Nuevo Modelo para la Determinacin del Factor de Friccin en el rgimen de flujo

turbulento.
New Model for Determining the Friction Factor in turbulent flow regime.

MSc. Ing. Yann Camaraza Medina

Ingeniero mecnico. Especialista de Proyecto e
Ingeniera
Empresa de Proyectos de Arquitectura e Ingeniera.
EMPAI. Matanzas. Cuba
Miembro UNAICC
Telfono: (45) 291802 ext.217
E-mail: yanan-camaraza@empai.co.cu
Dr. Ing. Osvaldo Fidel Garca Morales
Universidad de Matanzas Camilo Cienfuegos. Cuba

Recibido: 20-05-11
Aceptado: 30-06-11

RESUMEN:
En este trabajo se exponen los resultados de la continuidad del proceso investigativo llevado a
cabo en el Centro de Estudios de Combustin y Energa , perteneciente a la Facultad de
Ingenieras Qumica y Mecnica de la Universidad de Matanzas, relacionadas con la obtencin
de modelos adimensionales para la determinacin del factor de friccin en el interior de
tuberas. La investigacin consiste de un anlisis de regresin efectuado entre el factor de
friccin, el nmero de Reynolds y la rugosidad relativa, utilizando para este fin datos
experimentales reportados por diversos autores, establecindose una comparacin con la
ecuacin trascendente del factor de friccin de Colebrook, el modelo ms exacto conocido,
obtenindose que no existen diferencias significativas, debido a la alta similitud existente entre
los resultados obtenidos a partir de estos modelos en el rango estudiado de los parmetros de
trabajo, aunque la divergencia entre los valores experimentales y los obtenidos por el modelo
propuesto es ligeramente menor.
Palabras Clave: Modelos Adimensionales, Regresin, Factor de Friccin.

ABSTRACT:
In this work presents the continuity results of the research conducted , in the Studies Center of
Combustion and Energy, belonging to the Faculty of Chemical and Mechanical Engineering, in
the University of Matanzas, essentially based on the determination of the friction factor inside
pipes. In this, it is obtained a new no dimensional model for determining friction factor that allow
required precision without a complex analysis system. The research was done with a regression
analysis between friction factor and Reynolds number, relative roughness using experimental
data reported by different authors, establishing comparison with the most precise model known:
the transcendental equation from Colebrook, concluding that between new model and the most
universally used there are not signified differences without is lightly better.
Keywords: Dimensionless Models, Regression, Friction Factor

MSc. Ing. Yann Camaraza Medina. Nuevo Modelo para la Determinacin del factor de friccin
en el rgimen de flujo turbulento.

Introduccin:
El clculo de la cada de presin por el interior de conductos rectos es una necesidad de
muchos clculos de proyecto o evaluacin de instalaciones industriales, el cual se realiza
generalmente, a partir de la ecuacin de Darcy.

hl = f *

l
V2
*
d eq 2 * g

(m)

(1)

Donde:

p
es la prdida de carga (m)
*g

hl =

p es la cada de presin en el conducto, Pa.

es la densidad del fluido, kg/m3.

g es la aceleracin de la gravedad, m/s2.

f es el factor de friccin de Darcy, adimensional.

l es la longitud del conducto por cuyo interior se mueve el fluido, m.

V es la velocidad del fluido por el interior del conducto, m/s.

d eq es el dimetro equivalente del conducto, m.

Para el caso particular de conductos de seccin transversal cilndrica, el dimetro equivalente
es su dimetro interior.
El valor del factor de friccin de Darcy, y la ecuacin utilizada para su clculo, depende del
rgimen de flujo. En rgimen laminar la expresin general desarrollada es la siguiente (Perry et
al, 2008):

f =

A
Re

(2)

Donde
A es una constante que depende de la forma geomtrica de la seccin transversal del
conducto, que para el caso de conductos cilndricos A= 64.
Re es el nmero adimensional de Reynolds, el cual se calcula como:

Re =

V * d eq

(3)

Donde:

es la viscosidad cinemtica del fluido, m /s.

Revista de Arquitectura e Ingeniera. 2011, vol.5 no.2.

MSc. Ing. Yann Camaraza Medina. Nuevo Modelo para la Determinacin del factor de friccin
en el rgimen de flujo turbulento.

En la denominada zona de transicin del rgimen turbulento, el factor de friccin es funcin del
nmero adimensional de Reynolds Re y de la rugosidad relativa e / d , o sea:

f = (Re, e / d )
En la literatura consultada se reportan un grupo notable de ecuaciones explcitas para el
clculo del factor de friccin de Darcy f en tuberas lisas y rugosas para rgimen turbulento,
dentro de las cuales se destacan las ecuaciones mostradas en la Tabla 1, las cuales poseen
una divergencia mxima aproximadamente igual a 30 % al comparar los resultados del valor
del factor de friccin obtenidos mediante su empleo con los datos experimentales disponibles,
segn lo reportado por los autores [Chow et al, 1981], [Crane, 1989], [Fernndez Diez, 2000],
[Mark, 2001], [Nayyar, 2003], [Shames, 2001], [Wallas, 1999], [Moody, 1959], [Cameron, 1968],
[Smano, 2003], pero tienen como ventaja la facilidad que brindan para determinar el valor
numrico del factor de friccin.
El valor de la rugosidad absoluta e , incluido en las anteriores ecuaciones, vara con el material
del conducto y con la tecnologa de su fabricacin. En este trabajo se utilizarn los valores
medios a partir de las recomendaciones de la literatura especializada consultada, adems se
insertarn los valores estipulados por la NC 176-2002, los cuales son reportados en las Tablas
# 2 y # 3 respectivamente.

Tabla # 1. Ecuaciones empricas para la determinacin del factor f de Darcy

Ecuacin

Autor y

Rango de validez

Divergencia
mxima (%)

referencias

e
5.74
f = 1.325 * ln d + 0.9
3.7 Re

(Streeter, 2000)

0,01 e
(4)

0,9

e
1
6,81

= 2 * Log
+

3.7 Re
f

e
1
5,74

= 2 * Log d + 0,9
3.7 Re
f

5000 Re 10 8

et al,

(5)

e 1,11

d
1
6,9

= 1,8 * Log
+ Re
f
3.7

(Pavlov
1981)

Miller citado por

(Fox y McDonald,
1995)

Ec.
Haaland
(Zalen y Haaland,
1983)
(7)

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3,21

5000 Re 10 8

0,01 e

10 6

2,95

5000 Re 10 8

0,01 e

(6)
2

10 6

10 6

3,24

5000 Re 10 8

0,01 e

10 6
1,44

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en el rgimen de flujo turbulento.

Tabla # 2 Valores de

e para distintos materiales de los tubos

e (mm)

Tipo de tubo
Tubos de acero sin costura

0.2

Tubos de acero galvanizado

0.125

Tubos de aceros viejos y herrumbrosos

0.67 - 2.0

Tubos de hierro fundido nuevo

0.26

Tubos de hierro fundido usados

1.4 - 2.0

Tubos de aluminio lisos

0.015 - 0.06

Tubo de latn, cobre, plomo, (sin costura )

0.0015 - 0.01

Tubos de hormign sin pulir

3-9

Tubos de hormign pulido

0.3 -0.8

Tabla # 3 Valores de
Material del tubo
Hierro fundido
Acero galvanizado
Asbesto cemento
Cobre
Plstico

e para distintos materiales de los tubos (segn la NC 176-2002)

Rango
0,15 a 0,35
0,07 a 0,23
0,03 a 0,10
0,01 a 0,05
0,0005 a 0,01

Valores Recomendados
0,26
0,15
0,07
0,03
0,003

Colebrook, segn [Perry et al, 2008], [Crane, 2004], [Fernndez Diez, 2002], [Mark, 2008],
[Nayyar, 2003], [Shames, 2001], [Wallas, 1999], [White, 2001], [Vennard, 1988] y [Smano,
2003], encontr que los resultados de las pruebas experimentales para la zona de
transicin del rgimen turbulento se conglomeraban muy cercanamente a una lnea nica, la
cual es expresada matemticamente por una ecuacin de tipo trascendente, la cual se muestra
a continuacin:

e
2,51
= Log d +
3,7 Re* f
f

Esta ecuacin es vlida para 4000 Re 10 8 y 5 * 10 2 e

(8)

10 7 .

Sin embargo es conocido, y confirmado a la vez por los experimentos, que en la zona
totalmente rugosa el valor numrico del nmero adimensional de Reynolds deja de ejercer
influencia sobre el factor de friccin, dependiendo este solamente de la rugosidad relativa del
conducto por el cual circula el fluido.
El valor numrico del nmero adimensional de Reynolds, a partir del cual el factor de friccin
comienza a ser constante puede ser determinado mediante la siguiente expresin,
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recomendada por [Kreit et al, 1999], [Crane, 2004], [Fernndez Diez, 2000], [Mark, 2008],
[Nayyar, 2003], [Shames, 2001], [Wallas, 1999], [White, 2001], [Streeter, 2000], [Smano, 2003]
y [Perry et al, 2008], y con cuyo uso no se incurre en un error numrico superior al 3 %

( d)

Re CRIT = 550,01 * e

1,125

(9)

Existe el criterio por parte de la inmensa mayora de los autores de prestigio en tema tanto a
nivel nacional como internacional, que el nmero adimensional de Reynolds a partir del cual un
fluido cualquiera se encuentra circulando en la zona totalmente rugosa, se puede determinar
con una mayor precisin a partir de la siguiente correlacin de tipo trascendente:

1
f
=e *
d
Re CRIT
39200

(9.1)

El modelo reportado por Colebrook para el clculo del factor de friccin permite obtener
resultados ms confiables, ya que, como se afirma, es el de mejor ajuste a los datos que le
dieron origen, aunque el error de ajuste a los datos utilizados en su obtencin y validacin es
de 25 % , segn [White, 2001] y [Nayyar, 2003], y tiene como inconveniente la necesidad de
implementar un mtodo de aproximaciones sucesivas para determinar el valor del factor de
friccin.
Al comparar los valores del factor de friccin obtenidos por la ecuacin de Colebrook y por las
ecuaciones reportadas en la Tabla 1 se puede apreciar que existe una divergencia entre estos,
pudiendo apreciarse que los valores calculados por la ecuacin de Haaland son los de menor
divergencia respecto a los brindados por la ecuacin de Colebrook.
La ecuacin de Colebrook fue representada grficamente por Moody, en forma de un diagrama
de Stanton, el cual puede encontrarse en las siguientes referencias [Chen et al, 1999], [Crane,
2004], [Fernndez Diez, 2000], [Mark, 2008], [Nayyar, 2003], [Shames, 2001], [Wallas, 1999],
[White, 2001], [Vennard, 1988], [Smano, 2003], [Streteer, 2000] y [Fox y McDonald, 1995].
Ante la limitante del empleo del mtodo de aproximaciones sucesivas al calcular el valor del
factor de friccin por la ecuacin de Colebrook y a que los valores de divergencia de las
ecuaciones explcitas mostradas en la Tabla 1 respecto a la anterior son an grandes se ha
establecido en este trabajo el objetivo de establecer una ecuacin explcita, que sea vlida en
la zona de transicin del rgimen turbulento , que permita obtener con facilidad el valor del
factor de friccin, cuya divergencia respecto a la ecuacin de Colebrook sea menor que el de
las ecuaciones anteriormente citadas de la Tabla 1 y cuyo error de ajuste a los datos sea
menor del 30%.

Desarrollo:
[Camaraza, 2008] tras la generalizacin de muchos datos obtenidos a partir de la bsqueda de
informacin sobre el tema [Cameron, 1969], [Wood, 1947], propuso una ecuacin para el
clculo del factor f en la zona de transicin del rgimen turbulento, la cual se expresa de la
siguiente forma:

f =

( A * B )2

Donde:
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(10)

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1,048 * ln Re 2,5 * e 1,12

A=
2,497

( )

e
47,5 3,27 * d
B = ln 2 +
Re
Re

0 , 01

(10.1)

e )
(
+ d

18,26

1,12

2 , 25

(10.2)

En la ecuacin anterior A = 0,392 para 0,001 e

y 4000 Re 1,81 * 108

La ecuacin anterior fue validada con los datos reportados por Halaand y Moody obtenindose
una divergencia mxima del orden del 24.83 %
La ecuacin propuesta da valores muy cercanos a los obtenidos por la ecuacin de Colebrook,
con una divergencia mxima de 0,8 % y promedio de 0,3 %.
El error cometido, por exceso o por defecto, con respecto al valor obtenido a partir del modelo
reportado por Colebrook se puede evaluar mediante la siguiente ecuacin, con un coeficiente
de correlacin de 99 %.

Si el error es ( + ) es por exceso

Si el error es (-) es por defecto

C
error = 1 * 100
f

( )

e 2 1,36 * e

d
6,3

d
Donde: C = 5,302 * Ln
+
+ 2

13,74
f * Re Re * f

(11)

(11.1)

Profundizando en el anlisis se obtuvo posteriormente [Camaraza y Landa, 2008] una

ecuacin mejor que la anterior para la determinacin del factor de friccin de Darcy, la cual es
vlida en el mismo intervalo que el modelo de Colebrook, obtenido incrementando nuevos
datos a la base utilizada, quedando escrita de la siguiente forma:

A
f = 2 * Log e * 0,2707 1
d
B1

(12)

Donde:

( )

e
47,5 3,27 * d
A1 = 2,296 * Log 2 +
Re
Re

( )

B1 = Re* Log Re 2,5 * e

d

1,12

Para el caso de tuberas lisas e

1,12

(e )
+ d

18,26

2 , 25

(12.1)

0.01

(12.2)

= 0 , el factor de friccin de Darcy de la ecuacin (12), se

obtiene entonces por la siguiente expresin:

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A
f = 2 * Log 2
Re

(13)

Donde:

Re 0,56
A2 = 8,23 * Log

3,196

(13.1)

En mltiples ocasiones en la ingeniera prctica se necesita determinar el caudal para un valor

preestablecido de cadas de presin y de dimetro, entonces combinando la ecuacin
propuesta (12) con la ecuacin (1), se obtuvo [Camaraza y Landa, 2008] una nueva ecuacin
vlida en el mismo intervalo que la ecuacin (12), la cual permite calcular el caudal necesario
para un valor de dimetro y cada de presin preestablecidas, quedando esta nueva ecuacin
de la siguiente forma:

Q =

48,41 * P * d 5
L
* Log 0,2707 * e + *

d
L
3,082 * P * d 3

3
Q es el caudal calculado, en m

(14)

P es el valor de la cada de presin, en m

L es el valor de la longitud de la tubera, en m

d es el dimetro equivalente de la tubera, en m

La ecuacin propuesta, (12), arroja una divergencia mxima de los valores calculados del
factor de friccin con respecto a los obtenidos por el modelo de Colebrook del orden de
0,144 % , valor que fue obtenido implementando un algoritmo de clculo en la herramienta
computacional MATLAB 7.0, concebido para la comparacin de dos ecuaciones mediante el
clculo de la divergencia de los valores numricos que estas ofrecen, los que son obtenidos a
partir de iguales valores de sus variables independientes. Su representacin grfica se muestra
en la figura 1.

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Como se observa la divergencia entre estos modelos es pequea, pero surge la interrogante de
cul de estos modelos representa en mejor medida los datos experimentales que le dieron
origen o se utilizan para su validacin. Para subsanar este tema se realiza un anlisis de
validacin de ambos modelos para tubos nuevos y limpios, as como para tuberas con tiempo
de explotacin, utilizando para ello valores almacenados en una base de datos de cerca de
6048 valores creada con los datos reportados por Moody y Halaand, los cuales fueron
obtenidos de las referencias anteriormente citadas.

El clculo del error relativo al validar la ecuacin de Colebrook se muestra en la figura 2,

obtenindose un valor mximo de 20.18 %.

Para la ecuacin que se investiga se encontr un error mximo de validacin del 19.91 %,
apreciable en la Figura 3.

De los resultados obtenidos se observa una menor divergencia de los valores obtenidos por la
ecuacin propuesta con los datos experimentales utilizados en su validacin que el alcanzado
por el modelo de Colebrook, siendo adicionalmente ms sencilla de implementar en un proceso
de clculo dado, por lo que la ecuacin investigada y propuesta se recomienda sea utilizada en
el rango de valores de rugosidad relativa y de nmeros adimensionales de Reynolds en que fue
obtenida y validada.
Si se analiza la ecuacin propuesta para diferentes intervalos de Reynolds y rugosidades se
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aprecia (Figuras 4, 5, 6, 7, 8, 9,10) que:

1. Existe una excelente aproximacin a los valores experimentales en los intervalos de

10 5 < e < 4,2 *10 4

d

3000 Re 10 5 ,

siendo especialmente exacta esta

observacin para bajos valores de rugosidad relativa. El error relativo mximo oscila entre
6,12 y 14,53 %, siendo su menor valor de 0,12 %, tendiendo a disminuir en la medida que
disminuye la rugosidad relativa, como se muestra en alguna medida en los ejemplos de las
Figuras 4,5,6,7,8,9,10, y aumenta con el incremento del valor del nmero adimensional de
Reynolds.
2. Para Re 10 se aprecia que la divergencia entre el modelo y los datos comienza a ser
grande y se incrementa con el valor del nmero adimensional de Reynolds, lo que
presupone que pudiese ajustarse un modelo ms exacto en dicho rango de valores.
5

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Conclusiones:
Se ha obtenido un modelo explcito para la estimacin del factor de friccin de Darcy en la zona
de transicin del rgimen turbulento de mejor ajuste a los datos experimentales que le dieron
origen que el modelo trascendente obtenido por Colebrook, lo que facilita su aplicacin en los
clculos de Ingeniera y permite alcanzar una mayor precisin en la determinacin de sus
valores numricos y en los que se deriven a partir del uso de este parmetro en un proceso de
clculo.
La representacin matemtica del modelo explicito propuesto para la zona de transicin es:

A
f = 2 * Log e * 0,2707 1
d
B1

Donde:

( )

e
47,5 3,27 * d

A1 = 2,296 * Log
+
Re 2
Re

1,12

e )
(
+ d

y B = Re* Log Re 2,5 * e

1

18,26

2 , 25

Siendo vlido para los intervalos de 4000 Re 10 8 y 5 * 10 2 e

( )

1,12

0.01

10 7

Se ha obtenido una ecuacin que permite el clculo del gasto a partir de los valores de cada
de presin, dimetro y longitud de la tubera utilizando el modelo propuesto.

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