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DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA

ESCALERA

ANALISIS ESTRUCTURAL

La escalera es la estructura que tiene como principal objetivo comunicar dos
espacios diferentes que se hayan separados por una distancia determinada.
Esta estructura es una construcción que avanza de manera diagonal en esa
distancia a partir de la superposición de escalones o de peldaños que
limitan el esfuerzo o la dificultad de acceso al mínimo. Hay dos formas
básicas de escaleras: tenemos por un lado a las escaleras móviles, por lo
general plegables, mientras que por otro también están las escaleras fijas,
de mayor tamaño, longitud y altura, especialmente diseñadas para
comunicar de manera permanente dos ambientes diferentes.
La escalera es sin dudas una de las construcciones más básicas de
la arquitectura. A partir de su presencia (en cualquiera de las dos formas
mencionadas), el hombre puede acceder a viviendas o espacios más
complejos que superponen niveles y que se vuelven entonces más ricos en
términos de interés. Los escalones son, obviamente, los elementos más
importantes de una escalera, ya que es sobre ellos donde apoyamos
nuestros pies para avanzar hacia arriba. Estos escalones pueden variar en
términos de grosor, anchura, material, superficie y distancia entre uno y
otro.
En el caso de las escaleras fijas, debemos mencionar además otros
elementos como los tramos (que separan un escalón de otro), los descansos
(aquellos espacios que buscan permitir un mínimo descanso al ser
horizontales) y las barandas (por las cuales el individuo puede agarrarse a
fin de tener una subida o una bajada más firme y segura).
Entre las escaleras fijas, la escalera caracol, la escalera imperial y las
escalinatas son claramente los ejemplos más destacados no sólo por su
forma si no por su belleza y estilo. Cada una de estas escaleras puede ser
utilizada de mejor manera en situaciones específicas, siendo las tres igual
de impactantes y elegantes. Hoy en día, el diseño actual ha desarrollado
diversos tipos de escaleras internas a una vivienda: escaleras en las que
cada escalón está separado del siguiente, escaleras ultra angostas,
escaleras de diseño informal, etc.
Las escaleras son elementos de comunicación fija entre los distintos niveles
de un edificio o lugar.
Son estructuras que según Primiano se pueden clasificar de la siguiente
manera:
1. Según el material con que están construidas: escaleras de madera, de
hierro, de piedra, de mampostería, de hormigón armado, mixtas.
2. Según el destino o uso: escaleras principales, secundarias, de servicio, de
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sótano, etc.
3. Según su ubicación en el edificio: escaleras interiores o exteriores.
PARTES DE LAS ESCALERAS
• Caja: emplazamiento o local donde se sitúa la escalera
• Tramo: sucesión ininterrumpida de escalones entre descansos.

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• Descanso: parte horizontal más extensa que limita los tramos entre los niveles de
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piso, de un
ancho no menor a 3 huellas, también llamada rellano. Cada nivel de piso es
descanso principal.
• Huella: parte horizontal del escalón.

• Contrahuella: parte vertical del escalón.
• Ojo de la escalera: hueco o vacío central que queda entre los tramos o vuelta de
la escalera.
• Nervio o árbol: cuando en vez de ojo, hay un tabique o macizo, generalmente
estructural.
• Zanca o limón: estructura resistente en la cual se apoyan los peldaños o
escalones.
• Baranda: protección de la escalera que generalmente se sostiene o construye
sobre la zanca.
Termina en un pasamano.
• Línea de huella o línea de fe: Línea trazada sobre la proyección horizontal de una
escalera, paralela a la proyección horizontal de la zanca, que representa el eje por
dónde camina la persona que usa la escalera apoyando su mano en la baranda. En
general esta línea ideal se sitúa en la parte central de los peldaños cuando el ancho
de la escalera es menor o igual a 110 cm. Cuando el ancho es mayor a esa medida,
la línea de huella se traza a 50 ó 55 cm del borde interior. Es

sobre la línea de huella donde se mide el valor de la Huella del escalón, dato
importante para escaleras curvas o compensadas, donde los escalones no
son rectangulares.

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ANALISIS ESTRUCTURAL

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Notamos en la figura 4 el corte del Escalón INGENIERIA CIVIL 4 .60 . 0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL Medidas de que deben utilizarse para el diseño según el reglamento de la E.

como muestra la Figura 5. Estos criterios fueron investigados por conocidos arquitectos hace muchos años. el escalón se compone de un plano horizontal o “Huella” sobre el que se apoya el pie. determina la pendiente de la escalera. entre los siglos XVIII y XIX. que se estableció CIVIL en: p = 60 a 66 cm. p = 54 a 55 cm para los niños. longitud del paso del hombre o mujer medio. En la Figura 4 puede apreciarse el ángulo de pendiente de la escalera. que es una relación trigonométrica. y un plano vertical o “Contrahuella” que es la altura del escalón.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA PELDAÑOS O ESCALONES Y TRAMOS ANALISIS ESTRUCTURAL Como se ve en la Figura anterior. que podría promediarse en 63 cm. y que supone también que para subir hay que efectuar el doble de esfuerzo que para caminar en el plano. 5 . hay que basarse en una relación lógica entre huella y contrahuella. La relación más lógica es aquella que relaciona el paso normal de una persona que camina sobre el plano horizontal. FIGURA 5 (PENDIENTE DE LA ESCALERA) Para establecer la pendiente adecuada de una escalera estándar. La relación entre contrahuella y huella del escalón. llegándose de forma empírica a esta expresión: 2CH + H=P cm INGENIERIA Donde p es el paso normal de la persona en el plano.

Según qué tipo de escalera. Para h < 26 cm. cuando se baja. DESCANSOS: El ancho del descanso se proporciona en la medida de 3 huellas con un mínimo de 85 cm. las reglamentaciones en general marcan un límite de 21 escalones por tramo. el pie no apoya completo y eso es peligroso. INGENIERIA CIVIL 6 . TRAMOS: Con respecto a los tramos. De esta proporción surgen las siguientes reglas: MEDIDAS ÓPITMAS DE CONTRAHUELLAS.  Contrahuellas de escaleras de poco tránsito: hasta 20 cm  Contrahuellas de escaleras de sótanos y desvanes: hasta 22 cm. pueden asignarse estos valores ideales de contrahuella:  Contrahuellas para escalinatas de pocos peldaños (jardines y exteriores de edificios): 14 a 16 cm. por lo que se deben proyectar descansos entre tramos si se supera ese número .  Contrahuellas para casas: 17 a 18 cm. de ancho. Más de 21 escalones se considera muy cansadora la subida y además peligrosa la bajada.  Contrahuellas para teatros y escuelas: 16 a 17 cm.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL Esta es la llamada expresión empírica de Rondelet MALAS CONDICIONES DE HUELLAS: Para h >32 cm es fácil tropezar con el taco en el borde del peldaño anterior.

Entre estas se encuentran las siguientes: Ida y vuelta: formada por dos tramos rectos en direcciones opu estas después del descansillo. INGENIERIA CIVIL 7 .º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA TIPOS DE ESCALERA USUALES EN VIVIENDAS ANALISIS ESTRUCTURAL ESCALERAS RECTAS Estas escaleras pueden tener muchas variaciones dependiendo de si son de un solo tramo y del ángulo de dirección de la escalera después del descansillo.

En L: formada por un primer tramo seguido de un descansillo amplio y posteriormente el segundo tramo girando en L. INGENIERIA CIVIL 8 .º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL En U: con una planta rectangular girando en tres tramos..

elípticas. semicirculares con ojo interior o no.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL ESCALERAS CURVAS Pueden ser escaleras ovaladas. dentro de éstas últimas se encuentran las escaleras de caracol. INGENIERIA CIVIL 9 .

INGENIERIA CIVIL 10 .º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL ESCALERAS COMPENSADAS Son escaleras que combinan tramos rectos con curvos pero sin que exista un cambio brusco en el diseño y para ello se realiza una compensación del tramo recto al curvo de forma gradual y sutil.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL METRADO DE CARGAS INGENIERIA CIVIL 11 .

.4 ) =705.5 cm GANTANTA=t= ln ln = 25 20 ¿ →t= 465 =18.DIMENCIONAMIENTO PASO= 425 =25 cm 17 CONTRAPASO=17.7 X 1=340 Kgf /m 12 Kgf m INGENIERIA CIVIL .21 ( 1 )( 2400 ) ( 1..4=140 Kgf /m BARANDA=100 X 1.3 cm=23 cm 20 →t=21 cm LOSA ( descanso ) → t=21 cm 2.6 ACABADOS=100 X 1.METRADO DE CARGAS DESCANSO: PESO PROPIO=0.4=140 Kgf /m SOBRECARGA =200 X 1.6 cm=19 cm 25 ¿ →t= 465 =23.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL 1.

175 0.25 ) TRAMO INCLINADO: hm= t CP + =0.344 m cos ∅ 2 peso propio → 0.344 x 1 x 2400 x 1.84 kgf /m acabado+ baranda+sobrecarga=620 kgf /m Wu 2=1775.84 Kgf /m SEGUNDO TRAMO INGENIERIA CIVIL 13 .4=1155.60 Kg/m ANALISIS ESTRUCTURAL HALLANDO EL ANGULO ∅=arctg =35 ( CPP )=arctg ( 0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA WU 1=1325.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL 1.DIMENCIONAMIENTO PASO= 425 =25 cm 17 CONTRAPASO=17..5 cm GANTANTA=t= ¿ →t= 14 ln ln = 25 20 350 =14 cm=15 cm 25 INGENIERIA CIVIL .

17 X 2400 X 1 X 1.4=991..4=571.4=705.295 m cos ∅ 2 peso propio → 0.2 kgf / m acabado+ baranda+sobrecarga=620 kgf /m Wu 2=1611.4 X 1=140 Kgf /m SOBRECARGA =200 X 1 X 1.2 Kgf /m DESCANSO INFERIOR: PESO PROPIO=0.7 X 1=340 Kgf /m Wdes.4 X 1=140 Kgf /m 15 INGENIERIA CIVIL .6 Kgf /m ACABADOS=100 X 1.5 cm=18 cm 20 →t=17 cm ANALISIS ESTRUCTURAL LOSA ( descanso ) → t=17 cm METRADO DE CARGAS: DESCANSO SUPERIOR: PESO PROPIO=0.295 x 1 x 1 x 2400 x 1.4 X 1=140 Kgf /m BARANDA=100 X 1. =1191.2 Kgf /m ACABADOS=100 X 1.175 0.25 ) TRAMO INCLINADO: hm= t CP + =0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ¿ →t= 350 =17.2 Kgf / m HALLANDO EL ANGULO ∅=arctg =35 ( CPP )=arctg ( 0.21 X 2400 X 1 X 1.

inf .º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA BARANDA=100 X 1.6 Kgf /m TERCER TRAMO: INGENIERIA CIVIL 16 .=1325.4 X 1=140 Kgf /m ANALISIS ESTRUCTURAL SOBRECARGA =200 X 1 X 1.7 X 1=340 Kgf /m Wdes.

1 X 1.14 T / m PESO BARANDAS=0.34 ACABADOS+ BARANDAS+ SOBRECARGA =1. inf .17 x 1 x 2.34 T /m ACABADOS+ BARANDAS+ SOBRECARGA =1.14 T / m PESO BARANDAS=0.16 X 1 X 2.4=0.2 X 1 X 1.5376 T /m ACABADOS = 0. =1.1912 T /m Wdes.1∗1∗1∗1.4 X 1.=0.14 T /m SOBRECARGA =0.2 X 1 X 1.1576T /m INGENIERIA CIVIL ACABADOS+ BARANDA + SOBRECARGA=0.16 m PESO PROPIO=0.4 x 1.1576 T /m DESCANSO INFERIOR: t=17 cm PESO PROPIO=0.4=0.4=0.7=0.5712T /m ACABADOS = 0.1912T /m 17 .1576T /m Wdes.4=0..7=0.4=0.14 T /m SOBRECARGA =0.10 X 1 X 1 X 1.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL DESCANSO SUPERIOR: t=0.1 X 1.4=0.

25+0.175cm t cp + → hm=0.1∗1∗1∗1.992 ANALISIS ESTRUCTURAL ln =1+ 8∗0.1 X 1.25cm h m= contra paso=cp=0.4=0.4=0.34 T /m ACABADOS+ BARANDAS+ SOBRECARGA =1.inc .520 + 3.2 X 1 X 1.14 T / m PESO BARANDAS=0.28∗1∗2.4=0. INGENIERIA CIVIL 18 .5=3.5608T /m Wtra .525 )÷ 2=0.4∗1.5608 T /m CALCULAMOS LOSMOMENTOS.28 cosθ 2 PESO PROPIO=0.14 T /m SOBRECARGA =0.1575=0.=1.7=0.16 t= Paso=0.9408 T /m ACABADOS = 0.5 ( 3.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA TRAMO INCLINADO: θ=34.

68 2.796 -0.84 C CB - INGENIERIA CIVIL 19 .66 -2.84 BC 30I/40 0.204 3.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL ANALISIS DEL PRIMER TRAMO HALLANDO LAS RECCIONES EN LOS APOYOS: METODO DE HARDY CROSS: NUDOS BARRAS K d Me A AB - Mf - B BA 3I/16 0.52 -0.175 -2.

52− V BC =0.09T 1.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA 2.17 C B 3.68− 2.52− 2.84 =2.81T 4 V BA =−3.68− 20 2.84 2.52 A DIAGRAMAS DE FUERZAS CORTANTES: Fórmula: V j−¿ V L V ij =V 0−¿ i Con los datos anteriores tenemos: V AB=3.84 Mf=Tm ANALISIS ESTRUCTURAL 0.45T 1.84 =−2.84 =−3.84 =−4.025 V CB =−0.025 INGENIERIA CIVIL .23 T 4 2.

09 C 3.45 2.81 X−0.5966 ENERGIA POTENCIAL DE DEFORMACIÓN U=U f +U c =∫ M 2∗dx V 2∗dx +∫ 2∗EI 2∗GA DONDE: Para: 0≤ X≤ 4 ∑ M 0=0 M =R2∗X− W 2∗X 2 2 M =2.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL V= T B 2.81 4.23 A 1.88 X Derivando:  Para: 21 V =2.76∗X 2 2 M =2.81∗X−  1.76 X 0 ≤ X ≤ 1.025 2 INGENIERIA CIVIL .81−1.

33∗X 2 2 M =3.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ∑ M 0=0 M =R1∗X− ANALISIS ESTRUCTURAL W 1∗X 2 2 M =3.025 +∫ 0 [ 3.45+1.665 X 2 ] 2E I1 2 dx .4 4.4 G=49402.665 X 2  Derivado y considerando la convención de signos: V =−3.88 X 2 ] 2E I2 2 dx 1.42 kg cm2 E=217370.75 kg cm 2 HALLANDO LA ENERGIA TOTAL DE DEFORMACION: U=∫ 2 2 M ∗dx V ∗dx +∫ 2∗EI 2∗GA INGENIERIA CIVIL 4 U f =∫ 0 22 [ 2.2 5 G= E 15000 √ f ´ c 15000 √ 210 = = 2(1+u) 4.33 X  También: 6 u= =1.45 X−0.81 X −0.45 X −0.45∗X− 1.

537 μ 8.106 + T −m ( 14239.400 cm 2 A 1=2.33 X ]2 dx 0 A1 } 18.529 3.100 cm 2  U C =11.116 ) Uf = U f =166.515 kgf .227 3355.025 + ∫ [−3.529 3. cm HALLANDO GRADOS DE LIBERTAD INGENIERIA CIVIL 23 .257 kgf .76 X ]2 dx A2 0 1.106 + 2 E I2 2E I1 ANALISIS ESTRUCTURAL DONDE: I 2 =327533.45+1.81−1. cm  U C= U C= μ 2G {∫ 4 [ 2.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA U 1= 10.33 cm 4 I 1 =77175 cm 4 10.014 + 2 G A2 2 G A1 DONDE: A 2=3.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL NUDOS BARRAS δ A AB - B BA 0.5 -1 Mf - +0.102 -1 INGENIERIA CIVIL 24 .204 BC 0.102 -0.796 C CB - Me - - -0.

236 ) ] EI θC = 641.0255 4 θBC = −40 −0.898 − =−0.102 =−0.90 EI 25 INGENIERIA CIVIL .33 X 2 1.898 − =−0.102 =−0.81 X − 1.1 41 1.204 ) × ( 1.097 X− EC =2.1 41 1.025 ( ) ( ) DEBIDO A LA DEFLEXION θC = 1 × [ ( 0.76 X 2 2 ANALISIS ESTRUCTURAL 2 θ AB= −0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA EC =2.565 ) × ( 0.025 θCB = −40 −0.0255 4 θBA = −0.69 ) + ( 0.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA DEBIDO AL CORTE [( ) ANALISIS ESTRUCTURAL θC = 1 1 −1 × × ( 4.6 ( 1. INGENIERIA CIVIL Hacemos ∑ M A =0 : RD ( 3.45+2.09 ) × ( 0.025 ) EI 2 2 θC = 0.364 ( 3.0255 ) × ( 4 )+ × ( 3.751 ) −1159.9 ( 0.67 Kgf 26 .51 ) × ( 0.0255 ) × ( 1.019 EI ∴θ C = ( ) ] 641.72 ) −1304.92 EI ANALISIS DEL SEGUNDO TRAMO HALLANDO LAS RECCIONES EN LOS APOYOS.174 )−2819.438 )=0 R D=2576.23−2.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ∑ F V =0:→ R A =2707.095 de derecha a izquierda x2 M X =2576.438 )−1611.67−1191.6 x Para 0.294−1611.875 ≤ x ≤2.67 x−1191.6 x2 2 V X =2707.2 2 M X =1547.2 x INGENIERIA CIVIL 27 .036 V X =1547.875 M X =2707.294 x −805.194 Kgf ANALISIS ESTRUCTURAL Calculamos las cortantes: Para 0 ≤ x ≤ 0.625 2 (x −0.875) M X =2707.194−1325.9 ( x−0.194 x−1159.2 2 V X =2576.194 x−1325.6 ( x−0.2(x−0.875) Para 0 ≤ x ≤1.875 )2 +508.

67 +∫ +∫ 2E I1 2 E I2 0.6 ( x−0.8 x ) d x ⌊1547.095 (2707.875 0 .875 U mf = ∫ 0 2 2 2.74∗10−3 m2 28 1.6∗10−4 m2 I 2 =1.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTE DIAGRAMA DE MOMENTOFLECTOR HALLANDO ENERGÍA DE DEFORMACIÓN M2d x V 2d x + ∫ 2 EI ∫ 2 GA ENERGÍA DEBIDO AL MOMENTO FLECTOR 0.625 2 2 INGENIERIA CIVIL I 1 =6.875 ) +508.036 ⌋ d x ⌊ 2576.294 x −805.194 x−662.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA I 3 =2.294−1611.875 0 A 1=0.2 G=494024200 UV = Kg m2 52776365.6605∗1.6 x)2 d x 2.2 m2 A 2=0.875 ) ⌋ 2 d x 1.194 x−1325.67−1191.8∗10−4 m2 ANALISIS ESTRUCTURAL E=2173707.095 ⌊ 2576.309 Kgf Por lo tanto: ENERGÍA DEBIDO A LA FERZA CORTANTE [∫ 0.2 x +∫ +∫ G A1 G A2 G A3 0.625 ⌊ 1547.2 494024200 U V =0.2 ( x−0.15m2 u=1.128 Kgf ∗m INGENIERIA CIVIL 29 .500 Kgf U mf =3.875 U V =u 0 (2707.27 m2 A 3=0.

194 x−662.875 )2 −508.1.095 0.279 x)(2707.67 x−595.875 2.03 +∫ E I1 E I2 0.8 x2 )d x 2.625 (1−0.0.875 Reemplazamos los datos anteriores y obtenemos θ A =0.625 0 .294 x−805.00157 rad INGENIERIA CIVIL SEGMEN TO AB 30 ORIG EN A INTERVALO MQ MP 0 .8 x 2 .6 ( x−0.0279x 1547.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL HALLANDO GRADOS DE LIBERDAD SEGMEN TO AB ORIG EN A INTERVALO MQ MP 0 .6 x 0.279x 2707.875 )2+508.294 x−805.6 ( x−0.194 x−662.0.194 x−662.279x 2576.875 0.8 x 2 AC A 1.875 1-0.279x 2707.036 DC D 0.279 x )(1547.875 θA= ∫ 0 2 (1−0.

6 x2 ANALISIS ESTRUCTURAL 2.194 x−662.279x 1547.875 )2 −508.294 x−805.2∗0.6 ( x−0.625 0 .625 2 (0.5 3.5 R A =2501.095 2 0.3 Kgf INGENIERIA CIVIL R A =1141.25 )−1560(2) (2 )−1157.3 R D=2371.5+1560∗2+1157.2∗0.6 ( 0.279 x)(1547.6 ( x−0.036 1-0.6∗0.036)d x +∫ + EI1 E I2 0.6∗1−2501.5 )−1191.8 x )d x (0.294 x−805.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA BC B DC D 0.1.279x 2576.5∗3.25−1560∗2∗2−1157.2∗0.875 θA= ∫ 0 0.9 Kgf 31 .67 x−595.5 ) =0 1191.875 2.875 ) + 508.279 x)(2707.5 ( 3.007242 rad ANALISIS DEL TERCER TRAMO ANALISIS DE ESCALERA TRAMO 3 Hacemos RA= ∑ M D=0 : R A ( 3.875 Reemplazamos los datos anteriores y obtenemos θ D=0.

9 x−1157.6 x DIAGRAMA DE FRERZA CORTANTE : INGENIERIA CIVIL DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR : 32 .6 2 V X =2371.7−1560( X −0.25 )−1560 ¿ ∑¿ V =2501.2 x Para 0.5 ( x−0.9−1157.3 x−1191.5) Para 0 ≤ x ≤1 2 X M X =2371.3−1191.5 ≤ x ≤2.3−1191.5 ANALISIS ESTRUCTURAL 2 M X =2501.5) V =1905.2 x 2 V X =2501.5−1560( X−0.3 x−1191.2∗0.2∗0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA Calculamos las cortantes: Para 0 ≤ x ≤ 0.5 ¿ ¿ ¿2 ¿ M D =0 : M =2501.5 x−0.

500 Kgf PARA EL TRAMO DEL DESCANSO SUPERIOR I1 = 1∗0.41∗10−4 m4 0.3228 PARA EL TRAMO INCLINADO −4 I =0.0309 INGENIERIA CIVIL U T =0.2919+0.182∗10 m 33 4 .3 x−595.16 12 3 I 1 =3.6 x 2)2 d x 0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL HALLANDO ENERGÍA DE DEFORMACIÓN M 2d x V 2d x U=∫ +∫ 2 EI GA DATOS: G=494024200 Kg m2 E=2173707.3−1191.5 U T =∫ 0 (2501.5 ⌊ 2501.2 x ⌋ 2 d x +∫ 2 EI GA 0 U T =0.

099∗10−4 m4 1 (2371.5 −780 x 2) d x 2 ) 2 EI ANALISIS ⌊ 1905.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA 2.5 2 0.7−1560 x ⌋ 2 d x ESTRUCTURAL +∫ GA 0.2∗0.3 x−1191.6 x ⌋ 2 d x U T =∫ +∫ 2 EI GA 0 0 REMPLAZANDO DATOS TENEMOS: U T =1.32278 PARA EL TRAMO DEL DESCANSO INFERIOR I =4.5 ( (2501.5 2.9 x−578.5 REMPLAZANDO DATOS TENEMOS: U T =0.412 INGENIERIA CIVIL 34 .5 x − U T =∫ 0.9−1157.8 x 2 )2 d x 1 ⌊ 2371.

6 x ) d x (0.2∗0.25 )−780 ( x−0.5 1+029x 2501.3−1191.5 ( x−0.8 x 0.5 ) )d x 1∗θ D =∫ +∫ E I1 E I2 0 0.29x 2371.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL HALLANDO GRADOS DE LIBERDAD PARA QB: SEGMEN TO AB ORIG EN A INTERV ALO 0 .6 x 2 BC B 0.2∗0.0459 rad 35 .0.29x 2501.29 x)(2501.29 x )(2501.5 MQ MP 1+0.25 ) −780 ( x −0.5 2 2 2 (0.2.3 x−595.3 x−1191.5 INGENIERIA CIVIL Reemplazamos los datos anteriores y obtenemos θ D=0.9 x −578.3 x −545.5 ) DC D 0-1 1-0.5 ( x−0.5 2 2.5 .

9 x −578.0.5 ( x−0.3−1191.6 x 2 BC B 0.3 x−1191.25 )−780 ( x−0.5 ) DC D 0-1 0.29x 2501.25 ) −780 ( x −0.5 (1−0.051 rad INGENIERIA CIVIL 36 .29 x )(2501.3 x −545.6 x 2)d x 2.5 MQ MP 1-0.2.8 x 2 2 0.2∗0.5 ( x−0.5 (1−0. 1∗θ A =∫ +∫ E I1 E I2 0 0.5 1-029x 2501.5 .2∗0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL HALLANDO GRADOS DE LIBERDAD SEGMEN TO AB ORIG EN A INTERV ALO 0 .3 x−595.29x 2371.29 x)(2501.5 Reemplazamos los datos anteriores y obtenemos θ A =0.

   Deben ser iguales en todos los pisos. Para que se puedan cumplir a cabalidad estas funciones. su mismo peso. vigas o placas. debes tener en cuenta las siguientes recomendaciones con relación a las losas ligeradas (Ver figura 16). Transmitir hacia los muros las fuerzas que producen los terremotos (Ver figuras 11. están hechos de concreto armado y se utilizan como entrepisos. etc. Como máximo: Largo = 3 veces Ancho. Unir los otros elementos estructurales (columnas. vigas y muros) para que toda la estructura trabaje en conjunto. Las aberturas para escaleras no deben ser excesivas ni en número ni en tamaño y de preferencia deben estar ubicadas en la zona central INGENIERIA CIVIL 37 . como si fuera una sola unidad. el de las personas.     Las losas aligeradas cumplen básicamente tres funciones: Transmitir hacia los muros o vigas el peso de los acabados. Pueden apoyarse sobre los muros portantes.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS DE LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL Los techos forman parte de la estructura de una vivienda. el peso de los muebles. 12 y 13).

En el primer detalle. en este caso. son elementos estructurales importantes que deben ser diseñados y construidos cuidadosamente. En la figura 56 se muestran los detalles para el anclaje del refuerzo de las viguetas de la losa aligerada. Están conformadas por viguetas. el aligerado se apoya en un muro de soga. el aligerado se apoya en un muro de cabeza y en el segundo. INGENIERIA CIVIL TUBERÍAS QUE PASAN A TRAVÉS DE LA LOSA ALIGERADA 38 . ladrillos. se debe doblar también el fierro de abajo. losa y refuerzo (ver figura 55). comúnmente llamadas techos.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL LOSAS ALIGERADAS Las losas aligeradas.

33 ladrillos .00 m de losaaligerada entran8.15=0. dentro del ladrillo de techo. de lo contrario. 3 INGENIERIA CIVIL 8.0135m 2 En1.11 m 3 Por lo tanto enun metro cuadrado de losaaligerada el ladrillo hueco de lasdimensiones 39 . se deben cambiar sus posiciones y colocarlos como indica la figura 59. Si por alguna razón hay que colocar tubos en la posición que se muestra en la figura 57.33 x 0. ya que los debilitan.30 x 0.30 x 0. m3 El volumen de un ladrillo de techo=0. las vigas chatas o las peraltadas (Ver figura 57). entonces se deberán colocar adosados al techo por la parte inferior o superior (Ver figura 58).0135=0.5 viguetas.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA Hay que evitar que los tubos de las instalaciones sanitarias atraviesen las ANALISIS ESTRUCTURAL viguetas del techo. En un metro lineal de ancho entran 2.

20=4.85+1.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA 3 dadas ocupa 0.91 m 3 Volumen ocupado por el ladrillo(V 2 ) V 2=(4.11 m ANALISIS ESTRUCTURAL Metrado de losas Según el Reglamento Volumen de lalosa aligerada considerándola maciza (V ) V =4.50 x 3.85 x 0.11 V 2=2.5 x 3.70 m 3 INGENIERIA CIVIL Volumen de concreto de losaaligerada (V ) 40 .50 x 0.60 x 4.60 x 4.50)0.20+1.

5=13.05 x 5.45 metros lineales entran5.10 x 0.17 m3 Según el reglamento nacional de edificaciones Estructuras E 020 INGENIERIA CIVIL 41 .º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA V =V .50=2.45 x 2.−V 2 ANALISIS ESTRUCTURAL V =(4.70)=2.15)+0.62redondeado entran 14 viguetas El volumen de concreto será 14(4.21 m3 Metrado de losas por otro método En5.5 x 0.91−2.45 x 4.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL METRADO DE CARGAS GENERAL P propio =300 kg kg ∗( 1 m) =300 2 m m Pacabados=140 kg kg ∗( 1 m )=140 2 m m S kg kg w L = =280 2 ∗( 1 m )=280 C m m Ptabiqueria=3150 kg kg ∗(1 m )=150 2 m m W D=P propio + Pacabados + Ptabiqueria W =W L +W D=870 kg m LOSA TIPO A (METODO GRAFICO) 42 INGENIERIA CIVIL .

797 )( 1.L.H.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL VIGUETA TIPO A   G.=1 G.5 ( 6531.75 ] EI 3 7.919 ) 1+ [ 7.75 δ B= −40400. RB = −∂ B =0 ∂bb δ B= 1 −1 4.25∗3.236 EI [ ( )] HALLAMOS PARA EL VIRTUAL INGENIERIA CIVIL 43 .= 5 SEPARAMOS LA CARGA RB HALLAMOS LAS REACCIONES.75∗7.

845 ↑ RC =1042.919 )2 = EI 3 EI COMO: V B= −δ B δ bb V B =RB =4246.513 ( 7.335 ↑ R A =1453.32↑ GRAFICA DEL DIAGRAMA DE MOMENTOS: INGENIERIA CIVIL 44 .75 )( 1.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL HALLANDO EL METODO VIRTUAL HALLAMOS EL DESPLAZAMIENTO (METODO GRAFICO) δ bb = [ ] 1 1 9.

25 ( R A x − ) 3.839 μ dx +∫ dx = 2 GA 2GA GA 0 U total =U M +U V U total= 5214176.5 ( RC x− ) 2 2 5214176.839 μ + EI GA HALLANDO LOS GRADOS DE LIBERTAD HALLANDO EL GIRO EN A: INGENIERIA CIVIL 45 .25 U= ∫ 0 3.25 UV =∫ 0 3.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL GRAFICA DE LAS FUERZAS CORTANTES: ENERGIA DE DEFORMACION: 4.5 μ (R A −wx)2 μ(RC −wx)2 4508918.047 U M= ∫ dx+ ∫ dx= 2 EI 2 EI EI 0 0 4.5 M2 V2 ds+ μ ∫ ds 2 EI 0 2 GA 2 2 2 2 wx wx 4.047 4508918.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL INGENIERIA CIVIL 46 .

358 −2.253 ↓ GRAFICA DEL MOMENTO FLECTOR VIRTUAL: INGENIERIA CIVIL 47 .022 ↓ R A =0.617 −3.275 ↑ RC =0.513 EI V B =RB =0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA HALLANDO RB ANALISIS ESTRUCTURAL DIAGRAMA DE MOMENTOS FLECTORES QUITANDO LA REDUNDANTE: RB = −∂ B =0 ∂bb δ B= 1 28 59 1−2.531( ) = EI 93 93 EI δ bb= [ ( ) ] 9.

51 ) +(0.5 ( 0.33)] EI θ1= 462.5 (1790.75) ] EI θ1= 2349.253 ) ( 4.25)+ 0.16 EI θA= 2811.94 EI HALLANDO EL GIRO EN C: HALLANDO RB INGENIERIA CIVIL DIAGRAMA DE MOMENTOS FLECTORES QUITANDO LA REDUNDANTE: 48 .º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA GRAFICA DE LA FUERZA CORTANTE VIRTUAL: ANALISIS ESTRUCTURAL GIRO DEBIDO A LA FLEXION: θ1= 1 [ (1.778 EI GIRO DEBIDO A LA CORTANTE: θ1= 1 [ 0.0116 ) (−1460.5 ) (960.975 )( 1128.022 )( 3.86 )( 0.135)(1022.43 )+ ( 0.

052 ↓ R A =0.404 ↑ RC =0.352↓ GRAFICA DEL MOMENTO FLECTOR VIRTUAL: INGENIERIA CIVIL GRAFICA DE LA FUERZA CORTANTE VIRTUAL: 49 .617 ( 1.513 EI V B =RB =0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL RB = −∂ B =0 ∂bb δ B= 1 −1 17 542 1−2.25 ) −3.919 )( 4.84 EI [ δ bb= ( ) ] 9.358( )= EI 3 31 775 EI δ B= −3.

66)] EI θ3= 1049.5 (790.25)+ 0.61 EI GIRO DEBIDO A LA CORTANTE: θ3= 1 [ 0.052 ) (4.47)(625.95 EI θC = 1728.05 )+(0.906 ) +0.86 )( 0.42 )( 596.5 ) (960.56 EI HALLANDO EL GIRO EN B: HALLANDO RB INGENIERIA CIVIL DIAGRAMA DE MOMENTOS FLECTORES QUITANDO LA REDUNDANTE: 50 .073 (−1261.33)] EI θ3= 678.352 )( 3.5 ( 0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL GIRO DEBIDO A LA FLEXION: θ3= 1 [ ( 1.

488 EI [ δ bb= ] 9.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL RB = −∂ B =0 ∂bb δ B= 1 −1 3.45) EI 3 3 δ B= −0.106 ↑ GRAFICA DEL MOMENTO FLECTOR VIRTUAL: INGENIERIA CIVIL GRAFICA DE LA FUERZA CORTANTE VIRTUAL: 51 .157 ↓ R A =0.5 ( 1.513 EI V B =RB =0.0513 ↑ RC =0.919)(0.919 )( 4.55 ) + (1.25 )( 0.

5(960.86 ) ( 0.66)+0.33)( 3.5 ) (0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL GIRO DEBIDO A LA FLEXION: θ2= 1 [ 0.963 ( 63.157)] EI θ2= 87.78 ) ] EI θ2= 659.5 (−790.55 EI GIRO DEBIDO A LA CORTANTE: θ2= 1 [ 0.25)+ 0.26 EI INGENIERIA CIVIL 52 .709 EI θB = 745.956(625.106 ) (4.

75 INGENIERIA CIVIL RB =2892.652 =0 2 2 RA= 870 × 6.75 kgf 53 .65 = 2× 6.75 kgf RB =(870× 6. ∑ M C=0 R A ×6.65)−2892.65 2 R A =2892.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA LOSA TIPO B ANALISIS ESTRUCTURAL VIGUETA TIPO B SEPARAMOS LA CARGA RB HALLAMOS LAS REACCIONES.65 870 × 6.65− 870× 6.

36 X ] × [ 2892.75 X −435 X 2 ] EI δ B=20096. L W =∫ 0 MQ× MP ×dx EI 4.362 × X 2 ] EI 2.4 +∫ 0 [ 0.75 5.36 X 1 CB C 0 – 2.75 X−435 X 12 2892.25 1× δ bb = ∫ 0 [ 0.75 X −435 X 2 ] EI 0 2.4 0.25 0.4 dx+ ∫ 0 [ 0.20 54 INGENIERIA CIVIL .64 X 2 MP 2892.64 X ] × [ 2892.72 =−3864.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA HALLAMOS PARA EL VIRTUAL ANALISIS ESTRUCTURAL SEGMENTO ORIGEN INTERVALO MQ AB A 0 – 4.75 X 2−¿ 4 35 X 2 2 HALLANDO EL METODO VIRTUAL HALLAMOS EL DESPLAZAMIENTO.642 × X 2 ] EI dx δ bb =5.20 COMO: V B= V B= −δ B δ bb −20096.25 1× δ B= ∫ [ 0.72 4.

75↑ ANALISIS ESTRUCTURAL INGENIERIA CIVIL 55 .º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA V B =3864.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA CALCULODE LOS DIAGRAMAS Partimos del diagrama de cuerpo libre ANALISIS ESTRUCTURAL DIAGRAMA DE FUERZACORTANTE INGENIERIA CIVIL 56 .

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR ANALISIS ESTRUCTURAL HALLANDO LOS GRADOS DE LIBERTAD HALLANDO EL GIRO EN A: INGENIERIA CIVIL 57 .

45 ↑ INGENIERIA CIVIL 58 .64 X ] × [ 0.15X dx δ B=2.36 X ] × [ 1−0.4 dx+ ∫ 0 MQ MP 0.64 X ] EI 2 dx δ BB=5.25 1× δ B= ∫ 0 – 4.20 ∴V B= −2.15X 0.45 5.20 V B =0.31 4.25 0 – 2.25 1× δ BB= ∫ 0 2 [ 0.15 X ] EI 1-0.31 =−0.4 dx + ∫ 0 [ 0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA QUITAMOS LA REDUNDANTE RB SEGMENTO INTERVALO ORIGEN AB CB A C 4.36X 0.64X [ 0.4 [ 0.15 X ] EI 0 ANALISIS ESTRUCTURAL 2.36 X ] EI 2.

65 )−1=0 → RC =0.763 X 0 ≤ X ≤ 2.45× ( 2.4 HALLANDO EL GIRO EN B: QUITAMOS LA REDUNDANTE EN B: INGENIERIA CIVIL ∑ M A =0 → 59 RC × ( 6.65 )+1+ 0.313 X 0 ≤ X ≤ 4.25 ← M X =−0.763 → M X =1+ 0.4 )=0 ANALISIS ESTRUCTURAL R A =0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ∑ M C =0→ R A × ( 6.15 .313 ∑ F V =0→ RC =−0.

36 X ) × (−0.64X −0.15 X ) dx + EI1 0 2.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL SEGMENTO ORIGEN INTERVALO MQ MP AB CB A C 0 – 4.36X 0.25 ) +1=0→ RC =−0.035 INGENIERIA CIVIL ∴ R C =0.15 X ) dx 0 δ B=−0.64 X ) × ( 0.181× ( 4.035 ↓ ∑ F V =0→ 60 R A =0.65 )−0.2 V B =0.25 0 – 2.181↓ VB RC × ( 6.4 0.94 COMO EN EL ANTERIOR ANALISIS SE TIENE: ∴V B= −δ B → δ bb V B =+0.4 ∫ ( 0.181 kgf → REEMPLAZANDO EN (I) ∑ M A =0 → δ BB=5.25 ∫ ( 0.216 .15X 1 δ B= EI 4.15X 0.

035 X ) × [ 422.870 X2 2 CB C 0 – 2.95X .8 X−435 X 2 ] dx 2 0 θB = 0 673.035X 422.95 X−435 X ] dx + ∫ (−0.25 2.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA FINALMENTE ANALISIS ESTRUCTURAL SEGMENTO ORIGEN INTERVALO MQ MP AB A 0 – 4.4 -0.25 0.435 X2 HALLANDO EL θB 4.4 θB = ∫ ( 0.746 EI HALLANDO EL GIRO EN C: INGENIERIA CIVIL 61 .216 X ) × [ 1497.8X .216X 1497.

5X 1 – 1.54 × 2.4 6.65 62 INGENIERIA CIVIL .65 )+1.64X 1.4 ( 0.64 X ) × ( 1−1.36X 0.54 5.01 =1.5 X ) ( 0.01 COMO ∴V B= δ BB=5.5 X ) dx +∫ dx EI EI 0 δ B=8.4 0.5X 4.25 0 – 2.54 kgf HALLAMOS LAS REACCIONES ∑ M C=0 R A × ( 6.4−1=0 RA= 1−1.2 −δ B → δ bb V B= 8.36 X ) × ( 1.54 ×2.2 ∴V B=1.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL SEGMENTO ORIGEN INTERVALO MQ MP AB CB A C 0 – 4.25 1× δ B= ∫ 0 2.

14 SEGMENTO ORIGEN INTERVALO AB A 0 – 4.95 X−435 X 2 ] ( 1−1.14 X ) × [ 422.4 (−0.95X-435 X2 0 – 2.14X 422.5 CB C 4.4 X ) × [ 1497.5 MQ -0.435 X2 2.98 EI 63 INGENIERIA CIVIL .8X.4X MP 1497.40 ANALISIS ESTRUCTURAL RC =−1.4 1-1.º AN ALI SI S DE ES CA LE RA DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA R A =−0.8 X −435 X 2 ] 1× θC =∫ dx +∫ EI EI 0 0 θC = 742.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL INGENIERIA CIVIL 64 .

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS DE LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL INGENIERIA CIVIL 65 .

15 X 0.40=0.3 X ( 4.50 X 1.675 X 2.675 T /m ∴TABIQUE=0.50=0.25 T /m PESO DELTECHO=0.25 X 0.4 T /m PESO PROPIO DE LA VIGA B 1=0. LA CARGA MUERTA TOTAL POR METRO PARA LA VIGA LOSA=0.1 X ( 4.12T /m PARA ELTABIQUE=0.345 T /m W DE ACABADOS=0.52 + 3.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL METRADO DE PORTICOS.14 T / m CARGA MUERTA TOTAL POR METRO PARA LA VIGA B 1 66 INGENIERIA CIVIL .52 )=1.80=0.30 X 4.52 )=0.52 + 3.202 .

20 T /m Wtotal=Wmuerta para B 1+ Wmuerte para B 2+Wulva Wtotal=1.50 X 2.30 T /m CARGA VIVA SEGUN EL RNE PARA VIVIENDAS=0.2 )=3.30+0.8 L w 1=1.12+0.86+ 0.20 Wtotal=2.40+0.105 Ton m INGENIERIA CIVIL 67 .5× ( 1.36 T /m ∴ para la edificacion serala carga por sismo el10 deltotal s= 10 × 2.40=0.83 ) +1.36 (7.8 × ( 0.44 100 w 1=1.86 T /m ANALISIS ESTRUCTURAL CARGA DEL PESO PROPIO PARA LA VIGA B2 0.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ¿ 1.875 )=2.25 X 0.20+0.5 D+1.14=1.

DIBUJAMOS LOS MOMENTOS FLEXIONANTES DEL SISTEMA PRINCIPAL SISTEMA PRINCIPAL INGENIERIA CIVIL 68 .º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL QUITANDO LAS REDUNDANTES.

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL DIAGRAMA DE MOMENTO FLEXIONANTE DEBIDO A CARGAS UNITARIAS MOMENTO EN 1 INGENIERIA CIVIL 69 .

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL FUERZA HORIZONTAL EN 5 MOMENTO EN 5 70 INGENIERIA CIVIL .

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL MOMENTO EN 6 INGENIERIA CIVIL 71 .

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL Carga unitaria horizontal aplicada en el apoyo 6. H6 INGENIERIA CIVIL 72 .

º

DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA
ANALISIS ESTRUCTURAL

∑ M 5=0 … ….. V 1=0

∑ F V =0 … ….. V 5=0

INGENIERIA CIVIL

CARGA UNITARIA EN EL APOYO 6 CORTANTE EN 6

73

(v6)

º

DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA
ANALISIS ESTRUCTURAL

CALCULOS

CALCULOS DE LOS COEFICIENTES POR EL METODO DE LAS FUERZAS,
VERASCHEGUIN, SIMPON Y USANDO TABLAS.

{

δ 11 × X 1 +δ 12 × X 2+ δ 13 × X 3 +δ 14 × X 4 + δ 15 × X 5 + δ 16 × X 6 + ∆1 P =0
δ 21 × X 1 +δ 22 × X 2+ δ 23 × X 3 + δ 24 × X 4 +δ 25 × X 5+ δ 26 × X 6 + ∆2 P =0
.
.
.
.
.
δ 61 × X 1 +δ 62 × X 2+ δ 63 × X 3 + δ 64 × X 4+ δ 65 × X 5 + δ 66 × X 6 + ∆6 P =0

74

INGENIERIA CIVIL

º

DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA

δ 12=δ 21=0.73

δ 45=δ 54=22.73

δ 13=δ 31=0.73

δ 46=δ 64=−51.57

ANALISIS ESTRUCTURAL

δ 14=δ 41=−11.59
δ 15 =δ 51=−2.55

δ 56=δ 65=−42.72

δ 16=δ 61=11.59
∆ 2 P=16.35
δ 23=δ 32=1.46
δ 24 =δ 42=−11.59
δ 25=δ52=−5.1
δ 26=δ 62=6.78

δ 34 =δ 43=−6.78

∆3 P=16.35
∆1 P=−22.22
∆5 P=−97.95
∆ 4 P =13.84
∆ 6 P=−4.72

δ 35 =δ 53=−5.10
δ 36 =δ 63=22.43

4.56 X 1+ 0.73 X 2+ 0.73 X 3−11.59 X 4−2.55 X 5+11.55 X 6−22.22=0
0.73 X 1 +4.56 X 2+1.46 X 3−11.52 X 4−5.1 X 5 +6.78+16.35=0
0.73 X 1 +1.46 X 2 +5.06 X 3 −6.78 X 4 −5.1 X 5+ 22.43 X 6+ 16.35
INGENIERIA CIVIL

−11.55 X 1−11.59 X 2−6.78 X 3 +61.5 X 4+ 23.73 X 5−51.97 X 6 +13.84=0
−2.55 X 1−5.1 X 2−5.1 X 3 +22.73 X 4 +32.16 X 5−42.72 X 6 −57.95=0

75

72=0 ANALISIS ESTRUCTURAL RESOLVIENDO EL SITEMA DE ECUACIONES: → X 1=3.43 X 3 −51.54 X 6−4.57 X 4 −42.º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA 11.72 X 5 +95.367=V 6 → X 2=1.0962=V 5 → X 2=0.75 X 2 +22.68=M 1 → X 2=−3.55 X 1 +6.78=M 5 → X 2=−4.64=M 6 → X 2=0.18=H 6 INGENIERIA CIVIL 76 .

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL DIAGRAMA FINAL DE MOMENTO FLECTOR DIAGRAMA FINAL DE FUERZAS CORTANTES 77 INGENIERIA CIVIL .

º DISEÑO DE ESCALERA Y LOSA ANALISIS ESTRUCTURAL DIAGRAMA FINAL DE FUERZA AXIAL INGENIERIA CIVIL 78 .