaciones de los Tneles de Madrid Calle 30

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10

Diseo de ventiladores axiales de alto rendimiento para el BY-PASS de M-30

Ventiladores de Extraccin
MODELO

CURVA

PL. ALAB. N AL.

PL. DIR.

N DIR

ZVN 28-450/8

72158-DT008(Z10) 2180,01,M

10

2179,3,04

11

140

1606

ZVN 28-450/8

72158-DT008(Z10) 2180,01,M

10

2179,03,04

11

140

1795

ZVN 28-560/8

72158-DT008(Z10) 2180,01,M

10

2179,03,04

11

152

1856

ZVN 28-630/8

72158-DT008(Z16) 2180,01,M

16

2179,03,04

11

203

2226

ZVN 25-630/6

3291,C,01

2147,01,M

12

2146,03,04

11

166

2585

ZVN 25-630/6

3291,C,01

2147,01,M

12

2146,03,04

11

166

2570

ZVN 25-560/6

3291,C,01

2147,01,M

14

2146,03,04

11

116

1766

ZVN 25-560/6

3291,C,01

2147,01,M

14

2146,03,04

11

116

1766

ZVN 28-630/8

72158-DT008(Z16) 2180,01,M

16

2179,03,04

11

105

1618

ZVN 28-630/8

72158-DT008(Z16) 2180,01,M

16

2179,03,04

11

105

1392

ZVN 25-630/6

3291,C,01

2147,01,M

12

2146,03,04

11

170

2656

ZVN 25-630/6

3291,C,01

2147,01,M

12

2146,03,04

11

170

2611

ZVN 25-630/6

3291,C,01

2147,01,M

12

2146,03,04

11

170

2677

ZVN 25-630/6

3291,C,01

2147,01,M

12

2146,03,04

11

170

2624

170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170

1824
1794
1868
1651
1850
2239
1531
2608
2134
2061
2128
2034
2187
2113
2187
2113
2402
1963
1640
1785
2290
2159
2239
2156
2359
2233
2313
2231

POZO
7D
8D
2D
2I
5D
6D
5I
6I
7I
8I
3D
4D
3I
4I

Como se puede ver los ventiladores de extraccin tienen 3 puntos de funcionamiento. Como norma
general, el ngulo de regulacin de cada ventilador va calado para el modo incendio, y el resto de los
puntos, una vez ajustada la resistencia del nuevo escenario, se ajustan mediante la variacin de velocidad.
Como se puede observar la variacin de presiones y caudales es importante. Puesto que se estableci en
630kW el lmite de la potencia instalada de cada ventilador, no fue posible mantener el mismo modelo de
ventilador.
Se opt por mantener el dimetro exterior del ventilador y trabajando con el diseo aerodinmico de los
labes se configuraron varios modelos de rodetes.
Los motores adems los tenemos de dos tipos, atendiendo a su velocidad de rotacin, sern 6 polos
(1000rpm) y 8 polos (750rpm).Los ventiladores de impulsin tienen un rango de potencias que va desde
los 200KW hasta los 500KW, y los de extraccin entre los 450 KW hasta los 630KW, siendo la mayora
de 560KW y 630KW.
Como se puede observar, estamos hablando de potencias importantes, por lo que el funcionamiento de los
equipos demandar un consumo importante, siendo sta razn de ms, para optimizar los rendimientos de
los ventiladores.

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Diseo de ventiladores axiales de alto rendimiento para el BY-PASS de M-30

Los parmetros aerodinmicos de diseo con los que se ha jugado han sido:
El dimetro del cubo del ventilador
Para un mismo dimetro de rodete, cuanto mayor sea el dimetro del cubo mayor presin generar el
ventilador. La relacin-ratio entre estos dos dimetros r=d/D, es un parmetro principal de diseo, y para
este proyecto se han manejado varios ratios distintos para un mismo dimetro de ventilador. Aumentando
el ratio conseguimos aumentar la presin del ventilador, pero el caudal a que mover ser inferior.

Dimetro de
cubo (d)

labe o
paleta

Dimetro de
rodete (D)
Cubo del
ventilador

Figura 14
El nmero de labes:
El nmero de labes es fundamental. Un mayor nmero de labes implicar un aumento en la presin y
un leve aumento en caudal.
Velocidad de rotacin del motor:
Con el resto de parmetros fijados, en funcin de la velocidad y a medida que se incrementa sta,
conseguimos ms presin y ms caudal. Este es un parmetro que se controla un vez diseado el rodete a
travs de un variador de frecuencia.
El caudal se incrementa proporcionalmente a la velocidad de rotacin y la presin al cuadrado:

Q2 = Q1

u2
u1

u22
P2 = P1 2
u1
Donde u es la velocidad de rotacin
El diseo del labe:
El diseo del labe, es el proceso ms complejo de todos. En funcin del perfil del labe podemos tener
ventiladores de ms presin o de menos, unidireccionales o reversibles 100%. En este parmetro tambin
incide en el rendimiento del ventilador.

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Diseo de ventiladores axiales de alto rendimiento para el BY-PASS de M-30

Vemos a continuacin los grficos de los modelos desarrollados para los ventiladores de 2800mm para
el BY-PASS.

Figura 15

Figura 16

Figura 17

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Diseo de ventiladores axiales de alto rendimiento para el BY-PASS de M-30

Figura 18

Figura 19

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Diseo de ventiladores axiales de alto rendimiento para el BY-PASS de M-30

Figura 20

Figura 21

Figura 22
Se puede ver en las figuras anteriores, que se trabajaron diferentes configuraciones de ventilador, donde
se han trabajado con dos tipos de cubos, de 1400mm y de 1920mm.
Los ventiladores de mayor presin los hemos conseguido con el cubo de 1920mm. Las dos variantes se
consiguen con 10 y 16 paletas y con un alabe distinto respectivamente.
El resto de ventiladores de 2800mm de dimetro, con cubo de 1400mm, se han configurado para alcanzar
los puntos de funcionamiento requeridos combinando el nmero de labes, (desde 6 hasta 16) y el tipo de
labe, con otros dos modelos distintos.

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CONCLUSION
Para un buen diseo del sistema de ventilacin es necesario conocer tanto la metodologa de clculo,
finalmente se traduce a uno o varios puntos de funcionamiento para los ventiladores, como las
condiciones a las que va estar sometido un ventilador. Se ha visto la diferencia entre trabajar con un
ventilador o con varios en paralelo, y los problemas que se podran dar y que no se pueden perder de
vista, ya que si no se tiene una visin de conjunto del sistema, no se puede hacer trabajar con xito los
ventiladores.
La versatilidad que dan actualmente los variadores de frecuencia, permiten una regulacin ms fina de los
equipos para ajustarlos a la demanda en cada momento, por lo que se considera un elemento
complementario fundamental.
El conocimiento del fenmeno de bombeo, si es bien entendido, minimiza sus consecuencias negativas.
La utilizacin de la sonda petermann nos sirve para evitar daos en el ventilador debido a una resistencia
excesiva del circuito de ventilacin. El conocimiento del transitorio del arranque o del cambio de rgimen
de ventiladores en paralelo, evita problemas a posteriori en el conjunto del sistema de ventilacin,
garantizando el correcto funcionamiento del mismo.
Finalmente, la necesidad de utilizar sistemas cada vez ms eficientes, induce a la mejora de los diseos de
los ventiladores minimizado el consumo energtico y abaratando las instalaciones sin renunciar a la
seguridad.

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