4 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIV 420 “uss” _ [INGENIERO INDUSTRIAL (P. Nuevo) ‘Junio = 2007 EXAMEN: Tipo - 1 Semana Desarrollo ‘Nacional MATERIAL: Caleuladora no programable 2 Cuatimestre Hoja: t dot Contestar de forma razonada las siguientes cuestiones (7 puntos): 1. Indicar las ventajas y desventajas de la refrigeracién por aire 2. Justificar si en un MEC de 2 tiempos la potencia especifica seria doble a un motor de igual cilindrada operando en 4 tiempos. {Qué aspecto de los MEC hace que estos no puedan operar a regimenes de giro tan altos como los MEP? 4, {Qué caracteristicas debe tener un combustible para ser utilizado en un MEP? Indicar 4 combustibles que se puedan utilizar en estos motores. 5. {Cuil es el principio de funcionamiento de un carburador? 6. {Cuiles son las suposiciones de partida para considerar que dos motores sean semejantes? 7. ¢Por qué el uso de la sobrealimentacién incrementa el rendimiento? ¢I Es esto siempre cierto? 8. ¢Porqué las teenologias de redu aumento de combustible en los MEP? 9. {Cuiles son las curvas caracteristicas mas significativas de un motor y en qué consisten? 10.gQué se entiende por cogeneracin? {Qué beneficios ofrece la cogeneracion? {Como se evaliia la eficiencia de una instalacién de cogeneracién? Problema (puntos): El ayuntamiento de Zaragoza ha encargado a una empresa constructora de autobuses que renueva parte de su flota de autobuses con otros propulsados con motores de 4 tiempos de gas natural de 6ptimas prestaciones medioambientales capaces de desarrollar una potencia maxima de 120 kW a 4000 rpm (min), 6n de contaminantes modernas nplican un a) Estimar razonadamente el dosado relativo en régimen permanente Fr (entre 0.5 y 1.2), la relacién de compresién RC (entre 8 y 12) y caleular el par a maxima potencia, b) Calcular la eilindrada del motor. ¢) Dimensionar el motor, calcular Z, D y S, si se des posible y con una velocidad media del piston no superior a | para un mejor equilibrado Z deberd ser par), d) Suponiendo que las condiciones anteriores se mantienen, se sobrealimenta isoentropicamente el motor a 2 bar, {Qué potencia desarrollard entonces? 0 12 mis. (Nota Consideraciones: © Rendimiento volumétrico 0.7 © Poder calorifica del gas natural PCI-48.000 ki/kg © Dosado estequiométrico ...... escststntenteee sevotetees FO=WIT,3 * — Relacién carrera didmetro. 1d * _Elrendimiento indicado es un 60% el del ciclo de aire equivalente. * Rendimiento mecanico manin0.96 . Condiciones ambientales P=1 bar, T= 27°C © Raire~ 0.287 (kPam3)(kgK) : y~ 145 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIV 420, “uss” _ [INGENIERO INDUSTRIAL (P. Nuevo) [52 ‘Junio = 2007 EXAMEN: Tipo - Original Desarrollo Thon Europea MATERIAL: Caleuladora no programable 2 Cuatimestre Hoja: de 2 VawRe 10. a) b) °) a) Contestar de forma zonada las siguientes cuestiones (7 puntos): {Qué partes de un motor necesitan de lubricacién? ;Y reftigeracién? 7Cémo afectan las condiciones ambientales a la potencia de un motor? {Qué se entiende por marcha dura? {Qué indican los niimeros cetano y octano? {Qué se entiende por inyeccién sélida? En el caso de dos motores semejantes de igual mimero de cilindros y Vtl > Vi2 (Cual de los dos tendri mayor potencia especifica? Discutir si la sobrealimentacién es desaconsejable 0 no en los MEP. Explicar el principio de funcionamiento de un catalizador de 3 vias. ;Qué modificacién en el motor seria necesaria para poder equipar los MEC con este tipo de catalizadores? {Qué es una curva de gancho? aSe puede entender ef sistema de calefaccién de un automévil, en el que el calor para la misma se obtiene del cireuito de refrigeracién del motor, como un sistema de cogeneracién? ;Y el sistema de refrigeracion? (Entendiendo que la refrigeracién es convencional con el compresor accionado por el motor) Problema (3puntos): En el modelado de un motor diesel se utiliza el ciclo de aire equivalente de presién limitada. A par maximo en la combustién rpida (simulado a v=cte) se puede quemar el 50% del combustible y el resto se quemaria lentamente (simulado a P=cte). Caleular La presién limitada del ciclo de aire equivalente a par méximo La cilindrada del motor, la potencia y el consumo especifico a par maximo La cantidad de combustible inyectado por embolada (por ciclo) a par maximo, Si el consumo de combustible por embolada es independiente del régimen de giro, calcular el dosado relativo a potencia maxima, Suponiendo que el ren maxima indicado se mantiene constante calcular la potenDatos generales del problema El rendimiento indicado es un 60% el del ciclo de aire equivalente. # Relacién de compresin RC=16 * Dosado estequiométrico Fe-W/14,5 * Poder calorifico del gasoil PCI-43.500 kJ/kg * Potencia de pérdidas mecanicas . Ppm=3+n/1000 kW © Condiciones ambientales. P=1 bar; T= 27°C # Raire~ 0,287 (kPam3)/(kg-K) ; ey 0,72 k/kg es a= an pols rr a-l+y-a-(B-1) P, Vy Datos a par maximo: * Régimen de giro n=1500 min‘ * Par efectivo maximo. 350 Nm * Rendimiento volumétrico 1y=0.85 # Dosado relativo a par maximo Fr=0.6 Datos a potencia maxima: * Régimen de giro n=4000 min * Rendimiento volumétrico Ty 0.65 Hoja: 2 de 24 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIV 420 “uss” _ [INGENIERO INDUSTRIAL (P. Nuevo) ‘Sept. - 2007 EXAMEN: Tipo = Original Desarrollo Thon Europea MATERIAL: Caleuladora no programable 2 Cuatimestre Hoja: 1 de 2 NO SE PERMITE UTILIZAR MATERIAL EXCEPTO CALCULADORA NO. PROGRAMABLE Contestar de forma razonada las siguientes cuestiones- ELIJA 8 DE LAS 10 PROPUESTAS - (7 puntos): 1, Realice un esquema conceptual de las pérdidas energéticas de los motores de combustién alternatives indicando cules de éstas perdidas son susceptibles de ser aprovechadas en una cogeneracién, {Qué papel juega el sistema de lubricaci6n en todo esto? 2. Explicar cémo afecta el tipo de combustible en el proceso de renovacién de la carga en MEP, ,Afectard de igual forma en MEC? 3. Explicar el fundamento del barrido uniflujo o equicorriente de un motor de dos tiempos. Ventajas 4, (Cuiles son las principales fuentes de er contaminantes emiten? 5. ¢Cual es la imposicién mas importante en los MEP catalizados en cuanto a requerimientos de mezcla? 6, Explicar el fundamento de la sobrealimentacion por turbina de escape y sus ventajas ¢Por qué cree que hay tanta tendencia a turbosobrealimentar los motores MEC actualmente? 7. Indicar razones por las cuales se tiende hoy dia a la utilizacién de cuatro vilvulas por cilindro 8. Indicar las principales causas del tiempo de retraso al encendido en un MEC En qué consiste el encendido eléctrico transistorizado? indicar razones por las cuales se estan elevando tanto las presiones de inyeccin en motores MEC en Ios iiltimos afios, jn de un vehiculo? ¢Qu Problema (3 puntos): En el ensayo de un motor de 1400 em’ de 4 cilindros y 4 tiempos en banco motor se obtienen los siguientes resultados: Regimen de Consumo de gasolina giro (min) Par (N'm)__(mmin) 4000 100 55 2000 115 120 3000 125 192 4000 120 256 5000 105 302 6000 80 315 Se pide a) Calcular en los puntos ensayados la potencia y el consumo especifi dibujar aproximadamente las curvas caracteristicas de par, potencia y mo especifico. Seleccione el punto de funcionamiento dptimo desde el punto de vista del consumo de entre los ensayados. cons Se pretende desarrollar_ un motor para cogeneracién —_semejante geométricamente al ensayado y con diferente ntimero de cilindros. Suponiendo que el punto de fimcionamicnto éptimo de este nuevo motor se produce a 1500Hoja: 2 de 2 min”, siendo la potencia de 471.24 kW, y considerando que existe semejanza hidrodinamica entre los ambos motor cuando trabajan ambos en sus correspondientes puntos éptimos de funcionamiento. se pide, teniendo en cuenta la teoria de la semejanza’ b) Relacion de semejanza geométrica entre ambos motores, ©) Cilindrada del motor de cogeneracion. d) Numero de cilindros del nuevo motor, Dato adicional * Densidad de la gasolina en las condiciones del ensayo... Pystin0.75 kel2 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIV 420 “uss” _ [INGENIERO INDUSTRIAL (P. Nuevo) [52 ‘Sept - 2007 EXAMEN: Tipo - Reserva Desarrollo Nacional y UE. MATERIAL: Calouladora no programable 2 Cuatimestre Hoja: t de 1 ORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS, Septiembre de 2007. Rk Material permitido: CALCULADORA NO PROGRAMABLE MC Conteste de forma breve pero razonada las siguientes cuestiones (0,6 puntos/e): 1. Representar el esquema mecdnico bisico de un MCI alternative sobrealimentado con turbina de escape. {Cuil es el funda- mento de este tipo de sobrealimentacién y qué objetivo fundamental se persigue? 2. Explicar brevemente el fenémeno de la combustion detonante, indicando dos parametros o factores que incrementan dicho. fenémeno. 3. Explicar el fundamento del barrido uniflujo o equicorriente de un motor de dos tiempos. Ventajas. 4. Indicar razones por las cuales se tiende hoy dia a la utilizacién de cuatro vilvulas por cilindro, 5. Indicar las medidas que se estan empleando para controlar las emisiones contaminantes en motores diesel 6. Comparar la curva de dosado que proporciona un carburador elemental con la de requcrimientos del motor. 7. Indicar las principales causas del tiempo de retraso al encendido en un MEC. 8. Representar de forma esquemitica los dos tipos de camaras de combustidn en motores Diesel ventajas ¢ inconvenientes de cada tipo. 9, Indicar razones por las cuales se estin clevando tanto las presiones de iny én en motores MEC en Los iltimos aifos. PROBLEMA: De un motor diesel marino de dos tiempos con barrido independiente, se conocen los siguientes datas: Relacién carrera/diémetro del piston... 2,7 mm Cilindrada 2006 litros/eilindra Mimero de cilindros 14 en linea Relacién de compresion volumétrica ..w..10:1 Ensayando dicho motor en un banco de pruebas a 84 min" se obtuvieron los siguientes datos de functonamiento: 18 bar Presién media efectiva Consumo especifico efectivo : 179 gikWh Coeficiente de admision . -RA13 Rendimiento de la retencién : 1. Mee 99 Temperatura de admisién al motor 48°C Se pide calcular: 1) Cilindrada total del motor (mt) , carrera (mm) y didimetro del piston (mm) 2) Potencia efectiva en MW a 84 rpm. 3) Dosado real y dosado aparente. 4) Rendimiento efectivo a 84 rpm Datos complementartos: = Condiciones ambientales: 1 bar y 20°C - Densidad del aire « 0°C y 1 bar ~ 1,293 kg/m - Poder calorifico del combustible 41000 kl/keK = Calor especifico del aire a presién constante 1,005 ki/kg°C + Dosado estequiométrico 1/14,9 Recordar que: ritane= 9,070 Tee