$S521-AG-PRO-010 0910-LP-708-8000 REVISION 4 Manual de Buceo de la Marina de E. U. Volumen 1 Principios y Politicas del Buceo Volumen 2 Operaciones de Buceo con Aire Volumen 3 Operaciones de Buceo con Mezcla de Gases Suministrada desde Superficie Volumen 4 Operaciones de Buceo con Circuito Semi- Cerrado y Circuito Cerrado Volumen 5 Medicina del Buceo y Operacion de Camaras de Recompresion DECLARACION DE DISTRIBUCION: ESTE DOCUMENTO HA SIDO APROBADO PARA SU DISTRIBUCION Y VENTA PUBLICA; ESTA DISTRIBUCION ES ILIMITADA. SUSTITUYE A NAVSEA 0994-LP-001-9010, REVISION 3, Fechado el 15 de Febrero de 1993, el Cual Debera Ser Destruido de Acuerdo con las Regulaciones de Seguridad Aplicables. 20 de ENERO de 1999 Incluye los cambios del 13 de DICIEMBRE de 1999VOLUMEN 1 Principios y Politicas del Buceo 4 5 Apéndice 1A Apéndice 1B Apéndice 1C Apéndice 1D Historia del Buceo Fisica Subacuatica Fisiologia Subacuatica Sistemas de Buceo Administracion del Programa de Buceo Distancias Seguras para Bucear con Transmisiones de Sonar Referencias Numeros Telefonicos Lista de Acrénimos Manual de Buceo de la Marina de E. U.CapiPare Volumen 1 - Tabla de Contenidos 1 HISTORIA DEL BUCEO 4-1 INTRODUCCION. 1A 44.2 1413 Objetvo, Aleance Papel de la Marina de los Estados Unidos 1-2 BUCEO CON AIRE SUMINISTRADO DESDE SUPERFICIE, 4-24 4-2.2 4-23 1-2.4 125 128 127 1:28 Tubos de Respiraci6n. Bolsas de Respiracion Campanas de Buceo Disefios de Trajes de Buceo 4-241 — Trajede Buceo de Lethbridge 1-242 — Trajede Buceo Patentado Deane 1-243 Trajede Buceo Mejorado de Siebe. 1-244 — Salvamento del HMS Royal George Cajones Descubrimientos Fisiclogicos. 1-264 Enfermedades de los Cajones (Enfermedad de Descompresién) 1-262 — Ventilacion Inadecuada 1-263 _ Narcosis Nitrogenica. Trajes de Buceo Acorazados Equipo para Buceo en Mar Profundo MK V. 4-3. BUCEO SCUBA. 434 4-32 1.33 1:34 1:35 ‘Scuba con Circuito Abierto. 1-314 — Regulador de Demanda Rouquayrol 1-312 Disefio Scuba con Circuito Abierto LePrieur. 1-313 Aqualung de Cousteau y Gagnan 1-314 Impacto del Scuba en el Buceo Scuba con Circuito Cerrade 1-321 Scuba con Circuito Cerrado de Fieuss. 1-322 — Sistemas Modemos con Circuito Cerredo Riesgos de Usar Oxigeno en un Scuba Scuba con Circuito Semicerado 1-341 — Respirador de Mezcla de Gas Lambertsen 13.42 UBAMK6 Uso del Scuba Durante la 2* Guerra Mundial 1-351 Torpedos Guiados por Buzos ‘Tabla de Contonidos ~ Volumen 4 Pagina 14 4 14 11 14 42 12 13 1-3 13 14 14 15 4Capiarr Pagina 13.5.2 Nadadores de Combate. 1-12 13.5.3 Demolici6n Subacuatica 1-13 1-4 BUCEO CON MEZCLA DE GASES 114 1-4.1 Buceo de No-saturacién 4-18 14.1.1 Buceo con Helio-Oxigeno (H.O2). 1-15 1-412 Buceo con Hidrégeno-Oxigeno. 1-16 1.4.1.3 Buceo Modemo con Mezcla de Gases ‘Suministrade desde Superficie 117 4-414 — Equipode Buceo MK 1 MOD 0 147 1-42 Campanas de Buceo 1-18 1-43 Buceo de Saturacion 11g 14.3.1 Ventajas del Buceo de Saturacin 1-18 143.2 Teoria de Seturacién de Bond 4-19 443.3 Proyecto Génesis. 419 143.4 — Pruebas de Desarrollo, 1-18 4-435 Programa Sealab 4-20 1-44 Sistemas de Buceo Protundo. 421 1444 ADS-IV. 1-22 1442 MK1MODO 4-22 1443 MK2MODO 1-22 144.4 MK2MOD1 4-23 1-8 RESCATEY SALVAMENTO SUBMARINO. 4-23 15.1 USSF4 4-23 15.2 USS S51 124 1-53 USSS4 4-24 1-54 USS Squalus 4-24 1-5.5 USS Thresher. 1-25 1-58 Proyecto Sistemas de Inmersién Profunda 1-25 1-6 BUCEO DE SALVAMENTO 4-26 16.1 La Erade la2* Guerra Mundial 1-26 16.1.1 Pearl Harbor. 1-26 1612 — USS Lafayette. 1-26 16.1.3 Otros Trabajos de Buceo. 1-26 1-62 La Era Vietnam 1-26 1-7 REGISTRO DE BUCEO PROFUNDO EN MAR ABIERTO. 4.27 1-8 RESUMEN 41:27 2 FISICA SUBACUATICA 2-1 INTRODUCCION 24 ai Manual de Buceo de la Narina de &. U.— Volumen 1CapParr Pagina 24.1 Objetive a 242 Alcance 24 22 FISICA 24 2-3 MATERIA 2 23.1 Elementos 2 2-32 Atomos: a 2-33 Moléculas 24 2-34 — Los Tres Estados de la Materia. 2 2-4 MEDIDAS. 22 2-41 Sistemas de Medidas. 22 2-42 Medidas de Temperatura 22 24.2.1 Escala Kelvin 23 2-422 Escala Rankine : 23 243 Medidas de Gas 23 25 ENERGIA 23 2-51 Conservacién de la Energia. 23 25.2 Clasificaciones de Energia. 23 2-6 ENERGIA LUMINOSA EN EL BUCEO. 23 26.1 Refracci6n 2d 2:62 Turbidez en el Agua 25 2-63 Difusion 25 264 — Visibildad de los Colores sec B6 2.7 ENERGIA MECANICA EN EL BUCEO 26 27.1 Sonido y Temperatura del Agua... 26 2.7.2 Sonido y Profundidad del Agua is 2 26 27.21 Trabsjo del Buzo y el Sonido 26 27.22 — Ondas de Presién. 26 27.3 Explosiones Subacuaticas 27 27.31 — Tiposde Explosives y Tamafo de las Cargas 27 27.32 Caracteristicas del Lecho Marino. Sc 27 2.7.33 Localizacién de la Carga Explosiva. 27 2-7.3.4 —Profundidad de! Agua 27 2.7.35 Distancia dela Explosion ai 28 2.7.3.8 Grado de Inmersion del Buzo 2B 28 28 2.7.37 — Estimando la Presion de Explosién en un Buzo 27.3.8 Minimizanco los Efectos de una Explosién. 2-8 ENERGIA CALORICA EN EL BUCEO. 29 Tabla de Contenidos Volumen 4 AiCaprrarr Ww 240 2412 Pagina 28.1 Conduccién, Conveccion y Radiacion 298 2-82 Proporcién de Transferencia de Calor 298 2-83 — Temperatura Corporal del Buzo 240 PRESION EN EL BUCEO 240 29.1 Presién Atmostérica 240 2.9.2 Términos Usados para Describir la Presién del Gas. 244 293 — Presi6n Hidrostatica 24 29.4 — Flotabilidad 2 2-841 Principiode Arquimedes 244 29.4.2 Flotabilidad del Buzo 2.42 GASES EN EL BUCEO 242 210.1 Aire Atmostérico 242 2402 Oxigeno 2-12 2403 Nitrégeno 243 2404 Helio. 243 2405 Hidrégeno. 243 2408 Neon 243 2407 _Bidxido de Carbono 243 210.8 Monoxido de Garbono 214 240.9 Teoria Cinética de los gases. 24 LEYES DELOS GASES 244 2444 Ley de Boyle. 248 2-112 Ley de Carles/Gay-Lussac 246 241.3 Ley General de los Gases is 2418 MEZCLAS DE GASES. 221 242.1 Ley de Dalton 221 2:12.11 Expresando Pequefias Cantidades de Presion on 223 212.12 Calculando el Valor Equivalente en Superticie. sist BO 2422 Difusion de Gas. cece 2123 Humedad. : 224 2124 Gases en los Liquidos ‘ 224 242.5 Solubilidad 2-24 2426 Ley de Henry 224 21261 Tensién del Gas 2-25 2:12.6.2 Absorcion del Gas... : 2:25 2:12.63 Solubilidad del Gas 2-25 ‘Manual de Buceo de la Marina de E. U.-Volumon 4Caprrarr 3. FISIOLOGIA SUBACUATICA 3-1 INTRODUCCION. 34.1 Objetivo 34.2 Alcance 34.3 Generalidades 3-2. EL SISTEMA NERVIOSO 3-3. EL SISTEMA CIRCULATORIO 33.1 Anatomia 33.44 El Corazon 33.1.2 Los Circuitos Sistémico y Pulmonar 33.2 Funcién Circulatoria 33.3 Componentes de la Sangre. 3-4 EL SISTEMA RESPIRATORIO 34.1 Intercambio de Gas 34.2 Fases de la Respiracion 3-43 Tracto Respiratorio Superior e Inferior. 3-44 El Aparato Respiratorio, 24.4.1 — La Cavidad Tordcica. 34.4.2 Los Pulmones. 3-4.5 _Definicones de Ventilacion dei Tracto Respiratorio. 34.5.1 Ciclo Respiratorio 34.5.2 Frecuencia Respiratoria. 34.5.3 Capacidad Pulmonar Total 34.5.4 Capacidad Vital 34.5.5 Volumen Tidal 34.5.6 Volumen Respiratono por Minuto. 34.5.7 — Capacidad Respiratoria Maxima y Volumen Respiratoio Maximo 34.5.8 Proporcion de Flujo Inspiratorio Maximo y Proporcién de Flujo Expiratorio Maximo. 34.5.8 — Cociente Respiratorio 2-4.5.10 Espacio Respiratorio Muerto, 3-46 _Intercambio Gaseoso AlvéoloiCapitar 3-47 Control de la Respiracién 34.8 Consumo de Oxigeno. 3-5 PROBLEMAS RESPIRATORIOS EN EL BUCEO. 35.1 Deficiencia de Oxigeno (Hipoxia) 3.5.1.1 Causas de la Hipoxia, 25.1.2 — Sintomas de la Hipoxia 2513 Tratamiento de la Hipoxia 35.1.4 Prevencién de al Hipoxia Tabla de Contenidos — Volumen 4 Pagina 34 34 34 3 34 34 3410 3-40 3.40 3-12 3.43 343CaplParr Pagina 35.2 Toxicidad pro Biéxido de Carbono (Hipercapnia) 313 3521 Causas de Hipercapnia 343 35.22 — Sintomas de Hipercapnia 314 35.2.3 Tratamiento de la Hipercapnia 315 35.3 Asfixia 315 35.4 Resistencia Respiratoria y Disnea 315 354.1 Causas de la Resistencia Respiratoria 345 35.4.2 Prevencidn ce la Disnea 316 35.5 Envenenamiento por Monéxido de Carbono 316 35.5.1 Sintomas de Envenenamiento por Monoxide de Carbono. a7 35.5.2 Tratamento del Envenenamiento por Mondxido de Carbono 347 35.5.3 Prevencién del Envenenamiento por Monéxido de Carbono a7 3.6 INCONSCIENCIA Y CONTENCION DE LA RESPIRACION 347 36.1 Restricciones del Buceo de Apnea. 347 3-62 — Riesgos del Buceo de Apnea. a7 3-7 HIPERVENTILACION 348 3-7.1— Hiperventilacién Involuntaria 318 3-7.2 — Hiperventilacién Voluntaria 318 3-8 EFECTOS DEL BAROTRAUMA Y PRESION EN EL CUERPO HUMANO 318 3-81 Condiciones que Conducen ai Barotrauma 349 3-82 Sintomas Generales de Barotrauma 319 383 Squeeze de Oido Medio 349 383.1 Previniendo el Squeeze de Oido Medio. 3:20 383.2 Tratando el Squeeze de Olde Medio 321 3-84 — Squeeze de Senos Paranasales 321 384.1 Causas del Squeeze de Senos Paranasales 321 3842 Previniendo el Squeeze de Senos Paranasales 322 3-85 Squeeze de Dientes (Berodontalgia) 322 3-86 — Squeeze de Oido Externo 3.22 387 Squeeze Tordcico (Pulmones) 3-22 388 — Squeeze de Cara 0 de Cuerpo. 323 3-89 — Sobrepresién de Oido Medio (Squeeze Inverso de Oido Medio) 3:23 3-68.10 Sobrepresién de Senos (Squeeze Inverso de Senos) 3-23 3-811 Sobreexpansién del Estmago e Intestinos. 3:23 3-8.12 _Disfuncién del Oido Intemo. 3:23 38.121 Vertigo 3:24 38.122 _Barotrauma de Oido Interno 3:24 ti Manual de Buceo do la Marina de E. U.— Volumen 1capiParr 3-9 SINDROMES DE SOBREINFLACION PULMONAR 384 39.2 38.3 Embolismo Gaseoso Arterial Enfisema Mediastinal y Subcutanea, Neumotorax. 3-10 EFECTOS INDIRECTOS DE LA PRESION 340.4 310.2 310.3 340.4 310.5 310.6 3-107 310.8 Narcosis Nitrogénica 3-10.11 Sintomas de Narcosis. 3-10.1.2 Susceptibilidad a la Narcosis. Toxicidad por Oxigeno. 310.2.1 Toxicidad Pulmonar por Oxigeno. 3-10.2.2 Toxicidad por Oxigeno del Sistema Nervioso Central (SNC) 3410.2.3 Convulsiones. Absorcién de Gases Inertes. Saturacién de los Tejidos. 3-10.4.1 Proceso de Saturacion de Nitrogeno. 3104.2 Otros Gases Inertes Desaturacion de los Tejidos. 3-10.51 _ Diferencias de Saturacién/Desaturacion 3-10.5.2 Formaci6n de Burbujas. Enfermedad de Descompresion 3106.1. Efectos Directos de las Burbujas 3-106.2 Efectos Indirectos de las Burbujas. 3-106.3 Sintomas de Enfermedad de Descompresién 3-106.4 Tratando la Enfermedades de Descompresion 3-10.65 Previniendo la Enfermedad de Descompresion ‘Sindrome Nervioso de Alta Presion (HPNS), Dolores por Compresion 3-11 PELIGROS FISIOLOGICOS POR MUNICIONES. 342 PROBLEMAS TERMICOS Y OTROS PROBLEMAS FISIOLOGICOS EN EL BUCEO. 342.4 34122 3412.3 3124 Regulando la Temperature Corporal Pérdida Excesiva de Calor (Hipotermia) 3122.1 Regulacién de la Temperatura Interna. 3-12.2.2 Efectos del Ejercicio en la Hipotermia 341223 Sintomas de Hipotermia Calor Excesivo (Hipertermia) 3123.1 Factores del Estrés Caldrico 3123.2 Aclimatacién, si 3123.3 Sintomas de Hipertermia — 3-12.3.4 Impacto del Tiempo de Buceo en la Hipertermia. 3-12.3.5 _Previniendo la Hipertermia, Deshidratacion Tabla de Contenidos — Volumen 4 Pagina 2:25 3:26 3.27 327 3.28 3:29 3:29 3:30 331 331 3-32 333 334 3.34 3.35 336 337 3:37 3:38 3:38 3.38 3.39 3.39 3-39 3-40 3-40 344 3.42 342 342 343 3.43 34d 344 3.45 345 3-46 346 3.46 sevitCapieare Pagina 3124.1 Causas de la Deshidratacion 3-46 312.42 Previniendo la Deshidratacién 347 312.6 Hipoglicemia 3.47 312.5.1. Sintomas de Hipogticeria 347 312.5.2 Causas de Hipoglicemia 347 3+12.5.3 Previniendo la Hipoglicemia, 3.47 4 SISTEMAS DE BUCEO 41 INTRODUCCION at 44.1 Odjetivo. at 44.2 Alcance at 42 INFORMACION GENERAL at 42.1 — Prioridad de Documentes at 4-22 Equipo Autonizado para su Uso por la Marina (ANU) a 4-23 Autoridad para Certification de Sistemas (SCA) at 42.4 — Sistemas de Mantenimiento Planeado 42 4-25 — Aiteracién de Equivos de Buceo 42 42.5.1 Directores de Programa Técnico para Sistemas con Base en Tierra... 4-2 42.5.2 Directores de Programa Técnico para Otros Aparatos de Buceo. 42 426 — Procedimientos de Operacién y de Emergencia 42 42.61 — OPIEP Estandarizados 42 42.6.2 OPIEP No Estandarizados 42 42.63 — Procesos de Aprobacién de OP/EP. 43 4264 Formato 43 4265 Ejemplo. 43 4-3 ESTANDARES DE PUREZA DE LOS GASES DE RESPIRACION DEL BUZO 44 43.1 Aire de Respiracién det Buzo 44 4-32 — Oxigeno de Respitacion de! Buzo. 45 43.3 Helio de Respiracién de! Buzo. 45 43.4 Nitrogen de Respiracién de! Buzo 45 4-4 PROGRAMA DE MUESTREO DEL AIRE DE LOS BUZOS. 45 4-41 Requetimientos de Mantenimiento 46 4-42 — Procedimiento General de Muestreo de Aire. 47 44.3 — Servicios de Muestreo ce Aire CSS 48 44.4 — Servicios Locales de Muestreo de Aire 48 4-5 COMPRESORES DE AIRE 49 4.5.1 Requerimientos de Equipo, 49 45.2 Sistemas de Filtracion de Aire 49 vi Manuial de Buceo de la Marina de €. U.— Volumen 4Capirarr a7 54 4A 1A 1A2 1A3 Ad 4-53 Lubricacion INDICADORES DE BUCEO. 461 — Seleccién de Indicadores para el Sistema de Buceo 4-62. Mantenimiento y Calibracién de os Indicadores. 4-83 _Indicadores con Tubo Bourdon Helicoidal MANEJO Y ALMACENAJE DE GAS COMPRIMIDO. ADMINISTRACION DEL PROGRAMA DE BUCEO INTRODUCCION. 5411 Objetivo 6412 Alcance OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO DE REGISTROS Y SISTEMA DE REPORTES DOCUMENTOS DE REGISTRO Y REPORTES. BITACORA DE BUCEO DE COMANDO. BITACORA DE CAMARA DE RECOMPRESION. BITACORA DE BUCEO PERSONAL DEL BUZO REPORTE DE ACCIDENTE/INCIDENTE DE BUCEO. REPORTE DE FALLA 0 DEFICIENGIA DE EQUIPO. SISTEMA DE REPORTE DE BUCEO DE LA MARINA DE E. U, (DRS) REQUERIMIENTOS DE INVESTIGACION DE ACCIDENTE/INCIDENTE DE EQUIPO. CRITERIO DE REPORTE ACCIONES REQUERIDAS 5-121 Reporte de Deficiencia/Evaluacion de Manual Técnico 512.2 Envio de Equipo DISTANCIAS SEGURAS PARA BUCEAR CON TRANSMISIONES DE SONAR INTRODUCCION. ANTECEDENTES ACCION HOJAS DE DISTANCIA PARA BUCEOS CON SONAR CON DIRECCIONES PARA SU USO. Tabla de Contenidos - Volumen 1 Pégina 49 410 4-10 ant at 412 54 54 54 5410 5-10 511 514 5-12 5-12 At AA 1A 1A2 +xCapiParr 1B 1c 1D 1A-41 Informacion e Introduccion General 1411 Efectos de Exposicién 14.1.2 Caracteristicas del Traje y Capucha 14-413 Audicién en el Agua contra Audicién en el Gas. 14-42. Direcciones para Completar la Hoja de Trabajo para Buceo a Distancia del Sonar: GUIA PARA EXPOSICION DE BUZOS A SONARES DE BAJA FRECUENCIA (160-320 Hz) GUIA PARA EXPOSICION DE BUZOS A SONARES ULTRASONICOS (250 Khz. Y MAYORES. REFERENCIAS NUMEROS TELEFONICOS LISTA DE ACRONIMOS Pagina 1A2 102 1-2 10-2 102 1A-16 A168 ‘Maral de Buceo de la Marina de E. U.~ Volumen +Figura Volumen 1 - Lista de Ilustraciones Primeros. Dispositivos de Respiracién Impracticos Friso Asirio (900 a. C.) Grabado de la Campana de Buceo de Halley Traje de Buceo de Lethbridge. Primer Casco y Traje de Bucec de Siebe. Camara Francesa (Caisson) Traje de Buceo Blindado, MK 12 yMKV Aparato de Fleuss Aparato Original de Escape Sumergido Davis. Unidad Respiratoria Anfibia Lambertsen (LARU} Respirador de Oxigeno Emerson-Lambertsen UBA Dréeger LAR V Manifold de Buceo con Helio-Oxigero. ‘Casco MK V MOD 1 Equipo de Buceo MK 1 MOD 0. Sealab li SDS-450, Pnmer DDS dela Manna de E.U Capsula de Transferencia de Personal del DDS MK 1 Sistema de Maneja de la PTC, Elk River. Resuperacién del Squalus. Moléculas: Los Tres Estados de la Materia Escalas de Temperatura Las Seis Formas de Energia Los Objetos Bajo el Agua Aparecen mas Cerca Energia Cinética Grafica de Profundidad, Presién y Atmésferas. Componentes del Corazén y Flujo Sanguineo Respiracién y Circulacién Sanguinea, Proceso de Inspiracion Pulmones Visios desde un Aspecto Médico. Volimenes Pulmonares. Lista do tlustractoner — Voluman + Pagina 42 1-2 1-4 1-4 44 15 17 1-8 +10 112 113 413 414 415 1416 118 421 421 422 422 1-25 22 tiFigura Pégina 3-6 Consumo ce Oxigenoy Volumen Respiratorio por Minuto (RVIM) a Diferentes Niveles de Trabajo 34 3-7 Anatomia General del Oido en Seccion Frontal 349 $8 —_Lovalizacion de los Senos en el Craneo Humano 321 3-9 Uni6n de los Componentes del Oido Interno, 3-25 3-10 Consecuencias de la Sobreinflaci6n Pulmonar 3-28 341 Embolismo Gaseoso Arterial 327 3.42 Enfisema Mediastinal 3-28 313 Enfisema Subcutaneo 329 3-14 Neumotorax 3-30 315 Neumotorax a Tension 33 3416 —_Narcosis Nitrogénica 3-32 347 Saturacién de los Tejidos 3-35 348 — Desaturacion de los Tejidos 337 5:1a___Bitacora de Buceo de la Marina de EU. (hoja 1 de 2) 53 5-1b —_Bitacora de Buceo de ia Marina de E. U. (hoja 2 de 2) Ba 5:2a Hoja de Informacion de Accidente/incidente de Equipo. 55 5:2b Hoja de Informacion de Accidente/incidente de Equipo. 56 5-3 Reporte de Analisis de Falla (Forma NAVSEA 10580/4). 57 5-4 Reporte de Analisis de Falla (Forma NAVSEA 10560/1) 58 1A-1 Hoja de Trabajo para Distancia Segura de Buceo y Tiempos de Exposicion Respecto de un Sonar. Ad /A2 Hoja de Trabajo para Distancia Segura de Buceo y Tiempos de Exposicion Respecto de un Sonar (Ejemplo Terminado). 1A7 1A-3. Hoja de Trabajo para Distancia Segura de Buceo y Tiempos de Exposicion Respecto de un Sonar (Ejemplo Terminade). 1A8 1-4 Hoja de Trabajo para Distancia Segura de Buceo y Tiempos de Exposicion Respecto de un Sonar (Ejemplo Terminado). 1Ao 4A-5 Hoja de Trabajo para Distancia Segura de Buceo y Tiempos de Exposicion Respecto de un Sonar (Ejemplo Terminado). 410-10 txt Manual de Bucee de la Marina de E. U.— Volumen tTabla 2-10 211 212 243 244 2415 246 247 218 34 32 44 42 43 48 As 1M 1A2 13 1A 1A5 1A Volumen 1 —- Lista de Tablas Tabla de Presion ‘Componentes del Aire Atmosférico Seco. Presion Parcial a 1 ata. Presion Parcial a 137 ata ‘Simbolos y Significados, Flotabilidad (en Libras) Formulas para Area Férmulas para Volimenes. Formulas para Presiones Parciales/Equivalentes de Aire en la Profuncidad. Equivalencias de Presién Equivalencias de Volumen y Capacidad Equivalencias de Longituc. Equivalencias de Area Equivalencias de Velocidad Equivalencias de masa Equivalencias de Trabajoy Energia. Equivalencias de Fuerza Equivalencias de Temperatura Signos y Sintomas de la Caida de la Temperatura Central Signos de Estrés Calérico, Reouerimientos de Pureza de Aire Comprimido de Respirecion para Buzos Miltares de E. U. para Fuentes Certificadas 0 Aprobadas ANU Requerimientos de Pureza de Aire Comprimido de Respiracion para Buzos si proviene de una Fuente Comercial Reguerimientos de Pureza de Oxigeno Comprimido de Respiracién para Buzos Requerimientos de Pureza de Helio Comprimido de Respiracién para Buzos Requerimientos de Pureza de Nitrogeno Comprimido de Respiracién para Buzos Seleccién de Tabla LEP Tabla de Reduccién de Profundidad Traje Humedo Sin Capucha Trale Himedo Con Capucha Casco. Limites de Exposiciones Permisibles (LEP) Dentro de un Periodo de 24 horas para Exposiciones @ Sonares AN/SQQ-14, -30, -32. Lista de Tablas ~ Volumen 4 Pagina an 243 2.22 2.22 2.26 227 227 227 227 2.28 2.28 2.29 2.29 2.29 2-30 2.30 2-30 231 344 3-46 44 44 46 47 47 4A-3 1A Att 4A-12, 1A-13, 1A14 text14 42 CAPITULO1 Historia del Buceo INTRODUCCION 4Ad 14.2 143 Objetivo. Este capitulo proporciona una historia general del desarrollo de las operaciones militares de buceo, Alcance. Este capitulo subraya el arduo trabajo y la dedicacién de un niimero de individuos quienes fueron pioneros en el desarrollo de la tecnologia del buceo. Como con cualguier expedicionario, es importante reconocer los descubrimientos de nuestros predecesores y no repetir los errores del pasado. Papel de la Marina de los Estados Unidos. La Marina de los Estados Unidos es un lider en el desarrollo del buceo modern y de las operaciones subacuaticas. Los requerimientos genevales de la defensa nacional y los requerimientos especiticos del reconocimiente subacuatico, demolicion, cotocacién, remccidn, construccién, mantenimiento de embarcaciones, investigacién, rescate y operaciones de salvamento repetidamente dan impetu al entrenamiento y desarrollo, EI biceo en la Marina ya no esti limitado & las ‘operaciones técticas de combate, saivamentos en tiempos de guerra y hundimientos submarinos. La flota de buceo ha tenido un importante ineremento y diversificacidn desde ta } Guerra Mundial, La niayor parte de las operaciones de buceo es de inspecciones.y reparaciones navales para minimizar el tiempo de espera y la necesidad de usar diques secos Otros aspectos de la flota de buceo incluyen pricticas de bisqueda y recuperacién de torpedos, instalacién y reparacién de conjuntos electrénicos subacusticos, construcciones subacuiiticas, y localizacién y recuperacién de aeronaves caidas. BUCEO CON AIRE SUMINISTRADO DESDE SUPERFICIE Los origenes del buceo estén firmemente enraizados en les necesidades y deseos del hombre or emplear et comercio submarino, conducir operaciones de salvamento o militares expandir las fronteras del conocimiento a través de exploracién, invesiigacion y desarrollo. El buceo como profesion puede rastrearse hacia atras a mas de 5000 aftos. Estos primeros buzos confinaron sus esfuerzos hacia aguas a menos de 100 pies de profuncidad, ejecutando trabajos de salvamento y recolectando una variedad de productos que incluyen alimentos, esponjas, coral y madre perlas, Un historiador Griego, Herodoto, guardé la historia de un buzo Hamado Scyllis, quien fue empleado por el Rey Persa Xerxes para recuperar un tesoro hundido en el siglo Va. C. Desde tiempos remotos, los buzos estuvieron actives en operaciones militares. Sus misiones incluian el corte de cables de anclas para dejar las naves enemigas a la deriva, dafar 0 agujerar el fondo de los barcos y Ia construccién de defensas portuarias en casa mientras trataban de destruir las del enemigo en su territorio, Alejandro Magno envié buzos para remover obstdculos en el puerto de la ciudad de Tiro, en lo que ahora es Libano, la cual tomé bajo asedio en el afto 332 a. C. ‘Otros buzos primitivos desarroltaron una activa industria de salvamento, centrada alrededor de los mayores puertos del oriente mediterrdneo. Por el siglo a. C., las operaciones en un ‘rea estaban tan bien organizadas que ta tarifa de pago por trabajos de salvamento fue establecida por la ley, reconociendo el factor de estuerzo y riesgo incrementado con ta profundidad. A 24 pies de agua los buzos podian reclamar la mitad de todos los bienes recuperados, A 12 pies de agua ellos concedian un tercio y a 3 pies solo una décima parte CAPITULO 1 —Historia del Buceo 14424 Tubos de Respiracién. La etapa més obvia y necesaria en la ampliacién de las capacidades de un buzo fue el proporcionar un suministro de aire que le permitiera permanecer bajo el agua. Los primeros medios usados fueron earzetes huecos o tubos que se extendian a la superficie. Quien lo usaba podia permanécer sumergido por un extenso periodo de tiempo, pero efectuaba poco trabajo util. Los tubos de respiracién fueron emmpleados principalmente como una téctica en operaciones militeres, permitiéndoles alcanzar los fuertes enemigos sin ser detectados (Figura 1-1) A primera vista podria parecer légico que ta iniea cosa necesaria para extensiones adicionales en el aleance del buzo seria un tubo mas largo. En efecto, un niimero de disefios primitives fue creado usando capuchas de piel con largos tubos flexibles soporiados en superficie por flotadores. No hay registros de que cuales quiera de estos implementos fueran construidos 0 probados bajo las condiciones actuales. El resultado bien podria haber sido el ahogamiento del usuario. A la poca profundidad de 3 pies es esencialmente imposible Fespirar a través de un tubo usando solamente la capacidad respiratoria natural del cuerpo, ya que el peso del agua ejerce una fuerza total de casi 200 Ibs. sobre el t6rax del buizo. Esta fuerza se incrementa constantemente con la profundidad y es uno de los facteres. mis importantes en el buceo. Cualquier operecién de buceo exitosa requiere que la presién sea vencida 0 eliminada. Desde el principio de la historia, fueron diseados aparatos tives para alcanzar esto, muchos por algunas de las grandes menies de ese tiempo. En el problema ce ta presion bajo et agua no fue totalmente entendido y los disefios no fueron practicas. 12.2 Bolsas de Respiracién. Una serie completa de disefios fue basada en la idea de una bolsa de respiracién llevada por el buzo. Este concepto puede set muy antiguo dado que un {iso Asirio del siglo IX a. C. muestra lo que parece ser buzos usando pieles de animales infladas ‘como tanques de aire. Sin embargo, estos hombres fueron probablemente nadadores usando pieles para flotacion. Seria imposible sumergirse mientras se retiene tal accesorio (Figura |- 2). Un sistema de buceo prictico puede haber hecho una breve aparicién a finales de ta edad medis. En 1240, Roget Bacon hizo referencia a “instrumentos con los cuales el hombre Figura 1-1. Primeros Dispositivos de Respiracién Impricticos. Ecto sicono de 1811 mucstra In cabeza {del buzo cubierta por una bolsa de piel con un tubo de respiracion ecendico hasta la superficie 42 Manual de Buceo de la Marina de E. U.—Volumen 1puede caminar en ef fondo del mar 6 rio sin peligro para si mismo”. 1-23 Campanas de Buceo. Entre 1500 y 1800 fue desarrollada y puesta en uso la campane de bbuceo. haciendo posible Ia permaneneia de los buzos bajo el agua por horas més que minutos, Esta tiene forma de campana eon el fondo abierto al mar. Las primeras campanes de buceo fueron grandes, fuertes y pesadas para sumergirse en una posicién vertical, atrapando suficiente aire para permitir a un buzo respirar por varias horas. Las campanas de buceo posteriores fueron suspendidas por un cable desde la superticie. No tenian maniobrabilidad significante bajo el agua mas alla de la proporcionada por el movimiento del barco de soporte. El buzo podria permanecer en la campana si esti se posicionata directamente sobre su trabajo, o podria aventurarse fuera por cortos periodos de tiempo conteniendo su respiracién La primera referencia a una campana de buceo préctica y real fue hecha en 1531. Por varios cientos de aftos desde entonces, rudimentarias pero elvctivas campanas fueron usadas con regularidad. En fos aftos 1680s, un aventurery nacido en Massachussets llsmado Williams Phipps modificé la técnica cel buceo can campana alimentando a sus buzos con aire desde tuna serie de pesados cubos invertidos mientras ellos trataron de recuperar un Tesoro valuado, en $200,000 délares. En 1690, el astrénomo inglés Edmund Halley desarrollé una campana de buceo en la cual la atmésfera era reabastecida enviando pesados barrites con aire desde Ia superficie (Figura 1- 3). En una de las primeras demostraciones de su sistema, él y cuatro acompaitantes permanecieron 60 fiw en el rio Thames por casi 1.5 horas. Cerea de 26 afios después, usando una versién mejorada de su campana, Halley estuvo mas de 4 horas a una profindidad de 66 faw 1-24 Disefios de Trajes de Buceo. Con un niimero creciente de naufragios civiles y militares, obstruyendo las costas de la Gran Bretafia cada afio, hubo un fuerte incentivo para desarrollar un traje de buceo que pudiera incrementar la eficiencia de las operaciones de salvamento. 1241 Traje de Buceo de Lethbridge. lin 1715, el inglés John Lethbridge, desarrollé un traje de buceo completamente cerrado para un hombre (Figura 1-4). El equipo de Lethbridge fue esencialmente un barril de aire reforzado y cubierto de piel, equipado con una mirilla de cristal para observacién y dos orificios para los brazes con apretadas mangas. Utilizando este equipo, ef ocupante podria ejecutar trabajo itil, Este aparato fue bajado desde un barco y maniobrado de la misina manera que una campana de buceo, Lethbridge fue bastante exitoso con su invento y participé en el salvamento de un némero de nauffagios europeos. En una carta al editor de una popular revista en 1749, el inventor anot6 gue su profundidad de operacién normal fue de 10 brazas (60 pies), eon alrededor de 12 brazas como maximo, y que &t podria pemmanecer bajo el agua por 34 minutos Varios disefios parecidos al de Lethbridge fueron usados en aifos subsecuentes. Sin embargo, todos ellos suffieron de las mismas limitaciones hasicas de la campana de buceo - el buzo tenia poca libertad porque no habia modo prictico para alimentarlo frecuentemente con aire. Un verdadero adelanto tecnokégies ocurrié en torno al siglo XIX con el desarrollo de una bomba operada a mano capaz de entregar aire bajo presidn. 1-242 Traje de Buceo Patentado Deane. Varios hombres produjeron un aparato exitoso al mismo tiempo. En 1823, dos operadores de salvamento, John y Charles Deane, patentarcn el diseto basico para un aparato de humo (equipo de penetracién) que permitié a los bomberos moverse en edificios incendiados. Por 1828, el aparato evolucioné al traje de buceo pateniado por Deane, consistiendo de un pesado traje para proteccion del frio, una escafindra con mirillas y conesiones para mangueras por donde suministrar aire desde superficie, La CAPITULO 4 ~ Historia del Bucoo 13Figura 1-3. Grabado de la Campana de Bueco do Halley 14 1243 12.44 Figura 1-4, Trajo de Bucoo do Lethbridge. escafandra descansaba sobre los hombros del buzo, mante dose en su lugar por su propio [peso y por correas a un einturOn. Faire exhalado o Sobrante salia por debajo del borde del co y no planteaha problemas en tanto el buzo permaneciera en posicion vertical, Sin El tropezaba y caia, ef easco podria rpidamente Henarse con agua, En 1836, se tal vez. el primero producido, embaras imprimié el manual de buceo de Dean Traje de Buceo Mejorado de Siebe. FI crédito por el desarrollo del primer traje de buceo practico ha sido dado 4 Augustus Siebe. La eontribucién inicial al buceo de Augustus Siebe fue una modificacién del equipo de Deane, Siebe selié la escafandra al cuello de un traje impermeable corio de talle grande, y ailadiendo una valvula de eseape al sistema (Figura 1-3). Conocido como traje de buceo mejorado de Siebe, este aparato es el antecesor directo det traje de buceo profundo estandar MK Y. Salvamento del HMS Royal George. Por 1840. se Uusaron varios tipos de trajes de buceo en operaciones de ‘buceo reales. En ese tiempo. una unidad de los Ingenieros Reales Briténicos fue utilizada para reseatar los restos del bareo de guerra hundido HMS Royal George, FI barca de guerra choc con un barco mayor anclado fuera de Portsmouth, Inglaterra. E1 Coronel William Pasiey, Oficial a cargo, decidié que esa era una oportunidad ideal para probar y evaluar formalmente los diversos tipos de Figura 4-8. Primer Casco y aparatos. Descontié del aparato de Deane por la Traje deBuceo de Siebe. posibitidad de inundacion en la escafandra y formalmente recomendé que el traje de Siebe fuera adoptado para operaciones futuras, Cuando ef proyecto del Coronel Pasley habia sido terminado, un historiador oficial del gobiemo anoté que “de los buzos temporales, ningiin hombre escapé a repetidos ataques de Feumatismo y gripe”. Los bu70s habian estado trabajando por 6 67 horas al dia, muchas de Manual de Buceo de la Marina de €. U. = Volumen 1estas a profuundidades de 60 a 70 pies. El Coronel Pasley y sus hombres no se imaginaron las implicaciones de esta observacion. Lo que parecié ser reumatismo fue en su lugar un sintoma de un lejano y mas serio problema fisiolégico que, dentro de pocos aos, vino a ser de gran importancia para la profesién del bucco. 1.25 Cajones. Al misma tiempo que el traje de buceo préctico estaba siendo perfeccionado, los inventores estaban trabajando para mejorar la campana de buceo incrementando su tamaiio y afladiendo bombas de aire de gran capacidad que podrian entregar suficiente presién para ‘mantener el agua completamente fuera del interior de la campana, Las bombas mejoradas pronto condujeron a la construccién de cmaras bastante grandes para permitir que varios hombres trabajaran en seco en el fondo. Esto fue particularmente ventajoso en proyectos tales ‘como excavaciones de bases para puentes 0 la construccién de secciones de tineles en donde fueron requerides largos periodos de trabajo. Estas camargs secas llegaron a conocorse como “Caissons”, una palabra francesa que significa literalmente “cajas grandes o cajones” (Figura 1-6), Las caissons fiteron disefiadas para proporcionar un rapido acceso desde la superficie. Con el uso de una esclusa de aire, la presidn interior podria ser mantenida mientras hombres y materiales podrian entrar o salir. Los eajones fueron una de las principales etgpas en el progreso de la tecnologia de fabricacién y su uso crecié répidamente. 126 Descubrimientos Fisiolégicos. 1-261 Enfermedad de los Cajones (Enfermedad por Descompresién). Con la expansién del uso de los cajones, una spareniemente nueva e inexplicable enfermedad empezé a afectar 410s trabajadores de los cajones. Al completar un turno y retornar a la superficie, los buzos frecuentemente serian atacados por desvanecimientos, dificultad para respirar o por dolores ‘agudos en las articulaciones o abdomen. E! afectado gencralmente se recuperaba, pero podia nunca quedar fibre de alguno de los sintomas. Los trabajadores de los cajones notaron a menudo que se sentian mejor cuando estaban trabajando, pero fue atribuido erréneamente a Ja posibilidad de estar mas descansados al inicio del turno. Como tos trabajos en los cajones se extendieron a. proyectos mas grandes y mayores presiones, los problemas fisiolégicos se inerementaron en mimero y severidad. Con alarmante frecuencia ocurrizron fatalidades. La-enfermedad fue llamada, muy logicamente, enfermedad de los cajones. Sin embargo, los trabajadores del proyecto del puente de Brooklyn en Nueva York le dieion a la enfermedad un nombre mas descriptive que ha permanecido — los “bends”. Hoy el bends es el mas conocido de los peligros del buceo. Aunque el hombre ha estado buceando por mites de afios, pocos hombres estuvieron trabajande mucho tiempo bajo Figura 1-8. Camara Francesa (Caisson). Esta camara podia estar a flote en el lugar de trabgo y ser bajaca al fondo inuridando fos tanaves iterales CAPITULO 1 - Historia det Buceo 4818 12611 1:26.12 126.2 1:26.38 wrandes.presiones atmosféricas, hasta el tiempo de los cajones. Individuos como Pasley, quienes experimentaron algunos de los aspectos de Ia enfermedad, simplemente no estaban preparados para ver otra cosa involucrada mas que indigestidn, reumatismo o antritis. Causas de las Enfermedades por Descompresi6n. La causa real de la enfermedad de los cajones fue descrita clinicamente primero cn 1878 por un fisidlogo francés, Paul Bert. En el estudio sobre el efecto de la presién en la fisiologia humana, Bert determiné que respirando sire bajo presién forzaba que cantidades de nitrogeno entraran en solucién en la sangre y tejidos del cuerpo. Mientras que la presién permanecia, el gas era retenido en solucién, Cuando la presién era liberada ripidamente, como cuando un trabajador dejaba el -ajon, el nitrdgeno regresaba a su estado gaseoso muy ripidamente para salir del cuerpo de una manera natural, Se formaban burbujas de gas en todo el cuerpo, causando et amplio rango de sintomas asociados con la enfermedad. Si el flujo de sangre a drganos vitales era bbloqueado por las burbujas poctria ocurrir pardlisis o la muerte Prevencién y Tratamiento de las Enfermedades por Descompresién. Bert recomend que los trabajadores de los cajones ‘ueran descomprimidos gradualmente y los buzos retornaran lentamente a la superficie, Sus estudios condujeron a un mejoramiento inmeciato para los trabajadores de los cajones, cuando descubrieron que su dolor podria ser aliviado regresando a la presién del cajén tan pronto camo los sintomas aparecian. A los pocos aos, fueron colocadas en los sitios de trabajo cimaras de recompresion cespecificamente disefiachs para proporcionar una situacién mas controlada en el mangjo de los bends. La presién en las cdmaras podria ser incrementada o disminuids como fuera neeesario por un solo trabajador. Uno de los primeros éxitos en el uso de las edmaras de recompresién fue en 1879 durante la construccién de un tinel subterraneo entre Nueva York y Nueva Jersey. La céimara de recompresién redujo marcadamente el niimero de casos serios Y fatalidades causadas por los bends, La recomendacién de Bert de que los buz0s hicieran un ascenso gradual pero constante no fue un éxito completo, sin embargo: algunos buzos continuaron suftiendo de bends, En ese tiempo habie un sentimiento general de que los buzos habian alcanzado los limites pricticos de su destreza y que a 120 pies era poco mas o menos fa profundidad a que cualquiera podria trabajar. Esto era debido a 1a repetida incidencia de los bends y a la ineficiencia de los buzos, ‘més alla de esta profundidad, Ocasionalmente, los buzos perderian la conciencia mientras trabajaban a 120 pies. Ventilacion Inadecuada. J. S, Haldane, un fisidlogo inglés, dirigio experimentos con los buzos de la Armada Real de 1905 a 1907. Determind que parte del problema era debido a que los buzos no ventitaban adecuadamente sus escafandres, causando que se acumularan altos niveles de COs, Para resolver el problema, él establecid un suministro estindar de flujo (1.5 pies'/min, de aire, medigo a la presién del buz0). Fueron usadas bombas capaces de mantener el flujo y ventilacién de la escafandra sobre una base continua. Haldane también compaso una serie de tablas de buceo que establecieron un método de paradas de descompresién. Si bien estas han sido estudiadas y mejoradas con los afies, esas tablas contindan como la base del método aceptado para llevar al buzo a supertici. Como resultado de los estudios de Haldane, fie extendida ta profiundidad operativa practica para buceos con aire a poco mis de 200 pies. El limite no fue impuesto por factores fisioligicos, sino por la capacidad de las bombas de mano disponibles para proporcionar el suministro de aire Narcosis Nitrogénica. Pronto los buzes fueron movidos a aguas mas profindas y otra inexplicable enfermedad empez6 a aparecer. £1 buzo pareceria intoxicado, sintigndose euforico algunas veces y perdiendo frecuentemente su sentido del juicio al punto de olvidar Manual de Bucee de Ia Marina de E. U. = Volumen 4el propésito del buceo. En los afios 1930s este “rapto de la profiindidad” tue asociado al nitrogeno del. aire respirado bajo presiones més altes. Conocids como narcosis nitrogénica, esta condicién ocurri6 porque el nitrégeno tiene propiedades anestésicas que vienen a ser progtesivamente mas severas con ef ineremento de kt presiin del aire, Para evitar el problema, fueron desarrolladas mezclas de respiracién especiales. tales como HeO; para buceos profundos (vea la seccién 1-4, Bucen con Mezcla de Gases). 127 Trajes de Buceo Acorazados. Numerosos invettores, muchos teniendo poca o ninguna experiencia subacustica, trabajaron para crear un traje de buceo acorazado que liberarla al buzo de los problemas de presidn (Figura {-7), En un traje acorazado, el buzo podria respirar aire a presin atmosférica normal y descender a grandes profundiéades sin malas efectos. El traje de buceo de barril, disenado por John Lethbridge en 1715, habia sido en esencia un traje acorazado, pero con tuna profundidad operativa limitada, La utilidad de la mayeria de los trajes acorazados era ‘cuestionable, Eran incdmodos para que el buzo fuera ‘capaz de efsctuar mucho trabajo y muy complicados para proporcionar proteccién de la presién extrema. La mixima profundidad prevista para los diversos trajes desarroltados en los afios 1990s fe 700 pies, pero nunca fue alcanzada en buceos reales. Busquedas més recientes en el drea de trajes acorazados. ahora Hamados trajes de buceo atmosférica, han demostrado su capscidad para tareas submarinas especializadas a 2000 pies de agua de mar (f5w). Figura 1-7. Traje de Buceo Blindado. 1:28 Equipo para Buceo en Mar Profundo MK V. Por 1905, la Oficina de Reparaciin y Construccidn habia diseiiado la escafandra de buceo MK V la cual parecié dirigir muchos de los problemas encontrados en el buceo, Este equipo de buceo profundo fue disefiado para trabajo rudo, extenso y proporcioné al buzo la méxima proteccién fisica y alguna maniobrabilidad, La escafandra de buceo MK. V en 1905 tenia un codo interior con una vilvula de seguridad que permitia al aire entrar a la escafandra, pero no escapar de regreso al umbilical si el suministro de aire fucra interrumpido. El aire era expulsado de la escafandra a través de una vvalvula de escape en el lado derecho, debajo de la mirilla, La valvula de escape era ventilada hacia la parte trasera de In escafandra pora prevenir que las burbujas del escape de aire interfirieran con el campo de visién del buzo. Por 1916, se habian hecho varias mejoras a la escafandra, incluyendo un rudimentario sistema de comunicacién por medio de un cable de teléfono y una vaivula reguladora que era ‘operada por un botén de presién interior. La valvula reguladora permitia algin control de la presién atmosférica, Una valvula de alivio suplementaria, conocida como Is “escupidera” fue aitadida al lado izquierdo de la escafandra. También se incorporé un broche de seguridad para mantener la escafandra acoplada a ta placa del pecho. La vélvula de escape y el sistema de comunicaciones tue mejorada por 1927, y fue disminuido el peso de la escafandra para ser més confortable para el buzo, Después de 1927, el MK V cambié muy poco. Permanecié bisicamente la misma escafandra usada en las operaciones de salvamento del USS S-51 y el USS S-4 en la mitad de los aftos 1920s, EI MK V, con su umbilical y traje de buceo profindo asociados, fue usado para todos CAPITULO 4 ~ Historia det Buceo 713 18 Figurat-8. MK 12y MK V. los rescates, submarinos y trabajos de salvamento emprendides en tiempo de paz y practicamente en todos los trabajos de salvamento realizados durante ta 2" Guerra Mundial EL easco de buceo MK V fle ef equipo de buceo estandar de fa Marina de E. U. hasta ser sustituido por el Sistema de Buceo con Suministro desde Superficie MK 12 (SSDS) en Febrero de 1980 (Figura 1-8), El MK 12 fue reemplezado por el MK 21 en Diciembre de 1993. BUCEO SCUBA 134 43.44 El equipo de buceo desarrollado por Charles y Jchn Deane, Augustus Siebe, y otros inventores dieron al hombre le habilidad para pemanecer y trabajar bajo el agua por periodos prolongados, pero el movimiento era grandemente limitado por los requerimientos del aire suministrado desde superficie, Los inventores buscaron métodos para aumentar el movimiento de los buzes sin incrementar los riesgos. La mejor solucién fue proveer al buzo con un suministro de aire portitil y auténomo. Por muchos aftos, ef aparato auténomo de respiracién subacuatica (scuba) solo era una posibilidad tedrica. Los primeros intentos para wuministrar aire comprimide auténomo a les buzos no tuvieron éxito debido a las limitaciones de bombas de aire y contenedores para comprimir y almacenar aire a presicn suficientemente alta. El desarrollo del scuba tomé lugar gradualmente, sin embargo, evolucionaron 3 tipos bisicos: + Scuba con ciréuito abierto (donde el escape es ventilade directamente al agua que lo rodea), + Scuba con circuito cerrado (donde el oxigeno es fltrado y recirculado), y + Scuba con eircuito semi-cerrado (el cual combina las caracteristicas de los tipos de ireuito abierto y cerrado). Scuba con Circuito Abierto. En los aparatos de circuito abierto, el aire es inhalado desde un cilindro de suministro y el desfogue es ventilado directamente al agua que lo rodea. Regulador de Demanda Rouquayrol. EI primero y sumamente necesario componente de un aparato de circuito abierto fue un regulador de demanda. Diseiadoa principios de 1866 yy patentado por Benoist Rouquayrol, el regulador ajusté el flujo de aire desde el tanque para reunir los requerimientos de respiracién y presién del buzo. Sin embargo, puesto que los cilindros con suficiente fuerza para contener aire a alta presisn no habfan podido ser construidos en ese tiempo, Rouguayrot adapté su regulador a un equipo de buceo suministrado desde superficie y la tecnologia se volvie hatie los disefios de circuito cerrado. La aplicacién del concepto de Rouquayrol de un reguledor de demanda aun scuba de cirewito Manual de Buceo de la Marina de E. U.— Volumen 4abierto tuvo que esperar mas de 60 alos. 13.1.2 Diseiio Scuba con Circuito Abierto de LePrieur. Fl hilo del desarrollo del eireuito abierto fue recogido en 1933. El Comandante LePrieur, un oficial naval francés, construy6 un seuba con circuito abierto usando un tanque de aire comprimido, Sin embargo, Le Prieur no incluy6 un regulador de demanda en su disefio y, el principal esfuerzo del buzo fue desviado al constante Control manual de su suminisiro de aire. La falta det regulador de demanda, uunido con le duracion extremadamente corta, limité severamente el uso préctico del aparato de Le Prieur 131.9 Aqua-lung de Cousteau y Gagnan. Al mismo tiempo que las operaciones de combate eran Hlevadas a cabo con aparatos de circuito cerrado, dos franceses alcanzaron un significante adelanto en el disefio del scuba con circuito abierto, Trabajando en una pequeita villa mediterranea, bajo las dificiles y restrictivas condiciones de la Francia ocupada por Alemania, Jacques-Ives Cousteau y Emile Gagnan combinaron un regulador de demanda mejorado con tanques de aire & alta presién para crear el primer scuba con circuito abierto verdaderamente eficiente y seguro, conocido como Aqua-lung. Cousteau y sus compafferos Hevaron el Aqua-lung a in alto estado de evolucién conforme exploraron y fotografiaron nauffagios, desarrollaron nuevas téenicas de buceo y probaron sus equipos. EI Aqua-lung fue la culmins Rouguayrol, L Cousteau us6 su. equipo exitosamente a 180 fw sin dificultad significativa y con el fin de la guerra el Aqua-lung rapidamente lleg6 a ser_un éxito comercial. Hoy, el Aqua-lung es el equipo de buceo usado mas ampliamente, abriendo el mundo submarino a cualquiera con el entrenamiento adecuado y las habilidades fisicas necesarias. de cientos de aiios de progreso, mezclando el trabajo de Prieur y Fleuss, un pionero en el desarrollo del scuba con circuito cerrado. 1-3.1.4 Impacto del Scuba en el Buceo. La libertad subacuiitica coaccionada por el desarrollo del scuba condujo a un rapido crecimiento del interés por el buceo. El buceo deportivo ha Hlegaco a ser muy popular, pero ta ciencia y el comercio también han sido beneticiados Bidlogos, Gedlogos y Arquedtogos tienen todo yendo bajo el agua, buscando nuevas pistas para los origenes y el comportamienta de ta tierra, el hombre y la civilizacién como un todo. Una industria completa ha erecido en torno al bueeo comercial, con fa mayor parte de la actividad en el area de la produccién petrolera costa fuera Después de la 2* Guerra Mundial, el arte y eien: énkasis del tuceo progresaron rapidamente, con alizado en el mejoramiento de las téenieas de bueeo existentes, ereando nuevos ‘métodos y desarrellando el equipo necesario para utilizar estos métodos. Una generacién completa de nuevo ¥ solisticaéo equipo tomé forma, con mejoras sustanciales tanto a los aparatos con circuito abierto como cerrado, Sin embargo, el aspecto mas significante de su expansion tecnolégica ha sido el desarrollo estrechamente unio de las téenicas de buceo de saturacién y los sistemas de buceo profindo, 13.2 Scuba con Circuito Cerrado. £1 sisiema bisico de scuba con circuito cerrado, 0 respirador de oxigeno, usa un cilinéro que suministra oxigeno al 100 % a una bolse de respiracion, El oxigeno usado por el buzo es reciclado en el aparato, pasando a través de un filtro quimico que remueve el CO2. E] oxigeno es afiadido desde el tanque para reemplazar el consumido en la respiracién. Para operaciones especiales de guerra, el sistema con eircuito cerrado tiene una ventaja mayor sobre el tipo con circuito abierto: no produce Is estela de burbujas en ta superficie. 1-38.24 ‘Scuba con Circuito Cerrado de Fleuss. Henry A. Fleuss desarrollo el primer scuba con cireuito cerrado comercialmente préctico entre 1876 y 1878 (Figura 1-9). El equipo de Fleuss consistio de una mascara facial estanca de hule y una bolsa de respiracién comectada a un tanque de cobre con el 100% de oxigeno cargado a 450 psi, Usando el oxigeno en lugar del aire comprimido como medio respiratorio, Fleuss elimind la necesidad de tanques de alta CAPITULO 4 — Historia dol Bucoo 1913.2.2 13.3 resistencia, En los primeros modelos de este aparato, el buzo controlaba la alimentacion de oxigeno fresco con wna valvuls manual Fleuss probs de manera exitosa su aparato en 1879, En la primer prueba, se mantuyo en un tangue de agua cerca de | hora. En la segunda prueba, caminé a lo largo del fondo de tun riachucto a una profundidad de 18 pies, Durante ta segunda prueba, Fleuss cerré su alimentacién de oxigeno para ver que pasaria. Pronto queds inconsciente, y sufris embolismo gaseoso ya que st ayudente lo jalé a la superficie, Poeas semanas después de su recuperacidn, Fleuss. hizo arreglos para poner su diseflo recirculatorio en produccién comercial. En 1880, el scuba de Fleuss figuré prominentemente en una hazaa altamente publicitada por un buzo inglés. Alexander Lambert. Un téinel bajo el rio Severn se inundé y Lambert, usando un aparato de Fleuss, camind 1000 piesa io largo del tiinel, en completa oscuridad, para cerrar las valvulas cruciales, Figura 1-9. Aparato de Flouss. Sistemas Modemos con Circuito Cerrado. Como el desarrollo en el disefio del circuito cerrado continud, et equipo de Fleuss fue mejorado con la adiciin de un regulador de demanda y tanques eapaces de contener oxigeno a mas de 2000 psi. Durante la I? Guerra Mundial, el scuba de Fleuss (con modificaciones) fue 1a base para los equipos de eseape de submarinos usado en la Armada Real. En la 2* Guerra Mundial, las unidades con circuit cerrado fueron usadas ampliamente para operaciones de buceo de combate (Pirrafo 1-3.5 2) Algunos sistemas modernos con circuito cerado emplean una mezcla de gases. para respiracién, sensores electrénicos y controles para la concentracién de oxigeno. Este tipo de aparatos mantiene la caracteristica de ser libres de burbujas de los recirculadores de oxigeno al 100 % mientras mejoran significativamente su eapacidad de profundidad. Riesgos de Usar Oxigeno en un Scuba. Fleuss no estaba consiente de les serios problemas de la toxicidad por oxigeno causados por respirar 100 % de oxigeno bajo pres Aparentemente no fue encontrada ta intoxicacion por oxigeno cuando se realizaron los primeros experimentos en aguas poco profundas. El dailo de envenenamiento por oxigeno se descubrié realmente antes de 1878 por Paul Bert, el fisidlogo quien primero propuso la descompresién controlada como una forma para evitar los bends. En experimentos en aboratorio con animales, Bert demostré que la respiracién del oxigeno bajo presién podria evar a convulsiones y ta muerte (intoxicecién por oxigeno del sistema nervioso central) En 1899, Lorrain Smith encontré que respirar oxigeno durante prolengades periodos de tiempo, ain a una presién que no fuera suficiente para eausar convulsiones. podria llevar a tuna intoxicacién pulmonar por oxigeno, una seria irritacién del pulmén. Sin embargo, los resultados de esos experimentos no fueron publicados ampliamente. Por muchos afios, los buzos trabajadores no estuvieron conscientes de los. peligros del envenenamiento por oxigeno. La verdadera seriedad del problema no fue aparente hasta que un gran niimero de nadadores de combate estuvo siendo entrenado en les primeros atios de Ia 2° Guerra Mundial. Después de un niimero de accidentes por intoxicacién con oxigeno, los britinicos establecieron una profundidad operacional limite de 33 fw. En la Marina de los E. U. continuaron investigaciones posteriores a la guerra, resultando en el establecimiento de un limite de [Manual de Buceo de ls Marina de E.U.— Volumen 4trabajo normal de 25 fSw durante 75 minutos para el respirador de oxigeno Emerson, También se permitié un limite de profundidad méximo de emergencia de 40 Bw por 10 minutos. Eventualmente se probs que esos limites eran operacionalmente restrictivos, y se pidié a la Unidad de Buceo Experimental de In Marina que reexaminaran el problema entero de la intoxicaciin por oxigeno a mediados de los aiios 1980. Como resultado de este trabajo, se adoptaron limites mas liberalesy flexibles para el uso de ls Marina de, U. 13.4 ‘Scuba con Circuito Semi-Cerrado. F! scuba con circuito semi-cerrado combina las caracteristicas de los sistemas con circuito cerrado y abierto. Usando una mezcla de gases para respiracién, el aparato recicla el gas a través de una canastilla que remueve el CO> y continuamente agrega al sistema una pequefta cantidad de mezela de gases rica en oxigeno desde un cilinéro de suministro, El flujo del suministro de gas es preestablecido para satisfacer la demanda de oxigeno del cuerpo; una cantidad igual de la mezcla de gas recirculante es continuamente expulsads al agua. Ya que la cantidad del gas enriquecido es constante sin importar la profundidad, el scuba semi-cerrado proporciona signiticstivamente mayor duracién que el sistema de circuito abierto en bucees profundos 1-3.41 — Respirador de Mezcla de Gas de Lambertsen. A finales de los afios 1940s, el Dr. C. J. Lambertsen propuso que las mezela de nitrégeno 6 helio con un elevado contenido de oxigeno fieran usadas en scuba para expandir el rango de profundidad mas allé que lo permitido por los respiradores de oxigeno al 100 %, mientras minimizaba simulténeamente Jos requerimientos de descompresién. En los inicios de los afios 1950s, Lambertsen introdujo el FLATUS 1, un scuba con cireuito semi-cerrado que continuamente afiadia un pequefto volumen de mezcla de gas, mas que oxigeno puro, a un circuito respiratorio. E! pequefio volumen del nuevo gas proporcionaba el oxigeno necesario para consumo metabsilico mientras que el CO; expulsado era retenido por luna canastilla con absorbente. Ya que el gas inerte, asi como el oxigeno, era afiadido al equipo, y debido a que no era consumido por ef buzo, continuamente ea arrojada una pequeita cantidad de la mezela de gases fuera del equipo. 1-342 UBAMK6. En 1964, después de un trabajo de desarrollo signiticativo, la Marina adopté un recirculador de mezcla de gases, de circuito semi-cerrado, el UBA MK 6, para nadadores de combate y operaciones EOD. Los procedimientos de descompresion para las mezclas HeO> y NiO; fveron desarrollados en fa Unidad de Buceo Experimental de la Marina. Los aparatos tuvicron una capacidad de profundidad maxima de 200 fw y una duracién maxima de 3 horas dependiendo de la temperatura del agua y la actividad del buzo, Ya que los aparatos estaban bosados en un flujo constante de mezela de gases, la duracién fue independiente de la profundidad del buzo. ‘A finales de los altos 1960s, se empezé a trabajar en un nuevo tipo de tecnologia para el respirador de mezcla de gases, la cusll fue utilizada posteriormente en los UBA MK 15 yMK_ 16, En este UBA, la ppO- fue controlada en un valor constante por medio de un sensor de oxfgeno y un sistema de inyeccién, Conforme el buzo consumia oxigeno, el sensor detectaba que la ppO, caia y mandaba una seftal para que se abriera una vélvula, permitiendo que una pequetia cantidad de oxigeno puro se enviara desde el cilindro hasta el circuito del respirador De esta manera la adicién det oxigeno correspondia exactamente al consumo metabdlico. El CO; exhalado era retenido en una canastilla de absorbente. El sistema tenfa la duracién y las caracteristicas completas de un respirador de oxigeno de circuito cerrado sin causar tas preocupaciones ni tener las limitaciones asocizdas con la intoxicacién por oxigeno. Al inicio de 1979, el UBA de circuito semi-cerrado MK 6 fue reemplazado con el nuevo UBA de ppO2 constante y cireuito cerrado MK 15. Los procedimientos de descompresion para el MK 15 con nitrégeno y helio fueron desarrollados por el NEDU a principios de los CAPITULO 1 ~ Historia del Buceo at13.5 13.6.4 13.5.2 afios 1980s. En 1985, el MK 16, una nueva versién mejorada y antimagnética del MK 15, fue aprotada pera el uso de los equipos para la Eliminacién de Materiales Explosives (EOD), Uso del Scuba Durante la 2" Guerra Mundial. Aunque el equipo con circuito cerrado fue restringido a aguas poco profundas y llevé consigo el peligro potencial de la intoxicacién por oxigeno, su diseito alcanzé un alto nivel apropiado de eficiencia durante la 2* Guerra Mundial. Durante la guerra, las unidades de respiracién de os buzos de combate fueron uusadas ampliamente por las Armadas en ambos bandos del conflicto, Los buzos usaron varios modos de ataque subscuitico, Se hicieron muchos sucesos notables, incluyendo el hhundimiento de varios buques de guerra, cruceros y tn niimero de barcos mereantes, Torpedos Guiados por Buzos. Buzos italianos. usando equipo de circuito. cerrado, montaron yehiculos de torpedos adaptados con asientos y control manual en repetidos ataques contra bares ingleses. En 1936, la Marina Italiana probs un sistema de vehiculos en los cuales los buzos utilizaron un descendiente det scuba de Fleuss. Este fue e! pulmén de Davis (Figura 1-10). Originalmente fue disenado como un dispositive de eseape de submarinos y después fue fabricado en Italia bajo la licencia del propictario de la patente inglesa Buzos ingleses, llevados al lugar de la aveién en submarinos enanos, ayudaron en Ja colocacién de cargas explosivas bajo la quilla det buque de guerra alemin Trpitc. Los ingleses iniciaron su programa de naves torpederas en 1942 usando el Pulmén de Davis y trajes de exposicién. Los Figura 110. Aparato Original de adadores usando él traje MK | descubrieron —__-EStape Sumergido Davis rapidamente que el acero de las botellas de oxigeno alectabs adversamente el compas de la nave torpedera. Los cilindros de aluminio todavia no estaban disponibles en Inglaterra, pero las aeronaves alemanas usaben cilindros de aluminio para oxigeno que eran casi de In misma medida que los cilindros de acero de las naves de torpedos. Bastantes cilindras de aluminio fueron recuperados de los bombarderos enemigos derribados para proporcionarlos a las fuerzas inglesas, 10s cambios, introducidos en los equipas de buceo MK 2 y MK 3, envolvieron mejoras en las valvulas, disefio de fa mascara facial y adaptaciones de los componentes. Después de la guerra, el MK 3 se convirtid en el equipo de buceo para aguas poco profundas de la Marina Real. El traje MK 4 fue usado cerca del final de la guerra. Contrario al MK 3, e! MK 4 podria set suminisirado con oxigeno desde una botella auténoma o desde un cilindro mas grande evade en fa nave, Esto dio al nadador mayor duracién, conservando atin la libertad de movimiento independiente de la nave de torpedes. En las tltimas etapas de la guerra, los japoneses emplearon un equivalente submarino de sus ataques aéreos kamikazes ~ el torpedo Kaiten guiado por un buzo. Nadadores de Combate de E. U. Hubo dos grupos de nadadores de combate de E. U. en la 2° Guerra Mundial: nadadores de reconocimiento naval de playa y —nadadores operacionales de E, U. Las unidades de reconocimiento naval de playa normalmente no uusaban ningin dispositivo de respiracién, aunque existian varios modelos. Sin embargo, los grupos de nadadores operacionales de E. U., bajo la Oficina de Servicios Estratégicos, desarrollaron y aplicaron métodos avanzados para verdaderas operaciones de Manual de Buceo de la Marina de E. U.— VolumenFigura 1-11, Unidad Respiratona Anibia Figura 1-12 Respirador de Oxigeno Lambertsen (LARU), Emmerson-Lambertsen, buceo auténomo, Emplearon la Unidad Respiratoria Anfibie Lambertsen (LARU), un respirador inventado por el Dr. C. J, Lambertsen (Figura 1-11), El LARU era un UBA de oxigeno y circuito cerrado usado en operaciones especiales de guerra donde era necesaria la ausencia completa de burbujas. Después de la 2* Guerra Mundial, el Respirador de Oxigeno Emerson-Lambertsen reemplazé al LARU (Figura 1-12). La Unidad Emerson fue usada ampliamente por los buzos de fuerzas especiales de la Marina hasta 1982, cuando fue reemplazada por el Pulmén Regenerador Automatico Drieger (LAR) V. EL LAR V es ta Unidad esténdar en usp actualmente por los nadadores de combate de le Marina de E, U, (Figura 1-13), Los nadadores de combate de ta Marina hoy estén organizados en dos grupos separados, eada_uno con misiones y entrenamiento especializado. El Equipo de Eliminacién de Materiales Explosives (EOD) —maneja, desactiva, y elimina municiones y otros explosives. El equipo especial de guerra Mar, Aire y Tierra (SEAL) forma el segundo grupo de madadores de combate de la Marina, Los miembros del equipo SEAL estin entrenados para operar en todos esos ambientes. Son paracaidistas calificados, aprenden a manejar una gama de armas, reciben entrenamiento intensivo en combate cuerpo a cuerpo y son expertos en scuba y otras téenicas de natacién y buceo. En Vietnam fos SEAL fueron desplegados en operaciones especiales de centra-insurgencia y guerrilla, Los SEAL también participaron én el programa espacial asegurando collares de flotacién en las edpsulas que retornaban del espacio y asistiendo a los sstronautas durante la recuperacién en heliedpleros. CAPITULO 1 ~ Historia det Buceo 11314 13.5.3 Demolicién Subacustica. Los Fauipos de Demolicién Submarina de fa Marina (UDT) fueron creados cuando se agruparon expertos en Ia eliminacién de bombas y SeaBees (Ungenieros de combate) en 1943 para idear métodos de remocién de obstéculos que los alemanes habjan colocado en las playas de Francia. La primera misién de combate de los UDTT fie un proyecto de reconocimiento y demolicién a la luz det dia fuera de las playas de Saipan en Junio de 1944. En Marzo de 1945, preparando la invasién de Okinawa, un equipo de demolicién submarina alcanzé el excepcional récord de remocién de 1200 obsticulos submarinos en dos dias, bajo fuego intenso y sin una sola baja. Debido a que ef equipo apropiado no estuvo disponible ripidamente, los aparatos de buceo no fueron extensamente usados por los UDT durante la guerra, Los UDT experimentaron con tun pulmén de Momsen modificado y otros tipos de aparatos de respiracién, pero no fue hasta 1947 que la Marina adquirié equipes Aqua-lung que dio impetu a los aspectos de buceo de las operaciones UDT. El rastro de burbujas de fos aparatos de circuito abierto limits el tipo de misiones en las que podrian ser empleados, pero se formé un pelotén especial de miembros del UDT con scuba para probar el equipo y determinar sus usos apropiados, Desde entonces a través de los aftos, la misién ¢ importancia de tos UDT ha crecido. En ef conflicto de Corea, durante el periodo de retirada estratégica, el UDT destruyé un complejo Portuario completo para resguardarse del enemigo. Desde entonces los UDT hen sido incorporados dentro de los Equipos SEAL de la Marin. BUCEO CON MEZCLA DE GASES Las operaciones de bueeo con mezcla de yeses se han realizado usando un medio respiratorio diferente al aire. Este medio puede consistic de: + Nitrégeno y oxigeno en proporciones diferentes a las encontradas en la atméstera + Una mezcla de otros gases inertes, tales como helio, con oxigeno. El gas de respiracién también puede ser el oxigeno al 100%, el cual no esuna mezcla de gas, pero requiere de entrenamiento para su uso con seguridad. El aire puede ser usado en algunas fases de un buceo con mezcla de gases. El buceo con mezcla de gases es una tarea compleja. Una operacién de buceo con mezcla de gases requiere un extenso entrenamiento especial, una planificacién detallada, equipo especializado y avanzado y, en muchas aplicaciones, requiere instalaciones y bastante personal de apoyo en superficie. Debido a que a menudo las operaciones con mezcla de gases son realizadas a grandes profundidades 9 por largos periodos de tiempo, los riesgos al Personal se incrementan ampliamente. Los buzos que estudian e! buceo con mezcla de gases eben primero estar calificados en las operaciones de buceo con aire. En afios recientes, para cumplir con las capacidades y requerimientos operacionales bisicos, la Marina de £. U. dividié el buceo con mezela de gases en dos categori + El buceo de no-saturacién sin una campana prestrizada a une profundidad maxima de 300 fw, ¥ + El buceo de saturacién pata buceos de 150 fiw y a profundidades mayores o trabajos con tiempos de fondo extensos, El limite de 300 pies esta basado principalmente en el gran riesgo de enfermedades de descompresin cuando se usan téenicas de buceo de no-saturacién a profundidades mayores que 300 fsw Manual do Bucoo de la Marina de E, U. -Volumen 4Figura4-14. Manifold de Buceo con Holio-Oxigeno. 144 Buceo de No-saturacion. 44.1.1 Buceo con Helio-Oxigeno (HeO:). Un inventor llamado Elihu Thomson teorizé que el helio podria ser un sustituto apropiado del nitrdgeno en el suministro respiratorio de los buzos. Estimé que al menos se podia obtener un $0% de ganancia en la profindidad de trabajo sustituyendo el nitrégeno por el helio. En 1919, sugirié que la Oficina de Minas de F U, investigara esta posibilidad, Thomson dirigié su sugerencia hacia la Oficina de Minas més que al Departamento de Marina, ya que la Oficina de Minas mantuvo un virtual monopolio mundial de la venta y distribucién del heli, 1-41.11 Experimentos con Mezclas Helio-Oxigeno. En 1924, la Oficina de Minas y el Departamento de Marina patrocinaron de manera conjunta una serie de experimentos usando mezclas helio-oxigeno. El trabajo inicial fue hecho en la Estacion Experimental de la Oficina de Minas en Pittsburg, Pennsylvania. La Figura 1-14 es una foto de uno de los primeros manifolds de la Marina para buceo con helio-oxigeno. Los primeros experimentos no mostraron efectos en perjuicio de los animales de prueba o de Jos humanos al respirar mezclas helio-oxigeno, y el tiempo de descompresidn fue acortado, Los prineipates efectos fisiol6gicos notadas por las buzos usando helio-oxigeno fueron: + La sensecién sumentada de frio causado por la alta conductividad térmica del helio, y + La aguda distorsin 0 efecto del “Pato Donald” en el habla humana que resulté de las propiedades actisticas y de la reducida densidad del gas. Estos experimentos mostraron claramente que las mezela helio-oxigeno offecieron grandes ventajas sobre el aire para los buceos profundos. Ellos fueron fa base para el desarrollo de tablas de descompresidn confiables y aparates especializados, los cuales son la piedra angular de la tecnologia moderna de buceo profundo. En 1937, en las instalaciones de investigacién de ta Unidad de Buceo Experimental, se CAPITULO — Histona get Buc%0 11514AA2 14113 14.12 comprimié a un buz0 equipado con un traje para buceo profundo y con suministro respiratorio de HeO, en una cémara a una profundidad simulada de 500 pies. El buzo no fue informado de la profundidad y cuando se le pregunté que estimara la profundidad, el buzo reporté que ¢l sentia como si estuviera a 100 pies, Durante la deseompresién en la marca de 300 pies, la mezcla respiratoria fue cambiada a aire y el buzo tuvo problemas inmediatamente por la narcosis nitrogsnica, La primer prueba prictica del HeO, vino en 1939, cuando fue salvado et Squalus desde una profundidad de 243 fw, En ese afio, la Marina edit descompresién para buceo con HeO2 suministrado desde super ibmarino USS fas tablas de Casco MK V MOD 1. Debido a que el helio era muy caro y e! suministro a bordo era limitado, et casco estindar MK V MOD 0 con circuito abierto no fue econémico para buceos con HeO> suministrado desde superficie. Después de experimentar con varios ¢isenios diferentes, la Marina de E. U. adopté el MK V MOD 1 con circuito cerrado (Figura 1-15). El easeo MK _V MOD | fue equipado con una canastilla de absorbente de CO» y un recirculador ensamblado con venturi. El gas en, « casco era recirculado continuamente por el vénturi a través de un scrubber para CO. Con la absorcién del CO; mediante la filtracin mds que por la ventilacién de! caseo, el flujo de gas nuevo dentro det casco fue reducido a la cantidad requerida para reponer el oxigeno, El consumo de gas del nuevo sistema con circuito semi-cerrado MK V MOD 1 fue aproximadamente el 10% del de circuito abierto MK V MOD 0, EI MK V MOD 1, con su peto y la canastilla de recireulacin de pesaba aproximadamente 103 libras comparadas a las $6 libras del caseo estindar de aire y el peto. Este fue equipado con un anitlo de levante en lo alto del casco pare ayudar al buzo a colocdrselo y mantener sus hombros libres de peso hasta que fuera bajado al agua, El buzo era bajado al y sacado del agua en una canastilla conectada a una pluma a bordo, Figura 148. Casco MK V MOD 1 Diseftadores Civiles. Los buzos de la Marina no fueron los ‘inicos que trabajaron con helio y mezcla de gases. En 1937, el ingeniero civil Max Gene Nobl alcanz6 los 420 pies en el Lago Michigan mientras respiraba HeO. y usando un traje de su propio disefio, En 1946, el buzo civil Jeck Browne, diseflador de la mascara ligera de buceo la cual lleva su nombre, hizo un buceo simulado con HeO, 550 pies. En 1948, un buzo de la Marina Briténica impuso un récord de 540 fw en mar abierto mientras usaba helio sobrante de la guerra suministrado por E. U, Buceo con Hidrégeno-Oxigeno. En poises donde estaba mis restringida la disponibitided del helio, los buzos experimentaron con mezclas de otros gases. El eremplo mas notable es el del ingeniero Suizo Ame Zetterstrom, quien trabajé con mezclas hidrogeno-oxigeno. La naturaleza explosiva de tales mezclas era bien conacida, pero tambien se sabia que el hidrégeno no explotaria cuando fuera usado en una mezcla con menos del 4% de oxigeno. En la superficie, este poreentaje de oxigene no seria suficiente para mantener la vidas sin embargo, a 100 pies, la ppOs seria equivalente al 16% O: en superficie ‘Manual de Buceo de la Marina de E. U.- Volumen 414.1.3 144.4 sterstrom divis6 un método simple para hacer fa transicién del aire al hidrégeno-oxigeno sin exceder al limite del 4% de O2. En el nivel de 100 pies, st reemplaz6 su aire de respiracién con una mezcla del 96% de nitrdgeno y el 4% de oxigeno. Entonces reemplazé ‘esa mezcla con hidrégeno-oxigeno en las mismas proporciones. En 1945, después de algunas pruebas exitosas de buceo a 363 pies, Zetterstrom alcanz6 528 pies. Desgracizdamente, como resultado de un maleniendido de parte de su personal de apoyo en superficie, fue traido a la superficie muy répidamente, Zetterstrom no tuvo tiempo para eariquecer su mezcla respiratoria 0 descomprimirse adecuadamente y murié como resultado de los efectos de su ascenso. Buceo Moderno con Mezcla de Gases Suministrada desde Superficie. La Marina de E, U. y la Marina Real continuaron el desarrollo de los procedimientos y del equipo para bucsos con helic-oxigeno suministrado desde superticie en los aiios siguientes a la 2° Guerra Mundial. En 1946, se establecié el Almirantazgo de la Unidad de Buceo, Experimental y. en 1956, durante unas pruebas de buceo con HeO; en mar abierto, un buiz0 de la Marina Real alcanzé una profindidad de 600 faw. Ambas Marines condyjeron pruebas, de descompresién con HeO- en un intento de desarrollar mejores procedimientos. A prineipios de los afios 1960s, un entusiasta y joven buzo de Suecia, Hannes Keller, propuso téenicas para obtener grandes _profindidades minimizando los requerimientos de descompresién. Usando una serie de mezclas de gas conteniendo variadas concentraciones de ‘oxigeno, helio, nitrogeno y argon, Keller demostr6 el valor de la elevada presion de oxigeno y la secuencia de gases en una serie de buceos exitosas en fos lagos de las montafias. En 1962, con un apoyo parcial de fa Marina de E. U., él aleanz6 una profundidad en mar abierto de mas de 1000 faw frente a Tas costas de California. Desgraviadamente, este buceo fue estropeado por a tragedia. Debido a un error no relacionado a su propia técnica, Keller perdié el conocimiento en el fondo y, posteriormente en Ia descompresién de emergenciz, el compariero de Keller murié por una enfermedad de descompresién, {A finales de los aftos 1960s, quedé en claro que el buceo suminisirado desde superficie a dde 300 fSw era mejor realizarlo usando un sistema de buceo profundo (campana) donde las téenicas de secuencia de gas iniciadas por Hannes Keller podrian ser explotadas para un gran beneficio, mientras se manten‘a a los buzas en un estado de confort y seguridad. La Marina de E, U. desarrollé los procedimientos de descompresién para los sistemas de buceo en campana 2 finales de loa anos 1960s y principios de los 1970s. Para el buceo con suministro desde superficie en el rango de 0-300 fiw, se presté atencién al desarrollo de nueves equipos para reemplazar el pesado casco MK V MOD | Equipo de Buceo MK 1 MOD 0, I! nuevo equipe desarrollade continud 6 lo largo de dos caminos paralelos, el desarrollo de los sistemas de respiracién de demanda con circuito abierto para el buceo profindo con HeOs, y el desarrollo de un casco de recirculacién mejerado como el reemplazo directo del MK V MOD 1. A finales de los 1960s, las mejoras en la ingenieria de los reguladores de demanda redujeron la resistencia de respiracién en buceos profuundos a niveles aceptables. Los cascos y mascaras que incorporaron estas nuevos reguladores Hegaron a estar disponibles comercialmente. En 1976, Ia Marina de E. U. aprobs el Equipo Ligero de Buceo con Mezcla de Gases MK 1 MOD 0 para buceos a 300 fSw con HeO; (Figura 1-16). El Equipo de Buceo MK | MOD 0 incorporé una mascara completa presentando un regulator para respiracion con demanda y circuito abierto y un cilindro para el suministro de gas de emergencia, FI contacto con superficie se mantenia a través de un umbilical cl cual inclufa la mangucra de gas de respiracién, cable de comunicacién, cabo dle vida y la manguera de! profundimetro, EI buzo era equipado con un traje seco 0 con un traje de agua caliente dependiendo de la temperatura del agua El equipo fue distribuide como un equipo ligero de buceo en un sistema con suficiente equipamiento para soportar una operacién de buceo empleando a dos buzas trabajando y un buz0 sustituto 0 de reserva (standby). El equipo fue usado en conjunto con una campana abierta de buceo la cual reemplazé la canastilla tradicional del buzo y afiadié seguridad adicional. En 1990, et MK. 1 CAPITULO 1 — Historia ae! Buceo war14.2 MOD 0 fue reemplazado por el easco de demanda MK 21 MOD 1 (Supedlite 17 B/NS). Bate es un equipo ligero en uso hoy en dia En 1985, después de un extenso periodo de desarrollo, fue aprobado el reemplazo directo para el caseo MK V MOD | para el uso de la Flota, E Auevo Sistenta de Buceo con Mezcla de Gases Suministrada desde Superficis MK 12 (SSDS) es similar al SSDS MK 12 para aire, con la adicién de una mochila ensamblada para permitir fa operacion en el modo de circuito semi-cerrado. Fl sistema MK 12 fue retirado en 1992 después de la introduccion del casco de demanda MK 21 MOD | Campanas de Buceo. Aunque abiertas, las campanas de buceo con presién balanceada han sido sadas por varios siglos, no fue sino hasta 1928 que aparecié una campana la cual fue capaz de mantener la presidn interna cuando se subia a la superficie, En ese afio, Sir Robert H. Davis. el pionero inglés en Deseret OU GD) ae BE 1 Ende oo mantuviera en el agua durante una descompresion La SDC Davis era un cilindro de acero capaz. de aguantar a dos hombres, con dos escotitlas de apertura interior, una en la parte alta y otra en la parte baja. Un buzo con suministro desde superficie era bajado por un costado en el modo normal, y la campana bajada a una profundidad de 60 pies con la eseotlla inferior abierta y un ayudante en el interior. El aire suministrado desde supecficie ventilaba la eampana para evitar que se inundara, Las paradas de descompresidn profundas del buzo eran hechas en el agua y al llegar a los 60 pies el buzo era asistido por el ayudante dentro de la campana. La manguera de suministro de gas del buzo y el cable de comunicacion era desconectada del casco y se sacaba de la campana. Se cerraba la escotilla inferior y se subia fa campana a la cubierta donde el buzo y el ayudante eran descomprimidos dentro de un relative bienestar y seguridad en la eampana Por 1931, los largins tiempos de deseampresién asociados ean la profuundidad de bucso y la necesidad de afladir confort al buzo dieron como resultado el diseito de una campana mejorada. Davis diseié une cémara de descompresion en cubierta (DDC) de tres compartimentos a la cual podia acoplarse mecénicamente le SDC, permitiendo la transférencia del buzo bajo presién. La DDC proporcioné espacio adicional, una litera, comida, y ropa para la comodidad del buzo durante una descompresién larga. Este procedimiento también liberé la SDC para ser usada por otro grupo de buceo para operaciones de buceo continuas. FI concepto SDC-DDC fue un gran avanee en ka Seguridad del buceo, pero este coneepto no fue aplicadoa la tecnologia del buceo Americana hasta la llegada del buceo de saturacion. En 1962, E, A. Link empleé una SDC cilindriea de aluminio en la realizecién de su primer experimento de saturacién en mar abierto. En estos experimentos, Link us6 la SDC para transportar a los buzos ay deste el fondo del mar y una DDC para una mayor comodidad de! buzo. El buceo en América habia entrado a la era del Sistema de Buceo Profundo (DDS) y crecieron los avances y las aplicaciones del coneepto con una rapidez fenomenal tanto en buceo militar como en el buceo comercial Manual de Buceo de la Marina de €. U.~ Volumen 114.3 Buceo de Saturacién. Como los buzos llegaron a mais profuundidad e intentaron tareas submarinas mis ambiciosas, schizo evidente la necesidad de un método seguro para extender el tiempo real de trabajo a profundidad. Los ejemplos de misiones de saturacién incluyen rescates de submarinos y salvamento, implantaciones y construcciones en el lecho marino, y observaciones y pruebas cientificas. Estos tipos de operaciones estén caravterizadas por la necesidad de extensos tiempos de fondo y, consecuentemente, se realizan mas eficientemente usando técnicas de saturacién. 143.1 Ventajas del Buceo de Saturacién. Fn operaciones de buceo, la descompresién es el factor que consume mas tiempo. Por ejemplo, un buzo trabajando durante por una hora a 200 fBw requeriré gastar 3 horas 20 minutos adicionales en el agua sutriendo la descompresion necesaria, Sin embargo, una vez que el buzo legaba a estar saturado con los gases que hacen la descompresiSn necesaria, el buz0 no necesitaba de descompresién adicional. Cuando la sangre y' los tejidos han absorbido todo el gas que pusden contener a la profundidad, el tiempo para la descompresién se hace constante. Mientras que la profundidad no sea aumentada, el tiempo adicional en el fondo esti libre de cualquier descompresién adicional, Si un buzo pudiera permanecer bajo presién para completar un trabajo requerido, el buzo encararia una descompresién prolongada solamente al termino de su proyecto, Por unas 40 horas de trabajo a 200 fow, un buzo seturado gastaria 5 dias a la presion del fondo y 2 dias en descompresisn, opuestamente a un total de 40 dias de trabajo haciendo buceos de | hora con prolongados pertodos de descompresién usando los métodos convencionales. La Marina de E. U, desarrollé y aprobé técnicas de bucee de saturacién en sus series SEALAB, Las téenicas avanzadas de buceo de saturacién estén siendo desarrolladas en programas en marcha de investigaeién y desarrollo en Ia Uinidad de Buceo Experimental de la Marina (NEDU), el Laboratorio de Investigacién Médica Submarina de la Msrina (NSMRL), y muchas instalaciones hiperbéricas institucionales y comerciales. Ademés, el buceo de saturacién usando Sistemas de Buceo Profundo (DDS) es ahora una capacidad probada 14.3.2 Teoria de Saturacién de Bond. Un verdadero impulso cientifico se le dio primero al concepto de saturacién en 1957 cuando un Oficial Médico de Buceo de la Marina, e! Capitan George F, Bond, teorizé que los tejidos corporates eventualmente podrian llegar a estar saturados con gas inerte si cl tiempo de exposicién fucra bastante largo. Bond, en ese entonees Comandante y Director del Centro Médico Submarino en New London, Connecticut, se reanié can el Capitén Jacques-Yves Cousteau y determinaron que los datos requeridos para probar ia teoria del buceo de saturacién podrian ser desarrollados en ef Centra Médico. 14.3.3 Proyecto Génesis. Con el soporte de Ia Marina de E. U. el Dr. Bond inicié et proyecto Génesis para probar la teoria del buceo de saturacién. Una serie de experimentes, primero con animales de laboratorio y después con humanos, probé que una vez que el buzo estaba saturado, no se requeria de tiempo de descompresién adicional si se extendia el tiempo de fondo. El proyecto Génesis demostré que el hombre podria mantenerse por larges periodos bajo presion, y cuales eran los medios que necesitaba para poner este concepto en uso sobre el lecho marino. 14.3.4 Pruebas de Desarrollo. Varios buceos de prueba fueron realizados a principios de los aftos 1960s: + Las primeras demostraciones pricticas de buceo de saturacién en mar abierto fueron llevadas a cabo en Septiembre d= 1962 por Edward A. Link y por el Capitin Jacques- Yves Cousteau, CAPITULO 4 — Historia det Buceo +191.20 1.4.3.5 14.351 1-4.3.5.2 14.353 + El programa de Link Hombre-en-el-Mar tuvo a un hombre respirando helio-oxigeno a 200 few por 24 horas en un sistema de buceo disefiado especialmente, + Cousteau colocd 2 hombres en un habitat submarino leno de gas, con_presién balanceada a 33 fw en donde permanecieron por 169 horas, moviéndose libremente dentro y fuera de su habitat + El programa Conshelf Lino de Cousteau mantuvo seis hombres respirando helio-oxigeno 435 fw por 7 dias + En 1964, Link y Lambertsen realizaron una ex; few. jon de 2 dias con dos hombres a 430 + El experimento Conshelf Dos de Cousteau mantuvo un grupo de siete hombres por 30 236 few y 90 few con excursiones de buceo a 330 few. Programa Sealab. fl esfuerzo experimental mis conocido en buceo de saturacién de la Marina de E, U. fue el programa Sealab, Sealab | y Ul, Después de realizar el proyecto Geminis, la Oficina de Investigaciones Navales, el Laboratorio de Defensa y Minas de la Marina y el pequetto grupo de voluntarios del Dr. Bond se reunieron en Panama City, Florida, donde comenzé ta construccién pruebas del habitat Sealab / en Diciembre de 1963. En 1964, el Sealab I colocd 4 hombres por 10 dias a una profundidad promedio de 192 fw. Eventualmente el habitat era subido a SIfSw, en donde los buzos eran transferidos a una ciara de descompresién que era izada a bordo de una estructura de soperte costa fuera de 4 patas. En 1965, el Sealab II puso 3 equipos de 10 hombres cada uno en un habitat a 20S faw. Cada equipo permanecid 15 dias a profundidad y un hombre, el astronauta Scott Carpenter, duré 30 dias (Figurs 1-17). ‘Sealab Ill. E siguiente experimento en el lecho marino, Sealab Ill, fie planeado para 600 fw. Esta gran empresa no solo requirié de extensos desarrellos y pruckas de equipos si también pruebas de tolerancias humanas en ambientes de alta presién Para prepararse para el Sealab IIL, se realizaron 28 buceos de saturacién con HeO: en el NEDU a profundidades de 825 few entre 1965 y 1968. En 1968, se rompié el récord en un ‘buceo de excursién a 1025 faw desde una profundidad de saturacién de 825 fSw en el NEDU. La culminacién de esta serie de buceos fue a 1000 fw, tres dias de buceo de saturacién hhechos conjuntamente por a Marina de E. U. y Ia Universidad de Duke en las cimaras hipertaricas de la misma universidad. Esta fue la primera vez que el hombre estuvo saturado 2 1000 fw. Los experimentos de preparacién del Sealab // mostraron que el hombre podria rapidsmente realizar trabajos utiles a una presién de hasta 31 atmésferas y podria ser regresado a la presion normal sin dantes, Alcanzar la gran profundidad intentada para el habitat del Sealab II necesito apoyo altamente especializado, incluyendo una campans de buceo para transportar a les buzos bajo presién desde el habitat hasta la cimara de descompresién en cubierta presurizada. Sin embargo, el experiment fue estropeado por Ia tragedia. Poco después de ser comprimido en Febrero de 1969, el buzo Barry Cannon se convulsioné y se ahogé. Este desgraciado accidente finalizé la participacién de fa Marina en los habitat en el lecho marino. Continuacién de las Investigaciones. Las investigaciones y el desarrollo continiia para extender el limite de profundidad para el buceo de saturacién y mejorar la capacidad del ‘Manual de Buces de Ia Marina de E. U. — Volumen #144 Figura 117. Sealab Il buzo, El buceo mas profundo obtenido por la Marina de E. U, haste la fecha fie en 1979 euando unos buzos del NEDU completaron un bueco a 1800 fw durante 37 dias en las Instalaciones d> Simulacién Oveénice (OSF). El récord mundial de profundidad para saturacién experimental, obtenido en la Universidad de Duke en 1981, es de 2250 faw, y buzos que no pertenecen a la Marina han realizado buceos en mar abierto a mas de 2300 fw. Se han iniciado experimentos con mezcla de hidrégeno, helio, y oxigeno y el éxito de estas mezclas se demostré en 1988 durante un buceo en mar abierto a 1650 fw. stin siendo desarrolladas ténicas avanzadas de buceo de saturacién en programas en marcha de investigacién y desarrollo en el NEDU, en el Laboratorio de Investigacion Medica Submarina de la Marina (NSMRL), y en muchas instalaciones hiperbiricas institucionales y comerciales, Ademas, el buceo de saturacién usando Sistemas de Buceo Profundo (DDS) es ahora una eapacidad probada Sistemas de Buceo Profundo (DDS). Los experimentos en tenicas de saturacién han requerido un sustancial apoyo de superficie asi como de un extenso equipo subacuatico, Los DDS son una mejora sustancial sobre cualquier metodo previo para realizar trabajo bajo et mar. El DDS es facilmente adaptable 2 las técnicas de saturacién y proporciona seguridad para mantener’a los buzos saturados bajo presién en un ambiente seco. Ya sea que se use para buceo de saturacién 6 no-saturacién, el Sistema de Buceo Profundo elimina totalmente la necesidad de largos periodes de descompresién en el agua donde ef buzo esté sujeto a gran tension ocasionada por el ambiente, El buzo solamente se mantiene en el mar por el tiempo utilizado en un trabajo dado. Los beneficios adicionales derivados del uso del DDS incluyen a eliminacién de la necesidad de habitar submarinos © incrementan la flexibilidad ‘operacional para los barcos de soporte de superficie. El Sistema de Buceo Profindo consiste de una Camara de Descompresion en Cubierta (DDC) montada sobre un barco de soporte en superficie. Una Capsula de Transferencia de Personal (PTC) 6 campana es acoplada a la DDC. y esta combinacién es presurizada a una profundidad de vivienda, Dos o mas buzos entran ala PTC, ta cual es desacoplada y bajada a Ta profundidad de trabajo. El interior de la cdpsula es presurizado para igualar ta presién de esta profindidad, se abre una excotilla, y uno o mas buzos nadan fuera para realizar su trabajo. Los buzos pueden usar un aparato de respiracién auténomo con una linea de seguridad a la campana, 6 emplear une mascara y un umbilical que les proporciona gas de Figura 1-18. SDS450, Primer ODS de le Marina de E. U, CAPITULO 4 — Historia del Buceo 421Figura 1-19, Capsula de Transferencia de Personal del DDS MK 1. 4.22 1444 14.4.2 14.4.3 respiracion y comunicacion. Una vez que su tares es Finalizada, los buzos entran a la capsule © campana, cierran la escotila y retornan al bareo soporte con el interior de la PTC ain a Ta presién de trabajo, La campans es izada abordo y acoplada a la DDC presurizada. Los buzos entran a Ia DDC, mas grande y confortable a través de un compartimiento de entrada, Elles se mantienen en Ia DDC hasta que deban retornar al sitio de trabajo submarino, La descompresién es llevada a cabo de manera segura y confortable en el barco soporte, La Marina desarrollé cuatro sistemas de buceo profiindo: el ADS-IV, MK 1 MOD 0. MK 2 MOD 0, y el MK 2 MOD | ADS-V. Varios afios antes de los experimentos Sealab I, la Marina colocé exitosamente el Sistema de Buceo Avanzado IV (ADS-IV) (Figura 1-18). EL ADS-IV era un pequeito sistema de buceo profundo con una capacidad de profundidad de 450 fSw, El ADS-IV después fue Hlamado SDS-450. MK 4 MOD 0. EI DDS MK 1 MOD 0 fue un pequefto sistema con la intencién de usarlo en los nuevos barcos de salvamento tipo ATS-1, y aguant6 una evaluaci6n operacional en 1970. EI DDS consistia de una C4psula de Transferencia de Personal (PTC) (Figura 1-19), un sistema de soporte de vida, una consola principal de control y dos cimaras de descompresion cn cubierta para manejar dos grupos de dos buzos cada uno. Este sistema también fue usado para evaluar operacionalmente el UBA MK 11, un aparato para mezela de gases con cireuito semi-cerrado, para buceo de saturacién. El MK | MOD 0 realizé un buceo en mar abjerto a 1148 fw en 1975. EI DDS MK 1 no fie instalado en los barcos ATS como se planes originalmente, sino que fue colocado en una barcaza y asignado a la Unidad Dos de Clearance Harhor. Fl sisema salié de serviefo en 1977 MK 2 MOD 0. El experimento Sealab III requirié un sistema de buceo profunde mucho mas ‘grande y més capaz que el MK | MOD 0. El MK 2 MOD 0 fue construido e instalado en el bareo de soporte £lk River (IX-501). Con este sistema, los buzos podrian ser saturadosen una mara en cubierta bajo una observacidn cercana y entonces ser transportados al habitat para su estadia en fa profundidad 0 podrian ser alternados entre Ia cdmara en cubierta y el lecho marino mientras trabajaban en el exterior del habitat, La campana también podria ser usada y Figura 1-20, Sistema de Manejo de la PTC, Elk River. ‘Manual de Buceo de la Marina de E. U. - Volumen 114.44 en e] modo de observacién atmostética o sin presurizar. Los buzos serian transportados desde el habitat a In cémara de descompresién en cubierta, donde podria tomar lugar la descompresién final bajo une estresha observacién, MK 2 MOD 4. La experiencia ganada con el DDS MK 2 MOD 0 a bordo del Elk River (IX- 501) (Figura 1-20) llev6 al desarrollo del MK 2 MOD 1, un DDS mas grande y sofisticado. EI DDS MK 2 MOD 1 soporta dos grupes de 4 hombres para buceos de saturacién largos con una capacidad normal de profundidad de 850 fw. El complejo de buceo consiste de dos sistemas completos, tuno en estribor y ef otro en babor. Cada sistema tenia una DDC con un sistema de soporte de vide, una PTC, una consola principal de control, un cable de ‘comunicacion-energia-tuerza (SPCC) y un bareo de soporte. Los dos sistemas compartian un sistema de recuperacién de helio. El DDS MK 2 fue instalado en los barcos de rescate submarino Clase ASR 21. 4-5 RESCATE Y SALVAMENTO SUBMARINO 1-84 15.2 AA inicio det siglo 20, todas las grandes Marinas voliearon su atencién hacia el desarrollo de tun arma de un potencial inmenso — el submarino militar. El uso altamente efectivo del submarino por la Marina Aleman en ta I? Guerra Mundial agrandé su interés v se puso tal nfasis en el submarino que continua hoy en dia La Marina de E. U, estuvo operando submarinos en una limitada base por varios afios antes de 1900, Conforme se expandié la tecnologia americana, crecié rapidamente la flota de submarinos de E, U. Sin embargo, a través del pericdo de 1912 a 1939, el desarrollo de los botes clase F, H, y S de la Marina estuvieron ligados a un a serie de accidentes, colisiones, y hundimientos. Varios de estos desastres submarinos dieron como resultado el crecimiento correspondientemente rapido de Ja capacidad de buceo de la Marina. Hasta 1912, los buzos de la Marina de E. U. raramente fueron por debajo de los 60 fiw. En ese atlo, el Jet de Artilleros George D. Stillson organiz6 un programa para probar las tablas de bueeo de Haldane y los métodos de descompresidn por tapas. Una meta acompafiante det programa fue mejorar el equipo de buceo de la Marina. Durante un periodo de 3 aos, primero buceando en tanques en tierra y luego en aguas abiertas en la sonda de Long Island desde el USS Walkie, los buzos de ia Marina llegaron progresivamente mas profundo, aleanzando eventualmente 274 fsw. USS F-4. La experiencia ganada en el progeama de Stillson fue puesta en uso dramatico en 1915 cuando el submarino USS F-4 se hundié cerca de Honolulu, Hawaii, 21 hombres perdieron ta vida en ol accidente y In Marina perdié su primer barco en 15 afios de ‘operaciones submarinas, Los buzos de la Marina rescataron el submarino y recuperaron los ‘euerpos de la tripulacién. BI esfuerzo del salvamento incorporé muchas técnicas nuevas, tales ‘como el uso de pontones para levantamiento. No obstante, lo que fue mas notable, fe que los buzos realizaron el mayor esfierzo de salvamento trabajando a la profundidad extrema de 304 fiw, usando aire como mezcla respiratoria. Los requerimientos de descompresién Jimitaron el tiempo de fondo para cada buceo a 10 minutos. Aun con tiempo tan limitado, la nareosis nitrogénica hizo dificil que los buzos se concentraran en su trabajo. La publicacion det primer Manual de Buceo de Ia Marina de E. U. y el establecimiento de tuna Escuela de Buceo de la Marina en Newport, Rhode Island, fue el resultado directo de la ‘experiencia ganada en el programa de prucba y en el salvamento del USS F-4, Cuando E, U. centré en la 1* Guerra Mundial, los instructores y graduades de la escuela fueron enviados a Europa, donde ellos realizaron diversas operaciones de salvamento 2 Io largo de la costa francesa, USS S-51. En Septiembre de 1925, el submarino USS -51, fue golpeado por un barco de pasajeros y hundido en 132 fsw fuera de Block Island, Rhode Island. La presién publica para CAPITULO 1 ~ Historia del Buceo 423+24 153 154 155 el submarino y recuperar los cuerpos de {a tripulacién fue intensa. El buceo de a Marina era puesto en foco, ¥ esta se dio cuenta que solamente tenia 20 buros que habian sido calificados para ir a mas de 90 fSw de profundidad. Los programas de entrenamiento de buceo habian sido cortados al final de la 1* Guerra Mundial y la escuela no habia sido reinstituida EL salvamento del USS S-5{ tardé 10 meses de dificil y peligroso bueeo, y un curso de entrenamiento para buzos especialistas fue parte de la operacién, Finalmente el submarino fie sacado y evade al Astillero Naval de Brooklyn en Nueva York, EE interés en et bucco fie alto otra ver y la Escuela Naval de Salvamento y Buceo fue restablecida en el Astillero Naval de Washington en 1927. Al mismo tiempo, la Marina uni su tecnologia de buceo existente y el trabajo experimental trasladando la Unidad de Buceo Experimental (EDU), le cual habia estado trabajando con la Oficina de Minas en Pennsylvania, también al Astillero Naval. En los afies siguientes, Ia EDU cesarrallé las Tablas de Descompresién con Aire de la Marina de E. U., las cuales han llegado a ser aceptadas como estindar mundialmente, y continué desarrollando trabajos con mezclas de respiracién con HeO; para buceos profundes. La pérdida del USS F-4 y el USS S-51 proporcioné el impetu para la expansién de la habilidad de buceo de Ja Marina. Sin embargo, la incapacidad de la Marina para rescatar hombres atrapados en un submarino inhabilitado no fue confrontada hasa que ocurri6 otro desastre submarino mayor. USS S-4, En 1927, la Marina perdié el submarino USS S-4 en una colision con el barco guardacostas USS Paulding. Los primeros buzos en alcanzar el submarino a 102 fv, 22 hhoras después del hundimiento, intercambiaron seftales con los hombres atrapados adentro. El submarino tenia una conexidn disefiada para tomar una manguera de aire de ia superficie, pero lo que parecia factible en teoria resulté demasiado dificil en realidad. Con un mar ermentoso causando repetidos retrasos, los buzos no pudieron hacer ta conexién de la manguera hasta que fue demasiado tarde. Todos los hombres a bordo del USS $-4 habian muerto, Aunque la conexién de la manguera hubiera sido hecha a tiempo, el rescate de la Inpulacion hubiera planteado un problema signiticativo, EL USS 5-4 fue salvado después de grandes esferzos y el destino de la tripulacion estimule diferentes esfuerzos para prevenir un desastre similar. El Teniente C. B. Momsen, un Oficial de submarino, desarrollo el pulmén de escape que lleva su nombre. Su primer pruebe operacional fue en 1929 cuando 26 oficiales y hombres fueron Ievados a superficie exitosamente desde un submarino puesto intencionalmente en et fondo. USS Squalus. La Marina estimulé el desarrollo de una cimara de rescate que fie esencialmente una campana de buceo con accesorios especiales para conectarse a ung escotilla de ls cubierta de un submarino. El aparato, llamado la cdmara de rescate de MeCann-Erickson, fue probado en 1939 cuando el USS Squalus, Ievando 50 tripulantes, se hundié en 243 few. La cdmare de rescate hizo cuatro travesias y llevé 33 hombres a la superficie en forma segura. (El resto de Ia tripulacién, atrapados en una seccién posterior inundaca del submarino, perecieron en et hundimiento). E| USS Squalus fue sacado por los buzos de salvamento (Figura 1-21). Esta operacién de salvamento y rescatc marcé el primer uso operacional del HeO; en el bueeo de salvamento. Una de las primeras misiones de los buzos de salvamento fue acoplar un cable para le Cimara de Rescate Submarino (SRC), Después de su renovacién, ef submarino, rebautizada como USS Sailfish, ecopil6 un orgulloso récord ea fa 2° Guerra Mundial, USS Thresher. Justo como la pérdida del USS F-4, del USS S-51, del USS S-4 y de! hundimiento del USS Squalus caus6 un inctemento en el interés del buceo en la Marina en ‘Manual de Buceo de la Marina de E, U.— Volumen 1los afios 20s y 30s, tun desastre submarino de meyores proporciones tuvo un profundo efecto en el desarrollo de nuevos equipos y técnicas de buceo en el period de la posguerra. Este fue la pérdida del submarino de ataque nuclear USS Thresher y toda su tripulacién en Abril de 1963. El submarino se hundié en 8400 fSw, una profundidad mas alld del limite de supervivencis del caseo y muy lejos de la capaciiad de cualquier aparato de rescate existent Se inicié una busqueda intensiva para localizar el submarino y determinar la causa del hundimiento. Los primeros signos del USS Thresher fueron localizados y fotografiados un mes después del desastre. La recolecciin de escombros y reportajes. fotogrificas del naufragio continud por algunos aflos, ‘Como resultado del hundimiento se formaron dos grupos especiales de estudio, EI primero fixe una Corre de Investigacién, la cual atribuyé como probable causa una falla en el sistema de tuberias, EI segundo, el Grupo de RevisiOn de inmersiones Profundas (DSRG), fue formado para evaluar las capacidades bajo el mar de la Marina. Fueron examinadas cuatro reas generales ~ busqueda, rescate, recuperacién de pequeftos y grandes objetos, y el concento de Hombre en el Mar. Las recomendaciones basicas del DSRG clamaron por un vasto esfiter70 para mejerar las eapacidades de la Marina en estas euatro areas 15.6 Proyecto Sistemas de Inmersién Profunda. [a accién directs sobre las recomendaciones del DSRG vino con la formacién del Proyecto de Sistemas de Inmersién Profunda (DSSP) en 1964 y un interés extenso tocante al buceo y actividades submarinas en toda la Marina, Las capacidades de rescate submarino han sido mejoradas substancialmente con el desarrollo de los Vehiculos de Rescate de Inmersién Profunda (DSRV) los cuales empezaron operacionalmente en 1972, Esta embarcacién de buceo profundo es aerotransportable, altamente instrumentada, y capaz de hacer buceas a 5000 fiw y rescates a 2500 fiw, ‘Tres importantes areas adicionales de alcance para el Proyecto de Sistemas de Inmersién Profunda han sido el Buceo de Saturacién, el desarrollo de Sistemas de Buceo Profundo, y el progreso y avanee en el diseiio de equipos de buceo, Figura 1-21, Recuperacion del Squalus. CAPITULO 1 — Historia ¢el Bucao 4.2816 428 BUCEO DE SALVAMENTO 16.4 16.1.4 16.1.2 16.1.3 16.2 La Era dela 2° Guerra Mundial. Pearl Harbor. Los buzos de la Marina fueron inmersos en la guerra con ta incursién Japonesa de Pearl Harbor. La incursin inicié a las 07-55 del 7 de Diciembre de 1941: por las, {09:15 de la misma maffana, e! primer grupo de salvamento estaba cortando a través del casco del acorazado voleado USS Oklahoma para rescatar a los marinos strapados. Grupos de buzos trabajaron para recuperar municiones de los aimacenes de los barcos hundidos, para estar listos en caso de un segundo ataque, El inmenso esfuerzo de salvamento que siguié a Pearl Harbor fue altamente exitoso, La mayoria de los 101 barcos en el puerto en el momento del ataque suid dano, Los acorazados, unos de los objetivos primarios de la incursién, fueron daiados mas duro, Seis acorazados fueron hundides y uno fue duramente dafiado. Cuatro fueron salvados y regresados a la flota para combatir; los acorazados USS Arizona y USS Utah no pudieron ser salvados. El USS Oklahoma fue enderezado y reflotado pero se hundid en ruta a un astillero en EU. Los acorazados no fueron los dinieos bareos salvados, Durante 1942 y parte de 1943, los buzos de la Marina trabajaron sobre destructores, barcos absstecedores y otros. barcos malamente necesitados, a menudo usando aparatos provisionales para aguas poco profiundas dentro de compartimentos Hlenos de agua y combustible. En los esfuerzos de Pear! Harbor, los buzos de la Marina utilizaron 16,000 horas bajo el agua durante 4,000 buceos. Buzos civiles contribuyeron con otras 4,000 horas de buceo. USS Lafayette. Mientras los buzos en el Pacifico estaban trabajando duro en Pear! Harbor, se presenté un desafio mas grande para los buzos de la Costa Este. El barco de pasajeros francés Normandie (rebautizado como el USS Lafaveite) prendié fuego al lado del muelle 88 de ia Ciudad de Nueva York. Perdiendo estabilidad por las toneladas de agua vertida sobre el fuego, el barco zozobré en su atracedero, El barco tuvo que ser salvado para liberar el muelle vitalmente necesario. La Marina tomé ventaia de esta tnica oportunidad para entrenamiento instituyendo una nueva escuela de buceo y salvamento en ese sitio. La Escuela de Entrenamiento Naval (Salvamento) fue establecida en Septiembre de 1942 y fue transferida a Bayonne, Nueva Jersey en 1946, Otros Trabajos de Buceo. Las operaciones de salvamento no fueron los dnicos trabajos asignados a los buzos de la Marina durante la guerra, Se hicieron muctios buceos para inspeccionar baroos enemiges hundidos y para recuperar materiales tales como libros de e6digos u otros articulos de inteligencia. Un crucero japonés cedis no solo $500,000 délares en Yens, sino también proporcioné valiosa informacion concerniente a los planes para la defensa de Japén contra la anticipada invasién aliada, La Era Vietnam. La Unidad de Despeje de Puerto | (HCU 1) fue comisionada el | de Febrero de 1966 para proporcionar capacidad de salvamento en apoyo directo a las operaciones de combate en Vietnam. Establecida en la Base Naval de la Bahia Subic, ipinas, la HCU I se dedicé principalmente a restatlecer las condiciones navegables de los rios y puertos después de su pérdida o disminucién por usarlas durante las aeciones de combate. Iniciando como un pequeiio grupo de personal, fa HICU 1 creci6 rapidamente en nimero a i5 260 personas, conforme se intensificaron las operaciones de combate en el litoral. Como su punto maximo, la unidad consistié de cinco equipos de Despeje de Puerto de 20 a 22 personas cada uno y una variada armada de naves especializadas dentro de la zona de combate en Vietnam Manual de Buceo de la Marina de €. U.— Volumen 417 18 Como sus predecesores de It 2" Guerra Mundial antes que ellos, los rescatistas dela HUC 1 dejaron un legado impresionante de salvamentos de combate realizados. La HCU | rescaté cientos de pequefias naves, barcazas, y aeronaves derribadas; pusieron a Not: muchos bareos varados mercantes y militares de F. U.: despeiaron muelles obstruidos, canales de navegacién, y puentes: y realizaron numerosas reparaciones bajo el agua a barcos operando cen la zona de combate. A través de la colorida historia de la HCU | y su hermana en la Costa Este la HCU 2, ef papel vital que jugaron las fuerzas de selvamento en las operaciones de combate en el litoral fue claramente demostrado. La Unidad Mobil de Buceo y Salvamento 1 y 2, descendientes modernos de las Unidades de Despeje de Puertos de la época de Vietnam, tienen una corgullosa y distinguida histeria de operaciones de combate y salvamento. REGISTROS DE BUCEO PROFUNDO EN MAR ABIERTO RESUMEN Records de bucco que han sido establecidos y rotos con creciente regularidad desde principios de los aftos 1900s + 1915. La marca de 300 few fue rebasada. Tres buzos de la Marina de E. U..F. Crilley, W. F. Loughman, y F.C. Nielson, aleanzaron 304 few usando el equipo MK V. + 1972. EI DDS MK 2 MOD 0 impuso un récord en el agua de 1,010 fw, + 1975, Buzos usando el Sistema de Buceo Profundo MK | descendieron a 1,148 fw. + 1977. Un equipo de bucco Francés rompid el récard en mar abierto eon 1,643 fw. +1984. La operacién de salvamento mas profinda hecha con buzos fire en 803. few cuando buzos Ingleses recuperaron 431 lingotes de or del nauftagio del HMS Edinburgh, hundido durante la 2? Guerra Mundial + Presente. Operaciones de buceo comercial en aguas abiertas a mas de 1,000 few. Durante la evolucién del buceo, desde los primitivos buzos de apnea buscadores de esponjas a los modernos buzes de saturacion, la razén bisica para bucear no ha eambiado, La iad de defensa nacional, el comercio y la ciencia contintian proporcionando las bases fundamentales para ef desarrollo del buceo. Lo que ha cambiado y continiia eambiendo radicalmente es la tecnologia del buceo. Cada persona que se prepare para un buceo tiene la oportunidad y la obligacién de tomar consigo ef conocimiento de sus predecesores que fue obtenido a través de dificiles y peligrosas experiencias. El buzo moderna debe tener un amplio entendimiento de las propiedades fisicas del ambiente submarino y un detallado conocimiento de su propia fisiologia y como esta es afectada por el medio ambiente. Los buzos deben aprender a adaptarsea las condiciones ambientales para que puedan llevar a cabo sus trabajos de manera exitosa, Mucha dela educacién préctica de los buzos vendré de la experiencia. Sin embargo, antes de ‘que pueda tener esta experiencia, debe construir un fundamento bisico de ciertos principios de fisiea, quimiea y fisiologia y debe entender Ia aplicacién de estos principios para la profesién del buceo. CAPITULO 1 ~ Historia del Buceo sarCAPITULO 2 Fisica Subacuatica 24 INTRODUGCION 244 242 22 FISICA 23 9 MATERIA 23.4 23.2 23.3 23.4 Objotivo. Este capitulo describe las leyes de fisiea y como afectan a los humanos en el Alcance. Fs esencial un completo entendimiento del principio que se perfila en este capitulo, para realizar el buceo de manera segura y efvctiva, Los humanos estin preparados para funcionar dentro de una angosta capa atmostérica presente en la superficie de la tierra y raramente se preocupan de los requerimientos de supervivencia. En el exterior de los limites de este capa, el medio ambiente es hosil y nuestra existencia depende de nuestra habilidad para contrarrestar las fuerzas amenazadoras. Para funcionar de manera segura, los buzos deben entender las caracteristicas del medio ambiente subniarino y las técnicas que pueden ser usadas para modificar sus efectos. Para lograr esto, un buzo debe tener los conocimientos basicos de fisica — la ciencia de la materia y la energia. De particular importancia para el buzo es el comportamiento de los gases, los principios de Motabilidad y las propiedades del calor, luz y sonido. Materia es cualquier cosa que ocupa un lugar en el espacio y tiene mass, y es la base del mudo fisico. Se requiere de energia para causar que 1a materia cambie la direccién o velocidad. £1 buzo, el suministro de aire del buzo, cualquier eosa que lo apoye y el medio ambiente que lo rodea esté: compuesto de materia Elementos. Un elemento es ta forma mas simple de la materia que exhibe distintas propiedades fisicas y quimicas. Un elemento no puede dividirse en otro de forma mas bisica por medios quimicos. Los ciewtificos han identificado més de 100 elementos en ef universo fisico, Los elementos se combinan para formar las mas de cuatro millones de: formas conocidas por el hombre. Atomos. EI diomo es la particula mas pequefia de la materia que lleva las propiedades especificas de un elemento. Los dtomos estén hechos de particulas car conocidas como protones, neutrones, y eletrones. Los protones tienen una carga positiva, los neutrones tienen una carga neutra, y los electrones tienen una carga negativa, Moléculas, Las moléculas son formades cuando se agrupan los atomos (Figura 2-1), Usualmente las moléculas exhiben propiedades diferentes de las de cualquiera de los étomos que la forman, Por ejemplo, cuando dos tomos de hidrogeno se combinan con un atomo de oxigeno, se forma una nueva sustaneia ~ agua. Algunas moléculas son aetivas y tratan de combinarse con muchas otras de las moléculas que las rodean. Otras son ineries y no se combinan naturalmente con tras sustancias. La presencia de elementos inertes en mezclas respiratorigs es importante cuando se calculan las obligaciones de descompresién del buzo. Los Tres Estados de la Materia. La materia puede existir en uno de los tres estados naturales: sélido, liquido 0 gaseoso (Figura 2-2), Un sblido tiene forma y tamato definido, Un liguido tiene un volumen definido, pero tome la forma del recipiente que lo contiene. El gas n6 tiene ni forma ni volumen definidos, pero se expandira para llenar un recipiente, 1.os ‘Bases y liquidos son referidos colectivamente como tluidos. CAPITULO 2 ~ Fisica Subacuitica 2ae O tome ‘om 0 Moidcuisde 0, Walicul deH,0 (@ somos deoxigeno| (2 stomos de ntgene 11 atmo de oxigen} Sdlido —_Liquido Gas Figura 24. Moléculas. Dos alomos iguales se combinan para formar una molécuia de oxigeno Iiertras. los. Slorros de dos dementes. diferentes, hideégeno y axigeno, se combinan para formar una Figura 22. Los Tres Estados dela Materia molécula deaqua 2-4 MEDIDAS 244 242 El estado fisico de una sustancia depende principalmente de la temperatura y parcialmente de la presidn. El estado sélido es el estado mas frio de los tres, con sus moléculas rigidamente alineadas en patrones fijos. Las moléculas se mueven, pero su movimiento es como una vibracién constante. Conforme se afiade temperatura las moléculas inerementan su movimiento, deslizéndose aparte unas de otras y movigndose en derredor; los sélidos se cconvierten en liquidos, Algunas de las moléculas dejaran espontaneamente la superficie del liquido y se convierten en gas. Cuando la sustancia aleanza su punto de ebullicidn, las ‘moléculas se mueven muy rapidamente en todas direcciones y el liquido se transforma rapidamente en ges, Bajando la temperatura se revierte la secuencia. Conforme las moléculas de gas se entrian, su movimiento se reduce y el gas se condensa y se convierte en liquide. Conforme Ta temperatura continaa cayendo, el liquido alcanza el punto de congelecion y retorna al estado sélido. La fisica descansa pesadamente sobre sus estindares de comparacién dé un estado de Ia materia o eneraia a otro. Para aplicar los principios de la fisica, los buzos deben ser capaces de utitizar una variedad de unidades de medida, Sistemas de Medidas, A través del mundo dos son los sistemas de medidas ampliamente utilizados. Aunque el Sistema Inglés es usado cominmente en los Estados Unidos, cl sistema de medidas mis comiin en el mundo es el Sistema Internacional de Unidades. El Sistema Internacional de Unidades, 0 sistema SJ. es un sistema métrico modernizado disefado en 1960 por la Conferencia General de Pesos y Medidas, El sistema SI es de base decimal con todas sus unidades relacionadas, asi que nto es necesario utilizar céilculos para cambiar de una unidad a otra. El sistema SI cambia ana de sus unidades de medida a otra moviendo el punto decimal, mis que por largos célculos necesarios en el Sistema Inglés, Debido a que las medicas @ menudo son reportadas cn el sistema Inglés. es importante ser habil para convertirlas a unidades SI. Las medidas pueden convertirse de un sistema a otro usando los Factores de conversi6n en las Tablas 2-10 a 2-18, Medidas de Temperatura. Mientras que cl Sistema Inglés de pesos y medidas emplean la escala de temperatura Fahrenheit (°F), la escala Celsius (°C) es In escala mais usada cominmente en el trabajo cientifico, Ambas escalas estin basadas en fos puntos de congclacién y ebullicién del agua, El punto de congelacion del agua es 32°F 6 0°C: el punto de ebullicién del agua es 212°F 6 100°C. Las cartas y formulas de conversién de temperatura se encuentran en ka Tabla 2-18 Los valores de temperatura absoluta son utilizados cuando se emplean las leyes de gases ideales. Las escalas de temperatura absoluta se basan en el cero absoluto. El vero absoluto es Manual de Buceo de Ia Marina de E, U.~ Volumen 425 26 24.24 2422 24.3 ENERGIA 25.4 25.2 la temperatura mas baja que podria ser aleanzada posiblemente en la cual cesaria todo el movimiento molecular (Figura 2-3), Escala Kelvin. Un ejemplo de una escala de temperatura absoluta es la eseala Kelvin, la cual tiene la misma medida de grados que la escala Celsius. El punto de congelacion del agua es 273°K y el punto de ebullicién del agua es 373°K. Use esta frmula para convertir de Celsius a temperatura absolute | (grados Kelvin, °K) Jor [hee \ hE +273 1 | J Escala Rankine. La escala Rankine es a a otra escaln de temperatura absoluta, la cual Figsra a. Escala do Temperatura Evcalee tiene | misma medida de grados que la Ge temperatuas Farenheit Celsus, Kevin y escala Fahrenheit, El punto de congelacién Rankine mostrando fos purtos de ebulicion y del agua es 492°R y el punto de ebullicion __ongelamienta del agva del agua es 672°R. Use esta Srmula para convertir de Fahrenheit a temperatura absoluia (grados Rankine, °R): R= °F +460 Medidas de Gas, Cuando se esti midiendo gas, Ia medida pies cibicos reales (act) de gas se refiere a lt cantidad de un gas medido a condiciones ambiente, La unidad de medida més comiin para gas en los Estados Unidos es pies ciibicos estindar (sef), Los pies cibicos esténdar relacionan ta cantidad medida de un gas bajo presién a una condicién especitica. La condiciOn especifica es una base comin de comparacién. Para el aire, los pies cibicos estandar son medidos a 60°F y 14.696 psia. Energia es la capacidad para hacer trabajo. Los 6 tipos basicos de energia son mecinica, calérica, luminosa, quimica, electromagnética, y nuclear, y pueden aparecer en una variedad de formas (Figura 2-4), La energia es un yasto y complejo aspecto de la fisica mas alld det alcance de este manual. Consecuentemente, este capitulo solamente cubre algunos aspectos de energia luminesa, caldrica y meciniea debido a sus inusuales efectos bajo el agua y su impacio en el buceo. Conservacién de la Energia. La Ley de la Conservacién ée la Energia, formulada en los aflos 1840s, establece que la energia en el universo no puede ser creada ni destruida, La Energia puede ser cambiada, no obstante, de una forma a otra Clasificaciones de Energia. Las dos clasificaciones generales de energia son energia poteneial y energia cinética, La energia potencial es la poseida por un objeto como resultado de su posicién, Lin automovil estacionada sobre una colina con los frenos puestos posee energia potencial. La energia cinética es energia en movimiento. Un automévil rodandoen un camino plano posee energia einétiea mientras esté en movimiento, ENERGIA LUMINOSA EN EL BUCEO La refraccién, turbidez del agua, salinidad y contaminacién contribuyen a la percepeién de la distancia, tamafto, forma y color de los objetos bajo el agua. Los buzos deben entender los CAPITULO? - Fisica Subacuatica 2324 26.1 factores que afectan ta percepcidn visual bajo el agua y deben darse cuenta que es muy probable que la percepcidn de la distancia sea imprecisa, Refracci6n. La luz que viaia desde un objeto se dobla conforme atraviesa la miritla del caseo 0 mascara del bazo y el aire que hay dentro (Figura 2-5). Este fendmeno ¢s llamado reffaccién y ocurre debido a que fa luz viaja més rapido en el aire que en el agua. Aunque la reffaccién que ocurre entre el agua y el aire en In mascara del buzo produce percepciones indeseables e inexactas, el aire es esencial para la visién. Cuando un buzo pierde su mascara, sus ojos quedan inmersos en el agua, 1a cual tiene alrededor del mismo indice de rettaccien LAS SEIS FORMAS DE ENERGIA Nuclear Figura 24, Las Seis Formas de Energia Manual de Buceo de Is Marina de E.U.~ montque el ojo, Consecuentemente, Ia luz no se enfoca normalmente y la visién del buzo se reduce a un nivel que seria clasificado como legalmente ciego en la superficie. Larefraccién puede hacer que los objetos aparezean mas cerca de lo que realmente estan. Un ‘bjeto distante parecerd estar aproximadamente a tres cusrtos de su distancia real. A mayores distancias. los efectos de refraccién pueden ser invertidos, haciendo que fos objetos parezcan estar mas lejos de lo que realmente estan, La reduccidn del contraste y brillantez se combina con la refraccién para afectar la relacién de Ia distancia visual. La refraccién también puede afectar Ia percepcién de la forma y tamafio. Generalmente, los bjetos bajo el agua parecen ser alrededor del 30% mas grandes de lo que realmente son. Los efectos de la refraccién son meyores para objetos a un lado del campo de visién. Esta istorsidn interfiere con la coordinacién entre el ojo y la mano y explica por qué, para el buzo, ¢s dificil algunas veces tomar objetos bajo el agua. La experiencia y el entrenamiento pueden ayudar que un buzo aprenda a compensar la mala interpretacién del tamafo, disiancia y forma causada por la refraccién. 26.2 Turbidez del Agua. 1a turbides también puede in‘luenciar profundamente la visién bajo el agua y la percepcién de Ja distancia, Enire ‘més turbia esté el agua, es menor la distancia a la cual ocurre la reversion de fa subestimasion ala sobrestimasion. Por ejemplo, en agua altamente turbia, la distancia de objetos a 3.64 pies puede ser sobrestimada; en agua moderadaments turbia, el cambio pudiera ‘ocurrir de 20 25 pies y en agua muy clara, los objetos tan lejanos como de SO a 70 pies pudieran aparecer més cerea de lo que realmente estan y entre més turbia sea el axa, mayor es la tendencia a verlos mas lejos. 263 Difusién. La dispersién de ta luz es intensificada bajo et agua. Los rayos de luz Figura, 2-6, Los Objees bsjo et Agua estin difsos y dispersos por las moléculas de “*Patecen més Coca agua y las particulas de materia, A veces la difusién ayude porque la luz se dispersa en dreas que de otra manera estarian en la sombra © no tendrian iluminaeién. Normalmente, sin embargo, la difusin interfiere con la visi6n y fotografia subscustica porque fa dispersion trasera reduce el contraste entre un objeto y su fondo, La pérdida de contraste ¢ la mayor razén por la que la visidn bajo.el agua es mucho mds restringida que en el are. Similares grados de distorsion curren en el are solamente en condiciones inasuales tales como fa niebla y humo espeso. 26.4 Visibilidad de los Colores. EI tamafio y distancie de los objetos no son las iinicas caracteristicas distorsionacas bajo el agua. Una variedad de factores se puede combinar para alterar la percepcién del color por parte del buzo. Pintar objetos de diferentes colores es un medio obvio para cambiar su visibilidad realzando su contraste con el ambiente alrededor © camuflandolos para confundirlos con el fondo. £1 determinar que colores son mas y menos. visibles ¢s mucho més complicado bajo el agua que en el aire Lox colores son filtrados fuera de la luz eonforme entran al agua y viajan a Ia profundidad La luz roja es filtrada en profundidades relativamente bajas. El color naranja es el siguiente en ser filtrado, seguido por el amarillo, verde y después al azul. La profundidad del agua no es ef Unico factor que afecta la filtracién de los colores. La salinidad, turbidez, tamafio de particulas suspendidas en el agua y la contaminacién afectan las propiedades del agua para CAPITULO 2 - Fisica Subacustica 2527 28 {iltrar los colores. Los cambios de calor varfan de un cuerpo de agua a otro y legan a ser mis pronunciades con forme aumenta la eantidad de agua entre el observador y el objeto. Los componentes de cualquier escena bajo ef agua, tales como hierbas, rocas y animales incrustados, generalmente tienden a parecer que son del mismo color conforme la profiundidac 0 rango de visién se inerementan. Los objetos Hlegan a ser distinguibles solo por las diferencias de brillantes y no por el color. El contraste se conviere en el factor més importante en Ia visibilidad; aiin objetos muy grandes pueden ser indetectables si su brillo es similar al del fondo, ENERGIA MECANICA EN EL BUCEO 274 27.2 27.2.4 27.22 La energia mecinica prineipalmente afécta a los buzos en forma de sonido. El sonido es un movimiento periddico o cambio de presién transmitido a través de un gas, un liquid, o un solide, Ya que el liquido es un medio més denso que el gas, se requiere mas energia para perturbar su equilibrio, Una vez que este disturbio toma lugar, el sonido viaia mas lejos y mas rapido en el medio denso. Varios aspectos del sonido bajo el agua son de interés para él buzo trabajando. Sonido y Temperatura del Agua. En un cverpo de agua, puede haber dos o més capas distintas contiguas de agua a diferentes temperaturas; estas capas se conocen como termoclinas. Entre mas fria es la capa de agua, mayor es su densidad, Conforme aumenta la diferencia de densidad entre las eapas de agua, disminuye la energia soncea transmitida entre ellas, Esto significa que un sonido escuchado a 50 metros de su origen dentro de una capa puede ser inaudible a pocos metros de su crigen si el buzo esté en otra capa, Sonido y Profundidad del Agua. Fn agua poco profunda o en espacios cerrados, las reflesiones y reverberancias de las interfices aire/agua y objeto/agua_producen anormalidades en el campo de Sonido, tales como ecos, sitios muertos y nodos sénices. Cuando un buzo esta nadando en agua poco profunda, entre cabezas de coral, o en espacios cerrados, pueden esperarse periédicas perdidas en las sefiales de comunicacién acistica y disrupcién de radiofaras acisticos de navegacion. El problema llega a ser mas pronunciado si la frecuencia de seftal se incrementa. Ya que el sonido viaja rapidamente bajo el agna (4921 pies/segundo), ef ofdo humano 10 puede detectar la diferencia en tiempo de la Ilegada de un sonido a Consecuentemente, un buizo no siempre puede localizar ta direccidn de una fuente sonora. Esta desventaja puede tener serias consecuencias para un buz> 0 nadador tratendo de localizar un objeto o fuente de peligro, tal como los botes con moter, Trabajo del Buzo y el Sonido. E! scuba de circuito abierto afecta la recepeidn de sonido por pradutcie altos niveles de ruido en la cabeza de los huzos y por erear un rastra de burbujas que reduce el nivel efectivo de presién de sonido (SPL). Cuando varios buzos estén trabajando en ta misma rea, el ruido y las burbujas afectan las sefales de comunicacién més para algunes buz0s que para otros, dependiendo de lz posicién de los buzos con relacién al comunicador y a eada uno de ellos. Un traje hnimedo de necpreno es una barrera efectiva para el sonido de alrededor de 1,000 Hz y llega a ser més que una harrera si la frecuencia se incrementa. Este problema puede Solucionarse exponiendo una pequefta rea de la cabeza ya sea haciendo hoyos para los oidos 6 plegando una pequefia aleta fuera de la superficie, Ondas de Presién. E! sonido es transmitido 4 través del agua como una serie de ondas de presién, El sonido de alta intensidad es transmitido por las correspondientes ondas de presién de alta intensidad. Una onda de alta presin, transmitida desde el agua alrededor del buzo hacia los espacios abiertos dentro de su cuerpo (ofdos, senos, pulmones), puede inerementar Manual de Buceo de la Marina de E. U.— Volumen 4273 27.3.4 27.32 2733 27.3.4 la presién dentro de esos espacios abiertos causindole datos. Las explosiones submarinas y el sonar pueden crear sonidos de alta intensidad u ondas de presién. El sonar de baja intensidad, tal como los detectores de profuundidad y de peces, no produce ondas de presion de intensidad peligrosa para los buzos. Sin embargo, un barco equipado eon sonar antisubmarinos hace pulsaciones de ondas de presidn de alta intensidad muy peligrosas, Es prudente suspender las operaciones de buceo si ef transponder de un sonar de alto poder esti siendo operado en el area. Cuando se esti usando un sistema posicionador (pinger) sostenido por un buzo, se avisaré a los buzos para usar ta capucha de neopreno estindar de Ye" para proteccién de los ofdos. Los experimentos han mostrado que tal capucha ofrece » cuando las pulsaciones ultrasénicas son de milisegundos de duracién, repetidas cada segundo para fuentes sonoras de un nivel hasta 100 watt, a distancias fuente emisora-cabeza tan cortas como 0.5 pies (Pence y Sparks, 1978), adecuada prot Explosiones Subacuaticas. Una explosicn bajo el agua crea una serie de ondas que son transmitidas en el agua como ondas de chogue hidréulico y en el lecho marino como ondas sismicas, La onda de choque hidréulico de una explosion submarina consiste en una onda fa por ondas posteriores de presidn de intensidad decreciente. La onda de choque inicial de alta intensidad es el resultado de la creacién violenta y la liberacién de un gran volumen de gas, en la forma de una bolsa de gas, a alta presién y temperatura. Las ondas de presidn subsecuentes son causadas por fa ripida expansidn del gas en un medio ambiente no compresible, causando una secuencia de contraccicnes y expansiones conforme la bolst de gas sube a la superficie La onda de choque inicial de alta densidad es la mas peligrosa; conforme viaja hacia fuera de fuente de la explosin, pierde su intensidad. Ondas de presién menos severa siguen muy de cerca a la onda de choque inicial, Es evidente la considerable turbulencia y movimiento del agua en el drea de la explosién por un largo tiempo después de la detonacién Tipos de Explosivos y Tamafio de as Cargas. Algunos explosivos tienen caracteristicas de alto “brisance” (poder de fragmentacion en la vecindad inmediata de la explosién) con menor poder en un rango grande, mientras el brisance de otros es reducido para inerementar su poder sobre una gran area. Aquellos con alto brisance generalmente son usados para cortar 0 para propdsitos de fragmentacién, mientras que los explosivos de alto poder y bajo brisance son usado en cargas de profundidad y minas marinas donde el objetivo puede no estar en contacto inmediato y la capacidad para producir daio sobre una gran area 5 una ventaja, Los explosivos de alto brisance crean una onda de choque de alto nivel y ‘ondas de presién de corta duracién sobre un drea limitada. Los explosivos de alto poder erean tun choque menos intenso yondas de presidn de larga duracién sobre una gran dea Caracteristicas del Lecho Marino. Aparte del hecho que las rocas u otros escombros sobre ef fondo pueden ser impulsidas a través del sgua o ain al aire con cargas colocadas a poca profundidad, las condiciones del fondo pueden atectar las ondas de presién de una explosién, Un fondo blande tiende a amiortiguar las ondas de choque y de presién reflejadas, mientras un fondo duro y rocoso puede amplificar el efecio. Los estratos de roca, cordilleras Yy oiros rasgos topograticos del lecho marino pueden afectar la direceién de las ondas de cheque y presién, y también pueden producir ondas de reflexién secundarias. Localizacién de la Carga Explosiva. Le investigacién ha indicado que la magnitud de las ondas de choque y presién generadas de cargas suspendidas libremente en el agua es considerablemente mis grande que la de cangas colocadas en huecos perforados en roca 0 coral Profundidad de Agua. A grandes profundidades, las ondas de chogue y presién son atenuadas por el gran volumen de agua y son asf reducidas en intensidad. Una explesién ccercana a la superficie no es atenuada al mismo grado. CAPITULO 2 Fisica Subacuética 2728 27.35 27.36 2737 2738 Distancia de la Explosi6n. En general, a mayor distancia de la explosién, es mayor Ia atenucién de las ondas de choque y presién, y menor la intensidad. Este factor debe ser considerado en el contexto de condiciones del fondo, profuundidad de agua y reflexién de las ondas de choque y presiin desde las estructuras y rasgos topogrificos submarinos. Grado de Sumersion del Buzo. Un buzo totalmente sumergido recibe el efecto total de las ondas de choque y presiéa que pasan sobre su cuerpo. Si el buzo esta sumergido solo parcialmente, con la cabeza y la parte superior del cuerpo fuera del agua, puede experimentar un efecto reducidy de las ondas de choque y presion sobre los pulmones, oidos y senos. Sin embargo, ¢l aire transmitiré alguna poreién de la explosiva onda de choque y presién. La cabeza, pulmones e intestines son las partes del cuerpo mas vulnerables a los efectos de de una explosion. Una onda de presién de $00 Ib’pulg es suficiente para causar serios dafios a fot pulmones y al tracto intestinal, y una mayor que 2000 Ib/pulg” eausars ciertas muertes. Adin una onda de presién de 500 Ib/pulg” podria causar datios fatales bajo ciertas cirounstancias. Estimando la Presién de Explosion en un Buzo. Hay varias formulas para estimar la onda de presién resultante de una explosién de TNT. Las ecuaciones varian en el formato y los resultados muestran que la técnica para estimacién es solamente una estimacién. Ademds, estas formulas son relativas al TNT y no son aplicables a otros tipes de explosivos. La siguiente formula (Greentuum y Hoff, 1960) es un método para estimar la presidn sobre un buzo resultante de una explosion de tetryl o TNT 130007 W Donde: P= _presién en el buzo en Ibipulg? W_ = peso del explosive (TNT) en libras, F = rango del buzo desde la explosion en pies Problema Ejemplo, Determine ls presién ejercida por una carge explosiva de 45 librasa una distancia de 80 pies Sustituya los valores conceides. 13,000 145 80, Obtenga el resultado de fa presién ejercida: 13,000 745, 80. _ 13,000 x3.56 80 P=5785 Redondea a $79 psi Una carga de 45 libras ejerce una presidn de 579 Ib/pulg? (psi) a una distancia de 80 pies. Minimizando los Efectos de una Explosi6n. Cuando se espera un esiallido bajo el agua, el buzo deberd salir del agua y fuera del rango de explosidn siempre que sea posibl Manual de Buceo de la Marine de E. U.— Volumen tel buzo tiene que estar en el agua, es prudente limitar la presién que él experimentara por la explosién # menos de 50 Ih’pulg’ Para minimizar los efectos, el huz0 puede ponerse él mismo con los pies apuntando hacia la explosion y la cabeza al Indo contrario, La cabeza y le seecidn superior del cuerpo deberin estar fuera del agua o el buzo debera flotar sobre sty espalda con la cabeza fuera del agua. 28 ENERGIA CALORICA EN EL BUCEO 28.4 28.2 EI calor es erucial para el balance del megio ambiente det hombre. El cuerpo humano funciona solamente dentro de un rango muy estrecho de temperatura interna y contiene delicados mecanismos para el control de esta temperatura. El calor es/una forme de energia asociada con y proporcional al movimiento molecular de tuna sustancia, Est intimamente relacionado a la temperatura, pero debe ser distinguido de la temperatura, porque diferentes sustancias no necesariamente contienen la misma energia calérica ain cuando sus temperaturas son las mismes, El calor es generado de muchas maneras. La quema de combustibles, reacciones quimicas, friecién y eleciricidad generan calor. El calor ¢ transmitido de un lugar 2 otro por conduccidn, eonveceion y radiacién. Conduccion, Gonveccion y Radiacion. La Conduccidn es ta transmision de calor por contacto directo, Debido a que el agua es un excelente conductor del calor, un buzo sin proteceién puede perder una gran cantidad de calor corperal hacia el ngua de su entorne por conduccién directa, La Convecciém es ta transmision de calor por ef movimiento de fuidos calientes. La mayoria de los sistemas de calefacciin caseros operan por el principio de conveccién, arreglando un flujo de corriente de aire besado en la tendencia natural del aire caliente a elevarse y el aire fifo a caer. Un buzo sentado en el fondo de un tanque de agua en un cuarto frio puede perder calor no solo por conduecién directa al 2gua, si no tambien por cotrientes de conveccién en el agua, El agua caliente préxima a su cuerpo subiré y sera remplazada por agua enfriada al pasar a lo largo de las paredes del tangue. Al llegar a la superficie, el agua caliente perder calor hacia el ambiente fifo. Una vez enfriada, el agua se hundiré solamente para ser calentada otra vez como parte de un ciclo continuo. La Radiacién es ta transmisién de ealer por ondas electromagnéticas de energia, Todos los objetos calientes emitiran ondas de energia electromagnética, la cual es absorbida por objetos frios. Fl ealor del sol, el de los ealentadores eléctricas y el de las chimeneas es primariamente calor radiante. Proporcién de Transferencia de Calor. Para los buzos, la conduccién es el medio mas significativo de transmisién de calor. La proporcién a la cual el calor es transferide por ‘conduceion depende de 2 factores bisicos: + Ladiferencia de temperatura entre el material ffio y el caliente, © La conductividad térmica de los materiales, No todas las sustaneias conducen calor en la misma proporeién. £1 hierro, helio y el agua son excelentes conductores de calor, mientras que el aire es un conductor muy pobre. Colocando tun conductor pobre entre una fuente de calor y otra sustancia, aisia la sustancia y reduce la transferencia de calor. Los materiales tales como la lana y la espuma de hule aistan el cuerpo humano y son efectivos porque contienen miles de pequeftas bolsas de aire atrapado. Las bolsas de aire son muy pequeftas para estar sujetas a corrientes de conveccién, pero bloquean la transferencia conductiva de calor. CAPITULO 2—Fisica Subacuatica 2329 240 28.3 ‘Temperatura Corporal del Buzo. (Un tuzo se empezard a enfrier cuando la temperatura el agua caiga por debajo de una temperatura aparentemente contortable de 70°F (21°C). Debajo de 70°F. un buzo vestido solo con traje de bao pierde calor por el agua mas rapido que lo que su cuergo puede remplazarlo. A menos que se le proporcione alguna proteccién © aislamiento, puede experimentar dificultades répidamente, Un buzo que esta tiritando no puede trabajar eficientemente o pensar claramente, y es mas susceptible a enfermedad de descompresién, La compresién del tra, el incremento en la densidad del gas, la conductividad térmica de fos gases respirables y Ia perdida de calor por la respiracién son factores que contribuyen a mantener la temperatura del cuerpo del buzo. El traje himedo de necpreno celular pierde una mayor proporcién de su propiedad cislante con el incremenio de presion y el material se comprime. Como consecuencia, a menudo ¢s necesario emplear un traje mAs grueso, un traje seco un traje de agua caliente para exposiciones extensas en agua fria. Las caracteristicas de transmisién de calor de un gas son directamente proporcionales a st densidad. Por lo tanto, la perdida de calor a través de barreras aislanies de gas y la pérdida de calor respiratorio hacia las éreas alrededor se incrementa con la profundidad. La pérdida de calor se agrava posteriormente cuando los gases de alta conductividad té:mica, tal como el helio/oxigeno, son usados para respiracién. La perdida de calor respiratorio solo inerementa el 10% de la capacidad generadora de calor del cuerpo a 1 ata, 28% a 7 ata y 50% a 21 ata cuando se respira helio-oxigeno. Bajo estas circunstancias, los materiales aislantes estindares son insuficientes para mantener Ja temperatura del cuerpo y debe ser suministrado calor suplementario a la superficie corporal y al gas respiratorio. PRESION EN EL BUCEO 294 La presién es definida como una fuerza actuando sobre un rea particular de materia. Esta es tipicamente medida en Ib/pulg” (psi) en el sistema inglés y N/em* en el Sistema Internacional (0). La presién bajo el agua es el resultado del peso del agua arribe del buzo y el peso de la atmésfera sobre el agua. Hay un concepto que debe ser recordado todo el tiempo — cualquier buzo, a cualquier profundidad, debe mantener un balance de presiin con las fuerzas a esa profundidad. EI cuerpo solo puede funcionar normalmente cuando Ia diferencia de presiones. enire el interior del cuerpo de buzo y las fuerzas que actiian en el exterior es muy pequefia, La presién, ya sea de Ia atmésfera, del agua de mar o de los gases de respiracién del buzo, siempre se debe pensar en términos de lograr y mantener el balance de presién. Presién Atmosférica. Dado que una atmésfera es igual a 33 pies de agua de mar (Bw) 0 14.7 psi, 14.7 psi dividido entre 33 pics es igual a 0.445 psi por pie. Asi, por cada pie de agua de mar, la presidn total es aumentada en 0.445 psi, La presién atmosférica es constante a nivel del mar; y las pequefias fluctuaciones eausadas por el clima ustalmente son ignoradas. La presién atmosférica actia sobre todas las cosas y en todas direcciones, La mayoria de los manémetros miden la presién diferencial entre el interior y el exterior del manémetro, Asi, ls presién atmosférica no se registra en el manémetro de un cilindro de aire comprimido. El aire inicial en el cifindro yen el manémetro se encuentra ya sobre una base de una atmésfera (14.7 psi o 10 N/m’). El manémetro mide la diferencia de presién entre la atmésera y la presién aumentada en el tanque. Esta lectura es Hamada presién manométrica yes suficiente para la mayoria de los casos, Sin embargo, en e bucco, es importante incluir la presiOn atmosférica en los cilculos. Esta presién total es llamada presion absoluia y 3 expresada normalments en unidades de atmésferas. La distincién es importante y debe ser idemificada ya sea como presion manométrica (psig) © presién absoluta (psia), Cuando el tipo de presién es identificado solamente como psi, se refiere a fa presign manométrica, La Tabla 2-10 contiene factores de conversion para unidades de medidas de presién, Manual de Buceo de la Narina de E. U.— Volumen 42.9.2 ‘Términos Usados para Describir la Presién del Gas. Para describir In presién de gas se utilizan cuatro términos * Atmosférica. Aimdsfera estindar, usualmente expresada como 10 Niem?, 14.7 psi o tuna aimésfera absotuta (1 ata) ‘+ Barométrica. Esencialmente la misma que la atmosférica pero varia con el elima y es expresada en términos del peso de la columna de mercurio, La presién estindar es igual 2 29,52” demercurio, 750 min de mercurio o 1013 milibar. ‘+ Manométrica. Indica la diferencia entre la presién atmostérica y la presién que esta siendo medida, © Absoluta. Fs la presidn total que esta siendo ejercida, ejemplo: ln presion manométrica mais la presién atmosférica, 29.3 Presién Hidrostatica. El agua sobre Ia superficie empuja el agua que esta debajo y asi sucesivamente hasta el fondo donde, a la profundidad més grande del océano (aproximadamente 36,000 fiw), lo presién es mayor de 8 toneladas por pulg® (1,100 ata). La presién debida al peso de ta columna de agua es referida como presién hidrostitica La presion del agua de mar a una profundidad de 10 metros (33 pies) es igual a 1 atmésfera. La presion absoluta, que es una combinacion ¢e la atmosférica y la presion det agua para esa profuundidad sera de 2 atmésferas, Por cada 33 pies de profundidad adicionales, se encuentra ura aumésfera de presion (14.7 psi). Asi, a 99 pies, la presion absoluia es igual a + aimésferas. La Tabla 2-1 muestra como se increment la presién con la profundidad. Tabla 2-1. Tabla de Presién. Profundidad Presién Atmostérica Presion Absoluta 0 4 atméstere 4 9ta (147 peta) 33tsw ‘+ atmésfera 2ata (28.4 pia) 66 sw + atméstera Sats (44.1 psa 99 sw + atmésfera ota (58.8 psia) El cambio en a presién con la profundidad es tan pronuneiado que los pies de una persona de 6 pies de alto, parado bajo el agua, estardn expuestos a ura presién de casi 3 psi mas que la ejersida en su cabeza, 29.4 Flotabilidad. [a floiabilidad es la fuerza que hace que los objetos floten. Eso fie definido, primero por el matematico Griego Arquimedes, quien establecié que “Cualquier abjeto total © parcialmente sumergide en un fluido flotard por una fuera igual al peso del Muido desplazado por el objeto”. Este se conoce como el principio de Arquimedes y se aplica a todes los objetos y fluidos. 2-941 Principio de Arquimedes. De acuerdo con el principio de Arquimedes, la flotabilidad de lun cuerpo sumergido puede establecerse restando el peso del cuerpo sumergido del peso del liquido desplazado. Si el desplazamiento total (el peso del Iiquido desplazado) es mayor que el peso del cuerpo sumergido, la flotabilidad es positiva y el cuerpo flotaré. Si el peso del cuerpo es igual al del liquido desplazado, la flotabilidad es neutra y el cuerpo permanecerd suspendido en el liquido. Si el peso del cuerpo es mayor al dei liquide desplazado, ta flotabilided es negativa y el cuerpo se hundiré CAPITULO 2 = Fisica Subacuaticn 2at2-40 29.42 La fuerza de flotabilidad de un objeto depende de la densidad de Ia sustancia en la que esti inmerso (peso por unided de volumen), El agua dulee tiene una densidad de 62.4 Ibpie, El agua salada tiene una densidad de 64 Ib/pie’. Por eso un cuerpo sera sostenido por une mayor fuerza en agua de mar que en agua dulce, haciéndolo flotar mas Facil en ef ocgano que en un lago de agua dulce acidad pulmonar tiene un efecto significative sobre la jad. Un buzo con los pulmones Tlenos desplaza un mayor yolumen de agua y, por lo tanto, flota mas que con los pulmones desinflados, Otras diferencias individuales que pueden afectar la flotabilidad de un buzo incluyen Ia estructura dsea, et peso de los huesos y la obesidad. Estas diferencias explican porque algunos individuos flotan ficilmente mientras otros no, Un buzo puede variar su flotabilidad de diversas maneras. Afiadiendo peso a su equipo, puede causar que él mismo se hunda. Cuando esté equipado con un traje seco de volumen variable, puede incrementar o disminuir la cantidad de aire en su traje, cambiando asi su desplazamiento y por lo tanto su flotabilidad, Los buzes generalmente buscan una condicién de flotabilidad neutra o ligeramente negativa, La flotabilidad negativa le daa un buzo un mejor agarre en el fondo. La flotabilidad neutra reatza la habilidad de un buzo scuba para nadar ficilmente, cambiar de profundidad y revolverse. GASES EN EL BUCEO 240.4 240.2 de vital importancia para los buzos conocer las caracteristicas y propiedades de los gases, especialmente aquellos utilizados para respiracién.. Aire Atmosférico. EI gas mis comin usado en cl buceo es el aire atmosférico, la compasicién del cual se muestra en la ‘Tabla 2-2 Cualquier gas encontrado en concentraciones diferentes a las de la Tabla 2-2 0 que no estén listados, es considerado contaminante, Dependiendo del estado del tiempo y localizacién, muchos contaminantes industriales pueden encontrarse en el aire. El mondxido de carbono es el més cominmente encontrado ¥ frecuentemente est4 presente en el aire alrededor del escape del motor det compresor. Deben tomarse medidas para excluir los contaminantes del aire comprimido de os buz0s colocando filtros apropiados. cuidando {a localizacién de las tomas de aire y el mantenimiento del compresor. En ¢! aire comprimido estan presentes cantidades variables de vapor de agua ¥ su concentracién es importante en ciertas citcunstancias. Para varios propésitos y céleulos, se debe de asumir que el aire de buceo estd compuesto por 79% de Nitrgeno y 21% de Oxigeno. Ademas del aire, cominmente son usadas para buceer varias mezclas de Oo, No y Helio. Mientras estos gases son discutidos separadamente, los «gases por si mismos casi siempre son usados en alguna mezcla, El aire es una mezcla natural de Ia mayoria de ellos. En eiertos tipos de aplicaciones de buceo, pueden ser usadas mezclas especiales de uno 0 més de estos gases con Os. Oxigeno. £1 0» es el mas importante de todos los gases, y es uno de los elementos de la tierra més abundantes. FI fuego no puede encenderse sin Os y la gente no puede sobrevivir sin Os, BI aire atmostérico contiene aproximadamente 21% de O,, el cual existe libremente cen esiado diatémico (2 étomes unidos haciendo una molécula), Este gas incoloro, inodoro, insipido y activo se combina répidamente con otros elementos. Del aire que respiramos, el cuerpo realmente solo utiliza el O2. El otro 79% sirve para diluir el O. El O puro (100%) es frecuentemente usado en hospitales, aviones ¢ instalaciones de tratamiento hiperbarico, Algunas veces también se utiliza en ciertas fases de operaciones de buceo con mezcla de gases y en operaciones de buceo poco profundas. Sin embargo, el respirar O3 puro al 100% bajo presién puede inducir a serios problemas de toxicidad por oxigeno. ‘Manual de Buceo de Ia Marina de E. U. — Volumen 4Tabla 2-2. Componentes de! Aire Atmosférico Seco Concentracion Componentes Porcentaje por Volumen Partes Por Millén (ppm) ‘Nitrégeno 76.084 ‘Oxigeno 2946 Biéxido de Carbone 0.033 ‘Argon 0834 Neda 18.18 Helio 524 “Kept 144 Xenén 0.08. “Hidrégeno 0s Metano 20 ‘Oxide Nitroso 05 240.3 rgeno. Asi como el oxigeno, el nitrdgeno (Nz) es diatémico, incoloro, inodoro e insipido, y es componente de todo organismo viviente. Contrario al oxigeno, no ayuda a ta combustidn ni soporta la vida y no se combina ficilmente con otros elementos. El nitrégeno en el aire es inerte en estado libre. Para buceo, el N; puede ser usado para dituir el O,. El nitrogeno no es el tinico gas que puede ser usado para este propdsito y bajo algunas condiciones tiene severas desventajas comparado con otros gases. La narcosis nitrogénica, una alteracién resultante de las propiedades anestésicas del N respirado bajo presién, puede resultar en una pérdida de orientacién y del juicio en el buzo. Por esia razén, el aire ‘comprimido, con su alto contenido de Ns, no es usado debajo de una profundidad espe: ‘en las operaciones de buceo. 240.4 Helio. El helio (He) es un gas incoloro, inodore @ insipido, pero ¢ monoatsmico (existe como un dtomo tinico en su estado libre). Es totalmente inerte. El helio es un elemento raro, encontrandose en el aire solamente como trazas del elemento de alrededor de 5 partes por millén (ppm). EI helio coexiste con gas natural en ciertos pozos en el sudoeste de los Estados Unides. Canada y Rusia. Estos pozos proporcionan el suministro mundial. Cuando se usa en el buceo para diluir el oxigeno en la mezcla respiratoria, el helio no causa los mismos problemas asociados con la narcosis nitrogénica, pero tiene desventajas Gnicas. Entre estas esta la distorsidn del habla la cual toma lugar en una atmésfera de helio. El efecio de “Pato Donald” es causado por las propiedades aciisticas del helio y esto empeora la comunicacién en los bucens profundos. Otra caracteristica negativa del helio es su alta conductividad térmica ta cual puede causar répida perdida de calor corporal y respiratorio. 240.5 idrégeno. El hidrégeno (H.) es diatémico, incoloro, inodoro € insipido, y es tan activo que raramente es encontrado en estado libre en la tierra. Es, sin embargo, ei elemento mas abundante en el universo visible, El sol y fas estrellas son casi hidrogeno puro, El Hy puro es violentamente explosivo cuando se mezcla con el aire en proporciones que incluyan una presencia de mas de 5.3% de Os. EI hidrogeno a sido usado en buceo (remplazando al nitrégeno por las mismas razones que el helio) pero los riesgos han limitado su uso a poco mais que experimentacién. 210.6 Neon. E! nen (Ne) es inerte, monoatémico, incoloro, inodoro ¢ insipido, y se encuentra en cantidades minimas en la atmésfera. Es un gas pesado y no exhibe las propiedades narcéticas del N: cuando es usade como un medio de respiracién. Ya que no causa problemas de distorsi6n de la voz asociados con el helio tiene grandes propiedades térmicas aislantes, ha sido sujeto de algunas investigaciones de buceo experimental. 240.7 Bidxido de Carbono. £1 bidxido de carbono (CO;) es incoloro, inodoro e insipido cuando, se encuentra en pequefios porcentajes en el aire, En grandes concentraciones tiene olor y CAPITULO 2~ Fisica Subacudtiea 243211 2408 2.10.9 sabor fcido. El biéxido de carbono es un producto natural de la respiracién de animales y humanos, y es formado por fa oxidacién del carbono en los alimentos para producir eneraia Para los buzos, las dos preocupaciones mayores con el CO2 son el control de la cantidad en el suministro respiratorio y su eliminacién después de exhalarlo. Mientras algo de CO: es esencial, puede provocar inconsciencia cuando se respira a presiones parciales altas. En concentraciones ultas el gas puede ser extremadamente téxico. En el caso de aparatos de respiracién cerrados y semicerrados, la remocién del exceso de CO: generado por la respiracion es esencial para la seguridad. Monéxido de Carbono. FI monéxido de carbono (CO) es un gas venenoso, incoloro, inodero € insipido el cual es diffeil de detectar. El monéxide de carbono se forma como producto de la combustion incompleta de combustibles y es encontrado muy cominmente en cl escape de los motores de combustién intera, El suministro de aire del buzo puede contaminarse con monéxido de carbono cuando fa entrada de aire del compresor se coloca muy cerca del escape de Ia miquina del compresor. Los gases de escape son suceionados con el aire y enviados al buzo, con resultados potencialmente desestroses. 1 mondxido de carbono interfiere seriamente con ta habilidad de la sangre para transportar el oxigeno requerido por el cuerpo para funcionar nermalmente. La afinidad det monéxido de carbono. con la hemoglobina es aproximadamente 120 mayor que la del oxigeno. El monéxido de carbono se separa de la hemoglobina a una proporcién mucho mas baja que el oxigeno, ‘Teoria Cinética de los Gases. Sobre ta superficie de la tierra la constancia de la presion ¥y composicién atmosférica tiende a ser aceptada sin preocupacién, Para el buzo, sin embargo, la naturaleza de la presién alta o hiperbariea, en ambiente gascose asume gran impertancia. La explicacion hasica del comportamiento de los gases bajo todas las variaciones de temperatura y presién se conoce como la tzoria cinética de los gases. La teoria cingtica estabiece: “I.a energia cinética de cualquier gas a una temperatura dada es la misma que fa energia cinética de cualquier otro gas a la misma temperatura Consecuentemente, las presiones medibles de todos los gases resultante de la actividad ‘cinética son afectadas por los mismos factores, La energia cinética de un gas estd relacionada a la velocidad a ta cual se estan moviendo tas moléculas y a fa masa del gas. La velocidad es una funcién de la temperatura y la masa es tuna fineién del tipo de gas. A una temperatura dada, las moléculas de un gas mas pesado se mueven a una velocidad més baja que las de los gases ligeros, pero su combinacién de masa ¥y velocidad resultan en un mismo nivel de energia einstica y fuerza de impacto. La fuerza de impacto, o presién medida, es representativa de la energia cindtica del gas. Esto esta ilustrado en la Figura 2-6. LEYES DE LOS GASES Los gases estén sujetos a tres factores estrechamente interrelacionados ~ temperatura, presion y volumen. Como sefiala la teoria cinética de los gases, un cambio en uno de estos factores ard como resultado algiin cambio medible en los otros factores. Ademés, la teoria indica que el comportamiento cinetico de cualquier gas es el mismo para todos los gases 0 mezclas de gases. Consecuentemente, se han establecido leyes bisicas para ayudar @ predecir los ‘cambios que serdn reflejados en un factor con forme cambien las condiciones de uno o ambos de los otros factores. Un buzo necesita conocer como afectaré sobre el aire en su traje y en ‘sus pulmones al cambier la presién cuando el se mueve arriba o abajo en el agua. Debe poder determinar si un compresor puede dar el suministro de aire adecuado a una profundidad de operacién determinada. También necesita ser capaz de interpretar la lectura del manémetro de presién de sus tanques bajo condiciones variables de presion y temperatura. Las respuestas, a tales preguntas son calculadas usando un grupo de reglas llamadas leyes de los gases. Esta seccidn expliea las leyes de los gases de interés directo para los buzos, Menual de Gueco de la Marina de E-U.—Volumon 4Figura 2-6 Energia Cinética, La energie cnética de las molecules dentro del contenedor (a) produce una presién Constante er kas superfcies|intemas, CConforme disminuye et volumen det cotteneder (b), aumertan las moléulas por uridad ce volunen (densidad) y asi mismo la presion. Confome aumenta of nivel de energia de las moléctlas por la adcién de energla térmica (caion, aumenta ia presion(c), 2414 Ley de Boyle. La ley de Boyle establece que a temperatura constante, Ia presidn absoluta y el volumen de un gas son inversamente proportionales. Conforme la presién se incrementa el Yolumen es reducido; conforme la presién es reducida el volumen de un gas aumenta, La ley de Boyle es importante para los buzos ya que retaciona e! cambio en el volumen de un gas con el cambio de la presién, debido a la profundidad, Ia cual define ta relacién de presién y volumen en fos suministros de gas de respiracién, La formula para la ley de Boyle es: © =P x V Donde: La ley de Boyle también puede ser expresada como: P,V) ~ P2V2 Donde: presién inicial volumen inicial presion final volumen final Cuando se trabaja con la ley de Boyle, la presién puede ser medida en atmésferas absolutas, Caleular la presién usando atmésferas absolutes: Profundidad faw +33 f5w 33 fw psig +14.7 psi 14.7psi P. aie 6 Problema Ejemplo 1. Una campana abierta de buceo con un volumen de 24 pies! ser bajada al mar desde un barco de apoyo. No se le suministra aire ni hay perdidas en la campana Calcule el volumen de aire en la campana a 99 fw. CAPITULO 2— Fisica Subacuitica 245246 244.2 4. Despejando fa formula de Ia ley de Boyle para encontrar el volumen final (V3): aM P, Caleule la presién Final (P3) a 99 fiw: 99 Bow +33 fw 33 iw ata, 3. Sustituya los valores conocidos para encontrar el volumen final: tata +240 4ata ve on El volumen de aireen la campana abierta ha sido comprimide a 6 #' en 99 fw, Ley de Charles/Gay-Lussac. Cuando se trabaja con la ley de Boyle, la temperatura del 28 es un valor constante, Sin embrago, la temperatura afecta significativamente la presién y el volumen de un gas. La ley de Charles/Gay-Lussac describe In relacién fisica de le temperatura sobre el volumen y la presién. La ley de Charles/Gay-Lussac establece que @ una presién constante, el volumen de un gas es directamente proporcional al cambio en la temperatura absoluta, Si la presién es mantenida constante y la temperatura absoluta ¢s duplicada, el volumen sera el doble, Si la temperatura disminuye, el volumen disminuye también. Si el volumen en lugar de la presién es mantenido constante (¢j,, calentamiento en un conteneder rigido), entonces la presidn absoluta cambiard en proporcidn a la temperatura absoluta Las formulas para expresar la ley de Charles/Gay-Lussae son como sigue. Para fe relacion entre el yolumen y la temperatura: VM car Donde, La presién es constante temperatura inicial (absoluta) temperatura final (absoluta) yolumen inicial solumen final Donde: El volumen es constante Py, presi6n inicial (absoluta) P; = —_presién final (absoluta) T temperatura inicial (abscluta) T= temperatura final (absoluta) Manual do Bucoo de la Marina do E, U. - Volumen 4Problema Ejemplo 1. Una campana abierts de buceo de 24 f? de capacidad es bajada al oegano a una profundidad de 99 few. La temperatura en la superficie es de 80°F, y la temperatura en la profundidad es de 45°F. Del ejemplo ilustrando fa ley de Boyle, conocemos que el volumen del gas fue comprimido a 6 ft cuando ta campana fie hajada a 99 fw. Aplique fa ley de Charles/Gay-Lussae para determinar el volumen cuando este see afectado por la temperatura, 4. Convierta las temperaturas Fehrenheit a temperaturas Rankine (absoluta): °R = °F +460 Ty = 80°F +400 = 540°R Tr = 45°F + 460 2. Despeje la formula de la ley de Charles/Gay-Lussae para resolver el volumen final (V3): vt i Vv, 3. Substituya los valores eonocidas para resolver e! volumen final (V:): oft? x 505 ~ S40 Vv, ~ S618 EI volumen del gas 2 99 few es 5.61 f° Problema Ejemplo 2. Un tanue de 6 ft es cargado a 3000 psig y la temperatura en el cuarto de tanques es de 72°F. FI fuego en un espacio adjunto provoca que la temperatura del ‘cuarto de tanques alcance 170°F. ; Qué le pasara a la presién en el tanque? 4. Convierta las unidades de presién manométrica a unidades de presién atmosfética: P, = 3000 psig + 14.7 psi ~ 3014.7 psia 2. Convierta las temperaturas Fahrenheit a tempefaturas Rankine (absoluta): OR = °F +460 TOF + 460 = S3PR Tr = 170°F + 460 ~ 630°R 3. Despeje la formula de la ley de Charles/Gay-Lussae para resolver la presién final (P.) Rt T CAPITULO 2- Fisica Subacuatica aan211.3 4, Substituya los valores conocidos y resuelva la presién final (P:): p, - 3014.7 x 630 532 p, _ 1899261 3970.03 psia~ 14.7 3 psig La presion en el tangue aumenté de 3000 psig a 3555.33 psig. Note que la presién auments aunque el volumen del tanque y e! volumen det gas se mantuvieron iguates. Este ejemplo también muestra que podria pasar a un cilindro scuba que fue Henedo a su capacidad y dejado sin atencidn en el portaequipaje de un automovil o dejado bajo tos rayos directos del so} en un dia caluroso, Ley General de los Gases. Boyle, Charles y Gay-Lussac demostraron que la temperatura, of volumen y Ja presién afectan aun gas de tal manera que el cambio en uno de Jos factores debe estar balanceado por el cambio correspondiente en uno o ambos de los otros factores. La ley de Boyle describe la relacién entre la presién y el volumen, la ley de CCharle/Gay-Lussac describe la relacién entre la temperatura y el volumen y la relacion entre Ja temperatura y la presién. La ley general de los gases combina las leyes para predecir el comportamienio de una cantidad dada de gas cuando cambia algunos de los factores. AM. BY, T La formula para expresar Ie ley general de los gases es: Donde: presién inicial (absoluta) volumen inicial temperatura inicial (absoluta) presién final (absoluta) volumen final temperatura final (absoluta) Cuando se esté trabajando con la ley general de los gases se deben tener en mente dos reglas simples: = Solamente puede haber un valor desconocide, + Puede simplificarse la ecuacién si se sabe que un valor permanece sin cambio (‘al como el votumen de un cilindro de aire) 0 que el cambio en una de las variables es de poca consecuencia. En cualquier caso, cancele el valor en ambos lados de la ecuacién para simplificar los cilculos. Problema Ejemplo 1. Su embarcacién ha sido asi localizada a 130 fSw. Se planea un buceo scuba de exploracién para inspeccionar los restos, del nauagio. Los cilindros scuba son cargados a 2,250 psig, lo cual eleva la temperatura en los tanques a 140°F. Por la experiencia en estas aguas, sabes que la temperatura a la profurndidad de operacidn sera alrededor de 40°F. Aplique la ley general de los gases para encontrar la lectura que tendré el manémetro cuando se llegue al fondo (asuma que no hay pérdida de aire por figas), ada para salvar una nave hundida ‘Manual de Buceo de la Marina de E. U.~ Volumen 14. Simplifique la ecuacién eliminando las variables que no cambiaran. El volumen del tanque no cambiard, asi que Vi y Vs pueden ser eliminados de la formula en este problema: 2. Calcule la presién inicial convirtiendo las unidades de presion manométrica a unidades de presidn atmosigrica: Py > 2,250 psig + 14.7 = 2,284.7 peta 3. Convierta las temperaturas Fahrenheit a temperaturas Rankine (absoluta): Formula de conversién: °R = °F +460 T) = 40°F +460 600°R 40°F +460 500°R 4, Despeje la trmula para resolver la presién final (P3): 5. Substituya los valores conocidos: 2264.7 psia x SOO°R ~ 00°R ~ 1,887.25 psia 6. Convierta la presién final (P,) a presién manomeétrica: Py 1,887.25 psia~ 14.7 1,872.55 psig La lecture del manémetro cuando Hlegue al fondo serd de 1,872.55 psig Problema ejemplo 2. Durante vl buceo de inspectién para la operacién de lo escrito arriba en el Problema Ejemplo 1, los buzos determinaron que el dafto requerira solamente un simple parche. El Supervisor de Buceo elige usar el equipo MK 21 suministrado desde la superficie. La capacidad de descarga del compresor es de 60 A/min., y la temperatura del aire en la cubierta del barco es de 80°F. Aplique la ley general de los gases para determinar si el compresor puede entregar el volumen apropiado de aire, tanto para el buzo que trabaja como para el buzo en espera, a fa profundicad y temperatura de operacién. CAPITULO 2 ~ Fisica Subacuatica 249220 4. Caloule la presién absoluta a ta profindidad (P.) 130 fiw x 33 fw 33 fw = 4.93 ata 2. Convierta las temperaturas Fahrenheit a temperaturas Rankine (absoluta): Férmula de conversién: am 460 T, = 80°F +460 = 540°R 40°F + 460 = 500°R 3. Despeje la formula de la ley general de los gases para resolver el volumen de aire a la profundidad (V3): 2A qT Xv. 4, Substituya los valores conocidos y resuelva’ Lata x 60 {U/min x S00°R 4.93ata x 540°R V. = 11.26 acfin en las condiciones del fonda Basado en el requerimiento de flujo real (desplazamiento) de 14 acim para un bazo de profundidad, la capacidad del compresor es suficiente para mantener @ los buzos, el que trabaja y el que se encuentra en espera, a 130 fw. Problema Ejemplo 3. Eneventre los actin de volumen interno de 700 pula’, presurizado a 3,000 psi contenides en un cilindro con un 1. Simplifique la ecuacién eliminando las variables que no cambiardn. La temperatura del tanque no cambiard asi que T, y Ts pueden ser eliminadas de la formula en este problema PY = 2. Despeje la formula para resolver el volumen inicial: Donde: P) = 14.7 psi 3,000 psi + 14.7 psi Manual de Buceo de la Marinade E. U.~ Volumen 1700 pulg® 3. Substituya los valores conocidos y resuelva el volumen inicial (Vi): 3014.7 psia x 700 pulg? \a7psi v = 143,557.14 pug? 4. Convierta el volumen inicial (Vi)a (1728 pulg® = 1°) 143,557.14 pulg 1728 pulg? = 83.07 #P estandar (sef) 242 MEZCLAS DE GASES Si un buzo utiliza solamente un gas para todos los trabajos bajo el agua, a todas. las profundidades, entonees Ia ley general de gases seria suficiente para la mayoria de sus clculos necesarios. Sin embargo, para adaptar el uso de un soto gas, el oxigeno tendria que ser elegido debido a que es el tinico que mantiene la vida. Pero el oxigeno al 100% puede ser ppeligroso para un buzo conforme aumenta la profundidad y el tiempo de respiracién. Los buzos usualmente respiran gases en una mezcla, ya sea aire (21% de oxigeno, 78% de nitrégeno, 1% de otros gases) u oxigeno con uno de los gases inertes que sirven como diluyente para ef oxigeno, El cuerpo humano tiene un rango muy amplio de reacciones a varios gases hajo diferentes condiciones de presién, y por esta razén se requiere otra ley de los gases para ayudar a calcular la diferencia entre respirar en la superficie y respirar bajo presién, 2421 Ley de Dalton. La ley de Dalton establece: “La presién total eiercida por una mezcla de gases es igual a la suma de las presiones de cada uno de los diferentes gases que la Componen, con cada gas actuando como si él solo estuviera presente y ocupando el volumen total” En una mezcla de gases, Ia parte de la presién total aportada por un solo gas es Hamada presién parcial (pp) del gas. Un ejemplo ficilmente entendido es et de un contenedor a presion atmosférica (14.7 psi). Si el contenedor se Hlenara solamente con oxigeno, la presion parcial del oxigeno seria 1 atm, Si el mismo contenedor a 1 atm fuera llenado con aire seco, Ja presidn parcial de todos los gases constituycntes contribuirian a la presion (otal, como se muestra en la Tabla 23 Si el mismo contenedor fuera lenado con aire-a 2,000 psi (137 ata), la presién parcial de varios componentes reflejaria I presién aumentada en Ia misma proporcién que los porcentajes de los gases, como se ilustra en la Tabla 2-t La formula para expresar Ia ley de Dalton es: Protat PPa + PPe * PPc + Donde: A, B y C son gases y Pru X 96Vol Poo CAPITULO 2—Fisiea Subacuatien 22az Tabla 2-3. Presion Parcial a 1 ata Gas Porcentajedel Componente _Presion Parcial en atmosteras ™ 76.08 7806 Or 20.98 02095 co; 003 ‘2,003 Otro 094 ‘0.0098 Total 100.00 1.0000 Tabla 2-4. Presion Parcial a 137 ata Gas Porcentaje del Componente resin Parcial en atmésferas Ne 76.08 10697 oO 2095 2870 co; 09 0.08 Otro oss 129 Total 100.00 197,00 Otro método para Hegar a 1a misma conclusién es usar la Grmula “T", Cuando se usa ba fGrmula “T*, solamente puede haber un valor desconocido, En ese caso es simplemente una multiplicacion crucada, 6 divisién para resolver la incdgnita, La formula “Tse ilustra ast; presion parcial ‘atmdsferas absolutas | % de volumen (en forma decimal) Problema Ejemplo 1. Use |a formula “1 para calcular la presién pareial de oxigeno (ppO:) dada a 10 ata y 16% de oxigeno, 1. Caloque 10s valores conocides pp 10 0.16 2. Multiplique la presién por el volumen para resolver la presién parcial de oxigeno (ppO:): 1.6 pp. 10 0.16 La presién parcial de oxigeno es de 1.6 ata Problema Ejemplo 2. ;Qué le sucede a la mezcls respiratoria a una profundidad de operacién de 130 fiw (4.93 ata)? El compresor de aire en cl barco toma aire de la superficie, a una mezcla y presién normal, y Io envia al buzo a una presién suficiente para proporcionarle el balance nevesario. La composicién no ha cambiado, pero Ia cantidad entregada al buzo es 5 veces mas de lo que él estaba respirando cuando se encontrata en la superficie, Mas moléculas de oxigeno. nitrégeno y biéxido de carbono son comprimidas dentro del mismo volumen a una presién més alta. use la ley de Dalton para determinar la presién parcial a la profindidad. 1, Calcule la presién parcial de oxigeno « la profundidad. ppO; = 0.21 (en superficie) x 4.93 ata 1,03 ata ‘Manual de Buceo de la Marina de E.U.~ Volumen 1Calcule la presién parcial de nitrégeno a la profundidad. PPN; = 0.79 (en superficie) x 4.93 ata = 38910 3. Caleule fa presién parcial del bidxido de carbono a fa profundidad. pPCO; = 0.0003 (en superficie) x 4.93 ata 0.0014 ata 24211 — Expresando Pequefias Cantidades de Presién. Expresar la presiéin parcial de gases cn atmésferas absolutas (ata) es el método més comin empleado en cantidades grandes de presion, Las peesiones parciales 4 0.1 atm usuialmente son expresadas en milimeteos de ‘mercurio (mmHg), En ta superficie, ta presién atmosfirica es igual a | ata 6 14.7 psia 6 760 mmitg. La formula usada para calcular la ppOs a 130 fw en mmltg es 0.03 760 mmiig °0, x4.93x PPeO.= 109 lata 1.12 mmHg 2121.2 Calculando el Valor Equivalente en Superficie. De los cilculos previos, es evidente que el buzo obtiene mas moléculas de oxigeno respirando aire a 130 fSw que si estuviera usando ef 100% de oxigeno en la superficie. También estd inspirando S veces mis moléculas de bidxido de carbono que si estuviera respirando aire normal en la superficie. Si el aire de la superficie estuviera contaminado con el 2% (0.02 ata) de bidxido de carbono, un nivel que pudiera ser ficiimente adaptado por una personal normal a 1 ata, la presién parcial a ta profundidad seria petigrosamente alta ~ 0.0986 ata (0.02 x 4.93 ata). Esta presién parcial es ‘cominmente referida como un valor equivalente en superficie (sev) de 10% de bidxido de carbono, La formula para calcular el valor equivalente en superficie es: __ pp la profudidad (ata) x 100% - Jaa sey = 010886 218. 109% lata sev =9.86% de COs 2422 Difusién de Gas. Otro efecto fisico de las presiones parciales y de Ia actividad cinética es el de Ta difusion del eas. La difusién del gas es el proceso de entremezclar o mezclar las moléculas de gas, Si dos gases son puestos juntos en un contenedor, eventualmente se mezctardn por completo aunque uno de ellos sea mds pesado. El mezclado ocurre como resultado del movimiento constante de las moléculas. Un gas se moverd a través de una membrana permeable (un sOlido que permite la transmision molecular) dependiendo de la presién parcial del gas a cada lado de la membrana. Si la presién parcial es mayor en uno de los lados, las moléculas de gas se difindirin a través d= la membrana desde el lado de mayor al de menor presién parcial hasta que esta sea igual en ambos lados de la membrana. Las moléculas estin pasando a través de la membrana durante todo el tiempo y en ambas direcciones debido ala actividad cinética, pero se moverdn mas del lado en donde hay més concentracién hacia el de menos concentracién CAPITULO 2—Fisica Subacuatica ras212.3 2424 242.5 242.6 242.64 21262 224 Los tejidos vorporales son membranas permeables. La proporcién de ta difusién de gas, 1a ‘cual esté relacionada con Ia diferencia entre las presiones parciales, es una vonsideracién importante para determinar la absorcién y eliminacidn de los gases en el edlculo de las tablas de descompresién, Humedad. La humedad es la cantidad de vapor de agua en las atmésferas paseosas, Como otros gases, el vapor de agua se comporta de acuerdo con las leyes de los gases. Sin embargo, diferente a otros gases encontrados en el buceo, el vapor de agua se condensa a su estado liquido a temperaturas encontradas normalmente por el hombre, La humedad esti relacionada con fa presién del vapor de agua, y la méxima presién parcial de vapor de agua en el gas es gobernada totalmente por la temperatura del gas. Conforme la temperatura del gas aumenta, se pueden mantener mas molkeulas de agua hasta que se establezea una nueva condicién de equilibrio y una presién parcial maxima més alta Conforme ef gas se entiia, el vapor de agua en el gas se condensa hasta que existe una condicién de presién parcial mas baja sin importar la presidn total del gas. La temperatura a Ja cual un gas es saturado de vapor de agua se Nama punto de condensaciin, En cancentraciones apropiadas, el vapor de agua en el gas de respicacién puede ser benéfico para el buzo, EI vapor de agua humedece los tejidos corporales, manteniendo asi confortable al buzo, Sin embargo, como un fiquido condensado, el vapor de agus puede congelar y bloquear fas vias de aire en las mangueras y equipo, empaiar la mirilla de la mascara del buzo y corroer su equipo. Gases en los Liquidos. Cvando un gas tiene contacto con un Tiquido, una poreién de fas moléculas det gas entran en solucién con el liquido. Se dice que el gas esta disuelto en el liquido, La solubilidad es de vital importancia ya que muchas cantidades significativas de gases estan disueltas en os tejidos corporales a las presiones encontradas en el buceo. Solubilidad. Algunos gases son mas solubles (capacidad de ser disuelto) que otros, y algunos liquidos y sustancias son mejores solventes (capacidad de disolver otra sustancia) que otros. Por ejemplo, el nitrogeno es 5 veces més soluble en ta grasa que en el agua, Aparte de las caracteristicas individuales de varios gases y lrquidos, la temperatura y la presién afectan grandemente ta cantidad de gas que seré absorbido. Ya que un buzo siempre esti wabajando bajo condiciones inusuales de presidn, el entendimiento de este factor © particularmente importante. Ley de Henry. La ley de Henry establece: “La cantidad de cualquier gas dado que seri disuelto en un liquido a una temperatura dada es dicectamente proporcional a Ia pi parcial de ese gas”. Debido « que un gran porcentaje del cuerpo humano es agua, la ley mplemente establece que como uno de los buceos profndos y mas profiundas, mas gas se solverd en los tejidos corporales y que sobre el ascenso, el gas disuelto debe ser liberado. Tensién del Gas. Cuando un liquido libre de gas es expuesto primero a un gas, una cantidad de moléculas de gas se precipitan a entrar en la solucién, empujadas por la presion parcial del gas. Conforme las moléculas entran en el liquido, se adhieren a un estado de tensidn del gas. La tensién del gas es una manera de identificar la presién parcial de ese gas en el liquido. La diferencia entre la tension del gas y 1a presion parcial det gas fuera del liquido es liamada -gradiente de presién. El gradiente de presién indica la proporcién a ta cual el ges entra o deja la solucién, Absorcién del Gas. A nivel del mar, los tcjides corporales estan equilibrados con nitrégeno disuelto a una presiOn parcial igual a la presién parcial del nitrgeno en los Manual de Buceo de la Marina de E. U.— Volumen 1pulmones. Con la exposicién a la altitud o a la presién aumentada en el buceo, la presién parcial dei nitrogeno en los pulmenes cembia y los tejidos, ya sea, pierden 0 ganan nitrogeno hasta aleanzar un nuevo equilibrio con la presién del nitrdgeno en los pulmones. Cuando los tejidos roman nitrégeno se llama absorcién © aumento. El hecho de sacar nitrégeno de los tejidos se denomina eliminacién 0 gasificacién. En el buceo con aire, la absorcién del nitrogeno ocurre cuando un buzo es expuesto a una presidn parcial de nitrdgeno aumentada, Conforme la presién disminuye, ef nitrégeno es eliminado. Esto es real para cualquier gas inerte respirado, La absorcién consiste de varias fases, incluyendo la transferencia de gas inerte de los pulmones a la sangre y entonces de fa sangre a los diferentes tejidos conforme este fluye a través del cuerpo. El gradiente para la transferencia de gas es la diferencia de presién parcial del gas entre los pulmones y la sangre, y entre la sangre y los tejidos. El volumen de sangre que fluye a través de los tejidos es pequefio comparado a fa mast de los tejidos, pero en un periodo de tiempo el gas Hevado a los tejidos causa que esto Hlegue a estar equilibrado con el gas llevado en Ie sangre. Conforme aumenta el nimero demoléculas de gas en el Iiquido, aumenta la tensién hasta que aleanza un valor igual a la presiin parcial. ‘Cuando la tension se iguala a la presion parcial, el licuido es saturado con el gas y el gradiente de presién ¢s cero. A menos que la temperatura o la presién cambie, las tinicas moléculas de gas que entran o saten del liquide son aquellss que pudieran, de manera fortuita al azar, cambiar lugares sin alterar el balance. La proporcién de equilibrio del gas en fa sangre dependen del volumen de flujo de sangre y de las respectivas capacidades de sangre y tejidos que absorban el gas disuelto, Por ejemplo, los tejidos grasos retienen significativamente mas gas que las tejidos magros y les tomara iis tiempo para absorber o eliminar el exceso de ga 21263 — Solubilidad del Gas. La solubilidad de los gases es afectada por la temperatura ~ entre menor sea la temperatura, mayor es la solubilidad. Conforme aumenta la temperatura de una solucién, algo del gas disuelto deja la solucién. Las burbujas elevandose en un recipiente de agua calentindose (bastante antes de que el agua hierva) son burbujas de gas disuelto que estin saliendo de la solucidn, Los gases en la mezels respiratoris de un buzo estén disueltos en su cuerpo en proporcién a la presién parcial de cada uno de los gases en la mezeia. Debido a la variada solubilidad de los diferentes gases, la cantidad de un gas en particular que llega a ser disuelto también es gobernada por la cantidad de tiempo en que el buzo esté respirando el gas en la presion aumentada, $i el buzo respira el ges por bastante tiempo, su cuerpo llegard a estar saturado. El gas disuelto en el cuerpo de un buzo, sin importar la cantidad, profundidad o presién, se ‘mantiene en solucién tanto como se mantenga la presién. Sin embargo, conforme el buzo asciende, mas y mas del gas disuelto llega a salir de la solucién. Si su velocidad de ascenso es controlada (¥., mediante el uso de tablas de descompresién), el gas disuelto es llevado a los pulmones y exhalado antes de que se acumule para formar burbujas significantes en los tejidos. Si, por otro lado, asciende repentinamente y la presién es reducida a una proporcién mayor que la que el cuerpo puede manejar, se pueden formar burbujas, rompiendo los tejidos corporales y sistemas. y producir enfermedades por descompresién CAPITULO 2— Fisica Subacusticn 226Tabla 2-5. Simbolos y Significados. simboto signitcados F Grados Fatvenhet 6 Grados Celeus R Graco Rankine A ‘rea e chain ° Profndidedde Agua 4 Aura t Lonated P Presén Fi Redo T Temerature t Teepe v Volumen W ‘Ancho Dia Diet Dia? Didmetro al Cuadrado Dia” Didmetro al Cubo tH 31416 a ‘Aimisfras AbsokAas Pe Press Para Psi Libres sobre Pulgada Cuadada psig Libres sobre Pugada Cvacrada Menomética 88 bras sabre Puigade Cuadrada Abhi fw Pies de Agua de Mar tom Pie por Minto sot Pies Cibicos Esténdar aru Unidad inglesas de Temperature om Centimetros Cbieos fore Korat Hora nb Miiaree 226 ‘Manual de Buceo de la Marina de E. U.— Volumen 1Tabla 2-6. Flotabilidad (en Libras) ‘Agua Duce ‘Agua Salada Tabla 2-7. Formulas para Area Cuadrado 0 Rectingulo (VR 62.4) Peso de la Unidad (VPP x64) ~Peso dele Unidad AzLeW Chea 7604 xO Aal Tabla 2-8. Formulas para Volimenes Compartinento VelxWxt Esfera Vex aaxP = 0.5296 x Da? Cina. VelxP xl = Tx thx Oa xk = 0.7854x Oo? xt Tabla 2-9. Férmulas para Presiones Parciales/Equivalentes de Aire en la Profundidad. Presién Parcial Medida en psi pp= +38 fom) 0.45 pa «(2 D+33 fw oe ena 33 fow * 100% Presién Parcial Media en fsw pp =(D +33 fow)x 100% Formula “T para Cétculo de Presion Parcial Equivalente de Aire a la Profundided pare Buceos N:O> ‘Medios en fsw Sie [# o= au(o+38| 33 0.79 Equivalente ce Aire a la Profundidad para Buceos N:C> Medidas en metros CAPITULO 2 Fisica Subacuitica 227Tabla 2-10. Equivalencias de Presién. Columnas de Mercurio ‘Columnas de Agua® 20°C aise s0Newton Libras por is Pies Atwésforas ares __porcm’_—Pulgada?_Metros__—Pulgadss | Metros__—Pulgadas (FN) eM) 1 1.013825 1.03323 14608—(|0.76 9.922 [10337 06.968 329139 33086 osses23 1 1.01972 145038 0.780062 29.5283 |102018 01.645 30.4704 9363068 o.gs7e41 0.980665 1 ra2z4 0.735559 28.950 | 10.0048 3a3.879 328232 920028 058046 0.068047 0.070307 1 00517147 203601 [0.703386 27.6923 230789 «225 131579 135872135051 1938360 1 037 | 136013 535.482 446235 435079, o.ox34211 010338639 o.OMSSIE 0.491157 0.024 0345873 138013113944 1.1051 0.03674 0.08798 O.ogegSS 142188 | O.07aez3 2.89458 | 1 war 3.20083 3.19881 0.002456 o.0c2469 0.007538 0.03609 001867 0.073623 | 0.02840 1 08333 068125 meus? oor? oommes ogee oozit ogezz71 | naoaect 12 1 07s 0.030242 000643 0031247 oases | o.oze4 ososese |0312616 122077 1.025661 1. Agua Dulce (FW) = 624 pu; Agua Salata (SW) = 64.0 opus 2. Las unidades SI para presién san Kil Paseal (KPA) — 1 Kg/cm* = 98.0685 KPA y por definicién 1 BAR = 100.00 KPA @ 4°C 3, Enel sistema métrico, 10 MSW es definido como BAR. Note que ia conversion de presion de MSWa FSW es diferente cue 'a conversion de longiud; e|, 10 MSW = 32.6336 FSW y 10M =32.8083 pies, Tabla 2-11. Equivalencias de Volumen y Capacidad, Certimetros Pugadas Pies Yardas Giblcos_Cibleas_—_—Cibicos_—Cubleas__—Milivos_Ltros Pintas Cuartos _Galones 1 0.061023 353%x10° 1.3097*10" 0.990972 9.9aa7e10* 21130" tose7xI0” _2.6417«10" wessr2 1 S7E7x10" 214340" 16.3867 00183867 0.038882 .01TS16 4 3zax107 28317 18 1 oos7os7 © 2a3t62 «28312 s.aae2 © agua! 7.48052 7655946858 a 1 764538 «764538 «161879 «87.806 201974 100008 .061025135315xI0* 1.308K10" 1 o.001 2113610° 1.0567K10% _2.641ax10" 1000.03 61.0251 00953154 1.30810" 1000, 1 21192 1.05671 0.264178 47379-20075 «ONG TIO GsadgMO* 47a1Gs © OATES 1 os 0425 946359 S275 0334201 12370" 946932 0.946322 1 025 3785.32 o1gzea: desttxio” 37a533 «375038 4 1 2.28 Manual de Biuceo de ta Marina da E.U.— Volumen 4Tabla 2-12. Equivalencias de Longitud. las Continaios Pages fies Yaris ites as Ketan 1 03937 0.032808 0.010036 O0t 548ax10" 0.00001 —«6.2137K10" S.365a10% 2840014 0.08383 0.027778 0.025400 o.0ig88a «2 Saxo" 1 5S7ESx10 1.3708K10° s04go1 12 1 099333 0.904801 0.186865 S.caeox1o" 1893910" 1.84a7K10" 91440336 3 1 stag 0S i4ato* seatexio* por CO,, La sangre ahora esta lista para otro viaje a los pulmones y regresar otra ver, Los largos condustos sanguineos son algo més que elisticos y tienen paredes musculares, Ellos se dilatan y contraen conforme la sangre es bombeada fuera del corazén, manteniendo tun lento pero adecuado flujo (perfiusién) a través de los eapilares. Componentes de la Sangre. F cuerpo humano promedio contiene 5 litros de sangre aproximadamente. El O; es transportado principalmente en la red de corpisculos (glébulos ojos). Hay aproximadamente 300 millones de glébulos rojos en una gota de sangre ‘medida/promedio. Estos corpisculos son células pequeiias en forma de disco que contienen hemoglobina para captar O>. La hemoglobine es un compuesto quimico complejo que contiene hierro. Puede formar una débil combinacién quimica con el O., absorbiéndolo casi como una esponja absorbe un liquido. La hemoglobina es roja brillante cuando es rica en O; Hega a oscurecerse paulatinamente conforme pierde O,. La hemoglobina gana o pierde Os dependiendo de fa presién parcial de O; a la que esta expuesta, La hemoglobina toma ‘alrededor del 98% del O2 que puede Hlevar cuando es expuesta a la presien parcial normal de > en los pulmones. Ya que las células estén usando O;, la presion parcial (tensién) en los tejidos es muy baja y la hemoglobina cede mucho de su O; en los capilares de los tejidos. En Ia sangre se disuelven formas dcidas como el CO,. Los amortiguadores neutralizan a los Acidos en la sangre y permiten que grandes cantidades de CO; sean llevadas hacia fuera para prevenir un exceso de acidez. [La hemoglobina también juega un importante papel en el transporte de CO;. La toma 0 pérdida de CO» por la sangre depende principalmente de la presién parcial (o tensidn) del gas en el area donde la sangre es expuesta. Por eemplo, en los, Icjidos periféricos, el CO, se difunde dentro de la sangre y el Os se diftinde-a los tejidos. La sangre también contiene células blancas, las cuales sirven para combatir infecciones, y plaquetas, las cuales son eélulas esenciales en la coagulacién sanguinea. El plasma es una Porcidn acuosa e incolora de la sangre. Contiene una gran cantidad de material disuelto. esencial para la vida, La sangre también contiene varias substancias, tales como el fibrindgeno, asociado con la coagulacién, Sin ta capacidad de coagulacién, aan el més ligero daito corporal podria causar la muerte. EL SISTEMA RESPIRATORIO 3.4.4 Cada célula del cuerpo debe obtener energia para mantenerse con vida, erecer y fuuncionar. {Las célutas obtienen su energia de ls oxidacién, la cual es una combustién lenta y controlada de los materiales alimenticios, La combustién requiere combustible y oxigeno. La respiracién cercambio de Os y COs durante la oxidacién y la liberacién de energia y Intercambio de Gas. Pocas de las eélulas del cuerpo estan lo suficientemente cerca de la superficie del cuerpo para tener cualquier oportunidad de obtener O; y expulsar CO: por difusién directa con el aire. En lugar de esto, el intercambio de gases tome lugar via la circulacién sanguinea. La sangre-es expuesta al aire sobre una gran superficie de difusién ‘cuando pasa a través de los pulmones. Cuando la sangre alcanza los tejidos, los pequeiios conductos capilares proporcionan otra gran superficie donde la sangre y los fluidos tisulares estan en estrecho contacto. Los gases se difunden ficiimente en ambos extremos del circuito y la sangre tiene la remarcable habilidad para transportar O) y CO>. Este sistema hormalmente trabaja tan bien que aiin Jas células mas profundas del Cuerpo pueden obtener Manual de Bucee de la Marina de E, U. — Volumen 4‘Os y quitarse de encima el exceso de CO) casi tan facilmente como si estuvieran completamente rodeadas deaire. Si la superficie de membrana en el pulmén, donde la sangre y aire Ilegan a jurtarse, fuera una. hoja de tejido expuesta como Ia piel, las corrientes naturales de aire mantendrian el aire fresco en contacto con ella. Realmente, esta superficie de membrana pulmonar es muchas veces mas grande que el area de piel y esta plegada y comprimida dentro del pequefio espacio de Jos pulmones, los cuales estén protegidos dentro de la caja dsea del torax, Esto. hace necesario mover el aire continuamente dentro y fuera de este espacio, El proceso de respiracién y el intercambio de gases en los pulmones es referide como ventilacién intercambio pulmonar de gases, respectivamente, 3-4.2 Fases de la Respiracion. £1 proceso completo de respiraciin incluye seis. fases importantes: 4. Ventilacién de los pulmones con aite fresco 2. Intercambio de gases entre la sangre y el aire en los pulmones 3. Transporte de gases por la sangre 4, Intercambio de gases entre la sangre y los fluidos de los tejidos 5. Intercambio de gases entre los fluidos de los tejidos y las eélulas 6. Uso y produccién de gases por las células Si cualquiera de estos procesos se para o es obstruido seriamente, las células aféctadas no. podrian funcionar normalmente o sobrevivir por mucho tiempo. Las células de tejido cerebral, por ejgmplo, paran de trabajar casi inmediatamente y moririan o se lesionarian Permanentemente en pocos minutos si su suministro de O, es cortado completamente. El sistema respiratorio es un complejo de érganos y estructuras que ¢jecutan fa ventilacién pulmonar del cuerpo y el intercambio de O, y CO; entre el aire del ambiente y la sangre que circula a través de los pulmones. Tambien calienta el aire que entra al cuerpo y asiste en la fiancién del habla proporcionande aire a la laringe y cuerdas vocales. El tracto respiratorio esté dividido en tracta superior ¢ inferior. 34.3 Tracto Respiratorio Superior 6 Inferior. EI tracto respiratorio superior consiste de la nariz, cavidad nasal, sentos frontales, serios maxilares, laringe y traquea. El tracto respiratorio superior leva aire a y desde los pulmones: y fltra, humedece y calienta el aire durante cada inhalacién. El tracto respiratorio inferior consiste de los. bronquios derecho © izquierdo y de los pulmones, donde ocurre el intercambio de 02 y CO; durante el ciclo respiratorio. Los Dronguios se dividen en pequeitos bronquiolos en los pulmones, y estos a su vez. se dividen. en ductos alveolares, los ductos en sacos alveolares y los sacos en alvéolos. Los sacos alycolares y los alyéolos tienen alrededor dle 850 pics’ de espacio para cl intercambio de O2 y (CO; que ocurre entre la superficie alveolar interna y los delgados capilares que rodean la pared alveolar externa. 34.4 Los Aparatos Respiratorios. Fl mecanismo de toma de aire fresco a los pulmones {inspiracién 0 inhalacién) y la expulsién de los pulmones del aire usado (expiracién 0 exhalacién) esti dibujado en la Figura 3-3. Mediante la elevacién de las costillas y el descenso del diaftagma, se inerementa el volumen de los pulmones. Asf, de acuerdo con la Ley de Boyle, se crea una baja presién dentro de los pulmones y el aire fresco se introduce CAPITULO 3 ~Fisiolegia Subacustica a6Columna Vertebral ‘Siptima Costils Inspiracion Esplractin Ordinary ingpiacion Uigera Expiracion Figura 3-3. Proceso de Inspiracion. La inspiracién envuelve tanto la elevacién de las costilas (panel izqulerdo) como el descenso del diafragme (panel derecho). Ambos movinientos agrandan el volumen de la cavidad toracica e inundan los pulmones de aire Pulmén Izquierdo Figura 3-4, Pulmones Vistos desde un Aspocto Médico. para igualar esta baja presién, Cuando las costillas bajan otra vez y el diafragma se eleva a su posicién original, se crea una alta presién dentro de los pulmones, expulsande el aire usado. 24.41 La Cavidad Tordcica. La cavidad toréciea no tiene espacio entre la superficie exterior del pulmén, las paredes toricieas que lo rodean y el diafragma. Ambas superficies estan cubiertas por membranas; la pleura visceral cubre el pulmén y Ia pleura parietal forra la pared tordcica, Estas pleuras estén separadas una de la otra por una pequefia cantidad de fluido que acttia como lubricante para permitir que las membranas se deslicen libremente sobre ellas mismas cuando los pulmones se expandan y contraigan durante la respiracién, la Marina de E. U.— Volumen 134.4.2 34.8 34.5.1 3.452 34.5.3 Volumen inspiratorio de reserva Capacidad vital Capacidad pulmonar total 7 Volumen de Ventitacion de reserva Pulmonar =| a Volumen residual Mo Figura 3-5. Volimenes Pulmonares. La linea cruesa es una aréfica, dervada de la respiracion de un sujelo hacia y desde un fuale de grabacién sellado. Después de varias respireciones normales, hizo una Inhalacién profunda y después. una exhalacion profunda. El volumen de alte movido curante este feefusrz mama ee lismads esnacided tal. Durante el ejoretio, ol volumen de ventiacién pulmonar aumerta, usando pate del volumen inspratorio y expratono de resewa Sin embago, el volumen de ventlacién pulmonar, nunca puede exceder la capacidad vital. E volumen residual es Ia cantdad de aie ue permanece en les pulmones despues de la edtalacien mas torzada La suma de la capscidad val y dl volumen residual es la capacidad pulmonar total Los Pulmones. Los pulmones son un par de drganos ligeros v esponjosos dentro del trax ¥ constituyen el principal componente del sistema respiratorio (vea la Figura 3-4). La alta elasticidad de los pulmones esel principal mecanismo del cuerpo para inspirar aire del cual s& extrae el O, para el sistema sanguineo arterial y para exhalar el CO; disperso en el sistema venoso, Los pulmones estén compuestos de ldbulos que son suaves y brillantes en su superficie, Los pulmones contienen millones de pequefios sacos aéreos (alvéolos) expandibles conectados # los pasajes aéreos. Estos pasajes se ramifican y ramifican como las amas de los arboles. El aire que entra en las vias aéreas principales de les pulmones gana ‘acceso a la superficie entera de estos alvéotos, Cada alvéolo esta forrado con una membrana delgada y ¢s rodeado por una red de conductos muy pecueites que hacen Ia cama capilar de Jos pulmones, La mayoria de la membrana pulmonar tiene aire en un lado y sangre en el otro; Ja difisién de los gases toma lugar libremente en cualquier dirsecién, Definiciones de la Ventilacién del Tracto Respiratorio. La ventilacién del sistema respiratorio establece la apropiada composicién de los gases en el alvéolo para el intercambio con Ia sangre. Las siguientes definiciones ayudan en ef entendimiento de la respiracién (Figura 3-5), Ciclo Respiratorio. El ciclo respiratorio es una respiracién completa que consiste de una inspiracién y exhalacién, incluyendo cualquier pausa entre los movimientos. Frecuencia Respiratoria. EI nimero de ciclos respiratorios completos que toman luger en I minuto ¢s la frecuencia respiratoria. En reposo, un adulto normal tendra una frecuencia respiratoria de aproximadamente 12 a 16 respiraciones por minuto, Capacidad Pulmonar Total. La capacidad pulmonar total (TLC) es el volumen total de aire que les pulmones pueden retener cuando son llenados a su capacidad. La TLC normalmente es de entre CAPITULO 3 ~ Fisiologia Subacuatica aT38 3454 3455 3456 3457 3458 34.5.9 34.5.10 Capacidad Vital. La capacisiad vital es el volumen de aire que puede ser expelido de les pulmenes después de una inspiraciéa completa. La capacidad vital promedia de entre 4 y 5 litros. Volumen de Ventilacién Pulmonar. Es el volumen de aire movido dentro y fuera durante un ciclo respiratorio normal sencillo, En reposo, el volumen de ventilacién pulmonar promedia generalmente alrededor de 1.5 itros. Este volumen se incrementa considerablemente durante el ejercicio fisico y no puede exeeder ta capacidad vital Volumen Respiratorio Minuto. Fl volumen respiratorio minuto (RMS) es la cantidad total de aire movido dentro y fuera de los pulmones en un minuto. El volumen respiratorio minuto es calculado multiplicando el volumen de ventitaciOn pulmonar por la frecuencia, El RMV varia grandemente con Ia actividad del cuerpo. Es de alrededor de 6 a 10 littos por minuto en completo reposo y puede estar sobre los 100 litros por minuto durante trabajo Capacidad Respiratoria Maxima y Volumen Respiratorio Maximo. La cupacidad respiratoria méxima (MBC) y él volumen respiratorio maximo (MV) son los volimenes respiratorios por minuto mas grande que una persona puede producir durante un corto period de respiracién extremadamente forzada. En un hombre sano joven, pueden promediar cuando mucho 180 litros por minuto (el rango es de 140 a 240 litros por minuto), Proporcién de Flujo Inspiratorio Maximo y Proporcién de Flujo Expiratorio Maximo. La proporciin de flujo inspiracorio maximo (MIFR) y la proporcién de flujo expiratorio maximo (MEFR) son las frecuencia mas ripida a las cuales el cuerpo puede wer gases dentro y fuera de los pulmones. Estas medidas son importantes en el diseno de equipo de respiracién y para el calculo de gas usado bajo varias cargas de trabajo. Las proporciones de flujo \ssualmente son expresadas en litros por segundo, Cociente Respiratorio. FI cociente respiratorio (RQ) es la proporcién de la eantidad de CO; producido a Ia cantidad de O; consumido durante procesos celulares por unidad de tiempo, Este valor esta en el rango de 0.7 a 1.0 dependiendo de la dieta y el ejercicio fisieo y normalmente se supone ser por calculos de 0,9. Esta relacion 6 significativa cuando se calcula la cantidad de CO: que sera producida como O: es usado a varias cargas de trabajo mientras se usa un aparato de respiracion con circuito cerrado. La duracton de fa canastitlas de absorbente de CO; puede entonces ser comparada a la duracién del suministro de O2. Espacio Respiratorio Muerto. El espacio respiratorio muerto se refiere a la parte del sistema respiratorio que no tiene alvéolos y en Ia que poco o ningiin intercambio de gas toma lugar entre el aire y la sangre. Normalmente tiene cantidades menores que 0.2 litros. El aire gue ccupa este espacio muerto al final de la expiracién es respirado en la siguiente inspiracion. Partes de un aparato de respiracién de un buzo pueden agregarse al volumen de espacio muerto y asi reducir le cantidad del volumen de ventilacién pulmonar que sirve para el propésito de’ respiration, Para compensarlo, el buzo debe incrementarlo. El problema puede ser mejor visualizado usando un tubo de respiracién como un ejemplo. Si el tubo contiene un litro de aire, una exhalacion normal de alrededor de un litro dejaré el tubo leno con el aire usado de los pulmones. A la inhalacién, el aire usado serd aspirado otra vez por los pulmones. El yolumen de ventilacién pulmonar deberé incrementarse por més de 1 litro para aspirar el necesario suministro fresco, porque cualquier aire fresco sera diluido por el aire en el espacio muerto. Asi, el aire que es tomado dentro de los pulmones (aire inspirado) es una mezcla de aire fresco y gases del espacio muerto. Intercambio de Gas Alvéolo/Capilar. Dentro del espacio areo alveolar, la composicién del aire (aire alveolar) es cambiada por la eliminacién de CO; de la sangre, la absorcién O por la sangre y Ia adicién de vapor de agua. El aire que es exhalado es una mezela de aire alveolar y del aire inspirado que permanecia en el espacio muerto. Manual de Buces de la Marina de E. U. ~ Volumen 4347 348 CAPITULO 3 - Fisio La sangre'en la cama capilar de los pulmones esia expuesta a las presiones de los zases del aire alveolar a través de las delgadas membranas de los sacos aéreos y de las paredes capilares. Con esta exposicidn tomando lugar sobre una vasta superficie, la presiéin de zas en la sangre que deja los pulmones es aproximadamente igual a fa presente en el aire alveolar. Esta sangre arterial pasa a través de la red capilar que rodea las oélulas en los tejides del ‘cuerpo, e5 expuesta a e igualada con la presién de gas de los tejidos. Algo del O; sanguineo es absorbido por las células y el CO» es tomado de estas, Cuando la sangre retorna a los capilares pulmomares y es expuesta al aire alveolar, la presion parcial de los gases enire ta sangre y el aire alveolar es igualada otra ver. E1.CO; se difunde desde la sangre al aire alveolar, bajando su presion, y el Os ¢s absorbido por la sangre desde el aire alveolar, incrementando su presién. Con cada ronda completa de irculacién, la sangre es.el medio a través del cual ocurre este proceso de intercambio de gas. Cada ciclo normalmente requiere de 20 segundos aproximadamente Control de ta Respiracién. 1s cantidad de O: consumido y el COs producido se incrementan marcadamente cuando un buzo esta trabajando. La cantidad de sangre bombeada por minutos través de les tejidas y los pulmones, se increments en proporcién a la cantidad a la cual estos gases deben ser transportades, Como resultado, mas O; es tomado del aire alveolar, y mis COs es Hevado a los pulmones para eliminarlo, Para mantener el nivel de sangre apropiado, el volumen respiratorio por minuto también debe cambiar en proporcidn al ‘consumo de O» y salida de CO; Los cambios en Is presién parcial de oxigeno y bidxido de carbono (ppO: y ppCO.) en la Circulacién arterial activa quimiorreceptores centrales y periféricos. Estos estin cotocados en arterias importantes. Los mas importantes son los cuerpos carotideos en el cuello y los cuerpos adrticos cerca del corazén. El quimiorreveptor en la arteria carstida es activado por la ppCO; en la sangre y manda sefales al centro respiratorio en el tallo cerebral para incrementar 0 disminuir la respiracién. El quimiorreceptor en la aorta causa el retlejo del cuerpo adriico, Este es un reflejo quimico normal iniciato por la disminucién de la concentracién de Os y el incremento de ta concentracion de CO, en la sangre. Estos cambios resultan en impulsos nerviosos que incrementan la actividad respiratoria, La tensidn baja de Oy por si Sola no aumenta la respiracién marcadamente hasta que se alcanzan niveles peligrosos. La parte que juegan los quimiorreceptores son evidentes en procesos normales tales como la comencién de la respiracién Como resultado de los proceses reguladores y los ajustes que ellos causan, la sangre que deja Jos pulmones generalmente tiene alrededor de los mismas niveles de Os y COs durante trabajo que estando en reposo, La capacidad mixima de bombeo del corazén (circulacién sanguinea) y el sistema respiratorio (ventilacién) determina grandemente la cantidad de trabajo que una persona puede hacer. ‘Consumo de Oxigeno. El consumo de O; de un buro es un factor importante cuando se determina que tanto duraré el gas de respiracién, las proporciones de ventilacidn requeridas para mantener en el casco el nivel de Os apropiado, y cuanto tiempo absorberd CO; una canastilla, El consumo de O, es una medida de gasto de energia y esti estrechamente ligada a los procesos respiratorios de ventilacién y produccién de CO>. El consumo de O: es medido en litros por minuto (/min.) 2 Temperatura (0° C, 32° F) y Presiin (14.7 psis, | ats) Estindar, de Gas Seco (STPD). Estas proporciones de consumo de ‘oxigeno no dependen de la profindidad. Esto significa que una botetla de Os del MK 16. totalmente cargada conteniendo 360 litras estindar (3.96 scf) de gas utilizable, durara 225 minutos con un consumo estindar de O» de 1.6 Vmin, 2 cualquier profundidad, a condicién de que no tenga fugas el equipo.