MEJORAMIENTO DE LAS VIAS DE ACCESO A LOS DIFERENTES CENTROS

POBLADOS EN LAS ZONAS EL CHILCAL- DISTRITO DE SAN VICENTE

CAETE - LIMA

ESTRUCTURA DEL PERFIL DEL PROYECTO

INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y ECONOMICA
1.- ASPECTOS GENERALES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LAS VIAS DE ACCESO A LOS DIFERENTES
CENTROS POBLADOS EN LAS ZONAS EL CHILCAL DISTRITO SAN
VICENTE CAETE - LIMA
1.2 UBICACIN
Sector

El Chilcal

Distrito

San Vicente de Caete

Provincia

Caete

Departamento:

Lima

Estructura Funcional Programtica (Ver Anexo SNIP 01):

Funcin

16 TRANSPORTE

Programa

052 TRANSPORTE TERRESTRE

Subprograma

0144 MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Responsable

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO

Unidad Formuladora del PIP:
Nombre:

UNIDAD DE PROYECTOS Y OBRAS PUBLICAS

Sector:

GOBIERNOS LOCALES

Pliego:
Persona
Formular:

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

Responsable

Persona Responsable
Unidad Formuladora:

de
de

la

ING. ROCIO SOTO RIVERA

ING. JUAN CARLOS RAMIREZ MURO

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GERENCIA DE OBRAS DESARROLLO URBANO Y RURAL

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Unidad Ejecutora del PIP:

Sector:

GOBIERNOS LOCALES

Pliego:

GOBIERNO LOCAL PROVINCIAL

Nombre:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAETE

Persona Responsable
Unidad Ejecutora:

de

la

MARIA MAGDALENA MONTOYA CONDE

1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS
Participan directamente la Municipalidad Provincial de Caete
Tanto la Municipalidad, como los Beneficiarios directos. que son los pueblos del
Sector El Chilcal estn convencidos que es muy necesaria el mejoramiento de la Va de
acceso que permitir la comunicacin carrozable con mayor seguridad al cruzar por
estos tramos que actualmente crea un peligro por forma del trazo con anchos variables
haciendo difcil maniobrar al conductor..
Tambin se evitara las afecciones vehiculares y que permitan llevar con comodidad a
los usuarios y productos pecuarios de estos valles.

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1.4 MARCO DE REFERENCIA
La localidad de El Chilcal y el centro urbano del distrito de San Vicente se encuentran
cerca entre s, por medio de una trocha en mal estado generando muchos peligros,
siendo una alternativa segura utilizar la carretera asfaltada que viene desde la Carretera
San Vicente Imperial, pasando por la va de ingreso asfaltada al Centro Poblado de El
Chilcal, de all el tramo a mejorar desde el final de la va asfaltada que sera la
progresiva 0+000 hasta 0+588.642 km priorizando el mejoramiento de la trocha
existente para una adecuada comunicacin con menos peligrosidad.
Es importante la Construccin de este camino carrozable ya que permitira mejorar la
situacin de sostenibilidad al cruzar por este tramo y como no cuentan con apoyo de
parte del gobierno para la ejecucin de esta infraestructura lo cual salen demasiado
caros en su ejecucin, razn por el cual es de vital importancia la construccin de
camino carrozable de esta localidad ya que traera progreso a estas zonas mejorando la
estructuras viales.

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2.- IDENTIFICACIN
2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
La localidad de El Chilcal se encuentra en el Distrito de San Vicente, desde este punto
se accede a los diferentes poblados de la zona con una longitud de 0.588 km El tramo
tiene una

seccin de va variable que no permite maniobrar adecuadamente al

conductor en la va; se ha efectuado mantenimientos de la va de forma limitada.

Para llegar a Los Centros Poblados donde se proyectara el Camino Vecinal, Desde
caete a Imperial 1.5 km de carretera asfaltada, doblando a la izquierda tomando el
ingreso a Chilcal seguimos la va de 0.40 km de carretera asfaltada hasta El Poblado de
El Chilcal, culminando con camino rural de 0.588 km. afirmado.
CARACTERISTICA DEL PROBLEMA EXISTENTE

El camino existente entre El Chilcal y el acceso a los centro Poblados, cuenta con una
superficie plana el material constituido por material de arena fina limosa con presencia
de gravas escazas presencia de material contaminante, con secciones de va variables, es
necesario mejorar su rasante con las pendiente optimas segn lo tipifica en las normas
tcnicas de los programas viales y que permitan una mejor comunicacin sin riesgo
alguno para los usuarios y erradicar los accidentes que se pueden ocasionar.
POBLACION Y ZONA AFECTADA

Los problemas de la poblacin que transitan por este tramo estn relacionados
directamente con el peligro eminente cada vez que cruzan por este sector.

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2.2

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Los problemas ms notorios estn relacionados con la existencia de anchos variables, la

cuales no cumplen con las normas de seguridad vial pudiendo generar accidentes con
prdidas de vida humanas; as mismo afectando perdidas de alimentos y muertes de
ganados vacunos ocasionndoles perdidas econmicas de sus productos agrcolas y
ganaderas.
El problema central a solucionar ha sido descrito e identificado como:
Inadecuada trocha que perjudica el transporte de carga y pasajeros.
2.3 CAUSAS Y EFECTO DEL PROBLEMA CENTRAL
Analizadas las caractersticas del problema podemos identificar las causas que dan
origen al problema:
Causas Directas
Trocha actual en mal estado para transitar.
Causas Indirectas
Flujo de transito pesado y ligero no considerado.
Peligro constante de accidentes con perdida socio econmicas.
Carencia de presupuesto para la ejecucin de la trocha.
EFECTOS
Podemos apreciar claramente que lo efecto que ocasionan este problema es el alto
peligro constante del uso de esta va carrozable por los usuarios y que utilizan los
medios de transporte como camiones y autos que transitan por esta carretera, los mismos
que se traducen en un menor flujo vehicular, deficiente comercializacin y presencia de
enfermedades respiratorias y alrgicas al pasar los vehculos por la va el cual genera
bastante polvo y contamina el medio ambiente al cruce por este sector.

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EN CONCLUCION EL EFECTO FINAL SERIA EL BAJO NIVEL DE LAS
ACTIVIDADES SOCIO ECONOMICAS
Efecto Directo
Limitado acceso al uso de los servicios de transporte pesado.
Contaminacin del medio ambiente.
Altos costos de transportes.
Incremento de tiempo de viaje de los usuarios.
Efecto Indirecto
Bajo nivel de actividad turstica.
Bajo nivel de comunicacin por este sector.
Bajo nivel de comecializacion.
Enfermedades por efecto del polvo.
Menor flujo de vehculos.
Elevacin de costos en el transporte.
El no ejecutarse la inversin en el Mejoramiento de las vas de acceso a los Centros
poblados generara lo siguiente:
Aumentara la reduccin de transitabilidad, con los consiguientes
incrementos en los costos operativos de transporte.
Se espera que los niveles actales de comercio, comunicacin y servicios
bsicos se mantengan estticos sin que se produzcan efectos negativos en la
poblacin de las localidades aldeanas a la carretera.
Incremento de enfermedades respiratorias y alrgicas por la contaminacin
del medio ambiente generado por el cruce de transito en la trocha.

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2.4.-

rbol de causas - efectos

EFECTO FINAL
Bajo nivel de las actividades socio econmicas.
bajo nivel de actividad turstica

EFECTO
INDIRECTO
bajo nivel de
actividad turstica

EFECTO
INDIRECTO
Bajo nivel de
comunicacin

EFECTO
INDIRECTO
Enfermedades por
efecto del polvo

EFECTO
INDIRECTO
Bajo nivel de
comercializacin

EFECTO DIRECTO
Contaminacin del
medio ambiente.

EFECTO DIRECTO
Limitado acceso al uso
del transporte pesado.

EFECTO
INDIRECTO
Menor flujo de
vehiculos

EFECTO DIRECTO
Alto costo de
transporte

PROBLEMA CENTRAL
Inadecuada trocha carrozable que perjudica el transporte de carga y
pasajeros.

CAUSA DIRECTA
Existencia secciones variables, trocha
actual en mal estado.

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EFECTO
INDIRECTO
Elevacin de costo
en el transporte

EFECTO DIRECTO
Incremento en el
tiempo de viaje

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CAUSA INDIRECTA

CAUSA INDIRECTA

CAUSA
INDIRECTA

Flujo de transito
Mejoramientos peridicos
de la via no continuos

2.5

pesado y ligero no

Altos costos de

considerado.

transportes.

CAUSA INDIRECTA
Carencia de presupuesto
para la ejecucin de una
variante de la trocha

OBJETIVO DEL PROYECTO

Sealada la estructura de la cual se fundamenta e influye el problema, es posible
determinar la estructura requerida para el logro del objetivo.
El objetivo central, no es ms que el problema central solucionado, es decir la
situacin opuesta al problema central identificado que es nuestro caso.
El objetivo central est fundamentado en un adecuado nivel de transitabilidad
en la trocha y no perjudique el transporte de carga y pasajeros.
Medio Directo
Mejoramiento de la infraestructura con secciones de va de 6.00 ml en.
Medio Indirecto
Mejorar el criterio tcnico de la trocha adecuando y programando.
Mejor plataforma de rodadura para transito pesado.
Adecuada asignacin de cotos de transporte.
Adecuada asignacin de recursos.
2.6 FINES DEL PROYECTO
El fin central, no es ms que el problema central solucionado, es decir la situacin
opuesta los efectos finales del problema central identificado que es nuestro caso.
El fin ltimo est fundamentado en mejorar el nivel de las actividades socio
econmico la poblacin usuaria.

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La determinacin de las consecuencias positivas que generaran cuando se alcance el
objetivo central se visualiza en lo siguiente:

Efecto Directo
Mayor y mejor acceso al uso de los servicios de transporte pesado.
Menores niveles de contaminacin del medio ambiente.
Minimizar los altos costos de transportes.
Disminucin del tiempo de viaje de los usuarios.
Efecto Indirecto
Mejorar el nivel de actividad turstica.
Aumento del nivel de comunicacin por este sector.
Incrementar el nivel de comercializacin.
Menores enfermedades de contaminacin por efecto del polvo.
Mejor y mayor flujo de vehculos.
Disminucin de costos en el transporte.

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2.7.-

ARBOL DE MEDIOS OBJETIVOS-FINES

FIN ULTIMO
Mejorar el nivel de las actividades socio
bajo nivel de actividad turstica
econmicas.

FIN INDIRECTO
Mejorar el nivel
de actividad
turstica

FIN
INDIRECTO
Aumento del
nivel de
comunicacin

FIN DIRECTO
Mayor y mejor acceso al
uso del transporte
pesado.

FIN INDIRECTO
Menores
Enfermedades por
efecto del polvo

FIN DIRECTO
Menores niveles de
Contaminacin del
medio ambiente.

FIN INDIRECTO
Incrementar el
nivel de
comercializacin

FIN
INDIRECTO
Mejor y mayor
flujo de vehiculos

FIN DIRECTO
Minimizar los altos
costos de transporte

FIN INDIRECTO
Disminucin de
costo en el
transporte

FIN DIRECTO
Disminucin del
tiempo de viaje de
lo usuarios

OBJETIVO CENTRAL
adecuado nivel de transitabilidad en el camino que perjudica el transporte
de carga y pasajeros.

MEDIO DIRECTO
Mejoramiento de la infraestructura eliminando las pendientes criticas
realizando la construccin del camino carrozable de acuerdo a MTC.

MEDIO
FUNDAMENTAL
Mejorar el criterio tcnico
de la trocha
adecuando y
programando

MEDIO
FUNDAMENTA
L
Mejor plataforma
de rodadura para
transito pesado

MEDIO
FUNDAMEN
TAL
Adecuada asignacin
de cotos de
transporte

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MEDIO
FUNDAMENTA
L
Adecuada asignacin de
recursos

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2.8 ALTERNATIVA DE SOLUCIN

Habindose identificado el problema, determinado el objetivo del proyecto y realizado
un anlisis de las posibles soluciones y/o alternativas del problema central planteado,
considerando las limitaciones de algunas de ellas, se ha llegado a la siguiente alternativa
nica.
La solucin adoptada es nica y que es el Mejoramiento de la Va en el tramo
0+000 km al 0+588.462.
3 .- FORMULACION Y EVALUACIN :
3.1 COSTOS
El Costo del proyecto es de S/. 429,612.28 para una Longitud de de Va Pavimentada
carpeta asfltica en caliente de 2.
La Operacin y mantenimiento de la trocha carrozable estar a cargo de la
Municipalidad Provincial de Caete.
3.2 EVALUACIN
En la evaluacin hecha, solamente se tiene una sola alternativa por tanto no hay
comparaciones que hacer ni Costo / efectividad sobre alternativas que hacer.
3.3 SOSTENIBILIDAD
La Municipalidad Provincial de Caete y estar a cargo del Mantenimiento y Operacin
de la Va mediante una Resolucin de Alcalda que se adjuntara al Expediente Tcnico.

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3.4 IMPACTO AMBIENTAL

El Mejoramiento de la Va de acceso no genera Impacto Ambiental negativo en el
Medio Ambiente.
Los desechos y basuras que se podra generar al momento de la Construccin de la
Trocha Carrozable se eliminaran a Botaderos que ser ubicados en lugares estratgicos
de la zona.

3.5 SELECCIN DE ALTERNATIVA

De lo expuesto anteriormente, y al no haber mas de una alternativa, se selecciona la
nica alternativa que se viene sustentando.

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4.- CONCLUSIN :
A) VIABILIDAD SOCIAL
El proyecto es Viable ya que con la ejecucin de la MEJORAMIENTO DE LAS
VIAS DE ACCESO A LOS DIFERENTES CENTROS POBLADOS EN LAS
ZONAS EL CHILCAL DISTRITO SAN VICENTE CAETE - LIMA en el
tramo de 0+000 km al 0+588.462 km; permitir elevar el nivel de desarrollo de la
poblacin de Los Centros Poblados del Sector El Chilcal y los beneficiarios directos
e indirectos y al mismo tiempo generara fuente de trabajo a toda la poblacin.
B) VIABILIDAD TCNICA
El Proyecto es viable tcnicamente, ya que el presupuesto asignado nos permite
ejecutar los 588.462 Metros Lineales de va Pavimentada en Trocha Carrozable en
el tramo de 0+000 km al 0+588.462 km; ya que cuenta con una superficie plana el
material constituido por material de arena fina limosa con presencia de gravas
escazas presencia de material contaminante. As mismo cuentan con toda la
documentacin que se necesitan para la Viabilidad.
C) VIABILIDAD AMBIENTAL
El proyecto es Viable, debido que su ejecucin no causa dao mnimo al medio
ambiente.
D) VIABILIDAD ECONOMICA
El Proyecto es Viable econmicamente, ya que no sobrepasa el Monto asignado.

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5.- COMENTARIOS DEL PROYECTISTA:

El Mejoramiento de las Vas de acceso a los Centros Poblados en las Zonas de El
Chilcal es una necesidad urgente debido a que camino existente se encuentra
ejecutado con seccin vial variable; esta va es de acceso carrozable a ambas
mrgenes del camino hay terrenos de cultivos, el camino ha sido carrozable a sido
mejorado colocando afirmado en una parte del terreno despus del poblado de
chilcal pero no tiene mantenimiento por lo que el paso de los vehculos pesados,
livianos, carretas que conducen forraje y vehculos agrcolas, perjudican la va. por
lo que la Municipalidad Provincial de Caete han priorizado este proyecto para
poder realizar el mejoramiento en el tramo de 0+000 km y 0+588.462 km zona que
se encuentran tan deprimida econmicamente y que se podra decir en extrema
pobreza.
El Mejoramiento de la Va cuenta con el Apoyo presupuestario de la Municipalidad
Provincial de Caete.

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En la vista se observa el trayecto pasando por la va de ingreso a El Chilcal hasta llegar al

tramo de la vista de abajo donde termina la va asfaltada.

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En la vista el tramo pasando la va urbana del centro poblado el Chilcal, como se aprecia el
transito de vehculos pesados que se dirijen a los Centros poblados de este sector.

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En la vista se observa la zona el tramo por zonas agrcolas al fondo los centros poblados,
abajo se aprecia el puente que pasa por el Rio seco de Pocoto.

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En la
vista se
observa
tramo de
va
pasando
el puente

el
la
por

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existente, se observa en el trayecto las carretas de follaje que tambin transitan por este
camino.

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En la vista se observa el tramo final del trabajo de mejoramiento, abajo otra vista donde se
aprecia el tramo final.

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En la vista se observa el tramo desde el punto final donde llegara el tramo a mejorarse.
Abajo en la vista de vuelta se aprecia la zona urbana de El Chilcal, regresando por la va.

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