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08 Transición de
peralte
Manual de Carreteras “Diseño Geométrico”
(DG – 2013)

Sección transversal típica a media ladera vía de dos carriles en curva

Transición de peralte

entre la que corresponde a la zona en tangente. Transición de peralte .DEFINICION: El peralte es la inclinación transversal de la carretera en los tramos de curva. en la que se desarrolla el cambio gradual de la pendiente de dicho borde. destinada a contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo. la transición de peralte viene a ser la traza del borde de la calzada. y la que corresponde a la zona peraltada de la curva.

DINAMICA DE VEHICULO EN UNA CURVA Transición de peralte .

Transición de peralte . V : Velocidad de diseño (km/h).01V Donde: ipmáx : Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la vía (%). el peralte máximo se calcula con la siguiente fórmula: ipmáx=1.8-0.FORMULA: Para efectos de la presente norma.

))xB Donde: Lmín : Longitud mínima del tramo de transición del peralte (m). Transición de peralte .La longitud del tramo de transición del peralte tendrá por tanto una longitud mínima definida por la fórmula: Lmín.=((pf-pi)/(ipmáx. pf : Peralte final con su signo (%) pi : Peralte inicial con su signo (%) B : Distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).

Se llama longitud de transición. o sea la distancia requerida para eliminar el peralte adverso.0%. usualmente 2. Esta longitud la llamaremos L. o simplemente transición. en tangente a la sección con peralte pleno en la curva La primera distancia es la transición del bombeo. a una pendiente de 0. Se conoce también como longitud de aplanamiento. Transición de peralte .0%. A lo largo de esta transición la pendiente del carril y la de la berma de la parte exterior de la curva pasa de la pendiente del bombeo. correspondiente al bombeo de sentido contrario al del peralte de la curva. a la distancia en que se efectúa el cambio de la sección normal .

ambos a la misma rata y formando un solo plano. hasta el punto donde dicho plano adquiere la pendiente correspondiente al peralte necesario para la curva.0% hasta el punto donde adquiere la pendiente del bombeo pero con valor positivo. A partir de este punto comienza a bajar el borde interior mientras que el exterior continúa subiendo. mientras que el borde interno permanece fijo. Transición de peralte . Inicialmente se eleva de forma constante el borde exterior de la vía a partir de la sección con peralte 0. que es la distancia en la cual adquiere el peralte total requerido por la curva.La segunda distancia es la transición del peralte propiamente dicha.

La transición del peralte deberá llevarse a cabo combinando las tres condiciones siguientes: 1....Características dinámicas aceptables para el vehículo 2. Transición de peralte . 3.Rápida evacuación de las aguas de la calzada.Sensación estética agradable.

Positivo es el peralte que levanta el borde con respecto al eje y negativo al que baja con respecto al eje. Transición de peralte .

Métodos para desarrollar el peralte Transición de peralte .

Carreteras de Tercera Clase Transición de peralte .

para combinaciones de velocidad de diseño y anchos de calzada más comunes. Transición de peralte . con el eje de giro de peralte al borde de la calzada y al centro de una vía de dos carriles.Valores de longitudes mínimas de transición.

Transición de peralte . para combinaciones de velocidad de diseño y anchos de calzada más comunes. con el eje de giro de peralte al borde de la calzada y al centro de una vía de dos carriles.Valores de longitudes mínimas de transición.

Valores de longitudes mínimas de transición. para combinaciones de velocidad de diseño y anchos de calzada más comunes. Transición de peralte . con el eje de giro de peralte al borde de la calzada y al centro de una vía de dos carriles.

Valores de longitudes mínimas de transición. con el eje de giro de peralte al borde de la calzada y al centro de una vía de dos carriles. para combinaciones de velocidad de diseño y anchos de calzada más comunes. Transición de peralte .

para combinaciones de velocidad de diseño y anchos de calzada más comunes. Transición de peralte . con el eje de giro de peralte al borde de la calzada y al centro de una vía de dos carriles.Valores de longitudes mínimas de transición.

En las figuras siguientes se muestran los procedimientos de transición del peralte (paso de bombeo a peralte) con y sin curvas de transición Transición de peralte .

Transición del Peralte Transición de peralte .

Transición del Peralte Transición de peralte .

Transición del Peralte Transición de peralte .

Transición del Peralte Transición de peralte .

Transición del Peralte Transición de peralte .

Transición del Peralte Transición de peralte .

Transición de peralte .