ANALISA PERHITUNGAN TEBAL LAPISAN PERKERASAN KAKU

DENGAN METODE SNI Pd T - 14 - 2003

PADA PROYEK PELEBARAN JALAN BATAS KOTA
MEDAN TEMBUNG LUBUK PAKAM

LAPORAN

Ditulis untuk Menyelesaikan

Matakuliah Tugas Akhir Semester VI
Pendidikan Program Diploma III

oleh:
EVA OLIVIA HUTASOIT
NIM : 1005021025

YENNI BR SEMBIRING
NIM : 1005021073

JURUSAN TEKNIK SIPIL

POLITEKNIK NEGERI MEDAN
MEDAN
2013

KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rahmat-Nya
memberikan kesehatan dan kesempatan, kepada penulis, sehingga penulis dapat
menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini dengan baik dan tepat waktu.
Laporan Tugas Akhir ini berjudul Analisa Perhitungan Tebal Lapisan Perkerasan
Kaku dengan Metode SNI Pd T - 14 - 2003 pada Proyek Pelebaran Jalan Batas Kota
Medan-TembungLubuk Pakamini dimaksudkan adalah sebagai syarat

untuk

menyelesaikan mata kuliah Tugas Akhir Semester VI, pendidikan program Diploma III
Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Medan Tahun Akademik 2012/2013.
Dalam penulisan Laporan Tugas Akhir ini, penulis banyak menemukan kesulitan
namun berkat dari bimbingan dan bantuan dari berbagai pihak baik berupa material,
waktu, tenaga, dan berupa informasi dalam penyusunan Tugas Akhir ini, sehingga
laporan ini dapat selesai dengan baik dan tepat waktu.
Atas selesainya laporan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada :
1. Bapak M. Syahruddin, S.T.,M.T., Direktur Politeknik Negeri Medan;
2. Bapak Abdul Basir, S.T.,M.T., Pudir I Politeknik Negeri Medan;
3. Bapak Abdul Rahman, Pudir II Politeknik Negeri Medan;
4. Ibu Delisma Siregar, S.T.,M.T., Pudir III Politeknik Negeri Medan;
5. Bapak Drs.Syaiful Hazmi, M.T., Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri
Medan;
6. Bapak Ir.Sudarto, M.T., Kepala Program Studi Teknik Sipil Politeknik Negeri
Medan;
7. Bapak Ir. Amsuardiman, M.T., pembimbing penulisan laporan Tugas Akhir;
8. Seluruh dosen dan staf Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Medan;
9. Bapak Drs. Syariffudin, M.T., wali kelas Sipil 6B;
10.Bapak Irwan, pembimbing lapangan Proyek Pelebaran Jalan Batas Kota-MedanTembung-Lubuk Pakam;
11. Seluruh pihak dari PT Adhi Karya;.
12. Kedua orangtua yang turut berpartisipasi dalam penyusunan Tugas Akhir baik
berupa tenaga dan materi.

13. Seluruh Dosen dan Pegawai Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Medan.
14. Seluruh rekan- rekan mahasiswa Teknik Sipil angkatan 2010 POLMED, khususnya
Sipil 6B yang telah banyak membantu dalam penyusunan Laporan Tugas Akhir ini.
Penulis menyadari masih banyak kekurangan dalam penyusunan Laporan ini. Oleh
karena itu penulis mengharapkan saran dan kritik yang bersifat membangun demi
kesempurnaan laporan ini.
Demikianlah laporan ini penulis susun, semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi
semua pembaca dan semua pihak yang berhubungan dengan Teknik Sipil.

Medan, 10 Agustus 2013

Hormat kami
Penulis,

EVA OLIVIA HUTASOIT

NIM 1005021025

YENNI BR. SEMBIRING

NIM 1005021073

ABSTRAK
Jalan merupakan sarana transportasi darat yang memegang peranan penting dalam
sektor perhubungan yang menunjang laju pertumbuhan ekonomi rakyat.. Salah satu
program untuk meningkatkan transportasi yaitu pelebaran jalan dengan pembangunan
jalan baru dengan membangun perkerasan kaku di Jalan Batas Kota Medan-TembungLubuk Pakam. Jalan ini merupakan jalan yang menjadi akses ke Bandara Kualanamu.
Jalan ini dimaksudkan untuk menghindari kemacetan memiliki indeks pelayanan tetap
baik hampir selama umur rencana dan bertambahnya beban lalu lintas khususnya
setelah Bandara Kualanamu dibuka, terutama transverse joints dikerjakan dan dipelihara
dengan baik.
Analisa perhitungan tebal lapis perkerasan ini dilakukan penulis dengan metode SNI
Pd T-14 2003. Dalam memperoleh data-data untuk analisa penulis melakukan survey
langsung ke lapangan untuk memperoleh Lalu lintas Harian Rata-rata dan untuk datadata lainnya melakukan koordinasi dengan beberapa pihak.
Hasil analisa tebal lapis perkerasan yang dilakukan penulis berbeda dengan yang
ditetapkan perencana pada bagian atas lapisan atas. Penyebab terjadinya perbedaan ini
dikarenakan karena indeks tebal lapis perkerasan yang berbeda dipengaruhi oleh jumlah
lalu lintas harian rata-rata pada saat jalan direncanakan berbeda pada saat penulis
melakukan analisa. Panjang jalan ini adalah Sta. 6+700-Sta. 7+500 dengan lebar jalan
14 m.
Topik bahasan dalam laporan ini adalah menganalisa tebal lapisan perkerasan.
Sesuai dengan data yang diperoleh maka didapat tebal perkerasan untuk masing-masing
lapisan:
Lapisan Permukaan (Concrete)
= 16 cm
Lapisan Pondasi Bawah ( Lean Concrete) = 10 cm
Kata kunci : tebal lapis perkerasan, SNI Pd T-14-2003

DAFTAR ISI
LEMBAR JUDUL............................................................................................................ i
LEMBAR PERSETUJUAN ........................................................................................... ii
LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................................... iii
LEMBAR PERSEMBAHAN ........................................................................................ iv
KATA PENGANTAR..................................................................................................... v
ABSTRAK ..................................................................................................................... vii
DAFTAR ISI ................................................................................................................ viii
DAFTAR TABEL ......................................................................................................... xii
DAFTAR GAMBAR.................................................................................................... xiv
DAFTAR RUMUS ....................................................................................................... xvi
DAFTAR NOTASI ..................................................................................................... xvii
DAFTAR LAMPIRAN .............................................................................................. xviii

BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ........................................................................................................1
B. Topik Pembahasan ..................................................................................................3
C. Tujuan Pembahasan ................................................................................................3
D. Manfaat.....................................................................................................................3
E. Teknik Pengumpulan
dan Pengolahan Data ..............................................................................................4
F. Jadwal Persiapan, Pelaksanaan,
dan Penulisan Laporan Tugas Akhir ....................................................................4
G. Sistematika Laporan ...............................................................................................5

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

A. Pengertian Jalan ......................................................................................................6
B. Sejarah Perkerasan Jalan ........................................................................................6
C. Perkerasan Jalan .....................................................................................................8
1. Jenis Konstruksi Perkerasan Jalan .....................................................................9
2. Klasifikasi Jalan ...............................................................................................12

D. Perkerasan Kaku...................................................................................................13
1. Lapisan Pondasi Atas .......................................................................................14
2. Lapisan Pondasi Bawah ...................................................................................14

E. Ketentuan/Persyaratan
Perncananaan Perkerasan Kaku .........................................................................15
1. Umum ..............................................................................................................15
2. Struktur dan Jenis Perkerasan
Beton Semen ....................................................................................................15

F. Persyaratan Teknis Perhitungan

Tebal Lapis Perkerasan Kaku .............................................................................16
1. Tanah Dasar ...................................................................................................16
2. Pondasi Bawah .................................................................................................16
3. Beton Semen ....................................................................................................19
4. Lalu Lintas ......................................................................................................20
5. Bahu Jalan ......................................................................................................23
6. Sambungan .....................................................................................................24
7. Perkerasan untuk Kelandaian yang Curam ................................................26

G. Prosedur Perencanaan..........................................................................................27
1. Perencanaan Tebal Pelat ..................................................................................27

H. Perencanaan Perkerasan Kaku Metode AASHTO 1993.................................40

1. Design Traffic ..................................................................................................40
2. CBR (California Bearing Ratio) ......................................................................41
3. Material Konstruksi Pavement ....................................................................41
4. Reability ..........................................................................................................42
5. Drainage Coefficient .....................................................................................42
6. Load Transfer Cofficient ..............................................................................44
7. Persamaan Penentuan Tebal Pelat ...............................................................44

I. Perbedaan Metode SNI Pd T-14-2003 dengan AASHTO 1993 ....................44

J. Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Beton Semen ............................................45
1. Umum ..............................................................................................................45
2. Pemasangan Acuan .......................................................................................45
3. Penghamparan Beton ....................................................................................46
4. Penempatan Baja Tulangan ..........................................................................46

5. Finishing dengan Mesin ...................................................................................47

6. Finishing dengan Tangan .............................................................................47
7. Pelepaan (Floating) ......................................................................................47
8. Memperbaiki permukaan ...................................................................... 47
9. Membentuk Tepian ............................................................................... 48
10. Penyelesaian Permukaan ....................................................................... 48
11. Menguji Permukaan ......................................................................................48
12. Pengawetan (Curing) ...................................................................................49
13. Membongkar Acuan ......................................................................................49

BAB III TINJAUAN PROYEK

A. Latar Belakang ..................................................................................................... 50
B. Manfaat.................................................................................................................. 50
C. Data Umum .......................................................................................................... 50
D. Data Kontrak......................................................................................................... 50
E. Data Struktur Penanganan .................................................................................. 51
F. Data Teknis ........................................................................................................... 51
G. Struktur Organisasi .............................................................................................. 53
H. Lokasi Proyek ......................................................................................................... 55

BAB IV ANALISA PERHITUNGAN

A. Analisa Perhitungan Tebal Lapisan .................................................................. 56
B. Analisa Perhitungan Tebal Lapisan
Perkerasan dengan Metode SNI Pd t-14 2003 ..................................................56
C. Pembahasan .......................................................................................................... 69
BAB V PENUTUP
A. Kesimpulan .......................................................................................................... 72
B. Saran ..................................................................................................................... 73
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

DAFTAR TABEL

Tabel 1

Jadwal Persiapan, Pelaksanaan,

dan Penulisan Laporan Tugas Akhir .......................................................... 4

Tabel 2.1.

Perbedaan Antara Perkerasan Lentur

dan Perkerasan Kaku ................................................................................. 11

Tabel 2.2.

Jalan Tipe I ................................................................................................ 12

Tabel 2.3.

Jalan Tipe II ............................................................................................... 12

Tabel 2.4.

Klasifikasi jalan menurut LHR .................................................................. 13

Tabel 2.5.

Klasifikasi jalan menurut MST ................................................................. 13

Tabel 2.6.

Nilai Koefisien Gesekan () .................................................................... 19

Tabel 2.7.

Jumlah lajur berdasarkan lebar perkerasan

dan koefisien distribusi (C) kendaraan niaga
pada lajur rencana ...................................................................................... 21

Tabel 2.8.

Faktor pertumbuhan lalu-lintas ( R) ......................................................... 22

Tabel 2.9.

Faktor keamanan beban (FKB) ................................................................ 23

Tabel 2.10. Langkah-langkah perencanaan tebal

perkerasan beton semen ............................................................................. 28
Tabel 2.11. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi
untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton......................................................... 30
Tabel 2.12. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi
untuk Perkerasan dengan Bahu Beton ....................................................... 33
Tabel 2.13. Faktor Distribusi Lajur .............................................................................. 41
Tabel 2.14. Reliability (R) yang disarankan ................................................................. 42
Tabel 2.15. Standar Normal Deviation (Z R ) ............................................................... 42

Tabel 2.16. Koefisien Drainase (Cd) .......................................................................... 43

Tabel 2.17. Load Transfer Coefficient (J) .................................................................. 43
Tabel 4.1

Perhitungan jumlah sumbu

berdasarkan jenis dan bebannya ................................................................ 58

Tabel 4.2

Jumlah lajur berdasarkan lebar perkerasan

dan koefisien distribusi (C)
kendaraan niaga pada lajur rencana ........................................................... 58

Tabel 4.3

Perhitungan repetisi sumbu rencana ........................................................... 60

Tabel 4.4

Tegangan Ekivalen dan Factor Erosi

untuk perkerasan Tanpa Bahu Beton
(Hasil Interpolasi) ) .................................................................................... 66

Tabel 4.5

Analisa Fatik dan Erosi) ............................................................................ 66

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1

Penyebaran beban roda melalui

lapisan perkerasan jalan ........................................................................... 8

Gambar 2.2.

Konstruksi perkerasan lentur .................................................................... 9

Gambar 2.3. Konstruksi perkerasan kaku .................................................................... 10

Gambar 2.4. Konstruksi perkerasan komposit ............................................................. 10
Gambar 2.5.

Typical Struktur Perkerasan .................................................................... 14

Gambar 2.6

Tebal pondasi bawah minimum

untuk perkerasan beton semen ................................................................ 17

Gambar 2.7

CBR tanah dasar efektif

dan tebal pondasi bawah ......................................................................... 17

Gambar 2.8.

Tipikal sambungan memanjang .............................................................. 24

Gambar 2.9.

Tipikal sambungan melintang ................................................................. 25

Gambar 2.10. Tipikal sambungan isolasi pada persimpangan ...................................... 25

Gambar 2.11. Sambungan isolasi dengan ruji ............................................................... 25
Gambar 2.12. Sambungan isolasi dengan penebalan tepi.............................................. 25
Gambar 2.13. Sambungan isolasi dengan bangunan lain .............................................. 25
Gambar 2.14. Denah sambungan perkerasan ................................................................ 26
Gambar 2.15. Angker Panel........................................................................................... 27
Gambar 2.16. Angker Blok ............................................................................................ 27
Gambar 2.17. Nomogram analisis fatik dan beban repetisi ijin,
berdasarkan rasio tegangan, dengan/tanpa bahu beton ........................... 37
Gambar 2.18. Nomogram analisis erosi dan jumlah repetisi ijin,
berdasarkan faktor erosi, tanpa bahu beton ............................................ 38

Gambar 2.19. Nomogram analisis erosi dan jumlah repetisi ijin,

berdasarkan faktor erosi, dengan bahu beton.......................................... 39
Gambar 3.1. Sistem perencanaan perkerasan beton semen ......................................... 52
Gambar 3.2

Hubungan pihak-pihak yang terlibat

dalam proyek pelebaran Jalan Batas Kota
Medan-Tembung-Lubuk Pakam ............................................................. 53

Gambar 3.3

Bagan alir perencanaan tebal lapis

permukaan perkerasan kaku metode SNI Pd T-14-2003 ..................... 54

Gambar 3.4

Peta Lokasi Batas Kota Medan-Tembung-Lubuk Pakam ....................... 55

Gambar 4.1.

Menentukan CBR Tanah Dasar Efektif sebesar 42 % ............................ 59

Gambar 4.2.

Nomogram analisis fatik dan beban repetisi ijin

berdasarkan rasio tegangan dengan / tanpa
bahu beton ( hasil dari perhitungan ) ...................................................... 67

Gambar 4.3. Nomogram analisis fatik dan beban repetisi ijin

berdasarkan rasio tegangan, dengan / tanpa
bahu beton ( hasil dari perhitungan ) ...................................................... 68

DAFTAR RUMUS
Rumus 2.1

: Faktor Air Semen (FAS)

Rumus 2.2

: Kuat Tekan Beton Karakteristik 28 hari (kg/cm2)

Rumus 2.3

: Kuat Tarik Lentur Beton 28 hari (kg/cm2)

Rumus 2.4

: Kuat Tekan Beton Karakteristik Berdasarkan Kuat Tarik Belah Beton

Rumus 2.5

: Kuat Tarik Lentur Beton Berdasarkan Kuat Tarik Belah Beton

Rumus 2.6

: Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas Selama Umur Rencana

Rumus 2.7

: Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas Sebelum Umur Rencana Selesai

Rumus 2.8

: Jumlah Total Sumbu Kendaraan Niaga Selama Umur Rencana

Rumus 2.9

: Proporsi beban

Rumus 2.10

: Proporsi sumbu

Rumus 2.11

: Repetisi yg terjadi

Rumus 2.12

: Faktor Rasio Tegangan (FRT)

Rumus 2.13

: Beban Rencana PerRoda

Rumus 2.14

: Persen Rusak (Analisa Fatik)

Rumus 2.15

: Persen Rusak (Analisa Erosi)

Rumus 2.16

: Traffic Design pad lajur lalu lintas

Rumus 2.17

: Persamaan penentuan tebal pelat (D)

DAFTAR NOTASI

: Koefisien Gesekan Antara Pelat Beton dan Pondasi Bawah

fc

: Kuat Tekan Beton Karakteristik 28 hari (kg/cm2)

fcf

: Kuat Tarik Lentur Beton 28 hari (kg/cm2)

: Konstanta

fcs

: Kuat Tarik Belah Beton 28 hari

: Koefisien Distribusi Kendaraan Niaga Pada Lajur Rencana

: Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas

: Laju Pertumbuhan Lalu Lintas Pertahun Dalam %

UR

: Umur Rencana

URm

: Waktu Tertentu Dalam Tahun Sebelum UR Selesai

W 18

: Traffic Design Pada Lajur Lalu Lintas

DD

: Faktor Distribusi Arah

DL

: Faktor Distribusi Lajur

N1

: Lalu Lintas Pada Tahun Pertama Jalan Dibuka

Nn

: Lalu Lintas Pada Akhir Umur Rencana

pt

: Terminal Serviceability

po

: Initial Serviceability

ZR

: Standar Normal Deviasi

: Load Tansfer Coeffisient

So

: Standar Deviasi

: Tebal Pelat Beton (inches)

PSI

: Serviceability Loss

Sc

: Modulus of Rapture Sesuai Spesifikasi Pekerjaan (psi)

Ec

: Modulus Elastisitas (psi)

: Modulus Reaksi Tanah Dasar (pci)

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1

: Lembar Asistensi dari Dosen Pembimbing

Lampiran 2

: Data
1. LHR (Lalu Lintas Harian Rata-rata)
2. Data CBR dari DCP (Dynamic Cone Penetrometer)

Lampiran 3

: Gambar
1. Long Section Jalan Akses Lokal Sementara
2. Gambar Perkerasan Beton Aspal
3. General Lay Out Pekerjaan

Lampiran 4

: Dokumentasi Pelaksanaan di Lapangan

1. Subgrade
2. Lean Concrete
3. Concrete

BAB I

PENDAHULUAN

A.

Latar Belakang

Transportasi adalah perpindahan barang atau orang dari dari sutu tempat ke
tempat lain dengan menggunakan moda transportasi. Transportasi digunakan untuk
memudahkan manusia dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Transportasi dibagi
menjadi 3 bagian, yaitu: transportasi darat, laut dan udara. Namun, transportasi darat
merupakan salah satu sarana tranportasi yang paling sering digunakan oleh masyarakat
untuk meningkatkan pembangunan suatu daerah.
Prasarana transportasi darat adalah jalan. Jalan yang dimaksud meliputi segala
bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan
bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah
permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api, jalan
lori, dan jalan kabel.
Oleh karena itu, jalan yang merupakan prasarana transportasi tersebut perlu
diperhatikan pembangunannya baik dari segi perencanaan maupun perawatannya.
Perhitungan tebal lapis perkerasan merupakan salah satu unsur penting dalam
perencanaan jalan yang ikut menentukan kemampuan jalan dalam pemanfaatannya
untuk mendukung sistem transportasi darat.
Perkerasan menggunakan beton semen merupakan suatu konstruksi perkerasan
dimana sebagai lapisan atas dipergunakan lapisan pelat beton yang terletak di atas
pondasi atau langsung di atas tanah dasar pondasi. Pembangunan jalan dengan
menggunakan perkerasan beton semen baru dimulai ada pertengahan abad 19 di
beberapa negara Eropa dan Amerika, namun sejak abad 20 para perencana jalan mulai
tertarik akan kemungkinan-kemungkinan yang dapat dihasilkan oleh beton semen
terhadap perkerasan jalan.
Pada awal perkembangan desain perkerasan, perletakan dianggap sebagai suatu
hal yang mudah dan tidak membutuhkan suatu perhitungan khusus, namun pengalamanpengalaman mengatakan lain. Misalnya, dahulu perkerasan kaku dibangun langsung di
atas subgrade tanpa mempertimbangkan jenis-jenis lapisan tanah dibawahnya dan
masalah drainase, sehingga banyak terjadi kegagalan konstruksi. Kemudian setelah
Perang Dunia II, mulai diperhatikan adanya beberapa faktor yang dapat mempengaruhi
kekuatan dari perkerasan beton semen. Tidak hanya perhitungan teknis untuk dimensi-

dimensi pelat beton, tetapi juga jenis tanah dasar yang memiliki peran penting terhadap
perkerasan.
Di Indonesia telah ada standar khusus mengenai perencanaan perkerasan kaku
yang disebut Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen, SNI 2003 Pd T-14-2003
Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah. Pedoman Perencanaan Perkerasan
Jalan Beton Semen ini merupakan penyempurnaan Petunjuk Perencanaan Perkerasan
Kaku (Rigid Pavement) yang diterbitkan oleh Departemen Pekerjaan Umum Tahun
1985 SKBI 2.3.28.1985, sehingga para perencana mempunyai pegangan dalam
melakukan perencanaan perkerasan beton semen di Indonesia. Dalam perencanaan
metode SNI 2003 Pd T-14-2003, mengacu pada kerusakan akibat fatik dan atau erosi
yang dibatasi 100 % dimana beton masih bekerja dengan baik selama masa layannya.
Seperti bahan-bahan struktur lainnya, beton bisa mengalami kelelahan (Fatique).
Keruntuhan beton terjadi apabila beton mendapat beban repetisi yang melampaui
ketahanannya. Prosedur konsep kelelahan adalah menentukan ketebalan slab bagi lalu
lintas yang diramalkan akan dilayani.
Jalan Medan Tembung-Lubuk Pakam merupakan salah satu jalur akses kota
Medan ke Bandara Kualanamu yang akan menjadi bandara utama di kota Medan. Jalan
ini termasuk jenis jalan arteri sekunder yaitu jalan yang dilalui oleh kendaraan yang
berkecepatan sekitar 60 km/h 80 km/h. Penulis tertarik untuk membahas jalan akses
ini karena proyek ini menggunakan perkerasan kaku yang saat ini masih jarang di
Indonesia. Selain itu, data yang sesuai dengan topik diatas mudah didapat dan metode
SNI Pd T-14-2003 merupakan standart yang telah disesuaikan dengan kondisi di
Indonesia.
Dalam laporan ini, penulis akan memaparkan proses perhitungan tebal lapis
perkerasan kaku dengan cara Standar Nasional Indonesia (SNI) Pd T-14-2003 pada
jalan Medan Tembung-Lubuk Pakam.

B.

Topik Pembahasan
Topik pembahasan atau permasalahan yang dibahas dalam laporan ini adalah:
1.

Bagaimana perhitungan tebal lapis perkerasan beton semen dengan metode

perhitungan Standar Nasional Indonesia (SNI) 2003 Pd T-14-2003.

2.

Bagaimana menganalisa hasil perhitungan dengan metode Perencanaan

Perhitungan Jalan Beton Semen Standard Nasional Indonesia (SNI) 2003 Pd
T-14-2003.

C.

Tujuan Pembahasan
Tujuan pembahasan dalam laporan ini adalah:
1.

Untuk mengetahui bagaimana perhitungan tebal lapis perkerasan beton semen

dengan metode perhitungan Standar Nasional Indonesia (SNI) 2003 Pd T-142003.

2.

Untuk mengetahui bagaimana menganalisa hasil perhitungan tebal lapis

perkerasan beton semen dengan metode perhitungan Standard Nasional
Indonesia (SNI) 2003 Pd T-14-2003.

D.

Manfaat
Dengan penulisan Tugas Akhir ini diharapkan dapat bermanfaat bagi:
1.

Penyusun agar dapat menganalisa dan menghitung tebal lapis perkerasan

beton semen dengan metode perhitungan Standar Nasional Indonesia (SNI)
Pd T-14-2003

2.

Mahasiswa agar dapat mengetahui tentang analisa perhitungan tebal lapis

perkerasan beton semen.

E.

Teknik Pengunpulan dan Pengolahan Data

1.

Teknik Pengumpulan Data

a. Mengadakan studi kepustakaan
b. Mendapatkan data atau informasi dengan cara konsultasi maupun tanya
jawab langsung dengan dosen pembimbing

2.

Teknik Pengolahan Data

a. Menggunakan data kuantitatif dengan menggunakan rumus
b. Prosedur pengolahan data menggunakan Standar Nasional Indomesia
(SNI) 2003 Pd T-14-2003.

F.

Jadwal Persiapan, Pelaksanaan, dan Penulisan Laporan Tugas Akhir

Adapun jadwal persiapan, pelaksannan dan penulisan laporan ini mulai dari
minggu ke-3 Mei 2013 s/d minggu k-2 Juli 2013.

Tabel. 1 Jadwal Persiapan, Pelaksanaan, dan Penulisan Laporan Tugas Akhir

NO

MEI

KEGIATAN
3

BULAN
JUNI
Minggu Ke2
3

JULI
4

A. Persiapan
Memilih judul TA dan mengajukan
1
judul
2 Bimbingan tahap awal
Mendapatkan persetujuan
3
proposal/judul TA
4 Bimbingan untuk pelaksanaan TA
B. Pelaksanaan
Bimbingan untuk pengumpulan
1
data
2 Pengumpulan data
3 Bimbingan untuk pengolahan data
4 Pengolahan data
C. Pelaporan
Bimbingan penulisan BAB I, II
1
dan III
2 Penulisan BAB I, II dan III
Bimbingan penulisan BAB IV dan
3
V
4 Penulisan BAB IV dan V
5 Penyempurnaan lap. TA
6 Pengumpulan lap. TA

G.

Sistematika Laporan
Sistematika penulisan yang dibuat oleh penulis adalah sebagai berikut :
BAB I PENDAHULUAN
Latar belakang, Topik Pembahasan, Tujuan Pembahasan, Teknik Pengumpulan
Data, Manfaat dan Sistematika Penulisan Tugas Akhir.

BAB II

TINJAUAN KEPUSTAKAAN

Pengertian Jalan, Sejarah Perkerasan Jalan, Perkerasan Jalan, Perkerasan Kaku,

Ketentuan/Persyaratan Perkerasan Kaku, Persyaratan Teknis Perencanaan Tebal
Perkerasan Kaku, Prosedur Perencanaan, Perencanaan Perkerasan Kaku Metode
AASHTO 1993.

BAB III

DATA PROYEK

Latar Belakang, Manfaat, Data Umum Proyek Peningkatan Jalan, Data Kontrak
Proyek, Data Struktur Penanganan, Data Teknis, Organisasi Proyek.

BAB IV ANALISA PERENCANAAN

Perhitungan Tebal Perkerasan dengan SNI Pd T-14-2003, Analisa Perhitungan
Tebal Lapis Perkerasan Metode Standart Nasional Indonesia (SNI) 2003 Pd T-142003, Pembahasan.

BAB V PENUTUP
Kesimpulan dan Saran.