LA EVOLUCIN DEL MANTENIMIENTO

Durante los ltimos veinte aos el mantenimiento ha cambiado debido al importante aumento
en nmero y variedad de los activos fsicos (planta, equipamiento, edificaciones) que deben
operar en todo el mundo, diseos ms complejos, nuevos mtodos de mantenimiento y una
ptica cambiante en la organizacin del mantenimiento y sus responsabilidades.
El mantenimiento tambin est respondiendo a expectativas cambiantes. stas incluyen una
creciente toma de conciencia para evaluar hasta qu punto las fallas en los equipos afectan a la
seguridad y al medio ambiente. Histricamente, el mantenimiento ha evolucionado a travs de
tres generaciones. Como todo proceso de evolucin, el dominio del mantenimiento ha seguido
una serie de etapas cronolgicas que se han caracterizado por una metodologa especfica. Es
conveniente destacar, sin embargo, que el alcanzar una etapa ms avanzada no significa
necesariamente que se abandonen por completo las metodologas anteriores sino que, an
perdiendo peso, siguen complementando a las ms actuales.

LA PRIMERA GENERACIN
La Primera Generacin cubre el perodo que se extiende hasta
la Segunda Guerra Mundial. En esos das la industria no
estaba altamente mecanizada, por lo que el tiempo de parada
de mquina no era de mayor importancia. Esto significaba que
la prevencin de las fallas en los equipos no era una prioridad
para la mayora de los gerentes. A su vez la mayor parte de los
equipos eran simples y una gran cantidad era
sobredimensionada. Esto los haca confiables y fciles de
reparar. Como resultado, no haba necesidad de un
mantenimiento sistemtico mas all de una simple rutina de
limpieza, servicio y lubricacin.

LA SEGUNDA GENERACIN
Durante la Segunda Guerra Mundial todo cambi drsticamente. La presin de
los tiempos de guerra aument la demanda de todo tipo de bienes, al mismo
tiempo que decaa abruptamente el nmero de los trabajadores industriales. Esto
llev a un aumento en la mecanizacin. Ya en los aos '50 haba aumentado la
cantidad y complejidad de todo tipo de mquinas y la industria estaba
empezando a depender de ellas. Al incrementarse esta dependencia, se centr la
atencin en el tiempo de parada de mquina. Esto llev a la idea de que las fallas
en los equipos deberan ser prevenidas, llegando al concepto de mantenimiento
preventivo. En la dcada del sesenta esto consisti principalmente en
reparaciones mayores a intervalos regulares prefijados. El costo del
mantenimiento comenz a elevarse rpidamente en relacin a otros costos
operacionales y esto llev al crecimiento de sistemas de planeamiento y control
del mantenimiento, lo cual hizo que la gente buscara la manera de maximizar la
vida til de estos activos/ bienes.

LA TERCERA GENERACIN
Desde mediados de la dcada del setenta el proceso de cambio en la industria ha
adquirido an mas impulso. Los cambios han sido clasificados en: nuevas
expectativas, nuevas investigaciones y nuevas tcnicas.
El tiempo de parada de mquina siempre ha afectado la capacidad de produccin
de los activos fsicos al reducir la produccin, aumentar los costos operacionales
e interferir con el servicio al cliente. Actualmente el crecimiento en la
mecanizacin y la automatizacin han tomado a la confiabilidad y a la
disponibilidad en factores clave en sectores tan diversos como el cuidado de la
salud, el procesamiento de datos, las telecomunicaciones, la administracin de
edificios y el manejo de las organizaciones.

Nuevas Expectativas
Primera Generacin
Reparar cuando falla
Segunda Generacin
Reparaciones mayores programadas
Sistema de planeamiento y control del trabajo
Computadoras grandes y lentas
Tercera Generacin
Monitoreo de condicin
Diseo direccionado a la confiabilidad y facilidad para el mantenimiento
Estudio de riesgos
Computadoras pequeas y rpidas
Anlisis de modos de falla y sus efectos
Sistemas expertos
Trabajo multifactico y en grupos

Nuevas Investigaciones

El patrn A es la ya conocida curva de la "baera", comienza

con una gran incidencia de fallas (llamada mortalidad infantil),
seguida por un incremento constante o gradual de la
probabilidad condicional de falla y por ltimo una zona de
desgaste.
El patrn B muestra una probabilidad condicional de falla que
es constante o de lento incremento y que termina en una zona de
desgaste.
El patrn C muestra una probabilidad condicional de falla que
crece lentamente pero no tiene una edad de desgaste claramente
identificable.
El patrn D muestra una baja probabilidad condicional de falla
cuando el equipo es nuevo o recin salido de la fbrica y luego
un veloz incremento hasta un nivel constante.
El patrn E muestra una probabilidad condicional de falla
constante a todas las edades por igual (falla al azar).
El patrn F comienza con una alta mortalidad infantil que
finalmente cae a una probabilidad de falla constante o que
asciende muy lentamente.

Nuevas Tcnicas

Los nuevos desarrollos incluyen:

Herramientas de soporte para la toma de decisiones,
tales como el estudio de riesgo, anlisis de modos de
falla y sus efectos y sistemas expertos.
Nuevos mtodos de mantenimiento, tal como el
monitoreo de condicin.
Diseo de equipos, con un mayor nfasis en la
confiabilidad y facilidad para el mantenimiento.
Un drstico cambio en el modo de pensar de la
organizacin hacia la participacin, trabajo en grupo
y flexibilidad.

TIPOS DE
MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO
Mantenimiento es un proceso de
comprobaciones
y
operaciones
necesarias para asegurar a los vehculos
el mximo de eficiencia, reduciendo el
tiempo de parada para repararlos. La
estructura del mantenimiento de los
vehculos mantiene una relacin directa
con su categora y con las condiciones
en que stos prestan el servicio.

TIPOS DE MANTENIMIENTO
Tenemos lo que son 3 tipos de
mantenimientos:
Sintomtico
Preventivo
Correctivo

SINTOMATICO
El mantenimiento sintomtico es el
que se presenta por anomalas que
son detectables en funcionamiento
del motor y del vehculo en s.
Estas anomalas son detectadas por
equipos de control que se encuentran
instaladas en el tablero de control del
vehculo, por la experiencia del
conductor y su sistema auditivo.

PREVENTIVO
Este tipo de mantenimiento puede
ser ejecutado normalmente por un
taller debidamente equipado. El
mantenimiento se lo realizar una
vez
transcurrido
el
perodo
establecido o de trabajo del vehculo,
debiendo hacerse este tipo de
mantenimiento de acuerdo al tipo de
utilizacin de cada vehculo.

CORRECTIVO
Este mantenimiento debe ser realizado
tan solo por talleres equipados y que
cuenten con mano de obra calificada,
los servicios que han de realizarse por
este tipo de mantenimiento son de
reparacin del motor y de todos los
conjuntos mecnicos que conforman el
vehculo tomando en consideracin la
prioridad de cada uno de estos.