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Fundamento terico
Un sistema de refrigeracin consiste en una mquina refrigeradora y una serie de
dispositivos para aprovechar el fro "producido" (en realidad, la absorcin de calor).
El aparato ms comn es el frigorfico domstico, en que la maquinaria (por compresin
generalmente, pero tambin existen por absorcin, funcionando con gas butano o con
keroseno) consigue extraer calor de un armario cerrado cedindolo en el ambiente de la
cocina, con un nivel trmico (temperatura) ms alto.
Aparatos terminales
Se consideran aparatos terminales aqullos en los que se cede el calor para distribuirlo
en el ambiente. En el caso de la refrigeracin son de dos tipos fundamentales:
climatizador (llamado en la normativa espaola UTA, Unidad de tratamiento de Aire) y
ventiloconvector (fan-coil). Tambin puede hacer las funciones de climatizador, el
propio evaporador de la mquina de produccin de fro (en cuyo caso se conoce como
de expansin directa).
Las funciones de estos aparatos son acondicionar el aire en cuanto a temperatura,
limpieza y contenido de vapor de agua. El climatizador o la expansin directa
funcionana muy bien en todos estos casos, pero el ventiloconvector no regula
demasiado bien el contenido de humedad.
Recomendaciones de uso
Aire acondicionado
El acondicionamiento de aire es el proceso ms completo de tratamiento del aire
ambiente de los locales habitados y consiste en regular las condiciones en cuanto a la
temperatura (calefaccin o refrigeracin), humedad y limpieza (renovacin, filtrado). Si
no se trata la humedad, sino solamente la temperatura, podra llamarse climatizacin.
Entre los sistemas de acondicionamiento se cuentan los autnomos y los centralizados.
Los primeros producen el calor o el fro y tratan el aire (aunque a menudo no del todo).
Los segundos tienen un/unos acondicionador/es que solamente tratan el aire y obtienen
la energa trmica (calor o fro) de un sistema centralizado.
En este ltimo caso, la produccin de calor suele confiarse a calderas que funcionan con
combustibles. La de fro a mquinas frigorficas, que funcionan por compresin o por
absorcin y llevan el fro producido mediante sistemas de refrigeracin.
Refrigeracin
En 1902 Willis Carrier sent las bases de la refrigeracin moderna y al encontrarse con
los problemas de la excesiva humidificacin del aire enfriado, las del aire
acondicionado y desarroll el concepto de climatizacin de verano.
Por esa poca un impresor neoyorquino tena serias dificultades durante el proceso de
impresin, que impedan el comportamiento normal del papel, obteniendo una calidad
muy pobre debido a las variaciones de temperatura, calor y humedad. Carrier se puso a
investigar con tenacidad para resolver el problema: dise una mquina especfica que
controlaba la humedad por medio de tubos enfriados, dando lugar a la primera unidad
de refrigeracin de la Historia.
Durante aquellos aos, el objetivo principal de Carrier era mejorar el desarrollo del
proceso industrial con mquinas que permitieran el control de la temperatura y la
humedad. Los primeros en usar el sistema de aire acondicionado Carrier fueron las
industrias textiles del sur de Estados Unidos. Un claro ejemplo, fue la fbrica de
algodn Chronicle en Belmont. Esta fbrica tena un gran problema. Debido a la
ausencia de humedad, se creaba un exceso de electricidad esttica haciendo que las
Mquina frigorfica
Se basa en la propiedad fsica de que la evaporacin de un lquido o la dilatacin de un
gas absorben calor, y la compresin o condensacin desprenden calor.
Una mquina frigorfica diseada para modificar la temperatura del medio aplica el
denominado ciclo de refrigeracin.
Ciclo de refrigeracin
Este ciclo obedece a la ley de los gases perfectos y la relacin presin-temperatura:
PV = nRT
Elementos
Los elementos mnimos son:
Unidades de medida
Hay que distinguir, en la potencia, dos magnitudes: potencia absorbida (en energa
mecnica, sea con motor elctrico, con motor de explosin o con turbina) y potencia de
enfriamiento o de refrigeracin
Vlvula de expansin
Cuando el artculo est corregido, borra esta plantilla, por favor. Es un tipo de sistema
de expansin (un elemento de las mquinas frigorficas por compresin) cuya funcin es
doble:
1.- En su interior se produce una expansin del fluido frigorfico que disminuye de
temperatura y de presin. El fluido frigorfico alcanza la temperatura adecuada para
poder evaporarse en el siguiente elemento de la mquina frigorfica: El evaporador.
2.- Por otra parte, la vlvula de expansin regula el caudal de fluido que circula por el
circuito de forma que se mantengan la presiones y temperaturas adecuadas de
condensacin y evaporacin.
Otros tipos de sistemas de expansin son el restrictor y el capilar.
Enfriador de agua
El enfriador de agua es un caso especial de mquina de refrigeracin cuyo cometido es
enfriar un medio lquido, generalmente agua. En modo bomba de calor tambin puede
servir para calentar ese lquido. El evaporador tiene un tamao menor que el de los
enfriadores de aire, y la circulacin del agua se asegura desde el exterior.
Son sistemas muy utilizados para acondicionar grandes instalaciones, edificios de
oficinas y sobre todo aquellas que necesitan simultaneamente climatizacin y agua
caliente sanitaria (ACS), por ejemplo hoteles y hospitales.
El agua enfriada, se usa posteriormente para:
Elementos adicionales
La mquina enfriadora de agua necesita de elementos adicionales que le permitan
funcionar:
soluto por medio de calor procedente de una fuente externa; el agua vuelve al
evaporador, y el bromuro al absorbedor para reiniciar el ciclo. Como los sistemas de
compresin, el sistema requiere una torre de enfriamiento para disipar el calor sobrante.
Ventajas e inconvenientes
El rendimiento, medido por el COP (coefficient of performance, en la normativa
espaola, por el CoDeRE, Coeficiente De Rendimiento Energtico), es menor que en el
mtodo por compresin (entre 0,8 y 1,2 frente a 3 y 5,5 ), sin embargo en algunos casos
compensa, cuando la energa proviene de una fuente calorfica ms econmica, incluso
residual o un subproducto destinado a desecharse.
Un ejemplo de esta situacin podra ser una instalacin de aire acondicionado solar: si
se utilizasen placas fotovoltaicas solo se podra utilizar un 15-20% de electricidad en
comparacin con unos paneles solares trmicos que podran aprovechar hasta el 90% de
la energa solar recibida, y a un precio de instalacin mucho ms reducido.
El conjunto completo paneles solares-absorcin tendra un COP de entre 0,72 y 1,08 y
el de compresin entre 0,54 (18% paneles y COP de 3, muy habitual) y 1,1 (20%
paneles y COP de 5,5)
Tambin hay que tener en cuenta que el sistema de compresin, utiliza normalmente la
energa elctrica, y cuando sta llega a la toma de corriente lo hace con un rendimiento
inferior al 25% sobre la energa primaria utilizada para generarla, lo que reduce mucho
las diferencias de rendimiento (0,8 frente a 1,37).
Al calor aportado al proceso de refrigeracin se le suma el calor sustrado de la zona
enfriada. Con lo que el calor aplicado puede volverse a reutilizar.
Sin embargo, el calor residual se encuentra a una temperatura ms baja (a pesar de que
la cantidad de calor sea mayor), con lo que sus aplicaciones pueden reducirse.
Los aparatos generadores por absorcin son ms voluminosos y requieren inmovilidad
(lo que no permite su utilizacin en automviles, lo que sera muy conveniente como
ahorro de energa puesto que el motor tiene grandes excedentes de energa trmica,
disipada en el radiador).
LUBRICACIN Y REFRIGERACIN.
Refrigeracin.
Debido a la incapacidad del motor para convertir en trabajo til toda la energa liberada
por la combustin, existe una gran cantidad de calor residual producto de dicha
combustin, parte de la cual se elimina con los gases, quedando una parte que debe ser
disipada para evitar un calentamiento excesivo del motor. De esa parte, una pequea
cantidad se transfiere al lubricante y la restante (hasta cierto lmite) se disipa gracias al
sistema de refrigeracin.
Mientras que en casi todos los automviles el exceso de temperatura se elimina gracias
a un lquido refrigerante que circula a travs del motor y se enfra en un radiador, la
mayora de los motores de los aviones ligeros estn refrigerados por aire, porque esto
evita cargar con el peso del radiador y el refrigerante, y que un fallo del sistema de
refrigeracin o la prdida del lquido refrigerante provoquen una avera general del
motor.
En el proceso de refrigeracin por aire, este penetra en el compartimento del motor a
travs de aberturas en la parte frontal del avin. El aire no circula de forma aleatoria
sino que gracias a la disposicin del compartimento, es forzado a fluir rpidamente,
sobre todo hacia los cilindros; unas finas aletas de metal en la parte exterior de los
cilindros aumentan la tasa de transferencia de calor exponiendo mayor superficie
metlica al aire en circulacin; cumplida su funcin, el aire caliente sale de nuevo a la
atmsfera. Las aleaciones ligeras utilizadas en la construccin de los motores modernos
aportan una buena ayuda en el proceso de refrigeracin
mientras que con alta velocidad y baja potencia, tal como en vuelo de crucero o
descensos, las aletas se cierren.
EXPANSIN
TUBO
CAPILAR
EXPANSIN
TUBO
CAPILAR
Psi
P1
120
124
158
100
102
104
119
122
CE
AA
AM
MA
MM
AA
AM
MA
MM
CE
AA
AM
MA
MM
AA
AM
MA
MM
m
0.9
0.8
1.7
1.7
0.3
0.5
0.6
0.5
ventiladores
V
EXPANSIN
110
110
110
110
TUBO
110
CAPILAR
110
110
110
C
T1
46.7
53.6
62
67.1
45.5
44.8
52.3
53.6
PSI
P2
120
122
158
160
102
103
120
121
C
T2
32.9
33.7
42.7
43.6
27.8
28.1
33.6
33.8
Psi
P3
44
42
48
47
15
16
20
21
C
T3
8
6.6
9.7
8.8
10.8
-11.1
-6.6
-6.9
PSI
P4
40
38
44
42
12
13
19
20
C
T4
22.4
20.7
22.4
21.2
23
23.5
23.9
24
condensador
evaporador
Tantes
Tdespues anemometro Tantes Tdespues anemometro
23
29
3.5
22.5
18.5
3.3
24
31
2.6
22
14
0.8
24
34
1
23
18
2.8
24
39
1.3
24
14
0.9
23.2
25.1
3
23.5
16.5
3.5
23.5
25.8
3.4
22.5
17
1.1
23.9
30.1
1.1
22
16
3.9
24
31.7
1.1
23
18
1.3
VACIO
A
2
1.9
1.8
1.2
2
1.9
1.8
1.2
W
125
125
140
140
125
125
140
140
SISTEMA
V
9.58
9.56
10.9
11
8
8
8
8.3
A
105
105
103
105
105
105
105
105
W
780
778
920
945
550
580
620
620
CALCULOS Y RESULTADOS
Para realizar los clculos se realizo el uso de diagramas del refrigerante es este caso
particular del amoniaco R717
h1
1556.5
1573
1583.4
1614.1
1560.2
1557.7
1571.4
1573.7
h2
288.4
290.9
330.6
332.6
265
266.4
288.4
289.7
h3
288.4
290.9
330.6
332.6
265
266.4
288.4
289.7
h4
1449.1
1447.5
1452
1450.6
1412.1
1414.5
1426.2
1427.8
TB
TA
COPciclo
h4 h3
h1 h4
donde :
h: entalpia en el punto indicado
m R (h4 h3 )
COPplanta
Ws Wvacio
COP ciclo
COP planta
AA
0.61809045
10.8072626
16.5098857
AM
0.68728522
9.21593625
14.7600817
MA
0.69340974
8.53424658
23.9615385
MM
0.72899729
6.83792049
23.1469979
TUBO
AA
0.53888131
7.74544227
8.43455882
CAPILAR
AM
0.82990398
8.0174581
13.1421703
MA
0.79860303
7.83608815
14.8151042
MM
0.80434783
7.80054832
12.3491753
EXPANSIN
VALVULA DE EXPANSIN
A-A
VALVULA DE EXPANSIN
A-M
VALVULA DE EXPANSIN
M-A
VALVULA DE EXPANSIN
M-M
TUBO CAPILAR
A-A
TUBO CAPILAR
A-M
TUBO CAPILAR
M-A
TUBO CAPILAR
M-M
CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES