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Capitulo 5
Capitulo 5
CAPITULO V
CLCULOS MECNICOS
5.1
Se debe disear un eje que transmite una velocidad de giro mxima de 1725 rpm y
esta conectada a un motor de _ HP marca MERCADAL modelo HT-40-20 a 50 Hz por
medio de un cople flexible convencional marca.
34
produciendo al final de un tiempo determinado un cono de hilo que es retirado y se coloca
otro cono para proseguir con la produccin.
Partiendo de estos datos se puede comenzar a calcular las reacciones ejercidas en los
rodamientos y en cilindro debidas a la fuerza distribuida sobre el cilindro y producida por el
brazo, cono y mandril que estn soportados por el cilindro. Los pesos de cada parte se
muestran en la tabla 5.1.
Parte
Peso (Kg)
Mandril
0.794
Brazo
1.436
Bobina
1.220
3.450
35
La potencia del motor es de 1/4 de Hp, para obtener el torque se debe convertir los
caballos de fuerza a Watts de la siguiente manera, para el sistema internacional la frmula
de torque es
745.7 W
P = 1 / 4 HP
1 HP
P = 186.43W
T = 9550
P
n
(5.1)
T = 1032.1N m
F = (3.45Kg) (9.81Kg m / s 2 )
F = 33.845 N
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producidas por los rodamientos. Para esto se deben analizar dichas reacciones en dos
planos X y Y, y realizar los diagramas de cuerpo libre, de fuerzas cortantes y de momentos,
respectivamente.
5.2
Diagramas de cuerpo libre para todas las cargas que actan sobre la flecha.
PLANO X
x/2
x/2
To
Ax
Fx
Bx
Figura 5.3 Diagrama de cuerpo libre plano X
37
La fuerza de friccin debida se determina multiplicando la fuerza vertical aplicada
en ese punto por el coeficiente de friccin entre metal e hilo de 0.35.
Fx = Fy m
(5.3)
Fx = 11.846 N
M
-
Ax
=0
1
x Fx + x Bx = 0
2
Bx = 5.923 N
Fx = 0
Ax - Fx + Bx = 0
Ax = 5.923 N
38
PLANO Y
Ay
=0
- w1 a - w2 b + BY c = 0
By = 19.038 N
Fy = 0
Ay - w1 - w2 + By = 0
Ay = 14.807 N
El material a utilizar es AISI 1050 Extruido en fro y sus propiedades se muestran
en la tabla 5.2.
39
SU
SY
Sn
690 Mpa
579 Mpa
260 Mpa
CS
CR
0.9
Tabla 5.2 Propiedades mecnicas del AISI 1050
(Obtenidas del Apndice A)
La frmula para calcular la resistencia por durabilidad modificada del acero AISI
1050 extruido en fro es:
S ' n = S n Cs Cr
(5.4)
40
5.3
VT =
(V
2
X
VA =
(V
VA =
(5.923
2
Ax
+ VY
+ V Ay
2
(5.5)
+ 14.807 2 )
V A = 15.948 N
VB =
VB =
(V
2
Bx
+ VBy
41
VB = 18.093 N
VF =
VF =
(V
2
Fx
+ VFy
((11.846) + (33.845) )
2
VF = 35.858 N
5.4
MT =
MA =
((M )
((M
Ax
+ (MY )
(5.6)
)2 + (M Ay )2 )
M A = 0N
MB =
((M
Bx
)2 + (M By )2 )
M B = 0N
MF =
((M
Fx
)2 + (M Fy )2 )
42
MF =
((0.4738) + (1.3538) )
2
M F = 1.4343 N m
Obtenidos estos datos se debe calcula el dimetro mnimo permisible para la flecha
en los puntos descritos anteriormente como A, B y F. Esto se hace analizando para cada
punto, las diferentes condiciones de carga.
5.5
Punto O
En este punto es donde se va a montar el cople que una a la flecha con el eje del
motor para que le transmita la potencia, se coloca un cuero que se une con el mismo cople
para poder afianzarse a este. Los clculos de la cua y el cuero de este punto se encuentran
43
al finalizar los clculos para los dimetros mnimos aceptables para la flecha en los puntos
crticos asignados.
M O = 0N
TO = 1032.1N m
Punto A
44
En este punto se ubica un rodamiento de bolas con un chafln con bordes cortantes a
la derecha y un chafln con bordes perfectamente bien redondeados en su lado izquierdo.
Con esto se pretende que D A sea mayor a DO para facilitar el ensamble. En este punto se
usa un factor de seguridad N = 2 .
Por este punto pasa el torque que transmite el motor y el momento de flexin es
cero, el factor de concentracin de esfuerzos para chafln con bordes redondeados se saca
de la figura 5, y el valor que se seleccion es k t = 2.5 , entonces la frmula para calcular el
dimetro es, teniendo:
M A = 0N
T A = 1032.1N m
32 N
D A =
Kt M A
3T
+ A
4 S y
S 'n
Da = 0.03156m @ 31.56mm
(5.7)
45
Punto F1 y F2
Las condiciones de este punto son: M F = 1.4343 N m y el torque esta definido por
la fuerza ejercida en el plano X y el radio r del cilindro donde se aplica la fuerza:
r = 47.55mm @ 0.04755m
(5.8)
TF = Fx r
TF = 0.56328 N m
46
1
32 N
D F =
Kt M F
S 'n
3 T
+ F
4 S y
DF = 0.3156m @ 31.56mm
Nota: La seccin de este punto, finalmente, tiene un dimetro mayor al punto A, debido a
la configuracin de ensamble. Es en este punto donde va montado el cilindro.
Punto B
47
t d = 0.577
(SY )
(5.9)
(579 x10 )
= 0.577
6
td
t d = 167.04MPa
AB =
4 VB
3 t d
(5.10)
AB =
4(17.929 )
3(167.04 x10 6 )
AB = 1.4311m 2
4 AB
DB =
(5.11)
48
4 (1.4311)
DB =
DB = 0.00013m @ 0.13mm
5.6
En este punto lleva una cua debido a que este es el lugar donde se ensambla un
cople que une la flecha del cilindro con la flecha del motor. Esto requiere una serie de
clculos, los cuales se mencionan a continuacin.
Para determinar las dimensiones de la seccin de la cua, se realizan tres pasos
importantes:
a)
b)
c)
49
5.6.1 Diseo de la cua
mn = 38mm @ 1.551 pu lg
Se selecciona una cua con cuero de corredera deslizable de perfil cuadrado y sus
dimensiones son las que se muestran en la siguiente tabla
ms de
Hasta (incluso)
Espesor
Altura
(pulg.)
(pulg.)
11
13
16
16
t d = 0.5
SY
N
(5.12)
579 MPa
t d = 0.5
50
t d = 144.75MPa
2T
L =
t d mn W
(5.13)
2(1032.1N m )
L =
51
5.7
Ya que la flecha lleva montados varios dispositivos como lo son los rodamientos y
el cilindro, es necesario que se aadan a la flecha bordes con chaflanes perfectamente
redondeados o con bordes cortantes, segn la condicin de carga que haya en ese punto.
Sobre este eje van montados dos rodamientos y un cilindro que requieren que se le
maquine a la flecha este tipo de perfiles, que ayudan a disminuir los esfuerzos cortantes que
producen las cargas radiales horizontales y verticales.
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Punto y miembro que se
Ninguno
Ninguno
Punto A
Rodamiento de bolas
cortantes
cortantes
Punto F
Ninguno
enlaza o se monta
Punto 0
Cople
Cilindro de alimentacin
Punto B
redondeados
Ninguno
Ninguno
Rodamiento de bolas
Tabla 5.5 Ubicacin de hombros sobre la flecha
53
Punto
Izquierda
Kt=2.5
d=33mm
D=35mm
r/d=0.01
r=0.33mm
Ninguno
Derecha
Kt=2.5
d=35mm
D=36.9mm
r/d=0.01
0.35mm
F
Kt=1.5
d=37mm
D=40mm
r/d=0.12
r=4.4mm
B
Ninguno
Ninguno
Tabla 5.6 Radio de hombros en la flecha
En la figura siguiente (Figura 5.9), se pueden apreciar los radios que debe tener la
flecha en el lugar donde se coloca el rodamiento A.
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ajuste de interferencia pequeo, pero que hace que no haya deslizamiento entre estas dos
partes, el rodamiento A tiene un hombro con bordes cortantes que reducen estrs en el eje y
que funciona tambin como apoyo al rodamiento. Por otra parte, el rodamiento que va en el
punto B, slo tiene un ajuste pequeo de interferencia entre la flecha y la cara interna de la
pista interior del rodamiento.
Punto
A
B
nominal
(mm)
35
45
Carga Esttica
(N)
3000
3800
Lmite de velocidad
(rpm)
13000
12000
Designacin
61807
61809