Cargue y Transporte

REGIONAL BOYACA
CARGUE Y TRANSPORTE
TECNICO PROFESIONAL EN MINERIA A
CIELO ABIERTO
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

CENTRO NACIONAL MINERO
2002
VALIDACIN T.P. EN MINAS A CIELO ABIERTO

CENTRO NACIONAL MINERO SENA Regional Boyac
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TABLA DE CONTENIDO
1.
CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS DE CARGUE
1.1
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA PRODUCCION
1.2
CARGADORES
1.3
CLASIFICACION DE LOS CARGADORES
1.4
CAPACIDAD DEL CUCHARON
1.5
SISTEMA HIDRULICO
1.6
RENDIMIENTO DE CARGADORESE
2.
METODOS DE TRANSPORTE
2.1
SISTEMA CONTINUO
2.2
SISTEMA DISCONTINUO
3.
CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE
3.1
USOS DEL TRANSPORTE
3.2
TIPOS DE DESCARGUE
4.
CALCULO BASICO MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.1
MATERIAL ARRANCADO
4.2
NATURALEZA DE LOS MATERIALES
4.3
CICLOS
5.
FACTORES BASICOS PARA ESTIMACION DE LA PRODUCCION
5.1
PESOS Y MATERIALES
5.2
CAPACIDAD DE LAS MAQUINAS
5.3
TIEMPO DE CICLOS DE CARGUE Y ACARREO
METODO DE CARGUE
7.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
7.1
TRANSPORTE DE CAMIONES O VOLQUETAS
7.2
TRANSPORTE POR FERROCARRIL
7.3
TRANSPORTE POR CABLE AEREO
7.4
BANDA TRANSPORTADORA
SEGURIDAD EN LA OPERACIN

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1. CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS DE CARGUE.
Los equipos de cargue utilizados en una explotacin
a cielo abierto puede
dividirse bsicamente en:
Cargadores frontales, que depende de la traccin en el piso para la fuerza de

excavacin;
Palas mecnicas con cucharn de brazo de ataque, cucharn de almeja o de

despalmadora, que se apoyan sobre el piso mientras trabajan;
Palas mecnicas con dispositivo de dragas, retroexcavadoras, o de cucharn

de almeja, que cargan desde la parte superior del banco;
Escrepas y los bulldozers, que trabajan hacia abajo del talud del banco, y las
excavadoras de cable va de control remoto

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La seleccin de la maquinaria depender de las caractersticas de la localizacin y

excavacin de los yacimientos ; del volumen, del rendimiento requerido ; del tipo e
importancia de otro trabajo que debern hacer las mismas maquinas; del tipo de
unidades de acarreo o de transporte y de sus precios .
1.1 . Factores que intervienen en la produccin: Las maquinas grandes son

apropiadas para los yacimientos duros, de gran espesor y gran produccin . La
produccin nominal basada en yardas sueltas o en una hora de sesenta minutos,
ser mayor que la de las yardas en banco o de la hora de cincuenta minutos.
Un ndice aproximado del rendimiento, puede obtenerse tomndole el tiempo a

una maquina que trabaja en varios minerales .
La evolucin de tractores potentes para el movimiento de tierras y manejo de otros

materiales pesados se ha producido con tal rapidez que es imposible generalizar
acerca de las mejoras adicionales que aun puedan consiguiese en este tipo de
maquinas. En los pocos aos transcurridos desde la segunda guerra mundial, el
desarrollo de nuevos tipos de neumticos, grupos motopropulsores, convertidores
de par, transmisiones automticas , reducciones por planetarios en las ruedas ,
materiales estructurales y diseo general de los equipos de cargue, han hecho
una realidad tanto los tractores montados sobre ruedas como los montados sobre
orugas ,que son en la actualidad adecuados virtualmente para todo tipo de trabajo
intensivo realizable con tractor
1.2 Cargadores: Originalmente los cargadores solo tenan movimiento de giro del
cucharn, y vertical a lo largo de un marco que le servia de gua al cucharn, que
se colocaba en la parte delantera del tractor. Cuando el cucharn estaba a nivel
del piso, el tractor avanzaba hacia delante, y el cucharn se introduca en el
material para cargar; despus se suba el cucharn a base de cables y poleas
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accionadas por una toma de fuerza del motor del tractor y con el cucharn en esta
posicin el tractor se mova hasta colocarse con el cucharn en la parte superior
del vehculo que se deseaba cargar, y se dejaba que el cucharn girara por el
peso del material y del cucharn mismo aflojando uno de los cables de control. De
este tipo de equipo quedan muy pocos trabajando pero fueron el origen de los
actuales. Estas maquinas tenan el embrague de friccin y ejes de tipo usados en
automocin, apenas si podan realizar trabajos de carga de materiales sueltos.
El trabajo pesado incluyendo la excavacin de material en su estado natural,

estaba reservado casi por entero a las excavadoras giratorias montadas sobre
orugas. Los tractores cargadores de hoy en da nacieron principalmente de las
necesidades econmicas de la vida. En las explotaciones mineras a cielo abierto
por ejemplo ose enfrent con el uso de maquinaria que no se adaptaba al ritmo del
aumento de los costos de los trabajos, acudindose
a los fabricantes de
maquinaria para la construccin de equipos que excavaran y cargaran es decir, un

tractor cargador que proporcione:

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Mayor produccin
Menor costo de funcionamiento
Mayor movilidad
Mas facilidad de servicio
Para esto fue necesario desarrollar motores ms potentes, mejores transmisiones

componentes hidrulicos ms eficaces, en el caso de cargadores con llantas estas
deberan ser ms grandes y con base ms ancha, para suministrar la traccin y
flotacin necesaria.
Los cargadores son equipos de excavacin, carga y acarreo y por esta causa es
ms conveniente en algunos casos que la pala mecnica,
necesaria
el uso de camiones
pues en esta es
para el acarreo del material aunque sea
distancias cortas.
Cuando se comparan las palas mecnicas con los cargadores, se ve que una
pala mecnica tiene una duracin de vida de 2 a 3 veces mayor que un cargador,
pero hay que hacer notar que la pala mecnica impone un gasto de mayor capital,
amotizacin e intereses del capital invertido.
Por otra parte el alto costo de
transportacin de esta maquinaria es de una obra a otra es mucho mayor.
La movilidad del cargador es superior, pues este puede moverse el rea de

voladura rpidamente y con seguridad, y antes de que el polvo de la explosin se
disipe el cargador puede estar recogiendo la roca regada y preparndose para la
entrega del material.
El uso de los cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo y
carga de materiales con la finalidad de elevar los costos y elevar la produccin.

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1.3 CLASIFICACION DE LOS CARGADORES
Por conveniencia podemos clasificar los cargadores desde dos puntos de vista:
En cuanto a su forma de descarga: Segn la forma de descarga se pueden

clasificar en:
1. DESCARGA FRONTAL
Son los ms usuales de todos, estos voltean el cucharn o bote
hacia la parte
delantera del tractor accionndolo por medio de gatos hidrulicos. Su accin es

a base de desplazamientos cortos. Y se usa para excavaciones a cielo abierto,
para manipulacin de
materiales suaves o
fracturados en bancos de arena,
grava, arcilla, etc. Tambin se usan con frecuencia en relleno de zanjas y en

alimentacin de agregados a plantas dosificadoras o trituradoras.
Una derivacin de este tipo de descarga es cuando se usa el cucharn concha

de almeja al que tambin se le llama cucharn de uso mltiple. Este se puede
abrir en dos para cargar o descargar adems de que se puede usar como un
cucharn de descarga frontal el objeto de que el cucharn se abra es que cuando
el labio superior que es el que forma la caja del cucharn se separa de la parte
vertical, esta queda como cuchilla topadora,
y se puede usar como tal adems
de que cuando est cargado se puede forzar ciertos materiales a entrar dentro, al
cerrar las dos partes del cucharn. En la parte trasera del cucharn un par de
cilindros hidrulicos de doble accin hacen que esta se abra o cierre.

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2. DESCARGA LATERAL
Los de descarga lateral tienen un gato adicional que acciona el cucharn

voltendolo hacia uno de los costados del cargador. Estos tienen como ventaja
que el cargador no necesita hacer tantos movimientos para colocarse en posicin
de cargar al camin o vehculo que se desee, sino que basta que se coloque al
vehculo paralelo.
Desde luego este equipo es ms caro que el de descarga frontal y solo se justifica
su uso en condiciones especiales de trabajo, por ejemplo en sitios donde no hay
mucho espacio para maniobras, como el trabajo entre tneles o en cortes largos
de caminos, ferrocarriles o canales.

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3. DESCARGA TRASERA
Los equipos de descarga trasera se disearon con la intencin de evitar

maniobras del cargador. En estos el cucharn ya cargado pasa sobre la cabeza
del operador y descarga
hacia
atrs directamente al camin,
a bandas
transportadoras o a tolvas.
Estos equipos resultan sumamente peligrosos y causan muchos accidentes por

que los brazos del equipo y cargador pasan muy cerca del operador algunos de
estos equipos han sido diseados con una cabina especial de proteccin, pero
esto resta eficiencia a la mquina por que reducen la visibilidad, adems de
aadirle peso al cargador.
En realidad han sido desechados para excavaciones a cielo abierto y solo se

usan en la construccin de tneles cuya seccin no es suficientemente amplia
para usar otro tipo de cargador. Estos equipos vienen generalmente montados
sobre orugas aunque algunos
pequeos vienen sobre ruedas metlicas
que
ruedan sobre una va previamente instalada dentro del tnel.
En cuanto a la forma de rodamiento:
1. DE CARRILES (ORUGAS):
Al conjunto formado por el tractor de orugas y
el equipo se le llama cargador frontal, tractor, pala y ms comnmente

traxcabo que es la degeneracin del nombre de un modelo de una marca
determinada, pero que en Mjico se ha generalizado y se le nombra as al
de todas las marcas.

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En cuanto al sistema hidrulico, controles automticos, cucharones y motor se

rigen en forma general bajo el mismo principio de los cargadores montados sobre
neumticos.

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ORUGAS:
El sistema de transito de estos cargadores consta de cadenas
formadas por pernos y eslabones,
a las cuales se atornillan las zapatas de
apoyo, estas cadenas se deslizan sobre rodillos conocidos comnmente como

roles. En el extremo posterior de la cadena se encuentra la catarina
Que es un engranaje propulsor que transmite fuerza tractiva.
Un adecuado ancho y largo de las orugas es necesario para la estabilidad contra

el volcamiento lateral cuando se acarrean cargas pesadas
2. DE LLANTAS (NEUMATICOS)
Los cargadores frontales montados sobre neumticos, son equipos de excavacin,

carga y acarreo que tienen un cucharn para estos fines y se adaptan en la parte
delantera de los tractores
Mediante la seleccin del convertidor de par, bombas, motores adecuados, ejes

de transmisin, diferencial
y reducciones planetarias perfectamente conjuntados
para suministrar la mxima potencia utilizable por prdidas de rozamiento mnima

se pueden realizar las siguientes funciones:
1. Transmitir fuerza suficiente a las ruedas
para proporcionar una accin de
empuje adecuado al peso de la mquina.

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2. Suministrar fuerza al sistema hidrulico que excavar, levantar y volcar las

cargas adecuadas por anticipado, estas mquinas
no son simples tractores
equipados con componentes adecuados para la excavacin y carga sino que son
mquinas bsicamente proyectadas para excavar, elevar y cargar cada una de
ellas, formada por componentes estructurales, motrices y mecnicos concebidos
para trabajar conjuntamente.
NEUMATICOS
Si los motores y trenes de transmisin han experimentado cambios lo

suficientemente amplios para ser posible la consecucin del moderno cargador
para trabajos intensivos, los neumticos tambin han evolucionado.
Se ha
demostrado mediante una gran cantidad de estudios efectuados sobre el terreno

que por ejemplo un neumtico del tipo que se utiliza en las mquinas para el
movimiento de tierras, equipado con pocas lonas suministrar un rea de apoyo
superior.
En contra de la creencia popular,
de que los neumticos de los cargadores se
deterioran bajo condiciones de trabajo intensivo, en proporcin similar incluso al

de los neumticos
contrario.
de las motoescrepas, la experiencia nos demuestra
lo
El armazn bsico del neumtico montado en un cargador que se
desgasta mucho ms despacio,
debido a que la cantidad de calor generada en
el neumtico es menor a la que se produce en el mismo cuando este es utilizado

en una moto escrepa. Esto es debido principalmente tanto a que la velocidad, y
distancia de acarreo de los cargadores son menores que los de la moto escrepa.
El tractor bsico del cargador se ha diseado para permitir modificaciones en la

distribucin del peso, ya sea mediante el inflado de los neumticos con agua o

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adicin de los contrapesos por lo que se puede adaptar con mayor precisin a
diversas condiciones de trabajo.
PROTECCION DE LOS NEUMTICOS
Para aumentar la duracin de las costosas llantas, se debe recomendar a los

operadores que no acomoden las cargas mediante arrancones y frenajes bruscos
pues esta psima costumbre se traduce en severos impactos y frecuente causa
de rotura del tejido de las lonas de los neumticos.
La presin del aire apropiado es base para la duracin y el buen funcionamiento

de estos equipos.

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Cuando la superficie de rodamiento esta compuesto en materiales abrasivos y

fragmentos de roca
que pueden daar a los neumticos es prcticamente
recomendable proteger a estos con zapatas y eslabones de acero.
1.4. CAPACIDAD DEL CUCHARON
Se habla de los elementos bsicos de carga, es decir de los cucharones. Para

ello mencionaremos los diferentes tipos existentes en el mercado.
1. Cucharn ligero :
Los equipos que nicamente van a cargar materiales
sueltos y poco abrasivos tienen un cucharn ligero o liviano y en la parte externa

del labio inferior estn reforzados por una cuchilla que es la primera que entra en
el material a remover
2. Cucharn reforzado:
Cuando se necesita excavar adems de cargar,
entonces el cucharn es un poco ms fuerte que el anterior y viene equipado con

una serie de puntas o dientes repartidos en el mismo sitio en el que el anterior
lleva cuchilla. Los dientes tienen por objeto facilitar la penetracin del cucharn
dentro del material.

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Estos dientes estn cubiertos por un casquillo de acero especial resistente a la

abrasin y cuando sufren desgaste considerable se cambian por nuevos con el
objeto de proteger a los dientes y al cucharn mismo.
3. Cucharn super reforzado con dientes: Cuando el material que se va a

cargar es roca fragmentada o lajas entonces se debe usar un cucharn especial
super reforzado que es igual al cucharn de excavaciones pero ms
fuerte,
algunos cucharones para roca tienen su borde inferior en forma de civil y no lleva
dientes sino cuchilla.
4. Cucharn para
demolicin :
Este
tipo sirve para cargar
desechos y
escombros de forma irregular, para esto cuenta con una mandbula con fuerza
hidrulica cuyos bordes son dentados. Las planchas laterales son desmontables
para mejor agarre de materiales grandes

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La capacidad
mecnica
de toda la mquina
y en particular
la de los
componentes de los brazos y la cuchara ha de ser suficiente para soportar las

tremendas fuerzas que se desarrollan durante esta parte del ciclo de trabajo del
cargador. Probablemente de ninguna otra parte del diseo bsico del cargador,
tienen los fabricantes tantas opiniones diferentes como en el mtodo de construir
las piezas que componen el conjunto de brazo cuchara, para mejor resistir las
cargas de choque de la excavacin, elevacin, acarreo y volteo, cuanto menor el
nmero de puntos articulados,
palancas acodadas y elementos de conexin,
mayor ser el perodo de tiempo que puede esperarse del mecanismo brazo
cuchara, funciones sin fallas estructurales.
Intimamente ligado a lo anterior est la capacidad de los cucharones los cuales

varan con la potencia del tractor,
el uso que se destina
y tambin debe
relacionarse al tamao de las unidades de transporte por lo que si se desea

adaptar uno de estos equipos a un tractor, es conveniente consultar los catlogos
correspondientes por que cada equipo ha sido diseado para un tractor
determinado y lo anterior por lo general no es posible , ya que estos equipos
vienen adaptados al tractor que corresponde desde la fbrica; pero vale la pena
tenerlo en cuenta pues una mala adaptacin puede constar mucho dinero y ser
infructuoso.
La capacidad ms usual de los cucharones varan de 0.5 a 5 yardas cbicas,

aunque actualmente hay fabricantes que estn haciendo equipos ms grandes.

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1. 5. SISTEMA HIDRAULICO
El conjunto de brazo cuchara de los cargadores se acciona por medio de un

sistema hidrulico que est formado por una bomba que recibe movimiento del
motor del tractor, un depsito general de aceite, una red de circulacin cerrada
de flujo, los correspondientes pistones y los controles instalados al alcance del
operador en el puesto de mando en el propio tractor.
Casi en todos los cargadores
son dos pares de gatos los que se accionan,
sirviendo uno de los pares para subir y bajar el equipo, mientras el otro hace los
movimientos de excavacin y volteo, el tamao de los cilindros y la presin
hidrulica
y la longitud de los brazos de palanca,
mediante los cuales se
transmite la fuerza hidrulica nos determina la fuerza ruptura que puede ser
desarrollada en el borde de ataque del cucharn.
Los cilindros de elevacin proporcionan la fuerza suficiente para elevar una carga
capaz de hacer bascular la mquina sobre su eje delantero, cuando la cuchara
se encuentra situada en su posicin de mximo alcance hacia delante. Esta
carga se define como carga de vuelco.
El mismo efecto se puede conseguir sujetando el borde de ataque del cucharn
mediante algn objeto fijo, haciendo que la mquina bscule sobre
su eje
delantero, aplicando la fuerza de rotura.
Como es lgico suponer otra bomba hidrulica independiente es la de sistema de

carga y descarga de material, permite en todo momento accionar la direccin del
cargador,
este sistema de dos
bombas proporciona rendimientos ptimos
cuando la mquina se encuentra conjuntada con el convertidor de par y con la

seleccin adecuada de marchas.

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Las marcas de los motores que se usan con ms frecuencia son: Caterpillar,
Cummins, General Motors.
Una de las funciones del motor de un cargador es proporcionar la potencia

necesaria para generar fuerza hidrulica para el movimiento del cucharn y la
direccin. Hasta el 35% de la potencia del motor en HP, es recomendable para
satisfacer a esta.
La otra funcin es transmitir fuerza suficiente a las ruedas y
proporcionar una accin de empuje adecuado, para que se cumpla,
nunca se
debe hallar en la barra de tiro menos del 65% restante deducida de la fuerza de
arrastre del vehculo; siendo esta la fuerza requerida para mover el vehculo
durante el transcurso de la prueba con la transmisin en punto muerto,
expresndose en libras e incluye el engranaje diferencial y otras fricciones, el
esfuerzo requerido para flexionar los neumticos, para compactar o desplazar el
material sobre el que avanza la mquina y la traccin necesaria para remontar
las irregularidades de la superficie.
1.6. RENDIMIENTO DE CARGADORES:
En el movimiento de tierras lo que ms nos interesa es minimizar los costos de

produccin, es decir obtener el costo ms bajo posible por unidad de material
movido.

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Se entender por rendimiento, al volumen de material movido durante la unidad de

tiempo. Este depende de numerosos factores como son:
1. Capacidad del cucharn y su posibilidad de llenado

2. Tipo de material
3. Altura del terreno a escabar y la altura de descarga.
4. La rotacin necesaria entre la posicin de excavacin y de descarga
5. La habilidad del conductor.
6. La rapidez de evacuacin de los materiales
7. Caractersticas de la organizacin de la empresa
8. Capacidad del vehculo o recipiente que se cargue
CALCULO DEL RENDIMIENTO DE UN CARGADOR POR MEDIO DE LA

OBSERVACION DIRECTA.
La obtencin de los rendimientos por observacin directa es la medicin fsica de

los volmenes de materiales movidos por el cargador, durante la unidad horaria
de trabajo.
Con este mtodo se obtienen los rendimientos reales, sin embargo este sistema
requiere de contar con la mquina en el frente de trabajo, por esta razn no es
posible usarlo para tomar una decisin de compra.
Este mtodo proporciona un medio objetivo de comparacin entre el rendimiento

real y el rendimiento terico.

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CALCULO DE RENDIMIENTO DE UN CARGADOR POR MEDIO DE REGLAS Y

FORMULAS
Se calcula la cantidad de material que mueve el cucharn en cada ciclo y esta se

multiplica por el nmero de ciclos por
hora.
De esta forma se obtiene el
rendimiento terico.
M3/hora=M3/ciclo x ciclo/hora
La cantidad de materiales que mueve el cucharn en cada ciclo es la capacidad

nominal de cucharn afectada por un factor que se denomina factor de carga
expresado en forma de porcentaje que depende del tipo de material que se
cargue. Este factor de llenado o de carga debe tomarse muy en cuenta pues el
cucharn, no se puede llenar a ras ms que en los terrenos ligeros en condiciones
ptimas. En terrenos pesados especialmente arcilla, el cucharn solo se llena
parcialmente,
mientras que en
materiales rocosos el llenado es an ms
imperfecto.
M3/ciclo = Capacidad nominal del cucharn por factor de carga.
El factor de carga se puede determinar empricamente para cada caso en

particular o sea por medio de mediciones fsicas o tomarse de los manuales de
fabricantes.

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MATERIAL SUELTO
FACTOR DE CARGA
Agregados hmedos mezclados
95 100%
Agregados uniformes hasta 1/8
95 - 100%
Agregados de 1/8 a 3/8
85 -
90%
Agregados de
90 -
95%
Agregados de 1 o ms
85 -
90%
MATERIAL DINAMITADO
FACTOR DE CARGA
Bien fragmentado
80 85%
Fragmentacin mediana
75 80%
Mal fragmentado
60 - 65%
1.7 POTENCIA
La potencia es la energa en accin, o la capacidad de ejecutar trabajo a una

velocidad determinada. Se requiere potencia para empujar o halar una carga.
POTENCIA NECESARIA
Esta relacionada directamente con el trabajo que se va a efectuar, los factores que
determinan la potencia necesaria son:
Resistencia al rodado: es la fuerza que opone el terreno al giro de las ruedas.

El vehculo no se mover mientras no se venza esta fuerza. Esta resistencia

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se mide
en
kilogramos y la fuerza necesaria para vencerla se mide en
kilogramos de traccin.
Resistencia en las pendientes: Debido a la fuerza de gravedad que acta

sobre el vehculo, la inclinacin del terreno ofrece resistencia al movimiento de
la mquina en el ascenso. Al descender una pendiente la fuerza de gravedad
es favorable y se denomina ayuda en pendiente.
POTENCIA DISPONIBLE
Es la suministrada por la mquina para ejecutar cierta cantidad de trabajo.
POTENCIA UTILIZABLE
Es la potencia disponible, considerando las restricciones impuestas por las

condiciones de trabajo.
La potencia determina la velocidad con que puede viajar una mquina en ciertas
condiciones de trabajo y que permite calcular las velocidades de viaje en
proyectos en que no es factible obtener datos mediante comprobaciones en el
terreno.

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FACTORES TIPICOS DE RESISTENCIA AL RODADO
TIPO DE CAMINO
SISTEMA METRICO
Duro y parejo (pavimento de concreto o bituminoso
20 kg/ton
que no cede bajo el peso

Firme (grava o macadn) algo ondulado y que cede
32.5 kg/ton
un poco bajo la carga.

Nieve compacta
25 Kg/ton
Suelta
45 kg/ton
Arcilla dura con surcos que cede bastante bajo el
50 Kg/ton
peso.
Se prepara muy poco y no se riega.
La
penetracin aproximada de los neumticos es de 2 a

3 cm.
Tierra sin estabilizar, surcado y que cede mucho bajo
75 kg/ton
el peso, los neumticos se hunden 10 a 15 cm.

Tierra blanda y fangosa con surcos o arena
100 a 200 kg/ ton
Cuando se marcha en terreno plano un vehculo solo deber vencer la resistencia

al rodado. Al marchar cuesta abajo un vehculo deber vencer la resistencia al
rodado menos el factor de ayuda en las pendientes.
Una regla emprica determina que por cada 1% de desnivel se produce una fuerza
adversa favorable de 10 Kg/ton del peso del vehculo . Esto es adicional a la
resistencia al rodado.

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1.8 SISTEMA DE TRACCION
La traccin efectiva viene siendo la capacidad que tienen las ruedas o carriles de
aferrarse a la superficie del suelo, constituye siempre un factor que limita la
potencia, la accin de agarre de los carriles o rueda en el suelo vara de acuerdo
con el peso que hay sobre los carriles y segn las condiciones del suelo.
Cuando los carriles o ruedas giran en falso significa que las condiciones de
agarre son malas,
en este caso podemos emplear una de las siguientes
soluciones:
Aumentar el peso de la mquina
Mejorar las condiciones del suelo
Uno de los factores ms importantes que determinan la fuerza de traccin es el

peso de la mquina misma. Ningn tractor es capaz de ejercer una fuerza de
traccin superior a su peso. Por ejemplo si en un automvil corriente las ruedas
propulsoras
soportan el 40% de su peso,
solo puede ejercer una fuerza de
traccin mxima equivalente al 40% del peso total. Las condiciones del suelo
disminuyen en diversos grados.
Para evaluar el factor de traccin correspondiente a las diversas caractersticas o

condiciones del suelo se han formulado los coeficientes de traccin efectiva o de
agarre que constituyen los porcentajes del peso sobre las ruedas propulsadas.
Tratndose de neumticos, el coeficiente de agarre en el hielo es 0.12 esto
significa que la traccin en kilogramos de una mquina con neumticos es el
12% del peso sobre las ruedas propulsadas.

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La relacin matemtica utilizada es:
Fuerza de traccin utilizable = (Coeficiente de agarre )* peso sobre las orugas

o ruedas propulsadas.
COEFICIENTE DE AGARRE
TIPO DE SUELO
NEUMATICOS
ORUGAS
Hormign
0.90
0.45
Arcilla y marga secas
0.55
0.90.
Arcilla y marga mojadas
0.45
0.70
Arcillas y marga surcadas
0.40
0.70
Arena seca
0.20
0.30
Cantera
0.65
0.55
Camino de grava suelta
0.36
0.50
Nieve compacta
0.20
0.25
Hielo
0.12
0.12
Tierra firme
0.55
0.90
Tierra suelta
0.45
0.60
Carbn amontonado
0.45
0.60
Ejemplo:
Cul es la fuerza mxima de propulsin utilizable en las ruedas de un tractor

trailla de 2 ejes, totalmente cargado (32.660 kg de carga til) que opera en tierra
firme.
El peso bruto de la unidad completa, con la inclusin de la carga es de 66.620 Kg.

Segn las especificaciones el 52% de este peso se halla sobre las ruedas
propulsadas .

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Fuerza de traccin disponible = ( peso en las ruedas propulsadas) x

(coeficiente de agarre)
Fuerza de traccin disponible 66.620 Kg. x (0.52) x (0.55) = 19.053 Kg.
2. METODO DE TRANSPORTE
El transporte de los materiales de explotacin incluye el movimiento del material

desde el banco
hasta la planta
o hasta el almacenamiento y en ambas
direcciones entre la planta y el almacenamiento. Tambin comprende la entrega

desde
estos
3 lugares a la obra aunque una cantidad variable del producto
puede ser transportada desde la explotacin en los camiones del comprador, las
principales unidades de transporte para su uso en las explotaciones son los
camiones,
incluyendo remolques completos o semiremolques y bandas
transportadoras.
2.1 . SISTEMA CONTINUO
Las bandas transportadoras se destinan principalmente para el trabajo dentro de

la explotacin, pueden considerarse tanto comunidades de transporte o parte de
la planta misma.
Mueven y elevan el material con mnimo esfuerzo pero
usualmente son difciles de colocar y de cambiar de lugar.
Pueden utilizarse en lugar de camiones para la entrega de un volumen

considerable de material a un solo punto distante muchas millas en adelante.
Para el transporte de material se puede emplear un sistema continuo de bandas

en la cual se adicionan o descargan unas con otras la banda descargar en el
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extremo receptor de la banda anterior . Tales instalaciones pueden ser bastante

largas
y se justifican donde quiera que vaya a manejarse un volumen
considerable. Estas bandas pueden descargar a una tolva de almacenamiento o

directamente a los vehculos de transporte.
2.2 . SISTEMA DISCONTINUO
Las principales unidades de transporte de acarreo en las explotaciones a cielo

abierto son los camiones o volquetas, incluyendo
remolques completos o
semiremolques. En las explotaciones grandes se utilizan trenes de carga, tanto

de va angosta como de va ancha, la ltima particularmente cuando se transporta
material sin tratamiento, desde los bancos hasta un mercado distante.
Las
unidades de excavacin como las escrepas y las excavadoras de cable pueden

tambin hacer una cantidad considerable de acarreo.
Los camiones son unidades excelentes y flexibles para uso general. Se consigue
una amplia variedad de tamaos estndar y puede adaptarse a cargadores de
diferentes tamaos o programas de produccin variando el nmero en el trayecto.
Las excavadoras de cable requieren un gran volumen dentro de su alcance para

justificar su colocacin, puede utilizarse tambin en los patios de almacenamiento
para amontonar, extraer y alimentar.
GENERALIDADES DE LA BANDA TRANSPORTADORA
Las bandas o cintas transportadoras pertenecen al sistema de transporte continuo,

debido al flujo de material a altas velocidades. Cuando este sistema es utilizado
para llevar materiales a distancias considerables (varios kilmetros), no seria
practico hacerlo en una sola unidad, tendra que hacerse en varios escalones
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diferentes ya que existe un mximo de longitud de la banda. Cada escaln

constituye una unidad transportadora completa que descarga a la parte posterior
de la otra etapa.
Este sistema puede operar en cualquier terreno, siempre y cuando las pendientes
no excedan de las pendientes permisibles para las cuales el material particular
pueda ser transportado, se ha estimado que la pendiente mxima de trabajo
optimo para una banda transportadora esta es de 18
USOS
Las bandas transportadoras son de bastante uso en minera a cielo abierto y bajo
tierra, se utilizan tambin en plantas concentradoras y de fundicin, es un sistema
econmico para el transporte del mineral en diferentes frentes de produccin
PARTES PRINCIPALES
Las partes constituyentes de una banda transportadora son: una cinta fabricada en
fibras de lona en diferentes espesores y anchos, segn el tipo de materia a
transportar, rodillos metlicos sobre los cuales se desplaza la banda, unan o dos
cabezas motrices, tambor de impulsin, tambor de retorno o de reenvo, reductor
de velocidad, estructura de acero
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIN
CAPACIDAD: es decir las toneladas de material que necesita transportar

por hora, la capacidad es funcin del ancho de la cinta, la velocidad y la
naturaleza del material que se va a transportar.

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ENERGIA MOTRIZ: o sea los H:P (horse power) necesarios para mover la
cinta y su carga
TENSIN DE LA CINTA: Es decir la tensin motriz, relacionada al peso de

la cinta, peso de la carga y la tensin producida por la subida.
En el momento de seleccionar y calcular una banda transportadora se debe tener

algunos datos importantes como son:
*caractersticas de la carga, peso del material en kilogramos por metro cubico,
tamao mximo de los fragmentos del material, condiciones fsicas del material,
humedad, temperatura.
*relacin mxima de alimentacin, es decir la carga mxima exigida a la cinta en
toneladas cortas por hora o toneladas mtricas por hora
*distancia entre centros, o sea el trayecto de la cinta entre los centros del tambor
de impulsin y el tambor de retorno, medido en pies o en metros.
*ascenso o descenso de la banda, es decir la diferencia de elevacin entre los
centros de los tambores de retorno y de impulsin medido en pies o en metros y el
ngulo de pendiente
medido en grados.
*Sistema de transmisin de movimiento, tipo y ubicacin del sistema motriz

incluyendo el arco (ngulo) entre el tambor de impulsin y la cinta, adems se
debe determinar si el tambor es ranurado o liso.
*sistema de control de tensin: ubicacin del sistema de templado y si es
automtico o manual de tipo de tornillo.
*sistema de carga y descarga: es el mtodo de relacin de carga y descarga de la
cinta incluyendo l numera de puntos de cargue.

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3. CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE
En minera son tantas las combinaciones posibles de equipos y tan variados los
mtodos a emplear que mediante una buena administracin se debe lograr un
mayor rendimiento a un menor costo para hacerla ms racional.
Los equipos deben estar trabajando todos al mismo tiempo y se debe evitar al
mximo el tiempo cesante ( tiempo perdido de la mquina parada aunque se
encuentre en buenas condiciones de funcionamiento), respetando eso s los
turnos y ciclos de trabajo, los tiempos de mantenimiento y rotacin del personal
Para la seleccin de un equipo de transporte minero es muy importante tener en

cuenta las siguientes consideraciones:
El equipo puede ser usado en una variedad de aplicaciones
El grado de compatibilidad del equipo a adquirir con el existente (equipo de
cargue y equipo de transporte).
Analizar posibles restricciones en cuanto al espacio.
Analizar el efecto del grado de pendiente en las vas tanto favorables como
adversas.
Tamao y forma del yacimiento
Distribucin de los mantos de carbn
Naturaleza y caractersticas del estril a remover.
Carcter e importancia de las estructuras geolgicas.
Factores ambientales que puedan afectar el desempeo del equipo
Vida til del yacimiento y volumen de produccin anual esperada.
Clculo sobre la capacidad de transporte y distancias de acarreo
Uso y asignacin futuras del equipo
Necesidades de restauracin
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Costos de produccin
Condiciones de operacin
Los equipos de transporte ms utilizados son los denominados camiones o
volquetas, que son vehculos montados sobre ruedas, auto propulsados,
diseados para el transporte de material estril, transporte de bienes y equipos
pesados, y se usa tambin para arrastrar remolques.
Para realizar el estudio de transporte es necesario reunir tantos detalles sobre la

operacin como sea posible. Los siguientes factores inciden directa o
indirectamente sobre la operacin y cualquier unidad de transporte para hacer su
trabajo.
Material a ser transportado
Caractersticas de la va
Descargue de material
Condiciones climticas
Altitud
Lmite de velocidad de las unidades de transporte
Facilidad de cargue
Produccin requerida
Tiempo
El transporte de mineral o de estril en grandes volmenes
fundamental el buscar la rentabilidad
tiene el objetivo
en los ciclos de transporte, permitir la
evacuacin rpida de los frentes de trabajo, alimentar sistemas de transporte

ms sofisticados, de mayor volumen como es el sistema transporte por ferrocarril.

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3.1. USOS DEL TRANSPORTE

Transporte de rocas grandes
Descargue en tolvas y botaderos
Se usan camiones para trabajos pesados y forzados
Los camiones poseen gran maniobrabilidad en reas limitadas.
Para la seleccin de un camin de transporte se debe tener en cuenta algunos
aspectos como son:
Capacidad de utilizar al mximo el equipo
Equipo de transporte y de cargue equivalentes
Restricciones del espacio
Dimensiones de la va
Velocidad de cargue y descargue
Tipo de equipo de cargue
En el comercio existen diferentes tipos de casas fabricantes de camiones las
cuales tienen diferentes caractersticas en su construccin dependiendo de la
minera que se est trabajando .
3.2 TIPOS DE DESCARGUE
Entre los tipos de camiones ms comunes encontramos los siguientes:

Camin con descargue trasero tipo convencional: Tienen el cuerpo montado
sobre el chasis y es levantado por medio de un sistema hidrulico. Es el tipo
ms comn de volqueta y puede transportar virtualmente cualquier tipo de

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material y las condiciones en que estos vehculos pueden ser usados con
mayor efectividad son:}
El material a ser transportado est constituido por rocas grandes, pizarras, etc.
El descargue es realizado en tolvas o a orillas de un botadero.
La unidad de transporte est sujeta a severo impacto de cargue.
Se requiere maniobrabilidad y rpida ubicacin en reas limitadas
Camin con descargue trasero tipo tractor trailer : Ofrecen la ventaja de que el
tractor puede girar 90
en cualquier direccin sin mover el trailer lo cual es
ventajoso en espacios confinados, el tractor puede tener 2 ejes; ofrece poca

maniobrabilidad
pero es mejor para transporte largo, puede ser usado con
mayor efectividad en los siguientes casos:

-
Cuando se requiere extrema maniobrabilidad
en sitios tales como bancos
angostos.
-
En vas a nivel o con mnimas pendientes
Cuando el tractor puede ser utilizado en una flotilla de equipos.
Descargue por el fondo :
Consta de un tractor que jala un semitrailer con
descargue por el fondo, estas unidades han sido diseadas para transportar
material suelto, puesto que una roca grande se atascara sus condiciones para
una mayor efectividad sern:
-
Cuando el material a ser transportado fluye fcilmente
La pendiente de las vas
es mnima permitiendo altas velocidades de viaje.
La carga debe ser acomodada las pendientes largas no exceden el 6%

Descargue horizontal

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4. CALCULOS BSICOS PARA EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.1. MATERIAL ARRANCADO
Como material se entiende las rocas naturales que constituyen la tierra, siempre
rocas duras, ya que la unidad fundamental es la clasificacin estratigrfica de las
rocas y de hecho su formacin y sedimentacin; es el caso del carbn, la arcilla,
las arenas sueltas, la sal, etc.
Los materiales poseen unas propiedades tanto fsicas como mecnicas que
influyen en el movimiento de tierra, como excavacin, cargue y perforacin en su
grado de coherencia, porosidad, densidad, peso especfico, estructura, textura,
granulosidad y dems, por poner resistencia a la deformacin y desagregacin
como son: la solidez, dureza, elasticidad, etc.
Todas estas propiedades son importantes para elegir:
El equipo a utilizar en el movimiento de tierra.
El tipo ms productivo de herramienta cortante
La capacidad y versatilidad del equipo
Todo lo anterior de acuerdo a la produccin deseada. Los materiales los podemos

dividir en 4 grupos fundamentales:
1. Materiales ptreos: Se singularizan por su variada dureza, comnmente alta,

condicionada por las fuerzas moleculares cohesivas existentes entre las partculas
minerales y que despus de destruida la roca no se restablecen ni por alta presin
ni por humectacin.

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2. Materiales coherentes: (Arcilla, bauxitas, creta, tierras arcillosas), estn

integrados por minerales arcillosos o por partculas de rocas clsticas aglutinadas.
Se distinguen por los siguientes rasgos.
En estado hmedo dan grandes deformaciones residuales sin alterar la

coherencia
Segn sea el grado de humedad, el valor de las fuerzas cohesivas existentes

entre las partculas de estas rocas pueden variar con amplitud.
Despus de perturbada la coherencia,
las fuerzas cohesivas se pueden
restablecer al humedecer o aplicar alta presin.

-
Algunos materiales coherentes (arcillas, cretas) son capaces de hincharse, o

sea de aumentar su volumen durante la humedificacin,
sobresalir de las
paredes del pozo y deslizar.
3. Materiales no consolidados (Movedizos).
Estn constituidos por
una
aglomeracin de partculas de diversas formas y dimensiones variadas ( arenas,

grava, cantos rodados, guijarros, etc) incoherentes entre s. Son inestables y
propensos a derrumbes y deslizamientos.
*Materiales movedizos o arenas fluentes:
Integrados por rocas arenosas o
arcillosas, saturadas de agua. El rasgo caracterstico de las arenas fluentes es su

capacidad de deslizamiento.
Estas propiedades de las arenas movedizas se
intensifican al haber en ellas micropartculas arcillosas.

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CLASIFICACION DE
LOS
MATERIALES POR EL TAMAO DE SUS
PARTICULAS.
TIPO
MAXIMO (mm)
MINIMO (mm)
76.2
Cascajo grava
76.2
4.76
Arena
4.76
0.074
Finos
0.074
Guijarro
Los anteriores materiales por ser los mas comunes y adems los ms aplicados
en minera.
COHERENCIA DE ALGUNOS MATERIALES
ESCALA
I
TIPO DE MATERIAL
Arcillas, arenas finas
TRATAMIENTO
Arranque
mecnico
por
mototraillas,
por
mototraillas,
bulldozer y palas
II
Arenas
gruesas, Arranque
areniscas y gravas
III
mecnico
bulldozer y palas
Yacimientos de carbn, Rippers rueda de cangilones

material
sedimentado
con conglomerados.
IV
Caliza pizarras
Calizas
Rippers, perforacin y voladura

siliceas Perforacin y voladura
material duro
VI
Granito magnetita
Perforacin y voladura

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4.2.
NATURALEZA DE LOS MATERIALES
Existen factores importantes que se deben tener en cuenta a la hora de

seleccionar equipos utilizados en una explotacin a cielo abierto, algunos de los
cuales son:
1. DENSIDAD: La densidad de un cuerpo homogneo (D) es la relacin entre la

masa (m) del cuerpo y su volumen (v).
D = m/v
La densidad del material que va a moverse es una de las caractersticas que

debe conocerse para posteriormente seleccionar los equipos ms adecuados a fin
de realizar una explotacin ptima. Sabiendo el peso de un metro cbico de
material que hay que transportar o que hay que cargar, es posible evaluar el
rendimiento de un equipo determinado.
2. EXPANSION Y FACTORES DE CONVERSION
EXPANSION:
excavarlo.
Es el aumento de volumen que se produce en un material al
Se expresa mediante un determinado porcentaje
de aumento de
volumen. Por ejemplo la expansin de la arcilla seca es del 40%, o sea que un
metro cbico de arcilla en banco en estado natural llenar un espacio de 1.4
metros cbicos una vez que el material se halla suelto .
3. FACTOR DE CONVERSION VOLUMETRICA
Los contratos de obras de movimiento de tierras se realizan usualmente en

metros cbicos de estril que se desea remover en el banco (en su estado
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natural), se requiere contar con un mtodo para determinar la relacin existente

entre la densidad de un material suelto y en el banco.
Dicha operacin se efecta mediante el factor de conversin volumtrica, el cual

expresa el porcentaje de la densidad de un material suelto, con respecto a la
densidad que tena en el banco. Se pueden determinar los metros cbicos en el
banco, si se sabe el nmero de metros cbicos sueltos, con solo multiplicar estos
por el factor de conversin (m3 sueltos x factor de conversin = m3 en banco)
El factor de conversin volumtrica y la expansin se determinan en la forma

siguiente:
Factor de conversin = Kg x m3 de material suelto/ Kg x m3 de material en banco.
% de expansin = 1/factor de conversin.
PROPIEDADES FISICAS DE LAS ROCAS
ROCA
TENASIDAD
DUREZA
RELATIVA
RELATIVA
2.19
2.95
Diabasa alterada
2.4
2.11
2.95
Basalto
2.3
2.05
2.90
Esquisto de hornablenda
2.1
2.00
3.0
Diorita
2.1
2.17
2.90
Granito de horblenda
2.1
2.20
2.76
Riolita
2.0
2.14
2.60
Cuarcita
1.9
2.20
2.67
Gneis de biotita
1.9
2.03
2.76
Diabasa fresca
DENSIDAD

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Diorita de augita
1.9
2.13
2.98
Basalto alterado
1.7
1.87
2.98
Gabro
1.6
2.15
3.0
Scher
1.5
2.33
2.50
Arenisca calcrea
1.5
2.66
Granito
1.5
2.17
2.65
Pizarra
1.2
1.38
2.70
Andesita
1.1
1.65
2.50
Caliza
1.0
1.53
2.70
Mica esquisto
1.0
2.08
2.80
4.3 CICLOS
En cualquier trabajo de remocin de tierras las mquinas se adaptan a un ciclo de

trabajo determinado. En este
ciclo estn incluidas las operaciones de carga,
acarreo, descargue, y retorno al lugar original, con algunas variaciones en ciertos

casos. El tiempo de ciclo es lo que invierte la mquina para llevar a cabo todas
las operaciones.
Una vez que se planea una obra de remocin de tierras y se inicia el trabajo es
relativamente simple determinar el tiempo de ciclo para cualquiera de las
unidades, con solo medir varias veces el tiempo invertido por la mquina en un
ciclo completo y luego, obtener el trmino medio. Cuando no se ha comenzado el
trabajo se requiere conocer la capacidad de una mquina, los requerimientos de
potencia y las limitaciones que hay en una obra. Con esto es posible calcular el
rendimiento puesto que las horas que se comienzan en un trabajo de remocin
de tierras aumentan las ganancias netas.

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El tiempo del ciclo comprende tiempo fijo que es el que invierte una mquina
durante el ciclo en todo aquello que no sea acarreo y retorno. Incluye el tiempo
para cargar, descargar y maniobrar en el curso de trabajo. Todos estos tiempos
son mas o menos constantes sea cual sea la distancia que se lleve o acarree el
material. El tiempo variable es el que necesita para el acarreo o sea el tiempo
invertido en el camino acarreando el material y regresando vaco, vara con la
distancia hasta la zona de relleno y la velocidad de la mquina.
5. FACTORES BASICOS PARA ESTIMACION DE LA PRODUCCION
5.1 PESOS Y MATERIALES
En la tabla adjunta se relacionan algunos minerales en los cuales aparecen sus

principales caractersticas fsicas a fin de estimar el clculo de produccin en
una explotacin a cielo abierto.
MATERIAL
DENSIDAD
FACTOR
PORCENTAJE
SUELTO
VOLUMETRICO
DE
BANCO
DE
EXPANSION
( t / m3)
CONVERSION
Bauxita
1.42-1.89
0.75
33
Escoria
0.56-0.86
0.65
54
Caliza
1.54-2.61
0.59
70
Mineral de Uranio
1.63-2.20
0.74
35
Estado Natural
1.66-2.02
0.83
22
Seca
1.48-1.84
0.81
25
Hmeda
1.66-2.08
0.80
25
Arcilla

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Arcilla y grava
Seca
1.42-1.66
0.86
17
Hmeda
1.54-184
0.84
20
Antracitoso
1.19-1.60
0.74
35
Bituminoso
0.95-1.28
0.74
35
75% roca 25% tierra
1.96-2.79
0.70
43
50% roca 50% tierra
1.72-2.28
0.75
33
25% roca 75% tierra
1.57-1.06
0.80
25
Seca
1.51-1.9
0.80
25
Hmeda
1.6-2.02
0.79
26
Barro
1.25-1.54
0.81
23
Granito Fragmentado
1.66-2.73
0.61
64
Natural
1.93-2.17
0.89
13
Seca
1.57-1.69
0.89
13
0.89
13
Carbn
Roca Alterada
Tierra
Grava
Arena y Arcilla
1.60-2.02
0.79
26
Yeso Fragmentado
1.81-3.17
0.57
75
Ematies
2.46-2.91
0.85
18
Magnetita
2.79-3.28
0.85
18
Pirita
2.58-3.03
0.85
18
Arenisca
1.51-2.52
0.60
67
Seca
1.42-160
0.89
13
Hmeda
1.69-1.90
0.89
13
Mineral de Hierro
Arena

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Empapada
1.84-2.08
0.89
13
Seca
1.72-193
0.89
13
Hmeda
2.02-2.23
0.91
10
Tierra Vegetal
0.95-1.37
0.69
44
Taconitas
2.43-4.21
0.58
73
Tierra y grava
5.2. CAPACIDAD DE LAS MAQUINAS
Las cajas de los camiones para circular por las carreteras
tienen un piso
rectangular, en la mayora de los casos paredes verticales, con dispositivos para

aumentar la altura de las paredes laterales aadindoles extensiones metlicas o
de madera, la pared trasera est articulada para permitir la descarga cuando se
levanta la caja de adelante. Las cajas de los camiones para hacer acarreos por el
terreno natural, son difciles de medir, porque pueden tener paredes inclinadas
hacia fuera de abajo a arriba y la pared trasera tambin inclinada con un borde
superior a un nivel inferior que los costados.
La clasificacin ms importante por lo que respecta a los camiones para circular

fuera del camino es su capacidad en toneladas, los camiones se proyectan para
una cierta carga til y la caja se proyecta para llevar la carga en material
que
pese 3000 libras por yarda suelta. Cuando los materiales son ligeros se pueden
colmatar las cajas y cuando son pesados no se deben llenar completamente.
Carga del Camin = Volumen removido del Banco / nmero de cargas del camin
sacadas.

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LAS CAJAS DE LAS ESCREPAS: Son de forma irregular y en altura del

bordo. Se pueden aceptar las capacidades dadas por los fabricantes para las
cargas enrasadas si se conocen. Si no se toman las medidas interiores y se
calcula la capacidad tomando en cuenta las curvas y las irregularidades
CUCHARON DE PALA: Los cucharones de pala se miden por su capacidad

enrasados en yardas y fracciones de yardas. Su tamao se puede comprobar
con bastante precisin midiendo y multiplicando su longitud, altura y anchura.
La inclinacin de los costados, las curvas y extensiones del borde pueden
utilizarse para aumentar el resultado al siguiente cuarto de yarda.
CUCHARON DE CARGADOR DE TRACTOR: Los cargadores delanteros se

clasifican por su capacidad de enrasados a travs de sus paredes laterales.
Si el cucharn se puede inclinar hacia atrs 20 o ms a nivel del suelo y las
condiciones de la excavacin y la estabilidad del tractor lo permite puede
llevar un colmo grande quiz del 50% de su capacidad enrasado.
LA HOJA DEL BULLDOZER: La capacidad de la hoja del bulldozer no se

puede calcular exactamente. La hoja constituye uno de los seis lados de una
carga til uniforme. Como la carga debe deslizarse o rodar a lo largo del
terreno el rozamiento es un factor limitador importante del tamao de la carga.
5.3 TIEMPO DE CICLOS DE CARGUE Y ACARREO
Existen unos componentes del tiempo total requerido para realizar un ciclo de
cargue y transporte cada uno de estos componentes tienen algunos factores que
determinan el tiempo que cada componente requiere:
CARGUE:
Tamao y tiro
de la unidad
de cargue,
material a cargar,
capacidad de la unidad de cargue, habilidad del operador, condiciones de

trabajo, condiciones del yacimiento.
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TRANSPORTE:
Capacidad de la unidad de transporte, distancia recorrida
entre el lugar de cargue
y e l lugar de descargue, condiciones de la va,
condiciones del equipo de transporte, pendiente, habilidad del operador.

DESCARGUE: Destino del material si es una tolva, relleno, botadero,
etc,condiciones del rea de descargue, tipo y maniobrabilidad
de la unidad
de transporte, tipo del material, retorno, capacidad de la unidad de transporte,

distancia de retorno, condiciones de la va, pendientes, otros factores que
disminuyen la velocidad de retorno.
El ciclo de un camin comprende:
CARGUE
T1
VIAJE CARGADO
T2
DESCARGUE
T3
REGRESO O RETORNO VACIO
T4
TIEMPO DEL CICLO O CUADRE
T5
TIEMPO TOTAL
TT
CALCULO DE VEHICULO PARA TRANSPORTE
El clculo de vehculo para transporte de mineral / estril se hace teniendo en

cuenta la capacidad del cargador y se hace mediante la siguiente relacin
matemtica
N = 1+(60 x TT/n x TCC
En la que N = nmero mnimo de vehculos requeridos por el cargador

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TT = Tiempo del ciclo de un vehculo en minutos.

.n = nmero de cucharadas del cargador para llenar el vehculo
TCC = Tiempo del ciclo del cargador en segundos.
Tt =
(d1/V1) +T1+d2/V2+ t2
Donde:
.d1 = distancia de acarreo

V1 = Velocidad de acarreo
T1 = Tiempo de descargue
T2 = Tiempo de cuadre
.d2 =
Distancia de retorno
V2 =
Velocidad de retorno
TIEMPO DE CARGUE
La relacin entre la unidad de transporte y la unidad de cargue debe ser

establecida de modo que para una distancia de acarreo menor de una milla en un
sentido, no menos de tres cucharadas y no ms de cinco sean requeridas para
cargar los vehculos.}
Para acarreos de ms de una milla el tiempo de cargue es menos significante y en

consecuencia un menor nmero de cucharadas puede ser permitido con un efecto
mnimo sobre el tiempo total del ciclo de transporte y sobre la productividad.

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PALAS
Las palas tienen usos especficos como son:
Alta produccin porque sirven para arranque y cargue
El arranque lo hace en roca blanda y semidura
Puede manejar todo tipo de materiales y de dureza media hasta un bloque de

un metro cbico.
Esta limitada a las condiciones de trabajo o de operacin ( altura, talud, nivel),

requiere de equipos adyacentes para el material de desperdicio.
Cuando se cargan trallas o vagones por medio de una pala es necesario estimar
el nmero de unidades de acarreo que se necesitan para mantener
la pala
ocupada todo el tiempo, para efectuar este clculo es necesario suponer que la
pala trabaja 60 minutos cada hora. Si no se hace esto no estaramos seguros si
la capacidad de las unidades de acarreo sera adecuada en todo momento.
El nmero requerido de unidades de acarreo puede
hallarse por la siguiente
relacin matemtica:
Nmero de Unidades Requeridas = ( Produccin de una pala ( m3 en banco
/hora)/Produccin de las unidades de acarreo (m3 en banco sobre hora )).
Las condiciones que afectan la produccin de la pala, son el arco que describe el
aguiln hasta la unidad de acarreo, el tamao del cucharn y la profundidad
ptima del corte y la eficiencia general del trabajo.

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6. METODOS DE CARGUE
La minera con palas y camiones requiere de una gran inversin de capital, pero
a su vez ofrece una mayor produccin potencial para las compaas mineras, en
la industria minera los procedimientos y tcnicas empleadas en la operacin de
palas y camiones son seleccionados en base a que estos son muy eficientes a
largo plazo. La combinacin pala- camiones, comnmente se selecciona por una
de las siguientes razones:
El material es una roca que se quiebra en pedazos angulares
El acceso al frente es limitado
Las distancias de acarreo son cortas y con altas pendientes
Se requiere extrema flexibilidad.
Al tomar una decisin con respecto al mtodo que hayamos elegido y al marco
general de costos de una operacin
minera a cielo abierto son muchos los
factores a considerar entre las cuales estn:
El tamao de la operacin, la clase de material minado y la distancia de acarreo.

Como norma general, el costo por tonelada tiende a decrecer con el incremento de
produccin mayor tamao del equipo asumiendo que trabaja todo el tiempo,
disminucin de la distancia de acarreo y una mas fcil manipulacin del material.
La variacin de los costos debido a la
perforacin, voladura y carga,
generalmente representan una parte menor del total de ellos, mientras que el
transporte y manipulacin del material
que es el mayor cuidado requiere en lo
que respecta el control de la operacin.

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7. SISTEMAS DE TRANSPORTE
para solucionar los problemas debido al transporte de material, se debe contar con
varias alternativas y seleccionar la mas adecuada desde el punto de vista
econmico, funcional, organizacional, logstico, de infraestructura etc.
En las explotaciones a cielo abierto, el transporte de las rocas y del material til
por camiones y tractores se utiliza como bsico o en combinacin con otro tipo de
transporte (sobre rieles, cintas transportadoras, skips).
7.1 transporte en camiones o volquetas:
El campo de utilizacin de los camiones lo constituyen las canteras, las

explotaciones en terreno montaoso, los trabajos en mantos de poca potencia con
rpido avance en el frente, la explotacin selectiva, los trabajos en niveles
profundos.
Debido al alto costo del transporte por camiones su utilizacin es ventajosa hasta
distancias de transporte de 1 a 5 Km segn la capacidad de la maquina. Las
ventajas del transporte en volquetas son las siguientes:
Mayor maniobralidad en comparacin con el transporte sobre rieles
Aumento del rendimiento de las excavadoras , mediante la reduccin del

tiempo para las operaciones de cambio de los equipos
Menor extensin de labores de acceso
Reduccin del tiempo de construccin de carreteras
La avera de un camin no provoca la paralizacin del transporte y no

influye sobre los dems trabajos

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Las desventajas en el transporte por camiones es:
Elevados gastos para la conservacin y reparacin de los camiones
Dependencia de los factores climticos
Alto consumo de combustible
Mayor numero de personas en el turno
En las explotaciones a cielo abierto se utilizan los camiones volquetes, tractores,

con semi remolque y remolques, tractores de tiro con remolques. Debido a las
difciles condiciones del trabajo en las explotaciones a cielo abierto las maquinas
utilizadas en el transporte se caracterizan por su alta resistencia
Los camiones tienen diferentes capacidades de almacenamiento de materiales y

esto viene dado por ala casa fabricante del equipo, de la misma forma la potencia
del motor es proporcional a dicha capacidad. Diferentes casas fabricantes de
equipos descargue (caterpillar, volvo, terex. Etc)
7.2. Transporte por ferrocarril

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en las explotaciones a cielo abierto se utilizan las locomotoras elctricas y diesel,

estas locomotoras son llamadas para mover cargas importantes, trenes de 2000 a
5000 toneladas sobre largas rampas de 3 a 4% con velocidades que oscilan entre
20 50 km./hora
las locomotoras industriales se utilizan corrientemente para las operaciones de

maniobras de las estaciones y en las minas metlicas subterrneas
la utilizacin del transporte por va frrea en una explotacin a cielo abierto tiene
principales puntos en el desarrollo tcnico de trabajos en superficie, algunas de
sus ventajas son:
Mayor rendimiento
Trabajo con pendiente de 40 a 45%
Mayor velocidad media y mayores aceleraciones
Continua disponibilidad para el trabajo
Buen comportamiento bajo difciles condiciones climticas
Ni consume energa durante las paradas
Algunos inconvenientes del transporte por trenes elctricos son:
Mantenimiento continuo de la lnea frrea
Gran inversin al inicio del trabajo
El tipo bsico es la locomotora de contacto, predominantemente de corriente

continua, mas raramente de corriente alterna monofsica. Adems en las vas no
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electrificadas de las explotaciones a cielo abierto se utilizan locomotoras de

acumuladores y los tipos mixtos: la locomotora de contacto y de cable, locomotora
de contacto y de acumuladores y locomotora de contacto y diesel. Las
locomotoras de contacto reciben la energa directamente de la red elctrica
Las locomotoras diesel elctricos constan de un motor diesel directamente

acoplado
a un generador de corriente continua, que alimenta los motores
individuales de traccin. El peso de las locomotoras diesel de una seccin alcanza

las 125 toneladas.
Para la eleccin de la locomotora se deben tener algunos puntos de vista como

son:
Produccin anual de la explotacin
Naturaleza de los materiales a transportar
Reservas del yacimiento
Profundidad de la explotacin
Caractersticas de las rocas de recubrimiento
Tipo de explotacin
Tiempo proyectado en la explotacin
Necesidades del mercado
La capacidad horaria de la excavadora y el peso til del tren estn ligadas entre
s. La locomotora se elige en base a su peso y caractersticas mecnicas del
motor
De traccin, bajo las condiciones del movimiento uniforme del tren cargado con
velocidad sobre la subida mxima.

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La utilizacin del transporte por ferrocarril conduce a:
Aumento de la capacidad de transporte
Reduccin del costo de transporte en volquetas
Disminucin del pago de personal
7.3 transporte por cable areo
denominado tambin cablecarriles o andariveles, los cuales son instalaciones de

transporte, en las cuales las vagonetas o gndolas se desplazan sobre los cables,
colocados sobre apoyos especiales. Tienen amplia aceptacin en las regiones
montaosas poco accesibles para otros tipos de transporte, sobre todo como
medio de transporte entre la minas y la planta de beneficio
el transporte por cable areo se divide en:
segn su uso: para cargar material y para viajeros ( funiculares areos) ;
segn el carcter del movimiento de las vagonetas: en circuito circular

cerrado o en forma pendular (reversible);
por el numero de cables: en monocablecarriles y bicablecarriles .
los mono cable carriles se utilizan en instalaciones de poca capacidad, desde 30 a

50 ton/h, estos son mas econmicos que los bicablecarriles.
El esquema estructural
de un bicablecarril esta conformado por dos cables
portantes , por uno de los cuales se desplazan las vagonetas, y por el otro las
vagonetas vacas. En las estaciones finales los extremos de los cables se desvan
mediante unas zapatas especiales y de un lado se amarran a las estructuras en
acero y en el otro lado se prolongan mediante trozos de cable flexible, se pasan
sobre las poleas y se estiran por el contrario pesos los que regulan las flechas de
pandeo.
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En los apoyos intermedios los cables descansan libremente las canaletas de las
zapatas situadas en las cabezas de los postes. En las estaciones las vagonetas se
mueven sobre los rieles suspendidos
El movimiento de las vagonetas se realiza mediante el cable tractor sin fin

colocado paralelamente al cable portante, que se soporta por las vagonetas y en
las estaciones contornea las poleas motora y de tensin con contrapesos,
mientras que en los apoyos intermedios se colocan rodillos con arcos de
proteccin para su apoyo.
El enganche y desenganche de las vagonetas al cable tractor en las diferentes

estaciones se realiza mediante dispositivos automticos de enganche.
A lo largo de los bicarriles tcnicamente no esta limitado, su traza puede hacerse

segn lnea quebrada con instalacin de estaciones de ngulo en los lugares de
cambio de direccin en el plano. El perfil del cable carril puede tener subidas y
bajadas en ngulos hasta 30 a 45
En instalaciones de gran longitud, el cable tractor se divide en secciones

separadas de 1 a 2.5 km. Los cables portantes del cable areo cumplen el papel
de riel sobre el cual ruedan las vagonetas, por este motivo el cable debe tener una
superficie lisa.
Los cables portantes del cable areo se utilizan de toronado simple, cerrados y
abiertos . para los cables temporales con duracin de explotacin hasta 3 aos se
emplean cables espirales comunes de alambre redondo de 3 a 5 mm de dimetro.
Los cables cerrados en su interior tienen alambres redondos y exteriormente una
capa de alambres en Z.

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Los dimetros de los cables portantes de los cables areos pueden tener de 30 a
70 mm de dimetro y su peso es de 3 a 27 kg/m. La unin de los cables se hace
mediante acoplamientos de cuas anulares , que consisten en dos partes con
unin por rosca, que se fija por chavetas de aguja..
Las vagonetas consta de un balde de dos o de cuatro ejes, bastidor de

suspensin, caja y dispositivo de acoplamiento. Las vagonetas de dos ejes
pueden tener volumen de caja de 0.25 a 1.0 metros cbicos, transportar cargas
hasta 500 kilogramos y se prevn para cable carriles de capacidad de 70 ton/hora.
Las vagonetas de cuatro ruedas se utilizan para capacidades mayores, el volumen
de la caja alcanza 0.5 a 1.25 metros cbicos y la carga til hasta 1300kg.
El eje de rotacin de la caja se dispone de tal manera que el centro de gravedad

dela caja cargada se halle arriba del eje de giro y de la caja descargada debajo,
desplazando el eje de giro horizontalmente en unos 10 a 25 mm del eje de
simetra de la caja.
Las torres sirven como estructuras de sustentacin para cables. Se construyen de

metal, de madera ,o de hormign armado, la distancia entre los cables portantes
dependen del tamao de la vagoneta, tomando en cuenta su balanceo bajo el
empuje del viento y se fija en 2.5 a 3 metros. A veces a los cables portantes de los
tramos cargado y vaco se da una tensin diferente lo que modifica las flechas de
los tramos y las vagonetas se mueven a diferente altura. Para la obtencin de
suavidad en el perfil del cable carril las tangentes de los ngulos de cambio de
inclinacin en las cumbres de los cables portantes sobre los apoyos debido a su
peso propio y el peso de las vagonetas deben ser del orden de 0.10 y no deben
sobrepasar 0.15 a 0.20 y en tramos grandes 0.25 a 0.30.}
La altura de las estructuras de suspensin en el terreno plano es de 8 a 12 metros

y la distancia entre apoyos de 80 a 120 metros. En relieve montaoso la altura de
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los apoyos pueden alcanzar 100 metros y la distancia hasta 200 metros. Sobre
cumbres empinadas los cables portantes se reemplazan por rieles curvos.
Las estaciones de cable carriles se dividen segn su posicin en estaciones

extremas e intermedias segn su fin. Estaciones de carga y de descarga y de
tensin de anclaje y de ngulo.
Las estaciones de carga se instala debajo de las tolvas de las instalaciones de

extraccin; pueden tener dosificadores ponderables o volumtricos. Las
estaciones de descarga tienen tolvas de recepcin y con descarga automatica
dispositivos para la abertura de los cerrojos que retienen la caja de la vagoneta
en la posicin norma. Despus de su descarga las vagonetas volcadas
automticamente vuelven a la pocin correcta.
Para el desplazamiento de las vagonetas se dan autopendientes a las vais de las

estaciones o se utiliza la traccin por cables auxiliares transportadores de cadena
con topes etc. En las estaciones finales se instala una polea de gran dimetro y
una serie de poleas de pequeo dimetro que se colocan segn la curva de
contorno de radio de 4 a 6 metros cuyo fin es guiar el cable tractor.
7.4. GENERALIDADES DE LA BANDA TRANSPORTADORA
Las bandas o cintas transportadoras pertenecen al sistema de transporte continuo,

debido al flujo de material a altas velocidades. Cuando este sistema es utilizado
para llevar materiales a distancias considerables (varios kilmetros), no seria
prctico hacerlo en una sola unidad, tendra que hacerse en varios escalones
diferentes ya que existe un mximo de longitud de la banda. Cada escaln
constituye una unidad transportadora completa que descarga a la parte posterior
de la otra etapa.

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Este sistema puede operar en cualquier terreno, siempre y cuando las pendientes
no excedan de las pendientes permisibles para las cuales el material particular
pueda ser transportado, se ha estimado que la pendiente mxima de trabajo
optimo para una banda transportadora esta es de 18
USOS
Las bandas transportadoras son de bastante uso en minera a cielo abierto y bajo
tierra, se utilizan tambin en plantas concertadoras y de fundicin, es un sistema
econmico para el transporte del mineral en diferentes frentes de produccin
PARTES PRINCIPALES
Las partes constituyentes de una banda transportadora son: una cinta fabricada en
fibras de lona en diferentes espesores y anchos, segn el tipo de materia a
transportar, rodillos metlicos sobre los cuales se desplaza la banda, unan o dos
cabezas motrices, tambor de impulsin, tambor de retorno o de reenvo, reductor
de velocidad, estructura de acero
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIN
CAPACIDAD: es decir las toneladas de material que necesita transportar

por hora, la capacidad es funcin del ancho de la cinta, la velocidad y la
naturaleza del material que se va a transportar.
ENERGIA MOTRIZ: o sea los H:P (horse power) necesarios para mover la
cinta y su carga
TENSIN DE LA CINTA: Es decir la tensin motriz, relacionada al peso de

la cinta, peso de la carga y la tensin producida por la subida.

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En el momento de seleccionar y calcular una banda transportadora se deben

tener algunos datos importantes como son:
*caractersticas de la carga, peso del material en kilogramos por metro cbico,
tamao mximo de los fragmentos del material, condiciones fsicas del material,
humedad, temperatura.
*relacin mxima de alimentacin, es decir la carga mxima exigida a la cinta en
toneladas cortas por hora o toneladas mtricas por hora
*distancia entre centros, o sea el trayecto de la cinta entre los centros del tambor
de impulsin y el tambor de retorno, medido en pies o en metros.
*ascenso o descenso de la banda, es decir la diferencia de elevacin entre los
centros de los tambores de retorno y de impulsin medido en pies o en metros y el
ngulo de pendiente
medido en grados.
*Sistema de transmisin de movimiento, tipo y ubicacin del sistema motriz

incluyendo el arco (ngulo) entre el tambor de impulsin y la cinta, adems se
debe determinar si el tambor es rasurado o liso.
*sistema de control de tensin: ubicacin del sistema de templado y si es
automtico o manual de tipo de tornillo.
*sistema de carga y descarga: es el mtodo de relacin de carga y descarga de la
cinta incluyendo l nmero de puntos de cargue.
8. SEGURIDAD EN LA OPERACIN
Para el desarrollo de este capitulo es necesario que el estudiante se remita al

Decreto nmero 2222 de 1993 por el cual se expide el reglamento de higiene y
seguridad en las labores mineras a cielo abierto, especialmente en lo que hace
referencia al ttulo III (Transporte) Captulo I Generalidades, Captulo II Bandas
Transportadoras. Captulo II Cables Areos.
Captulo IV- Otros medios de
transporte, Captulo V Sealizacin. Ttulo IV Captulo II Silos y Tolvas.
Se adjunta fotocopia del Decreto No. 2222 de 1993.

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SEGURIDAD Y SALUD
La preocupacin de los mineros por su seguridad y su salud puede parecer

excesiva a personas que no han estado nunca en una mina, o ni siquiera la han
visitado, pero ,en qu otro lugar se enfrentan los trabajadores con un cambio
constante y diario del entorno y de los turnos de trabajo? En qu otro oficio, en
una atmsfera sin luz ni ventilacin natural, se abren huecos en la tierra para
extraer mineral sin generar una reaccin en los estratos adyacentes? Pese al gran
empeo de muchos pases, en la mayora de ellos los riesgos de accidentes
mortales o no, y de enfermedades para los mineros hacen que la minera contine
siendo el trabajo ms peligroso, si se tiene en cuenta el nmero de personas
expuestas
ellos.
Aunque slo ocupe el 1% de la poblacin activa mundial, la minera totaliza

aproximadamente el 5% de los accidentes del trabajo mortales (unos 15.000 al
ao, de los cuales 40 por da). No se dispone de datos fidedignos sobre los
accidentes, pero su nmero es muy elevado, como tambin lo es el de
trabajadores
que
contraen
enfermedades
profesionales
(por
ejemplo,
neumoconiosis, prdida de la facultad auditiva y secuelas de las vibraciones), que

padecen una invalidez permanente, o incluso que pierden la vida como
consecuencia directa de su trabajo.
LA OIT Y LA MINERIA
La OIT se preocupa desde sus orgenes por los problemas sociales y laborales de
la minera y ha puesto un empeo considerable en mejorar las condiciones de vida
y de trabajo de los mineros, desde la adopcin del Convenio sobre las horas de
trabajo (minas de carbn) (Nro 31), 1931, hasta la del Convenio sobre seguridad y
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salud en las minas, adoptado por la Conferencia Internacional del Trabajo en

1995. A lo largo de 50 aos, en las reuniones tripartitas sobre las minas se han
considerado temas muy diversos, desde el empleo, las condiciones de trabajo y la
formacin, hasta la seguridad y salud en el trabajo y las relaciones de trabajo. En
ellas se han adoptado ms de 140 conclusiones y resoluciones, algunas de ellas
aplicables en el plano nacional y otras encaminadas a promover la accin de la
OIT, por ejemplo con miras a la ejecucin de programas de formacin y de
asistencia para los Estados Miembros, la elaboracin de repertorios de
recomendaciones prcticas, en fechas ms recientes, la adopcin de una nueva
norma del trabajo.
TEMAS DE INTERES PARA LA OIT

Seguridad y salud
Dada la peligrosidad de las actividades mineras, la OIT se ha preocupado siempre
de mejorar la seguridad y salud en el trabajo. Su Clasificacin Internacional de
Radiografas de Neumoconiosis es un instrumento reconocido a escala
internacional
para
catalogar
sistemticamente
las
anomalas
pulmonares
detectadas radiogrficamente y provocadas por la inhalacin de polvo. Se han

dedicado dos repertorios de recomendaciones prcticas exclusivamente a las
minas a cielo abierto y de superficie, pero tambin existen otros de inters para la
minera. Ms informacin se puede obtener del Programa de Trabajo Seguro de la
OIT y la Enciclopedia de Seguridad y Salud (ver ms abajo).
Reviste particular importancia la adopcin en 1995 del Convenio sobre seguridad y

salud en las minas, en que se ha enunciado el principio de una accin nacional
destinada a mejorar las condiciones de trabajo en el sector minero en vista de:
-
los
la
riesgos
importancia
especiales
creciente
de
que
la
corren
minera
en
los
mineros,
muchos
pases,
- la inadecuacin de las normas anteriores de la OIT en materia de seguridad y

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salud en el trabajo, y de la legislacin vigente en muchos pases para atender las

necesidades especficas en la minera.
La Convencin entr en vigencia en junio de 1998. Hasta enero de 2001, 17
pases haban ratificado la Convencin 176 y muchos otros estaban trabajando
para poder hacerlo.
Formacin
En los ltimos aos, la OIT ha llevado a cabo proyectos de formacin muy

diversos para mejorar la seguridad y la salud de los mineros mediante una
concienciacin mayor de los riesgos, unos mtodos de inspeccin ms eficaces y
la adquisicin de una formacin en materia de salvamento. Hasta la fecha, las
actividades de la OIT han contribuido a armonizar la legislacin nacional con las
normas internacionales del trabajo y a elevar el nivel de la seguridad y la salud en
el trabajo en el sector minero. En 2001 la OIT asistir al Gobierno de Guyana en el
borrador de las regulaciones mineras para el Acta ocupacional de Salud y
Seguridad (tambin preparado por la OIT) el cual ser promulgado en 1999.
Relaciones de trabajo y empleo
La existencia de unas relaciones de trabajo buenas, basadas en la aplicacin

constructiva de los principios de la libertad sindical y de la negociacin colectiva
puede contribuir poderosamente al aumento de la productividad. Es indispensable
propiciar consultas constantes entre los interlocutores sociales para que la
reestructuracin sea positiva y para que todo el sector minero consiga beneficios
duraderos. Adems, la nueva flexibilidad de la organizacin y de los mtodos de
trabajo no debera menoscabar los derechos de los trabajadores, ni obrar en
detrimento de su seguridad y salud.

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Cargue y Transporte

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REGIONAL BOYACA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

VALIDACIN T.P. EN MINAS A CIELO ABIERTO

CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS DE CARGUE

FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA PRODUCCION

CLASIFICACION DE LOS CARGADORES

CAPACIDAD DEL CUCHARON

CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE

USOS DEL TRANSPORTE

CALCULO BASICO MOVIMIENTO DE TIERRAS

NATURALEZA DE LOS MATERIALES

FACTORES BASICOS PARA ESTIMACION DE LA PRODUCCION

CAPACIDAD DE LAS MAQUINAS

TIEMPO DE CICLOS DE CARGUE Y ACARREO

TRANSPORTE DE CAMIONES O VOLQUETAS

TRANSPORTE POR FERROCARRIL

TRANSPORTE POR CABLE AEREO

VALIDACIN T.P. EN MINAS A CIELO ABIERTO

1. CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS DE CARGUE.

Los equipos de cargue utilizados en una explotacin

a cielo abierto puede

dividirse bsicamente en:

Cargadores frontales, que depende de la traccin en el piso para la fuerza de

Palas mecnicas con cucharn de brazo de ataque, cucharn de almeja o de

Palas mecnicas con dispositivo de dragas, retroexcavadoras, o de cucharn

VALIDACIN T.P. EN MINAS A CIELO ABIERTO

La seleccin de la maquinaria depender de las caractersticas de la localizacin y

1.1 . Factores que intervienen en la produccin: Las maquinas grandes son

Un ndice aproximado del rendimiento, puede obtenerse tomndole el tiempo a

La evolucin de tractores potentes para el movimiento de tierras y manejo de otros

El trabajo pesado incluyendo la excavacin de material en su estado natural,

maquinaria para la construccin de equipos que excavaran y cargaran es decir, un

VALIDACIN T.P. EN MINAS A CIELO ABIERTO

Menor costo de funcionamiento

Mas facilidad de servicio

Para esto fue necesario desarrollar motores ms potentes, mejores transmisiones

para el acarreo del material aunque sea

Por otra parte el alto costo de

transportacin de esta maquinaria es de una obra a otra es mucho mayor.

La movilidad del cargador es superior, pues este puede moverse el rea de

VALIDACIN T.P. EN MINAS A CIELO ABIERTO

1.3 CLASIFICACION DE LOS CARGADORES

En cuanto a su forma de descarga: Segn la forma de descarga se pueden

Son los ms usuales de todos, estos voltean el cucharn o bote

delantera del tractor accionndolo por medio de gatos hidrulicos. Su accin es

fracturados en bancos de arena,

grava, arcilla, etc. Tambin se usan con frecuencia en relleno de zanjas y en

Una derivacin de este tipo de descarga es cuando se usa el cucharn concha

y se puede usar como tal adems

VALIDACIN T.P. EN MINAS A CIELO ABIERTO

Los de descarga lateral tienen un gato adicional que acciona el cucharn

VALIDACIN T.P. EN MINAS A CIELO ABIERTO

Los equipos de descarga trasera se disearon con la intencin de evitar

atrs directamente al camin,

Estos equipos resultan sumamente peligrosos y causan muchos accidentes por

En realidad han sido desechados para excavaciones a cielo abierto y solo se

pequeos vienen sobre ruedas metlicas

ruedan sobre una va previamente instalada dentro del tnel.

En cuanto a la forma de rodamiento:

Al conjunto formado por el tractor de orugas y

el equipo se le llama cargador frontal, tractor, pala y ms comnmente

VALIDACIN T.P. EN MINAS A CIELO ABIERTO

En cuanto al sistema hidrulico, controles automticos, cucharones y motor se