Revista 14 PDF

revistadelaconstruccin
edicin semestral
agosto 2009
ISSN 0717 - 7925
Escuela de Construccin Civil, Pontificia Universidad Catlica de Chile
volumen 8. n 1
14
revistadelaconstruccin
Estimados lectores:
En esta nueva edicin quisiramos agradecer a todos aquellos que han confiado
en nosotros y en forma muy especial, a los investigadores extranjeros por el
creciente inters de ser parte de nuestro proyecto, lo que felizmente nos ha
instado a aumentar los artculos de nuestra publicacin.
Nuestro desafo es mejorar constantemente en cada publicacin y proporcionar a
nuestros investigadores una ventana al conocimiento para el mundo, es por eso
que instamos a nuevos investigadores a ser parte de este proyecto, enviando sus
aportes a nuestro comit editorial el que analizar, evaluar y recomendar su
publicacin y de esta forma podremos compartir nuestros avances tecnolgicos
y cientficos con la comunidad interesada.
En esta edicin presentamos doce artculos, los cuales pretenden colaborar al
fortalecimiento de diferentes lneas de investigacin relacionada con algunos de los
aspectos constructivos de inters y discusin actual.
Como es tradicin, damos nuestro reconocimiento a los recientes egresados de la
Escuela de Construccin Civil, quienes pondrn su formacin integral a disposicin
de los nuevos desafos, siempre presentes en cualquier proyecto de edificacin.
Finalmente, agradecer el apoyo de nuestros lectores y de las empresas
patrocinantes, pues sin ellos, este proyecto no sera posible.
Atentamente,
Dr. Miguel Andrade Garrido

Editor responsable
Revista de la Construccin
Escuela de Construccin Civil
Pontificia Universidad Catlica de Chile
Director
CRISTIN PIERA GODOY
Editor Responsable
Comit Evaluador:
CRISTIN PIERA GODOY: Director de la Escuela de Construccin Civil de la Pontificia Universidad
Catlica de Chile, Profesor titular de la Escuela de Construccin Civil, Pontificia Universidad
Catlica de Chile.
MIGUEL ANDRADE GARRIDO

(mandradg@uc.cl)
OLADIS MARICI TROCONIS DE RINCN: Ingeniera Qumica, Magster en Corrosin, Universidad

del Zulia, Venezuela, Consultora de la Gobernacin del Estado de Zulia, Venezuela.
Comit Editorial Ejecutivo:
VCTOR MANUEL JARPA: Constructor Civil, Pontificia Universidad Catlica de Chile, Consejero de
la Cmara Chilena de la Construccin.
FELIPE VIDAL S.
LEONARDO MEZA M.
MARCELA BUSTAMANTE S.
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Construccin:
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JOS CHAR CHACN: Constructor Civil, Pontificia Universidad Catlica de Chile, Profesor de la
Escuela de Construccin Civil, Universidad Andrs Bello.
JOS CALAVERA RUIZ: Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Ingeniero Tcnico de
Obras Pblicas.
MANUEL RECUERO: Doctor en Ciencias Fsicas, Universidad Autnoma de Madrid, Espaa,
Profesor Titular, Universidad Politcnica de Madrid, E.T.S.I Industriales, Espaa.
ANDR DE HERDE: Ingeniero Civil, Arquitecto, Universit Catholique de Louvain, Blgica, Profesor
Ordinario, Decano Facultad de Ciencias Aplicadas de la Universidad Catlica de Lovaina, Blgica.
LEONARDO MEZA MARN: Constructor Civil, Pontificia Universidad Catlica de Chile, Profesor
Adjunto, Doctor en Ingeniera Acstica, Universidad Politcnica de Madrid.
CARLOS BOSIO MATURANA: Ingeniero Civil, Universidad de Buenos Aires, Argentina, Mster en
Direccin de Empresas Constructoras e Inmobiliarias (MDI), Universidad Politcnica de Madrid.
JAVIER RAMREZ: Licenciado en Arquitectura, Universidad Autnoma de Puebla, Puebla, Mxico,
Doctor en Arquitectura, Unidad de Postgrado de Arquitectura, UNAM, Mxico.
NATHAN MENDES: Doctor en Ingeniera Mecnica de la Universidad Federal de Santa Catarina,
profesor titular de la Pontificia Universidad Catlica de Paran, coordinador del Programa de postgrado
en Ingeniera Mecnica de la PUCPR, presidente de la Asociacin regional de la International Building
Performance Simulation Association (IBPSA) y director de la oficina regional de la Asociacin SurBrasilea de Refrigeracin, Aire Acondicionado, Calentamiento y Ventilacin (ASBRAV).
MIGUEL ANDRADE GARRIDO: Doctor en Ciencias de la Educacin, Pontificia Universidad Catlica
de Chile, Profesor Adjunto y Coordinador de Investigacin y Publicaciones de la Escuela de
Construccin Civil de la Pontificia Universidad Catlica de Chile.
LA REVISTA DE LA CONSTRUCCIN SE ENCUENTRA INDEXADA EN:
Science Citation Index Expanded ISI

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Sistema Regional de Informacin en Lnea para Revistas Cientficas
de Amrica Latina, el Caribe, Espaa y Portugal LATINDEX
Sumario
4 ]
Estructuras y propiedades de clinkers de cemento Portland obtenidos con combustibles

residuales
Trezza, M. - Scian, A.. / Argentina
13 ]
DURACON: influencia de la accin del medio ambiente en la durabilidad del concreto.

Parte 2. Resultados de Chile despus de 5 aos de exposicin
Vera, R. - Villarroel, M. - Delgado, D. - Carvajal, A. M. - De Barbieri, F. - / Chile
Trocnis, O. / Venezuela
24 ]
Thermal improvement of perforated ceramic bricks

Bustamante, W. - Bobadilla, A. - Navarrete, B. - Vidal, S. - Saelzer, G / Chile
36 ]
Evaluacin y comparacin de la calidad de la materialidad del sistema Royal Building

versus albailera confinada de ladrillos hechos a mquina utilizados en la construccin
de viviendas sociales en la comuna de Colina
Andrade, M. - Callealta, F. / Chile
46 ]
La gestin del conocimiento y la industria de la construccin

Ferrada, X. - Serpell, A. / Chile
59 ]
La gestin estratgica aplicada al sector construccin: una propuesta basada en gestin

de capital intelectual
Alvarado, L. - Varas, M. - Snchez, L / Chile
69 ]
KPLs in the UKs construction industry: using system dynamics to understand

underachievement
Roberts, M. / UK - Latorre, V. / Chile
83 ]
Aplicaciones de la Administracin Integral de Proyectos en la industria de la construccin.

Primera parte, proyectos inmobiliarios
Veas, L. - Pradena, M. / Chile
91 ]
Mtodo de anlisis plano con contribucin espacial

Pupo, N. - Recarey, C. / Cuba
103 ]
Evaluacin de la friccin superficial entre suelos y materiales compuestos

Jara, G. / Chile - Fort-Lpez, L. / Espaa
114 ]
Ensayo Fnix, una nueva metodologa para medir la resistencia a la fisuracin en mezclas
asflticas
Valds, G. / Chile - Prez-Jimnez, F. - Botella, R. / Espaa
126 ]
Influencia de la cohesin sobre los movimientos de un muro pantalla y su profundidad

de empotramiento
Sanhueza, C. / Chile
134 ]
Proyecto de normalizacin de mezclas asflticas

Reportaje Bitumix S. A.
136 ]
Estamos en Chile para contribuir a mejorar la calidad constructiva, con una metodologa
que entrega una vivienda 100% estructural, aislacin trmica y acstica
139 ]
Titulados
Structure and Properties

of Portland Cement
Clinkers Obtained
with Waste Fuels
Estructura y Propiedades
de Clinkers de Cemento
Portland Obtenidos con
Combustibles Residuales
Autores
TREZZA, M.
Facultad de Ingeniera, Universidad Nacional del Centro, Argentina

email: mtrezza@fio.unicen.edu.ar
SCIAN, A.
]
Centro de Tecnologa de Recursos Minerales y Cermica, CCT-CONICET

La Plata, UNLP, Argentina
Fecha de recepcin
04/04/2009
Fecha de aceptacin
27/04/2009
Volumen 8 No 1 - 2009
Resumen
Residuos combustibles, provenientes de

diferentes procesos industriales, son usualmente usados en la produccin de clinkers
de cemento Portland con intencin de
aprovechar su energa residual, reducir
costos de produccin y/o estabilizar sustancias txicas y metales pesados. En este
trabajo se estudia el efecto que genera en
la estructura y propiedades del clinker de
cemento Portland, cuando este se obtiene
usando diferentes residuos como parte del
combustible requerido en la produccin.
Esas modificaciones estructurales, ocasionadas por la presencia de residuos

en la estructura de los silicatos, determinaron consecuencias en la velocidad
de hidratacin, resistencia mecnica y
distribucin porosimtrica.
Se estudiar, adems, la lixiviacin de
los diferentes clinkers a fin de establecer
la capacidad de la matriz de cemento
para la solidificacin/estabilizacin de
residuos peligrosos.
Palabras clave: clinker, combustibles residuales, residuos peligrosos, solidificacin/

estabilizacin.
Abstract
Waste fuels, coming from industries

are usually used in the Portland
cement production in order to save
energy, costs and/or to stabilize toxic
substances and heavy metals inside the
clinker. This work focuses on the effect
produced on the Portland cement
clinker structure, when it is obtained
using different waste as part of the fuel
in the process.
The structural modifications determined

by the waste presence in the silicate
structure brought consequences in the
hydration rate, mechanical resistance
and pore size distribution which will be
analyzed in this work.
The lixiviation of the different clinkers was
also studied in order to establish the ability
of the cement matrix to solidification and/
or stabilization the dangerous wastes.
Key words: clinker, waste fuels, dangerous wastes, solidification and/or

stabilization.
pginas: 4 - 12
Trezza, M. - Scian, A.
[
Introduccin
A partir de los aos 70 las empresas ligadas a la gestin de residuos y las industrias cementeras inician
una etapa de coprocesamiento de residuos peligrosos
a fin de valorizar los mismos al utilizar el poder calorfico residual de estos desechos para cubrir en parte
la energa requerida en la fabricacin del clinker de
cemento Portland.
Esta tecnologa vlida en todo el mundo, se perfila
como una alternativa muy interesante en nuestro
pas. Especialmente considerando que las industrias
argentinas generan gran cantidad de residuos que en
muchos casos estn siendo almacenados sin control
ni recaudo alguno o se les da un destino incierto.
Los prerrequisitos indispensables que estos residuos
deben cumplir para ser utilizables como combustibles
alternativos en la fabricacin del cemento Portland
son:
Las emisiones producidas por la planta de cemento no deben incrementarse por la utilizacin de
combustibles alternativos.
La calidad y compatibilidad del cemento con el
medio no debe disminuir.
La utilizacin de material residual como combustible alternativo no debe incrementar costos, ms
bien debe generar un beneficio econmico
Se espera que las altas temperaturas del proceso, las
condiciones qumicas del horno y el tiempo de retencin de los gases en el interior del mismo destruyan
por completo los compuestos orgnicos (Materiales,
1997) (Siempre que se cumplan las condiciones de
operacin esperadas para el horno: tiempo, temperatura, atmsfera oxidante). Las sustancias inorgnicas
(xidos, sales inorgnicas, metales pesados, cenizas
en general) necesariamente aparecern en el polvillo
(como material particulado que escapa con los gases
residuales del horno), quedarn en los refractarios
o atrapados en el clinker. En este ltimo caso los
compuestos inorgnicos y metales pesados se combinarn con los silicatos que se forman durante la
clinkerizacin, convirtiendo los compuestos txicos
en inofensivos o menos nocivos.
En cuanto a las xidos inorgnicos y metales pesados, diferentes autores (Mollah M.Y., 1995; Diez
J.M., 1997; Asavapisit S., 1997; Madrid J., 1997;
Kakali G., 1990; Mollah M.Y., 1993, TashiroC., 1977;
Odler I., 1980; Hanna R.A., 1995; Murat M., 1997)
]
han estudiado este punto encontrando que la matriz de cemento Portland normal o con adiciones es
adecuada para la solidificacin/estabilizacin (S/E) de
metales como Zn, Cu, Pb, Cd, entre otros. Reportan,
adems, la formacin de fases intermedias en el
sistema CaO- SiO2- Al2O3- xido metlico, que son
estabilizadas durante la clinkerizacin y/o hidratacin
del cemento Portland, encontrando que en todos los
casos el comportamiento depende de las condiciones
del sistema y de las concentraciones de los contaminantes. Sin embargo, no estudian el efecto conjunto
de diferentes metales en concentraciones variables,
tal como se incorporan a travs de los combustibles
residuales.
Se presentan en este trabajo los resultados comparativos de estudios realizados sobre diferentes
clinkers elaborados en condiciones de laboratorio,
con distintos niveles de adicin de residuos como
reemplazo parcial del combustible. Los porcentajes
de reemplazo se mantuvieron dentro de los lmites
aceptados en las plantas industriales. Los sistemas
analizados surgen de la clinkerizacin de polvo crudo en presencia de carbn residual de petrleo de
alto poder calorfico (C), una mezcla combustible
de marca registrada usada actualmente como combustible alternativo en la industria cementera (M)
(Trezza M.A. 2005), aceite usado de automotores
(A) (Trezza M.A., 2000), neumticos usados (T) y
virutas residuales de curtiembre contaminadas con
cromo (V) (Trezza M.A., 2007). Estas ltimas con el
propsito adicional de dar disposicin definitiva a un
residuo potencialmente peligroso.
Materiales y mtodos
El material crudo utilizado en este trabajo corresponde a una mezcla industrial provista por una
cementera local. Su anlisis qumico fue realizado
por fluorescencia de rayos X y las principales fases
cristalinas caracterizadas por difraccin de rayos X
(DRX). Las fases cristalinas mayoritarias observadas
fueron CaCO 3 (calcita) y SiO 2 (cuarzo). Entre los
constituyentes cristalinos minoritarios se detect
muscovita [KAl2Si3AlO10(OH)2].
Es habitual en Argentina el reemplazo del 20%
del combustible tradicional por alternativo, lo que
implica usar hasta 2 kg de combustible residual por
cada 100 kg de clinker producido. De acuerdo a estos
niveles de reemplazos aceptados, se prepararon para
pginas: 4 - 12
este estudio diferentes mezclas de polvo crudo a las

que se les incorporaron directamente las cenizas
aportadas por el combustible alternativo despus
de su combustin total y de acuerdo al porcentaje
de reemplazo establecido. Considerando el 20% de
reemplazo como mximo, las muestras de estudio
se prepararon pensando que: el total de cenizas
producidas se incorporaba al clinker; solo la mitad;
o una cuarta parte. Tambin se adicion un exceso
de cenizas a fin de establecer tendencias.
Se realizo el anlisis qumico de los principales componentes de las cenizas a fin de determinar la composicin de xidos inorgnicos y metales pesados
incorporados. Estos ltimos (principalmente Co, Cr,
Cu, Pb, Zn, Mo, Ni y Sb, entre otros) se detectaron
en el orden de trazas en las cenizas de aceites de
automotores y de la mezcla combustible. En el caso
del carbn, sus cenizas solo incorporan calcio, slice
y lcalis. Los neumticos incorporaron Ca, Zn, Al,
Fe, P y otros metales minoritarios como Pb, Cu, Ni,
Cd y Tl. En las cenizas de virutas de curtiembre solo
se encontr cromo (Cr2O 3) y Na 2SO 4. En todos los
casos los resultados se compararon con un clinker
de referencia (sin adicin alguna).
Para la preparacin de las diferentes muestras se
pesaron cuantitativamente las cenizas y el material
crudo y se mezclaron en seco. Las muestras fueron
pelletizadas y luego clinkerizadas en horno-mufla,
con velocidad de calentamiento de 10C/minuto
hasta temperatura final de 1.450C y mantenidas
a esa temperatura durante una hora. La velocidad
de enfriamiento tambin fue controlada a fin de
asegurar la permanencia de las fases hidrulicas
deseadas.
Los distintos clinkers sintetizados fueron molidos en
un molino oscilante Herzog HSM 100 con cmara
de acero al vanadio. Se molieron iguales cantidades
de cada clinker durante igual tiempo a fin de hacer
comparativo el ensayo. El tiempo de molienda se
estableci de forma tal que la superficie especfica
quede dentro del rango utilizado en los cementos
normales.
Sobre los clinkers molidos se realizaron los siguientes
ensayos: Medicin de la superficie especfica por el
mtodo Blaine (IRAM 1623), medicin de la temperatura de cono piromtrico equivalente, (TCPE) segn
IRAM 12507, anlisis trmico diferencial (ATD/TG) y
difraccin de rayos X (DRX). Para estos dos ltimos
pginas: 4 - 12
ensayos se utilizaron: un equipo NETZCH STA 409 y

un difractmetro PHILIPS PW 3710, respectivamente.
Cuando se consider necesario se realizaron ensayos
de lixiviacin.
A las diferentes edades de hidratacin las pastas
con W/C= 0.4 fueron analizadas por ATD/TG y DRX.
Se realizaron adems estudios de porosimetra por
intrusin de mercurio en un equipo Carlo Erba Micropore 2000, y se midieron las resistencias a la
compresin sobre pastas a distintas edades (3, 7 y
28 das) utilizando una mquina J.J. INSTRUMETS
modificada.
Resultados y discusin
Los difractogramas obtenidos de los diferentes
clinkers sintetizados en presencia de cenizas de los
diferentes combustibles alternativos usados, mostraron cristalinidad variable segn su naturaleza y
concentracin al ser comparados con la referencia.
Cuando el combustible fue aceite usado de automotores se obtuvieron clinkers con fases mejor cristalizadas si la incorporacin de cenizas era mnima,
observndose que este efecto disminua al aumentar
la incorporacin, indicando que en bajas proporciones las impurezas actan como mineralizadores del
sistema. Al usar la mezcla combustible en las proporciones especificadas se observ en cambio una mayor
cristalinidad de las fases cuando la incorporacin era
mxima, superando a la referencia y a los dems
clinkers de su serie. En este caso la fase cristalina
mayoritariamente formada fue C 3S, los restantes
clinkers presentaron una mayor proporcin de la fase
C2S y menor cristalinidad. Los clinkers sintetizados
en presencia de carbn no mostraron tendencias tan
marcadas, sino caractersticas de cristalidad semejantes a la referencia. Cuando se analizaron los clinkers
obtenidos con cenizas de neumticos se observ
cristalinidad variable, inversin de las intensidades
relativas de los principales picos de los silicatos y
un corrimiento de los mismos a menores valores de
d. A la inversa, se observ al incorporar virutas de
curtiembre. Estos corrimientos estaran determinados
por la inclusin de sustancias incorporadas a travs
de las cenizas a las redes de los silicatos por formacin de solucin slida con los mismos. A modo
de ejemplo la Figura 1 muestra los difractogramas
obtenidos para el clinker sintetizado en presencia de
cenizas de neumticos (correspondiente a un 20% de
[
reemplazo de combustible tradicional por alternativo), comparativamente con el clinker referencia.

La mayor cristalinidad de las fases formadas (especialmente C3S) generaron una mayor dificultad de molienda, la que se pudo observar a travs de la medicin
de la superficie especfica (Blaine) de los diferentes
clinkers, medidas luego de entregarle a todos igual
energa de molienda por unidad de masa.
El comportamiento del clinker durante la molienda
est directamente relacionado a la textura y estructura de los cristales y fases vtreas (amorfas) formadas
durante la clinkerizacin (Tsivilis S., 1994). Podra
pensarse que la adicin de impurezas al material crudo afecta las propiedades fisicoqumicas del lquido
formado durante la clinkerizacin, determinando la
formacin preferencial de algunas fases respecto de
otras, afectando la microestructura del clinker. Esto
determin que a pesar de moler en iguales condiciones a todos los clinkers, la superficie especfica (SE)
obtenida fuera muy diferente.
Para los clinkers obtenidos en presencia de cenizas

de aceite usado de automotores (A) se midi en general mayor SE a mayor porcentaje de incorporacin,
indicando que el material obtenido era cada vez ms
blando (mayor porcentaje de fase amorfa). El efecto
contrario determin la presencia de cenizas de mezcla combustible y de neumticos: a mayor porcentaje de incorporacin menor SE. Esto coincide con
lo observado por DRX, o sea, a mayor cristalinidad
mayor dureza, y por lo tanto mayor requerimiento
de energa para alcanzar la misma SE.
Los carbones no afectaron la molienda, y las cenizas
de virutas residuales de curtiembre determinaron un
comportamiento dispar, aumentando la SE para pequeas incorporaciones y disminuyndola a mayores,
siempre comparadas con la referencia.
El ensayo de cono piromtrico equivalente (CPE) se realiz sobre las mezclas crudas del material de referencia
y con la adicin de cenizas de los diferentes combustibles residuales y en los porcentajes de ensayo.
Figura 1 Difractogramas referencia y T20

(neumticos, con 20% de reemplazo)
]
pginas: 4 - 12
El valor de temperatura de cono piromtrico equivalente obtenido para la muestra original fue de
1.520C. Al ensayar el material obtenido con carbn residual el valor obtenido se redujo, indicando
que el material incorporado acta como fundente
disminuyendo el valor de temperatura de CPE en
20C para todos los porcentajes de adicin. El uso
de cenizas de aceite usado determin un incremento de la TCPE con el aumento de la incorporacin,
sealando un efecto refractario de las cenizas en
el sistema. Por su parte, al agregar virutas de curtiembre, la TCPE no se vio afectada cuando la incorporacin fue mnima, pero cantidades mayores
disminuyeron ligeramente (aprox. 5C) dicha temperatura, aunque este efecto no pudo correlacionarse
con el porcentaje incorporado.
Cuando se realiz el ensayo aadiendo las cenizas de
la mezcla combustible, se observ que la temperatura de CPE aument, indicando que su presencia hace
al material ms refractario y este efecto es funcin de
la cantidad de impurezas incorporadas. Adems, es
interesante destacar en este ensayo que el cono no se
dobl a la temperatura sealada, sino que el mismo
se fundi de manera violenta, perdiendo totalmente
su forma. Esto se perfila como muy peligroso, pues
puede ocasionar problemas en los refractarios de los
hornos de produccin.
Se realiz el anlisis trmico diferencial (ATD) y termogravimtrico (TG) en forma reversible (calentamiento-enfriamiento) y en iguales condiciones
trmicas en que se elaboraron los clinkers sobre
las distintas muestras de polvo crudo, con y sin las
incorporaciones de cenizas. El programa de tempe-
ratura utilizado intent reproducir las condiciones

dentro del horno.
Los estudios por ATD/TG de las muestras con incorporacin de las diferentes adiciones presentaron
igual aspecto general, con ligeros corrimientos en
las temperaturas de clinkerizacin y cristalizacin.
A modo de ejemplo la Tabla 1 muestra algunos
resultados obtenidos para diferentes combustibles
con mximo reemplazo.
El ligero aumento de la temperatura de clinkerizacin
y la variacin de la temperatura de cristalizacin observada en algunos casos indica un corrimiento de la
zona de formacin y permanencia de la fase fundida.
Esto determina las modificaciones estructurales que
fueron detectadas por DRX, diferentes temperaturas
de CPE y superficie especfica de material molido con
respecto a la referencia. Cabe destacar adems que
al utilizar aceite usado de automotores, se suma al
corrimiento de picos la falta de definicin de la temperatura de clinkerizacin, lo que puede deberse a
problemas difusionales. Estos aumentan el rango de
temperatura donde ocurre la reaccin e involucra un
pequeo incremento de la entalpa de reaccin.
En el caso del clinker sintetizado en presencia de virutas contaminadas con cromo (V), dada la peligrosidad
del cromo y el alto contenido que estas poseen (2%
Cr2O3) se realizaron ensayos de lixiviacin a fin de
verificar la S/E del contaminante. El ensayo realizado
implica la extraccin durante 18 hrs. en solucin
de pH= 5. El cromo lixiviado fue oxidado a Cr(VI)
y cuantificado colorimtricamente. Los resultados
obtenidos se muestran en la Tabla 2.
Tabla 1 Temperaturas de reaccin para las diferentes

muestras
Temperatura de
clinkerizacin
(C)
Calentamiento
Temperatura de
clinkerizacin
(C)
Enfriamiento
Referencia
1.345,6
1.285,1
Muestra
Tabla 2 Lixiviacin de cromo en los diferentes clinkers

(ppm = mgCr (VI)/kg clinker)
Muestra
ppm cromo
incorporado
al clinker
ppm
cromo
lixiviado
%
cromo
lixiviado
%
cromo
retenido
mg
Cr(VI)/L
solucin
lixiviante
0,17
Carbn residual
1.350,0
1.280,5
Mezcla combustible
1.354,9
1.290,0
V1
84,15
Nd
Virutas
1.348,0
1.278,3
V2
126,31
41,42
32,79
67,21
0,824
Aceite usado
1.342,1
1.275,0
V3
168,42
37,98
22,55
77,45
0,7597
pginas: 4 - 12
[
Los resultados obtenidos sealan un alto porcentaje de cromo retenido. En Argentina, la Ley 24.053
(1992) de residuos peligrosos, regulada por el Decreto 831/93, establece en el Anexo VI los lmites
permitidos para contaminantes qumicos peligrosos.
En el caso del cromo este valor es de 5mg Cr/litro de
lixiviante. Tal como se observa en la ltima columna
de la Tabla 2. Los valores obtenidos estn muy por
debajo del mximo permitido. Esto determina que
adems de aprovechar la energa residual de estas
virutas se ha encontrado un lugar adecuado para la
S/E de estos residuos peligrosos.
Al estudiar el comportamiento de los diferentes
clinkers durante la hidratacin por tcnicas de DRX
y espectroscopia IR a 3, 7 y 28 das, no se observ
en ningn caso la formacin de nuevas fases o
diferencias significativas con la referencia. Solo se
presentaron variaciones en la intensidad del pico de
CH (hidrxido de calcio) que se correlaciona con la
velocidad de hidratacin temprana y se atribuyeron
a las diferencias de SE, ya que en la mayora de los
caos esas diferencias desaparecan a los 28 das.
Sin embargo, al realizar las curvas calorimtricas de
las primeras 48 hrs. de hidratacin todos los clinkers
mostraron diferencias con respecto a la referencia y
en funcin del porcentaje incorporado. Con excepcin de la mezcla combustible que determin un
atraso de la hidratacin temprana, las restantes incorporaciones en general aceleraron el inicio y final del
fraguado, dependiendo este efecto del porcentaje incorporado, aunque el efecto no siempre fue funcin
directa del mismo. A modo de ejemplo se muestran,
en la Figura 2, las curvas obtenidas en presencias
de cenizas de neumticos con diferentes porcentajes de incorporacin respecto a la referencia (T0).
Estos estudios indican que la velocidad de hidratacin temprana se ve afectada por la incorporacin de
cenizas. Las impurezas incorporadas aceleran la velocidad de hidratacin (principio y final del fraguado)
con respecto a T0, y dentro de la serie se observa que
la velocidad aumenta hasta T10 (10% de reemplazo),
para luego volver a hacerse menos veloz a mayores
porcentajes de reemplazo (T20 y T30).
La influencia de las cenizas de neumticos sobre las
caractersticas estructurales del clinker y su comportamiento durante la hidratacin temprana es
funcin del porcentaje incorporado, aunque parece
existir una cantidad lmite, superada la misma, el
efecto se invierte.
Los ensayos de porosimetra se realizaron sobre
muestras hidratadas 45 das (w/c= 0,4). Varios autores (Metha K.P., 1993; Neville A.M., 1981) coinciden
en que la distribucin de tamaos de poros es el
mejor criterio para evaluar las caractersticas de los
huecos capilares mayores de 50 nm de una pasta de
cemento hidratada. Esta porosidad va en detrimento
de la resistencia e impermeabilidad, mientras que
los huecos menores de 50 nm tienen mayor influencia sobre la contraccin por secado y el creep. Las
muestras ensayadas prcticamente no presentaron
macroporosidad entre 30 y 5 m. La macroporosidad
influye directamente sobre la resistencia mecnica
del material, en consecuencia es de esperar que no
afecte estos valores.
En cuanto a las muestras con carbn residual, acusaron macroporos recin por debajo de 6 m. La zona
de micromesoporos (desde 6.000 hasta 4 nm) mostr
un crecimiento recin despus de 400 nm, tamao
mucho menor que en la referencia.
Figura 2
Curvas calorimtricas,
primeras 48 hrs. de
hidratacin para diferentes
clinkers obtenidos en
presencia de cenizas de
neumticos
10 ]
pginas: 4 - 12
Conclusiones
Figura 3 Mdulo de resistencia a rotura a 3 y 28 das

v/s porcentaje de cenizas de aceite usado en
automotores
En trminos generales se puede decir que la incorporacin de impurezas a travs del uso de los
combustibles alternativos utilizados en este trabajo
modifican principalmente las temperaturas de formacin y permanencia de la fase fundida formada
durante la clinkerizacin (temperaturas de clinkerizacin y cristalizacin). Esto determina modificaciones
en la microestructura del clinker obtenido, lo que
se refleja en una mayor o menor energa requerida
para la molienda aunque no en todos los casos fue
importante, y en otras propiedades como: tiempo
de fraguado, resistencia mecnica y distribucin de
dimetro de poros de los cementos hidratados.
Especficamente se puede concluir en:
En la zona de micromesoporos (desde 6.000 hasta

4 nm) las muestras de la serie mezcla combustible
mostraron una gran similitud tanto en la distribucin como en el volumen de poros entre s y con
la referencia, pero esta ltima mostr en todo el
rango de tamaos una menor porosidad. Cuando
se analizaron las muestras obtenidas en presencia
de virutas se encontr que la de dopaje intermedio
posea la mejor distribucin de tamao de poro y la
menor microporosidad en todo el rango.
Los resultados de resistencia a la compresin a la
edad de 3, 7, 14 y 28 das se analizaron en todos los
casos. En el caso de aceite usado de combustibles se
obtuvieron valores de resistencia mecnica variables
con el porcentaje de incorporacin de cenizas. Los
valores ms altos y superiores de resistencia se dieron
con incorporaciones mnimas de cenizas, como puede observarse en la Figura 3. Con los otros combustibles se observaron valores ligeramente inferiores a
la referencia en edades tempranas. Sin embargo, en
el caso de la mezcla combustibles estas diferencias
desaparecieron a los 28 das. Algo similar ocurri
con la virutas donde adems el valor de resistencia
creci con el aumento del dopaje. El carbn residual
determin valores de resistencia mecnica menores a
la referencia, de igual manera que los neumticos.
pginas: 4 - 12
El carbn residual de petrleo, usado por su alto

poder calorfico, al no incorporar mayor cantidad
de residuos al sistema, no altera significativamente las propiedades estudiadas del clinker, aunque
esto depende del porcentaje de incorporacin.
La utilizacin de la mezcla combustible, que incorpora trazas metlicas al sistema, modifica principalmente la estructura cristalina de las fases formadas durante la clinkerizacin. Esto determina
mayores requerimientos energticos de molienda
al aumentar el porcentaje de incorporacin y requiere control.
La utilizacin de aceite usado de automotores
como combustible alternativo, que incorpora
trazas metlicas al sistema, modifica principalmente la estructura cristalina de las fases formadas durante la clinkerizacin. Esto determina
mayores requerimientos energticos de molienda
y mejora las propiedades mecnicas del material
obtenido.
La incorporacin de virutas de curtiembre contaminadas con cromo, determin modificaciones
estructurales que se vincularon a la solidificacin/
estabilizacin de los contaminantes. Esta confinacin se vio confirmada a travs de los ensayos
de lixiviacin. Los dems parmetros medidos no
mostraron diferencias significativas con la referencia.
La utilizacin de neumticos usados, que incorpora principalmente metales como Zn y Pb, determin como los casos anteriores, modificaciones
estructurales que resultaron en general en un
mayor requerimiento de molienda.
[ 11
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12 ]
pginas: 4 - 12
DURACON:
Effect of the
Environment
on Reinforced Concrete
Durability.
Results of Chile
after 5 years
of Exposure
DURACON: Influencia
de la Accin del
Medio Ambiente en la
Durabilidad del Concreto.
Parte 2.
Resultados de Chile
despus de 5 aos
de Exposicin
Autores
VERA, R. - VILLARROEL, M.
DELGADO, D.
Grupo de Corrosin, Instituto de Qumica, Pontificia Universidad

Catlica de Valparaso
emails: rvera@ucv.cl, villarroel.maria@gmail.com, diana.delgado@ucv.cl
CARVAJAL, A. M.

email: acarvajg@uc.cl
DE BARBIERI, F.
Armada de Chile
email: fdebarbieri@armada.cl
TROCONIS, O.
Coordinador Internacional Proyecto DURACON, Centro de Estudios de

Corrosin, Universidad del Zulia, Maracaibo, Venezuela
email: oladis@mail.luz.ve
Fecha de recepcin
15/05/2009
Fecha de aceptacin
02/06/2009
[ 13
Resumen
En esta investigacin se presentan los resultados obtenidos en Chile en el marco

del proyecto internacional Influencia
de la accin del medio ambiente en la
durabilidad del concreto, DURACON,
que considera las investigaciones de 11
pases (Argentina, Bolivia, Brasil, Chile,
Colombia, Costa Rica, Mxico, Espaa,
Uruguay, Portugal y Venezuela) que se
inici en el ao 2002. El proyecto considera la exposicin de probetas armadas
y sin armar durante al menos 5 aos
en estaciones localizadas en ambiente marino (Valparaso-PUCV) y urbano
(Santiago-PUC). Para ello se disearon
hormigones de relacin agua/cemento
0,45 y 0,65 y la caracterizacin se realiz
determinando resistencia a la compresin
y traccin, mdulo de elasticidad, resistividad, absorcin capilar, absorcin total
y porosidad. La corrosin del acero se

evalu mediante potencial de corrosin
y corriente de corrosin, como tambin
se midi profundidad de carbonatacin
en el hormign para determinar estado
crtico del inicio de la corrosin.
En la estacin marina los aceros se mantienen an en estado pasivo, mientras que
en la urbana se evidencia actividad de un
acero en probeta con razn a/c 0,45, con
recubrimiento de 15 mm, como tambin
en uno de los aceros de probeta de razn
a/c 0,65, lo que se asocia al ambiente industrial de alta contaminacin en el sector
donde se encuentra la estacin, y que
representa el tipo de ambiente de esta
ciudad, y a los altos valores de absorcin
capilar que mostraron los hormigones de
ambas relaciones agua/cemento, comparado con otros pases.
Palabras clave: hormign armado, corrosin atmosfrica, durabilidad, cloruro,

carbonatacin.
Abstract
This study presents the results obtained

in Chile under the international project
Influence of Environmental Action in
the durability of concrete, DURACON
that joins 11 countries (Argentina,
Bolivia, Brazil, Chile, Colombia, Costa
Rica, Mexico, Spain, Uruguay, Portugal
and Venezuela) that began in 2002.
The project considers the exposure
of reinforced concrete specimens for
at least 5 years at stations located in
the marine environment (ValparasoPUCV) and urban (PUC-Santiago). The
concrete specimens were designed with
w/c 0.45 and 0.65 and characterized by
determining the compressive strength
and tensile strength, elastic modulus,
r e s i s t i v i t y, c a p i l l a r y a b s o r p t i o n ,
absorption and total porosity. The
corrosion of steel was evaluated by
corrosion potential and corrosion
current and depth of carbonation in
the concrete to determine the critical

onset corrosion.
The steels in Marine Station are still
in passive state, while in urban area
showed activity one steel in specimen
with w/c 0.45, with 15 mm concrete
coating, as well as in one of the steels
with w/c 0.65. The results showed that
in the marine station the reinforced
steel in both concretes were in passive
state, while in the urban station, one
of the steels have activity for w/c ratio
0.45, covering 15 mm, and indications
of activity in specimens of w/c ratio 0.65
associated to the high pollution of the
industrial atmosphere where the station
is located (similar to the atmosphere
of the city) and to the highest values
of capillary absorption that showed
concretes of both w/c ratios, compared
to the situation of the other countries.
Key words: reinforced concrete, atmospheric corrosion, durability, chloride,

carbonation.
14 ]
Vera, R. - Villarroel, M. - Delgado, D. - Carvajal A. M.

De Barbieri, F. - Troconis, O.
pginas: 13 - 23
Introduccin
El hormign armado es un material compuesto formado por una matriz de hormign y barras de acero,
donde la durabilidad de la estructura se basa tanto
en una proteccin fsica que entrega el hormign,
disminuyendo el ingreso de sustancias agresivas
hacia el acero, como en una proteccin qumica
otorgada por el medio bsico (iones OH -), proveniente de la hidratacin del cemento, que permite
la formacin de oxohidrxidos de hierro protectores
sobre la superficie del acero, disminuyendo la velocidad de corrosin de la armadura. Sin embargo, a
pesar de todos los estudios y adelantos por lograr
la vida til proyectada de estas estructuras, la corrosin del acero de refuerzo sigue estando presente,
especialmente en ambientes agresivos como marino
e industrial (1-5).
De ah la importancia de realizar el proyecto DURACON que contempla la participacin de 11 pases,
cuyo objetivo general es caracterizar la durabilidad
de hormign armado en diferentes condiciones ambientales en Iberoamrica. Resultados preliminares
despus de un ao de exposicin muestran claramente diferencias entre el comportamiento del hormign
armado expuesto a microclimas especficos (marino
y urbano). En atmsferas marinas, el contenido de
cloruro en el medio es un factor decisivo en la probabilidad de ocurrencia del fenmeno de corrosin
en el acero de refuerzo (6-7).
Por otra parte, en atmsferas urbanas los factores

ms importantes que influyen en la corrosin del acero embebido en hormign son: calidad del hormign,
contenido de dixido de carbono (CO2) y tiempo de
humectacin (TDH) (7-8).
En este contexto, en una publicacin previa de los
autores despus de un ao de exposicin de las
muestras de hormign, se inform que el acero de
refuerzo se encontraba pasivo en ambos ambientes
y para los dos tipos de mezclas estudiadas (9). Por
tanto, el objetivo de este trabajo es presentar los
resultados obtenidos en Chile despus de 5 aos de
exposicin de las muestras de hormign.
Procedimiento experimental
El cemento utilizado fue un cemento Portland puzolnico grado corriente, cuya composicin se indica en
la Tabla 1. Las mezclas de hormign se prepararon
con una relacin a/c de 0,45 y 0,65 cuyo contenido
se presenta en la Tabla 2. El curado de las probetas
fue realizado en cmara hmeda (90-100%H.R, 1723 C) por un perodo de 28 das (9).
Para la realizacin de este trabajo se fabricaron
probetas cilndricas de hormign sin armadura, de
15x30 cm para las caracterizaciones fsico-mecnicas
y prismticas de 15x15x30 cm para ser expuestas en
las estaciones de ensayo. Se confeccionaron tambin
Tabla 1 Composicin del cemento
S iO 2
Al2O3
Fe2O3
CaO
MgO
NaO2
K 2O
SO3
Mn2O3
P 2O 5
TiO2
P.I
Cal
libre
C 3S
C 5S
C4AF
C 3A
Sup.
Esp.
m2/kg
Puzolnico
21,5
4,6
3,3
62,0
2,7
0,2
0,4
2,2
0,08
0,09
0,30
2,8
0,5
66,0
16,0
11,14
6,6
360
29,7
Tabla 2 Proporciones de las mezclas utilizadas

Mezcla
a/c: 0,65
a/c: 0,45
pginas: 13 - 23
Contenido (kg/m3 hormign) / Proporcin

Cemento
323/L
387/L
Agua
Grava
210/0,65 911/2,82
174/0,45 929/2,40
Arena
Aditivo
911/2,82
---
929/2,40
4,64
Plastiment
FF-86

[ 15
probetas de 15x15x30 cm con 6 armaduras de acero

al carbono (A 4428 H) con espesores de recubrimiento de 1,5, 2,0 y 3,0 cm para ser expuestas al
medio ambiente (9).
La caracterizacin mecnica de las mezclas comprendi las medidas de resistencia a compresin a
28 y 90 das (Norma ASTM C 39), resistencia a la
traccin indirecta (Norma ASTM C 496) y mdulo
de elasticidad (Norma ASTM C 469). Por otra parte,
la caracterizacin fsica del hormign se determin
por medidas de resistividad (manual DURAR) (1),
absorcin total y porosidad total (Norma ASTM C
642), absorcin capilar (tcnica de Fagerlund) y permeabilidad a cloruros (Norma ASTM C 1202).
Figura 1 Estacin atmosfrica
(A) Valparaso (B) Santiago
La estacin atmosfrica de Valparaso se encuentra

localizada en Lat. Sur 32S, Long. 71 W, a una distancia lineal de 170 m de la costa y 11 m de altura
sobre el nivel del mar (Figura 1A). En la misma figura
se muestra la estacin atmosfrica de Santiago, la
que se encuentra ubicada en Lat. 33.5S, Long.
70.5O y a una altura de 800 m sobre el nivel del
mar (Figura 1B).
Los parmetros meteorolgicos medidos mensualmente fueron: humedad relativa, temperatura, tiempo de humectacin y cantidad de lluvia cada, y como
contaminantes atmosfricos: contenido de cloruro,
de sulfato y de dixido de carbono.
El comportamiento electroqumico del acero se evalu determinando mensualmente el potencial de
corrosin (Ec), resistencia de polarizacin (Rp) y
corriente de corrosin (Ic) utilizando un potenciostatogalvanostato GSEC 2.0, como referencia un
electrodo de cobre sulfato de cobre saturado y como
contraelectrodo una lmina de cobre. Se analiz
la cara expuesta y no expuesta a la direccin del
viento.
El frente de carbonatacin de las muestras de hormign expuestas se determin usando la Norma UNE
112-011-94.
Resultados y discusin
Caracterizacin fsico-mecnica del hormign
A
En la Tabla 3 se presentan los datos obtenidos para

la caracterizacin de los diferentes tipos de hormign
empleados en este estudio, donde en general los
resultados se encuentran dentro de los valores aceptados por las normas chilenas con una compactacin
y elasticidad aceptable. En ella se confirma que un
incremento en la relacin agua/cemento produce
un aumento en la porosidad y especialmente en la
absorcin capilar y por tanto una disminucin en el
grado de compactacin de la mezcla, de esta manera el volumen de intersticios y aire presentes en
el hormign reducen la resistencia a la compresin y
traccin, como tambin el mdulo de elasticidad.
El incremento en la porosidad (mezcla a/c 0,65) produce un aumento en la absorcin y permeabilidad
de la mezcla, y una disminucin en su resistividad
16 ]

pginas: 13 - 23
Mezcla
Caractersticas
Resistencia a la compresin, 28 das (MPa)
a/c: 0,45
a/c: 0,65
43,60
19,80
Resistencia a la traccin (MPa)
2,78
1,94
Mdulo de elasticidad (GPa)
26,30
19,10
Resistividad (Kcm)
8,88
6,20
Absorcin total (%)
2,44
5,21
Porosidad total (%)
8,95
17,02
Absorcin capilar (k/m2s1/2)
0,027
0,0341
Resistencia a penetracin de agua, m(s/m )
2,50 x 10
Sorcin capilar, S (m/s1/2)
2,0 x 10-4
2,11 x 10-4
Porosidad efectiva, (%)
13,50
16,13
Permeabilidad al cloruro (coul)
---
7.339
Peso unitario (kg/m )
2.419
2.355
elctrica, facilitando el acceso de agentes agresivos

externos como los iones cloruro, permitiendo que
estos deterioren en un menor tiempo la armadura
de refuerzo de las probetas de hormign. A su vez,
al comparar los resultados de sorcin capilar se observan valores del mismo orden de magnitud para
las dos mezclas utilizadas y los datos corroboran
un hormign recomendado para ambientes menos
severos.
Es importante hacer notar que los hormigones de
ambas razones a/c muestran los ms altos valores
relativos de absorcin capilar con respecto a la de
los otros pases participantes, hecho que se vuelve
muy importante al transcurrir cinco aos de investigacin.
Caracterizacin atmosfrica de las estaciones

La evaluacin mensual de los parmetros climticos y
ambientales y el uso de las normas ISO 9223 a 9226
permiten clasificar la agresividad de las atmsferas
de las estaciones (10-13). Los parmetros ms importantes usados en esta investigacin fueron temperatura, humedad relativa, tiempo de humidificacin
(), cantidad de lluvia cada, velocidad y direccin
del viento, concentracin de cloruro (salinidad, S),
pginas: 13 - 23
Tabla 3
Caractersticas
fsico-mecnicas de las
mezclas
2,25 x 107
concentracin de dixido de azufre, SO2 (P) y concentracin de dixido de carbono (CO2).

En las Figuras 2 y 3 se muestra la variacin de los
diferentes parmetros meteorolgicos evaluados
mensualmente para la estacin de Valparaso y Santiago, respectivamente.
En las Figuras 4 y 5 se muestra la variacin de los
contaminantes atmosfricos evaluados mensualmente para la estacin de Valparaso y Santiago,
respectivamente.
Segn la norma ISO 9223 [10] que clasifica la agresividad de las atmsferas considerando el tiempo de
humectacin () y la deposicin de los contaminantes
en el ambiente (salinidad, S y compuestos sulfurados,
P), a la estacin de Valparaso le correspondera una
clasificacin de 4, S1, P1, propio de un ambiente marino. En cambio, la estacin de Santiago se clasifica
como una estacin urbana ya que le corresponde 3,
S0 y P0 con un alto contenido de CO2. Por tanto, los
parmetros principales que afectan el proceso de corrosin del acero de refuerzo debern ser el contenido
de cloruro y de dixido de carbono. Sin embargo, en
un hormign carbonatado tambin es importante
considerar los valores de humedad relativa (HR), tiempo de humidificacin () y cantidad de lluvia cada.

[ 17
Figura 2
Estacin atmosfrica de
Valparaso
(A) Humedad relativa
(B) Temperatura
(C) Tiempo de
humidificacin
(D) Lluvia cada
Figura 3
Santiago
(A) Humedad relativa
(B) Temperatura
(C) Tiempo de
humidificacin
(D) Lluvia cada
18 ]

pginas: 13 - 23
Figura 4
Valparaso. (A) Cloruro
(B) SO2 (C) CO2
Figura 5
Santiago. (A) Cloruro
(B) SO2 (C) CO2
pginas: 13 - 23

[ 19
Evaluacin del potencial y corriente de corrosin

En la Figura 6 se aprecia la variacin del potencial
de corrosin (Ec) y la velocidad de corrosin (Ic) en
funcin del tiempo, medido para acero de refuerzo
con dos diferentes recubrimientos (15 y 20 mm)
ubicados en la cara expuesta al medio marino en un
hormign de relacin a/c 0,45. En ella se observa que
los valores de Ec son ligeramente superiores para un
espesor de recubrimiento mayor y que las corrientes
de corrosin hasta el momento de informar son
similares. Estos resultados muestran que en estas
condiciones las armaduras an se encuentran pasivadas dado que el potencial de corrosin se encuentra
a valores ms positivos que -250,0 mV y la corriente
de corrosin es ligeramente inferior a 0,10 Acm-2.
Estos valores son limitantes para diferenciar entre el
estado pasivo y activo del acero de refuerzo.
Por otra parte, en la Figura 7 se muestran los resultados
para un hormign de relacin a/c 0,65. A diferencia de
los resultados obtenidos para la mezcla de a/c 0,45,
en este caso el acero con un recubrimiento de 15 mm
presenta valores de Ec e Ic cercanos a las condiciones
de actividad. En cambio, un acero de recubrimiento 20
mm aun se mantiene en condiciones pasivas.
En la Figura 8 se presentan los resultados de Ec

para acero con recubrimientos de 15 y 20 mm en
los dos tipos de mezclas en la estacin urbana de
Santiago.
Los resultados evidencian actividad del acero a 15
mm de recubrimiento en una probeta de hormign
de relacin a/c 0,45 y para 20 mm en la misma
muestra. El Ec ha comenzado a disminuir a valores
cercanos a -400 mV y -200 mV, respectivamente.
Este hecho est asociado a una situacin puntual,
debido a que la muestra por algn tiempo se encontr sobre el csped de la estacin, por tanto,
expuesta a condiciones diferentes a las que considera la investigacin. El medio es ms cido debido
a los abonos agregados al terreno, sumado a la
existencia de materia orgnica en descomposicin,
que pudieron disminuir el potencial de corrosin, y
efectivamente provocar actividad de los aceros ms
cercanos. Se debe sumar a esto los altos valores
de absorcin capilar de este hormign, que hacen
ms efectiva la penetracin de agentes externos,
que en este caso corresponde a solucin acuosa
de carcter cido proveniente del csped abonado
con materia orgnica en descomposicin, cuyo pH
es cercano a 5.
Figura 6
Potencial y corriente de
corrosin en funcin del
tiempo para el acero de
refuerzo en hormign de
a/c 0,45, cara expuesta
en la estacin marina de
Valparaso
20 ]

pginas: 13 - 23
Figura 7
Potencial y corriente de
corrosin en funcin del
tiempo para el acero de
refuerzo en hormign de
a/c 0,65, cara expuesta
en la estacin marina de
Valparaso
Figura 8
Potencial de corrosin en
funcin del tiempo para
el acero de refuerzo en
hormign de
a/c 0,45 y 0,65, cara
expuesta en la estacin
urbana de Santiago
pginas: 13 - 23

[ 21
Conclusiones
Adems, es importante considerar que el contenido

de CO2 ambiental superior a 1,0 mg/L en la estacin
urbana corresponde a una alta contaminacin, y es
propio del tipo de ambiente de la ciudad de Santiago.
Por otra parte, los cambios de humedad relativa a lo
largo del da tienen variaciones importantes, ya que
durante la maana se registran valores de 85-95%
humedad, la que vara hasta llegar al orden de 40%
para luego ascender en la noche nuevamente.
La probabilidad de que la barra de refuerzo

presente corrosin en un determinado ambiente
depender de las condiciones climticas y contaminantes del lugar en el que se encuentre
expuesto, de la calidad y recubrimiento del
hormign.
Los resultados despus de 5 aos de exposicin
al medio atmosfrico muestran que el hormign
preparado con una relacin de agua/cemento
0,45 proporciona una mayor proteccin a la armadura de acero frente a la corrosin en medio
marino y urbano, debido a que el hormign presenta menor absorcin y porosidad total, como
tambin una mayor resistencia a la traccin y
compresin.
En la figura 8 se observa que el refuerzo ubicado a 15

mm de recubrimiento en una mezcla de relacin a/c
0,65 se comporta de forma inestable, presentando
valores de Ec que fluctan entre 200 mV y 100,0
mV, a diferencia del acero a 20 mm que alcanza
potenciales superiores a 0 mV, mantenindose aun
en estado pasivo.
Determinacin de la profundidad de carbonatacin
En la estacin marina de Valparaso el acero de

refuerzo con un recubrimiento de 15 mm en la
mezcla de a/c 0,45 y 0,65 ha comenzado a presentar actividad alcanzando valores de potencial
de corrosin cercanos a -200 mV y corrientes de
corrosin alrededor de 0,07 Acm-2.
En la Tabla 4 se presentan los resultados de las

medidas de profundidad de carbonatacin para las
muestras en las dos estaciones. Existen diferencias
importantes entre la zona urbana y marina durante
los primeros aos. Esto se puede explicar debido a
que el ambiente industrial fue de alta contaminacin
hasta el ao 2004 en la zona de Santiago en que
se encuentra la estacin (comuna Macul) por lo que
se obtuvo una profundidad de carbonatacin ms
alta que en otros pases, a diferencia de la zona de
Valparaso, zona costera que histricamente no ha
presentado contaminacin del tipo industrial. Sin
embargo, el escenario en ambas zonas ha ido cambiando en sus niveles de contaminacin, disminuyendo la velocidad de penetracin de CO2 en Santiago,
y, por otro lado, aumentando en Valparaso.
Ao
22 ]
En la estacin urbana se puede detectar un riesgo

de corrosin alto en la probeta que estuvo en
contacto con un suelo de pH bajo, lo que puede
representar un foco de estudio interesante para
analizar en esta probeta, que difiere de las similares ubicadas en esta estacin.
La profundidad de carbonatacin en la estacin
urbana muestra valores tambin altos con respecto a la estacin marina, pero estos valores an no
se reflejan en los valores de potencial de corrosin, que debieran mostrar mayor actividad.
Profundidad de carbonatacin Profundidad de carbonatacin

a/c 0,45
a/c 0,65
(mm)
(mm)
Santiago
Valparaso
Santiago
Valparaso
3,2
11
7,8
12,5
13
9,7
--
--
--
--
19,5
--
18
--
20
--
22
--

Tabla 4
Profundidad de
carbonatacin de las
muestras en ambiente
marino e industrial
pginas: 13 - 23
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Los autores agradecen a la Direccin de Investigacin
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13. ISO 9226, Corrosion of metals and alloys, Corrosivity of
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corrosivity, ISO, Geneva 1991.

[ 23
Mejoramiento Trmico
de Ladrillos Cermicos
Perforados
Thermal Improvement
of Perforated
Ceramic Bricks
Autores
BUSTAMANTE, W.
Escuela de Arquitectura, Pontificia Universidad Catlica de Chile

email: wbustama@uc.cl
BOBADILLA, A.
Departamento de Ciencias de la Construccin, Universidad del Bo-Bo

email: abobadil@ubiobio.cl
NAVARRETE, B.

email: bnava@uc.cl
VIDAL, S.
Escuela de Construccin Civil. Pontificia Universidad Catlica de Chile

email: svidal@uc.cl
SAELZER, G.
Departamento de Diseo y Teora de la Arquitectura. Universidad del

Bo-Bo
email: gsaelzer@ubiobio.cl
24 ]
Fecha de recepcin
03/06/2009
Fecha de aceptacin
06/07/2009
Abstract
The main objective of this study was to

decrease thermal transmittance (U value) of
brick masonry, with minimum cost increase
and without use of insulation materials.
Within the framework of this study, three
new ceramic bricks were developed in order
to improve the thermal performance of
commonly used brick masonry in Chilean
buildings. Design restrictions that keep
external dimensions of bricks (14 cm) and
fulfil structural requirements of Chilean
standards, a country with high seismic activity,
have been taken into account. Mathematical

modelling and measurements of thermal and
structural properties were carried out. The
new types of bricks were manufactured by a
local factory of ceramic products. Laboratory
measurements showed that new masonry
without stucco reached a U value between
1,64 W/m2K to 1,80 W/m2K, significantly
lower than 2,22 W/m2K of the reference
masonry. All structural requirements were
fulfilled according to Chilean standards of
gravitational and seismic loads.
Key words: ceramic bricks, brick thermal performance.
Resumen
El principal objetivo de este estudio es

disminuir la transmitancia trmica de la
albailera de ladrillos respecto de las
utilizadas en Chile previo a la aplicacin
de la II fase de Reglamentacin Trmica
a partir de enero de 2007, incrementando al mnimo el costo de este sistema
constructivo y sin adicionar materiales
aislantes trmicos. En el marco de este
estudio se desarroll un nuevo tipo de
ladrillo cermico con el fin de mejorar su
comportamiento trmico al compararlo
con otros ladrillos de idntico material usado en el pas. Las restricciones
de diseo para el ladrillo contempla el
no aumentar el espesor del muro (14
cm) y cumplir con los requerimientos
estructurales existentes en las Normas

chilenas. Para el desarrollo del estudio
se realiz una modelacin matemtica
para predecir cualidades trmicas y el
comportamiento estructural de las albaileras con el nuevo tipo de ladrillo.
Mediciones de laboratorio mostraron
que la nueva albailera sin estuco alcanz una transmitancia trmica entre
1,64 W/m 2K y 1,80 W/m 2K, significativamente menor que 2,22 W/m 2K presentada en la albailera de ladrillos
cermicos de referencia. Todas los requerimientos estructurales fueron cumplidos de acuerdo a lo que establecen
las Normas chilenas sobre cargas gravitacionales y cargas ssmicas.
Palabras clave: ladrillo cermico, comportamiento trmico
pginas: 24 - 35
Bustamante, W. - Bobadilla, A. - Navarrete, B.

Vidal, S. - Saelzer, G.
[ 25
1. Introduction
In Chile, the Thermal Regulation for housing was
ratified by law in March 2000. Its first stage included
roofs requirements in 7 different heating degree-day
zones. As the Regulation was ratified - prompted by
the Ministry of Housing and Urbanism (MINVU) of the
Republic of Chile -, studies for a second stage were
initiated. This new stage sets demands concerning
vertical envelope (walls and windows) and ventilated
floors. These demands specify a maximum U-value
for walls and ventilated floors as well as a maximum
window size according to their thermal behaviour.
Although it was important for the country to
establish a Regulation of this kind, the required
standards are far away from achieving energyefficiency in residential housing. In fact, in a large
part of the country (including Santiago -3326S;
7041W- with 6 million inhabitants and 40% of the
population of the nation) the standard wall U-value
required is 1,9 W/m2k. The standard for Concepcin
and Talcahuano cities (3635S;7202W), areas
that include urban surroundings and representing
8,1% of the national total inhabitants, was set at
1,7 W/m2 K. However, the standard for a third urban
area of central Chile, with 1.540.000 inhabitants
and encompassing Valparaiso (3301S;7139W),
Via del Mar and surrounding areas, was set at
3,0 W/m2 K [1].
A higher standard was set for the south of the country,
characterized for its cold climate, reaching 0,7 W/m2K
in the southernmost city in Chile, Punta Arenas
(5300S;7058W), with 117.000 inhabitants [1].
In spite of its weaknesses, the second stage of
the Regulation-applied from January 2007- has
challenged the building sector to modify their
construction systems, particularly those based on
brick masonry and reinforced concrete, to be able to
comply with the required wall standards for different
weather zones. The present thermal quality standards
in this kind of walls are insufficient to cover the
regulation requirements within most of the national
territory. However, most of the available systems
are economically and technically unfeasible, and
alternatives used in developed countries have not
yet been massively introduced in Chile.
26 ]
Since the present U values of ceramic brick walls is

slightly over the defined standards, the Ceramic Brick
Industry has decided to avoid insulation materials
on this type of walls, preferring the strategy of
improving thermal behaviour of ceramic bricks.
An experimental evaluation made within this
research at the Laboratory of Building Physics of
the Universidad de Bo-Bo got U values from 2,0
to 2,48 W/m2K for different types of ceramic brick
walls. In terms of building energy-efficiency and the
thermal behaviour proposed by the Second Stage of
the Regulation, these thermal insulation standards
are considered precarious. Values established in this
regulation are below U=1,9 W/m2K in 5 out of the
7 climatic zones of the country, as defined by the
Ministerio de la Vivienda y Urbanismo [1].
The need to introduce changes to the present
masonry constructive systems brought about the
development of the Project FONDEF D01-l1161,
which was carried out by the Universidad del Bobo,
the Pontificia Universidad Catlica de Chile, the
Universit Catholique of Louvain, Belgium, and a
group of local companies. Funds were provided
by FONDEF of CONICYT (National Commission for
Scientific and Technological Research). The main
objective of the project was to develop construction
technologies to improve higrothermal performance
of local brick masonry and concrete walls.
This paper shows achieved innovations in the design
and manufacturing of ceramic bricks, with improved
thermal properties and decreased U-value. These
improvements will permit its use in most of the
country, fulfilling the requirements mentioned by
the Second Stage of the Thermal Regulation. The
project focused on the improvement of masonry
thermal behaviour of bricks without the use of wall
thermal insulation. Design restrictions were to keep
the external dimensions of the bricks, and thus fulfil
the structural requirements established by Standards
in Chile, a highly seismic country.
Thermal improved bricks were designed. Before
producing them, its thermal behaviour was
analyzed through finite elements. This theoretical
analysis allowed selecting those bricks that were
finally produced in a national industry. The final
manufactured bricks were submitted to several lab
measurements to study their thermal, as well as
structural properties.

pginas: 24 - 35
2. Background
made of non-porous ceramic bricks [3]. Other studies

of a porous clay brick with inner diagonal divider
walls used on 40 cm thick walls, measured a U-value
of 0,304 W/m2K [4].
Nearly a 100% of industrially produced hollow bricks

made in Chile have 14 cm wide, and 29 cm length.
The height changes from different manufacturers:
from 7,1 to 14,0 cm. The hollowed space inside the
bricks varies between 41,2% and 67,4%. Apparent
density varies between 0,78 and 1,00 ton/m3.
Small size alveolus and their thickness play an

important role in the reduction of heat transfer. In
fact, in a study analyzing heat flow inside closed
cavities with mortar, the heat transfer by convection
was negligible when compared to opened cavities.
The latter is the result of a mortar discontinuity, which
is used to interrupt thermal bridges in a masonry
wall [2]. Big cavities help heat transfer, as shown by
experiments and analysis of ceramic thermal-brick
behaviour [5]. A discussion of the negative effect
of partial presence of mortar in the cavities, from
a thermal point of view, was also provided in this
study [2].
2.1 Bricks Morphology
All ceramic bricks used in Chile have vertical

perforations that comply with existing structural
requirements due to the high seismic activity in the
country. It is known that vertical perforated bricks
have better structural performance compared to
bricks with horizontal perforations [2].
Practically all local bricks have simple orthogonal
perforations with a significant number of straight
transversal connections. In practice, these connections
work as thermal bridges able to reduce the trajectory
of the conduction flow through the thickness of the
brick. This explains the low thermal quality of local
masonry bricks. Figure 1 shows some ceramic bricks
manufactured in Chile.
Big perforations in the centre of the brick respond
to the need of using this space to install concrete
and structural steel bars in the wall.
Bibliography shows bricks with a different morphology
compared to those produced in Chile. For example,
bricks with inner diagonal dividers are fully used
in Europe, so as to increase the heat conduction
trajectory. These divisions also allow alveolus of low
thickness. Probably, their sizes are at a borderline
of industrial manufacture feasibility. U-value of
0,46 W/m2K has been reached in a 40 cm thick wall
Figure 1 Bricks manufactured in Chile
3. Methodology
In order to improve thermal performance of
perforated ceramic brick walls, as a first step, an
experimental study of thermal behaviour of different
brick masonry walls was carried out. U values of
these walls, thermal conductivity of certain ceramic
samples and equivalent thermal conductivity of
different perforated bricks were obtained.
As a second step, new morphological design of
perforated bricks was defined, using the strategy
of avoiding thermal bridges and increasing the
trajectory of thermal conduction through inner walls
of bricks. Geometrical restrictions for perforated
ceramic bricks of Chilean Standards were considered.
A numerical study with finite elements was made in
order to define the first brick to be fabricated by a
local industry.
After fabrication of the first type of brick, U value
of different wall samples were obtained, using a
standard test method of ASTM C236 standard [6].
Some structural properties of walls were also studied
with laboratory standard methods.
In order to improve some structural properties of
the first type of brick, two new different designs
were studied considering identical steps: numerical
study with finite elements, fabrication, testing for
obtaining U value of walls and testing for obtaining
structural properties.
pginas: 24 - 35

[ 27
4. Research
4.1 Thermal behaviour of present ceramic brick
masonry walls in Chile
In a first step, an extended experimental study
allowed the determination of the thermal quality
of ceramic brick walls available in Chile. This work
was performed in the Laboratory of Building Physics,
Universidad del Bo-Bo, Concepcin, Chile. (Lab
accredited by Chilean legislation).
The universe included 105 identified masonry walls
available in the market. This selection came from
different wall models and materials according with
official figures. Thirty types of masonry walls were
selected from this universe, representing, statistically,
96% of masonry walls constructed in the country.
Bricks of these walls were mainly manufactured by
two of the most important ceramic brick industries
of Chile. Both companies provide 85% of industrial
bricks available in the national market. Apart from
these, smaller manufacturers and one craftsman
producer were included. The different bricks were 14
cm thick, 29 cm long, and their height varied from 7
to 14 cm. The joining mortar was 13 mm thick, and it
was made of a normal dosage of sand and cement.
For each of the 30 walls the U-value was measured
according to the Guarded Hot Box method and
following the ASTM C236 Standard [6]. The Uvalue of all different walls varied from 2,00 and
2,48 W/m 2 K. Taking into account the relative
frequency of each wall in the universe, the average
U-value obtained was 2,27 W/m2K, ranging between
2,17 2,38 W/m2K and 95% of reliability.
Equivalent thermal conductivity, eq (W/mK) of
different local hollow bricks varies between 0,297
and 0,475 (W/mK), with an average of 0,394 (W/mK).
The craft-made massive brick reached a thermal
conductivity of 0,490 (W/mK).
a) Generating the less possible thermal bridges:

by achieving a geometry which would give to
structural bricks a minimum number of transversal
inner dividing walls and a maximum number of
longitudinal inner dividing walls.
b) Generating a maximum thermal trajectory in
the brick: by designing transversal inner-dividing
walls with a geometry that forces conduction
heat flow through a longer path compared to
the thickness of brick.
Based on the above concepts, and taking into account
geometric restrictions imposed by the Chilean NCh
169 Of. 2001 standard [7], three types of brick were
developed with geometry and physical properties that
include: minimum thicknesses of inner dividing walls
and header face; perforation percentages; maximum
and minimum areas of alveolus and taking into
consideration the manufacturing process conditions
of the company involved in the industrial production
(see table 1 below).
In order to compare properties of the newly developed
bricks, a Reference Brick (RB) was considered. This
brick represents the most common type used in
masonries in the country.
4.3 Numerical modelling of bricks

Heat flow was numerically modelled through finite
elements in each preliminary version of bricks. The
purpose of this exercise was to adjust the design and
anticipate the bricks thermal characteristics before
producing them at an industrial scale.
Figure 2 Thermal trajectory (conduction)

Structural Brick with Diagonal Inner Dividing Walls
4.2. Morphological design of bricks to improve

thermal performance
The new proposal is based on two fundamental
concepts (see Figure 2), which are mainly oriented
to:
28 ]

pginas: 24 - 35
Table 1 Properties of produced bricks
The heat flow was simulated under steady-state

conditions, regarding the following mechanism of
thermal transfer:
Solid material: conduction through solid material
(clay: = 0,49 W/mK).
Cavities: conduction and radiation through
perforations and alveolus, with = 0,025 W/mK
in the case of thermal conductivity of the air and
an emissivity range between 0,8 and 0,9 for cavity
surfaces respectively. Convection was not considered
because, as mentioned above, previous studies have
established that this is negligible when perforations
are small (still air) [2].
Surfaces: external and internal surface convection
and radiation were considered. Temperatures taken
in account: internal 298 K and external 274 K;
surface resistance Rsi = 0,12 m2K/W in the case of
the internal surface and Rse = 0,05 m2K/W in the
case of the external surface, according with standard

Chilean NCh 853 Of. 91 [8].
Numerical modelling simulations for walls with each
type of brick are shown in Table 1. U values for walls
without steel reinforcement, as in confined masonry,
were estimated. To estimate the thermal bridge
impact due to steel bars, U values of reinforced
masonry walls were also analyzed (see Figure 3).
This case considers steel through big cavities within
bricks, filled with cement mortar.
In both cases, estimation of U value takes into
account only the brick zone of the wall and not
the foundation and bond beam. It is important to
mention that Chilean thermal regulation of residential
buildings does not specify thermal requirements for
bond beam and foundations.
Figure 3 Reinforced concrete wall
pginas: 24 - 35

[ 29
Table 2 shows estimated U values of the four different

masonry walls.
In case of confined masonry (CM1 and CM2),
mathematical modelling estimations showed lower
U values than measured ones. These differences less
than 5%, may be explained by the models own
limitations. For example, it does not take into account
the possibility of cement mortar incorporation into
the cavities. According to other experiments carried
out in this field [4], the impact of incorporating some
cement mortar in perforations during construction
process is thermally more relevant than an eventual
airflow in the hollow cavities.
According to figures of Table 2, U values of
reinforced masonry are between 3 and 4% higher
than respective confined masonry walls.
4.4 Laboratory measurements of developed

bricks
An industry representing approximately 35% of the
national brick market, fabricated the new brick in its
structural version. Measurements, to determine Uvalue and mechanic properties of masonry specimens
prepared with the 3 different types of bricks developed
during this research, were carried out according to
Chilean and international standards. Mechanical
properties were measured in the Material Laboratory

of DECON of the Pontificia Universidad Catlica de
Chile and U values were measured at the Laboratory of
Building Physics of the Universidad del Bo-Bo, Chile.
The joining mortar thickness of masonry was 13 mm.
Measurements did not consider stucco in walls. Wall
thickness was 14 cm in all cases.
5. Laboratory procedures and results

5.1 U-value
Figure 4 shows the variation of U-value of a masonry
wall with respect to the type of brick used. Version
2 of the DIDW&S (Diagonal Inner Dividing Walls &
Structural) brick masonry reached a U-value that was
26% below the value of the Reference Brick (RB). All
DIDW&S brick versions produced reduced U-values
when compared to RB. These measurements were
made in a calibrated hot box chamber according to
ASTM C236 standard [6].
Figure 4 shows that the three versions DIDW&S bricks
have U-values below the requirements established by
the Chilean Housing Regulations for Santiago and,
version 2 (DIDW&S2) even fulfils those of the city of
Concepcin.
Table 2 Estimated U values of different masonry wall
30 ]

pginas: 24 - 35
5.2. Compression Strength of individual bricks
Figure 4 U-value
Experiment results
Figure 5 shows that version 1 of DIDW&S bricks

have a high compression strength compared with
the RB. This is due to a significant increment of solid
area, which gives a higher strength (from 54,4%
goes up to 61,8%). All DIDW&S brick versions
are above the required Chilean standard NCh 169
Of2001, for Grade 1 bricks [7]. Measurements were
made according to NCh 167 Of 2001 standard.
(Construction-ceramic bricks tests) [9].
5.3 Shear strength of the brickmortar interface
Figure 5 Compression strength of individual bricks

Experiment results
Figure 6 shows that all three versions of DIDW&S

bricks have a higher bond compared to the RB.
Best results are shown by versions 1 & 2. All
DIDW&S brick versions fulfil the requirements of
the Chilean Standard: NCh 169 for Grade 1 bricks.
Measurements were made according to NCh 167 Of
2001. (Construction-ceramic bricks tests) [9].
5.4. Walls Compression Strength
Note Grade1 brick: With minimum compression strength of 15 MPa.

MqP:
An industrial brick with a perforation percentage below 50%.
Figure 6 Shear Strength of the brickmortar interface

Experiment results
pginas: 24 - 35
Figure 7 shows measurements results observed

masonry prism samples exposed to compression.
Results obtained for walls built with version 1 & 2
DIDW&S bricks are satisfactory. Values similar to
those of the RB were reached. Measurements were
made according to NCh 1928 Of 2003 standard.
(Reinforced masonry-Requirements for structural
design) [10]. Figure 8 shows testing installation.
Figure 7 Prisms compression strength

Experiment results

[ 31
Figure 8 Prism compression strength installation
Figure 9 Strength to prisms diagonal compression

Experiment results
Figure 10 Strength to diagonal compression of wall

testing equipment
5.5 Strength to diagonal compression of walls

Figure 9 shows that all three versions of DIDW&S
bricks have a considerable higher level of shear
strength compared with the RB testing samples.
Average diagonal compression strength was 35%
higher. Measurements were made according to
NCh 2123 Of 2003 standard. (Confined masonryRequirements for structural design) [11]. Figure
10 shows the testing equipment utilized in this
standard.
Prismatic resistance to compression strength and
prismatic resistance to diagonal compression
strength are fundamental tests to predict masonry
wall performance under gravitational loads and/or
seismic loads.
According to results obtained by Lders, Hidalgo y
Diez [12,13], tests of lateral cyclical loads on bricks
of RB type showed that maximum shear strength
resistance is 34% lower than the one obtained by
static load tests.
Extrapolating this result to the DIDW&S brick masonry
(without steel bars in both directions), maximum
shear strength resistance under cyclical load would
be around 0,61MPa.
32 ]
5.6 Strength to lateral impact

Problems were observed when the units were exposed
to lateral load during the storing process i.e. part of the
bottom bricks were fractured while piling. This made
necessary the study lateral mechanical properties; this
is to say, under the action of perpendicular loads to
the wall surface. Impact test were carried out and the
bricks were exposed to uniform lateral load. Impact
tests were directed to the centre and edges of the
bricks. A 529 gr steel ball was dropped from different
heights until fractures appeared.

pginas: 24 - 35
Figure 11 shows lateral load impact experiment

results.
When impact was applied to the edges, results of
DIDW&S three versions were similar to those of the
RB. Nevertheless, version 1 central area showed an
important decrease to the impact strength. For this
reason, the central area was reinforced, and this
generated versions 2 & 3 of the DIDW&S bricks.
Transversal inner dividing walls were introduced; these
partially help to improve the impact strength, as shown
by results from versions 2 & 3. In spite of this, the
strength level at the centre did not reach the strength
of the RB. A considerable improvement in performance
would be expected if the lateral faces work as a slab,
compared to performances where the lateral face
works as a beam as in the case of lab measurements.
problems of the wall surface when exposed to normal

loads. However, it is believed that a 2MPa strength to
lateral load is sufficient to adequately resist normal
loads on wall surfaces, which generally acts as a
building structure. Moreover, strength to lateral load
should considerably improve if external walls of bricks
work as a slab while locked up by the mortar.
5.8 Perforation percentage of analyzed units

Figure 13 shows perforation % changes of all brick
versions. All developed versions showed a lower
perforation percentage compared with the RB. The
increase in the amount of clay used is a disadvantage
due to rises in direct costs of production.
Figure 12 Strength to lateral load
Experiment results
5.7 Strength to transversal load

A second measurement with the DIDW&S brick
used a static and a uniform load over a lateral face,
simulating a normal load over the wall surface (see
following figure). Results are shown in Figure 12.
Figure 12 shows that all three versions of the DIDW&S
brick type have reduced strength to lateral load when
compared with the reference brick (RB). Results
obtained are 50% below those of the RB. Incorporating
transversal inner brick dividing walls did not make a
significant improvement with respect to lateral load
strength. This brought about structural performance
Figure 11 Strength to lateral impact
Experimental results
pginas: 24 - 35
Figure 13 Brick perforation percentage

[ 33
6. Conclusions
Experimental and numerical methods have been used
to improve the thermal performance of ceramic bricks
normally used in Chile. This thermal improvement
was made considering structural requirements and
geometric restrictions imposed by Chilean standards.
Manufacturing feasibility of the new bricks was also
taken into account. To prevent significant increases
in cost of masonry, thickness of new bricks is 14 cm,
as actual bricks manufactured in the country.
Masonry walls with new bricks of identical external
dimensions showed a lower thermal transmittance
(U value) than a reference wall constructed with
a ceramic brick normally used in the country.
Laboratory measurements showed that the new
masonry reached a U value between 1,64 W/m2K to
1,80 W/m2K, significantly lower than 2,22 W/m2K of
the reference masonry.
The U value decrease was achieved by increasing
the trajectory of thermal conduction with diagonal
inner dividing walls within the bricks. This diagonal
trajectory creates small cavities in bricks, where
34 ]
convection heat-transfer is practically negligible. In

other words, geometry of alveolus and dividing walls
of bricks generate an important impact in thermal
performance of brick masonry.
Structural results - even if they show a reduction
of some mechanical properties compared with the
reference brick masonry- widely fulfil the present
constructions standards of masonry in Chile.
Results show that all three new developed bricks fulfil
the Chilean 2007 Thermal Regulations for Santiago
and Valparaso. In one case (version 2 of DIDW&S),
U value allows fulfilment of requirements of not only
Santiago and Valparaiso, but also Concepcin. These
cities are the most important urban centres of Chile.
It is important to mention that diagonal compression
resistance of DIDW&S brick masonry a fundamental
property for seismic design - is higher than the RB
manufactured in Chile. Therefore, bricks developed
within this research are expected to show an
appropriate performance under horizontal cyclical
events. Nevertheless, dynamic tests are recommended
to verify such assessment.

pginas: 24 - 35
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Sismorresistente. Septiembre 1984. Guayaquil, Ecuador.

[ 35
Assessment and Comparison

of the Quality of the Royal
Building System with
Machine-made Confined
Masonry Brick Used in
the Construction of Social
Housing in the
Community of Colina
Evaluacin y Comparacin de
la Calidad de la Materialidad
del Sistema Royal Building
Versus Albailera Confinada
de Ladrillos Hechos a
Mquina Utilizados en la
Construccin de Viviendas
Sociales en la Comuna de
Colina
Autores
ANDRADE, M.
Doctor en Ciencias de la Educacin

Facultad de Ingeniera Escuela de Construccin Civil
email: mandradg@uc.cl
CALLEALTA, F.
Magster (C)
Facultad de Ingeniera Escuela de Construccin Civil
email: dfaceved@uc.cl
36 ]
Fecha de recepcin
17/04/2009
Fecha de aceptacin
20/05/2009
Resumen
Este estudio pretende entregar informacin sobre una alternativa recientemente utilizada por el SERVIU en sus
proyectos habitacionales. Se trata del
Royal Building System, el cual se basa
en una estructura de paneles conectores
de PVC rgido que, rellenos de hormign
armado, satisface las necesidades portantes y de aislacin que el diseo y las
necesidades requiera (1).
Las particularidades y atributos de este
sistema de construccin son presentados
a travs de la evaluacin y comparacin

paralela con la albailera confinada de
ladrillos hechos a mquina, considerado
como un mtodo tradicional y ya utilizado. Para ello se evalan dos proyectos
habitacionales realizados por el SERVIU
en la comuna de Colina construidos con
estas dos materialidades, mediante recopilacin de datos tcnicos existentes,
aplicacin de encuestas de percepcin a
usuarios y revisin de antecedentes prcticos en base a opinin de expertos.
Palabras clave: Royal Building System, albailera confinada de ladrillos, vivienda

social, percepcin de usuarios.
Abstract
This study aims to deliver information

about an alternative material recently
used by SERVIU in their housing projects.
This material is called the Royal Building
System, which is based on a structure
of rigid PVC panel connectors, filled
with reinforced concrete, meeting the
important needs and insulation that the
design requires (1).
The special attributes of this system
of construction are presented via the
parallel assessment and comparison

with machine-made confined masonry
brick, as a traditional and used method.
Under evaluation are two housing
projects undertaken by SERVIU in the
community Colina, which are built with
these two materials. They are evaluated
through the use of existing technical
data, application of user perception
surveys and reviews of studies based
on expert opinion.
Key words: Royal Building System, confined masonry brick, social housing, users
Perception.
pginas: 36 - 45
Andrade, M. - Callealta, F.
[ 37
1. Introduccin
sistema relativamente nuevo comparado con otros

mtodos de construccin. Su origen es Canad,
donde en el ao 1994 fue patentado por la empresa
Royal Building Technologies Inc.
El Programa del Ministerio Nacional de Vivienda y

Urbanismo (MINVU) entrega apoyo a familias de
bajos recursos a travs de subsidios estatales que
permiten mejorar la calidad de vida. Familias que,
en lo general, presentan problemas de bajos ingresos, hacinamiento, allegamiento, gran cantidad de
nios por familia y pocas posibilidades de acceso
para elevar su calidad de vida en lo que respecta
al rea habitacional. Por tal razn, es que el Estado
ha puesto como prioridad atender este problema,
otorgando apoyo y facilidades para la obtencin de
la vivienda propia, como tambin la accesibilidad
para subsidios para la ampliacin y reparacin de
viviendas sociales.
Por sus cualidades de prefabricacin, que mejoran los

tiempos de construccin, este sistema se ha expandido en el mundo con rapidez, siendo distribuido, hoy,
a ms de veinticinco pases en el mundo. En Chile,
el producto ha sido utilizado ocasionalmente desde
el ao 2003, en la construccin de viviendas sociales
a travs del Programa Fondo Solidario. Las casas son
armadas con muros de paneles y conectores de PVC,
con ensambles machihembrados y rellenos de hormign. Los paneles utilizados en la construccin son
trados desde Argentina, donde se ubica la planta
industrial de Royal Group Technologies del Sur S.A.
1.1 Antecedentes
Con el mismo propsito, un Techo para Chile es una

fundacin sin fines de lucro que, a travs de jvenes
universitarios, trabaja con las familias de barriadas
en su proceso de erradicacin hacia un nuevo barrio
que cuente con una comunidad sustentable y una
vivienda definitiva de calidad. Participa formalmente
como EGIS (Entidad de Gestin Inmobiliaria Social) y
PSAT (Prestadores de Servicio de Asistencia Tcnica),
encargndose de gestionar proyectos de viviendas
sociales definitivas, y ampliaciones. Una de sus principales finalidades es la de mejorar el estndar y la
calidad de vida de los beneficiarios, definiendo una
nueva generacin de viviendas sociales basadas en
un enfoque de Integracin Social y Comunidades
Sustentables (2). Dentro de este objetivo, cobra real
importancia el bienestar habitacional y de manera
ms especfica la calidad de la construccin y materialidad de las viviendas.
En su bsqueda de desarrollar el empleo de nuevas
alternativas de materialidades en sus proyectos, que
cumplan con la normativa vigente, que otorguen un
mejor confort habitacional, y a su vez que estn al
alcance de los fondos que se le asignan por concepto
de construccin de viviendas sociales definitivas y
ampliaciones, es que la fundacin incentiva investigaciones que permitan una mayor rigurosidad en la
eleccin de los tipos de materiales a utilizar. En este
contexto, el presente estudio pretende entregar informacin sobre una alternativa recientemente usada
por el SERVIU en sus proyectos habitacionales. Este
material es el denominado Royal Building System, un
38 ]
A continuacin, se exponen las caractersticas y

atributos de este sistema de construccin a travs
de una evaluacin y comparacin con la albailera
confinada de ladrillos hechos a mquina, considerado como un mtodo tradicional.
1.2 Objetivo
Evaluar y comparar dos materialidades Royal Building System y albailera confinada de ladrillos hechos a mquina utilizadas en la construccin de
viviendas sociales realizadas por el SERVIU en la
comuna de Colina, para entregar argumentos a
la fundacin un Techo para Chile, que le permitan
considerar la utilizacin de estos materiales en la
construccin de futuras viviendas definitivas y ampliaciones en el desarrollo de sus planes sociales.
2. Desarrollo
2.1 Encuesta de percepcin
La elaboracin de esta investigacin est enfocada
a realizar un tipo de estudio cuantitativo y cualitativo de viviendas sociales, de manera de evaluar dos
proyectos habitacionales realizados por el SERVIU
en la comuna de Colina construidos con las dos
materialidades en evaluacin.
La poblacin a investigar est formada por viviendas
sociales bsicas correspondientes a los proyectos:
pginas: 36 - 45
a) Conjunto Habitacional Los Canadienses, ejecutado

el ao 2004 para la evaluacin del sistema Royal
Building.
b) Conjunto Habitacional Centenario II, ejecutado el ao

2000 para la evaluacin de la materialidad Albailera
confinada de ladrillos hechos a mquina.
Tabla 1 Conjunto Habitacional Los Canadienses

(1a Etapa)
Tabla 2 Conjunto Habitacional Centenario II

(Viviendas Tipo B)
Ao
Proyecto
N Viviendas
m2
Ao
Proyecto
N Viviendas
m2
2004
Los Canadienses
182
42
2004
Centenario II
403
42,21
Figura 1
Muestra del Conjunto
Habitacional Los
Canadienses
Figura 2
Muestra del Conjunto
Habitacional Centenario II
(Viviendas Tipo B)
pginas: 36 - 45
[ 39
Posteriormente, se presenta la muestra optada, que

consiste en la eleccin de 100 viviendas sociales, ejecutadas con paneles de hormign armado con revestimiento de PVC y 100 viviendas sociales ejecutadas
con la materialidad albailera confinada de ladrillos
hechos a mquina en la comuna de Colina.
Para evaluar cada uno de los materiales se confeccion una encuesta con el objetivo de medir la
percepcin que poseen los habitantes de cada una
de las poblaciones en estudio. Esta es dirigida a las
jefas y/o jefes de hogar, y consiste en un conjunto
de temes relativos a las medidas habitacionales y/o
factores de Bienestar Habitacional que se encuentran
definidos en la Gua de Diseo para un Hbitat
Residencial Sustentable elaborado por la Fundacin
Chile, como resultado del proyecto de investigacin
FONDEF/CONICYT N D00I1039 (3).
Esta encuesta consta de temes que evalan la percepcin de los usuarios con respecto a la materialidad de sus viviendas, en factores como la aislacin
trmica, aislacin acstica, iluminacin natural, resistencia al fuego, a los sismos y a la lluvia. Las preguntas se responden, segn un escalamiento de tipo
Likert, donde el encuestado manifiesta su reaccin
eligiendo uno de los cinco puntos o categoras de la
escala. Adems, se presenta un tem en el cual las
personas pueden proponer mejoras en la construccin de su vivienda.
2.2 Resultados de la encuesta

A continuacin se muestran los resultados de frecuencia de las encuestas aplicadas en ambas poblaciones.
Figura 3
Resultados de encuesta de percepcin a
habitantes del Conjunto Habitacional
Los Canadienses
Figura 4
Resultados de encuesta de percepcin a
habitantes del Conjunto Habitacional
Los Canadienses
40 ]
pginas: 36 - 45
Figura 5
Resultados de encuesta de percepcin
a habitantes del Conjunto Habitacional
Centenario II
Figura 6
Resultados de encuesta de percepcin
a habitantes del Conjunto Habitacional
Centenario II
2.3 Recopilacin de datos tcnicos existentes y

revisin de antecedentes prcticos en base a
la opinin de expertos
Se realiza un anlisis descriptivo de los parmetros
comunes que permitan definir las cualidades, ventajas y desventajas de cada uno de los materiales.
Esto es desarrollado a partir de la recopilacin de
datos tcnicos existentes, y de la revisin de ante-
pginas: 36 - 45
cedentes prcticos en base a opinin de expertos,

por medio de una entrevista realizada a personas
involucradas en la construccin de las viviendas
sociales en cada uno de los conjuntos habitacionales descritos.
A continuacin se expone una comparacin paralela de ambos materiales de acuerdo a una variable
definida.
[ 41
Tabla 3 Comparacin en base a datos tcnicos y opinin de expertos

Concepto
Albailera de Ladrillos
Royal Building System
Amplitud de Luces
Se obtienen las mismas luces en mayor tiempo de

Se obtienen mayores luces, en menor tiempo.
ejecucin.
Diseo Estructural
Sistema constructivo flexible, se puede innovar con Flexibilidad proyectual, por su gran variedad de piecierta facilidad.
zas y por la combinacin con otros materiales).
Resistencia al Sismo
Su configuracin en conjunto con el relleno de

Depende de la solidez o trabazn estructural de
hormign armado le otorga resistencia frente a
acuerdo a la dosificacin
sismos y temporales.
Procedimiento
Constructivo
Control de Obra
Alturas Requeridas
Apariencia o Esttica
- Escarpe del terreno, excavaciones, rellenos, niveles, trazado, fundaciones e incorporacin de

estructuras de fierro, similares al RBS.
- Fundacin corrida o aislada.
- Alzamiento y construccin de muros se realiza
por hiladas.con una altura mxima de avance por
jornada de trabajo de 1,2 m.
- Escarpe del terreno, excavaciones, rellenos, niveles, trazado, fundaciones e incorporacin de

estructuras de fierro, similares a la albailera.
- Solo fundacin corrida.
- Alzamiento de muros mediante ensamble de
paneles y posterior llenado con hormign.
Se necesita un control ms minucioso en obra, ya El control de la obra es importante en el ensamblaje

que depende mucho de la destreza de la mano de de las piezas de PVC, donde se necesita mano de
obra que se tenga.
obra especializada.
Posee lmites de edificacin en cuanto a la cantidad
de pisos y altura de ellos.
No posee lmites en cuanto a la cantidad de pisos y altura ms que solo los propios del clculo
estructural.
Se tiene el problema de eflorescencia, el cual se

No se requieren terminaciones (pintura). Se lava
puede eliminar con un tratamiento de hidrolavado
con agua y jabn. No requiere pintura.
adecuado.
Aislacin Trmica
Posee una Transmitancia Trmica de 2,09 W/m2 C

y Resistencia Trmica de 0,48 m2K/W.
Posee una Transmitancia Trmica de 1,22 W/m2 C

y Resistencia Trmica de 0,82 m2K/W.
Aislacin Acstica
A la Frecuencia de 500 Hertz, se tiene un ndice de A la Frecuencia de 500 Hertz, se tiene un ndice de
Reduccin Acstica de 44,3 dB
Reduccin Acstica de 40,01dB
Resistencia a los
Agentes Externos
Depende de la calidad del ladrillo, del mortero y de

la construccin de la albailera. Por ejemplo, va a
ser ms impermeable mientras los ladrillos hayan
sido bien cocidos. Por otra parte, un fraguado
adecuado del mortero evitar fisuras, logrando la
impermeabilidad ptima en la mezcla.
Alta, no necesita ningn elemento para su conservacin, permanece inalterable frente a la accin
de los ambientes agresivos presentes en zonas
urbanas, industriales o salinas.
Resistencia a la
Compresin
Ser otorgado por los requerimientos estructurales Ser otorgado por los requerimientos estructurales
del proyecto, mnimo 150 (kg/cm2).
del proyecto, mnimo 150 (kg/cm2).
Resistencia al Fuego
El muro Royal de 100 mm. relleno con hormign:

F-90 (94 mn), con presencia de llama permanente. (NCh 935/1 Of. 97 con certificacin de IDIEM
F-150, permite ser catalogado segn norma como
N 369922). Este material es ignfugo ya que impide
muro cortafuego.
la propagacin del fuego siendo autoextinguible
(frente a la ausencia de la llama que produce el
fuego, se extingue y no se propaga).
Conexiones y Uniones
Limpieza del Lugar
42 ]
Cadenas y pilares
Embutido machihembrado.
La limpieza de la obra se logra debido a que las

piezas vienen moduladas y numeradas, por lo que
Una gran cantidad de sobras de ladrillos rotos,
la existencia de despuntes se reduce al mnimo lo
moldajes, fierros, etc. Durante el proceso conscual se traduce en una menor cantidad de destructivo se consideran prdidas de hasta un 10%
perdicios dentro del lugar de construccin del
en mortero.
proyecto. Obras sumamente limpias con prdidas
no superiores al 3% de hormign.
pginas: 36 - 45
Desgaste Fsico de la
Mano de Obra
Mayor desgaste fsico por ser mayores los pesos a Menor desgaste fsico para los trabajadores, debido
trabajar por los obreros.
a la liviandad del material.
Velocidad de Construccin
Con respecto a los paneles, se tiene una menor

velocidad de construccin, ya que se realiza por
hiladas, con una altura mxima de avance por
jornada de trabajo de 1,2 m.
Con respecto a la albailera, se tiene una mayor

velocidad de ejecucin. Al ser un material liviano,
esto permite que el tiempo de montaje sea considerablemente menor, debido a su ligero peso y a su
mtodo de ensamblaje (machihembrados), con lo
que se logra disminuir los tiempos de ejecucin.
9 m2/ da.
40 m2/ da.
Cantidad de Mano de
Obra
Se necesita una mayor cantidad de mano de

obra.
Se necesita una menor cantidad de mano de obra.

Pero ms especializada en comparacin con la
albailera.
Cavidades para Sistema de Instalaciones
Para hacer posible las instalaciones es necesario

romper el material una vez instalado.
No es necesario romper los paneles una vez instalados, debido a que son paneles huecos donde
se hacen las conexiones antes del llenado de los
paneles.
Rendimiento
Mantencin
No requiere mantencin, ni pintura. La limpieza

de muros RBS se realiza con un pao, una franela
hmeda o con un cepillo de cerda suave y agua. En
caso de ser necesario, usar detergente comercial
Para mejorar la permeabilidad, es recomendable
y enjuagar para quitar machas de lodo, tierra o
utilizar una pintura hidrorrepelente en un perodo
polvo, evitando la friccin para prevenir el rayado
no mayor a 3 aos.
de los muros, limpiando de arriba hacia abajo en un
solo sentido. La pintura en aerosol, ya sea esmalte
o laca, se remover con suavizante de ropa para
abrillantar la zona.
3. Conclusiones y recomendaciones
En general, se aprecia que al analizar la percepcin
de los residentes con respecto a las preguntas referidas al factor trmico, que la proporcin mayoritaria
de personas encuestadas califican la materialidad
albailera de ladrillos como un buen aislante trmico. Esto en referencia tanto en el invierno como en
el verano, pero con un porcentaje mayor en verano
que en invierno.
En el mismo factor, el Royal Building System es calificado por la mayora de las personas encuestadas como
un buen aislante trmico durante el verano, mientras
que en invierno lo evalan como deficiente.
Es indudable que la variable factor trmico puede
mejorar; en este contexto, las recomendaciones
que proponen los usuarios para ello, es realizar
mejores terminaciones; esto referido a la colocacin
de revestimiento en los muros perimetrales (estuco,
pintura, etc.), y a una correcta y adecuada instalacin
del aislante trmico, en la estructura de techumbre,
para obtener una mejora en la aislacin trmica de
pginas: 36 - 45
su vivienda, en el caso del conjunto habitacional

Centenario II.
Por otra parte, en el conjunto habitacional Los Canadienses, las recomendaciones que plantean los encuestados es que se construya tanto el primer como
el segundo piso de material slido. Al mismo tiempo,
se propone la colocacin de ventanas de aluminio en
vez de las existentes (ventanas de PVC), ya que estas
ltimas son de mala calidad, y as se obtendra una
mejora en la aislacin trmica de su vivienda.
En ambos conjuntos habitacionales, la percepcin
de los usuarios con respecto a la iluminacin natural
que poseen en su vivienda es favorable. Por un lado,
los usuarios pertenecientes al conjunto habitacional
Centenario II, plantean la opcin de instalar ventanas
de mayor tamao, o el incluir una mayor cantidad de
estas, para permitir una mejor iluminacin natural
dentro de la vivienda. Cabe sealar que algunas de
las familias optan por colocar techo-cobertizo en el
antejardn y patios de sus viviendas, intervencin que
produce una disminucin importante en la luminosidad natural en el primer piso.
[ 43
Por otro lado, los residentes del conjunto habitacional Los Canadienses no presentan reclamos ni mayor
inters con respecto a este factor. Sin embargo, en
terreno se observa que el Royal Building System es
un material visualmente claro (color beige), lo que
permite una luminiscencia ptima en el interior de
los recintos.
y autoextinguible frente al fuego. En relacin a lo

anterior, los usuarios reclaman por la inexistencia de
un muro cortafuego entre viviendas.
En ambos casos, la percepcin que los residentes

poseen con respecto a la calidad de la aislacin
acstica de su vivienda es mala.
En las dos poblaciones, la generalidad de las personas est de acuerdo que se sienten seguras frente a
un sismo especficamente en el primer piso.
Los usuarios que habitan en las viviendas de albailera de ladrillos recomiendan que las casas sean diseadas y construidas en forma aislada para permitir
una mayor privacidad y aislacin acstica, u optar
por incluir una terminacin adecuada consistente en
la instalacin de un revestimiento interior.
La categora predominante en la percepcin que

tienen los usuarios sobre el nivel de seguridad de sus
viviendas frente a la lluvia es buena, ya que el 79%
de los personas la califica entre buena y muy buena,
en el caso de la albailera confinada de ladrillos, y el
77% de las personas la evalan entre buena y muy
buena en el caso del Royal Building System.
En el caso de las viviendas construidas con Royal

Building System, al no estar terminado el segundo
piso y al ser de material ligero (OSB), la menor resistencia acstica de este influye inconscientemente en
la percepcin que la gente tiene sobre este factor en
el primer piso. Asimismo, una de las recomendaciones que sugieren los usuarios es que se construyan
ambos pisos de material slido (RBS).
La mayora de los habitantes del conjunto habitacional Centenario II, consideran que la seguridad
de su vivienda frente al fuego es buena (51%), en
oposicin al 46% de los moradores del conjunto
habitacional Los Canadienses, que la califican como
mala.
En este ltimo caso, la percepcin de los habitantes
se contrapone a los datos tcnicos de resistencia al
fuego del Royal Building System, que es catalogado
como un material F-90 e ignfugo. Esta respuesta es
influida en los usuarios por una serie de incendios
ocurridos en esta poblacin, producto de instalaciones elctricas incorrectas, en los que el material
tuvo un comportamiento de resistencia adecuado
44 ]
La percepcin de los habitantes con respecto a la

seguridad de su vivienda de albailera confinada de
ladrillos frente a un sismo es favorable (60%).
Una de las recomendaciones que sugieren los usuarios de la poblacin Centenario II es que las canaletas
de lluvias existentes fueran bien instaladas, a diferencia de las personas de la poblacin Los Canadienses,
que proponen la instalacin de canaletas por la
inexistencia de estas.
En ambas poblaciones ms del 60% de las personas
evalan que el nivel de satisfaccin con respecto a
su vivienda es favorable, calificndola con una nota
promedio de 5,7 (Escala de 1 a 7) para el caso de
albailera confinada de ladrillos, y con un promedio
de 5,3 para el caso del Royal Building System.
De acuerdo a la informacin recopilada se puede
concluir que el Royal Building es un sistema viable
con respecto a la albailera confinada de ladrillos,
en la construccin de viviendas sociales, por sus caractersticas de ser liviano y rpido en el proceso de
montaje, lo que hace bajar considerablemente los
tiempos de obra. Tambin por permitir flexibilidad en
el diseo de los proyectos por la diversidad de piezas
y por la combinacin con otros materiales.
pginas: 36 - 45
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Construccin - Ladrillos Cermicos Clasificacin y
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pginas: 36 - 45
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la construccin en Santiago de Chile. Revista de la
Construccin, Vol. 4, N 1, pp. 81-90.
[ 45
Knowledge Management
and the Construction
Industry
La Gestin
del Conocimiento y la
Industria de la Construccin
Autores
FERRADA, X. - SERPELL, A.

Departamento de Ingeniera y Gestin de la Construccin
email: xferrada@ing.puc.cl
46 ]
Fecha de recepcin
04/06/2009
Fecha de aceptacin
09/07/2009
Resumen
Cada da las empresas constructoras generan nuevo conocimiento acerca de sus

productos, sus clientes y sus procesos,
pero en general este conocimiento se
pierde ya que no existen los mecanismos
adecuados para capturarlo, almacenarlo
y compartirlo. Frente a esta realidad,
la gestin del conocimiento aparece
como un enfoque que le entrega a estas
organizaciones un proceso ordenado y
sistemtico para administrar su conocimiento y experiencia. Para la industria
de la construccin, altamente intensiva
en conocimiento, esta puede ser una
herramienta muy efectiva para aumentar la productividad y el desempeo en
sus proyectos. As, el adecuado manejo

de este recurso se vuelve vital, especialmente en el entorno econmico actual
marcado por una alta competitividad.
Pero, a pesar de que esta disciplina lleva
varios aos siendo aplicada en diversas partes del mundo, an no ha sido
ampliamente difundida en Chile. Para
ayudar a difundir los principales conceptos de este enfoque y sus implicancias
para la industria de la construccin, este
artculo presenta un resumen del estado
del arte, el cual incluye una revisin de
los aspectos tericos de la disciplina y
su relacin e impacto con la industria
de la construccin.
Palabras clave: gestin del conocimiento, informacin, conocimiento.
Abstract
Every day, companies generate new

knowledge about their products, their
customers and their processes, but in
general this knowledge is lost because
there are no appropriate mechanisms to
capture, store and share this knowledge.
Because of that, knowledge management
appears as an approach that gives to these
organizations a systematic and structured
process for managing their knowledge and
experience. For the construction industry,
highly intensive in knowledge, this approach
can be a very effective tool for increasing
productivity and performance in their
projects. Thus, the proper management

of this resource becomes vital, especially
in the current environment characterized
by high competitiveness. This discipline
has been implemented in various parts of
the world for several years, but has not
yet been widely disseminated in Chile. To
help disseminate the main concepts of
this approach and its implications for the
construction industry, this article presents
a summary of the state of the art, which
includes a review of the theoretical aspects
of the discipline and its relationship and
impact in the construction industry.
Key words: knowledge management, information, knowledge.
pginas: 46 - 58
Ferrada, X. - Serpell, A.
[ 47
1. Introduccin
El conocimiento es un tema que se puede analizar
desde diferentes perspectivas, tales como la sicologa, la filosofa, la economa o la biologa. En cada
uno de estos mbitos es posible encontrar estudios
que han analizado distintos aspectos de este concepto, ya que el inters por comprender mejor cmo
se genera y se aplica el conocimiento ha sido una
constante en el desarrollo de la civilizacin humana
(Len, 2004), tal como se aprecia en los trabajos de
Platn, Descartes y Kant (Spiegler, 1999). A pesar
de lo anterior, no fue hasta mediados de la dcada
de los 80 que se comenz a apreciar de manera
creciente el importante rol del conocimiento en el
entorno competitivo (Maqsood, 2006), de la mano
del surgimiento de las organizaciones basadas en el
conocimiento (Holsapple y Joshi, 2002). Este nuevo
enfoque reconoce al conocimiento como uno de los
activos ms importantes de la organizacin, alejndose de esta forma de la visin econmica tradicional,
que reconoca al conocimiento como algo externo
a la empresa y sin conexin con el proceso econmico (Wong y Aspinwall, 2006). Todo este cambio
provoc que hacia finales de la dcada del noventa
se produjera un gran aumento del nmero de publicaciones, conferencias y consultoras en temas
asociados a la gestin del conocimiento (Anumba
et al., 2005) (Jarkea, 2002), gracias al desarrollo de
un enfoque estructurado y formal para administrar
este activo (Wong y Aspinwall, 2006). Gran parte
de las filosofas de gestin del conocimiento que
actualmente se aplican tienen sus races en diversas
iniciativas desarrolladas entre finales de la dcada
de los ochenta y comienzos de la dcada del noventa bajo el nombre de ingeniera del conocimiento,
inteligencia artificial y sistemas expertos (Maqsood,
2006); lo que diferencia a estas iniciativas del desarrollo actual en esta rea es el gran nfasis que se
ha puesto en el conocimiento en s, sin lo cual este
enfoque no sera ms que un conjunto de conceptos
de gestin reciclados (Spiegler, 1999).
As, dado el entorno econmico actual, caracterizado por la competencia a nivel global, el rpido
desarrollo de las tecnologas y las altas exigencias de
los clientes, las empresas han comprendido que las
prcticas que las hicieron exitosas en el pasado ya no
bastarn para lograr xitos en el futuro (Davenport y
Prusak, 2001), por lo que la habilidad para gestionar
el conocimiento se ha transformado en una tarea
crucial (Dalkir, 2005), especialmente si pensamos
48 ]
que hoy el conocimiento es considerado como el

recurso estratgico ms importante de una firma
(Carrillo et al., 2004) y como una fuente de ventajas
competitivas (Robinson et al., 2001).
La industria de la construccin no ha estado ajena a
esta realidad, donde la competencia en los mercados
se ha hecho mucho ms intensa, con clientes ms
conocedores y exigentes, que definen estndares
ms altos de calidad, seguridad y cuidado ambiental (Laufer, 2008). Dadas algunas caractersticas
particulares de la industria de la construccin, tales
como los problemas de comunicacin y de transferencia de conocimiento entre proyectos, las tasas
de trabajo rehecho por la continua repeticin de
errores y la falta de aprendizaje organizacional, se
ha considerado que la gestin del conocimiento es
un enfoque que podra entregar buenos resultados al
ser implementada en empresas constructoras, ya que
ayudara a lidiar con los problemas antes mencionados, fomentando as aumentos en la productividad
y calidad de los proyectos.
Es por este motivo que cada vez son ms las empresas constructoras que han adoptado este sistema
de gestin, de hecho, estudios en el Reino Unido
sealan que de las 170 empresas constructoras analizadas, el 40% ya tiene una estrategia de gestin
del conocimiento y el 41% planeaba desarrollarla en
el corto plazo (Al-Ghassani et al., 2006). Hoy, este
enfoque est haciendo su ingreso en Chile, por lo
que se hace necesario que los conceptos asociados
a la gestin del conocimiento sean ampliamente
difundidos para fomentar su desarrollo en el pas.
Para aportar al cumplimiento de este objetivo, este
artculo presenta una revisin de los principales
temas asociados a la gestin del conocimiento y su
relacin con la industria de la construccin, fruto
del desarrollo de una tesis de doctorado en el tema,
ya que se considera esencial el diseminar estos conceptos en la industria de forma que los profesionales
y ejecutivos de cada empresa puedan comprender
mejor qu es este nuevo enfoque y as reconozcan
y valoren los beneficios que les puede acarrear su
implementacin.
2. Aspectos Tericos
Para entrar en esta era del conocimiento, es necesario responder primero algunas preguntas que nos
permitan comprender mejor el lenguaje usado en
pginas: 46 - 58
esta disciplina, por ejemplo, A qu llamamos conocimiento?, Qu relacin tiene el conocimiento con
la informacin y los datos?, o Qu es la gestin del
conocimiento?, entre otras. A continuacin trataremos de dar respuesta a estas interrogantes y presentar un marco general para entender este enfoque y
sus principales caractersticas y componentes.
2.1 Definiciones y conceptos

Es comn ver que las personas confunden los trminos datos, informacin y conocimiento, usndolos indistintamente como sinnimos. Dentro de la
gestin del conocimiento estos trminos, aunque
relacionados, tienen significados distintos, por lo que
diversos autores han realizado esfuerzos para hacer
notar esa diferencia (Spiegler, 1999). Por ejemplo,
para Alavi y Leidner (2001) los datos son hechos y
nmeros sin procesar. Davenport y Prusak (2001),
por su parte, los identifican como el conjunto de
hechos discretos y objetivos sobre acontecimientos.
En ambos casos se puede observar que por s solos
los datos no aportan mayor valor a la organizacin,
sino que corresponden a simples registros. La transformacin que ocurre en estos datos para llegar a ser
informacin se produce cuando estos son puestos en
un cierto contexto, tal como seala Prabha (2007),
o bien, son procesados para ser tiles a las personas
(Hicks et al., 2006; Laudon y Laudon, 2004).
El conocimiento, por su parte, es informacin que se
encuentra en la mente de un individuo, relacionada
con hechos, procedimientos, conceptos, juicios e
ideas (Alavi y Leidner, 2001), siendo una mezcla
fluida de experiencia estructurada, valores, informacin contextual e internalizacin experta que proporciona un marco para la evaluacin e incorporacin
de nuevas experiencias e informacin (Davenport
y Pruzak, 2001). Nonaka y Takeuchi (1999) sealan,
adems, que el conocimiento se encuentra fuertemente ligado a las creencias y compromisos de una
persona, relacionndose directamente con la accin
humana y la agregacin de valor en la empresa (Paiva
et al., 2007) (Vail, 1999). As, la informacin se vuelve conocimiento individual cuando es aceptada y
conservada por una persona como una comprensin
adecuada de lo que es verdadero y una interpretacin
vlida de la realidad (Wu et al., 2004). Adems, el
conocimiento est fuertemente ligado al contexto
en que fue generado, a los valores y la cultura del
individuo y a su grado de dominio sobre el tema en
pginas: 46 - 58
cuestin. Este conocimiento se puede volver a transformar en informacin una vez que ha podido ser
articulado y presentado en forma de textos, grficos
u otros smbolos (Alavi y Leidner, 2001).
Una de las clasificaciones ms reconocidas sobre conocimiento es la desarrollada por Nonaka y Takeuchi
(1999), quienes, retomando el trabajo realizado por
Michael Polanyi en la dcada del sesenta, sealan
que el conocimiento puede ser de dos tipos: tcito y
explcito. El conocimiento tcito es difcil de expresar
formalmente; una persona puede no estar consciente
de que posee un cierto conocimiento, o bien, puede
no ser capaz de presentarlo en forma explcita (Len,
2004). Por este motivo es difcil de comunicar. Se
encuentra almacenado en la mente de las personas
y se adquiere a travs de la experiencia (Carrillo
y Chinowsky, 2006), evolucionando mediante la
interaccin con otras personas (Choi y Lee, 2003).
Este tipo de conocimiento incluye elementos de tipo
cognoscitivo y tcnicos. Los elementos cognoscitivos
se centran en los modelos mentales (mecanismos a
travs de los cuales un ser humano intenta explicar
cmo funciona el mundo real), mientras que los
elementos tcnicos contienen know-how, oficios y
habilidades concretas (Nonaka y Takeuchi, 1999).
El conocimiento explcito es formal, sistemtico y
fcilmente comunicado y compartido (Fernndez,
2005), y puede ser documentado y almacenado
fsicamente en formato electrnico o en papel (Carrillo y Chinowsky, 2006). Es de carcter flexible y
puede ser reorganizado para adecuarse a propsitos
especficos (Best, 1989 citado por Maqsood, 2006).
As, difundir el conocimiento tcito es ms difcil
que compartir el conocimiento explcito, ya que al
ser personal y difcil de formalizarse, el conocimiento
tcito genera dificultades al tratar de transmitirlo. En
este mbito, los problemas que tienden a presentarse en un contexto organizacional se asocian con la
percepcin de las personas, su lenguaje, el tiempo
disponible para transmitir el conocimiento, el valor
que cada persona le da al conocimiento y la distancia
(Fong y Chu, 2006). Es por esto que las empresas
intentan transformar el conocimiento tcito en explcito, para que as sea ms fcil de transferir (Hsu
y Shen, 2005).
Una clasificacin diferente es la que presentan Alavi
y Leidner (2001), quienes identificaron, adems del
conocimiento tcito y explcito, otros ocho tipos de
conocimiento, tales como el conocimiento social,
[ 49
individual, declarativo, procedural, causal, condicional, relacional y pragmtico, los que se presentan
en la Tabla 1. Adems de las dos clasificaciones
anteriores, Drew propuso otra forma de organizar
el conocimiento, estructurndolo desde el punto
de vista del negocio, lo que permite identificar los
riesgos causados por deficiencias en el manejo del
conocimiento de la empresa. Esta clasificacin incluye (Perrot, 2007) (Maqsood, 2006):
Lo que sabemos que sabemos (compartir conocimiento, acceso e inventario)
Lo que sabemos que no sabemos (bsqueda y
creacin de conocimiento)
Lo que no sabemos que sabemos (conocimiento tcito u oculto)
Lo que no sabemos que no sabemos (descubrimiento de riesgos claves, exposiciones y
oportunidades)
2.2 Conversin del conocimiento

Nonaka y Takuchi (1999) sealan que al asumir que el
conocimiento se crea a travs de la interaccin entre
el conocimiento tcito y explcito se pueden postular
cuatro formas de conversin de este conocimiento:
socializacin, exteriorizacin, combinacin e interiorizacin, tal como se aprecia en la Figura 1.
La socializacin es el proceso de compartir el conocimiento tcito entre individuos (Sun y Howard,
2004). Cuando las personas socializan su conoci-
Figura 1 Formas de conversin del conocimiento
miento tcito comparten historias sobre contextos y

experiencias y as expanden su repertorio acerca de
cmo usar ese conocimiento (Maqsood, 2006). Dado
que la clave para obtener conocimiento tcito es la
experiencia (Nonaka y Takuchi, 1999), este proceso
depende de que esta experiencia se comparta y entregue como resultado la adquisicin de habilidades
y modelos mentales comunes (Sun y Howard, 2004).
El proceso de hacer explcito el conocimiento tcito
es la exteriorizacin, a travs del cual se enuncia el
conocimiento tcito en forma de conceptos explcitos, a travs de metforas, analogas, hiptesis
o modelos (Nonaka y Takuchi, 1999). Este proceso
tiene dos aspectos que es necesario considerar. El
primero es la articulacin del propio conocimiento
tcito y el segundo es la obtencin y traduccin del
conocimiento tcito de otros a una forma fcilmente
comprendida por todos, es decir, explicitar el conocimiento (Sun y Howard, 2004).
Tabla 1 Taxonomas de conocimiento (Adaptado de Alavi y Leidner, 2001)

Tipo de conocimiento
Definicin
Tcito
Conocimiento basado en acciones, experiencia y en relacin a un contexto especfico
Explcito
Conocimiento articulado, generalizado
Individual
Creado por un individuo e inherente a l
Social
Creado por las acciones de un grupo colectivo e inherente a ese grupo
Declarativo
Know-about
Procedural
Saber cmo
Causal
Saber por qu
Condicional
Saber cundo
Relacional
Know-with
Pragmtico
Conocimiento til para una organizacin
50 ]
pginas: 46 - 58
La interaccin que ocurre entre diferentes formas

de conocimiento explcito se lleva a cabo a travs de
la combinacin. Este proceso incluye la obtencin,
integracin, transferencia, difusin y edicin del
conocimiento (Anumba et al., 2005). Las personas
intercambian y combinan conocimiento a travs de
distintos medios, tales como documentos, reuniones,
conversaciones telefnicas u otros elementos de
tipo tecnolgico (Nonaka y Takuchi, 1999). En esta
rea las tecnologas de informacin pueden ser de
gran ayuda, ya que permiten que el conocimiento
sea transmitido a travs de e-mails, bases de datos
u otros sistemas (Sun y Howard, 2004). Finalmente,
la interiorizacin es un proceso que convierte conocimiento explcito en tcito, encontrndose muy
relacionado con el aprender haciendo (Nonaka
y Takuchi, 1999). Para incorporar el conocimiento
explcito son tiles los entrenamientos prcticos y
ejercicios (Sun y Howard, 2004).
De esta forma, el propsito de la gestin del conocimiento en una organizacin es asegurar el crecimiento y continuidad de su desempeo a travs de
la proteccin del conocimiento crtico en todos los
niveles, aplicando el conocimiento existente en circunstancias pertinentes, combinando el conocimiento de formas sinrgicas, adquiriendo continuamente
el conocimiento relevante, y desarrollando nuevo
conocimiento mediante el aprendizaje continuo que
se construye con la experiencia interna y el conocimiento externo (Bourdreau y Couillard, 1999).
3. La Industria de la Construccin y el
Conocimiento
2.3 Gestin del Conocimiento

Desde el punto de vista organizacional, lo que interesa es poder administrar el conocimiento y obtener
beneficios reales que apoyen el desarrollo estratgico. Para esto es necesario contar con un sistema
estructurado de gestin del conocimiento, ya que
el conocimiento que no es efectivamente utilizado
se transforma en un recurso desperdiciado (Train y
Egbu, 2006). Entonces, qu se entiende por gestin
del conocimiento? Existen diferentes definiciones
de este concepto. Para Webb (1998), citado por
Carrillo et al. (2000), la gestin del conocimiento se
puede definir como la identificacin, optimizacin y
administracin diligente de los activos intelectuales
para crear valor, aumentar la productividad y ganar
y mantener una ventaja competitiva. Hsu y Shen
(2005) describen a la gestin del conocimiento como
un enfoque organizado y sistemtico para mejorar la
habilidad de la organizacin para movilizar el conocimiento que permita mejorar la toma de decisiones,
tomar medidas y entregar resultados que apoyen la
estrategia del negocio. Alavi y Leidner (2001) plantean una definicin ms concisa, sealando que la
gestin del conocimiento se refiere a identificar y nivelar el conocimiento colectivo en una organizacin
para ayudar a la empresa a competir. Si tratamos de
resumir todas las definiciones anteriores podramos
decir que la gestin del conocimiento es la forma en
que las organizaciones crean, capturan y utilizan el
conocimiento para alcanzar los objetivos organiza-
pginas: 46 - 58
cionales (Sommerille y Craig, 2006), con lo que se

reconoce al conocimiento como un activo valioso
que debe ser gestionado para proveer a la organizacin de estrategias para retenerlo y as mejorar su
desempeo (Al-Ghassani et al., 2006).
La industria de la construccin enfoca su trabajo

principalmente en la produccin de un producto
final nico, el que se desarrolla bajo el formato de
proyectos temporales (Halpin, 2006), con un nivel
de fragmentacin mucho mayor al de otros sectores
industriales (Pathirage, 2006), lo que se debe al alto
nmero de stakeholders y fases involucradas en cada
proyecto de construccin (Nitithamyong y Skibniewski, 2004). Esta situacin lleva a la industria a tener
una eficiencia menor a la esperada en el desarrollo
de sus proyectos (Kamara et al., 2002b), as como
problemas con el procesamiento de la informacin y
la comunicacin (Nitithamyong y Skibniewski, 2004).
Adems, la industria se caracteriza por ser altamente competitiva y con bajos mrgenes de ganancia
(Carrillo y Chinowsky, 2006), demandndose cada
vez resultados ms rpidos, con un proceso de toma
de decisiones mucho ms veloz que en el pasado
(Anumba et al., 2005).
Por otra parte, la industria de la construccin es una
industria intensiva en conocimiento (Egbu et al.,
2004) (Carrillo et al., 2004), ya que el desarrollo de
las actividades de construccin requiere de una alta
componente de conocimiento experto y know-how
para resolver problemas (Anumba et al., 2005). Dada
esta realidad, la implementacin de la gestin del
conocimiento se ve particularmente interesante para
la industria de la construccin (Carrillo y Chinowsky,
2006), ya que podra ayudar a las empresas del sector
[ 51
a enfrentar de mejor forma las dificultades propias

del tipo de trabajo que se realiza (distancia geogrfica, alta rotacin del personal, deficiencias en el flujo
de informacin entre oficina central y los proyectos,
etc.), sin contar con que las ayudara a innovar y a
mejorar el desempeo de la empresa (Kamara et al.,
2002a) (Egbu et al., 2004).
Por qu una empresa finalmente decide implementar
un sistema estructurado de gestin del conocimiento
se puede deber a variadas causas y factores. Carrillo
et al. (2004) sealan como principales impulsores
de la gestin del conocimiento en la industria de la
construccin a la necesidad de compartir el conocimiento tcito, diseminar las mejores prcticas, alentar
el mejoramiento continuo, reducir el trabajo rehecho
y responder rpidamente a los clientes. Por su parte,
Kamara et al. (2002a) identifican como impulsores a
la necesidad de innovar, mejorar el desempeo organizacional y aumentar la satisfaccin de los clientes,
mientras que Egbu et al. (2004) mencionan como
principales gatilladores a la necesidad de resolver problemas, manejar el cambio e innovar. Como podemos
ver, las razones para que una empresa constructora
comience con un proceso de implementacin de la
gestin del conocimiento son variadas y van a depender del contexto en que la empresa se desenvuelva
y de sus prioridades. Sin embargo, el inters por innovar y por mejorar el desempeo de la empresa se
encuentran entre las razones ms importantes al ser
mencionadas frecuentemente.
Lo importante es que al momento de decidirse a implementar un sistema de este tipo se tenga claridad
sobre los beneficios que trae la adopcin de procedimientos formales de gestin del conocimiento, entre
los que se mencionan (Egbu et al., 2004): Aumentar
la eficiencia en la implementacin de un proyecto
ya que se es ms hbil para encontrar soluciones a
los problemas cuando estos se presentan; reducir el
despilfarro de costos al disminuir el tiempo y dinero
requerido para encontrar soluciones a problemas ya
resueltos en otros proyectos; aumentar la innovacin
ya que al gestionar el conocimiento es ms probable generar nuevas e innovadoras formas de hacer
el trabajo; generar una ventaja competitiva ya que
mientras mejor se gestione el conocimiento ms fcil
ser descubrir la particularidad que nos separa de
nuestros competidores; y alcanzar un mayor xito
en los negocios, ya que al manejar el conocimiento
adecuadamente es ms probable tener xito ganando nuevos negocios y manteniendo otros.
52 ]
La mayor parte del conocimiento de una empresa

constructora se obtiene a travs de los proyectos que
esta realiza. En cada uno de estos proyectos ocurren
situaciones que generan nuevo conocimiento, por
lo que es deseable que las lecciones aprendidas en
estos proyectos se puedan capturar para ser usadas
nuevamente (Maqsood, 2006). En general, el conocimiento que se genera al interior de cada proyecto es
almacenado en reportes que finalmente muy pocos
leen, o se pierde porque las personas involucradas
se mueven a un nuevo proyecto, dejan la empresa
o se retiran (Kivrak et al. 2008) (Anumba et al.,
2005), llevndose con ellos no solo el conocimiento
tcito, sino tambin una potencial fuente de ventajas
competitivas.
Schindler y Eppler (2003) lograron identificar algunas
razones sobre por qu no se capturan y documentan
adecuadamente las lecciones aprendidas en proyectos, entre las que destacan:
Alta presin por terminar el proyecto en la
fecha estipulada
Falta de voluntad para aprender de los errores
de las personas implicadas
Falta de comunicacin de las experiencias por
las propias personas que las desarrollaron,
debido a modestia (al tratar con experiencias
positivas) o temor a sanciones (en caso de
errores).
La captura de experiencias no est incluida
entre los procesos propios del proyecto
Los miembros del equipo no ven un beneficio
personal en la codificacin de experiencias
Dificultades para coordinar sesiones informativas de cierre del proyecto, ya que quienes
participaron en este proyecto ya han sido asignados a uno nuevo.
Esto genera problemas al interior de las empresas
ya que solo a travs de un anlisis retrospectivo se
pueden medir realmente las consecuencias de las
acciones desarrolladas en un proyecto (Anumba
et al., 2005). As, al no contar con mtodos para
almacenar, distribuir y compartir la informacin y el
conocimiento generado por cada equipo de proyecto, se pierde un recurso vital, lo que se transforma
en una importante debilidad que finalmente afecta
al negocio (Wu et al., 2004).
Otra caracterstica de la industria de la construccin es
que la mayora de sus procesos usan formas tradicionales de comunicacin, como reuniones e intercam-
pginas: 46 - 58
bio de documentos en papel, en la forma de planos

tcnicos, especificaciones e instrucciones de terreno
(Stewart, 2007). La gran cantidad de documentos
en papel que se manejan en la industria generan en
muchas ocasiones duplicacin de datos, necesidades
de transcripcin de la informacin a formato electrnico y prdida de informacin (Maqsood, 2006).
Sobre este punto, Sommerville y Craig (2006) sealan
que la gestin de la documentacin necesita alejarse
del formato en papel para acercarse a un proceso de
gestin de la documentacin en formato electrnico,
lo que se puede lograr a travs de la implementacin
de la gestin del conocimiento.
3.1 Implementacin de la gestin del

conocimiento
La implementacin de la gestin del conocimiento se
ha realizado mayormente a travs de dos estrategias.
La primera est centrada en el uso de tecnologas
de informacin que facilitan la captura, accesibilidad
y reutilizacin de informacin y conocimiento. La
segunda estrategia est centrada en la gestin del
recurso humano y se enfoca en el establecimiento de
medios para motivar y facilitar el desarrollo de trabajadores del conocimiento que usen su conocimiento
para alcanzar las metas organizacionales (Carrillo y
Chinowsky, 2006).
Gran parte de los sistemas de gestin del conocimiento se han concentrado en usar una estrategia de
codificacin de la informacin, con un gran nfasis en
el uso de las tecnologas de informacin (Pathirage
et al., 2006), lo que permite trabajar sobre el conocimiento explcito. Ahora bien, es importante notar que
la gestin del conocimiento no puede ser resuelta solo
a travs del uso de tecnologas de informacin, ya que
estas ignoran el conocimiento tcito que se comparte
(Carrillo y Chinowsky, 2006), por lo que es importante
comprender que la tecnologa es una herramienta de
soporte que le permite a la organizacin desarrollar
sistemas a travs de los cuales se puede manejar el

conocimiento ms efectivamente (Train y Egbu, 2006).
De hecho, las tecnologas de informacin ayudan a
mejorar la creacin, bsqueda y difusin del conocimiento al aumentar la velocidad de transmisin de
este y su respuesta (Sher y Lee, 2004), permitiendo
adems almacenar y compartir el conocimiento organizacional (Wakefield, 2005).
De hecho, al pensar en las herramientas con que las
empresas cuentan para implementar la gestin del
conocimiento, las personas tienden a creer que todas
estn relacionadas con las tecnologas de informacin (TI). Ebgu et al. (2003), en un estudio acerca de
la gestin del conocimiento en el Reino Unido, sealan que las herramientas de gestin del conocimiento
no estn necesariamente basadas en TI, y distinguen
dentro de estas herramientas a las tcnicas y las tecnologas de gestin del conocimiento. Las tcnicas
de gestin del conocimiento no dependen de las TI,
se enfocan en el conocimiento tcito, son fciles de
implementar y de mantener, son alcanzables para la
mayora de las empresas, requieren un mayor involucramiento de las personas y estrategias claras de
aprendizaje. Por su parte, las tecnologas de gestin
del conocimiento dependen fuertemente de las TI,
son difciles de mantener, se enfocan mayormente
en el conocimiento explcito y requieren de un significativo compromiso econmico (Egbu et al., 2003;
Maqsood et al., 2006). Ejemplos de herramientas de
gestin del conocimiento se muestran en la Tabla
2. Las herramientas que finalmente una empresa
decida adoptar deben estar relacionadas con los
objetivos y metas de su estrategia de gestin del
conocimiento, la naturaleza del conocimiento que
se desea mantener y las capacidades particulares de
cada tcnica y tecnologa.
Otro punto importante a tener en cuenta al implementar la gestin del conocimiento en empresas
constructoras son las barreras a la implementacin
que pueden generarse. Entre estas barreras es posible
Tabla 2 Tcnicas y tecnologas de Gestin del Conocimiento

Tcnicas de Gestin del Conocimiento
Tecnologas de Gestin del Conocimiento
Tormenta de ideas, comunidades de prctica, interaccin

Data y text mining, groupware, extranet, intranet, bases
persona a persona, revisiones postproyectos, reclutamiende conocimiento, taxonomas, ontologas
to, tutores, capacitacin y entrenamiento
pginas: 46 - 58
[ 53
identificar como las ms relevantes a la cultura de la

organizacin, la falta de procedimientos estndar de
trabajo, las restricciones de tiempo para completar los
proyectos, la resistencia de los trabajadores a compartir el conocimiento (que est muy asociado a la cultura
de la organizacin), la falta de apoyo de la direccin
de la empresa y problemas para acceder al conocimiento (Carrillo et al., 2004), (Carrillo y Chinowsky
2006), (Robinson et al., 2001). En el caso chileno, las
principales barreras para implementar un sistema de
gestin del conocimiento son la falta de tiempo, el
poco apoyo de la gerencia, la escasa participacin de
los profesionales, y la falta de instancias apropiadas
para compartir las distintas experiencias adquiridas
(Massmann et al., 2008), resultados que coinciden
en gran medida con los de investigaciones realizadas
en otras partes del mundo. Es importante que al implementar un sistema de gestin del conocimiento se
tenga conciencia de la existencia de estas barreras,
para que as se definan formas de enfrentarlas desde
los inicios del proceso de implementacin.
Para comprender mejor cmo se est aplicando la
gestin del conocimiento en empresas constructoras y generar nuevos esquemas y herramientas
que apoyen su desarrollo en la industria, en pases
como Estados Unidos, Reino Unido y Australia se
han realizado diferentes investigaciones en el tema.
Al revisar la literatura sobresalen algunos de estos
estudios, tales como:
Kamara et al. (2002a), quienes revisaron diferentes iniciativas de gestin del conocimiento
en Inglaterra con el objeto de comprender hasta qu grado ha sido implementada la gestin
del conocimiento en el sector de arquitectura,
ingeniera y construccin (AEC).
Kamara et al. (2002b), quienes proponen una
metodologa para desarrollar estrategias de
Gestin del Conocimiento dentro del proyecto
de investigacin CLEVER (Cross-sectional learning in the Virtual Enterprise)
Carrillo et al. (2004), quienes examinaron la
importancia de la gestin del conocimiento
para las empresas de construccin del Reino
Unido, identificando adems las principales
barreras para su implementacin exitosa.
Carrillo y Chinowsky (2006), quienes estudiaron las prcticas de gestin del conocimiento
en empresas de diseo y construccin en Estados Unidos.
Egbu et al. (2003), quienes llevaron a cabo un
reporte para estudiar los desafos asociados
54 ]
con la gestin de los recursos de conocimiento

y sus capacidades en la industria de la construccin.
Egbu et al. (2004), quienes desarrollaron una
gua para introducir a un profesional de la
industria de la construccin a la gestin del
conocimiento.
Otras reas de investigacin se han centrado en el
desarrollo de ontologas y sistemas de clasificacin.
En esta rea son reconocidos, por ejemplo, el proyecto e-Cognos (COnsistent knowledGe management across prOjects and between enterpriSes in
the construction domain), el cual busca desarrollar
una ontologa para la gestin del conocimiento en
la industria de la construccin; y la clasificacin
Omniclass, desarrollado en Canad por el Instituto
de Especificaciones de Construccin (Construction
Specifications Institute). Otros trabajos en esta rea
temtica son las de El-Diraby et al. (2005), El-Diraby
y Kashif (2005), El-Diraby y Zhang (2006) y Rezgui
(2006).
El aprendizaje tambin ha sido objeto de algunos
estudios, como los de Fu et al. (2006), Chinowsky
y Carrillo (2007) y Chinowsky et al. (2007). Otros
estudios se han orientado al desarrollo de sistemas
que permitan almacenar y compartir conocimientos,
como en el caso de Tserng y Lin (2004), o bien se han
centrado en el desarrollo de mapas de conocimiento,
tales como los trabajos de Lin et al. (2006) y Yang
(2007). Otras lneas de investigacin se han orientado a comprender el impacto de la tecnologa en la
captura de datos en terreno (Akinci et al., 2006); en
la gestin de la documentacin (Caldas et al., 2005)
(Forcada et al., 2007); y en el desarrollo de metodologas para la captura y reutilizacin del conocimiento
generado en los proyectos (Tan et al., 2007; Kivrak
et al., 2008), entre otras. Claramente esta es solo
una breve mencin de los diversos esfuerzos que se
realizan en este mbito en la actualidad, ya que da
a da aparecen nuevas investigaciones y aplicaciones
que buscan desarrollar ms profundamente este
enfoque.
Cuando una empresa logra implementar exitosamente la gestin del conocimiento, establece un
medio para que la experiencia y el conocimiento
sean compartidos y utilizados apropiadamente. Con
esto, se puede esperar que los problemas iguales o
similares que surgen en los proyectos de construccin, no deban ser resueltos repetidamente (Tserng
pginas: 46 - 58
y Lin, 2004). Ello permitira mejorar el desempeo

de la empresa y sus obras, reducir los costos y la
probabilidad de enfrentar nuevamente los mismos
problemas (Lin et al., 2006). As, la habilidad para
gestionar el conocimiento generado en los proyectos
no solo puede ayudar a prevenir la reinvencin de
la rueda y la repeticin de los mismos errores, sino
que adems sirve como una base para la innovacin,
para reducir la duracin y el costo de un proyecto,
mejorar la calidad, y dar una fuente relevante de ventajas competitivas para las empresas de construccin
(Tan et al., 2007; Kivrak et al., 2008).
Conclusiones
El conocimiento es un tema que se ha estudiado a lo
largo de la historia humana, pero que ha alcanzado
especial connotacin en los ltimos aos, a travs de
la llamada gestin del conocimiento organizacional.
Bajo este enfoque, las empresas han comprendido
que el conocimiento es un recurso y un activo vital para su desempeo, y han generado distintas
maneras de capturarlo, almacenarlo, transmitirlo y
reutizarlo. Claramente, el concepto de reutilizar conocimiento no es nuevo, y la mayora de las empresas
de alguna forma ya lo estaban haciendo. Lo que hizo
de este enfoque algo distinto fue que permiti darle
una estructura clara a una actividad que se haca
de forma muy intuitiva, dndole adems un mayor
nfasis al conocimiento en s mismo, jerarquizndolo
por sobre la informacin y los datos.
En el contexto econmico actual, si una empresa
desea mantenerse en un cierto nivel competitivo no
puede permitirse el desperdiciar recursos en rehacer
trabajo o resolver problemas que ya se presentaron
en proyectos anteriores, pero que nadie registr
debidamente, ya que esto puede significar que su
competencia se apropie de sus clientes al entregarles
un servicio ms rpido o de mejor calidad. Adems,
uno de los grandes problemas que tienen las empresas constructoras en la actualidad es que gran parte
de su conocimiento reside en los profesionales y
pginas: 46 - 58
tcnicos que laboran en cada uno de sus proyectos.

La alta rotacin de personal hace que las buenas
prcticas y aprendizajes se pierdan, ya que no hay
una clara cultura que valore su captura y manejo.
Para hacer frente a este tipo de situaciones, en diversas empresas constructoras se han comenzado a
implementar sistemas de gestin del conocimiento
para hacer un adecuado uso de la experiencia adquirida en cada proyecto, especialmente en Europa
y Norteamrica. As, bajo esta realidad, la gestin
del conocimiento bien aplicada permitira a una
empresa transmitir conocimiento entre los distintos
proyectos que desarrolla, de forma de ir generando
sinergia al interior de la organizacin, aprendiendo
de los errores y aciertos de los dems, sin contar
con los beneficios que esto podra traer a nivel de
productividad y desempeo.
El camino no es fcil, ya que es necesario enfrentar
diferentes barreras de tipo cultural y social propias
de la industria, tales como el poco tiempo disponible
por parte de los profesionales o el miedo a compartir
el conocimiento, pero a pesar de esto, los beneficios
de implementar correctamente este sistema de gestin superan las dificultades. En el caso particular
de Chile, el inters por incorporar estos conceptos
a la empresa est recin comenzando, por lo que
an hay un largo camino por recorrer, a diferencia
de lo que ocurre en otros pases en donde un alto
porcentaje de empresas ya cuenta con sistemas
estructurados que les han dado variados beneficios.
El esfuerzo en este mbito no queda solo en manos
de las empresas, sino que tambin es necesario
fomentar investigaciones en el mbito acadmico
que busquen soluciones que se adapten a la cultura
nacional y que permitan cuantificar los beneficios
reales obtenidos. Es por esto que este artculo intent
presentar una visin global de lo que es la gestin
del conocimiento y su relacin con la industria de la
construccin, fruto de una investigacin de doctorado en el tema, para as aportar en la diseminacin
de estos conceptos en la industria y fomentar su
desarrollo e implementacin, dada la importancia
que tiene para la industria.
[ 55
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Strategic Management
Applied to the
Construction Industry
Based on Intellectual
Capital Management
La Gestin Estratgica
Aplicada al Sector
Construccin:
Una Propuesta Basada
en Gestin de Capital
Intelectual
Autores
ALVARADO, L.
Acadmico Universidad Catlica del Norte

Doctor en Ingeniera de Proyectos, Ingeniero Civil Industrial
email: lualvar@ucn.cl
VARAS, M.
Acadmico Universidad de Antofagasta

Doctora en Ingeniera de Proyectos, Ingeniero Comercial
email: mvaras@uantof.cl
SNCHEZ, L.
Acadmico Universidad de Antofagasta

Doctor en Ingeniera Mecnica, Ingeniero Civil Mecnico
email: lsanchez@uantof.cl
Fecha de recepcin
12/06/2009
Fecha de aceptacin
15/07/2009
[ 59
Resumen
Dado el presente contexto de alta competitividad de mercado al que se enfrentan

las organizaciones industriales, resulta de
vital importancia contar con modelos eficientes y efectivos de estrategias de xito
empresarial, cuya aplicacin no debe quedarse tan solo en un mero anlisis de la
situacin, sino que debe lograr formular e
implementar dichas estrategias, para que
lleven a las empresas a mejorar su posicin competitiva en estos mercados. Este
proceso debe incluir, por lo tanto: el anlisis, la formulacin y la implementacin de
estrategias de xito, que necesariamente
deben estar inspiradas en el conocimiento que crea valor. Es decir, la gestin del
capital intelectual de la organizacin, bajo
cuyo foco administrativo se encuentran:
los recursos esenciales y las capacidades
o competencias esenciales.
El presente paper, considerando un modelo de gestin estratgica centrado en
la gestin del capital intelectual, describe
la metodologa de aplicacin del modelo,
en el ejercicio bsico de las empresas
del sector construccin: la gestin de
proyectos constructivos.
Palabras clave: gestin estratgica, capital intelectual, gestin de proyectos.
Abstract
Within the present context of the highly

competitive market which confronts
industrial organizations, it is vitally
important to have efficient and effective
strategic models for business success. The
application of these models should not
only analyse the current situation, but
also should be capable of formulating
and implementing strategies to improve
the companys competitive position in
the market. This process must include,
therefore, the analysis, formulation and
implementation of successful strategies
and must be inspired by value creating

knowledge. In other words, using the
intellectual capital management of the
organization, the essential resources and
capacities are determined.
The present study, focussing on a
strategic management model centred
on intellectual capital management,
describes the methodology of the
model application to the management
of construction projects by construction
companies.
Key words: strategic management, intellectual capital, project management.
60 ]
Alvarado, L. - Varas, M. - Snchez, L.
pginas: 59 - 68
1. Introduccin
En un escenario econmico como el actual, en el
que las empresas se mueven hacia la globalizacin,
internacionalizacin y alta competencia proceso
facilitado por la tecnologa de la informacin y las
telecomunicaciones subyace un profundo cambio
en los modelos de negocio: la economa mundial
avanza hacia un nuevo modelo, basado en el conocimiento por encima de los dems factores econmicos
tangibles.
Kogut y Zander (1996) han propuesto que una
empresa debe ser entendida como una comunidad especializada en la creacin y transferencia de
conocimiento en forma rpida y eficiente. Esta
perspectiva argumenta que las organizaciones tienen algunas capacidades particulares para crear y
compartir el conocimiento que les puede otorgar
ventajas competitivas sobre otros. Con esta nueva
perspectiva se pasa de un paradigma de apropiacin
del valor a uno de creacin del valor (Moran y
Ghoshal, 1996).
Por otro lado, Grant (1998), Andriessen (2001) y
Barney (2002), complementando el desarrollo de la
teora de los recursos y capacidades, hacen hincapi
que en tiempos turbulentos y de grandes cambios
tanto en la tecnologa como en las necesidades
de los clientes y de la industria, las ventajas competitivas sostenibles se deben fundamentalmente
a los recursos y a las capacidades, sobre todo a las
capacidades o competencias esenciales, que en terminologa de Andriessen, representan a un conjunto
coordinado de activos intangibles que constituyen
las races de las ventajas competitivas sostenibles
de la empresa.
Diversos autores han estudiado temas relacionados
con el capital intelectual (Andriessen, 2001; Viedma,
2003; Ulrich et al., 1999), la gestin del conocimiento (Nonaka, 1995; Wiig, 1997; Bueno, 1998)
y la competitividad (Porter, 1980; Hamel y Parlad,
1990; Barney, 2002), tanto desde un punto de vista
estratgico como operativo.
No obstante, no se observ ninguna aplicacin concreta de estos temas en el sector de la construccin
ni en el aporte de las agrupaciones empresariales en
el desarrollo del capital intelectual en las empresas
que la componen.
pginas: 59 - 68
En este contexto surge la siguiente pregunta: cmo

tiene que ser el proceso de formulacin estratgica
en las empresas del sector de la construccin para
mejorar su competitividad?
Por lo anterior, este estudio tiene por objetivo describir un modelo de anlisis estratgico, dirigido
hacia las empresas constructoras, de modo que estas
puedan detectar y desarrollar las competencias y las
capacidades esenciales, enmarcadas en el proceso
de creacin de valor en cada uno de los proyectos
que ejecuten, de modo que la capitalizacin de este
proceso lleve a la empresa constructora hacia las
ventajas competitivas sostenibles.
La idea fundamental de esta nueva forma de gestionar las estrategias de xito es centrar este proceso en
la gestin del capital intelectual, el cual involucra la
gestin de los productos o servicios, las actividades
y finalmente de las competencias y capacidades
esenciales en el proceso de creacin de riqueza que
desarrolla la empresa. De esta forma se busca eliminar los criterios subjetivos e intuitivos, racionalizando
el proceso de gestin estratgica.
2. Marco terico
Durante las ltimas cuatro dcadas, las teoras relacionadas a la estrategia empresarial han experimentado un profundo y rpido desarrollo, su estudio se
ha caracterizado por una diversidad de enfoques,
pero sobre todo habra que destacar la influencia de
la praxis de la direccin de la empresa
Actualmente, subyace una visin que considera que
la gestin estratgica a la hora de justificar la obtencin de ventajas competitivas sostenibles y lograr
una excelencia empresarial tiene su mayor mpetu en
los aspectos internos de la empresa ms que en los
externos, bajo este contexto se presentan la teora
de los recursos y las capacidades y la gestin del
capital intelectual como principales motores de una
estrategia empresarial exitosa.
As, el xito en las empresas es descrito por diversos paradigmas de estrategia empresarial, donde
destacan: el Resource Based View, desarrollada
por Hamel y Prahalad (1990), Grant (1991), Barney
(1991, 1997) y otros; y el Knowledge Based View,
planteada por Grant (1998), Teece (1997) y otros.
[ 61
Estos paradigmas consideran que los recursos y

las capacidades de las empresas son la base para
conseguir una mejor posicin competitiva, donde la
gestin de los recursos intangibles que crean valor
(gestin del capital intelectual), es el proceso que
debe ser considerado como clave para la obtencin
de las ventajas competitivas sostenibles.
No obstante, los recursos intangibles por s solos no
pueden crear valor (Viedma, 2005), por lo que resulta
evidente que la gestin del capital intelectual debe
involucrar el desarrollo y deteccin de las actividades
de negocio esenciales para el xito de las firmas. Este
proceso se apoya en el Activity Based View, en el
que se consideran: el anlisis de la cadena de valor
en el proceso de negocio, el anlisis de las cinco
fuerzas competitivas y el anlisis FODA, todos
ellos propuestos por Michael Porter (1980, 1985).
Entonces, el anlisis estratgico acorde a lo mencionado anteriormente debe considerar dos tipos de
anlisis respaldados en diferentes teoras: la teora
estructural y la teora de los recursos y capacidades
de la empresa. Ambas se deben complementar para
obtener un anlisis FODA basado en criterios objetivos producto de los procesos desarrollados y as
evitar su conformacin mediante informacin de
carcter meramente intuitivo.
La Teora Estructural se basa en el modelo Estructura-Conducta-Resultados, en el cual se destaca la
relacin que existe entre el ejercicio de poder de
mercado de las organizaciones y su rentabilidad,
donde los aspectos claves para obtener beneficios extraordinarios son: las barreras de entrada, el nmero
y tamao de las empresas presentes en la industria,
el nivel de diferenciacin de los productos y el tipo
de elasticidad de la demanda.
Por otro lado, la Teora de los recursos y capacidades fundamenta su atencin en la empresa misma,
centrndose en el anlisis de los recursos valiosos a
partir de los cuales se obtienen beneficios extraordinarios. Este ltimo enfoque es el ms exitoso a la
hora de alcanzar Ventajas Competitivas Sostenibles
(VCS); sin embargo, se debe complementar con la
anterior para obtener una visin completa tanto a
nivel externo como a nivel interno (Figura 1).
Figura 1 Bases de la ventaja competitiva (Fuente: Alvarado, 2005)
62 ]
pginas: 59 - 68
3. Metodologa
La estrategia empresarial o la gestin estratgica
involucran las etapas de: Anlisis Estratgico, Formulacin de Estrategias y la Implantacin de Estrategias,
como se muestra en la Figura 2.
Figura 3 Proceso de anlisis estratgico

(Fuente: Elaboracin propia)
3.1 Anlisis estratgico

Se inicia por la declaracin de la visin, misin y valores, lo que indicar el camino de mediano y largo
plazo que la empresa quiere seguir y cmo lograr
lo planeado.
Luego, para estudiar el anlisis interno y externo se
deben integrar la Teora Estructural (Anlisis FODA,
Fuerzas competitivas, estrategias genricas, etc.) con
la Teora de los Recursos y Capacidades en el proceso
de anlisis y formulacin estratgica.
El modelo de Porter permite el anlisis de los sectores industriales, de ah que se identifiquen adecuadamente las oportunidades y amenazas (anlisis
externo) a las que se expone una empresa. Si a
este modelo se le suma el anlisis de: estrategias
genricas, los factores claves de xito del sector, los
modelos de excelencia empresarial, el capital social
y el aporte de diversas agrupaciones empresariales,
puede sintetizarse un pertinente proceso de Inteligencia competitiva, que incluye los aspectos ms
relevantes del anlisis externo.
Por lo tanto, se puede sealar que un anlisis estratgico adecuado tiene que incluir todos los aspectos relacionados al anlisis externo, sintetizados en
el proceso de inteligencia competitiva, y aquellos
aspectos contemplados en el anlisis interno de la
empresa, desarrollado en funcin de la teora de los
Figura 2 El proceso de direccin estratgica
(Fuente: Navas y Guerras, 1998)
recursos y capacidades. En concordancia con todo

lo anterior se deben encontrar las Bases Empresariales que constituirn los principios, valores, visin
y misin de la organizacin. Es as como la teora
estructural, la teora de recursos y capacidades y las
bases empresariales permitirn desarrollar de una
manera racional y objetiva el anlisis FODA a partir
del cual se puede desprender el anlisis competitivo
que llevar a formular las estrategias de xito de la
firma, como se muestra en la Figura 3.
3.2 Formulacin de estrategias

Para formular estrategias, Aaker (1989) identifica la
ruta para obtener ventajas competitivas sostenibles,
como un proceso de direccin de activos (intangibles
y tangibles) y capacidades, el cual involucra tres
etapas:
1) La identificacin de activos relevantes y capacidades mediante la observacin de xitos y fracasos;
2) La seleccin de aquellos activos y capacidades que
sern relevantes para las necesidades futuras del
mercado;
3) La implantacin de programas que desarrollan,
mejoran y/o protegen esos recursos y capacidades.
Para el caso del estudio de las fortalezas y debilidades
de la empresa (anlisis interno), que es el de nuestro
inters, se encuentra el modelo VRIO desarrollado por
Barney (2002). Este modelo se apoya en los fundamentos tericos desarrollados por la teora de recursos
y capacidades. Bajo esta misma idea, Barney (1991)
pginas: 59 - 68
[ 63
La pregunta de la imitabilidad: Las empresas sin

el recurso se enfrentan a desventajas en costes
para obtenerlo o desarrollarlo?
La pregunta de la organizacin: Las polticas y
procedimientos de la empresa estn organizados
para apoyar la explotacin de sus recursos valuables, raros y costosos de imitar?
Figura 4 Relacin entre: el anlisis tradicional FODA,

el modelo basado en recursos y modelos del estudio
de la industria (Fuente: Barney, 2002)
De las consideraciones expuestas en el apartado anterior se desprende que la empresa excelente, o sea
la que consigue beneficios extraordinarios gracias a
que goza de ventajas competitivas, fundamenta su
excelencia en estrategias bien formuladas y sobre
todo bien implantadas. Asimismo la formulacin y
ejecucin de estrategias de xito se apoya principalmente en los recursos intangibles, o dicho de una
forma ms precisa, en las competencias esenciales,
capacidades esenciales o capital intelectual. A su vez,
y en la mayora de los casos, el capital intelectual
se considera como la combinacin de los recursos
humanos, organizacionales y relacionales de una
empresa.
desarrolla las relaciones mostradas en la Figura 4, en

la que se destacan los principales modelos o teoras
utilizados para el anlisis interno y externo. Para Barney (1995), el anlisis externo e interno de la empresa
no son substitutos sino complementarios.
El modelo VRIO est estructurado en base a cuatro
preguntas cuyas respuestas determinan si un recurso
o capacidad es una fortaleza o debilidad (Barney,
2002). Por medio de la Tabla 1 se muestran estas
relaciones, acordes a las siguientes preguntas.
De acuerdo con Wiig (1997), La gestin del capital

intelectual se centra en la construccin y gestin
de los activos intelectuales desde una perspectiva
empresarial estratgica y gerencial, con algunas
derivaciones tcticas. Su funcin es considerar en
su conjunto la totalidad del capital intelectual de la
empresa. En cambio, La gestin del conocimiento
La pregunta del valor: Los recursos y capacidades de la empresa le permiten a responder a las
oportunidades y amenazas del ambiente?
La pregunta de la rareza: Es un recurso controlado actualmente por solo un nmero pequeo
de empresas competidoras?
Tabla 1 El modelo VRIO (Fuente: Adaptado por Alvarado 2005 desde Barney, 2002)
Evaluacin de los recursos y capacidades
Anlisis competitivo
Son
valiosos?
Son raros?
Son
costosos de
imitar?
Son
explotados por
la empresa?
Implicaciones
competitivas
Resultado
econmico
Posicin competitiva
No
Muy poco
Desventaja
competitiva
Debajo de lo
normal
Debilidad
No
Poco
Igualdad
competitiva
Normal
Fortaleza
No
Medianamente
Ventaja
competitiva
temporal
Arriba de lo
normal
Fortaleza y
competencia
distintiva
Muy
explotados
Ventaja
competitiva
sostenible
Arriba de lo
normal
Fortaleza y
competencia distintiva
sostenible
64 ]
pginas: 59 - 68
tiene, por otro lado, una perspectiva tctica y operacional; es ms detallada y se centra en facilitar
y gestionar aquellas actividades relacionadas con
el conocimiento, tales como su creacin, captura,
transformacin y uso. Su funcin es la de planificar,
poner en prctica, operar, dirigir y controlar todas
las actividades relacionadas con el conocimiento y
programas que se requieren para la gestin efectiva
del capital intelectual.
A partir de estos elementos se puede configurar un
proceso de benchmarking estratgico y competitivo
que incluya el anlisis VRIO y la receta de negocio
exitosa, los que se desarrollarn tanto en funcin de
la propia organizacin como en funcin del mejor
competidor. De esta forma se podrn configurar
una serie de objetivos tanto tcticos como estratgicos destinados a mejorar la competitividad de la
empresa, tomando como base el anterior proceso
de anlisis estratgico. En la Figura 5 se desarrolla
el proceso de formulacin estratgica considerando
las aportaciones anteriores, provenientes tanto de
un anlisis terico como de la validacin emprica
en el sector construccin
petitivas, fundamenta su excelencia en estrategias

bien formuladas y sobre todo bien implantadas.
Una vez que la estrategia de la empresa ha sido
adecuadamente formulada entra el Balanced Scorecard (Kaplan y Norton, 1992), para ayudar en el
proceso de implantacin de la misma.
El Balanced Scorecard se basa fundamentalmente
en un concepto muy simple que consiste en contemplar una empresa desde cuatro perspectivas que se
consideran vitales, a saber: la perspectiva financiera,
la perspectiva de proceso interno, la perspectiva de
cliente y la perspectiva de aprendizaje y crecimiento.
A continuacin, en la Figura 6, se presenta la estructura donde se destacan los procesos asociados a la
implementacin estratgica.
4. Validacin emprica
Como una forma de generar una metodologa consistente y con resultados ms pertinentes, se fundamenta una validacin emprica para este efecto.
3.3 El proceso de implementacin estratgica

Acorde a lo expresado en las secciones anteriores, la
empresa excelente, o sea la que consigue beneficios
extraordinarios gracias a que goza de ventajas com-
Figura 5 Proceso de formulacin estratgica

pginas: 59 - 68
4.1 Metodologa
De acuerdo a las definiciones dadas por Yin (2002),
la investigacin correspondi a un estudio de casos
Figura 6 Proceso de implementacin estratgica
[ 65
mltiples, y por lo tanto su diseo corresponde a un

multicaso integrado, ya que se analiz, en cada caso,
las siguientes unidades: agrupacin empresarial,
empresas constructoras asociadas a la agrupacin
y otras entidades (Figura 7). La investigacin contempl la realizacin de replicaciones literales,
es decir, se busc predecir y ratificar los resultados
empricos similares durante el desarrollo de cada
caso. No obstante, la investigacin en los casos se
fue enriqueciendo del estudio del caso anterior,
partiendo de una apropiada base terica.
Como la investigacin se apoy en un diseo multicaso integrado, se realizaron encuestas a 20 empresas constructoras en los casos de Catalua y Santiago
de Chile, respectivamente. Adems, se consider la
realizacin de diversas entrevistas a las agrupaciones
empresariales y a otras entidades en los tres casos.
4.2 Resultados
De acuerdo al estudio emprico, se valid la importancia que tienen las agrupaciones empresariales en
el anlisis externo de cualquier empresa. El anlisis
externo tiene como principal finalidad que tanto
las agrupaciones empresariales del sector como las
empresas puedan aprovechar las oportunidades y
anteponerse a las amenazas del medio.
Tambin se ha ratificado la importancia de los grupos estratgicos y de la cadena de valor del sector.
Respecto al anlisis estratgico (basado en las cinco
fuerzas competitivas de Porter) es de vital importancia para el sector analizar el riesgo que recae en el
poder de negociacin de los principales clientes y en
la rivalidad entre los competidores.
Figura 7 Diseo multicaso integrado

(Fuente: Elaboracin propia a partir de Yin, 2002)
NOTA: CCOC se refiere a la Cmara de Contratistas de Obras de

Catalua; CCCV se refiere a la Cmara de Contratistas de la
Comunidad Valenciana; y CChC se refiere a la Cmara Chilena
de la Construccin.
66 ]
A partir del anlisis de la evidencia en la que se

indic la alta importancia que tiene, tanto para las
empresas como para las agrupaciones empresariales consultadas, el conocimiento del mercado y del
sector, se decidi incluir una unidad denominada
inteligencia competitiva, la cual es una labor que debera realizar cada una de las empresas, para conocer
qu productos o servicios requiere el mercado y los
principales requerimientos tanto de los clientes como
de los proveedores. Las agrupaciones empresariales
colaboran en el proceso de inteligencia competitiva
que desarrollan las empresas facilitndoles las relaciones y la informacin que se generan tanto en el
mercado como en el sector.
La propuesta del modelo es que las empresas deben
fundamentar su competitividad en sus recursos y
capacidades. Esta propuesta fue ratificada por el
hecho que la mayora de las empresas calificaron a
sus recursos intangibles como los mximos responsables en el xito de su empresa. No obstante, las
mismas empresas consideran el conocimiento del
mercado y del sector como muy importante en la
competitividad de sus empresas, por lo cual se debe
considerar el desarrollo de un proceso de inteligencia
competitiva, donde se determine lo que quiere el
mercado y los clientes: en funcin de este proceso
se debe realizar un anlisis de los recursos y capacidades de la empresa.
El desarrollo de los recursos y capacidades en el
proceso de creacin de valor, basado en las actividades de negocio esenciales, se puede apoyar en un
proceso de gestin del conocimiento donde se pueda
maximizar y compartir este conocimiento esencial
que crea valor, a travs de un proceso de aprendizaje
organizativo que conduzca a la obtencin y desarrollo de las competencias y capacidades esenciales
de la empresa. De acuerdo al estudio de campo, las
empresas valoran la capitalizacin de la experiencia
de los proyectos ya realizados y el conocimiento de
los empleados como fuente directa de conocimiento
estratgico.
La evidencia emprica indica algunos aspectos claves
para que las empresas puedan mejorar su competitividad, como es el caso de la utilizacin de la I+D+i,
tanto en los procesos como en los productos que
desarrolle la empresa. Por ltimo cabe destacar la
alta importancia que tienen las TIC, puesto que las
empresas las catalogan como un elemento necesario
para poder mantener o mejorar la competitividad.
pginas: 59 - 68
5. Consideraciones relativas a las

empresas constructoras y al sector
construccin
Para el mejoramiento del sector es imprescindible el
mejoramiento de las PyME, ya que operan comnmente como subcontratistas o proveedores de productos
o servicios ante las grandes empresas, las cuales en
general han derivado hacia la gestin del proyecto
como actividad esencial del negocio. Por lo tanto, es
fundamental que las PyME mejoren su productividad
y competitividad, desafo en el que las agrupaciones
empresariales tienen un importante rol, donde resulta
clave el conocimiento del mercado, los requerimientos
de los clientes y la informacin respecto a la mejor
competencia. Como se haba mencionado, lo pueden
realizar a travs de un proceso de benchmarking y de
inteligencia competitiva en su grupo estratgico.
Una vez que las empresas cuenten con esta valiosa
informacin podrn determinar qu productos o
servicios desarrollar. Luego pueden continuar con el
proceso de formulacin estratgica determinando
sus actividades de negocio esenciales, y en funcin
de esto determinar qu competencias y capacidades
deben desarrollar para lograr un producto o servicio
competitivo y con una alta productividad en sus procesos. As podrn enfrentar al mercado exitosamente
y procurar desarrollar un proceso de outsourcing
entre las PyME y las grandes empresas, donde estas
destaquen la calidad del servicio en las primeras.
En las empresas constructoras donde fue aplicado
el modelo, el recurso ms importante en la competitividad result ser el capital humano, ya que lo
consideran como la principal fuente de riqueza. Es
imprescindible, entonces, una adecuada gestin de
personas, contradiciendo el parecer que en el sector
los recursos tangibles (equipos, mquinas, materiales
y otros) son lo ms importantes en la competitividad
de las empresas.
A pesar de la conciencia que existe en el sector
respecto a la importancia de los intangibles, y fundamentalmente del capital humano, en las empresas
se debe evitar la moda de simpatizar solo en el
discurso y en el papel con su relevancia. Por lo que
se deben concentrar los esfuerzos en mejorar las
competencias y capacidades esenciales del personal
considerado clave en las actividades de negocio
esenciales, siendo esto fundamental para mejorar
la competitividad de las empresas.
pginas: 59 - 68
Los procesos asociados a la gestin del capital intelectual y del conocimiento son considerados como muy
importantes para su competitividad por las empresas
consultadas; de hecho, la mayora que presenta una
alta competitividad tambin presenta un alto desarrollo
de su gestin del conocimiento y del capital intelectual.
Finalmente, en el sector la adopcin de modelos de
aplicacin estratgica se puede ver estimulada con la
exigencia de estos por parte de los principales clientes.
En el caso de las grandes empresas, las administraciones pblicas y los principales clientes privados podran
exigir una certificacin integrada en calidad, medio
ambiente y seguridad, a las que tambin se podra
agregar la responsabilidad empresarial. Por su parte
los principales clientes de las PyME podran exigir una
certificacin propia otorgada por las agrupaciones
empresariales o alguna entidad de su capital social. En
ambos casos se podra conformar un filtro que evidentemente ira en beneficio de las empresas que buscan
la excelencia empresarial y en la mejora del prestigio
del sector por la entrega de proyectos de calidad.
6. Conclusiones
En la actual economa del conocimiento, la excelencia
empresarial depende de estrategias bien formuladas y
sobre todo bien implantadas. El modelo desarrollado es
una propuesta de formulacin o diseo de estrategias
para las empresas constructoras y el cual puede ser
recomendado por las diferentes agrupaciones empresariales del sector, de la misma forma que hoy en da
recomiendan diversos modelos de implementacin de
estrategias, tales como el Balanced Scorecard y el modelo de Empresa Competitiva. Por lo tanto, a la hora de
fundamentar las ventajas competitivas sostenibles, las
empresas deberan considerar primero su efectividad,
la cual se traduce en la formulacin de estrategias que
dependen de las actividades de negocio esenciales a
realizar y de sus recursos y capacidades esenciales.
Adems, en este anlisis se debe considerar previamente las necesidades del mercado y del sector, facilitado a
travs de un proceso de inteligencia competitiva.
La exitosa gestin del capital intelectual garantizar
una mejora en la competitividad de las empresas constructoras, debido principalmente a la capitalizacin de
la experiencia desde los proyectos desarrollados. Dicha
implicancia es totalmente traspasable a todo tipo de
organizacin; ah radica la importancia de la gestin
del capital intelectual para la mejora continua en las
organizaciones regionales y nacionales.
[ 67
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pginas: 59 - 68
Indicadores de Desempeo
en la Industria de la
Construccin en el Reino
Unido: Usando Sistemas
Dinmicos para Entender el
Incumplimiento de Metas
KPIs in the UKs

Construction Industry:
Using System
Dynamics
to Understand
Underachievement
Autoras
ROBERTS, M.
MSc BEng
Senior Engineer, Parsons Brinckerhoff
email: robertsma@pbworld.com
LATORRE, V..
Academic
Facultad de Ingeniera
Associate of the Higher Education Academy, UK
PhD Candidate, University of Plymouth, UK
email: mlatorrb@uc.cl
Fecha de recepcin
18/05/2009
Fecha de aceptacin
23/06/2009
[ 69
Abstract
In 1998 Egan set overall goals for the

improvement of the construction industry in
the UK. The improvements proposed have not
been met. It is necessary to the identify the
reasons by which the construction Industry
is unable to achieve these goals, in order to
implement the relevant measures to ensure
the UK meets international performance
standards and achieves its potential.
This paper critically analyses current

use of KPIs within different contexts
and identifies reasons as to why they
serve purposes for which they were
not intended. Building upon it, this
paper applies System Dynamics theory
in order to explain underachievement.
Finally, recommendations and KPIs are
proposed.
Key words: construction industry, system dynamics, KPIs.
Resumen
En 1998 Sir John Egan propuso metas

para el mejoramiento de la industria
de la construccin en el Reino Unido.
Estas mejoras propuestas no se han
cumplido. Resulta necesario identificar
las razones por las cuales la industria de
la construccin es incapaz de alcanzar
estas metas, de modo de implementar
las medidas adecuadas para asegurar
que el Reino Unido alcance niveles
internacionales de desempeo y
desarrolle su potencial.
Este artculo analiza crticamente el

actual uso que se les da a los indicadores
de desempeo dentro de distintos
mbitos, identificando las razones por
las cuales estos indicadores no sirven
para el propsito que inicialmente
se les dio. Basndose en lo anterior,
este artculo aplica teora de sistemas
dinmicos para explicar la incapacidad
de cumplir con las metas. Finalmente,
recomendaciones e indicadores son
propuestos.
Palabras clave: construccin, sistemas dinmicos, indicadores.
70 ]
Roberts, M. - Latorre, V.
pginas: 69 - 82
Background
Methodology
The Construction Industry is an important contributor

to the economy of the UK (Barr, 2004; Strategic
Forum, 2002), and after the current downturn
it is expected to double its size (CIOB, 2009). In
2008, the industrys output in the UK was over 82
billion, equivalent to 6 % of the Gross Domestic
Product (Office for National Statistics, 2009). The
British government, identifying problems within
the Construction Industry, has sought to shape and
influence the workings of the industry with the
publication of numerous reports over several years
(Langford and Murray, 2003). During the 1990s
the government commissioned two influential
reports, Lathams Constructing the Team (1994)
and Egans Rethinking Construction (1998).
Both contributed to the increasing recognition by
the industry that improvements and change were
required. Both reports are seen as responsible for the
industrys current efforts to create an environment
of continuous improvement coupled with initiatives,
which are intended to provide step changes in the
performance of the Construction Industry. Egan
set the first quantifiable targets to challenge the
Construction Industry (Barr, 2004). These targets
propose annual incremental percentage change per
year (Egan, 1998). In order to meet those targets, it
became critical to measure the performance of the
Construction Industry and to track the improvements
due to the adoption of those initiatives. This led to the
development and proliferation of Key Performance
Indicators (KPIs) for the industry. These KPIs have
been developed in order to measure the performance
of construction projects in relevant areas, such as
client satisfaction (product and service), defects,
cost predictability (project, design, construction),
time predictability (project, design, construction),
profitability, productivity, safety, cost and time.
This article is the first of two papers which present

a research project developed in order to identify
the obstacles which prevent the achievement of the
overall performance desired for the UKs Construction
Industry. The first paper is a critical appraisal of KPIs
within a wider context, along with an attempt to apply
the existing System Dynamics theory to explain this
underperformance phenomenon. The second paper
includes the analysis of qualitative data obtained from
construction managers which is used to triangulate
results; it will be published at a later date.
Research problem
Despite efforts made by the British government and
private companies within the Construction Industry,
the goals set by the Egan Report (1998) have not been
met. The construction industry is underperforming.
Identifying the obstacles to meeting these goals
allows the UKs Construction Industry as a whole to
develop the strategies which will enable the changes
required to achieve the performance desired.
pginas: 69 - 82
In order to identify the relevant theories which would

allow explaining the UKs Construction Industry
underperformance (or inability to meet its goals),
this research has applied a two-stage approach. The
first stage involves the comparative analysis of the
effectiveness of KPIs within different wider contexts.
The second stage involves identifying theoretical
elements which help to explain the industrys
underperformance, and determining whether those
theories are suited to the problem.
Scope
In this first paper, it is necessary to use historical
quantitative data, obtained from governmental
sources. This relevant data is used to analyse and later
explain the performance of the UKs Construction
Industry over a period of 9 years (1999-2007).
Performance measurement systems

The implementation of a workable performance
measurement system into the project is essential to
allow data from each project to be easily collected. This
enables the possibility of providing timely feedback
to the project team, and allows comparison with
the overall performance of the industry. However,
even when performance measurement systems are
designed correctly, the implementation is a problematic
stage (Neely, 1999). This section analyses the use of
KPIs within several wider contexts: Benchmarking,
conversion curves, the construction companys
objectives, KPIs being lagging measures, the lack
of valid measurement guidelines, the influence of
contract modalities, and accuracy of results.
[ 71
Benchmarking
Benchmarking is used in order to improve the
overall performance of an industry. The objective of
benchmarking is the adaptation of better practices
that lead to superior performance (Department
for Business Enterprise and Regulatory Reform,
2009; Benchmarking Index, 2007); helping to
improve process effectiveness, product quality and
service delivery (Office of Government Commerce,
2009).
Benchmarking models from the Office of
Government Commerce (2009), Audit Commission
(2000), Public Sector Benchmarking Service
( 2 0 0 6 ) a n d B e a t h a m e t a l . ( 2 0 0 4 ) , p ro v i d e
step-by-step guides to benchmarking. W ithin
those benchmarking systems, KPI measurement
and results are only a part of the process. For
example, the 8-stage process for benchmarking
from the Audit Commission (2000) considers
defining and collecting KPIs within one stage of
the overall process. Other important phases in
the benchmarking process are, for example, to
recognise which process to target and to establish
and adopt initiatives that provide better results.
The two latter allow the benchmarking process to
be more effective within a wider scope. Therefore,
KPIs can provide only a partial view of the overall
performance improvement process.
Conversion curves (not a good way to

benchmark)
A factor which has an impact on overall performance
scores is conversion curves (Barr, 2004). Conversion
curves are cumulative frequency distribution curves
of Construction Industry performance (Print, 2006),
as shown in Figure 1.
There are two effects from using these ogive
curves. Firstly, the central section with the flattest
gradient, where most results are likely to fall, allows
the maximum performance improvement from the
smallest increase in raw data. Hence, the area that
most respondents fall into is the area that will deliver
the biggest increases in benchmark scores for the
smallest increments of data input. Increased difficulty
in improving performance is not likely to occur until
several iterations of the benchmarking framework.
Secondly, when performance approaches the 80% to
85% area, the increase in input has to be significantly
greater to achieve smaller returns. This encourages
a bunching of projects in the central flatter section.
This performance is fed back into the production
of the annual KPI survey data that accentuates the
shape of the ogive curve (Barr, 2004). Although these
curves provide a good overview of performance
results, they promote the achievement of benchmarks
below 90%.
Figure 1 Defect conversion curves

(Print, 2006)
72 ]
pginas: 69 - 82
Construction companys objectives

Clients have used KPI results as a measure to assess
companies, in order to determine whether they
would work with a company or not. This has shifted
the objective of KPIs from being an internal tool
to improve performance, to one which enables to
market the company. This has had a negative effect
on project performance; the impact has been twofold: it has promoted the use of KPIs for marketing
purposes, and it has focused on measuring aspects
which are not conducing to improving the projects
performance. When staff are required to measure
performance for marketing purposes instead of
improving the engineering and management
processes, they lose the positive motivation factor
of measuring processes over which they have control
and can implement new initiatives. Furthermore, KPI
data collection without actions being taken based on
those results are a time-wasting exercise and should
be avoided (Beatham et al., 2004).
Applying a market-oriented perspective means
emphasising on measuring the outcome of processes
which may not be relevant the overall performance
of a project. Losing, therefore, the opportunity to
improve the performance of the project, and the
overall performance of the construction company
(Beatham et al., 2004). In fact, Kaplan and Norton
(1996) argue that performance measurement systems
should be developed from the objectives of the
project (not vice-versa), and that these measures
or KPIs should be aligned with the companys
strategy.
KPIs are lagging measures
change and adopt initiatives to correct measured

results within project time. For example, the Respect
for People indicators (Office for National Statistics,
2008) are leading indicators, which are the best at
providing information to the project team within
the project time (Beatham et al, 2004; Swann and
Kyng, 2004). In fact, Beatham et al (2004) consider
it a need to have a KPI system which contributes
to the decision-making process; KPIs must provide
early information as they should assist this process.
This enables change within the project time and
guarantees that the chosen KPIs are relevant to
the project objectives and measures the optimal
process.
Lack of valid measurement guidelines

The inexistence of appropriate measurement
guidelines leads to inaccuracy in the measurement
and results. In fact, two different approaches to
measurement, equally correct in their own way,
will produce different results. In Figure 2, at the
Commit to Construct point (B) the design may only
be 75% complete, as can occur on, for example,
Design, Build, Finance and Operate (DFBO) contracts.
In contrast, on a Lump Sum contract at the same
stage, the design will be almost 100%. Then, for
the purpose of KPI measurements, if point B is the
stage until which design is measured, the results
obtained from these two contract modalities are not
comparable to each other.
These results cannot be aggregated to form the
headline KPIs nor even as a comparator between
two projects within a company. The lack of validation
The most significant issue with KPIs is that they are

lagging measures; they do not offer the opportunity
to change the path of the project (Beatham et
al., 2004). Lagging measures assess complete
performance results and as such provide historical
information. Hence, they cannot contribute either to
the projects decision-making process or to improving
projects results. In fact, most of the processes of
measurement are, in reality, just recording the history
of the project and normalising it in order to compare
it with the markets KPIs. It is rarely collected fast
enough or in time to be used within the time frame
of the project (McClements et al, 2002). Leading
measures, in contrast, do offer the opportunity to
pginas: 69 - 82
Figure 2 Key project stages

(ONS, 2008)
[ 73
and guidance on issues such as contract modalities

undermines the use of KPIs as a dependable
measurement tools for performance (Department
of Trade and Industry, 2006). Without a validated
method of measuring continuous improvement,
the industry lacks the evidence to support its push
on, for example, partnering initiatives (Barr, 2004).
Initiatives such as comparing like-for-like projects
have only been launched recently; their effectiveness
has not yet been demonstrated. Furthermore, it is
only available to subscribers (KPIzone, 2009).
Cost and time KPIs can only be of real use when
projects are comparable in a direct manner, with same
units. When the differences between projects and the
comparator are many, the results are inaccurate. One
of the distinguishing features of the Construction
Industry is that each project can be considered to
be a prototype; the number of directly comparable
projects can be difficult to find. This hinders the
application of cost and time KPIs within acceptable
levels of accuracy (Swann and Kyng, 2004).
Specifically for the time for construction KPI,
measured as the change in the current normalised
construction time of a project at commit to construct
(point B in Figure 2) compared with one year earlier,
expressed as a percentage of the one year earlier
forecasted time (ONS, 2008), is an example of the
Construction Industrys KPIs to which measurements
can be benchmarked. It addresses issues concerning
the client and the final end project, but do not
contribute to the knowledge of the individuals
making decisions within the construction process;
neither it contributes to the decision-making process
of the project manager within projects time.
third party audit trails to ensure validity and rigor

of the KPI system in its current format. Barr (2004)
estimated KPIs highest level of accuracy that can be
reliably expected is between +5% and +10%.
The KPI report for the Minister for Construction
states that companies can take individual KPIs and
adapt them to suit needs of specific projects. This
allows flexibility for the construction company to
identify particular aspects and the relevant indicators,
however it creates a scenario which prevents projects
from benchmarking against industry standards. It
is unlikely that these specifically adapted KPIs can
contribute to measuring overall industry standards
(KPI Working Group, 2000). In fact, Swann and Kyng
(2004) argue that KPIs are rough indicators, and as
such should not be considered accurate scientific
tools of measurement. If this is the case, there is
yet another reason to examine how performance
measurement systems used within the project time
can be used to achieve project objectives.
Analysis of Industry Performance

Results Against Egan Targets
The published KPI results from Constructing
Excellence from 1999 to 2007, converted into
percentage change per year and compared with the
Egan targets, shown in Figure 3, for each KPI show
that the UKs Construction Industry has failed to meet
the targets proposed initially (Figure 4 and Figure 5),
with the exception of Profitability (Figure 4).
Figure 3 Egan targets (1998)
Accuracy of UK national data sets

The KPI framework has been criticised for its lack of
transparency and accuracy (Green and May, 2003).
Many companies do not audit their KPI systems
(Swann and Kyng, 2004). This raises issues of
whether results can be trusted, and if they are a
valid reflection of the state of Construction Industry.
Key aspects of performance measurement systems,
such as procedure and consistency of data collection;
documentation of the overall process; adequacy of
result for comparison purposes; possibility of KPI
aggregation for providing construction companys
indicators, require validation through the use of
74 ]
pginas: 69 - 82
Figure 4 Percentage change per year of actual

performance against target results for Cost, Time,
Safety, Productivity and Profitability
Figure 5 Percentage change per year of actual

against target performance results for Defects,
Cost and Time predictability and
Client Satisfaction for product and service
Both time and cost reductions have not conformed

to Egan targets and show a cumulative increase
since 1999. The percentage change in cost was
decreasing prior to the start of measurement but
rose for 4 years before falling to just above the
level of 1999 in 2007. Time also shows a similar
polynomial curve, staying along the same level as
1999 but with a slight rise. Safety has shown an
unsteady fluctuating decrease in accidents since
1999. Its general downward trend, broken by
regular increases, reflects the progress made by the
industry but also the lack of predictability of safety
performance. Profitability has nearly conformed to
Egans target. Productivity, by contrast, while not
considered a priority project objective by White
(2007), yet provides the KPI with the next closest
result to Egans target and is also an exponential
pginas: 69 - 82
curve. The percentage change of projects scoring

8/10 or better (defects) shows a slight improvement
since 1999 but the results suggests that initiatives at
defect reduction are not as successful as called for
by Egan. Cost predictability percentage increment
shows a slight decline in recent years and its trend
has not achieved the target set by Egan. The changes
over 8 years have adjusted it slightly from 1999
levels. The percentage of companies scoring on
cost shows an aggregate drop since 1999. Time
predictability has improved slightly more than cost
predictability, with 2006 to 2007 providing the best
result (QS Week, 2007; White, 2007), however well
below expected performance.
The results from client satisfaction show we have
reached a natural tailing off of client satisfaction
[ 75
rates (QS Week 2007; Print, 2006). Client satisfaction

for service results have improved more than results
for product.
The KPIs that have achieved the poorest incremental
changes are cost, time, defects, cost predictability and
client satisfaction for product. These have remained
around the same level as first recorded in 1999 or
show slight improvement. The remaining KPIs of
productivity, safety, time predictability and client
satisfaction with service have had low to moderate
improvement annually (White 2007).
Overall, it is clear that the construction Industry in
Britain is not improving in line with Egan targets.
In 2007, 10 of 15 indicators had declined which
at the time created concerns (White, 2007). The
performance measurement system is not providing
the expected improvement. The slight improvement
trends witnessed in the early stages of measurement
are levelling off, and there are indicators which
are decreasing. The literature review has presented
and discussed issues which may explain the lack of
performance improvement shown, but only partly.
Several papers have been written on performance
measurement (Neely, 1999), yet it is recognised
the efforts to improve performance through the
implementation of measurement systems have not
met with success (Santos et al., 2002).
In summary, KPIs have been analysed under different
contexts. Within the Benchmarking process, KPIs
are only a part of the overall system utilised. In this
sense, they only serve fruitful results as long as
they can inform the decision making process within
project time, and therefore allow changes which will
ensure meeting the performance outcome results.
KPIs have been used by construction companies for
marketing purposes, which has de-motivated staff
and encouraged the adoption of KPIs which not serve
the outcome of the project.
KPIs are lagging measures, they dont allow to deliver
the project to the expected standards.
The lack of measurement guidelines do not allow KPIs
to compare projects which are not similar enough
for results to be useful.
The measurement process is not regularly audited in
order to guarantee reliability and transparency.
76 ]
Turning KPIs into leading measures will allow:

- The construction team to make decisions which
ensure the delivery of the project to the clients
standards.
- KPIs to be a reflection of the contextual
circumstances of the project, and only apply the
necessary KPIs for the project.
- Clearly see how the projects goals align to the
construction companys strategy.
- Increase motivation of staff, as they will feel that
their work matters is meaningful to others.
Although these measures generate an improvement,
the following issues need to be addressed:
- The system should be audited regularly
- Ensure that the measurements are properly made
- Compare like-for-like
- P ro j e c t s a re s t i l l a i m i n g f o r 9 0 % o f t h e
benchmark.
Systems dynamics and causal loop

diagrams
Systems Dynamics strength is its ability to model a
complex and dynamic system in terms of positive
(Reinforcing or R+) and negative (Balancing or B-)
feedback loops in a Causal Loop Diagram (CLD). Every
system, simple or complex, is made of networks of
positive and negative feedbacks, dynamics arise from
the loops interaction with one another (Sterman,
2000).
Systems Dynamics have been successfully applied to
supply chain re-engineering in high technology firms,
management of large civil engineering projects,
modelling client and project relationships, and
modelling site construction processes (Ogunlana et
al., 2002; Sterman, 2001). Construction litigation
is an area that has advanced the use of Systems
Dynamics in the construction industry, mainly in
the area of delay and disruption claims (Howick
and Eden, 2001; Rodrigues and Bowers, 1996;
Williams et al, 1995a; Williams et al, 1995b). Other
areas in which System Dynamics applications have
shown contributions include project management
(Lee et al., 2006), education (Mukherjee et al,
2005), communication (Chapman, 1998) and safety
(Mitropoulos et al., 2005).
CLDs are used to examine the effect of endogenous
goals on the KPI measurement system by reducing
pginas: 69 - 82
it in terms of positive and negative feedback loops.

The state of the system is the actual KPI result for
a specific project. The desired state of the system
refers to the KPI target, the objective of the system.
The difference is the gap between the desired and
the actual state of the system. Corrective action
refers to the improvement program or initiative
introduced to improve the state of the system.
Positive or Reinforcing feedback loops (R+) generate
growth, reinforce and increase change, and increase
the difference from the starting state. They are
associated with exponential and continuous growth
or decay and are illustrated in Figure 6.
Negative or Balancing feedback loops (B-), on the
other hand, work to bring the state of the system
back to a defined goal or to the initial state and are
associated with balance and equilibrium, as shown
in Figure 7.
desired state of the systems (the performance target)

is itself a variable of the system.
Sterman (2000) generally introduces the goal erosion
loop for industries, however not for the Construction
Industry. This is caused by a positive loop (KPI loop)
acting to reduce the difference between desired
and actual state of the system, not by changing
the system as in the Initiative loop, but by eroding
the goal. That is, the desired state of the system
(Sterman, 2000).
When applied to the UKs Construction Industry,
the desired state of the system is not set by an
externally determined annual percentage increment
as recommended by Egan. It is generated from the
average annual cumulated results from industry as
a whole. This means that if the industry achieved a
goal below the desired goal, this new goal becomes
the desired goal for the following year.
Goal erosion
The goal erosion CLD is made up of two loops:
the Initiatives loop and the KPI loop. The following
paragraphs examine the two contributing loops and
how they work together. Figure 8 illustrates why
the performance graphs describing the failure of
the construction industry to attain the Egan targets
have occurred. It focuses on a particular flaw with
regard to goal erosion and does not model the
performance measurement system in its entirety.
These paragraphs introduce the ideas of goal erosion
loops and endogenous and exogenously determined
goals. Central to this section is the fact that the
Figure 7 Balancing negative feedback loop

(Sterman, 2000)
Figure 8 Goal erosion CDL
Figure 6 Positive reinforcing feedback loop

(Sterman, 2000)
pginas: 69 - 82
[ 77
In Figure 8, the Initiative loop is a balancing negative

loop and shows the relationship between the state
and the desired state of the system. If the difference
is considerable, the rate of initiatives introduced
will increase. As the state increases the difference
will decrease, thereby lowering the initiatives
employed. The KPI loop is a positive reinforcing
loop. The desired state of the system is a function
of the normalising and averaging of the many
states of the systems per year, not the externally set
increment as recommended by Egan. This results in
the target for the next iteration to be a product of
the normalising process of the previous cycle. The
effect of an increasing desired state of the system is
to increase the difference; an increase in difference
would cause initiatives to increase thereby increasing
the desired state of the system in the positive loop. A
constant 10% increase, for example, would provide
an exponential growth similar to those shown as
target improvement in Figures 4 and 5. Conversely,
a decrease in the desired state of the system and/or
the difference would cause fewer initiatives to be
adopted and a reduction in the desired state of
the system. The reduction in the desired state will
result in a lower difference value. This will reduce
the rate of initiatives introduced and lower the state
of the system. The lower states of the systems are
aggregated to form the new lower desired state for
the following iteration and thus the system continues
on a decreasing spiral.
Often endogenous goals appear to exogenous
(Sterman, 2000). For example, a construction firm
may set its goals for service, quality or time by
benchmarking with competitors. This appears to
be exogenous. However, when all firms benchmark
against one another the goals become endogenous
and determined by past performance of those firms.
This can lead to goal erosion. Instead of the goal and
the state of the system being a positive reinforcing
loop, which would provide exponential growth, the
goal is influenced by the states of the systems. This
phenomenon also occurs in the positive reinforcing
KPI loop for the Construction Industry.
Due to the shape of the ogive curve, a bunching up

of project performance occurs in the central flatter
section. Annually, these performance results are
collected and produce the following years targets.
More projects falling in the central section of the
curve will accentuate the shape for the following
year. However, no step changes will be achieved.
Exogenous goal loop

The Egan loop in Figure 9 is an example of a balancing
negative feedback loop with an externally determined
explicit target in a positive loop. The desired state
of the system is not a variable of the system, and
is set regardless of actual historical achievement. A
large difference will cause increased use of initiatives
that will improve the states of the system. If the
state of the system increases against the goal then
the difference is reduced. This reduces, in turn, the
initiatives adopted and so the state of the system will
experience a decrease in results and a levelling off of
performance for the relevant indicator. If the state
of the system decreases, the difference becomes
larger which will increase the initiatives adopted and
improve the state of the system.
The difference will only get smaller when the state of
the systems has achieved near its target increment.
This contrasts with the initiative loop as explained
earlier. As the goal is externally set, it will not suffer
from goal erosion. The systems should experience
exponential growth with a levelling off of results as
the system nears equilibrium.
Figure 9 Egan feedback loop
Because the goals are endogenous, being determined

by past performance of the systems, the desired
state of the system will gradually diminish as a
result of goal erosion. Therefore the rate of change
of the state of the system will also diminish over
time. Barr (2004) observed this phenomenon in the
examination of the cumulative conversion curves.
78 ]
pginas: 69 - 82
Discussion
There is little guidance on choosing performance
indicators which are appropriate, and will lead to
achievement of project objectives and the firms
objectives. It is generally accepted that the objectives
(and hence KPIs) should align with the strategic
objectives of the construction firm (Kaplan and
Norton, 1996). This strategic requirement, together
with the evidence of the nine organisations
collating KPIs within the UKs Construction Industry,
contributes to the choosing of the 10 economic
KPIs and investment in staff and environmental KPIs
for this research. These twelve KPIs contribute to
defining and establishing a universal set of KPIs,
regardless of Construction Industry divisions that can
be used within a suitable time frame for managers.
With recognition of the problems experienced by
Constructing Excellence demonstration projects, and
how that fits with CLDs as proposed by Sterman (2001;
2000) the following 4 recommendations are made:
1. Keep it simple! Over-elaborated systems will
not be suited to the contingencies of the
Construction Industry. KPIs must be flexible and
easy to use.
2. The purpose of the performance measurement
system should be primarily to facilitate decisionmaking within the project time, by concisely
reporting the status of agreed objectives
against target objectives to the manager and
his/her team. The performance indicators to
be measured should align with the strategic

objectives of the company.
3. KPIs should be defined for a specific project
within the context of the construction company,
unless there is a specific need of the company
which overrides the projects goals.
4. That performance objectives and exogenous
targets be jointly agreed and monitored
between all parties to the contract. Third parties
can be included to guarantee validity of the
measurement and the results.
5. The system should be audited regularly, to ensure
the transparency and reliability of results.
6. The 8 KPIs proposed in Table 1 should be
measured on-site as normal, and monitored
monthly against agreed targets based on historic
performance on similar projects if possible. The
feedback of the results within project time such
that initiatives can be deployed to correct the
results is critical.
7. Compare projects which share lots of similar
characteristics, including contract modality.
8. Like-for-like results should be available to the
public in order to encourage the different
stakeholders to use the KPIs; fees discourage
their use.
9. Triangulation with another performance
measurement system will contribute to the
accuracy of results and the decrease uncertainties
regarding the results.
10. The 4 KPIs proposed in Table 2 should be
measured and monitored monthly in HQ.
Table 1 List of proposed KPIs for use within project time, to be monitored on-site
Project KPI
Frequency and Method of Measurement
1. Cost
Using activity schedule and monthly cost reviews.
2. Time
Using project programmes. Monthly
3. Safety
Using agreed monthly audits
4. Profitability
Using activity schedule and monthly cost review meetings
5. Productivity
Using agreed monthly audits. (Tonnage or units per month)
6. Defects
Using weekly and monthly quality audits
7. Cost predictability
Audit at monthly cost review meetings (HQ)
8. Time predictability
Audit at monthly project review meetings (HQ)
pginas: 69 - 82
[ 79
Table 2 List of proposed KPIs for use within project time, to be monitored in HQ
Project KPI
Frequency and method of measurement.
1. Client satisfaction product

2. Client satisfaction service
Use agreed questionnaires and meetings at regular

intervals to establish why the Client is dissatisfied.
Monthly monitoring at HQ.
3. Investment in staff
Monthly
4. Environment
Monthly
All of the above KPIs are leading measures; they

inform the decision-making process and the
monitoring of the construction process. The use of
these types of leading measurements contributes
to Beatham et al. (2004) and Kaplan and Nortons
(1996) recommendation of aligning measurements
with the project objectives. The setting of exogenous
independent target performance objectives negates
the effect of the goal erosion loop on performance.
This allows for Egan targets to be met by the UKs
construction Industry. Performance measurement
systems in other countries should follow suit in
order to meet their targets and to perform at the
desired level.
Conclusion
This paper has presented a critical analysis of the
KPI measurement system and has applied existing
theory to explain the Construction Industrys
underachievement. The critical analysis has been
developed in the light of relevant literature which
explores the scope and effectiveness of KPIs within
different contexts.
The annual performance results have been illustrated
against target improvements. This has demonstrated
that the industry has failed to improve performance
as set for in the Egan report.
80 ]
Causal Loop Diagrams and System Dynamics have

been applied to this case using historical quantitative
data. This has allowed to understanding that
goal erosion has caused this underperformance
phenomenon, and how to better address this issue.
This has the effect of reducing the targets towards
which the Construction Industry strives. To counteract
this, KPIs that could be measured in project time were
proposed and objective targets could be individually
set using similar historic performance as a guide and
agreed by all parties to the contract.
KPIs were chosen from research of the various
KPIs that have developed since their inception and
evaluated by survey. This study proposes 12 project
KPIs (Tables 1 and 2) to be measured during project
time along with their recommended frequency of
measurement. It is also recommended that at least
some of these KPIs are chosen by all parties to the
project and measured in project time; results fed
back to the management team, to contribute to the
decision making process in a timely fashion.
Further research
In order to find out how to better implement these
recommendations, it is necessary to collect data
from management teams and determine whether
these model and suggestions suit the Construction
Industry and are easy to use.
pginas: 69 - 82
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pginas: 69 - 82
Applications of the
Integral Project
Management
in the Construction
Industry.
Part One, Real Estate
Projects
Aplicaciones de
la Administracin
Integral de Proyectos
en la Industria de la
Construccin. Primera
Parte, Proyectos
Inmobiliarios
Autores
VEAS, L.
Doctor en Ciencias Aplicadas, Universidad Catlica de Lovaina

Acadmico, Escuela de Construccin Civil
email: lveas@uc.cl
PRADENA, M.
Magster en Construccin, Pontificia Universidad Catlica de Chile

Acadmico, Departamento de Ingeniera Civil
Universidad de Concepcin, Chile
email: mpradena@udec.cl
Fecha de recepcin
12/06/2009
Fecha de aceptacin
10/07/2009
[ 83
Resumen
Este artculo constituye el segundo de

una serie sobre la Administracin Integral
de Proyectos (AIP) en la industria de la
construccin en Chile, aun cuando muchos de los conceptos aqu vertidos son
extrapolables a la realidad de otros pases.
La base de la propuesta de la AIP en el
mercado de la construccin fue presentada por los autores en el nmero anterior
de esta Revista, y en el presente artculo
se presentan aspectos importantes de la
aplicacin de la AIP al caso inmobiliario
particularmente. De esta manera, se revisa la situacin actual de la Administracin Integral de Proyectos inmobiliarios
en Chile. Se presenta el ciclo de vida de

un proyecto inmobiliario mostrando los
principales aspectos en los cuales es necesaria la asesora del tipo AIP. Tambin
se exponen los aspectos a considerar por
un mandante a la hora de contratar los
servicios de una oficina de Administracin
Integral de Proyectos, y un ejemplo de
cmo una oficina de AIP puede ofrecer
sus servicios. Finalmente se entregan algunos factores para la evaluacin de los
diseos y construccin. De acuerdo a lo
presentado, se concluye que la AIP es
necesaria y aplicable para el adecuado
desarrollo de un proyecto inmobiliario.
Palabras clave: Administracin Integral de Proyectos, inmobiliario, construccin.
Abstract
This is the second paper in a series

about the Project Management (PM) in
the chilean construction industry, even
though many of the concepts discharges
here are extrapolated to the reality of
other countries. The basis of the proposed
Project Management in the construction
industry was presented by the authors in
the previous paper of this magazine. This
article presents important aspects of the
application of PM to the particularly case
of real estate. This will review the current
status of the Project Management of real
estate projects in Chile, the coordination
of real estate projects. Also, presents the

life cycle of a building project to show
the main aspects which need the PM
assistance. The aspects to consider for a
client to contract the services of an office
of Project Management was presented.
Furthermore, an example of how an PM
office can offer their services was show.
Finally delivered some factors for assessing
the design and construction. According
to presented it is concluded that the
Project Management is necessary and
applicable for the proper development
of a real estate project.
Key words: Project Management, real estate, building.
84 ]
Veas, L. - Pradena, M.
pginas: 83 - 90
1. Introduccin
1.1 Antecedentes
Como se present en Veas y Pradena (2008), la Administracin Integral de Proyectos (AIP) es una necesidad actual y creciente del mercado de la construccin. Tambin, en ese artculo, se defini el trmino
AIP. De esta definicin, se desprendi adems que la
AIP constituye una forma de abordar cualquier tipo
de proyectos, no solo los del sector construccin.
Particularmente la integracin de los procesos de
inicio, planificacin, ejecucin, seguimiento y control y cierre disminuye los riesgos de los proyectos.
El documentar y elaborar metodologas permite
repetir los xitos y mejorar en cada proyecto, ya
que genera una base de accin, permitiendo mayor
libertad y atencin a los nuevos desafos que as lo
requieran.
Por otra parte, abordar cualquier tipo de proyectos
con la metodologa AIP otorga un enfoque homogneo, mejora la relacin costo/beneficio, produce
satisfaccin del cliente y desarrolla las habilidades
del equipo (Adaptado de Esterkin, 2007).
Entonces, tener una metodologa para abordar los
proyectos no elimina la creatividad, solo reduce
los riesgos, proporciona una gua, un camino por
recorrer. Por lo tanto la Administracin Integral de
los Proyectos es una forma de abordar los proyectos
y es aplicable a cualquier mbito. En particular en
este artculo se revisa su aplicabilidad a los proyectos
inmobiliarios, analizando las distintas etapas de los
proyectos donde puede intervenir el Administrador
Integral de Proyectos y algunos aspectos a considerar en la contratacin y ofertas de ese tipo de
asesora.
1.2 Objetivo
Revisar la aplicabilidad de las herramientas que proporciona la Administracin Integral de Proyectos en
el caso de proyectos inmobiliarios.
pginas: 83 - 90
2. Desarrollo
2.1 Situacin actual de la Administracin Integral
de Proyectos inmobiliarios
Actualmente el sector inmobiliario tiene una serie de
demandas tales como las restricciones del mercado
y la fuerte competencia, los plazos ms exigentes,
el dinamismo de la realidad, las certificaciones, la
necesidad de aprovechar las oportunidades econmicas, los compromisos de ventas a futuro, la
necesidad de proyectos rentables y seguros debido
a las grandes inversiones y la competencia, entre
otros. Lo anterior, junto con las fallas producidas en
los procesos de los proyectos de construccin que se
traducen en mayores costos que los contemplados, y
los atrasos o patologas en la obra propiamente tal,
requieren la integracin de las etapas en un proyecto
inmobiliario.
Considerando estas demandas, la AIP es una alternativa que podra responder satisfactoriamente ante
las necesidades del sector inmobiliario. Sin embargo, en la prctica, no se aprecia masivamente un
Administrador Integral de Proyectos Inmobiliarios,
sino ms bien funciones que se desagregan entre
la inmobiliaria, el arquitecto y las empresas de inspeccin tcnica de obra. Caso contrario sucede en
el desarrollo de proyectos industriales, mineros o
energticos, donde es posible actualmente encontrar en el mercado un Administrador Integral con la
calificacin adecuada.
2.2 Coordinacin de proyectos inmobiliarios

En Veas y Pradena (2008) se trat la evolucin del
mercado de la construccin y las necesidades que
esto ha significado. Para intentar dar respuesta a
estas necesidades, las asesoras al mandante ms
tradicionales, a saber, las oficinas de inspeccin tcnica de obras (I.T.O.) han incorporado la coordinacin
de los proyectos. Es decir, la asesora al mandante
comienza antes de la fase de ejecucin de la obra.
La Figura 1 muestra un esquema con la ubicacin de
la figura del coordinador en el proyecto.
[ 85
Figura 1 Coordinador de un proyecto inmobiliario

Fuente: Elaboracin propia
De acuerdo con lo anterior las funciones principales

de la coordinacin de proyectos deberan ser:
Revisin, coordinacin y compatibilidad de todos
los proyectos (en cada uno de ellos o entre ellos).
Anlisis de alternativas de sistemas constructivos y
materiales a utilizar (Ingeniera de valor).
Anlisis de constructabilidad (viabilidad y
eficiencia).
Anlisis valorativo (presupuestos, plazos y
calidad).
La Figura 2 muestra una tendencia actual, que es cada

vez ms comn, y que consiste en incorporar al constructor en la fase de coordinacin, lo cual es altamente
beneficioso debido principalmente a su aporte en aspectos relativos a la constructabilidad del proyecto.
El objetivo de esta coordinacin es bsicamente poder
anticipar las dificultades que se puedan producir en la
obra y que signifiquen prdidas producto de ambigedades, vacos o contradicciones en los proyectos que
no permitan materializar claramente la solucin, y que
traiga consigo la paralizacin de una actividad. Las
prdidas tambin pueden producirse por la necesidad
de rehacer trabajos cuando los planos y/o especificaciones tcnicas contengan errores, incongruencias u
omisiones generadas en etapas anteriores.
Figura 2 Participacin del constructor en la fase de
coordinacin
Fuente: Elaboracin propia
La coordinacin debe lograr el trabajo ensamblado,

integrado y sincronizado de los grupos involucrados
en el proyecto, de manera de obtener acontecimientos planeados para resultados especficos deseados
que conducen al cumplimiento de los objetivos del
proyecto. Adems, aprovecha la instancia para mejorar aspectos del diseo que incidan en la construccin junto con proponer optimizaciones de las
alternativas de solucin producto de un anlisis de
valor. Ms antecedentes al respecto se encuentran
en Veas y Pradena (2008).
Para realizar su labor, el coordinador se puede apoyar en el uso de TICs y plataformas virtuales con
acceso restringido a los participantes relevantes en
cada etapa.
2.3 AIP en el ciclo de vida de un proyecto

inmobiliario
La asesora al mandante se puede producir tanto
antes de la realizacin de los diseos, como en la
obra misma donde es del tipo inspeccin de obras
tradicional. Es ms, en general se puede realizar en
distintas etapas del ciclo de vida de los proyectos
inmobiliarios.
El ciclo de vida de un proyecto corresponde al proceso de transformacin de ideas de inversin y el
paso de los proyectos durante su vida a travs de los
estados de preinversin, inversin y operacin como
muestra la Figura 3.
El objetivo de estudiar la viabilidad de los proyectos
de esta manera es evitar elevados costos al desechar
en las primeras etapas los proyectos que no son viables. En cada etapa se desarrollan todos los estudios
requeridos por el proyecto, a saber, estudio de mercado, tcnico, legal, o financiero. La diferencia est
86 ]
pginas: 83 - 90
2.3.1 Etapa de idea
Figura 3 Ciclo de vida de un proyecto inmobiliario

Fuente: Elaboracin propia en base a Mideplan, 1992
En esta etapa resulta fundamental un buen diagnstico, a travs del que se identifiquen necesidades
insatisfechas que se pueden suplir a travs de un
proyecto, es decir, oportunidades de negocio.
Se debe plantear el problema a resolver, con rdenes de magnitud de las cifras involucradas, y grupos potencialmente afectados y/o interesados. Con
estos datos se pueden identificar alternativas de
solucin del problema, y por lo tanto posibilidades
de producto.
Finalmente se deben tomar decisiones como pasar a
espera, o rechazo del proyecto, o de algunas alternativas de solucin al problema, por resultar inviables
tcnicamente o por identificar, ya con los datos que
se tienen a este nivel, que no constituyen alternativas
convenientes.
Entonces, el Administrador Integral de Proyectos
debe considerar los aspectos anteriores, y mediante
comunicacin fluida con el mandante proponer alternativas e indicar recomendaciones para la toma
de decisin del mandante.
2.3.2 Etapa de perfil
en el grado de profundidad y certidumbre alcanzado

a travs de ellos en la medida que se avanza en las
etapas. Por cierto, mayor nivel de profundidad en
la informacin requiere incurrir en mayores costos,
por el nivel de detalle que permite disminuir la incertidumbre.
En el caso de un proyecto inmobiliario las distintas
etapas requerirn informacin que deber ser administrada por el AIP. A continuacin se presentan los
principales aspectos en los que el AIP debe asesorar
al mandante en las etapas del ciclo de vida correspondiente a la preinversin de un proyecto, o de una
cartera de proyectos que pueden estar en distintas
fases de su desarrollo o grado de madurez.
pginas: 83 - 90
El anlisis en esta etapa es ms bien de ndole cualitativo y utilizando datos globales de fuentes secundarias como revistas, publicidad, diarios y publicaciones
de la especialidad, es decir, datos que no signifiquen
mayor desembolso de recursos.
Aun con esa calidad de datos se pueden realizar
aprontes a los resultados del proyecto, permitiendo
formar un juicio respecto a la conveniencia y viabilidad del proyecto o alternativas de solucin en una
evaluacin preliminar.
De esta manera se pueden tomar decisiones de
modificacin del producto, aspectos que requieren
anlisis especial o mayor profundizacin y certidumbre en etapas posteriores, rechazo del proyecto o
alternativas de solucin. Tambin puede darse el
caso que el proyecto pase a estado de espera de
financiamiento o que en una cartera de proyectos
no tenga la prioridad inmediata.
[ 87
Eventualmente, adems, se puede dar el caso que

con este nivel de certidumbre se tome la decisin de
ejecutar el proyecto.
La funcin del AIP es asesorar al mandante en la
toma de decisiones, por lo tanto debe procesar y
sintetizar la informacin de tal manera de presentarla
claramente. El nivel de detalle y el lenguaje tcnico
utilizado depender del grado de conocimiento
del mercado inmobiliario del receptor. En cualquier
caso puede presentar la informacin a travs de un
informe ejecutivo.
2.3.3 Etapa de prefactibilidad
En esta etapa se profundiza el estudio del proyecto
realizando las estimaciones de los costos, y las proyecciones de los ingresos con datos de mayor validez
y confiabilidad. Se requiere entonces desembolsar recursos para elaborar o conseguir estos datos que ya,
no necesariamente, estarn disponibles fcilmente.
Particularmente en un proyecto inmobiliario ser
fundamental realizar un estudio de mercado para
cuantificar la demanda con la velocidad de venta proyectada segn sector y potencial mercado objetivo al
cual espera satisfacer el proyecto o sus alternativas
de solucin.
En esta etapa, el Administrador Integral de Proyectos asesora al mandante en la toma de decisiones
que estn prximas a ser las definitivas y en las
cuales ya existe gran cantidad de recursos involucrados, por lo que la decisin de continuar el
proyecto a la prxima etapa debe ser cuidadosa.
Generalmente las alternativas de solucin han sido
restringidas, quedando por definir algunos aspectos
de la alternativa final.
Eventualmente se podra dar el caso de rechazo del
proyecto a este nivel, o esperar el momento ms
oportuno para realizarlo. Tambin se puede ejecutar
el proyecto inmobiliario, si se considera que el nivel
de certidumbre alcanzado es suficiente.
2.3.4 Etapa de factibilidad
Esta etapa constituye el paso final del estudio preinversional. Se analizan las variables en profundidad
88 ]
a travs de un anlisis predominantemente cuantitativo con datos de fuentes primarias que permitan
un nivel de certidumbre acorde a la inversin que se
est estudiando realizar. Tambin se realizan anlisis
de sensibilidad de las variables ms incidentes en los
resultados.
En esta etapa, los costos se calculan preferentemente
en base a un proyecto prcticamente definido. En
el caso de un edificio, podra quedar pendiente por
determinar definitivamente, por ejemplo, algunos
aspectos de los departamentos o equipamiento.
En general se intenta no rechazar los proyectos que
llegan a esta etapa por la cantidad de recursos involucrados en el proceso. Eventualmente, podra pasar
a espera de la coyuntura adecuada para la inversin.
Si no es as, el proyecto pasa a la etapa de inversin
donde se realiza el diseo definitivo y la construccin
propiamente tal.
2.4 Aspectos a considerar por el mandante en la

contratacin de una oficina de AIP
Como se ha presentado, la asesora de una oficina
de Administracin Integral de Proyectos es altamente
beneficiosa para el mandante. Ante la necesidad de
contratar los servicios de una oficina de AIP, algunos
aspectos que debera considerar el mandante son:
Tradicin de firma proponente
Calificacin del personal que destinar al proyecto
especfico
Experiencia de la oficina en la administracin de
proyectos de caractersticas similares
Grado de satisfaccin de clientes anteriores de la
firma
Conocer a la persona propuesta como administrador
del proyecto
Grado de satisfaccin de clientes anteriores respecto
de la persona asignada al proyecto
Contacto del personal tcnico del mandante con
el administrador propuesto por la firma
Flexibilidad y/o adaptabilidad de firma oferente
R e c u r s o s h u m a n o s , m e t o d o l g i c o s y d e
instalaciones
Para el estudio de ofertas de AIP idealmente el mandante debera contar dentro de su equipo con una
contraparte tcnica.
pginas: 83 - 90
2.5 Ejemplo de oferta de oficina de AIP
2.5.3 Asesora durante la ejecucin de la obra
Por otra parte, la oficina de Administracin Integral de

Proyectos debe presentar su oferta de manera creativa
e idealmente mostrando los mayores niveles de flexibilidad y adaptabilidad a los requerimientos del mandante.
A continuacin se presentan, a modo de ejemplo,
algunos factores que pueden ser considerados en una
oferta de oficina de AIP para el caso inmobiliario.
A.- Inspeccin tcnica y administrativa
2.5.1 Asesoria previa a la firma del contrato de

diseos
Participacin en la seleccin de los diseadores
Elaboracin de metodologa para la adjudicacin
Elaboracin de documentos de la licitacin
Proposicin al mandante de asignacin del contrato
de diseos
2.5.2 Asesoria previa a la firma del contrato de
construccin e inicio de la obra
Control de calidad de las obras (evaluacin de

materiales y ensayos)
Aclaraciones y complementos que sean necesarios
en planos y especificaciones tcnicas
Revisin de modificaciones al proyecto
Verificacin del cumplimiento de planos y
especificaciones tcnicas, normativas, ordenanzas
y reglamentos
Recepciones parciales y totales hasta recepcin
provisoria de obras sin observaciones
Visacin de estados de pago
Informes de avance
Entre otros
Junto a todo lo anterior es necesario presentar la
estructura organizacional de la oficina de Administracin Integral de Proyectos y particularmente del
equipo ofrecido para el proyecto.
2.6 Evaluacin de diseos y construccin
A.- Participacin en la etapa de diseos

Apoyo al mandante en la definicin explcita del
producto para la fase de diseo
Control de la planificacin y programacin de la
etapa de diseos
Integracin y coordinacin de proyectos, en una
misma especialidad y entre ellas
B.- Preparacin de la etapa de propuesta de
construccin
Elaboracin de metodologa para adjudicacin
Elaboracin de antecedentes administrativos (Bases,
calendarizacin, contrato, otros)
Seleccin de participantes
Preparacin y entrega de antecedentes
Coordinacin de visita a terreno
Administracin del proceso de consultas y
aclaraciones
Proceso de recepcin de ofertas
Una labor fundamental de la asesora en Administracin Integral de Proyectos es la adjudicacin de los

diseos y la construccin. Debido a la importancia
de la decisin y los efectos que esta podra tener en
los resultados finales y cumplimiento de objetivos
del proyecto, la oficina de AIP debera elaborar
una metodologa particular para la adjudicacin
de los diseos y la construccin. En esta, es necesario considerar no solo los factores cuantitativos
tradicionalmente utilizados en la evaluacin, sino
tambin incluir factores cualitativos ponderados
de los oferentes. Estos ltimos pueden modificar
el monto ofertado y finalmente la adjudicacin del
contrato. A continuacin se presenta, a modo de
ejemplo, algunos factores que podran considerarse
en la evaluacin.
C a l i f i c a c i n d e a n t e c e d e n t e s g e n e r a l e s :
organizacin del consultor y el equipo propuesto
para el proyecto.
Calificacin tcnica: Metodologa propuesta,
programacin y plazos, experiencia del oferente.
C.- Estudio de ofertas y adjudicacin

Anlisis de presupuestos, cuadros comparativos,
recomendaciones y aplicacin de la metodologa
para adjudicacin
pginas: 83 - 90
[ 89
3. Conclusiones y comentarios
De acuerdo a las necesidades que genera un proyecto inmobiliario en las distintas etapas de su
ciclo de vida, la Administracin Integral de Proyectos no solo es aplicable, sino absolutamente
necesaria para un buen desempeo de los proyectos y el logro de sus objetivos. En efecto, este
tipo de proyectos requiere un AIP en la integracin
de los procesos de inicio, planificacin, ejecucin,
seguimiento y control.
La coordinacin de proyectos es una forma de AIP,
en la que la asesora al mandante se produce antes
de la ejecucin, integrando al menos las etapas de
diseo y construccin. Los problemas en los proyectos pueden ser superados si el mandante, proyectistas y el coordinador de proyecto conforman un
equipo de trabajo destinado a maximizar la calidad,
previendo los eventuales problemas, eliminando la
posibilidad de errores u omisiones y de esta forma
acercarse a una optimizacin del producto final. De
esta manera, se tendr un mejor resultado tcnico
Bibliografa
1. ARRIAGADA, Gustavo. Administracin Integral
de Proyectos. Santiago, Ediciones del Colegio de
Ingenieros de Chile. 1988. 674 pp.
2. ESTERKIN, Jos. La Administracin de Proyectos en
un mbito Competitivo. Buenos Aires, Thomson
Learning. 2007. 200 pp.
90 ]
y econmico. Cabe destacar la incorporacin, cada

vez ms comn, del constructor en la fase de coordinacin, lo cual es altamente beneficioso debido
principalmente a su aporte en aspectos relativos a
la constructabilidad del proyecto.
El Administrador Integral de Proyectos puede asesorar desde la generacin de la idea de un proyecto y
en todas las etapas del ciclo de vida. En particular su
aporte se ve potenciado en la preinversin, donde
el objetivo es asesorar al mandante en la toma de
decisiones basadas en informacin objetiva. El AIP
entrega recomendaciones fundadas, pero siempre
debe dejar la decisin final al mandante.
Para ciertos temas sensibles y definitivamente incidentes en los resultados, como la contratacin de
los diseos y la construccin, es necesario que el
Administrador Integral de Proyectos elabore una
metodologa de adjudicacin que considere no solo
los factores cuantitativos tradicionalmente utilizados
en la evaluacin, sino tambin factores cualitativos
ponderados de los oferentes.
3. PROJECT Management Institute. Gua de los

Fundamentos de la Direccin de Proyectos. Tercera
edicin. Pennsylvania, Estados Unidos. 2004. 392 pp.
4. MIDEPLAN. Inversin Pblica, Eficiencia y Equidad.
Departamento de Inversiones. Segunda edicin.
Santiago. 1992. 577 pp.
5. VEAS, Leonardo y PRADENA Mauricio. El Administrador
Integral de Proyectos en la Industria de la Construccin.
Revista de la Construccin, 7(2): 47-55, 2008.
pginas: 83 - 90
Method of Plane Analysis

with Space Contribution
Mtodo de Anlisis Plano

con Contribucin Espacial
Autores
PUPO, N.
MSc. Ing. Facultad de Construcciones, Universidad de Camagey

email: nereyda.pupo@reduc.edu.cu
RECAREY, C.
Dr. Ing. Facultad de Construcciones, Universidad Central de las Villas

CIMCNI. Mtodos Computacionales y Numricos en Ingeniera
email: recarey@uclv.edu.cu
Fecha de recepcin
22/05/2009
Fecha de aceptacin
18/06/2009
[ 91
Resumen
Se presenta de forma ordenada el desarrollo terico de un mtodo de anlisis

elstico plano para estructuras de edificios tomando en consideracin la contribucin espacial. Esto es, una vez que se
calcula la matriz rigidez espacial del sistema estructural a partir de la rigidez de los
rigidizadores verticales segn se plantea
en el mtodo de distribucin de fuerzas
laterales PPG modificado, as como las
fuerzas que toma cada uno de los rigidizadores que conforman el sistema, se puede
entonces establecer una estructura plana
equivalente de cada rigidizador para el
anlisis de las solicitaciones, introduciendo la correccin espacial en forma de
resortes elsticos cuya flexibilidad es calculada previamente aplicando una carga
unitaria en la direccin de trabajo de la
mencionada estructura y resolviendo el
sistema de ecuaciones lineales que se ge-
nera en funcin del nmero de ligaduras

lineales ubicadas en el sistema base del
rigidizador plano. Los resultados que se
derivan de la aplicacin de este mtodo
se obtienen a partir de una estructura
de edificio de cuatro niveles compuesta
por diferentes tipos de rigidizadores planos y con comportamiento espacial, los
rigidizadores son tipo prticos planos,
rigidizadores tipo prticos-tmpanos de
seccin rectangular y rigidizadores tipo
prtico-tmpano de seccin canal, las
cargas de viento actuantes se suponen
conocidas calculadas previamente segn
la NC 285-2003. El mtodo es aplicable
a cualquier estructura de edificio, ya sea
simtrico o asimtrico en planta y permite
una considerable reduccin del nmero
de elementos a modelar en el anlisis
y por ende del tiempo y espacio de la
mquina.
Palabras clave: anlisis, plano, correccin espacial, rigidizadores.
Abstract
Presented in an orderly manner is the

theoretical development of a method
of a plane elastic analysis for structures
of buildings taking in consideration the
space contribution. This is, once the
main space rigidity of the structural
system is calculated starting from the
rigidity of the vertical stabilizers in the
method of distribution of lateral forces
modified PPG, as well as the forces
that each one takes from the stabilizers
which conform the system, one then can
establish an equivalent plane structure
of each stabilizers for the analysis of
the solicitations, introducing the space
correction in form of elastic springs
whose flexibility is calculated applying
an unitary load in the principal direction
analysis of the one mentioned structure
previously and solving the system of
lineal equations that is generated in
function of the number of lineal bonds

located in the system bases of the plane
stabilizers. The results that are derived
of the application of this method they
are obtained starting from a structure
of building of four levels composed by
different types of plane stabilizers and
with space behavior, the stabilizers is
of type plane frame, stabilizers type
frame-shear wall of rectangular section
and stabilizers frame shear walls of
section channel, the loads of winds
are supposed acquaintances calculated
previously according to the NC 2852003. The method is applicable to any
building structure, either symmetrical
or asymmetric in plant and it allows a
considerable reduction of the number
of elements to model in the analysis
and beside the time and space of the
computer.
Key words: analysis, plane, space correction, stabilizers.
92 ]
Pupo, N. - Recarey, C.
pginas: 91 - 102
1. Introduccin
En el logro de soluciones estructurales que garanticen un comportamiento adecuado de estructuras
de edificios juegan un papel importante los sistemas
resistentes verticales, ya que de su correcta disposicin
en planta, de la tipologa empleada, continuidad en la
altura, etc., as como de las formas en que se distribuyen las fuerzas horizontales, depender la respuesta
de la estructura ante la accin de estas fuerzas.
Dentro de los sistemas resistentes verticales la combinacin de marcos rgidos y muros proporcionan la
rigidez y la resistencia necesaria para soportar cargas
laterales en edificios altos de hasta 70 pisos. En algunos casos los muros son muchos ms rgidos que
los marcos y por tanto absorben la mayor parte de
la carga lateral, por este motivo se han desarrollado
diversos mtodos de anlisis para la distribucin de
fuerzas horizontales que responden a determinados
tipos de sistemas, siendo vlidos cada uno de ellos
en su campo de aplicacin y de acuerdo a la hiptesis asumida.
La respuesta de la estructura en funcin del tipo de
rigidizador frente a la accin de las cargas horizontales y la forma en que se distribuyen las mismas es un
aspecto en constante investigacin y desarrollo.
Investigaciones realizadas por los especialistas Ing.
Jos M. Hernndez [1]-[2] y el profesor Sixto Ruiz [3]
desde la dcada del 90 han generado importantes
aportes cientficos en este campo que se han ido
enriqueciendo por otros especialistas, contndose
en la actualidad con el mtodo conocido como PPG
de distribucin de fuerzas horizontales[1]-[2], el ms
avanzado de su tipo con la principal limitacin de que
solo se consideran tmpanos de seccin rectangular,
no obstante ya se tiene su generalizacin, pues al
PPG tradicional se le incluye en su formulacin la
posibilidad de analizar tmpanos de seccin canal,
eI que por sus caractersticas geomtricas pueden
considerarse de paredes delgadas, este sera el PPG
modificado [4]-[5]- [6]-[7].
Dada la posibilidad que brindan los mtodos de
clculo anteriormente mencionados que se sustentan
en el enfoque matricial del mtodo de los desplazamientos y permiten la solucin exacta en trminos
de las fuerzas que toma cada rigidizador, los despla-
pginas: 91 - 102
zamientos en cada uno de los niveles y a su vez en

cada rigidizador se propone establecer el desarrollo
terico de un mtodo de anlisis elstico plano para
estructuras de edificios tomando en consideracin la
contribucin espacial que permita la obtencin de las
solicitaciones de momento flector, fuerza cortante y
axial en los elementos componentes de una estructura plana equivalente de cada rigidizador por separado introduciendo la correccin espacial en forma
de resortes elsticos. De manera que el objetivo de
este trabajo es desarrollar tericamente un mtodo
de anlisis elstico plano con contribucin espacial
para el clculo de solicitaciones en correspondencia
con el enfoque matricial del mtodo de los desplazamientos para la distribucin de fuerzas laterales
en un edificio. (Mtodo PPG modificado) [4]
2. Materiales y mtodos
Planteamiento terico del mtodo de anlisis
plano con contribucin espacial
A continuacin se presenta el desarrollo terico de
un mtodo de anlisis elstico plano para estructuras
de edificios tomando en consideracin la contribucin espacial. En el presente mtodo se pretende
mediante una formulacin espacial del mtodo de los
desplazamientos, similar al mtodo PPG [1]-[2], obtener la restriccin adicional que produce un entrepiso
determinado, sobre los rigidizadores a l conectados,
producto del efecto espacial de la estructura.
Esto es, una vez que se calcula la matriz rigidez espacial del sistema estructural a partir de la rigidez de
los rigidizadores verticales as como las fuerzas que
toma cada uno de los rigidizadores que conforman el
sistema, se puede entonces establecer una estructura
plana equivalente de cada rigidizador para el anlisis
de las solicitaciones, introduciendo la correccin
espacial en forma de resortes elsticos colocados en
cada uno de los prticos mixtos cuya flexibilidad es
calculada previamente aplicando una carga unitaria
en la direccin de trabajo de la mencionada estructura. El mtodo es aplicable a cualquier estructura
de edificio, ya sea simtrico o asimtrico en planta y
permite una considerable reduccin del nmero de
elementos en el anlisis estructural y por ende del
tiempo y espacio de la memoria de la mquina.
[ 93
Hiptesis del mtodo
lo conforman los rigidizadores que forman parte

de la estructura.
Se relacionan con las propiedades del material, la

relacin entre fuerzas y desplazamientos y comportamiento del entrepiso, es decir:
Se supone que el material es elstico, homogneo
e istropo.
Los desplazamientos son pequeos comparados
con las dimensiones de la estructura de modo que
puede plantearse el equilibrio en la estructura sin
desplazar.
Los pisos (entrepisos o forjados) son infinitamente
rgidos en su plano, e infinitamente flexibles en la
direccin normal al mismo. Se suponen conocidas
las cargas actuantes de viento y/o sismo; as como
otro tipo de cargas laterales.
La solucin ser dada sobre la base del mtodo
de los desplazamientos en su enfoque matricial.
Al suponerse los entrepisos infinitamente rgidos y
emplearse el mtodo de los desplazamientos, los
desplazamientos continan siendo las incgnitas
y vienen dados por tres componentes: dos lineales
ortogonales y uno angular.
Descripcin general del mtodo
Es decir, se parte de la ecuacin fundamental matricial del mtodo de los desplazamientos

P = K Z
(1)
Donde:
P: Vector de los trminos independientes
K: Matriz rigidez de la estructura
Z: Vector de los desplazamientos en cada uno de
los pisos
La matriz K sigue siendo la matriz del sistema estructural calculada por el mtodo indirecto [1], es
decir, K= Ct k C cuyo orden es de 3nx3n, donde n
es el nmero de pisos o niveles, la concepcin del
vector de los trminos independientes P cambia,
para este anlisis se toman como componentes las
magnitudes adimensionales de 1 y 0, tomar valor
1 en la direccin de la ligadura i, y 0 en las restantes componentes correspondientes a las ligaduras j
conformndose un sistema de ecuaciones cannicas
donde las incgnitas son los desplazamientos en
cada nivel cuando se aplica la carga unitaria en el
nudo correspondiente.
Se presenta un mtodo de anlisis que parte de la extensin espacial del mtodo de los desplazamientos
como ya se haba planteado, descargando la estructura e imponiendo en cada nudo fuerzas unitarias
es posible obtener la flexibilidad como el inverso del
desplazamiento y por ende la caracterstica elstica
de cada muelle que sustituyen el vnculo de cada
nudo del rigidizador con la estructura. Mediante este
mtodo se puede analizar cada rigidizador de forma
independiente, introduciendo la correccin espacial
en forma de resorte.
Obtencin de la rigidez del muelle
Procedimiento
Se corresponde con la modelacin de un rigidizador

en el plano, de forma independiente, incluyndose
los muelles que representaran la correccin espacial,
para el anlisis de las solicitaciones, es necesario
conocer la fuerza que toma ese rigidizador, que se
conoce de la aplicacin del mtodo PPG modificado. A continuacin, y mediante una estructura de
edificio escogida, se desarrollarn los distintos pasos
del mtodo de anlisis que permitir la modelacin
de la estructura plana equivalente de uno de los
Se plantea el mtodo de los desplazamientos en su

variante espacial segn se desarroll en el mtodo
PPG modificado [4], con la caracterstica de que se
considera la edificacin descargada, considerando
solamente cargas unitarias en el nudo donde se
desea calcular el desplazamiento generado por la
influencia de esta carga unitaria, a este subsistema
se le llamar principal, los subsistemas secundarios
94 ]
Ntese que del presente anlisis se obtienen los

redundantes Zi que representan los desplazamientos
que se generan en la estructura como un todo cuando en esta se aplica una carga unitaria en el nudo
i, para determinar la rigidez del muelle se aplica
la ecuacin del resorte F muelle = K i Zi como F muelle=1
entonces Ki = 1/Zi que ser el valor esperado a considerar en cada nudo.
Definicin de la estructura plana equivalente
pginas: 91 - 102
rigidizadores que forma parte de la estructura seleccionada.
Desarrollo del ejemplo:

Se toma para el anlisis una estructura de edificio
de cuatro niveles tipo pantalla conformada por rigidizadores mixtos prtico-tmpano rectangular en los
extremos, rigidizadores tipo prticos en posiciones
intermedias y la ubicacin del rigidizador canal segn
se muestra en la Figura 1.
Caractersticas de la estructura de edificio

Planta estructural tipo pantalla conformada por
rigidizadores mixtos prtico-tmpano rectangular
ubicados en los extremos y prtico-tmpano de seccin canal situado en posicin intermedia, como se
indica en la Figura 1, esta estructura se desarroll
ntegramente en un trabajo de diploma [8], la misma
est conformada en su totalidad por los siguientes
rigidizadores:
Tres rigidizadores longitudinales que son solo
prticos y se identifican por los nmeros 9,10 y12
en la Figura 2
Un rigidizador longitudinal que es en parte tmpano
canal y en parte prtico, se identifica por el nmero
11 en la Figura 2.
Cuatro rigidizadores transversales que son solo
prticos y se identifican por los nmeros 2, 5, 6,7
en la Figura 2.
Dos rigidizadores transversales que son en parte
prticos y en parte tmpanos rectangulares y se
identifican por los nmeros 3, 4 en la Figura 2.
Estn en posiciones internas en la estructura del

edificio.
Dos rigidizadores transversales que son en parte
prticos y en parte tmpanos rectangulares 1, 8
en la Figura 2 estn en posiciones extremas en la
estructura del edificio.
En la Tabla 1 se representan los valores de la carga
lateral de viento como fuerza horizontal externa
considerada en los clculos y en la Tabla 2 se indican
las dimensiones y propiedades del rigidizador 1. Se
aplic la normativa vigente [8].
Figura 2 Planta de la estructura de edificio

conformada por diferentes tipos de rigidizadores
Tabla 1 Fuerza del viento concentrada en cada nivel

Nivel
Fuerza (kN)
-73,82
1.085,20
-85,61
1.258,51
-96,31
1.415,82
-49,39
726,06
Figura 1 Estructura de edificio conformada por

diferentes tipos de rigidizadores
Momento (kN-m)
Tabla 2 Datos de la geometra y propiedades de los

materiales del rigidizador mixto 1
pginas: 91 - 102
Ac
Av
Ea
0,09
0,12
0,10
21.969.363
0,17
9.388.616,67
[ 95
Ac : Seccin transversal de las columnas (0,3 m 0,3m)

Av : Seccin transversal de las vigas (0,3m x 0,4m)
: Espesor del tmpano o diafragma de seccin
rectangular en m
Ea : Mdulo de Elasticidad del hormign en kPa.
G : Mdulo de Cortante en kPa
G = Eb / 2*(1+)
: Coeficiente de Poisson
De la aplicacin del Mtodo PPG modificado [4], en
la estructura de edificio seleccionada, se obtienen las
fuerzas que toma cada rigidizador, de la referencia
[7] se extrae la Tabla 3, donde se indican las mencionada fuerzas.
Los valores de fuerzas que aparecen destacados en
color se refieren al rigidizador mixto 1, objeto de
anlisis.
Para modelar la estructura plana equivalente se sigue
el procedimiento mencionado con anterioridad.
Del anlisis espacial segn PPG modificado [4], se
tiene la matriz rigidez de la estructura y la fuerza que
toma cada uno de los rigidizadores como se indica

en la Tabla 3, se tomar el rigidizador 1 que es una
combinacin de prtico y tmpano rectangular.
Se descarga la estructura y se considera una carga
unitaria P = 1 en la direccin de P2, que ser la direccin en que el rigidizador 1, tomado para el anlisis,
aportar mayor rigidez a flexin y cortante.
Planteamiento del sistema de ecuaciones cannicas:
Partiendo de la ecuacin fundamental matricial del
mtodo de los desplazamientos , ecuacin (1), se
sustituye la matriz rigidez K de orden 12x12, el
vector P ser de 12x1, al igual que el vector de los
desplazamientos que ser de 12x12, la matriz K es
calculada de forma indirecta que es la propuesta del
mtodo PPG modificado [4], las componentes del
vector P variarn segn la posicin del nudo donde
se aplique la carga unitaria, la componente del vector
tomar valor 1 en el nudo, es decir, donde ha sido
aplicada la carga y el resto de las componentes sern
0 y as sucesivamente hasta formular cuatro sistemas
Tabla 3 Fuerzas que toman los rigidizadores que forman parte de la estructura de 4 plantas
Rigidizador
Fuerzas (kN) ; Momentos (kN m)

Nivel 1
Nivel 2
Nivel 3
Nivel 4
1 (Fy)
-71,8625
-111,918
-117,23
-61,071
2 (Fy)
-2,12136
-0,56652
-2,9516
-8,1931
3 (Fy)
11,82
-2,7735
-10,156
-6,8953
4 (Fy)
11,0595
-3,59766
-5,7791
-5,0835
5 (Fy)
2,00887
-1,17019
0,08436
-2,4570
6 (Fy)
3,38562
-1,37142
1,09635
-0,545
7 (Fy)
4,76237
-1,57264
2,10835
1,3670
8 (Fy)
54,6284
50,9611
56,0606
19,3651
9 (Fx)
-4,02719
-0,288813
-4,220
-7,4350
10 (Fx)
-2,02191
-0,19585
-2,0959
-3,4283
(Fx)
4,06689
0,487824
4,17073
6,2751
11 (Fy)
-87,5008
-13,5987
-19,564
14,1159
(Mz)
9,33797
76,941
39,0387
68,7381
12 (Fy)
1,98865
-0,009897
2,15319
4,58492
96 ]
pginas: 91 - 102
de ecuaciones lineales donde las incgnitas sern los

desplazamientos, interesarn los desplazamientos
reales y se decantarn los virtuales, de cada sistema
de ecuaciones lineales resuelto interesar un nico
desplazamiento, el inverso de este desplazamiento
permitir calcular la constante elstica del resorte
que habra que colocar en la direccin en que se aplique la carga y que representar la correccin espacial
correspondiente a la estructura plana equivalente. A
continuacin se representa el vector de los desplazamientos P segn se indica en la ecuacin (2).
Figura 3 Sistema base por piso (se representan dos

ligaduras lineales y una angular)
(2)
Donde P1 = 1 y el resto de las componentes sern 0,

n = 4 entonces P es de 12x1.
El vector de los desplazamientos Z se indica en la
ecuacin (3).
En la Tabla 4 se presentan los resultados en trminos

de desplazamientos y sus correspondientes constantes elsticas, una vez solucionado el sistema de
ecuaciones lineales.
(3)
Donde Z1 es el desplazamiento real correspondiente

a la direccin en que acta la carga, el resto de las
componentes corresponden a desplazamientos virtuales que no interesan en el clculo, en este caso
Z es de 12x12.
La matriz rigidez K es cuadrada y su tamao es 3n
x 3n, es decir 12x12 en este caso. La obtencin de
esta matriz es fundamental siempre que se aplique
el Mtodo de los desplazamientos.
En la Figura 3 se representa el sistema base por pisos
tomado del mtodo PPG modificado [4]- [5]- [6] y
del trabajo de diploma [7].
pginas: 91 - 102
Los desplazamientos por pisos generados por una

carga unitaria se harn coincidir con las direcciones
principales (x, y, z) en el sentido de las ligaduras, lo
que permitir suponer segn la hiptesis de entrepiso
rgido que los desplazamientos de cada uno de los
puntos son iguales en las direcciones sealadas.
Los valores sealados en color se corresponden con

los valores que son asignados como rigidez del muelle
en cada nivel en la direccin de trabajo del rigidizador
mixto seleccionado para el anlisis (rigidizador 1), los
desplazamientos estn en m y las constantes elsticas
estn en kN/m.
Determinacin de las solicitaciones de momento
flector, fuerza cortante y fuerza axial
Se tomar para el anlisis el rigidizador 1 compuesto
por prticos y tmpanos como se indica en la
Figura 4.
Haciendo uso del STAADpro 2006 se modela la
geometra correspondiente as como las propiedades
de los materiales y las cargas, en el caso de las cargas
de viento se tomaron las que fueron previamente
calculadas del anlisis espacial resultante de la
[ 97
Tabla 4 Desplazamientos y constantes elsticas

Constante
elstica
Desplazamiento
Z1
3,173e-7
3,152106
Z2
1,78e-9
5,618108
Z3
2,743e-10
3,646109
Z4
1,097e-6
9,116105
Z5
-4,553e-9
-2,196108
Z6
1,645e-9
6,079108
Z7
5,04e-6
1,984105
Z8
2,415e-6
4,141105
Z9
4,651e-9
2,15108
Z10
3,043e-6
3,286105
Z11
5,343e-6
1,872105
Z12
3,853e-8
2,595107
aplicacin del mtodo PPG modificado. Los valores

de las cargas se corresponden a los indicados en la
Tabla 3.
Para considerar en el anlisis plano la contribucin
espacial se introducen las correspondientes
ligaduras en el plano de trabajo del rigidizador
que fueron previamente calculadas resolviendo los
sistemas de ecuaciones lineales. Los valores de las
constantes elsticas se toman de la Tabla 4.
Se comparan los resultados obtenidos de la
modelacin espacial (Variante 1 y Variante 2),
con los obtenidos de cada estructura plana
equivalente.
Se presentan dos variantes de modelacin espacial
de la estructura de edificio, objeto de anlisis, es
decir, manteniendo la misma geometra, materiales,
apoyos, se vara la modelacin de la carga, a travs
de dos vas que son equivalentes.
Variante 1: Modelacin espacial con la carga de
viento distribuida en cada entrepiso: SP1 como se
indica en la Figura 4.
Variante 2: Modelacin espacial con la carga de
viento concentrada en el centro de gravedad de cada
entrepiso: SP2 como se indica en la Figura 5.
Se presentan dos variantes de modelacin plana
equivalente del modelo espacial para el rigidizador
mixto 1 de la estructura de edificio analizada, es
decir, manteniendo la misma geometra, material, las
98 ]
Figura 4 Estructura de edificio con 4 niveles, con la

carga lateral de viento distribuida en cada entrepiso.
Modelo espacial SP1
Figura 5 Estructura de edificio con 4 niveles, con la

carga lateral de viento concentrada en cada entrepiso.
Modelo espacial SP2
cargas, se hace variar la constante K, correspondiente a la rigidez de los resortes elsticos que modelan
la correccin espacial.
Variante A: Modelacin plana con constantes K
calculadas a travs de la solucin del sistema de
ecuaciones lineales: EPCS1 (Estructura plana con
contribucin espacial 1) como se indica en la Figura
6 y los valores de K en la Tabla 4.
Variante B: Modelacin plana con constantes K
calculadas aplicndose la carga P=1 en cada nudo
en el modelo espacial. EPCS2 (Estructura plana
con contribucin espacial 2) como se indica en la
Figura 7.
pginas: 91 - 102
Se establece la modelacin plana para el rigidizador

mixto 1 de la estructura de edificio analizada sin
contribucin espacial. Variante C.EPSCS. (Estructura
plana sin contribucin espacial), como se indica en
la Figura 8.
Figura 6 Estructura plana equivalente del rigidizador

mixto 1, Modelo EPCS1
3. Anlisis de los resultados

En este anlisis se tendrn en cuenta los resultados
obtenidos en trminos de solicitaciones, modelando
el edificio objeto de estudio por cinco vas diferentes
como se haba sealado anteriormente, es decir, la
solucin de los modelos espaciales (Variantes 1 y 2),
que se muestran en las Figuras 9 y 10, las estructuras
planas equivalentes (Variante A y B) y la estructura
plana como Variante C.
En todos los casos para la obtencin de las
solicitaciones se hizo uso del software de anlisis
y diseo estructural STAADpro.2006.
En la Tabla 5 se resumen las solicitaciones mximas
de momento flector, fuerza cortante y fuerza axial
del elemento seleccionado
Figura 7 Estructura plana equivalente del rigidizador

mixto 1, Modelo EPCS2
Grficos de solicitaciones de momento flector (My),

de fuerza cortante (Fz) y de fuerza axial (Fx del
elemento seleccionado, se trata de una columna
inferior derecha sealizada en color en los modelos
espaciales: Variante SP1 y Variante SP2., como se
indican en las Figuras 9, 10, 11, 12, 13 y 14.
Figura 9 Grficos de solicitaciones de momento

flector (My). Variante SP1
Figura 8 Estructura plana del rigidizador mixto 1,

Modelo EPSCS
Figura 10 Grficos de solicitaciones de fuerza

cortante (Fz). Variante SP1

axial (Fx). Variante SP1
pginas: 91 - 102
[ 99

flector (My). Variante SP2

axial (Fx). Variante EPCS1

flector (My). Variante EPCS2
cortante (Fz). Variante SP2

cortante (Fz). Variante EPCS2

axial (Fx). Variante SP2
axial (Fx). Variante EPCS2

de fuerza cortante (Fz) y de fuerza axial (Fx) en los
modelos planos equivalentes: Variante EPCS1 y Variante EPCS2, como se indican en las Figuras 15, 16,
17, 18, 19 y 20.

de fuerza cortante (Fz) y de fuerza axial (Fx) en el modelo plano sin correccin espacial: Variante EPSCS,
como se indican en las Figuras 21, 22 y 23.

flector (My). Variante EPCS1

flector (My). Variante EPSCS

cortante (Fz). Variante EPCS1

cortante (Fz). Variante EPSCS
100 ] Revista de la Construccin

o
Volumen 8 N 1 - 2009
pginas: 91 - 102
ortogonal ni el giro, solo en el plano de trabajo del

rigidizador, las diferencias se observan en los valores
de fuerzas axiales, resultando mayores en los modelos
espaciales, esto es razonable debido que al modelar
el rigidizador en su plano, los elementos ortogonales
a l conectados no se consideran y esto hace que los
valores de fuerzas axiales disminuyan en los elementos de la estructura plana equivalente. Finalmente,
los resultados de la estructura plana sin contribucin
espacial son los esperados pues resultan superiores en
relacin a los modelos espaciales, se infiere que esta
forma de modelar el rigidizador no debe ser tenida en
cuenta en los clculos de anlisis estructural, pues se
pueden cometer errores que no son admisibles.

axial (Fx). Variante EPSCS
Tabla 5 Solicitaciones mximas de momento flector,

fuerza cortante y fuerza axial
Modelos
M. Flector
kN/m
F. Cortante
(kN)
F. Axial
(kN)
SP1
2,13
1,27
3,79
SP2
1,82
1,08
3,12
EPCS1
2,33
1,44
1,3
EPCS2
3,13
1,9
2,56
EPSCS
7,26
4,3
10,2
4. Conclusiones
El mtodo de anlisis plano con contribucin espacial representa una de las mltiples aplicaciones que
tiene el desarrollo terico del enfoque matricial del
mtodo de los desplazamientos.
Anlisis comparativo
Al comparar los valores mostrados de solicitaciones
pertenecientes al elemento seleccionado de la estructura plana equivalente respecto a los modelos
espaciales, se constata que los resultados en el anlisis
plano son bastantes cercanos al del anlisis espacial,
esto es posible puesto que se esta considerando la
contribucin espacial de la estructura en su conjunto
a travs de 4 puntos que son los nodos laterales de
la estructura plana y en la direccin de trabajo de la
estructura; por otro lado, estos valores son ligeramente mayores, y es lgico que suceda debido a que
no se toma en cuenta la contribucin en la direccin
pginas: 91 - 102
Permite llevar una estructura de rigidizador a un caso

plano de anlisis equivalente del espacial sustituyendo los vnculos espaciales por resortes elsticos cuya
rigidez es calculada a partir de la relacin fuerza
desplazamiento en el muelle
Puede aplicarse a estructuras simtricas o asimtricas
y al caso de entrepisos deformables.
Constituye una variante de clculo en el anlisis de
la distribucin de fuerzas laterales brindando resultados exactos y facilidades en el anlisis cuando las
estructuras de edificios son muy complejas.
[ 101
Referencias bibliogrficas
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Ingeniera Estructural y Vial, vol. XV, N 2,1994,
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en edificios con prticos y tmpanos, Ingeniera
Estructural y Vial, vol. XV, No 2,1994, Ciudad Habana,
1994: pp. 46-53.
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distribucin de fuerzas horizontales. Tesis de maestra.
Univ. Camagey. 2001.
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en los edificios altos, II Tesis de diploma. Univ.
Camagey, 2002.
8. NC-205-2006. Cargas de viento: Mtodos de clculo.

o
pginas: 91 - 102
Evaluation of the Skin

Friction between Soils and
Composites
Evaluacin de la Friccin
Superficial entre Suelos y
Materiales Compuestos
Autores
JARA, G.
Ingeniero Constructor, Pontificia Universidad Catlica de Valparaso,

Doctor en Geotecnia, Universidad Politcnica de Madrid
email: gjara@golder.cl
FORT-LPEZ, L.
Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Universidad Politcnica de Madrid
email: lfortl@acciona.es
Fecha de recepcin
12/06/2009
Fecha de aceptacin
09/07/2009
[ 103
Resumen
El presente artculo recoge los principales

resultados de un estudio experimental
llevado a cabo por los autores, para la
evaluacin de la friccin superficial que
se desarrolla en la interfase suelo-material
compuesto. Para evaluar la friccin superficial se han realizado ensayos de corte
directo empleando dos tipos de suelos,
caractersticos de la ciudad de Madrid, y
placas de materiales compuestos fabricadas a base de fibra de vidrio y resina de
polister. En estos ensayos se ha determi-
nado el efecto de la rugosidad superficial

de las placas y el grado de compactacin
del suelo, en el rozamiento que se crea
entre ambos materiales. Las placas de
materiales compuestos fueron sometidas
a un tratamiento superficial, mediante el
cual se definieron tres tipos de rugosidad.
Los resultados de este trabajo muestran
el aumento del ngulo de rozamiento
entre ambos materiales con el aumento
de la rugosidad de las placas, en todas las
pruebas realizadas.
Palabras clave: friccin superficial, rugosidad, materiales compuestos.
Abstract
This paper contains the main results of

a pilot study conducted by the authors,
for evaluating the skin friction that
develops at the interface soil-composite.
To evaluate the skin friction has been
tested in direct shear apparatus using
two types of soil, characteristic of the
city of Madrid, and plates of composite
made from fiberglass and polyester resin.
In these tests it was determined the
effect of surface roughness of the plates

and the degree of soil compaction, the
friction that is created between the two
materials. The composite plates were
subjected to a surface treatment, which
defined three types of roughness. The
results of this study show an increase
of the angle of friction between two
materials with increasing the roughness
of the plates in all tests.
Key words: skin friction, roughness, composites.

o
Jara, G. - Fort-Lpez, L.
pginas: 103 - 113
1. Introduccin
Desde el punto de vista geotcnico, el comportamiento estructural de muchas obras queda definido
por la interaccin que se desarrolla en el contacto
suelo-estructura. La interaccin que se crea en dicha
interfase es principalmente debida al rozamiento
entre ambos materiales.
Muchos investigadores han estudiado el rozamiento
que se desarrolla en la interfase entre distintos materiales de construccin y suelos (Potyondy, 1961; Uesugi
y Kishida, 1986-a y 1986-b; Rao et al., 1998; Frost y
Han, 1999; Ampera y Aydogmus, 2005; Lings y Dietz,
2005), los cuales han presentado resultados de este
parmetro en funcin de la rugosidad superficial del
material empleado. Considerando estos antecedentes,
en el presente artculo se presentan los resultados de
un trabajo experimental desarrollado en la Universidad
Politcnica de Madrid para evaluar el rozamiento en la
interfaz entre suelos y materiales compuestos.
Los trabajos de laboratorio para la determinacin del
rozamiento de la interfase material compuesto-suelo,
fueron realizados en un aparato de corte directo
convencional adaptado para esta investigacin, segn las recomendaciones presentadas por Potyondy
(1961), Rao et al. (1998) y Frost y Han (1999). Para
la realizacin de los ensayos se han seleccionado dos
tipos de suelos que son comnmente empleados en
Madrid en obras de rellenos, y se han confeccionado placas de fibra de vidrio y polister con distintas
rugosidades superficiales.
2. Los materiales compuestos

Los materiales compuestos (tambin denominados
composites) corresponden a refuerzos con fibra de
materiales metlicos, polimricos y cermicos, que
fueron empleados inicialmente en la industria aeroespacial a partir de la dcada de los 50. El uso de
materiales compuestos en la construccin ha tenido
un fuerte desarrollo bien entrado el siglo XX. En especial, a partir de la Segunda Guerra Mundial, con
el descubrimiento de las matrices plsticas, la expansin de los materiales compuestos ha sido constante.
Sus usos han sido variados, pasando por el refuerzo
de hormigones con fibra de vidrio, la construccin
de estructuras de edificacin, camisas para pilotes
para su empleo en medios agresivos y puentes en
base a estos materiales, entre otros.
pginas: 103 - 113
Se trata de materiales heterogneos, constituidos

por una matriz orgnica (polmero) asociada con
un refuerzo fibroso, por lo general de vidrio, de
carbono o de aramida. Las fibras son las encargadas
de proporcionar las propiedades mecnicas al material. Se caracterizan por ser continuas, orientadas
en direcciones especficas, pudiendo dar lugar a
comportamientos anistropos e istropos. Los esfuerzos a los que se ve sometido un composite son
absorbidos por estas fibras, y transferidos de una
fibra a otra gracias a la matriz. La matriz, adems
de transferir las cargas a las que se ve sometido el
material a las fibras, es la responsable de mantenerlas unidas.
Los materiales compuestos disponen de ventajas con
relacin a otros productos, aportando numerosas
cualidades funcionales como son: ligereza; resistencia mecnica y qumica; mantenimiento reducido;
libertad de formas. Su uso permite aumentar la vida
til de ciertos componentes estructurales, gracias a
sus propiedades mecnicas (rigidez, resistencia a la
fatiga) y a sus propiedades qumicas (resistencia a
la corrosin). Tambin enriquecen las posibilidades
de diseo, permitiendo aligerar las estructuras y
realizar formas complejas aptas para cumplir varias
funciones.
3. La friccin superficial entre suelos y

materiales de construccin
La interaccin entre suelos y diferentes materiales
de construccin ha sido motivo de mltiples investigaciones que se han realizado con el propsito
de definir el rozamiento que se crea en la interfase
de estos materiales. La importancia de esto, segn
Frost y Han (1999), es debido a que el rozamiento
creado en la interfase juega un papel importante en
el dimensionamiento de muchas aplicaciones geotcnicas, como son: cimentaciones de estructuras
pilotadas; muros de contencin de tierras convencional; y estructuras de suelo reforzado.
La interaccin en la interfase, que es definida a partir
de la friccin que se desarrolla en el contacto de
ambos materiales, puede ser obtenida mediante diferentes ensayos, siendo los ms empleados: ensayos
de corte directo (a travs de aparatos convencionales
o modificados); ensayos de corte simple; pruebas de
carga de pilotes in situ; ensayos de arrancamiento o
adherencia; entre otros.
[ 105
Usualmente la friccin en la interfase es expresada en

trminos de un coeficiente de friccin o un ngulo
de friccin (Rao et al., 1998). Si el tipo de suelo
es puramente cohesivo, el contacto en la interfase
puede ser expresada en trminos de un coeficiente
de adherencia Ca.
El valor de se define usualmente en funcin del
ngulo de rozamiento interno del suelo. Para ello,
se suelen adoptar valores recomendados en la literatura, los cuales han sido ampliamente aceptados
en la Ingeniera Geotcnica.
3.1 Evaluacin de la friccin superficial

Potyondy (1961) fue el primero en hacer un estudio
sistemtico de la friccin superficial que se crea en
la interfase entre suelos y diferentes materiales de
construccin. Para ello, emple tres tipos de materiales (madera, acero y hormign) con dos tipos de
terminacin superficial (rugosa y suave), y varios
tipos de suelo (arena, limo, arcilla y un material de
transicin obtenido de la mezcla de arena y arcilla).
Todos los ensayos fueron realizados en cajas de corte
directo convencional, ubicando en la parte inferior de
estas cajas el material de construccin y en la parte
superior el suelo compactado.
El propsito del estudio realizado por Potyondy tuvo
dos objetivos fundamentales:
- Determinar la relacin existente entre la friccin
superficial y la resistencia al esfuerzo cortante del
suelo.
- Determinar la relacin entre la friccin superficial
y las caractersticas superficiales de los distintos
materiales de construccin empleados.
Como resultado de su estudio, Potyondy ha propuesto una serie de valores de friccin superficial entre
los distintos suelos analizados y los correspondientes
materiales de construccin empleados, los cuales se
resumen en la Tabla 1. Estos valores, segn el autor,
deben ser reducidos para diseos de ingeniera, debido a que no ha considerado ningn valor de factor
de seguridad en su obtencin.
3.2 Influencia de la rugosidad en la friccin

superficial
Muchas investigaciones han demostrado que la
rugosidad superficial juega un papel importante en
el comportamiento de la interfase entre suelos y su-

o
perficies slidas (Uesugi y Kishida, 1986-a y 1986-b;

Rao et al., 1998; Frost y Han, 1999; Lings y Dietz,
2005). Como resultado, se obtiene un aumento de
los parmetros de rozamiento en la interfase, y Ca,
con el aumento de la rugosidad.
El mtodo ms usado para cuantificar la rugosidad
se basa en el registro de perfiles de altura, para lo
cual se emplean equipos de sensibilidad micromtrica denominados rugosmetros o perfilmetros.
A partir del tratamiento estadstico de los datos
obtenidos por este equipo, se determina la rugosidad superficial a partir de la rugosidad mxima
R mx. La rugosidad mxima R mx es definida como
la altura entre el punto ms alto y el punto ms
bajo del perfil de alturas, medidos ambos respecto
a la lnea central. Habitualmente, se seleccionan
tramos homogneos L sobre la distancia medida
en el equipo, obtenindose para cada tramo el valor
de R mx. El valor de R mx final del perfil es obtenido
mediante la siguiente expresin:
(1)
Algunos investigadores han propuesto formulaciones
alternativas a las presentadas anteriormente, con el
propsito de correlacionar la friccin en la interfase
con el tamao de las partculas de suelo. Segn comentan Lings y Dietz (2005), una arena fina tiende a
movilizar una mayor friccin en la interfase que una
arena gruesa, si ambas deslizan sobre una superficie
de rugosidad dada.
Uesugi y Kishida (1986-b) fueron los primeros en integrar bajo un solo concepto la rugosidad superficial
y el tamao de las partculas de arena. Para ello han
definido el concepto de rugosidad normalizada Rn,
la cual es obtenida a partir de la rugosidad mxima
Rmx y el tamao D50 de la arena, que queda expresada como:
(2)
Siendo
- R mx obtenido del perfil de alturas medido en el
perfilmetro, considerando L = D50.
- D50 la abertura del tamiz por donde pasa el 50%
del material.
pginas: 103 - 113
Rugosidad superficial
Materiales de construccin
Tabla 1 Valores de friccin superficial entre suelos y materiales de construccin

(Tomada de Potyondy, 1961. Skin friction between various soils and construction materials)
Arena
Limo sin cohesin
Suelo granular
cohesivo
Arcilla
0,06 < D < 2,0

mm
0,002 < D < 0,06 mm
50% arcilla +
50% arena
D 0,06 mm
IC = 0,5 - 1,0
IC = 0,73 - 1,0
Seca
Saturada
Densa
Acero
Madera
Hormign
Seco
Saturado
Denso
Flojo
Denso
fc
fc
fcmx
Liso
0,54
0,64
0,79
0,40
0,68
0,40
0,50
0,25
0,50
Rugoso
0,76
0,80
0,95
0,48
0,75
0,65
0,35
0,50
0,50
0,80
(1)
0,76
0,85
0,92
0,55
0,87
0,80
0,20
0,60
0,40
0,85
(2)
0,88
0,89
0,98
0,63
0,95
0,90
0,40
0,70
0,50
0,85
Liso
0,76
0,80
0,92
0,50
0,87
0,84
0,42
0,68
0,40
1,00
spero
0,88
0,88
0,98
0,62
0,96
0,90
0,58
0,80
0,50
1,00
Rugoso
0,98
0,90
1,00
0,79
1,00
0,95
0,80
0,95
0,60
1,00
(1) Rozamiento paralelo a las fibras.

(2) Rozamiento perpendicular a las fibras
Figura 1
Representacin esquemtica del tamao de
las partculas de suelo sobre perfil de alturas.
Definicin de D50
pginas: 103 - 113
[ 107
Paikowsky et al. (1995) en ensayos realizados con

varios tamaos de perlas de vidrio en contacto con
superficies de acero y aluminio, correlacionaron el
ngulo de friccin de la interfase pico con la rugosidad normalizada Rn. A partir de los resultados
obtenidos han definido tres tipos de rugosidad que
se pueden presentar en la interfase, las cuales las
han denominado como: lisa, intermedia y rugosa.
Estos trminos pueden ser empleados, en general,
para distinguir la rugosidad superficial de cualquier
material que interacte con distintos suelos.
3.3 Investigaciones realizadas

La mayora de las aportaciones ms recientes han
estado orientadas a la evolucin de la friccin superficial en funcin de la rugosidad del material
empleado en contacto con el suelo. Uesugi y Kishida (1986-a y 1986-b) han realizado una serie de
estudios orientados a la determinacin de la friccin
superficial entre arenas secas y aceros. Para la realizacin de sus trabajos han empleado aparatos de
corte directo y aparatos de corte simple.
Las arenas investigadas presentan una granulometra bastante uniforme y todas ellas sin presencia de
finos, siendo en general clasificadas como arenas
medias a finas (Lambe y Whitman, 1969).
La rugosidad de las placas de acero fue obtenida
mediante un tratamiento superficial de lijado y pulido, alcanzndose as rugosidades mximas R mx
comprendidas entre 3 y 20 m. Estos investigadores
concluyen que los factores que ms influyen en la
determinacin del coeficiente de rozamiento de la
interfase son el tipo de arena empleada y la rugosidad de la superficie del acero, mientras que la
tensin normal aplicada y el tamao medio de los
granos tienen poca influencia. Los resultados de su
investigacin se muestran en la Figura 2.
silicia (SLC). Tanto la arena VBS como la SLC mostraron una forma subangular a angular, mientras que
la arena OTW present una forma subredondeada
a redondeada. Las placas de FRP fueron obtenidas
de una seccin de material elaborado con fibra de
vidrio tipo E embebido en una matriz de polister,
fabricadas mediante un proceso de pultrusin.
Segn comentan estos investigadores, los resultados
de sus ensayos muestran que el rozamiento en la
interfaz arenas-FRP se ve directamente influenciado
por la rugosidad normalizada, la tensin vertical
aplicada, la densidad inicial de la masa de suelo y el
tamao medio de las partculas. Adems, empleando
este tipo de interfaz se obtienen mayores valores de
rozamiento que en el caso de arena-acero.
Figura 2 Resultados de friccin superficial obtenidos
por Uesugi y Kishida, mediante el estudio
de arenas y aceros
Figura 3 Resultados de friccin superficial obtenidos

por Frost y Han para interfaz de arenas
con aceros y FRP
Frost y Han (1999) han realizado un estudio experimental para evaluar el comportamiento en la interfaz
entre arenas y FRP (polmeros reforzados con fibras).
Los resultados obtenidos en estas pruebas fueron
comparados con una serie de ensayos realizados
sobre interfaz arena-acero.
Para el desarrollo de su trabajo, seleccionaron cinco
tipos de arenas y cuatro tipos de perlas de vidrio.
Las arenas han sido identificadas como: arena de
voladura (VBS); arena de Ottawa (OTW); y arena

o
pginas: 103 - 113
4. Estudio experimental: evaluacin

de la friccin superficial entre suelos y
materiales compuestos
La realizacin de este estudio experimental ha tenido
como objetivo evaluar la interaccin que se desarrolla
entre dos tipos de suelos y materiales compuestos.
El estudio ha sido abordado mediante la realizacin
de ensayos de corte directo.
Junto a los ensayos de corte directo, se ha medido la
rugosidad superficial de las probetas de materiales
compuestos, mediante un equipo de perfilometra,
que ha permitido obtener los perfiles de altura con
los cuales se ha determinado la rugosidad normalizada Rn de dichas probetas.
En la Figura 6 se muestra un ejemplo del perfil de

altura que es obtenido con el equipo de perfilometra. Se han analizado un total de treinta placas, diez
por cada tipo de rugosidad, obtenindose para cada
una de ellas el correspondiente perfil de alturas. La
longitud de barrido sobre cada placa ha sido de 1
cm, a partir de la cual se han obtenido los perfiles
para 4 mm de longitud.
Figura 4 Esquema de fabricacin de placas para
ensayos de corte directo, compuestos por fibra
de vidrio y resina polister
Con relacin a los suelos, se han seleccionado dos

tipos de material (arena de miga y arena tosquiza)
caractersticos de la ciudad de Madrid, los cuales han
sido caracterizados tanto desde un punto de vista
fsico como qumico, como as tambin, mecnico.
4.1 Fabricacin de placas de materiales

compuestos
Las placas de materiales compuestos empleadas en
los ensayos de corte directo han sido fabricadas a
base de fibra de vidrio y resina de polister. Todas
las placas fueron fabricadas de las mismas dimensiones, con una seccin cuadrada de 5,9 5,9 cm
y un espesor de 4 mm, mediante el procedimiento
mostrado en la Figura 4.
Para el estudio del rozamiento en la interfaz, las
placas en materiales compuestos han sido fabricadas
con tres tipos de rugosidad superficial, las cuales
fueron identificadas como: PFV-RB (placa de fibra
de vidrio con rugosidad baja); PFV-RI (placa de fibra
de vidrio con rugosidad intermedia); y PFV-RA (placa
de fibra de vidrio con rugosidad alta).
Figura 5 Imgenes de placas de fibra de vidrio para

ensayos de rozamiento y detalle en microscopio
electrnico (PFV-RA)
Se han tomado imgenes de cada una de las placas,

tanto en cmara digital como a travs de microscopio
electrnico. Un ejemplo de ellas se muestra en la
Figura 5. Las imgenes permiten apreciar la textura
superficial alcanzada en cada placa, la cual fue corroborada con los perfiles de altura obtenidos para
cada una de ellas con el equipo de perfilometra.
pginas: 103 - 113
[ 109
Figura 6 Perfil de altura placa de material

compuesto de rugosidad alta
Figura 7 Suelos empleados en los ensayos de corte

directo para el estudio de la friccin superficial.
(a) Arena de miga; (b) Arena tosquiza
(a)
(b)
4.2 Suelos empleados para estudios de

rozamiento
4.3 Evaluacin del rozamiento en la interfaz

suelo-material compuesto
Para este estudio experimental se han seleccionado

dos suelos, los cuales corresponden a materiales
caractersticos de la ciudad de Madrid y que son
utilizados con frecuencia en obras de rellenos, los
que han correspondido a: arena de miga y arena
tosquiza.
La preparacin de cada prueba ha consistido en la

colocacin de las placas de materiales compuestos
en la parte inferior de la caja de corte, tal como se
muestra en la Figura 8, mientras que la muestra de
suelo ha sido compactada en la parte superior de
dicha caja, tomando como referencia los trabajos
realizados por Potyondy (1961), Rao et al. (1998) y
Frost y Han (1999). El equipo de corte directo empleado en estos ensayos se muestra en la Figura 8.
Con el propsito de valorar su comportamiento mecnico, se han realizado ensayos de corte directo y
triaxial para la determinacin tanto del ngulo de
friccin interna como la cohesin c. Los ensayos
de corte directo fueron realizados en condiciones
drenadas, mientras que los ensayos triaxiales fueron
realizados en condiciones no drenadas con medida de
presin de poros. Los resultados de los ensayos realizados a ambos suelos se presentan en la Tabla 2.
Todos los ensayos han sido ejecutados en condiciones

drenadas con consolidacin previa, tanto para la arena
de miga como para la arena tosquiza. La velocidad
de corte fue definida a partir de la curva de consolidacin de la muestra de suelo, emplendose para
estas muestras velocidades de 0,03 y 0,06 mm/min.
Tabla 2 Resumen parmetros mecnicos de suelos obtenidos en ensayos de corte directo y triaxial,
en funcin del grado de compactacin
Arena tosquiza
Grado de compactacin
Arena de miga
()
c (t/m )
()
c (t/m2)
35
0,15
Ensayos de corte directo

95% PN
92% PM
38
95% PM
39
0,15
41
0,25
100% DR
43
35
3,0
37
Ensayo triaxial
95% PM
110 ]
pginas: 103 - 113
En las pruebas realizadas se pudo observar que no

existe una influencia clara en los resultados obtenidos
respecto a la diferencia de velocidades empleadas.
4.4 Influencia del tipo de suelo y rugosidad

superficial en los ensayos de rozamiento
Para valorar la influencia del tipo de suelo empleado
y la rugosidad superficial de las probetas de materiales compuestos, en las Figuras 10 y 11 se muestran
los resultados de los ensayos en funcin de la rugosidad normalizada Rn obtenida para cada probeta,
que es funcin del tamao medio de las partculas
de suelo D50.
Como se puede apreciar en la Figura 10, los valores
de rozamiento de todas las probetas ensayadas se
mueven en un rango de Rn comprendido entre 0,18
y 1,8, aproximadamente. Segn esto, la rugosidad
de las probetas de materiales compuestos diseadas
para el desarrollo de este estudio puede ser clasificada como de intermedia a rugosa (Paikowsky et
al., 1995), valores que son bastante superiores a los
obtenidos por Frost y Han (1999). Esto es debido,
por un lado, a un mayor tamao medio de las partculas de arena empleadas por Frost y Han, y por
otro, a una menor rugosidad mxima alcanzada en
las probetas de FRP. Como resultado, los valores de
rozamiento en la interfaz alcanzados son mayores
a los obtenidos por estos investigadores, en una
relacin comprendida entre 1,25 y 1,5.
para la arena de miga como para la arena tosquiza

los valores de la relacin / son asimilables a los
estudiados por este investigador mediante el empleo
de interfaz suelo-madera y suelo-hormign. Potyondy ha obtenido valores comprendidos entre 0,80
y 0,95 cuando emplea materiales con un 50% de
fraccin arenosa ms un 50% de fraccin fina, y
valores entre 0,76 y 0,98 para suelos puramente
granulares.
Figura 8 Colocacin placa en material compuesto y
preparacin muestra para ensayos de rozamiento en
equipo de corte directo
Figura 9 Equipo de corte directo empleado en los

ensayos de rozamiento, perteneciente a la UPM
En la Figura 11 se presenta la relacin obtenida entre

la rugosidad normalizada Rn y la relacin /. Esta
ltima es una relacin empleada habitualmente en
geotecnia para estimar el valor de que es utilizado para el dimensionamiento de muchas obras de
ingeniera. Adems, los resultados obtenidos por
Potyondy (1961) en sus ensayos de corte directo
fueron definidos a partir de esta relacin.
Como puede verse, los valores de / obtenidos se
encuentran en una rango comprendido entre 2/3
y , siendo los mayores valores alcanzados para el
caso de la arena tosquiza. As, la relacin / en la
arena de miga toma valores entre 0,66 y 0,90,
mientras que en la arena tosquiza esta relacin toma
valores entre 0,85 y .
Comparando estos resultados con los obtenidos
por Potyondy en 1961, se puede inferir que tanto
pginas: 103 - 113
[ 111
Figura 10 Relacin entre la rugosidad normalizada Rn

y el ngulo de rozamiento en la interfaz
siendo el valor de PM del orden de 1,2 PM para el

caso de la arena tosquiza y, DR del orden de 1,2PM
para el caso de la arena de miga.
Adems, considerando todos los tipos de rugosidad
empleados se produce un aumento aproximadamente lineal de a medida que aumenta la rugosidad
normalizada Rn, mantenindose este comportamiento
tanto si se define como compactacin de referencia
el ensayo Proctor Modificado, el ensayo de Densidad
Relativa o si se emplea el ensayo Proctor Normal.
5. Conclusiones
Figura 11 Relacin entre la rugosidad normalizada Rn

y el coeficiente de rozamiento en la interfaz /
Los resultados de los ensayos de rozamiento realizados muestran que los distintos factores estudiados influyen de forma importante en la interaccin
entre materiales compuestos y suelos. De todos los
factores analizados, la rugosidad de las placas es el
que presenta la mayor influencia en el ngulo de
rozamiento de la interfaz , dndose una tendencia
lineal del aumento de con la rugosidad normalizada Rn, tanto para la arena de miga como para la
arena tosquiza.
Los resultados alcanzados permiten corroborar lo
planteado por Frost y Han (1999): materiales con
menor tamao medio de partculas D50 que deslizan
sobre una superficie de rugosidad dada alcanzan mayores valores de que aquellos que tienen un mayor
valor de D50, y que deslizan sobre la misma superficie.
Es importante en este sentido considerar el efecto
de la compactacin, dado que esta respuesta se dar
en la medida que las condiciones de densificacin
de los materiales sean semejantes.
4.5 Influencia del grado de compactacin en los

ensayos de rozamiento.
Los resultados de la influencia del grado de compactacin en el rozamiento de la interfaz suelo-material
compuesto, es presentado en las Figuras 12 y 13,
tanto para arena tosquiza como para arena de miga,
respectivamente. En ambos casos se presentan los
valores de en funcin de la rugosidad normalizada Rn.
En general los resultados obtenidos muestran que el
aumento en el grado de compactacin provoca un
aumento en el valor de rozamiento de la interfaz ,
112 ]
As tambin, los valores del ngulo de rozamiento

entre materiales se ajustan de manera adecuada a
los resultados alcanzados en investigaciones previas
(Potyondy, 1961; Uesugi y Kishida, 1986-a y 1986b; Tsubakihara et al., 1993; Rao et al., 1998; Frost
y Han, 1999; Ampera y Aydogmus, 2005; Lings y
Dietz, 2005), siendo en general mayores en todas
las pruebas realizadas.
Tanto la arena de miga como la arena tosquiza presentan un rozamiento adecuado con los materiales
compuestos empleados, pudiendo ambos materiales
ser utilizados para el diseo de muros de contencin
de tierras, en especial en muros de tierra mecnicamente estabilizada.
pginas: 103 - 113
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resistance at yield between dry sand and mild steel.
[ 113
Fnix Test, a New

Methodology
to Measure Cracking
Resistance on Asphalt
Mixtures
Ensayo Fnix, una

Nueva Metodologa para
Medir la Resistencia a
la Fisuracin en Mezclas
Asflticas
Autores
VALDS, G.
Acadmico Departamento de Ingeniera de Obras Civiles

Universidad de La Frontera, Temuco, Chile
email: gvaldes@ufro.cl
PREZ-JIMNEZ, F.
BOTELLA, R.
Catedrtico de Caminos, Departamento de Infraestructura del

Transporte y del Territorio
Universidad Politcnica de Catalua, Barcelona, Espaa
email: edmundo.perez@upc.edu
Investigador, Departamento de Infraestructura del Transporte y del
Territorio
Universidad Politcnica de Catalua, Barcelona, Espaa
email: ramon.botella@upc.edu
114 ]
Fecha de recepcin
02/03/2009
Fecha de aceptacin
19/05/2009
Resumen
El presente trabajo de investigacin tiene

por objetivo principal presentar un nuevo
ensayo a traccin desarrollado por el Laboratorio de Caminos de la Universidad
Politcnica de Catalua para evaluar los
mecanismos de fisuracin en las mezclas
asflticas, representando este fenmeno
de deterioro mediante un ensayo sencillo,
econmico y fcil de ejecutar. Se presenta
el ensayo Fnix como un procedimiento
que permite determinar la resistencia a
fisuracin de las mezclas asflticas mediante el clculo de la energa disipada
en el proceso de fisuracin. Para ello, se
muestra en este artculo la metodologa
del ensayo y un anlisis de los resultados
experimentales obtenidos de su aplicacin

a distintos tipos de mezclas. Las variables
estudiadas fueron: velocidad de aplicacin
de carga, envejecimiento, tipo de ligante,
contenido de ligante, temperatura de
ensayo y temperatura de compactacin
de la mezcla. A su vez, se presenta un
anlisis estadstico de los resultados con
la finalidad de establecer la repetibilidad
y sensibilidad del ensayo frente a variables
de estudio. Como resultado de esta investigacin, los autores sealan que el ensayo Fnix es un procedimiento prctico y
efectivo para determinar las propiedades
mecnicas vinculadas con el deterioro de
fisuracin en las mezclas asflticas.
Palabras clave: mezclas asflticas, ensayos, fisuracin.
Abstract
The aim of this paper is to present a new

tensile test developed by The Road Research
Laboratory of the Technical University of
Catalonia, called Fnix test. The test is
presented as a procedure to evaluate
asphalt mixture crack behaviour. It is a
simple procedure and has a low cost set
up. Fnix test is a procedure to determine
crack resistance through calculation of
dissipated energy in cracking process. Test
procedure and data analysis are shown for
different types of mixtures. The influence

of load application velocity, aging, binder
type, binder content, test temperature
and compaction temperature was studied.
On the other hand, a statistical analysis is
presented to prove the repeatability and
sensitivity of the test. As a result, authors
found out that Fnix test is an effective
procedure to determine mechanical
properties regarding cracking resistance
of asphalts mixtures.
Key words: asphalt mixtures, test, cracking.
pginas: 114 - 125
Valds, G. - Prez-Jimnez, F. - Botella, R.
[ 115
1. Introduccin
La fisuracin de los pavimentos asflticos es una de
las causas ms frecuentes de deterioro. Debido a las
caractersticas reolgicas de las mezclas asflticas
hacen que su comportamiento a la fisuracin sea
complejo de analizar, puesto que este depende de
varios factores que hacen que este material se comporte de manera completamente diferente frente a
las solicitaciones producidas por el medio ambiente
y el trfico, que se manifiestan mediante variaciones
trmicas y diferentes tipologas y velocidades de
aplicacin de las cargas.
De acuerdo a lo anterior, en los ltimos aos, con la
aplicacin de conceptos desarrollados en el rea de
mecnica de fracturas aplicados a los materiales cuasi
frgiles, la comunidad cientfica ha enfocado sus investigaciones con la finalidad de comprender el comportamiento de las mezclas asflticas frente al fenmeno de
fisuracin por diversas reas de la ingeniera, algunos
mediante modelos analticos y otros mediante estudios experimentales que simulen mejor el mecanismo
de propagacin de fisuras en las capas de mezclas
asflticas, y a su vez, que entreguen informacin que
permita evaluar la resistencia de las mezclas ante este
modo de deterioro (Li et al., 2008).
En la literatura se han identificado tres ensayos cuya
finalidad es medir propiedades de fractura en mezclas asflticas, los cuales se ilustran en la Figura 1.
El ensayo de viga entallada, SE(B), se ha utilizado en
varios estudios para determinar las propiedades de
fractura de las mezclas asflticas. La geometra del
ensayo SE(B) proporciona una adecuada propagacin
de la fisura de acuerdo al modo I de fractura. Sin embargo, su geometra tiene la desventaja de al no ser
una probeta estandarizada, se limita su aplicabilidad
a vigas compactadas en laboratorio, no permitiendo

su aplicacin a testigos (Wagoner et al., 2005).
El ensayo de viga semicircular a flexin, SCB, ha sido
aplicado en varios estudios (Molenaar et al., 2002;
Mull et al., 2002; Li et al., 2008), destacando las
ventajas del ensayo SCB de su fcil aplicacin a probetas y testigos, y que requiere un menor nmero de
muestras por su geometra; sin embargo, la forma de
aplicacin de la carga produce un complejo estado
tensional que afecta en el proceso de propagacin
de la fisura, generando un efecto de arco con altos
esfuerzos de compresin en la localidad cercana a
la fisura (Wagoner et al., 2005).
El ensayo DC(T) tiene las ventajas que presenta un
tamao mayor del rea de fractura y su aplicacin a
testigos. Sin embargo, en el proceso de fabricacin
de las probetas existe el inconveniente de generar
microfisuras en los alrededores de los orificios donde
se aplica la carga. Sumado a lo anterior, existe la
complejidad de efectuar el ensayo a temperaturas
superiores a los 10 C.
Siguiendo esta lnea de investigacin, en el Laboratorio
de Caminos de la Universidad Politcnica de Catalua
se ha desarrollado y puesto a punto un nuevo ensayo
experimental prctico, cuya finalidad es evaluar la
resistencia a la fisuracin de las mezclas asflticas a travs del clculo de la energa disipada en el proceso de
fisuracin de las mezclas. Este ensayo ha sido llamado
Fnix1 y su montaje se observa en la Figura 2.
Figura 2 Montaje ensayo Fnix en prensa 810 MTS
(Material Test System)
Figura 1 Diferentes geometras de probetas de

ensayos para medir energa de fractura
Se ha llamado ensayo Fnix de acuerdo al acrnimo del proyecto de investigacin que ha permitido su desarrollo. Proyecto CENIT:
Investigacin Estratgica de Carreteras ms Seguras y Sostenibles (Acrnimo: FNIX).
116 ]
pginas: 114 - 125
El ensayo Fnix permite obtener la energa disipada

en el proceso de fisuracin del material, la cual es una
combinacin de energas liberadas durante el proceso
de deformacin y fractura del material (Li et al., 2008).
La evaluacin de la energa disipada en ensayo se presenta como una forma efectiva de medir la resistencia
a la fisuracin en las mezclas asflticas.
Por otra parte, se ha definido el concepto de tenacidad en las mezclas asflticas como la capacidad que
tiene la mezcla de mantener unido sus materiales
constituyentes una vez que se ha iniciado el fallo de
fisuracin, el cual puede ser determinado y evaluado
por el ndice de tenacidad, IT, propuesto en este trabajo. El ndice de tenacidad se ha definido fsicamente como la energa disipada en la fase de softening
o relajacin en la curva carga-desplazamiento del
ensayo Fnix (Figura 3), ponderada por un factor de
fragilidad de la mezcla dado por la diferencia entre
desplazamiento requerido para que el valor de la
carga mxima disminuya a la mitad de su valor y el
desplazamiento a carga mxima.
deseada. Una vez preparada la probeta con la fisura

inducida, se fijan a las dos secciones de la cara plana,
separadas por la entalladura, unas placas de acero.
Estas, a su vez, son fijadas a los soportes de la prensa,
permitiendo un movimiento de rotacin respecto a
las fijaciones, tal cual se ilustra en la Figura 3.
Durante la ejecucin del ensayo se van registrando
mediante un equipo de adquisicin de datos las
cargas generadas, en funcin del desplazamiento,
para as luego calcular los parmetros vinculados al
proceso de fisuracin.
La energa disipada en todo el proceso de fisuracin
del material, GD, se determina con las ecuaciones (1)
y (2). El parmetro ndice de tenacidad, IT, puede ser
determinado por medio de la ecuacin (3). A su vez,
se obtiene el ndice de rigidez a traccin, IRT, por medio de la ecuacin (4). Otros parmetros mecnicos
de la mezcla como: carga mxima a traccin, Fmx,
desplazamiento a carga mxima, Fmx, y desplazamiento de rotura, R, pueden ser determinados de
la curva resultante carga desplazamiento.
2. Procedimiento del ensayo Fnix

El procedimiento del ensayo Fnix consiste en someter media probeta cilndrica con una fisura inducida
de 6 mm de longitud, fabricada mediante el procedimiento Marshall, o bien, mediante el compactador
giratorio, a un esfuerzo de traccin con una velocidad de desplazamiento constante a una temperatura
(1)
Donde, GD= energa disipada en el proceso de fisuracin, J/m2; WD= trabajo disipado en el proceso de
fisuracin, KN-mm; h= espesor de la probeta, m;
l = longitud inicial de ligamento, m.
(2)
Figura 3 Representacin esquemtica ensayo Fnix

y curva carga - desplazamiento resultante
Donde, F = carga, KN; u= desplazamiento, mm;

R= desplazamiento a F = 0,1 KN postpico, mm.
(3)
Donde, I T = ndice de tenacidad, adimensional;

WD = trabajo disipado en el proceso de fisuracin,
KN-mm; WFmx = trabajo disipado hasta carga mxima, KN-mm; mdp = desplazamiento a Fmx postpico, mm; Fmx = desplazamiento a Fmx, mm.
pginas: 114 - 125
[ 117
(4)
Donde, IRT = ndice de rigidez a traccin, KN/mm;

Fmx = carga mxima a traccin, KN; m = desplazamiento antes de la carga mxima a Fmx, mm.
3. Estudio experimental
La aplicacin del ensayo Fnix se ha realizado a series de probetas de distintos tipos de mezclas para
evaluar el comportamiento mecnico de estas, junto
con la sensibilidad del ensayo frente a diferentes
variables, tales como:
Velocidad de aplicacin de carga
Envejecimiento (protocolo SHRP)
Tipo de ligante
Contenido de ligante
Temperatura de ensayo
Temperatura de compactacin
Para ello, se han ensayado tres probetas Fnix para
cada variable estudiada. Las probetas Fnix fueron
fabricadas siguiendo el procedimiento Marshall. Las

mezclas analizadas fueron las tipos S-12, S-20 y G20, de acuerdo a las especificaciones espaolas2. A la
mezcla S-12 se le evalu la influencia de la velocidad
de carga aplicada en el ensayo (0.1, 1 y 10 mm/min.)
y el envejecimiento (protocolo SHRP), mientras que
a la mezcla S-20 se evalu la influencia del tipo de
ligante utilizado, la temperatura de ensayo (-10C,
5C y 20C) y temperatura de compactacin de la
mezcla (120C, 135C y 155C). En la mezcla G-20
se evalu la influencia del contenido de ligante junto
a la temperatura de ensayo.
Todas las mezclas evaluadas se fabricaron empleando
ridos de origen calizo y diferentes tipos de ligante.
Las granulometras utilizadas y las caractersticas de
los ligantes empleados se observan en las Tablas 1 y
2, respectivamente.
El ligante empleado en la elaboracin de la mezcla
S-12 fue un B-60/70 con un contenido de un 5% s/a.
En la mezcla S-20 se utilizaron los ligantes de distinta
penetracin B60/70, B40/50, B13/22 y un ligante
modificado con polmetros tipo BM3c, todos ellos
con un contenido de un 4,3% s/a. En la mezcla G-20
se utilizaron los ligantes B60/70, B40/50 y B13/22 en
porcentajes de 3,5, 4,5, y 5,5% s/a.
Tabla 1 Granulometras empleadas en mezclas S-12, S-20 y G-20

Tamiz
S-12
S-20
G-20
(mm)
Porcentaje
que pasa
Porcentaje
que pasa
Porcentaje
que pasa
25
100
100
100
20
100
87,5
75
12,5
87,5
71,5
55
67,5
58
40
42,5
42,5
25
31
31
19
0,5
16
16
10
0,25
11
11
0,125
7,5
7,5
0,063
S-12 y S-20, mezclas tipo semidensas, tamaos mximos 12 y 20 mm, respectivamente.

G-20, mezcla tipo gruesa, tamao mximo 20 mm.
118 ]
pginas: 114 - 125
Tabla 2 Caractersticas de los ligantes
Caractersticas del ligante
Penetracin (25 C; 100 g; 5s)
Unidad
Norma
espaola
(NLT)
B-13/22
B-40/50
B-60/70
BM-3c
0,1 mm
124
17
43
64
58
181
0,1
-0,2
-0,2
2,8
ndice de penetracin
Punto de reblandecimiento anillo y bola
125
67,3
55,9
51,7
67,4
Punto de fragilidad Fraass
182
-5
-12
-17
-20
Ductilidad a 25 C
cm
126
15
>100
>100
Viscosidad dinmica 60 C
(Pa.s)
4551
651
367
Viscosidad dinmica 135 C
(Pa.s)
1,92
0,72
0,56
2,37
186
0,35
0,4
0,5
0,6
% p.o.
124
10
23
32
40
Incremento en el punto de reblandecimiento
7,5
9,5
9,6
3,7
Ductilidad a 25 C
cm
126
18
50
Residuo RTFOT
Prdida de masa
Penetracin (25 C; 100 g; 5s)
4. Resultados y discusin
4.1 Anlisis del efecto de la velocidad de
aplicacin de carga y envejecimiento
La Figura 4 muestra el resultado de las curvas cargadesplazamiento, para una mezcla S-12, envejecida
y sin envejecer, obtenidas del ensayo Fnix a 20 C
para diferentes velocidades de aplicacin de carga.
El envejecimiento aplicado a la mezcla asfltica fue
empleado siguiendo un procedimiento SHRP, consistente en colocar las muestras durante un periodo
de 4 das en un horno con una temperatura a 80 C
con aplicacin de aire forzado (Kandhal y Chakraborty, 1996). En la Figura 4 se observa que en ambos
casos la mezcla envejecida y sin envejecer, presenta
un comportamiento ms rgido (mayor IRT) a medida
que aumenta la velocidad de aplicacin de carga
pginas: 114 - 125
para la temperatura de ensayo evaluada, exhibiendo

una mayor energa disipada en el proceso de fisuracin, GD. Las probetas envejecidas (Figura 4 izq.)
han mostrado un comportamiento ms frgil que
las no envejecidas (Figura 4 der.), lo cual se observa
al disminuir los desplazamientos de rotura, R, para
iguales velocidades de aplicacin de carga. A su vez,
se observa en la Figura 4 la prdida de tenacidad
que sufre la mezcla producto del envejecimiento de
esta, lo que se aprecia al comparar los ndices de
tenacidad, IT, en todas las velocidades de aplicacin
de carga evaluadas.
Debido a la amplia gama de tipos mezclas y ligantes evaluados, para un mejor anlisis de la zona de
softening de la curva carga-desplazamiento, como
de los parmetros resultantes, se decidi establecer
la velocidad de 1 mm/min para realizar los ensayos
siguientes.
[ 119
Figura 4 Influencia de la velocidad de aplicacin de carga en mezcla S-12 no envejecida (izq.) y envejecida (der.),
ensayo Fnix a 20 C
4.2 Anlisis del efecto del tipo de ligante y

temperatura de ensayo
Figura 5 Curva carga-desplazamiento ensayo Fnix

mezcla S20, temperatura de ensayo -10 C
En las Figuras 5 a 7 se observan los resultados de la

mezcla S-20, en la cual se evalu la influencia del
tipo de ligante y la temperatura de ensayo. La mayor
parte de las mezclas evaluadas frente a las variables
analizadas presentaron un comportamiento similar. A
bajas temperaturas, -10 C, las mezclas presentaron
un comportamiento frgil con altas cargas mximas
y bajos desplazamientos de rotura (Figura 5). A la
temperatura de 20 C se observ un comportamiento
ms dctil, con altos valores de desplazamiento de
rotura, R, y bajos valores de carga mxima, F max,
y rigidez, I RT (Figura 7). A temperaturas medias de
ensayo, 5 C, se observ un comportamiento intermedio (Figura 6).
En relacin a la tenacidad (IT) presentada en las mezclas evaluadas, se observa, en las Figuras 5 a 7, que a
bajas temperaturas, -10 C, las mezclas evaluadas se
comportaron de forma similar, mostrando una baja
tenacidad producto de la fragilidad presentada. A
medida que se incrementa la temperatura, se observa
que la mezcla que emple el ligante BM3c aumenta
su tenacidad, respecto las otras mezclas evaluadas.
La mezcla que utiliz el ligante con mayor viscosidad,
el B13/22, empieza a mostrar una mayor tenacidad
a temperaturas mas altas, a su vez, la mezcla que
emple el ligante menos viscoso, el B60/70, muestra
su mayor tenacidad a la temperatura de 5 C, puesto
que a temperaturas superiores la mezcla comienza a
presentar un comportamiento ms dctil.

o

mezcla S20, temperatura de ensayo 5 C
pginas: 114 - 125

mezcla S20, temperatura de ensayo 20 C
4.3 Anlisis del efecto del contenido de ligante y

temperatura de ensayo
La Figura 10 presenta los resultados de la energa
disipada en el proceso de fisuracin versus temperatura de ensayo, en tres distintos contenidos de
ligante, para tres tipos de ligantes evaluados en
la mezcla G-20. En esta grfica se observa que la
energa disipada vara con la temperatura de ensayo
registrando los mayores valores a la temperatura de
ensayo de 5 C, a excepcin de las mezclas fabricadas con el ligante B13/22 que registran su mayor
valor a la temperatura de 20 C, producto de la alta
viscosidad del ligante. A su vez se observa que a
medida que se aumenta el contenido de ligante se
presenta un aumento de la energa disipada durante
el proceso de fisuracin de la mezcla.
La Figura 8 ilustra la influencia de la temperatura

de ensayo en las superficies de fractura de las
probetas luego de realizado el ensayo Fnix. En
esta imagen se observa que a bajas temperaturas,
-10 C, la superficie fracturada muestra que la
fisura se produce en toda la matriz rido-ligante,
dejando ridos fracturados a medida que la fisura
progresa. A temperaturas intermedias, 5 C, se
observa una mayor predominancia de que la fractura del material se produce en la interfase ridoligante, fracturando solo algunos de los ridos a
medida que se propaga la fisura. Finalmente, a
20 C, la fractura se produce prcticamente solo
en la interfase rido-ligante.
Los resultados obtenidos para la energa disipada
en el proceso de fisuracin, G D, relacionada con
el tipo de ligante y la temperatura de ensayo, han
sido representados en la Figura 9. En esta figura
se observa que la mezcla que utiliza el ligante
modificado BM3c ha obtenido el valor ms alto de
energa disipada en todas las temperaturas evaluadas presentando un mejor comportamiento a la
fisuracin. Las mezclas fabricadas con los ligantes
B60/70, B40/50 y BM3c han obtenido su valor mximo de energa disipada a la temperatura de 5 C.
La mezcla que utiliz el ligante B-13/22 registr la
mayor energa disipada a la temperatura de ensayo
de 20 C, lo que se explica producto de la dureza
del ligante, observndose un comportamiento ms
frgil a temperaturas inferiores.
pginas: 114 - 125
Figura 8 Superficies de fractura para mezcla G-20 a

diferentes temperaturas de ensayo
Figura 9 Energa disipada en el proceso de fisuracin

a diferentes temperaturas de ensayo y diferentes
ligantes
[ 121
Figura 10 Energa disipada en tres temperaturas

de ensayo con diferentes contenidos de ligante
en la mezcla
4.4 Anlisis del efecto de la temperatura de

compactacin
El efecto de la temperatura de compactacin en la
mezcla se observa en el grfico carga-desplazamiento de la Figura 11. El grfico ilustra cmo la temperatura de compactacin posee un importante rol
en la resistencia a la fisuracin de la mezcla, puesto
que al decrecer la temperatura de compactacin de
155 a 120 C, los valores calculados para la energa
disipada en el proceso de fisuracin, GD, el ndice de
tenacidad, IT, y la resistencia mxima a traccin, Fmx,
disminuyen considerablemente. Lo anterior establece
la prdida de cohesin, tenacidad y resistencia por
parte de la mezcla, al decrecer la temperatura de
compactacin, requiriendo una menor cantidad de
energa para iniciar y propagar una fisura.
4.5 Anlisis estadstico de los resultados
resultados de energa disipada obtenidos en las pruebas experimentales. Se ha escogido el anlisis de

varianzas, puesto que este permite comparar si los
valores de un conjunto de datos numricos son significativamente distintos a los valores de otro o ms
conjuntos de datos, lo que permite establecer as, para
un determinado parmetro calculado, la sensibilidad
del ensayo. El procedimiento para comparar estos
valores est basado en la varianza global observada
en los grupos de datos numricos a comparar.
En una primera fase se analiz para la mezcla S-20 el
efecto del tipo de ligante y la temperatura de ensayo
sobre los resultados obtenidos en el ensayo Fnix
para la energa disipada, GD. Para ello, se realiz un
anlisis de varianza de dos factores con varias muestras por grupo. En estos anlisis los factores fueron:
tipo de ligante y temperatura de ensayo. El factor
tipo de ligante const de cuatro niveles (B60/70,
B40/50, B13/22 y BM3c) con un total de 9 datos
para cada nivel, mientras que el factor temperatura
de ensayo const de tres niveles (-10 C, 5 C y 20
C) con un total de 12 datos para cada nivel.
Al analizar los resultados expuestos en la Tabla 3, se
observa que para los cuatro ligantes analizados, la
razn F para los factores tipo de ligante y temperatura de ensayo, al igual que para la interaccin de
ambos factores, es mayor a su valor crtico determinado para un nivel de significancia de p = 0,05.
Esto indica que para cada factor evaluado como en
la interaccin entre ambos se obtienen valores para
la energa disipada, GD, significativamente diferentes,
estableciendo as la sensibilidad del ensayo para los
factores analizados en esta fase.
Figura 11 Ensayo Fnix a 20C para diferentes
temperaturas de compactacin, mezcla S-20
La repetibilidad del ensayo Fnix ha sido evaluada

a travs de valores de coeficiente de variacin (Cv)
calculados para cada serie de probetas ensayadas.
Para los parmetros de energa disipada, GD, y carga mxima a traccin, F max, se obtuvieron valores
de Cv promedio de 15% y 8,5%, respectivamente.
Basndose en valores de Cv para la energa disipada,
el ensayo Fnix presenta una buena repetibilidad,
comparado con los ensayos SE(B) (3-18%), DC(T)
(4-25%) y SCB(15-34%) (Wagoner et al. 2005).
La sensibilidad del ensayo Fnix ha sido evaluada
mediante unos anlisis de varianza (ANOVA) de los
122 ]
pginas: 114 - 125
Una vez determinada la sensibilidad del ensayo Fnix

frente a las variables tipo de ligante y temperatura de
ensayo, se llev a cabo una segunda fase de anlisis
estadstico consistente en el estudio del efecto del
contenido de ligante y la temperatura de ensayo en
la energa disipada, G D. Al igual que en el anlisis
anterior, se realiz un anlisis de varianza de dos
factores con varias muestras por grupo para cada
tipo de ligante evaluado en la mezcla G-20 (B60/70,
B40/50 y B13/22). Para estos anlisis los factores
fueron: contenido de ligante y temperatura de ensayo. El factor contenido de ligante const de tres
niveles (3,5%, 4,5% y 5,5%) con un total de 9 datos
para cada nivel, y a su vez, el factor temperatura de
ensayo const de tres niveles (-10 C, 5 C y 20 C)

con un total de 9 datos para cada nivel.
En los resultados expuestos en las Tablas 4, 5 y 6 se
observa, en los tres ligantes analizados, que la razn
F, tanto para el factor contenido de ligante como
para el factor temperatura de ensayo, es mayor al
valor crtico para F determinado para un nivel de significancia de p = 0,05. Esto indica que en el ensayo
Fnix, frente a los factores contenidos de ligante
y temperatura de ensayo, se obtienen valores de
energa disipada, GD, significativamente diferentes,
estableciendo as la sensibilidad del ensayo frente a
los dos factores analizados en esta fase.
Tabla 3 Tabla ANOVA para comparar el efecto del tipo de ligante y temperatura de ensayo en el parmetro
energa disipada, GD
Origen de las
variaciones
Suma de
cuadrados
Grados de
libertad
Promedio de
los cuadrados
Probabilidad
Valor crtico
para F
Tipo de ligante
132.414,178
44.138,059
20,42
8,5910-07
3,009
T de ensayo
337.020,377
168.510,188
77,95
3,1810-11
3,403
Interaccin
167.925,278
27.987,546
12,95
1,6610-06
2,508
Tabla 4 Tabla ANOVA para comparar en el ligante B60/70 el efecto del contenido de ligante y temperatura
de ensayo en el parmetro energa disipada, GD
Origen de las
variaciones
Suma de
cuadrados
Grados de
libertad
Promedio de
los cuadrados
Probabilidad
Valor crtico
para F
Cont. de ligante
112.047,73
56.023,865
T de ensayo
1.465.290,22
732.645,111
5,232
0,016
3,555
68,426
3,87 10-09
3,555
Interaccin
103.244,73
25.811,183
2,411
0,087
2,928
Tabla 5 Tabla ANOVA para comparar en el ligante B40/50 efecto del contenido de ligante y temperatura
Origen de las
variaciones
Suma de
cuadrados
Grados de
libertad
Promedio de
los cuadrados
Probabilidad
Valor crtico
para F
Cont. de ligante
181.021,948
90.510,974
6,903
0,006
3,555
T de ensayo
581.451,238
290.725,619
22,174
1,39 10-05
3,555
Interaccin
154.442,805
38.610,701
2,945
0,049
2,928
pginas: 114 - 125
[ 123
Tabla 6 Tabla ANOVA para comparar en el ligante B13/22 efecto del contenido de ligante y temperatura
Origen de las
variaciones
Suma de
cuadrados
Grados de
libertad
Promedio de
los cuadrados
Probabilidad
Valor crtico
para F
Cont. de ligante
588.307,522
294.153,761
45,069
9,81 10-08
3,555
T de ensayo
1.104.949,060
552.474,530
84,648
6,99 10-10
3,555
Interaccin
173.596,074
43.399,018
6,649
0,002
2,928
5. Resumen y conclusiones
En este trabajo se presenta el desarrollo de un ensayo prctico para determinar la resistencia a la
fisuracin en mezclas asflticas a travs del clculo
de la energa disipada en el proceso de fisuracin.
El ensayo Fnix posee metodologa experimental
que permite aplicarlo fcilmente tanto a probetas
fabricadas en laboratorio (Marshall o compactador
giratorio) como a testigos. Con la finalidad de validar
el ensayo y determinar su sensibilidad y repetibilidad,
se han evaluado diferentes temperaturas de ensayo
y tipos de mezclas asflticas en el presente estudio
experimental.
En el anlisis estadstico, a travs de los coeficientes

de variacin calculados, Cv, y los anlisis de varianza
(ANOVA) realizados a los resultados de las energas
disipadas, G D, se ha establecido la repetibilidad y
sensibilidad del ensayo Fnix frente a las variables
evaluadas.
El ensayo Fnix posee la ventaja que puede ser aplicado en un amplio rango de temperaturas.
El ndice de tenacidad, IT, propuesto en este trabajo,
se considera como un buen indicador que permite
analizar el comportamiento de las mezclas asflticas
una vez que ya se ha iniciado la fisura, despus de
alcanzada su carga mxima, en el rea softening.
Tomando en cuenta los resultados obtenidos, las

principales conclusiones de este trabajo son:
El ensayo Fnix ha probado ser un procedimiento
efectivo para caracterizar el comportamiento a la
fisuracin en mezclas asflticas a variables como:
Velocidad de aplicacin de carga,
Envejecimiento (protocolo SHRP),
Tipo de ligante,
Contenido de ligante,
Temperatura de ensayo y
Temperatura de compactacin.

o
Agradecimientos
Los autores agradecen el apoyo recibido del Centro
para el Desarrollo Tecnolgico e Industrial (CDTI) de
Espaa en el desarrollo del proyecto FENIX, dentro
del marco del programa Ingenio 2010 y, ms concretamente, a travs del Programa CENIT.
pginas: 114 - 125
Referencias
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Asphalt Film Thickness on Short and Long Term Aging
of Asphalt Paving Mixtures. National Center for Paving
Technology, TRB, USA.
2. Li X., Braham A., Marasteanu M., Buttlar W. and
Williams R. (2008). Effect of Factors Affecting Fracture
Energy of Asphalt Concrete at Low Temperature. Third
EATA conference 2008, European Asphalt Technology
Association, 397-416.
pginas: 114 - 125
3. Molenaar A., Scarpas A., Liu X. and Erkens S. (2002).

Semi-Circular Bending Test; Simple but Useful?, Journal
of the Association of Asphalt Paving Technologists,
71, 795-815.
4. Mull M., Stuart K. and Yehia, A., (2002), Fracture
Resistance Characterization of Chemically Modified
Crumb Rubber Asphalt Pavement, Journal of Materials
Science, 37, 557-566.
5. Wagoner M., Buttlar W. and Paulino G., (2005). Diskshaped Compact Tension Test for Asphalt Concrete
Fracture, Experimental Mechanics, 45(3), 270-277.
[ 125
Influence
of Cohesion
on Diaphragm Walls
Displacements
and its Embedded Deep
Influencia de la Cohesin
sobre los Movimientos
de un Muro Pantalla
y su Profundidad
de Empotramiento
Autora
SANHUEZA, C.

email: csanhueza@uc.cl
126 ]
Fecha de recepcin
07/04/2009
Fecha de aceptacin
26/05/2009
Resumen
Este artculo presenta un estudio terico

sobre la influencia que tiene la fuerza de la cohesin en el diseo de la
profundidad de empotramiento de un
muro pantalla y los movimientos que
esta estructura podra experimentar.
Para el anlisis, se han seleccionado dos
modelos de clculo aplicables a un caso
en estudio con condiciones geolgicas y
geotcnicas propias de un suelo granular de Madrid. Los modelos de clculo
empleado han sido: el mtodo de reaccin del terreno basado en el espacio

de Winkler; y el mtodo de elementos
finitos. Ambos mtodos han sido llevados a cabo por medio de dos programas
computacionales: RIDO y PLAXIS. Por
otro lado, para definir la estabilidad
propia de la pantalla, se han tomado
en consideracin las recomendaciones
efectuadas en el Cdigo Tcnico de la
Edificacin espaola.
Palabras clave: muro pantalla, modelos de clculo, movimientos.
Abstract
This paper presents a theoretical study

of the influence of soil cohesion on
the design of the embedded deep of
diaphragm walls and the displacements
developed by these structures. Two
theoretical models have been selected
for this purpose, with geological and
geotechnical conditions representative
of a typical granular soil of Madrid. The
calculation models used are the method

of soil reaction based on a model of
Winklers space; and the finite element
method. Both methods have been tested
with the commercial software RIDO and
PLAXIS. In addition, the stability of the
diaphragm walls was taken into account
as stated in the Spanish Technical
Specifications for Construction.
Key words: diaphragm walls, calculation models, displacements.
pginas: 126 - 133
Sanhueza, C.
[ 127
1. Introduccin
Un muro pantalla es una estructura que tiene por
objeto contener los empujes horizontales del terreno
en las inmediaciones de una excavacin vertical, sirviendo al mismo tiempo como parte de la construccin definitiva, adems de cumplir alguna funcin de
impermeabilizacin en caso de obras con influencia
del nivel fretico.
Estas estructuras trabajan fundamentalmente a
flexin y resisten los empujes del terreno, deformndose. Su estabilidad viene dada, principalmente, por
la profundidad de empotramiento en el terreno que
se encuentra bajo el fondo de excavacin. Sin embargo, en algunas circunstancias puede ser necesario
el empleo de elementos de apoyo para garantizar
la estabilidad, o bien, para reducir los movimientos
horizontales y/o verticales del terreno del trasds,
tales como: anclajes, puntales y losas, entre otros.
De acuerdo a lo anteriormente expuesto y segn las
recomendaciones del Cdigo Tcnico de la Edificacin
espaola, es conveniente emplear un sistema de apoyo cuando la excavacin supera los 3 4 metros de
profundidad, o bien, cuando existen estructuras en las
inmediaciones que puedan verse afectadas por ella.
Dentro de los empujes que debe resistir la pantalla
se encuentra la fuerza de la cohesin, la cual puede
considerarse de utilidad ya que reduce el empuje
activo. Sin embargo, se debe tener presente que al
no tener exacta claridad de cmo esta fuerza acta,
pudiese ser que para efectos prcticos no se considere en el clculo y diseo del muro pantalla.
Para analizar la influencia que tiene la cohesin sobre
la profundidad de empotramiento y los movimientos
de la pantalla, se ha efectuado el clculo de un caso
basado tanto en un modelo de elastoplasticidad
como en un modelo de elementos finitos, empleando para ello los programas computacionales RIDO y
PLAXIS, respectivamente. En este ltimo programa, el
comportamiento del suelo ha sido simulado usando
el modelo de Hardening Soil.
2. Estabilidad de la pantalla
De acuerdo a Rodrguez Ortiz (1982), las principales
verificaciones que se deben hacer en una pantalla
son las siguientes:
128 ]
Sanhueza, C.
Estabilidad de la pantalla frente a los empujes del

terreno. Esto implica un equilibro entre las cargas
previstas en los sistemas de soporte y el empuje
pasivo de la zona empotrada respecto del empuje
activo en el trasds de la pantalla con un adecuado
factor de seguridad.
Estabilidad del conjunto frente a una rotura general
del terreno. Para lo cual se emplea un esquema de
rotura similar al empleado en el clculo de taludes.
Estabilidad de los elementos del sistema de soporte. Involucra el estudio de puntales, anclajes u otros
sistemas de apoyo con un factor de seguridad sobre
la mxima carga de trabajo prevista.
Estabilidad del fondo de la excavacin. Estudio de la
seguridad frente al sifonamiento y al levantamiento
de fondo, especialmente en suelos blandos.
En cuanto a la estabilidad propia de la pantalla calculada por medio de mtodos basados en el modelo
elastoplstico, el Cdigo Tcnico de la Edificacin
espaola recomienda verificar que el cociente entre
el empuje pasivo total y el movilizado sea superior a
1,5. Dicho de otra manera, significa que el empuje
pasivo movilizado debe ser inferior al 66% en situaciones permanentes o transitorias. Para el clculo por
mtodos de elementos finitos, dicho Cdigo recomienda verificar que el factor de seguridad obtenido
sea al menos de 1,5 en situaciones permanentes o
transitorias.
3. Caso de estudio
En el presente estudio se ha desarrollado un caso de un
muro pantalla de 7,10 metros de profundidad (Figura
1), construido en un terreno homogneo de espesor
indefinido, seco y con baja cohesin, cuyos parmetros geotcnicos, referidos a un material granular con
menos de un 25% de finos, se resumen en la Tabla
1. En este caso se ha ejecutado una excavacin de 5
metros de profundidad, para lo cual ha sido necesario
considerar un nivel de apoyo ubicado a 0,50 m de la
cabeza de la pantalla. Los datos, tanto de la pantalla
como del apoyo, se muestran en la Tabla 2.
Es importante mencionar que la profundidad de
empotramiento de 2,10 m ha sido obtenida, previamente, a partir de clculos basados en teoras de
equilibrio lmite.
pginas: 126 - 133
De esta manera, para analizar la influencia de la

cohesin en la profundidad de empotramiento de
la pantalla y sus movimientos, se han realizado los
clculos en los cuales se ha ido variando el valor de
la cohesin dentro de un rango comprendido entre
5 y 10 KPa. A partir de ello, se ha efectuado una

comparacin entre los movimientos horizontales de
la pantalla obtenidos para la profundidad de empotramiento definida anteriormente, la cual asegura
un determinado nivel de estabilidad.
Figura 1 Ley de empujes simplificada para el caso en estudio
Tabla 1 Parmetros geotcnicos

Material granular
(< 25%F)
Parmetros
Densidad natural
20 KN/m3
ngulo de friccin
35
Cohesin
Variable: 5 a 10 KPa
Tabla 2 Caractersticas estructurales

Caracterstica
Valor
Longitud pantalla
7,10 m
Espesor pantalla
0,80 m
Mdulo de deformacin
del hormign
30.000 MPa
Constante de balasto
horizontal
150.000 KPa/m
Rigidez a flexin de la
pantalla (EI)
1,28 x 106 KN m2/m
Mdulo de deformacin
en carga
60.000 KN/m2
Rigidez a compresin del

apoyo (EA)
2,4 x 107 KN m2/m
Mdulo de deformacin
en descarga
120.000 KN/m2
Longitud equivalente del

apoyo
1m
Coeficiente de Poisson
0,3
Coeficiente de empuje
horizontal en reposo
0,426
pginas: 126 - 133
Sanhueza, C.
[ 129
4. Influencia de la cohesin en la
profundidad de empotramiento
Grfico 1 Relacin entre la profundidad de

empotramiento y porcentaje de empuje pasivo
movilizado para diferentes valores de la cohesin
En el Grfico 1 se puede observar la relacin que

existe entre la profundidad de empotramiento para
una excavacin de 5 metros y el porcentaje de empuje pasivo movilizado, para diferentes valores de
la cohesin dentro del rango considerado para un
material granular con menos de 25% de finos (5 a 10
KPa). En el Grfico 2 se observa la relacin entre la
profundidad de empotramiento y el factor de seguridad obtenido en el clculo por elementos finitos.
En el Grfico 3 se han resumido los resultados obtenidos a partir de cada uno de los modelos de
clculo empleados, para lo cual se han considerado
solo los valores lmites de la cohesin en el rango
definido anteriormente, es decir, para c = 5 KPa y
c = 10 KPa.
Se puede observar en todos los casos de cohesin
considerada, que a mayor profundidad de empotramiento la pantalla es ms estable, producindose un
aumento del factor de seguridad (programa PLAXIS)
o una disminucin del porcentaje de empuje pasivo
movilizado (programa RIDO), lo cual es absolutamente lgico desde el punto de vista terico.

empotramiento y factor de seguridad obtenido para
diferentes valores de la cohesin
En el Grfico 3 se puede observar un rea en el cual,

independiente del modelo de clculo empleado y
con variaciones de cohesin entre 5 y 10 KPa, se
obtiene como resultado una pantalla estable con
un nivel de apoyo.
Para alcanzar el mismo grado de estabilidad de la
pantalla (FS > 1,50 en PLAXIS o %Epmov < 66% en
RIDO), a medida que aumenta el valor de la cohesin disminuye la profundidad de empotramiento
de la pantalla. Esto puede apreciarse claramente
en el Grfico 4, en el cual se observa la influencia
de la cohesin del terreno sobre la profundidad de
empotramiento.

empotramiento y la estabilidad de la pantalla para
diferentes valores de la cohesin
En el grfico anterior se ha incluido, adems de los

valores de la cohesin dentro de un rango entre 5 y
10 KPa, la profundidad de empotramiento necesaria
para el caso de un suelo granular con menos de un
25% de finos en que no exista cohesin. De este
modo, se puede representar la cota superior del valor
de la profundidad de empotramiento en el caso ms
desfavorable, es decir, cuando no se cuenta con el
efecto de la cohesin.

o
Sanhueza, C.
pginas: 126 - 133
Finalmente, se puede concluir que la profundidad de

empotramiento para este caso en estudio que cumpla con el mnimo factor de seguridad, vara entre
0,55 y 1,53 metros, mientras que, para que cumpla
con el mximo empuje pasivo movilizado, esta debe
variar entre 0,75 y 2,10 metros.
De acuerdo a esto, se puede concluir que el programa PLAXIS proporciona menores profundidades de
empotramiento que el programa RIDO.
Por otra parte, de acuerdo a lo indicado en la introduccin del presente estudio para una pantalla de
2,1 metros de profundidad de empotramiento, a mayor valor de la cohesin mayor factor de seguridad y
menor empuje pasivo movilizado. El FS se encuentra
en un rango comprendido entre 1,53 y 2,27, mientras que el porcentaje de empuje pasivo movilizado,
entre 29,5% y 40,8%, para valores de cohesin entre
5 y 10 KPa, tal como muestra el Grfico 5.
Grfico 4 Influencia de la cohesin sobre la
profundidad de empotramiento de la pantalla
5. Influencia de la cohesin sobre los

movimientos de la pantalla
Aunque no es frecuente evaluar movimientos para
comprobar posibles daos en edificios cercanos,
s es una prctica habitual el disponer de sistemas
que los minimicen, como es el empleo de anclajes
o puntales, de modo tal de trabajar con adecuados
mrgenes de seguridad.
En la actualidad se emplean algunos sistemas de instrumentacin y auscultacin, con el objeto de seguir
los movimientos producidos por las obras en el terreno
y en las edificaciones del entorno, lo cual permite controlar el comportamiento de los muros pantalla y los
elementos estructurales. Algunos autores recomiendan
limitar dichos movimientos con el objeto de reducir
los posibles daos a las estructuras colindantes. Estos
valores se recogen en la Tabla 3 (Oteo et al., 2003):
Por otra parte, Clough y ORourke (1990) proponen determinados valores admisibles en funcin
de la altura H de excavacin, tanto para las flechas
horizontales de la pantalla como para los asientos
mximos en superficie:
H < 0,20% H
Flecha horizontal (AH)
Asiento mximo en superficie (AV) V < 0,15% H
De acuerdo a lo anteriormente expuesto, para una
excavacin de 5 metros de profundidad, la flecha
horizontal segn Clough y ORourke no debe superar
los 10 mm, mientras que el movimiento horizontal
segn Oteo et al., para una distancia mxima entre
apoyos de 4,50 m, puesto que el puntal se encuentra
a 0,50 m con respecto a la cabeza de la pantalla, no
debe superar los 9 cm.
Grfico 5 Influencia de la cohesin sobre la

estabilidad de la pantalla
Tabla 3 Recomendaciones para estimar asientos

en el trasds de la pantalla
Tipo de suelo
Movimiento
horizontal / H
(%)
Asiento / H
(%)
Arcilla blanda
2,5 3,5
~ 2,0
Arena floja y grava
1,5 2,0
~ 0,5 1,0
Arcilla rgida
1,0 1,5
0,10 0,20
H: Mxima distancia entre apoyos
pginas: 126 - 133
Sanhueza, C.
[ 131
La situacin anterior se comprueba para diferentes

valores de la cohesin dentro del rango considerado
(5 a 10 KPa). Por otra parte, se analiza la influencia
de la cohesin en los desplazamientos horizontales
de la pantalla cuando esta tiene una profundidad
total de 7,10 m.
Grfico 6 Influencia de la cohesin en los

desplazamientos horizontales de la pantalla calculada
por el modelo elastoplstico
En los Grficos 6 y 7 se observa que para cualquier

valor de la cohesin, incluso en el caso en que esta
no sea considerada, los movimientos horizontales de
la pantalla son totalmente admisibles de acuerdo a
lo expuesto en prrafos anteriores.
En el modelo de elementos finitos, se puede constatar que para cualquier valor de la cohesin dentro
del rango de 5 a 10 KPa, los desplazamientos son
muy semejantes en toda la profundidad de la pantalla. En el modelo elastoplstico se observa que el
desplazamiento es el mismo a la profundidad de
0,50 m, la cual corresponde al punto de ubicacin
del apoyo.

desplazamientos horizontales de la pantalla calculada
por el modelo de elementos finitos
Finalmente, se puede observar que a medida que

aumenta el valor de la cohesin, los desplazamientos horizontales de la pantalla disminuyen. De este
modo, los mximos movimientos de la pantalla segn
el modelo de elementos finitos, se encuentran en un
rango comprendido, aproximadamente, entre 0,76
y 1,09 mm, los cuales siempre estn ubicados a la
misma profundidad (7,10 m). Mientras que, por el
modelo elastoplstico, los movimientos horizontales
de la pantalla varan entre 0,18 y 0,4 mm, ubicados
siempre a una profundidad de 4,50 m.
En el Grfico 8 se han resumido los desplazamientos
horizontales de la pantalla obtenidos por ambos programas de clculo, considerando los valores lmites
de la cohesin en el rango definido para un suelo
granular que tiene menos de un 25% de finos, esto
es, para c = 5 KPa y c = 10 KPa.

desplazamientos horizontales de la pantalla
Se puede concluir que los desplazamientos horizontales proporcionados por el modelo de elementos
finitos son, aproximadamente, 3 veces superiores
que los obtenidos a partir del clculo elastoplstico
del programa RIDO.
132 ]
Sanhueza, C.
pginas: 126 - 133
6. Conclusiones
En el presente estudio se ha analizado la influencia que tiene la cohesin, por una parte, sobre la
profundidad de empotramiento de la pantalla y,
por otra parte, sobre los desplazamientos que ella
experimenta.
Con respecto a los movimientos horizontales de la

pantalla, se puede deducir que independiente del
modelo de clculo considerado y para cualquier valor
de la cohesin, incluso en el caso en que esta no sea
considerada, son totalmente admisibles de acuerdo
a lo expuesto en prrafos anteriores.
De este modo, se puede concluir en primer lugar,

que para alcanzar el mismo grado de estabilidad de
la pantalla, a medida que aumenta el valor de la cohesin disminuye la profundidad de empotramiento
de la pantalla.
Independiente del valor de la cohesin, a mayor
profundidad de empotramiento la pantalla es ms
estable, lo que conlleva a un mayor factor de seguridad o un menor porcentaje de empuje pasivo
movilizado.
Se puede observar que a medida que aumenta el

valor de la cohesin, los desplazamientos horizontales de la pantalla disminuyen. De este modo, los
mximos movimientos de la pantalla segn el modelo
de elementos finitos, se encuentran en un rango
comprendido, aproximadamente, entre 0,76 y 1,09
mm, los cuales siempre estn ubicados a la misma
profundidad (7,10 m). Mientras que, por el modelo
elastoplstico, los movimientos horizontales de la
pantalla varan entre 0,18 y 0,4 mm, ubicados siempre a una profundidad de 4,50 m.
Por otra parte, se puede definir un rea en la cual,

independiente del modelo de clculo empleado y
con variaciones de cohesin entre 5 y 10 KPa, se
obtiene como resultado una pantalla estable con
un nivel de apoyo.
Por ltimo, los desplazamientos horizontales proporcionados por el modelo de elementos finitos
son, aproximadamente, 3 veces superiores que los
obtenidos a partir del clculo elastoplstico del programa RIDO.
De acuerdo al caso presentado, se puede concluir

que el programa PLAXIS proporciona menores profundidades de empotramiento que el programa
RIDO.
En trminos generales, se puede concluir que la cohesin ejerce una importante influencia, siendo mayor sobre los movimientos horizontales de la pantalla
que sobre la profundidad de empotramiento.
tcnica AETESS. Muros Pantalla en el mbito

Urbano, 37 pp.
1. CLOUGH, G. W. / TH. D. OROURKE (1990)

Construction induced movements on in situ walls.
En design and Performance of Earth Retaining
Structures. Ed. Lambe y Hansen. ASCE, G.S.P. N 25,
pp. 439 a 470.
4. OTEO, C. / RODRGUEZ ORTZ, J. / MENDAA, F.

(2003) Sobre los sistemas y parmetros geotcnicos
de diseo en la ampliacin del metro de Madrid.
Revista de Obras Pblicas N 3.429, pp 49 - 67.
2. CDIGO TCNICO DE LA EDIFICACIN (2003)

Seguridad estructural Cimentaciones. Documento
bsico SE-C. Ministerio de Fomento.
3. GARCA DE LA OLIVA, J. L. (2002) Criterios del
Cdigo Tcnico de la Edificacin. 2 Jornada
pginas: 126 - 133
5. RODRGUEZ ORTIZ, J. (1982) Curso aplicado de

cimentaciones. Ed. Colegio Oficial de Arquitectos de
Madrid, 235 pp.
6. RODRGUEZ ORTIZ, J. (2002) Algunos temas de
inters en el diseo de muros pantalla. 2 Jornada
tcnica AETESS. Muros Pantalla en el mbito Urbano,
pp. 15 a 17.
Sanhueza, C.
[ 133
Proyecto Normalizacin de Mezclas Asflticas

o
CORFO a travs de INNOVA-CHILE es

la principal agencia pblica a cargo de
impulsar la innovacin y emprendimiento
en todo tipo de empresas. Cuenta con
importantes lneas de apoyo dirigidas a
centros de investigacin tecnolgica y
en ese contexto, la empresa Constructora Bitumix S.A. y el Instituto
Chileno del Asfalto, presentaron a
INNOVACORFO, el Proyecto Normalizacin de Mezclas Asflticas, que se
enmarca en la lnea de financiamiento,
denominada Proyectos de Innovacin de
Inters Pblico, donde se convoca a mejorar condiciones de entorno de mercado
y/o satisfacer demandas de soluciones
innovadoras del sector productivo, generando altas externalidades cuyo objetivo
es el beneficio global del sector productivo o un segmento especfico de l, por
ejemplo, generacin de normas tcnicas, apoyo a la regulacin o la entrega
de informacin relevante para la toma de
decisiones de la autoridad pblica.
Loreto Araya Zamorano

Ingeniero Civil OOCC, Bitumix
Ingeniero de Proyectos
En el desarrollo del Proyecto participan

como entidad beneficiaria el Instituto Chileno del Asfalto ICHAS y como
coejecutora la empresa constructora de
pavimentos asflticos BITUMIX S.A. Los
profesionales a cargo son:
Daro Cabrera Valencia

P ro f e s o r U n i v e r s i d a d Te c n o l g i c a
Metropolitana
Roberto Orellana Lpez

Gerente Instituto Chileno del Asfalto
Director proyecto
ngel Menndez Quirs

Gerente de Desarrollo e Investigacin
de Bitumix
Oscar Plaza Plaza

Gerente de Tecnologa y Calidad, Bitumix
Subdirector proyecto
Lus lvarez Gonzlez

Gerente Tcnico de Probisa S.A.
El Proyecto considera vital y fundamental

la formacin de un comit tcnico, dado
que es una mirada externa de apoyo al
desarrollo del mismo.
Cada integrante de este comit aporta
su experiencia y proposicin de alternativas a estudiar durante el proyecto,
as tambin ser un garante de las mediciones y resultados. Este Comit lo
constituyen:
Carlos Wahr Daniels
Profesor Escuela Ingeniera Universidad
Tcnica Federico Santa Maria
Julio Torrejn Olmos
Profesor investigador de la Universidad de Chile y Asesor permanente del
Ichas
Claudio Fuentes Lpez

Gerente General de empresa Gauss S.A.
El Proyecto contempla como plazo para

su ejecucin 36 meses y se inici el
ao 2008.
El Programa del Proyecto considera tres
etapas:
La primera de ellas, denominada Teoras
y Modelos, involucra un anlisis terico
de especificaciones, anlisis de mezclas
existentes, proyeccin de nuevas mezclas, y a su vez incluye la adquisicin de
nuevos equipos, su instalacin y calibracin, adems de la ejecucin de una
Gira Tecnolgica y de Capacitacin para
conocer en terreno el uso de las ciencias
aplicadas en los pases de origen de los
equipos y tecnologas.
La segunda fase, Mediciones, consiste
en la medicin de propiedades mecnicas a mezclas patrones, mezclas nuevas,
incluyendo el anlisis de resultados, y la
validacin de los mismos.
Finalmente en la tercera fase, Normas
y Promocin, se realiza la redaccin de
informes, rondas de discusin tcnica,
propuesta de normativa y difusin de
resultados y experiencias.
El objetivo tcnico del Proyecto es desarrollar un Manual de Normas de distintos
tipos de mezclas asflticas en funcin del
uso, de los factores ambientales y solicitaciones. mejorando la calidad duracin
y comportamiento de los pavimentos
asflticos, aumentando as la rentabilidad de las inversiones en infraestructura.
Como objetivos especficos, se pretende
determinar umbrales o rangos de las
propiedades mecnicas de distintos tipos
de mezclas asflticas.
Los tipos de mezclas asflticas que se
analizarn, corresponden a aquellas utilizadas actualmente en Chile incluyendo
la proposicin de nuevas. Las propieda-
des mecnicas a determinar corresponden a fatiga, mdulo y ahuellamiento,

con ellas obtener umbrales y/o rangos
que permitan evaluar las mezclas dependiendo de su comportamiento.
Se define una sola fuente de materiales;
el rido seleccionado para el proyecto, es grava caracterstica de Santiago,
procesada en planta Puente Verde al
norte de la capital, que corresponde a
una Grava Arenosa, bien graduada. Las
fracciones de ridos con la cuales se
trabaja son: Gravilla 13-17 mm; Gravilla
6-13 mm y Polvo de Roca 0-6 mm. Los
cementos asflticos considerados para
este proyecto sern suministrados por
Probisa y analizados en el CDI (Centro
de Desarrollo e Investigacin) y en la
Universidad Tcnica Federico Santa Maria. Estos cementos asflticos son: CA 24
(penetracin: 35-50 mm); CA 24 (penetracin:50-70); Polybit (penetracin:6080); Alto Mdulo (penetracin:10-20);
Alto Modulo (penetracin:20-30).
Para la ejecucin de las mediciones de
las propiedades de las mezclas asflticas,
el proyecto se realiza en el Centro de
desarrollo e investigacin CDI.
El CDI es creado en marzo 2006 con
el objetivo de desarrollar nuevas mezclas
asflticas, mas durables, confortables y
seguras para los usuarios. Profesionales de reconocida y vasta experiencia
nacional e internacional, ms el apoyo
tcnico del grupo Eurovia-Vinci, trabajan en el estudio de ridos, asfaltos,
mejoramiento de procesos y materias
primas, nuevas metodologas de diseo,
traspaso de tcnicas a fases industriales
de fabricacin y colocacin, auscultacin
y asesoras a clientes.
En este centro se desarroll previo al
actual proyecto, el Mtodo Combinado
de Diseo y Comportamiento, MCDC
[ 135
tambin en el contexto de Innova

Corfo, esta vez solo con Bitumix SA,
proyecto que fue dirigido por el Ingeniero ngel Menndez.
Prensa compresin
Permemetro
Microscopio Epifluorescencia
Remetro de corte dinmico
El Centro de Investigacin figura con los

siguientes equipos:
Equipo Marshall
Prensa Giratoria
Equipo NAT
Equipo de Ahuellamiento Hamburgo
Tamizadores
Equipo Desgaste Los ngeles
Equipo Vaco para densidades
Desintegracin por sulfatos
Viscosmetro Brockfield
Ductilmetro
Penetrmetro
Horno RTFOT
Las expectativas del Proyecto son variadas, entre ellas se destacan la generacin
de un catlogo de mezclas asflticas y lo
principal, llegar a clasificar las mezclas por comportamiento y desempeo
y definir recomendaciones de uso de
mezclas.
El Equipamiento aportado por el Proyecto

Equipo CPA
Equipo Microdeval
Pndulo Britnico
136 ]
Se considera tambin como objetivo

posterior importante, propiciar la
elaboracin de Normas Chilenas de
Mezclas Asflticas con el concurso en
su momento del INN.
Por otro lado la difusin es bsica para
mantener al tanto de los avances a los
profesionales del mbito vial, lo
cual se lograr mediante la realizacin de seminarios tcnicos, charlas y
talleres.
Galo Aguirre y Alfredo Mella, Gerente General y Gerente Comercial de Industrias Walltech Chile S.A.:
Estamos en Chile para contribuir a mejorar la

calidad constructiva, con una tecnologa que
entrega una vivienda 100% estructural, aislacin
trmica y acstica
Walltech es una empresa multinacional presente en ms de 20 pases a nivel mundial,
EE.UU., Mxico, Colombia, Brasil, Per, India,
Emiratos rabes, Espaa, entre otros. Empresa ligada al empresario ecuatoriano Isidro Romero Carbo, con sede tanto en Ecuador para
Latinoamrica, como en Espaa para Europa
y frica. Creada en el ao 2002, ha tenido un
rpido crecimiento a nivel mundial, debido al
desarrollo de sus paneles de ferro-cemento
para la industria de la construccin.
Atrado por un importante mercado para su
desarrollo, Walltech lleg a Chile a mediados
de 2008, donde existan polticas habitacionales claras, constructoras de excelente nivel
y un marco poltico y econmico adecuado
para sus inversiones. El primer nicho a desarrollar era el de la vivienda social, para lo
cual adquiri un terreno de 24 hectreas en
la comuna de Buin, donde se desarrollar
un proyecto de 1.200 viviendas de FSV1,
que ser edificado por una constructora de
primer nivel y una de las ms grandes de
Chile, esto ser comunicado durante los
prximos meses y ser una gran noticia,
ya que provocar grandes cambios en la
calidad y forma de construir vivienda social
en Chile dice Galo Aguirre, Gerente General de Walltech para Chile. Adicionalmente,
durante el prximo mes se inaugurar una
planta productiva, con una capacidad de
produccin de 3000 viviendas en un turno de
fabricacin, la que estar ubicada, tambin,
en la comuna de Buin.
Qu diferencia a la tecnologa Walltech

respecto a los sistemas tradicionales de
construccin usados en nuestro pas?
Walltech provee un panel de ferro-cemento
de 11,5 cm de espesor total, lo cual entrega una vivienda completamente slida, con
una importante aislacin trmica y acstica,
que va en beneficio directo a los propietarios de estas viviendas. Los beneficios de
nuestro sistema constructivo, tambin, van
[ 137
directamente a las empresas constructoras,

ya que les permite desarrollar sus obras con
ahorros de hasta un 40% en los tiempos
totales de ejecucin, provocando una importante disminucin en sus gastos generales.
Este factor es tremendamente importante
para las constructoras que operan en el sur
de Chile, puesto que construir con inclemencias del tiempo (fro, lluvia, etc) es difcil, y
el factor ahorro de tiempo de construccin
dado por los paneles Walltech es muy importante. Las fundaciones y cimentacin deben
soportar una estructura ms liviana, por lo
que el ahorro en este tem es relevante, al
igual que la reduccin de partidas de construccin, provocando los ahorros descritos,
as como una obra ms ordenada y limpia.
El sistema constructivo Walltech se encuentra certificado por el DICTUC y por el MINVU. Adems, hemos encargado al DECON
UC el desarrollo del Manual Constructivo
Walltech, herramienta que ser de vital
importancia para las constructoras, ya que
tendrn un apoyo tcnico de excelente nivel
para construir con nuestro sistema, adicionalmente al que entregarn nuestros tcnicos
directamente.
Podemos
construir casas
del metraje que
sea, hasta dos
pisos, en otros
pases ya estamos
certificados hasta
cuatro pisos,
y tambin lo
haremos en Chile
prximamente
138 ]
Cul es la estrategia comercial de

Walltech en Chile?
Nuestra estrategia de producto apunta a
reemplazar el sistema tradicional de construccin por nuestro sistema constructivo,
eliminando todos los elementos que no sean
estructurales dentro de la vivienda, incluyendo las separaciones interiores; esto permitir definitivamente mejorar la calidad de la
vivienda en nuestro pas, sostiene Alfredo
Mella, Gerente Comercial de Walltech en
Chile.
La vivienda social es el primer mercado que
estamos abordando, con la construccin con
el sistema Walltech de las 1.200 casas del
proyecto San Marcos de Buin nuestro sistema
comenzar a consolidarse en Chile. Este mes
hemos cerrado acuerdos comerciales con
Constructora Delta y con otra constructora
de gran prestigio, para la construccin de un

total de 250 viviendas en la comuna de La
Pintana y Paine.
En el segmento social tenemos tambin un
gran aporte que efectuar, durante el mes de
agosto se cerrar un acuerdo con una gran
constructora de nuestro pas, para desarrollar el mercado de sitios residentes o sitios
propios, ste es un subsidio que se otorga
a personas que tienen su terreno y su casa
est en malas condiciones de habitabilidad,
para lo anterior Walltech tiene el producto
y el sistema logstico ideal, que se aplica en
muchas partes del mundo, en aproximadamente 15 das se puede construir una casa
de un piso entre 40 y 45 m2, lo anterior es
relevante para el desarrollo de este mercado,
al igual que lo hacemos en Mxico y Ecuador
con ms de 15.000 viviendas anuales en
este segmento de sitio residente. Nuestra
tecnologa, sumada a la experiencia de esta
gran constructora, permitir dar solucin a
miles de personas que hoy no obtienen este
subsidio, por no tener una solucin adecuada, queremos llegar a construir en Chile ms
de 5.000 viviendas anuales con tecnologa
Walltech en sitios residentes.
Debido a la importancia que tiene en nuestro
pas el segmento socioeconmico medio,
hemos iniciado la venta de paneles a empresas constructoras que operan en el rango
de precios de casas de UF 800 a UF 1.800,
en dicho mercado la solucin constructiva
Walltech entrega ventajas importantes a las
inmobiliarias, constructoras y finalmente a
los usuarios finales de las viviendas construidas con nuestra tecnologa, las inmobiliarias vern cmo sus proyectos se venden
en forma ms rpida debido que entregan
un producto superior, las constructoras tendrn gastos generales menores y obras ms
limpias y los dueos tendrn una vivienda
100% estructural.
Podemos construir casas del metraje que sea,
hasta dos pisos, en otros pases ya estamos
certificados hasta cuatro pisos, y tambin lo
haremos en Chile prximamente.
TITULADOS 2009
Juan de Dios Cristin Aceituno Gonzlez
Macarena Paz Acua Norambuena
Valeska Denisse Acua Prat
Pablo Ernesto Adaos Ugalde
Jaime Rodrigo Adriasola Loewer
Jose Luis Aguilera Gonzlez
Luis Felipe Aguirre Nez
Lizette Karin Alarcn Verdugo
Igor Nicols Alemany Norambuena
Elleny Adriana Alvarado Nazar
Carlos Alberto Araya Acha
Paulo Andrs Araya Curutchet
Francisca del Pilar Armijo Carrasco
Ivan Elas Avendao vila
Fernando Jos Barroilhet Diez
Vernica Paulina Berros Del Solar
Csar Antonio Bianchi Morales
Pablo Andrs Binfa Escobar
Brbara Roco Brquez Andrades
Patricio Gustavo Briceo Andrade
Paolo Alberto Brignardello Sermini
Adolfo Hernn Brito Snchez
Alejandra Andrea Bustos lvarez
Daniela Gloria Caballero Gallardo
Eduardo Andrs Cceres Venegas
Naroha Carolina Callealta Acevedo
Luis Guillermo Campos Gutirrez
Daniel Camposano Quinteros
Mauricio Gonzalo Canales Valenzuela
Guillermo Andr Canihuante Herrera
Csar Michel Cano Sierra
Nicols Ignacio Carbonell Barrios
Gonzalo Andrs Carreo Caro
Ximena Alejandra Carvajal Nez
Laura Castillo Gutirrez
Pamela Karena Castro Gonzalez
Daniela Andrea Charme Ortzar
Javier Rodrigo Cisterna Jeldres
Joaqun Alejandro Clericus Baeza
Francisco Javier Coddou lvarez
Gustavo Adolfo Correa Burrows
Jos Emilio Corts Nanning
Soledad Elena Covarrubias Jarpa
Jose Pablo Cuiza Miranda
Claudio Andrs De La Iglesia Caro
Ren Alfredo Del Pino Pozo
Nstor Fabin Daz Espinoza
Sebastin Isaac Daz Parraguez
Rafael Enrique Donnay vila
Rodrigo Andrs Donoso Castro
Emma Mara Donoso Espinoza
Deissy Beatriz Duguett Pena Premio Juan Mackenna Cerda
Francisco Javier Encina Bustos
Nidia Ivette Espina Avendao
Rodrigo Andrs Espinoza Lpez
Francisco Javier Espinoza Troncoso
Abraham Antonio Faras Castillo
Jose Toms Fernndez Pardo Mejor titulado
Carolina del Pilar Fierro Caru
Paula Elizabeth Flores Fontaine
Sebastian Andrs Flores Ortz

Rafael Hugo Fredes Pimentel
Patricio ngel Fregosi Quintano
Alejandra Carolina Fuentes Fuentes
Andrea Patricia Fuentes Rovirosa
Jaime Nicols Fuenzalida Gonzlez
Jos Miguel Fuenzalida Manetti
Nicols Alberto Gacita Ocampo
Francisco Javier Galdames Arcos
Jorge Ignacio Gandara Reveco
Mariela Paz Garca Pea y Lillo
Mnica Alejandra Garca Prez
Rodrigo Alejandro Garrido Tapia
Patricia Alejandra Godoy Rojas
Mara Francisca Gonzlez Daz
Daniela Andrea Gonzlez Espinoza
Fernando Jos Gonzlez Olave
Johanna Nataly Gonzlez Vsquez
Christian Antonio Hernndez Rosas
Felipe Ignacio Hbner Grasso
Felipe Arturo Jara Sobarzo
Felipe Andrs Jeria Gonzlez
Claudio Alfonso Jorquera Molina
Jean Paul Jouannet Bayo
Christopher Kasparik Becker
Marjorie Mirelle Lapierre Cabrera
Walter Lee Ros
Felipe Andrs Leiva Osorio
Cristin Ignacio Len Flores
Andrs Arsenio Llanos Mellado
Jaime Jos Las Heras Mondaca
Luis Andrs Latorre Progulakis
Jose Javier Lizama Gonzlez
Javier Lizana Besa
Moiss Elas Lpez Altamirano
Gonzalo Andrs Lpez lvarez
Juan Eduardo Lpez Amenbar
Francisco Javier Lpez Vsquez
Gustavo Adolfo Malig Len
Elizabeth Andrea Manrquez Araya
Marcelo Igor Marambio Meza
Daniela Andrea Mardones Aravena
Patricio Alexander Martnez Astorga
Jos Manuel Martnez Canales
Diego Enrique Martnez Navaln
Rodrigo Esteban Maturana Snchez
Claudio Antonio Anbal Medel Lavn
Claudia Andrea Mejas Herrera
David Alejandro Melndez Gutirrez
Pablo Antonio Melndez Musa
scar Cristin Patricio Mendoza Prado
Rolando Arturo Milln Venegas
Francisco Antonio Mio Paredes
Cristhian Hugo Mller Agero
Daniel Francisco Antonio Montero Chaura
Loreto Magdalena Morales Lpez
Arturo Jos Mujica Ramrez
Rafaela Munita Collao
Roberto Antonio Muoz Bravo
Stephanie Osky Naeter Jimnez
[ 139
Carlos Andrs Navarro Daz

Manuel Jess Norambuena Cceres
Eric Alejandro Norambuena Jorquera
Andrea Patricia Norambuena Lira
Marcia Leonor Nova Cifuentes
Marcos Rodrigo Nez Ortz
Hernn Ignacio Ocriz Daz
Carola del Pilar Ogno Benavides
Javiera Giannina Olave Cceres
Carolina Rosario Olea Sandoval
Felipe Nicolas Olivares Zrate
Karen Alejandra Olivos Bazaes
Nadia Katerina Olivos Bravo
Katia Valeria Olivos Verdugo
Claudio David Ormeo Vsquez
Jorge Andrs Ortz Bravo
Vctor Manuel Ortz Carmona
Natalia Alejandra Ortz Santibez
Pablo Andrs Osses Tapia
Felipe Antonio Ossio Castillo Mejor memoria de titulacin
Ricardo Esteban Pacheco Vilches
Laura Fabiola Painen Huanquilef
Gustavo Mauricio Parraguez Encina
Andrs Ignacio Peirano Guzmn
Ignacio Andrs Pea Serrano
Juan Adolfo Pereira Villanueva
Ismael Blas Peruga Retamal
Javier Eduardo Pilar Len
Sebastin Alejandro Pino Guevara
Daniel Andrs Pinto Olate
Mario Antonio Portugal Cuevas
Gabriela Andrea Prieto Crdenas
Claudio Francisco Pumpin Galaz
Constanza Margarita Quintana Manzo
Juan Ignacio Ramrez Ovalle
Patricia Soraya Reveco Durn
Felipe Nemesio Reyes Palma
Manuel Alejandro Reyes Trincado
lvaro Manuel Reyes Vallejos
Claudio Roberto Reyes Vargas
Luis Alejandro Riquelme Villaseca
Daniel Eugenio Riveros Carreo
Francisco Javier Rodrguez Escobar
Juan Enrique Rodrguez Ramrez
Daniel Alejandro Rodrguez Silva
Gabriel Ignacio Rubio Sekul
POSTTULO ADEC
Juan Luis Ruiz de Gamboa Salas

Toms Andrs Saba Wehbi
Katherine Andrea Saez Hormazbal
Jos Wladimir Salas Parra
Andrs Ignacio Salgado Saint-Anne
Cristin Eduardo Salinas Bustamante Mejor egresado
Guillermo Andrs Enrique San Martn Camponovo
Andrs Ignacio Snchez Candia
Mauricio Sebastin Snchez Mesina
Sergio Andrs Sandoval Oyanader
Sebastin Alberto Sanhueza Espinoza
Felipe Sebastin Schalper Etchebarne
Alfredo Christian Schulz Ogaz
Karla Andrea Seplveda Vergara
Mara Paz Silva Giglio
Elizabeth Andrea Silva Martinez
Diego Fernando Silva Mujica
Alejandro Antonio Silva Muoz
Sergio Ivn Seguel Canessa
Rodrigo Enrique Seplveda Salinas
Pablo Jos Silva Prez
Marcela Alejandra Silva Vallejos
Carolina Denisse Tapia Fuentes
Sebastin Teuber Salazar
Hernn Ignacio Torres Honorato
Cristbal Crescente Tun Pardo
Vctor Hugo Ubilla Fabre
Rosa Ester Umanzor Nez
Paola Edith Urrea Castillo
Pa Nicole Valds Guerra
Tamara Alejandra Valdivia Soto
Mara Alejandra Valencia Leyton
Gonzalo Efran Vsquez Arredondo
Cristin Gonzalo Vergara Castro
Jos Manuel Villarroel Cerda
Andrs Ricardo Werner Snchez
Thelma Alejandra Yez Barrera
Claudio Selem Yapur Araya
Luis Alfredo Zamora Meneses
Renato Javier Zamora Montecinos
Fernando Manuel Zamora Pealoza
Mauricio Andrs Zeidan Musleh
Marko Esteban Zepeda Araya
Macarena Andrea Zepeda Carrasco
Roberto Andrs Zepeda Molina
(Administracin de Empresas Constructoras)
Martha Viluska Becerra Pando

Paolo Alberto Brignardello Sermini Mejor rendimiento
Efran Martnez Insignares
Carlos Alberto Orellana Amaro
Carlos Alberto Riffo Rubilar
Roberto Antonio Ros Bustos
Rodrigo Diego Ros Glvez

Christian Eduardo Ruiz Welzel
Claudia Alejandra Valderrama Ulloa
Mauricio Andrs Varas Daz
Felipe Andrs Vidal Silva
MAGSTER EN CONSTRUCCIN
Mauricio Alejandro Pradena Mquel Mejor rendimiento

o
Evaluacin de los artculos

PBLICO OBJETIVO
La Revista de la Construccin est dirigida a profesionales, constructores, acadmicos, investigadores, empresas,
arquitectos, ingenieros y toda aquella persona que desee profundizar y actualizar sus conocimientos en el rea de
la construccin, por ello invitamos a todos los profesionales y acadmicos a enviar sus aportes para ser evaluados y
eventualmente publicados en este medio.
OBJETIVOS
Los objetivos de la Revista de la Construccin son:
1.- Difundir los nuevos conocimientos en todos los mbitos relacionados con la construccin (Edificacin, Obras Civiles,
Materiales, Negocios, Enseanza, etc.).
2.- Proporcionar a los profesionales del rea un material de discusin que renueve y actualice sus conocimientos.
3.- Difundir nuevas tecnologas aplicadas en la construccin en el medio nacional e internacional.
4.- Proporcionar a los acadmicos nacionales y extranjeros de un medio avalado internacionalmente, con el fin de
compartir sus conocimientos y abrir la discusin en las temticas planteadas.
EVALUACIN DE ARTCULOS
1.- El equipo editorial, conformado por dos profesionales del rea de la construccin y el Editor, tienen la responsabilidad de recepcionar los artculos y emitir un primer juicio sobre los aspectos formales, adems de rechazar un
artculo cuando este no cumpla con las instrucciones bsicas para su publicacin y est fuera de la temtica de la
Revista o bien no cuente con suficiente mrito cientfico y acadmico.
2.- El Editor enviar el artculo a un rbitro (miembro del Comit Editorial) especialista en el rea del tema, el cual
deber realizar su evaluacin de acuerdo a una pauta previamente confeccionada. Este rbitro deber rechazar,
aceptar o bien aceptar con distincin un artculo. En caso de rechazo se deber fundamentar esta situacin, luego
el artculo ser devuelto al autor con las observaciones pertinentes.
3.- Los rbitros o evaluadores debern verificar que se cumplan todos los aspectos formales, adems de comprobar
que las conclusiones estn acordes con los diseos metodolgicos expuestos y los objetivos planteados. Los rbitros
conocern la identidad de los autores, pero estos desconocern a sus evaluadores.
4.- De existir observaciones, sean menores o medianas, y si el artculo est aceptado, el Editor se contactar con el
autor para que este realice las modificaciones indicadas en un plazo prudente, una vez realizadas estas modificaciones el artculo estar en condiciones de ser publicado.
5.- Si el artculo no es aceptado ser enviado a otro rbitro; si el rechazo es confirmado, el artculo lo ser definitivamente y se comunicar al autor esta decisin y se enviarn las evaluaciones correspondientes.
6.- Si el artculo es rechazado por un rbitro y aceptado por un segundo, se enviar el artculo a su autor con las
evaluaciones correspondientes, una vez que se hayan realizado las modificaciones el Comit Editorial lo incluir
nuevamente en la lista de artculo para evaluar.
[ 141
Normas de Publicacin
Aceptamos artculos originales de carcter cientfico, dentro del mbito de la construccin. Previo a su publicacin,
los artculos sern evaluados por nuestro Comit Editorial.
Los artculos deben ser enviados como un archivo digital a rdlc@uc.cl. El texto podr tener una extensin de entre
4.000 a 6.000 palabras, incluyendo figuras y tablas.
Los artculos enviados debern cumplir con los siguientes requerimientos:
- Incluir al menos las secciones: Introduccin, Resultados, Discusin y Conclusiones.
- Documento en Microsoft Office Word (versin 97 o posterior).
- Texto en Times New Roman o Arial, tamao: 12 pt, Justificado.
- El ttulo, tres palabras clave y resumen escritos tanto en espaol como en ingls.
- La extensin del resumen ser entre 100 y 200 palabras.
- Enviar las ecuaciones, figuras, imgenes, fotografas, tablas y diagramas separadamente del texto y en su formato
original.
- Presentar las referencias bibliogrficas de acuerdo a los estndares de APA (American Psychology Association).
La fecha de entrega para el prximo nmero es el 30 de octubre de 2009.
Ante cualquier duda, agradecemos contactarnos va correo electrnico a:
rdlc@uc.cl - mandradg@uc.cl - favidal@uc.cl
Submission Guidelines
We welcome original scientific work, covering all areas within the Construction field. Prior to their publication, papers
are assessed by experts from our Editorial Committee.
Papers must be submitted in a digital format to rdlc@uc.cl. In length, the main body of the text should be between
4,000 and 6,000 words long.
Papers submitted for publication will comply with the following requirements:
- They must be written including at least the four following sections Introduction, Results, Discussion and Conclusions.
- Microsoft Office Word file (97 or older).
- Text in Times New Roman or Arial, size: 12pt, Justified.
- Title, Three Keywords and Abstract should be included in both Spanish and English languages.
- Abstracts length should be between 100 to 200 words.
- All equations, figures, photos, tables and diagrams must be submitted separately from the text, in their original
format.
- References are to be presented according to APA (American Psychology Association) standards.
The deadline for the next issue is 30 th October 2009.
Should you have any queries, please do not hesitate to contact us on:
rdlc@uc.cl - mandradg@uc.cl - favidal@uc.cl

o
Inscripcin N ISSN 0717 - 7925

Edicin: agosto 2009
EQUIPO EDITORIAL RESPONSABLE
DISEO:
MARA PAZ CROXATTO
MIGUEL ANDRADE GARRIDO

FELIPE VIDAL SILVA
MARCELA BUSTAMANTE SALGADO
DIAGRAMACIN:
MARCELA BUSTAMANTE SALGADO
rdlc@uc.cl

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revistadelaconstruccin

ISSN 0717 - 7925

Escuela de Construccin Civil, Pontificia Universidad Catlica de Chile

Dr. Miguel Andrade Garrido

MIGUEL ANDRADE GARRIDO

OLADIS MARICI TROCONIS DE RINCN: Ingeniera Qumica, Magster en Corrosin, Universidad

Comit Editorial Ejecutivo:

LA REVISTA DE LA CONSTRUCCIN SE ENCUENTRA INDEXADA EN:

Science Citation Index Expanded ISI

Estructuras y propiedades de clinkers de cemento Portland obtenidos con combustibles

DURACON: influencia de la accin del medio ambiente en la durabilidad del concreto.

Thermal improvement of perforated ceramic bricks

Evaluacin y comparacin de la calidad de la materialidad del sistema Royal Building

La gestin del conocimiento y la industria de la construccin

La gestin estratgica aplicada al sector construccin: una propuesta basada en gestin

KPLs in the UKs construction industry: using system dynamics to understand

Aplicaciones de la Administracin Integral de Proyectos en la industria de la construccin.

Mtodo de anlisis plano con contribucin espacial

Evaluacin de la friccin superficial entre suelos y materiales compuestos

Influencia de la cohesin sobre los movimientos de un muro pantalla y su profundidad

Proyecto de normalizacin de mezclas asflticas

Structure and Properties

Facultad de Ingeniera, Universidad Nacional del Centro, Argentina

Centro de Tecnologa de Recursos Minerales y Cermica, CCT-CONICET

Residuos combustibles, provenientes de

Esas modificaciones estructurales, ocasionadas por la presencia de residuos

Palabras clave: clinker, combustibles residuales, residuos peligrosos, solidificacin/

Waste fuels, coming from industries

The structural modifications determined

Key words: clinker, waste fuels, dangerous wastes, solidification and/or

este estudio diferentes mezclas de polvo crudo a las

ensayos se utilizaron: un equipo NETZCH STA 409 y

reemplazo de combustible tradicional por alternativo), comparativamente con el clinker referencia.

Para los clinkers obtenidos en presencia de cenizas

Figura 1 Difractogramas referencia y T20

ratura utilizado intent reproducir las condiciones

Tabla 1 Temperaturas de reaccin para las diferentes

Tabla 2 Lixiviacin de cromo en los diferentes clinkers

Figura 3 Mdulo de resistencia a rotura a 3 y 28 das

En la zona de micromesoporos (desde 6.000 hasta

El carbn residual de petrleo, usado por su alto

of metals in cement and pozzolanic material systems,

1. Asavapisit S., Fowler G. and Cheeseman C.R., Solution

10. Mollah M.Y.A., Hess T. and Tsai Y-N., An FTIR and

2. Diez J.M., Madrid J. and Macas A., Characterization

11. Murat M., Sorrentino F., Effect of large additions of

7. Madrid J., Diez J.M, Goi S. and Macas A., Durability

16. Trezza M.A., Scian A.N., Waste Fuels: their effect on

8. Metha K.P. and Monteiro P.J.M. Concrete, structure,

17. Trezza M.A., Scian A.N., Waste with chrome in the

18. Tsivilis S. and Thomson M., Influence of cadmium on

Grupo de Corrosin, Instituto de Qumica, Pontificia Universidad

Escuela de Construccin Civil, Pontificia Universidad Catlica de Chile

Coordinador Internacional Proyecto DURACON, Centro de Estudios de

En esta investigacin se presentan los resultados obtenidos en Chile en el marco

y porosidad. La corrosin del acero se

Palabras clave: hormign armado, corrosin atmosfrica, durabilidad, cloruro,

This study presents the results obtained

the concrete to determine the critical

Key words: reinforced concrete, atmospheric corrosion, durability, chloride,

Vera, R. - Villarroel, M. - Delgado, D. - Carvajal A. M.

Por otra parte, en atmsferas urbanas los factores

Tabla 1 Composicin del cemento