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RENOVACIN URBANA EN EL EJE ELIAS AGUIRRE

CENTRO COMERCIAL

XXV CURSO DE ACTUALIZACION PARA TITULACION PROFESIONAL Y CAPACITACION CONTINUA


FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO E INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD DE CHICLAYO

Dossier impreso: junio 2014

Autor: Bach. Arq. Manuel Alonso Paredes Suyn


Asesor: Arq. Eduardo Itabashi Montenegro

Diseo de la cubierta: Bach. Arq. Manuel Alonso Paredes Suyn


Recopilacin del anlisis urbano: Grupo de Trabajo del CATP
Asesor del expediente urbano: Arq. Eduardo Itabashi Montenegro

Edicin:
Tipo de letra: Arial
Tamao utilizado: 10,12 pts
Universidad Particular de Chiclayo
Facultad de Arquitectura, Urbanismo e Ingeniera Civil
Pimentel, junio del 2014

DEDICATORIA
A mis padres, por su gran apoyo y confianza puesta en
mi que me ha servido cada da para seguir adelante, a
mi familia en general.

INDICE
INTRODUCCION
CAPITULO I: GENERALIDADES Y ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5

ANTECEDENTES
DEFINICION DEL PROBLEMA
DELIMITACION DEL PROBLEMA
JUSTIFICACION
OBJETIVOS

CAPITULO II: FUNDAMENTOS TEORICOS


2.1 MARCO HISTORICO:
2.2 MARCO GEOGRAFICO REFERENCIAL
2.3 MARCO TEORICO
2.4 MARCO REFERENCIAL

CAPITULO III: ANALISIS URBANO ESTADO ACTUAL DE LA CALLE ELIAS


AGUIRRE ANTIGUA - CALLE REAL
3.1 EL LUGAR Y CRITERIOS DE ELECCION DEL LUGAR:
3.2 CRECIMIENTO DEL AREA URBANA:
3.3 TIPO DE SUELOS
3.4 USOS DE SUELOS
3.5
NUMERO DE PISOS UTILIZADOS EN LA EDIFICACION Y PERFIL
URBANO
3.6 SERVICIOS
3.7 VIALIDAD Y TRANSPORTE
3.8 MOVILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

3.9 GRADOS DE DETERIORO


3.10
3.11
3.12
3.13
3.14

SISTEMA CONSTRUCTIVO
PATRIMONIO MONUMENTAL URBANO Y ARQUITECTONICO
CARACTERISTICAS AMBIENTALES
EL TERRENO Y POTENCIALIDADES ECONOMICAS
MOBILIARIO URBANO:

CONCLUSIONES
CAPITULO IV: PLANTEAMIENTO URBANO PROPUESTA PEATONALIZACION
DE LA CALLE ELIAS AGUIRRE
4.1
4.2
4.3
4.4

EJE URBANO (NIVEL MACRO)


MALLA TRAZA (NIVEL MICRO)
PLAN VIAL
CONFIGURACION DE LA CIUDAD

CAPITULO V: EL PROYECTO
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION
En la ciudad lo primero son las calles y plazas, los espacios colectivos, despus
vendrn los edificios y las vas. El espacio pblico define la calidad de la ciudad,
porque indica la calidad de vida de la gente y la calidad de la ciudadana de sus
habitantes.
Jordi Borja.

Chiclayo, siendo una de las ciudades ms importantes del pas, ha sufrido, en


estos ltimos aos, un deterioro urbano por falta de planificacin y estrategias, las
cuales sern analizadas desde un nivel macro para entender la problemtica que
aqueja a la ciudad, de esta manera, poder plantear una solucin urbana en el eje
de la calle Elas Aguirre, en el centro monumental de Chiclayo, y as dar paso a la
recuperacin de los espacios pblicos y urbanos.
El crecimiento econmico de la ciudad de Chiclayo no se ve reflejado en
el desarrollo y progreso de la ciudad donde no encontramos estrategias que nos
sirvan para el mantenimiento urbano y la recuperacin de espacios pblicos en la
ciudad.
Uno de los mayores problemas urbanos de la ciudad de Chiclayo es el
congestionamiento vehicular y la falta de espacios pblicos. Esto se observa
desde las periferias hasta el centro de la ciudad, originando problemas sociales
como la delincuencia, ausencia de valores e informalidad; el cual genera excesivo
comercio ambulatorio, proliferacin de taxis, comercio repetitivo; que no da
solucin a nuevas propuestas sociales y urbanas.
El objetivo de este anlisis es identificar los problemas que se presentan como
ciudad, para generar propuestas de infraestructura urbana acorde a una mejor
zonificacin, peatonalizando el eje Elas Aguirre que sirvan de conexin entre la
ciudad y el peatn.

CAPITULO I
GENERALIDADES Y
ANTECEDENTES

DE LA INVESTIGACION

1.1 ANTECEDENTES
Carlos De Mattos (2002) Transformacin de las ciudades
latinoamericanas. Impactos de la globalizacin?. Concluye: Que la mayor
parte de los estudios sobre los efectos urbanos y territoriales de estos
procesos tienden a coincidir en que uno de los ms significativos cambios ha
sido la recuperacin de la importancia de las grandes ciudades y de su
crecimiento, y el consecuente desencadenamiento de nuevas modalidades de
expansin metropolitana, donde la suburbanizacin, la policentralizacin, la
polarizacin social, la segregacin residencial, la fragmentacin de la
estructura urbana, etc., aparecen como rasgos destacados de una nueva
geografa urbana. Este crecimiento en extensin que han experimentado las
ciudades, el cual ampla constantemente el rea urbanizada, desencadena
complejos procesos de cambio de uso del suelo, mayores grados de movilidad
y el surgimiento de nuevas formas urbanas que han sido estudiadas en
profundidad tanto en Europa como en Latinoamrica.
El estudio muestra cmo diversas transformaciones ocasionadas por la
globalizacin han redundado en cambios significativos en las ciudades. Se
puede observar cmo se avanza hacia la estructuracin de un nuevo tipo de
ciudad. Todos estos fenmenos corresponden a procesos de reproduccin
urbana bajo la lgica especfica de la urbanizacin capitalista.
Rojas, Eduardo. (2004) Volver al centro: la recuperacin de reas urbanas
centrales. Concluye: Que entre los problemas urbanos que comparten
ciudades de distinto tamao y localizacin geogrfica en Amrica Latina
destaca la presencia de amplios espacios centrales deteriorados o
subutilizados. stas reas centrales estn bien dotadas de infraestructuras y
espacios pblico urbano, pero contienen una gran cantidad de edificios en
diverso grado de abandono y terrenos vacos. El mal uso de elementos
urbanos con amplio potencial de desarrollo contrasta con la dinmica de
crecimiento de las ciudades, que se concentra en la periferia y en la
recuperacin de algunos puntos privilegiados del espacio construido. La
puesta en valor y recuperacin de reas urbanas centrales se presenta como
una gran oportunidad de desarrollo para las ciudades, sin embargo no existen
polticas econmicas pblicas que promuevan espontneamente su pleno
aprovechamiento.

En sntesis, el anlisis permite concluir que las ciudades de Amrica Latina y el


Caribe enfrentan en la recuperacin de sus reas centrales deterioradas una
tarea posible de abordar.
Estudios Urbanos, Universidad Nacional de Colombia (2011) La poltica
de renovacin urbana en el Plan de Ordenamiento Territorial de Bogot.
Concluye: La poltica de renovacin urbana del POT pretende propiciar un
reordenamiento de la estructura urbana de zonas estratgicamente ubicadas
de la ciudad que han perdido funcionalidad, calidad del espacio libre o el
espacio construido, presentan procesos de deterioro, o se encuentran
abandonadas y con un aprovechamiento muy bajo en relacin con su potencial
relacionado con la disponibilidad de redes de transporte y servicios pblicos.
La renovacin urbana tiene una imagen negativa dentro de los habitantes, los
promotores privados perciben a la poblacin como un problema, como gente
que hay que sacar para disponer de suelo pero los proyectos de renovacin no
pueden servir para profundizar la segregacin.
Los tres desafos ms importantes son: 1) revitalizar el centro de la ciudad,
que presenta fenmenos de deterioro en el marco de la crisis que han hecho
todos los centros urbanos a nivel mundial; 2) resolver el problema de
fragmentacin para no reforzar la segregacin socioespacial; 3) emprender
procesos de redensificacin para detener el crecimiento expansivo de la
ciudad.
En esta publicacin se espera aportar al conocimiento y a la comprensin de
los procesos de renovacin urbana. Identifica los distintos puntos de vista para
cualificar el debate pblico sobre estos temas y contribuye al logro de polticas
urbanas y actuaciones pblicas ms justas.
Roberto Figueroa y Patricio Larran (1987). Renovacin urbana y
satisfaccin residencial en la Remodelacin San Borja, Santiago de
Chile: Implicancias para el diseo de polticas y de estrategias de
desarrollo urbano. Concluye: La Remodelacin San Borja constituye uno de
los proyectos de renovacin urbana ms importantes realizados en Chile y en
Amrica Latina. El objetivo principal fue evaluar los grados de satisfaccin
residencial de los habitantes de la Remodelacin, como una forma de
dimensionar la viabilidad de proyectos similares en las reas centrales del
Gran Santiago, afectadas por un proceso gradual de deterioro. En trminos
generales, se observaron niveles de satisfaccin residencial relativamente
altos, lo cual ratifica la validez de este tipo de iniciativas.

Tambin se detectaron diferencias en los grados de satisfaccin residencial


entre las distintas torres, de acuerdo a la localizacin relativa de cada una de
ellas respecto a los distintos entornos analizados. En esta investigacin la
renovacin urbana es concebida como una estrategia deliberada de desarrollo
urbana conformada por uno o ms proyectos cuyo fin ltimo es la revitalizacin
de reas enfrentadas a procesos de deterioro.
En esta investigacin resaltan la importancia de considerar la
percepcin de los habitantes en el diseo e implementacin de
estrategias y proyectos especficos de renovacin, el estudio
realizado confirma la importancia del enfoque sistmico en la
solucin de los problemas urbanos ms urgentes.

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1.2. DEFINICION DEL PROBLEMA

La ciudad de Chiclayo como eje importante de comercio y una de las principales


ciudades del Per se ha desarrollado en la mayora de los casos con un
crecimiento horizontal depredando los lmites y areas de cultivo sin ninguna
planificacin y en el caso del crecimiento vertical muchas de las edificaciones no
respetan un ordenado perfil urbano de la ciudad. Muchas de las calles del centro
histrico de Chiclayo son estrechas y generan congestionamiento vehicular y una
inadecuada movilidad urbana para el peatn.
El umbral entre edificio y calle (espacio pblico) es nulo y son pocas las
edificaciones que integrar al edificio con la ciudad. A inicios de los 90 algunas
renovaciones urbanas se producen cuando era alcalde el Sr. Arturo Castillo y
Chirinos, como la calle Mara Izaga, aliviando el transito vehicular en esos aos.
En la actualidad el centro histrico de Chiclayo tiene que soportar una gran carga
del mercado automotor, las calles se han convertido en galeras de contaminacin
ambiental, sonora y rechazo a la relacin social del transente. Acaso no cabe
preguntarse si es insoportable entablar una conversacin en la va pblica?,
existe un umbral entre el edificio y la calle? o tal vez si prefieres solamente
como mximo subir hasta el segundo piso de algunos edificios por su mala
condicin funcional y poco atractivo? Este ltimo punto es importante ya que si la
ciudad crece horizontalmente es porque por lgica falta espacio en el ncleo de la
ciudad, pero sin embargo el centro de la ciudad de Chiclayo tiene vacios urbanos
y edificios que carecen de toda gracia para que el peatn recorra estas
edificaciones.
La falta de un adecuado ordenamiento y renovacin urbana, que es deber de las
autoridades estn produciendo la perdida de la memoria colectiva sintetizndose
en la perdida de la identidad cultural en la ciudad de Chiclayo. La delincuencia, la
falta de alumbrado pblico, el excesivo incremento del vehculo, el desorden en
los perfiles urbanos (letreros, alteracin de niveles de pisos, etc.), aquellos
problemas se han convertido en la memoria individual del peatn, fragmentos que
quedan enraizados para toda la vida y que tal ves influyan en nuestras decisiones
democrticas como el odio y el rechazo a la sociedad y sus posibles soluciones.

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1.3. DELIMITACION DEL PROBLEMA


Los problemas del centro monumental de la ciudad de Chiclayo en el eje de la
calle Elas Aguirre entre las calles San Martin y la calle 7 de Enero nacen a raz de
la falta de inters por parte de las autoridades que a lo largo de diversas
gestiones municipales no han reglamentado y controlado el crecimiento de las
edificaciones, comercial, vehicular, por consecuencia han arraigado el caos, la
saturacin y el deterioro del centro monumental.
Tomando como punto de partida el poco o nulo cuidado de la zona monumental
del centro de Chiclayo, tiene como consecuencia la prdida del perfil urbano en
cuanto a la altura de edificaciones, seccionamiento de lotes y arquitectura que no
guarda relacin con el entorno.
La falta de una red de espacios pblicos hace que el eje de la calle Elas Aguirre
este desarticulado y no se integre a travs de sus calles e intersecciones, ya que
estas no brindan al peatn puntos de inters para su desenvolvimiento e
interaccin con el edificio, haciendo de este un trnsito inadecuado para el
usuario.
Se encontr en el anlisis del eje estudiado, un plan vial ineficiente, calles en mal
estado, secciones no aptas para el alto flujo vehicular, falta de control del parque
automotor.
La calle Elas Aguirre presenta aceras estrechas y en mal estado que dificultan el
adecuado transito del peatn, en algunos casos se ve obligado a transitar por la
va vehicular, evidenciando la necesidad de darle al peatn la preferencia ante el
vehculo.
La antigedad del parque automotor genera diversos gases, los cuales
contaminan el medio ambiente, demostrando as la falta de control que existe por
parte de las autoridades para actualizar el parque automotor. La congestin
vehicular y falta de educacin vial generan contaminacin acstica, se generaran
medidas para controlar esta situacin que aqueja a la poblacin. La
contaminacin visual producida por el incumplimiento de las normas dadas por la
municipalidad para la utilizacin e implementacin de paneles o carteles
publicitarios que actualmente existen en el eje a tratar los cuales deben
respetarse y cumplir.
Los diversos tipos de comercios detectados en la zona, hacen que esta se torne
confusa, ya que se encuentran dispersos a lo largo del eje, debido a que no se
encuentran sectorizados por tipos, ya que sera ms factible para el usuario
encontrar lo que busca en un solo lugar.

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1.4 JUSTIFICACION
Las grandes ciudades de Amrica Latina y de todo el mundo han logrado resolver su
problema de congestionamiento vehicular y contaminacin que presentaban sus centros
histricos, con la peatonalizacin de algunas de sus calles, reactivando de esta manera
los centros de sus ciudades.
La creacin de nuevos espacios pblicos y la reactivacin del centro monumental de la
Ciudad de Chiclayo disminuirn la contaminacin, dndole una mayor fluidez peatonal y
controlando el pase vehicular por las calles perpendiculares al eje mencionado. La
poblacin beneficiada con la renovacin ser el peatn, el comerciante, las autoridades,
el consumidor y los turistas que lleguen a la zona. Se contar con un mejor
planteamiento vial que permitir el descongestionamiento que aqueja actualmente a la
ciudad.
1.5. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Renovar, ordenar y recuperar el espacio pblico en el eje Elas Aguirre entre las calles
San Martin y 7 de Enero para la reactivacin del centro monumental de Chiclayo.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Peatonalizar y mejorar la red de espacios pblicos en el eje Elas Aguirre entre las calles
San Martn y 7 de Enero, en el centro monumental de la ciudad de Chiclayo, para
mejorar el flujo y estancia del peatn.
Zonificar el comercio por sectores y actividades compatibles de servicios en el eje Elas
Aguirre entre las calles San Martn y 7 de Enero, en el centro monumental de la ciudad
de Chiclayo, para aumentar el confort del usuario y del comerciante.
Determinar un sistema de red vial en el centro monumental de la ciudad de Chiclayo
para optimizar el actual flujo vehicular.
Proponer la renovacin del perfil urbano del eje Elas Aguirre entre las calles San Martn
y 7 de Enero, se establecer una identidad arquitectnica en el centro monumental de la
ciudad de Chiclayo.
Proponer medidas para el control de la contaminacin ambiental en el centro
monumental de la ciudad de Chiclayo, para mejorar la calidad de vida de su poblacin.
Proponer infraestructura cultural en el eje Elas Aguirre en el centro monumental de la
ciudad de Chiclayo, para ayudar a reactivar y repotenciar la zona de la Plazuela Elas
Aguirre.
Proponer un centro de entretenimiento en el centro monumental para ayudar a reactivar
y repotenciar la zona comercial del eje Elas Aguirre entre las calles San Martin y 7 de
Enero.

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CAPITULO II
FUNDAMENTO
S TEORICOS

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2.1 MARCO HISTORICO


2.1.1. BREVE HISTORIA DE CHICLAYO:
Chiclayo es una ciudad que carece de un acta de fundacin,
es una ciudad con historia que se ha forjado a travs de los
aos por accin de sus hijos, en diferentes ocasiones en que
sta lo necesit.
Por documentos sabemos fehacientemente la existencia, en la
poca del virreinato, de las parcialidades de Cinto, cuyo
cacique era Francisco Chumbi Huamn, sta se situaba en los
terrenos de la hoy C.A.P. Patapo, Turnn y Capote, la otra era
Collique, cuyo cacique era Juan Serqun, sta se situ en los
terrenos de las hoy C.A.P., Pcala, Saltur y Pampa Grande.
En los aos de 1550 los encomenderos de Cinto, Diego de
Vega, y el Colliquc; Luis de Atienza, dan a conocer su deseo
de cumplir con la Ordenanza, de dar educacin religiosa a sus
nativos, siendo necesario la construccin de una iglesia, en un
lugar que les conviniera.En 1551 se cristaliz la idea de
edificar la Iglesia que en ese entonces costaba 1,200 pesos
de oro, que se pagaran de la siguiente manera: 600 pesos la
Intendencia
de
Trujillo,
lo
otros
600
pesos
mancomunadamente ambos encomenderos.

Antigua Iglesia Matriz de Chiclayo, inicios del siglo XX.

El inicio de la construccin de la Iglesia-Convento, debi haber


sido entre los aos de 1563 y 1564.
Sobre la ubicacin de esta Iglesia Convento, es algo muy
discutido, se habla de un comedio (rea central entre dos
puntos), lo cual es inexacto ya que Chiclayo se ubica al Oeste
de las parcialidades. En el acta de entrega del terreno para
esta edificacin no figura ningn Cacique o Indio principal de
Apellido Chiclayo lo cual descarta la idea que el nombre se
haya dado algn natural de estas tierras, lo que exista era el
valle de Chiclayo que era donde estaba ubicado el terreno
cedido.
No slo en dinero aportaban los encomenderos para la
edificacin, sino tambin ponan la mano de obra, para lo cual
deberan de enviar la peonada.

PARQUECITO BOLOGNESI Y CLUB DE LA UNION (1932)

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Pero la idea principal de todo esto era la de agrupar a los


indgenas dispersos, a los cuales no se les poda controlar, y
as hacer ms fcil eI cobro de los tributos, as naci Chiclayo,
una reduccin de indgenas que facilit el cobro del tributo.
En lo concerniente al acta de fundacin esta slo la tenan los
pueblos destinados para espaoles, por lo tanto, Chiclayo no
tiene acta de fundacin. Chiclayo en sus inicios estuvo bajo el
amparo de los padres Franciscanos, lo que le vali ser
reconocido como Curato, en 1593 figura como parcialidad.
Chiclayo durante muchos aos fue un simple curato, en 1820
se solidariza con el pueblo de Lambayeque, al declarar ste su
independencia enviando como su representante a Jos L.
Ortiz, apoya la causa libertadora con hombres y vveres, en
mrito a esto el 5 de Diciembre de 1822. Se le reconoce como
Villa, el 15 de Abril de 1835, Don Santiago Salaverry la
asciende a Ciudad con el renombre de Heroica tres das
despus, el 18, se crea la Provincia de Chiclayo, nombrndola
como su capital. El 1 de Diciembre de 1874 se crea el
Departamento de Lambayeque y Chiclayo es ascendida a
capital de departamento.

Calle Real, lluvias de 1925.

Hoy en da la ciudad es punto de enlace hacia el Norte y


Noreste del Pas y posible sede de una de las regiones en la
que se va a dividir el Per.
2.1.2. HISTORIA DE LA ANTIGUA CALLE REAL HOY CALLE
ELIAS AGUIRRE
Este eje importante de la ciudad nace como uso principal de
comercio y edificios importantes por su arquitectura, ya a
finales del siglo XIX Segn la Revista Centenaria publicada
en el ao 1935 indica: En la calle Real, formando esquina en
la Plaza Aguirre, existe una elegante casa de propiedad del
seor Augusto Towsend, que d una excelente impresin al
viajero que por primera vez llega a Chiclayo.
La calle Real es el centro de mayor comercio. En ella existen
las ms fuertes casas comerciales del Departamento, de
respetables firmas, y cuyos grandes y bien surtidos almacenes
se ven concurridos durante las horas del da. La afluencia de
gente d cierta animacin a aquella parte de la ciudad.

Antiguo hotel Royal 1915

Plazuela Elas Aguirre, 1917

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En dicha calle Real, estn ubicadas las casas comerciales


siguientes: Chiclayo Agencies Co., Viuda de Piedra e Hijos,
Cuglievan, Scaperlenda, Montenegro, Becerra, Viuda de Russo
e Hijos, Sociedad Mercantil J., Canal Limitada, Gorbitz y Co., y
los Bancos del Per y Londres, The Royal Bank of Canad y
Departamental de Lambayeque.
El peatn camina acompaado con toldos retractiles siendo en
los meses de verano su uso generando sombra y permitiendo
un encuentro y/o umbral entre el edificio y la calle. El transito
vehicular era mnimo ya que son las carretas y los caballos los
que ocupan estos espacios pblicos.

Calles antiguas de chiclayo

La proporcin del edificio y la calle es de 2:2 manteniendo


un perfil y alineamiento en zcalos y aleros. La calle real es
acompaada por edificios construidos con adobe, refuerzos de
ladrillo y quincha.
El cambio de nombre a la Calle Real se da a inicios de los
aos 20 denominndola hasta la actualidad como calle Elas
Aguirre en honor al hroe chiclayano que ofreci su vida en la
Guerra del Pacifico, es en estos aos e incluso mucho antes
que diferentes calles de Chiclayo fueron cambiados por
motivos de patriotismo y enraizarlos a diferentes hechos
histricos.
Desde mediados del siglo XX la transformacin y cambios
agresivos son notables no solo con el respeto al alineamiento
del perfil urbano si no en las construcciones de edificios con
poco criterio arquitectnico agregando elementos que generan
contaminacin visual y deteriorado estado de algunas
edificaciones. El vehculo ha invadido esta calle importante en
el corazn del centro histrico haciendo insoportable el transito
adecuado del peatn. A inicios del siglo XXI con la
globalizacin se fortalece este eje de la calle Elas Aguirre
como un importante polo comercial y turstico, pero tambin
arrastra un deficiente uso de sus edificaciones que en muchos
casos son abandonados por problemas de tenencia o
herencia, mala funcionalidad o adecuacin de necesidades en
edificios.
Calles antiguas de chiclayo

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2.1.3. HISTORIA DEL PARQUE PRINCIPAL DE CHICLAYO Y


LA PLAZUELA ELIAS AGUIRRE:
PARQUE PRINCIPAL DE CHICLAYO: fue inaugurado el 30 de
agosto de 1916. Su construccin se realiz por iniciativa de
Don Vctor Larco Herrera, filntropo trujillano que financi los
trabajos preliminares luego de su visita a nuestra ciudad el ao
1915. Concluidos los estudios preliminares fue la Junta
Departamental presidida por Don Francisco Cneo Salazar la
responsable de concluir la construccin de la obra; para lo
cual, cont con el apoyo de los hacendados del valle,
comerciantes y buenos vecinos de Chiclayo segn refiere Don
Nicanor de la Fuente Nixa. Los trabajos de construccin se
iniciaron el 20 de marzo de 1916 y la idea era concluirlos antes
del 28 de julio del mismo ao.
La ceremonia de inauguracin atrajo la atencin de todos los
pobladores, fue un da de fiesta y jolgorio. Nixa nos cuenta
detalles al respecto: a la ceremonia concurrieron las
autoridades polticas, judiciales, municipales, dos bandas de
msicos y una numerosa concurrencia. El prroco, Cipriano
Casimir, y dos mercedarios franceses hicieron la bendicin.
En aquel tiempo era Prefecto de Lambayeque Don Csar
Bustamante, quien actu como padrino de la obra en
representacin del seor Presidente de la Repblica Don Jos
Pardo y Barreda. Como madrina fue invitada la seora Susana
Vsquez de Larco Herrera, esposa de Don Vctor Larco, quien
no pudo arribar por inconvenientes de ltima hora desde
Buenos Aires (Argentina) su lugar de residencia.

1. Plazuela - Elas Aguirre

No fue reemplazada por ninguna persona de la localidad.


Deca Pedro Delgado este fue el Chiclayo de ayer, el Chiclayo
de nuestros mayores, el Chiclayo que se fue y Don Jos
Marcelino Arana Cuadra afirm, sobre nuestro Chiclayo de
aquella poca (era un lugar) en donde la vida se desenvolva
apaciblemente, tranquila, sosegada, sin angustias, sin
vrtigos

Cabrejos F.(2011), Historia ciencia de vida.

2. Parque principal de Chiclayo, 2013

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PLAZUELA ELIAS AGUIRRE

Ubicada al lado oeste de la ciudad de Chiclayo, lleva el nombre


del hroe nacional capitn de fragata Remigio Elas Aguirre
Romero, inaugurado el 28 de julio de 1897.
En su entorno se encuentra la casona del partido aprista, la
portada de la antigua estacin elctrica y lamentablemente se
ubicaba tambin la antigua fachada de la casa Townsend.
Posteriormente la imagen del hroe chiclayano en cuerpo
entero fue esculpida por el escultor limeo David Lozano, fue
divalado el 8 de diciembre de 1924 con motivo del centenario
de la batalla de Ayacucho.

Plazuela Elas Aguirre, 1930


Archivo Fotogrfico de la Regin Lambayeque

La plazuela se encuentra ubicada entre las calles San Jos y


Elas Aguirre, este lugar se convertido en un centro cultural,
donde cada noche van grupos musicales para deleitar con sus
suaves notas musicales a todos los lugareos y tambin en
diferentes eventos culturales con escenarios efmeros.

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2.2. MARCO GEOGRAFICO REFERENCIAL


2.2.1 LOCALIZACION Y CARACTERSTICAS DEL MEDIO
GEOGRAFICO
LOCALIZACION: Departamento de Lambayeque,
Provincia de Chiclayo, distrito de Chiclayo.

Per.

CARACTERISTICAS DEL MEDIO GEOGRFICO: la ciudad


de Chiclayo es una ciudad de la regin natural de la costa, a 4
m.s.n.m., tiene un terreno llano con pendiente de 6%, una
napa fretica o corrientes de agua subterrnea, un clima
semiclido con temperaturas entre 22.5 y 23 C, vientos de 25
km/h y con un rgimen de lluvias espordico de 500 a 1000
mm por ao, a excepcin de la eventual y devastadora
presencia del Fenmeno del Nio y las lluvias torrenciales que
lo identifican.
LIMITES: unin de los distritos de Chiclayo, Jos Leonardo
Ortiz y la victoria.

1. Plano de Chiclayo, 2013

2.2.2. PROPIETARIO Y DESCRIPCION DEL REA DE


ESTUDIO:
UBICACIN: el rea de estudio se encuentra ubicada en la
zona monumental de Chiclayo, denominada como calle Elas
Aguirre segn los datos del registro catastral de COFOPRI.

P LAN O DE LA C IUD AD DE C HIC L AYO


( S in Esc alar )

PROPIETARIO: el propietario de este eje comercial es la


Municipalidad de Chiclayo.
LIMITES DE LA CALLE ELIAS AGUIRRE:
Por el Norte: calle San Martin, la plazuela, calle Luis
Gonzales, calle torres paz, calle Juan Cuglievan, calle Alfredo
Lapoint, calle colon, parque principal y calle 7 de enero.
Por el Sur: av. Grau, calle Luis Gonzales, calle torres paz,
calle Carrin, calle Juan Cuglievan, calle Alfredo Lapoint, calle
colon, av. Balta y calle 7 de enero.
Por el Oeste: esquina con calle San Martin y av. Grau
Por el Este: esquina con calle 7 de enero

Plano Zona monumental de Chiclayo.

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2.3 MARCO TEORICO


2.3.1. RENOVACION URBANA:
El trmino renovacin urbana fue acuado hacia 1950 por Miles
Calean, economista estadounidense, y se refiere a la
renovacin de la edificacin, equipamientos e infraestructuras
de la ciudad, necesaria a consecuencia de su envejecimiento o
para adaptarla a nuevos usos y actividades demandados. Se
trata de un fenmeno complejo que puede tomar muy diferentes
caminos y est relacionado con otros tipos de procesos
urbanos como son la rehabilitacin, el desarrollo o la invasin
sucesin.
Sus principales planes son el mejoramiento del nivel de vida de
los habitantes de las reas de renovacin, el aprovechamiento
intensivo de la infraestructura establecida de servicios, la
densificacin racional de reas para diferentes usos y servicios,
la descongestin del trfico urbano o la conveniente
rehabilitacin de los bienes histricos y culturales, todo con
miras a una utilizacin ms eficiente de los inmuebles urbanos y
con mayor beneficio para la sociedad.
2.3.2 REGENERACIN URBANA:
Las acciones y polticas de regeneracin tienen por finalidad la
modificacin del uso o las condiciones de desarrollo de zonas o
edificios de la ciudad, mediante la introduccin controlada de
cambios en la estructura urbana. Las zonas que suelen tratarse
de esta forma son, por ejemplo, las reas de asentamientos
irregulares, zonas de potencial comercial o turstico con otros
usos actuales, reas con caractersticas de parques o reservas
naturales, etc.
2.3.3. REHABILITACIN URBANA:
Las propuestas o polticas de rehabilitacin tienen
generalmente por dar nuevo impulso a zonas y edificios
deteriorados, ya sea para restaurar sus condiciones originales o
para corregir las desviaciones del desarrollo. Este criterio suele
aplicarse a reas urbanas tales como zonas habitacionales
deficitarias, bosques deforestados, cinagas desecadas, zonas
histricas deterioradas, centros urbanos congestionados, etc.

Renovacin urbana San Isidro - Argentina

Zaha Hadid - Regeneracin de Sitio Histrico en


Belgrado - Serbia

Renovacin Urbana (09 de Octubre de 2012).


Rehabilitacin de la Avenida de la Constitucin
en Granada

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2.3.4. CENTRO MONUMENTAL: Espacio pblico, como


plazas, plazuelas, calles, etc., cuya fisonoma y elementos que
lo conforman, poseen valor urbanstico de conjunto. Tambin
se denomina as al espacio que comprende a un monumento
histrico y a su respectiva rea de apoyo monumental.
2.3.5 PERFIL URBANO: Estructura Visual: es complementaria
a la imagen urbana. Si bien, la imagen urbana se orienta ms
hacia el contenido y los valores de los espacios urbanos, la
estructura visual versa sobre cmo estos son percibidos por
los habitantes de la ciudad.
2.3.6 ESPACIOS PUBLICOS:
Los espacios abiertos urbanos de carcter pblico son
aquellos en los cuales los habitantes pueden acceder en todo
momento sin importar un horario, un registro o un permiso
para su libre trnsito y permanencia, permitiendo realizar una
gama amplia de actividades y usos que van desde la
recreacin hasta el comercio, lo que facilita una interaccin
social importante entre los habitantes.
Son los que mayor predominio tienen dentro de la ciudad
siendo los siguientes tipos: Calles, Plazas, Parques, Jardines,
Glorietas, Puentes peatonales, Puentes Vehiculares,
Camellones, reas Residuales.

Trujillo - Per

Plaza de las artes - Brasil

2.3.7 ESPACIOS SEMI PUBLICOS: Son mbitos del territorio


humano en los que se admite la presencia de otros seres
humanos en forma selectiva y controlada, como los espacios
familiares, los centros de trabajo, etctera
2.3.8 ESPACIO URBANO: Se puede definir un espacio urbano,
como aquel que cuenta con viviendas contiguas,
organizacin interna, distribucin de las viviendas en calles,
manzanas y lugares con espacios verdes, centros de actividad
poltica, de seguridad, educacionales, de salud, actividad
comercial,
y
servicios
de
luz,
agua
potable,
cloacas, comunicacin

colegio de magistrados
judiciales - Argentina

funcionarios

Reflexiones sobre Arquitectura y Ciudad (2013).

22

2.3.9. SISTEMA DE RED VIAL:


Se considera Red Vial, a toda superficie terrestre, pblica o
privada, por donde circulan peatones y vehculos, que est
sealizada y bajo jurisdiccin de las autoridades nacionales y/o
provinciales, responsables de la aplicacin de las leyes de
trnsito.
Los elementos principales, podrn estar diseados en forma
de autopistas, semiautopistas, rutas nacionales o provinciales,
caminos vecinales, avenidas, calles, veredas y plazas de zona
urbana y rural.
2.3.10. IDENTIDAD ARQUITECTONICA:
Componente fsico a travs del cual la gente se describe a s
misma en trminos de su pertinencia a un lugar determinado.
(proshansky, Fabin& Karminoff,1983).
Modos a travs de los cuales ciertas caractersticas de los
lugares contribuyen a forjar el sentido de identidad de las
personas.
2.3.11 FLUJO VEHICULAR:
La intensidad o flujo vehicular representa una variable
importante, que entrega la cantidad de vehculos que circulan
durante un perodo de tiempo establecido.
2.3.12 MOVILIDAD VIAL:
La capacidad de desplazamiento de una persona o vehculo
por una va, se conoce como movilidad vial, buscando siempre
que sta se realice de la manera ms segura. La movilidad es
una condicin inherente al desarrollo urbano de las ciudades.
Esta Fluidez en las vas est determinada por factores
humanos, de infraestructura, ambientales y vehiculares; el
actor principal de la movilidad es el ser humano, primero como
gestor y luego como actor, bien sea como peatn o mediante la
utilizacin de algunos medios de transporte que van desde el
animal.
Se gesta histricamente desde que se establece el trazado
para determinar la configuracin urbana a travs de las
cuadras en la poca de la fundacin y su evolucin y desarrollo
estn en relacin directa con la dinmica urbana

23

2.3.13. PEATON:
El peatn es la persona que transita a pie por espacios
pblicos. Dentro de los modos de transporte es el ms
importante porque hace parte de cualquier viaje, permitiendo el
acceso a los estacionamientos y a los lugares de destino,
independiente de si un trayecto se hizo en algn otro modo
(taxi, bicicleta, automvil, bus, metro, etc.)
Dentro de los principios de transporte sostenible los viajes a
pie en las ciudades son muy deseables. Estos tienen
beneficios en la salud por la actividad fsica asociada y no
generan emisiones de gases efecto invernadero. La velocidad
de un peatn oscila entre 3 y 4,5 kilmetros por hora en
caminata.
Los peatones, dentro de los modos de transporte es adems el
ms verstil. Estos pueden moverse libremente sobre las
superficies, los peatones requieren apenas una superficie
afirmada para poder transitar. Pueden adems transitar por
espacios muy angostos.
Los espacios para su circulacin dentro de las calles en las
ciudades es la acera (conocida en otros pases como
banqueta, vereda o andn). Tambin existen zonas destinadas
al trfico de peatones que no estn ligadas a carreteras. Si
estn en zonas silvestres o montaosas, suelen llamarse
senderos, y en algunos de estos los peatones comparten la va
con ciclistas y jinetes. Algunas calles son denominadas
peatonales, y estn reservadas para uso exclusivamente
pedestre. Son ms frecuentes en zonas comerciales o
turstica.
2.3.14. CALLE PEATONAL: Las zonas y calles peatonales son
reas de una ciudad o pueblo donde est fuertemente
restringida o prohibida la circulacin de vehculos motorizados.
En este tipo de zona prevalece la circulacin de peatones y en
muchos casos usuarios de sistemas de transporte no
motorizados. La conversin de una calle o un rea slo para el
uso de peatones se lo llama peatonalizacin. Cuando una zona
peatonal
cumple
igualmente
una
funcin turstica o
de recreacin,
reciben
igualmente
el
nombre
de Paseo peatonal

24

Es una zona peatonal, muchas veces solo pueden acceder en


coche los residentes para poder llegar a los garajes de sus
viviendas, as como vehculos de servicios de emergencia, de
reparto y de mantenimiento a ciertas horas. Las zonas
peatonales suelen estar en el centro de la ciudad, en la zona
ms comercial y en centros histricos.
Sus beneficios han sido ampliamente valorados. Los
principales beneficios de los desarrollos sin vehculos son:
Pocas emisiones atmosfricas contaminantes.
Bajos niveles de accidentalidad.
Desestmulo del uso del vehculo privado.
Estmulo de los modos activos.
Mejores condiciones de medio urbano
2.3.15. ZONIFICACIN:
En sentido amplio, indica la divisin de un rea geogrfica en
sectores homogneos conforme a ciertos criterios. Por
ejemplo: capacidad productiva, tipo de construcciones
permitidas, intensidad de una amenaza, grado de riesgo, etc.
La zonificacin urbana es la prctica de dividir una ciudad o
municipio en secciones reservados para usos especficos, ya
sean residenciales, comerciales e industriales. La zonificacin
tiene como propsito encauzar el crecimiento y desarrollo
ordenado de un rea. Zonificar es un poder de gobierno. No se
compensa por restricciones o limitaciones que la zonificacin
imponga sobre las propiedades
2.3.16 USOS DE SUELO:
El uso del suelo abarca la gestin y modificacin del medio
ambiente natural para convertirlo en un ambiente construido tal
como campos de sembrado, pasturas y asentamientos
humanos.
Tambin ha sido definido como "las acciones, actividades e
intervenciones que las personas realizan sobre un determinado
tipo de superficie para producir, modificarla o mantenerla". El
trmino uso del suelo a menudo es utilizado para referirse a
los distintos usos de la tierra en zonificaciones

25

C A LLE A LFO NSO UG A RTE

2.3.18. ALTURA DE EDIFICACIN:


Es la distancia vertical desde la rasante de la acera o del
terreno natural, en su caso, en contacto con la edificacin, a la
lnea de encuentro de la fachada con el plano inferior del
ltimo forjado medido en el punto medio de la fachada, si la
calle es horizontal.
2.3.19. ACTIVIDADES COMPATIBLES:
Aquellas que se pueden concurrir en el espacio sin afectar
entre s el valor de los tributos ambientales que las favorecen.
2.3.20. CONFORT:
El confort es aquello que produce bienestar y comodidades.
Cualquier sensacin agradable o desagradable que sienta
el ser humano le impide concentrarse en lo que tiene que
hacer. La mejor sensacin global durante la actividad es la de
no sentir nada, indiferencia frente al ambiente. Esa situacin
es el confort. Al fin y al cabo, para realizar una actividad el ser
humano debe ignorar el ambiente, debe tener confort. Por
ejemplo temperatura confort es la temperatura en la que el
cuerpo se siente cmodo, esta temperatura se suele utilizar en
los comercios para crear un espacio agradable al usuario y
que invite a permanecer tiempo en l.

ELEVAC ION SAN J OSE

2.3.21 CONTAMINACIN AMBIENTAL:


Presencia en el ambiente de cualquier agente (fsico, qumico
o biolgico) o bien de una combinacin de varios agentes en
lugares, formas y concentraciones tales que sean o puedan
ser nocivos para la salud, la seguridad o para el bienestar de
la poblacin, o bien, que puedan ser perjudiciales para la vida
vegetal o animal, o impidan el uso normal de las propiedades y
lugares de recreacin y goce de los mismos. Es tambin la
incorporacin a los cuerpos receptores de sustancias slidas,
liquidas o gaseosas, o mezclas de ellas, siempre que alteren
desfavorablemente las condiciones naturales del mismo, o que
puedan afectar la salud, la higiene o el bienestar del pblico.
Puede clasificarse en contaminacin del aire (La
contaminacin del aire es una mezcla de partculas slidas y
gases en el aire), contaminacin acstica. (exceso de sonido
que altera las condiciones normales del ambiente en una
determinada zona), contaminacin visual (aquello que afecte o
perturbe la visualizacin de sitio alguno o rompan la esttica
de una zona o paisaje, y que puede incluso llegar a afectar a la
salud de los individuos),

26

2.3.21. EQUIPAMIENTO URBANO


Conjunto de edificaciones y espacios, predominantemente de
uso pblico, en los que se realizan actividades complementarias
a las de habitacin y trabajo, o bien, en las que se proporcionan a
la poblacin servicios de bienestar social y de apoyo a las
actividades econmicas.
En funcin a las actividades o servicios especficos a que
corresponden se clasifican en: equipamiento para la salud,
educacin, comercializacin y abasto, cultura, recreacin y
deporte, administracin, seguridad y servicios pblicos.
2.3.22. CALLE:
En principio la calle tiene un carcter utilitario, es el espacio por
el cual se traslada la poblacin y tambin organiza y comunica
los predios y edificios. Dada la estrechez de la calle, crea por si
sola un ambiente de trnsito y rapidez. La calle, al ser un lugar
pblico y en relacin directa con los edificios y sus actividades,
tiene una serie de funciones muy importantes aparte de la
circulacin; estas funciones varan dependiendo del tipo de calle
que se trate.
2.3.23. PLAZA:
La plaza, en su forma ms elemental, es el resultado de la
agrupacin de casas alrededor de un espacio libre, o del
ensanchamiento de una seccin o parte de una calle. En
comparacin con la calle, que como caracterstica bsica tiene el
trnsito, la plaza tiene como cualidad el ser un lugar para estar,
un espacio para reunirse. Se puede decir tambin que es un
lugar de recreacin.
Por sus caractersticas fsicas, son el lugar idneo para
actividades como ceremonias, fiestas cvicas y religiosas. Son,
dentro de la estructura urbana, puntos de referencia que
relacionan las diferentes partes o componentes de dicha
estructura

27

2.3.24 PARQUE
Es un terreno situado en el interior de una poblacin o recintos
privados o protegidos, que se destina a prados, jardines y
arbolado sirviendo como lugar de esparcimiento y recreacin
de los ciudadanos. Si se trata de una larga extensin de
terreno natural y protegida por el estado, hablamos de un
parque natural o de un Parque nacional.
2.3.25. MOBILIARIO URBANO:
A veces llamado tambin elementos urbanos es el conjunto de
objetos y piezas de equipamiento instalados en la va pblica
para varios propsitos en el que se incluyen bancas,
papeleras, barreras de trfico, buzones, bolardos, baldosas,
adoquines, paradas de transporte pblico (en las que podemos
encontrar marquesinas y ttems), cabinas telefnicas, entre
otros. Generalmente son instalados por los municipios para el
uso y beneficio pblico, o bien adjudicndolos a un privado
para que ste obtenga beneficios explotando la publicidad en
la va pblica. Las variables ms importantes consideradas en
el diseo del mobiliario urbano son, cmo ste afecta la
seguridad de la calle, la accesibilidad y el vandalismo.
Los elementos urbanos identifican la ciudad y a travs de ellos
podemos conocer y reconocer las ciudades. Llegan a definirse
como una parte constituyente del ADN de la identidad de la
ciudad. El diseo de un mobiliario urbano que responda y se
adece a los espacios, coloridos y los usos que la sociedad
demanda es una tarea muy comprometida. Para ello es
fundamental la comprensin del medio y una lectura clara
detenida de su comportamiento dentro del marco donde vaya a
ser ubicado, ms si se trata de una ciudad monumental o
histrica y con peculiaridades especficas.
2.3.26. SISTEMA DE REDES:
Las ciudades son importantes en la medida en que se
relacionan unas con otras. La relacin entre las ciudades
conforma lo que llamamos un sistema de redes. En este
sistema cada aglomeracin juega un papel diferente. Se
entiende por sistema de redes la disposicin de las ciudades
sobre el territorio y las relaciones que mantienen entre s y en
relacin con su entorno, a travs de flujos de informacin, de
capital, de trfico de personas y mercancas, sociales, etc

28

2.4. MARCO REFERENCIAL


CMO, PORQUE Y PARA QUE RENOVAR LOS CENTROS
URBANOS? :
El deterioro urbano trae consigo una serie de costos tanto
econmicos como sociales. Dentro de los primeros, el ms visible
es la infrautilizacin o desaparicin de los bienes pblicos urbanos
de estas reas. En este plano se sita a los parques, espacios de
recreacin, reas patrimoniales y otras reas escnicas como
frentes martimos, fluviales o lacustres, dado que el valor econmico
de ellos es el resultado de una articulacin colectiva de la demanda
que no puede racionarse a travs de cobros o tarifas de acceso a
servicios.
Siguiendo esta perspectiva econmica, la ejecucin de un programa
de renovacin urbana integral puede ser utilizable para atraer a los
agentes urbanos que tienen la capacidad de generar inversiones y
aprovechar los atributos de centralidad, la memoria y la cultura de
un lugar; estos atributos debidamente trabajados a travs de
estrategias de marketing urbano pueden dinamizar la economa
local y convertirse en nuevas fuentes de empleos. Con respecto a
este punto, es el sector privado el actor principal y el que posee
mayores capacidades para hacer competitivas las reas centrales, y
la mejor forma de lograr este objetivo es hacindolas atractivas
tanto para residentes como para los que no lo son, explotando
atributos como la localizacin, ofreciendo por ejemplo, servicios just
in time para empresas y otras actividades especficas para los
residentes a travs de comercios minoristas. Muchos han analizado
en profundidad la implicacin del comercio en la regeneracin
urbana de las ciudades latinoamericanas,
sealando la relevancia del comercio minorista y el turismo urbano
en las estrategias de regeneracin.
Un segundo efecto social que ha sido ampliamente estudiado por la
Sociologa y la Geografa es la gentrificacin de barrios antiguos; es
justamente en las ciudades viejas de Amrica y Europa, que poseen
en sus centros un stock elevado de viviendas de larga data, donde
ms ocurre. Este proceso es causado por la estructura del mercado
inmobiliario y del comportamiento de los actores privados con el fin
de revalorizar las reas urbanas centrales, hacer ms atractivas a
sus ciudades y favorecer su reconversin econmica.

29

La gnesis de este concepto se encuentra en el proceso de traslado


que existi en Londres en la dcada del 60, de grupos de clase media
y alta a barrios populares que se encontraban en programas de
rehabilitacin, que este proceso denota una reestructuracin de la
forma fsica y social de la ciudad. Otros autores como sealan que el
origen de este proceso se encuentra en los pases industrializados de
la etapa llamada post-industrial o postmoderna, que se inicia con el
declive del modelo socioeconmico industrial tradicional, a partir de los
aos 1970
El desplazamiento acompaado de inversiones y mejoras en barrio y
viviendas implican cambios en los mercados del suelo y de la vivienda;
el fenmeno conlleva a una mayor valoracin de las reas renovadas;
por esta razn la renovacin urbana es considerada como la expresin
espacial de un cambio social profundo.
2.4.2 ASPECTOS LEGALES A CONSIDERAR PARA LA
RENOVACION URBANA EN LA ZONA MONUMENTAL Y/O CENTRO
DE CHICLAYO
Reglamento de la Ley de Promocin a la Inversin Privada en
Acciones de Renovacin Urbana.
Plan de Desarrollo Urbano de Chiclayo.
Marco Legal de Proteccin del Patrimonio: crendose la Ley 28296
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin, publicado en el
Diario Oficial El Peruano, el 22 de julio de 2004.
Resoluciones que declaran a diferentes edificios en la ciudad de
Chiclayo como Monumento integrante del Patrimonio Cultural de la
Nacin.
Colegio de Arquitectos del Per Comisin de Defensa del Patrimonio
Arquitectnico y Urbanstico Nacional. Denuncia su destruccin y
propone medidas de defensa y conservacin.
Directiva Tcnica N001-2005-INC/DREPH-GG Criterios generales
de intervencin en bienes inmuebles virreinales y republicanos
integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacin, aprobado mediante
Resolucin Directoral Nacional N 061/ICN de fecha 26 de enero de
2005.
Norma Tcnica del Reglamento Nacional de Construccin. Titulo III
Edificios consideraciones generales de las Reglamento de Metrados
para Obras de Edificacin DS N 013-79-VC
Reglamento del Rgimen de Formulas Polinmicas DS N 011-79VC
Cdigo Nacional de Electricidad

30

CAPITULO III:
ANALISIS URBANO ESTADO ACTUAL
DE LA CALLE ELIAS AGUIRRE

31

3.1 EL LUGAR Y CRITERIOS DE ELECCION DEL LUGAR:


3.1.1 EL LUGAR
Localizada en el centro monumental de la ciudad de Chiclayo, conocido como calle Elas Aguirre
antiguamente calle Real es un importante eje comercial con gran dinamismo y polo estratgico de desarrollo.

3.1.2 CRITERIOS
Eje dominante y grado de consolidacin:
Por la importante influencia que tiene este eje en el tejido urbano, se eligi la calle Elas Aguirre como un
espacio bien consolidado en sus actividades econmicas e importancia socio-cultural desde inicios de la
formacin de la ciudad de Chiclayo
Distorsin de la movilidad peatonal y vehicular:
La importancia de esta calle al conectarnos con el centro histrico de la ciudad lleva aun problema en cuanto a
la movilidad urbana tanto peatonal y vehicular, al tener sus zonas de desplazamientos con problemas de
espacios angostos y generando un hacinamiento que debe de erradicarse.
Distorsin del perfil urbano:
Las construcciones existentes y las que se pretenden construir no tienen un adecuado lineamiento horizontal y
vertical en cuanto a sus fachadas, ya que la falta de informacin y la elaboracin de un adecuado parmetro
urbanstico han motivado un desorden en sus lineamientos.
Utilizacin, reciclaje y/o propuestas de edificios:
Este eje importante comercialmente tiene una gran variedad de edificios de diferentes pocas y muchos de
ellos no se utilizan en su totalidad, por diferentes criterios funcionales y decisin de propietarios. Ya que se
evidencia que si existe espacios que no son utilizados en diferentes servicios y que aun los chiclayanos que no
hay espacios para implementar mas servicios. All tenemos edificios antiguos abandonados y otros nuevos que
solo los primeros pisos son alquilados

32

Servicios en un mal contenedor:


Muchas actividades que se albergan en los edificios de la calle Elas Aguirre no se encuentran en un adecuado
contenedor bien diseado funcionalmente y que no cumplen con todas las reglamentaciones de seguridad y
comodidad del trabajador como por ejemplo el de oficinas y comercio. Importante tambin recalcar que existen
servicios que se brindan en la calle como los cambistas de dlar que no tienen un espacio construido para sus
actividades entre comerciante y pblico.
3.2 CRECIMIENTO DEL AREA URBANA:
La ciudad de Chiclayo, cuenta con 594,759 hab. proyectada al 2014.
GRAFICO N1

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica. Per: Estimaciones y


Proyecciones de Poblacin Total Por Sexo De Las Principales Ciudades

3.3 TIPO DE SUELOS


La ciudad de Chiclayo se encuentra ubicada sobre depsitos se suelos con una antigedad menor de un
milln de aos, que fueron transportados por el agua y el viento. En el oeste de la ciudad, en las cercanas del
cementerio El Carmen y a ambos lados de la carretera a Pimentel, se encuentran afloramientos rocosos de
poca altura. En el distrito de Jos Leonardo Ortiz y en Chacupe en el distrito de La Victoria, se encuentran
zonas de terrazas marinas. En las dems zonas encontramos zonas de depresiones, donde existen depsitos
aluviales acarreados por accin del rio Chancay-Lambayeque.
El mal manejo del agua, especialmente en la actividad agrcola ha dado lugar a que la napa fretica se
encuentre cercana a la superficie del suelo.

33

Tabla del nivel fretico de la ciudad de Chiclayo

3.4 USOS DE SUELOS


El mayor porcentaje esta dedicado al comercio arrastrndolo desde su formacin como eje articulador de la
ciudad, el resto de equipamiento urbano se han ido modificando y adaptndose a las necesidades
contemporneas, muchas de las cuales son avaladas por la reglamentacin municipal de Chiclayo.

PLANO USOS DE SUELO


Comercio
Otros usos:servicios comunales, bancos e iglesias.
Educacin

53%
7%
1%

Patrimonio urbano y arquitectonico


Salud
Vivienda

8%
1%
2%

Oficinas
Parques
Sin uso definido

16%
8%
4%

34

3.5 NUMERO DE PISOS UTILIZADOS EN LA EDIFICACION Y PERFIL URBANO


3.5.1 NUMERO DE PISOS:
El anlisis in situ dio como resultado que existen una variedad de edificaciones de diferentes alturas las cuales
no mantienen un orden en su perfil urbano, muchas de las cuales se han construido retirndose 3 metros al
lmite de su terreno considerando una posible ampliacin de calle.

PLANO NUMERO DE PISOS EN LA EDIFICACION

1 Piso
2 Pisos
3 Pisos

24%
25%
22%

16%
13%

4 Pisos
5 Pisos a ms

Numero de pisos en la edificacin del eje de articulacin (calle Elas Aguirre), zona de estudio, Elaborado por el grupo de trabajo en
campo de Planeamiento y diseo urbano.

PLANO PISOS UTILIZADOS EN LA EDIFICACION

1 Piso
2 Pisos
3 Pisos

25%
12%
25%

4 Pisos
5 Pisos a ms

14%
35

24%

3.5.2 PISOS UTILIZADOS EN LA EDIFICACION:


Es comn ver edificaciones en las cuales solo el primer y segundo pisos se utilizan parta diversas actividades a
pesar que son edificios de 4 a 5 pisos, esto se genera porque tienen mal planteamiento funcional o los
ambientes superiores no tienen la adecuada iluminacin ni confort, el que propicia el desinters en alquilar
dichos ambientes.
A esto tambin se agrega el tener un edificio considerado patrimonio arquitectnico y que implica restaurarlo
con una serie de leyes burocrticas que en ves de alentar al propietario lo asfixia y es preferible no intentar
hacer un proyecto de gran magnitud.
Otros de los factores del desperdicio vertical de los espacios es la decisin de los dueos en no alquilarlos
hasta solucionar sus problemas judiciales o familiares, tomando as la mejor decisin para el futuro de sus
propiedades.

PLANO NUMERO DE PISOS EN LA EDIFICACION

1 Piso
2 Pisos
3 Pisos

24%
25%
22%

4 Pisos
5 Pisos a ms

16%
13%

PLANO PISOS UTILIZADOS EN LA EDIFICACION

1 Piso
2 Pisos
3 Pisos

25%
12%
25%

4 Pisos
5 Pisos a ms

14%
24%

Numero de pisos utilizados en la edificacin del eje de articulacin (calle Elas Aguirre), zona de estudio, Elaborado por el grupo de trabajo
en campo de Planeamiento y diseo urbano

36

3.5.3 PERIL URBANO: Calle Elas Aguirre lado norte

37

3.6 SERVICIOS
3.6.1. AGUA: Cuenta con un adecuado abastecimiento y presin de
agua las 24 horas del da a cargo de EPSEL S.A.
3.6.2. DESAGUE: La eliminacin de desechos se da por regular
normalidad, pero con la verticalidad de las edificaciones
contemporneas las redes sanitarias tiendes a colapsar durante los
meses del fenmeno del nio, esto se da por la evacuacin de agua
de lluvia que va directamente dirigida a la red de desage y no a una
red pluvial.
La empresa encargada es la de EPSEL S.A.
3.6.3. ENERGIA ELECTRICA: Esta presente en la totalidad del ao
en este eje comercial y con 1 vez al ao en promedio se genera
desabastecimiento de electricidad por pocos minutos. Este ltimo
problema aun no ha sido solucionado por la empresa elctrica de
ELECTRONORTE S.A.
3.6.4. ALUMBRADO PUBLICO: Es de regular a malo en muchas
zonas, no existe un adecuado alumbrado pblico con un adecuado
tipo de luminarias y eliminacin de cableado que estn casi adosadas
a las edificaciones. ELECTRONORTE S.A. es la empresa encargada.
3.6.5. RECOJO DE RESIDUOS SOLIDOS: A cargo de la
municipalidad de Chiclayo en las noches y los barrenderos durante el
da.
3.6.6. DRENAJE DE EVACUACION PLUVIAL: No existe en este eje
importante ya que no se ha elaborado una conexin directa el predio
siendo eliminado por la red de desage.

38

3.7 VIALIDAD Y TRANSPORTE

Sistema vial de la ciudad de Chiclayo, zona de estudio, Elaborado por el grupo de trabajo.

39

3.8 MOVILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL


3.8.1 Movilidad Vehicular: durante el trayecto de la calle las secciones de esta no son homogneas y tienden a
ser amplias y angostas en varios sectores, esto genera cuellos de botella y trficos por la falta de fluidez
vehicular.

Direccin vehicular

4 carriles

3 carriles

2 carriles

Calle Elias Aguirre Parte I

1 carril

Calle Elias Aguirre Parte II


V

Seccin A-A

PARQUE

PARQUE

Seccin B-B

Seccin C-C

Seccin D-D

Seccin E-E

Seccin F-F

PARQUE

Seccin G-G

Seccin H-H

MOVILIDAD URBANA : PEATONAL Y VEHICULAR

Plano de direccin y numero de carriles en el eje articulador (calle Elas Aguirre), zona de estudio, Elaborado por
el grupo de trabajo en campo de Planeamiento y diseo urbano

40

3.8.2. Movilidad Peatonal:


La calle Elas Aguirre siendo un eje importante comercialmente y conector al centro de Chiclayo acompaa al
transente en forma deficiente ya que al caminar se presenta el hacinamiento peatonal por sus estrechas calles
incrementndose en las horas puntas desde las 12 pm hasta las 2 pm y en la noche de 5pm a 9pm.

Vista del eje articulador (calle Elas Aguirre), zona de estudio, Elaborado por el grupo de trabajo.

41

3.9 GRADOS DE DETERIORO: Se puede resumir a los edificios antiguos considerados como patrimonio
monumental como de alto riesgo, ya que no tienen un adecuado tratamiento de restauracin y consolidacin de
su estructura. Poniendo en alto riesgo la vida de quienes usan dichas edificaciones. El resto de edificaciones a
pesar de contar con sistema constructivo tradicional de los aos 80 tiene regular grado de deterioro, faltando
solo complementar su diseo funcional con un adecuado sistema de evacuacin.

PLANO GRADOS DE DETERIORO EN EDIFICACIONES

Bueno
Regular
Malo

52%
32%
16%

3.10 SISTEMA CONSTRUCTIVO: El 72% esta conformado por edificios construidos de material noble
compuesto por ladrillo y concreto armado, esta cifra se incrementa por la construccin de nuevos edificios los
ltimos 10 aos y que tratan de cumplir con las normas municipales en cuanto a su sistema constructivo y su
Bueno
52%
PLANO GRADOS DE DETERIORO EN EDIFICACIONES
seguridad.
32%
Regular
16%

Malo

El 28% esta hecho de adobe y quincha, correspondientes en su mayora a edificaciones antiguas del siglo XX

PLANO CONDICIONES DE SEGURIDAD FISICA- SISTEMA CONSTRUCTIVO

PLANO CONDICIONES DE SEGURIDAD FISICA- SISTEMA CONSTRUCTIVO

Ladrillo
Adobe y quincha
Ladrillo
Adobe y quincha

72%
28%
72%
28%

42

3.11 PATRIMONIO MONUMENTAL URBANO Y ARQUITECTONICO


Estas edificaciones son muy poco usadas por la falta de apoyo en el asesoramiento del rescate patrimonial. Los
que si tiene uso cotidiano son la catedral ubicado en el centro de Chiclayo, la casa Aita y Botica Pasteur. La gran
mayora son de tipo republicano, tambin existen claros ejemplos de arquitectura moderna y que se encuentran
en presuncin para ser declarados monumentos como es el caso del Ex Banco Popular actualmente utilizado
para las instalaciones de la Reniec, otro es el edificio Atlas.

43

3.12 CARACTERISTICAS AMBIENTALES

3.12.1 Sensacin trmica: La ubicacin del conjunto se encuentra en


una zona urbana por lo que las condicionantes climticas no inciden
con fuerza, presenta un clima clido de temperatura moderada.
3.12.2 Iluminacin:
Natural: buena iluminacin natural, producto de la altura de sus
edificios y formando una relacin regular entre va y altura.
Artificial: presenta redes de instalaciones elctricas tanto en el
exterior e interior de los edificios siendo deficientes en la iluminacin
de la calle producto de la falta de equipos y mantenimiento.
La calle es oscura en las intersecciones de la calle Luis Gonzales
hasta la calle Colon mientras que en la av. Balta se mantiene
alumbrado pblico eficiente por ser arteria principal.
3.12.3 Asoleamiento: No se presentan zonas afectadas ya que la
fachada de los edificios no permite el ingreso de los rayos solares
directamente sin afectar el interior por la radiacin emitida por este.
3.12.4 Vientos: Existe buena ventilacin de ambientes en la mayora
de los edificios. En el exterior los vientos crean lesiones como
erosin en las fachadas ya que permiten llevarse partculas del
revestimiento.
3.12.5 Contaminacin ambiental: excesivo incremento vehicular y la
utilizacin de msica en los locales comerciales. As tambin la gran
cantidad de anuncios publicitarios y de mal gusto en las fachadas de
los edificios, generando contaminacin visual y auditiva.

44

3.13 EL TERRENO Y POTENCIALIDADES ECONOMICAS:


3.13.1 PROPIEDAD, TENENCIA APROPIACION Y VALOR
DEL SUELO:
PROPIEDAD:
En el caso de los espacios privados son pocas las
edificaciones que tienen sus propietarios directos ya que la
mayora han sido heredadas y que son los hijos los que
manejan estn propiedades, al ser mas de 2 los herederos
generan en algunos casos rencillas y malas decisiones para el
futuro de los edificios y su mantenimiento.
En cuanto a los edificios pblicos estn conformados por las
instituciones del estado como la municipalidad de Chiclayo
ubicada en las oficinas de la beneficencia, otros son la Reniec
ubicado en el edificio del ex banco popular y servicios
comunales tambin estn involucrados en este tema.

Fotografa tomada en la calle Elas Aguirre hacia


interseccin con la calle Alfredo Lapoint.

TENENCIA APROPIACION DE LA CALLE:


COMERCIAL Y RECREATIVA: La calle Elas Aguirre durante el
da es utilizada por la poblacin sirvindoles como lugar de
paso y dirigirse a diferentes lugares de la ciudad, otros la
recorren para ingresar a diferentes servicios ubicadas en las
edificaciones de sus bordes. Otros tal vez puedan utilizar el
poco espacio en horas de baja intensidad peatonal para
encontrarse y entablar una conversacin.
COMERCIO INFORMAL. Tambin hay que mencionar la
apropiacin de la calle para el uso de comercio informal
vendindose diferentes productos y que estn prohibidos por la
reglamentacin municipal.

45

VANDALICA: A altas horas de la noche y con la ausencia de


luz en algunos puntos es tomada por la delincuencia y
personajes de mal vivir.
RELIGIOSA: es utilizada para manifestaciones religiosas como
procesiones en diferentes meses del ao.
CULTURAL: para eventos especialmente ubicadas en el
parque principal de Chiclayo y la plazuela Elas Aguirre,
armndose escenarios temporales donde se exhiben festivales
de comidas, productos, exposiciones temporales y escenarios
musicales
POR MANISFESTACION: esta representado por las marchas y
huelgas hechas por diferentes frentes populares y que utilizan
la calle Elas Aguirre como eje importante para ser escuchados
antes sus reclamos.
HABITACIONAL: la calle Elas Aguirre en su recorrido nocturno
es apropiada para personas que al no tener un lugar donde
dormir suelen cobijarse en espacios residuales de algunos
edificios hasta las primeras horas de la maana.
DE EXTENSION HABITACIONAL: constituido por la
apropiacin de la calle y utilizarlos como estacionamientos, tal
como sucede en los bordes de la plazuela Elas Aguirre y
frente al parque principal de Chiclayo.
VALOR DEL SUELO:
El costo del m2 en este eje comercial es de $3500.

46

3.14 MOBILIARIO URBANO:


Durante el recorrido y anlisis de la calle se evidencio la falta de un adecuado mobiliario urbano notndose las
siguientes caractersticas:
Falta de sealizacin vehicular y peatonal.
La iluminacin es inadecuada tanto en sus equipos como en la colocacin de estos servicios ya que la cantidad
de cableado origina un alto riesgo al estar cerca de las fachadas.
Las bancas solo existen en los parques de la Plazuela y el Parque Principal estando un regular estado de
conservacin.
La falta de basureros ha incrementado la falta de una adecuada salud pblica al botar los desechos en las vas
peatonales y vehiculares.
Las reas verdes tiene une estado regular en su mantenimiento, solo en la Plazuela Elas Aguirre y el Parque
Principal hay una gran variedad de plantas.
La sealizacin turstica es deficiente ya que no existe un modulo o letreros que orienten al turista, los que
existen estn desactualizados y en mal estado de conservacin.

47

CONCLUSIONES:

La calle Elas Aguirre genera un problema peatonal y vehicular el cual debe de ser tratado solo para uso
peatonal ya que la angosta va es insuficiente para ambos usos.
Controlar la red vial por medio de propuestas a gran escala desde un nivel macro para obtener resultados a
una escala menor, repercutiendo en el centro de la ciudad, tomando como punto de partida para la creacin de
un nuevo centro urbano, con propuestas de red vial acorde a nuestras necesidades.
El perfil urbano no tiene un alineamiento adecuado y carece de todo tipo de tratamiento en sus edificaciones en
especial el patrimonio monumental generando el rechazo de los propietarios para su restauracin.
Se debe implementar una adecuada reglamentacin para una mejor zonificacin, obteniendo un mejor
aprovechamiento de las propuestas de infraestructura planteadas por medio de una sectorizacin de usos y
actividades.
Las actividades informales como el cambio de moneda extranjera y nacional conformada por los cambistas
necesitan un espacio fsico adecuado.
Es necesario proponer nuevos edificios con aspectos funcionales, sostenibles, constructivos y urbansticos
acordes con la realidad, ya que en la actualidad las actividades comerciales, financieras, oficinas y de
recreacin son muy poco aceptadas por la poblacin.
Se tiene la idea errnea de que en el centro de Chiclayo no existe espacio para la construccin y alquiler de
ambientes de oficinas cuando ha quedado demostrado la cantidad de edificios que no son ocupados sus
niveles a partir del 3 piso por no tener un atractivo y adecuado ingreso a dichos ambientes, a esto tambin se
agrega un confort inadecuado no solo en sus acabados sino tambin en una buena ventilacin e iluminacin.

48

CAPITULO IV:
PLANTEAMIENTO URBANO PROPUESTA PEATONALIZACION
DE LA CALLE ELIAS AGUIRRE

49

4.1 EJE URBANO (NIVEL MACRO)


En centro histrico de Chiclayo ser renovado en su eje principal de la calle Elas Aguirre, siendo se suma
importancia ordenar el sistema vial a travs de anillos y protegindolo de un hacinamiento vehicular. En su
interior se cambiara el sentido del flujo vehicular para transito particular y un controlado servicio publico.

50

4.2 MALLA TRAZA (NIVEL MICRO)


Este eje comercial tan importante denominada calle Elas Aguirre esta conformado desde las intersecciones de
la av. Lora y lora hasta el parque 5 esquinas. La propuesta de renovacin urbana tocara las intersecciones
desde la calle san Martn hasta la calle 7 de enero, en este recorrido se peatonizara la calle Elas Aguirre desde
la av. Grau hasta la av. Balta luego seguir su trayecto para uso vehicular hasta la calle 7 de enero. En todo el
eje a intervenir se encuentra el parque de la beneficiencia, la plazuela Elas Aguirre tensionando
las edificaciones culturales y patrimonio histrico. Luego al pasar la calle Luis Gonzales hasta la
calle colon las edificaciones sern de uso comercial con su recorrido peatonizado creando un
umbral adecuado entre el edificio y el espacio pblico (calle peatonal). Los edificios conectoresengranajes formaran un sistema de redes adecuado para el tejido urbano del centro histrico de
Chiclayo. A partir de la calle Colon hasta la calle 7 de enero el uso ser para edificios
administrativos y financieros, en este paso se encuentra el parque principal de Chiclayo
tensionando los edificios.
Ca
. Ma n u
e lM a r a Iz
aga

rea de estudio (eje Elas Aguirre) en lnea color rojo

MALLA

51

SISTEMA VIAL-ACTUAL

PROBLEMTICA
Conectividad
del
sistema
urbano
con
espacios
extrarregionales a travs de vas nacionales y ejes viales
interdistritales.
Falta de vas perimetrales de buena capacidad que
interconecten los mismos.

VIAS DE PRIMER ORDEN


VIAS DE SEGUNDO ORDEN
VIAS DE TERCER ORDEN
VIAS DE CONEXIN INTERDISTRITAL

Se ha consolidado un esquema de movilidad bsicamente


transporte individual (autos colectivos, taxis y mototaxis),
mientras los modos masivos (micros y combis) son
responsables de apenas 15% de los desplazamientos
ocasionando polos generadores de caos vehicular.
Mal estado de vas, seccin de vas estrechas respecto al
volumen vehicular
Carencia de paraderos y bolsas de estacionamiento.
No hay una poltica de prioridad de circulacin para los
peatones.

52

SISTEMA VIAL

VIAS DE PRIMER ORDEN


VIAS DE SEGUNDO ORDEN
VIAS DE TERCER ORDEN
VIAS DE CONEXIN INTERDISTRITAL

ESTRATEGIAS
Ordenar el sistema vial proponiendo estratgicamente anillos viales que circunden la ciudad para ordenar la
circulacin del vehculo
Organizar de una manera adecuada las rutas de conexin entre los distritos que colindan en Chiclayo y
pensando siempre en el peatn, haciendo que dicho recorrido sea eficaz en su trayectoria
Conector los anillos mediante vas para facilitar el trnsito.

53

SISTEMA VIAL

CHICLAYO - CERCADO
VIAS DE PRIMER ORDEN
VIAS DE SEGUNDO ORDEN
VIAS DE TERCER ORDEN
VIAS DE CONEXIN INTERDISTRITAL
VIAS DE CONEXIN INTERDISTRITAL

El sistema vial , estrategia como respuesta a la problemtica existente, partiendo en la configuracin de


anillos, los cuales se establecen mediante las principales vas que articulan los diferentes puntos de la
ciudad de Chiclayo. Las vas de conexin interdistrital, las cuales se establecen llegadas desde los puntos
fuera de la ciudad de Chiclayo, las vas de primer, segundo y tercer orden establecen los recorridos del
sistema de transporte urbano de la ciudad.
Como Chiclayo cercado se establece el sistema de las vas internas, las cuales definen la propuesta del
sistema de red y como resultante la peatonalizacin de la calle Elas Aguirre.

54

SISTEMA VIAL

PROPUESTA
PASEO PEATONAL
BOLSA DE ESTACIONAMIENTO

SENTIDO VIAL
LIMITE DE SECTOR DE ESTUDIO

AREA VERDE

SENTIDO DE VIAS
El transporte pblico slo llegar a los alrededores de la
zona de intervencin que abarca el polgono formado por la
Av. Luis Gonzales Ca. Leoncio Prado Av. Saenz Pea y
Ca. Manuel M. Izaga.
Se propone un eje peatonal desde la Av. Grau hasta la Av.
Balta a lo largo de 7 cuadras en el eje Elas Aguirre
El volumen vehicular se ver disminuido con la restriccin
con el fin de descongestionar el centro monumental,
haciendo un cambio de sentido de vas y proponiendo un
nuevo transporte

ESTACIONAMIENTOS
01. Estacionamiento rea: 5362.00m2
Capacidad: 600 und.
02. Estacionamiento rea: 1567.00m2
Capacidad: 200 und.
03. Estacionamiento rea: 3600.00m2
Capacidad: 400 und.
04. Estacionamiento rea: 12600.00m2
Capacidad: 1500 und.
05. Estacionamiento rea: 7400.00m2
Capacidad: 1000 und.
06.estacionamiento rea: 4900.00m2
Capacidad: 500 und.
07. Estacionamiento rea: 1600.00m2
Capacidad: 300 und.

55

SISTEMA DE TRANSPORTE - ACTUAL

PROBLEMATICA
Situacin actual de rutas principales conectoras
contenidas en los tres anillos
RUTA 1B
CONECTA PIMENTEL-CHICLAYO- JOSE L.ORTIZ(ZONA ESTE)

RUTA 11C
CONECTA JOSE L. ORTIZ( OESTE)-CHICLAYO-LA VICTORIA

RUTA 13A
CONECTA CHICLAYO ( OESTE-CENTRO-ESTE) ZONA SUR

RUTA 11A
CONECTA JOSE L. ORTIZ( CENTRO) CHICLAYO-LA VICTORIA

RUTA 7B
CONECTA VIA CHICLAYO ( OESTE-CENTRO-SUR) ZONA NORTE

RUTA 8BA
CONECTA VIA JOSE L. ORTIZ( CENTRO)
CHICLAYO(CENTRO)-LA VICTORIA(CENTRO)

ANILLOS VIALES

LLEGADAS PRINCIPALES INTERDISTRITALES

56

SISTEMA DE TRANSPORTE - ACTUAL


ESTRATEGIA
EL
PARQUE
AUTOMEOTOR
DE
CHICLAYO, CUENTA CON UN PROMEDIO
DE 80 COMBIS POR RUTA, CON LA
PROPUESTA CAMBIO DE TIPO DE
VEHICULO, REDICINDOSE HASTA EN
UN 50%
Se emplazan 2.5 Combis Rurales por 1
Micro, para las rutas del interior de
Chiclayo distrito.
Se reemplazan 2 MicroBs por 1 Bus,
para las rutas interdistritales.
Autobs alimentador de 12 metros de
longitud, con capacidad para 80
pasajeros .
FUENTE
https://www.metropolitan.com.pe/index
.php/preguntasESTRATEGIAS DE RUTAS PROPUESTAS PARA EL DESCONGESTIONAMIENTO VEHICULAR DEL
frecuentes/informacingenera/buses
CASCO N2

LLEGADAS PRINCIPALES
INTERDISTRITALES
PUNTO DE ENCUENTRO DE CAMBIO DE VEHICULO. LLEGADA INTERDISTRITAL
FLUJO INTENSO A MODERADO
PUNTO DE ENCUENTRO DE CAMBIO DE VEHCULO, LLEGADA LOCAL
FLUJO MODERADO
LLEGADA DE AUTOBUSES INTERDISTRITALES A PARADEROS LOCALES(CAMBIO DE VEHCULO)
FLUJO MODERADO A LIGERO
Microbs de 8.5 metros de longitud con capacidad para 40 personas.
Se reemplazan 2.5 Combis Rurales por 1 Microbs, para las rutas del interior de Chiclayo distrito.

57

SISTEMA DE TRANSPORTE - ACTUAL


PROPUESTA
-PARADEROS LOCALES
01 LOCAL TALLERES Y ASERRADEROS
02 LOCAL TRANSPORTES CHICLAYO
03 LOCAL EX MOLINO DE PIEDRA
04LOCAL TERMINAL ORMEO
05 LOCAL EX CRCEL DE MUJERES
-BOLSAS DE ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO N1
Ubicacin
: Ca. Grau con Ca M. Mara izaga
rea
: 1567.00 m2
pisos
: 3 pisos
Cap. vehicular:196 vehculos
Cap. por nivel :65 vehculos
B.ESTACIONAMIENTO N2
Ubicacin
: casa comunal de juventud
rea
: 3,00 m2
Pisos
: 3 pisos
Cap. vehicular :450 vehculos
Cap. por nivel :150 vehculos
C.ESTACIONAMIENTO N3
Ubicacin
: casa comunal de la juventud
rea
:3,600m2
Pisos
:3 pisos
Cap. vehicular :450 vehculos
Cap. por nivel :150 vehculos
D estacionamiento n 4
Ubicacin
:Ca Grau con M.Izaga
rea
:1550.00 m2
Pisos
:3pisos
Cap. vehicular :195 vehculos
Cap. por nivel
:65 vehculos
E.ESTACIONAMIENTO N5
Ubicacin
:Ex molino de piedra
rea
:12,600.00 m2
Pisos
:2 pisos
Cap. vehicular
:900 vehculos
Cap. por nivel
:450 vehculos
F. ESTACIONAMIENTO N6
ubicacin Av
: Jos balta
rea
:800.00 m2
Pisos
:4 pisos
Cap. Vehicular
:136 vehculos
Cap. por nivel
: 24 vehculos

PARADEROS LOCALES
BOLSAS DE ESTACIONAMIENTO

G ESTACIONAMIENTO N 7
Ubicacin
:Ca. V de la Vega -7 de Enero
rea
:600.00 m2
Pisos
:4 pisos
Cap. Vehicular
:100 vehculos
Cap. por nivel
: 25 vehculos

I .ESTACIONAMIENTO N 9
Ubicacin
:Ca .v de la vega
rea
:1,700.00 m2
Pisos
:4pisos
Cap. vehicular
:280 vehculos
Cap. por nivel
:70 vehculos

H .ESTACIONAMIENTO N 8
Ubicacin
:Ca Leoncio prado
rea
:700,00 m2
Pisos
:4pisos
Cap. Vehicular
:160 vehculos
Cap. por nivel
:40 vehculos

K.ESTACIONAMIENTO N 11
Ubicacin
:Av. Bolognesi
rea
:7,400.00 m2
Pisos
:4 pisos
Cap. Vehicular :1280 vehculos
Cap. por Nivel :320vehculos

58

PROPUESTA

LLEGADA Y RECORRIDO DEL TRANSPORTE


PUBLICOS DE LOS PARADEROS
RECORRIDO DE VEHICULOS EN EL INTERIOR
DEL CASCO URBANO HACIA LAS BOLSAS DE
ESTACIONAMIENTOS.

59

RED DE ESPACIOS PUBLICOS- ACTUAL

RED DE ESPACIOS
PROBLEMATICA

AREAS VERDES EN CHICLAYO-EXISTENTE

En la ciudad de Chiclayo (Lambayeque) existen ms de 40 parques


que se encuentran en abandono
Chiclayo est creciendo mucho y faltan reas verdes, todos estos
complejos urbanos, por la necesidad de vivienda de la poblacin, se
estn masificando pero no estn considerando zonas de diversin y
recreacin , para las necesidades del usuario.

60

RED DE ESPACIOS PUBLICOS


PROBLEMATICA

En este sistema de red los espacios pblicos mas importantes MUNICIPALIDAD


son:
1.Paseo de los Hroes
2.Parque Infantil
3.Plazuela Elas Aguirre
4.Parque Principal
5.Paseo las musas
6.Plaza cvica Jos Leonardo Ortiz

AREAS VERDES
EXISTENTES

CHICLAYO

374300

LA VICTORIA

23500

JOSE LEONARDO ORTIZ

205000

TOTAL

602800

Los espacios pblicos son de libre utilizacin. Tienen la caracterstica de la continuidad y


constituyen lo Vaco de espacio urbano. Los espacios pblicos conectan unos con otros
,formando una red de espacios pblicos. Esta red es el componente del espacio urbano permite la
circulacin entre los distintos sectores de la ciudad.
En Chiclayo, el ndice de reas verdes por habitante es de 2.30 m/Hab, muy por debajo de los
12m/Hab recomendados por la OMS; este dficit ha sido originado por el crecimiento
descontrolado de la ciudad hacia reas agrcolas. Existe inaccin por parte de las autoridades
municipales para incrementar las reas en las zonas reservadas para parques y jardines.

61

RED DE ESPACIOS PUBLICOS


CATALIZADOR URBANO
ESTRATEGIA
Catalizador radio de influencia-estrategias

LEYENDA
ZONA CULTURAL
ZONA COMERCIAL
ZONA FINANCIERO

JUSTIFICACION CATALIZADOR URBANO


El edificio pblico como catalizador, la propuesta general como creador de un lugar, la tcnica y el tipo; que
combinados de alguna forma entran en consonancia con la ciudad y se convierten en catalizadores
Estas edificaciones estn relacionadas con la construccin de un catalizador cuya condicin est relacionada
con: la espacialidad producida, la sucesin de espacios y mbitos de transicin entre interior y exterior, la clara
identificacin de los elementos constructivos, del usuario y el tipo de apropiacin de la arquitectura y la
pertenencia de un edificio pblico a un mbito urbano.

62

RED DE ESPACIOS PUBLICOS


ESTRATEGIA

Tiene como objetivo subrayar la importancia del espacio pblico como catalizador de la vida urbana.
El proyecto consiste en una intervencin [Catalizador urbano] cuya misin es la regeneracin de un nuevo tejido
basado en las posibilidades de una concepcin distinta de habitar. Esta nueva manera de vivir est relacionada
con el respeto al medio ambiente y la utilizacin de medios de transporte alternativos. La idea del proyecto se
basa en la transformacin del entorno a travs del catalizador y las viviendas , fomentando un ambiente urbano,
basado en el valor de la naturaleza y el trabajo de la misma.
La propuesta del eje como catalizador urbano consolida la continuidad espacial desde la Plazuela Elas Aguirre
hacia el Parque Principal creando un espacio de transferencia que de respuestas a las necesidades culturales y
sociales, proponiendo tres zonas de influencias cultura l, comercial y financiera , diferenciando as el tipo de
uso que se ubica en los catalizadores.

63

SISTEMA DE RED
PROPUESTA
Ncleos y Nodos.
Son puntos estratgicos de la ciudad, son cruces o convergencias de
sendas.
En el caso del ncleo distribuye directamente hacia otro sistema de
red.
El nodo es la configuracin dentro de sistema de red.
Nodos.
Son los puntos pequeos estratgicos en la imagen de la ciudad, en
los cuales puede entrar el observador, tratndose tpicamente de
confluencias de sendas o de concentraciones de determinada
caracterstica.
Ncleos.
Son los puntos en los cuales en los cuales se configura y define un
sistema de red.

64

NODOS Y NUCLEOS

NODOS Y NCLEOS

Se determina como propuesta la configuracin de nodos y ncleos


en el eje de la calle Elas Aguirre, tomando en cuenta la disposicin
existente de la plazuela Elas Aguirre como un nodo establecido y el
parque principal como ncleo de la ciudad.
Se establecen adems un nodo en la interseccin de la calle Carrin
y ncleos en las siguientes intersecciones de la calle Elas Aguirre.

65

VACIOS URBANOS Y MONUMENTOS HISTRICOS


ESTADO DE CONSERVACION DE LAS EDIFICACIONES
Se puede resumir a los edificios antiguos considerados como patrimonio monumental como de alto riesgo, ya
que no tienen un adecuado tratamiento de restauracin y consolidacin de su estructura. Poniendo en alto
riesgo la vida de quienes usan dichas edificaciones. El resto de edificaciones a pesar de contar con sistema
constructivo tradicional de los aos 80 tiene regular grado de deterioro, faltando solo complementar su diseo
funcional con un adecuado sistema de evacuacin.
Las nuevas construcciones de los ltimos 15 aos cumplen con las normas del reglamento nacional de
construccin ya que han pasado por un detallado y minucioso anlisis de sus propuestas arquitectnicas y
estructurales.

66

MONUMENTOS HISTORICOS
El patrimonio histrico es aquel heredado de generaciones pasadas y forma parte de la memoria colectiva y de
la identidad cultural.
Se preservan los bienes inmuebles que posean carcter histrico con la finalidad de gestionarlos y ser
declarados patrimonio monumental que permita ejecutar estrategias de recuperacin y puesta en valor de los
mismos.

1 CASA TOWSEND
2 HOSPITAL LAS MERCEDES
3 CASINO BAGDAD

4 CASA AITA
5 EX CINE TROPICAL
6 CASONA

7 SANTA MARIA CATEDRAL


8 PALACIO MUNICIPAL
9 EX HOTEL ROYAL

10 EX CONVENTO
SANTA MARIA

67

VACIOS URBANOS
Se toma como vacos urbanos a los lotes de suelo urbano que han quedado por distintas circunstancias
permanentemente excluidas del uso para el que fueron concebidas y urbanizadas o simplemente no se
encuentran en buen estado de conservacin.
Estos se constituyen como espacios de oportunidad que, bien aprovechados, desde los parmetros
urbansticos, nos ayudarn a recomponer y ordenar el eje .En este sentido la oportunidad de contar con suelo
para urbanizar espacios libres de uso colectivo o para incluir los equipamientos que constituyen su carencia es
de un enorme inters urbanstico.
La calle Elas Aguirre una de las mas transitada es un elemento estratgica para repotenciar toda esta zona
que se encuentra afectada por el caos urbano ,por lo que peatonalizarla es una solucin eficaz para la
revitalizacin
del eje .
1
2
4
5
7
3
6

10

11

10

11

68

VACIOS URBANOS - ESTRATEGIA


Partiendo de la consideracin general de que los vacos urbanos son espacios que histricamente han quedado
obsoletos dentro de la trama urbana de la ciudad, se plantea convertirlos en oportunidades de revitalizacin
urbana para el sector en el que se encuentran ubicados, si se plantean como nuevos espacios conectores de
actividad y de organizacin de usos con su entorno urbano.
Con un previo anlisis de los lotes que conforman la zona de estudio, se encontr muchos en estado deplorable
y otros simplemente abandonados y nicamente sirvan como tiradero de basura, lo que da mal aspecto al
centro monumental de la ciudad.
La calle Elas Aguirre una de las ms transitada es un elemento estratgica para repotenciar toda esta zona
que se encuentra afectada por el caos urbano ,por lo que peatonalizarla es una solucin eficaz para la
revitalizacin del eje .

69

TIPOS DE EDIFICIOS
Se propone en el eje Elas Aguirre, desde el parque principal hasta la plazuela zonificar y
clasificar los edificios, segn el uso de suelo
Estos son :
-Edificios Financieros.- Se ubican en todo el parque principal ya que el uso de suelo est
consolidado en este lugar.
-Edificios Comerciales.- Son los edificios que estn ubicados desde la calle Cristbal Coln hasta
la Av. Luis Gonzales.
-Edificios Culturales.- Son tres y se ubican desde la Av. Luis Gonzales hasta la calle San Martn,
rodeando la plazuela.

EDIFICIOS FINANCIEROS
EDIFICIOS COMERCIAL
EDIFICIOS CULTURAL

70

SISTEMA DE RED
Se propone como circulacin peatonal, la calle Elas Aguirre y junto a los edificios elegidos, se forma la
red de espacios pblicos que se conectan entre s para que los edificios se integren a la ciudad

CIRCULACIN PEATONAL

EDIFICIOS CONECTORES
EDIFICIOS ENGRANAJE
EDIFICIOS FINANCIEROS

71

TIPOS DE EDIFICOS + SISTEMA DE RED


.

72

MOBILIARIO URBANO

PAVIMENTOS
Consiste en tres franjas de adoquines de colores
variados.

BORNAS
Borna:moldeada en Ferrolita (sobremoldeo de
una estructura de acero con resina-polimero) que
resiste a los impactos, la corrosion y los rayos UV
Hay dos Alturas disponibles 800mm y
1000mm,La borna se empotra en el suelo.

73

Mobiliario Urbano

ALCORQUES
Se adapta facilmente a los diferentes diametros
de los arboles

74

Mobiliario Urbano

ASIENTO SIN RESPALDO


Banco compuesto de dos travesaos de
fundicion de acero metalizado y de una
estructura de acero galvanizado,el conjunto esta
pintado con polvo de polyester, el asiento esta
formado de finas tablas de madera exotica
fijadas sobre la estructura metalica

75

Mobiliario Urbano

PAPELERA
Papelera constituida de dos piezas identicas de
aluminio moldeado, esta equipada con una base
de hormigon para empotrarse al suelo.
La cubeta interior es de polietileno rotomoldeado

76

Mobiliario Urbano

SEALIZACION
Columna de sealizacion troncoconica de
aluminio. Las flechas direccionales de aluminio
extruido, permiten una inscripcion de vinilo

77

APARCADERO DE BICICLETAS
Columna de sealizacion troncoconica de
aluminio. Las flechas direccionales de aluminio
extruido, permiten una inscripcion de vinilo

78

SISTEMA DE RED
PROYECTOS

79

CAPITULO V:
EL PROYECTO:
CENTRO COMERCIAL ELIAS AGUIRRE

80

EL PROYECTO

INTRODUCCION
El proyecto se fundamenta como resultante de la propuesta de
renovacin urbana en el eje Elas Aguirre, debido al deterioro
urbano existente.
La idea principal del proyecto como propuesta, es necesario
complementar la planificacin urbana, para actualizar las condiciones
fsicas del sector, mejoras al espacio pblico y la espacialidad,
mediante la calibracin de la normativa de edificacin y usos de
suelo, como estrategia de reactivacin del centro monumental,
puedan incentivar un desarrollo urbano de tipo compacto generando
un proceso adecuado de Renovacin Urbana.
Para lograr concretar esta Renovacin Urbana, se deben potenciar
las caractersticas que se encuentran en un alto nivel de
degradacin. Para esto se propone la implantacin del Centro
Comercial Elas Aguirre, como parte de la configuracin urbana del
sistema de redes que busque un mejor aprovechamiento del sector.

81

EL PROYECTO

OBJETIVOS
GENERAL
Proyectar un edificio engranaje, con el cual se pueda ordenar y
renovar las construcciones existentes no consolidadas, dentro del
sistema de redes propuesto, con el fin de reactivar la el centro
monumental de Chiclayo.
ESPECFICOS.
Consolidar su configuracin espacial general, generando un dilogo
entre las piezas arquitectnicas existentes y futuras.
Definir la zona peatonal, donde se puedan establecer los recorridos y
las trayectorias mediante la cual se establece el sistema circulatorio
que articule las calles.
Crear condiciones para el desarrollo del comercio de forma ordenada
en el sector.
Definir espacios tanto de uso publico, as como comerciales,
generando una integracin espacial, la cual beneficiara tanto a
peatones como a comerciantes.

82

EL PROYECTO

EDIFICIO ENGRANAJE
Edificacin ubicada dentro de espacio urbano como generador de
espacios pblicos elementos principales del sistema de redes ,factor
clave del equilibrio ambiental y principal escenario de la integracin
social y la construccin de ciudadana.

Plaza de las Artes


Francisco Fanucci y Marcelo
Ferraz con Luciana Dornellas2012

83

AV. LUIS
GONZALES

Estableciendo el sistema de red del eje de la calle Elas Aguirre, se


plantea la disposicin del edificio engranaje, generando una
circulacin interna, por la cual se integran las calles Elas Aguirre,
Alfonso Ugarte y la avenida Luis Gonzales, siendo el conector que
configure la relacin interior- exterior.

CA. ALF
ONSO U
GARTE

CALLE SAN
JOSE

RELACION CON EL LUGAR

CALLE ELIA
S
AGUIRRE

84

REFERENTES

OFICINAS SEBRAE / GRUPOSP


Brasilia, Brasil.
Arquitectos: GrupoSP Alvaro Puntoni, Luciano
Margotto, Joo Sodr, Jonathan Davies
Ubicacin: Brasilia, Brasil
Cliente: SEBRAE
Superficie de Proyecto: 25,000 m2
Ao de Proyecto: 2008 2010
PROGRAMA
Plaza interna, oficinas, espacios de educacin y
entrenamiento, salas multipropsito, auditorios,
bibliotecas y cafetera.

85

PLAZA DE LAS ARTES


DATOS
Arquitectos: Brasil Arquitetura
Ubicacin: Rua Conselheiro Crispiniano
Arquitectos A Cargo: Brasil Arquitetura: Francisco
Fanucci y Marcelo Ferraz con Luciana Dornellas

Ao Proyecto: 2012
PROGRAMA
Centro cultural
REAS
Superficie: 28500.0 m2

86

MERCADO MUNICIPAL EN TORRENT

DATOS
Autor: Arq. Guillermo Vzquez Consuegra
Programa: Mercado
Ubicacin: Torrent Valencia.
Fecha: 2007-2009
Promotor: Ayuntamiento de Torrent.
REA: 6800 M

69
87

CONCURSO DE IDEAS PARA ESCUELA DE


ARTE EN BENEVENTO. ITALIA
DATOS
Autor: Arq. Guillermo Vzquez Consuegra
Programa: Escuela de Arte
Ubicacin: Benevento-Italia.
Fecha: 2006
Promotor: Ayuntamiento de Benevento.
REA: 5680 M

88

ROSE HOUSE
DATOS
Autor: Harry Seidler
Diseo / Finalizacin 1949-1950
Wahroonga, Sydney
Mr & Mrs Julian Rose
Area :200 m 2
Estructura de acero, revestimiento de madera
La casa, un volumen tpico de Breuer, separada
del terreno y asomando en voladizo sobre su base,
tiene una planta en forma de U, con los dormitorios
en una de las alas y las zonas de estar en la otra,
ambas separadas por un espacio familiar
multifuncional y una terraza. La terraza est tan
integrada en el volumen que parece una habitacin
ms.
Sin embargo, pese a tratarse de un proyecto
reciclado, uno de sus aspectos ms destacables
es la relacin de la casa con su emplazamiento.
Una empinada ladera orientada al norte, con vistas
dilatadas sobre un valle boscoso, fue excavada y
estabilizada mediante muros de contencin de
mampostera que se empotran en el terreno como
anclas. El volumen principal flota sobre esta base
de un piso de altura, que contiene una cochera
abierta, un estudio y un pequeo vestbulo de
entrada.

89

90

5MEMORIA DEL PROYECTO

Edificacin como resultante del estudio de peatonalizacin de la


calle Elas Aguirre destinada como centro comercial, proyectado
en el terreno ubicado en la calle Elas Aguirre, tendiendo dos
ingresos adicionales, en la calle Luis Gonzales, as como tambin
en la calle Alfonso Ugarte, en el centro monumental de Chiclayo.
El terreno tiene un rea de 1981 m2 aprox.
El proyecto se define mediante la implantacin de dos pabellones
en la manzana establecida, en los cuales se desarrollara la
funcin completa del comercio, orientados de manera
perpendicular a las calles Luis Gonzales y Alfonso Ugarte
respectivamente, teniendo adosado un acceso de
mayor
magnitud por la calle Elas Aguirre.
En el primer piso tiene la disposicin de stands de venta
distribuidos de manera equitativa, la cual define espacios tanto de
comercio, como estares de espacios semipblicos, circulaciones
principales y el servicio.
En su segundo piso funciona la cafetera; y comercio de tiendas
mayores.
El tercer piso cuenta con la funcin de fast food patio de comidas,
confitera y rea de estar donde se pueden apreciar tanto los
ambientes internos del proyecto, as como tambin las visuales
hacia las calles.

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DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO


El stano est diseado de la zona de servicios generales, y
almacenamiento de las tiendas, registro, control y mantenimiento
de los diferentes actividades comerciales realizadas. Estructura
diseada en concreto armado, tanto en placas como en muros
de colindantes de contencin.
El primer piso se encuentran distribuidos unos stands de venta,
de tal manera que generan espacios de estares pblicos. Se
estructura mediante la utilizacin de placas de concreto armado.
Hacia el segundo se tiene un hall principal de distribucin, se
tiene una Cafetera como parte central y organizador del espacio,
se encuentran las Tienda por departamento 01 y 02. Una Tienda
ancla con mayor jerarqua. La estructura se define mediante de
acero, con la utilizacin de columnas H, vigas C, H, y losas
colaborante.
En el tercer piso se tiene el hall principal de distribucin y se
encuentran distribuidos los espacios de Fast food 01 y 02, Zona
de comedor, Patio de comidas, Confitera, Estar.
El empaquetamiento de los servicios (S.S.H.H. hombres,
S.S.H.H. mujeres, S.S.H.H. discapacitados, escaleras de
evacuacin, ascensores.). Se establece dos bloques
estructurados de concreto armado.

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PROGRAMA ARQUITECTONICO

PRIMER PISO
Stands de venta.
Estares pblicos.
S.S.H.H. Hombres
S.S.H.H. Mujeres
S.S.H.H. Discapacitados

REAS
20m2 c/u
50m2
12m2
12m2
5m2

SEGUNDO PISO
Cafetera
Comedor
Tienda por departamento 01
Tienda por departamento 02
Tienda ancla.
S.S.H.H. Hombres
S.S.H.H. Mujeres
S.S.H.H. Discapacitados

65m2
120m2
150m2
150m2
400m2
12m2
12m2
5m2

TERCER PISO
Fast food 01
Fast food 02
Comedor
Patio de comidas
Confitera
Estar
S.S.H.H. Hombres
S.S.H.H. Mujeres
S.S.H.H. Discapacitados

25m2
25m2
120m2
205m2
25m2
95m2
12m2
12m2
5m2

STANO
Almacn general:
S.S.H.H. Hombres
S.S.H.H. Mujeres
Vestidores hombres
Vestidores mujeres

400m2
12m2
12m2
10m2
10m2

93

LUGAR

La propuesta de edificacin como fachada principal


en la calle Elas Aguirre, tomando en cuenta el
principal lote que actualmente se encuentran
ubicadas las galeras comerciales scar Montano, se
propone la renovacin de esta edificacin como
respuesta a la implantacin de un edificio engranaje,
que conecta la calle Elas Aguirre, con la calle Alfonso
Ugarte y la Av. Luis Gonzlez. se toma en cuenta
algunas edificaciones existentes que no se
encuentran consolidadas, ya que son de un solo piso,
para tener un mejor manejo espacial de la propuesta.

94

EMPLAZAMIENTO

La propuesta de emplazamiento de la envolvente


Arquitectnica, se establece de acuerdo a los limites y la
morfologa del terreno diseado, para lo cual se plantea
el uso de pabellones, como eje articulador de la Avenida
Luis Gonzlez, hacia la calle Elas Aguirre y la Alfonso
Ugarte, respectivamente, generando las aproximaciones
de porche de ingreso y la utilizacin de plazas internas y
estares pblicos dando una mayor fluidez espacial.

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POSICIONAMIENTO
Pabelln 1-Pabelln 2

96

IMPLANTACIN

La edificacin implantada, los pabellones establecidos


emplazados oeste-este con el fin de definir el control de
asoleamiento en la menor seccin de fachadas y se
controla adecuadamente con la propuesta de
implementacin de sistema de andamiaje de lamas
Hunter Douglas, que a su vez recompone el perfil urbano
de las calles.
La ventilacin cruzada se resuelve adecuadamente
mediante la disposicin de los pabellones, generando
entre si dilataciones de forma tal que se renueva
adecuadamente.

97

SINTESIS DEL PROGRAMA

SISTEMA CIRCULATORIO
En el primer piso la circulacin se establece mediante la
disposicin de
los mdulos de stand de ventas,
generando estares de espacios pblicos, los cuales
constituyen el recorrido articulando las tres calles en
estudio.
En el segundo piso se establece una configuracin de
espacialidad mediante la propuesta de vacios internos
los cuales se sobreponen espacialmente generando una
comunicacin desde el primer piso hacia los pisos
siguientes, y viceversa.
En el tercer piso se mantiene con la propuesta espacial
de los vacios internos, as como tambin se establecen
dobles alturas, con las cuales se tiene un gran manejo de
la espacialidad desde el tercer piso con el segundo.
El caso de las escaleras, se propone el sistema de
presurizacin mecnica,
El sistema de ascensores se propone Mitsubishi
Nexiez .GPX, modelo P8, capacidad de 8 personas, 550
kg.

98

EMPAQUETAMIENTO

Empaquetamiento
Amarillo el empaquetamiento formado por los
servicios, las escaleras de emergencia y los
ascensores.
Gris representa los pabellones destinados a las
actividades comerciales.

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ZONIFICACION
Zona Comercial
Zona de Servicios
El primer piso de establece la distribucin
de mdulos de venta.
La zona de servicios establecida por los
S.S.H.H., escaleras y ascensores.

El segundo piso se define completamente


con la zona comercial.
La zona de servicios establecida por los
S.S.H.H., escaleras y ascensores.

El tercer piso, al igual que el segundo esta


definido completamente en uso comercial.
La zona de servicios establecida por los
S.S.H.H., escaleras y ascensores.

Los servicios generales y almacenes se


establecen el stano de la propuesta.

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COMPONENTES BASICOS

PARTES DEL EDIFICIO


ENCUENTRO CON EL SUELO CUERPO REMATE
El encuentro con el suelo se dispone una planta de
circulacin libre mediante la cual conecta los ingresos
de las calles.
El cuerpo se define con la utilizacin de los pabellones
propuestos.
El remate se proyecta mediante la disposicin de una
cubierta que a su vez articula a los pabellones.

Remate
Cuerpo
Encuentro con el suelo.

Remate

Cuerpo
Encuentro con el suelo.
101

PIEZA ARQUITECTONICA
Estructura
La propuesta estructural, se resuelve en un diseo
mixto, es decir la combinacin de dos sistemas
estructurales, de placas de concreto armado y
estructura en acero,
Las placas se disponen en el primer piso de acuerdo a
la distribucin de los mdulos de 7m x 3.5m,
El sistema en acero se define a partir del segundo
piso, con la utilizacin de columnas H, vigas I, y
perfiles C, con los cuales se establece la
estructuracin, as como tambin la configuracin del
uso de arriostres diagonales como refuerzo para darle
mayor rigidez a la estructura.

Losas
De acuerdo al sistema estructural se establece el uso de
losas colaborantes, debido a su gran resistencia
estructural, un menor tiempo de construccin, lo cual
facilita el diseo de la espacialidad propuesta.

102

Pavimentos
Los pavimentos se establecen de acuerdo a la
espacialidad propuesta, que se definen:
Mdulos:
Estares:
Esp. pblicos:
Dilataciones laterales:

Cemento pulido
Bloques de adoqun
Block grass.
Jardines

103

Cerramientos
El cerramiento se establece de acuerdo a
la modulacin de la propuesta mediante
la utilizacin de vidrio templado para el
recubrimiento de los pabellones y la
utilizacin de drywall, para as mejorar la
estabilidad de las estructuras.
Se propone la utilizacin de ngulos y
perfiles de acero, modulados de acuerdo
a la disposicin de las columnas y vigas
de acero,
los cuales estructuran el
cerramiento del vidrio.
Otro tipo de cerramiento propuesto es el
sistema de fachada de Hunter Douglas a
forma de mantener el perfil de la calle y
adems como manejo del control de
asoleamiento, vientos. Se utilizan paneles
de aluminio que son extremadamente
ligeros y su estructura de soporte permite
su instalacin de forma horizontal.

104

ANTEPROYECTO
Centro Comercial Elas Aguirre
PLANTA STANO

01. Hall de servicio.


02. Oficina de control.
03. Cuarto de limpieza-basura.
04. Taller de mantenimiento.
05. Deposito.
06. Almacn general.
07. Hall de servicio.
08. Escalera de evacuacin.
09. Vestidores.
10. S.S.H.H.

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Centro Comercial Elas Aguirre


PLANTA PRIMER PISO

01 Stand Modulo de Venta


04. S.S.H.H. Hombres
07. Hall
10. Ingreso de servicio

02. Estar espacios semi pblicos


05. S.S.H.H. Mujeres
08. Hall de servicio

03. S.S.H.H. Discapacitados


06. Escalera de evacuacin
09. Cuarto maquinas

106

Centro Comercial Elas Aguirre


PLANTA SEGUNDO PISO

11.Hall
14. Comedor
03. S.S.H.H. Discapacitados
06. Escalera de evacuacin

12. Tienda ancla


15. Cafetera
04. S.S.H.H. Hombres
07. Hall

13. Tienda por departamento


16. Tienda por departamento
05. S.S.H.H. Mujeres
08. Hall de servicio

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Centro Comercial Elas Aguirre


PLANTA TERCER PISO

17. Hall
20. Fast food
03. S.S.H.H. Discapacitados
06. Escalera de evacuacin

18. Patio de comidas


21. Comedor
04. S.S.H.H. Hombres
07. Hall

19. Confitera
22. Estar
05. S.S.H.H. Mujeres
08. Hall de servicio

108

Centro Comercial Elas Aguirre


CORTES

109

Centro Comercial Elas Aguirre


CORTES

110

Centro Comercial Elas Aguirre


ELEVACIONES

111

Centro Comercial Elas Aguirre


ELEVACIONES

112

Centro Comercial Elas Aguirre


ELEVACIONES

113

PROYECTO CENTRO COMERCIAL ELIAS AGUIRRE

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118

119

VI. NORMATIVIDAD

120

REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES


(RNE)
NORMA A.010
CONDICIONES GENERALES DE DISEO
CAPITULO IV
DIMENSIONES DE LOS AMBIENTES
Artculo 21.- Las dimensiones, rea y volumen, de los ambientes de
las edificaciones deben ser necesarias para:
a)Realizar las funciones para las que son destinados.
b)Albergar al numero de personas propuesto para realizar dichas
funciones.
c)Tener el volumen de aire requerido por ocupante y garantizar su
renovacin natural o artificial.
d)Permitir la circulacin de las personas asi como su evacuacin en
casos de emergencia.
e)Distribuir el mobiliario o equipamiento previsto.
f)Contar con iluminacin suficiente.
CAPITULO V
ACCESOS Y PASAJES DE CIRCULACIN
Artculo 25.- Los pasajes para el transito de personas debern
cumplir con las siguientes caractersticas:
a)Tendrn un ancho mnimo calculado en funcin del numero de
ocupantes a los que sirven.
b)Los pasajes que formen parte de una va de evacuacin carecern
de obstculos en el ancho requerido, salvo que se trate de elementos
de seguridad o cajas de paso de instalaciones ubicadas en las
paredes, siempre que no reduzcan en mas de 0.15m el ancho
requerido. El calculo de los medios de evacuacin se establecen en
la norma A-130.
c)La distancia horizontal desde cualquier punto, en el interior de una
edificacin, al vestbulo de acceso de la edificacin o a una
circulacin vertical que conduzca directamente al exterior, ser como
mximo de 45m sin rociadores o 60m con rociadores.
d)Sin perjuicio del calculo de evacuacin mencionado, la dimensin
mnima del ancho de los pasajes y circulaciones horizontales
interiores, medido entre los muros que los conforman ser la
siguiente:
Locales comerciales

1.20m.

121

CAPITULO VI
ESCALERAS
Artculo 26.- Las escaleras pueden ser:
a)Integradas.
Son aquellas que no estn aisladas de las
circulaciones horizontales y cuyo objetivo es satisfacer las
necesidades de transito de las personas entre pisos de manera fluida
y visible.
b)De evacuacin.
Son aquellas que son a prueba de fuego y humos y
pueden ser:
Presurizadas: Sus caractersticas son las siguientes:
Contaran con un sistema mecnico que inyecta aire a
presin dentro de una caja de la escalera siguiendo los parmetros
tcnicos requeridos para este sistema.
deben estar cerradas al exterior.
este tipo de escaleras no estn permitidas en
edificaciones residenciales.
El tipo de escalera a proveerse depende del uso y de la altura de la
edificacin, de acuerdo a:
Comercio

mas de 3 niveles- de evacuacin

Artculo 30.- Los ascensores en las edificaciones debern cumplir


con las siguientes condiciones:
a)Son obligatorios a partir de un nivel de circulacin comn superior a
11m sobre el nivel del ingreso a la edificacin desde la vereda.
b)Los ascensores debern entregar en los vestbulos de distribucin
de los pisos a los que sirve, no se permite paradas en descansos
intermedios entre pisos.

122

NORMA A.070
COMERCIO
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
Artculo 1.- Se denomina edificacin comercial a aquella destinada a
desarrollar actividades cuya finalidad es la comercializacin de bienes
y servicios.
La presente norma se complementa con las normas de los
Reglamentos especficos que para determinadas edificaciones
comerciales ha expedido los Sectores correspondientes.
Articulo 2.- Estn comprendidas dentro de los alcances de la presente
norma los siguiente.
Centro comercial. Edificacin constituida por un conjunto de locales
comerciales y/o tiendas por departamento y/u oficinas, organizados
dentro de un plan integral, destinada a la compra venta de bienes y/o
prestacin de servicios, recreacin y esparcimiento.
Articulo 7.- El numero de personas de una edificacin comercial se
determinara de acuerdo con la siguiente tabla, en base al rea de
exposicin de productos y acceso al publico:
Tienda independiente
Sala de juegos
Gimnasios
Galera comercial
Tienda por departamento
Mercado mayorista
Supermercado
Mercado minorista
Restaurantes (mesas)
Discotecas
Bares
Patios de comida
Tiendas

5m2 x persona
2m2 x persona
4.5m2 x persona
2m2 x persona
3m2 x persona
5m2 x persona
2.5m2 x persona
2m2 x persona
1.5m2x persona
1m2 x persona
1m2 x persona
1.5m2 x persona
5m2 x persona

La altura libre mnima de piso terminado a cielo raso en las


edificaciones comerciales ser de 3.00m

123

CAPITULO III
CARACTERSTICAS DE LOS COMPONENTES
Artculo 10.- Las dimensiones de los vanos para la instalacin de
puertas de acceso, comunicacin y salida debern calcularse segn el
uso de los ambientes a los que se da acceso y al tipo de usuario que
las empleara, cumpliendo los siguientes requisitos:
a)La altura mnima ser de 2.10m
b)Los anchos mnimos de los vanos en que instalaran puertas sern:
Ingreso principal
1.00m
Dependencias
interiores
0.90m
Servicios higinicos
0.80m
Servicios higinicos discapacitados
0.90m
Cuando las puertas de salida, sean requeridas como puertas
de evacuacin debern cumplir con lo establecido en la
Norma A-130.
Artculo 12.- El ancho de los pasajes de circulacin de
publico depender de la longitud del pasaje desde la
salida mas cercana, el numero de personas de la
edificacin y la profundidad de las tiendas o puestos a los
que se accede desde el pasaje.
El ancho mnimo de los pasajes ser de 2.40m, los mismos
que deben permanecer libres de objetos, mobiliario,
mercadera o cualquier obstculo. Los pasajes
principales debern tener un ancho mnimo de 3.00m.
Los pasajes de circulacin publica deben estar
intercomunicados entre si mediante circulaciones
verticales, escaleras y/o ascensores.
Artculo 13.- El material de acabado de los pisos exteriores
deber ser antideslizante. Los pisos en mercados, sern
de material impermeable, antideslizante y liso, fciles de
limpiar y se les dar pendiente de por lo menos 1.5%.
Hacia las canaletas o sumideros de desage.

124

VI. ANEXOS BIBLIOGRAFIA

125

BIBLIOGRAFAS:
-Teora del Proyecto- Helio Pin
- Materiales de proyecto 1
- Materiales de proyecto 2
- Introduccin a la arquitectura Conceptos fundamentales,
- Arquitectura de la ciudad- HELIO PION
-Urbanismo y subdesarrollo, JORGE WILHEIM, ediciones nueva visin.
1977
- Principios de urbanismo- LE CORBUSIER, ariel
- La Arquitectura de la gran ciudad - L. HILBERSEIMER.
PATRICIA CESTAU OLIVERI
-PLATAFORMA ARQUITECTURA.
-IMAGEN DE LA CIUDAD, Kevin Linch
-ESPACIO PUBLICO, La ordenacin urbanstica: conceptos y
herramientas practicas. Juli Esteban Noguera.
-Revista ESPACIO PUBLICO- ESCALA
-REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
http://www.rae.es/recursos/diccionarios/drae
http://arqjespalfra.wordpress.com/hacia-una-definicion-de-los-espaciosabiertos-urbanos/
http://www.morethangreen.es/curitiba-city-of-dreams-curitiba-ciudad-delos-suenos/
http://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/08/11/el-renacimiento-delas-vias-peatonales-segun-copenhague/
http://www.arqred.mx/blog/2008/08/29/stroget/
http://www.arqred.mx/blog/2008/08/29/stroget/

-----------

PEATONALIZACION DE STROGET DINAMARCA


http://first-pakistan.blogspot.com/2009/01/port-grand-retail-andentertainment.html --------------------pakistan
http://www.metroenbogota.com/movilidad-bogota/carrera7/peatonalizacion-el-dilema-comercial-de-la-septima

-------

peatonalizacioncolombia

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