MODO DE TRANSPORTE

TIEMPO EN
TRANSITO
(DIAS)

TARIFA
$/UND

16
10
4

40.71232877
44
88

FERROCARRIL
TRANSPORTE MULTIMODAL
CAMION

Demanda (anual)
Precio por unidad
Costo Manejo Inventario
Costo oportunidad del Capital

50000
500
0.25
15%

FERROCARRIL
TRANSPORTE MULTIMODAL
Inventario Total Requerido
FERROCARRIL
TRANSPORTE MULTIMODAL

2191.780821918
1369.863013699

Inversin Requerida en Inventario Total

FERROCARRIL
$1,095,890
TRANSPORTE MULTIMODAL
$684,932
Costo Total
FERROCARRIL
TRANSPORTE MULTIMODAL

$2,309,589
$2,371,233

Retorno Sobre la Inversin

0.150

COMPARACION ENTRE

Mayor
Inversin

FERROCARRIL
FERROCARRIL

TRANSPORTE
MULTIMODAL
CAMION

TRANSPORTE MULTIMODAL

CAMION

Ferrocarril
Ferrocarril
Transporte
Multimodal

Despus de realizar en anlisis incremental podemos concluir que el mejor modo de tran
a la inversin requerida, de manera que siempre el retorno sobre la inversin siempre es

A partir de 40.71 $/und la alternativa de ferrocarril deja de ser atractiva ya que el retorn

INVENTARIO
COSTO
Inventario
TAMAO PROMEDIO EN TOTAL DE
Total Req.
DEL ENVO
TRANSITO
FLETE
(Und)
(UND)
($/UND)
10000
7000
5000

Retorno
Sobre la
Inversin

2191.78082192 $2,035,616 2191.78082

1369.8630137 $2,200,000 1369.86301
547.945205479 $4,400,000 547.945205

Mejor

Inversion
Total
($/ao)
$1,095,890
$684,932
$273,973

Costo de
Mantenimi
ento
inventario
total
($/ao)
$273,973
$171,233
$68,493

206
358

Ferrocarril
Ferrocarril

510

Transporte
Multimodal

cluir que el mejor modo de transporte es el ferrocarril, ya que los costos totales son mucho mayores respecto
o sobre la inversin siempre es mucho mayor que el costo de capital, cuando se hace la inversion en inventario

e ser atractiva ya que el retorno sobre la inversin es de 14% comparandola con transporte multomodal que es

Costo Total
($/ao)

$2,309,589
$2,371,233
$4,468,493

mucho mayores respecto

ce la inversion en inventario.

nsporte multomodal que es la segunga mejor opcion.