PILOTES HINCADOS ARCILLA NO DRENADA

L:
D:
Ap:
:
L/D:
Cu:
r:

800 cm
40 cm
1256 cm2
1.66 ton/m3
20.0
0.158 kg/cm2
24

(profundidad empotramiento)
(dimetro)
(area pilote)
(peso suelo)
(cohesion)
(angulo friccion)

Clculo de resistencia por friccin:

Metodo de - Vijayvergiya y Focht (1972).
Qs = pLfprom
Qs = Capacidad de carga del pilote por resistencia friccionante.
fprom = ('v + 2Cu)
= Factor que considera la alteracin en la arcilla por el hincado de pilote.
'v = Esfuerzo efectivo promedio a lo largo del fuste.
Cu = Resistencia promedio no drenada a lo largo del fuste.
:
0.35 Segn tabla
(Figura 9.2)
'v:
1.328 kgf/cm2
('v = L)
Cu:
0.158 kgf/cm2
fprom:
0.575 kgf/cm2
Qs:
57845.52 kgf
Metodo de
Qs = fpL
Qs = Capacidad de carga del pilote por resistencia friccionante.
f = Cu
L = Longitud considerada de un segmento de pilote.
Cu:
0.158 kg/cm2
(cohesion)
Cu:
15.50 kN/m2
(cohesion)
:
1
f:
0.158 kg/cm2
Qs:
15883.89 kgf
Metodo
Qs = fpL
Qs = Capacidad de carga del pilote por resistencia friccionante.
f = 'v
K = Coef. de empuje lateral que representa relacin entre esfuerzos vert. y horiz.
'v = Esfuerzo vertical efectivo producida por el suelo de fundacin.
R = Angulo de friccin efectivo entre el fuste del pilote y la arcilla remodelada.
K:
0.59

:
'v:
f:
Qs:

0.26
1.328 kgf/cm2
0.351 kg/cm2
35263.76 kg

(Kstan(a'))
('v = L)

Clculo de resistencia por apoyo de punta:

Metodo de Meyerhof para Arcillas (condicin =0)
Qp = N*cCuAb = 9CuAp
Qpu:
1786.03 kg
Clculo de resistencia total del pilote:
Q = Qs + Qp, Se considera Qs como el promedio aritmtico de Qs de los tres mtodos.
Q:
38117.1 Kg
FS
2
Q adm
19058.5 kg
Sin factor de seguridad.
PP pilote
Q adm '

2412.7 Kg
16645.8 kg

Con factor de seguidad.

rt. y horiz.

tres mtodos.

Se aprecia un franja de los posibles valores, correspondiente

autores.
A mayor sea la resistencia no drenada (Cu), menor es el valo
adhesin, tomando en cuenta de esta manera la alteracin q
estructura de la arcilla por el hincado del pilote. En esta fig. l
Cu vienen dados en KN/m2.

res, correspondientes a diferentes

Cu), menor es el valor factor a de

manera la alteracin que sufre la
el pilote. En esta fig. los valores de