I NFOCAL

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DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE
FALLAS EN MOTORES EFI

ESTUDIANTES: MORALES JESUS LUIS ALBERTO

USTARIZ MUOZ RENE
TUTOR: LIMBERT TOLEDO
FECHA: 10.11.11

Cbba- Bolivia

INFOCAL
DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE FALLAS EN MOTORES EFI

INFORME PRCTICO
MATERIALES:

MULTIMETRO
BUSCAPOLO
SCANNER
OSCILOSCOPIO

El vehiculo da marca TOYOTA LAND CRUISER PRADO CON MOTOR 5 VZ-FE, segn el propietario presenta
las siguientes sntomas.

El motor arranca pero no enciende:

Los sntomas son muchos pero en este caso tomaremos al sensor de flujo de aire MAF, como consecuencia
para que el motor no funcione correctamente. Se revisara lo ms primordial con un Multmetro, con un Buscaplo
para saber con exactitud se utilizara un scanner para sacar cdigos de falla del motor y el osciloscopio para ver el
tipo de seal que genera..

PRUEBA N 1
PRUEBA DEL SENSOR MAF
PRUEBA DE VOLTAGE, SEAL, MASA, O CONTINUIDAD DEL CIRCUITO
-

7 MINUTOS

PRUEBA DE ALIMENTACION CON EL MULTIMETRO EN LA ESCALA DE VOLTAJE V ENTRE LOS

TERMINALES E2G (MASA DEL SENSOR) Y VG 8VOLTAJE DE ALIMENTACION) O SIMPLEMETE
PONER EL MULTIMETRO A NEGATIVO DE BATERIA Y CON LA OTRA PUNTA REVISAR QUE LLEGUE
ALIMENTACION.

RESISTENCIA

DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

TABLA DE DATOS DEL SENSOR DE TEMPERATURA AIRE

TEMPERATURA

RESISTENCIA

20 C

2.2 a 2.7 K

60 C

0.5 a 0.7 K

DATOS OBTENIDOS DURANTE LA MEDICION

TEMPERATURA

RESISTENCIA

20 C

2.1 K

60 C

0.9 K

PRUEBA N25 MINUTOS

PRUEBA DEL SENSOR DE GOLPETEO
PRUEBA DE SEAL Y ALIMENTACION
El motor tiene auto encendido. Aunque podran ser otros factores, pero la falla es del sensor de golpeteo
El motor no adelanta ni retrasa el punto para estabilizarel funcionamiento.

USANDO UN MULTMETRO EN FUNCIN OHMIO SE DEBE VERIFICAR UNA RESISTENCIA DE 120 K A

280 K A UNA TEMPERATURA DE 20C.
TAMBIN REVISAR VOLTAJE DE ALIMENTACIN, QUE LOS CABLES ESTN CORRECTAMENTE
ENCHUFADOS.

DATOS OBTENIDOS
DURANTE LA PRUEBA; NO EXISTE RESISTENCIA ES EVIDENTE EL SENSOR TIENE DEFECTO DE
FUNCIONAMIENTO.

PRUEBA N3

8 MINUTOS

PRUEBA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

PRUEBA DE PRESION
En un sistema EFI cuando la bomba pierde presin, en si tambin pierde potencia el motor. Esto es otro factor
para diagnosticar.

CONECTANDO EL MANMETRO SE REVISARA LA PRESIN DE LNEA. SI LA PRESIN ES MNIMA

REEMPLACE LA BOMBA.
RESISTENCIA DE LA BOMBA
A 20C
13.4 a 14.2 a
LA PRESION DEBE LLEGAR POR LO MENOS A 8 BAR
DATOS OBTENIDOS
LA RESISTENCIA DE LA BOMBA FUE DE 12
LO CUAL DIFICULTA SU FUNCIONAMIENTO
LA PRESION TOTAL FUE DE 6 BAR ENTONCES QUIERE DECIR QUE LA PRESION DE TRABAJO ES CASI 3
BAR
ANALISIS
DURANTE LAS PRUEBAS REALIZADAS LOS DATOS OBTENIDOS SE ASEMEJAN SEGN EL MANUAL EN
LAS DOS ULTIMAS DOS PRUEBAS, SI ES NESCESARIO REALISAR UNA REPARACION O CAMBIO DE
COMPONENTES.