INTRODUCCIN

Cuando se compra combustible no solo se compran aceites o gases para

mquinas, se est comprando energa que es uno de los pilares para toda clase
de negocio. Sabiendo que cada da se gastan millones de dlares en este tipo de
compras hacindolo de esa manera en uno de los productos ms importantes de
toda la historia cuyo descubrimiento y empleo produjo un cambio revolucionario en
las tecnologas de produccin aplicadas por el hombre a partir de la Revolucin
Industrial y su uso ha incrementad sensiblemente y que lo seguir haciendo en el
futuro, hasta que se encuentren fuentes de energa alterna medioambientalmente
amigables.

Los precios de los combustibles en todo el mundo son conocidos por su

volatilidad, algunas veces la demanda de combustibles es tal, que los precios
aumentan considerablemente afectando de ese modo a los costos del transporte y
por consiguiente al costo final de los bienes y materiales transportados, sin dejar
de lado que tambin que repercute sobre los costes de envo, incluso en flete
martimo.

Por esa razn, actualmente existe toda una industria especializada en distintos
tipos de combustibles, ya que existen diversas clases del mismo, los cuales sern
repasados en este trabajo de investigacin porque consideramos que este es un
tema de suma importancia para el desarrollo de nuestra carrera.

Actualmente en el pas, existen siete comercializadores de combustible para

embarcaciones, los que sern explicados en el trabajo, entre los principales
tenemos a Oil Trading S.A., Pure Marine Oil, Petroper, Prima y Pure biofuels del
Per. Este es un listado base de comercializadores de combustible para
embarcaciones actualizado a 16 de enero del presente ao, de acuerdo a
Osinergmin (Organismo Supervisor de la Inversin en Energa y Minera).

~1~

RESUMEN
En el presente documento podr encontrar la descripcin de los principales tipos
de combustible martimo.
En el primer captulo podemos encontrar la descripcin general de lo que es el
combustible martimo, propiedades y otros datos de relevancia.
En el segundo captulo abordaremos la clasificacin de los combustibles marinos,
desde los IFO, MGO, Lubricantes y refrigerantes, pasando por la explicacin,
especificaciones tcnicas y otros datos importantes.
En el tercer captulo observamos un estudio de los costos de los principales
combustibles marinos, basados en cifras reales y actuales recabados de los
principales dealers del pas.
En el captulo cuatro podemos leer la explicacin del consumo promedio de una
nave de 25,000.00 toneladas.
En el captulo cinco se tocar el punto de canales de distribucin, bsicamente la
explicacin de cmo se da el transporte de combustible desde la refinera hasta el
punto de almacenamiento, lugar desde donde se comercializa esto a la diferentes
empresas que brindan el servicio de abastecimiento de combustible.
En el captulo seis se da a conocer quines son los dealers autorizados en el Per
para comercializar el combustible.
Por ltimo encontraremos las conclusiones brindadas por los autores del presente
documento.

~2~

ABSTRACT
In this document you will find the description of the main types of marine fuel.
In the first chapter we find the general description of what the marine fuel, property
and other relevant data.
The second chapter will discuss the classification of marine fuels from the IFO,
MGO, lubricants and coolants, through the explanation, technical specifications
and other important data.
In the third chapter, we see a study of the costs of major marine fuels, based on
real and actual figures collected from the major dealers in the country.
In chapter four we read the explanation of the average consumption of a ship of
25,000.00 tonnes.
In chapter five, we can see the distribution channels, basically explaining how fuel
transport occurs from the refinery to the storage point, from where it is sold to
different companies that offer the service supply fuel.
In chapter six disclosed who the authorized dealers in Peru to market the fuel.
Finally find the conclusions offered by the authors of this document.

~3~

BASE LEGAL
El siguiente trabajo de investigacin, tomo en consideracin las diversas normas,
leyes, etc. Que tratan el tema de combustibles martimos. A continuacin
mencionaremos las siguientes fuentes legales:

Ley de comercializacin de Hidrocarburos

Norma tcnica peruana sobre combustibles
Decreto N 2209 Regulacin del transporte interno de petrleo y sus
derivados
Ley N1192 Cdigo Tributario
Ley N1728 Tanques de Combustibles

~4~

TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCIN.......................................................................................................1
RESUMEN.................................................................................................................2
ABSTRACT................................................................................................................3
BASE LEGAL.............................................................................................................4
TABLA DE CONTENIDOS.........................................................................................5
CAPTULO 1: EL COMBUSTIBLE COMO FUENTE DE ENERGA.........................7
Definicin.........................................................................................................7
Ventajas y desventajas del combustible:.........................................................8
Clases de combustible:....................................................................................8
Organizaciones que especifican las caractersticas bsicas de los
combustibles:.........................................................................................................9
Diagrama del proceso de refinacin y la obtencin de distintos productos. .12
CAPTULO 2: CLASIFICACIN DE COMBUSTIBLE.............................................13
Refinados:......................................................................................................14
Intermedios....................................................................................................17
Residuales.....................................................................................................24
Lubricantes....................................................................................................24
Refrigerantes.................................................................................................28
Otros derivados..............................................................................................29
CAPTULO 3: CONSUMO PROMEDIO DE UNA NAVE DE 25,000 DWT..............31
Informacin general acerca de la nave.........................................................31
Datos de la nave............................................................................................32
Dimensiones de la nave................................................................................32
Tipo de carga.................................................................................................32

~5~

 Capacidad de bodegas..................................................................................32
Capacidad para combustible y consumo promedio......................................33
CAPTULO 4: COSTOS...........................................................................................34
CAPTULO 5: CANALES DE DISTRIBUCION........................................................36
CAPTULO 6: DEALERS ACREDITADOS EN EL PER........................................38
CONCLUSIONES....................................................................................................43
ANEXOS..................................................................................................................45
NOTICIA ACTUAL:.........................................................................................45
BIBLIOGRAFA........................................................................................................52

~6~

CAPTULO 1: EL COMBUSTIBLE
COMO FUENTE DE ENERGA

Definicin

Podemos definir combustible como cualquier material capaz de liberar energa

cuando se oxida de forma violenta con desprendimiento de calor poco a poco.

Por lo consiguiente, esto supone la liberacin de una energa de su forma

potencial, que tambin se le denomina energa de enlace, a una forma utilizable
sea directamente energa trmica o energa mecnica (motores trmicos)
dejando como residuo calor que vendra a ser la energa trmica, dixido de
carbono y algn otro compuesto qumico.

Los combustibles, o tambin energa fsil es aquella que procede de un material

que ha venido sufriendo grandes procesos de transformacin a los largo de
millones de aos hasta convertirse en una sustancia de gran contenido energtico
tales como el carbn, el petrleo o el gas natural, etc; y como se sabe, este tipo de
energa no es renovable.

La mayor parte de la energa fsil es empleada actualmente en el mundo para

actividades de transporte en cualquiera de sus modalidades (area, martima y
terrestre), tambin es utilizado para generar electricidad, aunque tambin como
fuente de esta tenemos el agua mediante represas resultando esta manera ms
econmica que obtener energa elctrica mediante combustible, tambin es usada
en la vida cotidiana, ya sea para cocinar, calentar ambientes, etc.

~7~

Ventajas y desventajas del combustible:

-

Ventajas:
o Son fciles de extraer
o Fciles de encontrar, teniendo en cuenta la ubicacin geogrfica
del pas.
o Son baratas en comparacin de otras fuentes de energa.
Desventajas:
o Produce la emisin de gases que resultan txicos para la vida.
o Al no ser renovables, se produce un agotamiento de las reservas
a corto o mediano plazo, llegando a un punto donde se agote
definitivamente.
o Proponen un riesgo el transportarlo, ya que de no salir
satisfactoriamente del mismo, representa un gran riesgo de dao
para el medio ambiente.

Clases de combustible:
-

Petrleo:
o Es un lquido oleoso de carbono e hidrgeno en distintas
proporcionas.
o Se encuentra en profundidades que varan entre los 600 y los
5000 metros.
o El petrleo y sus derivados tienen mltiples y variadas
aplicaciones.
o Se considera un combustible de primer orden y tambin
constituye una materia prima fundamental para la mayora de las
industrias.
o Productos que se elaboran de esto tenemos las fibras artificiales,
neumticos, nafta, gasoil, tintas de imprenta, jabones, asfalto,
plsticos y una variedad de productos de campo.
Carbn:
o Es un mineral formado a partir de restos vegetales prehistricos.
o Se formaron bajo los efectos del calor, presin y falta de oxigeno
o Es un combustible que ha cado en desuso pero antiguamente
fue el ms usado en el transporte, siendo las primeras mquinas
de vapor como barcos, trenes y maquinarias industriales.
o Fue el predecesor del petrleo y hoy en da se utilizan para la
elaboracin de plsticos, colorantes perfumes y aceites.
Gas natural:
o Compuesto por metano, un compuesto qumico hecho de tomos
de carbono e hidrgeno.
o Se encuentra bajo tierra generalmente acompaado del petrleo.
o Se extrae mediante tuberas y se almacena en contenedores de
aluminio para luego ser distribuidos por los gaseoductos.

~8~

o Es incoloro e inodoro pero se le da un olor artificial para

detectarlo en caso de fuga.

Organizaciones que especifican

bsicas de los combustibles:

las

caractersticas

Existen dos autoridades que han establecido los mnimos y mximos valores para
las caractersticas de los combustibles destilados a bordo del buque. Estas
especificaciones definen la calidad del destilado y predicen las caractersticas de
su combustin. Estas organizaciones son:
-

ISO: International Oganisation for Standardisation, o en espaol, la

Organizacin Internacional de Estandarizacin. Fue establecido en
Geneve en Suiza. El documento en el que se estableci esta
estandarizacin fue en el ISO 8217 Petroleum Products Fuels (Class
F) Specification of Marine Fuels.
CIMAC: Conseil International des Machines A Combustion, es una
organizacin establecida en Pars, Francia que representa el inters de
los mnufactureros de las maquinarias internas de combustin en todo el
mund. CIMAC public un documento llamado Recommendations
Regarding Fuel Requirements for Diesel Engines, basada en el ISO
8217.

Los valores mximos y mnimos para cada caracterstica de cada tipo son muy
similares en los dos sistemas. En la siguiente tabla se muestra la simbologa
usada para representar las diversas categoras de gas oil y diese en los dos
sistemas.
Especificaciones

Categoras ISO
8217 F

CATEGORA
CIMAC

Marine Gas Oil MGO

(Equipos de emergencia)

DMX

DX

Marine Gas Oil MGO

(Uso general)

DMA

DA

Marine Diesel Oil MDO

(Residual)

DMB

DB

Marine Diesel Oil MDO

(residual)

DMC

DC

Los siguientes cuadros van a mostrar los requerimientos para los productos
destinados de acuerdo a las dos organizaciones previamente mencionadas (ISO y
CIMAC) con sus caractersticas tales como viscosidad, peso, ceniza, entre otros.

~9~

~ 10 ~

~ 11 ~

~ 12 ~

Diagrama del proceso de refinacin y la obtencin de distintos productos

~ 13 ~

CAPTULO 2: CLASIFICACIN DE
COMBUSTIBLE
Como ya mencionamos en el primer captulo del trabajo, es del petrleo del que se
obtienen la mayor parte de los combustibles usados en el transporte. Esto pasa
por un proceso de refinacin donde se quema en un horno o caldera para la
generacin de calor o se utiliza un motor para la generacin de energa, del cual
se obtienen diversas clases de productos, aqu estableceremos una clasificacin
de acuerdo al grado de refinacin del mismo.
Algunas especificaciones han cambiado con los aos para reflejar las nuevas
prcticas de refinacin y refinera de subproductos. Otras organizaciones tienen
versiones publicadas modificadas de las seis especificaciones originales de
combustible para ayudar a los operadores de los equipos ms antiguos encontrar
combustibles adecuados de los productos de refinera actuales.
Aunque las siguientes tendencias generalmente vlidas, las diferentes
organizaciones pueden tener diferentes especificaciones numricas para los seis
grados de combustible. El punto de ebullicin y la longitud de la cadena de
carbono del combustible aumentan con el nmero de fuel oil. La viscosidad
tambin aumenta con el nmero, y el aceite pesado tiene que ser calentado para
conseguir que fluya. Precio generalmente disminuye a medida que aumenta el
nmero de combustible.
-

Nmero de aceite 1 de combustible es un aceite destilado voltil

destinado para vaporizar quemadores de tipo olla. Es la refinera
kerosene corte que hierve de la derecha despus de la nafta pesada
corta utilizada para la gasolina. Nombres antiguos son el aceite de
carbn, queroseno y aceite de gama.
Fuel oil nmero 2 es un gasleo de calefaccin destilado. Camiones y
algunos coches usan combustible diesel similar con un lmite del nmero
de cetano que describe la calidad de ignicin del combustible. Ambos se
suelen obtener de la corte de gasleo ligero. El gasleo se refiere al uso
original de esta fraccin a finales del siglo XIX y principios de siglo XX el

~ 14 ~

corte de gas oil se usa como agente enriquecedor para la fabricacin de

agua de gas carburado.
Nmero 3 aceite combustible era un aceite destilado para quemadores
de combustible que requieren de baja viscosidad. ASTM fusion este
grado en la especificacin nmero 2, y el trmino ha sido poco utilizado
desde mediados del siglo 20.
Nmero de aceite 4 es un combustible para calefaccin de locales y las
instalaciones del quemador no estn equipados con pre calentadores.
Se puede obtener a partir del corte gasleo pesado.
Nmero de aceite 5 combustible es un tipo residual calefaccin
industrial de aceite que requiere precalentamiento a 170-220 F para la
atomizacin adecuada en los quemadores. Este combustible es a veces
conocido como Bunker B. Se puede obtener a partir del corte gasleo
pesado, o puede ser una mezcla de aceite residual con aceite suficiente
nmero 2 para ajustar la viscosidad hasta que se puede bombear sin
precalentamiento.
Nmero 6 fuel oil es un aceite de alta viscosidad residual que requiere
precalentamiento de 220-260 F. Residual significa que el material que
queda despus de los cortes ms valiosos de crudo han evaporado. El
residuo puede contener varias impurezas indeseables, incluyendo 2 por
ciento de agua y la mitad del suelo mineral por ciento. Este combustible
puede ser conocido como combustleo, por la especificacin Armada de
Bunker C, o mediante la especificacin del Pacfico de PS-400.

Refinados:
-

Marine gas oil (MGO) - Gasoil Marino

o Descripcin
Es un combustible hidrocarburo lquido, destinado para motores
marinos de ciclo disel.
Es el combustible ms refinado y puro de todos los combustibles
que se queman en las mquinas de ingeniera.
Es el ms caro de todos pero cuando se hace la combustin, lo
hace de la manera ms limpia y eficiente y adems no requiere
calentamiento antes de inyectarlo en los cilindros de la mquina
de disel.
El MGO es limpio, traslucido, con baja densidad (en promedio de
890kg/m3) y baja viscosidad, as como tambin su nivel de
sulfuro.
Mezcla de hidrocarburos parafnicos, cicloparafnicos, aromticos
y olefnicos, donde predominan el n de tomos de carbono en el
intervalo C10 a C22. Contiene aceites de cracking cataltico en
los que estn presentes compuestos aromticos policclicos,
principalmente de 3 anillos, aunque tambin pueden estar
presentes compuestos de 4 a 6 anillos. Tambin puede contener

~ 15 ~

uno o ms de los siguientes aditivos: antioxidantes, colorantes,

desactivadotes metlicos, disipadotes de la electricidad esttica,
inhibidotes de corrosin, marcadores, mejoradotes de flujo,
biocidas, desodorantes, odorizantes, preparados para la mejora
del rendimiento.
o Funciones y beneficios
El producto obtenido es un excelente combustible para motores
disel que operan bajo condiciones de alta exigencia.
Posee aditivo mejorador de flujo, lo que le permite fluir a las ms
bajas temperaturas ambiente, circulando a travs de los ductos
de alimentacin, filtros y sistema de inyeccin.
Tiene un adecuado nivel de Residuo Carbonoso, que contribuye a
la uniformidad de la operacin y evita la formacin de depsitos
que disminuyen la eficiencia.
o Aplicaciones
Su uso est destinado a los motores principales de pequeas
barcos, como pesqueros, embarcaciones pequeas, o plantas
auxiliares de energa para buques mercantes.
Es la fuente principal de energa para un buque, no para la
navegacin sino para las actividades que se realizan dentro de la
nave, cocina, lavandera, electricidad, etc.
-

o Caractersticas tcnicas
Marine disel oil (MDO) / Dieseloil Marino
o Descripcin:
Es similar al MGO pero no ha sido tan finamente refinado y
usualmente contiene pequeas cantidades de residual que
vendra a ser el combustible no refinado.
En cuanto al calentamiento previo para permitir una inyeccin
eficiente en las mquinas, ocurre igual que como el MGO, no
necesita un calentamiento previo.
El MDO es ms opaco que el MGO, su densidad es casi tan baja
como la del MGO con la diferencia que es un poco ms viscoso
que el MGO y sobre su contenido de sulfuro es un poco ms alto
que el del MGO, pero en cifras sigue siendo bajo.
o Funciones y beneficios
El producto obtenido es un excelente combustible para motores
diesel que operan bajo condiciones de alta exigencia.
o Aplicaciones
Es un combustible destinado para motores principales de
pequeos barcos, como pesqueros, pequeas embarcaciones,

~ 16 ~

buques de guerra o plantas auxiliares de energa para buques

mercantes.
o Caractersticas tcnicas

Intermedios

Combustibles, compuesto por una mezcla de productos residuales y combustibles

destilados medios, es decir una mezcla de hidrocarburos pesados (Libres de
Agua) de cidos inorgnicos, compuestos alcalinos y de cantidades excesivas de
contaminantes bajo la forma de partculas en suspensin.
La mezcla que pueden leer en el prrafo anterior se realiza con el fin de disponer
de un combustible que se adapte mejor a las necesidades de manipuleo, bombeo
y viscosidad para una adecuada operacin de los distintos equipos de combustin.
Todos los grados debern permanecer en una fase homognea, durante su
almacenamiento, sin separarse por accin de la gravedad en componentes ligeros
y pesados, fuera de los lmites de la viscosidad para cada grado.
TIPOS DE IFO:
a. IFO 180
b. IFO 380

~ 17 ~

a. IFO 180
Tambin conocido como MF-180
-

COMPOSICION
Este es un producto constituido por una mezcla compleja de
hidrocarburos derivados del petrleo, en el rango aproximado de C 12 y
C50 y presenta viscosidad.

IDENTIFICACION DE PELIGROS
Sabemos bien que esta es una sustancia combustible e inflamable. La
presencia de fracciones voltiles puede generar vapores inflamables.
La clasificacin de riesgos segn la NFPA (National Fire Protection
Association) es la siguiente:
o Salud:

o Inflamabilidad: 2

~ 18 ~

o Reactividad:

Los peligros tambin se pueden asociar a los efectos potenciales a la salud:

-

Contacto:
o Ojos: El contacto causa irritacin con sensacin de
enrojecimiento e inflamacin. Daos posibles en la crnea.
o Piel: Puede causar irritacin, sequedad desgrase de la piel.
En algunos casos el contacto repetido puede ocasionar
dermatitis y foliculitis, adems, algunos componentes del
producto pueden absorberse ocasionando daos severos.
Inhalacin:
o Dolor de cabeza, irritacin nasal y respiratoria, nuseas,
somnolencia, dificultad para respirar, depresin del sistema
nervioso central y prdida de la conciencia.
o Los sntomas de la inhalacin de los vapores del producto
caliente pueden ser graves pues poseen efectos irritantes y
txicos.

Ingestin:
o Causa irritacin en la garganta y el estmago; diarrea y
vmitos. Puede ingresar a los pulmones durante la ingestin o
el vmito y causar neumona qumica con fatales
consecuencias.

MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO
Usar un equipo de proteccin personal y no comer, beber o fumar
durante la manipulacin del producto; posteriormente proceder a la
higiene personal.
Usar sistemas a prueba de chispas y explosin durante la manipulacin.
Evitar las salpicaduras.
Almacenar a temperatura ambiente, en recipientes y tanques cerrados
claramente identificados y en reas ventiladas; alejado de materiales

~ 19 ~

que no sean compatibles y en reas protegidas del fuego abierto, calor u

otra fuente de ignicin.
NOTA: Los trabajos de limpieza, inspeccin y mantenimiento de los
tanques de almacenamiento con producto o vacos debern ser
realizados siguiendo estrictamente procedimientos implementados.

PROPIEDADES FISICAS Y QUIMICAS

Aparencia

Liquido viscoso

Color

Marrn oscuro

Gravedad especfica a 15.6/15.6C

0.991 mx.

Punto de inflamacin, C

60 mn.

Viscosidad cinemtica a 50C

180 mx.
1.5 a 5.0 aprox.

Lmites de inflamabilidad, % vol. en aire

Punto de autoignicin

300

Solubilidad en el agua

Insignificante

ESTABILIDAD

Estable en condicin normales de presin y temperatura durante el

almacenamiento.
-

COMPATIBILIDAD DEL MATERIAL

Es incompatible con agentes oxidantes fuertes (hipoclorito de sodio, perxidos,

cidos fuertes, etc.)
-

TRANSPORTE

~ 20 ~

Se realiza generalmente en embarcaciones y en camiones tanque

debidamente identificados. El transporte se realiza de acuerdo a las
normas de seguridad vigentes.
En el Per, el producto IFO 180 est reglamentado por normas dictadas
por el
Ministerio de Energa y Minas:
o Reglamento de Seguridad para el Transporte de Hidrocarburos
aprobado por Decreto Supremo N 026-94-EM (10/05/94), y
modificaciones.
o Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento de
Hidrocarburos aprobado por Decreto Supremo N 052-1993-EM
(18/11/1993), y modificaciones.
o Reglamento de medio ambiente para las actividades de
hidrocarburos aprobado por Decreto Supremo N 015-2006-EM
(02/03/2006), y modificaciones.
o Reglamentos para la Comercializacin de Combustibles Lquidos
y Otros Productos Derivados de los Hidrocarburos aprobados por
los Decretos Supremos N 030- 1998-EM (03/08/1998) y N 0452001-EM (26/07/2001), y modificaciones.
o Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos
aprobado por Decreto Supremo N 043-2007-EM (22/08/2007), y
modificaciones.

b. IFO 380
Tambin conocido como MF-380
-

COMPOSICION
Este es un producto constituido por una mezcla compleja de
hidrocarburos derivados del petrleo, en el rango aproximado de C12 y
C50 y presenta viscosidad.
IDENTIFICACION DE PELIGROS
Sabemos bien que esta es una sustancia combustible e inflamable. La
presencia de fracciones voltiles puede generar vapores inflamables.
La clasificacin de riesgos segn la NFPA (National Fire Protection
Association) es la siguiente:

c. Salud:
0
d. Inflamabilidad: 2
e. Reactividad:
0

~ 21 ~

Los peligros tambin se pueden asociar a los efectos potenciales a la

salud:
Contacto:
o Ojos: El contacto causa irritacin con sensacin de enrojecimiento e
inflamacin. Daos posibles en la crnea.

o Piel: Puede causar irritacin, sequedad desgrase de la piel. En

algunos casos el contacto repetido puede ocasionar dermatitis y
foliculitis, adems, algunos componentes del producto pueden
absorberse ocasionando daos severos.
-

Inhalacin:
Dolor de cabeza, irritacin nasal y respiratoria, nuseas, somnolencia,
dificultad para respirar, depresin del sistema nervioso central y prdida
de la conciencia.
Los sntomas de la inhalacin de los vapores del producto caliente
pueden ser graves pues poseen efectos irritantes y txicos.

Ingestin:
Causa irritacin en la garganta y el estmago; diarrea y vmitos. Puede
ingresar a los pulmones durante la ingestin o el vmito y causar
neumona qumica con fatales consecuencias.

MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO
Usar un equipo de proteccin personal y no comer, beber o fumar
durante la manipulacin del producto; posteriormente proceder a la
higiene personal.
Usar sistemas a prueba de chispas y explosin durante la manipulacin.
Evitar las salpicaduras.
Almacenar a temperatura ambiente, en recipientes y tanques cerrados
claramente identificados y en reas ventiladas; alejado de materiales

~ 22 ~

que no sean compatibles y en reas protegidas del fuego abierto, calor u

otra fuente de ignicin.
NOTA: Los trabajos de limpieza, inspeccin y mantenimiento de los
tanques de almacenamiento con producto o vacos debern ser
realizados siguiendo estrictamente procedimientos implementados.

PROPIEDADES FISICAS Y QUIMICAS

Aparencia

Liquido viscoso

Color

Marrn oscuro

Gravedad especfica a 15.6/15.6C

0.991 mx.

Punto de inflamacin, C

60 mn.

Viscosidad cinemtica a 50C

180 mx.
1.6 a 5.0 aprox.

Lmites de inflamabilidad, % vol. en aire

300

Punto de autoignicin
Solubilidad en el agua

Insignificante

ESTABILIDAD

Estable en condicin normales de presin y temperatura durante el

almacenamiento.

COMPATIBILIDAD DEL MATERIAL

Es incompatible con agentes oxidantes fuertes (hipoclorito de sodio,

perxidos, cidos fuertes, etc.)

~ 23 ~

TRANSPORTE

Se realiza generalmente en embarcaciones y en camiones tanque

debidamente identificados. El transporte se realiza de acuerdo a las
normas de seguridad vigentes.
En el Per, el producto IFO 180 est reglamentado por normas dictadas
por el
Ministerio de Energa y Minas:

o Reglamento de Seguridad para el Transporte de Hidrocarburos

aprobado por Decreto Supremo N 026-94-EM (10/05/94), y
modificaciones.
o Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento de
Hidrocarburos aprobado por Decreto Supremo N 052-1993-EM
(18/11/1993), y modificaciones.
o Reglamento de medio ambiente para las actividades de
hidrocarburos aprobado por Decreto Supremo N 015-2006-EM
(02/03/2006), y modificaciones.
o Reglamentos para la Comercializacin de Combustibles Lquidos
y Otros Productos Derivados de los Hidrocarburos aprobados por
los Decretos Supremos N 030- 1998-EM (03/08/1998) y N 0452001-EM (26/07/2001), y modificaciones.
o Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos
aprobado por Decreto Supremo N 043-2007-EM (22/08/2007), y
modificaciones.
El uso del producto fuera del territorio peruano est sujeto a la
reglamentacin vigente de cada pas.
NOTA:
La diferencia entre el IFO 180 y IFO 380 es que el IFO 380 es ms
viscoso y contiene menos residual lo que hace es que sea ms puro.
Debemos mencionar que existen tambin otros dos tipos de IFO, el 30 y
80 pero los cuales son menos comercializados que los mencionados en
los prrafos precedentes.
El uso del producto fuera del territorio peruano est sujeto a la
reglamentacin vigente de cada pas.

~ 24 ~

Residuales

Es lo ltimo que queda del proceso de refinacin. No se utiliza mucho en la

industria naval ya que sus propiedades este no contiene muchas cantidades de
crudo.
Este residual se utiliza ms que nada en las industrias y naves pesqueras. Se
recomienda como combustible de calderas, quemadores industriales y turbinas a
gas, por su baja viscosidad, alto poder calorfico y bajo contenido de cenizas.

Lubricantes

El lubricante como se sabe es una sustancia que es introducida entre dos

superficies mviles y que reduce la friccin entre ellas, facilitando el movimiento y
reduciendo el desgaste. Los lubricantes se pueden presentar en diferentes
estados fsicos: solidos, como el bisulfuro de molibdeno o lquidos como el aceite.
El uso de un lubricante martimo no solo protege y alarga la vida til del motor del
buque, sino que tambin ayuda a ahorrar en costes de mantenimiento y
combustible.
El lubricante cumple variadas funciones dentro de una mquina o motor, entre
ellas disuelve y transporta al filtro las partculas fruto de la combustin y el
desgaste, distribuye la temperatura desde la parte inferior a la superior actuando
como un refrigerante, evita la corrosin por xido en las partes del motor o
mquina, evita la condensacin de vapor de agua y sella actuando como una junta
determinados componentes.
-

Tipos de lubricantes: Los lubricantes son la combinacin de dos

elementos fundamentales que son el aceite de base y aditivos. El cual el
aceite de base por sus caractersticas tiene mayor parte del peso del
lubricante. La principal caracterstica del lubricante es si es un tipo de
lubricante mineral o sinttico.
o Lubricante mineral: Es el ms usado y barato de las bases
parafnicas debido a que tienen ndices de viscosidad elevados.
Se obtiene tras la destilacin del barril de crudo despus del
gasleo y antes que el alquitrn.
El origen del lubricante mineral es orgnico, puesto que proviene
del petrleo. El petrleo crudo se somete en las refineras a una
temperatura aproximada de 350 dentro de una torre de
destilacin fraccionada, la continua destilacin nos producirn los
aceites que servirn de bases minerales para la fabricacin de
lubricantes. Existen dos tipos de lubricantes minerales
clasificados por la industria, estos son del grupo 1 y del grupo 2
atendiendo a razones de calidad y pureza predominando el grupo

~ 25 ~

1. Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo

son fuertemente elaborados para poder:
Soportar diversas condiciones de trabajo
Lubricar a altas temperaturas
Permanecer estable en un amplio rango de temperatura
Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el
refrigerante (visibilidad)
Tener un ndice de viscosidad alto.
Tener higroscopicidad definida como la capacidad de
retener humedad.

o Lubricantes sintticos: Es una base artificial cuyo costo es de 3

a 5 veces mayor de producir que los otros lubricantes. Se fabrica
en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas
excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la
oxidacin, as como un elevado ndice de viscosidad natural. Las
bases sintticas ms comnmente utilizadas son:
Polialfaolefinas
Polisteres
Condensados de xidos de etileno
Siliconas
Aditivos de los lubricantes: La base de un lubricante por s sola no
ofrece toda la proteccin que necesita un motor o componente industrial,
por lo que en la fabricacin del lubricante se aade un compuesto
determinado de aditivos atendiendo a las necesidades del fabricante del
motor (Homologacin o Nivel autorizado) o al uso al que va a ser
destinado el lubricante en cuestin. Los aditivos usados en el lubricante
son:
o Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del
lubricante.
o Anti desgaste Extrema Presin: Forman una fina pelcula en las
paredes a lubricar. Se emplean mucho en lubricacin por
barboteo (Cajas de cambio y diferenciales)
o Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por
cavitacin reduciendo la tensin superficial y as impiden la
formacin de burbujas que llevaran aire al circuito de lubricacin.
o Anti herrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes
metlicas internas del motor.
o Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad
arrancada por los aditivos detergentes hasta el filtro o crter del
motor.
o Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la
temperatura aumentan de tamao aumentando la viscosidad del

~ 26 ~

lubricante para que siga proporcionando una presin constante

de lubricacin.
o Diluyentes: Es un aditivo que reduce los micro cristales de cera
para que fluya el lubricante a bajas temperaturas.
Los objetivos fundamentales son:
o Limitar el deterioro del lubricante
o Proteger la superficie lubricada
o Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante.
Comparacin entre lubricante de mquina y lubricante hidrulico:
Para tener una comparacin entre estos dos tipos de lubricantes
minerales, tomamos dos productos caractersticos en el mercado actual
de lubricantes, entre ellos tenemos el Hyspin AWS 100 y el CDX 30 de la
empresa Castrol:
o Hyspin AWS 100 es un lubricante hidrulico
o CDX 30 es un lubricante de maquina

Una
de
las
principales
diferencias entre los dos productos es que el lubricante de maquina (CDX 30)
contiene Hidroxido de Potasio y tiene la caracterstica que puede tener contacto
con productos cidos de combustin, en cambio el lubricante hidrulico (Hyspin
AWS 100) no puede tener contacto con productos de combustin, ya que puede
ocasionar un incendio.
SAE 40 SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS
El SAE es una sociedad internacional cuyas siglas significan Sociedad de
Ingenieros Automotrices y esta sociedad indica el grado de viscosidad y el flujo de
los aceites a determinadas temperaturas. Cabe resaltar que esto no tiene que ver
con la calidad del lubricante, el contenido de aditivos, etc.
La clasificacin SAE est basada en la viscosidad del lubricante a dos
temperaturas, a continuacin se mostrara los diferentes grados SAE:

~ 27 ~

Grado SAE = Viscosidad Cinemtica cSt 100C

0W = 3,8
5W = 3,8
10W = 4,1
15W = 5,6
20W = 5,6
25W = 9,3
20 = 5,6 - 9,3
30 = 9,3 - 12,5
40 = 12,5 - 16,3
50 = 16,3 - 21,9
60 = 21,9 - 26
Los nmeros que se encuentran antes de la letra W que significa Winter,
realmente se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser "bombeado" en
bajas temperaturas, mientras ms bajo sea el nmero "W", mejores sern sus
propiedades de baja viscosidad y el motor podr ser arrancado a muy bajas
temperaturas. Un aceite 5W 40 es mejor que un 15W 40 en arranque en climas
muy fros. El SAE 40 tiene un alto grado de viscosidad que es preferible para la
proteccin del motor ya que tienen mejor desempeo en altas temperaturas.

Productos marinos - lubricantes

Movilgard 1 CHS
SAE 40
SAE 15w - 40
Movilgard 300
SAE 30
Movilgard serie12
API CD
SAE 30 Y 40
Movilgard serie30
SAE 30 y 40
Movilgard serie40
SAE 30 Y 40

Lubricantes minerales auxiliares

~ 28 ~

Producto

Descripcin

Especificacin

CERAN AD
PLUS

Lubricante EP resistente al agua para

soga de cable y engranajes abiertos

Grado NLGI 0/1Hoja del

Producto MSDS

CERAN XM
100

Lo ltimo en lubricantes multipropsito

EP

Grado NLGI 1-2

CERAN XM
220

Lo ltimo en lubricantes multipropsito

EP resistentes al agua

Grado NLGI 1-2

MULTIS EP

Lubricante multipropsito EP
multipropsito EP resistentes al agua

Grado NLGI 0/1/2

MULTIS MS
2

Lubricante multipropsito EP con MoS2

Grado NLGI 2

Tipos de lubricantes biodegradables

Producto

Descripcin

Especificaci
n

BIONEPTAN

Lubricante sinttico biodegradable para tubos

madre

ISO 100 a
220

CARTER BIO

Lubricante de alto desempeo desarrollado para

lubricacin de engranajes y rodamientos

ISO 68 a
320

BIO
HYDRAN
TMP

Aceites biodegradables hidrulicos de alta calidad

para ventana operativa de alta temperatura

ISO 132 a
100

BIOMULTIS
SEP 2

Aceite biodegradable multipropsito de presin

extrema basado en litio/calcio de alta temperatura

NLGI grado
2

Refrigerantes

La necesidad de un refrigerante, es por motivo del calor generado por el motor

durante la combustin, el refrigerante en si forma lquida deber ser enviado por el
circuito de refrigeracin para evitar el fundimiento del motor.
Requisitos de debe cumplir un refrigerante:

Bajo punto de congelacin (hasta -3.5)

Proteccin frente a la corrosin
Proteccin frente a la cavitacin (formacin de burbujas)

~ 29 ~

Ventajas:
o Bajo impacto ambiental:
o Su formulacin en base Monoetilenglicol garantiza una
biodegradacin completa del componente principal en 20 das.
o Nula formacin de depsitos calcreos:
o Fabricados con agua desmineralizada que no contienen metales
pesados, iones de Calcio o Magnesio, evitando la formacin de
residuos en el circuito.
o Inhibidores de corrosin NAP free:

Exentos de componentes cancergenos u otros componentes nocivos o peligrosos

para el ecosistema como los compuestos de boro, fosfatos, aminas, nitritos,
silicatos y benzoatos.

Otros derivados
-

Asfalto:

Fraccin pesada del petrleo crudo de color negro o caf obscuro. Su consistencia
puede variar de lquido a slido. El asfalto es la fraccin pesada del crudo despus
de someterse a destilacin al alto vaco y mezclarse con otros residuos, diluentes
y polmeros para ajustarse a las especificaciones dependiendo del tipo de asfalto.
Actualmente el asfalto ms comn en el mercado nacional y de exportacin es el
asfalto AC-20. En Pemex se produce en las refineras de Cd. Madero, Salamanca,
Salina Cruz, Tula y Cadereyeta Se utiliza para revestimientos y pavimentacin de
carreteras,
calles,
estacionamientos,
aeropuertos,
tambin
como
impermeabilizante y sellador, su manejo se realiza en autotanques y carrotanques
con sistema de calentamiento.
-

Propano y butano:

Hidrocarburos de la familia de los alcanos formados por cuatro tomos de carbono

y diez de hidrgeno y que se producen principalmente en asociacin con el
proceso del gas natural y ciertas operaciones de refinera como la descomposicin
y la reformacin cataltica. El trmino butano abarca dos ismeros estructurales, el
N-butano y el isobutano. Mezclado con propano, da lugar al gas licuado del
petrleo.
-

Parafina:

Material slido blanco, traslucido, inodoro y quebradizo que actualmente Pemex la

produce en la refinera de Salamanca. Se obtiene de destilados del petrleo crudo
o de residuos mediante enfriamiento, desparafinacin, y/o precipitacin. Se utilizan

~ 30 ~

principalmente en la fabricacin de parafinas cloradas, velas, veladoras, y papel

encerado. Se maneja por medio de autotanques y carrotanques.
-

Betn o bitumen:

Cualquiera de las diversas mezclas naturales de hidrocarburos con sus derivados

no metlicos. El petrleo sin procesar, el asfalto y el alquitrn son betunes, tienen
un color castao oscuro o negro y contienen poco nitrgeno, oxgeno o azufre. Los
betunes del petrleo se obtienen a partir de residuos pesados del petrleo
valindose de los mtodos de concentracin profunda (los residuales) y de
oxidacin (los oxidados). Los betunes son materiales slidos o lquidos insolubles
en agua. Se emplean ampliamente en la construccin de carreteras y diferentes
obras de ingeniera civil e industriales, as como en la produccin de materiales
para techar, barnices de asfalto y tinta tipogrfica.
-

Nafta:

Nombre genrico aplicado a las fracciones de petrleo crudo y productos lquidos

del gas natural con una temperatura de ebullicin que oscila entre 175 y 240C.

Gasolina:

La gasolina tiene un uso muy limitado en la industria martima. Este combustible

es altamente voltil y supone un gran riesgo de explosin o incendio si se
almacena en cubierta.
-

Kerosene:

Es el ms usado en las turbinas aeronuticas, pero en el mundo martimo es

reemplazado por el marine gas oil. Esto es porque el kerosene a pesar de no ser
tan voltil y potencialmente explosivo como la gasolina, an supone un problema
para la seguridad para el buque.

~ 31 ~

CAPTULO 3: CONSUMO
PROMEDIO DE UNA NAVE DE
25,000 DWT
Para esta parte del captulo trabajaremos en base a la informacin de un buque
carguero granelero de 25,000 toneladas de registro bruto, donde una vez
especificadas sus caractersticas pasaremos al cuarto captulo donde se realizar
la parte presupuestal.

Informacin general acerca de la nave

La nave, est diseada como

un carguero de 25,000 TRB,
compuesto
por
una
sola
cubierta, cuatro bodegas de
carga con escotillas de plegado
hidrulico y doble casco.
Su proa es una de bulbo y es
de acero soldado.
La sala de mquinas y el
alojamiento diseado para la
estancia de 22 personas se
encontrarn en la parte posterior de la nave.
La nave deber cumplir con las normar y reglamentos establecidos por:
-

Sociedad de clasificacin Bereau Veritas.

Estado del pabelln
Reglas y reglamentos internacionales de Marpol, Solas, IBC, OIT.

~ 32 ~

Datos de la nave
-

:
:
:

25,000 DWT Bulk Carrier

Deniz Industry co.
Sin restricciones.

Dimensiones de la nave
-

Tipo
Constructor
Navegacin

Eslora
:
159.2m
Eslora entre perpendiculares :
149.4m
Manga
:
25.00m
Obra muerta
:
9.7m
DWT
:
25,000 DWT
Velocidad
:
aproximadamente
nudos a un 85% de su potencia mxima continua (MCR)

13

Tipo de carga

La nave est acondicionada para cargar granees slidos y carga general suelta
como:
-

Cereales
Concentrados de metal
Minerales de hierro
Chatarra
Sal
Azcar
Carga general
Productos de acero como bobinas
Productos forestales
Mercancas envasadas
Carga paletizada
Cemento en bolsas
Mercanca en sacos
Madera,etc

Capacidad de bodegas

Como se mencion, la nave tiene cuatro bodegas, en las cuales se pueden llevar
tanto carga suelta, como carga general.
-

Bodega 1:
o Granos

6,575 m3

~ 33 ~

o Bultos
Bodega 2:
o Granos
o Bultos
Bodega 3:
o Granos
o Bultos
Bodega 4:
o Granos
o Bultos
TOTAL:
o Granos
o Bultos

6,250 m3

:
:

7,785 m3
7,500 m3

:
:

7,810 m3
7,500 m3 m3

:
:

8,325 m3
8,200 m3

:
:

30,495 m3
29,450 m3

Capacidad para combustible y consumo promedio

La nave tiene la capacidad de cargar en sus tanques almacenadores las

siguientes cantidades:
-

IFO (380)
Marine Diese Oil (MDO)

:
:

875 m3 o 875,000 litros

205 m3 o 205,000 litros

La diferencia reside en que en HFO al ser un combustible pesado y de mayor

resistencia y ms barato, es el que se usa para las travesas, en cambio el MDO
es el destilado que se utiliza especialmente para maniobras en puerto ya que es
ms sencillo poder maniobrar porque permite tener un mejor desempeo y no
opone tanta resistencia, es por eso que de este tipo se lleva poca cantidad en
comparacin a la que carga para realizar la navegacin.
Sobre el consumo de combustible de una nave de 25,000 DWT es de 21.5 t/24, es
decir que en una hora se consumen 895.80 litros.

~ 34 ~

CAPTULO 4: COSTOS
Los montos que se pueden observar en el cuadro lneas abajo son actualizados al
12 de abril del 2014.

CASO PRCTICO:

~ 35 ~

Como se puedo apreciar en el captulo precedente tenemos una nave de

25,000.00 toneladas de la cual se especifican todas sus caractersticas tcnicas y
consumo.

En este caso nuestro buque realizar el viaje desde el Puerto del Callao al Puerto
de Paita, debemos mencionar que a una velocidad de trece (13) nudos el buque
realiza el viaje en 40 horas.

Basndonos en las especificaciones del consumo podemos determinar cuanto

consume el buque en cuanto a combustible y en valor monetario:

HORAS DE VIAJE

BARRILES
CONSUMIDOS

PRECIO POR
BARRIL

TOTAL (USD)

40 HORAS

304.80

101.99

31,086.552

~ 36 ~

CAPTULO 5: CANALES DE
DISTRIBUCION
Con respecto al trayecto que pasa el combustible para poder utilizarlo en los
buques mercantes para sus operaciones, ya sea para travesa u operaciones en el
puerto, el combustible pasa por un proceso de transporte donde se pueden ver
diferentes personas que intervienen en el proceso, entre estos se pueden ver las
agencias martimas, los armadores de las barcazas, empresas almacenadotas,
etc.

El proceso comienza cuando cuando el crudo sale de las diferentes refineras que
se encuentran en la costa del Per, entre las refineras que existen son las
refineras de las empresas de Petroperu que tiene sus refineras en Talara y
Conchan y la otra empresa que tiene su refinera es Repsol que tiene su refinera
en Pampilla. En el caso de Petroperu se realiza un transporte de cabotaje que se
da mediante el uso de las 3 barcazas privadas con las que trabaja Petroperu,
estas barcazas transportan el combustible de la refinera de Talara hasta el
terminal de Callao en un tiempo aproximado de 40 horas con lo cual trabajan con
un contrato de Time Charter, la barcaza al llegar al puerto del Callao, descarga la
cantidad aproximada de 2500 barriles de combustible en el muelle 7, en los
amarraderos A y B.

Al completar las operaciones de descarga de combustible, este producto es

trasladado por medio de ductos al almacn de la empresa VOPAK, donde se
recepciona grandes cantidades de diversos productos, entre estos el combustible
trasladado, en ese almacn la empresa Petroperu brinda el producto a diversas
empresas que brindan el servicio de abastecimiento a las empresas navieras,
entre las empresas con quien trabaja Petroperu estn Per Marine Oil, Oil Trading
y Primax, estas empresas tratan con las empresas navieras para brindarles el
producto y trasladan el combustible de VOPAC por medio de sus barcazas hasta

~ 37 ~

la baha donde se realiza las operaciones de abastecimiento de combustible. De

esta manera termina el proceso de distribucin de combustible.

~ 38 ~

CAPTULO 6: DEALERS
ACREDITADOS EN EL PER
El organismo supervisor de la inversin en energa y minera, conocida por sus
siglas como OSINERGMIN, emiti un listado base de comercializadores de
combustibles para embarcaciones.

Actualmente, Osinergmin public un documento el 16 de enero de este ao, la

lista ms reciente con los datos de los comercializadores de combustibles marinos
estos son los siguientes:
-

OIL TRADING S.A.C.

o Domicilio legal:
Av. Guardia chalaca n 1387, callao-callao
o Establecimiento/embarcacin:

Buque tanque / Barcazas

o Operador

Olguita

Polite

San Antonio

Antu

Aquinnah dos

~ 39 ~

o Departamento:

Lima

o Contrato de suministro suscrito con:

Marineco Fuels S.A / Petroleos del Per S.A

o Fecha de inicio de actividades:

1 de octubre del 2007

o Ficha de registro:

30 de abril del 2014

o Producto que comercializa descrito en la Constancia:

Diesel Marino N2

IFO 380

PER MARINE OIL S.AC

o Domicilio legal:
Calle Independencia N120, bloque , dpto.. 1601
o Establecimiento/embarcacin:

Buque tanque

o Operador:

Libertad E

o Departamento:

Lima

o Contrato de suministro suscrito con:

Petroleos del Per S.A

o Fecha de inicio de actividades:

14 de Julio del 2010

~ 40 ~

o Ficha de registro:

7 de enero del 2015

o Producto que comercializa descrito en la Constancia:

IFO 360

DIESEL MARINO N2

PETROLEOS DEL PER - PETROPER

o Domicilio legal:
Av. Enrique Canaval y Moreyra N 150, San Isidro, Lima
o Establecimiento/embarcacin:

Terminal Callao

o Operador:

Vopak Per S.A.

o Departamento:

Lima

o Contrato de suministro suscrito con:

Productor y distribuidor mayorista

o Fecha de inicio de actividades:

10 de abril de 2006

o Ficha de registro:

Indefinido

o Producto que comercializa descrito en la Constancia:

Diesel marino N2

P.I N6

D B2

~ 41 ~

IFO 380

PETROLEOS DEL PER PETROPER

o Domicilio legal:
Av. Enrique Canaval y Moreyra N 150, San Isidro, Lima
o Establecimiento/embarcacin:

Planta de abastecimiento refinera Talara

o Operador:

Petroper S.A

o Departamento:

Talara

o Contrato de suministro suscrito con:

Productor y distribuidor mayorista

o Fecha de inicio de actividades:

5 de mayo del 2006

o Ficha de registro:

Indefinido

o Producto que comercializa descrito en la Constancia:

DB2

Diesel Marino N2

Combustibles residuales de uso marino

PETROLEOS DEL PER PETROPER

o Domicilio legal:
Av. Enrique Canaval y Moreyra N 150, San Isidro, Lima

~ 42 ~

o Establecimiento/embarcacin:

Planta de abastecimiento refinera Iquitos

o Operador:

Petroper S.A

o Departamento:

Loreto

o Contrato de suministro suscrito con:

Productor y distribuidor mayorista

o Fecha de inicio de actividades:

5 de mayo del 2006

o Ficha de registro:

indefinido

o Producto que comercializa descrito en la Constancia:

Combustibles residuales de uso marino

Disel marino N 2

PRIMAX S.A
o Domicilio legal:
Av. Nicols Arriola N 740, La Victoria
o Establecimiento/embarcacin:

Buque tanque

o Operador:

Tramax

o Departamento:

Lima

~ 43 ~

o Contrato de suministro suscrito con:

Petroleos del Per S.A

o Fecha de inicio de actividades:

1 de junio del 2006

o Ficha de registro:

22 de setiembre del 2014

o Producto que comercializa descrito en la Constancia:

Diesel Marino N 2

Ifo 380

PURE BIOFUELS DEL PER S.AC

o Domicilio legal:
Av. Canaval y Moreyra N 360 Of. 402, San Isidro
o Establecimiento/embarcacin:

Buque tanque / Barcazas

o Operador:

Pure Biofuels del Per S.A.C

o Departamento:

Lima

o Contrato de suministro suscrito con:

Trimarine Corporation S.A

o Fecha de inicio de actividades:

9 de setiembre del 2013

o Ficha de registro:

Indefinido

~ 44 ~

o Producto que comercializa descrito en la Constancia:

Diesel N2

Diesel BS

~ 45 ~

CONCLUSIONES
Si bien es cierto el uso de los combustibles permiti un desarrollo productivo
nunca antes conocido en la historia, tambin impact negativamente sobre el
medio ambiente. No solamente hablando de la combustin del mismo, sino
tambin de los efectos contaminantes producidos por los derrames de petrleo
producidos accidentalmente.

Los lubricantes tienen una importante caracterstica, el cual es el grado de

viscosidad, que es clasificada por el SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices)
esta propiedad hace que tenga un mayor valor ya que mientras ms grado de
viscosidad tenga el lubricante mayor ser el desempeo de este.

Los lubricantes son una pieza importante para la combustin interna del motor del
buque, para esto existe dos tipos de lubricantes, existen de tipo mineral y sinttico,
el tipo mineral tiene un mayor mercado por ser ms econmico que el sinttico, ya
que el valor del sinttico es 3 a 5 veces mayor al otro.

Podemos concluir que en el Per la regulacin del uso, comercializacin, y

forma de distribucin de los diferentes tipos de combustibles est en la
actualidad pasando un proceso de fiscalizacin, lo que llevar a una mejora
en sus procesos.

Podemos concluir tambin que en el Per son dos las empresas

autorizadas para que por medio de sus respectivas refineras puedan
procesar el combustible: Petroper a travs de las refineras de Talara y
Conchn y Repsol por medio de su refinera La Pampilla.

~ 46 ~

Tambin podemos concluir que mientras menor sea el contenido residual en

los combustibles mayor ser su pureza.

Que en este caso toda la base legal excluye a todos los combustibles
marinos para uso de turbina de gas, las cuales son cubiertas por las
especificacin ISO 4261 (ASTM 2880).

Los combustibles residuales deben ser considerados como potencialmente

peligrosos y capaces de producir hidrocarburos ligeros que podran resultar
en que la atmosfera del espacio superior del tanque est cerca o dentro del
rango inflamable. Por esta razn, es necesario se adopten las precauciones
necesarias para garantizar la seguridad de las personas y equipos. Mayor
informacin y advertencias de medidas precautorias pueden encontrarse en
las siguientes referencias:

o The flammability hazards associated with the handling, storage and

carriage of residual fuel oil. Publicado por Oil Companies
International Marine Forum (OCIMF), Diciembre 1989.

o International safety guide for oil tankers and terminal (ISGOTT).

Publicado por International Chamber of Shipping.

~ 47 ~

ANEXOS

NOTICIA ACTUAL:

Fuente El Comercio

Marina de EE.UU. apuesta por transformar el agua de mar en Combustible

Lunes 07/04/2014
La Marina de Estados Unidos cree que finalmente encontr la solucin a un
problema que ha ocupado a los cientficos durante dcadas: cmo hacer para
utilizar el agua de mar como combustible y reducir as la dependencia del petrleo.
El punto de partida es simple: los hidrocarburos estn compuestos de carbono e
hidrgeno, presentes en grandes cantidades en el agua de mar. Al capturar el
dixido de carbono (CO2) y el hidrgeno contenidos en el ocano, es posible
producir un queroseno sinttico utilizable en los motores de barcos y aviones. Los
cientficos del Laboratorio de Investigacin Naval de Estados Unidos (NRL)
demostraron la viabilidad de este concepto al hacer volar un avin con un
combustible producido a partir del agua de mar. Es un hito gigante para nosotros,
dijo el vicealmirante Philip Cullom de la Marina estadounidense, que busca reducir
su dependencia del petrleo, con sus variaciones de precios. Y es que la Marina
es una gran consumidora de energa: en 2011 utiliz cerca de dos millones de
toneladas de combustible. Tras nueve aos de trabajo en el tema, Heather
Willauer, qumica del NRL, no esconde su alegra: Por primera vez fuimos
capaces de desarrollar una tecnologa para obtener CO2 e hidrgeno del agua de
mar simultneamente, eso es un gran avance.

~ 48 ~

Directamente utilizable
El CO2 - que est 140 veces ms concentrado en el ocano que en el aire - y el
hidrgeno son capturados por un proceso de electrlisis y luego licuados y
transformados en hidrocarburos.
El combustible resultante tiene una apariencia y un olor similares al del queroseno
convencional, asegura Willauer. La gran ventaja, segn el vicealmirante Cullom, es
que es directamente utilizable en los motores de los barcos y aviones actuales.
La produccin de este combustible se realiza en la actualidad en pequeas
cantidades en un laboratorio.
Ahora que han demostrado que puede funcionar, el siguiente paso de los
especialistas es producir este combustible en cantidades industriales. Pero antes
de eso, y en asociacin con algunas universidades, los expertos quieren lograr
capturar una mayor cantidad de CO2 e hidrgeno.
Hemos demostrado la viabilidad, ahora queremos mejorar la eficiencia del
proceso, explica Willauer.
Esta innovacin es importante en el plano estratgico, porque permitira acortar
significativamente la cadena de suministro, un eslabn dbil de cualquier armada
que la vuelve ms susceptible de ser atacada. En la Marina no necesariamente
vamos a una estacin de gas para obtener nuestro combustible, nuestras
estaciones de gas llegan a nosotros en la forma de un petrolero, un buque de
reabastecimiento, explica el vicealmirante Cullom.

~ 49 ~

 Estados Unidos dispone de 15 petroleros para

abastecer sus buques militares. Slo los portaaviones
estn dotados de una propulsin nuclear. Todos los
otros navos frecuentemente tienen que abandonar su
misin durante algunas horas para navegar en
paralelo con los petroleros hasta llenarse
completamente de combustible, una operacin
delicada. Los investigadores, no obstante, advierten a
los ms entusiastas que se necesitarn al menos 10
aos para que los navos estadounidenses puedan
producir su propio combustible a bordo.
GLOSARIO

Aceite residual: (Residual oil). En la refinacin del petrleo es el combustible

viscoso, o fondos semilquidos obtenidos de la destilacin del crudo, se utiliza
como adhesivo, asfalto o combustibles de bajo grado.

Aceites lubricantes: (Lube oil or Lubricating oil). En general son mezclas de

aceites bsicos parafnicos (con o sin aditivos). En Petrleos Mexicanos se
obtienen de la destilacin de residuos en la refinera de Salamanca. Los aceites
bsicos parafnicos provienen de una mezcla de crudo Pozoleo e Istmo. Se
clasifican por su consistencia en semilquidos, plsticos y slidos. Son utilizados
para disminuir la friccin entre superficies mviles o incorporados en materiales
utilizados en procesos de manufactura de otros productos.

Aditivo: (Additive). Producto qumico que se agrega a otro para mejorar o

incrementar sus propiedades fsicas (olor, color, octano, conductividad, etc.) Por
ejemplo, los aditivos son utilizados para mejorar las propiedades lubricantes de
aceites automotores.

Amoniaco: (Ammonia) Gas incoloro de olor muy irritante, ms ligero que el aire,
fcilmente licuable a presin, soluble en agua y metanol cuya frmula es NH3. Se
produce por la combinacin directa de hidrgeno y nitrgeno en presencia de un
catalizador y presin en las petroqumicas Camargo, Cosoleacaque y Salamanca.
El amoniaco anhidro se utiliza principalmente en la produccin de fertilizantes
nitrogenados. Se maneja por medio de ductos y carrotanques.

~ 50 ~

Aromticos: (Aromatics). Hidrocarburos con estructura cclica insaturada, que

generalmente presentan olor y buenas propiedades solventes, por ejemplo, el
benceno.

Aromatizacin: (Aromatization). Se le llama as a la conversin de compuestos

alifticos o alicclicos a hidrocarburos aromticos. Proceso mediante el cual se
convierten olefinas ligeras a aromticos. Mediante este proceso las naftas ligeras
son tratadas para reducir las olefinas presentes con produccin controlada de
aromticos incrementando el nmero de octano de 6 a 9 RON y de 7 a 13 MON.

Asfalto: (Asphalt). Fraccin pesada del petrleo crudo de color negro o caf
obscuro. Su consistencia puede variar de lquido a slido. El asfalto es la fraccin
pesada del crudo despus de someterse a destilacin al alto vaco y mezclarse
con otros residuos, diluentes y polmeros para ajustarse a las especificaciones
dependiendo del tipo de asfalto. Actualmente el asfalto ms comn en el mercado
nacional y de exportacin es el asfalto AC-20. En Pemex se produce en las
refineras de Cd. Madero, Salamanca, Salina Cruz, Tula y Cadereyeta Se utiliza
para revestimientos y pavimentacin de carreteras, calles, estacionamientos,
aeropuertos, tambin como impermeabilizante y sellador, su manejo se realiza en
autotanques y carrotanques con sistema de calentamiento.

Autotanque: (Tank truck). Transporte utilizado y acondicionado para transportar

productos petrolferos o petroqumicos. Es el medio de transporte ms flexible con
que se cuenta, ya que su velocidad de respuesta a la presentacin de
requerimientos es la mayor, y prcticamente no requiere de infraestructura previa
para su utilizacin. Por otra parte, es el de mayor costo unitario.

Barril: (Barrel). Unidad de volumen para petrleo e hidrocarburos derivados;

equivale a 42 gal. (US) o 158.987304 litros. Un metro cbico equivale a
6.28981041 barriles.

Barril de petrleo crudo equivalente (bpce). (Equivalent oil barrel). Es el

volumen de gas (u otros energticos) expresado en barriles de petrleo crudo a
60 F, y que equivalen a la misma cantidad de energa (equivalencia energtica)
obtenida del crudo. Este trmino es utilizado frecuentemente para comparar el gas
natural en unidades de volumen de petrleo crudo para proveer una medida
comn para diferentes calidades energticas de gas.

~ 51 ~

Barriles diarios (bd): (Barrel per day). En produccin, el nmero de barriles de

hidrocarburos producidos en un periodo de 24 horas. Normalmente es una cifra
promedio de un periodo de tiempo ms grande. Se calcula dividiendo el nmero
de barriles durante el ao entre 365 o 366 das, segn sea el caso.

Barril de petrleo crudo equivalente (bpce). (Equivalent oil barrel). Es el

volumen de gas (u otros energticos) expresado en barriles de petrleo crudo a
60 F, y que equivalen a la misma cantidad de energa (equivalencia energtica)
obtenida del crudo. Este trmino es utilizado frecuentemente para comparar el gas
natural en unidades de volumen de petrleo crudo para proveer una medida
comn para diferentes calidades energticas de gas.

Barriles diarios (bd): (Barrel per day). En produccin, el nmero de barriles de

hidrocarburos producidos en un periodo de 24 horas. Normalmente es una cifra
promedio de un periodo de tiempo ms grande. Se calcula dividiendo el nmero
de barriles durante el ao entre 365 o 366 das, segn sea el caso.

Butanos: (Butanes). Hidrocarburos de la familia de los alcanos formados por

cuatro tomos de carbono y diez de hidrgeno y que se producen principalmente
en asociacin con el proceso del gas natural y ciertas operaciones de refinera
como la descomposicin y la reformacin cataltica. El trmino butano abarca dos
ismeros estructurales, el N-butano y el isobutano. Mezclado con propano, da
lugar al gas licuado del petrleo.

Carbn: (Carbon). Elemento slido que existe en varias formas en la naturaleza,

incluyendo diamantes, grafito, coque y carbn vegetal. La combinacin de carbn
con hidrgeno se conoce como hidrocarburo y pueden ser de grandes o pequeas
molculas.

Combustible: (Fuel). Se le denomina as a cualquier substancia usada para

producir energa calorfica a travs de una reaccin qumica o nuclear. La energa
se produce por la conversin de la masa combustible a calor.

Combustibles fsiles lquidos o gaseosos: (Fossil fuel). Son los derivados del
petrleo crudo y gas natural tales como petrleo difano, gasolinas, diesel,
combustleo, gasleo, gas L.P., butano, propano, metano, isobutano, propileno,
butileno o cualquiera de sus combinaciones.

~ 52 ~

Combustin: (Combustion). Reaccin qumica rpida entre sustancias

combustibles y un comburente, generalmente oxgeno que usualmente es
acompaada por calor y luz en forma de flama. El proceso de combustin es
comunmente iniciado por factores como calor, luz o chispas, que permiten que los
materiales combustibles alcancen la temperatura de ignicin especfica
correspondiente.

Combustleo: (Fuel oil). Es la fraccin pesada del petrleo crudo despus de

someterse a destilacin al alto vaco; se prepara por mezcla con otros residuales
como residuo cataltico, residuo de reductora y residuo de H-oil
(hidrodesintegradora de residuales); se utilizan diluyentes para ajustar las
especificaciones requeridas; el combustleo pesado debe contener 4% en peso
mximo de azufre y una viscosidad de 475 a 550 SSF (standard saybolt furol) a
50C. Es utilizado como combustible industrial, para generacin de electricidad, en
locomotoras y barcos; en las refineras se utiliza en los calentadores a fuego
directo. Su manejo en caso de fugas debe de hacerse con mucho cuidado, debido
a que se manipula a temperaturas mayores a la ambiental. Se debe mantener en
tanques con calentamiento a una temperatura entre 70 y 80C.

Crudo ligero: (Light crude oil). Petrleo crudo con densidad superior a 27 e
inferior a 38 API.

Crudo pesado: (Heavy crude oil). Petrleo crudo con densidad igual o inferior a
22. API.

Crudo superligero: (Extra light oil). Petrleo crudo con densidad superior a 38
API.

Diesel: Combustible lquido que se obtiene de la destilacin atmosfrica del

petrleo crudo entre los 200 y 380 C y posteriormente recibe un tratamiento en
las plantas hidrodesulfuradoras. Es ms pesado que el queroseno y se produce en
todas las refineras administradas por Pemex Refinacin. Este producto se emplea
como combustible en las ramas automotriz e industrial. Debido a sus diversos
usos y con objeto de cumplir con las restricciones de emisin de contaminantes
ambientales, cada vez ms estrictas en el mbito internacional, Petrleos
Mexicanos ofrece al mercado sus productos Pemex Diesel para uso automotriz;
Diesel Industrial para uso en la industria y el Diesel Marino Especial para
embarcaciones.

~ 53 ~

Diesel industrial bajo azufre: Combustible industrial con un contenido mximo de

azufre de 0.05% en peso para uso exclusivo de quemadores de flama abierta
como calderas, generadores de vapor.

Diesel marino especial. Combustible con un contenido mximo de 0.5% en peso

de azufre y un ndice de cetano de 40 mnimo, una temperatura mxima de 350C
al 90% de destilacin, de uso exclusivo del sector martimo.

Gasleo ligero: (Light gasoil). Subproducto obtenido de la destilacin

atmosfrica que inicia su ebullicin entre 175 y 200C y finaliza entre 320 y 350C.
Se utiliza como componente del combustible para los motores disel.

Gasleo pesado: (Heavy gasoil). Producto residual de la destilacin cuyo

intervalo de ebullicin se encuentra entre 423 y 600C. Se utiliza como materia
prima para la desintegracin cataltica y en mezclas con otros productos para
obtener combustleo.

Naftas: (Naphtha). Nombre genrico aplicado a las fracciones de petrleo crudo y

productos lquidos del gas natural con una temperatura de ebullicin que oscila
entre 175 y 240C.

Parafina: (Paraffin wax). Material slido blanco, traslucido, inodoro y quebradizo

que actualmente Pemex la produce en la refinera de Salamanca. Se obtiene de
destilados del petrleo crudo o de residuos mediante enfriamiento,
desparafinacin, y/o precipitacin. Se utilizan principalmente en la fabricacin de
parafinas cloradas, velas, veladoras, y papel encerado. Se maneja por medio de
autotanques y carrotanques.

Petrleo (Petroleum): El petrleo es una mezcla que, se presenta en la

naturaleza compuesta predominantemente de hidrocarburos en fase slida, lquida
o gaseosa; denominando al estado slido betn natural, al lquido petrleo crudo y
al gaseoso gas natural, esto a condiciones atmosfricas. Existen dos teoras sobre
el origen del petrleo: la inorgnica, que explica la formacin del petrleo como
resultado de reacciones geoqumicas entre el agua y el dixido de carbono y
varias substancias inorgnicas, tales como carburos y carbonatos de los metales
y, la orgnica que asume que el petrleo es producto de una descomposicin de

~ 54 ~

los organismos vegetales y animales que existieron dentro de ciertos periodos de

tiempo geolgico.

BIBLIOGRAFA
Libros:
-

El transporte martimo (2010)

United Nations Publications.

Marine fue oil and fuel oil bunkering (2009)

Md. Moynul Islam

Asesora:
-

Zenon Cervera
o Supervisor de unidad de transporte martimo. Petroper s.a

Lourdes Salinas
o Agente Comercial y de ventas Petroper s.a

Ing. Eduardo Martinez

o Representante de ventas Transgas

Bibliografa digital:

~ 55 ~

ISO:8217 Fuels Specification of gas turbine fuels for industrial and

marine applications.

Terminal VOPAK
http://www.vopak.com/latin-america/vopak-peru-callao-terminal-cbm.html

Dstribuidora de combustibles:
http://www.ducsa.com.uy/Combustibles/default.aspx?
IDCAT=49&IDPROD=239
Especificaciones de nave de 25,000 DWT
http://www.cicekshipyard.com/pdf/25000%20DWT%20DOUBLE%20HULL
%20BULK%20CARRIER_BRIEF_SPEC.pdf

Vigencia de licencias
http://www.apn.gob.pe/c/document_library/get_file?
p_l_id=34475&folderId=2311374&name=DLFE-10055.pdf

Clasificacin de los combustibles marinos

http://www.e-seia.cl/archivos/57b_ANEXO_G.pdf

Aceites y combustibles
http://centrodeartigos.com/articulos-utiles/article_108981.html

Clculo de consumo de combustible

http://www.ehowenespanol.com/calcular-consumo-combustible-transportesmaritimos-como_142026/

Productos de Repsol
http://www.repsol.com/pe_es/corporacion/complejos/refineria-lapampilla/conoce_refineria_pampilla/productos_y_servicios/productos/

~ 56 ~