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Esta segunda edicin de INGENIERA DE PAVIMENTOS PARA CARRETERAS expresa la voluntad, la disciplina y el rigor con que su autor ha asumido
el estudio de su especialidad. Al hacer la presentacin de este libro, quiero
en primer lugar exaltar estas virtudes, porque las obras humanas son el
producto de las condiciones personales.
Las problemticas de nuestro diario vivir, tienen desde luego, diferentes causas
y por lo tanto, diferentes fuentes de solucin. Una de ellas es el conocimiento
como principio para la accin. Por eso, para la Universidad Catlica de
Colombia es realmente muy satisfactorio hacer entrega de esta obra, que es
sin duda alguna un gran aporte para la comunidad acadmica especializada
en el tema y para la sociedad misma, que en ltimas debe ser la beneficiaria
directa de la aplicacin seria y juiciosa de los conocimientos que en materia
de pavimentos, se consignan en esta nueva edicin.
Coordinacin editorial:
Stella Valbuena de Fierro
ISBN: 958-96036-2-9
Todos los derechos reservados.
Prohibida su reproduccin total
o parcial por cualquier
medio sin permiso del editor.
Diagramacin y artes:
Grficas mbar
Telfono: 5486089
Diseo de cartula:
Juanita Isaza Merchn
Presidente
Impreso:
Agora Editores
Telfono: 3104397
Impreso en Colombia
Printed in Colombia
PREFACIO
VIII _
INTRODUCCiN
x-
XI
CONTENIDO
V
PRESENTACiN
VII
INTRODUCCiN
IX
PREFACIO
CAPTULO 1
PAVIMENTOS, CONSTITUCiN Y CONCEPTOS GENERALES.
Pavimento...................
1.2
1.3
1.3.1
Pavimentos flexibles . . .
1.3.2
Pavimentos semi-rgidos
1.3.3
Pavimentos rgidos
..
1.3.4
Pavimentos articulados
2. Las bermas
3.1
El trnsito . . .
3.2
La subrasante
3.3
El clima. . ..
3.4
10
10
4.1
Obras de drenaje
.......... .
10
XIV -
XV
4.1.1
El bombeo.
4.1.2
Los bordillos.
4.1.3
Los lavaderos
4.1.4
Las cunetas
4.1.5
La vegetacin
4.1.6
4.1.7
4.2
Zanjas de coronacin .
Las alcantarillas
Obras de subdrenaje
4.2.1
Subdrenes longitudinales
4.2.2
Referencias bibliogrficas
CAPTULO 2
ESTUDIO DEL TRNSITO PARA DISEO DE PAVIMENTOS.
2.1
Introduccin . . . . . . . . .
2.2
Definiciones generales
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.8.1
2.8.2
37
Referencias bibliogrficas
10
11
11
11
CAPTULO 3
ESTUDIO DE lOS SUELOS PARA DISEO DE
PAVIMENTOS . . . . . . . . . . . . . . .
39
11
3.1
39
12
3.2
39
12
3.3
41
12
3.4
42
13
3.5
43
13
3.5.1
44
16
3.5.2
49
60
17
Referencias bibliogrficas
73
CAPTULO 4
ESTABILIZACiN DE SUELOS.
75
17
17
18
4.1
19
19
19
19
25
31
31
4.2.
Introduccin..........
75
4.1 .1
Estabilidad volumtrica
76
4.1.2
Resistencia
..
77
4.1.3
Permeabilidad.
4.1.4
Compresibilidad.
79
79
4.1.5
Durabilidad...
80
82
4.2.2
Suelos volcnicos .
83
4.2.3
Suelos expansivos .
85
4.2.3.1
Generalidades.
85
4.2.3.2
87
4.2.3.3
87
4.2.1
32
34
35
81
XVI -
4.2.3.4
4.2.4.
4.2.6
4.3
4.2.4.1
94
4.5
4.2.4.2
Aplicacin de sobrecargas . . . . .
94
4.6
4.2.4.3
95
4.6.1
4.2.4.4
95
4.6.2
96/
4.6.3
Construccin
97
98
99
99
"
119
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
120
120
121
121
101
4.3.3.1
Suelos
101
4.3.3.2
Cal . . .
101
Fundamento geotcnico .
4.3.3.3
Cal viva
102
4.3.3.4
Cal-Grasa
102
4.3.3.5
Cal Magra
103
4.3.3.6
Cales Hidrulicas
103
104
104
4.3.5.2
Lmite de contraccin . . . . . . . .
105
4.3.5.3
105
105
117
118
..... . .
104
107
117
Caractersticas fsico-qumicas . . . . . . . . . .
106
112
4.7
4.13
107
100
4.3.3
4.3.6
4.3.8
Estabilizacin mecnica . . . . . . . .
4.3.5
4.4
4.3.2
4.3.4
4.3.7
94
88
4.2.4.5
4.2.5
XVII
121
122
122
122
123
123
Capas estabilizadas
124
Referencias bibliogrficas
124
CAPTULO 5
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y SEMIRCIDOS
PARA CARRETERAS . . . . . . . . .
.......
5.1
Introduccin . . . . . . . . . . . . . .
5.2
Introduccin.
5.2.2
Trnsito . . .
5.2.3
Estudio de la subrasante
5.2.4
Ejemplo de aplicacin. .
129
129
130
130
130
133
135
XVIII -
5.2.5
5.3
Seleccin de la estructura. . . ..
....
Introduccin.......
5.3.2
5.3.3
. ...... .
230
161
5.4.2
La subrasante
231
5.4.3
Materiales de construccin
232
5.4.4
Figuras de diseo . . .
236
166
5.3.4
176
5.3.5
5.3.7
5.3.8
5.3.9
5.3.11
186
5.6
184
185
5.5
182
229
5.4.1
171
5.3.6
XIX
161
5.4
140
5.7
5.8
189
190
..
247
5.5.1
Variables de diseo.
..
247
5.5.2
Procedimiento de diseo
. . . ..
249
..
263
5.6.1
Introduccin.. . . .
263
5.6.2
263
5.6.3
Criterios de comportamiento
265
5.6.4
265
5.6.5
271
5.6.6
274
282
Pavimentos semirgidos
309
..
. .... .
5.8.1
309
5.8.2
313
5.8.3
315
317
Referencias bibliogrficas
192
193
195
195
199
CAPTULO 6
DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS RGIDOS PARA
CALLES Y CARRETERAS . . . . . . . . . .
6.1
Introduccin
6.2
. .
. ..
319
319
320
327
xx -
6.2.2
6.3
8.5
344
354
CAPTULO 9
COMPACTACIN
354
6.3.2
Elementos de la junta
356
6.3.3
Clases de juntas
359
9.1.1
Antecedentes ..
475
Juntas de contraccin
362
9.1.2
Juntas de dilatacin
363
477
363
9.1.2.1
477
9.1.2.2
477
9.1.2.3
479
9.1.2.4
481
7.1
Introduccin...
7.2
Casos especiales .
366
7.3
366
7.3.1
366
Evaluacin de la subrasante .
7.3.2
Seleccin del espesor del pavimento.
Especificaciones para los materiales del pavimento
Referencias bibliogrficas
CAPTULO 8
MATERIALES PARA CONSTRUCCiN Y MEJORAMIENTO DE PAVIMENTOS
475
Compactacin de suelos
9.1.3
Requisito de compactacin. . .
481
9.14
Ensayos de compactacin
...
483
9.1.5
Compactacin y compactadores
490
498
9.2.1
498
9.2.2
499
378
9.2.3
501
9.2.4
501
....... .
502
379
9.2.5
Equipos de compactacin
9.2.6
503
Tramos de prueba.
503
Introduccin......... ..
379
8.2
379
El Cemento . . . . . ..
380
8.2.2
393
8.2.3
El agua de mezclado . . . . .
409
8.2.4
La mezcla de hormign . . . .
416
420
Materiales asflticos. . ..
420
464
8.3.1
9.2
475
372
8.1
8.2.1
9.1
365
365
8.4
473
Referencias bibliogrficas .
CAPTULO 7
DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES
DE CONCRETO . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3
467
6.3.1
Referencias bibliogrficas
7.4
XXI
9.2.7
Referencias bibliogrficas
CAPTULO 10
EVALUACiN DE PAVIMENTOS EN SERVICIO Y DISEO DE OBRAS
DE MEJORAMIENTO . . . . . . . . . . . . .
10.1
Introduccin......... ..
504
505
505
XXII -
XXIII
10.2
. . . . ..
506
602
10.3
507
603
10.3.1
507
603
508
Diseo de espesores
603
519
607
532
612
537
612
541
612
542
612
613
615
Informacin existente . . . . . . . .
10.4
10.4.1
10.5
10.6
............. .
553
579
587
CAPTULO 11
RECICLAJE DE PAVIMENTOS flEXIBLES
11 .2
11.3
542
Referencias bibliogrficas
11.1
11.9
...
Introduccin... . . . .
589
589
590
Tipos de reciclaje
590
........ .
--
Diseo de espesores
615
Referencias bibliogrficas .
615
CAPTULO 12
617
ASFALTOS MODIFICADOS
12.1
Introduccin.........
617
12.2
Objetivo de la modificacin
617
12.3
619
12.4
619
12.5
Compatibilidad
623
12.6
625
629
630
. . . . . . . ..
591
11.5
Reciclaje superficial . . . . . . .
592
11.6
Reciclaje en el lugar . . . . . . .
594
11.7
595
11 .8
596
630
602
602
632
11.4
12.7
. . . . . . .
XXIV -
12.8
12.9
632
632
633
633
... . . . .
633
634
XXV
14.1
Definicin
653
14.2
Historia.
654
Referencias bibliogrficas
CAPTULO 15
SUPERPAVE
666
................
..
"
667
15.1
Introduccin
15.2
667
667
634
I 5.3
669
635
15.4
677
635
15.5
636
680
636
638
680
685
688
15.6
693
15.7
694
Referencias bibliogrficas
CAPTULO 13
El ASFALTO ESPUMADO
638
639
13.1
Introduccin . . . . . . . . . . .
639
13.2
639
13.3
640
15.7.1
13.4
641
15.7.2 Granulometra.
13.5
645
13.6
646
13.7
Condiciones de curado . . . . . ..
648
13.8
649
13.9
650
16.1
Introduccin
650
16.2
716
716
716
718
Referencias bibliogrficas .
CAPTULO 16
CONTROL ESTADSTICO DE CALIDAD
652
16.3
653
..
696
697
711
715
715
XXVI -
16.4
16.5
719
719
720
720
721
725
726
726
Ejemplos de aplicacin
731
16.6
Los histogramas . . . . . . . .
16.7
Grficos de control
16.7.1
16.8
719
..... .
Referencias bibliogrficas
....
734
CAPTULO
PAVIMENTOS, CONSTITUCiN y
CONCEPTOS (jENERAlES
1.
1.1
PAVIMENTO
1.2
2 -
a:
Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las
longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de circulacin.
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CLASIFICACiN DE LOS
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B.Q Q. 01-
PAVIMENTOS
En nuestro medio los pavimentos se clasifican en: pavimentos flexibles,
pavimentos semi-rgidos o semi-flexibles, pavimentos rgidos y pavimentos
articulados.
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1.3.1
Pavimentos flexibles
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Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la subbase. No obstante
puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada obra.
En la Figura No.l.l se muestra un corte tpico de un pavimento flexible.
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4 -
. Impermeabilidad. Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua
al interior del pavimento.
la subbase granular
Funcin econmica. Una de las principales funciones de esta capa es
netamente econmica; en efecto, el espesor total que se requiere para que
el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igualo menor que su propia
resistencia, puede ser construido con materiales de alta calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y
colocar en la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad la cual
es frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer consigo un
aumento en el espesor total del pavimento y no obstante, resultar ms
econmica.
1.3.2
Pavimentos semi-rgidos
la base granular
Resistencia. La funcin fundamental de la base granular de un pavimento
consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase
ya la subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad
apropiada.
1.3.3
Pavimentos rgidos
1.3.3. 1
la subbase
Carpeta
Superficie de rodamiento. La carpeta debe proporcionar una superficie
uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los
efectos abrasivos del trnsito.
6 -
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losa de concreto
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Pavimentos articulados
Los pavimentos articulados estn compuestos por una capa de rodadura que
est elaborada con bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines,
de espesor uniforme e iguales entre s. Esta puede ir sobre una capa delgada
de arena la cual, a su vez, se apoya sobre una capa de base granular o
directamente sobre la subrasante, dependiendo de la calidad de sta y de la
magnitud y frecuencia de las cargas que circularan por dicho pavimento.
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1.3.4
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Capa de arena
Es una capa de poco espesor, de arena gruesa y limpia que se coloca
directamente sobre la base; sirve de asiento a los adoquines y como filtro para
el agua que eventualmente pueda penetrar por las juntas entre estos.
8 -
Adoquines
Deben tener una resistencia adecuada para soportar las cargas del trnsito, y
en especial, el desgaste producido por ste.
Sello de arena
Est constituido por arena fina que se coloca como lIenante de las juntas entre
los adoquines; sirve como sello de las mismas y contribuye al funcionamiento,
como un todo, de los elementos de la capa de rodadura.
2.
LAS BERMAS
Como se puede apreciar en las Figuras 1.1 1.2, las bermas son aquella parte
de la corona del pavimento que se encuentra aledaa a la superficie de
rodamiento y que tiene como funcin principal, proporcionar un espacio
adecuado para la detencin de vehculos en emergencia.
En nuestro medio el ancho de las bermas es variable, entre 0.50 y 2.00 metros,
y depende de la importancia de la carretera. La pendiente transversal de las
bermas es algo mayor a la de la carretera. La pendiente transversal de las
bermas es algo mayor a la de la superficie del pavimento para permitir una
adecuada evacuacin de las aguas lluvias.
Las bermas de las carreteras importantes estn pavimentadas y en ocasiones
tienen la misma estructura de la calzada, aunque en general, en nuestras
carreteras, su estructura tiene una menor capacidad de soporte. Las bermas
debern tener una adecuada estructura con respecto a la prevista para la calzada, de tal forma, que deben ser capaces de soportar cargas estticas de vehculos pesados ocasional mente estacionados y ser eco nm icas. Es deseable adems
una diferenciacin visual entre las superficies de rodadura de calzada y bermas.
3.
FACTORES A CONSIDERAR EN El
DISEO DE PAVIMENTOS
3.1
EL TRNSITO
3.2
LA SUBRASANTE
De la calidad de esta capa depende, en gran parte, el espesor que debe tener
un pavimento, sea ste flexible o rgido. Como parmetro de evaluacin de
esta capa se emplea la capacidad de soporte o resistencia a la deformacin
por esfuerzo cortante bajo las cargas del trnsito. Es necesario tener en cuenta
la sensibilidad del suelo a la humedad, tanto en lo que se refiere a la resistencia
como a las eventuales variaciones de volumen (hinchamiento - retraccin).
Los cambios de volumen de un suelo de subrasante de tipo expansivo pueden
ocasionar graves daos en las estructuras que se apoyen sobre ste, por esta
razn cuando se construya un pavimento sobre este tipo de suelos deber
tomarse la precaucin de impedir las variaciones de humedad del suelo para
lo cual habr que pensar en la impermeabilizacin de la estructura. Otra forma
de enfrentar este problema es mediante la estabilizacin de este tipo de suelo
con algn aditivo, en nuestro medio los mejores resultados se han logrado
mediante la estabilizacin de suelos con cal.
3.3
EL
CLIMA
Los factores que en nuestro medio ms afectan a un pavimento son las lluvias
y los cambios de temperatura.
Las lluvias por su accin directa en la elevacin del nivel fretico influyen en
la resistencia, la compresibilidad y los cambios volumtricos de los suelos de
subrasante especialmente. Este parmetro tambin influye en algunas actividades de construccin tales como el movimiento de tierras y la colocacin y
compactacin de capas granulares y asflticas.
Los cambios de temperatura en las losas de pavimentos rgidos ocasionan en
stas esfuerzos muy elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a
los generados por las cargas de los vehculos que circulan sobre ellas.
1O -
11
En los pavimentos flexibles y dado que el asfalto tiene una alta susceptibilidad
trmica, el aumento o la disminucin de temperatura puede ocasionar una
modificacin sustancial en el mdulo de elasticidad de las capas asflticas,
ocasionando en ellas y bajo condiciones especiales, deformaciones o agrietamientos que influiran en el nivel de servicio de la va.
3.4
4.1.2
Los bordillos
Los bordillos son estructuras que se colocan en el borde exterior del acotamiento en las secciones en tangente (ver la Figura 1.3), en el borde opuesto
al corte en las secciones en balcn o en la parte interior de las secciones de
tarrapln en curva. Son pequeos bordos que forman una barrera para
conducir el agua hacia los lavaderos o bajan tes, evitando erosiones en los
taludes y saturacin de stos por el agua que cae sobre la corona de la va.
4.1.3
Los lavaderos
Deber tenerse en cuenta, adems, los costos del usuario relacionados con
su seguridad y con las demoras que se originan en carreteras relativamente
congestionadas por los trabajos de conservacin y repavimentacin.
Los lavaderos son canales que se conectan con los bordillos y bajan transversalmente por los taludes, con el objeto de conducir el agua lluvia que escurre
por los acotamientos hasta lugares alejados de los terraplenes, en donde ya
sea inofensiva.
4.
4.1.4
4. 1
OBRAS DE DRENAJE
Las estructuras de drenaje tienen como objetivo controlar el agua que llega a la
va y la afectan por escurrimiento superficiat independientemente que las aguas
hayan cado sobre o fuera de la va. Las obras de drenaje ms comunes son:
4.1.1
El bombeo
Las cunetas
4.1.5
La vegetacin
12 -
4.1.6
Zanjas de coronacin
4.1.7
Las alcantarillas
4.2
OBRAS DE SUBDRENAjE
13
4.2.1
Subdrenes longitudinales
4.2.2
Capas drenantes
14 -
15
-CARPETA
ROCA
Nivel subrasonte
Nivel
012mn
CAPETA
BASE
SUB-BASE
030mn
1.00 mn.
riable 006 mn
.'.
INTACi4
COLECTOR DE TUBO
[E
PERFORAOO
Figura 1.6 - Subbase utilizada como capa permeable, para interceptar agua
proveniente del pavimento.
Variable
100mn
Perforaciones
10.10
l'
Varia ble
0.60 mln
..
Figura 1.4 -
IL-____________________- ,
COLECToR
1,
"
1I
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"o
~
I
._-o
o
o
.
o
- --
11
DE TUBO PERFORADO
I :
OIOm.
Figura 1.7 -
16 -
f85 > 2d
(1.1 )
donde "f85" designa la malla del tamiz en el cual pasa el 85% (en peso)
del material de filtro; y "d" es el tamao de los orificios de la tubera.
Condicin de no contaminacin del material de filtro por los elementos
del suelo S, y condicin de permeabilidad del filtro notablemente superior
a la del suelo S.
Estas condiciones se expresan experimentalmente por la doble desigualdad:
SS 15 < f1 5 < 5S85
(1.2)
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. JUREZ BADILLO, E. Y RICO, A. Mecnica de suelos, Tomo 111. Flujo de agua en
suelos.
2. MORENO PECEROS, Gabriel. Comentarios generales sobre drenaje, 1974.
3. OTONIEL FERNNDEZ, Hernn. Curso de pavimentos, Instituto de Vas, Universidad del Cauca, 1979.
4.
CAPTULO
INTRODUCCIN
2.2
a)
DEFINICIONES GENERALES
Eje sencillo: es un eje en cuyos extremos lleva una o dos ruedas sencillas.
b) Eje tndem: es aquel constituido por dos ejes sencillos con rueda doble
en los extremos.
e)
Eje tridem: es aquel constituido por tres ejes sencillos con rueda doble
en los extremos.
18 -
f)
A
B
C
19
= Vehculos livianos
= Buses
= Camiones.
2.4
j)
b)
Porque dicha carga por eje fue normalizada como carga para diseo de
pavimentos flexibles, por muchos pases y entidades.
2.3
2.5
b)
20 -
T I PO S
DE
21
VEHCULOS
,
AlJTOMOVIL
S!
CAMPERO
.......
A
PICK-lJP
CAMIONETA
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11
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BUS
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S2
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TRACTO - CAMiN
C 3 - 52
TRACTO - CAMiN
C 3 - 53
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M
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Figura 2.1 -
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C4
TRACTO - CAMiN
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23
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111
Adoptar los datos de trnsito de otra va situada en una zona de caractersticas similares; o
Utilizar los datos de trnsito de otra va alterna a la que se desea construir.
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Realizar un estudio de origen y destino entre los dos sitios que sern unidos
por la nueva va.
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24 -
2.6
25
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>
O
:;J
01
el
Un pavimento debe ser diseado para soportar el trnsito inicial y aquel que
pase durante su vida de servicio. Sin embargo, es necesario reconocer que
no es fcil calcular tales cargas, por cuanto en el trnsito futuro intervienen
factores muy complejos, dado que es muy difcil predecir los cambios en la
economa regional general, en la poblacin y en el uso de la tierra a lo largo
de la va durante el perodo de diseo. Pero, el volumen de trnsito futuro de
una va nacional en servicio, que se encuentre en afirmado, puede ser
estimado con razonable exactitud a partir de datos sobre el trnsito existente
y mediante un anlisis estadstico de su evolucin histrica. El estimativo en
mencin requiere del conocimiento del valor de la tasa anual de crecimiento
del trnsito, el cual es indispensable para efectuar proyecciones a mediano y
largo plazo, necesarias para los estudios de pavimento, tanto en la etapa de
diseo como de funcionamiento. Para el clculo de dicho parmetro es
necesario contar con una serie cronolgica de datos como la que presenta
anualmente la Oficina de Programacin de Carreteras del INV en su publicacin denominada Volmenes de trnsito. A partir de dichos datos y mediante
la aplicacin de modelos de regresin es posible ajustar las series histricas
del trnsito con el uso de los modelos lineal y exponencial, pues son los que
ms se ajustan a estas series histricas. Eligiendo para el anlisis el modelo
que presente la mejor correlacin de los valores de trnsito.
El trnsito inicial de vehculos comerciales utilizado para el diseo de un
pavimento ser la suma de: el normalmente existente, el atrado y el generado.
Adems, es conveniente tener en cuenta que para efectos del dimensionamiento de un pavimento interesa solamente el trnsito que pasa por un carril,
al que se denomina carril de diseo, que es aquel por el cual se espera que
circulen el mayor volumen de vehculos pesados, y para su determinacin
deben utilizarse los siguientes valores:
"'M"
..'"
~
el)
Nmero
de
Carriles
Porcentaje. de vehculos
pesados en el carril
de diseo
50
45
6+
40
26 -
27
El trnsito as obtenido habr de proyectarse hacia el futuro una vez establecido el perodo de diseo y determinada la tasa anual de crecimiento del
trnsito.
e)
f)
Tn
= Ti
(2.1 )
x (1 + r)n
a)
donde:
Trnsito en cualquier ao n.
Trnsito en el ao cero (inicial).
Tasa de crecimiento anual del trnsito.
Tn
Ti
Solucin
= Ti
(1+rf-1
(2.2)
x -'----'-Ln(1 + r)
a)
d)
Tabla 2.1
Aos
1980
1981
1982
1983
1984
1985
TPD (V.c.)
2322
2327
2368
2472
2682
2789
(2.3)
a =
Ejemplo
El trnsito promedio diario de vehculos comerciales de la carretera La
Uribe-La Paila durante los aos 1980-1985 aparece en la Tabla 2.1
a + bx
eL. Y) (LX 2)
NLX 2
- (LX) (LXY)
- (LX)2
Tabla 2.2
Ao
X2
y2
1980
2.322
5'391.684
1981
2.327
5'414.929
2.327
1982
2.368
5'607.424
4.736
1983
2.472
6'110.784
7.416
1984
16
2.682
7'193.124
10.728
1985
25
2.789
7'778.521
13.945
11
- -.
11
I
I
Sumatorias
15
55
14.960
37'496.466
39.152
28 -
b'
100
29
2243
0.017
= 2243 +
100x
Y = (2.254) (1.04)X
y = ab x
(2.4)
= a' + b'X,
Tabla 2.3
y'
y,2
X2
XLgY
3.366
11.330
2.327
3.367
3.367
11.337
1982
2.368
3.374
6.748
11.384
1983
2.472
3.393
10.179
11 .512
1984
2.682
3.428
16
13.712
11.751
1985
2.789
3.445
25
17.225
11.868
Sumatoria
14.960
20.373
15
55
51.231
69.182
1980
2.322
1981
(Log y)
Ecuacin Lineal:
Ecuacin Exponencial:
Ecuacin Lineal:
Ecuacin Exponencial:
Los resultados anteriores permiten concluir que los pronsticos del trnsito promedio diario de vehculos comerciales, calculados con la ecuacin
exponencial para los aos 1988 y 1989, son ms prximos a los valores
reales que los encontrados con la ecuacin lineal, aunque para los efectos
de diseo de pavimentos esta ligera variacin entre modelos realmente
no tiene un apreciable significado.
Ao
Mediante las ecuaciones de tendencia se obtienen los siguientes pronsticos del trnsito para 1988 y 1989.
c)
Ecuacin Lineal:
A partir de los datos de la tabla anterior se tiene:
a'
3.353
(6)(39152) - (15)(14.960)
30 -
2.7
r = 0.95
= 0.98
y
f)
31
= 658.625
Finalmente, para el clculo del trnsito acumulado de vehculos comerciales en el carril de diseo y durante los 10 aos del perodo de diseo,
es necesario integrar la ecuacin bsica:
y =
(658.825)(1.04)xdx
Ecuacin Exponencial:
__ (RP01)4
(2.5)
Solucin
Factor de Equivalencia de carga
2.8
(.lil)4
8.2 T
= 11
32 -
33
2.8.1
Para la determinacin del factor camin por este mtodo resulta conveniente
elaborar una tabla como la No. 2.4, la cual ha sido tomada de un estudio real
del Ministerio de Obras Pblicas y Transporte.
El mtodo consiste, bsicamente, en pesar durante un perodo definido, todos
los ejes de los vehculos comerciales que pasan por un determinado punto
de una carretera, agrupndolos luego de acuerdo con su carga por eje en
toneladas en la columna de la izquierda de la tabla en mencin y al nmero
y distribucin de sus ejes indicado en las columnas (1) y (7).
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.~
~ S
.~
~~
~~
~f~
~~!z
z~
34 -
35
Solucin:
2.8.2
1.
FC (camiones)
FC
Mopt-Ingeroute
Universidad del
Cauca (1996,)
2.9
C-2 grande
1.64
3.44
2.4
C2 - 51
4+18
1.14
1.4 (prom.)
C4
4 x 0.2 + 18 x 1. 96
Factores de equivalencia
C-2 pequeo
C-3
25 + 21 + 30 + 15 + 9
FC (camiones) = 1.96
Tabla 2.5
Tipo de
vehculo
DE DISEO (N)
3.76
3.37
3.67
6.73
C3 - 51
2.22
C2- 52
3.42
C3 - 52
4.67
4.40
C3- 53
5.0
4.72
Bus P-600
0.40
TPD x
100
x -
100
x 365 x
(1+rf-l
Ln(1+r)
x F.C.
(2.6)
0.2 (prom.)
Bus P900
1.0
Buseta
0.05
TPD
A
B
36 -
n
F.C.
37
Determinar:
Perodo de diseo.
Factor camin.
a)
Ejercicios
9.36
7-
7.99
10.48
8-
8.99
17.92
9 -
9.99
10.92
10 - 10.99
17.63
1981
260
1982
283
1983
290
1984
295
1985
300
a)
b)
c)
d)
Y
r
y
N
= (267.1 )(1.03)X
= 3%
= 359
= 2.25 x 106 ejes equivalentes de 8.2 ton.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
d)
Ao
<
c)
CAPTULO
3. 1
En
3.2
40 -
Los causantes de la meteorizacin de las rocas se llaman agentes de meteorizacin o intemperismo. Son fsicos, qumicos y biolgicos. Los primeros
producen desintegracin y los otros descomposicin.
Los principales agentes fsicos de meteorizacin son: agua, glaciares, viento
y temperatura.
El agua arrastra las rocas y las desintegra produciendo suelos por lo general
gruesos tales como las gravas y las arenas; tambin, el agua al introducirse en
las grietas de las rocas y llenadas totalmente puede producir el efecto de cua
causando grandes presiones que pueden disgregarlas en partculas gruesas o
dar origen a oquedades y formas irregulares en las rocas.
Los glaciares son movimientos de grandes masas de hielo con velocidades
muy pequeas del orden de metros por aos produciendo un efecto abrasivo
en las partculas transportadas.
41
Los principales agentes qumicos que producen meteorizacin son: hidratacin, carbonatacin, oxidacin y solucin. Estos agentes producen fundamentalmente suelos finos y son los causantes de la formacin de casi todas las
arcillas. Entre estas se distinguen las caolinitas, las ilitas y montmorillonitas.
Los agentes biolgicos ms importantes son: vegetales y micro-organismos.
3.3
42 -
3.4
Estos suelos han sufrido un proceso de formacin tal como los suelos
residuales y luego han sido trasladados y depositados en el lugar donde
actualmente se encuentran.
El traslado de sedimentos lo realizan los llamados agentes transportadores,
tales como el agua, el hielo, el viento, la gravedad y ciertos organismos.
Dependiendo del tipo de agente las partculas son afectadas especialmente
en cuanto a su tamao, forma y textura tal como se indica en la Tabla 3.1
Tamao
Forma
Textura
Aire
Hielo
Los depsitos lacustres se presentan en los lagos donde desembocan corrientes de agua. En las entradas se depositan las partculas gruesas que arrastran
el agua durante la poca de creciente y las partculas finas se asientan en aguas
ms profundas formando estratos horizontales alternados cuya estructura
depende de la composicin electro-qumica del agua.
Los depsitos marinos son diferentes ya sean de playa o altamar. En la playa
predominan partculas granulares mientras que en altamar predominan las de
tamao coloidal, depositadas especialmente por floculacin debido a la
salinidad del agua.
El viento propicia la formacin de los llamados depsitos elicos entre los
cuales estn las dunas y los loess.
Los loess son depsitos de arenas finas y limos que han sido transportadas por
el viento grandes distancias. En general son depsitos de mucha dureza por la
cimentacin de carbonatos y xidos de hierro. Como caractersticas generales
de los loess se tienen: alta porosidad en la direccin vertical, taludes estables
segn la cimentacin de sus partculas y uniformidad en sus componentes.
Agente
Agua
Las dunas son depsitos de arena cuyas partculas han sido transportadas por
el viento arrastrndolas o levantndolas ligeramente habiendo sido, por tanto,
sometidas a un desgaste muy intenso.
Tabla 3.1
Caractersticas de los suelos transportados
Caractersticas
43
Gravedad
Disminucin por
solucin, poca
abrasin en carga
suspendida, alguna
abrasin e impacto en
carga arrastrada.
Considerable
reduccin.
Considerable
molienda e
impacto.
Considerable
impacto.
Redondeo de arenas y
gravas.
Alto grado de
redondeo.
Angular
pulimento de
caras.
Angular no
esfrico.
Superficies
deslustradas por
impacto.
Superficies
estriadas.
Superficies
estriadas.
rl
3.5
El depsito de los sedimentos vara con al agente transportador y con el medio
en el cual son depositados.
El agua produce depsitos aluviales, lacustres y marinos.
Los depsitos aluviales se encuentran en los lechos de los ros y estn
constituidos por suelos gruesos generalmente. En las zonas aledaas en
,f
44 -
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) yel Unified Soil C1asification System, conocido como Sistema Unificado
de Clasificacin de Suelos (S.U.CS.).
,t
~
ti
3.5.1
Suelos granulares: Son aquellos que tienen 35% o menos, del material fino
que pasa el tamiz No. 200. Estos suelos forman los grupos A-l, A-2 Y A-3.
Grupo A-1: El material de este grupo comprende las mezclas bien
graduadas, compuestas de fragmentos de piedra, grava, arena y material
ligante poco plstico. Se incluyen tambin en este grupo mezclas bien
graduadas que no tienen material ligan te.
Subgrupo A-la: Comprende aquellos materiales formados predominantemente por piedra o grava, con o sin material ligante bien graduado.
Subgrupo A-lb: Incluye aquellos materiales formados predominantemente por arena gruesa bien gradada, con o sin ligante.
Grupo A-2: Comprende una gran variedad de material granular que
contiene menos del 35% del material fino.
Subgrupos A-2-4 Y A-2-5: Pertenecen a estos Subgrupos aquellos materiales cuyo contenido de material fino es igualo menor del 35% y cuya
fraccin que pasa el tamiz nmero 40 tiene las mismas caractersticas de
los suelos A-4 y A-S, respectivamente.
J
~
l',
i
i
45
Grupo A-3: En este grupo se encuentran incluidas las arenas finas, de playa
y aquellas con poca cantidad de limo que no tengan plasticidad. Este grupo
incluye, adems, las arenas de ro que contengan poca grava y arena gruesa.
b) Suelos finos limo arcillosos: Contienen ms de135% del material fino que
pasa el tamiz nmero 200. Estos suelos constituyen los grupos A-4, A-S,
A-6 Y A-7.
Grupo A-4: Pertenecen a este grupo los suelos limosos poco o nada
plsticos, que tienen un 75% o ms del material fino que pasa el tamiz
nmero 200. Adems, se incluyen en este grupo las mezclas de limo con
grava y arena hasta en un 64%.
Grupo A-S: Los suelos comprendidos en este grupo son semejantes a los
del anterior, pero contienen material micceo o diatomceo. Son elsticos
y tienen un lmite lquido elevado.
Grupo A-6: El material tpico de este grupo es la arcilla plstica. Por lo
menos el 75% de estos suelos debe pasar el tamiz nmero 200, pero se
incluyen tambin las mezclas arcillo-arenosas cuyo porcentaje de arena y
grava sea inferior al 64%. Estos materiales presentan, generalmente,
grandes cambios de volumen entre los estados seco y hmedo.
Grupo A-7: Los suelos de este grupo son semejantes a los suelos A-6 pero
son elsticos. Sus lmites lquidos son elevados.
Grupo A-7-S: Incluye aquellos materiales cuyos ndices de plasticidad no
son muy altos con respecto a sus lmites lquidos.
Las caractersticas de los diferentes grupos y subgrupos, y el procedimiento de clasificacin se presentan en las Tablas 3.2 y 3.3.
ndice de grupo: Aquellos suelos que tienen un comportamiento similar se
hallan dentro de un mismo grupo, y estn representados por un determinado
ndice. La clasificacin de un suelo en un determinado grupo se basa en su
lmite de lquido, grado de plasticidad y porcentaje de material fino que pasa
el tamiz nmero 200. Los ndices de grupo de los suelos granulares estn
generalmente comprendidos entre O y 4; los correspondientes a los suelos
limosos, entre B y 12 Y los de suelos arcillosos, entre 11 y 20, o ms. Cuando
se indica un ndice de grupo hay que colocarlo entre parntesis. As, por
ejemplo, A-2-4 (1), quiere decir un suelo A-2-4 cuyo ndice de grupo es 1.
46 -
Tabla 3.2
Clasificacin de suelos por el mtodo AASHTO
Materiales granulares
(35%, menos,pasa
el tamiz No. 200)
Clasificacin
general
GRUPOS
A-l
I
I
A-3"
50 mx.
25 mx.
51 mn.
10 mn.
Materiales limo-arcillosos
(Ms del 35% pasa
el tamiz No. 200)
A-2
A-4
A- 5
A-6
A-7
35 mx.
36 mn.
36 mn.
36 mn.
36 mn.
6 mx.
NP
40 mx.
10 mx.
Materiales granulares
(35%, menos, pasa
el tamiz No. 200)
A-1-a
Indice de grupo
Porcentaje del suelo que pasa por el tamiz No. 200, expresado
como nmero entero.
LI
Lmite lquido
IP
Indice de plasticidad.
El ndice de grupo se puede tambin determinar por medio del la Figura 3.1
-
Clasificacin
general
subgrupos
IG
41 mn.
10 mx.
40 mx.
11 mn.
41 mn.
11 mn.
Ejemplo:
Una muestra de suelo tiene las siguientes caractersticas granulomtricas:
Tabla 3.3
Clasificacin de suelos por el mtodo AASHTO
A-l
(3.1 )
Donde:
La colocacin de A-3 antes A-2, se hace nicamente por razones de ordenamiento de cantidades.
Grupos
- 47
A-2
A-l-b
A-3
A2-4
Tamao
(mm)
Materiales limo-arcillosos
(Ms del 35% pasa
el tamiz No. 200}
A-2-5 A-2:-6
A-2~7
A-4
A-5
A-7
A-
Porcentaje
que pasa
100
71
-----:--
0.050
67
A-7-5
A-7:-6
0.005
31
0.002
19
tamiz:
No. 10 (2.00 mm)
No. 40 (0.425 mm)
No. 200 (0.075 mm)
SO mx.
50 mx.
15 mx. 25 mx.
30 mx.
51 mn.
lOmx.
35 mx.
35 mx.
35 mx.
35 mx.
36 mn.
36 mn.
36 mn.
Caractersticas del
Solucin:
Clculo del ndice de grupo:
ndice de plasticidad
Terreno de fundacin
40 mx.
41 mn.
40 mx.
41 mino
6 mx.
NP
10 mx.
10 mx.
11 mn.
11 mn.
Excelente a
bueno
11'
Excelente
a bueno
Excelente a bueno
40 mx. 41 mn.
10mx. 10 mx.
40 mx.
11 mn.
Regular a malo
41 mn.
11 mn.
71
LI
53
IP
22
IG
= 16
48 -
49
Con apoyo en los valores lmite y en la Tabla 3.4 el suelo es A-7-5 o A-7-6.
Como LI - 30 = 53 - 30 = 23, valor que es mayor que ellP la clasificacin del
suelo es A - 7 - 5 (16). Teniendo en cuenta ellP = 53 - 22 = 31, que es mayor
de 30, la clasificacin es A-7-5 (16).
3.5.2
IS -,-
50
t-20
Este sistema fue propuesto por Arturo Casagrande como una modificacin y
adaptacin ms general a su sistema de clasificacin propuesto en el ao 1942
para aeropuertos.
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100
Suelos gruesos
i.i:
Gravas
Si el porcentaje de finos, contenidos en la grava, es menor del 5% la grava
puede ser bien gradada (GW) si cumple que el coeficiente de curvatura
50 -
(0.5)2
51
4.2 x 0.1
0.60
El sistema unificado considera los suelos finos divididos en tres grupos: limos
inorgnicos (M), arcillas inorgnicas (C) y limos y arcillas orgnicos (O). Cada
uno de estos suelos se subdivide a su vez, segn su lmite lquido, en dos
grupos cuya frontera es LI = 50%. Si el lmite lquido del suelo es menor de 50
se aade al smbolo general la letra l (low Compresibility). Si es mayor de 50
se aade la letra H (high compresibility). Obtenindose de este modo los
siguientes tipos de suelos:
Ml
Ol
Cl
CH
MH
OH
los suelos altamente orgnicos, como las turbas, se designan con el smbolo Pt .
(3.2)
= 0 60
010
(3.3)
Ejemplo:
Un perfil de suelo es una seccin vertical del suelo a travs de todos sus
horizontes y se extiende dentro de las variaciones que pueden ocurrir en un
perfil dado.
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UO
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30.
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40. 50.
M.M.
ARENAS
GRAVAS
DE SUELO)
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Los horizontes A y B se llaman adems "Suelos del Solum", Los suelos del
Solum se distinguen por la base de contenido orgnico, los cambios de textura,
los cambios qumicos y otros factores.
Horizontes A Y B:
A travs de la accin de infiltracin del agua, del hielo y deshielo, de las
reacciones qumicas y otros factores, los materiales son removidos del horizonte A y depositados en el B, Estas transferencias pueden ocurrir mediante
soluciones qumicas o movimientos mecnicos de las partculas de los suelos.
El horizonte B se caracteriza por su densidad, la cual se produjo en primera
instancia por la colmatacin de los vacos con los finos procedentes del
horizonte A. Tales finos aumentan tambin el porcentaje de lIenante en la
gradacin del material del horizonte B, produciendo con frecuencia un
aumento en la plasticidad y una disminucin en la permeabilidad. Acumulaciones de calcio y carbonato de magnesio, gelatinas, silicosas y otros coloides
complejos pueden ocurrir como resultado de la precipitacin de las soluciones. Tales depsitos pueden modificar significativamente la actividad que
presentan las partculas arcillosas aumentando o disminuyendo su plasticidad;
pueden por ejemplo, cambiar el pH de los materiales y pueden tambin
trabajar como agentes cementantes y provocar la formacin de capas duras.
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Resistencia en
Edo. seco
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Oilatancia
Tenacidad
Horizonte C:
(Consistencia
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agitado
Nula a ligera
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Ml
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Nula a muy
lenta
Media
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-2-0
55
En las reas en las cuales no se impide el drenaje hay tres capas mayores u
horizontes. La capa superficial u horizonte A, que es una zona permeable; la
capa siguiente es el horizonte B o zona de acumulacin; debajo de la zona B
se encuentra el horizonte C o Material Principal (ver Figura 3.3). Fuera de los
horizontes A y B existen las partes alteradas del perfil como consecuencia del
clima y la vegetacin. El horizonte C es relativamente no meteorizado,
Tabla 3.5
Clasificacin unificada de suelos
2
o
o
I
I1
Horizonte D:
Pt
i
JO
56 -
r'"1
Desechos orgnicos
introducidos en el suelo.
usualmente ausentes
cuando se trata de suelos
desarrollados en praderas
Aaa
Aa
Desechos orgnicos
parcialmente descompuestos.
Al
A2
Horizonte ligeramente
coloreado de mxima
eluviacin notoria en suelos
podzlicos, apenas
desarrollada, ausente en
suelos chernazmicos.
A3
Transicin ms similar a A
que a B. A veces ausente.
B1
Transicin ms similar a B
que a A. Algunas veces
ausente.
B2
Acumulacin mxima de
minerales, silicatos arcillosos
o de hierro y materia
orgnica; desarrollo mximo
de la estructura prismtica o
de bloque o ambos.
"'-
/'
Horizontes de mxima
actividad biolgica, por
remocin de materiales
disueltos o suspendidos
en el agua (eluviacin) o
ambos.
SOLUM
(Suelos genticos
desarrollados por medio
de procesos de formacin)
r'
Horizontes de acumulacin
de materiales suspendidos
provenientes de A
(eluviacin o de mxima
acumulacin de arcilla o de
estructura prismtica o en
bloques o en ambos)
'-...
En los suelos se distinguen tres fases: la slida, constituida por las partculas
minerales, la lquida que generalmente es el agua contenida en la masa de
suelo, y la gaseosa que es el aire que se encuentra dentro de los poros. Entre
estas fases es necesario definir un conjunto de relaciones que estn vinculadas
a sus pesos y volmenes, las cuales permiten establecer el comportamiento
del suelo desde el punto de vista geotcnico. En la Figura 3.4 se presenta un
esquema de una muestra de suelo con sus tres fases y en ella se acotan las
siglas de los pesos y volmenes cuyo uso es de inters.
VOLMENES
Vv
Horizonte G (suelos
hidromrficos)
Vm
PESOS
Va
F. gaseosa
Wa=O
Vw
F. lquida
Ww
Vs
F. slida
Ws
Wm
Cea
Material original
erosionado
(ocasionalmente ausente).
C
ces .. -
Transicin C
B3
r'
57
'-...
Figura 3.3
Ws + Ww
Vm
Vm
(3.4)
58 -
59
b)
Ws
ys =
c)
(3.5)
Vs
Ws
= -
yd
(3.6)
Vm
w
+ --
(3.7)
lOO
d)
Ss
ws
15
Vsyo
yo
e)
(3.8)
Relacin de vacos
Vv
h)
Ii
Vs
W(%)
Ww
-x100
(3.12)
Ws
I
I
Ejemplo:
En un estudio de suelos se determinaron las caractersticas mecnicas de un
estrato de arena encontrndose que, al obtener una muestra representativa,
su volumen era de 450 cm 3 y su peso hmedo de 780 gramos. Despus de
secado al horno, el especimen pes 660 gramos. El peso unitario de las
partculas slidas fue de 2.63, determinar:
a)
b)
c)
e)
f)
Solucin:
a)
Vv
(3.10)
Vm
W(%) =
Esta relacin puede variar de O (en un suelo ideal con solo fase slida), a
100 (espacio vaco). Los valores reales suelen oscilar entre 20% y 95%.
g)
Porosidad:
n =
(3.9)
II
ym
Ww
x 100
Ws
780- 660
x 100
660
18.182%
Grado de saturacin:
Gw(%)
Vw
--x 100
Vv
15=
(3.11)
Ws
Vs
entonces, Vs
Vv = Vm-Vs
Ws
15
660
2.63
250.9 cm 3
60 -
e
cl
199.1
250.9
Vv
Vs
Vv
Vm
x 100
61
0.79
n
dl
199.1 x 100
450
44.24%
Gw
Vw
Vv
780-660
199.1
x 100
Tabla 3.6
Criterios para la ejecucin de perforaciones en el terreno
para definir un perfil de suelos.
60.27%
Tipo de zona
Espaciamiento(m)
Profundidad(m)
Wm
"(In
Vm
780
450
1.7333 g/ cm 3
1733.3 Kg/m
ym
1+~
100
1.733.3
18.182
1466.64 Kg/m3
1.50
2. Pistas de aterrizaje.
3. Otras reas
pavimentadas.
4. Prstamos
100
2.
250 - 500
1+ - - -
1.
1. Carreteras
62 -
b)
c)
4)
b) Anlisis granulomtrico: Es una prueba para determinar cuantitativamente la distribucin de los diferentes tamaos de partculas del suelo.
Existen diferentes procedimientos para la determinacin de la composicin granulomtrica de un suelo. Por ejemplo, para clasificar por
tamaos las partculas gruesas, el procedimiento ms expedito es el
tamizado. Sin embargo, al aumentar la finura de los granos, el tamizado se hace cada vez ms difcil tenindose entonces que recurrir a
procedimientos por sedimentacin.
c)
d)
f)
63
lmite lquido, es casi seguro que se est tratando con un suelo muy
sensitivo y si, por el contrario, el contenido de agua es cercano al lmite
plstico, puede anticiparse que el suelo presentar un buen comportamiento.
64 -
h)
i)
Ensayos Adicionales: En algunas ocasiones, existen o se prevee condiciones especiales o poco usuales de los suelos, en tales casos es
necesario efectuar pruebas adicionales. Por ejemplo, un suelo expansivo afectado por grandes variaciones climticas de humedad pueda
requerir estabilizacin con algn aditivo, o compactacin a baja
densidad, con alto contenido de humedad; en cada caso ajustndose
a las indicaciones de la prctica local, tipo de superficie y cargas de
diseo. Los suelos con bajas densidades de campo y/o susceptibles
de consolidacin, pueden necesitar un aumento de la densidad hasta
mayores profundidades que las necesarias para un diseo normal.
Estos suelos de caractersticas difciles deben ser reconocidos y deben
tomarse las medidas de correccin adecuadas cuando sea necesario.
De otra parte, deber tenerse en cuenta que todos los suelos de subrasante, cohesivos o no, son susceptibles de consolidarse bajo la accin de
las cargas del trnsito a las que sern sometidos cuando trabajen como
parte de una obra vial. El grado de consolidacin y la magnitud de la
correccin aumenta rpidamente con la frecuencia y magnitud de las
cargas circulantes del trnsito. El diseador deber entonces especificar
la profundidad y el grado de densificacin y/o la estabilizacin que se
requiere para asegurar un comportamiento adecuado del pavimento.
65
g)
5.
O'
O'
CBR
,
4
15
10
20
25
30
40
.,
CLASIFICACiN UNIFICADA
50
60
70
80 90 100
GP
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A - 1- b
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A-2- 6
A - 2 -e
A - 2-7
A - 3
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A-6
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A-7-5
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22
CBR
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11
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20
25
30
40
60
70
ea 90
Kr
Figura 3.5 - Relacin aproximada entre la clasificacin del suelo y los valores del CBR y K.
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U~~'I1l;~MH,jjj:'lttfiNofI'rIjJI
Tabla 3.7
Cuadro resumen de exploracin
Estudio de suelos y materiales
Carretera:
Puerto Salgar - Puerto BOl1ac
Sector:
Cao Alegre - la Ye - Puerto BOl1ac
Exploracin de la va entre
km 4+000
Hum.alaPr.
Mis.
Profundid.d
de/estrato
mis.
22
0.08
0.080.20
17
0.20
,.
0.40
1.
0.80
23
1.00
17
0.05
11
0.20
18
0.40
13
0.60
15
0.5+001
-l
--
Ll I.P
%
Peso
esped.
No. 4 No. 10 No. 40 No. 200
NP
0.20-0.75
7+000
38
23
l.
fieo
Indice
de
, 'Cla.ificacin
grupo MSHTO
Compacta(,n
Proctor
USC
G~~3
A-I-a
GW-GM
2.077
A-I-a
Humedad
ptimo %
Dens.
G~~~3
1.588
CBR
de
%de
compacta- labor.
clon
129.6
77
Descrip-
ci"
Grava areno limosa
NP
42
31
GW-GM
0.75-1.20
28
12
.5
.2
7.
44
A'
se
0.05-0.25
31
13
48
32
"
10
A-I-a
GPGM
0.60
2.077
1.219
129.6
2.077
1.397
129.6
.,
59
Gra\la areno-limoia
C'i
-~-
-- 7
15
0.80
2.
1.00
24
0.08
17
0.20
"lb
10.7+000 _8
0.80-1.00
0.08-0.80
NP
24
10
.5
51
92
41
51
25
"
12
A-2-4
A-I-a
Arena limosa
SM
SP-SM
1.364
2.077
129.6
21
1.00
21
1.20
125
0.02
1 27
0.20
21
0.40
lb
0.60
18
0.80
13
1.00
21
1.20
~
"U
<
0.60
0.80
:>-
0.40
15
Si
'"
:;'
0.601.20
NP
50
54
38
14
A-Ib
Arena limosa
SM
-0.02-0.40
0.40-1.20
--
NP
57
47
2.
11
A-I-a
SWSM
2.077
70
12
A2-4
SM
2.077
_._-
11
1.385
129.6
1.721
120.4
- - - --
.,
-~
Si-l
V>
Arena limo-gril\lillosa
Arena limosa
"U
:>-
'":>n
:>'";;'"
'":>-
V>
(J\
'-..l
68 -
OCO*Z.l,:)I
~ ~~ ~ ~
.
%
::: ..:.. :.
.
. .... .....
I~I]~
.
....~":.
000'14")1
.
ft
ft
5
z
o
Ul
ct
::l
OOOO.l:lI
'"a:
ct
,~
<Ji
Ir
::l
'o
<J>
(!)
-o
ct
o
;::
Z
::l
000"'69"
)1
"-
ct
Ir
lU
Tabla 3.8
Limites para seleccion de resistencia
JI
60
- 106
75
<10
10
>10 6
87.5
Ejemplo:
El st.elo tpico de subrasante de una unidad de diseo es una arcilla sobre la
cual se efectuaron 6 ensayos CS.R. y los resultados fueron 3, 5, 7, 2, 4 Y 5%.
Cul es el CS.R. de diseo para la unidad, si el estudio de trnsito indica que
Qj
eL
~
..'"
1lU
Ir
Ir
:::1
ct
u
llJl
;:
00099""
;1
al
El nmero recomendable de pruebas oscila entre seis (6) y ocho (8) y sus
resultados deben procesarse por medios estadsticos que permitan la
seleccin de un valor correcto de resistencia de diseo para cada unidad
o suelo predominante de cada una de ellas.
mI
~
69
70 -
Solucin:
1.
(J)
~UJ
!,2=>
(J)
UJ(J)
O::UJ
CB.R.
Nmero de valores
iguales o mayores
go::
% de Valores
>~
iguales o mayores
I<l
o r<i
o el)
c.
~
10
-<Ci
el::
al
(.)
UJ::<
2.
6/6xl00 = 100
5/6xl00 = 83.3
4/6xl00 = 66.7
3/6xl00 = 50
1/6xl00 = 16.7
~
o
o::
al
I
C\l
I<l
<t
10
(.)
<D
Se dibuja un grfico que relacione los valores de CS.R. con los porcentajes
anteriormente calculados (Figura 3.7) y en la curva resultante se determina
el CS.R. para el percentil elegido que para este caso, segn la Tabla 3.8
debe ser 75%, al cual le corresponde, un CSR de 3.5%.
Ejercicios:
3.1 Dados los datos de clasificacin de un suelo, de color caf amarillento
oscuro, con mucha grava, clasificar el suelo por el sistema AASHTO.
Tamiz
% pasa
NO.4
40
No. 10
30
No. 40
22
No. 100
20
01
3no
No. 200
15
o
....
'"
'"
S3~OAVV'l O S3..,vnSlI
S3~O"'V"
30
71
72 -
LI
LP
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
= 22%
2. LAMBE, T.W. y WHITMAN, R.V. Mecnica de Suelos (Traduccin J.A. Jimnez Salas
y J.M. Rodriguez), Captulo 3. Limusa - Wiley, S.A. Mxico 1979.
= 8%.
= 60%
de la fraccin gruesa.
5.
= 60%.
73
35%
Rta: A-2-6-(0)
a)
Rta:
a) yd
= 1842 Kg/m3
= 1939 Kg/m3
b)yd
c) yd sat = 2152 Kg/m 3
I
I
CAPTULO
ESTABiliZACiN DE SUELOS
4. 1
INTRODUCCIN
Con
76 -
I
i
Estabilidad volumtrica
Resistencia
Permeabilidad
Compresibilidad
Durabilidad
4.1.1
Estabilidad volumtrica
77
II
f
f;
If
i
II
I
4.1.2
Resistencia
78 -
79
Algunos de los principales procedimientos para incrementar el peso volumtrico de un suelo son:
4.1.3
Permeabilidad
4.1.4
Compresibilidad
l
80 -
4.1.5
Durabilidad
Se involucran en este concepto aquellos factores que se refieren a la resistencia al intemperismo, a la erosin o a la abrasin del trfico; de esta manera,
los problemas de durabilidad en las vas terrestres suelen estar muy asociados
a suelos situados relativamente cerca de la superficie de rodamiento. En rigor,
estos problemas pueden afectar tanto a los suelos naturales como a los
estabilizados, si bien en estos ltimos los peores comportamientos suelen ser
consecuencia de diseos inadecuados, tales como una mala eleccin del
agente estabilizador o un serio error en su uso, tal como podra ser el caso
cuando se ignora la bien conocida susceptibilidad de los suelos arcillosos
estabilizados con cemento a la presencia de sulfatos.
Actualmente, una deficiencia importante en los estudios de las estabilizaciones es la carencia de pruebas adecuadas para estudiar la durabilidad.
Las pruebas de intemperismo a veces no son adecuadas para el estudio de
agregados para pavimentos por no reproducir en forma eficiente el ataque a
que estarn sujetos. En las pruebas con aplicacin de efectos cclicos, no se
tiene an una correlacin precisa entre el trnsito y las pruebas en que se
somete a los especmenes a efectos de secado y humedecimiento que son
ms bien de orden cualitativo que cuantitativo. La durabilidad es, pues, uno
de los aspectos ms difciles de cuantificar y la reaccin comn ha sido la de
sobredisear, lo cual a veces puede no ser lo ms adecuado.
4.2.
81
82 -
4.2.1
Algunos valores que sirven para identificar este tipo de suelos se presentan
en la siguiente tabla:
II
Tabla 4.1
Identificacin de suelos blandos
I
Tipo de suelo
Resistencia compresin
simple (Kgjcm 2 )
Lmite lquido
(%)
I Indice
'
de
I
iI
liquidez (1 L) :
!
I
Muy Blando
< 0.25
> 100
> 1.0
(Wn- Lp)j(L1-Lp)
Wn
Humedad natural
LI
Lmite lquido
Lp
Lmite plstico
83
I,
I
I
\
4.2.2
Suelos volcnicos
Existen en la regin andina colombiana algunos suelos que presentan problemas en el proceso de explanacin y compactacin debido a sus caractersticas
de humedad, de susceptibilidad al remoldeo y de cambio en sus propiedades
durante el secado. Estos suelos son formados por la meteorizacin en el sitio
de eyectos volcnicos del cuaternario reciente y poseen algunas propiedades
peculiares, las cuales los diferencian de los suelos cohesivos de origen
sedimentario; entre ellas sobresalen los muy altos contenidos de humedad
natural y las variaciones difcilmente explicables durante el lapso entre el
muestreo y el ensayo. Tambin poseen bajos pesos unitarios, elevadas
relaciones de vacos y humedades superiores al lmite lquido, las cuales
84 -
85
1
En el caso de tener que construir capas con estos suelos, se recomienda el
presecado del material en obra lo cual disminuye como ya se ha mencionado el ndice de plasticidad del suelo logrndose de esta manera un incremento en el peso unitario seco y en general un mejor comportamiento
mecnico.
4.2.3
En consecuencia, en proyectos viales se puede cometer errores en la clasificacin de estos suelos, si no se toman los cuidados necesarios para determinar
los parmetros reales en el laboratorio y se podra llegar a diseos equivocados
y por dems conservadores si se usan correlaciones entre los valores ndices
y el CBR o entre los ndices y el mdulo resiliente.
Para este tipo de suelos se recomienda evitar el presecado cuando se vayan
a determinar los lmites de consistencia para su clasificacin.
Tambin, con el fin de complementar su identificacin y evaluar su sensitividad, se recomienda la determinacin del Indice de Agregacin, parmetro
que se obtiene mediante la siguiente expresin:
la
ndice de Agregacin
la
E.A.
Equivalente de arena
4.2.3.1 Generalidades
En trminos generales, se denomina suelos expansivos aquellos que muestran
un cambio volumtrico significativo bajo la presencia de agua.
qu
Suelos expansivos
I"
I
I
I
I
=
'"
86 2.
87
3.
Las propiedades del agua de los poros: Fluidos con altas concentraciones
de cationes, como las sales disueltas, tienden a minimizar los cambios
volumtricos; sin embargo, el agua con poca concentracin de iones hace
ms susceptible el suelo a los cambios volumtricos.
11. Las fuentes de agua: Entre las fuentes de agua que pueden causar cambios
volumtricos se mencionan: La infiltracin de aguas lluvias a travs de
materiales porosos, grietas, taludes de los bordes, la migracin de humedad proveniente del nivel fretico, las variaciones de humedad causadas
por el hombre como las actividades de irrigacin y otras como la falta de
un sistema adecuado de alcantarillado.
4.
5.
6.
7.
8.
La profundidad en el contenido de humedad: Generalmente, esta profundidad es mayor en los climas ms clidos y ms secos.
9.
88 -
Mtodos indirectos
Existe una gran variedad de tcnicas para identificar suelos expansivos en
forma indirecta y sobre ellas tambin se encuentra literatura disponible,
desafortunadamente en Colombia no se cuenta con experiencia suficiente en
el manejo de algunas pruebas.
El primer paso para identificacin de suelos expansivos es la observacin visual
del sitio, la apariencia de los suelos expansivos despus de las desecaciones
es distinta de otro tipo de suelos, las grietas de contraccin de forma poligonal
indican la posible presencia de minerales arcillosos expansivos. Entre ms
pequeos sean los polgonos mayor es la cantidad de arcilla presente. En
algunos casos, cuando los suelos contienen mucha montmorillonita sdica,
89
Mtodos directos
Estos mtodos son los que miden en forma cuantitativa las caractersticas de
cambios volumtricos de los suelos expansivos. Estas caractersticas son el
hinchamiento y la presin de hinchamiento. Las cargas aplicadas y la rigidez
de la estructura determinan en forma general, cul de las caractersticas
(deformacin o esfuerzo) controla el diseo de una estructura especfica. La
medicin de estas caractersticas se efecta mediante el uso de procedimientos de ensayo del tipo consolidmetro. Si la deformacin (hinchamiento) es
la caracterstica requerida, la muestra se carga con una sobrecarga determinada segn experiencia o condiciones de esfuerzos en el sitio, luego se inunda
y se deja expandir hasta su condicin de equilibrio. La relacin entre la
deformacin medida y la altura inicial de la muestra es definida como
porcentaje de expansin. Si se requieren conocer las caractersticas de
esfuerzo (presin expansin) la muestra se carga con una carga de fijacin o
sobrecarga predeterminada, luego se inunda y se aplica carga para mantener
90 -
Mtodos combinados
Estos mtodos involucran la correalacin de los mtodos indirectos y directos
para originar una mejor clasificacin de acuerdo a la severidad de los cambios
volumtricos.
La correlacin que se utiliza ms comnmente es la de los lmites de Atterbeg
(lmite lquido, ndice de plasticidad y lmite de contraccin), contenido de
partculas coloidales, actividad y % de cambio volumtrico y presin de
expansin utilizando el consolidmetro bajo diferentes condiciones de carga.
91
Tabla 4.3
Mtodo de Altmeyer
Contraccin
lineal
Lmite de
Contraccin
Expansin
probable
<5
>12
<5
No crtica
5-8
10-12
0.5 -1.5
Marginal
>8
<10
>12
Crtica
Grado de
Expansin
Tabla 4.4
Mtodo Seed, Woodward and Lundgren
Tabla 4.2
Mtodo de (Holtz y Gibbs)
rtculas <1 u
Ip
Lc%
<15
<18
>15
<10
Bajo
13-23
15-28
10-16
10-20
Medio
20-31
25-41
7-12
20-30
Alto
>28
>35
<11
>30
Muy alto
Potencial de Hinchamiento
%
Grado de Expansin
0-1.5
Bajo
I
:
1.5 -5
Medio
5 -25
Alto
>25
Muy alto
92 -
Tabla 4.6
Mtodo de Vijayvergiya y Ghazzaly
Valor de P.V.C.
Categora
Menor de 2
No crtica
2-4
Marginal
4-6
Crtica
Mayor de 6
Muy crtica
Humedad Natural
lmite lquido
Probable
Presin de Expansin
(kg/cm 2 )
Expansin
probable
<0.5
<0.33
<1.0
0.37 - 0.5
0.33 - 1.38
1-4
0.25 - 0.37
1.38 - 3.3
4 -10
<0.25
>3.3
>10
Sp
Tabla 4.5
Mtodo de lambe
93
= % de hinchamiento
Ip
= Contenido
~i
+ 6.38
posible
ndice de plasticidad
de arcilla en %
el
+ 3.7912
W2
Pp
----'
. Mtodo de Komormk y David. Este mtodo es otra comparacin estadstica de resultados medidos que han permitido predecir la presin de
hinchamiento con base en la determinacin del lmite lquido (L/), de la
densidad seca (yd) y del contenido de humedad natural (Wi).
La ecuacin encontrada es la siguiente:
94 -
Log P =
Evitar las arcillas expansivas bien sea por cambios en el alineamiento, sea
cortando y reemplazando el material.
Reducir las caractersticas expansivas de 105 suelos.
Confinar las arcillas expansivas bajo rellenos.
95
sin; sin embargo, las cargas del pavimento son generalmente insuficientes
para prevenir el problema y este mtodo se ha generalizado ms en el caso
de estructuras grandes o aquellas que trasmiten cargas altas.
4.2.4.
96 -
97
4.2.5
98 -
4.2.6
99
4.3
4.3.1
El propsito de estabilizar suelos es alterar sus propiedades fsicas, incrementar su resistencia y su durabilidad con el fin de obtener un material de
fundacin satisfactorio. Los materiales ms utilizados actualmente en el
mundo con estos fines en la construccin de carreteras son: el cemento, la
cal, el asfalto y la arena.
Ha existido cierta controversia especialmente entre las personas que prefieren
estabilizar con cemento y aquellas que prefieren con cal, lo cierto es que la
eficiencia en los procesos utilizando alguno de estos materiales depende de
diversos factores.
Je recomienda que el cemento se utilice para estabilizar aquellos suelos que
tengan ndices de plasticidad menores de 15 y porcentajes pasantes del tamiz
No. 200 no mayor del 25%. Suelos con estas caractersticas fsicas pueden
ser generalmente mezclados con la mayora de equipos de construccin
disponibles. Tambin es muy prctico estabilizar con cemento algunas arcillas
de mediana plasticidad despus de que se han acondicionado con cal
hidratada.
Es ms prctico utilizar la cal cuando el ndice de plasticidad del suelo es mayor
de 15 y el porcentaje del tamiz No. 200 es mayor de 25. Sin embargo, la cal
es poco efectiva en suelos altamente orgnicos o con pocas cantidades de
arcilla capaz de reaccionar con la cal. Si el material a estabilizar tiene un ndice
de plasticidad menor a 15 y ensayos de resistencias de laboratorio han
demostrado que los valores de resistencia al corte no cumplen con las
especificaciones de diseo, se puede en este caso usar una combinacin de
cal y cemento. La cal debe agregarse primero con el fin de reducir la plasticidad
del suelo y al final del mezclado adicionar el cemento. El proceso de mezcla
y compactacin usando estos dos materiales debe hacerse en un tiempo
limitado de dos horas.
100 -
4.3.2
101
4.3.3
4.3.3.1 Suelos
En general casi todos los tipos de suelos son susceptibles de estabilizar con
cal.
Tanto los suelos de granulometra fina (100% pasando Tamiz No. 10) como
aquellos ms gruesos con algn contenido de fino, pueden mejorar sus
caractersticas con la incorporacin de cal.
En general, los resultados ms espectaculares se han obtenido en las modificaciones de las caractersticas de la fraccin arcillosa, traducida en las constantes fsicas y capacidad portante, como veremos ms adelante.
Un tratamiento con cal inmediatamente despus de remover el suelo superficial puede resolver esta situacin. La resistencia adicional conferida al suelo
por la cal puede tambin aprovecharse para reducir el espesor de las bases
superiores.
As mismo, puede usarse cal en combinacin con otros estabilizantes dando
lugar a sistemas mixtos de estabilizacin. Por ejemplo, en la estabilizacin
bituminosa, la cal influye en corregir las caractersticas plsticas de los suelos
cohesivos con lo cual se mejora la accin posterior del betn. En otros casos
4.3.3.2 Cal
Sabemos que la cal es un producto obtenido de la descomposicin de rocas
calizas por el calor. Si stas son puras y se calientan a temperaturas superiores
a 900C, se obtiene la siguiente reaccin:
102 -
= Ca(OH)2 + calor
Producindose hidrxido de calcio Ca (OH12 o cal apagada, con desprendimiento de calor. En este caso hay un proceso de pulverizacin con aumento
considerable de volumen. La avidez por el agua es tan grande que absorbe
vapor de agua de la atmsfera y de las sustancias orgnicas produciendo
efectos custicos. Tal circunstancia hace peligroso el manejo de cal viva, por
cuanto puede producir quemaduras a los obreros si no se adoptan las
precauciones necesarias, sin embargo, esta caracterstica la hace ventajosa
para el manejo de suelos arcillosos con alta humedad.
El hidrxido de calcio es un cuerpo slido, blanco, amorfo, pulverulento,
soluble parcialmente en el agua, a la que comunica un color blanco (agua de
calo lechada) y en mayor proporcin forma una pasta fluida, untuosa al tacto
que se llama cal apagada en pasta.
La cal apagada en pasta, tiene la propiedad de endurecer lentamente en el
aire, enlazando fuertemente los cuerpos slidos debido a lo cual se emplea
como aglomerante.
Este endurecimiento recibe el nombre de fraguado, y es debido primeramente
a una desecacin por evaporacin del agua con la que forma la pasta y
despus a una carbonacin por absorcin del anhdrido carbnico del aire:
Tabla 4.7
Clasificacin de las cales IRAM 1516
Tipos
Area
Clase
Presentacin
Clcicas
I
Magnsicas
103
Hidrulica
Viva, en terrones
Hidratada, en polvo
Hidratada, en pasta
Viva en terrones
Hidratada, en polvo
Hidratada, en pasta
Viva, en terrones
Hidratada, en polvo
4.3.3.4 Cal-Grasa
La cal que se produce alcalcinar piedras calizas con un contenido de arcilla
inferior al 5% se llama cal grasa y al apagarse a una pasta fina blanca, untuosa,
1 04 -
1 05
Para suelos con ndices plsticos inferiores a 15, la cal incrementa el lmite
lquido en forma que el ndice plstico experimenta un ligero incremento.
El uso de cal viva, que como hemos dicho tambin puede emplearse, est
limitado en razn de los riesgos que presenta su manipuleo.
Para suelos ms plsticos (lP >15) la cal generalmente reduce el lmite lquido
y aumenta el lmite plstico, traducindose en una disminucin apreciable del
ndice plstico.
4.3.5
Se ha dicho que la adicin de cal flocula las partculas arcillosas del suelo
transformando su textura elemental. La influencia sobre el lmite de contraccin que experimenta el suelo tratado.
Como colorario de este hecho se observa una marcada reduccin de la
contraccin lineal y de la razn de contraccin.
4.3.6
se
es
se
de
Si se compacta una mezcla de suelo cal se obtiene por lo general una densidad
seca menor que el correspondiente al suelo solo, para las mismas condiciones
de compactacin. Esta disminucin puede alcanzar hasta un 5%.
La reduccin anotada en la densidad puede explicarse por el efecto de la cal
sobre la textura del suelo.
En efecto, el hecho que la adicin de cal incrementa la resistencia de un suelo
mientras reduce su densidad no debe extraar. En el caso de un material
especfico la resistencia generalmente aumenta con la densidad. Sin embargo,
cuando algn agente qumico, tal como la cal, es agregado a un suelo natural
se forma un nuevo material, el cual puede tener propiedades fsicas y qumicas
enteramente diferentes que el original y por lo tanto, su propia densidad
mxima puede tener mayor resistencia que el suelo no tratado, aunque ste
se encuentre ms densificado.
1 06 -
4.3.7
a)
107
4.3.8
b)
El efecto debido a la accin cementan te de la cal, no aparece inmediatamente despus de la compactacin, sino al cabo de cierto tiempo en
que tiene lugar la iniciacin del fraguado.
a.
b.
Reducir el hinchamiento.
Los ensayos de valor soporte de California sobre suelos tratados con cal,
muestran un pronunciado aumento de la estabilidad en relacin con la
del suelo, en la generalidad de los casos.
Para medir el primer factor pueden utilizarse algunos de los ensayos siguientes: Valor Soporte California, Compresin confinada, Ensayo triaxial, Estabilmetro o cohesometro de Hveem.
La comparacin de los resultados debe hacerse entre los valores correspondientes al suelo solo mezclado con diferentes porcentajes de cal.
1.
2.
3.
Extender el periodo de reposo previo, a 24 horas procediendo despus a moldear las probetas.
4.
5.
6.
Cuando se disean mezclas de suelos, para lograr con ellas unas determinadas
propiedades deseables, la granulometra suele ser el requisito ms relevante
4.4
ESTABILIZACIN MECNICA
108 -
109
Solucin:
1.
Cuando se decide por este tipo de solucin, se supone que los materiales
satisfacen los dems requisitos de calidad estipulados en las especificaciones
(trituracin, desgaste, solidez, etc.).
En caso de disponerse de dos materiales, el procedimiento ms sencillo para
determinar las proporciones en que han de mezclarse para obtener un tercero
de caractersticas especificadas, consiste en la elaboracin de un grfico como
el que se presenta en la Tabla 4.8.
.!o
Ejemplo 1
Figura 4.1
Tamiz
(m.m)
Material A
38.1
100
100
25.4
65
70 -100
45
60 -90
1 <:.1
Il
100
45 -75
10
84
45 -75
2.00
70
20-50
0.425
51
10 -30
0.074
35
5 -15
21
Especificacin
4.76
9.52
3.
Determnese en cada lnea de tamices las intersecciones que representarn los lmites de la especificacin. Las intersecciones para cualquier
lnea de tamiz dada, representan el intervalo de las proporciones que
cumplir con los lmites de la especificacin.
4.
Tabla 4.8
Gradaciones de los materiales disponibles y
especificado n deseada
Material B
2.
11 O -
existe una sencilla frmula por medio de la cual puede tenerse a priori una
idea aproximada del valor del ndice plstico de la mezcla:
IP
i,p,a, + i2P2 a 2
p,a,
111
Solucin:
Si se aplica la frmula 4.2 se obtiene que:
(4.1 )
P2a2
IP
IP
ox
Donde:
Indices de plasticidad de las fracciones finas de los dos
materiales disponibles.
p" P2
3.7
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN
(4.2)
Siendo:
2.064
0.559
Ejemplo 3
Porcentajes que pasan en la curva granulomtrica por cada
uno de los tamices elegidos para su determinacin.
Ejemplo 2
Solucin:
Determinar el probable ndice plstico de un material obtenido por la mezcla
de otros dos cuyas caractersticas bsicas se presentan en la tabla 4.9.
1.
0.15 x 10 x 1.0
Tabla 4.9
Caractersticas bsicas de los suelos
I
1
Suelo No.
ndice Plstic
PropOrcin ("lo)
....
70
30
1.5 m3 /m
< ".Constante
I ...
granulomtrica
3.
0.43
0.86
La cantidad de cada uno de los materiales en cada metro lineal debe ser:
Material A
= 1950
kg/m.
11 2 -
4.
= 2047,S kg/m.
4.896 m.
Material B = 4/1.412
2.833 m.
Material A
4.5
11 3
El tipo de suelo
Tiene influencia principalmente por su composicin qumica y su granulometra. Los suelos que pueden ser tratados con cemento con fines viales para
obtener una estabilizacin econmica se obtiene cuando el suelo no contiene
partculas mayores de 7.5 cm o de un tercio del espesor de la capa tratada,
menos del 50% de l pasa el tamiz de 0.074 mm, el lmite lquido es inferior
a 40 y el ndice plstico menor a 18.
Algunas arcillas muy plsticas, que se salen de los lmites anteriores, han sido
exitosamente tratadas con cemento despus de un tratamiento previo con 2
3% del mismo cemento o de cal hidratada, con el que se logra dar al suelo
mayor trabajabilidad y abatir su plasticidad. El tiempo de curado para este
tratamiento previo no suele exceder de 2 3 das.
la cantidad de cemento
La dosificacin de las mezclas de suelo-cemento viene a ser a fin de cuentas
la cuestin fundamental, pues el cemento, es el elemento ms costoso y fijar
1 14 -
A-l ;A-2-4;A-2-5;A3
14
A-2-6;A-2-7;A-4;AS
A6; A - 7
10
1
I
II
11
!I
1I
11
115
la compactacin de la mezcla
Una mezcla satisfactoria de suelo cemento slo puede obtenerse si se
compacta adecuadamente.
Las demoras entre las mezclas y la compactacin producen tambin una
disminucin de la densidad que puede alcanzarse al compactar la mezcla y
por lo tanto de su resistencia. Por este motivo, en casi todos los pases se
prohibe que pasen ms de 2 horas entre la mezcla y la compactacin.
Debe tenerse presente que las mezclas de laboratorio presentan una resistencia mucho mayor que las que se elaboran en la obra. El TRRL ha encontrado
valores de resistencia a la compresin del orden de 40 a 60% para mezclas
elaboradas con equipo agrcola y de 60 a 80% al emplear un mezclador de
tipo rotativo.
11 6 1.
2.
3.
4.
4.6
117
2.
6.
Ms del 50% del material debe pasar el tamiz de 4.76 mm. Y ms del 35
el de 0.425 mm.
7.
5.
8.
4.6.1
11 8 -
4.6.2
119
4.6.3
Construccin
La capa de apoyo debe prepararse de modo que se encuentre correctamente compactada, lisa y con el perfil adecuado. Sobre ella se coloca un
riego de proteccin de asfalto lquido MC70.
2.
Se coloca el agregado a estabilizar en cordones en la cantidad y proporciones adecuadas para obtener la gradacin especificada y el espesor
compacto contemplado en el diseo.
3.
4.
5.
6.
120 -
8.
4.7
4.9
4.8
121
4. 10
4. 11
l
1
I
l
I
I
Todos los ingenieros viales saben o al menos sienten, la influencia del agua
en sus problemas cotidianos, en especial porque ellos se presentan con mucha
mayor frecuencia en pocas lluviosas. Son muchos los mecanismos a travs
de los cuales el agua acta sobre la estabilidad de una masa de suelo, pero
A. Rico seala los siguientes como los ms importantes:
l.
2.
122 -
3.
4.
El flujo de agua en la masa de suelo produce elevacin del nivel piezomtri ca, lo que trae como resultado aumento de las presiones neutras y la
consecuente disminucin de la resistencia al corte.
123
4.12
Caractersticas fsico-qumicas
Fundamento geotcnico
124 -
cionales de compactacin, compactando por capas de 30 cms, con rendimientos aceptables, ste es el valor que se logra.
en
'"a:::>
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'"
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::
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a:
4.13
CAPAS ESTABILIZADAS
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en
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0'-
:::l
<l
Cuando un suelo fino o mezcla de ste con materiales granulares (gravas y/o
arenas) se estabiliza con aceite sulfonado, su efecto permite una mejor
orientacin de sus partculas en la masa, reduce la humedad y energa de
compactacin y contribuye a que la densidad de valores alrededor del 100%
del prctor.
125
.,
<l
Por tanto, para determinar el valor del CBR de diseo de un suelo se entra en
su curva de CBR con el valor de densidad correspondiente al 95% de la
densidad mxima seca.
o.
-l
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VI
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VI
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E
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Q.
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...
~
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el)
u:::
1 26 -
Tabla 4.10
Comparacin amplia de tcnicas de eStabilizacin segn ingls y Metcalf
127
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. FERNNDEZ l., Carlos. Mejoramiento y Estabilizacin de Suelos. Limusa
Material
Grava natural
Arena limpia
Est. mecnica
No es necesaria,
la adicin de finos
necesaria, salvo ~i
para prevenir
desprendimientos
Apropiada si hay
deficiencia de finos.
Aproximadamente
3% de asfalto residual.
Cantidad de 2 a 4%
Adicin de gruesos
Inadecuada: produce
Inadecuada: no hay
para dar la
estabilidad y de finos
material quebradizo
reaccin
Muy adecuada. De 3
a 5% de asfalto
residual.
para prevenir
desprendimientos
Arena arcillosa
Es factible
dependiendo del
contenido de arcilla
Se puede emplear.
De 3 a 4% de asfalto
residual.
4-12%
4 a 8% dependiendo
del contenido de
arcilla
Se puede emplear
pero no es muy
aconsejable.
No es muy
Inadecuada.
4-8%
Adicin de gruesos
para mejorar
resistencia
Arcilla arenosa
Usualmente no es
aconsejable
Arcilla pesada
Inadecuada
aconsejable. La
mezcla puede
favorecerse con un
pretratamiento con
2% de cal y luego
entre 8 y 15% de
cemento
Tabla 4.11
Gua para seleccin de estabilizantes (NAASRA, 1986)
Ms de 25% pasa el tamiz No. 200
Tipo de
estabilizacin
..
IP~10
10< IP ~2 O
IP>20
Cemento
SI
SI
Cal
SI
Cal - puzolana
SI
IP$10
IP>10
SI
SI
SI
SI
NO
SI
NO
SI
SI
PP$60
3.
4.
5.
6.
7.
INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras. Santaf de Bogot D.C., 1998.
CAPTULO
5.1
INTRODUCCIN
El
b)
c)
Mtodos racionales, basados en consideraciones tericas sobre distribucin de esfuerzos y deformaciones. Entre stos se encuentra el Navy, Shell
e Instituto del Asfalto (versin 1981).
130 -
5.2
5.2.1
131
Introduccin
Categoras de trnsito
5.2.2
Trnsito
Desde el punto de vista del diseo del pavimento slo tienen inters los
vehculos pesados (buses, camiones, tractores con remolque), considerando
como tales aquellos cuyo peso excede 5 toneladas. Este tipo de vehculos
coincide sensiblemente con los de 6 o ms ruedas. El resto de los vehculos
que puedan circular con un peso inferior (motocicletas, automviles, camperos, camionetas, tractores sin carga) provocan un efecto mnimo sobre el
pavimento, por lo que se tienen en cuenta en su clculo.
Tabla 5.1
Clases de trnsito' de diseo
Clase de Trnsito
T1
T2
T3
1 -10
11- 25
26 - 50
I1
I
I
132 -
Tabla 5.2
Trnsito por adoptar para el diseo segn el ancho de la calzada
Ancho de la calzada
Menor de 5 m.
Igualo mayor de 5 m y menor de 6 m
I Igualo mayor de 6m.
,I
Trnsito de diseo
Total en los dos sentidos
3/4 del total en los dos sentidos
1/2 del total en los dos sentidos
Por otra parte, debe admitirse que el lmite de trnsito para aplicar el manual
es 50 vehculos pesados por da en el ao inicial de servicio y, por lo tanto, si
en la va en estudio se prev un trnsito mayor, ser necesario el empleo de
un mtodo de diseo convencional.
En la eventualidad de que resultara imposible aplicar siquiera los mtodos
descritos, se puede estimar la clase de trnsito entrando directamente a la
Tabla 5.3
1I
Tabla 5.3
Determinacin de la clase de trnsito en funcin del tipo de va
, Clase de trnsito
T1
T2
T3
Tipo de va
Va que sirve ncleos de no ms de 500 habitantes
Va que sirve ncleos hasta de 2.000 habitantes
Va que sirve ncleos hasta de 10.000 habitantes
Aunque en vas de baja intensidad de trnsito pesado no suele tener importancia, el diseador no deber ignorar el hecho de que la carretera puede
133
5.2.3
Estudio de la subrasante
134 -
Tabla 5.4
Clasificacin de los suelos de
sub rasante
Clasificacin de
la subrasante
5
5
5
5
5
567
El catlogo estructural incluido en el presente manual requiere que la subrasante sea clasificada en alguna categora que refleje la gran sensibilidad del
diseo a la resistencia del suelo. Dichas categoras se definen en la Tabla 5.4,
aclarando que aquellos suelos cuyo CBR sea inferior a 2 requieren un
tratamiento especial de adecuacin.
En la eventualidad, de no disponer de informacin sobre la resistencia de la
subrasante, la categora se puede establecer de manera aproximada a partir
del conocimiento del tipo de suelo y la posicin del nivel fretico en la poca
CBR en %
2
3-5
6 -10
11 -20
>20
2
3
4
5
Clasificacin de la subrasante
Profundidad del
Nivel fretico
Arena arcilla arenosa
IP=30
IP=40
(m)
IP= 20
NP
IP=10
Tabla 5.5
Clasificacin de subrasante bajo superficies impermeables en
presencia de la tabla de agua
I
(NDt 1.40
135
Capacidad de soporte
CBR
0.5
1.0
2.0
3.0
5.2.4
ms
53 I
54
54
55
53
53
54
54
52
53
53
53
52
52
53
53
51
51
52
52
Ejemplo de aplicacin
Considrese una va en afirmado cuyo trnsito, perfil general y suelos predominantes de subrasante se resumen en la figura 5.1. Sus condiciones actuales
se describen a continuacin
136 -
partir del punto B concurren varias vas alimentadoras que dan lugar a
incrementos de trnsito a medida que se avanza.
Trnsito
De acuerdo con los anchos de calzada y las recomendaciones sobre distribucin de trnsito de la Tabla 5.2, las clases de trnsito para efectos de diseo
se determinan como lo indica la Tabla 5.6.
Tabla 5.6
Ejemplo de determinacin de la clase de trnsito
Sector
Abscisas
AB
k 0.0 - K 13.0
k 13.0 - k 27.5
k 27.5 - k 47.0
k 47.0 +
BC
CD
D+
Trnsito de diseo
10*0.3
50*0.4 *0.7 5
110*0.5*0.5
140*0.5*0.5
=2
= 15
= 28
= 35
Clase de Trnsito
T 1
T2
T3
T3
I
I
I
I
"fo
.~
KlLOMETROS
Areniscas
1600
1400
u;
alcanza 500 mm/ao. Ms all del punto B la intensidad aumenta, alcanzando ms de 1.500 mm en el punto C; para volver a disminuir en la zona
montaosa.
TIPO DE ROCA
O SUELO
1200
JR."'~O-12.nn
3a
12.00-13.00
Areniscas - PI
larras
Granular
3b
13.00 -15.95
Granular
4a
15.95-27.50
Plzarra-arcilla
4b
5
27.5~6.oo
Plzarra-arcllla
36.Q0-40.oo Arenl ...plzarra
4O.0Q.46.25 Areniscas
CBR DE
DISEJiiO (%)
Perfil general
y
suelos tpicos
10
15
15
4
10
11
1000
IJ)
800
IJ)
(.)
600
400
200
12
16
20
24
28
Kilmetros
32
36
40
44
48
137
138 -
A2
A3
A4
;3t-J:
!:~
A~
~<t
A6
A7
..J
U
20
;:,!!
o
Ir
al
U
Al
139
Frecuencio(%)
15
40
10
5
Arcilla - Pizarra
Subra so nte
Observocin
!-+--+-+-+-+-.......~-+--+--+---+-.......--+-t+--+--+-+-+-+t+++-::l1!
~
4b
e
Kilmetro
Unidad
8v
+
Tipo de suelo
e BR
de diseo
Inicia
Inicia
OrgniCal
40 Y 4b
Arcilla - pi ZOrra
A-4
A-2
A-l
--16- 18-20-24-26-28-30-32-34-36
CLASIFICACION
A-6
A-5
A-7
AASHTO
NOTAS:
Las I(neas gruesa. indican
tramos de pobre comportamiento
x Indica sitios de filtraciones
de agua.
Tabla 5.7
Ejemplo de determinacin de la resistencia de diseo
I Resultados de ensayos
(de menor a mayor)
2.0
2.0
5.0
5.0
7.0
7.0
8.0
9.0
Nmero de resultados~,
, mayores o iguales
1,
Porcentajede~esultados ,
mayores o Iguales
(6/8)*100 = 67
(4/8)*100 = 50
2
1
(2/8)*100 = 25
(1/8)*100 = 13
140 -
100 ~--------------------------------~
141
80
60
P()ftC~NTAJES
DE VALORES
MAYORES O IGUALES
40
20
10
5
eSR
Conservacin
(%l
Importancia de la conservacin
Figura 5.4 - Porcentaje de Valores de Ensayo para el problema del ejemplo.
5.2.5
Seleccin de la estructura
142 -
143
Definiciones
Intervencin de rehabilitacin
Una vez que el pavimento ha cumplido su perodo de diseo estructural y se
supone est llegando al ndice de Serviciabilidad terminal es necesario REHABILITAR la estructura para que preste un servicio satisfactorio durante un
nuevo ciclo de vida. Esta rehabilitacin consiste generalmente en la construccin de una o ms capas que adems de ofrecer aporte estructural llevan la
condicin superficial a un ndice de Serviciabilidad ptimo. Las acciones de
rehabilitacin consideradas en el presente Manual (entre otras muchas opciones) son las siguientes:
Estrategia de conservacin
Es el conjunto de actividades de conservacin (rutinaria y de rehabilitacin)
localizadas en el tiempo a lo largo del perodo de anlisis econmico para
garantizar permanentemente un nivel de serviciabilidad satisfactorio a los
usuarios de la carretera.
Anlisis de costos
Uno de los criterios para la seleccin de la alternativa estructural ms
adecuada en un caso especfico es el COSTO GLOBAL de dicha alternativa.
El costo de un pavimento no solo involucra su costo inicial de construccin
sino tambin los costos anuales de la conservacin rutinaria durante el perodo
de anlisis econmico, el costo de las rehabilitaciones y el valor residual al
trmino de dicho perodo de anlisis.
Ce = C 1 + C2 + C3 - V.R.
1 44 -
Tabla 5.8
Estrategias de conservacin aplicables a estructuras con capa de rodadura
constituida por T.S.D. y valor residual de dichas estructuras al trmino del
perodo de anlisis econmico
CARTA DE
DISEO
DESCRIPCiN DE
LA ESTRUCTURA
ORIGINAL
T.S.o.
1.1.
~
T.S.o.
1.2.
ALTl :CR+Rl
V.R.: 35 %
ALT2 : CR + R3
V.R.: 40 %
ALTl :CR+Rl
V.R.: 35 %
ALT2 : CR + R3
V.R.: 40 %
:'/~s~;~~~fl
{'ORtGINAL"
T3
ALTl : CR + R2
V.R.: 35 %
ALT2: CR + R4
V.R.: 40 %
ALTl : CR + R2
V.R.: 35 %
ALT2: CR + R4
V.R.: 40 %
T.S.o.
1.3.
145
Tabla 5.9
Estrategias de conservacin aplicables a estructuras con capa de rodadura
constituida por arena-asfalto y valor residual de dichas estructuras al trmino
del perodo de anlisis econmico
NIVEL DE TRNSITO
T1 YT2
ALTl : CR + R3
V.R.: 30 %
ALTl : CR + R4
V.R.: 35 %
ALTl :CR+R3
V.R.: 30 %
ALTl :CR+R4
V.R.: 35 %
2.1.
ALTl :CR+R3
V.R.: 20 %
ALT2: CR + R5
V.R.: 50 %
ALTl : CR + R4
V.R.: 20%
ALT2: CR + R6
V.R.: 50 %
2.2.
ALTl : CR + R3
V.R.: 40%
ALT2: CR+ R5
V.R.: 50 %
ALTl : CR + R4
V.R.: 40%
ALT2: CR + R6
V.R.: 50 %
2.3.
ALTl : CR + R3
V.R.: 20%
ALT2: CR + R5
V.R.: 50 %
ALTl : CR + R4
V.R.: 20%
ALTl : CR + R6
V.R.: 50%
T.s.o.
1.4.
fID
Donde:
C'l]
C',
C',
-- + -- +
-[ (l+a)'
(l+a)'''' (1+a)n
[R,
Rj
Rk]
-- + -- +
-- (1+a);
(l+a)j'" (l+a)k
V.R.
(1+a)n
Donde:
Cc: Es el costo global actualizado de la alternativa
146 -
Tabla 5.10
Estrategias de conservacin aplicables a estructuras con capa de rodadura
constituida por lechada asfltica sobre mezcla abierta en fro y valor residual de
dichas estructuras al trmino del perodo de anlisis econmico.
m
m
T3
ALTl : CR + R3
V.R.: 40%
ALT2: CR + R5
V.R.: 50%
ALTI: CR + R4
V.R.: 40 %
ALT2: CR + R6
V.R.: 50%
ALTl :CR+R3
V.R.: 40 %
ALT2: CR + R5
V.R.: 50 %
ALTI: CR + R4
V.R.: 40%
ALT2: CR + R6
V.R.: 50 %
ALTl : CR + R3
V.R.: 40 %
ALT2: CR + R5
V.R.: 50 %
ALTl : CR + R4
V.R.: 40 %
ALTl : CR + R6
V.R.: 50 %
l.A.
3.2.
Ejemplo:
l.A.
3.1.
147
NIVEL DE TRNSITO
DESCRIPCIN DE
LA ESTRUCTURA
ORIGINAL
CARTA DE
DISEO
10 aos
20 aos
12%
20 kilmetros
l.A.
ii
3.3.
Rk:
10 aos
20 aos
('2
(1+0.12)1
CG = Cl + 7.469
('2
(1+0.12)2
e2 + 0.322
('2
(1+0.12)20
J+ [
RlO
(1+0.12)10
Costo de la conservacin
rutinaria C2 (en $jao)
Costo de la rehabilitacin al
dcimo ao RlO
Valor residual de la
estructura, expresado en
porcentaje del costo inicial
de construccin. V.R.
c1 +
Tipo de estructura
Nivel de trnsito
CG =
Parmetros
V.R.
(1+0.12)20
Alt.l
AIt.2
AItt.3
Carta 1.1
Carta 2.1
Carta 2.3
T3
T3
T3
3.750.000.000
4.200.000.000
3.900.000.000
28.000.000
19.000.000
22.000.000 I
1.200.000.000
R6(Tabla 6.2)
800.000.000 :
R4(Tabla 6.2)
I
I
1.500.000.000
R2(Tabla 6.1)
35%
Valor residual de la
estructura, expresado en
pesos V.R.
1.312.500.000
4.305.632.000
50%
20%
2.100.000.000
780.000.000
4.509.911.000
4.240.798.000 j
148 -
Alternativa 1:
149
CG = $4.305.632.000
Alternativa 2
CG
C l + 7.469 e
CARTA 1.2
CARTA 1.3
CARTA 1.4
T.5.D.
T.5.D.
T.5.D.
T.5.D.
Base
granular
Base
granular
Base
estabilizada
con cemento
Sub base
granular
Sub base
estabilizada
con cal
Sub base
granular
Base
estabilizada
con cemento
Sub base
estabilizada
con cal
Subrasante
mejorada
1.. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _I
I
Subrasante
I
mejorada
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _I
Subrasante
mejorada
L. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _I
CARTA 2.2.
CARTA 2.3
Arena asfalto
Arena asfalto
Arena asfalto
Alternativa 3
Base
granular
Base
estabilizada con
emulsin asfltica
Base
granular
Sub base
granular
Sub base
granular
Sub base
estabilizada
con cal
* $800.000.000)
CG = $4.240.798.000
Subrasante
___ ~:!~~d~ __ _
Lechada asfltica sobre mezcla abierta en fro como capa de rodadura.
CARTA 3.1
L.A.
CARTA 3.2
L.A.
CARTA 3.3
Mezcla abierta
en fro
Mezcla abierta
en fro
Mezcla abierta
en fro
Catlogo de estructuras
Base
granular
Base
estabilizada con
emulsin asfltica
Base
estabilizada con
emulsin asfltica
Sub base
granular
Sub base
granular
Subrasante
mejorada
Subrasante
mejorada
Sub base
estabilizada
con cal
Subrasante
mejorada
Subrasante
mejorada
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _I
L.A.
150 -
151
Cartas de Diseo
Carta 1.1
Tratamiento superficial doble y base y sub-base granulares
T.S.D.
\~
Base granular
25
Sl
55
Subrasante mejorada
25
S2
30
\1111111111111111111111
4d
~
=_::-=_=-:::_=_=_=_===
S3
T.S.D.
15
15
30
~~;;;;;;;;;;;;;;;; T.S.D.
T.S.D.
20
20
30
30
11111111111111111111111111111111111\
A.A.
A.A.
F.A.M.
~T.S.D.
Lechada asfltica
S4
~15
25
T.S.D.
20
25
~~;;;;;;;;;;;;;;; T.S.D.
~.:._------_"::
r_-..:-_-_-_-_-_-_-_-_
20
30
1 52 -
T1
20
25
51
T3
T2
T.S.D.
20
T.S.D.
20
T.S.D.
20
20
T.S.D.
20
50
15
~TSD
T.S.D.
20
20
.....
52
20
55
T.S.D.
20
T.S.D.
20
v///V//ffi
35
20
V"'//#///h
~U"
53
15
15
30
T.S.D.
15
T.S.D.
15
15
20
45
15
~TS.D
'.
."., .. ,'"
53
15
15
~T'D
,.
'
. , ' 15
30
15
15
~TS.D.
,',
.-:','" ,'",
------------------
e-:r---------~
54
55
~foS-X-:a-=-:a-=-:a-~
----------
TSO
15
15
20
20
20
30
35
30
~!!!i!!!!~!!!i!!!!~ T.S.D.
20
35
45
::::-=~-===-=-X-=
25
35
55
52
153
Carta 1.3
Tratamiento superficial doble, base estabilizada con cemento y
sub-base granular
Carta 1.2
Tratamiento superficial doble, base granular y sub-base estabilizada con cal
51
, - - - - - - - - - - , T.5.D.
_T;~D
20
54
25
"
55
'
20
~ ~~
T.S.D.
_ U D20.
,
,,'
"
20
~)>>] T~S!D.
~T.s.D.
~pE~:
~TiSiD
.'
',20
1 54 -
Carta 1.4
Tratamiento superficial doble, base estabilizada con cemento
y sub-base estabilizada con cal
T.S.D.
20
T.S.D.
20
20
Carta 2.1
Rodadura arena-asfalto y base y sub-base granulares
20
T.S.D.
20
5
15
5
15
25
20
20
Sl
30
40
45
15
T.S.D.
15
T.S.D.
20
15
20
20
40
40
~"o
S2
15
~,so
S3
15
~,.o
30
IIIIIIIIIIIIIII!I ~: il 111IIIIIIII111
T.S.D.
S5
15
15
T.S.D.
T;S;D.
20
25
40
40
5
15
S3
5
15
5
15
20
20
30
40
5
15
15
5
20
20
25
25
15
S2
15
20
30
~"o.
30
IIIIIIIIIIIIIII;I ~: I11111111111111:I ~:
T.S.D.
S4
Sl
30
15
T3
12
T1
T3
T2
T1
155
.=-::-=-=+===+=
.
.
30
Ij1111111111111 1"0.
~:
111111111111111
';:0
S4
S5
A.A.
----------
20
-.-.:-.-.-.:-.-.:-.-.-
-.-.-.-:.-.-.-==-.-.-
----------
15
15
20
----------.-.-:.-.-.-.-:.-::-.-
20
-.-.-.r.-.-:.-.:-.-.-
----------
20
156 -
Carta 2.2
Rodadura de arena - asfalto, base estabilizada con emulsin asfltica
y sub-base granular
T2
T1
51
52
53
1 57
Carta 2.3
Rodadura de arena - asfalto, base granular y sub-base estabilizada con cal
T3
T1
T3
T2
5
15
5
15
5
15
5
15
20
15
20
20
15
20
20
35
40
20
5
15
5
15
20
15
20
30
30
15
5
15
20
15
20
20
30
5
15
25
5
15
20
30
~
,
:.'
",
.;,.,'
",:':',
'
t,~
51
30
30
5
15
5
15
15
20
30
52
30
5
15
15
15
25
53
1111111 N11111111
20
54
55
A.A.
A.A.
----------
20
-.-.-.-.-:.-.-.:-.-.-
25
-.-.-.-.-.-.:-.-.-.-
5
15
----------
20
15
15
5
20
-.r.-.:-.-.-.-.-.-.-
----------
20
158 -
L.A.
15
20
20
25
25
51
35
40
5
20
5
15
51
45
52
30
15
20
25
52
35
40
15
15
20
53
20
25
53
20
25
25
L.A.
M.A.F.
L.A.
M.A.F.
:~~~~:ei:~~~-
25
15
15
15
5
15
5
25
54
25
15
55
25
I111111111111111 I
M.A.F.
15
15
20
30
30
L.A.
~~~
5
15
20
20
25
20
1IIIIIIlfflllllli
5
15
I111111111111111 I
I111111111111111 I
M.A.F.
20
L.A.
L.A.
5
15
5
20
L.A.
L.A.
5
L.A.
L.A.
M.A.F.
._-------
1IIIIIIlfflllllli
L.A.
5
15
L.A.
5
15
L.A.
35
L.A.
25
Wil!YJ
20
35
L.A.
L.A.
5
15
20
30
5
15
5
15
L.A.
15
L.A.
L.A.
L.A.
5
15
T3
T2
T1
T3
55
159
Carta 3.2
lechada asfltica sobre mezcla abierta en fro,
base estabilizada con emulsin asfltica y sub-base granular
Carta 3.1
lecbada asfltica sobre mezcla abierta en fro y base
y sub-base granulares
54
M.A.F.
5
15
1 60 -
Carta 3.3
lechada asfltica sobre mezcla abierta en fro, base estabilizada con emulsin
asfltica y sub-base estabilizada con cal
5.3
5.3.1
T1
LA
51
20
54
LA.
M.A.F.
1IIIIIIIrrlllm
M.A.F.
111111111111 fTl!
15
5
15
20
35
40
I111111111111111
MM
I ~
L.A
5
15
20
MAF.
L.A
I:111111111111111 ~
5
15
20
L.A
53
LA
L.A
52
T3
T2
5
15
15
I:111111111111111
M.A.F.
LA
M.A.F.
LA
5
20
20
:111111111111111:
5
15
1IIIIIIlfn 111111
20
30
L.A.
5
15
15
1"1I1I!f1l11111
5
15
20
L.A.
LA
5
15
5
20
1IIIIIlirnlllll i
5
20
161
Introduccin
L.A.
I
:111111111111111:
M.A.F.
5
15
L.A.
I
:111111111111111:
M.AF.
5
15
L.A.
M.A.F.
: 111111111111111:
5
15
162 -
necesario considerar la forma en que se espera que el pavimento se desempee durante el perodo de anlisis. La manera en que la estrategia de diseo
puede ser presentada depender, en gran medida, de la relacin entre
deterioro y tiempo y/o nmero de ejes equivalentes, la cual muestra una
tendencia generalizada de la disminucin en calidad de circulacin con el
tiempo y el nmero acumulado de ejes equivalentes.
Tabla 5.11
Categoras de las vas
11
111
Descripcin
Colectoras
interurbanas,
caminos rurales e
industriales
principales
Caminos rurales
con trnsito
mediano, caminos
estratgicos
Pavimentos
especiales e
innovaciones
Importancia
Muy importante
Importante
Poco importante
Importante a
poco importante
> 5000
1.000 - 10.000
Categora I
Para las carreteras de la categora 1, el perodo de diseo estructural debe ser
razonablemente largo debido a que:
No es polticamente aceptable para las autoridades de carreteras cargar
con grandes rehabilitaciones a pavimentos recientemente construidos.
Los costos de los usuarios son altos y los costos originados por interrupciones del trnsito probablemente cancelen cualquier ahorro resultante de la
eleccin de un perodo de diseo estructural ms corto.
La geometra de la va es normalmente fija.
El perodo de diseo estructural adoptado en este mtodo es de 20 aos para
los pavimentos de categora 1, como se muestra en la tabla 5.13.
Especial
Autopistas
interurbanas,
caminos
interurbanos
principales
Trnsito promedio
diario
Categora 11
Categora de la va
J
163
< 1.000
< 10.000
11
Categora 111
El perodo de anlisis es un perodo de cmputo de costos reales en vas
nuevas. Existe una diferente entre el perodo de anlisis y el perodo total sobre
el cual la ruta es usada. El perodo de anlisis es a menudo relacionado con
la vida geomtrica. Si el trazado de la va es fijo, se debe usar un perodo de
anlisis relativamente largo (por ejemplo, 30 aos). En el caso de una vida
geomtrica corta, en una situacin de trnsito cambiante, se debe usar un
perodo de anlisis corto. En el caso de un pavimento de vida limitada (por
ejemplo, caminos de penetracin) se deber usar tambin un perodo de
anlisis ms corto. El perodo de anlisis influir el valor residual usado en el
. captulo No. 8. La tabla 5.12 muestra los rangos y perodo~ de nalisis
recomendados. Estos valores debern ser usados para el anlisis econmico,
de no existir informacin disponible ms detallada.
164 -
Tabla 5.12
Perodos de anlisis recomendados
,
"
.'
Rango
..
..' CondkineS'"
t .. . inciertas'
Tl
0.5 - 1* 10 6
T2
1-2*106
T3
2 - 4 * 10 6
T4
4 - 6 * 10 6
20-40
30
T5
6 - 10 * 10 6
11
15-30
30
25
T6
10- 15 * 10 6
111
10-30
30
20
T7
15 - 20 * 10 6
Especial
10-30
30
20-25
T8
20 - 30 * 10 6
T9
30 - 40 * 10 6
Tabla 5.13
Perodos de diseo estructural recomendados
Categora de [ava
Perodo de diseo(p~I?~E.raiios,
Rango
Recomendado
10-30
20
11
10-20
15
111
10-20
10
Especiales
7-20
10-15
165
Tabla 5.14
Rangos de trnsito contemplados
en el mtodo de diseo
.c;.
'.'
...>
. ;. ..' ;,.
".
Rangosdt~nsitda~mlllado'
Deslgnaclon
...... " .
. ,Pot carril de diseo
Perodo recomendado' .
Geometra fija
",
Tabla 5.15
Factor de distribucin por carril
,
1.0
0.90
0.75
1 66 -
5.3.2
Nc:
r:
n:
Durante la construccin, las distintas capas del pavimento se ven sometidas a esfuerzos adicionales importantes ocasionados por los propios
equipos de construccin. Este aspecto es raramente considerado por los
proyectistas debido a su difcil cuantificacin; sin embargo, se cree
conveniente que en el momento del diseo se le considere y para su
cuantificacin se tenga en cuenta la eficiencia de los procesos constructivos realizados por las firmas contratistas nacionales.
2.
3.
4.
Donde:
N:
167
No:
168 -
(Ni + Na + N g ) * Fd * Fca + Nc
1 69
Donde:
No:
Ni:
Donde:
Ni:
Ci:
Fi:
r:
x:
Nc:
Fd:
Fca:
2.
3.
4.
= (I.Ci)*Fc*(l + r)X
1 70 -
1 71
Tabla 5.17
Resumen de composicin vehicular obtenida de la red vial nacional
Tabla 5.16
Tasas de crecimiento obtenidas en un muestreo
de la red vial nacional
Composicin
Camiones
Categona
TPDS
A
C2-P
C2-G
C3-4
c-s
>C6
<500
50-55
10-15
30-35
40-45
50-55
2-5
0-2
0-2
500-1000
55-60
7-12
25-30
35-40
50-55
25
0-2
0-2
I
I
1000-2500
55-60
7-12
25-30
25-30
50-55
5-10
5-10
5-10
Totar vehculos
Vehculos comerciales
2500 - 5000
60-65
7-12
25-30
25-30
45-50
5-10
5-10
5-10
<500
6.0 - 6.5
5.5 - 6.0
5000 - 10000
65-70
7-12
20-25
25-30
45-50
5-10
5-10
5-10
500 - 1000
5.7 - 6.3
5.5 - 6.0
>10000
65-70
7-12
15-20
30-35
45-50
5-10
5-1
5-10
1000 - 2500
4.5 - 5.5
4.0 - 5.0
2500 - 5000
4.5 - 5.5
4.0 - 5.0
5000 - 10000
4.5 - 5.5
4.0 - 5.0
> 10000
4.0 - 6.0
3.0 - 5.0
TPDS
N' = 100.05Zr * N
Donde:
N':
Zr:
N'
5.3.3
= 1.159 N
En este nivel se dispone de datos histricos de trnsito. Los pasos a seguir son:
172 -
1.
2.
173
Estimar el trnsito futuro en cada uno de los aos del perodo de diseo
con base en el modelo seleccionado, considerando los posibles aos
muertos por desarrollo del estudio, gestin del financiamiento y por
procedimientos de adjudicacin y construccin del proyecto, en forma
anloga a lo descrito en el numeral 5.3.2.
donde:
N8.2tao : Nmero acumulado de ejes de 8.2 t que circularon en ao i, en el
carril de diseo.
ao i:
TPDS:
% VC:
FCao :
Fd:
Fca:
3.
4.
Ao
Trnsito equivalente
pronosticado (Nj)
Ao base 1
Nl
Ao 2
N2
Ao 3
N3
Ao 4
N4
Ao final del
perodo de diseo
Nn
n: perodo de diseo
j: vara desde el ao 1 proyectado hata el ao n
6.
Clculo del error estndar (cr) del modelo utilizado en la proyeccin del
trnsito, determinado con base en 105 datos de la serie histrica utilizada
para definir el modelo.
L (Yi
- YmodeloY
n' - 2
1 74 -
donde:
cr:
Vi:
Ao (j)
Ni
(cr pronstico)i
Ao 1
Nl
(cr pronstico) 1
n':
Ao 2
N2
(cr pronstico) 2
i:
Vara de 1 a n'.
Ao 3
N3
(cr pronstico) 3
Ao n
Nn
(cr pronstico)n
175
b)
(crpronstico)
ao por
(crpronstico)
= cr
(Xi - X)2
+
I.(X - X)2
n
N'j
donde:
donde:
(crpronstiCO):
cr:
Nj:
Cj:
N'j:
X:
= Nj + Cj
Correccin
Ao (j)
Nj
(cr pronstico))
Ao 1
Nl
(cr pronstico)1
el
N'l=Nl+el
Ao 2
N2
(cr pronStico) 2
e2
N'2 = N2 + e2
e3
N'3 = N3 + e3
Ao 3
N3
(cr pronstico) 3
Cj
J
1I
11
I1
n:
e)
Ao n
Nn
(cr pronstiCo)n
N'n = Nn + en
en
I,N'j
176 -
7.
5.3.4
PRECIPrTACION
Hidrologa
El rgimen de precipitaciones en el territorio colombiano se puede observar
en el mapa de isohietas (Figura 5.5). Este rgimen es muy variado, observndose promedios anuales menores a 500 mm y valores superiores a los 8000
mm anuales.
Las corrientes de agua superficiales siguen la orientacin sur-norte que
presentan las tres grandes cordilleras colombianas y en la llanura oriental, el
sistema hidrogrfico tiene una orientacin Oeste-Este.
OCIANO
Las diversas geomorfas existentes originan una red de drenaje muy densa,
debido a la alta precipitacin sobre la mayor parte del territorio: de ah que
Colombia sea uno de los pases con mayor abundancia de recursos de agua
superficial.
Temperatura
En Colombia, por su posicin geogrfica, se presentan temperaturas relativamente altas durante todo el ao, pero existen zonas que, por su altitud, tienen
temperaturas bajas que en pocas fras pueden llegar a los Oc.
En el mapa Figura 5.7 se presentan las temperaturas medias anuales ponderadas TMAP, de las ciudades capitales y las correspondientes a los tramos de
la red vial que se utilizaron como muestra para escoger los rangos de TMAP,
que abarcan las temperaturas del pas.
-------
COLOM81A
NACIONAl.. OE
4IIo.g
MEDIA
VIAS
ANUAl..
177
1 78 -
179
Regiones climticas
Figura 5.6
Precipitacin media anual
Tabla 5.18
Regiones climticas segn la temperatura y precipitacin
REPUBLlCA
INSTITUTO
DE
NACIONAL DE
PRECIPITACION
MEDIA
VIAS
ANUAL
No.
Regin
Temperatura
TMAP(C)
Precipitacin media
anual (mm)
R1
< 13
< 2000
R2
13 - 20
< 2000
R3
20 -30
R4
Templado hmedo
13 - 20
2000 - 4000
R5
Clido hmedo
20 - 30
2000 - 4000
R6
20 - 30
> 4000
11
COLOMBIA
< 2000
I
I
;
OC:!ANO
~CII"ICO
Para cada una de estas regiones climticas se ha elaborado una carta de diseo
y para la seleccin se recomienda el siguiente procedimiento:
.--
180 -
181
Seleccionar las estaciones meteorolgicas ubicadas ms cerca del proyecto, donde las condiciones climticas sean semejantes a las del sitio y
consultar las precipitaciones anuales de los ltimos 10 aos.
TMAP
DE
COLOMBIA
NACIONAL OE
VIAS
Aunque Colombia cuenta con una numerosa red de estaciones climatolgicas, puede darse el caso de que cerca al proyecto no se encuentre ninguna
estacin meteorolgica; en este caso el diseador debe buscar una regin
"par" que tenga altitud, topografa, drenaje y clima que reproduzcan prcticamente los de la zona del proyecto.
Si alguna regin de un proyecto se aleja del valor extremo de temperatura
detectada con la muestra analizada, se debe tener en cuenta la siguiente
consideracin:
Si la TMAP supera los 30C, se debe utilizar concreto asfltico fabricado
con asfaltos tratados con polmeros, que tengan muy baja suceptibilidad
trmica y se proceder a utilizar las cartas 5 6, segn la informacin de
la precipitacin.
Ejercicio de aplicacin
Con los datos de temperatura media mensual del municipio de Puerto Tejada,
correspondiente a la estacin 2604501, calcular la TMAP para un perodo de
diseo de 10 aos.
Clculo de la TMAP para cada ao, utilizando la tabla 5.18.
po..,
182 -
(2)
TMMAoC
(3)
Factor de
ponderacin
Enero
24.7
1.79
Febrero
25.0
1.86
Marzo
24.4
1.73
Abril
24.1
1.67
Mayo
24.0
1.64
Junio
24.4
1.72
Julio
25.0
1.86
Agosto
25.0
1.86
Septiembre
24.3
1.70
Octubre
24.1
1.66
Noviembre
24.8
1.81
Diciembre
24.7
Intervalo mdulo
resiliente (E)
Categora
kgjcm 2
500 - 700
52
1.79
Intervalo
CO.R.
l
Descripcin
%
Categora que comprende los suelos que por
condiciones topogrficas y drenaje natural, se
encuentran con elevados contenidos de
humedad.
5 S CBR <7
3 S CBR < 5
300 - 500
51
53
700 - 1000
7 S CBR < 10
54
1000 - 1500
10 SCBR < 15
SS
> 1500
CBR <= 15
I
I
21.12
1.76
Tabla 5.20
Precipitacin y condiciones de humedad para el ensayo
24.60
No
5.3.5
183
Tabla 5.19
Entornos de la resistencia
(1)
Mes
R2
Con base en stas caractersticas, se presentan en la Tabla 5.20 las recomendaciones para cada caso.
Regin
Temperatura
TMAP(C)
Fra seca
< 13
< 1000
Fra semihumeda
<13
1000 - 2000
Sumergido
Templado seco
13 - 20
< 1000
Templado
semihumedo
13 - 20
1000 - 2000
Sumergido
Clido seco
20 - 30
< 1000
Clido semihumedo
20 - 30
1000 - 2000
Sumergido
R3
Precipitacin
media anual
(mm)
Rl
I1
R4
Templado hmedo
13 - 20
2000 - 4000
Sumergido
R5
Clido hmedo
20 - 30
2000 - 4000
Sumergido
R6
20C - 30C
> 4000
Sumergido
I
I
!I
i
I
184 -
5.3.6
Ejemplo ilustrativo:
a/2
= (1 -0.90)/2 = 0.05
Ka/2
= 1.645
185
Ka/2
[a / (n)o.S] = 2%
= 0.05
Y ka /2
= 1.645
*[a / (n)o.s] =
se tiene:
2%
Aproximadamente 8 muestras sern necesarias para satisfacer los requerimientos del problema.
Recomendacin general
Para determinar la resistencia u otra caracterstica de la subrasante en general,
el nmero requerido de ensayos a realizar es de 6 a 8 para cada tipo de suelo,
con un mnimo absoluto de 4. Cabe destacar que ms de 9 ensayos es
innecesario. Estas recomendaciones estn basadas en informacin obtenida
de curvas de lmites de confianza o mximo error permitido para determinados niveles de confianza en funcin del nmero de ensayos requeridos.
Donde:
a:
5.3.7
Una vez obtenidos los resultados de los mdulos resilientes se debe seleccionar el valor de diseo para cada una de las unidades homogneas. Las
186 -
Tabla 5.22
Convenciones para la identificacin de los materiales y especificaciones
Smbolo
Cdigo
Material
Mdulo resiliente
kgjcm 2
Categora
51
52
53
54
)1
BIII llllll:IIII:lnI!!!!1I
~,....,.
..,.~
.1II.llIl1l111=IIII.III~1
'mN.3I1~~11I
11 1111 !I!II I
,.
tf,...~
111 i:II 1I:!!IlIIil 111:::1 11:::1l1li
lIIIiIIll;l/IIliIlI:::IlliI
~!IIlI~IMIII~fIj~~.'111111
MP~
5.3.8
1500
SS
SBG-1
Agregado grueso
80
BG1
Triturado
BG2
Triturado
Base estabilizada
con emulsin
asfltica INV 340
Ji
Especificaciones.
Subbase
INV 320
Base granular
INV 330
Tabla 5.21
Categoras de la subrasante
187
BEE-1
Suelo grueso
BEE-2
Suelo grueso
BEE-3
A-1-b A-2-4
Base estabilizada
con cement
INV 341
188 -
5.3.9
I~ti
'~I-'
,-- ,r;;::1
'
mm
~
/ - :'
","<,-,','
'..':'
"
...
Cdigo
Material
Tratamiento
superficial doble
INV 431
Emulsin: CRR-2
Agregado: Tr ~ 75%, D ~ 40%, P ~ 12%-18%,
Ad, Ban ~ 80%, la ~ 35%, Coef. P ~ 0,45
T55-1
Triturado
T55-2
Triturado
T5D-1
Triturado
T5D-2
Triturado
T5D-3
Triturado
T50-4
Triturado
Mezcla densa
en fro
INV 440
1. Costos de la infraestructura
CO: Costo de construccin. Se determina elaborando el presupuesto, que
debe incluir el costo del diseo, la construccin y la interventora. Se aplica
en el "ao 01/ es decir en el ltimo ao de la construccin.
!
1
MDF-1
Triturado
~~~~~~~~~~~
MDF-2
Triturado
- - -[ITillill
MOF,3
Triturado
Mezcla densa en
caliente
INV 450
47 a 62, % Pasa #
MDC-1
Triturado
MDC-2
Triturado
51 a 68, % Pasa #
I::::::::::::!:::!:!i!il
Triturado
65 a 87, % Pasa #
MOC-3
MR(1): Costo del mantenimiento rutinario que se deber realizar al pavimento en cada uno de los aos del perodo de anlisis econmico. Incluye
el costo de la rutina de limpieza del drenaje y zonas laterales y el costo del
parcheo. Su valor puede determinarse mediante simulacin con el modelo
HDM del Banco Mundial, u otro procedimiento apropiado.
RH n +l: Costo de la rehabilitacin del pavimento. Se aplica en el ao (n+ 1),
o sea en el ao inmediatamente siguiente al ao final del perodo de
diseo estructural. Si a partir del trmino del perodo de diseo estructural, la poltica de mantenimiento adoptada indica subsiguientes intervenciones de rehabilitacin, stas se aplicarn en los aos pertinentes. La
rehabilitacin del pavimento es el conjunto de acciones de nivelacin,
refuerzo o reconstruccin, encaminadas a recuperar la serviciabilidad de
la calzada.
VRm: Valor residual de la estructura del pavimento. Ms que un costo, se
debe entender como un beneficio. Es el valor estimado de la estructura en
su condicin final. Se aplica en el ao m, o sea en el ltimo ao del perodo
de anlisis econmico.
I:ii:::ii :!:!:I
:: ::::!iH:
~~~~~~~~~m
189
Especificaciones
Granular grueso:
A-1, A-2-4, A-2-5, A3
Granular fino:
I A-2-6, A2-7, A-4, A-S,
A-6, A-7
BEC
190 -
191
Figura 5.8 -
VRm
Perodo de dse=O_ __
estructural
..
192 -
Donde:
n:
m:
a:
CGA:
1 93
5.3.9.
Costos de construccin.
Costo del mantenimiento peridico.
CGA
[ca
f 1(1 MRi
+ a)
i~
RHn + 1
(1 +an+1
VRm]
(1 + a)m +
[m
i~l(l
CU ]
+ a/
1 94 -
de 8.2 toneladas estimado para dicho perodo de diseo estructural), son las
siguientes:
195
Buses = 12%
Camiones = 33%
C2-P
C2-G
C3 y C4
C5
C6
= 50%
= 25%
=20%
= 4%
= 1%
100%
196 -
Tabla 5.23
Ejemplo de la determinacin del costo global actualizado
Costo
(Co)
Costo
Costo
(MR)
(RH)
Costo
(CU)
VR
Costo
total
4.260
F.O.
9
6
3.74
4.40
15
4.00
Camin C3 y C4
Camin C5
Total camiones
F.o. ponderado
(CGA)
Canto
Costo total
actualizado
197
4.260
8,30
13.450,00
13.458,30
12.016,34
14,90
17.600,00
17.614,90
14.042,49
20,50
23.860,00
23.880,50
16.997,67
26,40
29.100,00
29.126,40
18.510,35
31,20
32.410,00
32.441,20
18.408,01
36,50
38.830,00
38.866,50
19.690,98
39,10
41.520,00
41.559,10
18.799,23
42,40
43.410,00
43.452,40
17.549,70
49,60
45.970,00
46.019,60
16.595,13
10
55,30
48.670,00
48.725,30
15.688,24
11
12,60
19.365,00
20.757,60
5.967,31
12
17,30
27.340,00
27.357,30
7.021,94
13
21,90
33.850,00
33.871,90
7.762,57
14
22,40
37.400,00
37.422,40
7.657,36
15
22,80
42.615,00
42.637,80
7.789,77
16
29,60
47.420,00
47.449,60
7.740,06
17
35,80
52.990,00
53.025,80
7.722,91
18
39,40
56.110,00
56.149,40
7.301,64
19
41,70
59.570,00
59.611,70
6.921,32
20
45,40
63.480,00
63.099,40
6.541,31
1.380,00
No = (Ni + Na + N g)
Fd
Fca + Nc
Fe
-426,00
Ca: Construccin
MR: Mantenimiento rutinario
Valores en millones de pesos
RH: Rehabilitacin
CU: Costos de los usuarios
244.984,32
N g = 0.30
15 camiones
365 das
x
x
da
ao
4 ejes equiv.
x 2 aos = 43800 ejes
camin
198 -
No
No
199
Parmetro de diseo
5%
(No - Nc x
Perodo de diseo n
(1 + r)n - 1
Tabla 5.24
Parmetros de diseo, Ejemplo No. 1
10 aos
Parmetros de diseo
+ Nc
Valor
N
N
(144828 - 43800 x
0.05
1314519
(1 + 0.05)10 - 1
= 1.3
340 kg/cm
1.5
+ 43800
* 10 6
TMAP
20C
Precipitacin
3600 mm/ao
Categora en el manual
51
I
I
i
T2
20C -30C
2000 - 4000 mm/ao
Carta de diseo = N 5
= Log
= 90%
(Nivel de confianza)
Alternativa 1
= 1.282
So adicional
Log N'
N'
N + Zr x So
= Log
= 1.5 x
10 6
MDC-2 = 10 cm
MDC-2
BG-2 = 30 cm
BEE-2
SBG-1 = 40 cm
7.5 cm
= 25.0 cm
SBG-1 = 40.0 cm
+ 1.282 x 0.05
10 6 ejes equivalentes
Trnsito T2
Informacin general
Factores ambientales
Alternativa 2
= 3600
Perodo de diseo
mm
300-250-400-500-220
300 - 500 - 250
aos
Factores ambientales
TMAP = 12C Precipitacin media anual = 1500 mm
Caracterizacin de la subrasante
Unidad
= 15
Promedio
(l<gfcm2)
340
Categora de
subrasante
51
Caracterizacin de la subrasante
I
I
Unidad
Promedio
(l<gjcm 2)
Categora de
subrasante
850
53
I
I
Il
200 -
Trnsito
Tabla 5.26
Valores de trnsito equivalente diario
Tabla 5.25
Informacin general de la serie histrica de trnsito
Autos
Ao
Buses
TPDS
%A
%B
%C
C2P
C2G
C3-C4
CS
C6
1985
1686
63
10
27
23
53
13
1986
1864
72
19
23
53
13
1987
1830
63
28
23
53
13
I
I
1988
1656
61
11
28
23
53
13
1989
1716
63
11
26
23
53
13
1990
1905
65
10
25
24
50
13
10
1864
64
11
25
26
45
14
10
1992
2100
65
26
20
53
14
1993
2268
63
11
26
20
53
14
1994
2390
66
25
29
43
14
1995
2554
67
27
20
52
14
1991
Ao
1985
1461
1986
1152
1987
1635
1988
1493
1989
1442
1990
1534
1991
1501
1992
1802
1993
1965
1994
1862
1995
2253
201
I
!
TPDS x
1686 x
100
1461
Comparacin de trnsito equivalente diario estimado y el trnsito observado en el perodo de la serie histrica, clculo de las diferencias de trnsitos
en cada ao, y determinacin de la sumatoria de las diferencias al cuadrado
de los dos trnsitos.
Clculo del error estndar del modelo de proyeccin asumido durante el
perodo de la serie histrica
n
(}"=
i - 1
n - 2
202 -
Tabla 5.27
Comparacin de trnsitos equivalentes diarios
Ao
Diferenci de
trnsitos
crpronstico
1985
1461
1260
-201
40401
1152
1337
185
34225
1987
1635
1414
-221
48841
1988
1493
1491
-2
1989
1442
1568
126
15876
1990
1534
1645
111
12321
1991
1501
1722
221
48841
1992
1802
1799
1993
1965
1876
-89
7921
1994
1862
1953
-91
8281
1995
2253
-223
49729
-3
2030
0"=
)266449
11-2
L 266449
172.06
(1985 + 1995)
2
Tabla 5.28
Resumen del clculo del trnsito equivalente normal con nivel de confianza
1990
Ao
Trnsito
equiwlente
dirio
proyectdo
Error de
pronstico
Zr
Error
plOl'ect\ldo
Lnite superior
deT.eq.
dirio;
1999
2338
156.5
1.65
258
2596
2000
2415
172.1
1.65
284
2699
2001
2492
187.8
1.65
310
2802
2002
2569
203.6
1.65
336
2905
2003
2646
219.5
1.65
362
3008
2004
2723
235.5
1.65
389
3112
2005
2800
251.5
1.65
415
3215
2006
2877
267.6
1.65
441
3319
2007
2954
283.7
1.65
468
3422
2008
3031
299.8
1.65
495
3526
2009
3108
316.0
1.65
521
3630
2010
3185
332.2
1.65
548
3733
2011
3262
348.4
1.65
575
3837
2012
3339
364.6
1.65
602
3941
2013
3416
380.9
1.65
628
4045
O" pronstico
O" X
(X o
ao medio)2
.:..., (Xlobservado -
Xmedio)
1999 = 1 72.06 x )
(1999 - 1990)2 +
100
II
J
J!
I
I
49790
n
Lmite superior = Trnsito equivalente proyectado +
O"pronstico
"
ao promedio
1999 = 156.5
Diferenci2
1986
203
crpronstico
* Zr
Clculo del trnsito equivalente en el perodo de diseo para las condiciones normales. Ser igual a la sumatoria anterior, multiplicada por 365 das
204 -
205
Carta No. 1
Regin 1 (Rl)
Fra seca y fra semihmeda
Trnsito equivalente con nivel de confianza del 95% = 9.0 * 106 ejes de 8.2
toneladas.
Trnsito
T5
51
300:5 Mr < 500
52
53
700:5Mr< 1000
TI
O.S <: N,,:O;; 1
Tabla 5.29
Parmetros de diseo.
Ejemplo No. 2
,,~~
IJG~ ~~ !O
T2
Parmetros
de Diseo
Valor
Categora
en el manual
850 Kg/cm 2
S3
9.0 x 10 6
T5
TMAP
12 Q C
Precipitacin
1500 mm/ao
Carta de diseo
1 <:
N"-,~
]S
"""::"
-....~
2 <:
n
'0
SOG
BG!
< 13C
10
aH-,
2
,Be.1
T3
N,,,
GH-!
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".,
SBC.!"
15
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JII
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No. 1
u~~
T4
.. <:
N~.'
15
BH ~
nI
<;; 6
'~"'~"
'oc, .. "
Alternativa 2
MDC-2 = 7.5 cm
BEE-1 = 20.0 cm
SBG-l = 30.0 cm
Alternativa 3
MDC-2 = 10 cm
BG-2 = 20 cm
BEC-3 = 25 cm
MOC'I~:" MOC'~:'
8( . '
,,~~
...~.
:u
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8H-1
.../
Off!
'"
1\
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~8(~1 ---
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~.~~~
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S,t_!
.~
__
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!J
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207
Carta No. 1
Regin 1 (Rl)
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Carta No. 1
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Carta No. 2
Regin 2 (R2)
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Carta No. 1
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1. Cuando el espesor MDC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y de concreto de rodadura
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2. Cuando el espesor MDC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
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1. Cuando el espesor MOC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y de concreto de rodadura
poniendo 5 cm como mnimo de rodadura.
2. Cuando el espesor MOC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
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1. Cuando el espesor MDC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y de concreto de rodadura
poniendo 5 cm como mnimo de rodadura.
2. Cuando el espesor MDC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
utilizando MDC-1.
1. Cuando el espesor MDC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y de concreto de rodadura
poniendo 5 cm como mnimo de rodadura.
2. Cuando el espesor MDC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
utilizando MDC-l.
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Carta No. 5
Regin 5 (R5)
Clido hmedo
Carta No. 5
Regin 5 (R5)
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1. Cuando el espesor MDC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y de concreto de rodadura
poniendo 5 cm como mnimo de rodadura.
2. Cuando el espesor MDC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
utilizando MDC-l.
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1. Cuando el espesor MDC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y de concreto de rodadura
poniendo 5 cm como mnimo de rodadura.
2. Cuando el espesor MDC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
utilizando MDC-l.
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Carta No. 5
Regin 5 (R5)
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Carta No. 6
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1. Cuando el espesor MOC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y de concreto de rodadura
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2. Cuando el espesor MOC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
utilizando MOC-l.
1. Cuando el espesor MOC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y de concreto de rodadura
poniendo 5 cm como mnimo de rodadura.
2. Cuando el espesor MOC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
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Carta No. 6
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1. Cuando el espesor MDC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y de concreto de rodadura
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2. Cuando el espesor MDC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
utilizando MDC-1.
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1. Cuando el espesor MDC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y de concreto de rodadura
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2. Cuando el espesor MDC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
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Carta No. 6
Regin 6 (R6)
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algunas novedades:
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1. Cuando el espesor MDC sea > 12 cm se podr dividir la capa de base y d~~oncreto ~~'dadura
poniendo 5 cm como mnimo de rodadura.
2. Cuando el espesor MDC sea importante el tamao mximo del agregado podr aumentarse
utilizando MDC-l.
230 -
2.
3.
4.
Las altas cargas por eje y presiones de inflado que son comunes en los
pases tropicales.
5.
5.4.1
5.4.2
Rango
(lO ejes equivalentes
de 8.2 toneladas)
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T2
0.3 - 0.7
T3
0.7 - 1.5
T4
1.5 - 3.0
T5
3.0 - 6.0
T6
6.0 - 10.0
T7
10.0 - 17.0
T8
17.0 - 30.0
La subrasante
EL TRL considera que la humedad de los suelos bajo una superficie impermeable se encuentra en alguna de tres categoras y describe los suelos y condiciones representativas de cada unas de ellas, as como la manera de
determinar la humedad. Dichas categoras son:
1.
2.
3.
Crases
231
Tabla 5.31
Clases de trnsito
232 -
I1
1
53
34
5-7
54
!I
52
Rango de CBR
51
55
8 - 14
15 - 29
56
30+
Materiales ligados con asfalto. A pesar de considerar que las mezclas en fro
pueden presentar buen comportamiento en carreteras de baja solicitacin, el
manual no las recomienda y, por lo tanto, no las somete a discusin. En
Tabla 5.33
Estimacin de las clases de resistencia de diseo en
presencia de niveles freticos
Tabla 5.34
Propiedades bsicas de los materiales de base y subbase granular
Clases de resistencia
Profundidad
del nivel
fretico (m)
0.5
I
11
5.4.3
Arena no
plstica
54
233
Tabla 5.32
Clases de la resistencia
de la subrasante
Clase
Resumen de la especificacin
Arcilla
arenosa
IP = 10
Arcilla
arenosa
IP=20
Arcilla
limosa
IP=30
Arcilla
pesada
IP >40
54
52
52
51
55
54
53
52
55
SS
54
53
56
SS
54
53
51
Cdigo
Capa
Descripcin
Gradacin
52
Base
GB1,A
Base
52
IP
Densa
<12
GB1,B
Densa
<12
Base
GB2,A
Macadam en seco
2 capas
<6
Base
GB2,B
Macadam hidrulico
2 capas
<6
Base
GB3
Densa
<15
Subbase
GS
Grava natural
Densa
<25
Materiales de construccin
LL
Pasa
N' 200
PP
CBR
>100
<6
<6
<35
<45
<55
<6
<12
<20
<45
>100
<60
>80
>30
I
I
I
I
234 -
Tabla 5.35
Propiedades de los materiales estabilizados
con cemento y cal
Cdigo
Descripcin
CB1
Base estabilizada
3.0-6.0
CB2
Base estabilizada
1.5-3.0
CS
Subbase
estabilizada
Especificaciones
Forma
ndice de
aplanamiento
<45%
Resistencia
Valor de trituracin
Valor de impacto
<25%
<25%
Abrasin
<30% (rodadura)
<35%(otras capas)
Pulimento
>5075
Durabilidad
Solidez en sulfatos
Sodio
Magnesio
<12%
<18%
Absorcin
Absorcin de agua
<2%
I.T.T
Estabilidad
retenida> 7 5%
Adhesividad
IP>20
IP<6
PP<60(2)
IP<10
IP>10
Cemento
SI
SI
(1)
SI
SI
SI
Cal
(1 )
SI
SI
NO
(1)
SI
Cal- Puzolana
SI
(1 )
NO
SI
SI
(1 )
Efectividad marginal
PP = producto Plstico
Tabla 5.38
Propiedades de los agregados finos para mezclas asflticas
Propiedad
Limpieza
Equivalente de arena
Durabilidad
Especificaciones
Ensayo
Indice plstico
Se exige que
% pasa tamiz
N!200<25
10<IP<20
(1)
(2)
Ensayo
IP<10
Propiedad
0.75-1.5
Tabla 5.36
Gua para seleccin del estabilizante
propiedades del suelo
Tipo de
estabilizacin
235
Tabla 5.37
Propiedades de los agregados gruesos para mezclas asflticas
Resistencia a compresin
incofmada*
(MPa)
Solidez en sulfatos
Sodio:
Magnesio:
Trnsito
<T3
T3 o mayor
Rodadura
>35%
>40%
Base
>45%
>50%
<4
<15%
<20%
I
I
105
Y 5.14).
Tratamientos superficiales. Algunas de las cartas de diseo permiten el
empleo de tratamientos superficiales simples o dobles como superficie de
desgaste, considerndose que el comportamiento de 105 primeros puede ser
satisfactorio si se construyen sobre una base asfltica, mientras que los
segundos se recomiendan sobre cualquier base no bituminosa.
236 -
5.4.4
Figuras de diseo
El mtodo propone ocho (8) figuras de diseo (5.4 a 5.11) cuyas celdas estn
definidas por los rangos de trnsito descritos en el numeral 5.4.1 y los de
subrasante indicados en el numeral 5.4.2. Los requerimientos bsicos en
relacin con la calidad de los materiales de pavimentos se sintetizan en la
Tabla 5.39.
Tabla 5.39
Requisitos de los materiales para las cartas de diseo
Figura N2
Superficie
Tratamiento superficie doble
Arena - asfalto
5.7
Arena - asfalto
5.8
CB1,A
5.5
5.6
5.9
CBl CB2
5.10
5.11
CB1, CB2
11
Base
Tl a T4, usar CS1, CS2 CS3
T5, usar GS1,A CS1,S
T6, emplear CS 1,A.
5.4
La eleccin de una u otra de las alternativas de diseo que presentan las cartas,
depende de factores tales como la minimizacin de los costos de transporte,
el nivel deseado de mantenimiento, el probable comportamiento de la
estructura, el costo de los materiales, la experiencia de los contratistas, etc.
Se considera que para muchas vas, en especial las de bajo trnsito, la
experiencia local puede ser definitiva en el proceso de seleccin, no justificndose la ejecucin de anlisis demasiado sofisticado.
Ejemplo:
Disear un pavimento flexible para una va cuyo nmero esperado de ejes
equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseo y durante el perodo de
1111111111111111111
~
~
~
jlllllll
Arena - asfalto
Concreto asfltico
(Rodadura WC, y base asfltica BC)
Base asfltica, RB
Subbase granular,
es
Relleno seleccionado,
1
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238 -
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T3
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300
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300
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SO
S5
150
S6
150
TS
250
Notas: 1 "Se pueden sustituir hasta 100 mm. de subbase por material seleccionado siempre y cuando
el espesor de la subbase no resulte inferior al de la base ni menor de 200 mm., debiendo
tomarse el mayor de los 2.
La relacin de sustitucin subbase: material seleccionado es 25 mm.: 32 mm.
2. Se permite el uso de subbases estabilizadas con calo can cemento.
so
175
239
240 -
Ti
T2
T3
T4
T5
T6
T7
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TI
T2
T3
T4
T5
T6
SI
SI
S2
52
S3
S4
54
S5
55
56
S6
Notas: 1. 'Se pueden sustituir hasta 100 mm. de subbase por material seleccionado siempre y cuando
el espesor de la subbase no resulte inferior al de la base ni menor de 200 mm., debiendo
tomarse el mayor de los 2.
La relacin de sustitucin subbase: material seleccionado es 25 mm.: 32 mm.
2. Se permite el uso de subbases estabilizadas con calo con cemento.
T7
T8
241
242 -
TI
T2
T3
T4
T5
T6
T7
243
T8
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51
T7
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150
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125
125
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150
250
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150
56
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Notas: 1. 'Se pueden sustituir hasta 100 mm. de subbase por material seleccionado siempre y cuando
el espesor de la subbase no resulte inferior al de la base ni menor de 200 mm., debiendo
tomarse el mayor de los 2.
la relacin de sustitucin subbase: material seleccionado es 25 mm.: 32 mm.
2. Se permite el uso de subbases estabilizadas con calo con cemento.
244 -
1
Figura 5.17 - Base estabilizada/tratamiento superficial.
TI
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
5f
52
TI
T3
T4
51
52
53
Notas: 1:Se pueden sustituir hasta 100 mm. de subbase por material seleccionado siempre y cuando
el espesor de la subbase no resulte inferior al de la base ni menor de 200 mm., debiendo
tomarse el mayor de los 2.
La relacin de sustitucin subbase: material seleccionado es 25 mm.: 32 mm.
2. Se permite el uso de subbases estabilizadas con calo con cemento.
T5
T6
T7
T8
245
246 -
5.5
Solucin:
1.
Relleno seleccionado, GC
2.
3.
= Tratamiento
superficial doble.
= 22.5
cm.
= 5 cm
en arena asfalto.
= 17.5 cm.
granular = 22.5 cm.
= 15
247
cm.
12.5 cm.
Base granular
Subbase
= 15
5 cm en arena-asfalto.
cm.
1 5 cm.
= 12.5 cm.
17.5 cm.
5.5.1
Variables de diseo
248 -
Tabla 5.40
Porcentaje del trnsito total de camiones
en el carril de diseo
50
45
6 o ms
40
Mr (Kg/cm 2 )
= 100 CBR
(5.1 )
Mr (MPa)
= 10.3 CBR
(5.2)
Mr (Lb/pulg 2 .)
= 1.500 CBR
(5.3)
Mr (MPa)
= 7.963 + 3.826 R
(5.4)
Tipo I
Tipo"
Tipo 111
249
5.5.2
Procedimiento de diseo
a)
b)
c}
Eleccin de los tipos de base y capa de rodadura a utilizar. Para cada tipo
de base elegido el mtodo presenta una grfica de diseo que permite
determinar los espesores de las diversas capas del pavimento. Ahora bien,
siempre que se deseen utilizar bases estabilizadas de los tipos 11 o 111
debern cubrirse con concreto asfltico en espesor no inferior a los que
se indican en la Tabla 5.43.
Ejemplo:
Disear un pavimento para una va de dos carriles en la que se espera un
trnsito promedio diario inicial de 760 vehculos, de los cuales un 40% son
comerciales. la tasa anual de crecimiento del trnsito se estima en 8%. Se ha
previsto un perodo de diseo de 10 aos. El factor camin es de 1.5. El suelo
de subrasante es una arena arcillosa cuyo CBR es de 9%.
Solucin:
1.
40
50
(1 + 0.08fo -1
700x-x-x365x
(
)
xl.5
1 00 1 00
Ln l.08
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2.
1.15 xl 0
CIJ
Mr = 100(9) = 900Kg/cm
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Tabla 5.42
Requisitos de calidad de las capas granulares
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o
o
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Subbase
granular
Base
granular
CBR mnimo,
R mnimo
20
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Para pavimentos con espesor pleno de concreto asfltico o con base estabilizada con emulsin
asfltica, se requiere un espesor mnimo de 10 cm para esta clase de trnsito, tal como se indica
en las grficas de diseo.
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del concreto asfltico.
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Tabla 5.43
Espesores mnimos de concreto asfltico sobre bases de otra clase
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Figura 5.26 - Diagrama de diseo para base granular de 30.0 cm. de espesor.
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262 -
263
5.6
Introduccin
5.6.2
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e) Confiabilidad: Se entiende por confiabilidad d~J!IlJ2!oceso diseQ.:CillTlpo~t~.:'.lJ~nto de un pavimento a la probabilidad de que una. seccin
264 -
Nivel de confiabilidad
recomendado
Urbana
Rural
85 -99.9
80 -99.9
Arterias principales
80 - 99
5 - 95
Colectoras de Trnsitos
80 - 95
L 5 - 95
50 -80
I 50 -80
Carreteras locales
265
5.6.3
Criterios de comportamiento
Tabla 5.44
Niveles de confiabilidad sugeridos para
diferentes carreteras
Clasificacin
[1
5.6.4
266 -
Para la utilizacin del mtodo en Venezuela, por ejemplo, se ha considerado la utilizacin de las siguientes ecuaciones de correlacin:
Para suelos finos:
Mr
= 3000 x CBR;
Mr
267
1500 CBR
Mr
c)
Bases granulares: La Figura 5.29 muestra un grfico que puede emplearse para estimar el coeficiente estructural a2, a partir de uno de
cuatro resultados de ensayos diferentes de laboratorio sobre un material granular de base, incluyendo el mdulo resiliente de la base.
268 -
269
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270 -
271
Subbases granulares: En la Figura 5.32 es posible determinar el coeficiente (a3) para una subbase granular, en funcin de los mismos ensayos
considerados para las bases granulares.
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Calidad del
drenaje
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1000
5.0
Trmino para
remocin del agua
Excelente
2 horas
Buena
1 da
Aceptable
1 semana
Pobre
1 mes
Muy pobre
272 -
273
1800
0.30
1600
0.20
3.0
1400
2.5
1200
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25
figura 5.31 -
Vari~cin
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5
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274 -
Tabla 5.45
Valores de mi recomendados para modificar I~s coeficientes
de capas de base y subbase granulares
Calidad del
drenaje
275
Siendo:
a
di
mi
<1%
1-5%
5-25%
>25%
Excelente
1.40-1.35
1.35-1.30
1.30-1.20
1.20
Bueno
1.35-1.25
1.25-1.15
1.15-1.00
1.00
Aceptable
1.25-1.15
1.15-1.05
1.00-0.80
0.80
Pobre
1.15-1.05
1.05-0.80
0.80-0.60
0.60
Muy pobre
1.05-0.95
0.95-0.75
0.75-0.40
0.40
5.6.6
Este mtodo de diseo es aplicable para vas con trnsito superior a 0.05 x
1 0 6 ej~s equivalen~es de 8.2 toneladas y la ecuacin utilizada para el diseo
de pavimentos flexibles, derivada de la informacin obtenida empricamente
por la AASHTO ROAD TEST es:
L W
ag 18
ZR
S
()
x o + 9.36 Lag SN + 1 - 0.20 +
2.
3.
4.
ilPSI
Po - Pt
Donde:
Nmero estimado de ejes simples equivalentes de 8.2
toneladas.
ZR
So
APSI
SN
(5.5)
Esta expresin no conduce a una solucin nica, sino que presenta muchas
combinaciones tcnicamente vlidas. Al elegir los espesores de las diferentes
capas, debe tenerse presente que desde el punto de vista de costos, si la
relacin de costo entre las capas 1 y 2 es menor que la relacin corres-
276 -
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3.0
2.00 - 7.00
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M
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278 -
279
Ejemplo:
SUBRASANTE
0.45.
SN 1
-> o;-
o, D;
D*
SN*
D*2
SN z - SN;--
Oz mz
SN*
1
..
SN*
>
SN
o, D, m y
2)
Solucin:
1.
W1 8
Figura 5.34 - Determinacin de los espesores de las capas mediante
aproximaciones.
=
=
',.
388xO.5x365x
(1+0.03)15 - 1 '
Ln 1+0.03
) x1.5
280 -
3.
5.
= 100
MR (lb/pulg 2 )
= 1.500 CBR
MR 1.500 x 5
= 7.500
CBR
Ib/pulg 2
SN 1
2.3
al
0.39
SN (Base Granular)
SN (Base Granular)
= a2D2m2,
entonces
0.86
O.13x 1.15
SN(Sase granular)
O2
01 =
5.8 pulg.
0.1 3 x 6 x 1.1 5
= 0.9
7.
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~
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SN (Subbase)
SN (Subbase)
= a3
D3
entonces,
SN(subbase)
=
0.56
= 5 pu Ig.
0.10 x 1.15
SN 1*
6.
al D1 corregido
281
MR (Kg/cm 2 )
0.39 x 6
2.34
Determinar el espesor que debe tener la base granular, a partir del Mdulo
Resiliente de la capa de subbase (Esa = 13800 psi), mediante el empleo
de la Figura 5.33 pero, entrando en ella con el MR de la subbase. El valor
= 80%)
= 25%)
6 pulg.
6 pulg.
5 pulg.
282 -
5.7
283
20
la"
21cm
1'EI.-"II
)2
Capas
hI
Asflticas
I
:
. ET
E2. -"(2
ca pos
h2
El mtodo considera que el pavimento puede fallar por uno de dos motivos:
Granula res
1.
2.
h-=
Sub rasante
Figura 5.35 -
..
)(.
Donde:
Por ltimo, la capa superior del modelo representa todas las capas que se
encuentren ligadas con asfalto. Se considera, adems, que existe friccin
completa entre una capa y otra.
El mtodo de diseo consiste en elegir la combinacin de espesores y
caractersticas de los materiales (e y J.l) de las diversas capas del pavimento, de modo que las deformaciones, horizontal por traccin (Er) y vertical
por compresin (Ev), permanezcan dentro de lmites admisibles durante
el perodo de diseo del pavimento.
Los valores admisibles de las deformaciones Er y Ev, se han hallado a
travs de investigaciones de campo y laboratorio, encontrndose que la
ET
a,b
Ev ~ C [l/N[d
Donde:
Ev
284 -
c,d
ET y Ev.
Para facilitar la aplicacin del mtodo por parte del diseador, la Shell ha
elaborado una serie de grficos de diseo a partir de los resultados de su
programa de cmputo.
ha
l.
2.
3.
h2
SATISFACE
Ev
LA ENVOLVENTE SATISFACE
~oos
CFfITERIOS
Ev y
LOS
ET .
SATISFACE
Q1
T -
I
a6
Figura 5.38 -
a.
hz
285
286 -
1.
El trnsito.
2.
La temperatura.
Ejemplo:
,
MMAT, oC
Mes
Factor de ponderacin
Enero
23
1.50
Febrero
20
1.0
4.
Marzo
17
0.65
Abril
15
0.47
Mayo
16
0.61
Junio
18
0.81
Julio
18
0.81
Agosto
19
0.86
Septiembre
21
1.25
TPDX~X~X365X(1+rr-1XFC
1 00
1 00
Ln( 1 + r)
Siendo:
TPD
23
1.50
25
2.10
Diciembre
23
1.50
Factor de ponderacin
promedio
I!
13.06
12
1.09
I
I
,
I
Factor camin.
13.06
2.
Octubre
Noviembre
FC
287
w-MAAT
3.
= 21C
288 -
,o
ijl
I
i
1)
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4.
11
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100xCBR Kg/cm
1I
I!
a)
'1
b)
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~.
,i
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l'
Cuando no sea posible efectuar los ensayos por no tener los equipos de
laboratorio, se acude a los ensayos tradicionales de resistencia (CBR y
prueba de placa) y en base a ellos se determina en forma indirecta el
mdulo dinmico. En nuestro medio el ensayo de resistencia ms difundido
es el CBR y la ecuacin que permite determinar el mdulo dinmico es:
Ii
I
FACTOR DE PONDERACION
11
!I
1:
289
Con relacin al Stiffness el mtodo distingue dos tipos de mezclas; las 51 que
son mezclas corrientes d cemento asfltico de alta rigidez y con contenidos
normales o promedios de agregados, de asfalto y de vacos con aire. Las
mezclas del tipo 52 son mezclas de baja rigidez, mezclas abiertas que tienen
un alto contenido de vacos con aire y un bajo contenido de asfalto. Dentro
de este tipo tambin se incluyen las mezclas con un alto contenido de asfalto
como es el caso de la arena -asfalto.
!
-1
I
I
1
I
I
10
20
DI AGRAMA W
30
40
MMATo_w_MAAT. C
290 -
291
Con base en lo anterior, la 5hell reconoce para el diseo ocho (8) tipos (o
cdigos) de mezclas asflticas y presenta grficas de diseo diferentes para
cada una de ellas, estos son:
51-Fl-50
51 - F2 - 50
52 - F1 - 50
52 - F2 -50
51 - F1 - 100
51 - F2 - 100
52 - F1 -100
52 - F2 -100
T800
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a
5e halla el ndice de Penetracin (IP) que es una medida de la susceptibilidad trmica del asfalto, y tambin el T800, que, es la temperatura a la cual
la penetracin es de 800 dcimas de milmetro.
ro
:i;u
Ejemplo:
Temperatura
oC
20
40
o~
25
60
;:;
90
2
'o
Con los valores de penetracin localizados en la grfica para las temperaturas de ensayo se traza una recta, que se prolonga hasta cortar la
horizontal correspondiente a una penetracin de 800 (1/10 mm) y all se
lee una temperatura T800 = 58C.
Por el punto A dado en la grfica se traza una paralela a la lnea que une
los puntos correspondientes a las penetraciones obtenidas a las temperaturas de ensayo. Dicha paralela corta la escala que indica el ndice de
Penetracin en IP = 0.7.
o E
"',!
Penetracin
(1/10 mm)
30
-S
u
(ij
ro
roo.
ro
E
ro
Ce
o
E
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293
294 -
295
Mdulo dinmico.
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TEMPERATURA
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299
300 -
301
5. Diseo estructural
Ejemplo:
En una grfica SHELL los espesores necesarios de las diversas capas del
pavimento se hallan en base a cuatro parmetros:
Trnsito esperado, expresado como N, el cual vara entre 104
108 .
Temperatura w-MAAT
20C
51 - F1 - 50.
Solucin:
Se presentan tres casos: el dos dentro del crculo (2) indica un mdu~o de
resiliencia MR = 2 x 10 8 N/m2 que corresponde a un CBR = 20%; el (4) modulo
de resiliencia MR = 4 xl 0 8 N/m 2, o sea CBR = 40%; el (8) mdulo de resiliencia
MR = 8 x 10 8 N/m 2, es decir, CBR = 80%.
Cualquier punto que quede sobre la curva de N = 5 x 106 ejes de 8.2 toneladas
dar una combinacin de espesores de capas asflticas y granulares que
satisfacen los criterios de deformacin en los cuales se basa el mtodo, por
tanto, se pueden presentar mltiples alternativas de diseo que se han
colocado en la Tabla 5.38 para facilitar la comparacin de ellas.
La alternativa No. 1 considera un espesor pleno en concreto asfltico, nada
en capas granulares, que da un espesor de 210 mm que garantiza ,que las
deformaciones ET Y Ev estn dentro de lmites admisibles para el penado de
diseo.
La alternativa No. 2 considera una capa asfltica y una granular que tiene un
6
CBR = 20%. Se parte del punto 2 que est sobre la curva N = 5 x 10 , ejes
equivalentes y all se obtiene un espesor de h, = 170 mm en concreto asfaltlco
y h2 = 170 mm. del material granular que tiene un CBR = 20%. Con estos
302 -
Cdigod.
mezclo
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303
304 -
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Grfica HN 53
Grfica HN 51
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MDULO MNIMO DE CAPAS GRANULARES,IO"N/m"
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800
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Grfica HN 54
305
306 -
Tabla 5.46
Resumen de alternativas de diseo
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170
170
160
90
150
75
150
200
75
La alternativa No. 3 considera una capa asfltica, una granular con CBR = 20%
Y otra con CBR = 40%. Se parte del punto 3 sobre la curva del trnsito del
problema y all se obtiene un espesor de las capas asflticas de 150 mm y las
capas granulares de 250 mm que debe dividirse entre los dos materiales
disponibles.
=
=
150 mm
90 mm
160 mm
Espesor pavimento
400 mm
"
300
Capas asflticas
Capa granular con CBR = 40%
Capa granular con CBR = 20%
"
..........
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""" "- 1/
........
CBR:2: 40
10
CBR :2:20
En el cruce donde la horizontal que parte del punto 3 corta la lnea a trazos
que divide los materiales de CBR = 20% Y CBR = 40%, se determina el espesor
por colocar del material con CBR = 20% que da 160 mm. El espesor por
colocar del material de CBR = 40% ser la diferencia 250 - 160 = 90 mm con
los espesores obtenidos:
S2-F2-100
Oc 20
Espesor de las
capas asflticas,
500
lOO
700
800
800
1000
E"ISO,. TOTAl. DC CAPAS G":ANULAflIS, .
..-MAAT,
~,
Grfica HN 55
ti o
AS'~TIC.AS
307
La alternativa No. 4 considera una capa asfltica y tres granulares con CBR
CBR = 40% Y CBR = 80%. Se parte del punto 4 que es quiebre de las
dos curvas que satisfacen los criterios de deformacin por traccin y de
compresin, para el trnsito N = 5 x 106 ejes equivalentes. Ah se obtiene un
espesor de las capas asflticas de 75 mm y de 425 mm de las capas granulares,
que hay que repartir entre los tres materiales disponibles. Para ello se buscan
los puntos de encuentro entre la horizontal que parte del punto 4 y las lneas
= 20%,
400
soo
600
700
800
toO
Grfica HN 56
1000
1ft.
308 -
= 500 mm
75 mm
= 200 mm
309
= 150 mm
75 mm
A continuacin se presentan las Tablas 5.47 y 5.48 que resumen las alternativas de diseo en base a los cdigos de las mezclas y a las capas de diferentes
tipos de mezcla.
5.8
Cuando las capas asflticas estn constituidas por una capa de rodadura, una
base asfltica y una base negra en las que se tienen diferencias de Stiffness
entre ellas muy grandes, se calculan los espesores requeridos en las grficas
correspondientes a los cdigos respectivos, y con base a ellas se obtienen las
relaciones de sustitucin o factores de equivalencia entre capas.
Para facilitar la comprensin, se presenta un ejemplo, basado en el criterio de
deformacin a nivel de subrasantes.
Datos:
N
w-MAAT
MR subrasante
=5 x
10 7 (CBR
= 5%)
PAVIMENTOS SEMIRGIDOS
5.8.1
3 1O -
Cdigo
311
Tabla 5.47
Alternativas de diseo con base en los siguientes cdigos de mezclas
Descripcin mezcla
Concreto asfltico
SI FI-100 (a)
230
260
170
330
Grfica
HN-53
Base asfltica
SI FI-50 (b)
250
210
140
250
Grfica
HN-49
Base negra
52 FI-50 (e)
350
Grfica
HN-51
200
400
210
250
- 0.76
300
140
,. 081
,., 0.82
170
260
Parmetros de diseo
I
350
- 1.06
330
250
350
- 0.71
Cdigo
Calidad del suelo cemento: se mide por su resistencia a la falla por fatiga,
Concreto asfltico
SI FI - 100
80
80
80
60
Base asfltica
SI FI- 50
190
150
80
100
Base negra
52 FI- 50
150
270
230
160
310
200
400
IL Espesor total
Alternativa No. 1
Alternativa No. 2
I
80 m.m. capa asfltica
i
~
80 m.m. capa asfltica 150 m.m. base asfltica
i
i
190 m.m. base asfltica 200 m.m. capa granular
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270 m.m.
430 m.m.
Alternativa No. 3
Alternativa No. 4
60 m.m. capa asfltica
I
A,,,,,,,,,,,,
560 m.m.
'r';;;; I
310 m.m.
"
Ejemplo:
Disear un pavimento con suelo - cemento para una va secundaria de dos
carriles cuya resistencia del suelo de subrasante evaluada mediante el mdulo
3 12 -
13,6
12.500.000
3.530
12,5
1.270.000
1.130
11,8
113.000
337
10,9
8.650
93
10,0
544
23.3
9,1
27
5.2
8,2
1,0000
1,0000
7,3
0,0250
0,1600
6,4
0,0004
0,0200
5,4
0,0018
313
Tabla 5.50
Espesores de carpeta asfltica
Espesor del
suelo - cemento
(cm)
Tabla 5.49
Coeficiente de consumo de fatiga
carga por eje (t)
Suelo-Cemento
Suelo-Cemento
Ejes simples
grueso-granular
fino-granular
I
I
I
Espesor recomendado
de carpeta
(cm)
Espesor mnimo
de carpeta
(cm)
12,5 -15
2-4
T.T5.*
17,5
4-5
T.5.D.**
20
4-6,5
2,5
22,5
5-7,5
Tndem
I
I
22,7
12.500.000
3.530
21,8
3.210.000
1.790
20,8
792.000
890
20,0
186.000
431
19,0
41.400
203
18,1
8.650
93
17,2
1.690
41,1
16,3
305
17,5
15,4
50,4
14,5
7,5
2,74
13,6
1,0000
1,0000
12,5
0,1200
0,3410
11,8
0,0120
0,1070
10,9
0,0010
0,0310
10,0
9,1
7,1
0,0081
0,0018
5.8.2
31 4 -
I
I
Tabla 5.51
Cargas durante el perodo de diseo
Cargas por eje
(t)
9,1 - 10,0
Repeticiones
durante el
periodo de diseo
(miles)
12,1
10,0
7,3 -
8,2
9,9
6,4 -
7,3
33,8
5,4 -
6,4
33,8
72,6
16,3 - 17,2
7,6
15,4 - 16,3
7,2
9,0
544
9,1
12,1
27
327
8,2
9,9
10
7,3
33,8
I
I
11
13,6 - 14,5
4,5
12,5 - 13,6
4,0
11,8 - 12,5
4,0
10,9-11,8
4,0
10,0 - 10,9
7,5
9,1 - 10,0
7,5
8,2 -
7,5
9,1
18,1
2,7
8.650
23.400
17,2
7,6
1.690
12.800
16,3
7,2
305
2.200
15,4
12,0
50,4
600
14,5
4,5
7,5
34
4,0
1,0
Total
267.876
Factor de fatiga
268.000
13,6
12,7
0,025
4.900
41.400
14,5-15,4
5,4
5,4
2,7
(2) x (3)
19,0
17,2 -
(4)
Efectos de fatiga
Ejes Tndem
Ejes Tndem
18,1 - 19,0
(3)
Coeficiente de
consumo de fatiga
(de la Tabla 5.49)
Ejes simples
9,1
5,4
(2)
Miles de aplicaciones
de carga en el perodo
de diseo
(de la Tabla 5.51)
(1 )
9,0
Tabla 5.52
Clculo de factor de fatiga
8,2 -
4,5 -
315
iI
223.600
5.8.3
31 6 -
317
ocasionalmente capas de rodadura que puedan resistir los esfuerzos producidos en las condiciones normales de humedad y trnsito. Para el diseo de
pavimentos se considera que el mtodo del Instituto del Asfalto o el mtodo
del TRL brinda la posibilidad de capas estabilizadas con asfalto o emulsin
VALOR K.
500
KG/CM'
VALOR K,
1.00
6 00
KG/CM'
S.OO
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,
asfltica.
4.00
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3.00
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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IZ.'
ESPESOR
l'
17'
BSICO DE
22.5
SUELO-CEMENTO
CAPTULO
DISEO DE ESPESORES DE
PAVIMENTOS RqlDOS PARA
CAllES Y CARRETERAS
6.1
Introduccin
El
320 -
6.2
d)
321
a)
b)
c)
Los ejes triples pueden ser considerados en el diseo. A pesar de que los
ejes sencillos y los tndem constituyen an las cargas p~ed~minantes en las
carreteras, el uso de los ejes triples (tridem), se ha ventdo mcren:entando.
Los ejes tridem pueden ser ms dainos, desde el punto de vista de la
erosin, que desde el punto de vista de la fatiga.
322 -
Factores de diseo
Luego de elegir el tipo de pavimento por construir, el tipo de subbase y el tipo
de berma, el diseo se realiza a partir de los cuatro factores siguientes:
VALOR
7
Ii
1,1 I
'""
'"
"L
M"
I 11
"1
!
110
Gil'
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I
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AASHTO
A.lD
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A_2_1
A.A
10
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DE
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MOOuLO
RESIlTENCI1A
JfE4CCt N
DE
70
.1
SUBR~SANTE-I( _ IMPO/IR.
I
80
1, 00
LA
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140
80
1
,
SOPORTE,
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VALOR
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DE
40
50
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20
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50
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50
GP
A.
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"
C\.ASIFICACtON
,O
[, I I.~ I
323
eSR
ML
L
O"
DEL
"
10
Las deformaciones que sufre un pavimento de c~ncreto bajo las cargas del
trnsito producen tanto esfuerzos de compresin como de tensin. -Sin
embargo, la relacin entre los primeros y la resistencia a la compresin del
concreto es demasiado baja, como para afectar el diseo del espesor de la
losa. La relacin entre los segundos y la resistencia a la flexin es mucho mayor,
llegando frecuentemente a valores mayores de 0.5. Como resultado de ello
los esfuerzos y la resistencia a la flexin, son los factores que se debern
considerar en el diseo del pavimento.
1
250
I
I
'o
"
20
"
30
I ,
00
300
I
AO
'0
60
70
80901 00
324 -
Tabla 6.1
Efecto de la subbase granular sobre los valores de K
100m.m.
150 m.m.
225 m.m.
300 m.m'l
Mpa/m Ib/pulg. 3 Mpa/m Ib/pulg.3 Mpa/m Ib/pulg. 3 Mpa/m Ib/pulg.3 Mpa/m Ib/pulg. 3
20
73
40
147
60
220
80
295
I
I
23
85
26
45
165
49
96
32
117
38
140
180
57
210
66
245
64
235
66
245
76
280
90
330
87
320
90
330
100
370
117
430
Tabla 6.2
Valores de diseo para subbase tratada con cemento
150 m.m.
Valor de K para
sub-rasante
200m.m.
Trnsito atrado
250m.m.
M Pa/m Ib/pulg3 M Pa/m Ib/pulg 3 M Pa/m Ib/pulg 3 MPafm Ib/pulg3 MPa/m Ib/pul~
73
60
220
80
300
105
400
135
500
147
100
370
130
500
185
680
230
850
I 220
140
520
190
700
245
900
20
40
60
325
Valor de K para
sub-rasante
Tabla 6.3
Tasas anuales de crecimiento de
trnsito (r) y sus correspondientes
factores de proyeccin*
11
Tasa de
crecimiento anual
de trnsito %
Deber tenerse en cuenta que el perodo de diseo que se elija afecta el diseo
de espesores, puesto que determina cuantos aos y consecuentemente,
cuntos vehculos comerciales podrn circular sobre el pavimento, en ese
tiempo.
El trnsito
Factores de trnsito: los principales factores de trnsito que inciden en el
diseo de un pavimento rgido, son el nmero y la magnitud de las cargas por
eje ms pesadas, que se esperan durante el perodo de diseo. Estos valores
se obtienen a partir de estimativos de:
TPD (Trnsito promedio diario en ambas direcciones).
TPDVC (Trnsito promedio diario en vehculos comerciales en ambas
direcciones ).
Factores de Proyeccin
20 aos
40 aos
1.1
1.2
11/2
1.2
1.3
1.2
1.5
2'12
1.3
1.6
1.3
1.8
31/2
1.4
2.0
1.5
2.2
4'12
1.6
2.4
1.6
2.7
5'12
1.7
2.9
1.8
3.2
326 -
327
100
80
60
"-
...J
40
c:
'o
.....
<.J
20
"O
oc:
o
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L&J
10
8
11)
L&J
o
o
o
..
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i
j
i\.
11)
L&J
'\.c
1\.
l\.
~
"
1-
1\
4-
'"
1I
PROPORCiN
DE
VEHCULOS
CARRIL
Figura 6.2 -
0.80
070
0.60
1
0.50
"\
"'\
"\
1.00
0.90
COMERCIALES
EN EL
DERECHO
a)
b)
328 -
Tabla 6.4
Clculo del espesor del pavimento
240
l.
m.m.
K combinado:
35
Mpa/a
Berma de concreto
4.5
MPa
si
no
-- --
Factor de seguridad de
la carga, F5C.
1.2
Anlisis de erosil1
Anlisis de fatiga
Carga por Multiplicado Repeticiones
Repeticiones
Porcentaje
Repeticiones
Porcentaje
eje KN
por FSC
esperadas
admisibles de fatiga (%) admisibles de dao (%)
1
8. Esfuerzo equivalente
--l.L
Anlisis de fatiga: las tablas y grficos empleados son las mismas, tanto para
pavimentos de concreto simple, con pasadores, o sin ellos, como para
pavimentos con refuerzo continuo. La nica diferencia la establece el tipo de
berma que tenga el pavimento:
a)
b)
Dividir estos valores por el mdulo de rotura del concreto y colocar los
valores frente a los numerales 9 y 12 (factores de relacin de esfuerzos).
c)
Ejes sencillos
133
160
6310
21000
30.0
' 1400000
0.5
125
150
14690
55000
26.7
2000000
0.7
115
138
30140
180000
16.7
3000000
1.0
107
128
64410
800000
8.1
5100000
1.3
Ilimitado
98
118
106900
9200000
1.2
89
107
235800
20000000
1.2
80
96
307200
42000000
0.7
422500
d) Calcular los valores con que se llena la columna 5, dividiendo cada valor
de la columna 3, por el correspondiente de la columna 4 y multiplicando
por 100. La suma de todos ellos es el consumo total de fatiga.
586900
1837000
11. Esfuerzo equivalente
1.35
-0.30
--
2.80
---
Ejes Tndem
231
213
277
21320
500000
4.3
910000
0.2
256
42870
350000
1.2
1500000
2.8
Ilimitado
2400000
5.2
4000000
9.3
885800
7600000
11.6
160
930700
35000000
2.6
142
1656000
Ilimitado
195
234
124900
178
214
372900
192
160
142
125
984900
1227000
329
Las cargas por eje debern multiplicarse por el factor de seguridad de carga
elegida, para llenar la columna 2. ------..
Usar la Tabla 6.7 y la Figura 6.4 para pavimentos con pasadores en las juntas
o con refuerzo contnuo.
Usar la Tabla 6.8 y la Figura 6.4 para pavimentos con juntas del tipo de
trabazn de agregados.
Si el pavimento va a tener bermas en concreto:
I
1356000
Total
8.7
Total
38.3
330 -
Tabla 6.5
Esfuerzo equivalente-sin berma de concreto (eje simple/eje tndem)
0./:5
260
520
250
500
240
480
230
460
220
440
210
420
200
400
190
380
180
360
170
340
160
320-
...z
...'"...
150
300
140
280
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..
130
260
120
240
110
220
331
10,OOOp 00
6
4
2
Espesor de
losas
(m.m.)
100
110
120
130
140
150
K combinado (Mpa/m)
20
40
60
80
140
180
I,OOO,OOOe
190
200
210
..J
..J
...
1.54/1.25 1.47/1.18
1.43/1.17 1.37/1.11
1.34/1.10 1.28/1.04
1.26/1.03
1.18/0.98
1.11/0.93
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
0.98/1.05
0.94/1.02
0.68/0.61 0.65/0. 57
0.65/0.59 0.62/0.55
LOO,OOO
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1.20/0.98
1.13/0.92
1.06/0.87
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1.95/1.57 1.86/1.50
1.80/1.45 1.71/1.38
1.66/1.34 1.58/1.27
220
230
240
2.59/2.13 2.46/2.05
2.34/1.90 2.23/1.83
2.13/1.72 2.03/1.65
z
160
170
180
6
4
100
200
90
180
ea
160
70
140
60
120
50
100
40
ea
1,000
8
6
0.80
4
100
11
Figura 6.3 -
332 -
100
Espesor
20
40
60
80
140
180
(mm)
20
40
60
80
140
180
100
120
120
130
140
150
130
140
150
160
170
180
1.75/1.46
1.62/1.35
1.50/1.25
1.59/1.35 1.53/1.31
1.48/1.24 1.42/1.20
1.37/1.15 1.32/1.11
160
170
180
3.14/3.28 3.12/3.22
3.06/3.22 3.04/3.15
2.99/3.16 2.97/3.09
190
200
210
190
200
210
220
230
240
220
230
240
2.73/2.95 2.71/2.87
2.67/2.90 2.65/2.82
2.62/2.86 2.60/2.78
2.69/2.83
2.64/2.78
2.58/2.73
250
260
270
250
260
270
2.57/2.82 2.54/2.73
2.52/2.78 2.49/2.69
2.47/2.74 2.44/2.65
2.53/2.69
2.48/2.65
2.43/2.61
280
290
300
1.05/1.00 0.93/0.85
1.00/0.96 0.89/0.81
0.95/0.93 0.85/0.78
280
290
300
2.42/2.71 2.40/2.62
2.38/2.67 2.35/2.58
2.34/2.64 2.31/2.55
2.38/2.57
2.34/2.53
2.30/2.50
310
320
330
310
320
330
2.29/2.61 2.27/2.51
2.25/2.58 2.23/2.48
2.21/2.55 2.19/2.45
2.25/2.46
2.21/2.43
2.17/2.40
2.24/2.43
2.20/2.40
2.16/2.36
340
350
340
350
2.18/2.52
2.14/2.49
2.14/2.37
2.10/2.34
K Combinado (MPa/m)
de losa
110
K combinado (Mpa/m)
333
Tabla 6.7
Factores de erosin -Juntas con pasadoresSin bermas en concreto (eje simple/eje tndem).
Tabla 6.6
Esfuerzo equivalente - berma de concreto (eje simple/eje tndem)
Espesor de
losas
(m.m.)
110
2.15/2.42
2.11/2.39
3.37/3.39 3.35/3.37
3.27/3.30 3.26/3.28
3.17/3.21 3.16/3.19
2.22/2.37 2.21/2.34
2.18/2.33 2.17/2.31
2.14/2.30 2.13/2.28
334 -
335
Tabla 6.8
Factores de erosin
Trabazn de agregados, sin bermas de concreto (eje simple/eje tndem)
100.000 000
260
250
240
230
220
520
500
480
460
440
210
420
200
400
190
360
180
360
170
340
8
6
4
Espesor de
losa (mm)
2.0
10.000000
300
140
280
130
2.4
260
'"
i
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9
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120
240
110
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100
90
200
180
a:
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2.8
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a:
80
160
1.000.000
8
a:
3.0
o:
4
3.2
2
3.4
3.6
6
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140
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4.,Q
2
60
100
60
80
140
180
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
:1
12.52/2.8612.44/2.7 4 2.40/2.6712.3 7/2.62 2.33/2.53 2.31/2.49 i
2.49/2.84 2.41/2.71 2.37/2.65 2.34/2.60 2.29/2.51 I 2.28/2.47 i
120
10.000
8
50
40
100
110
120
io
U)
100.000
3.8
70
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u
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1t
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20
2 . 6 - - _ _ _ _ _ ...... _ _ _
'"
z
K Combinado (Mpafm)
6
4
I
40
80
1.000
Figura 6.4 -
2.2
160-<>-320 _ _ _ _ _ _ _ _ _
150
[1
336 -
Tabla 6.9
Factores de erosin -Juntas con pasadoresBermas de concreto (eje simple/eje tndem)
Espesor
de losa
(mm)
100
110
120
I
I
130
140
150
160
170
180
K Combinado (MPa/m)
20
3.27/3.25
3.16/3.16
3.05/3.08
2.96/3.01
2.87/2.94
2.79/2.88
2.71/2.82
2.64/2.77
2.57/2.72
40
60
3.24/3.17 3.22/3.14
3.12/3.07 3.10/3.03
3.01/2.98 2.99/2.93
2.92/2.90
2.82/2.83
2.74/2.77
2.66/2.71
2.59/2.65
2.52/2.60
2.89/2.85
2.80/2.77
2.72/2.71
2.64/2.65
2.57/2.59
2.50/2.54
80
3.21/3.12
3.09/3.00
2.98/2.90
2.88/2.81
2.78/2.74
2.70/2.67
2.62/2.60
2.55/2.55
2.48/2.49
2.41/2.44
2.35/2.40
2.29/2.35
180
140
3.15/3.11
3.03/2.97
2.92/2.84
3.17/3.11
3.05/2.98
2.94/2.86
2.82/2.74
2.73/2.65
2.65/2.57
2.84/2.76
2.75/2.67
2.67/2.60
2.51/2.67
2.45/2.63
2.39/2.58
2.46/2.56
2.40/2.51
2.34/2.47
2.43/2.49
2.3 7/2.44
2.31/2.40
220
230
240
2.34/2.54
2.29/2.50
2.24/2.46
2.29/2.43
2.23/2.39
2.18/2.35
2.26/2.36
2.21/2.32
2.16/2.28
2.24/2.31
2.19/2.27
2.13/2.23
2.20/2.22
2.15/2.18
2.10/2.14
2.18/2.18
2.13/2.13
2.08/2.10
250
260
270
2.19/2.43
2.15/2.39
2.10/2.36
2.14/2.31
2.09/2.28
2.05/2.24
2.11/2.24
2.06/2.21
2.02/2.18
2.09/2.20
2.04/2.16
2.00/2.13
2.05/2.10
2.00/2.07
1.96/2.03
2.03/2.06
1.98/2. 02
1.94/1.99
280
290
300
2.06/2.32
2.02/2.29
1.98/2.26
2.01/2.21
1.97/2.18
1.93/2.15
1.98/2.14
1.93/2.11
1.90/2.08
1.95/2.10
1.91/2.06
1.87/2.03
1.91/2.00 11.89/1.96
1.87/1.97 1.85/1.93
1.83/1.94 1.81/1.90
310
320
330
1.95/2.23
1.91/2.20
1.87/2.17
1.89/2.12
1.85/2.09
1.82/2.06
1.86/2.05
1.82/2.03
1.78/2.00
1.84/2.01
1.80/1.98
1.76/1.95
1.79/1.91
1.76/1.88
1.72/1.86
1.77/1.87
1.74/1.84
1.70/1.81
340
350
I 1.84/2.15
1.78/2.04
1.75/2.01
1.75/1.97
1.72/1.95
1.73/1.92
1.69/1.90
1.69/1.83
1.65/1.80
1.67/1.79
1.63/1.76
210
420
200
400
190
380
180
360
170
340
150
320
2
1.8
2.2
5
,~
130
260
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120
240
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110
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2.4
4
2.5
180
160
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100.000
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3.2
3.4
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Q.
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3.0
70
140
3.6
10.000
60
120
8
5
50
100
40
80
1.000
11.81/2.12
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2.8
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'"'"
u
'"'"
1.000.000
8
280
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6
4
2.0
140
.,'"
100.000.000
4
10.000.000
300
2.36/2.32
2.30/2.27
2.24/2.22
2.38/2.35
2.31/2.31
2.26/2.26
190
200
210
500
480
450
440
150
2.57/2.50
2.49/2.43
2.42/2.37
2.59/2.53
2.51/2.46
2.44/2.41
1.5
~20
250
250
240
230
220
337
Figura 6.5 -
338 -
339
Tabla 6.10
Factores de erosin -Trabazn de agregados,
berma de concreto (eje simple/eje tndem)
Espesor de
losa (mm)
K Combinado (MPa/m)
20
40
60
80
140
2.
3.
180
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
Ejemplo:
Disear por el mtodo PCA un pavimento de concreto simple para una va
de cuatro (4) carriles en la cual se espera un TPD inicial de 12900 vehculos
de los cuales un 19% son comerciales (buses y camiones) se estima un
crecimiento anual del trnsito de los vehculos comerciales del 4% anual
durante los 20 aos del perodo de diseo del pavimento. Se ha realizado un
pesaje de cargas en la regin del proyecto y los resultados se presentan en la
Tabla 6.11.
250
260
270
280
290
300
Solucin:
310
320
330
340
350
1.
2.
1
340 -
Tabla 6.11
Datos sobre distribucin de las cargas del trnsito
(2)
(1)
(3)
Ejes por
Ejes por
# esperado
1000
de ejes en el
cada 1000
vehculos comerciales perodo de.
comerciales (ajustado)
diseo
. , sena:
,19350
dIreCClon
-2
Ejes simples
- 133
0.28
0.58
6.310
115
- 125
0.65
1.35
14.690
107
- 115
1.33
2.77
30.140
97.8 - 107
2.84
5.92
64.410
88.8 -
97.8
4.72
9.83
106.900
88.8
10.40
21.67
235.800
71.1 -
80
13.56
28.24
307.200
62.2 -
71.1
18.64
38.83
422.500
53.3 -
62.2
25.89
53.94
586.900
44.4 -
53.3
81.05
168.85
1837.000
80
341
(4)
125
= 96 75 ve h'ICU Ios en
Tacumulado
=9675x~x~X365X20
100
100
Los datos de carga por eje de la Tabla 6.11 son usados en este ejemplo
de diseo y han sido utilizadas en la Tabla 6.4 bajo la carga mxima por
eje tanto para ejes simples como tndem. Las cargas se acostumbra a
agruparlas en incrementos de: 900 kg (2000 lb) para los ejes simples y de
1800 kg (4000 lb) para los ejes tndem.
Ejes tndem
4.1 Asumir un espesor de losas de concreto de 240 mm (9.5 pulg).
213
- 231
0.94
1.96
21.320
195 - 213
1.89
3.94
42.870
178 - 195
5.51
11.98
124.900
160 - 178
16.45
34.27
372.900
142 - 160
39.08
81.42
885.800
I 125 - 142
41.06
85.54
930.700
No bermas de concreto.
107 - 125
73.07
152.23
1656.000
88.8 - 107
43.45
9b.52
984.900
71.1 -
88.8
54.15
112.81
1227.000
53.3 -
71.1
59.85
124.69
1356.000
342 -
1.44
4.5
343
0.58 x 10.880.000
1000
6.310
0.32
Anlisis de fatiga
5.2 Para el caso de ejes en tndem sera:
Casilla 12 =
6.
8.
1.35 = 0.30
4.5
Determinar los factores de erosin, empleando las Tablas 6.7, 6.8 o 6.9,
6.10; segn corresponda. Para el ejemplo, empleamos la Tabla 6.7 porque
se desea:
Juntas con pasadores.
Sin bermas de concreto.
Se entra en la Tabla 6.7 con el mdulo de reaccin de diseo (K = 35
MPa/m) y el espesor adoptado de losas de concreto (240 mm) y por
interpolacin se obtiene que los factores de erosin son: 2.61 y 2.80 para
ejes sencillos y tndem, respectivamente. Estos valores se colocan en las
casillas 10 Y 13.
7.
(Tabla 6.11)
Nmero esperado de
V.e. en el carril de
diseo y durante el
perodo de diseo
(Calculado paso 3)
Calcular las repeticiones que admite el pavimento por fatiga (Figura 6.3).
En la Figura 6.3 con los valores de las cargas por ejes (sencillos y
tndem) y el factor de relacin de esfuerzos se determinan las repeticiones admisibles de carga que son los valores que aparecen en la
columna 4.
9.
Anlisis de erosin
10. Mediante las Figuras 6.4 o 6.5, segn sea el caso, se determinan las
repeticiones de carga admisibles, antes que el pavimento falle por problemas de erosin. La Figura 6.4 ha sido escogida porque: es un pavimento
sin bermas de concreto. Los valores obtenidos en sta figura se colocan
en la columna 6.
11. Los porcentajes de dao que corresponden a los valores de la columna
7, se determinan dividiendo cada uno de los valores de la columna 3, por
el correspondiente de la columna 6 y multiplicando por 100. La sumatoria
de los porcentajes de dao de la columna 7, determina el dao total por
erosin (38.3%).
12. El espesor de losa escogido para el tanteo se considera adecuado dado
que los totales de fatiga y erosin son menores del 100%, siendo el de
fatiga de 87%.
En definitiva, el espesor del pavimento ser:
1000
344 -
5.2.2
2.
e
'Q
'0
Q.
'C
vti)
3.
345
346 -
Tabla 6.13
Tipos de suelos de subrasante y valores aproximados de k
Tipo de suelo
Soporte
Bajo
Medio
35-49
Alto
50-60
20-34
70-110
Espesor
de losa
(mm)
120
130
140
'Ot
11
150
160
170
CII:
130
140
150
Q..
....
Alto
Bajo
Medio
(20-34) (35-49) (50-60)
0.2
2
0.1
1
11
0.3
4
33
Se desea construir un pavimento rgido para una calle arteria de dos carriles
que tiene un TPD-C de diseo de 630 vehculos comerciales (6 o ms llantas).
El suelo de subrasante es arcilloso. Se colocar una subbase granular de 100
mm (4 pulg) de espesor. Se considera que el pavimento tendr pasadores en
las juntas; tendr sardineles y cunetas.
Q..
'Ot
100
110
120
0.3
4
0.1
2
21
Alto
(50~0)
0.4
6
II
60
0.4
4
77
210
0.2
2
19
11
CII:
407
0.7
8
54
Q..
....
130
140
110
120
130
38
240
0.8
9
160
0.3
5
41
410
1
15
110
11
160
170
180
CII:
Ejemplo:
18
110
500
Soporte subrasante
Espesor
de losa
(mm)
Tipo de juntas: Las Tablas 6.15 a 6.20 se dividen en dos partes: las que
presentan resultados para juntas con pasadores y por trabazn de agregados.
Soporte subrasante
-subbase (MPafm)
Perodo de diseo: Los valores de TPD-C que presentan las tablas, se refieren
a un perodo de diseo de 20 aos. Si se desea otro diferente, deber
multiplicarse el TPD-C estimado, por un factor apropiado de manera que se
pueda obtener un valor ajustado, que permita emplear las tablas.
Q..
Muy alto
347
Rango de
valores k
MPa/m
140
150
160
Q..
=
M
27
140
600
0.1
0.7
5
110
530
290
11
CII:
140
150
65
360
260
650
I
0.4
4
26
1
12
72
Q..
110
120
130
0.1
2
0.8
9
0.2
3
26
11
170
180
CII:
32
150
130
570
350
11
CII:
140
150
160
14
90
430
63
340
170
1
Notas:
l.
2.
Ji
,
?
348 -
Tabla 6.16
TPD-C Admisible - categora 2 de carga por eje Pavimentos con juntas de trabazn de agregados
Tabla 6.15
TPD-C Admisible -categora 2 de carga por eje pavimento con juntas con pasadores
(70 +)
Espesor
de losa
(mm) .
'.
140
150
160
Q.,
12
5
35
3
26
150
~
.,o
..;
I1
c.::
330
200
210
1200! 4500
4100
150
160
~I
Q.,I 170
~'
....
..;
11
c.::
68
190 740
320 820 3100
1300 3200
170
180
190
180
190
200
15
77
2
16
8
47
5
38
200
18
82
220 870
350 900 3300
85
330 1300 3300
Q.,
~
.,o
..;
11
c.::
Q.,
~
....
..;
11
c.::
~
Q.,~
170
180
ce:
M
11
c.::
,~
190
200
210
220
230
1I
1731
8
46
9
51 I 220
82 I 220 870
18
78 320 840 3100
290 1100 2900
940 3600
2900
Q.,~
Q:)
11
c.::
12
86
180
4100
130
140
150
160
170
180
140
150
160
4
30
6
53
330
150
160
170
190
120
130
140
10
140
150
160
~
Q.,
~
.,o
..;
7
46
20
130
12
87
470
c.::
~
Q.,
~
....
..;
11
c.::
4200
9
56
4
28
150
18
110
550
170
180
190
200
3700
Medio
(35-49)
12
15
68
320
77
330 1200
Muy alto
Alto
(70+)
(50-60}
5
35
3:
26
150
190
740
820 1300
1500 2000
11
12
170
180
190
Q.,~
~
Q:)
'M
11
c.::
Q.,~
~
.,o
..;
11
c.::
(26-34)
(3549)
(SQ-60)
120
130
140
4
30
12
86
150
160
170
44
240
800
(70+)
6
53
330
840
470
180
800 1100 1500
1300 1800 2800
2900
150
160
170
2
16
180
190
200
18
85
330
82
350
1300
3
17
190
200
210
18
78
290
82
320
1100
220
230
Soporte subrasante-subbase
(Mpafm)
Espesor
.
de losa
.Muy
Medio
Alto
Bajo
(mm)
alto
Soporte subrasante-subbase
(Mpafm)
Bajo
(26-34)
349
940 3200
2900
8
47
5
38
200
870
220
900 2000
2100 3000
....
..;
11
c.::
~
3100
9
51
Q.,~
8
46
220
870
220
840 3000
2900
Q.,~
~
Q:)
M
11
c.::
~
130
140
150
10
7
46
2
20
130
12
87
470
620 1500
240
60
160
170 290 1100 1800 2800
180 1200 2100 3100
190 1900 3500
200 2900
4
28
150
18
110
550
670
270
67
170
290 1100 2600
180
190 1100 3500
2300
140
150
160
200
12
2900
9
56
350 -
Espesor
de
losa
Bajo Medio Alto
(mm) (20-34) (35-49) 50-60)
180
190
200
.".
~
:'"
~
11
co::.
'"
270
23.000
190
200
210
220
740
2.300
54
39
150
220
230
240
45
150
470
200
630
1.900
530
1.600
4.800
11
co::
6.100 ~
18.400 co::11
210
220
230
34
43
150
33
120
410
Q..
QO
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2.000 :
190
200
210
210
770
2.500
220
7.900
160
170
180
800
2.800
9.100
2.000
6.700
51
30
140
540
1.900
6.100
190
200
210
52
210
700
210
780
2.500
220
230
2.200
6.500
7.900
250
260
270
40
170
610
50
46
210
24
120
530
100
460
1.800
6.600
24
120
510
1.800
6.300
270
280
110
320
860
2.200
5.400
470
1.300
3.500
9.300
1.200
3.400
9.400
I~
I~
1I
"
c...
~
~
11
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~
Alto
190
200
210
220
230
240
Espesor
de losa
(mm)
Muy alto
150
500
1.600
:'"
170
180
190
48
30
130
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4.600 M
13.100 11
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25
120,
470 I
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200
210
220
45
170
550
230 11.600
240
4.600
190
640
2.000
470 1.600
1.600 5.100
4.800 15.900
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71
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5.900
1.100
1.500
2.200
2.100
3.000
4.500
3.200
4.900
7.500
5.700
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250
260
270
3.000
4.200
5900
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9.800
280
8.200
190
200
210
4.100
5.200
6.700
5.800
7.500
9.400
310
4.900
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~
11
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45
39
150
530
170
610
1.500
230
240
250
150
470
1.200
630
1.400
1.900
1.400
1.900
2.500
2.100
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260
270
280
1.500
2.000
2.500
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3.200
4.100
3.400
4.400
5.800
11
5.200
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7.000 ~
9.400
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300
310
3.200
4.000
4.900
5.200
6.700
7.500
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200
210
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34
110
320
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2.000
2.500
3.200
4.000
4.900
43
33
120
37
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500
150
470
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410
1.200
2.500
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2,800
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3.200
4.100
3.300
4.400
5.800
5.200 17.500
6.700
5.200
7.000
9.400
c...
"
~
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M
11
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160
170
180
54
200
290
300
310
220
230
240
1.500
2.100
2.800
2.500
3.200
4.000
1.400
2.200
3.500 '
1.000
1.400
1.900
280
290
300
260
270
280
870
1.300
2.100
740
1.100
1.400
3.800
5.200
7.000
230
240
250
620
930
1.400
180
580
920
2.500
3.300
4.400
200
210
220
50
160
170
180
c...
100
460
830
210
540
770
51
170
640
1.000
1.900
2.400
3.200
(70 +)
46
210
37
160
580
1.200
1.500
2.000
Muy alto
Alto
Medio
8ajo
24
120
530
57
220
250
260
270
(70+)
Q..
240
250
260
Medio
8ajo
I~
Q..
:'"
160
170
180
36
170
640
240
250
260
51
180
580
Q..
(70 +)
210
220
230
11
co::
57
37
160
Espesor
de
Muy
losa
Bajo Medio Alto
(mm) (20-34) (35-49 ) (50-60) alto
(70 +)
Muy
alto
Espesor
de losa
(mm)
Soporte subrasante-subbase
(Mpa/m)
Soporte subrasante-subbase
(MPa/m)
:'"
351
Tabla 6.18
TPD-C Admisible - Categora 3 de cargas por eje Pavimentos con juntas de trabazn de agregados
Tabla 6.17
TPD-C Admisible - Categora 3 de caga por eje Pavimentos con juntas con pasadores
Q..
24[
51
30
140
120
510
il
190
200
210
52
210
700
220
780
1.400
540
1.300
2.100
1.400 11
2.200 ~
3.500 :1
220
230
240
1.100
1.500
2.200
2.100
3.000
4.500
3.200
4.900
7.500
5.700
9.300
I1
250
260
270
3.000
4.200
5.900
6.600
9.800
280
8.200
11
:
i
I
!I
25 :1
170
180
190
200
210
220
45
170
550
190
640
2.000
470
1600
3.200
1.600
3.500
5.700
230
240
250
1.500
2.200
3.000
3.000
4.500
6.600
4.900
7.500
9.300
260
270
280
4.200
5.900
8.200 i
9.800
i
4J
120 I
470 I
30
130
1
352 -
Espesor
de losa
(mm)
lO
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.,...
...
:iE
230
240
250
140
110
400
120
460
1.600
480
1.400
4.000
1.300
3.700
10.300
4.700
13.900
21.700
2.600 10.600
6.500 27.700
116.000 40.600
24.100
36.500
33.900
I
110
350
990
260
270
280
290
=-:iE
..
...:iE
lO
=-:iE
.,...
...:iE
210
220
230
120
340
120
420
1.300
240
250
260
390
1.100
2.900
1.000
2.900
7.800
3.900
10.900
30.100
270
280
290
300
270
730
...:iE
150
210
220
230
530
1.700
4.900
240
250
14.000
38.200
180
190
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210
220
230
..
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7.600
19.100
20.400
240
250
260
99
410
1.500
380
1.400
4.800
4.700
2.000
6.000 14.400
17.800 43.400
15.500
160
590
260
270
280
11
290
300
310
320
100
390
94
390
1.400
1.300
540
4.100
1.700
5.000 11.800
4.400
13.300
39.600
150
140
460
1.400
3.900
10.500
28.200
270
250
730
750
1.900
4.700
2.000
5.100
12.800
I 26t'oo
32.000
200
210
220
320
990
2.800
7.500
19.700
=-
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...:iE71
5.900 27.300
i 12.900
28.700
120
460
1.100
170
180
190
200
210
220
150
530
830
:iE
=-
230
240
250
...:iE
Muy alto
(70+)
230
240
250
100
340
990
2.700
3.000
1.300
8.500
3.500
9.500 23.000
9.900
28.000
6.900
17.600
3.400
5.200
7.800
6.100
9.600
15.100
260
270
280
3.200
4.400
6.000
6.900
9.800
13.900
11.600
17.100
24.800
22.900
34.000
50.300
290
300
310
8.300
11.1 00
15.000
19.700
27.400
37.000
34.700
48.600
67.900
73.600 '
320
330
20.200
27.200
49.900
1.300
1.600
2.100
2.000
2.600
3.300
2.700
3.500
4.600
4.000
5.400
7.300
...:iEu
290
300
310
2.600
3.300
4.100
4.200
5.400
6.900
6.000
7.800
10.100
9.800
13.000
17.300
320
330
340
5.100
6.300
7.600
8.800
11.1 00
14.000
13.000
16.800
21.500
23.000
30.400
40.000
350
360
370
9.600
11.800
14.500
17.600
22.100
27.600
35.300
120
90
340
120
420
1.300
180
190
200
210
220
230
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I
1
~I
;;1
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U
210
220
230
240
250
260
87
270
730
390
1.100
2.000
1.000
2.000
2.700
2.200
3.000
4.000
270
280
290
1.600
2.100
2.600
2.600
3.300
4.200
3.500
4.600
6.000
5.400
7.300
9.800
300
310
320
3.300
4.100
5.100
5.400
6.900
8.800
7.800
10.100
13.000
13.000
17.300
23.000
330
340
350
6.300
7.800
9.600
11.100
14.000
17.600
16.800
21.500
27.600
30.400
40.000
52.800
360
11.800
22.100
35.300
87
75
250
lO
.,.
..
11
lO
=-
:iE
..
11
:iE
lO
730
2.000
3.500
280
290
300
1.100
2.600
3.300
3.300
4.200
5.400
4.600
6.000
7.800
7.300
9.800
13.000
:iE
310
320
330
4.100
5.100
6.300
6.900
8.800
11.100
10.100
13.000
16.800
17.300
23.000
30.400
..:
7.800
340
9.600
350
360 I 11.800
14.000
17.600
22.100
21.500
27.600
35.300
40.000
52.800
69.300
I
1
540
1.500
2.200
1.300
2.200
3.400
2.300
3.800
6.100
240
250
260
1.700
2.300
3.200
3.300
4.800
6.900
5.200
7.800
11.600
9.600
15.100
22.900
270
280
290
4.400
6.000
8.300
9.800
13.900
19.700
17.100
24.800
34.700
34.000
50.300
73.600
300
310
320
11.1 00
15.000
20.200
27.400
37.000
49.900
48.600
67.900
330
340
27.200
34.900
66.900
250
260
270
270
750
1.900
140
460
1.200
220
230
240
59
170
460
~iI
94
390
1.400
2.800 I
4.000 '
5.400
250
260
270
100
390
190
200
210
220
230
240
11
150
=:iE
II
2.200
3.300
4.800
260
270
280
1.200
1.700
2.300
=-
.,...
25.100
1.400
2.300
3.800
:iE
00
260
270
940
1.500
2.200
1.600
2.200
3.000
120
420
590
1.000
1.500
1.000
1.500
2.000
330
1.100
3.400
85
380
890
140
lO
87
320
1.000
150
99
410
480
1.100
1.500
170
460
1.1 00
Alto
(50-60)
110
350
990
lO
14.000 33.900
38.600
Medio
(35-49)
230
240
250
124.200
lO
00
180
190
200
Bajo
(20-34)
110
400
11
1.800
4.400
10.300
230
240
250
lO
Bajo
(20-34)
200
210
220
36.800
11
=-:iE
Espesor
de losa
mm.
11
lO
Espesor
de losa
(mm)
200
210
220
353
Tabla 6.20
TPD-C Admisible - Categora 4 de cargas por eje Pavimentos con juntas de trabazn de agregados
Tabla 6.19
TPD-C Admisible - Categora 4 de cargas por eje Pavimentos con juntas con pasadores
94
820
990
lO
=-
00
M
11
:iE
120
87
320
85
330
1.100
100
340
990
420
1.300
3.300
1.000
3.000
5.200
3.400
6.100
9.600
noo
3.200
4.400
4.800
6.900
9.800
7.800
11.600
17.100
15.100
22.900
34.000
280
290
300
6.000
8.300
11.100
13.900
19.700
27.400
24.800
34.700
48.600
50.300
73.600
310
320
330
15.000
20.200
27.200
37.000
49.900
66.900
67.900
340
350
34.900
44.900
88.500
354 -
Solucin:
Dado que se espera que las magnitudes de las cargas por eje sean similares
a las promedio que circulan por vas, se considera adecuado elegir la categora
3 de la Tabla 6.12. Consecuentemente, y de acuerdo con el tipo de juntas,
deber usarse en el diseo la Tabla 6.17.
Para la clase de soporte considerada, la Tabla 6.17 muestra que el TPD-C
admisible sera 770 vehculos considerados para un espesor de losa de 200
mm (8 pulg) y 219 si fuera de 190 mm (7.5 pulg).
I
I
355
Por requisitos de construccin. Lo ms frecuente es construir los pavimentos rgidos por carriles, generndose juntas longitudinales, con una separacin determinada mediante un diseo realizado con criterios tcnicos.
Adems de la junta longitudinal descrita, se presentan juntas de construccin
transversales, cuando se suspenden las labores de colocacin del concreto,
bien sea por la finalizacin de la jornada laboral, por alguna interrupcin en
el suministro del material o por averas en alguno de los equipos empleados
para su produccin, transporte o colocacin.
Pero esa interrupcin debe ser tan larga como para que el concreto ya
colocado haya alcanzado su fraguado final. El tiempo en que esto sucede
depende de las propiedades del concreto, del empleo o no de aditivos
retardan tes y de las condiciones climticas.
6.3
6.3.1
Las juntas en los pavimentos de concreto son necesarias por las siguientes
razones:
""J!
356 -
Traba~ de agregados
Loso
6.3.2
Elementos de la junta
Loso
~mm
-+t-
Localizacin adecuada, de tal manera que controle eficazmente el agrietamiento potencial causado por cualquiera de los factores descritos.
Transmisin adecuada de las cargas a la losa adyacente, con el fin de evitar
fallas por deformaciones excesivas o prdida en la calidad del rodamiento.
Sin base
Con base
357
358 -
11
= 3mm; normal:e o e
O'
p (/0
.. :
jl}';;
P .;
mm"
Espesor del
pavimento
TRABAZN DE AGREGADOS
tiK,S%\~>k&'$Ji~~-t-
_prlm~_~_",
Dimetro del
pasador
Longitud
total
Separacin
entre
centros
(mm)
(pulg.)
(mm)
(mm)
O - 100
13
1/2
250
300
110- 130
16
5/8
300
300
140 - 150
19
3/4
350
300
160 - 180
22
7/8
350
300
190 - 200
25
350
300
210 - 230
29
1 1/8
400
300
300
300
(mm)
fisum Inducida
ranuro(oncho: 6a8mmJ
losa cons1rudo
359
11
2.5cm
ranura(oncho m{nimo = 3 mm, normol: 6 a 8mm.l
'"
Tabla 6.21
Recomendaciones para la seleccin de los
pasadores de carga
--t--
~n~~nt.
.9
m~iol sellonte
11
i 240 - 250
32
1 1/4
450
260 - 280
35
1 3/8
450
290 - 300
38
1 1/2 I
500
'\,
!
11
Figura 6.7 -
6.3.3
300
I
I
Clases de juntas
Las barras de anclaje para cualquier tipo de junta longitudinal que las requiera,
se disean para resistir la fuerza de traccin generada por la friccin entre la
losa del pavimento y la subrasante. La seccin transversal de acero por unidad
de longitud de junta se puede calcular con base en la siguiente ecuacin:
AS
bfw
fs
(6.1 )
360 -
Tabla 6.22
Recomendaciones para la seleccin de las barras de anclaje
Barras de 4>9,5 m.m.
(3/8")
(1/2")
(5/8")
~spesor
de
losa
(cm)
Longitud
(cm)
Separacin entre
barras
segn carril (cm)
Longitud
(cm)
Separacin entre
barras
segn carril (cm)
Longitud
(cm)
Separacin entre
barras
segn carril (cm)
15
SO
75
65
120
120
120
120
120
120
70
60
55
120
110
100
120
120
120
60
55
50
105
100
90
120
120
120
55
50
45
55
85
80
120
120
120
120
120,
22,5
25
45
45
60
SS
40
SO
70
70
120
15
120
110
100
120
120
120
120
120
120
17,5
105
95
SS
120
120
120
120
120
120
90
80
75
120
120
120
22,51
SO
75
65
120
120
25
70
65
60
120
115
20
fs
Acero de fy
65
85
100
120
120
120
120
120
120
120
110
120
120
120
Nota: Cuando se empleen barras de acero liso, las longitudes dadas en la Tabla se multiplicarn
por 1,5.
En la cual:
As
3P
fs
Asimismo, la longitud de las barras de anclaje debe ser tal que el esfuerzo de
adherencia a cada lado de la junta iguale el esfuerzo de trabajo del acero.
(6.2)
En la cual:
45
2.A.fs +7.5
a.p
17,5
20
361
(6.3)
362 -
Juntas de contraccin
Son tambin juntas de alabeo, es decir, controlan las grietas causadas por la
retraccin del fraguado del concreto y por el alabeo del pavimento. La
separacin entre juntas vara de acuerdo a los siguientes principios:
La forma del agregado. Si el agregado es redondeado se puede utilizar
menor distancia entre juntas, lo contrario para agregados triturados.
La composicin mineralgica de los agregados. Esta influye en el coeficiente
trmico del concreto. En la Tabla 6.23 se presentan los espaciamientos
recomendados de acuerdo al tipo de agregado.
Tabla 6.23
Espaciamiento de juntas transversales, segn
el tipo de agregado empleado en el concreto
Tipo de agregado
Separacin mxima entre
juntas (m.)
grueso
Granito triturado
7.5
Caliza triturada
6.0
Grava calcrea
6.0
Grava silcea
4.5
Grava menor de
19 mm (3/4")
4.5
Escorias
4.5
363
Juntas de dilatacin
Se recomiendan solamente contra construcciones fijas y en intersecciones
asimtricas, siempre que el pavimento no se construya con materiales muy
expansivos, la temperatura durante la construccin no sea muy baja y la
longitud de las losas no sea muy grande. En la transferencia de cargas se usan
varillas lisas lubricadas en una de sus mitades, mitad en cuyo extremo se
provee de una capsula para facilitar el movimiento del pasador.
Las dimensiones ms comunes de estas varillas son: dimetro de 1/8 del
espesor de la losa, 45 cm de longitud y separacin entre varillas de 30 cm.
Finalmente se presenta un ejemplo de la distribucin de las juntas en la
Figura 6.8.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. CANADIAN PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Thickness Design for Concrete Highway and Street Pavements.
2. MOPT - LA VIALIDAD LTDA. Criterios y normas para el diseo estructural de
carreteras. Mtodos para el diseo de espesores para pavimentos rgidos.
3. INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO. Dosificacin de
mezclas de suelo-cemento, notas Tcnicas No. 2.
4. INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO. Diseo estructural de pavimentos de suelo-cemento, Notas Tcnicas No. 3.
5. KRAEMER, Carlos. Los pavimentos de Hormign. Caractersticas, tipos y aplicaciones.
6. INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO. Pavimentos de
Concreto, Manual de Diseo.
J
364 -
CAPTULO
DISEO DE ESPESORES DE
PAVIMENTOS DE ADOQUINES
DE CONCRETO
7.1
INTRODUCCIN
I--+-!!--
JF==I==I=4==\1
e
"
366 -
367
Tabla 7.1
Valores de CBR saturado y en equilibrio, en funcin del ndice plstico
Generalidades
Las investigaciones desarrolladas en la Cement and Concrete Association
(Reino Unido) han indicado que un pavimento de adoquines se comporta de
manera similar a uno flexible. El diseo de pavimentos nuevos se basa en el
mtodo presentado por el TRRL Laboratory Report 1132 "The Structural
design of bituminous roads (Diseo estructural de pavimentos bituminosos
Tipo de
suelo
I
I
Tipo de construccin
Tipo de construccin
IP
Pobre
Promedia
Buena
Pobre
Promedia
Buena
I
2,0
2,0
2,0
2,5
3,5
2'51
2,5
4,0
1,5
3,5
2,0
2,0
2,0
2,5
3,0
4,0
3,0
2,0
2,0
2,5
3,0
4,0
5,0
6,0
2,0
2,0
2,5
2,0
2,0 ' 2,5
2,5
3,0
3,5
5,0
7,0
4,5
7,0
3,5
1,5
1,5
2,0
2,5
3,0
3,0
2,5
2,0
2,0
2,0
2,5
3,5
4,0
4,0
2,0
2,0
2,0
3,0
4,0
5,0
4,5
2,0
2,0
2,5
3,0
4,0
6,0
7,0
2,0
2,5
2,0
2,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
6,0
6,0
8,0 ,
6,0 <8,0 :1
1,0
1,0
1,0
2,0
1,0
1,0
2,0
2,0
2,0
para vas).
Arcilla
7.2
CASOS ESPECIALES
7.3
7.3.1
Evaluacin de la subrasante
Arcilla limosa
Arcilla arenosa
Limo
70
60
50
40
30
20
10
1,5
1,5
1,5
2,0
1,0
2,0
2,0
Arena (mal
gradada)
20,0
Arena (bien
gradada)
40,0
Gravilla
arenosa (bien
gradada)
20,0
20,0 120,0
20,0
40,0
40,0
1000 1600
i
60,0
60,0 60,0
40,0
40,0 40,0
60 ,0
i60,0
160 ,0
El diseo del pavimento debe considerar el drenaje de la subrasante, usualmente mediante "Drenes Franceses" de evacuacin directa o que descarguen
en el sistema de alcantarillado, con pendientes adecuadas.
En aquellas reas donde el valor de CBR vara, se debe emplear el valor menor
que se haya obtenido, o si se hacen diseos para diferentes zonas, se debe
'
usar el valor menor registrado en cada una.
Se pueden remover aquellas zonas que sean muy dbiles e ignorar los valores
de CBR muy bajos debidos al material removido.
368 -
7.3.2
Figura 7.1 -
369
I [-;f] o
i
~
......
','-
.. ' . ....
~.
o'. .o
o..
.'
...
:-
"
o
o
00
00
Subbase
Subbrasante
mejorada
Subbra eante
Subrasante mejorada
El espesor de la subrasante mejorada se selecciona teniendo en cuenta el valor
de CBR de la subrasante. Para un CBR del 1% el espesor ser de 600 mm; si
est entre 2 y 4% tendr un espesor de 350 mm y si es del 8% o ms se omitir
esta capa del pavimento.
Subbase
Si la subbase no se va a usar como va de acceso a la construccin de las reas
vecinas al pavimento, su espesor ser de 150 mm cuando se haya colocado
una subrasante mejorada y de 225 mm si dicha capa se ha omitido.
En caso de que se vaya a usar como va de acceso a la construccin y se haya
colocado una subrasante mejorada, se incrementar el espesor de la subbase
de acuerdo con la magnitud del trfico que circular directamente sobre ella
(como se muestra en la Figura 7.2), segn el nmero de viviendas el nmero
equivalente de m 2 de propiedad industrial o comercial que se vayan a
construir.
370 -
r=
!,
Figura 7.2 -
il
:1
l'
Tabla 7.2
Relacin entre el "nmero de vehculos comerciales por da
(vc/d)" y el nmero de ejes equivalentes de 8.2 t (N) para
perodos de diseo de 20 y 40 aos y ratas de crecimiento
del trfico del O y 2%.
vc/d
371
,
I
I
I
Trfico acumulado
1---
r-:structuro-~
.
Pavimento
~.~
~~sant~-'ma)o_
Crecimiento (%)
CSR <'Yo)
l~ 2
a 4
~-~~
~d,,-~m.c..!...__
40
2
30
0.22
0.27
0.40
0.60
120
0.86
1.00
1.70
2.60
250
1.80
2.20
3.60
5.50
500
+3.60
7.20
m:J
'
600!
350
Se omita
L_-,----_....L__---,_ _ _ _...._-'
20
O
1000
4.40
7.30
11.00
9.60
14.70
24.30
Nota: Esta Tabla se puede aplicar a pavimentos corrientes en los cuales el trfico
[SIlo oubbaee
dadas 50 I dodes ~
como va da i SI :.---.10)0. a. lan_I' m2 da, ccmor_1
acceso a lo
I
i dar.
~IO o 200 \
Obra
/
I
eles e.ton_ I
se va utilizar
1--- __
LNo
.
: ~~b~o~:"nular
~
/'.
dar.
--
dadas
Grandes dar
tandor.
_....L_,__L..-.._,_~
1*
225mm si no
: se tiene una sub.
rasante mejorado
12
12
25
Ba.o do
~.~L-~~~,--1__~-L-,--~~--~!
30
~--.----_.L __
30
-- '-
-~-
-- ~ - - , - -
8 O
1 60" 80
camanlo (mm~.n
Base
truccln
l-;-- ~NO
QOf11.rc~o o
5:>0 8Jes es
SoOrrollos o 1
5000 ol I
tanck:lr.
5.000 .m 98
--
-----r
80
30
80
-----r=....l....-----.--------'--.-----'
I
Capa de arena
Si no se coloca la capa base, la de arena tendr un espesor de 50 mm. Si se
coloca la base, dicho espesor ser de 30 mm. Esta diferencia se debe a que a
372 -
373
Adoquines de concreto
Por lo general tendrn un espesor de 60 u 80 mm. En reas con trfico muy
pesado, particularmente en aquellas con trfico canalizado o cargas dinmicas, se deber considerar eventualmente la utilizacin de adoquines de 100
mm de espesor.
7.4
Materiales considerados
3"
Tipo B
TipoC
100
MLyCL
1.7
MHyCH
lA
1.7
<25%
100
1/2"
No.4
30-70
30-70
40-80
0-15
0-15
5-20
Bases granulares
El material que pasa por el tamiz No. 40 no debe tener un ndice de plasticidad
mayor de 6%.
Limosos
Arcillosos
2.7
>80%
No. 200
100
1"
28 das
CSR
1 112"
7 das
GW, GC, SW, SC,
SP, SM, GP.
Tipo A
Resistencia a la
compresin
(MPa)
Arenosos y
cascajosos
Porcentaje
que pasa
Tamiz
Clasificacin
unificada
<6
Granulometra
. Tamao mximo
. Fraccin que pasa al tamiz
74].l (No. 200)
38,1 mm(lW')
Menor que los 2/3 de la fraccin que
pasa el tamiz.
420].l (No. 40)
Compactacin
<50%
374 -
3/8'
,
!
375
Tamiz
100
No.4
90
100
No.8
75
100
No.16
50
95
No. 30
25
60
No. 50
10
30
No. 100
15
No. 200
El espesor suelto de la capa de arena, ser tal que, una vez compactado el
pavimento, la capa de arena quede con un espesor entre 30 y 50 mm (3 y 5
cm); esto se puede verificar en un pequeo tramo de ensayo.
376 -
Tipo de material
F.C.M
0.5
0.6
0.7
1.7
1.0
0.8
0.3
0.2
0.2
0.1
No. 30
60
No. 50
30
No. 100
No. 16
90
I No. 200
100
15
90
60
Ejemplo:
Disear un pavimento de adoquines para los siguientes datos:
CBR de la subrasante = 4%.
I
,
Macadam hidrulico
30
1.0 y 1.3
Tamiz
377
Tabla 7.3
Especificaciones para los materiales del pavimento
Sello de arena: La arena que se utilice para sellar las juntas entre adoquines
No.8
I
I
Solucin:
Con la ayuda de la Figura 7.2, los datos de entrada previstos y siguiendo el
diagrama de flujo, de acuerdo a los requerimientos exigidos se obtiene:
1.
2.
3.
4.
Capa de arena
5.
= 30
mm.
378 -
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO. Adoquines de
Hormign. Norma ICONTEC 2017.
2. INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO. Diseo de
Espesores para Pavimentos de Adoquines de Concreto.
3. INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO. Construccin,
Mantenimiento y Reparacin de Pavimentos de Adoquines de Concreto.
4. INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO. Seminario Internacional sobre Pavimentos de Adoquines de Concreto.
CAPTULO
INTRODUCCIN
Es
evidente que la calidad de los materiales que conforman una obra vial,
es determinante para la seleccin de la estructura del pavimento ms adecuada tcnica y econmicamente. Por una parte, se considerarn los agregados
disponibles en depsitos aluviales y canteras del rea. Adems de la calidad
requerida, en la que se incluye la deseada homogeneidad, hay que atender a
las cantidades disponibles, al suministro y al precio, condicionado en gran
medida por la distancia de transporte. Por otro lado, se considerarn los
materiales bsicos de mayor costo como son los ligantes y conglomerantes,
principalmente; finalmente se considera la calidad de las mezclas de materiales ptreos y cementantes. En este captulo se pretende proporcionar las
normas y especificaciones bsicas de calidad que cubran la totalidad de los
materiales que componen un pavimento.
8.2
J,
~
380 -
8.2.1
El Cemento
I
i
381
Proceso productivo
El proceso completo de produccin de cemento portland gris comprende las
siguientes etapas:
Tecnologa
La Tecnologa bsica de produccin de cemento ha sido relativamente
estable. En el proceso de produccin de clinker se utilizaron inicialmente,
hasta principios del siglo, hornos verticales. La introduccin de hornos rotatorios horizontales, marc un paso trascendental en la tcnica de coccin de
caliza.
En el proceso general de produccin de cemento pueden distinguirse
bsicamente dos modalidades diferentes, segn las caractersticas de la
mezcla con que se alimentan los hornos: "va hmeda" las materias primas
se introducen al horno formando una suspensin acuosa o lodo, y en el
proceso de "va seca" la mezcla de caliza y arcilla se procesa sin adicin de
agua.
En Colombia casi todas las plantas utilizan el proceso "va hmeda", pero la
tendencia mundial, especialmente despus de la crisis del petrleo, es hacia
el proceso seco. Se anota sin embargo, que su aplicabilidad depende, entre
otras razones, del contenido de humedad y composicin qumica de la
materia prima disponible y, lo que es ms importante, de los costos de
382 -
La materia prima que viene de las canteras en trozos con tamaos entre
0.5 y 1m., de dimetro, es reducida por trituracin, en dos o tres etapas,
hasta trozos con tamao mximo entre 0.5 y 2 cm.
Se inicia entonces la premezcla de las materias primas (calizas y arcillas).
A manera de informacin general, puede decirse que los principales compuestos qumicos que se encuentran en el cemento Portland son los siguientes:
Cal
CaO
60-67%
Snice
Si O 2
17-25%
Almina
Ab0
3-8%
xido de Hierro
Fe2 0
0.5-6.0%
xido de Magnesio
MgO
0.1-4.0%
1.2-1.3%
Alcalis
Anhdrido Sulfrico
50 3
1-3%
383
sadores), y el agua se retira por la parte superior, mientras que el lodo espeso
sale por el fondo. En ocasiones, an este lodo contiene exceso de agua, por
lo cual debe efectuarse un proceso adicional de filtracin. La mezcla de
materias primas procedente de los silos de homogeneizacin o de balsas est
lista para pasar a la etapa de calcinacin.
. Clinkerizacin o calcinacin
Esta es la fase ms importante del proceso, pues es en ella donde ocurren las
transformaciones fundamentales que dan orgen al cemento y sus propiedades de conglomerante hidrulico.
La calcinacin se efecta en grandes hornos rotatorios inclinados, en los
cuales entra la pasta por el extremo superior y desciende encontrando
sucesivamente zonas de mayor temperatura, hasta llegar a la zona final, donde
se encuentra la llama, y donde alcanza la mxima temperatura unos 1.450C.
All se produce la fusin de varios de los componentes y se forman grnulos
de entre 1 y 3 cm de dimetro, que constituyen lo que se conoce como clinker.
Ya en los ltimos metros del horno, detrs de la llama, el clinker empieza a
perder temperatura. Se inicia la etapa de enfriamiento, proceso que se acelera
con equipos especiales.
. Empaque y almacenamiento
El cemento puede ser vendido al consumidor al granel o empacado. Para la
venta al granel el cemento es almacenado en silos especiales. El cemento que
va a ser empacado se pasa directamente a los equipos ensacadores, y se
entregan en bolsas de 50 kilogramos generalmente.
1
384 -
385
-~
En el cemento puro:
En la Pasta:
En el mortero:
Peso especfico,
Finura.
Consistencia normal,
Tiempo de fraguado,
Expansin al autoclave.
Resistencia a la compresin,
Resistencia a la tensin.
xl 00
(8.1)
Caractersticas fsicas
1. Caractersticas qumicas.
2. Caractersticas fsicas.
1. Caractersticas qumicas
386 -
1
1
Tabla 8.1
Requisitos qumicos del cemento Portland
Tipo
1
Requisitos qumicos
Tipo
1M
Tipo
2
Tipo
3
Tipo
4(a)
Tipo
5(a)
21.0
6.0
6.0
'" I
5.0
i
I
4.5
3.0
3.0
2.5
3.0
3.0
2.0
2.0
2.0
2.0
,.----
... I
... I ...
I .,.
35.0
40.0
...
I ...
...
8.0
(3CaO.Si0 2) + (3CaOAIz0 )
mximo por ciento_______________t-._ _ _ _t--___
!I
Ferrialuminato tetraclcico ms el
doble de aluminio triclcico
b(4CaO.AI 20 3.Fe 203) +
2(3CaO.AI 20 3) o solucin slida
(4CaO Ab03. Fe 203 + 2CaOFe2 0 3)
mximo por
'"
I
I
l'
I
...
I .,.
+1
t-15_~-...
I
I
I
I
I
1
...
~
:.
1
i
1
l'
I ...
'"
7.0 I 5.0
15.0c
--4----+----r----r---T----~1
(8.2)
4.0
Residuo insoluble,
mximo por ciento
64 g
(If -li) cm 3
5.0 I 5.0
5.0
3.5
I 3.5
Prdida al fuego,
mximo por ciento
6.51 ...
5.0
5.0
387
P.E
20.0 I
388 -
Sp
Tp
389
Las normas establecen que la frmula hallada por el turbidmetro debe ser
mayor de 1.600 cm 2/g. El mtodo de Blaine se basa en la medida de la
permeabilidad que ofrece una capa de cemento, colocada en determinadas condiciones de compactacin, al paso del aire.
En el informe se debe calcular la cantidad de agua, expresada en porcentaje, necesaria para producir la consistencia normal.
b) Tiempo de fraguado por Vicat: Con el porcentaje de agua definido en el
ensayo anterior y con 500 g de cemento hacemos una pasta normal, la
colocamos dentro del mismo frasco tronco-cnico, del ensayo anterior y
se empieza a contabilizar el tiempo. Se coloca la muestra en un cuarto
hmedo durante 30 minutos, luego se lleva al aparato de Vicat y se sita
bajo una aguja de un mili metro de dimetro, que se deja penetrar
libremente en la pasta durante 30 segundos, el ensayo se repite cada 10
o 15 minutos hasta el momento en que la aguja penetra 25 mm en 30
segundos tomndose entonces el tiempo transcurrido, el cual expresado
en minutos, corresponde al tiempo de fraguado inicial. Segn especificaciones, el tiempo de fraguado inicial para un cemento normal debe ser
superior a 45 minutos. Este ensayo es importante puesto que el cemento
debe empezar a fraguar al cabo de un tiempo suficiente que permita una
buena manejabilidad del hormign para poder mezclarlo, colocarlo en las
formaletas y compactarlo sin dificultad.
e)
390 -
391
\Ii x100
(8.4)
siendo:
li
If
= . (dimetro
(8.5)
Resistencia a compresin =
(8.6)
11
Edad del
mortero
Resistencia a compresin
mnima (Lb/pulg. 2 )
7 das
2.100
28 das
3.500
392 -
Resistencia a tensin
Arena patrn de Otawa o del Guama, fraccin que pasa por el tamiz No.
20 y es retenida por el No. 30.
Carga promedio en Lb
1 pulg 2
1 :3.
I
I
y = (2/3) (P/n+l)+K
(8.7)
en donde:
393
(8.8)
I
f
1
I~
iL
Resistencia a la tensin
mnima (lb/pulg 2 )
7 das
275
28 das
350
Granulometra
8.2.2
394 -
395
.r
Tabla 8.2.
Requisitos
Tipo
1
Tipo
1M
Tipo
2
Tipo
3
Tipo
4
Tabla 8.3
Requisitos fsicos-mecnicos
Tipo
5
i
Tipo 1
Tipo 18
2.800
2.800
2.800
2.800
2.800
2.600
2.600
2.600
2.600
2.600
Estabilidad
2.800
2.600
2.800
2.600
0.80 I
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
60
60
45
45
10
10
60
60
60
60
60
60
10
10
10
10
10
10
45
45
45
45
45
45
10
10
10
10
10
10
,1
I
I
3 das
7 das
28 das
(124)
6.5
12.4
10.3
24.1
8.3
(65)
(124)
(103)
(241)
(83)
13.0
19.3
17.2
6.9
15.2
(130)
(193)
(172)
(69)
(152)
21.0
(210)
17.2
(172)
65
7 das
130
145
28 das
210
245
iI
65
12.4
...
."
3 das
1 da
...
'"
3 das
10
11
20.7
7 das
19
20
(207)
28 das
24
25
11
396 -
Tipol
Tipo lB
5.0
5.0
3.0
3.0
2.5
2.5
0.5
0.5
,.
, .
ir
Tabla 8.5
Especificaciones granulomtricas para agregado grueso
(ms utilizadas)
Tamiz
Agregado
No.3
% pasa
2"
100
1 1/2"
95-100
1"
3/4"
Agregado
No. 5
% pasa
100
90-100
35-70
25-60
3/8"
10-30
NO.4
0-5
Tabla 8.6
Especificaciones granulomtricas para
agregado fino a utilizar en concreto
Agregado fino
% pasa
Tamiz
I
3/8"
(9.51 mm)
100
NO.4
(4.76 mm)
95-100
NO.8
(2.38 mm)
80-100
NO.16
(1.19 mm)
50-85
No. 30
(595 11m)
25-60
No. 50
(297 11m)
10-30
2-10
100
95-100
1/2"
NO.8
Agregado
No.4
% pasa
397
11
Tabla 8.4
Requisitos qumicos
Tabla 8.7
Especificaciones granulomtricas para agregado
fino a utilizar en morteros
20-55
0-10
0-10
0-5
0-5
Tamiz
Arena
natural
% pasa
Arena
manufacturada
% pasa
100
100
95-100
95-100
70-100
70-100
40-75
40-75
10-35
20-40
2-10
10-25
'"
0-10
398 -
Tabla 8.8
Gradaciones ideales corregidas de agregados para
concreto (% que pasa por cada tamiz)
Tabla 8.9
Gradaciones ideales corregidas de agregados
para concreto
(% que pasa por cada tamiz)
Fuller
Tamao mximo (mm)
Tamiz
(Pulg)
76.1
3"
100.0
2"
81.0
1 1/2"
69.8
50.8
399
Weymouth
38.1
25.4
19.1
100.0
86.0
100.0
(Pulg)
76.1
3"
100
2"
1"
56.5
69.6
80.8
100.0
3/4"
48.5
59.7
69.4
85.8
100.0
1"
3/8"
33.4
41.1
47.8
59.0
68.8
NO.4
22.7
27.9
32.5
40.1
46.8
NO.8
15.2
18.6
21.6
26.7
31.2
NO.16
9.8
12.0
14.0
17.1
20.1
No. 30
6.0
7.3
8.6
10.5
No. 50
3.3
4.1
4.7
NO.100
1.4
1.7
2.0
1 1/2"
50.8
38.1
25.4
19.1
100
80.5
91.2
100
3/4"
61.7
70.9
78.1
89.8
100
3/8"
46.0
53.2
59.0
68.2
76.2
NO.4
34.3
39.5
43.9
51.1
57.0
100
No.8
25.0
28.9
31.9
37.0
41.2
NO.16
17.3
20.0
22.2
25.8
28.6
12.4
No. 30
11.2
12.9
14.2
16.6
18.4
5.7
6.8
No. 50
6.2
7.0
7.2
9.3
10.0
2.4
2.8
No. 100
2.1
2.4
2.7
3.1
3.4
La presencia de partculas alargadas o aplanadas puede afectar la trabajabilidad, la resistencia y la durabilidad de las mezclas de hormign, porque tienden
a orientarse en un solo plano, lo cual dificulta la manejabilidad; adems debajo
de las partculas se forman vacos con aire por la acumulacin de agua bajo
stas durante el mezclado perjudicando las propiedades de la mezcla endurecida.
De otra parte, la textura superficial de las partculas del agregado influyen en
la manejabilidad y la adherencia entre la pasta y el agregado, por tanto, afecta
la resistencia, (en especial la resistencia a la flexin). La norma !contec 174
limita la cantidad total de partculas alargadas y aplanadas presente en el
Ensayo de colorimetra
Un ensayo que permite determinar las cantidades perjudiciales de materia
orgnica en la arena, de gran importancia para el hormign, debido a que la
materia orgnica en ciertas cantidades disminuye en forma apreciable la
resistencia del concreto.
400 -
Densidad
Las partculas del agregado estn conformadas por masa del agregado, vacos
que se comunican con la superficie llamados poros permeables o saturables
y vacos que no se comunican con la superficie, es decir que quedan en el
interior del agregado, llamados poros impermeables o no saturables; de
acuerdo con lo anterior tenemos 3 densidades a saber:
401
Absorcin y humedad
La absorcin (porcentaje de agua necesaria para saturar los agregados o el
hormign expresada con respecto a la masa de los materiales secos). y la
humedad deben determinarse de acuerdo con las normas Icontec 176, 23 7
Y 1776, de manera que la cantidad de los materiales en la mezcla pueda
controlarse y se establezca los pesos correctos de cada uno de ellos.
402 -
403
Resistencia
La resistencia al desgaste de un agregado se usa con frecuencia como
indicador general de la calidad del agregado; esta caracterstica es esencial
cuando el agregado se va usar en concreto sujeto a desgaste como en el caso
de los pavimentos rgidos. El mtodo de prueba ms comn es el ensayo en
la mquina de los Angeles (norma Icontec 93 y 98); la prueba consiste en
colocar una muestra del material con la carga abrasiva dentro de un tambor
de acero y poner a girar la mquina (30 a 33 r.p.m.) un cierto nmero de
revoluciones (la carga abrasiva y el nmero de revoluciones depende de la
granulometra del material); luego se retira el material de la mquina, se lava
sobre el tamiz No. 12 (1,68 mm), el material retenido se pone a secar hasta
peso constante y se pesa. Las especificaciones limitan el porcentaje de
desgaste a mximo 40%.
Masa unitaria
Porcentaje de desgaste
La masa unitaria de un material es la masa del material necesaria para llenar
un recipiente de volumen unitario. En la masa unitaria adems del volumen
de las partculas del agregado se tiene en cuenta los vacos que hay entre
partculas.
La masa unitaria puede determinarse compactada o suelta; la masa unitaria
compactada se emplea en algunos mtodos de dosificacin de mezclas y la
masa unitaria suelta sirve para estimar la cantidad de agregados a comprar si
Pa - Pb xl 00
Pa
Pa
Pb
(8.9)
404 -
Sustancias perjudiciales
La sustancias perjudiciales que pueden estar presenten en los agregados son:
suelo fino (limos o arcillas), impurezas orgnicas (material vegetal en descomposicin), carbn de piedra, lignito y partculas livianas o blandas. La mayor
parte de las especificaciones limitan las cantidades permisibles de estas
sustancias.
Suelo fino
El suelo fino (material que pasa el tamiz No. 200 - 74 J.Lm) puede estar presente
como polvo o puede estar recubriendo las partculas del agregado, an
cuando delgadas capas de limo o arcilla cubran las partculas, puede haber
405
A
B
s-e
= --x100
S
(8.10)
406 -
(8.11 )
Impurezas orgnicas
La materia orgnica suele consistir por lo general en productos de la descomposicin de materia vegetal (sobre todo cido tnico y sus derivados) y se
manifiesta en forma de humus o margas orgnicas. La materia orgnica puede
interferir las reacciones qumicas de hidratacin, retrasan el fraguado y el
endurecimiento del concreto, en algunos casos descomponerse produciendo
deterioro afectando la durabilidad del hormign. El azcar puede impedir el
fraguado del cemento durante algunos das. Las impurezas orgnicas pueden
afectar la adherencia pasta agregado disminuyendo la resistencia.,
Partculas deleznables
El carbn de piedra o lignito, terrones de arcilla u otros materiales que se
desmoronan fcilmente afectan la resistencia y la durabilidad del concreto; si
estas impurezas estn cerca de la superficie pueden reventarse, desintegrarse,
o producir manchas.
La cantidad de partculas deleznables o terrones de arcilla presentes en los
agregados se determinan de acuerdo con la norma !contec 589 y la prueba
consisten en colocar el material (de acuerdo a las fracciones especificadas por
la norma) en un recipiente, se cubre con agua pura 24 horas; las partculas que
puedan desmenuzarse con los dedos hasta reducirlas a material fino se
consideran partculas deleznables o terrones de arcilla. La especificacin
permite como mximo de partculas deleznables y terrones de arcilla en el
agregado fino tanto para morteros como para concretos 1.0% y para agregado
grueso 0.25%.
Partculas livianas
Las partculas livianas afectan la resistencia y la durabilidad del concreto as
como la manejabilidad de las mezclas y pueden producir concretos de mala
apariencia.
407
= 0.5%.
Concretos
Los porcentajes mximos permisibles tanto para agregado fino como para
agregado grueso son: 0.5% cuando es importante la apariencia de la
superficie del concreto y 1.0% para cualquier otro caso.
Partculas blandas
Las partculas blandas son perjudiciales porque afectan la resistencia y durabilidad del concreto y pueden producir reventones, si son quebradizas pueden
romperse durante el mezclado y aumentar por tanto la demanda de agua para
una misma manejabilidad. La cantidad de partculas blandas se determina
mediante el ensayo de dureza al rayado (norma Icontec 183), visto anteriormente.
Caractersticas qumicas
La mayora de los agregados son inertes, sin embargo se han observado
reacciones entre agregado y pasta de cemento (algunas dainas).
La reaccin alcali-agregado es una reaccin desfavorable porque angIna
esfuerzos de tensin dentro de la masa endurecida del mortero o del concreto;
dichos esfuerzos pueden causar fallas en la estructura debido a que la
resistencia a la tensin del mortero o del concreto es baja, del orden de un
10% de su resistencia a la compresin.
408 -
y/o calcedonia).
409
La separacin en medios pesados se emplea para eliminar sustancias perjudiciales cuya densidad es significativamente menor que la densidad del material
de buena calidad.
Desafortunadamente con cualquier proceso se pierde algo de material aceptable y la eliminacin de partculas perjudiciales puede ser dificil o costosa.
Mejoramiento de agregados
No debe permitirse que el viento separe los agregados finos secos, y los
depsitos no deben contaminarse oscilando cucharones o cangilones
sobre los diferentes tamaos de agregados almacenados en acopios.
Las tolvas de agregados deben mantenerse tan llenas como sea prctico,
para reducir al mnimo el fracturamiento de partculas y los cambios de
granulometra al extraer los materiales.
El lavado se hace para eliminar materia orgnica o suelo fino ya sea presente
en polvo, adherido a los agregados o en forma de terrones. Por lavado tambin
podemos eliminar exceso de arena muy fina.
La trituracin puede usarse para reducir la cantidad de partculas blandas
presente en el agregado o para disminuir el tamao de algunas partculas y
hacerlas utilizables.
8.2.3
El agua de mezclado
41 O -
411
Sales de hierro
Cloruros y sulfatos
Un alto contenido en el agua de mezclado, puede generar corrosin en el
acero de un concreto reforzado o en los cables de tensionamiento de un
concreto pre-esforzado, debido a que el ion cloro ataca la pelcula de xido
412 -
413
Sales inorgnicas
Otra sal que puede deteriorar el concreto el sulfito de sodio, el cual se limita
a 100 ppm.
Aguas cidas
Partculas en suspensin
La aceptacin del agua de mezclado acida, debe ser basada en la concentracin (ppm) de cidos en el agua. Ocasionalmente, su aceptacin es basada
en el pH, el cual es una medida de la concentracin del ion hidrgeno. El valor
del pH es ndice de una intensidad por debajo de 7.0 indica acidez y por
encima de 7.0 alcalinidad pero no es una buena medida del potencial cido
o bsico de reaccin del agua. Sin embargo, algunas normas como la del
Cuerpo de Ingeniero de los EEUU estipula un valor de pH entre 6.0 y 8.0.
Aguas alcalinas
Aguas con concentraciones de hidrxido de sodio de 0,5% por peso de
cemento (6000 a 10000 ppm) no afectan la resistencia a los fraguados. Sin
embargo, ms altas concentraciones pueden reducir la resistencia del concreto o mortero.
El hidrxido de potasio en concentraciones por encima del 1,2% por peso del
cemento (18000 a 24000 ppm) tiene pequeos efectos sobre el desarrollo
de resistencia de algunos cementos, y en otros la puede reducir sustancialmente.
Aguas negras
Un agua negra tpica, contiene cerca de 400 ppm de materia orgnica.
Despus de que esta agua ha sido eficientemente tratada, su concentracin
se puede reducir acerca de 20 ppm o menos. Esta cantidad es tan pequea
41 4 -
415
TABLA 8.10
Tolerancia de concentraciones de impurezas en el agua de mezclas
Mxima concentracin
tolerada
Impurezas
Agua de mar
1.000
ppm
20.000
ppm
500
ppm
Cloruro de sodio
El agua de mar que tiene una salinidad total hasta del 3.5% (35000 ppm) es
generalmente recomendada para concreto no reforzado. Sin embargo, el
concreto hecho con agua de mar produce una resistencia temprana ligeramente mayor pero una menor resistencia a largo plazo; usualmente la prdida
de resistencia no es mayor del 15%.
Sulfato de sodio
Cloruro de magnesio
ppm
3.000
ppm
400
ppm
40.000
ppm
25.000
ppm
i
II
li
1
1
40.000
ppm
500
ppm
Sulfito de sodio
100
ppm
10.000
ppm
Sales de hierro
6.0 a 8.0
I
0.5%
1.2%
Azcar
500
ppm
Partculas en suspensin
2.000
ppm
10.000
2%
Sulfato de magnesio
Algunos de los ensayos normalmente especificados para anlisis del agua son
los siguientes:
ppm
1.000
i
20
35.000
I
I
2%
ppm
ppm
No recomendable
1
41 6 -
417
,1
I!
Tabla 8.11
Criterios de aceptacin de un agua cuestionable para concreto o mortero
Ensayo
lmites
No ms temprano de
Norma
Icontec 118
1 :00, ni ms tarde de
1:30
190%
llcontec 220
8.2.4
la mezcla de hormign
Mezclas de prueba
Las mezclas de prueba en el laboratorio, son preparadas a mano en la mayora
de los casos, mezclando primero los agregados y el cemento, en seco,
formando un crter para agregar el agua y combinar todos los componentes
para obtener una mezcla homognea. Todos los materiales deben haberse
pesado en las proporciones obtenidas en el diseo. Para realizar los ensayos
Mezclas en la obra
Para obtener muestras representativas de mezcladoras estacionarias o de
camiones mezcladores (trompos), se debe proceder a tomar dos muestras
individuales de la parte central de la descarga, nunca de las partes inicial o
final, en un recipiente que abarque todo el chorro de la descarga. Si el
recipiente no tiene una boca suficientemente amplia para que abarque todo
el chorro, se tomarn cinco muestras individuales directamente de la pila en
donde se deposit el hormign, de diferentes sitios y a diferentes profundidades. Luego se renen las muestras individuales y se mezclan a mano para
constituir en esta forma la muestra representativa para los ensayos.
41 8 -
419
c)
Prueba de compresin
P
A
(8.12)
Ejemplo:
a) Toma de cilindros
Se coloca el molde cilndrico con su base metlica y se procede a llenarlo
con la muestra en tres capas de igual altura, cada una de las cuales se
compacta con 25 penetraciones de la varilla por su extremo redondeado,
procurando que en la primera capa de la varilla no penetre hasta la capa
inmediatamente inferior. Al compactar cada capa se dan unos golpes laterales al molde.
Luego se compacta la ltima capa, se enrasa la mezcla en el molde, se alisa
la superficie y con un elemento puntiagudo se coloca una identificacin a
cada cilindro, que consta principalmente del nmero, fecha de fundido y obra
1tD2
3.1416 x (6 pulgY
4
--
3.1416 x 9 pulg. 2
P
A
3.1416 x 36
pulg. 2
4
28.2744 pulg.2
420 -
8.3
421
PROCESAMIENTO
DESTILADOS UVIANQS
8.3.1
r-~_--'"" ::~t':"~:~o;l:
Materiales asflticos
"--~r---'- ACllt.
!fiese'
Aceit.s lubricOfl
TORRE DE
DESTILACiN
II
UNIDAD
PROCESADOR
CEMENTO ASFL TU
AC 40-50
REFINERA
. AC &0.70
"
AC 85100
AC 12.0150
A.C 200-300
Los asfaltos del petrleo son los ms empleados y se obtienen por destilacin
del crudo, que puede ser por vapor o por aire (Ver Figura 8.1).
DE CURADO LEN
";'
RESIDUAL"
;:
1~::~'..
AIRE
Los asfaltos de petrleo pueden tener base asfltica o base parafnica. Los de
la base asfltica son los que poseen mejores caractersticas para su empleo
en pavimentacin por sus propiedades ligan tes y de resistencia a la meteorizacin.
c.t:7
EST'LADOR
A,folto.
:
refinados
Me. a!lo
al cur.
Me- 900
Me - 3000
SFJ\LTOS L.IQUI~
DE CURADO RAP
AGUA
GASOLINA
ACEITES
KEROSEN
EMOlStFtLIVIANOS
NAFTA
CANTE
RC.70
RC. Z~O
RC. 900
RC - 3000
eEMONTO
ASFLTICO
CEMENTO CEMENTO
ASFll'1 ca ASF4LTIC
CEMENTO
ASFA'Lnco
CURADO
CURADO
CURADO
EMULSlOtoE
RPIDO
MEDIO
L.ENTO
ASFLTICA
{RCI
(MC)
(sel
El tipo de base que posea un asfalto depende exclusivamente de las caractersticas del crudo del cual proviene.
El asfalto se usa en pavimentacin para unir entre s las partculas de agregados
y protegerlas de la humedad.
A continuacin se describirn los diversos tipos de ligantes asflticos empleados en los pavimentos bituminosos, su clasificacin y los ensayos ms
comunes sobre asfaltos para pavimentacin.
LI~UIDO~
DE CURADO MEOI
. Me - 30
,",C-70
M:.zcIGdoro
GAS
se.70
se -2.50
se _BOO
se '000
4.SFALTOS
PETRLEO
.
,
422 -
AC 40-50:
AC 60-70:
AC 85-100:
423
Asfaltos lquidos
Los asfaltos lquidos conocidos tambin como cut-backs o asfaltos rebajados, se producen diluyendo cemento asfltico en algn solvente del petrleo.
Si el solvente usado en la preparacin del asfalto lquido es muy voltil, puede
escapar rpidamente por evaporacion y si su volatilidad es baja se evapora
ms lentamente. Con base en la rapidez con que se produce la evaporacin
del solvente, fenmeno que se conoce ms como curado del asfalto, los
asfaltos rebajados se dividen en tres tipos a saber:
1. Asfaltos rebajados de curado lento (SCJ, cuyo solvente es un aceite pesado
de baja volatilidad, usualmente del tipo Fuel-oil.
2.
3.
El grado de fluidez o liquidez obtenido en cada caso depende del grado del
cemento asfltico, de la volatilidad del solvente y de la proporcin relativa
entre solvente y cemento asfltico.
Cuando el solvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos
rebajados de curado rpido y se designan con las letras RC (rapid curing),
seguidos por un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica en
Centiestokes, en Colombia, el ms utilizado es el RC-250, si el solvente es
kerosene, se designan con las letras MC (medium Curing) seguidos con un
nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes
en Colombia el ms usado es el MC-70.
El otro tipo de asfalto lquido o rebajado es el de curado lento, cuyo
solvente fluidificante es aceite liviano, relativamente poco voltil y se
designa por las letras SC (slow curing), seguidas por el respectivo nmero
de viscosidad cinemtica que tienen, en Colombia no se produce en la
actualidad.
424 -
Emulsiones asflticas
En general, se llama emulsin la dispersin de un slido o un lquido (Fase
dispersa) en forma de glbulos minsculos, en un lquido no miscible con el
elemento disperso (Fase continua). Cuando las dos fases permanecen en
equilibrio sin que las partculas en suspensin se aglomeren o sedimenten, se
dice que la emulsion es estable. Ciertas emulsiones exigen la presencia de un
agente emulsificador para conservar la estabilidad.
Las emulsiones asflticas son dispersiones en agua de glbulos asflticos de 2
a 5 micrones de dimetro, que se mantienen estables en presencia de un agente
emulsificante que puede ser jabones resultantes del tratamiento de cidos
grasos o resinas con bases fuertes (usados para la fabricacin de emulsiones
aninicas) o los resultantes de la accin de los cidos minerales sobre compuestos amnicos (usados para la elaboracin de emulsiones catinicas).
Estas emulsiones se denominan directas, en contraposicin con las inversas,
en las que la fase dispersa son goticas de agua y la fase contnua la constituye
una asfalto lquido, aunque estas ltimas emulsiones se fabrican con facilidad,
su empleo en pavimentacin es muy restringido por su gran viscosidad.
El contenido de asfalto de las emulsiones bituminosas para pavimentacin
vara normalmente entre el 50 y el 65% del peso total.
Los glbulos de asfalto contenidos en una emulsin asfltica, estn cargados
superficialmente con la electricidad que puede ser positiva o negativa dando
origen a las emulsiones catinicas o aninicas respectivamente. Las emulsiones aninicas contienen glbulos cargados negativamente y tienen afinidad
especial por las superficies inicas positivas caso de las calizas, como son las
de los materiales con superficie electropositiva como resultado de un fenmeno electroqumico en el que intervienen la fase acuosa de la emulsin y el
agente emulsificante, cambiando la polaridad de la superficie.
Cuando las dos fases de una emulsin asfltica se disocian completamente,
es decir cuando los glbulos de asfalto se aglomeran sobre un material o los
unos contra los otros, separndose netamente de la fase acuosa, se dice que
ocurre el rompimiento de la emulsin.
El rompimiento de una emulsin asfltica es provocado por una modificacion
en el equilibrio electroesttico que mantiene los glbulos de asfalto en
suspensin en la fase acuosa y que puede deberse a evaporacin de esta
ltima, a cambios notables en su pH o a reaccin entre la fase acuosa y el
material ptreo. En la prctica, el rompimiento de las emulsiones asflticas es
el resultado de la accin conjugada de estos tres fenmenos.
425
Emulsin
Emulsin
Emulsin
Emulsin
Emulsin
Emulsin
426 -
427
Las emulsiones ms idneas para las distintas aplicaciones en obra con este
ligante son las siguientes:
Almacenamiento de emulsiones
Una emulsin puede almacenarse varios meses, sin producirse ningn deterioro y sin necesidad de calentarla para utilizarla.
Sin embargo, es normal que para almacenamientos prolongados se presenten
dos fenmenos:
Campos de aplicacin
Las emulsiones catinicas se dividen de acuerdo a su velocidad de rotura en:
Emulsiones catinicas de rompimiento rpido: CRR.
Penetracin: se lleva a cabo sobre los cementos asflticos y sobre los residuos
de la destilacin de asfaltos lquidos o emulsiones asflticas, y es una medida
de la consistencia de los mismos. Sobre una pasta de asfalto previamente
moldeada y calentada hasta una temperatura uniforme de 25C, se coloca
una aguja de acero de dimetro y dimensiones normalizados, que soporta un
peso de 100 gramos y se deja libre durante 5 segundos. La distancia que la
aguja logre penetrar dentro de la pasta asfltica en estas condiciones, medida
en dcimas de milmetros, se denomina penetracin del asfalto. Mientras
mayor sea la penetracion, ms blanda es la consistencia del cemento asfltico
(ver Figura 8.2).
Viscosidad
El ensayo tiene por objeto, determinar el estado de fluidez del asfalto, en el
rango de temperaturas que se usan durante su aplicacin. Se mide, ya sea por
la viscosidad cinemtica o mediante la viscosidad Saybolt Furol. La viscosidad
de un cemento asfltico a las temperaturas usadas en el mezclado (normalmente 135C) se mide con viscosmetros capilares de flujo inverso a viscosmetros Saybolt; la viscosidad absoluta del cemento asfltico, a las temperaturas
altas en servicio (normalmente 60C), generalmente se mide con viscosmetros
capilares de vidrio al vaco.
428 -
Punto de ablandamiento
Los asfaltos son materiales termoplsticos, por lo cual no puede hablarse de
un punto de fusin en el trmino estricto de la palabra. Se ha definido por
conveniencia, un punto de ablandamiento convencional, determinado por la
temperatura a la que alcanza un determinado estado de fluidez. La prueba
mas comn para determinar el punto de ablandamiento de un cemento
asfltico es la denominada de anillo y bola.
El punto de ablandamiento de anillo y bola se determina colocando en un
recipiente con agua, a una determinada altura sobre el fondo, un anillo de latn
de dimensiones establecidas, el cual se rellena previamente con elasfaltofundido
y se deja enfriar a la temperatura ambiente durante cuatro horas. Transcurrido
ese tiempo, se coloca una esfera de 9.51 mm de dimetro, y se calienta el bao
de tal manera que la temperatura del agua suba a velocidad constante. Debido
al calor, el asfalto se ablanda y la esfera desciende gradualmente envuelta en una
bolsa de asfalto hasta tocar el fondo del bao. La temperatura del bao en ese
instante es lo que se denomina el "punto de ablandamiento de anillo y bola" del
cemento asfltico ensayado (ver Figura 8.5).
': ;
':' ~
:'o;';
8
e
MARCAS
PARA
L
-
Rf;GULAO~
;'
"ARCA
.~
/'
Ductilidad
Una propiedad que tienen los asfaltos es su gran capacidad de mantenerse
coherentes bajo las grandes deformaciones inducidas por el trnsito. La
ductilidad se mide en un equipo denominado ductilmetro. En el ensayo se
mide la resistencia a la ruptura por medio del alargamiento de una probeta
de cemento asfltico, estirada en sus extremos a velocidad constante. Nor-
D'
ENRASE
PRINCIPIO
FIN
429
430 -
AGLOMERANTE
AGUA
Los asfaltos que poseen alta ductilidad normalmente son ms adhesivos que
aquellos que tienen en menor grado esta caracterstica, pero pueden variar
su consistencia rpidamente al cambiar la temperatura (ms susceptibles a la
temperatura).
BOLA
DE
ACERO
AGLOMERANTE
Punto de inflamacin
El punto de inflamacin corresponde a la temperatura a la que el asfalto puede
ser calentado con seguridad, sin peligro a que se inflame en presencia de una
llama. Esta temperatura es ms baja que la necesaria para que el material entre
en combustin; por lo tanto este anlisis sirve como prueba de seguridad en
la operacin de las plantas asflticas en caliente.
El asfalto que se ha de ensayar se coloca en un recipiente especial y se calienta
de manera que la temperatura aumente uniformemente. A intervalos frecuentes, se pasa por la superficie una llama pequea y se registra la temperatura
a la que surja una llamarada en cualquier punto de la misma, denominada
punto de llama. Este ensayo da una indicacin de la volatilidad de los
materiales asflticos y sirve para establecer temperaturas de calentamiento sin
peligro de incendio. En su ejecucin, se puede emplear dos aparatos que
satisfacen los mismos fines y que se conocen como vaso abierto de Cleveland
y copa abierta de Tag (ver Figura 8.7).
------------
@=~
o : .....-:.-:.:
.-
Pelcula delgada
@
o
b DIAGRAMA EN EL QUE SE VE EL
FINAL DEL ENSAYO
DEL ENSAYO
<.:{.:~::::.:::.:
.?,-".
:. o
....
0_
iV
. ""::::'~':"::j.:>: o
Solubilidad
La solubilidad es una medida de la pureza del asfalto. Los mal tenas, los
constituyentes cementantes (resinas) y los asfaltenos, son solubles en disulfuro
431
~-
432 -
LA
CHISPAS
AZULES
433
ASFALTICO
~_ _
""--""
..p_'.
CHISPAS
AZULES '/~;;;tj;::==~~~:::...o:-""!!,,
I
I
COPA
--+-~- MATERIAL ASFALTICO
DE
VIDRIO
AGUA
II
i
Gravedad especfica
COPA ABIERTA DE TAG
ASFALTOS REBAJADOS
434 -
435
ls\s:sJ- ~g.
Contenido de agua
ANTES DE LA PA'UEBA
Salvo las emulsiones asflticas, los materiales bituminosos deben ser libres de
agua porque sta ocasiona humaradas al calentar el material provocando a
veces situaciones de peligro. Para determinar si un material asfltico contiene
agua y en qu cantidad en caso afirmativo, se mezcla un volumen determinado del material que se va a ensayar, con xylol o con gasolina de alto punto
de ebullicin y se calienta en un alambique que termine en una pipeta
graduada. Si hay agua, sta se acumula en la pipeta, donde puede medirse.
PES9 WI
PENETRACION A Z50C. PI
e::
_ _ PL.ATAFORMA
HORNO
OO'"'',,
Ensayo de destilacin
PENETRACIN
RETENtO"'"
....!!.....:...
wt
% ~
~sssJ-o.
100
OESPUfS DE LA PI:WEBA
100
PES9- W2
PENETRACION A Z50C. Pt
111111111111111111111
Zg DE ASF41LTO
I I I I
A. DISOLVER
MATERIAL ASFLTICO EN
EL DISOLVENTE
I I 1I
I I I I
I 11 1 I
B. FI L TRAR
Para el uso y ejecucin de los asfaltos diludos RC, MC y en algunos casos SC,
mezclas de cemento asfltico y diluyentes, las propiedades de los mismos son
de mucha importancia.
Con el ensayo de destilacin (Figura 8.11) se separan el cemento asfltico y
el diluyente para determinar su cantidad e identificarlos. Se ponen 200 mi de
asfalto diludo en un matraz de destilacin conectado a un tubo condensador
refrigerado con agua. El diluyente se va evaporando a medida que se calienta
lentamente el frasco y, en el tubo condensador, se transforma nuevamente
en lquido. Esta condensacin es recogida en un tubo graduado, con lo cual
se puede determinar la cantidad de condensado formado a distintas temperaturas normalizadas. Este es un indicador de las caractersticas de volatilidad
del diluyente. Se considera que el material remanente en el frasco de destilacin al llegar a 360C (680F) es cemento asfltico. Luego se determinan la
penetracin, ductilidad y solubilidad del residuo de los asfaltos diludos RC y
MC, como ya se vi para los cementos asflticos.
Tratndose de asfaltos diludos Se, no interesa mucho la cantidad de diluyente
evaporando a las distintas temperaturas, porque como son de naturaleza
aceitosos, su evaporacin en servicio es muy lenta. Por lo tanto se mide slo
la cantidad total destilada a los 360C (680F). Se considera que el residuo de
la destilacin a esta temperatura es representativo de la porcin asfalto. Se
determina su viscocidad mediante el ensayo de viscosidad cinemtica.
El ensayo de solubilidad, que tambin se hace a los asfaltos diludos SC, se
realiza con el material original y no sobre el residuo de destilacin.
C. PESAR
RESIDUO
Asentamiento
Este ensayo detecta la tendencia de los glbulos de asfalto de una emulsin
asfltica asentarse durante el perodo en que la emulsin permanece almace-
436 -
10 mi. SOLVENTE
NORMALIZADO
2g
MATERIAL
ASFLTICO
437
AGUA
f/
CALIENTE
AGITADOR DE VIDRIO
-----~
Ensayo de desemulsin
Figura 8.10 - Prueba de la mancha.
Como ya se dijo, este ensayo se usa para las emulsiones de rotura lenta en
lugar del de desemulsin. Se especifica en las emulsiones aninicas y catini-
438 -
439
Ensayo de destilacin
Tamizado
Este ensayo complementa el asentamiento y sirve para detectar cuantitativamente el porcentaje de cemento asfltico presente en las emulsiones en
forma de glbulos grandes o astillas que puedan taponar el equipo de
distribucin. Una muestra de 1000 mililitros se lava con agua sobre el tamiz
No. 20 y luego se seca lo retenido para determinar el porcentaje de partculas
indeseables.
I
J
II
I
~
1.
'"~
440 -
441
a) Riego de imprimacin
Consiste en la aplicacin de un ligante asfltico sobre una superficie no
bituminosa, con el objeto de prepararla para recibir cualquier otro tratamiento
asfltico.
Dosificacin: Si se usa un asfalto lquido del tipo MC-70 debe usarse de 0.3
a 0.6 galones (1.1 a 2.3 L) por metro cuadrado.
Temperatura de aplicacin entre 40 y 50C, si se utiliza emulcin del tipo
CRL-l debe usarse alrededor de 1 kg/m 2 de emulsin diluida hasta una
concentracin de asfalto residual del 30-40%, lo que indica una cantidad de
300-400 g/m 2 de ligante asfltico residual.
Figura 8.12 - Ensayo de carga de partculas.
b) Riego de liga
Se define como la aplicacin de un ligante asfltico sobre una capa bituminosa, previamente a la extensin sobre esta, de otra capa bituminosa. Su objetivo
es lograr una unin lo ms perfecta posible entre ambas capas para evitar que
trabajen en forma independiente y se presenten desplazamientos de la capa
superior sobre la inferior.
Dosificacin: Si se usa asfalto lquido del tipo RC-2S0; se utilizar de 0.2 a 0.4
L (0.05 a 0.10 galones) por metro cuadrado. La temperatura de aplicacin
deber estar entre 60 y 80C. Si se usa una emulsin catinica de rompimiento
rpido deber usarse de 200 a 300 g/m2 de ligante residual.
e) Riego en negro
Se define como riego en negro la aplicacin de un ligante asfltico sobre
antiguos pavimentos asflticos, cunetas, taludes, etc.
Su objetivo en el primer caso es el de impermeabilizar y rejuvenecer pavimentos deteriorados, en el caso de revestimiento de cunetas se trata de evitar la
degradacin o erosin de la misma y en la proteccin de taludes favorecer el
crecimiento rpido de la vegetacin:
442 -
Tabla 8.12
Especificaciones para los asfaltos
Cementos asflticos
P'enetracin,
25C, 100 g,
5 seg
Ductilidad a
25C, 5 cm/min,
cm
Asfaltos lquidos
85-100
Grado
Ensayo al horno
de la pelcula
delgada (3.2
mm, 163C, 5
horas)
Prdidas por
calentamiento
(%).
Penetracin del
residuo como
porcentaje del
original.
Ductilidad del
residuo a 25C,
5 cm/min, cm
Solubilidad en
tricloroetileno
(%)
RC 250
CRR-2
MC70
Min
Max
20
100
Min
Max
20
300
'.
100+
100+
Viscosidad
cinemtica a 60C,
centistokes
saybolt-Furol,
seg, a 60C
saybolt-Furol,
seg, a 50C
Punto de llama
en copa de Tag (oC)
Punto de llama,
copa de
Cleveland (oC)
Tabla 8.13
Especificaciones de emulsiones cationicas
rompimiento rpido
CRR -1
60-70
443
232+
232+
Destilacin
Destilado % en
volumen del
destilado total
a 360C
a 225C
a 260C
a 315C
Residuo de la
destilacin a
360C, % del
volumen por
diferencia
70-140
125-250
...
40
60-120
I~
5
60
65
3
Contenido de disolventes %
55+
0.1
2020-60
65-90
0.1
I
40
38+
35+
60+
80+
35
40
Positiva
Positiva
pH
I
6
~
1
0.8-
54+
50+
1.0-
50+
Ensayo sobre el
residuo de la
destilacin:
Penetracin,
25C, 100g, 5
seg
Ductilidad a
25C, cm
Solubilidad en
tricloroetileno
(%)
60-120
120-250
100+
100+
99.0+
99.0+
0.2-
0.2-
60
100
60
100
100
250
100
250
40
40
,,
I
97
97
75+-
d) Riego antipolvo
99.0+
99.0+
Agua (%)
444 -
Tabla 8.14
Especificaciones de emulsiones catinicas
de rotura media
Mnimo
Min
i
I
I
CRl-1h
I
I
Mximo
!I
CRl-1
II
445
Tabla 8.15
Caractersticas de emulsiones catinicas
de rotura lenta
CRM
Max
Min
Max
seg
200
100
43
43
I
1
Estabilidad almacenamiento
Sedimentacin a los 7 das
20
450
i
I Estabilidad almacenamiento
Destilacin
Contenido en asfalto residual
Contenido de disolventes
%
%
60
12
11
11
11
Destilacin
Contenido en asfalto residual
Contenido de disolventes
57
57
:1
Tamizado
Tamiz No. 20 ASTM
11
0.1
Carga partcula
Positiva
pH
Rotura
Mezcla con cemento
0.1
0.1
I
pH
Ensayos sobre residuo de
destilacin
Bueno
I
Satisfactorio
Satisfactorio
Satisfactorio
0.1
mm
100
250
Ductilidad
cm
40
97
Positiva
Positiva
Carga partcula
i
Tamizado
Retenido tamiz No. 20 ASTM
100
250
60
0.1
mm
60
100
cm
40
40
97
97
100
446 -
e) Riego de curado
Se define el riego de curado como la aplicacin de un ligan te asfltico sobre
una mezcla de tipo grava-cemento, o suelo-cemento, de las empleadas como
capas de base de carreteras. Su objetivo es impedir o retardar la evaporacin
del agua de la mezcla en las primeras horas, facilitando el fraguado de la misma
en condiciones apropiadas de humedad, impidiendo la formacin de fisuras.
Dosificacin: La dosificacin adecuada de emulsin de rotura rpida, del tipo
CRR-l o CRR-2, puede variar entre 600-800 g/m 2 de ligante asfltico residual.
f)
I[
I
I
Espesor de capa
Compactada
Tabla 8.16
,
cm
La granulometra del agregado grueso y fino son las que se presentan en las
Tablas 8.17 y 8.18.
G-1
G-2
G-3
Kg/m2
190-230
145/175
95/115
1a. extensin
Tipo
F-1
Kg/m 2
10-]2
Tipo
F-2
Kg/m2
5-7
1a. aplicacin
Kg/m2
7-8
4.5-5.5
3-4
2a. aplicacin
Kg/m 2
5.5-7
5.5-7
3.5-4.
I1
Agregado grueso
I1
'1
[1
;, Agregado fino
2a. extensin
Tabla 8.17
Agregado grueso
Tamiz
ASTM
2 ';'
G-3
G-2
100
I
2"
70-90
100
1 1/2"
50-70
65-85
100
1"
25-45
35-55
55-75
3/4"
15-35
15-35
35-55
1/2"
0-15
0-15
10-30
3/8"
No. 4
No.8
5
11
7.5
10
Tipo
g) Tratamiento de penetracin
447
Riego de sellado
No.16
O-s
0-15
O-s
O-s
i
I
448 -
I11
Tabla 8.18
Agregado fino
3/4"
Tipos
ir
I
3/8"
40-75
100
NO.4
5-25
85-100
NO.8
0-10
10-40
0-5
0-10
Tabla 8.19
Granulometra tratamientos superficiales
100
90-100
No. 50
F-2
1/2"
NO.16
449
I1
Tamiz
ASTM
0-5
A20/10
A13/7
Al0/5
A6/3
20
13
10
10
15
10
7.5
4.5
le'
Tamiz
II
I
I
I
1"
I1
3/ 4 "
90-100
100
I 1/2"
10-40
90-100
100
113/8"
0-15
20-55
90-100
100
0-15
10-40
90-100
0-5
0-15
20-55
0-5
0-15
0-5
~/4"
rNo. 4
I~ No. 6
No. 8
I
I'L No. 16
Equipo:
Irrigador de Asfalto.
Para tratamiento superficial doble, los ltimos dos pasos se sustituyen por:
Distribuidor de gravillas.
Equipo de compactacin: Se recomienda utilizar especialmente compactadores de llantas, los compactadores metlicos causan fracturas de los
agregados.
Compactacin.
Secuencia de trabajo:
Barrido de la calzada.
Riego de la emulsin.
Extensin de agregados.
Compactacin.
0-5
i)
450 -
Dosificacin
451
Tabla 8.20
Tratamiento superficial simple
Agregado
Tipo
l/m 2
A-20/10
12-14
1.3-1.8
A-13/7
8-10
0.9-1.3
A-l0/5
6-8
0.7-1.1
A-6/3
5-7
0.6-0.9
Tabla 8.22
Granulometra de las mezclas en fro
Porcentaje que pasa
Tamiz
AF-25
Tabla 8.21
Tratamiento superficial doble
Agregado
Aplicacin
1-1/2"
1"
Tipo
11m2
1a. aplicacin
A-20/10
12-14
1.3-1.8
2a. aplicacin
A-1O/1S
6-8
0.8-1.2
A-13/7
2a. aplicacin
A- 6/3
8-10
0.9-1.3
5-7
0.7-1.0
Campos de aplicacin
Bacheos: especialmente recomendado por su almacenabilidad y facilidad de
manejo. Es preferible a los riesgos sucesivos por su mayor rendimiento y
regularidad. El tamao mximo de agregado ser elegido en funcin de la
profundidad del bache.
Reperfilados: por las mismas caractersticas mencionadas.
Capas de base: previa eleccin de la granulometra adecuada, dado las buenas
caractersticas que ofrecen la flexibilidad y resistencia a la fatiga.
Capa de rodadura: en carreteras de nueva construccin, generalmente
secundarias y agrcolas, en donde se preven deflexiones y consolidaciones
importantes.
En forma de capa delgada como alternativa frente a los triples riegos con
gravilla en carreteras de planimetra deficiente, aportando una mayor regula-
100
70-100
3/4"
100
70-100
25-55
20-45
3/8"
1a. aplicacion
AF-12
100
70-100
1/2"
AF-20
NO.4
0-15
0-20
10-30
No. 8
0-5
0-10
0-10
No. 200
0-2
0-2
0-2
Dosificacin de ligante
A continuacin se presenta la dosificacin de asfalto residual de acuerdo al
tipo de granulometra de mezcla escogida.
AF-25
AF-20
AF-12
2,5-4,0
3,0-4,5
3,5-5,0
>6 cm
Granulometras
i
4-6 cm
<4 cm
452 -
j)
Tabla 8.23
Granulometra
Tamiz
Planta caminera.
III
ASTM
OF-12
OF-20
OF-25
1 1/2"
1)
100
3/4"
100
1/2"
80-95
3/8"
80-95
80-95
62-77
60-75
NO.4
Estabilizaciones
100
1"
50-65
47-62
No.8
35-50
No. 30
13-23
No. 200
3-8
45-60
Granulometra:
:
Las granulometra recomendadas para la estabilizacin de materiales granulares y suelos se presentan en las Tablas 8.25 y 8.26 respectivamente.
Dosificacin de ligante
Granulometras
Tabla 8.24
Granulometras de las lechadas alflticas
DF-12
DF-20
DF-25
Tamiz
AL-2
AL-3
3/8"
100
100
70-90
85-100
100
45-70
65-90
95-100
16
28-50
45-70
65-90
30
19-34
30-50
40-60
Fabricacin y extensin
50
12-25
18-30
24-42
100
7-18
10-20
15-30
200
5-15
5-10
10-20
4.0-5.5
Emulsin (%)
Espesor de la capa compacta en cm
7-9
:54
Densidad (g/cm 3 )
% Vacos
Mezcla en va.
453
4-6
2,2-2,4
3-8
>6
I
I
i
AL-4
454 -
Caractersticas
LB-2
LB-3
LB-4
Tipo agregado
AL-2
AL-3
AL-4
Ligante residual
% S/ Agregados
6.5-12
7.5-13.5
10-16
Agua amasado
% S/ Agregados
10-15
10-15
10-20
10-20
10-20
10-30
Agua total
% S/Agregados
Suelos
Porcentaje que pasa
Tamiz
ES-3
35-100
50-100
10-50
35
Ji
ES-1
E5-2
NO.4
50-100
50-100
No. 40
35-100
O-50
No. 200
455
Tabla 8.26
Suelos
Dosificaciones:
Dosificaciones
10-15
7-12
2-6
Principal aplicacin
1a Capa o capa
nica
Capa
nica
Capa nica o
2a capa
Espesor mnimo
6mm
4mm
3mm
Gruesa o
decarnada
Media
Fina o
agrietada
Grava emulsin
Se define la grava emulsin como la mezcla ntima de emulsin asfltica
(CRL-l y CRL-l h) agregados de granulometra contnua, equiparable o parecida a la exigida para una base de grava artificial (ver Tabla 8.27), agua y
ocasionalmente aditivos, constituyendo un producto que se puede fabricar,
manejar, extender y compactar a temperatura ambiente.
Tabla 8.25
Materiales granulares
Porcentaje que pasa
Tamices
EG-1
EG-2
EG-3
EG-4
EG-5
100
100
100
1/2"
80-100
100
50-90
3/8"
65-85
80-100
100
NO.4
40-80
30-70
NO.8
25-50
40-60
80-100
No. 40
l3-30
20-35
30-50
No. 100
10-20
13-23
20-35
No. 200
8-15
10-16
l3-30
5-20
0-15
1-1/2"
1"
Resumen
I
I
I
~I
456 -
-4
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o
o
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N
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'1"
Tabla 8.27
Granulometras de las gravas emulsin
GEA-l
1 1/2"
100
75-100
3/4"
80-100
65-90
3/8"
50-80
45-75
NO.4
30-60
30-60
NO.8
20-45
20-45
NO.16
15-35
15-35
No. 30
10-25
10-25
I No. 50
8-20
8-20
'1
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C>
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GEA-2
No. 80
5-15
5-15
No. 200
3-12
3-12
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<
...,
"ci
vi
GEA-l Y GEA-2
1.8% - 4.5%
Cemento asfltico
El material bituminoso para elaborar el concreto asfltico ser cemento
asfltico, cuyo grado de penetracin depender de las caractersticas climti-
...
o
o
---..."
o
o
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Materiales
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Granulometra
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o
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1-
Dosificaciones:
o
o
'0
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1-
...
100
1"
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Tamices
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o '"o '"o o o o '" ;j'"
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M
C.
1::00
L.
- 457
458 -
459
Ejes equivalentes de 80 KN
2:5xl06
<5xl06
>15
1.2
1.1
::;15
1.1
1.0
Agregados ptreos
La naturaleza del agregado deber ser tal, que al aplicrsele una capa del
material bituminoso que haya de utilizarse en el trabajo, sta no se desprenda
por accin del agua, Podrn admitirse agregados que contengan alguna
caracterstica hidrfila para uso en mezclas de concreto bituminoso, siempre
que se agregue algn aditivo de comprobada eficiencia para proporcionar
una capa resistente,
.
....
....
'.
..,.
-
. Trituracin
...
N
M
11
::
c:
'o
'c;;
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E
l1J
ca
. Resistencia a la abrasin
c:
l1J
-<
l:!
'"
c..
El porcentaje de desgaste ser menor del cuarenta por ciento (40%) para las
capas de base asfltica y del treinta por ciento (30%) para las de rodadura,
determinado segn la norma de ensayo INV E-218 y 219.
460 -
461
Solidez
Llenante mineral
Forma
Los ndices de aplanamiento y alargamiento del agregado grueso, determinados segn la norma de ensayo INV-E-230, sern inferiores al treinta y cinco
por ciento (35%).
Adhesividad
Pulimento
Tamiz
Agregado fino
Sistema
alterno
(ASTM)
(mm)
Estar constituido por arena de trituracin o una mezcla de ella con arena
natural. Se compondr de granos limpios, duros, de superficie rugosa y
angular, libres de terrones de arcilla y otro material objetable que pueda
impedir la adhesin del asfalto.
100
100
80-100
25
1"
19
3/4"
12.5
1/2"
80-100
67-85
Arena Natural
9.5
3/8"
100
70-80
60-77
4.75
No.4
65-87
51-68
43-54
No.l0
43-61
38-52
29-45
0.425
No. 40
16-29
17-28
14-25
0.180
No. 80
9-19
8-17
8-17
0.075
No. 200
5-10
4-8
4-8
Adhesividad
462 -
463
Compactacin de la mezcla
Plasticidad
La compactacin deber comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura mas alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete
sin que se produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos.
La fraccin que pasa el tamiz No. 40 (0.425 mm) del material ya elaborado y
con la gradacin adecuada, no podr presentar plasticidad, segn normas de
ensayo INV-E-125 y 126.
Equivalente de arena
i.l,,~>'
"'.'
j~atacteristic~
.,0.:,.;
Compactacin, golpes/cara
Estabilidad mnima (Kg)
'....
.)):Tr~nst~dedi~e{cl>(Nl
. '.
:>Ejt!~eqllevate~sde S.2t '.
>sjt6, '5~~O~~~x!u&~5t105
75
75
75
750
650
500
2-3.5
2-4
2-4
Capa de rodadura
4-6
3-5
3-5
Base asfltica
4-8
3-8
3-8
Flujo (mm)
Condiciones meteorolgicas
Las mezclas de concreto esfltico slo podrn extenderse en condiciones
climatolgicas adecuadas. Su puesta en obra slo se permitir si la temperatura ambiente es superior a cinco (5) grados Celsius.
Por ninguna circunstancia se permitir la pavimentacin en momentos de lluvia.
Vacos en agregados
minerales (porcentaje)
Acabado
Las tolerancias admisibles para la aceptacin del concreto asfltico compactado, sern las siguientes:
Gradacin A
16
16
16
Gradacin B
15
15
15
Gradacin C
14
14
14
464 -
465
Las deficiencias de espesor en las capas de base asfltica, se podrn compensar mediante el aumento de espesor de la capa de rodadura.
densidad mxima del ensayo Proctor modificado (INV E-142). Para esta
densidad el material debe presentar un CBR de 20, 30 o 40% mnimo .
Tabla 8.30
Gradacin exigida para subbase
de pavimentos flexibles
Tamiz
<4
<6
<10
20
50
85
<13
<16 i
% mnimo
admisible de
medidas
95
100
8.4
Porcentaje
que pasa
Normal
Alterno
50 mm
2"
100
37.5 mm
1 1/2"
70-100
25 mm
1"
60-100
12.5 mm
1/2"
50-90
9.5 mm
3/8"
40-80
4.75 mm
NO.4
30-70
2.0 mm
No. 10
20-55
425,um
No. 40
10-40
75,um
No. 200
4-20
466 -
e)
g)
467
Tabla 8.32
Tabla 8.31
Gradacin recomendada por la AASHTO para
subbases granulares de pavimentos rgidos
Porcentaje que pasa
Tamiz
(mm)
Tipo A
Tipo B
38.1
100
19.1
37.5 mm
1/2"
100
25.0 mm
1"
70-100
100
60-90
85-100
19.0 mm
3/4"
60-90
70-100
9.76
35-60
50-80
9.5 mm
3/8 "
45-75
50-80
0.425
10-25
20-35
4.75 mm
NO.4
30-60
35-65
0.074
0-7
5-12
2.0 mm
No. 10
20-15
20-45
425,um
No. 40
10-30
10-30
No. 200
5-15
5-15
Bases granulares
75,um
b)
8.5
La fraccin gruesa debe ser producto de trituracin mecnica. La exigencia usual en nuestro medio es que al menos la mitad de las partculas
mayores a 4.76 mm presenten una cara fracturada mecnicamente.
El material debe encajar dentro de una franja granulomtrica que permita
obtener una alta densidad. En la Tabla 8.32 se presenta una de las ms
usuales en la construccin de carreteras.
c)
d)
e)
f)
100
II
I
~-
.:,.
O'
Tabla 8.33
Plan general de control (Rellenos)
o:>
Frecuencia
(No. de muestras
.porlote)
Lote
Ensayo
11
~~
~-
Valor especificado
Tolerancias
V>
Depsito
Depsito
Depsito
Depsito
Granulometra
Jornada
Lmites de consistencia
Compactacin en ?~
Jornada
Expansin en CBR
homogneo
homogneo
homogneo
homogneo
1
1
1
1
1
1
1
jornada
O
$:
3% +
3% ~
20/)-
Ninguna
Ninguna
-1
Ninguna
2)
z
g:;
~
Suelos adecuados
CSR
Expansin en CSR
Depsito homogneo
MaterIa orgnica
Compactacin en laboratorio
Granulometra
lmites de con~istencia
Compactacin en obra _
Depsito homogneo
Depsito homogneo
1
1
1
1
1
1
1
Depsito homogneo
Jornada
Jornada
Jornada
CSR
Expansin en CBR
Depsito homogneo
Depsito homogneo
Materia orgnica
Compactacin en laboratorio
Granulometra
Lmites de consistencia
Depsito homogneo
Depsito homogneo
Jornada
Jornada
Compactacin en obra
Jornada
e)
....
(
b..
--
LL 540
90% +('.)
1
1
1
1
1
1
Ninguna
Ninguna
10%+
O
O
Sin partculas >3" y % pasa #200 < 25%
LL 5 30
IP 510
90% + lH)
Cuando la compactacin se controle con el Proctor de energa variable, el requisito de compactacin mnima en obra ser 100%, no admitindose valores individuales
menores de 98% para coronas de terrapln. Para ncleos, los lmites son 98 y 96% respectivamente.
Requisito cuando se usa en el ncleo del terrapln.
Requisito cuando se usa en la corona del terrapln.
los suelos tolerables solo pueden emplearse en cimientos y ncleos de terrapln. Si el ncleo es susceptible de inundarse, no podrn USarse en su construccin.
-----_.
_._.-
r----
~-
Tabla 8.34
Plan general de control (Subbases granulares)
Frel;uencia
(No. de muestras por
lote)
Lote
Ensayo
Valor especificado
Tolerancias
'.
50% -
Equivalente de arena
2000 m3
25%+
Compactacin en laboratorio
2000 m 3
CBR
I Expansin en CBR
1
5% +
2%1%-
Suelos seleccionados
(*H)
r-
2)
(*)
Granulometra
Jornada
Lmites de consistencia
Ver especificacin
LL < 25
IP < 6
Jornada
I
J
C1
rz
m
'"S;:'
:<"
~
V>
Compactacin en obra
Jornada
Jornada
El de diseo
'"
'"
~
'"
V>
(*)
El depsito homogneo se refiere a la produccin continua de un material, proveniente de determinada fuente, el cual se ensayar luego de sufrir todo el
proceso mecnico necesario para obtener los agregados a emplear en la obra.
--
---
---
---
- _ .. _ - _ .
_ _ ... _ - - _ . _ _ ... __
._-~-_
..
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--
~-
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O'
'"
..
.::..
Tabla 8.35
Plan general de control (Bases granulares)
.-
Ensayo
Fre(:uencia
(No. demuestra
por lote)
Lote
CBR
Expansin en CBR
'-1
Valor especificado
z
o
Tolerancias
?:.
2)
z
U>
o
~
o
~o
Ninguna
40% -
2)
z
U>
12% -
Partculas fracturadas
mecnicamente en agregado grueso
Semanal
50%+
Indices de aplanamiento y
alargamiento
Semanal
35%-
Compactacin en laboratorio
2000 m 3
Equivalente de arena
2000 m 3
30%+
Granulometra
Jornada
Segn especificacin
Plasticidad
Jornada
NP
Compactacin en obra
Jornada
Jornada
15%
27%.
El tamao mximo no rebasar la 1/2 del
espesor de capa compactada.
Ninguna
100% + de yd mx. de
Proctor Modificado
98%.
Ningn valor individual podr tener un defecto
mayor de 1 cm con respecto al valor de diseo.
El de diseo
Dado que el material a usar en la construccin de la base debe ser triturado, clasificado y mezclado, se entiende por depsito homogneo la produccin de un determinado
material proveniente de una misma fuente, el cual se ensayar luego de sufrir el proceso ~~~~ico n~,=-sario para la obtencin de los agregados a ~ilizar en la obra_o_ _
,--
--
_.-
---
----
.-
Tabla 8.36
Plan gene_ral de control (Concretos asflticos)
Frecuencia
Valor
(No. de muestras
especificado
por lote)
lote
Ensayo
\
-
Tolerancias
1. Agregados ptreos
1- a) General
- Desgaste Los Angeles
. Prdidas ante accin del
sulfato de sodio.
- Adherencia con asfalto
Depsito homogneo
Depsito homogneo
1
1
30%12%
Depsito homogneo
95%+
. Coeficiente de pulimento
Depsito homogneo
0.40 +
Ninguna
acelerado
1- b) Tolvas en fro
- Pesos especificos
Depsito homogneo
para el material de cada
tolva.
Semanal
Jornada
Jornada
-----
-Plasticidad
1- e) L1enante mineral (si lo hay)
Jor ~ada
- Granulometra
___- ~~~o es~ecfico
Cada suministro
Cada suministro
35%-
75%+
Segn
m
;o
'j;'
especificacin
Tamiz
% pasa
4 y mayores
10
6
4
3
2
40 Y80
200
NP
~
"O
<
~
m
Z
-<
O
U>
;;;
s:
Ninguna
1
1
Segn frmula de
trabajo
()
~
;O
;O
;;
;O
Semanal
G;
---
Contina ...
.::..
'-1
Tabla 8.36
Plan generalde control (Conc_retos asflticos)
( ContmuaClon ..
Ensayo
Frecuencia
(No. de muestra por lote)
Valor especificado
Cada suministro
Cada suministro
Cada suministro
1
1
100 cm +
50%+
Cada suministro
Cada suministro
Cada suministro
Cada suministro
1
1
1
1
99%+
Negativo
-1-5 a + 0.5
Jornada
Lote
Tolerancias
2 - Asfalto
- Penetracin
r-
4 Temperaturas
- Agregados calientes
'1
o
i!'=
O
z
- Ductilidad
- Penetracin luego de prueba al
horno en lmina delgada
-Solubilidad en tricloroetileno
- Peso especfico
- Ensayo de la mancha
-Indice de ~enetracin
3 -Mezcla
3 - a) Recin fabricada
- Pruebas Marshall (densidad,
vacos, estabilidad, flujo).
.j:>.
V>
Ninguna
Ninguna
O
3::
O
Ninguna
O
z
Ninguna
V>
Jornada
Jornada
1
1
Jornada
Jornada
1
1
Jornada
I
(Segn tcnica TRRL)
1
(Segn tcnica TRRL)
300m
Jornada
Horaria
-Asfalto
Jornada
Horaria
Jornada
Jornada
Con volqueta
Con volqueta
(')
(*) Conviene que la suma de las temperaturas de mezcla y ambiente, Se encuentre entre 1 SO Y 190"C, tendiendo al lmite superior en las condiciones ms desfavorables (asfalto muy
._viscoso, clima fro, mezcla muy densa, capa delga~a, compactador liviano) y al lmite inferior cuando se tra~aje en buenas condiciones.
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'1
LV
CAPTULO
COMPACTACiN
9.1
COMPACTACiN DE SUELOS
9.1.1
Antecedentes
En 1933, Proctor comenz a producir resultados de importantes investigaciones que hicieron posibles muchas de las tcnicas de uso actual. Tales
477
investigaciones condujeron al establecimiento de mtodos para la especificacin y verificacin de los trabajos de campo en el laboratorio. Estos patrones
se fijaron, obviamente, atendiendo a las necesidades especificas y a los
procedimientos de construccin de la poca.
9.1.2
b) El grado de saturacin
En la Figura 9.2 se presenta una curva tipica de compactacin con diferentes
grados de saturacin. De ella se puede observar que el grado de saturacin
disminuye rpidamente al disminuir el contenido de agua por debajo del
ptimo, y el grado de saturacin de muestras compactadas con el contenido
de agua superior al ptimo es casi constante y relativamente alto.
Compresibilidad.
Relacin esfuerzo-deformacin.
Permeabilidad.
Flexibilidad.
Resistencia a la erosin.
Las tres primeras son generalmente requeridas en cualquier obra, en otras se
busca adems una adecuada permeabilidad y una buena flexibilidad. Y,
finalmente, como una consecuencia del proceso de compactacin es favorecer la resistencia a la erosin del suelo compactado.
Es necesario anotar que en cada caso particular la relacin entre estas
caractersticas es diferente, por lo que propiedades que son deseables en una
obra pueden ser menos importantes en otra. Por lo tanto, se puede decir que
I
II
I
479
- - -- -- -- p,...
"/
b) En el grado de saturacin
116
I
I
I
I
I
115
I
I
Ij
114
112
I
I
e) En la estructura
110
6
10
11
12
13
14
15
HUMEDAO (W)
HUMEOAO PTIMA
JJ
(/)
a::
yd
,t;j
:::E
Gw = 100 /0
Gw = 90 /0
Gw = 80/0
Gw
= 70/0
W
CONTENIDO DE
AGUA %
ld
I
126
Por otra parte, una diferencia muy conocida entre los resultados de las pruebas
de compactacin por amasado y por impactos en el laboratorio es que el lugar
geomtrico de los ptimos corresponde a grados de saturacin mayores en
la primera que en la segunda prueba mencionada.
126
~
,,;,r:\
I
124
I I
122
120
116
I I
I I
I
I I I
I I I
I I I
I
116
6
Figura 9.3 -
481
10
1I
12
13
9.1.3
(a )
Figura 9.4 -
(b)
Requisito de compactacin
Homogeneidad.
2.
Tabla 9.1
Requisitos mnimos de compactacin segn las normas dell.N.V.
Plan de
pavimentacin
Plan de
recuperacin
(1970).
(1979)
90 Proctor
modificado
90 Proctor
modificado
95 Proctor
modificado
95 Proctor
modificado
95 Proctor
modificado
95 Proctor
modificado
95 Proctor
modificado
Base granular
100 Proctor
modificado
100 Proctor
modificado
100 Proctor
modificado
Base
suelo cemento
98 Proctor
estndar
Normas de
construccin
(19&&) -
Cuerpo terrapln
95 Proctor
estndar
Subrasante
3.
4.
5.
6.
I Subbase granular
I1
l.
483
I
1
9.1.4
Ensayos de compactacin
485
35cm
f-----;
......- Cilindro
Proctor
e)
Con estos pares de valores se dibuja una grfica como la que se presenta en
la Figura 9.5, en ella puede observarse que hay un cierto contenido de
humedad para el cual el peso volumtrico es mximo, este peso se conoce
como: "Peso volumtrico seco mximo", o peso unitario seco, y el contenido
de humedad como "humedad ptima".
El diseador entonces especifica el porcentaje del peso volumtrico seco
mximo que debe obtenerse en la construccin de la capa del pavimento que
se desea construir y la humedad ptima.
Por ejemplo: si el proyectista especifica el 95% del Proctor estndar o normal
en el caso que se presenta en la Figura 9.5, tenemos que: P.V.S.M. = 1820
kg/m 3, entonces el 95% del P.V.S.M. = 0.95 x 1820 = 1729 kg/m 3 es decir el
constructor debe obtener un peso volumtrico seco de 1729 kg/m 3, como
mnimo, en ese material.
Debe notarse que con un trabajo de compactacin de 60200 kg-m/m 3, sera
imposible obtener el 95% del Proctor estndar, si el contenido de humedad
estuviera abajo del 10% o arriba del 21 %.
La razn de la existencia de un peso volumtrico seco mximo es que en todos
los suelos, al incrementarse su humedad, se les proporciona un medio lubricante entre sus partculas, que permite un cierto acomodo de estas cuando se
sujetan a un cierto trabajo de compactacin. Si se sigue aumentando la
,
HUMEDAD
PTIMA
o
'-'
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1100
-----
---
>
o
PESO VOI-UMETRICO
SECO MAXIMO, o
PESO PROCTOR
95 % PESO VOLUM_
SECO MXIMO
PESO PROCTOR
"'"-'"
60, 200 Kg
1m 3
1600
10
PORCENTAJE
Figura 9.5 -
20
15
DE
HUMEDAD,
487
Marli 11
de
4.5 Kg.
20 cm 2
46 cm.
Para esta prueba se usa el mismo cilindro proctor, pero el material se compacta
en 5 capas con un martillo de 4.5 kg y cayendo de una altura de 46 cm
proporcionando 25 golpes por capa, el trabajo de compactacin se incrementa de 60.200 kg-m/m 3 a 257.500 kg-m/m 3 .
Ci lindro
Proclor
En todos los aspectos las dos pruebas son semejantes, nicamente el trabajo de
compactacin se ha incrementado, aproximadamente4.5 veces (ver Figura 9.6).
En la Figura 9.6 se puede ver que aunque el trabajo de compactacin se ha
incrementado 4.5 veces, la densidad solamente se increment 9% y que la
humedad ptima disminuy 3% esto ltimo es invariablemente cierto.
Mtodos de control
Para medir en la obra si se ha alcanzado el peso volumtrico especificado hay
dos mtodos principales:
a)
2000
4-----r---,---rr-----,
LINEA DE SATURACION
(TODOS LOS VAdos
LLENOS Cf: AGUA J
1900+---~~-_+1_-----~~--;
b) Mediciones nucleares.
Ul
u .......
Ul
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o '"e
~
--l
o
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V>
2)
3)
El volumen del agujero es medido. El mtodo usado generalmente consiste en llenarlo con una arena de peso volumtrico constante que se tiene
en un recipiente graduado.
~+--
_ _ PROCTOR
MODIFICADO
-~'"'"
...
Z
1700~--_+-~~t-r--~T_----1
PROCTOR
NORMAL
HUMEDAD
PTIMA
PROCTOR
MODIFICADO
I~O-+---~~~~~~_r--~---~
15
5
10
o
PORCENTAJE
Figura 9.6 -
DE
HUMEDAD,
150
I b D
- 0.018
ton
:r~
~ ~
140
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1>0
-- --
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2
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~
e' tamiz
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l2
"O
(1
--
Trozor
(neo
del mOI.riel!
10
20
PORCENTAJE DE
Figura 9.7 -
<1".
poso
0 114 O lb/pi."
09reqado
(Pun_
9rlluO =
A B.
'{UG
EF
2.4
Trozor
90
30
PASntcuLAS DE
'0
40
.uno
con_Urdo de'
es
lo
densidad SlCO
mot.rrol
total,
m.
"O"
AGREGADO GRuESO
150
En caso de no ser as, se debe aplicar una correccin al resultado del ensayo
de laboratorio mediante las Figuras 9.7 y 9.8.
,~
140
130
e' larnu:
de
110
mafertal
e spec(flco
: Z.55
de'
{Punto
material
Porcentaje
de material de
en
Colocar F y
hasta
10
40
50
ms
de
I{ned
4.76
!mi.
en
all
desde
orolongacln
de e E
{GI
GH
= densidad seca
Oida del material total, "O"
H: 12.2. lb/pie
de 4:rS
nocia el cero de
e. terreno a ZO.
jnten.ctar lo
Trozor la
m~s
de
El
el ensayo
que !)asa
(Punlo A l.
Colocar"
Peso
mm
del
Porcentoe de
en el ensayo
IZO
mdlllma
corre_
Figura 9.8 -
8 _ EJEMPl.O
",O,IItIO
4.76 "''''. ~
de
'"~ ~~
100
Para evitar el tiempo y costo que significa la prueba anterior se han ideado
varios mtodos, uno de ellos es el mtodo nuclear. Los equipos poseen, para
la determinacin de la densidad, una fuente emisora de rayos gamma
(radio-berilio o cesio 137), un detector sensible a estos rayos cuando son
modificados al atravesar el suelo que se ensaya y un contador automtico
que registra la velocidad con que los rayos modificados arriban al detector.
Esta velocidad depende en parte a la densidad del suelo y se mide generalmente en cuentas atmicas por minuto (CPM). La conversin de dicha
JeC:CI
__
Pu,O
uplcifh:o bu'. del
Z '0 (punto 81
% compactacin
-IIITOOO
Densidad
0lIJe) _ 25
4
489
9.1.5
c:~~~~~-~:.-=
Tubos
Sensores
Compactacin y compactadores
Fuente
Nuclear
Proteccin
de Plomo
Los esfuerzos mecnicos empleados en la compactacin, son una combinacin de uno o ms de los siguientes efectos:
1) Presin: la aplicacin de una fuerza por unidad de rea.
2)
Retrodispersada
(a)
3) Vibracin: golpeo con una carga de corta duracin, alta frecuencia y baja
amplitud.
4)
e
Fuente
Nuclear
Proteccin
Transmisin
d. Plomo
;7'
Directa de
2)
RadioCin
Figura 9.9 -
491
493
A
REA
4W
CARGA,:
PRESION' 4P
,
A
REA
CARGA: W
PRESION: P
ARE A
4A
CARGA
4W
PRESiN:
Tipos de compactadores
Hay una gran variedad de equipos de compactacin de los cuales se describiran sus caractersticas bsicas:
0.4
1) Compactadores metlicos
Un rodillo metlico utiliza solamente presin con un mnimo de manipulacin
en materiales plsticos.
Cuando estos rodillos inician la compactacin de una capa el rea de contacto
es ms o menos ancha y se forma un bulbo de presin de una cierta
profundidad, conforme avanza la compactacin, el ancho del rea de contacto se reduce y la profundidad del bulbo de presin aumenta los esfuerzos de
compresin en la cercana de la superficie. Estos son con frecuencia suficientes
para triturar los agregados en materiales granulares, e invariablemente causan
la formacin de una costra en la superficie de la capa (ver Figura 9.11).
Figura 9.10 - Placa rgida, circular de rea "A", colocada sobre un suelo, a la
que se aplica una carga W, dando una presin de contacto "p".
COMPACTADOR
COMPACTADOR
DESPUES DE VARIAS
PASADAS
0.4
0.3
AL INICIAR
b)
Estas pirmides no son de la misma altura, pues hay unas ms altas que otras,
siguiendo el modelo de puntos altos y bajos del compactador de reja, esto le
da las mismas ventajas, pudindose limpiar fcilmente por medio de dientes
sujetos al marco.
Estas salientes han sido diseadas de tal manera que el rea de contacto se
incrementa con la penetracin, ajustndose automticamente la presin a la
resistencia del suelo compactado.
El diseo contempla una fcil entrada y salida de la capa, lo que disminuye la
resistencia al rodamiento.
Estos compactadores han probado ser muy eficientes y eliminan estratificacin
en los terraplenes, sto es importante en corazones impermeables de presas.
3) Compactadores de reja
Este compactador fue desarrollado originalmente para disgregar y compactar
rocas poco resistentes a la compresin, como rocas sedimentarias y algunas
metamrficas, para hacer caminos de penetracin transitables todo el ao.
495
5) Compactadores vibratorios
Con el mismo objeto se han acoplado dos rodillos vibratorios, "fuera de base"
a un marco rgido para obtener efecto de manipulacin.
Estos compactadores se clasifican por su tamao, pequeos hasta 9.000 kg
de fuerza dinmica y grandes de ms de 9.000 pudiendo llegar hasta 20.000
kg o ms. Los grandes pueden llegar a sobreesforzar suelos dbiles por lo que
hay que manejarlos con cuidado.
!
P
W = 10
49 7
= 15
= 10
W = 15
Las presiones de inflado usuales son del orden de 50 psi, para compactadores
pequeos (hasta 10 t) y pueden llegar hasta 80 psi en compactadores grandes
(de 10 a 60 t).
La presin de inflado no es igual a la de contacto ya que interviene (en mucho)
la rigidez de la llanta inflada.
FONSECA
9.2
El relleno mineral aumenta la cohesin, por esta razn, si sta es baja, las
partkulas no estaran en contacto ntimo despus de la compactacin, pero,
si las mezclas presentan un exceso de filler, stas sern muy rgidas y difciles
de compactar.
105
9.2.1
499
I
l
9.2.2
Tabla 9.2
Resumen de factores que influyen en la compactacin
JI
Factores
-
Efectos
Agregado
Superficie lisa
Superficie rugosa
Dbil
Asfalto
Viscosidad
- Alta
- Baja
Cantidad
- Alta
Absorbentes
Correcciones
9.2.3
Mezcla
Exceso de agregado grueso
Exceso de arena
Exceso de filler
Falta de filler
Baja
Espesor de capa
Alto espesor
Espesor bajo
Mantiene la temperatura, ms
tiempo para compactar.
Pierde temperatura, menos tiempo
para compactar.
Viento
- Temperatura de la mezcla
Alta
compactado res
- Baja
501
En la mayora de las mezclas puede incrementarse la densidad por compactacin, siempre que la temperatura de la mezcla sea superior a 11 7e.
Compactacin normal
I
Compactar antes que enfr(e la
mezcla. Incrementar la temperatura
de mezcla.
9.2.4
9.2.5
Equipos de compactacin
b) Compactadores neumticos
Las caractersticas de los compactadores neumticos estn fijadas por tres
factores principales: carga total por rueda, presin del neumtico y rigidez y
otras caractersticas del mismo. Para los distintos valores de estos factores se
produce en una superficie determinada una presin de contacto que determina el efecto compactador de la mquina. El efecto compactador en
profundidad es mayor que el de los rodillos metlicos y, para la misma presin
de contacto, se aumenta la carga con la superficie de contacto, es decir, con
el mayor dimetro y baln. El efecto de amasado en profundidad es grande.
Por ello son mquinas ms verstiles, susceptibles de emplearsen a bajas
cargas y presiones como compactador inicial y a altas presiones y cargas como
compactador principal.
503
d) Compactadores mixtos
En la actualidad los compactadores de este tipo ms utilizados son los
neumticos - vibrantes, y equipos que reunen las ventajas de ambos mtodos.
9.2.6
9.2.7
Tramos de prueba
se
de
las
de
CAPTULO
10
EVALUACiN DE PAVIMENTOS
EN SERVICIO Y DISEO DE OBRAS
DE MEJORAMIENTO
Teniendo presente el equipo de compactacin disponible, a fin de no multiplicar los tramos de prueba, se establecern las variables a ensayar.
En un primer ensayo ser aconsejable escoger, basados en la experiencia, las
condiciones que se crean ms apropiadas, se realizarn los tramos de prueba
variando tan slo el orden del tren de apisonado y nmero de pasadas, fijando
la carga lineal para los rodillos metlicos, la carga y presin de inflado para
los neumticos y la frecuencia y amplitud de vibracin para los vibratorios, si
disponen de estas posibilidades.
El orden del tren de apisonado depender en principio de la maquinaria puesta
a disposicin de la obra, teniendo en cuenta qu mquinas pueden ser
encargadas del apisonado inicial, el principal y el de acabado.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. RICO, Alfonso y DEL CASTILLO, Hermilo. La ingeniera de suelos en las vas
terrestres, Tomo 1, Compactacin de Suelos.
2. ARQUIE, Georges. Compactacin en carreteras y aeropuertos.
10. 1 JNTRODUCCIN
La
506 -
10.2
507
10.3
508 -
"eO
Drenaje y subdrenaje.
.~
Trnsito.
oC
Ambientales.
Diseo de mezclas.
Diseo de pavimento y refuerzos colocados.
diseo de refuerzos.
-0-0-0-0-0-0
~
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Cuando una determinada falla alcanza cierta magnitud, evoluciona hacia otro
tipo de falla mayor, lo que dificulta la interpretacin.
'"
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el
1-'-
1-'-
Si
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a"
c
'0
.~
i;;,
'"
C
'o;
a'"
Utilidad de la evaluacin
La definicin de secciones homogneas, de falla, junto con algunos datos
sobre las caractersticas geotcnicas de los materiales de las diversas capas
del pavimento y el conocimiento del comportamiento estructural en su
51 2 -
Tabla 10.1
Fallas en pavimentos flexibles-deformaciones
Tipo de deformacin
-r
Descripcin
Depresiones
longitudinales continuas
I
Criterio general de
reparacin
1 - Asentamientos
al Longitudinales
simples y dobles
li
deterioro, remover el
pavimento y reconstrur las
2 - Baches
3 - Abultamientos
Levantar el pavimento en
las zonas afectadas hasta la
capa deficientemente
compactada, densificada
adecuadamente y
reconstruir el pavimento. Si
esto no es posible,
renivelar sistemticamente
con una mezcla asfltica
hasta obtener e[ perfil
adecuado instalar
dispositivos de subdrenaje.
Depresiones localizadas
del pavimento,
generalmente de forma
circular o parecida a ella.
No se advierten prdidas
de materiales del
pavimento.
Drenaje subterrneo
deficiente, contaminacin
y/o heterogeneidad de las
capas del pavimento, as
como densidad loca[
insuficiente.
Ejecucin de un parche,
remplazando los materiales
inadecuados. Si el trnsito
lo impide, efectuar
renivelaciones sistemticas
con concreto asfltico.
Ondulaciones de la
superficie, por lo general
perpendiculares al eje de
la va.
Si la capa de rodadura es
un tratamiento supertkial,
escarificada, mezclarla con
la base y recompactarla
antes de colocar una
nueva capa asfltica.
Si la capa asfltica es
gruesa, lo ms conveniente
es remover la capa,
recompactar la base y
colocar una nueva carpeta.
Falta de adherencia de la
capa de rodadura.
Falta de contencin por las
bermas.
TrnSito pesado y
contaminacin de las capas
granulares.
Baja estabilidad de la capa
de rodadura.
Reconstruccin de las
zonas de pavimento
afectadas y construccin o
reparacin de bermas.
Deficiencias de
Cumplimiento de la vida
til del pavimento.
Pavimento estable sobre
sub rasantes elsticas.
Trnsito muy pesado para
el espesor del pavimento
existente. Asfalto muy duro
o en cantidad deficiente.
Colocacin de una
sobrecapa para prolongar
la vida del pavimento.
Si se advierten deficiencias
de drenaje, instalar
dispositivos adecuados,
remover el material
hmedo y remplazarlo por
uno adecuado.
6 - Lengetas
Grietas parablicas en la
capa asfltica en el sentido
de viaje de los vehculos.
Adherencia inadecuada
entre la capa de rodadura
y [a base.
Trnsito pesado y muy
lento.
7 - Rectilneas
al Longitudinales
bl Transversales
8-0tras
al Por reflexin
Asentamiento de
terraplenes.
Cambios diferenciales de
humedad en los suelos de
subrasante. Deficiencias de
drenaje superficial.
Circulacin de vehculos
pesados muy cerca del
borde del pavimento. Falta
de sobre ancho en la base.
Bermas muy angostas en
zonas de terrapln.
Si el problema principal es
el agua, colocar
dispositivos de drenaje. Las
grietas deben sel1arse con
asfalto lquido y arena. Si
se han producido
asentamientos en el borde,
recuperar el nivel con una
capa asfltica. Si el
terrapln es muy angosto,
ampliarlo.
Fisuras y grietas
perpendiculares al eje del
pavimento.
juntas de trabajo
deficientes.
Asentamientos en el
contacto corte-terrapln.
Espesor insuficiente de
pavimento.
Contraccin de bases de
suelo-cemento, que se
refleja en la superficie.
Ampliacin de calzadas.
Sobrecapas asflticas
construdas sobre
pavimentos rgIdos.
Si son pequeas, no es
necesario tomar ninguna
accin. Si tienen cierto
tamao, sellarlas.
Generalmente, mezclas
asflticas de agregado fino
con alto contenido de
asfalto de baja
penetracin. Falta de
trnsito en la va.
1I
4 ~ Desplazamiento de
borde
Corrimientos y
distorsiones de la capa
asfltica en los bordes
del pavimento.
1I
I
\1
Criterio general de
reparacin
Fisuras o grietas
interconectadas formando
polgonos de tamao
variable, semejando una
malla o piel de cocodrilo.
compactacin en terraplenes
de acceso a obras de arte, en
transiciones corte-terrapln
en zanjas excavadas por
compaa de servicios
pblicos. Deficiencias de
compactacin de alguna
capa del pavimento en una
franja determinada.
Saturacin de la subrasante.
Causas posible
de la falla
5 - Piel de cocodrilo
existente. Si la subrasante
se encuentra saturada,
colocar dispositivos de
subdrenaje.
Depresiones localizadas
del pavimento
perpendicularmente al
eje de la va.
Descripcin
previa nivelacin de la
pavimento.
bl Transversales
Tabla 10.2
Fallas en pavimentos flexibles-fisuras y grietas.
513
bl
En bloque
!
I
I
i
i
I
514 -
Tabla 10.3
Fallas en pavimentos flexibles-desprendimientos
Criterio general de
reparacin
Causas posibles de la
falla
Descripcin
14 - Afloramiento de agua
I
Cavidad redondeada con
bordes ms o menos bien
definidos y sin
9 . Ojo de pescado
hundimientos en zonas
aledaas.
Descripcin
1 5 . Afloramiento de
ligante
Causas posibles de la
falla
Presencia de agua en la
supert1cie de la
calzada, proveniente
de las capas inferiores.
en limpiar el hueco y
rellenarlo con mezcla
asfltica.
asfalto ha exudado en
I la superficie de
pavimento.
16 . Afloramiento de
con la profundidad y se
mortero
traduce en desintegracin.
Ascenso de mortero en
la capa de rodadura y
descenso del agregado
ptreos. Cantidad
I y colocaCIn de la
de rodadura permeable y
12 Prdida de
agregado
el agregado ha sido
desplazado por accin del
generalmente en
I tratamientos
superficiales,
librado al trnsito antes del
tiempo oportuno o
ejecucin en tiempo muy
fro y hmedo.
!I
Si el rea afectada es
pequea, ejecutar un
parche. Si es grande,
cubrirla con un nuevo
tratamiento dosificando
convenientemente el
asfalto para evitar
afloramientos.
I
13 - Cabezas duras
Partculas minerales de
tamao variable sobresalen
de la superficie de la capa
de rodadura.
Deficiencias en la
Si el problema no es muy
pronunciado, no es
necesaria ninguna medida
correctiva. Si la magnitud
del problema es
Prdida de uniformidad
en la subrasante por
bombeo Subrasante
expansiva e IntiltraCln de
.,w C'm,wmo"
!
!
I
I
I
I
Ir-II
I
II
I
importante, colocar
Causas posibles de la
falla
Descripcin
trnsito.
1 . Variacin del
nivel de las losas
protecClon.
poco compactada o de
espesor insuficiente.
En la superficie del
Tipo de
deformacin
Colocacin de u n l
tratamie~to superficial de
I
Si la superficie no es
resbaladiza no es necesario
tomar ninguna medida; en
caso contrario, cubrirla Con
un tratamiento superficial.
Tabla 10.5
Fallas en pavimentos rgidos-deformaciones
Deficiencia en el riego de
liga o imprimacin. Capa
Prdida de fragmentos de
11 - Descascaramiento
I
I
insuficiente de asfalto en la
Exceso de asfalto en la
mezcla. Pocos vacos en
la mezcla. Exceso en la
Imprimacin o riego de
10 Prdida de
pelcula de
ligante
grueso.
Criterio general de
reparacin
liga.
fenmeno va progresando
51 5
Tabla 10.4
Fallas en pavimentos flexibles-afloramientos
Tipo de afloramiento
Tipo de
desprendimiento
un sello.
TIpo de
desprendimiento
2 - Desintegracin
Causas posibles
de la falla
Agrietamiento
superficial del
concreto, can
pequeas roturas.
i
1I
I
I
sellado de Juntas
Tabla 10.6
Fallas en pavimentos rgidos-desprendimientos
Descripcin
I
11
Si la falla no es progresiva, no es
I
necesario tomar ninguna medida. De
I
lo contrario debern hacerse cortes en
las juntas con el fin de ampliar su
abertura y rellenarlas con materiales
compreSibles. Si esto no es suficiente,
colocar una sobrecapa asfltica, pero
tomando medidas para prevenir la
presencia de agua en el pavimento o
de lo contrario se empeora la situacin. :
516 -
Tabla 10.7
Fallas en pavimentos rgidos-fisuras y grietas
,
,
Tipo de
fisura o
grieta
3 - Cuero de
caimn
I
I
Descripcin
Causas posibles de la
falla
Agrietamiento del
pavimento en
Soporte deficiente de la
subrasante. Accin de
diversas direcciones y
asemejando el cuero
de caimn.
Para evitar los inconvenientes expresados en el mtodo expuesto anteriormente se han creado equipos de inspeccin visual mecanizada. El GERPHO
es un equipo desarrollado en Francia sobre una idea japonesa y consta
esquemticamente de una cmara de filmacin suspendida de un brazo
metlico colocado en la parte superior de un vehculo (Figura 10.1) que circula
normalmente a una velocidad de 60 Km/h.
nales
S - Transversales
Grietas
I perpendiculares al eje
del pavimento.
11
Asentamiento de terraplenes
y/o movimientos
diferenciales de suelos de
subrasante, por cambios en
su contenido de agua.
En ocasiones, esfuerzos de
compresin en las
vecindades de alguna junta.
drenaje.
Grietas ms o menos
paralelas al eje del
pavimento. En
ocasiones tienden a
ser parablicas.
517
6 - De esquina
7 Voladura
(Blow-up)
Grieta transversal
cerca de una junta y
levantamiento de la
losa con
desprendimiento de
material.
Esfuerzos de compresin en
la junta transversal cuando
en ellla ha penetrado algn
material incompresible y las
losas no han podido
dilatarse al aumentar la
temperatura.
11
Las ventajas que presenta este aparato respecto a la inspeccin visual son
evidentes: adems de ser enormemente ms rpido, es exhaustivo y, sobre
todo, objetivo, eliminando los diversos criterios de apreciacin o diferentes
sistemas de trabajo de la persona que recorre a pie un itinerario. Otra ventaja
adicional es que se puede disponer de un archivo detallado e imparcial, que
permita la comparacin en diversas pocas y apreciar la evolucin de un
pavimento.
51 8 -
519
CAMARA
9.3.3
L'-'-'-'-
-\ ..,
til
PIO"O
.-'--
_._------
del film
Lente ti f Lans
Ca roctw{stlcos geomtricas
de loe dispositivos
d. filmacin
Medicin de deflexiones
/
El instrumento ms utilizado para medir la deformacin elstica de un pavimento dado es la viga de deflexiones desarrollada por A.c. Benkelman, que
pemite conocer diferentes estados y propiedades del pavimento; de gran
utilidad para el diseo, construccin y conservacin de su estructura.
La viga Benkelman, representada esquemticamente en la Figura 10.2, se
compone esencialmente de una parte fija y una parte mvil; la parte fija o
estructura portante est soportada por tres apoyos que descansan en la
520 -
521
,f
/--, \
/
"
~
'-
'-
/
/
_/
~-
---:~---N">
Los ensayos de deflexin deben elaborarse con la rueda exterior del camin.
Los puntos para la medida de la deflexin deben estar situados a unos 70 cm,
aproximadamente, del borde de la calzada, sobre la superficie de rodadura,
o sea sobre la zona ms afectada por el paso de los vehculos.
O~
ciiE
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522 -
.-0- _ _"-","=0
Oc
K
C
(10.1 )
donde:
Dc(T)
Desviacin Estndar:
(10.2)
Coeficiente de variacin
~ x100
20e.
Id
,=c.
_.
523
donde:
-~_-
(10.3)
(10.5)
donde:
Oc (T)
Dc
(5 + 20-)
K. C.
(10.4)
524 -
Naturaleza
del suero de
subrasante
Perodo
seco
Peodo
lluvias
Peodo
intermedio
Suelos arenosos y
permeables
1.0
1.0-1.1
1.1-1.3
Suelos arcillosos e
impermeables
1.0
1.3-1.5
1.5-1.8
------------------------------------------,~
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10
N91X31:l30
on
...
525
526 -
527
Tabla 10.8
Utilizacin de las medidas de deflexin
Etapas de la vida
del pavimento
- .
" .
)(
la estructura
_ Determinar el grado de homonogeneidad
_ Localizar las reas dbiles para reparacin
_ Ajustar las dimensiones de las capas sucesivas
."
'"
.....
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Pavimento
terminado
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I
Pavimento en
servicio
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1-) (
)(
.'
,.
".
Pavimento
prximo a
reforzar
"
Pavimento
reforzado
Al nivel de subrasante y de
las diferentes capas de la
estructura.
Sobre la superficie de
rodadura.
Sobre la superficie de
rodadura.
11
I
Sobre la superficie de
rodadura
de refuerzo.
Localizacin de las
medidas
verano.
_ Control de las cargas de los vehculos.
"
..
::
II Construccin
....
Objetivos
11
a
N
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2
o
2
o
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OGAI;ntJ~1It
ll,.JlUllCJI
n .. OS]d5]
6.250
2(do -d25)
donde:
R
(10.6)
528 -
do
d25
529
manera automtica entre las ruedas duales a ambos lados del eje trasero del
vehculo y van quedando registradas en un papel mientras el vehculo se
desplaza a una velocidad contnua de unos 3 kilmetros por hora.
El deflectgrafo se encuentra acoplado a un chasis cuya distancia entre ejes
(4.50 m) est adaptada a la longitud del trineo de medida que va bajo l (ver
Figura 10.5).
El chasis posee en su parte intermedia una cabina de mando donde se ubica
el operador con los elementos electrnicos de registro y en su parte posterior
tiene un tanque para agua con el cual es posible variar la carga del eje trasero
en un rango de 6 a 13 toneladas.
El aparato que posee elI.N.v. se est trabajando con una carga por eje de 10
toneladas que era la mxima legal en el pas en el momento de su recepcin.
El trineo de medida (Figuras 10.6 Y 10.7) est compuesto por una viga metlica
en forma de T que sirve como plano de referencia para la medida de las
deflexiones. Dicho plano queda definido por tres puntos de apoyo: dos
zapatas laterales delanteras que se encuentran bajo las cajas de medicin y
una zapata central en la parte trasera de la T.
Unidos a las cajas de medicin, se encuentran dos brazos palpadores o vigas
de medicin, cuya rotacin, producida por la deformacin del pavimento que
originan las ruedas del camin, genera una seal elctrica dentro de las cajas,
a causa de la cual el equipo registra la magnitud de la deformacin.
Las cajas de medicin recin mencionadas constituyen el corazn del equipo
y tienen como elementos principales el transductor y el magneto. Cuando
comienza la medida de deflexin, se produce un movimiento angular de los
brazos palpadores que hace reaccionar al magneto, el cual lo transforma en
un movimiento lineal que desplaza el ncleo del transductor a induccin,
generndose una seal elctrica proporcional a la deflexin que es transmitida
a la unidad de mando MH-200 donde es procesada y registrada (Figura 10.8).
El deflectgrafo Lacroix 01
Despus de cada medida de deflexin, el trineo es arrastrado automticamente hacia adelante a su posicin inicial por medio de un malacate con un
embrague electromagntico, situado en la parte inferior delantera del camin.
El deflectgrafo Lacroix es simplemente la automatizacin de la viga Benkelman y mide las deflexiones del pavimento de manera casi continua bajo la
carga del eje posterior de un camin. Las medidas de deflexin se realizan de
530 -
0)
@
Cabina de mando
o
o
o
o
o
Odmetro
Tanque para el agua
C@)
Figura 10.7 -
. . . _J . . ((. .
BRAZO PAI,.II'ADOIt
CA..IA OE MEDICIN
CAOENA TRANSVERSAL
~JI!
OE
ZAPATA
PALPADORA
!J!S
aUl'A~
DESLIZAMIENTO
TRASEROS
..
PERNO GUIA
SARRA QuA
TRANSV!RSAL
MARCO QUA
1'uu, DE REFERENCiA
@
@
Figura 10.5 -
OETECTOR
CELDAS
01:
PROXIMIDAD
INf'RARltO ......
Trineo de medida .
11
.-1111
- -- 11
.- ~ 1111
c:I!' Il Irll
'-----~=---------~I
iga de referencia
10
Caja de m edicin
Zapata delantera
Figura 10.6 -
Trineo medida.
Control de amplificacin
Figura 10.8 -
531
eventos f
Unidad MH-200.
4~
. poto 2
~~pot.3i
~pot.f 3
532 -
533
534 -
535
1. 50
~
Y,
(:
*1>
YO
REGLA DE
1. 50
5al
Y2
3m.
Yo
Yi
El coeficiente de Vigrafo que es igual al doble del rea (dm 2/Hm), a escala
natural, de la superficie formada por el perfil real y el terico, calculada cada
100 m lineales de carretera.
El coeficiente de irregularidad que se calcula como la suma algebrica de las
diferencias de los valores mximo y mnimo consecutivo, obtenidos de la
curva registrada, tomando como intervalos de la medida en horizontal tramos
de 50 cm lineales. El coeficiente se calcula cada 100 m y se expresa en mm/Hn.
5.42
PERFILOGRFO
CHLOE
VIGRAFO
Figura 10.9 -
Dentro de este grupo existe una gama muy amplia de equipos aunque los
sistemas que se han difundido en la prctica son relativamente escasos. Los
principios mecnicos en que se basan son diferentes, pero para los objetivos
de este texto solo se har alusin al equipo del que dispone el I.N.V., el cual
es del tipo que mide el desplazamiento de una rueda respecto a una base a
la que se encuentra unida mediante un sistema mecnico que tiene un grado
de libertad.
Basndose en un aparato desarrollado por el Instituto de Carreteras de Mosc,
en Francia el Laboratorio Central des Ponts et Chausses ha construido un
equipo de medida que se conoce como analizador dinmico de perfil
longitudinal (APL) (Figura 10.10). Este equipo permite caracterizar la regularidad superficial de una carretera, determinando las desnivelaciones con
longitudes de onda comprendidas entre 1 y 40 m. Realiza los ensayos a una
velocidad fija, aunque sta puede variar en un intervalo comprendido entre
18 y 140 km/h.
En esencia, el aparato consiste en una o dos ruedas gemelas (modelos mono
y bitraza) remolcadas por un vehculo que registra las variaciones angulares
del brazo portador respecto a un pndulo de inercia, que hace de referencia
fija horizontal. El sistema de suspensin con unos 80 Kgf de carga por rueda,
va perfectamente calibrado y permite que la rueda acte continuamente sobre
la carretera, a la vez que recoge todo tipo de irregularidades del perfil.
536 -
APL
25
537
(21.6 Km/h)
/,
Escala 1/ 200
.111
Registro magntico
Registro grfico
Zmt.
Chasis I gero
1
PndulO
Brazo porta-rueda (viga oscilante)
9.3.5
1. Ensayos puntuales
Las variaciones angulares se miden con adaptadores electrnicos que las
transmiten a un equipo de medida y registro, situado en el interior del vehculo
tractor. Las seales elctricas emitidas tienen una amplitud que es proporcional a los desniveles que presenta la superficie de la calzada auscultada y
se denomina APL. Los dispositivos del modelo APL 25 miden la seal
suministrada por el remolque al recorrer 25 cm de calzada. Estas evaluaciones
unitarias quedan representadas grficamente de manera instantnea en el
538 -
539
'AL.AJlCA DE !lLVACION
DE LA ZAPATA
INICIAL
AJUSTAcc. DEL.
CON Tft. PISO
~n;
PARA
ALOJAMIENTO
DE LA ZAPATA
~ ,,"
'"
"
FINAL
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V
H (In",) '71"R2
ZAPATA IZ
00....
FINAL
NIVEL DI:
eSCALAS
DI! .. eOIDA
,-lI:ll.-'-'-'-='.L.y'~~ATO
NIVEL DE BURBUJA
540 -
541
DIRECCION
DE LA MARCHA
c)
2) Ensayos de laboratorio
a)
RUEDA DE PRUEBA
f)
542 -
10.4
El Instituto del asfalto presenta una metodologa que suministra: tcnicas para
evaluar la capacidad estructural de pavimentos flexibles y rgidos, mtodos
para determinar su capacidad para brindar una superficie de rodamiento
cmoda y segura, tnicas para el diseo de sobrecapas que incrementen la
resistencia de pavimentos dbiles o deteriorados y medios para el diseo de
sobrecapas que adecen pavimentos en estado aceptable, al trnsito futuro.
En el texto, solo se har alusin a las tcnicas de diseo de refuerzos de
pavimentos flexibles.
543
adiciona solo una desviacin estandar y el valor obtenido representa aproximadarnente el 85% de los valores).
Los sitios en los que las deflexiones ajustadas superen el valor representativo,
deben considerarse en detalle y probablemente requieran una auscultacin
adicional. En ellos, tal vez sea necesario un parcheo intenso y la colocacin
de espesores de refuerzo algo mayores. Estos tramos, adems, debern ser
excludos del resto de la seccin para efectos del clculo de las deflexiones
caractersticas.
La Figura 10.14 presenta las curvas de ajuste por temperatura que recomienda
el Instituto del Asfalto, las cuales son funcin del espesor de las capas
granulares (para un pavimento de espesor pleno en concreto asfltico, se usa
el espesor cero de capas granulares).
Procedimiento deflectomtrico
Investigacin de campo. La magnitud de las deflexiones de un pavimento
indica su aptitud para soportar las cargas del trnsito. Investigaciones realizadas en muchas partes del mundo han permitido establecer correlaciones entre
las cargas (magnitud y frecuencia) y las deflexiones, las cuales se emplean para
evaluar la capacidad estructural del pavimento, as como para determinar la
extensin de las acciones correctivas por tomar.
Existen muchos dispositivos que miden, de manera no destructiva, las deflexiones intentando con ello, simular la respuesta del pavimento ante una carga
mvil. La Viga Benkelman es quizs, el aparato con el cual se posee una mayor
experiencia. La viga mide las deflexiones bajo la rueda de un vehculo cargado,
en los puntos seleccionados para ello. El Instituto del Asfalto recomienda
tomar, al azar, 12 lecturas por kilmetro de carretera (eIINV acostumbra tomar
20 a intervalos de 50 metros, de modo alterno a uno y otro lado de la calzada).
Los valores de deflexin obtenidos en cada seccin que se considere homognea, se promedian, se ajustan por temperatura y perodo climtico crtico
del ao y se le suman dos desviaciones estndar, obtenindose un valor que
es representativo del 97% de las deflexiones medidas en la seccin (el INV
2.
3.
4.
5.
6.
544 -
7.
ESPESOR
~
50
.i
u
tp I
DE BASE GRANULAR
~__~O~O='~"~'~10~r'_~'==~'____________________-,120
45
110
100
..~
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35
90
30
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25
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20
Ejemplo
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545
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1-
0.0
0.2
0.4
06
1.0
O.B
FACTOR
OE
1.2
1.4
AJUSTE POR
1.6
1.8
2.0
2.2
Solucin
2.4
TEr.lPEIIATURA
10~~~~~__-r~~~~~--TT~~-'-r"Tnn--'-'''~
0.8
o.
04
'.DO
0.1
2.50
'.00
-- ---
0.25
O.ZO
0.15
0.10
~ o
o
0.00
.u..J__--'---'-LW..J.l.LL-L--'--Ll-Ll.l.lL--L-l....J-L.J...U;LL----!.--I--LJ..J..ll1..I
O.DOI L-'--'---"..........
1000
10000
1000 OCIO
100000
N2
DE
EJES
DE
10000000
100000000
Nmero
de
vehculos (1)
Factor de
Equivalencia
(2)
Ejes
Equivalentes
(1) x (2)
2 ejes 4 llantas
58
127.000
0.02
2.500
2 ejes 6 llantas
12
26.300
0.21
5.500
3 ejes o ms
6.600
0.73
4.800
2.200
0.47
1.000
Unidades simples:
0.15
0.50
'0
7.33
Tipo de vehculo
1.00
l.oa
0.04
68.200
20.0
0.2
0.06
500.000
ZO.O
15.0
10.0
aoa
Nr
No
z
'o
...;
;t
~
Semi-remolques y
remolques
3 ejes
4 ejes
8.700
0.83
7.200
5 ejes
22
48.200
0.98
47.200
Sumatoria
No.
= 68.200
80kN
Conocidos el factor y la tasa de crecimiento, la Tabla 10.9 permite determinar que el nmero de aos por transcurrir antes que sea necesario el
refuerzo, es 6.5
546 -
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
2
1.00
2.02
3.06
4.12
5.20
6.31
7.43
8.58
9.75
10.95
12.17
13.41
14.68
15.97
17.29
18.64
20.01
21.41
22.84
24.30
32.03
40.57
49.99
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0
17.0
18.0
19.0
20.0
25.0
30.0
35.0
4
1.00
2.04
3.12
4.25
5.42
6.63
7.90
9.21
10.58
12.01
13.49
15.03
16.63
18.29
20.02
21.82
23.70
25.65
27.67
29.78
41.65
56.08
73.65
5
1.00
2.05
3.15
4.31
5.53
6.80
8.14
9.55
11.03
12.58
14.21
15.92
17.71
19.16
21.58
23.66
25.84
28.13
30.54
33.06
47.73
66.44
90.32
6
1.00
2.06
3.18
4.37
5.64
6.98
8.39
9.90
11.49
13.18
14.97
16.87
18.88
21.01
23.28
25.67
28.21
30.91
33.76
36.79
54.86
79.06
111.43
7
1.00
2.07
3.21
4.44
5.75
7.15
8.65
10.26
11.98
13.82
15.78
17.89
20.14
22.55
25.13
27.89
30.84
34.00
37.38
41.00
63.25
94.46
138.24
8
1.00
2.08
3.25
4.51
5.87
7.34
8.92
10.64
12.49
14.49
16.65
18.98
21.50
24.21
27.15
30.32
33.75
37.45
41.45
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113.28
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13.58
15.94
18.53
21.38
24.52
27.97
31.77
35.95
40.55
45.60
51.16
57.28
98.35
164.49
271.02
DEFLEXIN
(1+ r)n -1
rata
donde r = -100 diferente de cero. Si el crecimiento anual es
el factor ,.
... _cero,
.. , .............
r
375
14
350
325
perodo de diseo.
5000 000
12
275
---,
de crecimiento
400
300
Factor =
547
Ejemplo:
Tabla 10.9
Factor de crecimiento*
Perodo
de diseo
n (aos)
10
250
225
..
2000000
o
o
'O
200
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a.
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200000
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50000
20000
10000
5000
75
50
25
1.
2.
3.
0.000
0.020
0.040
0.060
0.080
0.100
0.120
0.140
0.160
Figura 10.16
0.180
548 -
Mr(Mpa)
10.3 CB.R.
549
z
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Ir
llJ
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0.9
0.8 0.7
llJ
Ir
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O~
IL
3.5
lNDICE DE
(10.7)
t.5
3.0
SERVICIO
PRESENTE
t.o
1.5
ISP
8.0+3.8 R
Trnsito de diseo. Su valor Nd, debe estimarse mediante el mismo procedimiento aplicado para el diseo con base en deflexiones.
Espesor efectivo del pavimento existente. El Instituto del asfalto presenta dos
mtodos para determinarlo. El mtodo 1 incluye el empleo de un factor de
conversin para la estructura del pavimento, a partir de una sencilla calificacin de su estado, ms el empleo de unos factores de equivalencia para
convertir los diversos materiales de la estructura a espesores equivalentes de
concreto asfltico. El mtodo 2 requiere el uso de factores de conversin para
cada capa del pavimento de acuerdo con su estado actual, para convertirla
directamente a un espesor equivalente de concreto asfltico.
TxCxE
(10.8)
550 -
Tabla 10.10
Factores de equivalencia para convertir capas de otros
materiales a espesores equivalentes de concreto asfltico
Factor de equivalencia (E)
Tipo de material
100
Concreto asfltico
Base estabilizada con emulsin asfltica
Tipo 1
0.95
TIpo 11
0.83
Tipo 111
0.57
551
Ejemplo:
Determinar el espesor efectivo de un pavimento de espesor pleno, compuesto
por dos capas, y con un ISP = 2.3. Aunque la superficie del pavimento se
encuentra fisurada, las fisuras no estn muy abiertas y la estructura es estable.
Los espesores existentes, son 50 mm de concreto asfltico y una base
estabilizada con emulsin del tipo 11, de 150 mm.
Te (concreto asfltico)
= 100 x 0.5
= 50 mm
= 150 x 0.3
=45 mm
= 100xO.2
= 20 mm
Te (Total)
Te (concreto asfltico)
50 x 0.7 x 1.0
= 35 mm
= 87 mm
Te (total)
122 mm
115 mm
Espesor de la sobrecapa
Espesor que requerira un pavimento nuevo de espesor pleno en
concreto asfltico, para soportar el trnsito de diseo, Nd, sobre la
subrasante existente, Mr. Este espesor se obtiene en la grfica de
diseo (Figura 5.12).
Espesor efectivo del pavimento existente.
552 -
Ejemplo:
Tabla 10.11
Factores de conversin de espesores de diversas
capas de pavimento a espesor efectivo (Te)
Clase
11
0.1 -0.2
111
0.2 - 0.3
IV
VI
I
VII
M r de la subrasante
82.7 MPa.
Trnsito de diseo, Nd
0.0
10.5
240 - 115
0.3 - 0.5
0.5 - 0.7
0.7 - 0.9
553
0.9 - 1.0
Emplear esta teora en el diseo de refuerzos, implica admitir que los materiales viales trabajan en el mbito lineal de esfuerzos y deformaciones, lo que
resulta razonablemente cierto para cargas mviles a velocidades no inferiores
a 15 km/hora, situacin que puede considerarse representativa de lo que
sucede en pavimentos de calles y carreteras.
La aplicacin de la teora elstica a una estructura multicapa, requiere adecuada valoracin de los mdulos de elasticidad y relaciones de Poisson para cada
una de las capas. Dada la naturaleza de los materiales que las constituyen,
habr que considerar en el mdulo de las capas asflticas, el efecto que sobre
el tienen la temperatura y el tiempo de aplicacin de las cargas; mientras que
en el mdulo de las capas granulares y la subrasante debern tenerse en
cuenta sus condiciones de humedad y densidad, en el de las capas cementadas el grado de fisuramiento, etc.
Las relaciones de Poisson, por su parte, tienen escasa incidencia en el clculo
analtico de deformaciones y deflexiones, siendo aceptable el empleo de
valores nicos ponderados, para la estructura en conjunto. Comnmente, se
adoptan valores de 0.35 a 0.40 para determinar la deformacin por compresin en la subrasante y la deformacin por traccin en las capas asflticas.
554 -
(10.10)
Donde ET es la deformacin unitaria por traccin en las capas asflticas, N el
nmero de repeticiones de carga y los valores "a" y "b" son coeficientes de
ajustes determinados en el laboratorio o por observacin experimental.
Para considerar los efectos de acumulados de los distintos niveles de solicitacin, se utiliza normalmente la hiptesis del dao acumulativo o ley de Miner
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L.,; Ni
(10.11 )
Donde:
ni
Ni
Procedimiento de diseo
El procedimiento de diseo se desarrolla en etapas, a travs de un conjunto
de subsistemas que resuelven aspectos particulares:
1) El primer paso, consiste en la investigacin bsica de campo que incluye
la evaluacin de la calzada a travs de la medida de deflexiones y radios
de curvatura, complementada con el inventario del estado superficial del
pavimento.
555
Criterio de diseo
El objetivo principal del mtodo, es vincular adecuadamenta el comportamiento prctico de los pavimentos, medido a travs de las deflexiones y el
radio de curvatura, con las tensiones y deformaciones admisibles, provenientes del laboratorio a travs de ensayos controlados.
La deflexin y el radio de curvatura tienen diferentes aplicaciones:
1.
2.
556 -
3.
4.
5.
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Mdulos adoptados para las mezclas de refuerzo
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Figura 10.26 -
Ci'
<..n
566 -
567
Los efectos de fatiga de las mezclas han sido contemplados por los autores,
a travs de las recomendaciones Shell. La Tabla 10.13 presenta las ecuaciones
de fatiga para diversas mezclas elegidas.
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10000
5
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36
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42000
23000
10000
5000
51 - F2 - 50
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~
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Ci
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Tabla 10.13
Ecuaciones de fatiga para las mezclas asflticas tipo
(Expresin general: E T = a N- b; t = 0.02 s)
vi
"N
r::I
1)()
==
:
ci
I
I
I
1
1.74
2 01
.
2.64
3.89
5.59
2.47 X 10.3 X N-OlO 18
2.57
2.63
3.21
4.36
2.50
2.57
2.95
4.36
5.26
i
I
I
I
Para evaluacin
t = 3.5 seg.
51 Fl (50-100)
51 F2 (50-100)
II
20
20
13000
13000
3.44 X 10- 3
2.57 X 10- 3
NO.1626
N-O.2018
I
...J
568 -
569
cin con la viga Benkelman. Para el caso de capas asflticas fisuradas, se hace
una consideracin diferente, la cual se indica ms adelante.
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10.3
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I 0+10
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10.11
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(10.12)
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(",.)
570 -
b)
571
a)
b)
Ejemplo
Si se tiene una deflexin Benkelman W o = 1.35 mm, corresponden un mdulo
"efectivo" EP = 861.4/1.35 = 638 kg/cm 2, el cual es relativamente esttico (T
= 20C, t = 3.5 s).
Si el pavimento est en una zona con w-MATI = 15C Y la mezcla de la capa
de refuerzo es del tipo S1-50, su mdulo (Smez) ser 40000 kg/cm 2 (ver Tabla
10.12).
De acuerdo con esto, cuando el pavimento reforzado se deflecte bajo la
accin de las cargas del trnsito, lo har con una relacin modular ER/EP
= 40000/638 = 63.
1) Trnsito
Se requiere el conocimiento del nmero de ejes equivalentes de 80 kN (8.2
t) en el carril de diseo para dos situaciones:
a)
a) Subrasante
Su mdulo puede estimarse por la expresin E3 = 100 CBR preferiblemente con E3 = 130 (CBR)0.714, lo cual parece dar resultados ms acordes
con la realidad.
572 -
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7
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(candicion .. ensaya Benkelman)
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rS.6Zk9/cmz
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(4088 Kg)
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h {cm
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10
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20
25
30
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573
574 -
F
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\\
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~
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(10.13)
I
E:
, _P-
Fe.
E,
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0.8
1
10
Para calcular su mdulo, debe tenerse en cuenta su estado de fisuramiento, el cual se clasifica por el criterio AASHTO:
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Fe' 1.5
1
~~
I
I
1.5 .5.62
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'2.41.10
35000
E:T ,
~
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~'-~ ::::--
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----
r--- 1.2
EJEMPLO
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El ' 35000 kg Icm %
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E,
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E.
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!:-=3a~J'562
Rueda
575
FACTOR DE oEFORMACION
POR TRACCiN (de ALlZE 3)
--
1.6
15
2.0
20
25
24
2.a
30
2.
3.
32
l.
{h(cm)
576 -
Bajo este criterio de clasificacin, los mdulos (Stiffness) que pueden asignarse
a los tres casos, obedecen a lo que indica la Tabla 10.14.
,
Tabla 10.14
Asignacin de mdulos para la capa asfltica
11
I~~~~~~=-~~~~~=-~=-~~~~~I
:1
1 - no fisurado
_ fisuramiento clase 2
5000 kg/cm 2
I 3 - fisuramiento clase 3
1400 kg/cm 2
11- 2
577
derecha, corresponde al criterio del Instituto del Asfalto, el cual goza de amplia
aceptacin, y la de la izquierda, es el criterio argentino, que puede resultar
excesivamente exigente.
Con Wo y N se halla en el baco un punto que indica el espesor necesario
de refuerzo (hR) en funcin de la relacin hR/a, siendo "a" el radio del crculo
de contacto de la llanta con el pavimento asumido en el mtodo como 10.76
cm. Simultneamente, en la escala de la izquierda puede leerse la magnitud
que alcanzar la deflexin del pavimento luego de colocar el refuerzo, bajo
cargas con tiempo de aplicacin 0.02 segundos.
Determinado el espesor de refuerzo necesario para satisfacer el criterio de
deflexin, se debe verificar el cumplimiento del criterio de la deformacin
especfica de traccin en la parte inferior de las capas asflticas (ET). Esta
comprobacin vara ligeramente segn si la capa asfltica del pavimento bajo
anlisis, tiene o no vida residual en el momento del refuerzo. La vida residual,
que slo puede presentarse en pavimentos cobijados por la condicin 1 de
la Tabla 10.14 se determina mediante el anlisis de tensiones y deformaciones
en la estructura del pavimento existente que se ha modelado debidamente_
Con el ET resultante de este clculo, se aplica la ecuacin de fatiga apropiada
(Tabla 10.13) para el nmero admisible de repeticiones de carga (Na). Si este
nmero es mayor que el trnsito que ha soportado el pavimento (n) desde su
construccin o ltimo refuerzo, se dice que el pavimento tiene vida residual,
la cual, expresada en trminos de trnsito ser NR = Na - n
Si Na < n, el pavimento no tendr vida residual.
El concepto de vida residual se explica grficamente en la Figura 10.32_
578 -
579
residual (NR) que podr soportar el pavimento con el refuerzo hR, para cumplir
el criterio de deformacin por traccin.
Con los diversos valores hR - NR, se dibuja una grfica en la cual se determina
el espesor hR correspondiente al trnsito de diseo (N).
El espesor definitivo de diseo del refuerzo ser el mayor entre el que permite
satisfacer el criterio de deflexin y el que cumple el criterio de deformacin
por traccin en las capas asflticas .
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El clculo por deflexiones es similar al del caso anterior. Para el caso del clculo
de deformaciones, al modelizar la estructura con el refuerzo debe tenerse
presente el mdulo de este ltimo (concreto asfltico virgen) es diferente al
de la capa existente, la cual est fisurada (Tabla 10.14).
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580 -
581
El cuadro de la Figura 10.33 sintetiza los diversos casos de diseo contemplados por la frmula, as como su campo de aplicabilidad. Por otra parte,
las Figuras 10.34, 10.35 Y 10.36, presentan de manera grfica, los espesores
obtenidos con la frmula del Cuerpo de Ingenieros para los tres tipos de
refuerzo considerados.
(10.14)
Donde:
[1
'L
ER
II
Espesor de
pavimento
existente
CM
Refuerzo
adherente
2: 20
no contemplado
< 20
no contemplado
Parcialmente
adherente
No
adherente
tipo de refuerzo:
1.0 si es adherido.
Refuerzo adherido
582 -
Independiente
Tipo de refuerzo
Coincidencia de
juntas en refuerzo
y pavimento.
Localizacin
Tipo
Limpiar la superficie de
residuos y exceso del
produc to de sellado de las
r- f-
."
,.o
,.
,.e
e
..
juntas.
Colocar capa de
separacin.
Reforzar.
Reforzar.
Reforzar.
Necesario
Necesario
No es necesario
No es necesario
Necesario
Normalmente Si
E= IV El" - CEI~
R
E, = Espesor pavimento
existente
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Refuerzo
Espesor mnimo
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12,5 cm
Concreto existente
2,5 cm
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Defectos
limitados
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C = 0.75
Defectos
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Limitado
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importantes
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Si
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reparar 105 defectos
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Solo si se pueden
reparar los defectos
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No
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Si
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Escarificar, todo el
concreto suelto.
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Normalmente No
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Reflexin de grietas
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Adherido o monoltico
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limpiar la superficie de
residuos y exceso del
producto de sellado de las
Procedimiento
Directo o parcialmente
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Tabla 10.15
Norma 6.2
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CBR=5-10%
Losas concreto
{ Grava cemento
Suelo cemento
Sub-base
Granular
"E
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d'
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CBR> 10%
Losas concreto
{ Grava cemento
Suelo cemento
Sub-base
Granular
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O
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5
<5 X 10
o
e
5 X 105 -5 X 106
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20
21
15
20
20
18
18
15
15
15
15
15
21
15
II
18
20
I
I
586 -
587
14 cms
(10.16)
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Colocar una mezcla adherente compuesta por una parte del cemento, una
de arena (sin material mayor al tamiz No. 8) y media de agua, en espesor
del orden de los 3 mm.
1. THE ASPHALT INSTITUTE. "Asphalt Overlay for Highway and Street Rehabilitation"
Manual Series No. 17., June 1983.
Compactar adecuadamente.
3. KRAEMER, Carlos. "Manutencin y refuerzo de pavimentos de hormign", Publicacin No. 13, Serie Aportes Tcnicos, Instituto Chileno del Cemento y del
Hormign, Santiago, 1985.
Solucin
Dado el grado de deterioro del pavimento existente, se adopta un valor C
0:35 y como el refuerzo es independiente se emplea la expresin:
17 cms
(10.15)
Solucin
Se adopta un valor C
parcialmente adherido.
nes". 1982.
Agosto de 1991 .
5. L1LLI, Flix J. "Curso sobre diseo racional de pavimentos flexibles". Popayn
Septiembre de 1987.
6. L1LLI, Flix J., LOCKHART, J.M. "Diseo racional de refuerzos de pavimentos
flexibles", 24 Reunin del Asfalto, Mar del Plata, 1986.
7. L1LLI, Flix J., LOCKHART, J.M. "Aproximaciones sencillas para el diseo racional
de pavimentos y refuerzos", 111 Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto,
Cartagena, 1985.
CAPTULO
11
RECICLAJE DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
11. 1
INTRODUCCIN
Se
b)
c)
590 -
11.2
Elevada rigidez del ligante asfltico, como consecuencia de su envejecimiento por accin del tiempo.
b) Desprendimiento de los agregados ocasionado por una falla de adherencia con el asfalto o bien por el envejecimiento del mismo.
c)
Deformaciones plsticas que producen ahuellamiento, ondulaciones, corrimientos, etc. Esto es atribuible, principalmente, a mezclas con baja
estabilidad.
591
11.4
592 -
Tabla 11.1
Principales ventajas de las tcnicas de reciclado
I
!
Tcnica de reciclado
11
i
Ventajas
I
Reciclado superficial
Reciclado en planta
2.
I
I
i
,
I,
593
,
il
1. Fresado en fro. Consiste en el molido en fro, controlado automticamente, de la superficie del pavimento para restaurar las rasantes especificadas
..
I1
j
594 -
595
Es un proceso por el cual se combinan materiales recuperados de un pavimento asfltico y eventualmente de la base granular, con asfalto y agregados
nuevos y/o agentes de reciclaje, segn las necesidades, en una planta central,
para producir mezclas para pavimentacin en caliente. El producto terminado
deber cumplir todas las especificaciones y requisitos constructivos para el
Agentes de reciclaje
Las alteraciones o cambios que sufren los alfaltos, ya sea durante el mezclado
o en el transcurso del tiempo, conducen a un aumento de consistencia y por
lo tanto a una prdida del poder ligante y cohesivo del asfalto. Muchos
investigadores consideran que un asfalto se encuentra en el lmite de servicio,
cuando presenta las siguientes caractersticas:
I
!
.~ J
596 -
los ajustes que sean pertinentes. Todos estos pasos se describen a continuacin y se resumen en la Figura 11 .1.
Tabla 11.2
Gradaciones sugeridas para el reciclaje en fro
Porcentaje que pasa
Gradacin abierta
2.
3.
Para cumplir estas funciones, los agentes de reciclaje, que en general son
productos especiales derivados del petrleo, deben cumplir con las siguientes
caractersticas:
Alto contenido de hidrocarburos aromticos.
I1
Tamiz
597
m.m.
I
I
Pg.
28.1
1'(,
25.0
19.0
3/4
I 12.5
1/2
Gradacin densa
100
95100
100
100
80-100
90-100
25-60
100
9.5
3/8
4.5
NO.4
0-10
0-10
2.36
No.8
0-5
0-5
1.18
No.16
0.30
No. 50
0.15
No. 100
0.075
No. 200
2055
100
100
100
75-100
75100
75-100
85-100
25-85
05
15-30
15-65
0-2
0-2
02
3-15
0-12
5-12
12-20
11.8
a)
b)
Equivalente de arena> 30
2.
598 -
Tabla 11.3
Emulsiones asflticas recomendadas para el reciclaje de pavimentos
II
ARl-1
ARl-lh
CRM
CRL-I
I
CRLlh
- Abierta
A. B,e
- Densa
e, f
- Abierta
A,B,e
- Densa
E. F
- Arena - emulsin
I
I
II
Pc
0.035a + 0.045b + Kc + F
Donde:
Pc
! - Suelo - emulsin
ARM
Catinicas
En va
Aninicas
- Arena - emulsin
1
3. Determinar la cantidad de asfalto necesario para la
combinacin de agregados.
Gradaciones
sugeridas
(Tabla 11.2)
1I
I En planta:
Tipo de mezcla
1
2. Elegir el tipo y grado del asfalto nuevo.
599
600 -
Pax Pp
Pc ___l~O..o..O
R
Siendo:
Porcentaje de asfalto nuevo en la mezcla reciclada.
Pc
Pa
Pp
Pd
% pasa
Tamiz
Tratamiento
superficial
mm
pulg
19
12.5
1/2
100
90
9.5
3/8
60
70
4.75
No.4
10
45
2.36
No.8
25
0.30
No. 50
0.075
No. 200
Pr
601
Las gradaciones de los materiales de las dos capas del pavimento son, en
promedio, las siguientes:
Pr
Base granular
100
Solucin
Ante todo debe calcularse la relacin en peso de los agregados a reutilizar en
la capa reciclada de 125 mm. El procedimiento es el siguiente:
100Pr
100- Pr
a)
= 46.8
kg/m 2
b)
(125 - 25
100 mm):
1760 x 0.100
Ejemplo
Carretera rural cuyo pavimento consiste en un tratamiento superficial de 25
mm de espesor, sobre una base granular sin triturar de 175 mm. Se desea
reciclar un espesor de 125 mm.
c)
= 176.0 kg/m 2
46.8 xl 00
222.8
176.0
21 % y a la base - - x 100
222.8
79%
602 -
1I
603
lOx~
Paso 1 - Combinacin de agregados
Pr
Pd
Tamiz
(mm)
19
(1 )
Tratamiento
superficial
100 x 0.21= 21.0
(2)
Base
granular
(3)
Mezcla
(1 )+(2)
100
90 x 0.79 = 71.1
92.1
12.5
9.5
60 x 0.21= 12.6
70 x 0.79 = 55.3
67.9
4.75
10 x 0.21= 2.1
45 x 0.79 = 35.6
37.7
2.36
2 x 0.21= 0.4
25 x 0.79 = 19.8
20.2
0.300
O x 0.21= 0.0
9 x 0.79 = 7.1
7.1
0.075
OxO.21= 0.0
6 x 0.79 = 4.7
4.7
8.55-
100
0.6
100x5.1
100 - 5.1
Debern efectuarse pruebas de envuelta, trabajabilidad y facilidad de compactacin con diferentes cantidades de agua de aporte, para definir la cantidad
de fludos ptimos de compactacin.
Diseo de espesores
I
I
I
I!
i
i
Pc
8.55%
604 -
Tabla 11.4
Espesores mnimos de capa de rodadura
sobre una base reciclada en fro
Nmero de ejes
equivalentes de 80 KN
Espesor mnimo
(mm)
<10 4
Tratamiento superficial
104
50
10 5
50
108
75
10 7
100
>10 7
130
= 30
MPa (CBR
= 3%).
kN.
605
Para estos datos, la Figura 11.2 indica que el espesor combinado de base
reciclada y capa de rodadura, debe ser 190 mm. Como la Tabla No. 11.4 dice
que el espesor mnimo de la capa superior en concreto asfltico debe ser 50
mm, se concluye que el espesor a reciclar debe ser 190 - 50 = 140 mm.
Si las capas granulares del pavimento existente tienen un espesor tal que
quede un remanente bajo la capa reciclada, deben evaluarse las propiedades
de este material a fin de aprovechar su presencia en el diseo definitivo del
pavimento, aplicando los factores de conversin de la Tabla 11.5. Este material
deber recompactarse e imprimirse antes de colocar la capa reciclada, si ello
resulta posible.
Ejemplo de diseo
Para el caso del ejemplo anterior, supngase que el espesor total de la base
granular es 180 mm y que la capa est constituda por material de caractersticas aceptables que permiten adoptar un factor de conversin de 0.2.
Tabla 11.5
Factores de conversin para evaluacin de pavimentos con fines de
diseo de pavimentos reciclados en fro
Clasificacin del
material
Factores de
conversin
Subrasante natural
0.0
0.0
0.1-0.2
606 -
607
11.9
f-
r-
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,
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1;)0
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TI
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EJES
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EQUIVALENTES
DE
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2. Demanda de asfalto para la combinacin de agregados. Puede determinarse por el ensayo CKE (equivalentes centrfugo de Kerosene) o estimarse
con la frmula emprica.
Pc
Donde:
0.035 a + 0.045 b + Kc + F.
608 -
Pc
609
<ro
<"Il
<lJ
Pr
Pp
Pc-Pax100
Donde:
--
<lJ
""Cl
Pr
Pc
Pa
Pp
Pa
100 x Pr
100 -Pr
4. Seleccin del grado del asfalto nuevo.- Empleando la Figura 11.5, se elige
la viscosidad a la que se quiere llegar con la combinacin de asfaltos.
Comnmente, se escoge una viscosidad intermedia similar a la de un
asfalto AC-20, con una viscosidad de 2000 Poises. La Figura 11.6 muestra
61 O -
611
6
10 , - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ,
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Cl
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>
VISCOSIDAD
PRETENOIOA
} AC -20
1
1
} AC-IO
} AC- 5
} AC -2.5
1
102~~
__~__~__~___ L_ __ L_ _~_ __ L_ __ L_ _~
10
20
30
ASFALTO NUEVO
40
50
60
70
Tamiz
80
90
Capa de
rodadura
pulg
mm
25
100
19
3/4
98
Base granular
Agregado
nuevo
100
100
92
100
45
100
19
94
100
9.5
3/8
4.75
No.4
85
I
65
,
2.36
NO.8
52
85
0.30
, No. 50
22
26
0.075
No. 200
11
!I
i
11
61 2 -
613
Solucin
.,
Q
'"'"o'"
AC.40
Peno
a.
:; 100
0.0
...b
50
1-
a:
150
....
Pen
10
5l
o
o
AC-5
----
IZO
o
u
200
300
16COO
AC-2.5
4000
2000
@J
1000
Pc
0.035 x a + 0.045 x b + Kc + F.
Pc
0.035(100-27.1)+0.045(27.1-3.0)+0.20x3+1.0.
Pc
5.23%.
'"'>
5.23 -5.4 x 30
100
tambin:
100Pr
100 -Pr
100
~
~
~
~
8000
ACIO
Pen
Peno
60
70
'"a:-'
Pd
I
85
AC.20
Peno
Pr
50
ro
:!:
Pr
40
100x3.61
100-3.61
61 4 -
615
Diseo de espesores
I1
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. ELVIRA M., Jos L. "Introduccin al reciclado de pavimentos" Jornadas sobre
maquinaria de reciclado de pavimentos, Madrid, 1982.
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O
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88
'"
E E E
E E E
c: oo-:
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E
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o
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M
6. THE ASPHALT INSTITUTE, "Asphalt Cold - mix Recycling", MS-21, March 1983.
E
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asta ahora elligante asfltico tradicional resista bien la accin del clima
y del trnsito. Pero, el/constante aumento de las solicitaciones debidas al
mayor nmero de cargas por eje, a la mayor presin de inflado, a las mayores
cargas por eje, a las mayores velocidades, etc. Hace que se requiera para la
elaboracin de las mezclas asflticas, un ligante con mejores propiedades
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ASFALTOS MODIFICADOS
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Cll
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12.2
OBJETIVO DE LA MODIFICACiN
ti:
Los nmeros en superndice indican la respectiva referencia bibliogrfica al final del captulo.
61 8 -
constantes, especialmente a elevadas temperaturas de servicio. En consecuencia, ello implica modificar las propiedades de las mezclas, en el sentido
de disminuir tanto la deformacin plstica a alta temperatura, como la rigidez
a baja temperatura, ofreciendo un mejor comportamiento en servicio ante la
accin de las cargas circulantes ms pesadas del trnsito, independientemente
de las condiciones climticas imperantes.
Un asfalto real, comn, presenta un cambio continuo de sus caractersticas
en todo el rango de temperaturas de operacin. El asfalto ideal es aquel que
muestra una caracterstica ms o menos constante en un amplio rango de
temperaturas de servicio, convirtindose en un fluido viscoso a las temperaturas de mezcla y compactacin.
La adicin de un polmero adecuado modifica la susceptibilidad trmica del
asfalto, tal como se muestra en la figura 12.1 obtenindose debido a una
mejora en el comportamiento visco-elstico a las temperaturas de servicio a
las deseadas en un asfalto ideal.
12.3
'0
c:
<Jl
'Vi
c:
o
U
12.4
Asfalto base
Totalmente
viscoso
Aumentar la rigidez a altas temperaturas de servicio mejorando la resistencia de las mezclas a la deformacin permanente.
Totalmente
elstico
619
los Asfaltos
Estos estn compuestos de mezclas complejas de molculas que varan tanto
en composicin qumica como en pesos molecular y se identifican tres grupos
de componentes que difieren entre si notablemente, ellos son:
-20C
OC
20C
40C
60C
Saturados
Figura 12.1 -
620 -
mente, con cadenas largas y rectas que pueden cristalizar. Su relacin H/C
varia entre 1.9 y 2.0, la distribucin de los pesos moleculares de esta fraccin
es estrecha. Entre 300 y 2.000 .
Aromticos
Sus componentes son aceites viscosos de color caf oscuro. Contienen anillos
aromticos con ciclos naftnicos y asociados a cadenas alifticas. Aproximadamente el 30% de los tomos de carbono forman parte de las estructuras
aromticas. Su relacin H/C es del orden de 1.5. Contienen pequeas cantidades de oxgeno y nitrgeno y hasta 3% de azufre. La distribucin de sus
pesos moleculares es similar a la de los saturados, es decir entre 300 y 2.000.
Aromticos polares
Estos compuestos, que agrupan las resinas y los asfltenos, contienen muchos
anillos aromticos condensados por molculas (35-40% de los tomos de
carbono). El carbono se encuentra en estructuras naftnicas y parafinicas.
contienen hasta 1 % de nitrgeno y oxgeno y hasta 8% de azufre y varios
grupos polares.
Dependiendo de su solubilidad en n-heptano, el grupo de aromticos polares
se subdivide en:
Resinas
Estos materiales son solubles en n-heptano. Son slidos negros que funden
con el calor. La distribucin de sus pesos moleculares es amplia, oscilando
entre 500 y 50.000 Y su relacin H/C es del orden de 1.1 a 1.2.
De acuerdo a la descripcin anterior, los componentes saturados y aromticos
se pueden considerar como los medios de dispersin de los aromticos
polares. Estos ltimos son los responsables del comportamiento viscoelstico
del asfalto a temperatura ambiente. Ello se debe a la asociacin de estas
molculas (a travs de sus grupos polares), dando lugar a estructuras voluminosas, en alguna casos similares a redes tridimensionales (asfalto del tipo gel).
El grado de asociacin depende de la temperatura, distribucin del peso
molecular y concentracin de los aromticos polares, y del poder solvente de
los saturados y aromticos. Si los asfaltenos tienen concentracin y peso
molecular relativamente bajos, el asfalto resultante es de tipo sol.
De acuerdo a lo anterior se puede concluir que las propiedades reolgicas
del asfalto dependen de las proporciones en que estn presentes sus componentes, las cuales varan de acuerdo con el origen de los crudos de petrleo.
Los Polmeros
621
(2,3,4)
Tabla 12.1
Clasificacin de polmeros
TERMO ENDURECIBLES
Resinas Epoxi
Poliuretanos
Polisteres
pO'ieti,eno (PE)
PLASTMEROS
TERMO - PLSTICOS
Polipropileno (PP)
. .
E.VA (etlleno-acetato de vmilo)
P.V.C (policloruro de vinilo)
622 -
1.
623
2.
12.5
COMPATIBILIDAD
624 -
Los polmeros idneos para mejorar las propiedades de los asfaltos para uso
vial son aquellos que cumplen las siguientes caractersticas.
625
ii
!
TABLA 12.2
Panorama del mejoramiento producido en las propiedades de los Iigantes por
diferentes clases de polmeros
Resistencia
Polmero
Polmeros compatibles
Teniendo en cuenta que existe variedad de polmeros comerciales existentes,
con composicin qumica y propiedades diferentes, es lgico pensar que las
posibilidades de modificacin de los ligantes bituminosos con polmeros son
compatibles con los ligantes hidrocarbonados.
Ala
Al
deformacin
agitamiento
permanente
Adhesin
a los
agregados
Resistencia al
envejecmiento
Incremento
de
costo
Muy alto
Termoendurecibles
+++
++
++
Blastmeros
++
++
++
0+
Plstomeros
Medio medio
0/1
+/11
Medio
+++
++
+
O
muy efectivo
mejora sustancial
mejora significativa
poca o ninguna mejora
Medio alto
Los polmeros termoendurecibles producen ligantes de propiedad muy superiores, pero resultan muy costosos y difciles de elaborar y aplicar. Los ligantes
con niveles significativos de elastmeros (tipo SBS) mejoran sustancialmente
la resistencia a la deformacin y al fisuramiento trmico y por fatiga, mejoran
la adhesividad con los agregados y tambin favorecen la resistencia al
envejecimiento. Los ligantes que contienen Plastmeros como el EVA, mejoran la resistencia a la deformacin permanente, pero tienen menor efecto
sobre las dems caractersticas, por ltimo el comportamiento con caucho de
llantas es muy variable, dependiendo del tipo y porcentaje de caucho y de,
las condiciones de procesamiento. Para generar los beneficios indicados en
la tabla se requiere incorporar entre 8 y 20% del caucho, a temperaturas muy
elevadas (200 a 230C).
12.6
626 -
627
Otros modificadores
En muchas obras los ingenieros han experimentado con xito en algunos casos
la utilizacin de modificadores que influyen en las propiedades del asfalto y
por ende de la mezcla asfltica, estos son:
Ensayos de compatibilidad
Se debe hacer una estimacin "a priori" de la compatibilidad para el caso de
polmeros termoplsticos y cauchos sin vulcanizar, comparando los parmetros de solubilidad del polmero y del ligante; o bien mediante la relacin
hidrofJ1ica - lipofilica (HLB) si el polmero es un termoenduracible; pero el
control de la dispersin del polmero en elligante se realiza generalmente por
microscopa ptica de fluorescencia por reflexin tcnica que permite observar la micromorfologa de estos ligan tes.
. Uenante inerte
Consiste en polvo de caliza, no reacciona con el asfalto ni tiene efecto sobre
sus propiedades qumicas. Eleva el punto de ablandamiento y reduce la
penetracin del asfalto. No produce ventajas de comportamiento respecto
de un asfalto de igual penetracin.
La micromorfologa depende, adems del mtodo y condiciones de fabricacin, de la compatibilidad de los dos componentes, por lo que puede ser un
mtodo rpido para evaluar esta caracterstica.
. Uenantes reactivos
a.
Cal hidratada
Acta como anti - stripping, an en baja concentracin. Disminuye la
velocidad de envejecimiento en servicio. Se usa en cantidades de 1 -
3%.
Negro de humo
Incrementa la viscosidad delligante y reduce la susceptibilidad trmica.
Aumenta la resistencia a la deformacin permanente de las mezclas.
Absorbe radiacin ultravioleta y por lo tanto reduce la velocidad de
envejecimiento de pelculas delgadas del ligan te. Se usa en proporcin de
5 - 10%.
.. 1
628 -
629
. Ceras
. Azufre
Niveles mayores actan como lIenantes moldeables que son lquidos de baja
viscosidad por encima del punto de fusin (120C) y se presentan como
partculas de forma irregular a baja temperatura.
. Fibras minerales
a.
Asbesto
Las propiedades del asfalto cambian con el tiempo debido a que la cristalizacin es retardada por el asfalto. Ello implica un retardo en alcanzar la
estabilidad ltima.
Fibras de vidrio
Rigidiza el asfalto y modifica las propiedades de flujo. Ocasiona baja
adherencia con el asfalto y elongacin a la rotura.
c.
Los principales problemas del empleo del azufre es que bajo 150C, la
reaccin de este con el asfalto es principalmente adicin. Por encima, ocurren
reacciones de oxidacin, liberando anhdrico sulforoso y sulfuro de hidrgeno,
que son gases txicos.
. Modificadores qumicos
Fibras elastomricas y plastomricas
Causa el mismo efecto que con las fibras minerales. Existe limitaciones en la
temperatura de mezclado por la posibilidad de degradacin.
Fibras de celulosa
El mismo efecto que con las fibras minerales. Es un producto muy variable de
acuerdo con su procedencia. Tiene gran afinidad por el agua.
a.
I
I
I
I
b.
Mejoradores de adherencia
Hacen estable la liga asfalto - agregado contra los efectos del agua y del
trnsito. La mayora de los agentes de tipo orgnico tiene vida limitada a
las temperaturas normales de elaboracin de mezcla en caliente.
12.7
Alquitrn
Mejora la adhesividad y aumenta la resistencia a la degradacin por aceites.
Tiene el inconveniente que contiene productos cancergenos.
630 -
iI
631
I
I
Tabla 12.3
Franjas granulomtricas para microaglomerados
en caliente
Tamiz
11
Normal
Alterna
Tipo I
12.5 mm
1/2"
100
9.5 mm
3/8"
90-100
100
8.0 mm
5/16"
90-100
4.75 mm
32-42
30-40
2.36 mm
25-35
22-32
6.00 mm
30
14-25
14-25
200
7-12
712
75
Elligante debe ser modificado con polmeros, preferiblemente del tipo SBS
y aplicado en una dosificacin del orden de 5.5% con respecto al peso de
los agregados.
El problema de adherencia con la capa de soporte no se soluciona con riegos
de liga convencionales, sino empleando una emulsin de ligante modificado
y rotura rpida, que permite aplicar altas dosificaciones (entre 500 y 800
g/m2 dependiendo del estado del soporte) sin peligro de exudaciones
posteriores, obteniendo una interfase que a la vez fija satisfactoriamente las
dos capas, da lugar a una buena impermeabilidad del soporte.
632 -
1
I
1
633
12.8
634 -
12.9
12.10
635
12.11
Riego de liga
La adherencia de un microaglomerado en caliente a un pavimento existente
slo queda garantizada con la aplicacin de un riego de liga con una emulsin
modificada de rotura rpida a una tasa de 500 a 800 g/m 2 , de acuerdo al
estado en que se encuentre el soporte.
12.12
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
636 -
Gravilla
Emulsin
Tipo de tratamiento
Tamao
T.5.S
11m
kg/m 2
4/16
6-8
l.0-1.3
10/14
4/6
9-10
6-8
0.9-1.1
1.1-1.3
10/14
9-12
4/6
6-8
T.S.o
Primer riego
Segundo riego
Sandwich
Primer riego
Emulsin
Segundo riego
12.13
Los agregados ptreos, por ejemplo, deben satisfacer los siguientes requisitos
mnimos:
Desgaste Los Angeles
<25 %
>0.45
> 75%
Equivalente de arena
<1
1.8-2.0
Tabla 12.5
Granulometras para microaglomerados en fro
Porcentaje que pasa
Tamiz
Normal
Alterno
11
111
100
12.5mm
1/2"
9.5mm
3/8"
6.3mm
1/4"
100
80-100
70-90
4.75mm
85-100
70-90
60-85
2.36mm
65-90
45-70
40-60
1.18mm
16
45-70
28-50
28-45
600,um
30
30-50
18-33
18-33
30,um
50
18-35
12-25
11-25
150,um
100
10-25 I
7-17
6-15 II
75,um
200
7-15
I!
5-10
4-8
12.14
637
La obtencin de estas propiedades exige, sin embargo, una cuidadosa seleccin de los componentes, un buen diseo y una correcta ejecucin en obra.
TABLA 12.4
Dosificaciones tpicas para tratamientos con
emulsiones modificadas
100
85-100 I
MICROAGLOMERADOS EN FRlo
638 -
TABLA 12.6
Tasas de aplicacin de los microaglomerados en fro
12. 15
Aplicacin
Gradacin
agregados
Tasa de
aplicacin
(kgJm 2 )
8-11
De dos carriles
11
10-14
Autopistas
11
10-14
111
12-16
TRATAMIENTOS ANTIFlSURAS
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. BERDIAS, Mariano A., "Sobre la Accin de los Polmeros en los Cementos
Asflticos" (primera parte). Comisin Permanente del Asfalto. Vigsima Octava
reunin del Asfalto 1995.
2. RUBIO, Baltazar y POnl, Juan Jos, "Experiencia de Probisa en la Fabricacin de
Betunes Modificados con polmeros en la Pavimentacin de Carreteras". Comisin permanente del Asfalto. Vigsima Octava reunin del Asfalto. 1995
3. SNCHEZ
ros".
CAPITULO
13
El ASFALTO ESPUMADO
13.1
INTRODUCCiN
4. SNCH EZ S., Fernando. "Curso sobre el uso de Asfaltos Modificados con Polmeros
en la Construccin y.Mantenimiento de Carreteras. Instituto Nacional de Vas.
1996.
13.2
640 -
13.3
(2)
Los nmeros en superndice indican la respectiva referencia bibliogrfica al final del captulo.
641
13.4
Mezclas
Una diferencia marcada entre las mezclas producidas usando asfalto espumado y las mezclas con asfalto caliente, o mezclas usando emulsiones asflticas,
es la manera como el asfalto se dispersa a travs del agregado. En los dos
ltimos casos, el asfalto tiende a cubrir todas las partculas, mientras que en
las mezclas de asfalto espumado las partculas largas no son cubiertas totalmente. El asfalto espumado se dispersa as mismo entre las partculas finas,
formando un mortero, el cual se adhiere de manera efectiva manteniendo
unida la mezcla.
Este revestimiento parcial es el responsable del pequeo cambio de color de
los agregados tratados con asfalto espumado. Materiales similares mezclados
con un asfalto caliente, o en fro con emulsiones bituminosas, tienden a ser
ms oscuros o an negros. Si un agregado claro es usado, el producto tratado
con la espuma tender a permanecer de color claro.
Una espuma con una alta relacin de expansin y una alta vida media, se
dispersar de una manera adecuada en el material ptreo, mejorndose el
cubrimiento de los agregados por el asfalto y, por lo tanto, las propiedades
de la mezcla.
642 -
643
Tabla 13.1
Materiales tratados con asfalto espumado, Bowering, et al 1976(1)
USC
Conveniencia
para er
tratamiento
Rango de
contenidos de
asfalto
Total
Cohesin
Factores de
equivalencia
de capa(1)
Comentarios
ptimo
Buena
1.5 5.0
1.25 - 1.50
Mezclas permeables
GW-GM Buena
1.5 - 5.5
1.25 - 1.33
Mezclas permeables
Buena
1.5 - 4.0
1.25 - 1.33
Baja permeabilidad
1.25 - 1.33
Impermeable
Contenido de asfalto
crtico
Puede usarse aadiendo
bajo % de cal
GW
GP-GC
GC
Pobre
4.0 - 6.0
SW
Regular
3.5 - 5.0
4.0 - 5.0
SW-SM Buena
1.0 - 6.0
SP-SM
Pobre
SP
Regular
1.0 - 6.0
1.0 - 1.25
SM
Buena
1.5 - 6.0
1.0 - 1.33
SM-SC Buena
2.5 - 6.0
4.0
400-700
1.33 - 1.50
1.33 - 1.50
Agregados
En la Tabla 13.1 se muestra una clasificacin de materiales, agrupados por
tipo de suelo, de acuerdo con su conveniencia para ser tratados con asfalto
espumado, desarrollada por Bowering y Martin(l l. Esta clasificacin se logr
a partir del anlisis de los resultados de ensayos realizados sobre un total de
50 materiales.
Observando estos resultados, parece ser que los materiales que resultan
adecuados para ser tratados con asfalto espumado se extienden desde arenas
arcillosas de baja plasticidad, hasta gravas y piedras trituradas.
SC
Sola - Pobre
Con cal - Buena
3.0 - 4.0
100
1.0 - 1.33
100
Posiblemente requiera
adicin de finos
i
11
JI
Requiere la adicin de
un pequeo % de Cal.
1.33 - 1.50
1.2
Los nmeros en superndice indican la respectiva referencia bibliogrfica al final del captulo.
(1)
Los nmeros en superndice indican la respectiva referencia bibliogrfica al final del captulo.
644 -
(13.1 )
645
13.5
VIAL e)
El asfalto espumado ha sido usado exitosamente a nivel mundial en el
tratamiento de variados materiales, desde dunas de arena sin cohesin, gravas
naturales, moliendas de asfalto recuperado, hasta agregados triturados.
La gradacin de los agregados es una consideracin importante. Como una
gua de la adaptabilidad de los agregados al tratamiento con asfalto espumado,
en la figura 13.1 se ilustran curvas de gradacin para tres zonas de relativa
adaptabilidad. Un material de zona "A" es adecuado sin modificacin. Excepto
en vas de trfico bajo, los materiales con una gradacin dentro de la zona
Donde:
CHMD=
CHO
PF
CA
No. de
tamiz
100
90
80
70
60
ji
a. 50
40
o~
30
20
10
O
Zona A
Zona B
'"
Zona
No. de tamiz
Figura 13.1
10
11
12
13
14
Tamao
tamiz (mm)
.075
.150
.300
.600
1.18
2.36
4.75
6.7
9.5
10
13.2
11
19.5
12
26.5
13
37.5
14
53
646 -
"B" tienden a ser muy finos, y requieren ser mezclados con agregado grueso
para un tratamiento efectivo con asfalto espumado. El material que cae en la
categora de la zona "C' necesita adicin de material fino.
En algunos pases es prctica normal adicionar 1% de cal (medida con relacin
a la masa del material tratado) para reducir la plasticidad de las gravas
naturales, y el mejorar la adhesin entre el material y el asfalto. Adems, para
proveer proteccin adicional contra la posibilidad de que el asfalto se desprenda del agregado a menudo se adicionan al asfalto agentes que evitan el
desprendimiento antes de ser espumado.
13.6
647
En la referencia(3) se presenta un ejemplo que permite observar la optimizacin de las caractersticas de espumado en una grfica que relaciona, la vida
media, la relacin de expansin y el contenido de agua, para unas condiciones
de presin de aire y temperatura (ver figura 13.2)
Una vez que la relacin agua-asfalto ha sido determinada, un volumen
predeterminado del asfalto espumado se descarga directamente sobre una
muestra de agregado, mientras ste esta siendo agitado en la mezcladora del
laboratorio. Normalmente se producen 5 muestras de esta manera, con
variaciones en el contenido de asfalto. Antes de la adicin del asfalto espumado, el material es llevado a su ptimo contenido de humedad. Si hay
necesidad de cal, sta se adiciona en este estado.
Ejemplo de diseo
25
00
'"
'6
~
'"
"O
'>
.. 1,0'%
20
15
I+
1,5 0
10
5
'- ~'"
-----
140C
150C
2,3':'"
14
I:
1,0'"
19
180C
24
Relacin de ExpanSin
Temperatura" 140C
% de agua"" 1,70%
(31
Vida media"" 10 s
Relacin de expansin'"" 10
Los nmeros en superndice indican la respectiva referencia bibliogrfica al final del captulo.
648 -
649
excepto por que las briquetas no son sumergidas a una elevada temperatura
antes del ensayo de estabilidad. En lugar de ello, se chequea la susceptibilidad
de la mezcla a la humedad con varios contenidos de aglutinante llevando a
cabo ensayos adicionales de la estabilidad Marshall en muestras dejadas al
vaco. Ensayos de resistencia a la traccin indirecta en muestras sin sumergir
y sumergidas, tambin pueden ser usados como una manera adicional de
evaluacin de la mezcla con diferentes contenidos de aglutinante.
Tabla 13.2
Procedimientos propuestos para el curado de las mezclas(2)
Corto plazo
Trmino
Condicin Curado
Temperatura
Ensayos adicionales de las propiedades mecnicas de las mezclas, especialmente mdulos resilientes y creep dinmico pueden ser llevados a cabo en
rplicas de las muestras.
13.7
CONDICIONES DE CURADO
Mediano plazo
Ambiente
13.8
Largo plazo
48 horas
96 horas
24 h dentro de los
moldes y 24 h fuera de
los moldes.
24 h dentro de los
moldes y 72 h fuera de
los moldes
II
40'C
,40'C
I
-
I-
I -
1 da
Seca
7 a 14 das
Seca
30 das
Seca
ESPUMADO
Hay dos mtodos comunes en el tratamiento de materiales con asfalto
espumado. El material puede ser tratado en el sitio usando una mquina
recicladora, como la que se presenta en la figura 13.3 o puede ser pasado a
Reciclado en fro con asfalto espumado
De manera similar a lo que sucede con las mezclas en fro, elaboradas con
emulsiones asflticas, las mezclas con asfalto espumado desarrollan su resistencia con el tiempo, aunque se requiere un periodo relativamente menor
para alcanzar su resistencia final.
a.~falto
Conexin de
la manguera
Comp;n:tadn
de 1.. m.ad.;
perfilada
Tambor de
fresado y mezcla
Malerial
trillado
En un gran nmero de trabajos e investigaciones se ha adoptado el procedimiento de curado de las mezclas propuesto por Bowering (1970), consistente
en el secado de las muestras en horno a 60C durante 3 das. Algunos autores
consideran que esta temperatura, por el hecho de ser superior a la temperatura
correspondiente a la del punto de ablandamiento del cemento asfltico,
puede generar cambios en su dispersin y un posible envejecimiento del
mismo.
Los nmeros en superndice indican la respectiva referencia bibliogrfica al final del captulo.
(21
Perfilado
del m.;teriill
trillado
Fresado y
m(';:da
Alimentacin
d(' asfalto
Alimenl .. cin
de agu;,
Nivelacin
delag~gado
adklonal
Dislribuo:in
de agregado
polvo (cuando
5t! ~quiera)
Figura 13.3
(2)
Los nmeros en superndice indican la respectiva referencia bibliogrfica al final del captulo.
650 -
13.9
651
13.10
Base asfltica
1 : 0.8
1:2
1:1
2.
3.
Espesor de capas
El espesor requerido de las capas individuales que constituyen el pavimento
es normalmente determinado por ingenieros especializados en diseo de
pavimentos. El proceso de diseo para la rehabilitacin de las vas por medio
de reciclaje, requiere anlisis detallados de la estructura del pavimento
existente, una apreciacin de carga de trfico actual y futuro, y un conocimiento de los materiales que constituyen las capas superiores del pavimento
existente. Con est informacin, es posible moldear varias estructuras de
pavimento y determinar cul ofrece la solucin "ptima".
652 -
preparadas de mezclas con diferentes cantidades de asfalto espumado (tpicamente 2%, 3%, 4%, etc. por masa), fabricando briquetas y luego determinando su resistencia relativa.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
WIRTGEN. "Reciclado en Fro in situ. Un mtodo de Construccin Econmico y Ecolgico". Windhagen. 1992
CAPITULO
14
14. 1
DEFINICIN
654 -
14.2
HISTORIA
655
Esta falta de cohesin hace que la mezcla sea bastante crtica ante ciertos
esfuerzos del trfico, especialmente los de tipo tangencial, que provocan
fenmenos de disgregacin. Para poder conjugar una buena porosidad con
una buena resistencia a la disgregacin, es necesario realizar un diseo
cuidadoso de la mezcla, eligiendo con detalle los distintos componentes, sus
proporciones, y utilizando los distintos ensayos puestos a punto.
Componentes
Basndose en algunos ensayos tradicionales y los nuevos ensayos, se normaliz el diseo, fabricacin, construccin y control de mezclas asflticas
drenantes en caliente.
Adems de esto se realizaron una serie de tramos experimentales en los que
se analizaron distintos tipos de ligantes, convencionales y modificados por la
656 -
Agregados
Los agregados para mezclas drenantes deben reunir unas caractersticas
similares a las exigidas para otros tipos de mezclas tradicionales. Cuando, la
mezcla drenante vaya a ser empleada como capa de rodadura, la normativa
espaola exige que se cumplan las siguientes condiciones:
1.
657
Tabla 14.1
Tamiz (mm.)
P-12
PA-12
20
100
100
12,5
75 - 10O
70 - 100
10
60 - 90
50 - 80
32 - 50
15 - 30
2,5
10- 18
10 - 22
0,63
6 - 12
6 -13
0,08
3-6
3-6
2.
Agregado fino (pasa el tamiz 2,5 mm. y es retenido por el de 0,80 mm):
a). La proporcin mxima de arena natural en la mezcla ser del 25%
para los trficos ligeros, del 15% para el trfico intermedio, y del 10%
para los trficos pesados.
b). El coeficiente de desgaste de Los Angeles debe cumplir las mismas
condiciones que el agregado grueso.
3.
Ligante bituminoso
La normativa espaola especifica el empleo de asfaltos de penetracin 60/70
para las zonas clidas y trfico pesado, y de penetracin 80/100 para las zonas
templadas o trficos ligeros.
658 -
<5
<10
>15
<0,2
>235
I
I
>1,0
<1,0
>65
>700
- Estabilidad al almacenamiento:
Con la composicin granulomtrica definida, se preparan, para cada contenido de ligante un mnimo de 4 probetas.
<-10
>4
>58
55 -70
Ito original
659
Las distintas fracciones de agregados se secan en estufa hasta peso constante a una temperatura de 105 a 11 DC.
~
Tabla 14.'
Caractersticas del asfalto modificado para mezclas drenantes
- Penetracin (25C, 100 g, 5 s) (0,1 mm.)
I
I
-5/+10
>2
JI
660 -
a 49C. De est manera se puede conocer el efecto del agua sobre la cohesin
y resistencia de la mezcla drenante.
% prdida en peso
50.-------~------~------_,------_r------_,------_,
404-------~~~~~------~------_r------_+------_1
23% vacos
Con estos criterios es relativamente sencillo establecer cual debe ser el contenido mnimo de ligante de la mezcla drenante. En ocasiones, con los asfaltos de
penetracin convencionales, suele ser difcil encajar una composicin granulomtrica y un contenido de Iigante tales que se cumplan las dos condiciones
exigidas: vacos y prdida por desgaste. Por ello, es habitual como se ha
indicado, buscar una mejora de la resistencia de la mezcla, y, por consiguiente,
una menor prdida por desgaste, empleando betunes modificados.
204--------r-------r----~~------_T------_T------~
104-------4-------4-------~------_r------_+------_1
OJ-------~------_r------_r------_+------_T------~
3,5
5,5
4,5
% betn s/a
60
50
I
I
40
30
20
""
'-~~~ersin
(antabro nofmal
en seco
I
I
1-
-1
10
'\
1I
oI
661
3,5
4,5
5,5
1
% betn s/a
662 -
1
!
663
1.
II
500
250
Figura 14.3
Permemetro L.CS.
Otro aspecto fundamental es el que se refiere a las temperaturas de fabricacin. En este tipo de mezclas si se calienta excesivamente se corre el riesgo
durante la operacin de transporte de que se produzcan escurrimientos del
ligante, debido al alto contenido en vacos de la mezcla. Este problema se
agrava, como es lgico, en el caso de los asfaltos convencionales por su menor
viscosidad y, sobre todo, en aquellas obras en las que los tiempos de
transporte son prolongados.
Este ltimo factor suele ser determinante, ya que a mayor distancia de
transporte, mayor temperatura de salida de la mezcla para asegurar que la
temperatura de extensin y compactacin sea adecuada, y, por tanto, a la
salida de la fabricacin el ligante tendr una menor viscosidad, lo que unido
a un mayor tiempo en los camiones aumenta el riesgo de escurrimiento.
Cuando se produce este fenmeno, puede observarse sin dificultad por la
presencia en la caja de los camiones de una pelcula ms o menos gruesa de
ligante. La existencia de escurrimiento de ligante en la mezcla provoca
subdosificaciones de ligante en algunas zonas, lo que se traducir en mala
resistencia de la mezcla, con posibles peladuras y prdida de gravillas, y en
cualquier caso, con una disminucin de la durabilidad de la mezcla.
664 -
665
Donde:
K
H vacos (%)
100
100
Los riegos de adherencia, como consecuencia de todo ello, deben de realizarse con una dotacin ms alta de la habitual. Una prctica habitual es dejar
una dotacin de 500 gr/m2 de ligante residual cuando el soporte es un firme
antiguo de buenas condiciones. Si el soporte es una capa ejecutada recientemente, puede disminuirse esta dotacin a 300gr/m2 y si el soporte adems
de antiguo est envejecido y/o presenta alguna fisuracin, conviene aumentarlo hasta los 700gr/m2. El empleo para el riego de adherencia de emulsiones
modificadas por adicin de elastmeros es una prctica habitual en Europa y
resulta bastante aconsejable.
U Lo
.....:::::.
10
l'
H : 4,071 - 0,305 Lo t
Lo K - 7,624- 1,348 Lo t
10
........
0,1
100
10
tiempo (s)
Tambin pueden efectuarse medidas de control de la macrorrugosidad (crculo de arena) y de la microrrugosidad (pndulo T.R.R.L.) y medidas del
coeficiente de rozamiento transversal (SCRIM).
Ln K = 7,624 - 1,348 Ln T
Ln H = 4,071 - 0,305 Ln T
Caractersticas
Las mezclas bituminosas drenantes poseen una serie de caractersticas peculiares que hacen que su comportamiento sea muy diferente al de las mezclas
impermeables convencionales. Estas diferencias hacen que las mezclas drenantes presenten una serie de ventajas, pero tambin que tengan algunas
limitaciones.
666 -
Ventajas
Mantiene una elevada resistencia al deslizamiento bajo lluvia y elimina o
reduce considerablemente la posibilidad de que se produzca el fenmeno
de hidroplaneo.
Mantiene tambin una elevada resistencia al deslizamiento a altas velocidades.
Reduccin del agua proyectada por el paso de vehculos
CAPTULO
15
SVPERPAVE
limitaciones
Posible disminucin de la vida til respecto de una mezcla densa.
Prdida de porosidad en el tiempo.
Menor resistencia a la accin de los disolventes y derivados del petrleo.
Necesidad de un soporte adecuado.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
15.1
INTRODUCCIN
El
2. BALDES, 1. Alberto. "Mezclas bituminosas porosas". Madrid. XI Curso internacional de carreteras, firmes y pavimentos. Tomo 1. 1990.
Estas nuevas especificaciones que conforman el sistema SUPERPAVE (SUperior PERforming Asphalt PAVEment), incorpora el comportamiento en servicio
de los pavimentos basado en los principios bsicos de ingeniera de materiales
e incluye, adems, nuevos equipos de ensayo, metodologas y criterios de
interpretacin.
En este captulo se presenta una muy breve exposicin sobre los resultados y
aplicaciones del programa SUPERPAVE.
15.2
668 -
669
que cambian su estructura tanto fsica como qumica. Para el estudio de este
comportamiento SUPERPAVE evalu tres aspectos en particular:
1.
Definir una estructura qumica de los asfaltos que muestre una relacin
con su comportamiento.
2.
3.
670 -
6 71
TENSION o I
DEFORMACION
APLICADA
PLACA
OSCILANTE
PLACA FIJA
ASFALTO
MOTOR Y
CONTROLADOR
PAR APLICADO
POR EL MOTOR
000
B
000
DISPOSITIVO
ROTATORIO
A ~----------~r-----------~~
TIEMPO
POSICION
DE LA PLACA
OSC ILANTE
e
1 CICLO
"1
CONTENEDOR
TERMOSTAnZADO
CO NTROLADOR
DE TEM PERATURA
Viscosmetro rotacional
En el nuevo sistema era necesario garantizar que los asfaltos especificados
se pudiesen manejar y bombear en la refinera, terminal o planta de
fabricacin de mezclas bituminosas. Por tanto, se ha incluido en la especificacin un ensayo de viscosidad en rotacin para determinar la fluidez del
asfalto con las elevadas temperaturas que se utilizan en estas instalaciones.
Para disponer de espacio suficiente para los distintos tipos de asfalto a
evaluar es necesario un viscosmetro rotacional de cilindros coaxiales como
el especificado en la Norma ASTM D4402 "Viscosmetro de tubos capilares,
los equipos rotacionales tienen mayores espacios entre los componentes y
T
672 -
673
CARGA CONSTANTE
ELONGACiN
EN ROTURA "..,.....,..,..,...,.."
L_
FLECHA
Figura 15.3 -
LONGITUD
EN ROTURA
CARGA
Figura 15.4 -
c&
Esquema del ensayo de traccin directa.
674 -
VENTILADOR
675
CONTROLES
t::::J
o
CHORRO
DE AIRE
PORTAMUESTRAS
FRASCO CUBIERTO
1
676 -
Antes de la aparicin del Superpave no se consideraban en otras especificaciones el envejecimiento del asfalto producido a largo plazo en las condiciones de servicio. El equipo, utilizado desde haca muchos aos en las
investigaciones sobre asfaltos, fue modificado por los investigadores del
programa SHRP, que desarrollaron un nuevo procedimiento para evaluar el
envejecimiento a largo plazo en las condiciones de servicio (ver Figura 15.6)
SONDA
DE
ASFALTO
TEMPERATU RA
PRESION
PO RTAMUESTRAS
VASIJA A
PRESION
Figura 15.6 -
BASTIDOR DE
MUESTRA
Medida de propiedades a
temperaturas altas e intermedias
Viscosmetro Rotacional
(RV)
Medida de propiedades a
temperaturas altas
15.4
Aplicacin
Remetro dinmico de
cizalla (DSR)
Remetro de flexin en
vigas (BBR)
AIRE A
677
I
i
Medida de propiedades a
temperaturas bajas
Tabla 15.1
Especificacin SUPERPAVE de ligantes asflticos
Especificacin del grado de performance delligante
Grado de performance
PG 64
PG 58
PG 52
PG 70
-la -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28j-3'!.l-40 -16 -22 -28 -34 -40
Temperatura de diseo
del pavimento promedio
<52
-lO
<64
<58
!,
>-1 >-16>-22 >-28 >-34>-40>-46 >-16>-22>-281>-34 -40 >-16>-22>-28>-34 >-401>-10 >-16 >-22 >-28
Ligante original
,[
230
135
70
64
70
Utilizando distintas metodologas y modelos existentes SUPERPAVE desarroll las siguientes ecuaciones para correlacionar las temperaturas del aire con
las temperaturas del pavimento:
100
100(110)
58
52
90
PAVoe
Corte dinmico, TPS a
(GO). seno, Mx. 5000 KPa 25 22 19 16
Temp. ensayo @ 10
rad/s. oC
Endurecimiento fsico
100
13
10 7 25 22 19 16
28 25 22 19 16 34 31 28 25
-24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 -6 -12 -18 -24 -30
-6 -12 -18
-6 -12 -18 -24 -30 -36 -61- 12 -18 -24 -30 -6 -12 18 -24 -30
-6 -12 -18l
-6
"1'"
O
1
1
Donde:
Reporte
O
a) Temperatura mxima:
T20mm
13
T20mm
T aire
Lat
b) Temperatura mnima:
a. La temperatura del pavimento puede estimarse a partir de la temperatura del aire utilizando un algOritmo del so tware
b.
c.
, .
Este requerimiento puede obviarse al criterio de la agencia si el proveedor garantiza que el ti gante asfaltlCo puede ser
adecuadamente bombeado ymezclado a temperaturas que cumplan con las normas de seguridad.
Ses el mdulo en creep para 60 seg. de tiempo de carga ymes la pendiente de la curva lag. del mdulo en creep versu
lag del tiempo para dicho tiempo de carga.
Tsuperficie =
Donde:
Tsuperf
Taire
T
680 -
15.5
PORTICO, DE
REACCION
BASE
ROTATORIA
681
comportamiento.
Figura 15.7 -
682 -
ajustar la posicin del pistn de carga de modo que la presin de compactacin sea constante durante todo el proceso.
Presin del
pistn:
0.6 Mpa
Sec.
683
Molde de
30 giros
por minuto
,.
CAMARA DE
CONTROL CLIMATICQ
.--r-"'-.,-,
'>
CONTROL
AOQUlSICION
DE DATOS
SIST~MA
HIDRAULlCO
100
10
1000
L~9.
del
num. de giras
Figura 15.10
684 -
Aparato de ensayo
685
iI
II
I
I
j
I
I
I
Sistema hidrulico
686 -
o~
asfalto.
UJ
<{
o:
Los agregados que cumplan con los parmetros especificados, son incorporados a las mezclas asflticas. Estas mezclas sern evaluadas compactando
briquetas en la mquina giratoria a 1.25 de inclinacin y una presin vertical
constante de 600 kPa, (ver Figura 15.9), a la temperatura de compactacin
o~
,11:
99
95
IIJ
4. 0
4.5
91 -
el
87
IIJ
83 -
79 -
--~-
-'-
%
%
5.0 %
5.5 %
el
<t
::;;
UJ
,CEMENTO ASFALTICO
(fl
,~
<{
>
687
correspondiente.
75
10
NUMERO DE
100
1000
AC
AC
AC
AC
4.5
Figura 15.12 -
5.0
5.5
6.0
GIROS
El diseo de mezcla a Nivel 1 est basado en parmetros empricos relacionados con el comportamiento en servicio de las mismas. Determinados tipos de
688 -
689
Tabla 15.2
Ensayos basados en comportamiento en servicio para Nivel 2
d e dIseno
- d e mezc Ias
Ensayo
Corte por cargas repetidas
Corte simple
- Barrido de frecuencia
- Ensayo de tensin indirecta
- Fractura a baja temperatura
- Bending Beam Rheometer
Modo de falla
Deformacin permanente
I
I
tura efectiva, la cual no es la misma para ambos modos de falla, sino que se
computan separadamente.
Figura 15.13 -
690 -
691
PROBETA PARA
ENSAYO HIDROSTATICO
<t
..J
:;~j ~
PROBETA PARA
"<
L1L1-
----
1-
(/)
~----------------
Figura 15.15 -
j
(/)
(/)
Figura 15.14
w
Z
L1L1-
II
OW
W
o::
<.>
TIEMPO
--------------------\
!
Figura 15.16 -
tempe~aturas. Las mismas probetas usadas en el ensayo de creep se comprimen diametralmente a una velocidad de carga constante hacia la rotura.
692 -
15.6
693
TEMPERATURA
Tabla 15.3
Ensayos Basados en el Comportamiento en Servicio para el Nivel 3
de Diseo de Mezclas
Ensayo
Modo de falla
.~ ~
La temperatura del pavimento de todo un ao se transforma en una temperatura efectiva del pavimento para deformacin permanente y otra temperatura efectiva para fatiga dado que la variacin anual del clima y el anlisis de
las capas de soporte se evala diferentemente para cada modo de falla.
il
Ensayo hidrosttico
En este ensayo se coloca una probeta de 150 mm de dimetro por 50 mm de
altura en una cmara de presin aplicando y liberando presin. La reaccin
de la probeta provee parte de la respuesta elstica lineal y no lineal. La Figura
15.14 indica la configuracin de la probeta.
694 -
695
Ensayo uniaxial
El ensayo uniaxial se realiza de una manera similar al hidrosttico. Se aplica
una carga vertical a la probeta mientras, simultneamente, se provoca una
presin de confinamiento de manera tal de mantener la circunferencia de
la probeta constante. La figura 15.14 muestra la configuracin de este
ensayo.
La caracterizacin de las propiedades de los materiales se completa incluyendo el comportamiento elstico no lineal.
Se evalan las condiciones del clima y mdulo de las capas inferiores ms
rigurosamente. El ao es dividido en estaciones, cada una con temperaturas
especficas del pavimento y mdulo de las capas inferiores.
Trfico
Estructura
Los otros parmetros del Nivel 2 de diseo de mezclas son los mismos. En la
Figura 15.18 se muestran resultados del Nivel 3 de diseo de mezclas.
Modelos de prediccin
O
Fractura por fatiga
15.7
Medio ambiente
Figura 15.18 -
696 -
Tenacidad
La tenacidad es el porcentaje de prdida d~ material en una mezcla de
agregados durante el ensayo de abrasin Los Angeles. La norma e: AASHT_O
T 96 "Resistencia a la abrasin del agregado grueso de pequeno taman?
mediante el uso de la mquina Los ngeles". Este ensayo estima la resistenCl~
del agregado grueso a la abrasin y degradacin mecnica durante el manipuleo, construccin y servicio. Se realiza sometiendo al agre~ado grueso,
usualmente mayor de 2.36 mm. a impacto y triturado por medIo de esferas
de acero. El resultado del ensayo es el porcentaje de prdida, esto es, el
porcentaje en peso del material grueso degradado dur~nt: el e~s.ayo co~o
resultado de la accin mecnica. Los valores tpicos de perdIda maxlmos estan
aproximademnte entre 35 y 45%.
Durabilidad
Es el porcentaje de prdida del material en una mezcla de agregados durante
el ensayo de durabilidad de los agregados sometidos al ataque con sulfato de
sodio o sulfato magnesio (Sodium or magnesium sulfate soundness test). La
697
Materia/es de/etreos
Los materiales deletreos son definidos como el porcentaje en peso de
contaminantes como esquistos, madera, mica y carbn mezclados con los
agregados. La norma es la AASHTO T 112, "Clays sumps and friable particles
in aggregates". Puede aplicarse tanto a agregados finos como a gruesos. El
ensayo se realiza tamizando el agregado, por va hmeda, sobre tamices
prescritos. El porcentaje en peso del material perdido como resultado del
tamizado hmedo se informa como el porcentaje de la masa de arcilla y
partculas friables. Hay, evidentemente, un amplio rango de mximos porcentajes permisibles de arcilla y partculas friables. Dependiendo de la compasin
exacta del contaminante, el rango va de valores tan pequeos como 0.2% a
tan altos como el 10%.
15.7.2 Granulometra
Para especificar la granulometra, Superpave ha modificado un enfoque ya
en uso en algunas agencias. Utiliza el exponencial 0.45 en la cartagranulomtrica para definir una granulometra permitida. Esta carta usa una tcnica
grfica nica para juzgar la distribucin de tamaos acumulados de partculas de una mexcla de agregados. Las ordenadas de la carta son los porcentajes que pasan. Las abscisas en escala aritmtica, representan las aberturas
de los tamices en mm. elevadas a la potencia 0.45. La Figura 15.19 muestra
cmo es la escala de las abscisas. En este ejemplo, el tamiz de 4.75 mm. es
dibujado a 2.02 unidades a la derecha del origen de coordenadas (4.75.45
= 2.02). Normalmente esta carta no est marcada con la potencia 0.45 de
la abertura de los tamices (2.02, como es el caso de la figura 15.19. En su
698 -
699
100
100
80
80
Tamao
mximo
60
60
Ejemplo
20
4S
2.02
densidad
20
O +----------+----------~--------~--------~
O
~ Lnea de mxima
40
40
O
O .075.3
lugar, la escala est marcada con la abertura real del tamiz (4.75) tal cual
muestra la Figura 15.20.
Un rasgo importante de esta carta es la granulometra de mxima densidad.
Esta granulometra corresponde a una lnea recta extendida desde la
abscisa de tamao mximo del agregado y ordenada 100% hasta el origen
(0%, O mm.).
Superpave emplea la serie standard de tamices de ASTM y las siguientes
definiciones con respecto al tamao del agregado (en el Apndice S, los
tamaos de tamices usados por Superpave):
Tamao mximo nominal: (1) tamao de tamiz mayor que el primer tamiz
que retiene ms del 10%.
Tamao mximo: (1) tamao de tamiz mayor que el tamao mximo
nominal.
La granulometra de mxima densidad (Figura 15.20) representa la graduacin
para la cual las partculas del agregado se acomodan entre s formando el
arreglo volumtrico ms compacto posible. Evidentemente, esta granulometra debe evitarse porque habra muy poco espacio entre los agregados como
para permitir el desarrollo de un film de asfalto lo sufientemente grueso como
para obtener una mezcla durable. La Figura 15.20 muestra la carta granulomtrica elevada a la 0.45 con la graduacin de mxima densidad para un
4.75
9.5
12.5
19.0
.6 1.18 2.36
Figura 15.20
700 -
Tabla 15.4
Denominacin de las mezclas de Superpave
Tamao mximo,
Tamao mximo nominal,
Denominacin para
mm.
mm.
Superpave
I
50
37.5
37.5 mm
37.5
25
25 mm.
25
19
19 mm.
19
12.5
12.5 mm.
i
12.5
9.5
9.5 mm.
II
I
i
I
I
I
-l
La Figura 15.21 ilustra los puntos de control y la zona restringida para la mezcla
Superpave de 12.5 mm.
El Apndice B muestra los lmites de la graduacin numrica y la carta
701
Superpave recomienda, sin exigirlo, mezclas que estn graduadas por debajo
de la zona restringida. Tambin recomienda que, si el nivel de trnsito del
proyecto aumenta, la granulometra se acerque ms a los puntos de control
de tamao grueso. Adems, los requerimientos de control de Superpave de
la granulometra no fueron hechos para ser aplicados a tipos de mezclas
especiales tales como las "stone matrix asphalt" o las mezclas abiertas.
Para efectos del diseo, se deben realizar diferentes mezclas de prueba con
los agregados, cuyas gradaciones deben pasar por los puntos de control y
estar por fuera de la zona restringida de alguna de las franjas definidas por
SUPERPAVE con base en el tamao mximo nominal del agregado ptreo. A
las diferentes mezclas de agregados se les valoran las propiedades de consenso y de origen para determinar el cumplimiento de las especificaciones al
respecto. Hechas estas verificaciones se escogen las mezclas de agregados
que resulten aceptables con las cuales se realizan los pasos siguientes para
completar el Nivel 1 del diseo.
Zona
restringida
Mx.
tamao
nominal
~
.075
.3
2.36
4.75
Tamao
mximo
9.5
Figura 15.21
702 -
11
Tabla 15.5
Esfuerzos del compactador giratorio de Superpave
703
I
ESALs de diseo
(en millones)
<0.3
0.31
1-3
41-42C
43-44C
7
7
68
76
86
104
117
134
7
7
8
74
83
95
114
78
121
82
127
129
88
138
93
146
150
169
100
158
105
167
113
181
119
192
I
I
I1
,i
Gmb
(corr)
Gmm
%
Ht.
mm
130.9 I 2.116
2.169
84.4
129.5
Gmb
(est)
Gmb
(corr)
Gmm
%Gmm
prom.
2.136
2.188
85.2
84.8
86.6
i 86.3
87.6
I
I
127.2
2.153
2.207
85.9
127.3
2.172
2.225
127.2
2.178 I 2.232
86.9
125.9
2.196
2.249
125.1
2.214 I 2.269
88.3
124.1
2.229
2.283
89.0
20
123.7
2.239
2.295
89.3
122.8
2.253
2.308
89.9
89.6
30
121.8
2.274
2.331
90.7
121.0
2.286
2.342
91.2
91.0
iI
3-10
96
152
106
10-30
109
174
121
195
128
208
135
220
30-100
126
204
139
228
146
240
10
153
253
I
I
50
142
233
10
158
262
10
165
275
10
172
288
I
1I
I
60
I
l'
40
80
109
125
174
2.355
91.7
119.7
2.310
2.366
92.2
91.9
:1
92.5
118.7
2.330
2.387 I
93.0
92.7
,i
118.8
2.332
2.390
93.1
118.1
2.342
2.399
93.5
I 93.3-
117.6
il
2.298
2.355
2.373
2.379
2.390
115.3
2.402
114.8
2.413
116.4
,
,1
Gmb
(med)
:1
,1
2.375
115.9
150
2.423
94.4
94.2
2.383
I
I
2441
95.1
94.9
2.447 !
95.3
95.2
2.400
2.458 II
95.7
95.6
2.413
I
I
2.472
96.3
96.1
I 2.424
2.483
! 96.7
96.5
2.483
116.9
2.432
94.7
116.1
2.438
95.0
115.8
2.389
2.449
95.4
115.2
2.462
95.8
114.6
2.473
96.3
114.1
2.473
i
I
%
asfalto
I
,
% Gmm
@N=8
4.4
86.3
% Gmm i % Gmm
, @N=174 @N=109
96.5
:1
2.365
94.0
2.414
"
1I
95.2
Tabla 15.7
Resumen de la compactacin de las mezclas de prueba
Mezcla
88.7
2.317
116.7
I!
87.3
119.6
120.5
100
Gmb
(est)
15
:1
Esp. 2
10
>100
Ht
mm
de giros
39-40C
Esp. 1
l' Nm.
<39C
Tabla 15.6
Datos de la densificacin para una mezcla de prueba Gmm(med) = 2.568
ii
% vacos
de aire
VMA
4.8
13.5
'1
704 _
705
Una vez seleccionada la estructura del agregado de diseo -en este caso la
Mezcla de Prueba 3- se compactan especmenes con diferentes contenidos
de ligante asfltico. Las propiedades de la mezcla son luego evaluadas para
determinar el contenido de ligante asfltico.
95
91
87
83
Especimen 1
Especimen 2
Promedio
79
75 L-------------~--------------~00~------------1~000
1
10
1
Nmero de giros
95
91
%Gmm
87
79
75
'--------'4.2%
4.7%
5.2%
5.7%
--
83
del agregado).
% de vacos llenos de asfalto (depende del trnsito de diseo).
~
~
99
100
10
1000
Nmero de giros
Figura 15.23 -
706 -
707
Tabla 15.8
Datos de la densificacin para la Mezcla de Prueba 3,4.2% de contenido de
ligante asfltico
Esp. 2
Esp. 1
Nm.
de
giros
Ht,
mm.
Gmb
Gmb
Ht
mm
Gmb
G mm
%Gmm
(est)
Gmm
%
Gmb
(corr)
(est)
(corr)
prom.
2.167
83.9
131.0
2.136
84.3
2.116
84.7
131.3
2.186
I
I
2.153
2.205
85.4
128.8
2.172
86.1
129.0
2.223
2.178
2.230
86.4
127.4
2.196
87.1
86.7
127.5
2.248
10
125.5
2.229
88.4
125.4
87.8
2.281
15
2.267
88.1
2.214
20
124.0
2.239
2.293
30
122.1
2.274
2.329
40
120.9
2.298
2.353
50
119.9
7.317
2.373
60
119.1
2.332
2.388
80
117.9
2.355
2.412
117.0
2.373
109
116.7
2.379
2.436
125
116.2
2.390
150
115.6
174
115.1
Gmb
91.1
91.9
2.253
2.306
89.3
122.4
2.286
2.340
90.6
90.4
121.1
2.310
2.364
91.6
91.4
120.1
2.330
2.385
92.4
92.9
92.5
119.4
2.342
93.4
118.3
2.365
2.421
93.8
2.439
94.5
2.383
117.4
%Gmm@
%Gmm@
%Gmm@
N=8
N = 174
N=109
4.2
85.8
95.9
94.5
4.7
87.1
97.5
96.1
5.2
87.4
98.5
97.0
5.7
88.6
99.8
98.1
1/
,\
I1
\1
"~j
92 ..
93~
Tabla 15.10
Resumen de las propiedades volumtricas
de la Mezcla, para Ndiseo
!\
94.3
'I
94.6
I
!
1
%de
asfalto
% de vacos
de aire
0/0
VMA
%
VFA
P.E.
(Kgjm 3 )
4.2
5.5
13.4
59.3
2441
94.4
, 117.1
2.389
2.445
94.7
4.7
3.9
13.2
70.1
2461
94.8
116.6
2.400
2.456
95.1
95.0
2.447
95.2
115.9
2.413
2.470
95.7
95.5
3.0
13.4
77.9
2467
2.460
5.2
2.402
2.471
95.7
115.4
2.424
2.481
96.1
95.9
2.413
5.7
1.9
13.6
86.2
2476
2.471
2.481
\
!
,I
JI
%de
asfalto
:\
2.397
94.1
85.7
89.1
124.2
88.8
90.2
2.430
100
(med)
G mm (med) = 2.532
I
I
Tabla 15.9
Resumen de los valores de compactacin de la Mezcla 3
708 _
Muestra
Dimetro, mm
Peso seco, g
Peso en condicin sal. supo
\
S.,
g.
150.0
150.0
99.2
99.4
II
99.3
99.2
3981.3 \ 3984.6
4009.4 I 4000.6
4008.3
2321.2
2329.0
2329.3
1679.4
1680.1
2.371
2.373
2.558
7.2
3990.6
4017.7
2336.0
2.558
1679.6
7.3
123.0
121.8
7.3
121.6 \ 121.7
123.4
20803
20065
Carga, N
I
1
4060.9
B'
I 4058.7
4059.1
! 2369.4
2373.9
2372.8
E'
1691.5
1684.8
1686.3
J'
% de saturacin (100*)'/1)
74.7
77.4
74.5
61.3
62.9
61.3
0.3
0.4
0.7
4070.8
4074.9
4074.8
C"
2373.7
2380.3
2379.0
E"
1697.1
1694.6
1695.8
J'
84.6
93.6
90.2
I
I
I
-l\
I
-1I
(Continuacin) ...
69.5
1.0
16720
P"
76.1
I
I
I
0.9
74.2
1.0
il
16484
17441
II
I
889
Std
858
870
99.4
~Ji\
% de hinchamiento
[100'(E' - E)/E]
20354 ]
Peso en el agua, g
122.0
!I
99.4
Peso en el agua, g
I Carga, N
I
I
i
I
Saturados
Peso en condicin sal. Supo S.,
7.3
I\
2.558 !I
7.2
% de hinchamiento
[100'(E n -E)/E]
2.372
7.2
B"
99.5
2.370
% de vacos de aire
[100' (G-F)/GJ
tOO
2329.0 (,
1682.4
2.558
99.3
1\
2.558
2.558
1
1
Dimetro, mm
I 4013.914008.6
2.373
2.373
1\
150.0
\
~:
2331.5
Condicionados
I 3987.8 i 3984.4 I
1681.7
1679.3
99.4
150.0
3986.2
Peso en el agua, g
150.0
150.0
\
I
Altura, mm
Muestra
F======================~
Tabla 15.11
i
I
!
Datos d e Ia sensl'bilidad a la humedad para la mezcla
. _ con 4.7%
de contenido de ligante asfltico de diseno
:1
2
II
Tabla 15.11(Continuacin)...
Datos de la sensibilidad a la humedad para la mezcla con 4.7%
de contenido de ligante asfltico de diseo
709
Stm
713
704
745
II
710 -
711
Tabla 15.13
Ensayos de performance, Niveles 2 y 3
(Refuerzos)
11
I
I
Nivel de
Diseo
Deformacin permanente 1
I
[
I
I
Tabla 15.12
Ensayos de performance, Niveles 2 y 3 (Construccin nueva)
11
Niveles
de
diseo Deformacin permanente 1
- Ensayo de barrido de
frecuencias a altura = cte.
a Te(PD)
Fisuramiento
por fatiga
- Creep compliance en
- Ensayo de barrido de
frecuencias a altura = cte.
a Te(FC)
- Ensayo de traccin
indirecta a TeFC)
r
I
Creep compliance y
resistencia en traccin
indirecta (O, ., O, 20C).
Para verificar la fluencia terciaria, los Niveles 2 y 3 requiere ensayo de corte repetido a relacin de
tensin constante a Te.
~~s niveles d~ diseo 2 y 3 aun carecen de la suficiente validacin experimenda qU~ permita adoptarlos como normas de diseo, motivo por el cual no se
d es~.n :n ~n el presente libro. Por el momento, quienes aplican el mtodo
e Iseno e mezclas SUPERPAVE aplican nicamente el primer nivel.
- Ensayo de deformacin
II
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1.
.
2. ASPHALT INSTITUTE "SUPERPAVE" S
No. 2 (SP _ 2). 1996.'
. uperpave Mlx Desing. Superpave Series
3. T.WKennedy, G.A. HUber,}.T. Harrigan, R.). Cominsky, CS. Hughes, H.L. Von
~~.I~~S ~ ).~. Moulthrop, Superior Performing Asphalts Pavementes (Superpa. e ro uct of the SHRP Asphalt Research Program", SHRP-A-41 O, 1994.
4.
I
I
CAPTULO
16
CONTROL ESTADSTICO
DE CALIDAD
16. 1
INTRODUCCIN
l
t
En sus distintas etapas, la construccin de un pavimento se desarrolla mediante procesos de tipo industrial sujetos, inevitablemente, a una variabilidad que
se refleja en la calidad del producto final, cuando ste es sometido a control
mediante pruebas rutinarias normalizadas. Esta variabilidad impone que la
calidad de productos y procesos se valore con apoyo en el clculo estadstico,
exigiendo que los parmetros que definen la calidad y sus valores numricos
tengan tentativamente en cuenta dicha situacin.
En este captulo se pretende plantear un modelo que establezca un nivel de
confiabilidad de la calidad, un mnimo necesario de muestras a extraer por
jornada, la localizacin aleatoria de puntos de muestreo, el anlisis de los
resultados y la aplicacin de reglas de decisin.
71 4 -
16.2
TRMINOS ESTADSTICOS Y DE
Lote
Es un conjunto de elementos (una parte del Universo) con una caracterstica
particular, Ejemplo: cantidad de agregado producido en un da.
Muestra
Es una pequea parte del lote, obtenida de acuerdo a una regla determinada,
cuyo fin es que sea representativa, para estimar la calidad del lote. Ejemplo:
la muestra es una cantidad determinada de material que permite establecer
la calidad natural de los agregados (desgaste por abrasin, resistencia a los
sulfatos, etc) y/o la calidad de produccin (granulometra, equivalente de
arena, etc).
;=1
-Lx
Medidas de dispersin
El concepto de dispersin de los datos est en correspondencia con la
tendencia de stos a extenderse alrededor de un valor medio.
Rango
Denominado tambin Amplitud, es la diferencia entre el mayor y el menor de
todo los datos. Anteriormente fue muy empleado por la facilidad de su clculo
pero debido a que es poco significativo ha sido complementado (por no decir
reemplazado) con otros estadgrafos ms "expresivos".
. Desviacin Estndar
La expresin matemtica es anloga al radio de rotacin de una seccin
estructural y resulta ser la raz cuadrada positiva de la varianza (0'2), Tanto la
varianza (0'2) como la desviacin estndar (O') dependen de la forma y no de
la dimensin, as, la adicin de una constante a todos los valores observados
alterara la media pero no la desviacin estndar.
Las unidades de la desviacin estndar son las mismas que las de los datos
originales y despus de la media proporciona ms informacin til al
ingeniero que cualquier otro nmero que se pueda calcular del conjunto
de datos. Cuando ms pequea es la desviacin estndar (O') los datos se
concentran ms alrededor de la media, hecho que denota una mnima
dispersin de los resultados mostrando uniformidad en el lote analizado.
La siguiente relacin permite calcular la desviacin estndar de una serie
de datos:
715
CONTROL DE CALIDAD
La estadstica es intrnseca en el proceso constructivo del concreto asfltico
y de las dems unidades de obra que intervienen en la construccin de un
pavimento, toda vez que en todos los ensayos y mediciones ejecutadas se
cuenta con un conjunto de observaciones cuyos resultados no se pueden
predecir con certeza, por lo que las mismas son tabuladas, para ser posteriormente analizadas a fin de obtener algunas conclusiones.
O'
71 6 -
16.3
~e productos defectuosos: la primera accin necesaria es hacer un diagnstICO correcto para ver cuales son las verdaderas casas de los defectos. Si
esto no se hace correctamente, no se puede reducir el nmero de productos
defectuosos.
16.4
Para poder disminuir el nmero de productos defectuosos es esencial identificar las causas particulares que hacen que un producto dado sea defectuoso,
y pueden desaparecer si se descubren y se eliminan las causas.
La variacin es la causa, pues, si usamos materiales de exactamente la misma
calidad, mquinas y mtodos de trabajo idnticos y si inspeccionamos los
productos elaborados de la misma manera; no importa cuantos productos se
fabriquen, todos ellos deben ser idnticos. Es decir, todos los productos
cumplirn o no cumplirn los requisitos. Todos ellos sern defectuosos si los
materiales, la maquinaria, el mtodo de trabajo o la inspeccin son inadecuados. Mientras no hayan faltas en las cuatro condiciones mencionadas, los
productos que resulten deben ser todos idnticamente productos no defectuosos.
Las caractersticas fsicas de los trabajadores y su habilidad tambin afectan
la variacin de la calidad de los productos. Hay hombres altos y bajos, hbiles
y menos hbiles, hombres con recia musculatura y hombres dbiles, personas
diestras y zurdas. Todos los trabajadores podrn creer que estn trabajando
de la misma manera, pero hay diferencias personales. An el mismo individuo
trabaja de manera diferente segn se sienta ese da particular y segn sus
condiciones de fatiga. A veces puede cometer un error por descuido.
En la inspeccin, pueden ocurrir variaciones de calidad aparentes. Si se usa
una balanza en la inspeccin pueden causarse variaciones en los datos por
una mala balanza o por la forma de usarla. En el caso de inspecciones
sensoriales, como la inspeccin visual, la calidad parece variar si hay variacin
en el criterio del inspector. La variacin en la inspeccin no se relaciona
directamente con la calidad del producto, pero afecta el proceso de decidir
si un producto es defectuoso o no lo es.
Por lo anterior, las causas con la explicacin de los cambios en las caractersticas de calidad de los productos, que tienen como resultado productos
defectuosos o no defectuosos. En consecuencia, an los productos no
defectuosos tienen variaciones dentro del mismo requisito.
El proceso de encontrar las causas de los productos defectuosos entre
muchos factores se llama diagnstico del proceso. Para reducir el nmero
717
Existen dos mtodos para identificar los defectos vitales, estos son:
Diagrama de Pareto de Fenmenos
Diagrama de Causa-Efecto
I
I
71 8 -
719
Variacin
dimensional
fo---.--"--.:-- Forma
Diametro
Grado de
Dimensin
16.5
Procedimiento
~TrabajO
DE CAUSAS
Velocidad
Procedimiento
Figura 16.1 - Diagrama de causaefecto de los efectos de dimensin.
Paso 1
Describa el efecto o atributo de calidad.
Paso 2
Escoja una caracterstica de calidad y escnbala en el lado derecho de una hoja
de papel, dibuje de izquierda a derecha la lnea de la espina dorsal y encierre
la caracterstica en un cuadrado. En seguida, escriba las causas primarias que
afectan a la caracterstica de calidad, en forma de grandes huesos, encerrados
tambin en cuadrados.
Paso 3
Escriba las causas (causas secundarias) que afectan a los grandes huesos
(causas primarias) como huesos medianos, y escriba las causas (causas
terciarias) que afectan a los huesos medianos como huesos pequeos.
Paso 4
Asigne la importancia de cada factor, y marque los factores particularmente
importantes que parecen tener un efecto significativo sobre la caracterstica
de calidad.
Paso 5
Registre cualquier informacin que pueda ser de utilidad.
Variacin y distribucin
Es inevitable que los valores en un conjunto de informacin tengan variaciones. Los valores que toma un factor a travs del tiempo no son siempre los
mismos, pero eso no quiere decir que estn determinados de una manera
desordenada. Aunque los valores cambian todo el tiempo, estn gobernados
por cierta regla, y sta es que los datos tienen una determinada distribucin.
Poblacin y muestra
En control de calidad, se trata de descubrir los hechos reunidos datos y
despus tomando las acciones apropiadas con base en esos hechos. Los datos
no se recogen como un fin en s mismos, sino como un medio para descubrir
los hechos que estn tras los datos.
Por ejemplo, consideremos el caso de una inspeccin por muestreo. Tomamos una muestra de un lote, realizamos un proceso de medicin, y despus
decidimos si debemos aceptar todo el lote o no. En este caso, nuestra
preocupacin no es la muestra misma sino la calidad de todo el lote.
720 _
721
~~nsideremos I~ probabilidad de que una variable aleatoria x de una distribuclon n~~mal caiga dentro de los lmites iJ za. La Figura 16.2 muestra la
probabilidad para ~arios valores de z. Tericamente, una variable normal
pue~e tener cualqUier val.or entre -a. y + a.. Pero, por la figura 16.3 tenemos
99.~ ~o'para z = 3. Esto ~Ulere decir que en la prctica podemos despreciar la
poslb~lidad de que x caiga fuera de los lmites de iJ 30". Este hecho es una
regl~ I~portante de la distribucin normal, pues, es la base para determinar
los limites de control en una hoja de control.
= _1_
5a
(16.1 )
l1cr
99.7%
l1cr
95.4%
l1cr
68.3%
variable x a
1I
(16.2)
(J
1
i
{(x)
_________________~~~---L------~-----------------x
Figura 16.2 - La distribucin normal y sus parmetros
!I
11 - 3cr
11 - 2cr
Figura 16.3 -
11 - cr
11 + cr
11 + 2cr
11 + 3cr
722 _
5.7% :
723
5.8%
6.2 %
6.0%
b~~n normal, 'se inicia un estudio de la capacidad del. proc~so. Est~ se hace
siguiente:
UP
CP =
LSE - L1E
UE
LSP
LSE
( 16.3)
GS
Figura 16.4 -
Distribucin normal.
Cp =
LSE 3S
Cp
(16.4)
Cp =
x-
L1E
( 16.5)
3S
1.33 ~ Cp
Satisfactorio
2.
Adecuado
3.
Cp < 1.00
16.7
Inadecuado
GRFICOS DE CONTROL
Ejemplo
Supongase que una frmula de trabajo especifica para el con~e~ido de a~falto
., d eI 6110 +
O 2;' en peso , para una mesa asfaltlCa en caliente
una proporclon
h
a ser producida en una planta por bachada. Dentro del proceso se an
realizado ensayos que han arrojado un contenido de asfalto de 5.85% 0.15%
en peso, con una operacin normal de la planta.
En la Figura 16.4 se describe esta situacin. Con base en los datos, calculamos
Cp, as:
724 -
-------------------------------------------------------.
x
--------------------------------------------------------
725
Lmite de control
superior
Lmite central
Lmite de control
inferior
Lmites de control
Para el clculo de los lmites estadsticos de control, recurrimos a los procedimientos de estimacin de la medida con desviacin estndar de la poblacin
(a) conocida.
--------------------------------------------
x- _+ Z~
;;
(16.6)
La calidad de un producto manufacturado por medio de un proceso inevitablemente sufrir variaciones. Estas variaciones tienen causas y estas ltimas
pueden clasificarse en los siguientes dos tipos:
(16.7)
Tamao de la muestra
I
t
726 -
cr
z - < cr
~1\-
Tabla 16.1
reas para la curva normal entre O y z
. 9
.8
0.0000
0.0040
0.0080
0.0120
0.0160
0.0199
0.0239
0.0279
0.0319
0.0359
0.1
0.0398
0.0438
0.0478
0.0517
0.0557
0.0596
0.0636
0.0675
0.0714
0.0754
0.2
0.0793
0.0832
0.0871
0.0910
0.0948
0.0987
0.1026
0.1064
0.1103
0.1141
0.3
0.1179
0.1217
0.1255
0.1293
0.1331
0.1368
0.1408
0.1443
0.1480
0.1517
0.4
0.1554
0.1591
0.1628
0.1664
0.1700
0.1736
0.1772
0.1808
0.1844
0.1879
0.5
0.1915
0.1950
0.1985
0.2019
0.2054
0.2088
0.2123
0.2157
0.2190
0.2224
0.6
0.2258
0.2291
0.2357
0.2357
0.2389
0.2422
0.2454
0.2486
0.2518
0.2549
0.7
0.2580
0.2612
0.2642
0.2673
0.2704
0.2734
0.2764
0.2794
0.2823
0.2852
0.8
0.2881
0.2910
0.2939
0.2967
0.2996
0.3023
0.3051
0.3078
0.3016
0.3133
0.9
0.3159
0.3186
0.3212
0.3238
0.3264
0.3269
0.3315
0.3340
0.3365
0.3389
1.0
0.3413
0.3438
0.3461
0.3485
0.3508
0.3531
0.3554
0.3577
0.3599
0.3621
1.1
0.3643
0.3665
0.3686
0.3708
0.3729
0.3749
0.3770
0.3790
0.3810
0.3830
1.2
0.3849
0.3869
0.3888
0.3907
0.3925
0.3944
0.3962
0.3980
0.3997
0.4015
1.3
0.4032
0.4049
0.4066
0.4082
0.4099
0.4115
0.4131
0.4147
0.4162
0.4177
1.4
0.4192
0.4207
0.4222
0.4236
0.4251
0.4265
0.4279
0.4292
0.4306
0.4319
1.5
0.4332
0.4345
0.4357
0.4370
0.4382
0.4394
0.4406
0.4418
0.4429
0.4441
1.6
0.4452
0.4463
0.4474
0.4484
0.4495
0.4505
0.4515
0.4525
0.4535
0.4545
1.7
0.4554
0.4564
0.4573
0.4582
0.4591
0.4599
0.4608
0.4616
0.4625
0.4633
1.8
0.4641
0.4649
0.4656
0.4664
0.4671
0.4678
0.4685
0.4693
0.4699
0.4706
1.9
0.4713
0.4719
0.4726
0.4732
0.4738
0.4744
0.4750
0.4756
0.4761
0.4747
2.0
0.4772
0.4778
0.4783
0.4788
0.4793
0.4798
0.4803
0.4808
0.4812
0.4817
2.1
0.4821
0.4826
0.4830
0.4834
0.4838
0.4842
0.4846
0.4850
0.4854
0.4857
2.2
0.4861
0.4864
0.4868
0.4871
0.4875
0.4878
0.4881
0.4884
0.4887
0.4890
2.3
0.4893
0.4896
0.4898
0.4901
0.4904
0.4906
0.4909
0.4911
0.4913
0.4916
2.4
0.4918
0.4920
0.4922
0.4925
0.4927
0.4929
0.4931
0.4932
0.4934
0.4936
2.5
0.4938
0.4940
0.4941
0.4943
0.4945
0.4946
0.4948
0.4949
0.4951
0.4958
2.6
0.4953
0.4955
0.4956
0.4957
0.4959
0.4960
0.4961
0.4962
0.4963
0.4964
2.7
0.4965
0.4966
0.4967
0.4968
0.4969
0.4970
0.4g:z1
0.4972
0.4973
0.4974
2.8
0.4974
0.4975
0.4976
0.4977
0.4977
0.4978
0.4979
0.4979
0.4980
0.4981
2.9
0.4981
0.4982
0.4982
0.4983
0.4984
0.4984
I 0.4985 0~4985
0.4986
0.4986
3.0
0.4987
0.4987
0.4987
0.4988
0.4988
0.4989
0.4990
0.4990
0.4989
0.4989
(16.8)
J;
0.0
3.1
0.4990
0.4991
0.4991
0.4991
0.4992
0.4992
0.4992
0.4992
0.4993
0.4993
3.2
0.4993
0.4993
0.4994
0.4994
0.4994
0.4994
0.4994
0.4995
0.4995
0.4995
3.3
0.4995
0.4995
0.4995
0.4996
0.4996
0.4996
0.4996
0.4996
0.4996
0.4997
3.4
0.4997
0.4997
0.4997
0.4997
0.4997
0.4997
0.4997
0.4997
0.4997
0.4998
3.5
0.4998
0.4998
0.4998
0.4998
0.4998
0.4998
0.4998
0.4998
0.4998
0.4998
3.6
0.4998
0.4998
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
3.7
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
3.8
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
0.4999
3.9
0.5000
0.5000
0.5000
0.5000
0.5000
0.5000
0.5000
0.5000
0.5000
0.5000
727
h 2: (3/z)2
De donde: para z
= 1.96, n 2: 3,
Esto implica que para una produccin diaria, aunque la misma no alcance los
volmenes mnimos especificados, al menos debern ser obtenidos el mnimo
estadstico de 3 muestras segn el nivel de confiabilidad adoptado.
La interpretacin estadstica
Los parmetros que definen la distribucin normal son el valor medio (x) y la
desviacin tpica (S), las cuales se relacionan a travs de la expresin:
Xc =
M . S
(16.9)
Siendo:
Xc
v = -
. 100
(16.10)
728 -
x-
Entre estos dos lmites, parece razonable elegir una posicin intermedia,
donde el valor exigido (xe) admita un cierto porcentaje de valores que no lo
satisfagan (xe = X - M . S). Quienes han trajinado el control de obra sugieren
adoptar en esta frmula un valor M = 1.65 el cual implica una posibilidad de
95% de cumplir con el mnimo especificado.
Este enfoque elemental del clculo estadstico se considera suficiente para los
fines que pretende una especificacin de construccin, donde la complejidad
excesiva en el clculo en aras de un un mayor rigor matemtico, va en
desmedro de la sencillez operativa y de la seguridad de su aplicacin, ya que
ello na orientado a la aplicacin rutinaria en el control de las obras.
16.8
729
EJEMPLOS DE APLlCACl6N
Ejemplo 1
En la construccin de un pavimento rgido se utiliz un concreto que deba
presentar una resistencia media a la comprensin de 300 kg/cm 2 y se admita
una tolerancia de 10%. S para la calidad de la construccin es de esperar una
desviacin estndar de 25 kg./cm 2. Qu porcentaje de rechazo obtuvo el
constructor, si cumpli el requisito de la media?
Solucin:
1.
2.
Se tiene que:
Para el diagnstico de lo sucedido en los cinco tramos se realiza un anlisis
estadstico de los datos, asumiendo que estos-tienen un comportamiento
normal y ~onociendo los valores de la media pobla.QQnal, se realiz tambin
un anlisis de probabilidad de que los valores cldI!lplan la especificacin o
valores exigidos,estimndose adems la flexibilidad permitida en cada anlisis
particular.
En el caso de presentarse un valor mnimo exigido (a) se aplica la siguiente
expresin para el clculo de probabilidad:
P(X ~ a)
= P(Z ~ (a -
( 16.11)
x/S)
x - 11
z = -(J
270 - 300
25
-12
.
En el caso de tener un rango especificado para el control (a) y (b), donde (a)
es el lmite inferior y (b) es lmite superior, la expresin de clculo fue:
x]
Zona de
aceptacin
Zona de
(16.12)
Figura 16.6 -
300
730 -
731
Ejemplo 2
La mezcla de concreto hidrulico para la construccin de un pavimento debe
presentar una resistencia media a la compresin de 280 kg/cm 2 con una
desviacin estndar de 20 kg/cm 2, en que intervalo se encontrar el 95% de
los resultados?
Zona de
rechazo (5~
45%
50%
Solucin:
1.
Si se desea con nivel de confianza del 95% esto implica que bajo la curva
normal quede a ambos lados el 47.5% de los resultados valor para el cual
en la tabla 16.1 se encuentra que el coeficiente de confianza es 1.96.
(Figura 16.7).
z=1.96
280
2.
= 39.2
kg/cm 2
280
Figura 16.7 -
2.
z=l.96
Ejemplo 4
Para los datos del problema anterior, cul es la resistencia mnima admisible
para que no haya ms de 10% de rechazos?
= 39.2
Solucin:
kg/cm 2
1.
2.
39.2
kg/cm 2 .
Ejemplo 3
1. Observando la figura 16.8, se concluye que debe determinarse el valor z
para que haya un 5% de rechazos, es decir el correspondiente a un rea
de 45% bajo la curva, a la izquierda del valor medio. Dicho valor es 1.96.
I
1
z . S 1.28 x 20
= 25.6
kg/cm 2
732 -
'<Xi"'
o
N
Zona de
aceptacin
Zona de
rechazo (10%)
""-
50%
40%
..
z
1,28
=.
280
'"
Q.
ao
ao
:o
'"
de 10% de rechazo.
'"
'"
Ejemplo 4
ao
o
N
l....'"
E ..
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2:
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e
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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A.c.
"Control de
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733