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Escape
Escape
Motores de Combustin
Interna
- Vlvula(s) de Escape.
2)
- Colector de Escape.
- Silenciador.
- Catalizador.
- Otros.
3)
4)
5)
Sistema de Escape
1) INTRODUCCIN
Sistema de Escape
ELEMENTOS
BSICOS
Mltiple de Escape y Header
Convertidor cataltico
Sujetadores de Tubera de Escape
Silenciador (Muffler) / Resonador
Colas de escape
Sistema de Escape
El escape desempea
un papel decisivo en
TRES MBITOS:
1- PROTECCIN DEL
MEDIO AMBIENTE
2- CONFORT ACSTICO
3- PRESTACIONES DEL
MOTOR (potencia, par,
consumo)
Sistema de Escape
CMO
SE PRESENTA EL ESCAPE?
La lnea de escape va desde el motor hasta la
parte trasera del vehculo, que es su nica parte
visible.
El conjunto de los elementos que constituyen la
lnea de escape mide aproximadamente 3
metros y va enganchado bajo la caja del
vehculo.
Su forma vara en funcin de la motorizacin y
del tipo de vehculo.
Sistema de Escape
PARA QU
SIRVE EL ESCAPE?
Sistemas de Escape
PARA QU
SIRVE EL ESCAPE?(2)
Sistemas de Escape
2-ELEMENTOS QUE COMPONEN
EL SISTEMA DE ESCAPE
Sistema de Escape
1)VLVULA DE ESCAPE.
-
Sistema de Escape
2) COLECTOR DE ESCAPE.
Def.- Conducto por el cual el aire quemado
sale del interior de la cmara de
combustin y es canalizado hacia el
sistema de escape. Se fabrica en
fundicin de hierro para que soporte las
altas temperaturas de los gases de
escape.
Sistema de Escape
Buena parte del esfuerzo puesto para lograr una elevada
potencia se ve disminuido si se usan los mltiples de escapes y
silenciadores corrientes.
Despus que la mezcla aire/bencina es quemada debe salir
del motor para hacer espacio para la nueva carga que est por
entrar a la cmara de combustin. Para bajar los costos de
produccin, casi todos los vehculos clsicos tenan mltiples de
acero fundido de forma logartmica. Estos tienen algunos puntos a
favor como su larga duracin y absorcin del ruido. Pero por su alto
peso y malas caractersticas de flujo de gases deben ser
desechados en un auto de alto rendimiento.
El problema es que los 4 cilindros de una bancada salen a un
slo punto en comn, pero si este punto ya est lleno con la
descarga de alguno de los 4 cilindros, entonces el otro no va a
poder descargarse completamente.
Sistema de Escape
Los headers tienen un mejor
flujo de gases, ya que , cada
cilindro tiene su propio tubo
primario, y los pulsos de los gases
de escape no tienen que pelear
por el espacio. Los primarios
largos y de igual longitud son
mejores que los cortos desiguales.
Los tubos largos de igual longitud
llegan al colector en el mismo
orden que el de disparo de los
cilindros, y de hecho, los pulsos
que llegan al colector ayudan a
extraer los gases del siguiente
cilindro por la creacin de una
zona de baja presin, que los
gases del siguiente cilindro se
apuran en llenar. Sus
inconvenientes son el ruido y la
durabilidad
Sistema de Escape
3) SILENCIADOR
El sonido del motor, es una onda
formada por pulsos alternativos de
alta y baja presin que se
amortiguan en el silenciador de
escape. Cuando la vlvula de escape
se abre y el gas de escape se precipita
hacia el tubo, golpea al gas de menor
presin, detenido all. Esto genera una
onda que se propaga, hasta la
atmsfera por la salida de escape. La
velocidad de la onda es mayor que la
del propio gas.
En un silenciador de escape corriente,
el gas llega al fondo y es reflejado
hacia la cmara principal por una
ventana. Luego, por tubos con orificios,
sale hacia la ltima porcin del tubo de
escape. Por otra parte, la cmara
principal tambin se conecta a travs
de un orificio con otro compartimento
llamado resonador.
Sistema de Escape
El resonador es el que controla las
ondas de presin que van y vienen
dentro del tubo de escape permitiendo
que tengan las caractersticas ptimas
para el funcionamiento de ese motor.
Cuando el gas de escape golpea al
gas confinado en el resonador,
produce una onda en direccin
contraria que tiene frecuencia y
amplitud parecida a la que viene
desde el motor. Algunos sistemas de
escape estn equipados con un
resonador independiente, que se
instala ms cerca de la salida.
Algunos silenciadores son construidos
de manera que la carcasa absorbe
parte de las pulsaciones. Una capa
metlica ms gruesa en el exterior,
luego una capa delgada de aislante y
enseguida otra capa metlica fina.
Sistema de Escape
Escapes deportivos
El motor de los
automviles para
uso en la ciudad
pueden ganar
algunos caballos
de fuerza si se baja
la capacidad de
amortiguacin del
silenciador. Sin
embargo el escape
libre no beneficia a
este tipo de
motores.
Sistema de Escape
4) CATALIZADOR
Def.- Situado en el interior del tubo de escape,
reacondiciona los gases producidos en la
combustin. Acelerador de la reaccin
qumica que combina los compuestos de los
gases de escape para obtener dixido de
carbono y vapor de agua como elementos
finales. Utiliza platino y rodio (tambin
paladio) como elementos aceleradores de la
reaccin qumica. En los catalizadores por
oxidacin el monxido de carbono lo convierte
en dixido de carbono al volverlo a combinar
con el oxgeno. Los hidrocarburos tambin los
hace combinar con el oxgeno obteniendo de
nuevo dixido de carbono y vapor de agua. Los
catalizadores por reduccin convierten los
xidos de nitrgeno en nitrgeno y oxgeno
libre que se utiliza en los procesos anteriores.
Un catalizador de tres vas combina los
sistemas anteriores pero necesita una
temperatura superior a 400C para funcionar
correctamente y que la mezcla de aire y
gasolina sea la estequiomtrica. Tampoco
puede ser utilizado con gasolina con plomo al
anular este material la funcin de los
elementos del catalizador.
Sistema de Escape
Tipos:
Sistema de Escape
- De tres vas: es el ms complejo y
Sistema de Escape
Partes de un catalizador
Exteriormente es un recipiente de acero
inoxidable, provisto de una carcasa-pantalla
metlica antitrmica que protege los bajos de
las altas temperaturas alcanzadas.
En su interior, contiene un soporte cermico o
monolito, de forma oval o cilndrica, con una
estructura de mltiples celdillas en forma de
panal, con una densidad aproximada de unas
450 celdillas por pulgada cuadrada.
La superficie de este monolito se encuentra
impregnada con una resina que contiene
elementos nobles metlicos, tales como
Platino (Pt) y Paladio (Pd), que permiten la
funcin de oxidacin, ms Rodio (Rh), que
interviene en la reduccin. Estos metales
actan como catalizadores, es decir,
transforman los gases de escape.
Sistema de Escape
Sistema de Escape
5) Otros componentes.
-
Vlvula EGR
Sistema de Escape
En la figura principal tenemos
una vlvula seccionada y en
ella podemos distinguir las
siguientes partes:
- Toma de vaco del colector
de admisin.
- Muelle resorte del vstago
principal
- Diafragma
- Vstago principal
- Vlvula
- Entrada de gases de escape
del colector de escape
- Salida de gases de escape al
colector de admisin
Sistema de Escape
La base de la vlvula es la ms resistente, creada de
hierro fundido ya que tiene que soportar la temperatura
de los gases de escape (sobrepasan los 1000C) y el
deterioro por la accin de los componentes qumicos de
estos gases.
Estas altas temperaturas y componentes qumicos que
proceden del escape son los causantes de que la
vlvula pierda la funcionalidad, pudiendo quedar esta
agarrotada, tanto en posicin abierta como cerrada, por
lo que los gases nocivos saldran, en grandes
proporciones al exterior y afectando a la funcionalidad
del motor.
Sistema de Escape
Sistema de Escape
Sistema de Escape
-
La sonda Lambda.
Sistema de Escape
Cmo lo hace?
Elemento utilizado para informar a la centralita electrnica que controla la
inyeccin de la cantidad de oxgeno en el escape. Este elemento se utiliza
en los motores catalizados para realimentar al sistema de gestin del motor
con la cantidad de gasolina en la mezcla. Segn los datos recibidos de la
sonda, la centralita enriquece o empobrece la mezcla para conseguir la
proporcin adecuada de elementos en los gases de escape (necesaria para
el correcto funcionamiento del catalizador). La sonda Lambda est formada
por dos electrodos que son capaces de generar una corriente elctrica
cuando se produce una notable diferencia de oxgeno entre ellos. Un
electrodo (cubierto de platino) est en contacto con los gases de escape,
mientras que el otro electrodo est en contacto con la atmsfera. La sonda
Lambda se coloca en el conducto de escape y cerca del colector para
mantener sus electrodos a una temperatura superior a los 200C (por
debajo de esta temperatura los datos no son fiables). Si la mezcla es pobre
se produce un exceso de oxgeno en el escape, los electrodos generan muy
poca tensin (0,1 voltios) porque la diferencia de oxgeno es poca. Si la
mezcla es rica se produce una falta de oxgeno en el escape y los
electrodos generan un nivel alto de tensin (0,9 voltios) porque la diferencia
de oxgeno es grande. Con la tensin generada, la centralita electrnica
conoce la riqueza de la mezcla y establece las correcciones necesarias.
Sistema de Escape
-
El canister
Su funcin:
Desde 1992, las instancias internacionales tienen en
cuenta la emisin de vapores de hidrocarburos para
luchar contra la contaminacin. El canister, u
absorbedor, almacena los vapores de gasolina
procedentes del depsito y permite que el motor los
recicle. De este modo, no son emitidos al aire libre.
Sistema de Escape
Descripcin:
El canister va
situado entre el
depsito y el tubo de
admisin.
Contiene carbn
activo, que tiene la
propiedad de
absorber los vapores
de gasolina. Su fondo
es permeable al aire.
Sistema de Escape
3) GASES DE ESCAPE Y
CONTAMINACIN
Sistema de Escape
Sistema de Escape
1)
2)
3)
La unidad de control electrnico o calculador, corazn del sistema, recibe las seales
o pulsos elctricos enviadas por las distintos "sensores" o sondas; de temperatura de
aire de admisin y del circuito de enfriamiento del motor; de la presin de
sobrealimentacin; de la velocidad del motor; de la posicin o relacin de caja de
velocidades colocada; de la posicin de la mariposa de aceleracin; etc. Estos
comandos electrnicos de inyeccin, evitan las variaciones demasiado importantes
de los niveles de contaminacin en funcin del funcionamiento
Sistema de Escape
Motor
Otto y Contaminacin
Sistema de Escape
Recirculacin de los gases (EGR)
El reciclado de los gases de escape, debido a la
reduccin de la temperatura de combustin que
produce, obtiene un efecto positivo sobre las
emisiones de xidos de nitrgeno.
Como contrapartida podemos decir que una
"relacin" demasiado alta de recirculacin,
puede ser negativa respecto a la vida til del
motor, la cual puede verse disminuida por
polucin interna y desgaste
Sistema de Escape
Para disminuir la contaminacin, los constructores de
automviles orientan su accin en torno a cuatro ejes
principales:
1. La utilizacin de dispositivos de alimentacin de
combustible y de encendido precisos y estables.
2. La reduccin de los contaminantes no quemados por
medio del catalizador.
3. El reciclaje de los hidrocarburos procedentes de los
gases del crter motor.
4. La absorcin de los vapores de gasolina del depsito
Sistema de Escape
4) POSIBLES
AVERAS EN EL
SISTEMA DE
ESCAPE
Sistema de Escape
Obstruccin
Sistema de Escape
Sistema de Escape
Averas en el catalizador
La vida media de un catalizador son 80.000 Kms.
1) Los fallos en el encendido o una inadecuada regulacin de la
mezcla de admisin pueden provocar que llegue combustible sin quemar al
catalizador. Al encontrarse a una gran temperatura, puede llegar a producirse
una combustin no deseada de la gasolina, provocando que el monolito se
funda. Esta fusin puede ocasionar un taponamiento del tubo de escape, que
se acusara por una repentina prdida de potencia del motor, adems de que
es posible una rotura de la cermica. Un exceso de carbonilla debida a una
mezcla excesivamente rica podra provocar, igualmente, una obstruccin del
monolito al taponarse sus estrechos canales.
2) El consumo de aceite, si es excesivo , puede ocasionar tambin una
obstruccin del monolito, al generarse un exceso de partculas en el motor.
Igualmente, si se agota en exceso el nivel de combustible, puede producirse
un suministro irregular, que provoque un envo irregular al catalizador.
Sistema de Escape
Otra prctica que puede generar avera en el catalizador es el
tradicional intento de arrancar el motor empujando el vehculo , o
insistiendo en exceso sobre el contacto. Esta prctica genera que
pueda llegar tambin combustible sin quemar al monolito
pudindose, igualmente, fundir por combustin. Asimismo, un golpe
en los bajos del vehculo puede provocar la rotura del monolito
cermico, ya que est realizado en un material muy duro, pero muy
frgil.
Por ltimo, una de las causas ms frecuentes, pero que tiende a
desaparecer, es la utilizacin de gasolina con plomo, que
afortunadamente ya ha desaparecido. La presencia de plomo en el
catalizador neutraliza los metales activos que contiene (platino, radio
y paladio).
Sistema de Escape
-
Sistema de Escape
Artculo. Catalizador de
Urea