8.

LOGSTICA Y TRANSPORTE

Cualquiera sea el Incoterm definido en el contrato de venta, el importador necesita

conocer el precio total, es decir el que incluya los gastos de envo de la mercadera.
Por ello, es de fundamental importancia a fin de lograr una mejora en la
competitividad del precio o en su margen comercial, que el exportador realice un anlisis
adecuado para disminuir los costos de transporte, dado que junto con el almacenaje, carga,
estiba y seguro representan una parte significativa del precio del producto.

8.1. Transporte
La eleccin del medio de transporte condicionar los plazos de entrega, los que se
debern compatibilizar con las necesidades del importador, dado que un retardo en la
llegada de la mercadera puede menoscabar la imagen de la empresa y, por ende, su
confiabilidad. La frecuencia en las entregas y demoras puede agravar o entorpecer los
stocks, afectando la competitividad de la empresa, dado que mantenerlos genera costos
adicionales.
La eleccin del itinerario del medio transportador condicionar el nmero de
documentos y formalidades aduaneras a cumplir (trnsito por diferentes pases), lo que
puede afectar el pago, ya que el retraso en el envo de la mercadera es el punto inicial para
el retraso del pago. En consecuencia, la eleccin del medio transportador genera
consecuencias comerciales, tcnicas, administrativas y financieras y se ver influenciada
por tres factores clsicos: el costo, la demora, la inseguridad.

Para decidir el tipo de transporte ms idneo es conveniente tener en cuenta:

tipo de mercadera (perecedera, no perecedera, peligrosa, etc.)
distancias
valor unitario del producto a transportar; peso y volumen
requerimientos del cliente
costo del flete
flujo de las entregas
costo financiero del capital invertido en los inventarios en trnsito y en bodega
necesidad de stocks en el pas importador
infraestructura en el pas de destino

20

Transporte

Caractersticas

Documento de transporte

Martimo

Por su capacidad, es el que

mueve el mayor volumen de
mercancas
en
el
trfico
internacional.
Es prcticamente el nico medio
econmico para transportar
mercancas
entre
puntos
distantes estratgicamente.
Existen buques adaptados a
todo tipo de cargas.
La mayor parte del trafico
internacional se realiza en
rgimen de libre competencia,
segn leyes del mercado de
fletes.

Fluvial

Lento y seguro.
Econmico
en
grandes
volmenes.
Mejor servicio al cliente por la
rapidez de la entrega.
Permite renovacin constante
de stocks.
Mayor seguridad en los plazos
de entrega.
Adecuacin para mercaderas
perecederas, electrnicas o de
mucho valor.
Medio adecuado para el envo
de muestras.
Relacin
particular
tarifa
peso/volumen.
Menor manipulacin que reduce
costo de embalaje.
Las primas de seguro son ms
reducidas (bajos ndices de
robos, averas, o prdidas por
factores climticos).
Permite incrementar la vida
comercial til de los productos
perecederos.
Simplicidad,
versatilidad
y
flexibilidad.
Permite transportar cualquier
tipo de mercadera.
Se utiliza cuando se trata de
entregas puerta a puerta.

Conocimiento de Embarque (Bill of Lading)

(B/L).
Lo emite el transportador, capitn o agente
martimo, contra la devolucin de los recibos
provisorios dentro de las 24 hs. de finalizada la
carga.
Es prueba del contrato de transporte.
Es prueba, en principio, de la titularidad de la
de la mercadera.
Es acuse de recibo de las mercaderas y del
estado en que stas se encuentran en el
momento de la recepcin. Puede ser:
nominativo, a la orden o al portador.
Limpio: el capitn reconoce que las mercaderas
han sido recibidas a bordo en perfecto estado y
condiciones aparentes.
Sucio: El capitn expresa reservas con respecto
al estado y condiciones de la mercadera.
Directo: Cuando entre el puerto de carga y el de
descarga hay servicio directo.
Mixto: Cuando no hay servicio directo.
Embarcado: Extendido a la recepcin de la
mercadera a bordo.
Para embarque: Es un conocimiento provisional,
que reconoce que las mercaderas han sido
recibidas para su posterior embarque.
Conocimiento de Embarque.

Areo

Carretero

21

Gua area (Airway Bill).

Lo emite el agente IATA (Asociacin
internacional de transporte areo) de cargas
areas, autorizado por las compaas areas.
Es un documento no negociable que si bien no
involucra propiedad, como la posesin de un
B/L, cumple varios propsitos:
Prueba del contrato de transporte;
Prueba del recibo de la mercadera;
Factura de Flete:
Certificado de seguro;
Liberacin aduanera.

Carta de Porte (Inland or Ground Bill of Lading)

Es el titulo legal del contrato entre el cargador y
el porteador y prueba de la carga. Cumple una
funcin importante como instrumento de crdito,
representativo de los efectos cargados y puede
ser emitido: al portador, nominativo, a la orden,

Fuerte competencia, lo que

permite negociar condiciones
ventajosas.

Ferroviario

Es adecuado para grandes

envos de vagn completo a
mercados limtrofes.
Permite
transportar
gran
variedad
de
tipos
de
mercaderas y grandes tonelajes
en largos recorridos.
Sus servicios son regulares, con
itinerarios determinados.
Facilidad de seguimiento de la
carga.
Bajo ndice de siniestralidad.

Multimodal

Es reciente. Describe el traslado

de mercaderas desde su origen
hasta un destino, combinando
distintos medios de transporte
(terrestre, martimo, areo).
Es la consecuencia de los
avances tecnolgicos en el
transporte
internacional,
principalmente con la utilizacin
de pallets y contenedores o
vehculos cerrados, capaces de
ser transbordados de uno a otro
medio
de
transporte
sin
necesidad de llevar a cabo
manipulacin alguna de las
mercaderas, los cuales al estar
precintados, permiten el trnsito
aduanero por varios pases, de
manera simple y rpida.
No
es
necesario
realizar
distintos contratos para cada
cambio en el medio de
transporte.

unimodal, conjunta o indistinta.

MIC / DTA (Manifiesto de Carta Declaracin de
Trnsito Aduanero
Se utiliza especialmente con los pases que son
limtrofes a la Argentina, en cargas de
exportacin y trnsito. Su funcin es contener
los datos del medio de transporte que lleva la
mercadera, dado que es un documento
aceptado en ambos lados de las fronteras.
Adems incluye los referidos a la descripcin de
la mercadera, aduanas de salida y destino,
lugar de cruce, duracin del viaje, nmero de
precinto, embarcador, destinatario, etc.
Carta de Porte (Rail Road Bill of Lading)
(dem anterior)

Conocimiento
de
Transporte
Multimodal
(Conocimiento
FIATA

Federacin
Internacional de Asociaciones de Transportistas
y Afines).

8.2. Trminos de embarque y estructura de los fletes

Existen cinco operaciones vinculadas al transporte de la mercadera: la carga, la
estiba, transporte en s mismo (navegacin), la desestiba y la descarga.
La forma de contratar la carga sobre la base de los gastos de carga y descarga, de
acuerdo con las clusulas de los contratos de transporte y fletamento, pueden incidir en el
costo de la operacin. Algunas variantes son:

22

Trminos de embarque

Estructura del flete

F.I. (Free in) Libre dentro ...

Los gastos de carga no estn incluidos en el flete,

corren por cuenta de la mercadera. Si estn los
de estiba y descarga.
F.I.O. (Free In and Out) Libre dentro y fuera
El flete cotizado no incluye los gastos de las
operaciones de carga y descarga, s los de estiba;
para cargas a granel.
F.I.L.O (Free in liner out)
Los gastos de carga son por cuenta de la
mercadera y los de descarga por cuenta del
armador o transportista.
L.I.F.O. (Liner in free out)
Los gastos de carga por cuenta del armador o
transportista y los de descarga por cuenta de la
mercadera.
F.I.O.S. (Free in out and stowed) Libre dentro y El flete cotizado no incluye los gastos de las
fuera, libre de estiba
operaciones de carga, descarga y estiba.
F.I.O.S.T. (Free in and out stowed and El flete cotizado no incluye los gastos de carga,
trimmed) Libre dentro, libre de estiba, trimado descarga, estiba y trimado. El trimado es una
y puesto fuera del buque
operacin complementaria de la estiba que
consiste en los movimientos de las mercaderas
en las bodegas, para lograr el correcto asiento o
balance del buque (el paleo necesario en la carga
de graneles secas para anular los conos en las
bodegas y lograr el llenado de los espacios que
con los medios mecnicos no puede obtenerse.
Estos gastos son por cuenta de la mercadera.
F.I.O.S.T. lashed segured
Adems de lo anterior, el flete no incluye el gasto
de trabar y asegurar la carga (trincar) que corre
por cuenta de la mercadera.
F.I.S.L.O. (Free in and Stowed, Liner out)
El flete cotizado no incluye las operaciones de
carga y estiba. La descarga es por cuenta del
armador o transportista.
F.O. (Free out) Libre fuera
Los gastos de carga estn incluidos en el flete,
pero no los de descarga.
Liner terms or berth terms. Trminos de lnea
Implica que las operaciones de carga, estiba,
o de muelle
desestiba y descarga estn cotizadas dentro del
flete. Se excluyen el costo de las operaciones
previas al gancho en la carga y posteriores a ste
en la descarga.

8.3. Envase y embalaje

Una cuestin vinculada con la logstica y el transporte es la forma en que la
mercadera est acondicionada. La exposicin a un manipuleo que puede ser intensivo,
cuando la mercadera realiza un viaje largo o transbordos de medios de transporte, la
expone a su deterioro o rotura.
Envase
Tiene que ver con una relacin de definicin de producto por sus atributos fsicos,
con una funcionalidad como es la contener, proteger y permitir un fcil manipuleo, mediante
diseos y estructuras prcticas, as como leyendas y texto legales tales como el nombre del
fabricante, el pas de origen, el contenido neto, componentes, ingredientes, fecha de
vencimiento, etc.
Adems, debe tener en cuenta aspectos de comunicacin e imagen, incluyendo los
elementos grficos que ayuden a captar la atencin del consumidor en el punto de venta.

23

Embalaje
Implica una relacin distinta entre el producto y el acondicionamiento, dado que por
lo general, no llega a estar en contacto con el consumidor final. Deber dar proteccin frente
al producto ya envasado, durante el proceso de entrega, transporte, manipulacin y
almacenamiento. Cualquiera fuera el Incoterm utilizado, el embalaje, la marcacin, la lista de
empaque estarn a cargo del exportador.
La eleccin del embalaje presupone tener en cuenta varios factores:
Costos: la relacin costo del embalaje/valor de la mercadera.
Riesgos: en funcin a la naturaleza de la mercadera, transporte escogido y entorno
(clima, infraestructura del transporte).
Reglamentaciones: particulares en ciertos pases o para cierto tipo de productos
(productos peligrosos).
Tcnicos: el embalaje pesado y voluminoso encarece el costo del transporte y
manipuleo; el leve y de poco volumen, disminuye la proteccin.
Jurdicos y financieros: en caso de dao o avera, si se comprueba e incrimina el
embalaje, es responsabilidad del exportador, anulando la responsabilidad del
transportador y la cobertura del seguro.
Comerciales: insatisfaccin del cliente en caso de avera, robo o prdida, menoscabando
la imagen o marca del exportador.
Culturales: no se deben descuidar los factores polticos, sociolgicos y econmicos del
destinatario antes de encarar cualquier decisin para la fabricacin o adecuacin de un
embalaje de exportacin.
Una eleccin correcta del embalaje debe permitir un equilibrio entre: i) un nivel de
riesgo de dao tolerable y ii) un costo aceptable para la competitividad-precio del producto.
Es importante tomar los recaudos y/o precauciones convenientes para realizar la
marcacin de los bultos en el trfico internacional, a los efectos de rpido reconocimiento
por los auxiliares de carga, transporte y autoridades portuario-aduaneras. Estas marcas
pueden ser: precautorias e identificatorias o de embarque.
Normalmente no se utilizan palabras para indicar la precaucin deseada sino
smbolos, o ambos en forma simultnea. El texto de precaucin debe aparecer debajo del
smbolo en el idioma pactado o en ingls. Pueden ser estampados sobre etiquetas o sobre
el mismo cuerpo del embalaje, en color negro inalterable al agua; en caso de que ste sea el
color del embalaje, previamente se debe estampar una base de otro color.

8.4. Palletizacin
Los pallets o paletas son plataformas, en general, de madera, de forma cuadrada o
rectangular, de uso mltiple sobre los que se unitiza carga uniforme y nica, a efectos de su
ms rpida y cmoda manipulacin y movimiento con la utilizacin de los medios mecnicos
disponibles.
El trmino unitizar implica apilar, sunchar, vendar, termocontraer con plstico la
carga dispuesta sobre el pallet.
Las medidas de los pallets estn normalizadas. La carga por este medio aprovecha
el espacio, facilita el movimiento, etc., pero no es segura contra robos, roturas, inclemencias
del tiempo; a ello se agrega que tiene determinada capacidad de carga y estiba (2 TN.).

24

8.5. Contenedores
Las limitaciones de los pallets fueron superadas por los contenedores que brindan
mayor proteccin a las mercaderas durante el transporte y facilitan su manipulacin, sobre
todo en el trasbordo de un medio de transporte a otro, en la carga y descarga. Adems,
disminuyen los costos en el embalaje y seguro de las mercaderas.
Existen diferentes modelos, adecuados a la carga que deben transportar, estn
mundialmente estandarizados en dos medidas clsicas, 20 y 40 pies, si bien hay una tercera
variante denominada "Jumbo", que solamente vara en cuanto a su altura.
Los diversos tipos de contenedores, disponibles tanto en 20 como en 40 pies son:
a) De carga general o Standard Box o Dryvan: sin ventilacin, para carga seca normal
(bolsas, pallets, cajas, tambores) y para cargas voluminosas (tabaco, carbn).
b) Open top: no poseen techo y se tapan mediante una lona plstica. Se usan para carga a
granel en poca cantidad o equipos que no pueden ingresar por las medidas de la puerta.
Permite la carga y descarga superior (maquinarias pesadas, planchas de mrmol, etc.).
c) Refrigerados integrales (Reefer): son trmicos y poseen equipos autnomos de fro. Se
usan para mercadera que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero (carne,
pescado, fruta).
d) Superventilados (Conair): no poseen equipos autnomos, sino que reciben aire
refrigerado (de +3 a +10 *C) del buque por tuberas. Son generalmente usados para
mercadera perecedera (manzanas, otras frutas).
e) Flatrack tipo fijo no plegable: con terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseados
para el transporte de carga de grandes dimensiones (maquinarias).
f) Tanque: para transporte de lquidos: existen mltiples aplicaciones y diseos. Los hay
revestidos para el transporte de productos qumicos corrosivos, o para la carga de
aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefaccin para otras cargas
especiales.
g) Granelero: con tomas superiores y descarga por precipitacin. Revestidos
especialmente, permiten el transporte de granos.
h) Plataforma: para transporte de maquinaria o cargas de grandes dimensiones o extra
peso (maquinaria rodante).
Los contenedores de 20 pies tienen medidas interiores de 2,20 mts. de alto por 2,20
mts. de ancho por 6 mts. de largo; carga mxima de 18 tn. Los de 40 pies tienen las mismas
medidas de alto y ancho y un largo interno de 12 mts.; carga mxima de 26 tn.
Generalmente, existen compaas que alquilan los contenedores por un determinado
perodo para realizar un servicio y cierto recorrido, segn las siguientes modalidades:
[ House to House (casa-casa): el contenedor es puesto a disposicin de carga en el lugar
de origen que indica el cargador, luego de ser completado, viaja internamente hasta el
puerto embarque, se carga en el medio de transporte internacional, efecta la travesa,
se descarga en el puerto de destino y es llevado al depsito final de la mercadera.
[ House to Pier (casa a muelle): igual a House to House, pero el contenedor slo llega al
puerto de destino, donde se descarga.
[ Pier to House (muelle a casa): el contenedor se coloca a disposicin en el muelle puerto
de origen, siendo sus pasos siguientes iguales a House to House.
[ Pier to Pier (muelle a muelle): el contenedor es dispuesto para su carga en el muelle del
puerto de origen y debe ser desocupado en el muelle del puerto de destino.
Hay dos sistemas de carga y descarga de los contenedores en los buques: i) Ro-Ro
(Roll on-Roll off) a travs de rampas y ii) Lo-Lo (Lift on-Lift off) mediante gras.

25

8.6. Consolidacin
Es el acto de colocar la mercadera dentro de un contenedor, si bien este trmino
tambin se utiliza para el proceso de carga en camin o contenedor areo. La consolidacin
puede ser realizada directamente por el exportador en su planta o domicilio o en la terminal
de contenedores, para lo cual debe enviar el cargamento en camiones donde personal
especializado se encarga del llenado de los contenedores. Esto ltimo es en forma
simultnea con la verificacin aduanera.
En caso de utilizar el transporte areo, el exportador no realiza la consolidacin,
dadas las particulares condiciones del acomodamiento de la carga dentro del avin.
Existen mercaderas que materialmente no pueden colocarse en un contenedor o
cuyo transporte en grandes cantidades normalmente puede hacerse con mayor eficacia en
buques especiales (transportes especiales para el azcar a granel, buques destinados al
transporte de automviles, etc.).
Como ejemplo de cargamentos no contenerizables se puede citar la chatarra, los
grandes camiones y las estructuras de acero de ms de 12 m.

8.7. Control de calidad

La calidad ha adquirido gran importancia, por las exigencias que en tal sentido
formulan los compradores extranjeros y a los cuales se debe satisfacer, para evitar el riesgo
de ser desplazados de los mercados, en particular de aquellos que tienen alta capacidad
econmica y exigen por ello una verdadera relacin valor-producto.
No obstante, como otra consecuencia de la globalizacin, no existe ya una calidad de
exportacin sino el concepto genrico de calidad que comprende el mbito universal de lo
que pretendemos ofrecer a determinado mercado.
En consecuencia, el proceso de calidad debe ser parte integral de la empresa que lo
debe aplicar no slo al comprador del exterior, sino al total de su produccin.
Efectuar la normatizacin de este proceso de calidad, implica necesariamente su
documentacin, para poder mantener el seguimiento de sus resultados y obtener as
elementos de juicio para su mejora o modificacin, a la vez de asegurar, uniformidad en los
resultados y garantizar el cumplimiento mnimo de las especificaciones que pudieran
requerirse.
Para ello, se requiere decisin poltica en la empresa, dado que su implementacin
requiere de la integracin de todo el personal y genera, en muchos casos, grandes
transformaciones que permiten a las empresas mantener el grado de permanencia y
competitividad en el mercado.
Las Normas ISO, si bien no son de aplicacin obligatoria, constituyen para muchas
empresas un certificado de cumplimiento, siendo en muchos casos motivo de exigencia de
los consumidores que desean tener garantas de cierto standard de calidad para el producto
a consumir directamente o a ser incorporado a un proceso, con la seguridad de que el
mismo mantendr el nivel exigido en su propio compromiso cualitativo.
Las normas internacionales del grupo ISO 9000 se refieren a la gestin y
aseguramiento de la calidad, las del grupo 10000 a las reglas de auditora, directrices y
guas y las 14000 a la gestin ambiental.

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Dicha certificacin al ser realizada por compaas especializadas asegura, la total

independencia de los certificantes, en el cumplimiento de las mismas.

8.8. Seguro de transporte

El asegurador se obliga, previo cobro de la prima, a indemnizar al asegurado o
beneficiario, hasta el lmite fijado, los daos materiales o prdidas que sufra la mercadera
objeto del transporte.
El valor asegurable de la carga es su precio de costo (precio de la factura) ms el
flete y los gastos, as como un porcentaje por el beneficio que se espera obtener.
Existen diversas modalidades de seguro de transporte:
v Por el tipo de transporte
martimo, terrestre, fluvial o lacustre, areo.
v Por el inters puesto en riesgo
de los medios o vehculos
de los bienes/mercancas transportadas
de responsabilidades (ante terceros)
v Por la duracin del contrato
Temporal o a trmino, habitual en el seguro de medios o vehculos.
Por viaje, principalmente para seguro de bienes/mercaderas
v Por la amplitud de la cobertura
Ms o menos amplia, segn la pliza que se utilice
Cuando durante el transporte se haya producido un dao sobre la mercadera y sta
se encontrase asegurada, se debe proceder de la siguiente manera:
a) Actuar con rapidez y diligencia para salvaguardar sus derechos.
b) Reclamar por escrito a los transportistas, autoridades portuarias u otros depositarios.
c) Dar aviso a la compaa aseguradora, telefnicamente y por escrito.
d) Si se aprecia prdida o dao en la mercadera, solicitar inmediatamente una verificacin
de las mismas por el transportista, depositario o sus representantes, dentro del plazo
estipulado en la pliza contratada.
e) La mercadera y su embalaje debern mantenerse en el estado en que se recibieron
hasta la llegada del inspector de averas, salvo peligro de que se aumenten las
consecuencias del siniestro.
Documentacin a enviar a la aseguradora, dentro de los plazos previstos en la pliza,
para la liquidacin de averas:
Certificado de averas o informe pericial por el inspector designado por la compaa
aseguradora; alternativamente, certificado de condicin emitido por el transportista o las
autoridades portuarias.
Copia del reclamo escrito al transportista y la respuesta del mismo.
Copia del remito entregado al transportista.
Carta de porte original.
Factura comercial del exportador con lista de contenido por bulto.
Original o duplicado de la pliza del seguro debidamente endosada.
Seguro de caucin
Al establecer las principales formas de operaciones aduaneras, en determinados
supuestos, las obligaciones de hacer efectivo algunos pagos podran quedar garantizadas.

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Si bien los tipos de garanta que pueden brindarse son varios, en la prctica se
verifica un uso intenso del seguro de caucin, que rene los elementos de todos los
seguros.
En este caso, el beneficiario resulta ser la Aduana, el asegurador una compaa
habilitada al efecto; y el tomador, el importador, exportador u otros sujetos auxiliares, como
pueden ser los despachantes de aduana y los agentes del transporte aduanero.
Las garantas cubiertas por el seguro de caucin, en general son las siguientes:
-Diferencias de derechos.
-Faltantes de documentacin complementaria.
-Destinaciones de trnsito.
-Destinaciones temporarias.
-Depsitos aduaneros (habilitacin)

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