Mesin jet

Soleh mahfud
Suwanto
Wahyu Aji K

ME 3J

Tentang Mesin Jet

Mesin jet adalah sebuah jenis mesin pembakaran

dalam menghirup udara yang sering digunakan
dalam pesawat. Prinsip seluruh mesin jet pada
dasarnya sama; mereka mempercepat massa
(udara dan hasil pembakaran) ke satu arah dan
dari hukum gerak Newton ketiga mesin akan
mengalami dorongan ke arah yang berlawanan.
Yang termasuk mesin jet antara lain turbojet,
turbofan, rocket, ramjet, dan pump-jet.

http://ghifarifaza.wordpress.com/2009/12/3
0/cara-kerja-mesin-jet-roket/

Efisiensi pembakaran sebuah mesin jet,

seperti mesin pembakaran dalam lainnya,
dipengaruhi besar oleh rasio volume udara
yang dikompresi dengan volume
pembuangan. Dalam mesin turbin kompresi
udara dan bentuk duct yang melewati
ruang pembakaran mencegah aliran balik dari
situ dan membuat pembakaran berkelanjutan
dimungkinkan dan proses pendorongan.

http://ghifarifaza.wordpress.com/2009/12/30/c
ara-kerja-mesin-jet-roket/

Fungsi Mesin Jet

mesin jet berfungsi untuk menghasilkan fluida

jet dan mengeluarkannya melalui exhaust
nozzle dan menghasilkan daya dorong. Fluida jet
dapat dihasilkan melalui proses pembakaran,
penyimpanan tekanan, dan juga pembangkitan
tekanan. Contoh mesin jet yang melakukan
proses pembakaran adalah mesin turbojet

http://artikel-teknologi.com/prinsip-kerja-mesin-j
et/v

Komponen Mesin Jet

Bagian mesin jet :

http://inventors.about.com/library/inventors/bl
howajetengineparts.htm

Fan : Kipas adalah komponen pertama dalam turbofan.

Kipas berputar besar mengisap dalam jumlah besar udara.
Kebanyakan bilah kipas terbuat dari titanium. Kemudian
kecepatan udara ini dan terbagi menjadi dua bagian. Salah
satu bagian terus melalui "inti" atau pusat mesin jet, di
mana ia ditindaklanjuti oleh komponen mesin jet lainnya.
Compressor : Bagian kedua "bypasses" inti dari mesin jet.
Ini berjalan melalui saluran yang mengelilingi inti ke bagian
belakang mesin jet di mana ia menghasilkan banyak
kekuatan yang mendorong pesawat ke depan. Udara dingin
ini membantu untuk menenangkan mesin jet serta
menambahkan dorong ke mesin jet.

http://inventors.about.com/library/inventors/blhowajetengine
parts.htm

Combustor : Dalam ruang bakar udara dicampur dengan bahan

bakar dan kemudian dinyalakan. Ada sebanyak 20 nozel spray
bahan bakar ke aliran udara. Campuran udara dan bahan bakar
terbakar. Ini memberikan suhu tinggi, energi tinggi aliran udara.
Bahan bakar terbakar dengan oksigen di udara terkompresi,
memproduksi gas memperluas panas. Bagian dalam ruang bakar
sering dibuat dari bahan keramik untuk memberikan ruang tahan
panas. Panas bisa mencapai 2.700 .
Turbine : Aliran udara berenergi tinggi yang keluar dari ruang
bakar masuk ke turbin, menyebabkan pisau turbin untuk memutar.
Turbin dihubungkan oleh poros untuk mengubah pisau di kompresor
dan untuk memutar kipas intake di depan. Rotasi ini mengambil
beberapa energi dari aliran energi tinggi yang digunakan untuk
menggerakkan kipas dan kompresor. Gas yang dihasilkan dalam
ruang bakar bergerak melalui turbin dan memutar pisau nya. Turbin
dari jet berputar ribuan kali. Mereka tetap pada poros yang memiliki
beberapa set bola-bantalan di antara mereka.

http://inventors.about.com/library/inventors/blhowajetengine
parts.htm

Nozzle :Nozzle adalah saluran pembuangan dari mesin jet.

Ini adalah bagian mesin jet yang benar-benar menghasilkan
dorong untuk pesawat. Energi habis aliran udara yang
melewati turbin, selain dingin udara yang dilewati inti
mesin, menghasilkan tenaga saat keluar dari nosel yang
bertindak untuk mendorong mesin, dan karena itu pesawat,
ke depan. Kombinasi udara panas dan udara dingin
dikeluarkan dan menghasilkan knalpot, yang menyebabkan
dorong ke depan. Nozzle dapat didahului oleh mixer, yang
menggabungkan suhu udara yang tinggi yang berasal dari
inti mesin jet dengan rendah suhu udara yang dilewati di
kipas angin. Mixer membantu untuk membuat lebih tenang
mesin jet.

http://inventors.about.com/library/inventors/blhowajetengin
eparts.htm

Proses Kerja Mesin Jet

Mesin mengisap udara di di depan dengan kipas. Sebuah

kompresor menaikkan tekanan udara. Kompresor ini terdiri
dari kipas dengan banyak pisau dan melekat pada poros.
Pisau memampatkan udara. Udara yang dikompresi
kemudian disemprot dengan bahan bakar dan percikan
listrik menyalakan campuran. Gas-gas pembakaran
memperluas dan ledakan melalui nosel, di bagian belakang
mesin. Sebagai jet gas menembak ke belakang, mesin dan
pesawat yang dorong ke depan.

http://inventors.about.com/library/inventors/blhowajetengine
works.htm

Mesin ini menghirup udara dari depan dan mengkompresinya. Udara

digabungkan dengan bahan bakar, dan dibakar. Pembakaran
menambah banyak peningkatan energi dari gas yang kemudian
dibuang ke belakang mesin. Proses ini mirip dengan siklus empatgerak, dengan induksi, kompresi, penyalaan, dan pembuangan terjadi
secara berkelanjutan. Mesin menghasilkan dorongan karena percepatan
udara yang melaluinya; gaya yang sama dan berlawanan yang
dihasilkan adalah dorongan bagi mesin.
Mesin jet mengambil massa udara yang relatif sedikit dan
mempercepatnya dengan jumlah yang besar, di mana sebuah
pendorong mengambil massa udara secara besar dan
mempercepatnya dalam jumlah kecil. Pembuangan kecepatan tinggi
dari mesin jet membuatnya efisien pada kecepatan tinggi (terutama
kecepatan supersonik) dan ketinggian tinggi. Pada pesawat pelan dan
yang membutuhkan jarak terbang pendek, pendorong yang
menggunakan turbin gas, yang umumnya dikenal sebagai turboprop,
lebih umum dan lebih efisien. Pesawat sangat kecil biasanya
menggunakan mesin piston untuk menjalankan pendorong tetap
turboprop kecil semakin lama semakin kecil dengan berkembangnya
teknologi teknik.

http://ghifarifaza.wordpress.com/2009/12/30/cara-kerja-mesin-jet-roket/

Rumus perhitungan
Berikut adalah rumus perhitungan gaya dorong
netto mesin turbojet:

Dimana:
= laju massa aliran udara di dalam mesin
jet.
= laju massa aliran bahan bakar di dalam
mesin jet.
= kecepatan keluaran fluida jet.
= kecepatan udara masuk ke inlet mesin jet.
http://artikel-teknologi.com/prinsip-kerja-mesin-tur
bojet/