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Objetivos

- Comparar los ciclos con vlvula expansin y tubo capilar.


- Analizar los ciclos reales y tericos del sistema de refrigeracin

Fundamento terico
Un sistema de refrigeracin consiste en una mquina refrigeradora y una serie de
dispositivos para aprovechar el fro "producido" (en realidad, la absorcin de calor).
El aparato ms comn es el frigorfico domstico, en que la maquinaria (por compresin
generalmente, pero tambin existen por absorcin, funcionando con gas butano o con
keroseno) consigue extraer calor de un armario cerrado cedindolo en el ambiente de la
cocina, con un nivel trmico (temperatura) ms alto.

Sistemas de refrigeracin ambiental


Se utilizan para bajar la temperatura de los ambientes habitables. Puede hacerse con

aparatos unitarios (llamados de ventana) que sirven para un solo local,


aparatos partidos (split), en los que hay un aparato que contiene el compresor, el
condensador y la vlvula, y que se sita en un lugar donde el ruido del
compresor no moleste y pueda disipar fcilmente el calor, y otro, u otros,
aparato/s con un evaporador y un ventilador, situado en los locales a enfriar.
refrigeracin centralizada, en los que una mquina refrigeradora, produce agua
fra, que se lleva por conducciones aisladas a unos aparatos terminales, donde se
enfra y trata el aire.

Aparatos terminales
Se consideran aparatos terminales aqullos en los que se cede el calor para distribuirlo
en el ambiente. En el caso de la refrigeracin son de dos tipos fundamentales:
climatizador (llamado en la normativa espaola UTA, Unidad de tratamiento de Aire) y
ventiloconvector (fan-coil). Tambin puede hacer las funciones de climatizador, el
propio evaporador de la mquina de produccin de fro (en cuyo caso se conoce como
de expansin directa).
Las funciones de estos aparatos son acondicionar el aire en cuanto a temperatura,
limpieza y contenido de vapor de agua. El climatizador o la expansin directa
funcionana muy bien en todos estos casos, pero el ventiloconvector no regula
demasiado bien el contenido de humedad.

Tratamiento del aire


Humedad del aire
La capacidad del aire para absorber vapor de agua depende de la temperatura; a mayor
temperatura mayor capacidad de absorcin. La humedad relativa expresa la cantidad de
vapor que contiene la unidad de volumen de aire respecto a la que sera capaz de
contener si estuviera saturado y se mide en porcentaje. De modo que al bajar la
temperatura aumenta la humedad relativa, que es lo que ocurre con el aire refrigerado.
Sin embargo, cuando la temperatura es tan baja que llega a la saturacin (100% de
humedad relativa), se alcanza el punto de roco y el vapor condensa. Por ello puede
ocurrir que si la superficie del intercambiador que contiene el refrigerante (evaporador),
se encuentra por debajo del punto de roco, condensar parte del vapor en los tubos del
evaporador, producindose por tanto una deshumidificacin parcial de la corriente de
aire, lo que se aprovecha para regular la humedad relativa del aire fro, que en caso
contrario sera muy hmedo.

Recomendaciones de uso

Las temperaturas recomendadas por la legislacin espaola (RITE:


Reglamento de Instalaciones Trmicas en los Edificios) estn en un campo de
entre 20 y 26C. Generalmente unos 25...26C en verano y unos 20C en
invierno.
En cuanto a la humedad, se recomiendan valores entre 40 y 60% de humedad
relativa.
No dirigir la corriente de aire fro directamente hacia los usuarios.
Es importante una revisin de filtros al menos cada 6 meses para un correcto
funcionamiento del equipo.
En el coche es conveniente despus de usar la refrigeracin poner un rato la
calefacin para evaporar la humedad formada por el aire fro y evitar as que se
formen hongos y bacterias. Esta prctica evita el "olor a pies" de los aires
acondicionados de coche.
Tambin es aconsejable poner el aire acondicionado del coche con regularidad,
para evitar que pierdan la carga de refrigerante. Esto es debido a que los
compresores de coche no son del todo hermticos y pierden refrigerante si no se
lubrican con regularidad.

Aire acondicionado
El acondicionamiento de aire es el proceso ms completo de tratamiento del aire
ambiente de los locales habitados y consiste en regular las condiciones en cuanto a la
temperatura (calefaccin o refrigeracin), humedad y limpieza (renovacin, filtrado). Si
no se trata la humedad, sino solamente la temperatura, podra llamarse climatizacin.
Entre los sistemas de acondicionamiento se cuentan los autnomos y los centralizados.
Los primeros producen el calor o el fro y tratan el aire (aunque a menudo no del todo).
Los segundos tienen un/unos acondicionador/es que solamente tratan el aire y obtienen
la energa trmica (calor o fro) de un sistema centralizado.
En este ltimo caso, la produccin de calor suele confiarse a calderas que funcionan con
combustibles. La de fro a mquinas frigorficas, que funcionan por compresin o por
absorcin y llevan el fro producido mediante sistemas de refrigeracin.

Refrigeracin
En 1902 Willis Carrier sent las bases de la refrigeracin moderna y al encontrarse con
los problemas de la excesiva humidificacin del aire enfriado, las del aire
acondicionado y desarroll el concepto de climatizacin de verano.
Por esa poca un impresor neoyorquino tena serias dificultades durante el proceso de
impresin, que impedan el comportamiento normal del papel, obteniendo una calidad
muy pobre debido a las variaciones de temperatura, calor y humedad. Carrier se puso a
investigar con tenacidad para resolver el problema: dise una mquina especfica que
controlaba la humedad por medio de tubos enfriados, dando lugar a la primera unidad
de refrigeracin de la Historia.
Durante aquellos aos, el objetivo principal de Carrier era mejorar el desarrollo del
proceso industrial con mquinas que permitieran el control de la temperatura y la
humedad. Los primeros en usar el sistema de aire acondicionado Carrier fueron las
industrias textiles del sur de Estados Unidos. Un claro ejemplo, fue la fbrica de
algodn Chronicle en Belmont. Esta fbrica tena un gran problema. Debido a la
ausencia de humedad, se creaba un exceso de electricidad esttica haciendo que las

fibras de algodn se convirtiesen en pelusa. Gracias a Carrier, el nivel de humedad se


estabiliz y la pelusilla quedo eliminada.
Debido a la calidad de sus productos, un gran nmero de industrias, tanto nacionales
como internacionales, se decantaron por la marca Carrier. La primera venta que se
realiz al extranjero fue a la industria de la seda de Yokohama en Japn en 1907.
En 1915, empujados por el xito, Carrier y seis amigos reunieron 32.600 dlares y
fundaron La Compaa de Ingeniera Carrier, cuyo gran objetivo era garantizar al
cliente el control de la temperatura y humedad a travs de la innovacin tecnolgica y el
servicio al cliente. En 1922 Carrier lleva a cabo uno de los logros de mayor impacto en
la historia de la industria: la enfriadora centrfuga. Este nuevo sistema de
refrigeracin se estren en 1924 en los grandes almacenes Hudson de Detroit, en los
cuales se instalaron tres enfriadoras centrfugas para enfriar el stano y posteriormente
el resto de la tienda. Tal fue el xito, que inmediatamente se instalaron este tipo de
mquinas en hospitales, oficinas, aeropuertos, fbricas, hoteles y grandes almacenes. La
prueba de fuego lleg en 1925, cuando a la compaa Carrier se le encarga la
climatizacin de un cine de Nueva York. Se realiza una gran campaa de publicidad que
llega rpidamente a los ciudadanos formndose largas colas en la puerta del cine. La
pelcula que se proyect aquella noche fue rpidamente olvidada, pero no lo fue la
aparicin del aire acondicionado. En 1930, alrededor de 300 cines tenan instalado ya el
sistema de aire acondicionado. A finales de 1920 propietarios de pequeas empresas
quisieron competir con las grandes distribuidoras, por lo que Carrier empez a
desarrollar mquinas pequeas. En 1928 se fabric un equipo de climatizacin
domstico que enfriaba, calentaba, limpiaba y haca circular el aire y cuya principal
aplicacin era la domstica, pero la Gran Depresin en los Estados Unidos puso punto
final al aire acondicionado en los hogares. Hasta despus de la Segunda Guerra Mundial
las ventas de equipos domsticos no empezaron a tener importancia en empresas y
hogares.

Mquina frigorfica
Se basa en la propiedad fsica de que la evaporacin de un lquido o la dilatacin de un
gas absorben calor, y la compresin o condensacin desprenden calor.
Una mquina frigorfica diseada para modificar la temperatura del medio aplica el
denominado ciclo de refrigeracin.

Ciclo de refrigeracin
Este ciclo obedece a la ley de los gases perfectos y la relacin presin-temperatura:
PV = nRT

donde P es la presin, V es volumen, n es el numero de moles, R es la constante


universal de los gases y T la temperatura.
A fin de circular el fluido refrigerante y optimizar su absorcin de calor se utiliza un
compresor:

1. El compresor absorbe el refrigerante como un gas a baja presin y baja


temperatura y lo mueve comprimindolo hacia el rea de alta presin, donde el
refrigerante es un gas a alta presin y alta temperatura.
2. Al pasar por el condensador el calor del refrigerante se disipa al ambiente. El
refrigerante se licua y sigue a alta presin).
3. De ah, pasa a travs del dispositivo regulador de presin que separa las reas de
alta presin y baja presin mediante una reduccin de la seccin de paso. Al
bajar la presin, la temperatura de saturacin del refrigerante baja, permitiendo
que absorba calor.
4. Ya en el lado de baja presin, el refrigerante llega al evaporador donde absorbe
el calor del ambiente y se evapora. De ah pasa otra vez al compresor cerrando el
ciclo.

Elementos
Los elementos mnimos son:

Refrigerante: es un fluido con propiedades especiales de punto de evaporacin


y condensacin. Su funcin consiste en, mediante los cambios de presin y
temperatura inducidos, absorber calor en un lugar y disiparlo en otro,
principalmente mediante un cambio de lquido a gas y viceversa.
Compresor: es un dispositivo mecnico que bombea y comprime el fluido
refrigerante, creando una zona de alta presin y generando el movimiento del
refrigerante en el sistema.
Condensador: generalmente es un serpentn de cobre con laminillas de
aluminio a modo de disipadores de calor. Es un intercambiador y su funcin
consiste en liberar el calor del refrigerante al ambiente.
Evaporador: tambin es un serpentn, pero su presentacin vara. En los
equipos de acondicionamiento de aire es muy similar al condensador, pero en los
refrigeradores domsticos suele ir oculto en las paredes del congelador. Es otro
intercambiador y su funcin es que el refrigerante absorba calor del rea
refrigerada.
Dispositivo regulador de presin: segn el caso puede ser una vlvula de
expansin o un tubo capilar. Su funcin consiste en controlar el paso del
refrigerante desde al rea de alta presin a la de baja presin.

Elementos usualmente anexos:

Termostato: su funcin es apagar o encender automticamente el compresor a fin


de mantener el rea refrigerada dentro de un campo de temperaturas.
Ventilador: su funcin es aumentar el flujo de aire para mejorar el intercambio
de calor. Generalmente est en el rea del condensador. Segn el tipo de
dispositivo que sea, puede haber o no en el rea del evaporador.

Otros elementos no siempre presentes son:

Filtro de humedad, la humedad produce obstrucciones y problemas en el


lubricante del compresor.
Depsito de refrigerante lquido, usualmente en equipos "Bomba de calor"
Vlvula de cuatro vas, que revierte el flujo de refrigerante para convertir el
equipo en productor de frio o calor, segn la posicin de la misma.
Elementos de control y regulacin, como son presostatos y sondas de
temperatura.
Vlvulas antiretorno, que evitan que el refrigerante pueda circular en sentido
inverso.

Unidades de medida
Hay que distinguir, en la potencia, dos magnitudes: potencia absorbida (en energa
mecnica, sea con motor elctrico, con motor de explosin o con turbina) y potencia de
enfriamiento o de refrigeracin

En el Sistema Internacional de Unidades (SI),la potencia de los equipos


frigorficos se mide en vatios (W) o en mltiplos de sus unidades.
En el Sistema tcnico de unidades se utiliza para la potencia de enfriamiento la
calora/hora, aceptada en un anexo del SI, aunque a menudo se llama
frigora/hora que tiene la misma definicin que la calora/hora y la nica
diferencia es que se emplea para medir el calor extrado, no el aportado.
En la prctica comercial americana, la potencia de refrigeracin se mide en
"toneladas de refrigeracin", o en BTUs.

Vlvula de expansin
Cuando el artculo est corregido, borra esta plantilla, por favor. Es un tipo de sistema
de expansin (un elemento de las mquinas frigorficas por compresin) cuya funcin es
doble:
1.- En su interior se produce una expansin del fluido frigorfico que disminuye de
temperatura y de presin. El fluido frigorfico alcanza la temperatura adecuada para
poder evaporarse en el siguiente elemento de la mquina frigorfica: El evaporador.
2.- Por otra parte, la vlvula de expansin regula el caudal de fluido que circula por el
circuito de forma que se mantengan la presiones y temperaturas adecuadas de
condensacin y evaporacin.
Otros tipos de sistemas de expansin son el restrictor y el capilar.

Enfriador de agua
El enfriador de agua es un caso especial de mquina de refrigeracin cuyo cometido es
enfriar un medio lquido, generalmente agua. En modo bomba de calor tambin puede
servir para calentar ese lquido. El evaporador tiene un tamao menor que el de los
enfriadores de aire, y la circulacin del agua se asegura desde el exterior.
Son sistemas muy utilizados para acondicionar grandes instalaciones, edificios de
oficinas y sobre todo aquellas que necesitan simultaneamente climatizacin y agua
caliente sanitaria (ACS), por ejemplo hoteles y hospitales.
El agua enfriada, se usa posteriormente para:

Refrigerar maquinaria industrial.


Producir agua para duchas y calentar piscinas.
Acondicionar el aire de un recinto. El agua se hace pasar por unos
intercambiadores conocidos como Fancoils.

Elementos adicionales
La mquina enfriadora de agua necesita de elementos adicionales que le permitan
funcionar:

Redes de tubera y colectores. Distribuyen el agua enfriada hacia donde se


necesita.
Bombas de circulacin. Generalemente dos en paralelo para asegurar que
almenos una funciona.
Vaso de expansin. Compensan la dilatacin de la red de tubera.
Elementos de control, presostatos y sondas de temperatura.
Depsito de inercia.
Vlvula de llenado y vlvula de vaciado.
Decantadores.

Refrigeracin por absorcin


El sistema de refrigeracin por absorcin es un medio de producir fro que, al igual que
en el sistema de refrigeracin por compresin, aprovecha que ciertas sustancias
absorben calor al cambiar de estado lquido a gaseoso. As como en el sistema de
compresin el ciclo se hace mediante un compresor, en el caso de la absorcin, el ciclo
se basa fsicamente en la capacidad que tienen algunas sustancias, como el bromuro de
litio, de absorber otra sustancia, tal como el agua, en fase de vapor. Otra posibilidad es
emplear como sustancia absorbente (disolvente) es el agua y la absorbida (soluto) es el
amoniaco.
Ms en detalle, en el ciclo agua-bromuro de litio, el agua (refrigerante), en un circuito a
baja presin, se evapora en un intercambiador de calor, llamado evaporador, el cual
enfra un fluido secundario, que refrigerar ambientes o cmaras. Acto seguido el vapor
es absorbido por el bromuro de litio (absorbente) en el absorbedor, produciendo una
solucin concentrada. Esta solucin pasa al calentador, donde se separan disolvente y

soluto por medio de calor procedente de una fuente externa; el agua vuelve al
evaporador, y el bromuro al absorbedor para reiniciar el ciclo. Como los sistemas de
compresin, el sistema requiere una torre de enfriamiento para disipar el calor sobrante.

Ventajas e inconvenientes
El rendimiento, medido por el COP (coefficient of performance, en la normativa
espaola, por el CoDeRE, Coeficiente De Rendimiento Energtico), es menor que en el
mtodo por compresin (entre 0,8 y 1,2 frente a 3 y 5,5 ), sin embargo en algunos casos
compensa, cuando la energa proviene de una fuente calorfica ms econmica, incluso
residual o un subproducto destinado a desecharse.
Un ejemplo de esta situacin podra ser una instalacin de aire acondicionado solar: si
se utilizasen placas fotovoltaicas solo se podra utilizar un 15-20% de electricidad en
comparacin con unos paneles solares trmicos que podran aprovechar hasta el 90% de
la energa solar recibida, y a un precio de instalacin mucho ms reducido.
El conjunto completo paneles solares-absorcin tendra un COP de entre 0,72 y 1,08 y
el de compresin entre 0,54 (18% paneles y COP de 3, muy habitual) y 1,1 (20%
paneles y COP de 5,5)
Tambin hay que tener en cuenta que el sistema de compresin, utiliza normalmente la
energa elctrica, y cuando sta llega a la toma de corriente lo hace con un rendimiento
inferior al 25% sobre la energa primaria utilizada para generarla, lo que reduce mucho
las diferencias de rendimiento (0,8 frente a 1,37).
Al calor aportado al proceso de refrigeracin se le suma el calor sustrado de la zona
enfriada. Con lo que el calor aplicado puede volverse a reutilizar.
Sin embargo, el calor residual se encuentra a una temperatura ms baja (a pesar de que
la cantidad de calor sea mayor), con lo que sus aplicaciones pueden reducirse.
Los aparatos generadores por absorcin son ms voluminosos y requieren inmovilidad
(lo que no permite su utilizacin en automviles, lo que sera muy conveniente como
ahorro de energa puesto que el motor tiene grandes excedentes de energa trmica,
disipada en el radiador).

LUBRICACIN Y REFRIGERACIN.

El objetivo de cualquier motor es producir movimiento a expensas de una fuente de


energa externa. En los motores de combustin interna, segn se ha visto en captulos
anteriores, esto se logra quemando combustible. Por naturaleza, un motor en
funcionamiento implica una gran cantidad de friccin entre sus componentes mviles y
una elevada temperatura debida a la combustin y a la propia friccin. La friccin, junto
con el calor producido por la misma, puede provocar el agarrotamiento de los
componentes y un rpido desgaste de los mismos, mientras que el calor residual de la
combustin puede elevar tanto la temperatura que produzca la fusin de las piezas
metlicas. En ambos casos, el efecto es la inutilizacin del motor. Para mantener
friccin y calor en unos valores razonables, los motores disponen de sistemas de
lubricacin y de refrigeracin.

Refrigeracin.
Debido a la incapacidad del motor para convertir en trabajo til toda la energa liberada
por la combustin, existe una gran cantidad de calor residual producto de dicha
combustin, parte de la cual se elimina con los gases, quedando una parte que debe ser
disipada para evitar un calentamiento excesivo del motor. De esa parte, una pequea
cantidad se transfiere al lubricante y la restante (hasta cierto lmite) se disipa gracias al
sistema de refrigeracin.
Mientras que en casi todos los automviles el exceso de temperatura se elimina gracias
a un lquido refrigerante que circula a travs del motor y se enfra en un radiador, la
mayora de los motores de los aviones ligeros estn refrigerados por aire, porque esto
evita cargar con el peso del radiador y el refrigerante, y que un fallo del sistema de
refrigeracin o la prdida del lquido refrigerante provoquen una avera general del
motor.
En el proceso de refrigeracin por aire, este penetra en el compartimento del motor a
travs de aberturas en la parte frontal del avin. El aire no circula de forma aleatoria
sino que gracias a la disposicin del compartimento, es forzado a fluir rpidamente,
sobre todo hacia los cilindros; unas finas aletas de metal en la parte exterior de los
cilindros aumentan la tasa de transferencia de calor exponiendo mayor superficie
metlica al aire en circulacin; cumplida su funcin, el aire caliente sale de nuevo a la
atmsfera. Las aleaciones ligeras utilizadas en la construccin de los motores modernos
aportan una buena ayuda en el proceso de refrigeracin

Algunos aeroplanos tienen unos dispositivos conocidos como aletas de refrigeracin


(cowl flaps), mediante las cuales el piloto controla de forma manual la temperatura del
motor en las distintas fases de vuelo. Si la temperatura es baja, el piloto puede cerrar las
aletas restringiendo la circulacin de aire; si por el contrario es alta, puede abrirlas para
incrementar el flujo de aire de refrigeracin. Lo habitual es que en operaciones a baja
velocidad y mucha potencia, tales como despegues y ascensos, las aletas se abran

mientras que con alta velocidad y baja potencia, tal como en vuelo de crucero o
descensos, las aletas se cierren.

DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

EXPANSIN

TUBO
CAPILAR

EXPANSIN

TUBO
CAPILAR

Psi
P1
120
124
158
100
102
104
119
122

CE
AA
AM
MA
MM
AA
AM
MA
MM

CE
AA
AM
MA
MM
AA
AM
MA
MM

m
0.9
0.8
1.7
1.7
0.3
0.5
0.6
0.5

ventiladores
V
EXPANSIN
110
110
110
110
TUBO
110
CAPILAR
110
110
110

C
T1
46.7
53.6
62
67.1
45.5
44.8
52.3
53.6

PSI
P2
120
122
158
160
102
103
120
121

C
T2
32.9
33.7
42.7
43.6
27.8
28.1
33.6
33.8

Psi
P3
44
42
48
47
15
16
20
21

C
T3
8
6.6
9.7
8.8
10.8
-11.1
-6.6
-6.9

PSI
P4
40
38
44
42
12
13
19
20

C
T4
22.4
20.7
22.4
21.2
23
23.5
23.9
24

condensador
evaporador
Tantes
Tdespues anemometro Tantes Tdespues anemometro
23
29
3.5
22.5
18.5
3.3
24
31
2.6
22
14
0.8
24
34
1
23
18
2.8
24
39
1.3
24
14
0.9
23.2
25.1
3
23.5
16.5
3.5
23.5
25.8
3.4
22.5
17
1.1
23.9
30.1
1.1
22
16
3.9
24
31.7
1.1
23
18
1.3
VACIO
A
2
1.9
1.8
1.2
2
1.9
1.8
1.2

W
125
125
140
140
125
125
140
140

SISTEMA
V
9.58
9.56
10.9
11
8
8
8
8.3

A
105
105
103
105
105
105
105
105

W
780
778
920
945
550
580
620
620

CALCULOS Y RESULTADOS
Para realizar los clculos se realizo el uso de diagramas del refrigerante es este caso
particular del amoniaco R717

Se obtuvieron los siguientes valores


entalpias
AA
AM
MA
MM
AA
AM
MA
MM

h1
1556.5
1573
1583.4
1614.1
1560.2
1557.7
1571.4
1573.7

h2
288.4
290.9
330.6
332.6
265
266.4
288.4
289.7

h3
288.4
290.9
330.6
332.6
265
266.4
288.4
289.7

h4
1449.1
1447.5
1452
1450.6
1412.1
1414.5
1426.2
1427.8

Para obtener los coeficientes de COP se usaron las siguientes formulas:


COPideal 1

donde Ta: temperatura en alta


Tb: temperatura en baja

TB
TA

COPciclo

h4 h3
h1 h4

donde :
h: entalpia en el punto indicado

m R (h4 h3 )
COPplanta
Ws Wvacio

donde: m: flujo masico


Ws: potencia del sistema
Wvacio: potencia de vacio
Luego los resultados de los clculos son los siguientes:
COP terico

COP ciclo

COP planta

AA

0.61809045

10.8072626

16.5098857

AM

0.68728522

9.21593625

14.7600817

MA

0.69340974

8.53424658

23.9615385

MM

0.72899729

6.83792049

23.1469979

TUBO

AA

0.53888131

7.74544227

8.43455882

CAPILAR

AM

0.82990398

8.0174581

13.1421703

MA

0.79860303

7.83608815

14.8151042

MM

0.80434783

7.80054832

12.3491753

EXPANSIN

Los datos obtenidos podemos representarlos grficamente viendo el proceso:

VALVULA DE EXPANSIN
A-A

VALVULA DE EXPANSIN
A-M

VALVULA DE EXPANSIN
M-A

VALVULA DE EXPANSIN
M-M

TUBO CAPILAR
A-A

TUBO CAPILAR
A-M

TUBO CAPILAR
M-A

TUBO CAPILAR
M-M

CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

De los datos grficos realizados podemos observar que la diferencia de presiones


entre alta y baja en los procesos con vlvula de expansin son menores que los
que se realizaron con tubo capilar.
En todos los procesos el cambio de entalpa en el evaporador es mayor que en el
compresor lo que determina de forma clara que el COP del ciclo sea siempre
mayor que la unidad y adems sea bastante mayor.
Se han realizado los clculos y graficas guindonos principalmente por las
presiones tomadas en los datos debido a que el termmetro por ser el unico y
estar en constante variacin de medidas para cada punto no es confiable por que
no tenia una estabilidad.

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