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Proyectos fin de carrera de Ingeniera Tcnica Industrial
Especialidad: Mecnica.
Centro: ESCUELA POLITCNICA SUPERIOR DE ALGECIRAS

Titulacin: Ingeniera Tcnica Industrial.
Especialidad: Mecnica
Titulo: Proyecto de los principales mecanismos de potencia
de gra prtico mvil porta contenedores de 60 ton
Autor: Jess Gil Ruiz
Fecha: Junio 2010
INDICE GENERAL
Pgina
1. MEMORIA DESCRIPTIVA.
1.1. Objeto del proyecto.
1.2. Descripcin.
1.3. Especificaciones.
1.4. Normativa y documentacin.
1.5. Clasificacin de gra y mecanismos.
1.6. Clasificacin de los aparatos de elevacin
1.7. Clasificacin de los mecanismos completos en grupos
10
1.8. Condiciones de carga.
15
1.9. Descripcin y justificacin de los mtodos de clculo.
18
1.9.1. Clculo de ejes.
18
1.9.2. Clculo de las ruedas de rodadura.
21
1.9.3. Seleccin de rodamientos.
21
1.9.4. Seleccin de cables.
24
1.9.5. Sistema de elevacin carga.
28
1.9.6.
29
Sntesis cinemtica y justificacin.
1.9.7. Descripcin de los elementos principales.

1.9.8. Sistema de traslacin de carro
39
47
1.9.9. Sntesis cinemtica y justificacin.
48
1.9.10. Descripcin de los elementos principales.
51
2. MEMORIA DE CLCULOS.
2.1. Sistema elevacin carga.
1
1
2.1.1. Cable de elevacin
2.1.2. Tambor
2.1.3. Potencia necesaria
2.1.4. Seleccin del motor
2.1.5. Reductor
2.1.6. Freno de servicio
11
2.1.7. Acoplamiento reductor-tambor
12
2.1.8. Calculo eje del tambor
15
2.1.9. Rodamientos
17
2.1.10. Acoplamiento freno-reduccin.
22
2.1.11. Freno de emergencia
24
2.2. Sistema traslacin carro.
28
2.2.1. Calculo de las ruedas del carro
31
2.2.2. Reductor
26
2.2.3. Freno de servicio
33
2.2.4. Rodamientos
34
2.2.5. Acoplamiento Freno-reduccin
37
2.3. Instalacin elctrica del equipo elctrico
40
2.3.1. Descripcin de la instalacin
40
2.3.1.1.Lneas individuales
40
2.3.1.2.Cuadro de mando de proteccin.
42
2.3.1.3.Equipo electrgeno de alimentacin
45
3. PLIEGO DE CONDICIONES.
3.1. Pliego de condiciones tcnicas.
1
1
3.1.1. Definiciones.
3.1.2. Condiciones generales.
3.1.3. Recepcin de materiales.
3.1.4. Soldadura y montaje en taller.
3.1.5. Mecanizado y tratamiento trmico.
3.1.6. Expedicin.
11
3.1.7. Montaje en obra.
11
3.1.8. Tolerancias.
13
3.1.9. Pintura.
13
3.1.10. Puesta en marcha.
20
ii
3.2. Pliego de condiciones generales y econmicas.
21
3.2.1. Definiciones e interpretacin.
21
3.2.2. Extensin y documentacin del contrato.
24
3.2.3. Obligaciones generales.
26
3.2.4. Responsabilidad, indemnizacin y seguros.
30
3.2.5. Direccin de las obras.
35
3.2.6. Personal.
35
3.2.7. Equipo.
39
3.2.8. Materiales.
39
3.2.9. Ejecucin de los trabajos.
42
3.2.10. Normas de medicin y abono.
54
3.2.11. Recepcin, liquidacin y garanta de los trabajos.
59
3.2.12. Resolucin del contrato.
71
3.2.13. Arbitraje.
63
3.3. Requisitos mnimos a cumplir por los contratistas.
64
3.3.1. Programa previo de los trabajos.
65
3.3.2. Precios.
65
3.3.3. Firma y presentacin de propuestas.
66
3.3.4. Propuestas y soluciones alternativas.
66
3.3.5. Consorcio o asociaciones.
66
3.3.6. Fianza provisional.
67
3.3.7. Plazo y validez de la propuesta.
67
3.3.8. Rechazo de la propuesta.
67
3.3.9. Adjudicacin del trabajo y formalizacin del contrato.
68
3.3.10. Forma de pago.
68
3.3.11. Cumplimiento de plazo y penalidades.
69
3.3.12. Aceptacin de las presentes bases.
69
4.-Presupuesto
4.1.-Materiales mecnicos
4.2.-Montaje de taller
4.3.-Materiales elctricos
4.5.-Materiales electrnicos
4.4.-Presupuesto total
iii
5.-Puesta en servicio
5.1.-Objeto
5.2.-Chapas
5.3.-Tornillera y chavetas
5.3.1.-Chavetas
5.3.2.-tornilos ordinarios
5.3.3.-tornilos de alta resistencia
5.4.-Ruedas dentadas
5.5.-Cables
5.6.-Inspeccion
5.7.-Colocacin
6.-Plan de mantenimiento
1
6.1.-Introduccion
6.2.-Descripcion de la instalacin
6.2.1.-Caracteristicas tcnicas de una gra portacontenedores
6.2.2.-Determinacion de la clase de espectro
6.2.3.-Determinacion de la capacidad de carga
6.2.4.-Determinacion de la vida til
6.2.5.-Especificaciones mecnicas
6.3.-Configuracion de los distintos elementos de la gra
6.3.2.-Sistema de elevacin principal
6.3.3.-Sistema de traslacin del carro
10
6.3.4.-Spreader
10
6.4.-Mantenimiento preventivo
12
6.4.1.-Tareas de mantenimiento
13
6.4.1.-Planificaciones y notas sobre seguridad
13
6.4.2.-Inspeccin y rutinas de mantenimiento
14
6.4.2.1.-Inspeccin y acciones preventivas
14
6.4.2.2.-Lubricacin
16
6.4.2.3.-Inspeccin de la alineacin
16
6.4.2.4.-Inspeccin de la tornillera
19
iv
6.4.2.5.-Inspeccin del aumento de la temperatura
21
6.4.2.6.-Inspeccin de ruidos mecnicos anormales
21
6.4.2.7.-Inspeccin de la vibracin anormal
22
6.4.2.8.-Inspeccin de las grietas o fisuras
22
6.4.2.9.-Infeccin de los rales tolerancia de los rales
26
6.4.2.11.-Instalacin e inspeccin de grapas
39
6.4.2.12.-Infeccin de la ruedas del carro
31
6.4.2.14.-Inspeccin de las poleas
32
6.4.2.15.-Inspeccin de los twistlocks
33
6.4.2.16.-Inspeccin de los casquillos
34
6.4.2.17.-Inspeccin de los frenos de disco
34
6.4.3.-Lubricacin y engrase
36
6.4.3.1.-Descripcin general
36
6.4.3.2.-Procedimiento de lubricacin
37
6.4.3.3.-Monitorizacin del aceite
37
6.4.3.4.-Medida de viscosidad
38
6.4.4.1.-Causas de los fallos de los cables
40
6.4.4.2.-Ejemplos de los daos de los cables de acero
41
6.4.4.3.-Tipos de fractura o roturas de cables
42
6.4.4.4.-Cuando reemplazar un cable
43
6.4.5.-Medida del dimetro del cable de acero
45
6.4.6.-Inspeccin de los cables de acero
46
6.4.6.1.-Inspeccin de los cables de elevacin
48
6.5.-Programacion del mantenimiento preventivo
47
6.5.1.-Mantenimiento mecnico
48
6.5.2.-Mantenimiento elctrico
50
7.-Ensayos e identificaciones tcnicas
7.1.-Tipos.Metodos de ensayo y nmero de pruebas
7.2.-Metodos de ensayo
7.3.-Ensayos de conformidad
7.4.-Inspeccion visual
7.5.-Ensayos de elevacin de la carga
7.6.-Ensayos estticos
7.7.-Ensayos dinmicos
7.8.-Ensayos de estabilidad
7.9.-Ensayos de movimientos intensivos
7.10.-Informe del ensayo
7.11.-Condiciones del ensayo
7.12.-Reglas de seguridad
7.13.-Marcado e instrucciones
7.14.-Letrero con indicacin de la carga nominal
7.15.-Placa del fabricante
7.16.-Letrero de advertencia
7.17.-Configuracion constructiva
7.18.-Puesto de mando. Generalidades
7.19.-Dispositivos mecnicos
7.20.-Transmisicion por cable y por cadena
7.21.-Poleas y otros medios de presin
7.22.-Frenos
7.23.-Dispositivos de seguridad
7.24.-Instalaciones para limitar los movimientos de trabajos
7.25.-Mecanismos de elevacin
7.26.-Mecanismos de traslacin
7.27.-Seguridad contra sobrecarga o vuelco
10
7.28.-Accionamientos
10
7.29.-Dispositivos y exigencias bsicas
10
7.30.-Accionamientos del movimiento de elevacin
10
7.31.-Exigencias generales requeridas
10
8.-PLANOS.
Trastainer (vista general)
Carro de traslacin
Tambor
Frenos de emergencia
vi
vii
1.- MEMORIA DESCRIPTIVA.

1.1.- OBJETO DEL PROYECTO.
El presente proyecto trata el clculo y diseo de las distintas transmisiones

mecnicas de gran potencia para el carro de una gra prtico portuaria, destinada al
transbordo de contenedores de barco a muelle y viceversa.
Teniendo en cuenta su carcter acadmico se han ponderado especialmente
los clculos y la justificacin de las soluciones para los elementos principales. En
cuanto a los elementos de detalle (pernos, soldaduras, anclajes.) nos limitamos a
definirlos en los planos.
Modelo de trastainer usado para nuestro diseo:
1.2.- DESCRIPCIN.
Se realiza el estudio de los movimientos principales del carro de la gra, es

decir: elevacin de la carga, traslacin del carro.
La gra sobre la que se implementa esta maquinaria es una gra IMPSA,
descrita en el plano n 1. La terminal de contenedores de Maersk en Algeciras
dispone de muchas gras de este tipo.
1.3.- ESPECIFICACIONES.
Los datos de partida, propuestos por el tutor del proyecto, son los siguientes:
Sistemas mecnicos a disear:
Avance del carro.
Elevacin de carga.
Especificaciones generales:
Carga: contenedores de 60 ton. mx.
Viento mximo para funcionamiento normal: 22 m/s (79,2 km/h)
Accionamiento electrohidraulico en todas las transmisiones.
Caractersticas cinemticas mnimas:
Avance del carro.
Velocidad:
1,5 m/s
(bajo viento de 20 m/s)
Elevacin de carga.
Velocidad:
30m/min 45m/min en vacio
Aceleracin: 1 s 2 s (vacio) m/s2
1.4.- NORMATIVA Y DOCUMENTACIN.
Los reglamentos de obligado cumplimiento son de poca ayuda en el presente

proyecto, al no presentar ITC (Instrucciones Tcnicas Complementarias) sobre
gras portuarias.
Ms tiles son las recomendaciones elaboradas por la FEM (FEDERACIN
EUROPEA DE MANUTENCIN, ELEVACIN Y ALMACENAJE), formada
por los fabricantes Europeos en estrecha colaboracin con las Universidades y
Organismos de Normalizacin. En Espaa las principales normas FEM han sido
recogidas y traducidas por AENOR (Agencia Espaola de Normalizacin) y
publicadas como Normas UNE.
Se ha aplicado la siguiente normativa:
REGLAMENTO DE APARATOS DE ELEVACIN Y MANUTENCIN.

Real Decreto 2291/1985.
REGLAMENTO DE SEGURIDAD EN MQUINAS. Real Decreto

1215/1997, 18 de julio.
Relacin de Normas UNE:
UNE 18-203-83. Acoplamientos flexibles.
UNE 58-132-91/4. Reglas de clculo. Clculo y eleccin de los elementos

mecnicos.
UNE 58-132-91/2. Reglas de clculo. Solicitaciones y casos de solicitaciones

que deben intervenir en el clculo de las estructuras y de los mecanismos.
UNE 58-120-91/1. Seleccin de cables. Generalidades.
UNE 58-139-94/5. Gras puente y prtico. Informacin a proporcionar.
UNE 58-135-89. Anexo B. Informacin general.
UNE 58-135-89. Caractersticas tcnicas y documentos de aceptacin.
UNE 58-121-90. Exigencias generales relativas a la estabilidad.
UNE 58-113-85. Accin del viento.
UNE 58-112-91/1/2/3/4/5. Gras y aparatos de elevacin. Clasificacin.
UNE 58-109-86. Gama de cargas nominales para los modelos de base.
UNE 18-002-90. Cadena de rodillos de paso corto y ruedas dentadas

correspondientes.
UNE 36-703-75. Designacin de los cables de acero.
UNE 58-111-91. Criterios de examen y de sustitucin de los cables.
UNE 58-132-92/3. Reglas de clculo. Clculo de las estructuras y de las

uniones.
UNE 58-144-1. Aparatos de elevacin de carga suspendida. Inspecciones.
UNE 58-139-92/1/4. Aparatos de elevacin. Informacin a suministrar.
UNE 58-150-1. Aparatos de elevacin. Gras. Manual de mantenimiento.
UNE 58-138-92. Aparatos de elevacin. Mtodos de ensayo.
UNE 58-128-87. Gras puente y prtico. Caminos de rodadura.
Bibliografa y documentacin adicional:
Verschoof. Cranes.
Reg. de aparatos de elevacin y manutencin.
Reg. de seguridad en mquinas.
R. D. 1215/1997
Normas FEM
Normas UNE, en especial la serie 58, sobre gras.
Shigley. Diseo en ingeniera mecnica.
Catlogos varios: rodamientos, reductores, motores, cables, etc.
1.5.- CLASIFICACIN DE LA GRA Y MECANISMOS.
Segn la Norma, los mecanismos individuales son clasificados en ocho grupos,

designados por M1, M2, M3,,M8, en base a 10 clases de utilizacin y cuatro tipos
de espectros de cargas.
Se entiende por duracin de uso de un mecanismo el tiempo durante el cual el
mecanismo est realmente en movimiento. La duracin total de uso es una duracin
calculada en horas, considerada como valor orientativo. En base a esta duracin total
de uso, tenemos varias clases de utilizacin, T0, T1, T2.
Se recoge, a continuacin, la clasificacin completa para nuestro caso. La

numeracin se refiere al punto correspondiente de la norma referenciada.
UNE 58-104-87/1
En funcin de su concepcin:
1.5.1.- Gra prtico (aparato de elevacin cuyos elementos portadores
se apoyan sobre un camino de rodadura por intermedio de patas de
apoyo).
En funcin de sus posibilidades de traslacin:

1.5.2. Gra automotriz (aparato de elevacin desplazable, provisto de
un mecanismo que le permita autotrasladarse en el curso del trabajo y
desplazarse de un sitio a otro.
En funcin de sus posibilidades de orientacin:
Gra orientable y mvil.
UNE 58-109-86
Esta norma recoge las cargas nominales para modelos de base. Segn
especificacin del proyecto es de 63 toneladas.
UNE 58-112-91/1
Esta norma establece una clasificacin de los aparatos de elevacin
sobre la base del nmero de ciclos de maniobra efectuados durante la
vida prevista del aparato y de un coeficiente del espectro de cargas
que representa un estado de carga nominal.
Clase de utilizacin.
Se proyecta el aparato para que cumpla un cierto nmero de ciclos de
maniobra durante su vida til y este nmero de ciclos constituye uno
de los parmetros fundamentales de la clasificacin. El nmero total
de ciclos de maniobra es la suma de todos los ciclos de maniobra
efectuados durante la vida especificada del aparato de elevacin. Para
determinar una duracin de vida apropiada, es preciso considerar los
elementos econmicos, tcnicos y de ambiente, teniendo en cuenta la
influencia del envejecimiento tcnico.
1.6.-CLASIFICACIN DEL APARATO DE ELEVACIN.
La carga mxima que puede suspenderse del aparato de elevacin ser segn la
gama de cargas nominales para los modelos base dadas en la tabla de la norma
UNE 58-109-86:
Se ha elegido una gra con carga nominal de 60 Tn.
La clasificacin del aparato la podemos obtener segn dos normas: UNE 58112-91/1, y UNE 58-132-91/2. De esta forma podremos comprobar y comparar
los resultados de uno y otro
Tabla 1 UNE 58-112-91/1
Estado de carga.
El segundo parmetro fundamental de la clasificacin es el estado de
carga. Se trata del nmero de veces que es elevada una carga, de un
orden de magnitud determinado correspondiente a la capacidad del
aparato.
El coeficiente del espectro de cargas para el aparato, Kp , viene dado

por la ecuacin:
C
Kp = i
CT
Pi
Pmax
Donde:
Ci : representa el nmero medio de ciclos de maniobra para cada nivel
de carga distinto.
CT : es el total de los ciclos de carga individuales para todos los

niveles de carga.
Pi : representa las magnitudes individuales de las cargas ( nivel de

carga) caractersticas del servicio del aparato.
Pmax : es la carga mayor que el aparato est autorizado a levantar

(carga til).
A falta de datos precisos (no sabemos cuantos ciclos realiza el aparato

con la carga mxima), la norma establece unos valores del coeficiente
nominal del espectro de cargas para los aparatos.
En nuestro caso, el estado de cargas lo consideramos pesado (aparato

que levanta con bastante frecuencia la carga mxima de servicio y
corrientemente cargas medianas, siendo el valor de Kp : 0,5
Tabla 2 UNE 58-112-91/1
Determinacin del grupo de clasificacin del aparato completo

Habiendo determinado la clase de utilizacin U6 segn la tabla 1 y el
estado de carga Q3 segn la tabla 2, se determina el grupo de
clasificacin del aparato segn la tabla 3 (ver pgina siguiente). En
nuestro caso grupo A7.
Tabla 3 UNE 58-112-91/1
10
1.7.-CLASIFICACIN DE LOS MECANISMOS COMPLETOS EN

GRUPOS
Una vez clasificada la gra en su conjunto, pasamos a clasificar los

mecanismos en proyecto. Para ello se utilizan los parmetros de duracin de
servicio, clase de utilizacin y estado de carga.
Clase de utilizacin de un mecanismo

La clase de utilizacin de un mecanismo se determina por la duracin
del servicio total previsto, en horas.
La duracin del servicio total mximo se calcula a partir de la
duracin del servicio diario medio, en horas, y el nmero previsto de
aos de servicio.
En nuestro caso, las horas de servicio de los movimientos de
elevacin y traslacin del carro, representan una fraccin muy elevada
del tiempo total de actividad de la gra. Adems, es normal que
ambos movimientos se realicen simultneamente.
Atendiendo a lo antedicho y tras estimar el nmero de horas de

servicio de los dos mecanismos, les corresponde una clase de
utilizacin:
Elevacin: T6
Traslacin carro: T6
Tabla 4, UNE 58-112-91/1
11
Estado de carga del mecanismo.

El estado de carga indica en que medida un mecanismo est sometido
a una carga mxima, o solamente a cargas reducidas.
En nuestro caso los movimientos de traslacion del carro tienen lugar a
la carga mxima de servicio. Los movimientos relacionados con los
contenedores no tienen una carga fija. El mximo es de 63 toneladas,
pero la mayora de los contenedores no llegarn a dicho valor. An
ms, la mitad de los movimientos se har en vaco: con el spreader sin
contenedor.
La tabla 5 distingue cuatro estados de carga nominales.
Tabla 5, UNE 58-112-91/1
12
Por consiguiente, estimamos los siguientes estados de carga:
Elevacin: L3
Traslacin carro: L3
Una vez que tenemos la clase de utilizacin de los mecanismos y el

estado de cargas, de la tabla 6 de UNE 58-112-91/1 se selecciona el
grupo de clasificacin de cada mecanismo:
Elevacin: M7
Traslacin carro: M7
Tabla 6, UNE 58-112-91/1
13
CLASIFICACIN GRA
Clase de
N mx. ciclos de
Coeficiente de
utilizacin
maniobra
espectro de cargas
U6
1*106
Q3
CLASIFICACIN
A7
CLASIFICACIN DE LOS MECANISMOS
Duracin total de
Clase de
Estado de
CLASIFICACIN
servicio (horas)
utilizacin
carga
MECANISMOS
ELEVACIN
12.000
T6
L3
M7
CARRO
12.000
T6
L3
M7
Sistema
14
1.8.- CONDICIONES DE CARGA.
La norma UNE 58-132-91, en su parte 2, indica las solicitaciones y casos de

solicitaciones que deben contemplarse en el clculo de los mecanismos de aparatos
de elevacin.
Siguiendo esta norma, los mecanismos estn sometidos a dos clases de

solicitaciones:
Solicitaciones SM, que dependen directamente de los pares ejercidos sobre los
mecanismos por los motores o por los frenos.
Solicitaciones SR, que no dependen de la accin de los motores o de los frenos,

sino que estn determinadas por las reacciones ejercidas sobre las partes
mecnicas y no equilibradas por un par actuando sobre los rboles motores.
Solicitaciones del tipo SM:

1. Solicitaciones SMG, que corresponden al desplazamiento vertical del centro de
gravedad de los elementos mviles del aparato distintos de la carga de
servicio.
2. Solicitaciones SML, que corresponden al desplazamiento vertical de la carga
de servicio.
3. Solicitaciones SMF, corresponden al rozamiento en los casos en que no haya
sido tenido en cuenta en el clculo del rendimiento del mecanismo.
4. Solicitaciones SMA, corresponde a las aceleraciones o deceleraciones del
movimiento.
5. Solicitaciones SMW que corresponden al efecto del viento lmite admitido para
el aparato en servicio.
Solicitaciones del tipo SR:
15
1. Solicitaciones SRG debidas al peso propio de los elementos que actan sobre
la pieza considerada.
2. Solicitaciones SRL debidas a la carga de servicio.
3. Solicitaciones SRA debidas a las aceleraciones o deceleraciones de los
diferentes movimientos del aparato, o de sus elementos.
4. Solicitaciones SRW debidas al viento, siempre que el orden de magnitud de
estas solicitaciones no sea despreciable.
La norma tambin recomienda considerar en el clculo de los mecanismos los

siguientes Casos de Solicitaciones:
Caso I:
Servicio normal sin viento.
Caso II:
Servicio normal con viento.
Caso III:
Solicitaciones excepcionales.
Una vez calculadas las distintas solicitaciones, se les aplica un coeficiente de

mayoracin Ym, de 100 a 130, segn la tabla 4 de la norma UNE 58-132-91/2.
Cargas estructurales y de viento

La tabla muestra los principales pesos propios de los elementos estructurales de
sistema de elevacin de la grua. Estos estn determinados segn los valores adjuntos
en la tabla.
Estimacin de pesos:
spreader
12.000 Kg
carro
10.590 Kg
16
Contenedor
63.000 Kg
Muestra del plano correspondiente al portaspreader y spreader
La accin del viento se calcula aplicando la norma UNE 58-113-85,

especfica para gras.
La presin dinmica debida al viento es
p = K vs2
En el SI, con la presin en
kPa y la velocidad en m/s
17
p = 0,613 10-3 vs2

La misma norma prescribe en su tabla I, caso b), que las gras de tipo normal,
instaladas al aire libre, deben poder soportar una velocidad del viento de 20 m/s, a la
cual corresponde una presin de 0,25 kPa.
En cuanto a la accin sobre la carga mvil en servicio, la norma facilita la siguiente

frmula para gras normales a la intemperie:
f = 0,03 mg (kN)
Donde:
f es la fuerza, en kN, ejercida por el viento sobre la carga mvil en servicio.
g es la aceleracin de la gravedad, redondeada a 10 m/s2
m es la masa en toneladas, de la carga mvil en servicio.
1.9.- DESCRIPCIN Y JUSTIFICACIN DE LOS MTODOS DE

CLCULO.
1.9.1.- CLCULO DE EJES.
Para calcular los ejes, nos hemos basado en la obra Diseo en Ingeniera
Mecnica de Joseph Edward Shigley y Charles R. Mischke.
En primer lugar, se han calculado el valor de las reacciones y los esfuerzos,
graficando los resultados para obtener los valores de las reacciones, el momento
mximo, el torsor y el cortante mximo. Una vez obtenido esto usamos la Teora de
la Energa de distorsin para esfuerzo con Goodman Modificado, cuya expresin es
la siguiente:

3
32 * n Kf * Ma
d=
+
Tm
2 * Sut
Se
1/ 3
18
Siendo:
n : coeficiente de seguridad
Kf : factor de concentracin de esfuerzos
Ma : momento alternante mximo
Se : lmite de resistencia a la fatiga del elemento mecnico
Tm : torsor mximo
Sut : resistencia ltima
El lmite de resistencia a la fatiga del elemento mecnico se obtiene del valor
correspondiente al de la probeta del ensayo de Moore, corrigindolo mediante una
serie de factores, que pasamos a ver a continuacin.
Clculo de Se
Se = Ka * Kb * Kc * Kd * Ke * Se
Siendo :
Ka : factor de superficie
Kb : factor de tamao
Kc : factor de carga
Kd : factor de temperatura
Ke : factor de efectos diversos
Se` : lmite de resistencia a la fatiga de la muestra de viga rotatoria
Se = 0,504 Sut en todos nuestros casos, ya que Sut 1400 MPa. Para la
fabricacin de los ejes utilizamos acero F-114, con una resistencia ltima de
900 MPa
Ka. el factor de superficie esta dado por la frmula:

Ka = a * Sutb
Siendo a y b unos coeficientes que dependen del acabado de la superficie, y
cuyos valores vienen expresados en la tabla 7-4 del Shigley.
19
Kb . Para calcular el factor de tamao, hay que calcular primero el dimetro

del eje por fallo esttico, usando para ello la Teora de la Energa de
Distorsin.
16 * n
d=
4 M 2 + 3T 2
* Sy
1/ 2
1/ 3
Tomando los valores de M y T en la grfica correspondiente para cada

sistema que estemos estudiando y usando un coeficiente de seguridad de 3.
Segn el dimetro que obtengamos por fallo esttico, obtendremos un valor
para el factor de tamao. En todos los casos siempre hemos obtenido un dimetro
por fallo esttico mayor de 51 mm, por lo tanto, en todos los casos Kb = 0,7
Kc .El valor del factor de carga, depender de si tenemos carga axial, flexin
o torsin y cortante.
Si estamos en una seccin en la que haya concentracin de esfuerzos, hay que

calcular el factor de concentracin de esfuerzos por fatiga Kf.
Kf = 1 + q (Kts 1) (ecuacin 5-26 Shygley)
Siendo:
q : sensibilidad de la muesca
Kts : factor de concentracin de esfuerzos terico
Kts y q se obtienen de la figura A-15-8 y de la figura 5-16
respectivamente del Shygley, a partir del radio de la muesca y de la relacin de
dimetros.
Una vez calculados todos los factores podemos obtener el valor del lmite de
resistencia a la fatiga, y ya estamos en disposicin de calcular el dimetro del eje y
normalizarlos segn los tamaos preferidos y nmeros de Renard.
20
1.9.2.- CLCULO DE LAS RUEDAS DE RODADURA.
Para la eleccin de las ruedas de rodadura (usando las recomendaciones de la

norma UNE 58-132-91/4), se determinar su dimetro haciendo las siguientes
consideraciones:
1. la carga soportada por la rueda;

2. la calidad del material que la constituye;
3. el tipo de rail sobre el cual rueda;
4. la velocidad de rotacin de la rueda;
5. el grupo en el que est clasificado el mecanismo;
Para dimensionar una rueda es preciso verificar:
1. por una parte, que es capaz de soportar la carga mxima a la que ser
sometida;
2. por otra, que es capaz se asegurar sin desgaste anormal, el servicio corriente
del aparato.
1.9.3.- ELECCIN DE RODAMIENTOS
Para la eleccin de los rodamientos, nos hemos basado en la Norma UNE 58132-91/4, en las recomendaciones de la FAG y en la obra Elementos de Mquinas
(autor: G. Niemann).
Primero se determina el tipo de rodamiento, apoyndonos en la tabla del
Niemann (pgina 294, volumen I), la cual muestra un resumen de las caractersticas
21
funcionales de cada una de las formas constructivas de los rodamientos, atendiendo

a:
1. absorcin de carga radial

2. absorcin de carga axial
3. adaptabilidad angular
4. nmero de revoluciones
5. rozamiento reducido
6. rigidez radial
7. rigidez axial
Una vez determinado el tipo de rodamiento (en nuestro caso son todos radiales de
rodillos), es preciso verificar que son capaces de soportar:
1. la carga esttica a la que pueda estar sometido en la situacin ms

desfavorable de solicitaciones.
2. la carga dinmica mxima.
Adems, han de elegirse los rodamientos de manera que se asegure una vida
terica en horas, aceptable dada en la tabla 4 de la Norma UNE 58-112-91/1 en
funcin de la clase de utilizacin del mecanismo.
22
A partir de aqu, se siguen las recomendaciones de la FAG, calculando:
a. Carga dinmica equivalente, P

b. Carga esttica equivalente, Po
c. Rodamiento solicitado estticamente
d. Rodamiento solicitado dinmicamente
23
1.9.4.- SELECCIN DE CABLES
Para calcular el calibre necesario de los cables de la elevacin principal, nos

hemos basado en la Norma UNE 58-120-91/1, Seleccin de cables en gras y
aparatos de elevacin. Para seleccionarlos tambin hemos usado la Norma UNE 36710-84, Cables de acero para usos generales.
Siguiendo las recomendaciones de la Norma UNE 58-120-91/1, se calcula

primero la tensin mxima del cable ( S ), en Newton, teniendo en cuenta los
siguientes factores:
Carga nominal de trabajo del aparato.
Masa del aparejo y/o otros accesorios de elevacin.
Desmultiplicacin mecnica. En la cual hay que tener en cuenta el nmero de

ramales que soportan la carga.
Rendimiento del aparellaje. Tomaremos que el rendimiento para un arco

abrazado de 180 es 180 = 0.990, y para un arco abrazado de 90 es 90 =
0,991.
Masa de la longitud del cable suspendido, que debe incluirse si la carga se

encuentra a ms de 5 m debajo del mecanismo de elevacin del aparato.
Con estos datos S tendr como valor:

S = Si /
Calculo de la carga mnima de rotura
La carga mnima de rotura, en newtons, de un cable viene dada por:
F0 = S * Zp
24
Siendo:
S : la tensin mxima del cable obtenida anteriormente.
Zp : coeficiente mnimo de utilizacin prctica, que depende del grupo de

clasificacin del aparato.
Tabla 1, UNE 58-120-91/1
Calculo de los distintos coeficientes necesarios para la eleccin del cable

El valor de C es una funcin de Zp y viene dada por la ecuacin
C=
Zp
K *R 0
siendo:
C: factor mnimo de eleccin del cable
Zp: coeficiente mnimo de utilizacin prctica. Tabla 1 UNE 58-120-91/1
25
K: factor emprico de carga mnima a la rotura. Tabla 2 UNE 36-710-84

R0 : resistencia mnima a la traccin en N /mm2 del alambre utilizado en el
cable
La resistencia de los alambres a utilizar en la fabricacin de cables ser de 1770 MPa
Tabla 2 UNE 36-710-84
El dimetro mnimo del cable, d, en milmetros, viene dado por la ecuacin:
26
d=C
Una vez que tenemos el dimetro mnimo del cable, lo normalizamos segn la
Norma UNE 36-710-84.
En las hojas de caractersticas adjuntas, podemos ver los cables seleccionados para la
elevacin principal y la traslacin del carro.
Tabla VIII UNE 36-710-84
27
1.9.5- SISTEMA ELEVACIN CARGA.
Tambin nombrado como sistema de elevacin principal, es el encargado de

elevar el contenedor, mediante el spreader y aparejo correspondiente.
Se recuerda que las especificaciones que debe cumplir el sistema son:

accionamiento electrico, levantar un contenedor de 63 ton., con viento de 20 m/s, a
una velocidad de 1,50 m/s y con aceleracin de 0,80 m/s2.
Los principales elementos cinemticos del sistema son: motor elctrico

trifasico, reductor, tambor, y cable con su aparejo.
Otros elementos de primera importancia son los frenos, de operacin y de
emergencia, si bien no intervienen en el diseo cinemtico del sistema.
Los elementos secundarios que se contemplan en clculos o en planos son:
rodamientos, acoplamientos y bastidor.
28
1.9.6.- SNTESIS CINEMTICA Y JUSTIFICACIN.
El sistema de funcionamiento de nuestro sistema de elevacin consta de un un

un tambor en el que se enrollara los cables de elevacion tanto el izquierdo como el
derecho.
De esta forma, por cada metro de cable que se enrolla en el tambor, la carga
sube medio metro.
A continuacin vemos el sistema de elevacin:
-El diseo del spreader no forma parte del proyecto.
29
Sistema de elevacin visto en planta:
Vista del sistema de arrollamiento del spreader de perfil.
30
Foto de un spreader:
Foto del spreader remarcando los twislocks:
31
El uso de cuatro puntos de cogida en el spreader es usual, ya que permite

mantener mejor la estabilidad del contenedor durante las sacudidas propias de la
estiba. Se podra usar ms de una polea en cada punto, un par por ejemplo, ello
permitira usar cables de menor calibre, al reducir la tensin en cada ramal a la
mitad; pero doblara la longitud del cable a enrollar. Aumentar tanto la longitud del
cable tiene dos inconvenientes: necesitaremos un tambor mucho ms largo y cada
cambio de cables ser mucho ms caro.
ste ltimo es un factor decisivo. Los cables de elevacin son los ms crticos
del sistema. Son los que trabajan ms, a mayor velocidad y con fuertes tracciones. Su
rotura puede tener consecuencias mortales y constituye una grave negligencia. Por
dichos motivos, no se permite el empalme de cables de elevacin, debiendo
instalarse enterizos. El cambio de cables, bastante frecuente como se muestra en el
plan de mantenimiento, supone el cambio de todo el cable. En consecuencia, el
ahorro por reduccin del calibre al usar polipastos no compensa el gasto por la mayor
longitud del cable.
a)-Tambor:
Desde el punto de vista cinemtico, la magnitud principal del tambor es su
dimetro, cuyo valor se encuentra limitado en ambos sentidos.
Las normas dan un valor mnimo del dimetro de enrollamiento de un cable,

para evitar su falla prematura por excesiva flexin. De hecho, para minorar la
flexin, y por tanto la fatiga de los alambres, viene bien colocar un tambor de
dimetro grande. El coste superior de un tambor grande es despreciable comparado
con el gasto provocado por los cambios de cable y la consiguiente parada de la gra.
En el otro sentido, cunto mayor sea su dimetro, ms pequea resultar la

velocidad de giro del tambor.
32
tambor = Vcable / (Dtambor / 2)

Esto provocara un aumento de la reduccin de velocidad necesaria entre
motor y tambor. Teniendo en cuenta la velocidad del tambor, lenta en todo caso, y
las fuerzas en juego, esto nos llevara a reductores descomunales; solucin habitual
por lo dems.
En consecuencia, se ha optado por elegir un dimetro de tambor de 1000 mm.

Es un valor con un buen margen respecto al lmite inferior, pero no resulta
descomunal.
Loa cables de elevacin iran cogidos al tambor con tornillos, como se muestra en la
figura:
33
b).-Motor y reductor:
Se ha seleccionado un motor elctrico trifasico, marca ABB, modelo
M2BAT. Podriamos haber elegido un motor hidrulico ya que poseen grandes
ventajas en el uso de cargas pesadas, pero preferimos prescindir de un circuito
hidrulico para nuestro diseo, por las desventajas que ello acarrea.
Las caractersticas que hacen ptimo este modelo para nuestra aplicacin son las
siguientes:
Potencia continua mx.: 260 kW
Rango de velocidades: 0 a 1487 rpm
Muy elevado momento de arranque. Debe tenerse en cuenta que es en la
arrancada cuando la elevacin de la carga requiere el mximo par.
Marcha uniforme, tambin para velocidades bajas.
Reversible.
Hemos elegido la gama ABB ya que es una compaa lider en el sector y con un gran
expediente dentro de nuestra Terminal, lo cual nos fiaremos una vez mas de sus
componentes
Nuestro motor ser alimentado por una lnea elctrica individual protegida por una
proteccin magnetotermica de la marca merlin gerin, que ira acoplada a la lnea
general de alimentacin. La lnea general de alimentacin ira protegida con una
proteccin magnetotermica y una proteccin diferencial de la compaa ABB.
34
En los clculos se obtiene la velocidad de rgimen del motor, Vmotor = 1487 rpm
Igualmente se calcula la velocidad de la carga, Vcarga = 31,83 rpm
La relacin de transmisin es por tanto
i = Vmotor / Vcarga = 46,46
Aqu tenemos una foto de nuestro reductor:
c).-Frenos:
Los frenos se colocan en la disposicin usual. Los frenos de trabajo a la salida
del motor, donde la velocidad es mayor y los pares menores. As se reduce el tamao
del freno y el desgaste de las zapatas, elegiremos frenos de tambor para el sistema de
elevacin principal, ya que el desgaste es menor que en los frenos de disco debido
que la superficie de aplicacin es mucho mayor y debido a eso la presin ejercida por
la zapata es mucho menor.
Los frenos de emergencia intervienen mucho menos. El desgaste de las

zapatas no es aqu un factor relevante. Por ello, no hay inconveniente en situarlos en
el eje lento, elegimos frenos de disco ya que la frenada es mas rpida que en los
frenos de tambor, pero a cambio el desgaste de los frenos es mucho mayor.
Al situar los frenos de disco en el tambor, su funcionamiento no se ver perjudicado
por posibles roturas o defectos en la cadena o el eje motor. Y a la inversa, una
35
posible cada de la carga con riesgo ser frenada sin transmitirse las fuertes
deceleraciones al resto de la cadena cinemtica.
Vista de perfil del tambor y frenos de emergencia, (en nuestro caso tenemos 3
mordazas, no dos como vienen en la figura).
d).-Acoplamientos:
Usaremos un acoplamiento de la compaa Jaure de barriletes, acontinuacion explicaremos
las causas de la eleccin de este tipo de acoplamiento:
TCB-s de Nuevo diseo:
Comparacin entre acoplamientos de dientes y de barriletes para mecanismos de elevacin
36
Los acoplamientos de barriletes tipo TCB-s de JAURE estn recomendados para su

instalacin en los mecanismos de elevacin de gras, para unir el tambor de cable con el eje
de salida del reductor, as como en transportadores cabrestantes y plataformas de elevacin.
Cuando el eje de salida del reductor est rgidamente unido al tambor en un mecanismo de
elevacin, apoyado entre puntos, origina un caso estticamente indeterminado.
Este tipo de montaje requiere un cuidado especial en la alineacin y nivelacin, difcil de
conseguir en la prctica.
Las inexactitudes de montaje, as como la deformacin de las estructuras y desgaste de las
partes en funcionamiento originan enormes fuerzas adicionales, sobre todo en el eje de salida
del reductor, que debido a las fuerzas alternativas de flexin producen una rotura por fatiga y
averas en los rodamientos y ruedas dentadas.
En el montaje recomendado el acoplamiento de barriletes, que se instala entre el reductor y
el tambor de cable, ejerce la funcin de articulacin haciendo la unin estticamente
determinada y evitando as la presentacin de elevados momentos flectores.
En el catalogo,se muestra el montaje del acoplamiento de barriletes en un mecanismo de
elevacin. Teniendo en cuenta que dicho acoplamiento se comporta como axialmente libre,
en el otro extremo del eje del tambor deber existir un rodamiento oscilante fijado
lateralmente para soportar los esfuerzos axiales que se puedan generar.
Como aplicacin especial, el acoplamiento de barriletes TCB-s se puede disear como
articulacin que soporte, por s mismo, esfuerzos axiales (tipo TCBA, ver Pg. n 11, del
catalogo).
Debido al perfil de los barriletes y de los dientes, los acoplamientos de barriletes estn
sometidos a esfuerzos de flexin mucho menores en la raz de los dientes.
Por lo tanto, se obtiene un factor de seguridad mayor contra la flexin y las cargas radiales
de pico.
Puesto que los acoplamientos de barriletes tienen una mayor superficie de contacto, la carga
radial se distribuye mejor y por tanto aumenta la duracin del acoplamiento. Consulte el
grfico siguiente en el que se comparan los esfuerzos debidos a la carga radial. Esta carga
radial se distribuye todava mejor con el desgaste del acoplamiento.
Montaje rgido unin reductor-tambor.
Apoyo en tres puntos.
Montaje con acoplamiento de barriletes.
Nuevo diseo ms resistente.
Intercambiable con diseos previos (anterior gama TCB)
37
Mayor capacidad de carga.

Mayor capacidad de par.
Mayor dimetro de eje admisible.
Tamaos adicionales en esta nueva gama.
Mayor duracin.
E).-VARIADORES DE FRUENCIA
Hemos elegido la gama ABB ya que es una compaa lider en el sector y con un gran
expediente dentro de nuestra Terminal, lo cual nos fiaremos una vez mas de sus
componentes.
Los convertidores de frecuencia ABB para maquinaria general cumplen los
requisitos de los OEM serie ya que son compatibles con una amplia gama de
aplicaciones de maquinaria que requieren un alto grado de repetibilidad. Los
convertidores tienen funciones que facilitan la instalacin y la integracin. El
convertidor se ha construido de modo que los costes logsticos para el cliente sean
mnimos.
Serie ACS800-01
Rango de potencia 0,55 a 110 kW, (230 a 690 V)
IP 21 como estndar, IP 55 como opcional
Amplia gama de opciones integradas
Modelo martimo homologado
Serie ACS800-11, convertidores de frecuencia regenerativos
Rango de potencia 7,5 a 110 kW, (230 a 500 V)
IP 21 como estndar
Convertidor de frecuencia completamente regenerativo en un solo paquete
38
1.9.7.- DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES.
HOJA DE CARACTERSTICAS
M2BAT, Grupo ABB
MARCA
TIPO
ABB
M3BP TRIFASICO
EFICIENCIA
94,3
RANGO DE VELOCIDAD (r.p.m)
1487
POTENCIA MXIMA (kW)
260
Factor de potencia
0,9
39
40
REDUCTOR DE
TRANSMISIN
ELEVACIN
PRINCIPAL
MARCA
RENOLD
TIPO
PC 120
RESISTENCIA MNIMA A LA TENSIN (N)
280.000
Relacion de reduccion
45
Velocidad de entrada
1500
Velocidad de salida
33
41
CABLE
ELEVACIN
PRINCIPAL
CABLE ELEVACIN PRINCIPAL
DIMETRO (mm)
LONGITUD (m)
28
2 CABLES DE 610 M. CADA UNO
WARRINGTON SEALE
FRMULA
6 * 36 + ( 7 * 7 + 0 )
CONSTRUCCIN
RESISTENCIA DEL ALAMBRE
(Kg/mm2)
PESO (Kg/m)
ALMA DE ACERO
180
3,28
42
FRENO TRABAJO
ELEVACIN
PRINCIPAL
MARCA
TIPO
N DE FRENOS
ACCIONAMIENTO
AME
2006 de tambor
1
ELECTROHIDRULICO
DIAMETRO DEL TAMBOR (mm)
482
PAR DE FRENADO (kNm)
3,5
NUMERO DE ZAPATAS
43
FRENO EMERGENCIA
ELEVACIN
PRINCIPAL
MARCA
TIPO
N DE FRENOS
ACCIONAMIENTO
DIAMETRO DEL DISCO (mm)
TWIFLEX
MSX-XS 9.6
1
ELECTROHIDRULICO
912
PAR DE FRENADO POR MORDAZA (kNm)
NUMERO DE MORDAZAS
44
RODAMIENTOS
EJE TAMBOR
ELEVACIN PRINCIPAL
DENOMINACIN
FAG 23052 MB
RODAMIENTO OSCILANTE
TIPO
DE RODILLOS CON
AGUJERO CILNDRICO
DIMETRO EJE (d) (mm)
260
DIMETRO EXTERIOR (D) (mm)
400
ANCHURA (mm)
104
PESO (Kg)
49
CAPACIDAD DE CARGA DINMICA C (kN)
1500
CAPACIDAD DE CARGA ESTTICA Co (kN)
2800
NMERO LMITE DE REVOLUCIONES (rpm)
1300
45
ACOPLAMIENTOS
REDUCTOR
TAMBOR
NMERO DE DESIGNACIN
PAR TORSIN MXIMO (Nm)
DIMETRO EJE MXIMO ADMISIBLE (mm)
CARGA RADIAL ADMISIBLE (N)
JAURE 1000
170000
250
140000
46
1.9.8- SISTEMA TRASLACIN CARRO
Es el sistema encargado de trasladar horizontalmente la carga, en direccin

perpendicular al muelle. Acta desplazando el carro del cual penden los cables de
elevacin. Solidario al carro, y desplazado por el mismo sistema, se encuentra la
cabina del grusta.
La mayora de los elementos principales del sistema se ubican en el carro de

la trastainer, igual que sucede para las transmisiones de elevacin principal.
Se recuerda que las especificaciones que debe cumplir el sistema son:

desplazar un contenedor de 63 ton., contra viento de 20 m/s, a una velocidad de 3,50
m/s y con aceleracin de 0,80 m/s2.
Los principales elementos cinemticos del sistema son: motor electrico,

tambor, y cable con su aparejo. Se ha conseguido, mediante una seleccin adecuada
del motor, prescindir del reductor.
Otro elemento fundamental es el freno, que acta normalmente como freno de

operacin. En clculos y en planos figuran otros elementos como rodamientos y
acoplamientos.
47
1.9.9.- SNTESIS CINEMTICA Y JUSTIFICACIN.
El sistema de traslacin consta de un carro mvil de 4 pares de ruedas movidas por

una trasmisin mecnica, esta trasmisin solo hace funcionas a 2 pares de ruedas que
serian las ruedas motrices del sistema de traslacin.
Las principales resistencias al movimiento procedern del viento en contra y

de la inercias.
a).- Motor y reductor:

Se ha seleccionado un motor elctrico trifsico, marca ABB, modelo
M2BAT.
Hemos elegido la gama ABB ya que es una compaa lder en el sector y con un gran
expediente dentro de nuestra Terminal, lo cual nos fiaremos una vez ms de sus
componentes.
Las protecciones que usaremos sern un magneto trmico de la compaa Merln
gerin en la lnea individual y una proteccin diferencial y un interruptor magneto
trmico aguas arriba en la lnea general de alimentacin.
Las caractersticas que lo hacen ptimo para esta aplicacin son las siguientes:
Potencia continua mx.: 55 Kw

Rango de velocidades: 0 a 1487 rpm
48
En los clculos se obtiene la velocidad de rgimen del motor, Vmotor = 1487 rpm
En la memoria de calculo veremos, que para ir a una velocidad de 1,5 m/s la rueda
tiene que girar 0,3791 vueltas por segundo, o 22,74 rpm, la salida del reductor, para
que nuestro carro de traslacin se mueva a nuestra velocidad deseada.
Lo cual la velocidad de giro de la salida del reductor para el movimiento de

traslacin de carro ser de,
Vcarga = 22,74 rpm
La relacin de transmisin es por tanto
i = Vmotor / Vcarga = 63,91
B)-.Frenos de servicio:
Sern frenos de la marca AME de tambor con dos zapatas, y irn colocadas al
principio del motor donde las velocidades son mayores pero el par motor es menor,
lo cual as necesitaremos un freno de menor potencia.
2.-GRUPO ELECTROGENO DE ALIMENTACION PRINCIPAL
Hemos elegido el modelo V500 c2 de la compaa volvo, aqu tenemos algunas de

sus caractersticas principales:
Hemos elegido un grupo electrgeno estacionario de la lnea Atlantic de 364 Kva con
motorizacin Volvo Penta, destacan por tener un bajo nivel de emisiones y mayor
rendimiento de combustible al incorporar tecnologa de punta con sistema de
inyeccin electrnica EMS II y comunicacin bajo el protocolo J-1939. Se trata de
ltimas tecnologas para motores Euro Tier III.
Soportes anti vibratorios con un 95% de eficiencia, alternador Leroy Sommer,
monocoginete, aislacin clase HH.
Poseen radiador tropicalizado de alta eficiencia para temperaturas ambiente
49
crticas de hasta 50C. Caja de control digital micro procesada y disyuntor de

ATL.
Debido a que no estaran sometidos a cargas elevadas constantes no hara falta el uso
de acumuladores.
-APARATOS DE CONTROL:
Voltmetro
Ampermetro
frecuenciometro
Proteccion con contactos tetrapolar
Proteccion contrasobretenciones
50
1.9.10.- DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES.
MOTOR
TRASLACIN
CARRO
MARCA
TIPO
ABB
M2AA TRIFASICO
EFICIENCIA
93,3
RANGO DE VELOCIDAD (r.p.m)
1475
POTENCIA MXIMA (kW)

Factor de potencia
55
0,86
51
REDUCTOR DE
TRANSMISIN
TRASLACION
DEL CARRO
MARCA
TIPO
RENOLD
PC 80
POTENCIA (kW)
110
Relacion de reduccion
63
Velocidad de entrada
1470
Velocidad de salida
22,74
52
FRENO SISTEMA
TRASLACIN CARRO
MARCA
TIPO
ACCIONAMIENTO
DIAMETRO DEL TAMBOR (mm)
NUMERO DE ZAPATAS
AME
356
ELECTROHIDRULICO
330
2
MNIMA PAR (Nm)
250
MXIMO PAR (Nm)
500
53
RODAMIENTOS
EJES RUEDAS DE
TRASLACIN CARRO
DENOMINACIN
FAG NN3016ASK
RODAMIENTO
TIPO
OSCILANTE DE
RODILLOS CON
AGUJERO CILNDRICO
80
PESO (Kg)
8,12
CAPACIDAD DE CARGA DINMICA C (kN)
430
CAPACIDAD DE CARGA ESTTICA Co (kN)
815
NMERO LMITE DE REVOLUCIONES (rpm)
1200
54
ACOPLAMIENTOS
TAMBOR-FRENO
REDUCCION
TRASLACIN CARRO
NMERO DE DESIGNACIN
PAR TORSIN MXIMO (Nm)
ACOPLAMIENTO 12312.11
UNE 18-203
63765 N.m
VELOCIDAD MXIMA (rpm)
1900
DIMETRO EJE MXIMO ADMISIBLE (mm)
190
55
RUEDAS DE
TRASLACIN CARRO
DENOMINACIN
TIPO
DIN 630
Rueda de rail
80
ANCHO DE LA CABEZA DEL CARRIL (mm)
75
CAPACIDAD DE CARGA MAX (Kg)
12800
56
GRUPO ELECTROGENO
MARCA
VOLVO
TIPO
C500C2
POTENCIA PRIMARIA (Kw)
364
POTENCIA DE EMERGENCIA (Kw)
400
CAPACIDAD DE ESTANQUE (L)
500
PESO (Kg)
3470
57
2.1. CABLE DE ELEVACIN
Siguiendo las recomendaciones de la Norma UNE 58-120-91/1, se calcula primero la

tensin mxima del cable ( S ), en Newton, teniendo en cuenta los siguientes factores:
Carga nominal de trabajo del aparato.
S1= 63000 * 9.81 = 618030 N
Masa de otros accesorios de elevacin. En nuestro caso ser el peso del spreader.
S2 = 12000 * 9,81 = 117720 N
Desmultiplicacin mecnica. Suponiendo que todos los ramales soportan por igual la
carga, vemos en el plano, que la carga nominal se reparte entre 4 ramales de 2 cables
distintos, por lo tanto cada ramal soportar 1/2 de la carga.
ST = (S1+S2) / 2 = 367875 N
Rendimiento del aparellaje. Tomamos que el rendimiento para un arco abrazado de

180 es 180 = 0.990, .En el plano del guarnido de la elevacin principal, vemos que
el cable abraza en 180 a dos poleas, por lo tanto, el rendimiento ser:
= 0.9902 =0,9801
Masa de la longitud del cable. Estimamos que el peso del cable ser 2,83 kg/m.
Como el recorrido vertical es de 19 metros, la masa del cable suspendida ser:
Sc = 2,83 * 19 * 9,81 = 527,48 N
Calculo de la carga mnima de rotura
La carga mnima de rotura, en newtons, de un cable viene dada por:
F0 = S * Zp
Siendo:
S : la tensin mxima del cable obtenida anteriormente.

Zp : coeficiente mnimo de utilizacin prctica.
TABLA 1; UNE 58-120-91/1
F0 = 527,48 * 5,6 = 2953,88 N
Calculo de los distintos coeficientes necesarios para la eleccin del cable
C=
Zp
K *R 0
siendo:
C: factor mnimo de eleccin del cable

Zp: coeficiente mnimo de utilizacin prctica. Tabla 1 UNE 58-120-91/1
K: factor emprico de carga mnima a la rotura. Tabla 2 UNE 36-710-84
R0 : resistencia mnima a la traccin en N /mm2 del alambre utilizado en el cable
TABLA 2; UNE 36-710-84
C=
5,6
= 0.090
0.3563 *1765.8
El dimetro mnimo del cable es
d=C
S = 0.9801 *
527,48 = 22,509 mm
Segn la tabla VIII de la Norma UNE 36-710-84, seleccionamos el cable
6 * 36 + ( 7 * 7 + 0 ) W Seale alma de acero de dimetro 26 mm
2.2.TAMBOR.
Se debe cumplir la siguiente relacin:
D1 h1 *d ;
Siendo:
D1: el dimetro primitivo del tambor.
h1: el factor de seleccin del tambor indicado en la tabla reflejada en el apartado anterior y
que para un grupo M6 h1 = 20.
d: el dimetro mnimo del cable anteriormente calculado, d = 26 mm.
Sustituimos los valores tenemos:
D1 h1* d = 25*26 = 650 mm.

Se utilizar un tambor de dimetro 700 mm.
Ahora pasamos al clculo de la rosca radio del espira y longitud roscada.

El paso de la rosca ser:
Paso de rosca = d + (1 a 3 mm) = 26 + 2 = 28 mm.
El radio de la espira ser:
Radio de la espira =d/2+ (1 a 3 mm) = 13 + 2 = 15 mm.
P= 2*pi*R= 2198 mm
La longitud roscada ser el paso de la rosca por el nmero de vueltas (ser 19 vueltas las
necesarias para tener todo el cable recogido):
L = p *n de vueltas = 28* 12 = 336 mm.
Habr un tambor en los que se enrollarn dos cables , por lo que el tambor tendr dos partes
roscadas una en la derecha y otra en la izquierda, siendo las roscas a derechas una y a
izquierdas otra.
Entre las dos longitudes roscadas del tambor habr una longitud no roscada de 90 mm cuya
altura ser la del dimetro del tambor. La longitud roscada no llegar hasta el final del
tambor por lo que a los lados habr dos zonas no roscadas, cuya altura ser la del dimetro
del tambor y tendrn una longitud cada una de 80 mm.
As ya podemos calcular la longitud del tambor que ser :
Ltotal = 2 Lroscada + 2 Lno roscada + Lzona central = 2 336 + 2 80 + 90 = 922 mm.
Lo cual elegiremos un tambor de 1000 mm ya que es una medida normalizada.
2.3 .-POTENCIA NECESARIA
En primer lugar, para calcular la potencia necesaria, tenemos que calcular la fuerza
ejercida por el viento (en kN), que segn UNE 58-113-85 es:
fv : 0,03 * m * g ( ya que la gra pertenece al tipo b )
Siendo m la masa, en toneladas, de la carga mvil en servicio; en nuestro caso, la carga ms

el spreader.
fv : 0,03 * (12+63) * 10 = 22,5 KN

Segn FEM, la potencia necesaria mxima se calcula por la frmula:
PNmx =
L *V L
Siendo:
L : fuerza de elevacin mxima
VL : velocidad lineal de elevacin
: rendimiento de la transmisin = 0,95
L = 2 * Emx
Emx =
(M + m)* a1 + ( f v + (M + m)* a )2 + [(M + m)* g ]2

4*
=205,738 KN
Siendo:
M : masa de la carga
m : masa del spreader
fv : fuerza del viento ejercida sobre la carga y el spreader
a1 : aceleracin de la elevacin de la carga
a : aceleracin del carro
L = 2 * Emx = 411,476 KN
PNmx =
L * VL
= 216,56 KW
2.4.- SELECCIN DEL MOTOR

Necesitamos un motor de 220 kW . Para obtener la velocidad a la que gira el motor, hay que
tener en cuenta (observando el esquema del recorrido del cable de elevacin) que por cada
metro que enrolla el tambor, la carga sube 0,5 metros, por lo tanto,
= 2 v / r = 2 0,5 / 0,3 = 3,33 rad/s = 31,83 rpm
Miramos en los motores de ABB y elegimos un motor trifasico de 260 KW el modelo

M3BP de la gama de motores marinos, con una velocidad de 1487 rev/min.
2.1.5.-REDUCTOR :
La potencia de salida del reductor es la calculada en el apartado del clculo del tambor. sta
es:
P = 260 Kw
Calculemos la reduccin, esta reduccin ser:
iN =n motor/ N tambor= 1487/31,83 = 46,46
Ante la inexistencia de dicha reduccin y el aumento de coste que sera el pedido especial
del reductor,se tomar la reduccin de iN = 56. Por lo que ahora las revoluciones reales del
tambor sern:
ntambor = 26,07r.p.m.
Calcularemos el reductor del mismo modo que calculamos los reductores para el mecanismo
de giro.
Se calcular la potencia siguiente:
P2N = f1*f2*P
Para el factor f1 usaremos un coeficiente de dos ya que nuestra maquina trabaja mas de 10
horas al dia y debido a que la tabla de tipos de servicio, no nos da una clara especificacin
del tipo de servicio que deberemos elegir, elegiremos un servicio clasificado como pesado,
ya que tenemos un servicio no uniforme pero con grande cargas a acelerar.
Por lo tanto f1 = 2.0
Para
La potencia nominal necesaria ser:
P2N = f1 *f2 *f3 *P = 2 *1*260 = 480 Kw
10
Entramos en el catlogo de RENOLD en la pagina 12, para el tipo de reductor PC LA

SERIE 120 y observamos que la potencia que elegiremos de catlogo es 586 KW con una
relacin de transmisin de 45, es el reductor que mas se ajusta a nuestras caractersticas.
2.1.6.-FRENO DE SERVICIO:
El par mximo ser:
MNmx =P Nm x 9550/n= 255,67*9550/1487= 1641,99 N m.
El par de frenado indicado segn la norma UNE 58-132/5 ser:
MF 2 MNmx 2
El rendimiento es el calculado anteriormente ( = 0,824). Sustituyendo los nuevos valores:
MF 2*1641,99*0,8242^2 = 2229,75 N m.
11
Elegimos un freno cuyo par de frenado sea al menos superior al par de frenado calculado
anteriormente. Obtendremos un freno cuyo par de frenado es N m. EL freno elegido ser:
Freno AME tipo NAT TIPO 2006 de 19(Electrohidrulico). Mmin = 1750 N m.

Mmax= 3500 Nm
2.1.7.-ACOPLAMIENTO REDUCTOR TAMBOR:

El par mximo soportado ser:
MNmx =P Nm x 9550/n=260*9550/31,83= 75007,85 N m * 1,6 = 120012,56 N m
El coeficiente de servicio indicado para M6, K1 = 1,6.
El momento mximo del catlogo debe ser:
Mmx MNmx K1
la carga que sufre ser:
12
S=Q+G;
Donde:
Q: es la carga del spreader = 12000 Kg.
G: es el peso de la carga mas el cable = 63053,77 Kg.
S = Q + G = 75053,77 Kg.
Pero esta fuerza se debe dividir por el rendimiento:
SR =S=75053 /0,96^3= 84830,95 kg
Pero esta fuerza se debe dividir por dos: ST =S/2
R = 42415,91 N
Entramos en el catlogo con Mmx = 120012,56 N m y ST = 42415,91 N .
Acoplamiento JAURE Tipo TCB-1000
13
14
2.1.7.-CALCULO DEL EJE DEL TAMBOR

Se utilizar acero F-114, cuyos valores de resistencia son
Sut : Resistencia ltima 90 Kg / cm2 = 900 MPa
Sy : Resistencia a la fluencia 70 Kg / cm2 = 700 MPa
A partir de los datos obtenidos, se emplea la Teora de Energa de distorsin mas

Goodman modificado para el clculo del eje por falla por fatiga.
Segn esta teora el dimetro del eje ser: ( Diseo en Ingeniera Mecnica Shigley)
32 * n
d=

Kf * Ma

3
Tm
+
2 * Sut
Se
1/ 3
clculo de Se
Se = Ka * Kb * Kc * Kd * Ke * Se
Siendo :

Ka : factor de superficie
Kb : factor de tamao
Kc : factor de carga
15
Kd : factor de temperatura
Ke : factor de efectos diversos
Se : lmite de resistencia a la fatiga de la muestra de viga rotatoria
Se = 0,504 Sut = 0,504 * 900 = 453,6 MPa
Ka = a * Sutb = 1,58 * 900-0,085 = 0,886 (tomando el acabado de superficie rectificado)
Kb = para calcular el factor de tamao, calculamos primero el dimetro del eje por
fallo esttico, usando para ello la Teora de la Energa de Distorsin.
16 * n
d=
4 M 2 + 3T 2
* Sy
1/ 2
1/ 3
Tomando los valores de M y T en la grfica correspondiente y usando un coeficiente

de seguridad de 3 obtendremos:
16 * 3
d=
4 * (0) 2 + 3 * 26250 2
*
7000
1/ 2
1/ 3
= 1,8cm
Kb =0,879*de^-0.107= 0,645
Vemos en la ecuacin 7-15 del Shigley que el valor de Kb = 0,645
16
Kc = 1 (flexin, ya que la Teora toma el torsor como constante)
Una vez calculados todos los factores podemos obtener el valor del lmite de
resistencia a la fatiga.
Se = 0,886 * 0,7 * 1 * 453,6 = 281,32 MPa.
El dimetro del eje por falla por fatiga ser:
32 * 3
3
d=
*
* 2625000

2 * 9000
1/ 3
= 29,91cm
Tomamos, normalizando el eje, 300 mm como dimetro.
2.1.8.- RODAMIENTOS
Para la eleccin del rodamiento, usamos la tabla 14/8 de la obra Elementos de
Mquinas (G. Niemann), en la cual se da un resumen de las caractersticas funcionales de
cada una de las formas constructivas de los rodamientos. En nuestro caso, necesitamos un
rodamiento con buena capacidad de absorcin de carga radial, nmero de revoluciones bajo,
alta rigidez axial y rozamiento reducido.
Se selecciona un rodamiento FAG oscilante de rodillos con agujero cilndrico, ya
que este tipo de rodamientos poseen las caractersticas necesarias en nuestra aplicacin.
Al no tener carga axial, tanto la carga dinmica equivalente (P), como la carga
esttica equivalente (Po) son iguales a la fuerza radial.
17
P = Po = 367,5 kN
DIMENSIONADO:
Cuando el rodamiento sea solicitado estticamente, hay que comprobar que tenga la
suficiente capacidad esttica.
fs = Co / Po
siendo:
fs : factor de esfuerzos estticos o factor de servicio

Co : capacidad de carga esttica
Po : carga esttica equivalente
Tomamos fs = 1,5 (exigencias normales) , segn catlogo FAG
Co = 1,5 * 367,5 = 551,25 kN
18
Para calcular la capacidad de carga dinmica que necesitamos, el catlogo FAG

recomienda basarse en la fatiga del material.
C
6
(10 revoluciones)
P
L=
siendo :
L : duracin nominal en millones de revoluciones
C : capacidad de carga dinmica (kN)
P : carga dinmica equivalente (kN)
p : exponente de la duracin, que para rodamiento de rodillos p: 10/3
El sistema de elevacin principal est clasificado en la Clase de utilizacin T6, que

le corresponde 12000 horas de servicio (tabla 4 UNE 58-112-91/1). Para el clculo de los
rodamientos vamos a estimar 25000 horas de servicio (grupo T7), para estar en el lado de la
seguridad.
Por lo tanto, queremos que el rodamiento funcione 25000 horas, girando a 130 rpm,
obtenemos:
25000 h 60 min/h = 1500000 min 52 rev/min = 78000000 rev.

10
C 3
78 =
367,5
C = 1357,95 kN
19
20
21
Con estos datos seleccionamos el rodamiento FAG 23052 MB para un eje de 260 mm.
2.1.9. ACOPLAMIENTO FRENO-REDUCCIN
Igualmente se siguen las recomendaciones de la Norma UNE 18-203-83.
El par torsor de transmisin ser el par mximo que transmite el freno,
Par de seleccin = 60800 Nm
22
Con este valor, entrando en la tabla I de UNE 18-203-83 seleccionamos el acoplamiento:
Acoplamiento 12312.13 UNE 18-203
23
2.1.10.- FRENOS DE EMERGENCIA:

Para calcular el par de frenado necesario, vamos a tomar como dato de diseo que el
tiempo empleado para el frenado es de 3 segundos. Se admite una velocidad de bajada de 1,5
m/s , con estos datos la deceleracin de frenado (ag) ser:
af :
1,5(m / s)
=0,5 m/s2
3(s)
El espacio recorrido, desde la velocidad de 1,5 m/s hasta pararse, ser:
sf : v0 t af t2 = 1,5 3 0,5 3 2 = 2,25 m
Con estos datos, ya podemos calcular la energa cintica de la carga.
EcL : L 32 ; siendo L el peso del contenedor y el spreader.
24
EcL = 75000 1,52 = 84375 (Julios)
Estimamos la energa cintica total en el doble de esta cifra, teniendo en cuenta la energa
cintica de los elementos en rotacin (tambor, cadenas, poleas, motor, etc) y la energa de los
cables.
Ec = 84375 2 = 168750 Julios
Esta energa ser la energa cintica que debe absorber el freno, por lo tanto:
Ec =Ef = Mf f ;
siendo Mf el par de frenado, y f el ngulo girado durante el frenado. De esta expresin

obtenemos el par de frenado necesario para poder seleccionar el freno.
Hemos tomado que la velocidad de bajada es el doble que la velocidad de subida de

la carga, con lo cual, si subiendo la carga el tambor gira a 31,82 r.p.m, bajando la carga al
doble de velocidad, el tambor girar a 63,64 r.p.m.
n0 = 63,64 r.p.m
w0 = 63,64 rpm 2 / 60 = 6,66 rad / sg (velocidad angular)
= w0 /t = 6,66 / 3 = 2,22 rad /s2 (aceleracin angular)
25
El ngulo girado durante el frenado ser:

f = w0 t t2 = 6,66 3 2,22 32 = 9,99 rad
Mf : Ef / f = 168750 / 9,99 = 16891 N m = 16,89 kNm
El disco de este freno ir solidario al tambor segn planos adjuntos.
26
Tomamos un dimetro de disco de 912 mm, con este dimetro, vemos en el

diagrama que tenemos un par de frenado de 16,89 kNm, pondremos 3 mordazas
obtendremos el par de frenado de 18kN/m lo cual estamos por encima de lo necesario.
Se selecciona un freno hidrulico de disco de la casa comercial TWIFLEX, tipo

MSX-XS 9.6 con tres mordazas.
27
2.2.-SISTEMA DE TRASLACION DEL CARRO:

2.2.1.-CALCULO DE LAS RUEDAS DEL CARRO:
Peso de todo el conjunto:
Estructura carro________________4337 Kg
Reductor elevacin_____________2700 Kg
Soporte tambor elevacin________128 Kg
Tambor elevacin______________2097 Kg
Freno_________________________255 Kg
Ruedas y eje carro______________363 Kg
Reductor traslacin carro________210 Kg
Poleas antibalanceo____________4x122 Kg
TOTAL________________________90397,95 KG
Pw= ((G1+G2)*W*Vtrans)/4,5*10^6 =
((10590+63000+15000)*1,5*60*20)/4,5*10^6=
Pw= 50,2 KW
PESO TOTAL = 85590 kG del carro de traslacin.
28
Elegiremos un motor de 55 Kw de la compaia ABB de la seccion de motores

marinos, usaremos el modelo M2AA (pag26 catalogo de motores).
Si lo dividimos entre 8 que seria el numero de ruedas que usaremos para disear el
sistema de traslacin usaremos 2 ruedas por cada apoyo,lo cual tenemos que cada
rueda soporta 10698,75 KG de carga.
29
Usaremos segn la tabla de la norma DIN y de dimetro ser 630 mm y aguantaran

cada rueda una capacidad de 12800 kg.
Para calcular el reductor primero veremos el numero de vueltas de la rueda para

moverse a 1,5 m/s.
P=2*pi*R = 2*pi* R = 3,95 m es decir que una vuelta la rueda recorre 3,956 m.
30
Lo cual deducimos, que para ir a una velocidad de 1,5 m/s la rueda tiene que girar
0,3791 vueltas por segundo, o 22,74 rpm.
2.2.2.-Reductor :
La potencia de salida del reductor es la calculada en el apartado del clculo del
tambor. sta es:
P = 55 Kw
Calculemos la reduccin, esta reduccin ser:
iN =n motor/ N rueda= 1470/22,74 = 63,91
Se calcular la potencia siguiente:
P2N = f1*f2*P
Para el factor f1 usaremos un coeficiente de dos ya que nuestra maquina trabaja mas de 10
horas al dia y debido a que la tabla de tipos de servicio, no nos da una clara especificacin
del tipo de servicio que deberemos elegir, elegiremos un servicio clasificado como pesado,
ya que tenemos un servicio no uniforme pero con grande cargas a acelerar.
Por lo tanto f1 = 2.0
31
Para
La potencia nominal necesaria ser:
P2N = f1 *f2 *P = 2 *1*55 = 110 Kw
32
Entramos en el catlogo de RENOLD en la pagina 12, para el tipo de reductor PC LA

SERIE 80 y observamos que la potencia que elegiremos de catlogo es 110 KW con una
relacin de transmisin de 63, es el reductor que mas se ajusta a nuestras caractersticas.
2.2.3.-FRENO DE SERVICIO:
El par mximo ser:
MNmx =P Nm x 9550/n= 55*9550/1475= 356,1 N m.
El par de frenado indicado segn la norma UNE 58-132/5 ser:
MF 2 MNmx 2
El rendimiento es el calculado anteriormente ( = 0,824). Sustituyendo los nuevos valores:
MF 2*356,1*0,8242^2 = 483,8 N m.
Elegimos un freno cuyo par de frenado sea al menos superior al par de frenado calculado
anteriormente. Obtendremos un freno cuyo par de frenado es N m. EL freno elegido ser:
Freno AME tipo NAT TIPO 356 (Electrohidrulico). Mmin = 250 N m. Mmax= 500Nm
33
2.2.4.- RODAMIENTOS
Para la eleccin del rodamiento, usamos la tabla 14/8 de la obra Elementos de
Mquinas (G. Niemann), en la cual se da un resumen de las caractersticas funcionales de
cada una de las formas constructivas de los rodamientos. En nuestro caso, necesitamos un
rodamiento con buena capacidad de absorcin de carga radial, nmero de revoluciones bajo,
alta rigidez axial y rozamiento reducido.
Se selecciona un rodamiento FAG oscilante de rodillos con agujero cilndrico, ya
que este tipo de rodamientos poseen las caractersticas necesarias en nuestra aplicacin.
Al no tener carga axial, tanto la carga dinmica equivalente (P), como la carga
esttica equivalente (Po) son iguales a la fuerza radial.
P = Po = 367,5 kN
DIMENSIONADO:
Cuando el rodamiento sea solicitado estticamente, hay que comprobar que tenga la
suficiente capacidad esttica.
fs = Co / Po
siendo:
fs : factor de esfuerzos estticos o factor de servicio

Co : capacidad de carga esttica
34
Po : carga esttica equivalente
Tomamos fs = 1,5 (exigencias normales) , segn catlogo FAG
Co = 1,5 * 367,5 = 551,25 kN
Para calcular la capacidad de carga dinmica que necesitamos, el catlogo FAG

recomienda basarse en la fatiga del material.
C
L = (106 revoluciones)
P
siendo :
L : duracin nominal en millones de revoluciones
C : capacidad de carga dinmica (kN)
P : carga dinmica equivalente (kN)
p : exponente de la duracin, que para rodamiento de rodillos p: 10/3
El sistema de elevacin principal est clasificado en la Clase de utilizacin T6, que

le corresponde 12000 horas de servicio (tabla 4 UNE 58-112-91/1). Para el clculo de los
rodamientos vamos a estimar 25000 horas de servicio (grupo T7), para estar en el lado de la
seguridad.
35
Por lo tanto, queremos que el rodamiento funcione 25000 horas, girando a 22,74
rpm, obtenemos:
25000 h 60 min/h = 1500000 min 22,74 rev/min = 34110000 rev.
10
C 3
34,11 =
551,25
C = 920 kN/8= 115 kN

(8 es por el numero de ruedas que se reparte la carga)
36
Con estos datos seleccionamos el rodamiento FAG NN3016ASK para un eje de 80 mm,
(eje de las ruedas de traslacin).
2.2.5. ACOPLAMIENTO FRENO-REDUCCIN:
Igualmente se siguen las recomendaciones de la Norma UNE 18-203-83.
El par torsor de transmisin ser el par mximo que transmite el freno,
Par de seleccin = 32000 Nm
Con este valor, entrando en la tabla I de UNE 18-203-83 seleccionamos el acoplamiento:
37
Acoplamiento 12312.13 UNE 18-203
38
Elegiremos el acoplamiento con el numero de asignacin 12312.11 con un par torsor de

aguante de 63765 N.m
39
2.3.1.-INTALACION ELECTRICA DE LOS EQUIPOS

ELECTRICOS.
2.3.1.-DESCRIPCION DE LA INSTALACION
La instalacin elctrica de la trastainer consiste en 6 fuentes de consumo tenemos un
motor de 260 kw, otro de 55 Kw, dos frenos de tambor de 500 W y un freno de
emergencia de 400 W.
Nuestro objetivo ser ver la secciones de los cables, de cada carga y la lnea general
de alimentacin y las protecciones correspondientes.
2.3.2.-LINEAS INDIVIDUALES
A).- MOTOR DE 260 KW:

CRITERIO DE CALENTAMIENTO:
I= 260000/(400*0,8*3) =554,256 A x 1,25 = 692,82 A
Segn la ICT-BT-47 referida a motores elctricos aadiremos 25% mas a la
intensidad nominal debido al arranque inicial del motor, esta intensidad la tendremos
en cuenta a la hora de calcular la seccin de cable.
Intensidad total = 692,82 x 1,1= 762,102 A
Este 10 % se le aada segn la tabla 15 del ICT-BT-07 debido al estar dos
conductores trifsicos juntos sin separacin ninguna en vertical en un canaleta
ventilada.
Para la eleccin del neutro usaremos la ICT-BT-07 TABLA 1
SECCION ADOPTADA: 3(1X500mm^2)+2x240mm^2 RV0,6/1KV CU. XLPE
B).-MOTOR DE 55 Kw:
40
I= 55000/(400*0,77*3) =103,09 A x 1,25 = 128,86 A

Segn la ICT-BT-47 referida a motores elctricos aadiremos 25% mas a la
intensidad nominal debido al arranque inicial del motor, esta intensidad la tendremos
en cuenta a la hora de calcular la seccin de cable.
Para la seleccin del neutro hemos usado la ICT-BT-08.
C)-.FRENOS DE SERVICIO:
I= 500/(220*0,8) =2,8 A x 1,25 = 3,5 A
Seguiremos manteniendo el 25% de aumento de corriente elctrica debido a las
fuertes rapidas operaciones que realizan los frenos de servicio.
D).-FRENOS DE EMERGENCIA:
I= 400/(220*0,8) =2,27 A x 1,25 = 2,8375 A
Seguiremos manteniendo el 25% de aumento de corriente elctrica debido a las
fuertes rapidas operaciones que realizan los frenos de servicio.
E).-LINEA GENERAL DE ALIMENTACION:
Intensidad total = 762,102+3,5+2,8375= 768,43 A
41
CRITERIO DE CAIDA DE TENSION:

AV= (48x768,43x0,8x3)/(56x500)= 1,82 V
400V -------------1,82V
100%-------------- x%
x= 0,455 % la cada es menor que el 5% usamos el criterio de calentamiento

Para la eleccin del neutro usaremos la ICT-BT-07 TABLA 1
Para el calculo de seccin de la lnea general de alimentacin usaremos la ITC-BT19, tabla 1 Fila B2 (cables empotrados en la estructura).
SECCION ADOPTADA:
3(1X300mm^2)+3(1x240mm^2)+1x150mm^2+1x120mm^2 RV0,6/1KV CU.
XLPE
2.3.3.-CUADRO DE MANDO PROTECCION:

Albergara los dispositivos generales de mando proteccin, esta situado cerca del
grupo electrgeno de la trastainer.
Dicho cuadro tendr capacidad de alojar en su interior:
-Cabecera: un interruptor magnetotermico general automatico de corte omnipolar de
este dispositivo ser de la marca ABB modelo T6.
Un interruptor diferencial general de corte omnipolar de ABB RD3P una
sensibilidad de 30 mA.
-Motor de 260 kw : un interruptor magnetotermico omnipolar 700 A modelo ABB
de la gama T con la curva de disparo D, usada para arranque en motores
-Motor de 55 Kw: un interruptor magnetotermico omnipolar 135 A modelo DP-N

de merlin gerin con la curva de disparo D, usada para arranque en motores
42
-Frenos de servicio: un interruptor magnetotermico omnipolar de 3,5 A modelo

DP-N de merlin gerin
Frenos de emergencia: un interruptor magnetotermico omnipolar 3,5 A modelo DPN de merlin gerin
Para el interruptor automatico de la cabecera usamos este tabla de ABB usaremos el

modelo T6 que trabaja en una tensin de 800 A, el cable aguanta hasta 802 A cual
esta protegido.
Para la eleccin del interruptor diferencial hemos usado un magnetotermico

con tranformador para una lectura de 800 A
43
El tranformador elegido es el modelo TR5/A.
44
GRUPO ELECTROGENO DE ALIMENTACION GENERAL:

LA potencia necesaria que tiene que dar nuestro grupo electrgeno es de 315,9 kW seria la
previsin del presente proyecto pero aumentaremos la potencia del grupo en un 15% debido
a todo los elementos que no hemos calculado en el proyecto como iluminacin, sistemas
electrnicos, etc.
Tenemos una potencia total de 363,28 kW
El grupo electrgeno que hemos elegido para nuestro sistema electromecnico es de la
compaa volvo el modelo C500C2 con una potencia de 364 kW.
45
VARIADORES DE FRECUENCIA:
Elegiremos la marca ABB modelo ACS800-01-0070-5 para el motor de 55 Kw y el
modelo ACS800-01-0400-3 para el de 260 Kw.
46
47
3.-Pliego de condiciones
El presente pliego tiene por objeto fijar las condiciones generales y particulares
que han de regir la adjudicacin, construccin y montaje de los elementos y
mecanismos objeto del presente proyecto. Las obras y servicios son el montaje de
los elementos indicados en los documentos del proyecto sin carcter limitativo y
como resumen son:
a) Adquisicin de materiales
b) Construccin en taller
c) Transporte a pie de obra
d) Pruebas de funcionamiento
e) Manuales de caractersticas y mantenimiento de cada uno de los elementos
instalados
f) Repuestos y servicio post-venta
3.1.
Pliego de condiciones tcnicas
3.1.1.
Definiciones
Desde este momento y para todos los puntos del presente pliego de condiciones ,
bajo reserva de las exigencias del contexto, se entender por:
Propietario:Se entender por propietario a la Escuela Universitaria Politcnica
Algeciras, para la que el contratista ejecutar los trabajos definidos en
este proyecto.
Contratista: Es la persona natural o jurdica designada por el propietario para
realizar las funciones de ingeniero previstas en el presente pliego de
condiciones, consistentes en inspeccionar y asegurar la buena calidad
de los trabajos realizados.
3.1.2.
Condiciones generales
El contratista a quien se adjudique la ejecucin material de este proyecto ser
responsable de la correcta realizacin tanto en taller como en el montaje de los
diferentes elementos definidos en los documentos de este proyecto, tanto en lo que

se refiere a dimensiones y calidad de los materiales, como a la situacin de cada
uno de los elementos en el conjunto de la gra portacontenedores proyectada.
As mismo, ser de su competencia la compra y/o subcontratacin de los
elementos o partes del trabajo para cuya fabricacin no disponga de las
instalaciones adecuadas.
Siendo imprescindible en estos casos la aprobacin expresa del ingeniero a las
especificaciones de los elementos comerciales a emplear: frenos, acoplamientos,
rodamientos, reductores, etc. incluso en los casos en que estos sean de las marcas
recomendadas en las especificaciones del proyecto, y la autorizacin expresa para
la subcontratacin de trabajos de taller y montaje a una firma determinada, previa
presentacin del historial de la misma. En cualquiera de los casos citados en este
apartado, junto a las especificaciones tcnicas, se presentar la documentacin
siguiente: mantenimiento, vida estimada, homologaciones, certificados de
garanta, pruebas realizadas, experiencias existentes y cualquier otra caracterstica
que convenga a cada caso.
En los casos de imposibilidad de realizacin de alguno de los elementos
proyectados, sea por no existir en el mercado nacional en ese momento los
materiales o equipos definidos, o por cualquier otro motivo, o en los casos en que
a juicio del contratista pueda mejorarse alguno de los elementos definidos, se
propondr al ingeniero las soluciones alternativas, que el contratista considere
oportunas, siendo necesaria la aprobacin expresa de este antes de llevar a la
prctica cualquiera de ellas. En caso de no llegarse a un acuerdo sobre la solucin
a adoptar deber atenerse el contratista a lo especificado en el proyecto, siendo
entonces de su responsabilidad los retrasos o demoras que se produzcan en la
terminacin y entrega del portacontenedores.
Ser responsabilidad del contratista los perjuicios que se deriven del no
cumplimiento por su parte de las leyes y reglamentaciones existentes en el pas
sobre materia laboral y social durante la realizacin de los trabajos.
El contratista est obligado a permitir la entrada del ingeniero en sus talleres o

terrenos destinados en la obra y poner a su disposicin los medios humanos y
materiales que precise para la recepcin de materiales y el correcto control de los
trabajos realizados y en curso.
Es obligacin y responsabilidad del contratista el realizar todos los planos
constructivos y de detalle que sean precisos para la correcta construccin y
montaje del conjunto y cada uno de los elementos del portacontenedores objeto de
este proyecto. Esta documentacin debe ser aprobada por el ingeniero antes de
pasar a fabricacin, no quedando eximido el contratista de los posibles errores que
hayan quedado ocultos.
Todos los materiales, elementos y maquinarias deben ser protegidos contra la
corrosin, desde que se efecta la recepcin en taller o en almacn a pie de obra,
siendo los gastos que se ocasionen a cuenta del contratista.
3.1.3.
Recepcin de materiales
Con anterioridad a la fabricacin en taller y al control de los sistemas de soldadura
a emplear, se proceder a la homologacin de los materiales de base y de
aportacin a utilizar, en presencia del ingeniero o su delegacin, con arreglo a los
siguientes criterios:
a) Recepcin del material de base: De los productos recibidos en cada colada en
siderrgica se tomar un lote al azar para realizar los ensayos de comprobacin
de las caractersticas fsicas, qumicas y mecnicas indicadas por el ingeniero.
Esta recepcin se realizar conjuntamente por los servicios de control de la
siderrgica y del ingeniero. De cada control realizado, la siderrgica extender
certificado correspondiente. El acero deber estar garantizado por certificados
numricos de calidad, con caractersticas mecnicas y composicin qumica. En
caso de no disponer de ellos, se realizarn los ensayos necesarios a juicio del
control de calidad. Posteriormente, y antes de que el material sea expedido por
la siderrgica, se proceder a la inspeccin de los productos de chapa por
ultrasonidos, quedando el material aceptado una vez sea realizado este ensayo.
b) Recepcin del material de aportacin: La preparacin de probetas y realizacin

de los ensayos de los materiales de aportacin, sern por cuenta del constructor.
3.1.4.
Soldadura y montaje en taller

Todos los soldadores que vayan a intervenir en la ejecucin soldada a mano en
taller y/o a pie de obra, estarn calificados aptos para las posiciones de horizontal,
vertical, cornisa y techo a tope y en horizontal, vertical y bajo techo en cruz, segn
UNE 14010.
Toda soldadura ejecutada por un soldador no cualificado ser rechazada,
procediendo a su levantamiento. En caso de que dicho levantamiento pudiese
producir efectos perniciosos a juicio del ingeniero, el conjunto soldado ser
rechazado y repuesto por el contratista.
Antes de iniciarse la fabricacin en taller, el contratista realizar cuantas pruebas y
ensayos sean necesarios para la cualificacin de los distintos mtodos de soldadura
hasta determinar las caractersticas ms adecuadas. Con cada grupo de
caractersticas obtenidas para cada uno de los mtodos de soldadura se
confeccionar una ficha. Se iniciar la fabricacin atenindose a los mtodos
homologados, sin que las caractersticas obtenidas se puedan modificar salvo
aprobacin del ingeniero.
La realizacin en taller se llevar a cabo de conformidad con los planos y pliego
de condiciones del proyecto, segn los cuales el contratista preparar los planos de
taller precisos para la ejecucin de las piezas. Estos planos de taller se sometern a
juicio del ingeniero para su conformidad, antes de dar comienzo a la ejecucin en
taller. La aprobacin de los mismos no exime de la responsabilidad que pudieran
contraer por errores existentes. Contendrn de forma inequvoca:
a) Las dimensiones necesarias para definir exactamente todos los elementos
estructurales.
b) La forma y dimensiones de las uniones.
c) Las dimensiones de los cordones de soldadura y su orden de ejecucin, as
como la preparacin de los bordes, mtodos y posiciones de soldadura y los
materiales de aportacin a utilizar.
d) Las indicaciones sobre mecanizado o tratamiento de las uniones que lo

precisen.
e) Las calidades y dimetros de los posibles tornillos a emplear.
f) Los empalmes por limitaciones de laminacin o transporte que sea necesario
establecer.
El contratista confeccionar los planos de ensamblaje en obra y montaje
necesarios, con las marcas con que se seala cada tramo metlico y las piezas a
ensamblar y montar en obra para la mejor identificacin de montaje. todas las
marcas se dispondrn evitando en lo posible el realizarlas en el exterior con el fin
de mejorar la limpieza y el tratamiento definitivo de la superficie vista. Las piezas
de cada conjunto procedentes de corte y enderezado se marcarn con pintura para
su identificacin y montaje con las siglas correspondientes en un recuadro. Se
prohibe el marcado por punzonado, granete, troquelado o cualquier sistema que
produzca hendiduras en el material, por pequeas que sean.
En cada uno de los perfiles o planos a utilizar en elementos estructurales se
proceder a:
a) Eliminar aquellos defectos de laminacin que por su pequea importancia no
hayan sido causa de rechazo.
b) Suprimir las marcas de laminacin con relieve en aquellas zonas que hayan de
entrar en contacto con otro elemento en las uniones de piezas.
c) Eliminar todas las impurezas que lleven adheridas, as como la cascarilla de
laminacin.
El corte a realizar para la obtencin de chapas se ejecutar con mquina
automtica de oxicorte. El xido adherido y las rebabas, estras o irregularidades
de borde producidas en el corte se eliminarn posteriormente mediante piedra
esmril, buril y esmerilado posterior, fresa o cepillo. Esta operacin se realizar
con el mayor esmero y se llevar hasta una profundidad mnima de 2 mm entre los
bordes que, sin ser fundidos durante el soldado, hayan de quedar a distancias
inferiores a 30 cm. de la unin soldada. La preparacin de biseles para uniones
soldadas se ejecutarn con mquinas automticas de oxicorte. Todas las entallas
producidas, tanto en cortes rectos como en biseles con profundidad superior a 0.5
mm. se esmerilarn para su posterior eliminacin.
Se respetarn las secuencias de montaje y soldadura que figuren en los planos del
proyecto, sin embargo, antes de iniciarse la fabricacin, el contratista podr
proponer por escrito y con los planos necesarios, otra secuencia de montaje y
soldadura, que a juicio de sus conocimientos y experiencia mejoren las propuestas
en funcin de una mayor reduccin de tensiones residuales y deformaciones
previsibles. Estas secuencias se sometern a juicio del ingeniero para su discusin
y aprobacin.
En el montaje previo en taller se comprobar que la disposicin y dimensiones de
cada elemento se ajusta a las indicadas en los planos de taller. Se rectificarn o
reharn todas las piezas que no permitan el acoplamiento mutuo , sin forzarlas, en
la posicin que hayan de tener una vez efectuadas las uniones definitivas. En cada
una de las piezas preparadas en taller, se pondrn con pintura o lpiz grueso la
marca de identificacin con que ha sido designada en los planos de taller para el
montaje de los distintos elementos. As mismo, cada uno de los elementos
terminados en taller llevar la marca de identificacin necesaria, para determinar
su posicin relativa en el conjunto de la obra. Para el montaje en taller, las piezas
se fijarn entre s mediante medios adecuados que aseguren, sin una coaccin
excesiva , la inmovilidad durante la soldadura y posterior enfriamiento.
Junto a los planos de taller, el contratista deber de presentar a la aprobacin del
ingeniero un programa de soldadura que abarcar:
a) Cordones a ejecutar en taller y cordones a ejecutar en obra.
b) Orden de ejecucin de las distintas uniones y precauciones a adoptar para
reducir al mnimo las deformaciones y las tensiones residuales.
c) Procedimiento de soldadura elegido para cada cordn, con una breve
justificacin de las razones del procedimiento propuesto. Para la soldadura
manual se indicar la clase y dimetro de los electrodos , el voltaje y la
intensidad de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, la polaridad y las
posiciones de soldadura para las que est aconsejado cada tipo de electrodo.
Para la soldadura con arco sumergido se indicar el tipo y marca de la mquina, la

calidad y dimetro del hilo, calidad y granulado del polvo, voltaje e intensidad.
d) La soldaduras de unin entre alma y platabandas, as como los empalmes a
tope, se ejecutarn en lo posible con soldadura automtica por arco sumergido.
Aquellas costuras difcilmente accesibles por la mquina de soldadura
automtica se realizarn por soldado manual con electrodos revestidos.
e) El levantamiento de uniones defectuosas se realizar con procedimiento arcoaire o buril automtico, quedando excluido el proceso de amolado o cualquier
otro sistema
f) Se pondr especial cuidado en no cebar a probar el electrodo sobre el material
de la estructura, proporcionando a los soldadores chapas prueba para el cebado
del arco. Se utilizarn los dispositivos de volteo que sean necesarios para la
ejecucin de las distintas costuras sin provocar en ellas solicitaciones excesivas
que pudieran daar la resistencia de las primeras capas depositadas.
g) Se pondr especial cuidado en evitar que los electrodos adquieran humedad del
medio ambiente. Los materiales de aportacin se almacenarn en recinto cuya
humedad ambiente sea inferior al 50% y la temperatura no sea inferior a +10
C. No se realizar ninguna soldadura a temperatura inferior a -5 C. Entre +5 y
-5 C, se precalentarn los bordes a soldar a 100 C. Con temperatura ambiente
por encima de +5 C, se soldar sin precalentamiento para espesores iguales o
inferiores a 20 mm. pero se evitar la humedad pasando el soplete por los
bordes a soldar.
h) Cuando se requiere ms de una pasada para la ejecucin de las uniones
soldadas, la temperatura entre pasadas no ser superior a 100 C. Para el control
de precalentamiento y temperatura entre pasadas, as como durante la
cualificacin de los mtodos de soldadura, se emplear una tiza termomtrica.
i) Las dimensiones entre las juntas de unidad estructural no diferirn ms de 15
mm. de las mostradas en plano. Los espacios libres de separacin entre piezas
estructurales de hasta 5 mm. sern aceptables antes de la ejecucin de los
cordones.
La calidad de las soldaduras se comprobar segn UNE 14011, haciendo las

pruebas al 20% de la totalidad de las soldaduras realizadas. Si un ensayo muestra
que la soldadura no cumple las especificaciones, el contratista realizar a sus
expensas otros ensayos en las inmediaciones del anterior y si el resultado fuera
negativo ensayar el 100% de la soldadura en cuestin. Toda soldadura reparada
se ensayar de nuevo. Todas las soldaduras cumplirn al menos con los requisitos
de calidad 2, segn UNE 14011. Todas las soldaduras se sometern a examen
visual del ingeniero. Se repararan los fallos que se descubran. En caso de duda, el
ingeniero puede exigir piezas de una junta ya soldada como muestras para
ensayos. Si tras los ensayos y la inspeccin tal pieza resulta satisfactoria, los
gastos acarreados por cortar la muestra y la restauracin subsiguiente de la junta
sern cuenta del propietario. En el caso contrario, tales gastos sern cuenta del
contratista.
3.1.5.
Mecanizado y tratamiento trmico

El aplanado en el enderezado de las chapas, planos y perfiles se ejecutarn con
prensa o mquina de rodillos. Cuando, excepcionalmente se utilice la maza o el
martillo, se tomarn las precauciones necesarias para evitar el endurecimiento
excesivo del material. Tanto en las operaciones de curvatura como en las de
conformacin de los perfiles, se realizarn preferentemente en fro, pero con
temperaturas del material no inferiores a 0 C. Las deformaciones locales
permanentes se mantendrn dentro de lmites prudentes, a menos que se someta a
las piezas deformadas en fro a un posterior recocido de normalizacin posterior.
As mismo, en las operaciones de curvado y plegado en fro se evitar la aparicin
de abolladuras en el alma o en cordn comprimido del perfil que se curva, o de
grietas en la superficie en traccin durante la deformacin.
Cuando los procesos de conformacin se hayan de realizar en caliente, se
ejecutarn siempre alrededor de los 950 C, interrumpindose el trabajo si es
preciso alrededor de los 700 C para volver a calentar la pieza. Se tomarn todas
las precauciones para evitar tensiones residuales durante las fases de calentamiento
y enfriamiento. El calentamiento se efectuar a ser posible en horno y el
enfriamiento, al aire en calma, sin acelerarlo artificialmente. Todas las piezas de

acero forjadas necesarias debern ser recocidas tras la conformacin. Cuando no
sea posible la eliminacin de las tensiones residuales debidas a operaciones de
soldadura y estas resulten inadmisibles, se permitir corregirlas en fro. Todas las
piezas de acero forjado necesarias en una estructura debern ser recocidas despus
de la forma. Cuando no sea posible el eliminar completamente las precauciones
adoptadas a priori, las deformaciones residuales debidas a las operaciones de
soldadura y estas resultasen inadmisibles para el servicio o para el buen aspecto de
la estructura, se permitir corregirlas en fro, con prensa o mquina de rodillos,
siempre que sta operacin no exceda los lmites de deformacin permitidos y se
someta la pieza corregida a un examen cuidadoso para descubrir cualquier fisura
que hubiera podido aparecer en el material de aportacin o en la zona de transicin
del metal de base.
Antes de proceder al trazado se comprobar si los distintos planos y perfiles
presentan la forma exacta, recta o curva, deseada y que estn exentos de
torceduras. E1 trazado se realizar por personal especializado, respetndose
escrupulosamente las cotas de los planos de taller y las tolerancias mximas
permitidas por los planos del proyecto. Se procurar no dejar huellas de granete
que no sean eliminadas por operaciones posteriores, especialmente en estructuras
que hayan de estar sometidas a cargas dinmicas.
E1 corte puede efectuarse con sierra, cizalla o mediante oxicorte, debiendo
eliminarse posteriormente con piedra esmeril las rebabas, estras o irregularidades
de borde inherentes a las operaciones de corte. Expresamente se prohibe el corte
por arco elctrico. Debern observarse, adems, las prescripciones siguientes:
a) el corte con cizalla slo se permite para chapas, perfiles planos o angulares,
hasta un espesor mximo de 15 mm.
b) en el oxicorte se tomarn todas las precauciones necesarias para no introducir
en la pieza tensiones parsitas de tipo trmico.
c) los bordes cortados con cizalla o por oxicorte, que hayan de quedar en las
proximidades de uniones soldadas, se mecanizarn mediante piedra de esmeril,
buril con esmerilado posterior o fresa, en una profundidad no inferior a 2 mm. a

fin de levantar toda la capa de metal alterado por e1 corte. La mecanizacin se
llevar, por lo menos, hasta una distancia de 30 mm. del extremo de la
soldadura. Esta operacin. no es necesaria cuando los bordes cortados hayan de
ser fundidos, en aquella profundidad, durante la soldadura.
d) la eliminacin de todas las desigualdades o irregularidades de borde debidas al
corte se efectuar con mucho mayor esmero en las piezas destinadas a la
construccin de estructuras que hayan de estar sometidas a la accin de cargas
predominantemente dinmicas.
Se ejecutarn todos los chaflanes o biselados de aristas que se indiquen en los
planos, ajustndose a las dimensiones e inclinaciones fijadas en los mismos. Se
recomienda ejecutar el bisel o la acanaladura mediante oxicorte automtico, o con
mquinas herramientas, observndose respecto al primer procedimiento, las
prescripciones detalladas anteriormente. Se permite tambin la utilizacin del buril
neumtico siempre que se eliminen posteriormente con fresa o piedra esmeril, las
irregularidades del corte, no siendo necesaria esta segunda operacin en los
chaflanes que forman parte de la preparacin del borde por el soldadura.
Como norma general, los agujeros para tornillos se ejecutarn con taladro. Queda
prohibida su ejecucin mediante soplete o arco elctrico. Se permite el punzonado
en espesores no superiores a 15 mm. Cuando la estructura haya de estar sometida a
cargas predominantemente estticas, el dimetro del agujero ser por lo menos
igual a vez y media el espesor, y se adopten las medidas oportunas para la coincidencia de los agujeros que deban corresponderse, se podr efectuar el punzonado
del tamao definitivo, con tal de utilizar un punzn que ofrezca garantas de lograr
un agujero de borde cilndrico, sin grietas ni fisuras. En caso contrario se
punzonarn los agujeros con un dimetro mximo de inferior a 3 mm.,
rectificndolos mediante escariado mecnico posterior. Es preferible el realizar
esta segunda operacin despus de unidas las piezas que han de roblonarse juntas
y fijadas, mediante tornillos provisionales, en su posicin relativa definitiva.
10
Anlogamente se proceder con los agujeros taladrados cuando haya de

rectificarse su coincidencia. Queda terminantemente prohibido el uso de la broca
pasante para agrandar o rectificar los agujeros. Los agujeros destinados a alojar
tornillos calibrados se ejecutarn siempre con taladro cualesquiera que sean sus
dimensiones y los espesores de las piezas a unir.
3.1.6.
Expedicin
Ser responsabilidad del contratista, salvo casos de fuerza mayor, garantizar el
adecuado transporte de los diferentes elementos de la gra desde los talleres hasta
el punto donde se efecta el montaje definitivo, por tanto deber prever:
a) el embalaje adecuado para evitar daos en las superficies exteriores durante el
transporte o en las operaciones de carga y descarga.
b) Los medios de transporte y de carga y descarga adecuados para no provocar
solicitaciones excesivas en ninguno de los elementos, fundamentalmente en las
estructuras de traslacin prtico y spreader.
c) Se pondrn todos los medios necesarios para evitar daos en la pintura,
abolladuras, combas o torceduras en las superficies, especialmente en aquellas
que estarn en contacto con los cables de los distintos mecanismos.
En el punto de recepcin de los materiales se realizarn la inspeccin visual de
todos los elementos para detectar las marcas y defectos existentes: abolladuras,
perforaciones, combas o torceduras, rechazndose todas aquellas piezas cuyos
defectos no puedan corregirse in situ. o se presuma que, despus de corregido,
puedan afectar a la resistencia o estabilidad de la estructura. Estas piezas sern
debidamente marcadas y devueltas acompaadas de un certificado firmado
conjuntamente por el representante del contratista y por el Ingeniero o su
representante.
3.1.7.
Montaje en obra
E1 Contratista, previo al inicio del trabajo, presentar a la aprobacin de la
Direccin de Obra, el plan de montaje previsto, en el que se incluirn todos los
elementos estructurales, mecanismos y equipos varios.
11
El Contratista permitir el acceso a la zona de trabajo del personal de la Direccin

de obra, facilitndoles toda la informacin que soliciten sobre la marcha del
trabajo, y permitiendo todas las comprobaciones que consideren necesarias.
El Contratista dispondr permanentemente de un tcnico responsable encargado de
supervisar los trabajos de montaje, y dispondr del personal especializado
necesario para cada una de las fases del trabajo.
Todas las operaciones de soldadura deben respetar las condiciones generales
expuestas en el presente Pliego.
Los cables de los distintos mecanismos no tendrn ms empalmes y uniones que
los de los extremos.
Durante su montaje, la estructura se asegurar provisionalmente mediante pernos,
tornillos, calzos, apeos o cualquier otro medio auxiliar adecuado, debiendo quedar
garantizada, con los que se utilicen, la estabilidad y resistencia de aquella hasta el
momento de terminar las uniones definitivas.
En el montaje se prestar la debida atencin al ensamble de las distintas piezas,
con el objeto de que las estructuras se adapten a la forma prevista en el proyecto,
debindose comprobar, cuantas veces fuese necesario, la exacta colocacin
relativa de sus diversas partes.
No se comenzar el atornillado definitivo o soldadura de las uniones de montaje,
hasta que no se haya comprobado la posicin de las piezas a que afecta cada unin,
coincide exactamente con la definitiva, o si se han provisto elementos de
correccin, que su posicin relativa es la debida y que la posible separacin de la
forma actual respecto a la definitiva; podr ser anulada con los medios de
correccin disponibles.
Sern por cuenta del contratista la prestacin y creacin de todos los andamios y
elementos de elevacin y auxiliares que sean necesarios.
Se deber verificar una vez terminado el montaje que se mantienen dentro de las
tolerancias permitidas las situaciones de los carriles del prtico y carro y las
situaciones relativas de las ruedas de estos, independientemente.
12
Una vez terminado el montaje se completar la pintura de las zonas no protegidas

previamente. As mismo se repararn adecuadamente todas las zonas que hayan
podido ser afectadas durante las operaciones de montaje y soldadura de las uniones
de obra.
3.1.9.
Pintura
E1 presente punto tiene por objeto definir la normativa a seguir en los trabajos de
seleccin y aplicacin de pinturas para proteccin anticorrosiva de los elementos
estructurales.
Los tipos de pintura a emplear se indican en la tabla anexa. En donde se ofrezca
posibilidad de seleccin y aplicacin, el Contratista justificar la compatibilidad de
los distintos tipos que componen el esquema y su comportamiento previsto en el
servicio para el que se empleen; as mismo el Contratista podr proponer las
variantes que estime tiles tendentes a una mejora de los esquemas.
Capa
Pintura
Espesor (micras)
Primera capa
HEMPEL HEMPADUR 45150 Epoxy
125
Segunda capa
HEMPEL HEMPADUR 45150 Epoxy
125
Imprimacin
HEMPEL HEMPATEX PRIMER 1632
35/40
Capa intermedia
HEMPEL HEMPATEX HIBUILD 4633
80/100
Primer acabado
HEMPEL HEMPATEX ENAMEL 5636
25/30
Segundo acabado
HEMPEL HEMPATEX ENAMEL 5636
25/30
El Contratista debe conocer las especificaciones necesarias para evitar falsa

interpretacin de las diversas clases de preparacin de superficies, nmeros de
capas, espesores mximos y mnimos, tipos y calidad de las pinturas, etc. Con
estos y otros factores se conseguir una aceptable ejecucin de los trabajos a
realizar. A la oferta debern adjuntarse los Certificados de homologacin con
norma de los distintos tipos de pinturas propuestas por el Contratista. Se retendr
el pago de las certificaciones del esquema o esquemas pendientes de la
presentacin de tales certificados. E1 Contratista transportar y manipular por su
13
cuenta debidamente preparados y protegidos todos los materiales necesarios hasta

el emplazamiento del almacenaje que le designe la Propiedad o sus representantes.
E1 Contratista construir en obra un almacn cuyas caractersticas satisfagan el
Reglamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo y en donde queden debidamente
depositadas y resguardadas las distintas partidas da cada tipo de pintura.
La Propiedad y/o sus representantes tendrn en todo momento libre acceso al

mismo. A la llegada de cada partida de pintura el material se pondr en un lugar
preestablecido y se avisar a la Representacin de la Propiedad para proceder a la
toma de muestras. Cuando el Dictamen de identificacin resulte desfavorable, este
hecho se comunicar al Contratista que proceder a criterio de la Propiedad o sus
representantes, de una de las dos formas siguientes:
a) Ampliar el periodo de garanta contractual.
b) Eliminar la capa o capas de proteccin dadas con producto procedente de la

partida objeto de dictamen negativo.
Todos los materiales y mano de obra empleados para proceder a 1a sustitucin de

la pintura rechazada sern por cuenta del Contratista, as como el coste de los
ensayos cualquiera que fuese el resultado y que sern facturadas por la Propiedad
al Contratista por su real valor de coste.
La superficie a pintar estar limpia y perfectamente seca, lo que significa que
estar exenta de polvo, barro, salpicaduras de hormign, aceite, grasa o cualquier
tipo de elemento contaminante. Cuando la limpieza en seco no resulte posible,
como en el caso de barro, o cuando puedan existir depsitos de sales solubles,
como en el caso de zonas de ambiente marino, la superficie a pintar ser lavada
con agua dulce hasta completar la limpieza y a continuacin ser secada con trapo.
La presencia de materias no solubles se eliminar frotando con trapos empapados
en disolvente (punto de inflamabilidad mximo permitido de 40C), hasta dejar la
superficie limpia y seca. Cuando las superficies a pintar presenten una mano de
proteccin que a juicio del Contratista no ofrezcan garanta o no se ajuste al
14
esquema de proteccin previsto segn las circunstancias de operacin o ambiente,

la Propiedad o sus representantes decidir su eliminacin mediante decapado o
cualquier otro procedimiento efectivo debiendo tomarse especiales precauciones
de eliminar cualquier residuo que posteriormente pueda causar dao a las
instalaciones de suelos y drenajes, mediante lavado abundante con agua u otro
liquido neutralizante.
Antes de proceder al rascado y/o cepillado o chorreado con arena deber

comprobarse el tipo de superficies en donde se va a trabajar comparndolo con los
establecidos en las normas suecas SIS 055900. Deber llegarse por los medios que
el Contratista estime oportunos, a conseguir exactamente el grado de acabado
requerido (grado SA 2 ). Antes de proceder a la limpieza de superficie el
Contratista desmontar los elementos delicados que puedan ser daados por esta
operacin, como por ejemplo las rejillas de las plataformas donde estuvieran
montadas, y volver a colocarles como estaban una vez terminada la operacin.
Se seguirn estrictamente las normas de aplicacin, en cuanto a medios,
procedimientos, seguridad e higiene, tiempo entre manos, etc. que fije en sus
especificaciones e informes INTA, ENCASO, ENSIDESA, etc. o en su defecto el
fabricante de la pintura, debiendo presentar previamente el Contratista dicho
procedimiento a aprobacin por el Propietario o sus representantes. En el mismo
har constar claramente si existen contradicciones entre las recomendaciones del
fabricante y las del organismo considerado, proponiendo responsablemente sus
soluciones.
E1 inspector designado por e1 Propietario, rechazar sistemticamente las

aplicaciones que evidencien tcnicas defectuosas tales como transparencias,
"pjaros", piel de cocodrilo, etc.
Se tintar la penltima capa, de acuerdo con UNE 45103. La naturaleza y

porcentaje del elemento tintante sern sometidos por el Contratista a la previa
aprobacin de la Propiedad o sus representantes. Si el tintado a juicio del
15
Contratista presentara alguna contraindicacin propondr a la Propiedad o sus

representantes la aplicacin de un color diferencial fcilmente encubrible por la
mano de acabado, sin apartarse de la calidad de la pintura especificada. La
tonalidad y brillo de las capas del acabado del conjunto de la obra contratada sern
homogneos y fieles a los colores especificados segn Norma UNE 48103.
Espesor mnimo total de pelcula seca requerido en un sistema compuesto por dos
o ms manos se define como la suma de los mnimos requeridos en cada mano
mayorada en un 15%.
En cada elemento individual mayor de 200 m2, por cada 200 m2 o fraccin se
tomar una cuadricula al azar de 1 m2 contenida en esa superficie en donde a
intervalos de 0.5 m. el Contratista realizar en presencia de los representantes de la
Propiedad 9 medidas de espesor. Se despreciarn los 2 valores inferiores y si de
los 7 restantes alguno es inferior al espesor mnimo estipulado anteriormente, se
repetir el ensayo de toma de espesores a otra cuadricula escogida al azar dentro
de la superficie estudiada. Si de nuevas 9 medidas tomadas, una sola es inferior al
espesor mnimo estipulado el contratista queda obligado a dar como mnimo una
mano adicional de acabado a la zona de 200 m2 considerada, con pintura de
idntico color y naturaleza a la ltima del esquema, y con coste a su cargo.
En cada elemento individual menor de 200 m2 por cada 54 m2 se tomar al azar
una cuadricula de 0.5 m. de lado contenida en esa superficie, en donde se tomarn
5 mediciones, una en cada vrtice y otro en el centro. Se despreciaran los 2
valores ms bajos y con el resto se seguir el mismo criterio indicado en 6.2. Las
mediciones se efectuarn cuando la pintura se encuentre totalmente seca.
En los equipos se pintarn las claves alfanumricas de identificacin que se les
asigne, que generalmente estn compuestas por una letra y una serie de dgitos y
por la descripcin del servicio, todo ello rotulado en lugar visible.
Garanta de Inalterabilidad del Esquema:
Garanta A:
16
Esta garanta se entiende como el periodo de tiempo, en aos, contando a partir de

la aceptacin por el Propietario del equipo considerado, durante el cual el
Contratista espera no ha de efectuar ninguna reparacin, mantenindose el estado
superficial mejor que el grado correspondiente a un valor 9 anticorrosivo de la
pintura segn la norma mencionada. En caso de desviacin de este grado, la
reparacin por parcheado ser efectuada a peticin de la Propiedad a cargo del
Contratista, o en caso de no aceptar o convenir a este, a realizada por otros, siendo
su coste deducido de la Retencin contractual que a estos efectos se establezca con
el Contratista original.
Garanta B:
Esta garanta se entiende como el periodo de tiempo, en aos, contado a partir del
fin de la Garanta A durante el cual el Contratista prev puedan ser necesarias
ciertas operaciones de parcheado. Estas sern realizadas en su momento, y a
requerimiento de la Propiedad a los precios de mercado existentes en el da de
reparacin que a efectos de evaluacin de diferentes esquemas deben ser ahora
estimados por el Contratista, con escalonado de precios en material y mano de
obra que considere factibles. E1 parcheado se realizar con objeto de reponer el
esquema a su estado inicial segn la escala mencionada anteriormente. E1
Contratista de acuerdo con su experiencia en cada esquema, indicar tambin el
porcentaje de superficie sobre la superficie total que a partir del fin de periodo de
la Garanta A pueda necesitar alguna clase de reparacin durante el periodo. Se
considera que por necesidad de operacin y mantenimiento de las instalaciones el
periodo de Garanta A, no puede ser inferior a tres aos. El Contratista a la vista de
esta exigencia confirmar o modificar, el Esquema de pintura previsto. Se invita
al Contratista a que junto con la oferta presente una "Lista de Referencias" de
trabajos similares, as como una relacin de los medios tcnicos y humanos
disponibles para este Contrato. Los colores a utilizar y el procedimiento de
identificacin de estructuras y equipos ser indicado posteriormente al Contratista
por la Propiedad.
17
La medicin de los elementos a pintar se realiza en m2 y fraccin. Para los

elementos similares de menos de 0.50 m. de longitud, se tomar como base el
paraleleppedo menor que contenga dicho elemento midiendo entonces los seis
lados de dicha figura ideal. Las barandillas, escaleras, plataformas y toda clase de
estructuras y soportes estructura les se tomar la medicin real de esta
desglosndola en perfiles redondos, chapas, etc., incluso en caso de tubo, debiendo
el Contratista incluir en el precio del sistema correspondiente la parte proporcional
de la dificultad de ejecucin y los difciles accesos a estos. Las rejillas se medirn
hallando la superficie que abarque el entramado.
Los trabajos de imprimacin o pinturas de acabado, se interrumpirn en los

siguientes casos:
- Cuando la temperatura atmosfrica sea inferior a 50 C o se prevea disminucin
por debajo de 0 C antes de que la pintura se haya secado.
- Cuando la superficie a pintar supere una temperatura de 60 C, o aunque sea
inferior, perjudique a la pintura que se est empleando.
- En condiciones meteorolgicas adversas (lluvia, nieve, viento racheado con
proyecciones de arena, etc.)
- Cuando la humedad relativa sea tan elevada que produzca condensaciones sobre
la superficie a imprimir o pintar.
- Cuando la Propiedad o sus representantes lo estimen necesario por paradas de
unidades, operaciones, etc.
Antes de pasar de una fase a otra, tanto en la preparacin de superficie como en el
pintado, cuando estas superficies sean dimensiones considerables, debern obtener
la aprobacin de la persona que designe la Propiedad y en superficies pequeas
ajustarse a las normas establecidas. Si se observa que un operario este realizando
el trabajo sin cumplir las especificaciones, se considerar incorrecta toda la labor
realizada durante ese da por el mismo, y se rehar el trabajo por cuenta del
Contratista. En caso de reincidencia o, sin necesidad de la misma, en casos de
18
negligencia grave, se exigir al Contratista que desplace a dicho operario a

misiones ajenas a las que fueron motivo de la falta.
En todas las preparaciones de superficie mediante chorreado se deber obtener la
autorizacin correspondiente por escrito antes de aplicar la 1 mano de
imprimacin. Para la aplicacin de pintura se utilizar exclusivamente la brocha y
pistola sin aire (airless). Queda terminantemente prohibido la aplicacin de
pinturas mediante rodillos. Se dispondrn filtros separadores de agua y aceite en
los compresores que se utilicen para el chorreado y/o pintado. Si cualquier equipo
viniera de fbrica con defectos de pintura se retocar hasta igualar tonos y
espesores. Si el color de dichos equipos no coincidiese con el pedido por el
Propietario se les aplicar una mano de acabado, para homogeneizarlos con el
resto de los equipos.
3.1.10. Puesta en marcha

Una vez acabado el montaje del sistema de alimentacin por parte de equipo
encargado del diseo elctrico, se proceder al protocolo de puesta en marcha.
Antes de la puesta en marcha se han de soltar los dispositivos de sujeccin y
verificar que han desaparecido todos los elementos auxiliares utilizados para el
montaje de la gra.
Ensayo esttico:
Este ensayo debe realizarse sin viento. Consiste en elevar la carga a una altura
razonable del suelo, y al descargar la gra se comprobar que no se ha producido
ninguna deformacin permanente.
Ensayo dinmico:
Con 1.2 veces la carga mxima de proyecto se comprobor que las velocidades de
todos los movimientos coinciden con las de proyecto. Con esta carga se
comprobar el correcto funcionamiento de todos los frenos e interruptores de fin
de carrera. Se comprobar tambin el funcionamiento de los frenos al desconectar
el interruptor general de alimentacin con la carga en descenso. Se realizarn
19
todos los movimientos de forma no simultnea con una carga del 110% de la carga
de proyecto, comprobando que la instalacin no haya sufrido ningn desperfecto.
Superados estos ensayos, as como todas las comprobaciones que la direccin de
obra estime oportunas, al hacer la entrega provisional de la gra a la propiedad, el
contratista deber acompaarla de:
- Manual de uso de la gra: definicin de caractersticas generales y maniobras a

realizar.
- Especificaciones tcnicas de todos los elementos que la constituyen: estructura,
mecanismos, aparellaje elctrico, etc.
- Manuales de entretenimiento: en los que ha de contemplarse las revisiones que
han de realizar se a cada uno de los elementos y la periodicidad de las mismas,
forma de realizar el reglaje y puesta a punto de cada aparato, vida estimada para
cada uno de ellos, y certificados de garanta.
- Cursillo terico y prctico para la formacin de dos especialistas en el manejo y
entretenimiento del puente gra.
3.2.
Pliego de condiciones generales y econmicas
3.2.1.
Obligaciones generales
El Contratista no es agente o representante legal del Propietario: Este Contrato no
establece al Contratista como agente o representante legal del Propietario, y este
no ser responsable en forma alguna de las obligaciones y responsabilidades en
que incurra o asuma el Contratista.
Transferencias: El Contratista no podr ceder o transferir el Contrato, en todo o en

parte, (con excepcin de lo relativo a las negociaciones de efectos bancarios
respecto al cobro de las cantidades debidas en virtud del presente Contrato), sin el
previo consentimiento por escrito del Propietario.
20
Subcontratacin:
E1 Contratista no podr subcontratar la totalidad de la obra.
Salvo que en el Contrato se estipule lo contrario, el Contratista tampoco podr

subcontratar parte de las obras sin el previo consentimiento por escrito del
Ingeniero (que no lo denegar sin justa razn), y, en caso de que sea dado, dicho
consentimiento no exonerar al Contratista de ninguna de sus responsabilidades u
obligaciones emanantes del Contrato, siendo responsable de los actos, faltas y
negligencias de cualquier subcontratista, de sus agentes, sus servidores y
trabajadores, en la misma medida que si fuesen actos, faltas o negligencias del
propio Contratista, sus agentes, servidores o trabajadores.Lo anterior se entiende
con la salvedad de que la contratacin de mano de obra a destajo no ser
considerada como subcontratacin en e1 sentido de la presente clusula, siempre
que el Contratista comunique al Ingeniero por escrito la relacin nominal de los
destajistas que trabajen en la obra. En todo caso la subcontratacin no origina
relacin contractual alguna entre el Propietario y los subcontratistas.
Renuncias: No se considerare que alguna de las partes haya renunciado a algn

derecho, poder o privilegio otorga do por este Contrato o provisin del mismo,
salvo que tal renuncia haya sido debidamente expresada por escrito y reconocida
por la otra parte.
Recursos y remedios acumulativos: Todos los recursos o remedios brindados en

este Contrato debern ser tomados e interpretados como acumulativos, o sea,
adicionales a cualquier otro recurso prescrito aqu o por la Ley.
Fianza de fiel cumplimiento: E1 Contratista se compromete a establecer, en la

forma, cuanta y plazo previstos en las Bases del Concurso, una garanta cuyo
importe total no sobrepasar el diez por ciento (10%) del precio contratado. La
garanta se constituir por el procedimiento o procedimientos que se establezcan
en las Bases del Concurso, de entre los tres siguientes: a) por aval bancario; b)por
entrega en efectivo en la tesorera del Propietario; c) por retencin del diez por
ciento (10%) de las certificaciones mensuales. Cuando el Contratista hubiera
21
consignado una fianza provisional por exigirlo as las Bases de Concurso, podr
utilizarla para completar la definitiva si una y otra fueran de la misma clase. En
otro caso, una vez constituida la definitiva y firmado el Contrato, la fianza
provisional ser devuelta al Contratista por el Propietario. La fianza definitiva a
que se refiere el presente Articulo garantiza el fiel y exacto cumplimiento de las
obligaciones, deberes y responsabilidades contraidas por el Contratista una vez
que el Contrato sea suscrito por l mismo o por su Representante autorizado.
Cumplido el Contrato en todas sus partes, la fianza definitiva que en la fecha
estuviere establecida, se mantendr a favor del Propietario durante el periodo de
garanta para cubrir los perjuicios, daos y gastos que pudieran derivarse de
defectos en la instalacin realizada. Trascurrido dicho plazo sin haberse registrado
los defectos mencionados, la fianza definitiva que hubiese sido mantenida se
cancelar y se devolver al interesado al emitirse el Certificado de Recepcin
Definitiva y siempre con la condicin expresa de haber entregado el Contratista los
Planos con la situacin real de las obras e instalaciones en el momento de esa
Recepcin definitiva. E1 Propietario dispondr de la fianza como garanta del fiel

cumplimiento del Contrato por parte del Contratista y, en especial, podr ser
utilizada como reembolso, por parte del Propietario, de las cantidades devengadas
cono indemnizacin por retraso en lo que sea suficiente.
Conducta tica:E1 Contratista no dar ni ofrecer a ninguna persona empleada por

el Propietario, o por el Ingeniero, regalo alguno en especie ni en servicios.
Si el Contratista considerara que sobre el importe de la obra o alguna parte de ella

pudiera hacer algn descuento, lo comunicar por escrito al Ingeniero, quien a su
vez lo pondr en conocimiento de la Propiedad.Antes de presentar su Oferta, el
Contratista inspeccionar y examinar el terreno y sus alrededores y se
22
informar en la medida que estime necesario, de las caractersticas y naturaleza del

mismo, condiciones fsicas, climticas y meteorolgicas, cantidades y clases de
trabajo, necesidades de materiales y equipos para llevar a cabo las obras, zonas de
estacionamiento de equipos y almacenamiento de: materiales, medios de acceso al
terreno, disponibilidades de agua potable, combustibles, energa elctrica, etc, y en
general, obtendr por si mismo toda la informacin necesaria acerca de los riesgos,
contingencias y otras circunstancias que puedan influir en su Proposicin o afectar
la ejecucin. Cualquier defecto o negligencia del Contratista en la consecucin de
estos datos llevar aparejada la responsabilidad de no haber estimado
correctamente las dificultades que se presenten y de las obligaciones y costos que
se deriven de ello. Toda informacin que a este respecto, pueda facilitar el
Propietario no forma parte del Contrato, y, aunque se considera razonablemente
correcta, no se garantiza que sea completa ni exacta. Queda, por tanto, claramente
establecido que la utilizacin de tal informacin por el Contratista no le releva de
la responsabilidad que se derive de un inexacto conocimiento del terreno, ni de las
responsabilidades y gastos por soportes provisionales, roturas o reparaciones e
indemnizaciones de servidumbre afectadas por las obras.
Suficiencia de la Oferta: Se considerar que el Contratista, antes de someter su

Oferta habr comprobado la exactitud y suficiencia de la misma para las obras que
los precios, excepto si se estipula en el Contrato de otra manera, cubran todas sus
obligaciones contractuales as como todos los materiales y elementos precisos para
la debida terminacin y conservacin de las obras, e incluso los riesgos y prdidas
de equipos y materiales que puedan presentarse durante el desarrollo de las obras.
Obstculos imprevistos: Si durante la ejecucin de las obras, el Contratista se

encontrara frente a obstculos imprevistos originados por terceros, lo notificar
dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes, por escrito, al Ingeniero. Si en
opinin del Ingeniero tales obstculos no hubieran podido ser previstos por un
Contratista experimentado, lo certificar, y recomendar al Propietario que abone
los gastos adicionales satisfechos por el Contratista con este motivo.
23
Replanteo de las obras: E1 Contratista asumir la responsabilidad para la fiel y

debida ejecucin de los trabajos en relacin con las bases de partida y los datos
dados por el Propietario o per el Ingeniero, por escrito, as como de la exactitud,
con sujecin a lo antedicho, de la posicin, los niveles, dimensiones y alineaciones
de todas las partes de la obra y de todos los instrumentos, aparatos y mano de obra
necesarios para este fin. La inspeccin y verificacin de los trabajos por el
Ingeniero o por el Delegado del Ingeniero no exonerar en ningn modo al
Contratista de su responsabilidad respecto a la exactitud de los mismos. E1
Contratista deber conservar cuidadosamente toda la documentacin, puntos de
referencia y replanteos, materiales, instrumentos, utensilios y otros objetos que se
usen para el montaje y la disposicin de las obras.
Errores, imputacin: Si en cualquier momento en el curso de la realizacin de los

trabajos u obras, se presentase algn error, ya sea en los documentos, los niveles,
las dimensiones o alineaciones de alguna parte de los trabajos u obras, el
Contratista deber rectificarlo a su costa cuando sea requerido para ello por el
Propietario, el Ingeniero o el Delegado del Ingeniero. Si dicho error se ha
producido a causa de los datos incorrectos suministrados por escrito por el
Propietario, el Ingeniero o el Delegado del Ingeniero, los gastos de rectificacin
corrern a cargo del Propietario.
Ejecucin a satisfaccin del Ingeniero: Excepto en los casos en que sea legal o
fsicamente imposible, el contratista deber ejecutar, llevar a cabo y mantener las
obras y trabajos en estricta conformidad con los trminos del Contrato y a
satisfaccin del Ingeniero. Solamente tomar rdenes e instrucciones del Ingeniero
o de su Delegado (para ste ltimo en los trminos establecidos en los Artculos
3.5.3.1* y 3.5.3.2* de estas Condiciones Generales) y las cumplir rigurosamente
en toda cuestin tocante o concerniente a las obras, est o no mencionada dicha
cuestin en el Contrato.
24
Vigilancia y alumbrado: E1 Contratista proveer y mantendr a su propia costa

todas las luces, guardas, cercas y vigilancia para la proteccin de las obras o para
la seguridad y conveniencia del pblico u otras personas donde sea necesario
segn las ordenanzas o lo requiera el Ingeniero, el Delegado del Ingeniero
cualquier Autoridad debidamente constituida.
Cuidado de las obras: Desde el comienzo de los trabajos y obras hasta su

terminacin, el Contratista asumir la plena responsabilidad por el cuidado y
conservacin de las mismas y de las obras provisionales y en caso de que se
produzca dao, prdida o desperfecto, en todo en parte de unas u otras, por
cualquier causa que sea (salvo y excepto los riesgos excluidos que se definen en el
Apartado 3.2.3.),deber repararlas y reponerlas a su propia costa, de forma que al
terminar las obras estn en buenas condiciones y en absoluta conformidad con lo
estipulado en el Contrato y las instrucciones del Ingeniero. En caso de ocurrir
cualquiera de tales daos, prdidas o desperfectos a causa de alguno de los riesgos
excluidos, el Contratista los reparar y subsanar en la medida y cuando lo
requiera el Ingeniero, siempre en conformidad con lo estipulado en este Pliego de
Condiciones y por cuenta del Propietario. Pero, antes de hacerse abono alguno al
Contratista por esta causa, el Contratista deber acreditar que, previamente al
suceso, habla tomado las medidas y precauciones razonables para prevenir y
evitar, en lo posible, que las obras pudieran sufrir daos por eventos de la
naturaleza de los exceptuados. En la valoracin de los daos causados se tendr en
cuenta la adopcin de las medidas y precauciones razonables por parte del
Contratista, a fin de segregar de aquella los daos que se subiesen podido evitar,
de haberse tomado las medidas oportunas, previas o inmediatamente despus de
acaecer el hecho causa de los daos.
Riesgos excluidos: Se considerarn riesgos excluidos los siguientes: actos de

guerra, (est declarada o no), invasin por enemigos extranjeros, rebelin,
revolucin, insurreccin, golpes militares a de estado, guerra civil, motines o
25
disturbios (salvo que fuesen entre los propios empleados del Contratista), el uso u
ocupacin por el Propietario de cualquier parte de las obras respecto a la que se
haya extendido un Acta de Recepcin Definitiva, las intervenciones de las fuerzas
de la naturaleza que la previsin y competencia razonables por parte del
Contratista no pudieran prever o razonablemente prevenir y la ruina total o parcial
de la obra debida nicamente a defecto del proyecto, siempre que el Contratista no
haya podido preverlo.
Alojamiento y accesos a los lugares de trabajo: Corrern a cargo del Contratista
todos los gastos y cargos por derecho de paso especiales o temporales que se
requieran para el acceso a las obras. E1 Contratista deber tambin proveer, a su
propia costa, todo el alojamiento del personal y ser vicios, tanto en la obra como
fuera de ella, a los fines de la realizacin de las obras y trabajos.
Visita a los lugares de trabajo: E1 Propietario, el Ingeniero y toda persona
autorizada por ellos tendrn en todo momento acceso a las obras y al terreno y a
todos los talleres y lugares donde se est preparando trabajo o de donde se obtengan materiales, artculos manufacturados o maquinaria para las obras y el
Contratista les dar todas las facilidades y ayuda para tal acceso o para obtener el
derecho al mismo.
Inscripciones en las obras: Podrn ponerse en las obras las inscripciones que
acrediten su ejecucin por el Contratista. A tales efectos, ste cumplir las
instrucciones establecidas en el Pliego de Condiciones Tcnicas y, en su defecto,
las que d el Ingeniero. E1 Contratista no podr poner ni en la obra, ni en los
terrenos ocupados o expropiados por la Propiedad para la ejecucin de la misma,
inscripcin alguna que tenga carcter de publicidad comercial.
Sealizacin de la obra: E1 Contratista est obligado a instalar las seales precisas

para indicar el acceso a la obra, la circulacin en la zona que ocupan los trabajos y
los puntos de posible peligro debido a la marcha de aquellos, tanto en dicha zona
coso en sus limites e inmediaciones. E1 Contratista cumplir las rdenes que
reciba por escrito del Ingeniero acerca de instalacin de seales complementarias o
26
modificacin de las que haya instalado. Los gastos que origine la sealizacin
sern de cuenta del Contratista.
Interferencias con el trfico y propiedades vecinas: Todas las operaciones

necesarias para la ejecucin de los trabajos, obra y obras provisionales, se llevarn
a cabo en la medida que lo permita lo estipulado en el Contrato, de forma que no
estorben indebida o innecesariamente la conveniencia pblica ni el acceso, uso y
ocupacin de carreteras, caminos pblicos o privados o propiedades del
Propietario o de cualquier otra persona fsica o jurdica. E1 Contratista preservar
y resarcir al Propietario de todas las reclamaciones, demandas, querellas,
acciones judiciales, indemnizaciones, costas, cargos y gastos de cualquier clase, en
relacin a tales asuntos, en la medida en que el Contratista sea responsable de
ellos.
Trfico y transportes especiales: E1 Contratista tomar todas las medidas

necesarias para evitar daos o desperfectos a causa del trfico producido por l o
por sus subcontratistas, hacia y desde los lugares de trabajo, en carreteras o
puentes. Escoger trayectos y vehculos de forma que el trfico extraordinario que
produzca el desplazar equipos y materiales, hacia y desde el emplazamiento,
resulte limitado en la medida de lo posible. Vigilar las cargas por eje y los glibos
de forma que en todo momento se cumpla el vigente Cdigo de Circulacin
espaol. En caso de que, al desplazar piezas de equipo, unidades prefabricadas,
etc., las caractersticas del transporte hagan necesario protecciones o refuerzos
especiales en las vas pblicas o puentes, el Contratista deber previamente avisar
al ingeniero o al Delegado del Ingeniero sobre la necesidad de realizar dicho
transporte y proponer la proteccin o refuerzos necesarios, siendo de cuenta del
Contratista la realizacin da tales protecciones o refuerzos, as como la obtencin
de los permisos necesarios. Donde la naturaleza de los trabajos u obras sea tal que
requiera el uso por parte del Contratista de transporte por va acutica, lo
estipulado en este Artculo se interpretar en el sentido de que el trmino va
pblica incluye as mismo a esclusas, muelles, diques portuarios y otras estructuras
27
que puedan formar parte da las vas acuticas, y, el trmino vehculo incluye las
embarcaciones con sus efectos. EL Contratista preservar y resarcir al Propietario
de
todas
las
reclamaciones,
demandas,
querellas,
acciones
judiciales,
indemnizaciones, costas, cargos y gastos de cualquier clase que se deriven de la

inobservancia por el Contratista de las prescripciones contenidas en este Articulo.
Facilidades para otros Contratistas: De acuerdo con lo que requiera el Ingeniero, el

Contratista deber dar todas las facilidades razonables para la realizacin de los
trabajos que le sean encomendados a todos los dems contratistas empleados por el
Propietario y a los trabajadores de los mismos y a los del Propietario, que estn
dedicados en el emplazamiento o en su proximidad a la realizacin de trabajos u
obras no incluidos en el Contrato. Sin embargo, si el Contratista pusiera, a
solicitud escrita del Ingeniero o de su Delegado, a disposicin de algn otro
Contratista o del Propietario cualquier camino o va de cuya conservacin el
Contratista es responsable, o permitiera que utilicen sus cimbras o andamios u
otros equipos auxiliares situados por l en el terreno o les prestara cualquier otro
servicio, podr exigir del otro Contratista el pago de los desperfectos que hubiera
ocasionado la utilizacin de las instalaciones definitivas o provisionales a cuyo
cargo tiene el mantenimiento. En caso de litigio, ambos Contratistas estarn a lo
dispuesto por el Ingeniero.
Sern de cuenta del Contratista todos los gastos y cargos por derecho de paso libre
u ocupacin especial o temporal por propiedades ajenas, que sean necesarios para
la ejecucin de los trabajos.
Suministro y aportacin por el Contratista de equipos, materiales y mano de obra:
Salvo si se estipula lo contrario en otros documentos del Contrato, el Contratista, a
su propia costa, deber suministrar y aportar todo el Equipo de Construccin,
obras provisionales, materiales, tanto para las obras provisionales como para las
permanentes, mano de obra, incluso la supervisin de la misma, el transporte hasta
el emplazamiento y desde l o en las obras y de una parte a otra de las mismas, as
como todas las dems cosas de cualquier ndole que se necesiten para la ejecucin,
terminacin y conservacin de las obras.
28
Seleccin de materiales: Todo el material, al ser incorporado en las obras, ser de

la clase especificada en el Contrato, y deber ser nuevo y de la ms alta calidad
consignada para esa clase de material en el Pliego de Condiciones Facultativas y
Econmicas. Las muestras de todos los materiales antes mencionados sern
sometidas a la consideracin del Ingeniero o las organizaciones de prueba que el
Propietario pudiera designar a los efectos de que sean ensayadas, analizadas y
aprobadas con antelacin a su incorporacin a las obras. La aprobacin de las
muestras del material presentado, no relevar al Contratista de ninguna de sus
obligaciones contenidas en este Contrato. A continuacin de la aprobacin de las
muestras, el Contratista ser el nico responsable de la garanta de que todos los
materiales entregados en el terreno para su incorporacin al montaje sean de la
misma calidad que las muestras de los materiales que hubieran sido aprobadas.
Todos es tos materiales estarn sujetos a inspeccin por parte del Ingeniero.
Despeje de los lugares de trabajo: Si durante el montaje el Contratista perdiera,
destruyera o colocase en lugar inapropiado cualquier material, equipe, mquina o
instrumento que, en opinin del Ingeniero hiciese peligroso y obstruyera el trfico
o de otra manera constituyese un obstculo para las obras, mover el mismo con
suma diligencia. Si el Contratista se negara a cumplir con tales requerimientos o
dejara de hacerlo o tardase en cumplir con los mismos, el Propietario podr retirar
tales obstrucciones y los gastos acarreados se deducirn en las cantidades,
vencidas o por vencer, pagaderas al Contratista. A la terminacin de las obras y
trabajos, el Contratista despejar los lugares y retirar de los mismos todo el
equipo de montaje, materiales sobrantes, obras provisionales y escombres de toda
ndole, dejando la totalidad del emplazamiento y de las obras en estado de
limpieza y en condiciones de servicio, a satisfaccin del Ingeniero.
Notificaciones, pagos de derechos y cumplimiento con Leyes, Ordenanzas, etc: El
Contratista slo tendr derecho a ser reembolsado por el Propietario del Impuesto
General sobre el Trfico d las Empresas que grave la ejecucin de las obras. Los
restantes derechos, impuestos o tributos sern de cuenta del Contratista.
29
Publicaciones: El Contratista o sus subcontratistas no podrn publicar artculos,

fotografas o anuncios relativos a las obras objeto del Contrato, sin la autorizacin
previa, por escrito, del Propietario.
3.2.4. Responsabilidad, indemnizacin y seguros

Responsable en el terreno: E1 Contratista ser el nico responsable de todas las
prdidas, daos, lesiones o molestias a personas, animales o cosas dentro o
adyacentes al terreno; dentro o fuera de alguna excavacin, edificio o estructura
completa o parcialmente terminada, en o adyacentes a dicho lugar.
Responsable del material y/o equipo relacionado con las obras: E1 Contratista ser
el nico responsable de todas las prdidas o daos al material y/o equipo,
independientemente de a quien pertenezcan, que estn relacionados con las obras o
vayan a ser incorpora dos a las mismas, estn en trnsito o almacenados sobre, o
situados frente, o adyacentes al lugar de las obras.
Responsabilidad del Propietario: La responsabilidad del Contratista, expuesta

anteriormente, se har extensiva a toda prdida, dao o lesin que dimanen de
cualquier causa, acto u omisin por parte del Contratista, o de cualesquiera de los
Subcontratistas y que no sean debidos a alguna negligencia exclusiva del
Propietario.
E1 Propietario no ser responsable ante ningn Subcontratista, ni ante personal

de los mismos por ninguna reclamacin, sea 1a que fuere. E1 Contratista
indemnizar al Propietario por cualquier prdida o dao que deriven como
resultado de cualquier reclamacin de algn Subcontratista.
Responsable por obligaciones, derechos, patentes: E1 Contratista ser el nico

responsable por todas y cada una de las obligaciones en que se incurra por
concepto de "royalties" o patentes, relacionadas con el uso de materiales, mtodos
de construccin o equipes en la ejecucin del trabajo amparado por este Contrato.
30
Indemnizacin por el Contratista: E1 Contratista indemnizar y proteger al

Propietario de, y lo defender contra, todas y cada una de las obligaciones,
incluyendo multas, prdidas, daos, lesiones, molestias o violacin de la Ley, por
las cuales el Contratista ha asumido la responsabilidad en este capitulo o en el
anterior, o en cualquier otro apartado de este Contrato.
Seguros a cubrir por el Contratista:Para cubrir los riesgos a su cargo, el Contratista
contratar y mantendr a su costa durante el perodo de construccin de las obras y
el Periodo de Garanta los siguientes contratos de seguros:
a) De accidentes de trabajo y seguros sociales de su personal, conforme a la

legislacin en vigor;
b) De daos que puedan sufrir los equipos y maquinaria en uso durante el perodo
de construccin y de garanta incluyndose asimismo la cobertura de riesgos
catastrficos;
c) Seguro obligatorio y voluntario de automviles propios o contratados por el

Contratista que intervengan en los trabajos de montaje, que cubra el riesgo de
responsabilidad civil ilimitada;
d) De daos que puedan sufrir las obras provisionales realizadas durante el periodo
de montaje y de garanta, en cuya cobertura se incluirn los riesgos catastrficos;
e) De daos que puedan sufrir las obras contrata das en los volmenes realizados
en cada periodo, incluyndose la cobertura de riesgos catastrficos;
f) De responsabilidad civil extracontractual que garantice el pago de las

indemnizaciones, con los limites por siniestro que se convengan, a que el
asegurado resultare obligado frente a terceros como civilmente responsable por los
daos accidentales causados a los mismos, en sus personas o en sus bienes por
31
accin o por omisin y ya sea directa o subsidiaria tal responsabilidad, por

accidentes acaecidos durante la vigencia del seguro y que se hayan originado en la
obra asegurada y estn directamente relacionados con la ejecucin de la misma.
Exencin de responsabilidad para el Propietario: En los indicados contratos de

seguros se establecer una clusula de exencin de responsabilidad y no repeticin
de la entidad que asuma el riesgo contra el Propietario. E1 Contratista enviar al
Ingeniero, para su aceptacin por el Propietaria dos copias de las plizas de
seguros antes de la formalizacin definitiva de las mismas. E1 Propietario no
podr sin justa causa negar su aprobacin. E1 Contratista enviar al Ingeniero dos
copias de las plizas y los recibos justificativos del pago de las primas en vigor
dentro de los treinta (30) das a partir de la fecha de los mismos, y sin d mora dos
(2) copias de las declaraciones de siniestros o accidentes que se produzcan.
Seguros a concertar por los Subcontratistas: E1 Contratista requerir a los
Subcontratistas, a los mismos efectos del punto anterior, para concertar los seguros
y coberturas que el Propietario considere necesarios, exigindoles, en todo caso,
los seguros sociales y de accidentes respecto a su propio personal, el de
responsabilidad civil ilimitada de sus vehculos de motor y el de daos a su propia
maquinaria y equipo.
Recurso contra la falta del Contratista respecto a seguros: Si el Contratista deja de

efectuar y mantener vlidos los seguros mencionados en el Articulo anterior del
presente documento, o cualquier otro seguro que se le exija bajo los trminos del
Contrato, el Propietario podr efectuar y mantener vlidos tales seguros y pagar las
primas necesarias para tales efectos y deducir la cantidad pagada en tal razn por
el Propietario de cualquier importe vencido o por vencer que deba al Contratista o
reembolsarse de la misma como deuda del Contratista.
3.2.5. Direccin de las obras

Nombramiento del Ingeniero del Propietario: E1 Propietario, en el plazo de quince
(15) das a partir de la fecha de adjudicacin de las obras, deber comunicar por
32
escrito al Contratista el nombramiento de la persona fsica o jurdica que har las

funciones de Ingeniero. E1 Propietario se reserva el derecho de sustituir en
cualquier momento al Ingeniero por l nombrado, debiendo comunicar la nueva
persona designada al Contratista.
Deberes y facultades del Ingeniero: Los deberes y facultades del Ingeniero sern
los que se establecen en este Pliego de Condiciones, as como los que pudiesen
especificarse en el -Pliego de Condiciones Tcnicas u otros documentos que
pudieran incorporarse al Contrato. Sin perjuicio de tales prescripciones
especificas, el ingeniero comprobar y vigilar la construccin y montaje que
realice el Contratista para asegurar que el trabajo se desarrolla de acuerdo con los
Planos y Especificaciones y que la mano de obra, material y mtodo de
construccin se ajustan al Contrato. E1 Contratista acatar y cumplir las
instrucciones del Ingeniero relativas al cumplimiento del Contrato. E1 Ingeniero
interpretare los Planos y Pliegos de Condiciones tanto a peticin del Contratista
como por propia iniciativa, y el Contratista estar obligado contractualmente a
aceptar dichas interpretaciones a menos que las mismas estn en conflicto con la
buena prctica de la construccin o discrepancia con la Ley, en cuyo caso el
Contratista elevar el asunto inmediatamente al Propietario por escrito. E1
Contratista notificar por escrito al Ingeniero cualquier contratiempo o dificultad
habida en la ejecucin de las obras y no prevista en los Planos y Pliegos de
Condiciones. E1 Ingeniero lo pondr en conocimiento del Propietaria y resolver
de acuerdo con ste con la mayor diligencia posible. La resolucin del Ingeniero
obligar legal mente al Contratista en lo que a su ejecucin se refiere
modificndose las condiciones econmicas de acuerdo con lo establecido en los
Documentos del Contrato.

Nombramiento del Delegado del Ingeniero: En el plazo de quince (15) das a partir
de su nombramiento y aceptacin, el Ingeniero comunicar al Contratista por
escrito el nombramiento de la persona o personas que realizarn las funciones del
Delegado del Ingeniero. Estas funciones son las siguientes:
33
Inspeccin y vigilancia: Son deberes y facultades del Delegado del Ingeniero

inspeccionar y vigilar los trabajos en taller y a pi de obra, y los ensayos de todos
los materiales que hayan de emplearse. No estar autoriza do para relevar al
Contratista de cualquiera de sus deberes u obligaciones que emanen del Contrato
ni para ordenar (excepto en los casos explcitamente sealados a continuacin o en
cualquiera otra parte del Contrato) cualquier trabajo que acarre demoras o gastos
suplementarios para el Propietario, ni para hacer modificacin alguna en las obras
o en su ejecucin.
Delegacin del Ingeniero: E1 Ingeniero comunicar por escrito al Contratista y al

Propietario las facultades y poderes de su competencia que podrn ser ejercitados
por su Delegado. Toda orden o aprobacin dada por escrito por el Delegado del
Ingeniero al Contratista e incluida en los trminos de tal delegacin, obligar al
Contratista y al Propietario de igual manera que si la hubiera dado el Ingeniero,
siempre a condicin de que:
a) Si el Delegado del Ingeniero omite censurar o pronunciarse sobre cualquier

trabajo o material, ello no menoscabara la facultad del Ingeniero de desaprobar
posteriormente tal trabajo o tales materiales ni de ordenar su demolicin,
eliminacin o derribo;
b) Si el Contratista no este conforme con alguna decisin del Delegado del

Ingeniero, tendr derecho a someter el asunto al Ingeniero, quien confirmar,
revocar o modificar, posteriormente, la decisin en cuestin.
Residencia del Contratista y Oficina de obras: E1 Contratista o su Representante

fijar su residencia en el lugar de las obras o en una localidad prxima a su
ubicacin. Tanto para concretar inicialmente su situacin, como para cualquier
cambio futuro, deber contar con la previa conformidad del Ingeniero. E1
Contratista deber instalar, antes del comienzo de las obras y mantener durante su
34
ejecucin, una "Oficina de obras" en el lugar que considere ms apropiado previa

conformidad del Ingeniero. El Contratista deber necesariamente conservar en ella
copia autorizada de los Documentos contractuales del proyecto o proyectos base
del Contrato y el "Libro de rdenes", en su caso.
Representante del Contratista: El Contratista designar a una persona competente

(es decir, con titulacin suficiente y adecua da a la naturaleza de las obras), -en
adelante llamada "Representante del Contratista"- que actuar como su
representante principal en el terreno; esta designacin ser sometida a la
aprobacin del Ingeniero. E1 Contratista encomendar a su Representante el deber
de dirigir la ejecucin de todo el trabajo de acuerdo con el Contrato, incluyendo la
coordinacin y control del trabajo de todos los Subcontratistas. E1 Contratista
exigir a su Representante que est presente en todo momento en que el trabajo
est en ejecucin, y en otras ocasiones en que el Propietario pudiera exigirlo
razonablemente a travs del Ingeniero, si bien el Representante del Contratista
podr, en circunstancias especia les, delegar por escrito en una segunda persona
debidamente cualificada, que en su ausencia cumpla con los deberes propios del
Representante. La designacin de esta segunda persona estar igualmente sometida
a la aprobacin del Ingeniero. E1 Contratista ser el nico responsable por
cualquier acto u omisin por parte de su Representante, quien a los efectos de este
Contrato, ser considerado como agente del Contratista. E1 Contratista sustituir al
Representante del Contratista dentro de los siete das (7) naturales siguientes a la
exigencia de dicho reemplazo, hecha por el Ingeniero. No se le exigir al Ingeniero
que d explicaciones por la solicitud de dicho reemplazo. E1 Contratista deber
solicitar aprobacin del Ingeniero para reemplazar a su Representante.
Programa de los trabajos: Antes de comenzar los trabajos, el Contratista estar
obligado a presentar al Ingeniero un programa detallado de su ejecucin, en el cual
se deber incluir preceptivamente lo siguiente:
a) Ordenacin en partes o clases de obra de las unidades que integran el proyecto,

con expresin del volumen de stas;
35
b) Descripcin de los medios necesarios, tanto de personal y materiales, como

instalaciones y equipos, con expresin de sus rendimientos medios;
c) Estimacin de los plazos de ejecucin de los trabajos de taller y montaje,

transporte y puesta en servicio del equipo;
d) Grficos, diagramas y organigramas de las diversas actividades o trabajos.
Derechos que se reserva el Propietario: E1 Propietario se reserva el derecho a

revisar en cualquier momento la actuacin del Ingeniero y el Contratista y stos
estarn obligados a prestarle cuanta informacin requiera, si bien la actuacin del
Propietario se encauzare siempre que sea posible a travs del Ingeniero. E1
Propietario se reserva el derecho de autorizar cualquier modificacin o variacin
que pueda retrasar los trabajos o incrementar el monto del Presupuesto de
Adjudicacin. E1 Contratista no iniciar una modificacin requerida por el
Ingeniero mediante planos revisados u rdenes escritas, sin la previa autorizacin
del Propietario. E1 Propietario se reserva el derecho de aprobar los Subcontratistas
propuestos por el Contratista al Ingeniero.
3.2.6. Personal
Cualidades del personal del Contratista: E1 Contratista, a fin de ejecutar y
mantener las obras y trabajos, deber emplear solamente tcnicos, auxiliares,
capataces, encargados, etc., con la pericia, experiencia y competencia necesarias
para asegurar la debida realizacin de las obras y trabajos y toda la mano de obra
especializada o no, necesaria para ejecutar y mantener las obras y trabajos en los
plazos acordados.
Facultades del Ingeniero para recusar personal del Contratista: E1 Ingeniero estar
facultado para expresar sus objeciones o recusar a toda persona empleada por el
Contratista, en la ejecucin o mantenimiento de los trabajos, si dicha persona, en
36
opinin del Ingeniero, observa mala conducta o es incompetente o negligente en el

cumplimiento de sus obligaciones o por cualquier otra razn. Toda persona que
haya sido recusada por el Ingeniero, y por tanto, separada de los trabajos y obras
deber ser sustituida a la mayor brevedad posible por otra persona competente
aprobada por el Ingeniero, y bajo ningn concepto, podr volver a ser empleada en
los trabajos, sin el permiso por escrito del Ingeniero.
Contratacin de mano de obra: E1 Contratista deber resolver por s mismo todo lo
necesario para la contratacin y empleo de la mano de obra, ya sea de la localidad
o no, e igualmente para el transporte, alojamiento, alimentacin y pago de los
sueldos de la misma.
Obligacin del Contratista de cumplir las leyes y disposiciones legales: E1
Contratista cumplir, mientras est en vigor el Contrato, todas las obligaciones
laborales y sociales que le impongan las Leyes, Decretos, Ordenes u otras
disposiciones del Estado, as como las ordenanzas o Reglamentos de las
Autoridades provinciales, locales, municipales, sindicales u otras debidamente
constituidas que le sean aplica bles, con inclusin de todo lo que se promulgue, se
adopte o entre en vigor durante el plazo del Contrato.
Personal extranjero. Permisos de trabajo y de residencia: E1 Contratista deber
obtener los permisos de residencia y de trabajo de todo el personal extranjero que
emplee en la realizacin o ejecucin de los trabajos, corriendo los gastos de
obtencin de los mismos a su cargo.
Documentacin relativa al personal del Contratista: E1 Contratista deber
presentar, si lo requiriera el Ingeniero o Delegado del Ingeniero, toda la
documentacin relativa a la situacin legal del personal nacional o extranjero
empleado en las obras, as como las nminas. Si el Ingeniero lo exige, el
Contratista entregar con el contenido y periodicidad que prescriba el Ingeniero
una relacin en forma de estadillo de todo el personal que trabaja en la obra, tanto
de la organizacin del propio Contratista, como de los Subcontratistas, destajistas,
etc. En dicha relacin deber incluir no slo la mano de obra directa, sino tambin
el personal dedicado a la supervisin, administracin, planificacin, delineacin,
control, etc., del Contrato. A la vista de toda esta documentacin, el Ingeniero
37
podr ordenar al Contratista la correccin de las anomalas que observe, pero ni

esta interven cin, ni la mera presentacin de los documentos sin observaciones
del Ingeniero, eximir al Contratista de su responsabilidad directa por las
infracciones de Leyes, Reglamentos, pactos o costumbres en que pueda incurrir.
En todo caso, el Contratista indemnizare al Propietario de cualquier perjuicio,
compensacin, costes, gastos o desembolsos que puedan producir se como
consecuencia de las citadas infracciones.
Accidentes: El Propietario no tendr obligacin alguna con respecto a dao o

compensacin que deba pagarse por disposicin legal o resolucin judicial o
administrativa por o como consecuencia de accidente o lesin que resulte de acto u
omisin del Propietario, sus agentes o servidores, y el Contratista deber
indemnizar y asegurar al Propietario contra todo dao y compensacin de esta
ndole (con la salvedad y excepcin antedicha) y contra todas las reclamaciones,
demandas, actuacin legal, costas, gastos y desembolsos de la categora que sean,
que al mismo correspondan. E1 Contratista estar obligado a comunicar los
accidentes de trabajo a las Autoridades pertinentes, pasando copia de la
comunicacin al Ingeniero o al Delegado del
ingeniero, sobre los hechos
ocurridos y lugar de trabajo, en el plazo de veinticuatro (24) horas.

Mantenimiento del orden: En todo momento, el Contratista deber adoptar todas
las precauciones razonables para prevenir e impedir toda conducta tumultuosa o
desordenada por o entre sus empleados, as como para preservar la paz y para la
proteccin de personas y bienes en la proximidad de las obras o junto a las
mismas.
Observancia por parte de los Subcontratistas: E1 Contratista ser responsable de la

observancia de lo estipulado en este Capitulo por parte de los Subcontratistas
empleados por 1, en la ejecucin de este Contrato.
38
3.2.7. Equipo
Equipo a suministrar por el Contratista: E1 Contratista, a su propia costa, deber
suministrar y aportar todo el equipo, segn se define en el Apartado 3.2.1, que se
necesite para la ejecucin, terminacin y mantenimiento de los trabajos a realizar
en taller y en montaje.
Relacin de equipos al servicio de las obras: E1 Contratista deber disponer en los
lugares de trabajo de las relaciones de los equipos empleados en los trabajos, con
expresin de sus caractersticas tcnicas y nmero de unidades existentes. Dichas
relaciones debern ser mostradas al Ingeniero o a su Delegado cuando lo soliciten.
Daos en los equipos, obligatoriedad de comunicacin al Ingeniero de los mismos:
Cualquier dao o accidente que se produzca en los equipos o elementos que e1
Contratista emplee para la ejecucin de los trabajos, debern ser comunicados al
Ingeniero en el plazo de veinticuatro (24) horas. En dicha comunicacin, el
Contratista har constar las medidas propuestas para evitar demoras en la
ejecucin de los trabajos debidas a dichos daos o accidente. Sin perjuicio de la
inmediata aplicacin de las medidas, una vez aprobadas por el Ingeniero, el
Contratista deber reponer el parque de maquinaria y equipo en el plazo que aqul
le seale.
Daos en los equipos. Responsabilidad: El Propietario no asumir responsabilidad
alguna por prdida o daos sufridos por los equipos, los materiales o los elementos
de transporte del Contratista o utilizados por el mismo.
Facultad del Ingeniero para rechazar equipo: Es facultad del Ingeniero rechazar
cualquiera de los equipos del Contratista, tanto de taller como para el montaje a
pi de obra, cuando a su juicio estos equipos no permitan una correcta realizacin
de los trabajos.
3.2.8. Materiales
Materiales a suministrar por el Contratista: Los materiales a comprar por el
Contratista respondern a las caractersticas tcnicas que se fijan en las
Especificaciones. El Contratista estar obligado a facilitar al Ingeniero copia de
los pedidos de los materiales as como acta de recepcin de los mismos y las
39
oportunas licencias de importacin, en su caso, siendo de su cargo y a su costa la

gestin y gastos que origine la obtencin de dicha documentacin.
Muestras:
El Contratista suministrar a sus expensas las muestras de los
materiales necesarios para su inspeccin y ejecucin de los ensayos previstos en

las Especificaciones Tcnicas, debiendo asimismo, prestar la ayuda y proporcionar
el equipo y mano de obra necesarios a tal fin. E1 nmero o cantidad de las
muestras, su conservacin y ensayos, ser el que se determine en las
Especificaciones.
Presentacin de certificados de calidad de origen para materiales de importacin:
Visados de los mismos por los Consulados Espaoles. Todos los materiales
importados por el Contratista debern ser acompaados de los certificados de
calidad de origen, en que se haga constar expresa mente por las Autoridades del
pas exportador o por la de una Entidad de Control de Calidad, previamente
aceptada por el Propietario, que los materiales o equipos importados cumplen con
las Especificaciones Tcnicas. Dichas certificados debern estar redactados de
forma que puedan ser identificados rpidamente los materiales a que se refieran, y
debern estar sellados por el Consulado Espaol del pas de origen.
Aranceles de importacin a cargo del Contratista: Todos los aranceles de
materiales de importacin que deba suministrar el Contratista, sern a su cargo, as
como los gastos que se originen con motivo de los trmites aduaneros.
Peticiones de ofertas por el Contratista. Tabulaciones y recomendaciones: De la

gestin preparatoria de compras y las peticiones de oferta realizadas por el
Contratista, ste deber enviar copia de las que efecte a los posibles proveedores.
E1 Contratista estar obligado, una vez recibidas las distintas ofertas, a tabularlas
en cuadros comparativos, presentando al Propietario sus recomendaciones sobre
calidad, plazo y precio. E1 Propietario estar obligado a aceptar la propuesta del
Contratista, quedando ste relevado de las responsabilidades que pudieran
derivarse, si la compra se efectuase contra sus recomendaciones por la de una
Entidad de Control de Calidad, previamente aceptada por el Propietario, que los
40
materiales o equipos importados cumplen con las Especificaciones Tcnicas.

Dichas certificados debern estar redactados de forma que puedan ser identificados
rpidamente los materiales a que se refieran, y debern estar sellados por el
Consulado Espaol del pas de origen.
Aranceles de importacin a cargo del Contratista: Todos los aranceles de

materiales
de
importacin
que
deba
suministrar
el
Contratista,
sern a su cargo, as como los gastos que se originen con motivo de los trmites
aduaneros.
Peticiones de ofertas por el Contratista. Tabulaciones y recomendaciones: De la

gestin preparatoria de compras y las peticiones de oferta realizadas por el
Contratista, ste deber enviar copia de las que efecte a los posibles proveedores.
E1 Contratista estar obligado, una vez recibidas las distintas ofertas, a tabularlas
en cuadros comparativos, presentando al Propietario sus recomendaciones sobre
calidad, plazo y precio. E1 Propietario estar obligado a aceptar la propuesta del
Contratista, quedando ste relevado de las responsabilidades que pudieran
derivarse, si la compra se efectuase contra sus recomendaciones.
Recepcin de materiales: La recepcin de materiales se har en todos los casos de
acuerdo con las Especificaciones Tcnicas y con las normas establecidas en el
Pliego de Condiciones Tcnicas.
Retirada de materiales inadecuados. Facultades del Ingeniero: Cuando a juicio del

Ingeniero los materiales suministrados por el Contratista resultasen inadecuados
por no cumplir las Especificaciones, o por otras razones, el Contratista, a
indicacin de aqul, deber retirar dichos materiales y sustituirlos por otros, de
forma y modo que ello no origine retrasos en la ejecucin de los trabajos. En el
caso de que los materiales retirados cumpliesen las Especificaciones de los
documentos contractuales y fuesen sustituidos por el Ingeniero en virtud de sus
atribuciones, ste certificar las cantidades a pagar al Contratista.
41
3.2.9. Ejecucin de los trabajos

Iniciacin de las obras y trabajos: El. Contratista deber dar comienzo a los
trabajes dentro del plazo establecido en los documentos contractuales y en otro
caso en un plazo mximo de treinta (30) das naturales despus de recibir del
Ingeniero una orden por escrito con este fin, debiendo proceder a su realizacin sin
demora alguna, salvo en lo que sea expresamente sancionado u ordenado por el
Ingeniero o est totalmente fuera de la posibilidad del Contratista.
Replanteo y puesta a disposicin del Contratista de los lugares de trabaje para el
montaje: Salvo que expresamente se estipule otra cosa, el Propietario con la orden
por escrito del Ingeniero de dar comienzo al montaje a pie de obra, dar al
Contratista posesin de aquella extensin del emplazamiento que sea necesaria
para permitirle empezar y seguir adelante con l de acuerdo con el programa a que
se hace referencia en el Apartado 3.2.5. En esta ocasin, el Ingeniero y el
Contratista realizarn el replanteo de la obra y su comprobacin, que se reflejar
en un Acta, firmada por ambas partes, en la cual se expresare la conformidad o
disconformidad del replanteo respecto de los documentes contractuales del
proyecto, con especial referencia a las caractersticas geomtricas de la obra, a la
autorizacin para la ocupacin de los terrenos necesarios y a cualquier otro punto
que pueda afectar al cumplimiento del Contrato. Si no existen reparos ni
dificultades, se comenzar el montaje y caso de que el Contratista, sin formular
reservas sobre la viabilidad del proyecto, hubiera hecho otras observaciones que
puedan afectar a la ejecucin de la obra, el Ingeniero, consideradas tales
observaciones, decidir iniciar o suspender el comienzo del montaje, justificndolo
en la propia Acta. El Contratista podr asistir personalmente o en representacin al
acto de comprobacin del replanteo. Sern de cuenta del Contratista los gastos de
los materiales, los de su propio personal y cualesquiera otros que sean necesarios
para realizar la comprobacin del replanteo. Si como consecuencia de la
comprobacin del replanteo, se deduce la necesidad de introducir modificaciones
en el proyecto, el Ingeniero redactar aquellas modificaciones en el plazo de
quince (15) das. Los dems trmites y efectos de estas modificaciones estarn
sujetes a cuanto se dispone en los Artculos correspondientes a modificaciones de
42
los trabajos dentro de este Capitulo. Si el Contratista sufre demora o incurre en

gastos por no darle el Propietario posesin de los espacios estipulados en el
presente Articulo, el Ingeniero deber conceder una prrroga del plazo para la
terminacin de los trabajos, certificando la suma que a su parecer sea justa para
cubrir los gastos en que haya incurrido el Contratista, cuya suma ser abonada por
el Propietario.
Programa de ejecucin de los trabajos: E1 Programa que segn el Apartado 3.2.5.

debe presentar el Contratista antes de iniciar los trabajos, slo podr ser variado
por ste con objeto de acortar los plazos de ejecucin y previa aprobacin por el
ingeniero. Si de ello se derivaran gastos suplementarios, toda variacin requerir la
conformidad del Propietario, corriendo de su cargo, en tal caso, siempre y cuando
la variacin no tenga por objeto recuperar tiempo perdido.
Plazo de ejecucin: El Contratista ejecutar las obras de acuerdo con el Programa

de Trabajos aprobado por el Propietario. Sin perjuicio de lo estipulado en las
Especificaciones sobre la terminacin prioritaria parcial de las obras, stas se
concluirn totalmente dentro de los plazos establecidos en el Contrato, teniendo en
cuenta eventualmente las prrrogas en virtud del Articulo siguiente.
Prrroga del plazo de ejecucin: Si la santidad de trabajo extra o adicional de

cualquier clase, o las circunstancias especiales de cualquier naturaleza que se
produzcan, resultan ser tales que hiciesen justo conceder al Contratista una
prrroga en el plazo para la terminacin de las obras y trabajos, el Ingeniero
deber determinar la extensin de dicha prrroga, tanto para el plazo total como
para los parciales. En tales casos el Ingeniero no estar obligado a tomar en cuenta
ningn trabajo extra o adicional ni otras circunstancias especiales si el Contratista,
dentro de los treinta (30) das despus de iniciarse dicho trabajo, o de surgir dichas
circunstancias, o a la mayor brevedad posible despus de tal fecha, no ha
entregado al Ingeniero o a su Delegado los datos completos y pormenorizados que
43
motiven su pretensin de obtener una prrroga del plazo, con objeto de que su
solicitud pueda ser estudiada.
Progreso de los trabajos: La totalidad de los materiales, equipos y mano de obra

que el Contratista tenga que aportar en virtud del Contrato, as como la forma,
manera y rapidez de ejecucin y mantenimiento de las obras y trabajos, han de ser
de la calidad y han de llevarse a cabo de tal forma que satisfagan al Ingeniero. Si
en algn momento, al parecer del Ingeniero, el ritmo de realizacin de las obras y
trabajos o de alguna parte de los mismos, es demasa do lento para asegurar su
terminacin para la fecha prescrita, o la fecha de prrroga, para su terminacin, el
Ingeniero deber comunicrselo por escrito al Contratista, el cual, inmediatamente,
deber adoptar las medidas que considere necesarias y que el Ingeniero apruebe
para acelerar la ejecucin de los trabajos, con el objeto determinarlos dentro del
plazo fijado si el incumplimiento de los plazos parciales, cuan do sea por causas
imputables al Contratista, hiciera prever racionalmente un retraso en la recepcin
final de las obras, el Propietario podr optar indistintamente por la resolucin del
Contrato con prdida de la fianza, o por la imposicin de penalidades segn
Contrato. De igual, manera se proceder si el plazo final ha quedado incumplido.
Si el trabajo no se est efectuando de da y de noche y el Contratista solicita
permiso para trabajar de noche adems de trabajar de da, y si el Ingeniero concede
dicho permiso, el Contratista no tendr derecho a ningn pago adicional por ello,
pero, si es denegado el permiso y no existe mtodo practicable equivalente para
acelerar la ejecucin de las obras y trabajos, deber prorrogarse el plazo para su
terminacin, debiendo ser el plazo adicional el que sea solamente atribuible a
dicha denegacin. Todo trabajo de noche deber llevarse a cabo sin excesivos
ruidos ni perturbaciones. El Contratista deber indemnizar al Propietario de y
contra toda responsabilidad por daos y perjuicios debidos al ruido o a otras
perturbaciones ocasionadas mientras se est llevando a cabo dicho trabajo, y por
todas las reclamaciones, demandas, actuaciones judiciales, costas, gastos y
desembolsos de cualquier ndole y que sean relativos o correspondan a dicha
responsabilidad.
44
Penalidades por retraso: Si el Contratista no termina los trabajos dentro de los

plazos estipulados, con inclusin de las prrrogas eventuales, el Contratista pagar
al Propietario per ello el importe o importes establecidos en el Contrato como
penalizacin, por cada da o fraccin de da que transcurra por ex ceso, hasta la
fecha en que quede terminada cada parte de las obras, segn se describe en los
Documentos del Contrato. Estas penalidades no pueden exceder del veinte por
ciento (20%) del Presupuesto total de la obra, por lo que una vez alcanzado este
limite mximo, el Propietario podr resolver el Contrato, con aplicacin de las
indemnizaciones que procedan a su favor. La obligacin del Contratista de
indemnizar al Propietario por retraso subsistir, an en caso de que, por causas
ajenas al objeto del Contrato, se retrase la puesta en servicio de la instalacin
construida por el Contratista. E1 Propietario podr, sin perjuicio de cualquier otro
medio de reembolso, deducir la cantidad correspondiente de las que estando en su
poder sean, o vayan a ser, debidas al Contratista. E1 pago o la deduccin de tales
indemnizaciones no relevar al Contratista de su obligacin de terminar las obras
ni de cualquiera de sus dems obligaciones y responsabilidades que emanen del
Contrato.
Informes peridicos sobre progreso de los trabajos: El Contratista deber enviar al

Ingeniero, mensualmente y antes del da cinco (5) de cada mes, un informe
detallado del estado de los trabajos, referidas al ltimo da del mes anterior. En
dicho in forme se harn constar inexcusablemente las variaciones que haya habido
en el plazo de ejecucin, indicando sus razones, as como los cambios efectuados
en los equipos y personal empleado en las obras y trabajos, debiendo citarse fecha
y nmero del escrito del Ingeniero, en el que autoriz dichos cambios.
Necesidad de ajustarse a las Especificaciones en el modo de ejecucin y

materiales: Todos los materiales y la ejecucin debern ser de las categoras
respectivas descritas en el Contrato y de acuerdo con las instrucciones del
Ingeniero, y se debern someter a los ensayos que ste indique, en el lugar de
fabricacin o montaje.
45
Retirada de materiales inadecuados, demolicin y reconstruccin de las obras

defectuosas o mal ejecutadas: Si en el curso de la ejecucin de las obras el
Ingeniero advierte la existencia de materiales inadecuados o de vicios o defectos
en la construccin, o se tienen razones fundadas para creer que existen ocultos en
la obra ejecutada, podr, siempre antes de la Recepcin Definitiva, proceder como
se indica a continuacin:
a) Que se retiren del lugar, dentro del plazo o de los plazos especificados en la
orden, todos aquellos materiales que, al parecer del Ingeniero, no se ajusten a las
condiciones del Contrato;
b) Que los mismos sean sustituidos por materiales adecuados y convenientes, y; c)

Que se efecte la demolicin y reconstruccin de las unidades de obra defectuosas
por sus materiales o ejecucin, no obstante sus ensayos anteriores y los pagos
parciales que se hayan efectuado, todo ello en estricta sujeccin a los documentos
contractuales, segn opinin del Ingeniero. Si el Ingeniero ordena la demolicin y
reconstruccin, por advertir vicios o defectos patentes en los trabajos, los gastos de
estas operaciones sern de cuenta del Contratista, con derecho de ste a reclamar
ante el Propietario, por va del Ingeniero, en el plazo de diez (10) das, contados a
partir de la notificacin escrita de este ltimo. Si excepcionalmente el Ingeniero
estima que los elementos defectuosos y que no cumplen estrictamente las
condiciones del Contrato, son sin embargo admisibles, puede proponer al
Propietario la aceptacin de los mismos, con la consiguiente rebaja de los precios.
E1 Contratista queda obligado a aceptar los precios rebajados, fijados por el
Ingeniero, a no ser que prefiera demoler y reconstruir los elementos defectuosos
por su cuenta y con arreglo a las condiciones del Contrato.
Incumplimiento del Contratista. Facultades del Ingeniero: En caso de que el

Contratista deje de cumplimentar una orden de demolicin y reconstruccin, el
Propietario tendr derecho a contratar y pagar a otras personas para llevarla a cabo
46
y todos los gastos habidos directa o indirectamente por ello, corrern a cargo del
Contratista y podr exigrselos al Propietario, o deducirlos de los importes
pagaderos al Contratista, ya vencidos o por vencer.
Detencin del trabajo por incorrecta ejecucin: E1 Ingeniero, atenindose

exclusivamente a su criterio, tendr el derecho en todo momento a exigir que el
Representante del Contratista detenga el trabajo si ste parece defectuoso, o si no
ha sido, no est siendo o no ser ejecutado de conformidad con el Contrato, o no se
atiene a la buena prctica de construccin. E1 Representante del Contratista deber
detener el trabajo inmediatamente, sin que pueda reclamar por este concepto
ninguna castidad hasta haber aclarado suficientemente al Delegado del Ingeniero
la correcta calidad de los materiales y ejecucin de lo realizado o por realizar.
Ensayos previstos. Libretas de control: E1 Contratista dar todas las facilidades y
proporcionar todos los instrumentos, mquinas, mano de obra y materiales que
normalmente se necesitan, para examinar, medir y ensayar los trabajos ejecutados
y la calidad, el peso o la cantidad de todo material que se use, debiendo
suministrar muestras de materiales, antes de utilizarlos en los trabajos para su
ensayo, conforme los escoja y requiera el Ingeniero. E1 costo de la realizacin. de
todo ensayo, incluidas las muestras necesarias, deber correr a cargo del
Contratista, si el ensayo est proyectado y previsto en las Especificaciones o en las
Listas de Materiales. As como los ensayos bajo carga o para la comprobacin de
si el proyecto de la obra acabada es apropiado para los fines a que la obra se
destina.
E1 Contratista estar obligado a llevar las libretas de control que se describen:
a) Una libreta general, donde anotarn las variaciones efectuadas por el Ingeniero
y ser firmada por ambas partes;
47
b) Una libreta de control de calidad, en la que se harn. constar inexcusablemente

los datos necesarios para que todos los materiales empleados en las obras queden
identificados en lo que se refiera a su posicin en ellas, certificado de calidad,
ensayos efectuados y cuanta documentacin sea precisa para justificar que los
materiales, obras y trabajos cumplen las especificaciones contractuales y
reglamentaciones vigentes. Correr a cargo del Contratista la custodia de esta
documentacin de ensayos y control.
Ensayos no previstos. Coste de los mismos: Si el Ingeniero ordena un ensayo que:

a) no est proyectado ni previsto, o; b) no este particularizado en las
Especificaciones o en las Listas de Materiales, segn se indica en el Artculo
3.9.13., o; c) aun estando proyectado o previsto, el Ingeniero ordene se lleve a
cabo en lugar distinto de aqul en que se haba previsto la realizacin, el costo de
tal ensayo deber cubrirlo el Contratista, si el ensayo revela que la ejecucin o los
materiales no estn de acuerdo con las estipulaciones del. Contrato o las
instrucciones del Ingeniero. En caso contrario deber cubrirlo el Propietario. Estos
ensayos podrn ser realizados por cualquier Entidad de Control de Calidad,
debidamente reconocida por las Autoridades espaolas, bajo la libre designacin
del ingeniero.
Modificaciones en el equipo: Una "orden de Cambio" por escrito, contendr la

siguiente informacin: Una descripcin del cambio propuesto, reflejando las
adiciones y/o supresiones hechas al proyecto original; una lisa de los planos
afectados por el cambio; sistema elegido para la liquidacin de la "Orden de
Cambio" (precios unitarios, precios auxiliares, precios contradictorios, tanto
alzado). Una vez fijado por el Ingeniero el alcance y contenido tcnico de la
"Orden de Cambio", el Contratista colaborar en la preparacin da su valoracin
econmica conforme a las condiciones del Contrato, y, asimismo, en el estudio del
plazo de ejecucin, especialmente si puede producirse un incremento del mismo.
La "Orden de Cambio" quedar completa y ser firme una vez fijados por el
Ingeniero precios y plazo, con la aceptacin del Contratista y la conformidad del
48
Propietario, en el caso de que sea necesaria de acuerdo con el Articulo 5.7. Esta
Orden se incorporar al Contrato y estar sujeta a todas sus clusulas y
condiciones, salvo aquellas que fueran especficamente sustituidas por ella. El
Contratista realizar todo el trabajo y suministrar toda la mano de obra y
materiales requeridos por los cambios en el Contrato.
Cuadro de precios aplicables a las variaciones: E1 Ingeniero deber determinar, en

su caso, la cantidad que, a su parecer, ha de ser aadida o deducida de la suma que
se consigna en la propuesta con respecto a trabajos extraordinarios o adicionales
realizados, o trabajos omitidos, por su orden. Todos los referidos trabajos debern
valorarse a los precios consignados en el Contrato si, al parecer del Ingeniero, los
mismos son aplicables. Si el Contrato no contiene precios aplicables al trabajo
extraordinario o adicional, debern convenirse contradictoriamente entre el
Ingeniero y el Contratista precios adecuados. En caso de divergencia, el Ingeniero
deber fijar aquellos precios que, a su parecer sean razonables y apropiados. E1
montante de todas las variaciones (excluidas las revisiones de precios previstas en
las Bases de Concurso) no podr exceder del veinte por ciento (20%) del importe
contratado, a no ser que exista acuerdo expreso entre el Propietario y el
Contratista. Si a su parecer es necesario o conveniente, el Ingeniero podr ordenar
por escrito que algunos de los trabajos adicionales o sustitutivos, se lleven a cabo
por administracin. E1 Contratista deber proporcionar al Ingeniero aquellas
facturas, recibes u otros comprobantes que resulten. necesarios para demostrar las
sumas que han sido pagadas, y antes de encargar materiales deber presentar al
Ingeniero las cotizaciones correspondientes para su aprobacin.
Con respecto a todas las obras ejecutadas por administracin, el Contratista,

mientras contine dicho trabajo deber entregar diariamente al Delegado del
Ingeniero una lista exacta por duplicado de los nombres, categora, ocupacin. y
tiempo de la misma de todos los obreros y emplea dos dedicados a dicho trabajo,
as como un estado, tambin por duplicado, en que conste la descripcin y la
cantidad de todos los materiales y equipos usados o comprados. E1 Delegado del
49
ingeniero devolver al Contratista una copia de cada lista y de cada estado con su
firma, si los encuentra conformes. A1 final de cada mes, el Contratista deber
entregar al Delegado del Ingeniero un estado con los precios en que consten la
mano de obra, los materiales y los equipos usados, con la excepcin antes
expresada. E1 Contratista no tendr derecho a pago alguno si no han sido
presentados completos y puntualmente dichos estados y listas. Excepcionalmente,
el Ingeniero podr eximir de esta obligacin al Contratista si, por alguna razn
suficiente, no resultara practicable su cumplimiento parcial o totalmente. En tal
caso, el Ingeniero podr autorizar e1 pago de dichos trabajos, bien sea por
administracin, asegurndose del tiempo y de los equipos y materiales que se han
utilizado, o bien por aqul valor que, a su parecer, sea justo y razonable.
Suspensin de los trabajos: Pueden ser causa de que se deban suspender
temporalmente las obras, con carcter total o parcial, las siguientes:
a) Que el Contratista incumpla alguna de las condiciones impuestas en el Contrato

para el correcto desarrollo de los trabajos, pudiendo afectar a la calidad o a la
seguridad de los trabajos en curso;
b) Que los medios utilizados por el Contratista no sean los adecuados para
garantizar una ejecucin correcta y segura de los trabajos; c) Que el Contratista no
pueda terminar la obra por falta de materiales o de equipo adecuado; d) Que el
Propietario decida suspender las obras por decisin unilateral y/o inters propio.
Cuando se den las circunstancias previstas en a) y b), el Ingeniero podr requerir
por escrito al Contratista que suspenda inmediatamente las obras hasta que se
corrijan las circunstancias que motiven la suspensin, sin que por estos motivos el
Contratista pueda reclamar cantidad alguna ni prolongacin de plazo de
terminacin de los trabajos. Cuando se den las circunstancias previstas en c), el
Contratista deber comunicarlas por escrito al Ingeniero con indicacin del tiempo
que estima continuarn dndose dichas circunstancias, sin que la demora
perjudique ninguno de los derechos del Propietario. En el caso del apartado d), el
Propietario lo pondr en conocimiento por escrito del Contratista, con previo
50
conocimiento del Ingeniero. En todos los casos de suspensin de las obras, el

Contratista deber proceder a cumplir las instrucciones complementarias que le
dicte el Ingeniero, en cuanto a proteccin, afianzamiento, vigilancia y
conservacin de los trabajos ya realizados, tan to en taller como en el montaje a
pie de obra. Una vez establecida una "orden de suspensin de las obras", por
cualquiera de las causas establecidas en la letra d), el Ingeniero y el Contratista
fijarn, de mutuo acuerdo, la cantidad de equipo, materiales, mano de obra y
vigilancia -que deban permanecer en la obra para minimizar los costes motivados
por la suspensin. E1 Propietario satisfar al Contratista los gastos que, segn
baremos de costo de alquiler de equipo inmovilizado o de mano de obra inactiva
establecidos en el Contrato, se deriven de la suspensin.
3.2.10.Normas de medicin y abono
Alcance de los precios:

Precio N1: Partida alzada que comprende la totalidad de trabajos y servicios a
realizar por el Contratista, para la construccin y montaje del puente gra objeto
de este Proyecto, y que en resumen, y sin carcter limitativo, comprende: gestin
de compra y acopio de todos los materia les, elementos y equipos precisos para el
correcto funcionamiento; transporte de los materiales, elementos y equipos, desde
los almacenes de los suministradores al taller del Contratista, o desde aquellos al
almacn del Contratista a pie de obra; transporte de los elementos simples, o
conjuntos prefabricados, desde el taller del Contratista a los almacenes del mismo
a pie de obra. Importe de los materiales, elementos y equipos precisos para el
correcto funcionamiento del puente gra, y aprobados previamente por el
Ingeniero, incluso en el supuesto de discrepancia con respecto a la recomendacin
del Contratista. Importe del material y mano de obra para: pinta do, preparacin de
documentacin y ensayos fina les previstos en los Documentos del Proyecto.
Importe de la direccin y mano de obra necesaria para la correcta construccin y
51
montaje del puente gra, tanto en taller como a pie de obra. As como de todos los
gastos que por este concepto se produzcan. Todos los impuestos y tasas que sean a
cargo del Contratista, el Beneficio industrial, y todos los gastos generales,
financieros y de cualquier tipo que tenga el Contratista. Todos los gastos que
suponga la conservacin del puente gra en general, y de cada equipo en
particular, durante el plazo de garanta. Los restantes gastos definidos como a
cuenta del Contratista en los Documentos del Proyecto.
Precios unitarios para trabajos por administracin: Son los precios unitarios
previstos en las Bases de Concurso, y aplicables a los trabajos que realizados con
la aprobacin del Ingeniero, no estn previstos en los Documentos del Proyecto.
Cada uno de estos precios incluye todos los gastos directos e indirectos, que por
cada uno de los conceptos, se originen al Contratista, as como el Beneficio
Industrial, e impuestos y tasas a pagar, excepto lo previsto en el punto 10.5* de
este Pliego.
Registros e informes para trabajos por administracin: E1 Contratista mantendr

registros completos y exactos de todo el trabajo realizado, toda la mano de obra
empleada y todo el material suministrado, a los efectos de preparar y verificar su
Relacin Valorada. Dichos registros debern estar disponibles en todo momento
para el Propietario o el Ingeniero. E1 Contratista redactar diariamente un informe
(llamado "Informe Diario"), siguiendo la pauta establecida por el ingeniero, que
deber presentar a la aprobacin del Ingeniero, en el que recoja todas las
actividades e incidencias acaecidas durante el da. E1 contenido de este Informe,
una vez aprobado por el Ingeniero y aceptado por el Propietario y el Contratista,
ser el nico documento, aparte del Contrato, al que podr recurrir el Contratista
para argumentar en posibles discrepancias que pudieran presentarse en la
interpretacin del Contrate. Si el Contratista omite recoger cualquier incidencia en
este Informe Diario, sobre la cual surjan posteriormente algn tipo de
controversias, prevalecer sobre las mismas los registros y anotaciones que al
respecto pudiera tener el Ingeniero.
52
Certificaciones parciales: Basndose en la documentacin presentada por el

Contratista y en el examen del trabajo realizado el Ingeniero, dentro de los diez
(10) das siguientes a su recepcin, certificar total o parcialmente la Relacin
Valorada, indicando el importe del pago que debe ser hecho al Contratista por el
Propietario, por el trabajo realizado durante ese mes. E1 Ingeniero podr, mediante
cualquier Certificacin, corregir o modificar otra anteriormente extendida por l y
tendr la facultad de negarse a extender las Certificaciones si los trabajos o parte
de ellos, no se llevan a cabo a su satisfaccin. La Certificacin parcial del
Ingeniero ser enviada al Propietario, quien la aprobar o desaprobar dentro de
los quince (15) das siguientes al recibo de la misma. Si la desaprueba, el
Propietario devolver la Certificacin indicando las razones de ello. Si la aprueba,
el Propietario efectuar el mago al Contratista de acuerdo con el Artculo
siguiente.
Retencin de Fianzas: De todas las Certificaciones el Propietario retendr el tanto

por ciento fijado, en su caso, como garanta de la buena ejecucin de las obras y
trabajos encomendados al Contratista.
Impuestos: Sern a cargo del Contratista todos los Impuestos, Tributos y Tasas
tanto en su pas de origen como en Espaa, con excepcin del denominado
Impuesto de Trfico de Empresas, que ser a cargo del Propietario.
Pago de las Certificaciones parciales: E1 pago de las Certificaciones parciales se
efectuar a los treinta (30) das de la aprobacin de las mismas. E1 Plazo de treinta
(30) das indicado anteriormente comenzar a contarse a partir de la fecha de
recepcin de la Certificacin correcta. El pago de las Certificaciones parciales
tendr el carcter de provisional y a buena cuenta, quedando sujeto dicho pago a
las rectificaciones que produjese la liquidacin final.
Remisin o subordinacin al Acta de Recepcin Definitiva: Ningn documento

aparte del Acta de Recepcin Definitiva, a que se refiere el Apartado 3.2.11. del
53
presente Documento, se admitir como aprobacin de cualquier obra, instalacin u

otra prestacin objeto del mismo ni como reconocimiento del debido
cumplimiento del Contrato ni de parte del mismo, ni de la exactitud de cualquier
reclamacin o demanda hecha por el Contratista, ni de cualquier trabajo adicional
o modificado ordenado por el Ingeniero, ni tampoco podr ningn otro Documento
excluir ni perjudicar ninguna de la facultades del Ingeniero.
Revisin de precios: Slo se efectuar revisin de precios cuando as se prevea
expresamente en las Bases de Concurso y de acuerdo con las frmulas establecidas
en las mismas.
Abono de trabajos incompletos: Cuando, por cualquiera de las causas
determinadas en el Contrato, se llegase a su rescisin, las obras parcialmente
ejecutadas se abonarn con arreglo a las unidades y precios unitarios y
descompuestos.
3.2.11.
Recepcion, liquidacion y garantia de los trabajos
Recepcin Provisional:
Obligaciones previas: Una vez terminado el montaje, en opinin del Ingeniero, y
visto el resultado satisfactorio de los ensayos finales, con arreglo al Programa que
redacte el Ingeniero Director de Obras, el Contratista deber instar por escrito la
Recepcin Provisional del trabajo, que se llevar a cabo a los treinta (30) das
mediante Acta que se extender por triplicado y firmaren el Contratista, el
Propietario y el Ingeniero. Con antelacin a dicha notificacin el Contratista
deber:
a) Retirar del lugar de las obras y rea adyacente todo. el material no utilizado en
el montaje, al igual que todo el equipo estructuras temporales y toda acumulacin
de escombros, desperdicios y basuras;
b) Limpiar y tener listo para el uso a que sern destinadas todo el espacio de las
obras, incluyendo interiores y exteriores dentro de los lmites de propiedad del
terreno.
54
Rechazo por defectos: Si, al realizar los ensayos finales, el Propietario o el

Ingeniero encuentran que las mismas no han sido terminadas de acuerdo con el
Contrato, o que hay un defecto en ellas, se preparare un Acta firmada por el
Propietario, el Ingeniero y el Contratista, enumerando las discrepancias con el
Contrato o los defectos o ambos. E1 Acta especificar ademes una fecha antes de
la cual debern ser corregidas las discrepancias o remediados los defectos, a fin de
celebrar un segundo ensayo en esta fecha. La fecha especificada estar dentro de
los treinta (30) das siguientes a la fecha del primero y el Contratista tomar todas
las medidas necesarias para corregir las discrepancias o remediar los defectos o
ambas cosas, sin aumento del Presupuesto y dentro del periodo especificado.
Segundo ensayo: E1 Propietario, el Ingeniero y el Contratista harn un segundo
ensayo en la fecha especificada en la declaracin preparada de acuerdo con las
provisiones ya mencionadas. Si el Propietario y el Ingeniero, al terminar el
segundo ensayo, estn plenamente satisfechos de que todas las correcciones y
remedios han sido adecuadamente realizados y de que no han surgido posteriores
discrepancias o defectos en las obras, se emitir y firmar por Propietario,
Ingeniero y Contratista el Certificado de Recepcin Provisional.
Continuacin de las discrepancias: Si en la segunda inspeccin se revela la

existencia continuada de discrepancias o defectos o ambas cosas, o si surge algn
nuevo defecto, el Propietario, el Ingeniero y el Contratista prepararn y firmarn
una segunda Acta relacionada de dichas discrepancias y defectos, o ambas cosas.
La segunda Acta prever adems que el Contratista deber tomar medidas
correctivas dentro de los diez (10) das siguientes a la fecha del Acta y, si estas
discrepancias o defectos, o ambas, no han sido satisfactoriamente corregidas
dentro de dicho periodo de diez (10) das, el Propietario tendr derecho, pero sin
estar obligado a ello, de hacer las mencionadas correcciones a su entera
satisfaccin, utilizando los medios que estime convenientes, y a deducir el costo de
dichas correcciones de las cantidades que se adeuden al Contratista, y si estas
cantidades no resultasen suficientes, de las fianzas que han sido depositadas o se
hayan de depositar.
55
Recepcin parcial por el Ingeniero: E1 Ingeniero podr realizar la recepcin

provisional de cualquier parte de las obras, antes de terminarse la totalidad de las
mismas y, solicitndolo el Contratista, lo har respecto de cualquier parte
sustancial que haya sido terminada a satisfaccin del primero y ocupada o
Utilizada por el Propietario, si bien en este caso no se entender terminada aquella
parte de las obras que requiera reajuste o acabado y as se haga constar en el Acta
de Recepcin. Si, habiendo solicitado el Contratista la Recepcin Provisional de
una parte de las obras, no fuesen a satisfaccin del ingeniero, ste conceder al
Contratista un plazo prudencial para su arreglo y buen acabado y, de no
conformarse con tal decisin, el Propietario podr realizarlo a costa del Contratista
y con cargo a la fianza retenida al mismo, sin perjuicio de la reposicin de la
fianza.
Plazo de garanta y defectos:

Plazo de garanta: E1 plazo de garanta ser de un ao a contar desde la fecha de
Recepcin Provisional.
Ejecucin de trabajos de reparacin, etc: Con objeto de entregar las obras al
Propietario al expirar el Periodo de Garanta o despus, tan pronto como sea
factible en un estado, a satisfaccin del Ingeniero, tan bueno y perfecto
(exceptuando el desgaste normal) como en el que estaba al empezar el Periodo de
Garanta, el Contratista llevar a cabo aquellos trabajos de reparacin, enmienda,
reconstruccin, rectificacin y arreglo de defectos, imperfecciones, sustitucin de
equipos, u otras deficiencias que le requiera el Ingeniero por escrito durante el
Periodo de Garanta. Queda claramente establecido que los costos de
mantenimiento no sern de cuenta del Contratista.
Costo de ejecucin de trabajos de reparacin, etc: Todos los trabajos de esta ndole
los llevar a cabo el Contratista por su propia cuenta si la necesidad de hacerlo se
debe, en opinin del Ingeniero, al uso de materiales, equipos, o mano de obra que
no estn en conformidad con el Contrato, o a negligencia, o falta del Contratista
para cumplir con cualquier obligacin suya estipulada o implicada en el Contrato.
56
Si en opinin del Ingeniero, tal necesidad se debe a cualquier otra causa, el valor
de tal trabajo ser determinado y pagado como si fuera adicional.
Recurso contra falta por parte del Contratista en ejecutar trabajo requerido: Si el
Contratista deja de hacer cualquiera de los trabajos mencionados anteriormente y
requeridos por el Ingeniero y dentro del plazo especificado por el mismo, el
Propietario tendr el derecho de hacer ejecutar tal trabajo por sus propios obreros o
por otros contratistas y si tal trabajo es parte de lo que el Contratista hubiera
debido hacer por su propia cuenta, el Propietario tendr derecho a recuperar el
costo del mismo deducindolo de cualquier importe, vencido por vencer, pagadero
al Contratista.
Investigacin de defectos: De requerrselo el Ingeniero por escrito, el Contratista

buscar la causa de cualquier defecto, imperfeccin o deficiencia siguiendo las
instrucciones de aqul. A no ser que tal defecto, imperfeccin o deficiencia sea
responsabilidad del Contratista segn los trminos del Contrato, el costo del
trabajo llevado a cabo en tal inspeccin o investigacin correr por cuenta del
Propietario. Pero si tal defecto, imperfeccin o deficiencia es uno de los que el
Contratista es responsable, el cesto del trabajo llevado a cabo en tal inspeccin
correr por cuenta del Contratista y, en tal caso, liar la reparacin, rectificacin y
enmienda de tal defecto, imperfeccin o deficiencia por su propia cuenta.
Prrroga del Plazo de Garanta: Si al procederse al reconocimiento de los

materiales y equipos para verificar la Recepcin Definitiva, no se encontrasen
stas en las debidas condiciones de conservacin, se aplazar dicha Recepcin
hasta tanto que estn en disposicin de ser recibidos, sin abonarse al Contratista
cantidad alguna en concepto de ampliacin del Plazo de Garanta. Si no se
ejecutan los trabajos convenientes se proceder a hacerlos por el Propietario, en las
mismas condiciones especificadas en el apartado 1.2.11.
57
Daos con posterioridad a la Recepcin Definitiva: Si la obra se arruina con

posterioridad a la Recepcin Definitiva, por vicios ocultos debidos a
incumplimiento del Contrato por parte del Contratista, responder ste de los
daos y perjuicios durante un plazo de diez (10) aos. Transcurrido este plazo,
quedar totalmente extinguida la responsabilidad del Contratista.
Recepcin Definitiva:
Plazo:
Dentro de los treinta (30) das siguientes a la fecha en que termine el
Plazo de Garanta, se har la Recepcin Definitiva por el ingeniero levantndose el

Acta correspondiente por triplicado y ratificada por el Propietario y el Contratista.
E1 Propietario, el ingeniero y el Contratista efectuarn una inspeccin conjunta. Si
el Propietario y el Ingeniero, al finalizar la inspeccin, estn: plenamente
satisfechos de que los diferentes elementos funcionan enteramente de acuerdo con
el Contrato, sin discrepancias o defectos de ninguna clase, el Propietario y el
Ingeniero expedirn al Contratista un Certificado de la Recepcin. Definitiva, por
escrito, que ser firmado por triplicado por el Propietario, Ingeniero y Contratista.
Nuevas discrepancias: Si el nuevo ensayo, estipulado en el Apartado 1.2.11,

revelase alguna discrepancia con el Contrato o algn defecto, o si ello ocurriese
entre la fecha de emisin del Certificado de Recepcin Provisional y la fecha de
inspeccin, se aplicar las mismas provisiones para correccin e inspeccin
contenidas en este mismo Aparatado para la Recepcin Provisional. No se emitir
el Certificado de Recepcin Definitiva hasta tanto todas las correcciones hayan
sido hechas a la completa satisfaccin del Propietario.
Reparaciones del Propietario: En cualquier momento, previo a la emisin del
Certificado de Recepcin Definitiva, el Contratista efectuare las reparaciones que
sean solicitadas por el Propietario. Si el Contratista dejar de hacerlas, el
Propietario, despus de transcurrido un tiempo razonable de la peticin, podr
realizar las reparaciones por los medios que es time convenientes y podr deducir
el coste de las mismas de las fianzas prestadas por el Contratista. Si el Contrato
fuese resuelto, la Recepcin ser nica y definitiva.
58
Cancelacin de fianza: A la Recepcin Definitiva de las obras y trabajos, el

Contratista podr cancelar la fianza o fianzas constituidas como garanta de la
calidad de aquellos y de fiel cumplimiento, siempre que la misma no se hubiese
consumido total o parcialmente. Si dicha fianza ha sido constituida en metlico o
mediante cantidades retenidas por el Propietario, el Contratista podr cancelarla
previa presentacin del Acta de Recepcin Definitiva, en el que se habr hecho
constar la cantidad total retenida, y transcurridos quince (15) das naturales a partir
de la fecha de dicho Documento. Si la garanta se ha efectuado mediante aval
bancario, en el Acta de Recepcin Definitiva se
har constar la autorizacin
expresa del Propietario para la cancelacin del mismo.
3.2.12. Resolucin del contrato

Resolucin por el Propietario: E1 Propietario podr resolver el Contrato si el
Contratista incurriera en uno de los supuestos siguientes: a) Suspendiera los
trabajos o no corrigiera trabajos inadecuados durante pan plazo de hasta veintiocho
(28) das despus de haber recibido un requerimiento del Ingeniero ponindolo de
manifiesto; b) No pusiera la debida diligencia en proseguir los trabajos; c)
Descuidara o contraviniera las rdenes del Ingeniero relativas a la ejecucin de los
trabajos de acuerdo con el Contrato, o incumpliera los pactos de ste; d) Cediera o
subarrendara sus obligaciones dimanantes del presente Contrato o subcontratara
los trabajos sin permiso por escrito del Ingeniero y con menoscabo de la calidad
final; e) La muerte del Contratista individual, la extincin de la personalidad
jurdica de la Sociedad Contratista, la quiebra del Contratista y la peticin de
suspensin de pagos por parte del Contratista; f) En cualquier otro supuesto
previsto en los Documentos contractuales.
E1 derecho del Propietario, expuesto en los prrafos precedentes, no ser ejercido
si el Contratista, dentro de un periodo de quince (15) das naturales siguientes a la
notificacin de la deficiencia por el Ingeniero, cumpliera sus indicaciones o
corrigiera la discrepancia a plena satisfaccin de ste, en el caso de que fuera
posible hacerlo as. En todo caso, las deficiencias o infracciones comprendidas en
los prrafos a), b) y c), se acreditarn mediante certificacin del Ingeniero. Las
59
comprendidas en el prrafo d) se justificarn mediante cualquiera de los medios de

prueba admitidos en Derecho.
Si al concluir los periodos expresados en el Apartado 3.2.12. anterior, el
Contratista no ha dado cumplimiento a las indicaciones del Ingeniero o corregido
las discrepancias, el Propietario podr tomar por s mismo posesin inmediata de
todas las partes terminadas y de todo el material y equipo existente en cualquier
rea de trabajo, excepto de los equipos que pertenezcan indubitadamente al
Contratista o a cualquier Subcontratista y que puedan ser retirados sin que se
produzca ningn dao.
E1 Propietario estar en libertad de completar los trabajos por cualquier medio que
considere adecua do, cargando el costo de dicha terminacin contra cualquier
cantidad que se daba en ese momento al Contratista e incluso hacer suyas las
fianzas prestadas o accionar contra los avalistas o depositarios de las mismas, sin
perjuicio de cualquier reclamacin por perdidas, daos o perjuicios que se
hubieran causado como consecuencia del incumplimiento por el Contratista.
Como alternativa a la conducta definida en el Articulo anterior, el Propietario
podr elegir que el Ingeniero prepare un certificado que refleje la cantidad total de
trabajo hecho hasta el momento de la interrupcin definitiva como consecuencia
de la resolucin del Contrato. Del valor nominal de tal certificado se deducirn
todas las sumas parciales pagadas al Contratista, el valor de la fianza de fiel
cumplimiento, que quedare as en beneficio del Propietario, y otras cantidades
abonables al Propietario por cualquier concepto. Si despus de tal deduccin
quedara un saldo en favor del Contratista, ser pagado a este por el Propietario.
Caso especial de resolucin por voluntad unilateral del Propietario: E1 Propietario
se reserva el derecho de resolver este Contrato en cualquier momento por decisin
unilateral suyas pero con la obligacin, en caso de que ejecute ese derecho, de
abonar al Contratista lo siguiente:
a) Los pagos establecidos en el Apartado 1.2.12. para los supuestos de

imposibilidad de continuar las obras;
60
b) La indemnizacin alzada que figure a estos efectos en la oferta del Contratista,

dicha compensacin alzada se estipula como indemnizacin total y extintiva de
cualquier reclamacin por daos y perjuicios.
El ejercicio por el Propietario de su derecho de resolucin se realizar mediante

notificacin escrita al Contratista y al Ingeniero, quien ordenar la paralizacin
inmediata de los trabajos. Dentro de los veinte (20) das siguientes a dicha
notificacin, el Ingeniero certificar todas las sumas que se adeuden al Contratista
por el trabajo hecho, incluyendo materiales y mano de obra su ministrados, desde
la emisin de la ltima certificacin. Seguidamente se proceder a determinar con
la mayor celeridad las restantes cantidades que, conforme al Apartado 3.2.12,
deben ser abonadas al Contratista.
Declarada la rescisin del Contrato, el Contratista acatar con toda diligencia las
instrucciones del ingeniero, relativas a la cancelacin de los compromisos
pendientes, a la ejecucin de trabajos requeridos para la conservacin de las obras,
retirada del equipo de montaje, obras provisionales y materiales que estn en el
terreno, y cuantos otros extremos sean necesarios o convenientes.
Resolucin por el Contratista:

El Contratista podr resolver el Contrato, guardando un preaviso de quince (15)
das, si el Propietario incurriera en uno de los supuestos siguientes:
a) Suspensin de los trabajos por el Propietario sin causa justificada, durante un

periodo de noventa (90) das, de acuerdo con lo previsto en el Apartado 1.2.9. de
este Pliego;
b) Retraso superior a tres (3) meses por parte del Propietario en los pagos debidos
al Contratista, respecto de la fechas estipuladas; c) Incumplimiento grave por parte
del Propietario de las Estipulaciones del Contrato, que habr de ser
suficientemente descrita en la notificacin del preaviso resolutorio.
61
Las facultades resolutorias a que se refiere el Articulo anterior no se llevarn a

cabo si el Propietario, dentro del plazo de quince (15) das desde el preaviso, da
orden de reanudar los trabajos, presenta causas justificadas de la suspensin o
pone remedio a la infraccin especificada en la notificacin.
En caso de llevarse a efecto la resolucin del Contrato por las causas establecidas
en el presente Articulo, el Propietario quedare obligado al pago de los perjuicios
que por tal causa se hayan irrogado al Contratista.
Imposibilidad de continuar las obras: En el caso de que resultare imposible

continuar o terminar las obras contratadas, bien sea por una guerra, o por
imposicin de la Administracin Pblica, o por otra causa de fuerza mayor y de
anloga significacin no imputable al Propietario ni al Contratista, el Propietario
deber pagar a aquel todo el valor del trabajo ejecutado hasta la fecha en que se
paralicen los trabajos, a los tipos y precios establecidos en el Contrato y, adems:
a) Las cantidades pagaderas correspondientes a trabajos o servicios preliminares

realizados total o parcialmente, conforme certifique el Ingeniero.
b) E1 coste de materiales prudentemente pedidos para los trabajos o para las obras
provisioles que hayan sido recibidos por el Contratista o cuya entrega est
legalmente obligado a aceptar, pasando entonces tales materiales al dominio del
Propietario.
c) E1 importe, certificado por el Ingeniero, de los gastos en que el Contratista haya

incurr do razonablemente en la expectativa de terminar la totalidad de las obras,
en cuanto tales gastos no hayan sido cubiertos mediante pagos a cuenta;
d) El coste razonable de la retirada del equipo de montaje y, si el Contratista lo

requiere, el que corresponda al retorno del equipo al taller principal del Contratista
62
o a cualquier otro destino, condicionado este segundo caso a que los gastos no
sean mayores. que en el primero. Todo 1o anterior se entiende con la salvedad del
derecho del Propietario a acreditar en la liquidacin los saldos pendientes que le
deba el Contratista por adelantos relativos a equipos y materiales o por cualquier
suma anteriormente paga da al Contratista en relacin con la ejecucin de los
trabajos y sin perjuicio de los crditos que una parte pueda ostentar contra la otra
parte por hechos anteriores a la rescisin del Con Declarada la rescisin del
Contrato, el Contratista acatar con toda diligencia las instrucciones del Ingeniero,
relativas a la cancelacin de los compromisos pendientes, a la ejecucin de
trabajos requeridos para la conservacin, retirada del equipo de montaje, obras
provisionales y materiales que estn en el terreno, y cuantos otros extremos sean
necesarios o convenientes.
3.2.13. Arbitraje
Sometimiento a Arbitraje de Derecho: Cualquier divergencia entre las partes,

relacionada con el presente Contrato que no pueda ser resuelta mediante acuerdo
amistoso, ser sometida al Arbitraje de Derecho regulado por la Legislacin
Espaola.
Otorgamiento de la escritura de compromiso: Ambas partes, se comprometer. a

otorgar la escritura pblica de compromiso a que se refiere la Ley, en el plazo de
quince (15) das naturales a contar desde que una de ellas as lo requiriera por
escrito. A tales efectos pactan desde ahora: a) Los rbitros sern tres; b) Las partes
concretarn e1 tema controvertido, exponiendo la parte que hubiese promovido el
arbitraje su pretensin e indicando la otra parte los motivos de su oposicin; c) E1
Arbitraje deber desarrollarse en Madrid; d) Los rbitros debern pronunciar su
laudo en el plazo que se establezca en la escritura de compromiso, segn la
dificultad e importancia del tema, pero que no podr exceder de tres (3) meses
desde su aceptacin; e) E1 laudo arbitral determinare lo que preceda en cuanto a
cual de las partes o en qu proporcin ambas han de satisfacer los gastos y
63
honorarios causados, siguiendo el principio de la condena en costas al vencido

slo cuando advierta mala fe o temeridad en la promocin del arbitraje o en la
oposicin a la pretensin.
Formalizacin judicial del Compromiso: Transcurrido el plazo de quince (15) das

fijado en la clusula anterior, sin que el requerido otorgare la escritura de
compromiso o sin que se llegare a un acuerdo sobre su contenido, el requirente
podr compeler judicialmente a su formalizacin en el primer caso, o cualquiera
de las partes en el segundo, en la forma establecida por la Ley. En todo caso, las
partes se someten a la Jurisdiccin de los Juzgados y Tribunales de Madrid, con
exclusin de cualquier otro fuero.
Obligacin de no interrumpir las obras y trabajos: En este caso de desacuerdo

sobre cualquier extremo de interpretacin del Contrato, el Contratista aceptar la
decisin del Ingeniero, con el fin de no entorpecer o interrumpir las obras y
trabajos, salvo que aqul determine lo contrario sin perjuicio del resarcimiento que
corresponda.
3.3. Requisitos mnimos a cumplir por los contratistas

E1 Contratista deber justificar en su oferta, mediante la documentacin adecuada,
que cumple los siguientes requisitos mnimos:
a) Poseer experiencia directa comprobable en la construccin y montaje este tipo
concreto de gras. A tal fin se rellenar el anejo 1 del presente Pliego.
b) Propiedad y/o disponibilidad para esta obra del necesario equipos y talleres.
c) Disponer de personal con experiencia y soldadores homologados, segn Norma,

a tal fin rellenare el Anejo 2 del presente Pliego.
64
3.3.1. Programa previo de los trabajos
El Contratista adjuntare en su oferta un programa previo de trabajo, en la forma de

diagrama de barras. La fecha de comienzo de los trabajos ser la que fije la
Propiedad. E1 Contratista se obliga a ejecutar los trabajos de acuerdo con el
programa que acompaa a su oferta, con las modificaciones impuestas por la
Propiedad. A tal fin la Propiedad resolver sobre dicho programa conjuntamente
con la comunicacin de la adjudicacin del Contrato. La resolucin puede imponer
al programa de trabajo presentado, la introduccin de modificaciones o el
cumplimiento de determinadas prescripciones, siempre que no contravengan las
clusulas del Pliego de Condiciones Generales. Para formular el programa, el
Contratista debe estudiar detenidamente loa documentos del Proyecto y obtener
toda la informacin necesaria para la elaboracin de su oferta. E1 hecho de que el
Contratista no se entere debidamente de los detalles y condiciones bajo los cuales
se han de ejecutar los trabajos, no se considera una excusa vlida para hacer
reclamaciones de ningn tipo despus de que el Contrato haya sido adjudicado.
3.3.2.
Precios
E1 Contratista deber presentar en la oferta un precio como partida alzada que

incluya la totalidad de los materiales a comprar, servicios a realizar, trabajos a
ejecutar, as como las cargas financieras que puedan derivarse de la realizacin de
los trabajos y la forma de pago establecida en el presente pliego. Se excluyen de
este precio el impuesto de trfico de empresas y arbitrios provinciales que marque
la ley en el momento de realizar la facturacin. Asimismo se incluir en la oferta,
debidamente cumplimentado, el cuadro de precios que se adjunta como Anejo 4 al
presente pliego: "Cuadro de precios por administracin". En este Anejo se
incluyen, exclusivamente, mano de obra y material a emplear a pie de obra, y los
precios unitarios en l recogidos deben incluir: sueldos, dietas, gastos de
desplazamiento, impuestos, seguros y gastos generales. Estos precios se aplicarn
exclusivamente a los equipos que por causas imputables a la Propiedad queden
parados durante el desarrollo de los trabajos. Slo se considerarn propuestas en
65
moneda nacional, no se aceptarn opciones sujetas a ningn tipo de cambio de

moneda.
3.3.3. Firma y presentacin de propuestas

La oferta deber ser firmada por persona con poderes suficientes, debidamente
acreditados ante la Propiedad, incluyendo en la misma los documentos que
acrediten la personalidad del firmante, por originales o fotocopia. Las ofertas
debern ser presentadas por cuadruplicado, en sobre lacrado, en las oficinas de la
Propiedad, en Avda. Ramn Pujol s/n, Algeciras (Cdiz), indicando en el sobre
"Concurso de Suministro de Gra Portacontenedores" antes de las horas del
da____de____________20__ La oficina receptora dar recibo de cada oferta, en
el que constar el nombre del titular de sta, la denominacin del Concurso y el da
y hora de la presentacin.
3.3.4. Propuestas de soluciones alternativas

Cualquier cambio o variacin a las presentes Bases, Pliegos de Condiciones o
documentos del Proyecto que el proponente considera favorables a la Propiedad,
debe ser presentado como anejo a su propuesta, indicando clara y detalladamente,
en qu consisten los cambios y las ventajas tcnicas o econmicas resultantes.
3.3.5. Consorcio o asociaciones

La Propiedad considerar ofertas de Consorcio o Asociaciones de Contratistas y de
Empresas Asociadas con firmas asesoras con experiencia. Cada una de las firmas
asociadas deber suministrar separadamente los datos solicitados sobre experiencia
y equipo disponible, en forma que la asociacin demuestre cumplir en conjunto,
los requisitos exigidos. La Propiedad evaluar conjuntamente las calificaciones de
las firmas asociadas. Sea cual fuere la frmula empleada por la empresa para su
agrupacin, se entender que las empresas agrupadas responden conjunta y
solidariamente ante la Propiedad de la totalidad de los compromisos y
obligaciones que frente a sta asuman. El consorcio, asociacin o agrupacin,
tendr acreditado un representante nico ante la Propiedad.
66
3.3.6. Fianza provisional

Ser condicin necesaria para ser considerada la oferta del Contratista, el acreditar
la consignacin previa de una fianza provisional equivalente al 2% del presupuesto
total de la obra para responder a la aceptacin de la adjudicacin de la misma. La
fianza deber constituirse en metlico o mediante aval bancario, a satisfaccin de
la Propiedad. La fianza a que se retiene este articulo, ser devuelta a los
Contratistas ofertantes inmediatamente despus de la adjudicacin. La fianza
constituida por el Contratista adjudicatario quedare retenida hasta la formalizacin
del Contrato.
3.3.7. Plazo y validez de la propuesta

E1 plazo para la recepcin de las ofertas en la Escuela Universitaria Politcnica
Algeciras,
en
Avda.
Ramn
Pujol
s/n,
termina
las
h.
del
da____de____________de 20__. Cada Contratista deber indicar en su oferta el

plazo de validez de la misma, el cual no podr ser inferior a 60 das naturales,
contados a partir de la fecha de apertura de propuestas. Los precios sern fijos y no
revisables durante un periodo no inferior al plazo que figure en el programa de
trabajo de la pro puesta, ms 64 das naturales, contando a partir de la fecha de
aperturas de ofertas.
3.3.8. Rechazo de propuestas
Ser motivo para rechazar una oferta el que sta presente cualquiera de las
siguientes irregularidades:
a) Fianza insuficiente
b) Omisin de la firma del Contratista en los documentos de la oferta.
c) Oferta de una parte del suministro solamente.
d) Entrega fuera de plazo de la oferta.
e) Omisin de cualquier documento exigido en las presentes Bases.
67
3.3.9. Adjudicacin del trabajo y formalizacin del contrato

E1 Contrato ser adjudicado por la Propiedad dentro de los 60 das naturales
siguientes a la fecha tope de presentacin de ofertas, la Propiedad se reserva el
derecho a rechazar cualquiera o todas las ofertas que se presenten, si as conviniere
a los interesados de la misma. La adjudicacin del suministro se har. por escrito,

por carta o telex, y la fecha de adjudicacin seca la de la carta o telex de
notificacin. La Propiedad se reserva el derecho de adjudicacin a uno o varios
Contratistas, de la totalidad de la obra. Para la adjudicacin del Contrato se
tendrn en cuenta, como factores importantes, las calificaciones de los
Contratistas, disponibilidades financieras, su experiencia en construcciones
similares, el plazo de terminacin ofrecido, el valor de las ofertas, el equipo que
garantice poner al servicio de la obra, el servicio post-venta con que cuenta y el
rendimiento obtenido en suministros ya ejecutados y en los que tenga en
ejecucin. La Propiedad no se obliga en ningn caso a aceptar la oferta de menor
precio. Los Contratistas no podrn pretender derecho a indemnizacin alguna, por
causa de no haber sido adjudicatarios del Contrato. Tampoco podrn recusar por
causa alguna la decisin de adjudicacin por la Propiedad. El Contrato se
formalizar dentro de los quince (15) das hbiles siguientes al de la notificacin.
Si por causas imputables al adjudicatario no pudiese formalizarse el Contrato en el
plaza indicado, la Propiedad podr declarar nula y sin efecto la adjudicacin. E1
Contrato que en su da se formalice podr ser elevado a Escritura Pblica a
requerimiento de cualquiera de las partes otorgantes del mismo, siendo los gastos
por cuenta del Contratista. Simultneamente con la formalizacin del Contrato, el
Contratista firmar su conformidad en todos los documentos que revisten carcter
contractual.
3.3.10. Forma de pago
- 20% a 1a recepcin de todos los materia les necesarios para la prefabricacin en
taller
- 30% a la recepcin de todos los conjuntos prefabricados, a pie de obra.
- 20% a la recepcin a pie de obra de los materiales a montar directamente.
68
- 30% a la aprobacin de los ensayos fina les de funcionamiento.

De cada una de estas certificaciones, el Propietario retendr un 10% en concepto
de garanta hasta la recepcin definitiva cumplido el perodo de garanta.
3.3.11. Cumplimiento de plazo y penalidades

E1 Contratista queda obligado al cumplimiento del plazo de ejecucin y al
programa de los trabajos que se establezcan en el Contrato. Dichos plazo y
programa estarn de acuerdo con las necesidades del Propietario, y ser precisa la
aprobacin del Contratista, previa a la adjudicacin del trabajo, si se modificasen
las condiciones por l establecidas en su oferta. Si llegado el trmino del plazo, el
Contratista hubiera incurrido en demora por causa a l imputable, el Propietario
descontar de las cantidades de pago pendientes, un 2.5% del valor total del
trabajo adjudicado, incluidas revisiones, por semana de retraso, hasta un mximo
del 20%. Las cantidades retenidas por este concepto son independientes de las
retenidas en concepto de garanta, si bien esta ltima se calcular sobre el valor de
las certificaciones deduciendo el importe por penalidad.
3.3.12. Aceptacin de las presentes bases

E1 Contratista declarar aceptar ntegramente las condiciones fijadas en las
presentes Bases. La Propiedad no aceptar reserva alguna por el Contratista que no
haya sido sealada en la oferta. Toda reserva formulada en el momento de la
formalizacin del Contrato, no ser aceptada por la Propiedad, pudiendo ser causa
de nulidad en la adjudicacin.
.
69
1.- PRESUPUESTO:
A continuacin se detallan los conceptos para la construccin y montaje de los distintos
mecanismos contemplados en el presente proyecto.
1.1. MATERIALES
ACEROS
Item
Concepto
Peso (kg)
Unidades
/ kg
Subtotal
0.50
100
94
32
0.80
2406
2300
0.60
1380
2.8
0.60
6.72
A-42b
1
Eje tambor traslacin carro
100
F-112
Ejes ruedas traslacin carro
Tambor traslacin carro
Sujecin cable carro
TOTAL ACEROS
3892,72
CABLES
Item
5
Concepto
Metros
Unidades
/m
Cable elevacin principal
200
4,42
TOTAL CABLES
Subtotal
884
884
RODAMIENTOS
Item
Concepto
Unidades
/ ud
Subtotal
FAG 23052 MB (elev. Principal)
795
3180
FAG NN3016ASK (trasl. Carro )
593
1186
TOTAL RODAMIENTOS
4366
ACOPLAMIENTOS
Item
Concepto
Unidades
/ ud
Subtotal
JAURE-1000 (elev. Princip)
481
962
JAURE-1000 (elev. Princip)
481
962
UNE 12312.11(trasl. Carro)
377
754
TOTAL ACOPLAMIENTOS
2678
MOTORES
Item
Concepto
Unidades
/ ud
Subtotal
10
ABB M2BAT (Elev. Princ.)
43758
87516
11
ABB M2AA (Tras. Carro)
13358
13358
TOTAL MOTORES
121274
REDUCTORES
Item
Concepto
Unidades
/ ud
Subtotal
12
RENOL PC 80 (Traslac.portico)
10030
10030
13
RENOLD PC 120 (elevacin.principal)
15000
15000
TOTAL REDUCTORES
25030
FRENOS
Item
Concepto
Unidades
/ ud
14
AME 2006 (freno trabajo elevacin Princ)
14000
14000
15
TIMFLEX MSX-XS
emergencia elev. Princ.)
5000
15000
16
AME 356 (Traslacin carro)
5000
5000
9.6
(freno
TOTAL FRENOS
Subtotal
34000
POLEAS Y RUEDAS
Item
Concepto
Unidades
/ ud
Subtotal
18
Polea traslacin carro
620
2480
19
Ruedas de traslacin del carro DIN 630
300
2400
20
Polea elevacin principal
16
482
7712
TOTAL POLEAS
10192
SOPORTES TAMBOR
Item
Concepto
Unidades
/ ud
Subtotal
21
Soporte tambor carro
520
1040
22
Soporte tambor elevacin
415
1660
TOTAL SOPORTES TAMBORES
2700
TOTAL MATERIALES
209525,72
1.2. MONTAJE EN TALLER
Cada una de las partidas incluye los trabajos de mecanizado y soldadura necesarios para la
elaboracin de cada una de las piezas.
Item
CONCEPTO
UNIDADES
/ UD.
SUBTOTAL
Construccin tambor elevacin
1925
3850
Construccin tambor carro
2500
2500
Mecanizado grapas cable elevacin
192
768
Mecanizado grapas cable carro
192
768
Mecanizado ejes tambor elevac.
1080
4320
Mecanizado ejes tambor carro
1140
2280
Mecanizado buln primario
560
2240
Mecanizado buln secundario
480
3840
Mecanizado buln carretn
16
330
5280
TOTAL TALLER
25846
PRESUPUESTO TOTAL MECANICO:
TOTAL PRESUPUESTO
235371,72
MATERIALES ELECTRICOS:
Item
CONCEPTO
Magnetotermico ABB T6
Proteccion diferencial de ABB
RD3P
UNIDADES
/ UD.
SUBTOTAL
1500
1500
1000
1000
Grupo electrogeno
30000
30000
Magnotermico merlin gerin DP.N
200
1200
Cable tripolar de 500 mm^2
30 m
50 e/m
1500
Cable tripolar 240 mm^2 (neutro)
30 m
34 e/m
1020
15m
18 e/m
270
Cable 240 mm^2 bipolar (neutro)
15m
31 e/m
465
15m
15 e/m
225
Cable tripolar 35 mm^2
15m
10 e/m
150
Cable 16 mm^3 (neutro)
15m
4 e/ m
60
30 m
1,5 e/m
45
Cable de 6mm^2 tripolar con

neutro
TOTAL TALLER
37705
MATERIALES ELECTRONICOS:
Item
CONCEPTO
UNIDADES
/ UD.
SUBTOTAL
3500
3500
4500
4500
Variador de frecuencia modelo

1
ABB ACS800-01-0070-5
Variador de frecuencia modelo
ACS800-01-0400-3
TOTAL TALLER
8000
PRESUPUESTO TOTAL:
TOTAL
PRESUPUESTO
DEL PROYECTO
269071,72
5.-Materiales necesarios para la puesta en servicio:

5.1. OBJETO.
El objeto de este captulo es establecer los requisitos y condiciones generales de

los elementos, tanto estructurales como mecnicos, para la ejecucin y
mantenimiento de la gra.
5.2. CHAPAS.
Como ya se especific anteriormente, el acero elegido para las chapas utilizadas en

la estructura de la gra ser AE 355 cuyo lmite elstico ser E = 355 N/mm2.
cumplir las especificaciones definidas para este acero segn la norma UNE 36080.
Los espesores de chapa utilizados son: 3, 6, 10, 15, 20, 25, 30 y 45 mm.
5.3. TORNILLERA Y CHAVETAS.
5.3.1. CHAVETAS.
Las chavetas estn normalizadas segn la norma DIN 6885.
5.3.2. TORNILLOS ORDINARIOS.
Para todos los tornillos ordinarios se tendrn en cuenta las prescripciones de la

norma MV- 106.
Tornillos ordinarios y calibrados para estructuras de acero.
Los asientos de las cabezas y tuercas estarn perfectamente planos y limpios.
Las tuercas se apretarn a fondo, preferentemente con medios mecnicos. En las
uniones estructurales que no sean necesario desmontarlas, se bloquear la tuerca
empleando para ello un punto de soldadura.
Para los tornillos M30x130 (paso fino) del bastidor A el par de apriete a conferir a
los tornillos vale: T = 2010 N m.
Para los tornillos M16x50 (paso basto) de unin entre superbase y pivote el par de
apriete a conferir a los tornillos vale: T = 1225 N m.
Para los tornillos M30x120 (paso fino) de unin entre pivote y carcasa de
rodamientos para el giro de la gra el par de apriete vale: T = 588,6 N m.
Los restantes tornillos de la estructura no son de apriete controlado.
5.3.3.- TORNILLOS DE ALTA RESISTENCIA.
Para estos tipos de tornillos se deben cumplir las especificaciones dadas en la

norma MV-107 Tornillos de alta resistencia para estructuras de acero.
Los tornillos y tuercas tendrn rosca triangular ISO, de paso grueso, segn la
norma UNE 17706, en calidad basta, con las dimensiones indicadas en dicha
norma. Las tolerancias dimensionales se han basado en los valores que fija la
norma UNE 17707 para calidad basta, en los campos de tolerancia 8g para el
tornillo y 7H para la tuerca.
Constar del tornillo propiamente dicho, una tuerca y dos arandelas.
El acero utilizado para tuercas y tornillos es A8t, siendo necesario un tratamiento

de temple y revenido. Las caractersticas mecnicas de este acero sern:
-
Resistencia mnima a traccin: 8000 Kg/cm2
lmite elstico convencional: 6400 Kg/cm2
Alargamiento de rotura mnimo: 12 %
Resiliencia a 20 C : 7 Kg m/cm2
Dureza Brinell: 235 a 295 HB
El acero para las arandelas de alta resistencia ser F-115, (norma UNE 36011),
templado en agua o aceite y revenido.
Se procedern a ensayos de recepcin de los tornillos tal y como se indica en la

citada norma MV-107.
Las tuercas de alta resistencia se colocarn siempre de manera que la marca en

relieve quede al exterior.
Las arandelas se colocarn de manera que su cara biselada quede en contacto con
la tuerca o con la cabeza del tornillo.
Las superficies de las piezas a unir deben ser perfectamente planas, y debe
comprobarse su planeidad antes de realizar la unin. Estas superficies deben estar
perfectamente limpias y sin pintar, en caso contrario se proceder a su limpieza
mediante el procedimiento que el director de obra considere ms oportuno y
eficaz.
Se colocar siempre arandela bajo la cabeza y bajo tuerca.
La parte roscada de la espiga sobresaldr de la tuerca por lo menos en un filete.

Las tuercas se apretarn mediante llaves taradas, que midan el momento torsor
aplicado.
5.4.- RUEDAS DENTADAS.
Para calar los engranajes en los ejes con chavetero DIN 6885 segn los ajustes
utilizados H7/k6 se utlizar martillo o mazo de plomo, segn ISO.
Para calar los cojinetes en los engrajes que giran locos segn los ajuste H7/n6 se
utilizar martillo o mazo de plomo, segn ISO.
5.5.- CABLES.
Como ya se calcul en el mecanismo de elevacin, el cable utilizado es cable del
tipo Warrington-Seale + T (alma de acero).
El tipo de cable ser Warrington-Seale, es decir, hasta la penltima capa incluida,

tienen la construccin de un cordn Warrington (tienen dos dimetros diferentes,
los de mayor dimetro se apoyan sobre dos alambres de la penltima capa y los de
menor sobre una slo de la capa subyacente), mientras que en su ltima capa, al
igual que los Seale tienen el mismo nmero de alambres que en la penltima capa.
Las caractersticas del cable son los siguientes:

Los cordones debern fabricarse de forma uniforme y carecer de alambres
flojos.
El paso de cordoneado de cada capa de alambres no deber variar de forma
apreciable.
Todos los alambres de un cordn de alambres paralelos debern ser
cordoneados en una misma operacin.
Los alambres centrales y las almas textiles de los cordones debern tener un
dimetro tal que los alambres que en ellos se apoyen se dispongan de
manera uniforme.
El sentido de torsin de los alambres ser a izquierdas. El sentido de torsin
de los cordones de los cables ordinarios ser a derechas.
El cable deber ser cableado uniformemente y los cordones debern estar

bien asentados sobre el alma o sobre la capa subyacente de cordones.
Los extremos de los cables estarn protegidos contra el descableado.
Todos los cables se suministrarn engrasados.

Debe cumplirse lo especificado en las normas UNE 58-111-91 (sustitucin de los
cables), UNE 36-703-75 (designacin de los cables de acero) y UNE 36-710-84
(cables de acero para usos generales).
5.6. INSPECCIN.
Se comprobar que los cables responde a las especificaciones que se indican en la
norma UNE 58-111-91.
Para la sustitucin de un cable se utilizar otro del mismo tipo que el sustituido. Si
se empleara otro tipo, el usuario se asegurar que posee al menos propiedades
equivalentes a las del cable sustituido.
Antes de la colocacin del nuevo cable, es preciso comprobar que las gargantas de
los tambores y de las poleas corresponden al dimetro del cable.
5.7.- COLOCACIN.
Antes de la puesta en servicio de un cable que acaba de ser colocado, el usuario
deber comprobar que todos los elementos asociados al cable estn montados y
funcionan correctamente.
Se efectuarn varias maniobras con una carga del orden del 10 % de la carga
nominal para estabilizar el cable.
1. INTRODUCCIN
Definimos habitualmente mantenimiento como el conjunto de tcnicas destinado a conservar

equipos e instalaciones industriales en servicio durante el mayor tiempo posible (buscando la
ms alta disponibilidad) y con el mximo rendimiento.
Dentro de estas tcnicas las utilizadas mayormente en nuestra instalacin son del tipo
preventivo y correctivo.
Dentro de las tcnicas preventivas definimos las dos clases que se diferencian claramente por
sus contenidos y que a nivel global nuestra empresa ha tomado como patrn: mantenimiento
elctrico y mantenimiento mecnico.
Dentro de la parte mecnica, sta englobara a la que por su nombre indica as como la parte
hidrulica y la poca neumtica que hay instalada en la gra portacontenedores.
2.-DESCRIPCION DE LA INTALACION:
2.1 CARACTERSTICAS TCNICAS GRA PORTACONTENEDORES
Todas las gras deben de cumplir como mnimo los requerimientos estipulados en la Directiva
de Maquinas 2006/42/EC, la Directiva de Baja Tensin 73/23/EC as como la Directiva sobre
la Compatibilidad Electromagntica EMC 89/336/EC.
En las especificaciones de las gras tambin se refieren a diversas legislaciones o reglamentos
de los estndares FEM, ISO, DIN, AISI, ASTM, BS o IEC.
Fig. 1
2.2 DETERMINACIN DE LA CLASE DE ESPECTRO
Para un mayor entendimiento del grafico, podemos definir los conceptos anteriormente
citados para la especificacin de una gra portacontenedores, que se reflejan en el estndar
FEM 1001. Con este estndar se hace posible estimar el futuro nivel de carga seleccionando
una de las clases de espectros estandarizados de carga. Estas clases varan desde la Q1 ("gra
predominantemente levanta cargas poco pesadas y raramente cargas mximas permitidas") a
la Q4 ("gra que levanta frecuentemente cargas igual a su capacidad de carga mxima").
Por tanto, el factor decisivo para la seleccin de la clase de espectro es cuan frecuente una gra
tiene que levantar cargas pesadas.
Dicho esto, una gra equipada con una cuchara para recoger cargas a granel (digamos carbn
para la Central Trmica de los Barrios-EON), est sujeta a cargas significativamente mayores
que una gra portacontenedores. La razn estriba en que el gruista siempre llena
completamente la cuchara con el material que manipule (en este caso carbn), mientras que la
gra portacontenedores no siempre manipula contenedores con peso igual a su mxima
capacidad de carga. As pues, una gra tipo cuchara para manipular grneles siempre tendr la
clasificacin ms alta en la clase de espectro de carga, es decir Q4.
2.3 DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD DE CARGA
Mientras que la carga en si es una caracterstica de la operacin de gra, la capacidad de carga

es una caracterstica en la construccin de la misma. Cuando se est diseando una gra
trastainer, el fabricante selecciona una cierta clasificacin y la gra es diseada de acuerdo a
esta clasificacin
El estndar FEM 1001 ofrece una seleccin de 8 grupos de clasificacin (de A1 a A8). A
grandes rasgos se puede decir que a mayor nmero del grupo de clasificacin mayor espesor
tendrn las chapas de acero y tubos usados siendo la gra ms robusta.
2.4 DETERMINACIN DE LA VIDA TIL
Si la capacidad de carga de la gra y la clase de espectro son conocidos, la vida til (clase de
utilizacin) de la trastainer puede ser determinada sobre esa basis.
Continuando con el estndar FEM 1.001, la clase de utilizacin va desde U0 a U9. Esto
determina cuantos ciclos de trabajo es capaz de realizar antes de llegar al mximo de la vida
til de la gra. Cuanto mayor estemos cerca del lmite de la vida til, la probabilidad de un
fallo se incrementa muy rpidamente.
Si comparamos una trastainer del grupo A8 con otra trastainer del grupo A6 con respecto a la
vida til, es fcil de determinar sobre el diagrama cuanta vida til de cada una tendr.
Si ambas gras se utilizan para la misma aplicacin (en este ejemplo gra portacontenedores),
la misma clase de espectro se aplica a ambas gras. Si esta clase se especifica como Q3, se
puede ver que la gra clasificada como A8 tendr una vida til de ms de 4.000.000 de ciclos
de trabajo (en este caso se denomina movimientos de contenedores), mientras que la gra
clasificada como A6 alcanzara el final de su vida til despus de solo 500.000 ciclos.
Por tanto, la gra con la ms alta clasificacin (A8) tiene una vida til que cuadriplica a la otra
dado las mismas cargas.
As pues, dada una misma clase de espectro Q, un incremento del grupo de clasificacin en un
nivel (ej. de A6 a A7) corresponde un incremento del doble de la vida til de la gra.
Las gras que han sido englobadas en el grupo de clasificacin ms alto A8, estn diseadas
de tal forma que las cargas en los componentes durante la operacin son tan bajas que
tericamente no se produce fatiga por tal operacin. Por tanto, una gra clasificada en este
grupo no tiene vida til limitada y tendr una duracin ilimitada a la fatiga.
4
2.5 ESPECIFICACIONES MECANICAS
En la siguiente tabla se detalla las especificaciones mecnicas de los distintos mecanismos que
engloban los movimientos de las gras:
MECANISMO
CLASE
UTILIZACION
ESTADO
DE CARGA
ELEVACIN
T8(50.000 h)
L2
M8
S3-60%
CARRO
T8(50.000h)
L2
M8
S3-60%
GRUPO
CICLO TRABAJO
CLASIFICACIN
MOTOR
Con relacin a las prdidas de friccin de las ruedas viene dado por la siguiente grafica:
3. CONFIGURACION DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS DE LA

GRA
Vamos a desglosar esquemticamente los distintos elementos que se compone una gra por su
funcin:
Sistema de elevacin
Sistema de traslacion
Sistema electrohidraulico
Sistema electrico
Sistema de carga
3.2- SISTEMA DE ELEVACIN PRINCIPAL
El sistema de elevacin principal est situado en la sala de maquinas. Este sistema es

alimentado por dos motores de corriente alterna (1) de 260 kW conectados al reductor (2) a
travs de dos acoplamientos (3) que pertenecen al mismo eje de entrada al reductor. Por el eje
de salida, el reductor va acoplado a dos tambores por medio de dos acoplamientos flexibles
(5). La configuracin puede la vemos en la siguiente figura:
Los cables de elevacion se desplazan por debajo de la sala maquinas y recorren todo la pluma
y bajan hasta las poleas del Headblock. los cables de elevacion estn fijados mediante una
grapas y sobre esta grapas van instaladas una clulas de carga que son las que controlan el peso
de los contendores y aseguran que no pueda haber ninguna sobrecarga.
Dos frenos de servicio de disco (7) son manejados por sus correspondientes actuadores
electrohidrulicos y estn situados entre los motores y el reductor. Cada freno individualmente
es capaz de parar la elevacion.
Asimismo dos frenos de emergencia de tambor accionados, estn instalados a cada final de
cada tambor (6). Estos frenos permanecen liberados durante la operacin normal de trabajo.
Se actuaran inmediatamente por perdida de la corriente, por la activacin de alguna seta de
emergencia o por la activacin de la sobrecarga. Estos frenos estn diseados para parar el
movimiento de elevacion con un margen de seguridad alto.
En la parte alta del reductor, un sistema auxiliar de elevacion (8) es posible de conectar por
medio de una cadena al eje del motor, siendo capaz de subir o bajar la carga nominal. Al
extremo de uno de los ejes de los tambores 3 sistemas de proteccin estn montados: detector
de sobre velocidad, final de carrera de husillo y generador de pulsos absoluto.
La elevacion sube y baja el spreader por medio de dos cables de elevacion (posee 8 reenvos
por su forma constructiva). Los dos motores de CA llevan ventilacin forzosa y sus filtros
correspondientes. Ambos motores llevan incorporados generadores de impulsos.
Las cuatro puntas finales de los dos cables de elevacion se anclan en los tambores. Debido al
sistema constructivo, se dispone de ocho reenvos as como de cuatro clulas de carga que
miden la carga en cada punto de la posicin y envan los valores al PLC de la gura que calcula
y almacena el peso de la carga y la excentricidad de la misma.
3.3.- SISTEMA TRASLACION CARRO

Este sistema est situado dentro de la sala de maquinas. Se alimenta a travs de un motor de
corriente alterna de 55 kW conectado al reductor por medio de un acoplamiento flexible . El
tambor del cable del carro est conectado a la salida del eje del reductor por medio de otro
acoplamiento flexible . En el tambor se enrollan dos cables independientes.
El carro desplaza el spreader por medio de dos juegos de cables hacia adelante o atrs.
Un freno de disco de servicio actuado electro-hidrulicamente est situado entre el motor y
reductor. El freno es capaz de parar el movimiento de carro.
A una entrada del eje del reductor es posible conectar el sistema auxiliar de emergencia (9)
mediante un acoplamiento rpido tipo embrague con sus correspondientes detectores que
sealizan la maniobra, impidiendo el funcionamiento simultneo de los dos movimientos.
Las cuatro puntas finales de los dos cables de carro estn abrochadas en los tambores. Los
puntos medios de los cables del carro estn tambin sujetos en la plataforma del mismo. Esto
crea dos tiros de los cables en el lado mar y en el lado tierra de la plataforma. As pues, tiran
del carro hacia delante y hacia atrs.
3.4 HEADBLOCK/SPREADER
El Headblock es el elemento de unin de la gra con el spreader, y est permanentemente
colgado de la gra. Es una parte estructural ms de la gura y est diseada para la capacidad de
carga de la misma. El Headblock posee cuatro cabezales de poleas de elevacion en cada
esquina , as como 4 bulones de cogida que evitan que el spreader caiga . Estos pines esta
supervisados por sendos detectores de proximidad inductivos.
Ver disposicin:
El Headblock posee una plataforma con pasamanos, as como una canastilla para transportar a
personas a lo alto del barco y un bidn donde se almacenan momentneamente las tacillas
(elementos que mantienen cogidos los contendores unos a otros en el barco). En el Headblock
tambin est instalado el tambor de recogida del cable elctrico del spreader, que termina en
un conector multipines, que llevan la fuerza y el control de todas las seales del spreader.
10
4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo de una gra portacontenedores es bastante complejo a la vez que
amplio y necesita disponer de un numero de recursos humanos bastante elevado que
normalmente choca con la filosofa actual de las empresas que es la de disponer de cuanto
menos personal propio mucho mejor. Hay un aspecto significativo y es que el personal que
atiende el mantenimiento preventivo debe de estar cualificado y no es posible encontrarlo en
ningn mbito del mantenimiento industrial, dado que este tipo de trabajos solo se desarrolla
en los ambientes portuarios. El personal dedicado al mantenimiento preventivo requiere de un
tiempo de preparacin que puede variar dependiendo de la cualificacin y de la experiencia
previa en este tipo de trabajo. Por tanto, los responsables de los mantenimientos de las gras
nos encontramos siempre con este escollo a la hora de disponer del personal adecuado.
Dentro del mantenimiento preventivo, distinguimos dos tipos de mantenimiento segn su
naturaleza intrnseca: mantenimiento preventivo mecnico y mantenimiento preventivo
elctrico.
Se dispone de personal completamente diferente tanto en cualificacin, experiencia, nmero
de efectivos, as como en turnos de trabajo para un mantenimiento como para el otro.
Normalmente el mantenimiento mecnico siempre ha sido ms desarrollado en la literatura
tanto general de cualquier tipo de maquinaria como en particular en los fabricantes de gras.
Podemos encontrar captulos y captulos explicando cmo debe realizarse el mantenimiento
mecnico muy explicito y detallado pero no as el mantenimiento elctrico que se limita en
ocasiones a los manuales del fabricante del equipo en particular, por ej. un interruptor
automtico o un motor elctrico, pero no existe ningn mantenimiento preventivo detallado en
conjunto para la parte elctrica. Hay entra la experiencia de los profesionales que nos
dedicamos a este tipo de trabajo que incluimos tareas no especificas incluidas en los manuales
pero si efectivas a la hora de tener una gra disponible para operaciones libre de problemas y
fallos que ocasionen la parada de la misma.
4.1 TAREAS DE MANTENIMIENTO

Dentro de las tareas de mantenimiento se engloban las tareas de inspeccin y rutinas de
mantenimiento. Se utilizan para comprobar si la gra se encuentra en un perfecto estado de
seguridad. Se trata bsicamente una inspeccin visual y algunos tests de funcionamiento y
deteccin. Si realizndose esta tarea, hay alguna zona no accesible, se debe llevar a cabo un
desmontaje de los elementos que impidan el acceso a esas partes de la gra que deban de ser
inspeccionadas.
4.1.1 PRECAUCIONES Y NOTAS SOBRE LA SEGURIDAD

La seguridad es siempre la prioridad en cualquier operacin de mantenimiento. Las tareas de
mantenimiento son diferentes de cualquier operacin normal. Cuando una gra esta bajo los
trabajos de mantenimiento, puede ser que algunas de las piezas estn desmontadas o
inestables, por la tanto hay que prestar una especial atencin. Como norma habitual, el
personal de mantenimiento debera estar familiarizado con las caractersticas de la gra, por
tanto, es imprescindible que todo el personal haya pasado por un curso de seguridad y
familiarizacin de las distintas partes de las gras. Asimismo antes de comenzar los trabajos
de mantenimiento, el personal encargado de realizarlo debe de haber ledo y comprendido las
instrucciones pertinentes.
El uso de los EPIs es de obligado cumplimiento y engloba desde los guantes, botas, hasta el
uso de arneses cuando se trabaja en altura.
Como medidas generales podemos nombrar las siguientes medidas preventivas:
Uso de arneses y otros elementos de seguridad cuando se trabaja en lugares como

plataformas que no sean seguras y deban de agarrarse a los pasamanos.
12
Como prctica habitual, el personal acudir a las tareas en pareja cuando haya un
potencial peligro.
Asegurar y sealizar toda zona de trabajo o reparacin
Cerrar todas las compuertas de la sala de maquinas o en su caso protegerlas mediante

barreras.
Poner especial atencin sobre partes mviles o que giren.
Elementos conductores deben de ser desconectados y asegurados contra una activacin

involuntaria.
Informar al personal de operaciones antes del comienzo de los trabajos de mantenimiento
4.2.- INSPECCIN Y RUTINAS DE MANTENIMIENTO

A fin de asegurar una operacin normal y prolongar la vida til de la gra, cada elemento de la
misma debe ser usado correctamente y debe de seguirse un plan de mantenimiento apropiado.
4.2.1.- INSPECCIN Y ACCIONES PREVENTIVAS
ACCIONES PREVENTIVAS MECANICAS

PUNTO DE INSPECCION
CONTENIDO DE LA INSPECCION
ACCIN PREVENTIVA
Transmisin y acoplamientos
Grasa
Aplicar grasa si apenas tiene, ajustar las cogidas,

reemplazar si el desgaste es excesivo
Superficie de los rodamientos, poleas, ruedas,

bulones, etc.
Estado de lubricacin
Aplicar para que la lubricacin sea la que se requiere
Estado de desgaste
Reemplazar si el desgaste excesivo
Tornillera, tuercas, chavetas, etc.
Comprobar si estn sueltos/as
Apretar de acuerdo a su par de apriete, reemplazar si

esta deteriorado
Reductores
Aceite
Cables de acero
Estado de lubricacin
Aadir si el nivel esta bajo Reemplazar si la calidad es

mala
Aplicar grasa como sea necesario
Terminacin de los cables
Estado de la terminacin
Apretar tornillera de acuerdo a su par de apriete
Tornillos estructurales/Soldadura
Estado de apriete, fisuras, daos
Reemplazar si estn sueltos, reparar las fisuras si se

observa alguna
Pastillas de freno
Desgaste, ajuste al disco de freno
Reemplazar si el desgaste es excesivo
Disco de freno
Desgaste de la superficie
Reparar si la superficie esta rugosa o gastada
ACCIONES PREVENTIVAS ELECTRICAS

PUNTO DE INSPECCION
CONTENIDO DE LA INSPECCION
ACCION PREVENTIVA
Motor
Desgaste rodamiento, colector y escobillas
Reemplazar si es desgaste es excesivo
Resistencia de aislamiento
Dar calor hasta que recupere aisl.
Limpieza de la superficie de roce
Ajustar lo que sea necesario
Resistencia de aislamiento
Dar calor hasta que recupere aisl.
Controles, pulsadores, rels, etc.
Estado de los contactos
Cambiar si estn defectuosos
Anillos rozantes
Desgaste, presin de contacto
Ajustar a la presin apropiada
Freno
14
4.2.2.-LUBRICACION:
La lubricacin es una de las tareas ms importantes de mantenimiento. Determinar la
operacin apropiada y la vida til de los componentes de la gra. La lubricacin debe de ser
realizada peridicamente. El tipo de aceite o grasa para la lubricacin debe de ser seleccionada
apropiadamente.
4.2.3.INSPECCION DE LA ALINEACION:
Para los equipos rotativos tales como los acoplamientos, la inspeccin de la alineacin debe de
hacerse peridicamente. El estado de la alineacin de los acoplamientos tiene una gran
influencia en la vida til de la operativa de los mecanismos. Por lo tanto, la alineacin debe de
realizarse en los acoplamientos de los distintos sistemas, el de elevacion principal, de pluma y
de carro.
1. Mtodos de inspeccin de la alineacin entre motor y reductor
Usar un comparador laser
Usar un comparador de esfera
Comparador laser:
16
Comparador de esfera:
Comprobaremos:
Desviacin angular entre el reductor y el tambor
Alineacin central del disco de freno
4.2.4 INSPECCIN DE LA TORNILLERIA
En la gra hay tres tipos de tornillera:
1. TORNILLERIA DE ESTRUCTURA:
La calidad utilizada en la tornillera de la estructura es grado ISO 8.8 y 10.9. Una vez la gra
puesta en operaciones y a los seis meses el apriete de la tornillera debera de chequearse.
Debera chequearse un 10% del total de cada zona.
El sonido de un martillo puntero en la cabeza del tornillo puede indicar el estado del apriete del
tornillo. La posicin de la tuerca y la pieza sobre la que esta apretada deber de comprobarse
pues la mayora de las tuercas han sido marcadas una vez sale la gura de la factora de montaje.
As se pude comprobar fcilmente si han variado la posicin indicando eso que ha perdido
apriete.
A continuacin mostramos una tabla explicativa del apriete de los tornillos/tuercas segn la
mtrica de los mismos.
El requerimiento de apriete es como sigue:

Para la calidad 8.8 los tornillos/tuercas pueden reapretarse y re-utilizarse, sin embargo la
calidad 10.9, si se encuentra suelta, estos deben de ser cambiados por otros nuevos.
18
2.-TORNILLERIA PARA MECANISMOS

Los tornillos de calidad 8.8 son ampliamente usados conjuntamente con tuercas autoblocantes
para todos los mecanismos, por ej. Motores, frenos, reductores, base de los tambores, etc.
El apriete es muy importante para que los componentes operen apropiadamente y con
seguridad. Esta tornillera tambin debe de ser comprobada regularmente.
3.-TORNILLERIA PARA CONEXIONES ELECTRICAS

El cableado elctrico y la tornillera de las partes pequeas elctricas, tales como el embarrado
en los cuadros de conexin, el cableado del motor, las cajas de conexiones, finales de carrera,
encoder o finales ce carrera de husillo, suelen tener pequea superficie y tamao. Los
impactos y vibraciones durante la operacin normal de la gra puede hacer que los tornillo sed
aflojen.
Si los tornillos se aflojan, el sistema elctrico puede fallar e incluso provocar accidentes
graves tales como quemaduras o explosiones de los equipos. Por lo tanto, la inspeccin del
apriete de este tipo de tornillos debe de llevarse a cabo mensualmente. Tornillos de acero
inoxidable suelen ser utilizados para las conexiones elctricas. Adjuntamos una tabla con los
aprietes requeridos para los distintos tipo de tornillos.
Dimensin
Galvanized steel Torque
Stainless steel Torque
Nm
Lbfft
Nm
Lbfft
M6
10
3.5
2.5
M8
24
18
M10
47
35
16
12
M12
81
60
28
20.5
M14
128
95
44
32.5
M16
198
146
67.5
50
4.2.5 INSPECCIN DEL AUMENTO DE TEMPERATURA

El aumento de la temperatura es un fenmeno muy caracterstico en las gras. El personal de
mantenimiento que comprende y entiende muy bien la condicin de la elevacin de la
temperatura puede juzgar perfectamente la condicin de trabajo de la gra. Si no hay otra
especificacin en contra, la temperatura de los rodamientos no debera de exceder de 60 C y
la temperatura absoluta del aceite no ms de 85 C. Las siguientes localizaciones deberan de
comprobarse peridicamente para ver el aumento de la temperatura:
Rodamientos de los motores, el eje de alta velocidad entrada reductor y rodamientos de

los reductores principales.
Los ejes de salida de baja velocidad de los reductores, del tambor, de las ruedas y
soportes de poleas.
Los aceites hidrulicos como el de los actuadores de los frenos de la elevacin y carro
La medida de la temperatura se puede hacer con la mano para comprobar si existe una
temperatura anormal. Si existe esta situacin normalmente esta se acompaa de ruidos. Una
vez comprobado manualmente la temperatura, esta debera ser medida por medio de un
termmetro digital.
Generalmente la subida de la temperatura es debido a las siguientes causas:
Lubricacin impropia
Tolerancia de los rodamientos muy grande o demasiada poca
Freno cogido o no centrado
Actuador con perdida interna de hidrulico
Vlvulas de retorno no funcionando correctamente
4.2.6.-INSPECCIN DE RUIDOS MECANICOS ANORMALES

20
La principal causa de los ruidos mecnicos es la vibracin, ruido de impacto, ruido de friccin
o por la trasmisin sobre la estructura
Generalmente, el ruido anormal y la elevacin de la temperatura suceden simultneamente, tal
y como ocurre cuando la tolerancia del rodamiento es muy grande o los frenos no estn
totalmente liberados.
4.2.7.-INSPECCIN DE LA VIBRACION ANORMAL

La vibracin esta generalmente relacionada con el ruido y con la fatiga de un elemento.
Debera de prestarse una especial atencin a las bases de los motores, la base de los reductores,
y la rigidez del soporte del tambor y la alineacin del motor y reductor. La no alineacin
angular entre el tambor y reductor tambin produce vibracin.
4.2.8.-INSPECCIN DE LAS GRIETAS O FISURAS
La inspeccin de las grietas o fisuras puede prevenir un fallo o un desastre de la gra en una
fase temprana. La inspeccin se hace sobre los elementos mviles de la gra, sobre la
estructura y sobre las piezas de unin, tales como vigas, etc. Las fisuras son causadas por la
fatiga y ocurren en lugares que haya una concentracin de stress de cargas y repetitivas
Elementos mviles: ejes, ruedas, reductores, poleas, acoplamientos, freno de ruedas,
rodamientos, etc.
Piezas de unin: ejes fijos, eje de ruedas, pines de unin estructural, twistlocks.
Piezas estructurales: soldaduras y materiales base
El mtodo de inspeccin de las estructura puede ser visual y se puede juzgar a travs
del estado de la pintura. Si el material base o la soldadura esta fisurada, la pintura
tambin estar agrietada. Si hubiera alguna certeza de fisuras, debera de llevarse a
cabo una inspeccin por ultrasonidos.
4.2.8.-LIMPIEZA
La limpieza es una parte del trabajo de mantenimiento diario. Las siguientes localizaciones
deberan ser mantenidas limpias:
Las superficies de los discos y las pastillas de los frenos deberan estar siempre limpias.
Ni aceite, ni oxido ni polvo o pintura deberan estar presente en estas superficies.
Los filtros de los ventiladores de los motores deberan siempre estar limpios.
La cara interna del cuerpo de los reductores deberan de estar limpios.
La sala de aparallaje debera estar limpia totalmente. Las puertas deberan de permanecer
cerradas y el polvo limpiarse con un aspirador apropiado.
4.2.9.-INSPECCIN DE LOS RALES TOLERANCIAS EN LOS

RALES
Cuando se disea una gra portacontenedores, los problemas con los rales del carro nunca
pasan desapercibidos aunque sea un rea de coste relativamente bajo en relacin al precio total
de la gra.
Los fallos ocasionados en los rales en un amplio margen son atribuibles a la incorrecta
instalacin de los mismos sobre la base de la pluma. Ello contribuye a un deterioro prematuro
de la vida til de la gra.
22
Con el fin de evitar tales problemas, en las inspecciones anuales, hay que hacer las mediciones
del nivel de los rales y su paralelismo, as como guardar los datos obtenidos. Incluso habra
que comprobar la existencia de fisuras en los rales. Si las medidas no estn dentro de las
tolerancias de las tablas siguientes, se requiere la reparacin o reemplazo de los rales por
nuevos:
TABLE 3.2.10-2 Permissible Tolerances for Trolley Travel Rails
24
4.2.10.-FALLOS COMUNES EN LA INSTALACIN RALES

(1) Los siguientes fallos son comunes a la estructura soporte del ral, a las grapas del ral y al
ral propiamente dicho:
26
1.-Estructura del ral:

Viga de acero: fisuras en las soldaduras, deformacin y desgaste de la superficie de asiento del
ral, daos en las unines
Grapas de sujecin ral:
Afloje de la tornillera
Rotura de los tornillos, o cordones de soldadura
Rotacin de los clips
Abocardado de los taladros de los tornillos
Ral:
Excesivo desgaste del ral o aplastamiento de la cabeza del ral
Desgaste de los filos/aristas de la cabeza del ral
Rotura ral
WEAR OF EDGES OF RAIL HEAD
EXCESSIVE WEAR OR FLATTENING OF RAIL

HEAD
2.-Causas del fallo

Durante la operacin diaria de la gra existe un ciclo de fatiga por cada paso de las ruedas
sobre los rales. El fallo por fatiga ocurre debido a un elevado esfuerzo sobre el ral en la base
de la viga y por los movimientos de los rales que causan fatiga en los elementos que fijan el
ral a la estructura
Elevado esfuerzo causado por:
Los labios de las ruedas sobre el ral
Esfuerzo de compresin debido a la carga concentrada de la rueda
Esfuerzo de torsin debido a carga excntrica
Esfuerzo lateral debido al balanceo del carro con la carga
Movimientos en el ral causado por: Longitudinal:

Torsin
de la viga por la carga

Expansin trmica
Aceleracin
y deceleracin del carro
Lateral:
Desplazamientos
pequeos en gantry
Balanceo de la carga
Esfuerzos de frenado:
Efecto
ola/arco sobre el ral.
28
RAIL "BOW WAVE" EFFECT UNDER WHEEL LOAD
Rales twisteados
Rotacin:
Rotacin de los rales
Excentricidad de la carga
4.2.11-INSTALACIN E INSPECCIN DE LAS GRAPAS

La parte baja de las grapas estn montadas paralelamente al eje longitudinal del ral a una
distancia de 8 mm desde el filo del ral y soldado con un cordn de 6 mm usando electrodos de
tipo bajo de hidrogeno
Durante la soldadura de la pieza, hay que prestar especial atencin a la sujecin de la pieza a
fin de evitar movimiento vertical inducido por la soldadura. La parte baja de la grapa debe de
estar en contacto total con la viga de apoyo. Luego meter el perno en la parte baja a travs del
taladro y girarlo 90 grados en sentido horario hasta que la cabeza del mismo este bien asentado
en el alojamiento para tal fin.
Una vez todo el perno este sujeto, se completa la instalacin con el apriete de la tuerca a 150
Nm.
La inspeccin del apriete de las grapas debe de realizarse una vez al mes.
30
4.2.12.- INSPECCIN DE LAS RUEDAS DEL CARRO

Tanto las ruedas de carro son indispensables para operacin de carga de esta mquina. Por lo
tanto, es importante mantener estas ruedas en perfecto estado todo el tiempo. A continuacin
describiremos el procedimiento de inspeccin de las ruedas:
Los siguientes tems deberan de ser comprobados diaria, mensual y anualmente:
Desgaste en los labios de las ruedas
Que no haya ningn labio montado sobre el ral
Durante el movimiento ambas patas deben de moverse en paralelo suavemente
Ruidos anormales o vibraciones en la gra
Desgaste en las propias ruedas, rodamientos, etc.
Fisuras en las ruedas

Una vez realizada la inspeccin, si el desgaste de las ruedas de gantry o carro alcanza el valor
indicado en las siguientes tablas, es imperativo el reemplazar las mismas.
4.2.13.- INSPECCIN DE LAS POLEAS

La garganta de las poleas se desgasta por la friccin de los cables de elevacion y carro durante
las operaciones. El excesivo ngulo de entrada del cable de elevacion durante la subida de una
carga puede causar un desgaste o rotura prematura de los labios de las poleas.
Ver en el dibujo siguiente el lmite del desgaste en las poleas:
32
Si alguno de los siguientes sntomas se encuentra, comprobar el estado del cable y en caso de
estar daado habra que cambiar tanto el cable completo como la polea daada:
Los labios estn deformados o daados
El desgaste del labio es del 10% o mayor que el dimetro del cable usado.
La marca del cable puede ser observado sobre la base de la garganta
El desgaste de la garganta es del 15% o mayor que el dimetro del cable usado
4.2.14.- INSPECCIN DE LOS TWISTLOCKS

El gancho o los twistlocks se van debilitando hasta la fisura debido al desgaste y
endurecimiento causado por el continuo uso de los mismos. As pues, realizar la inspeccin de
los mismos una vez al ao.
Gancho:
Realizar pruebas con partculas magnticas y dependiendo de lo encontrado reemplazarlo o no
dependiendo de:
Si la abertura C es mayor que el dimetro original en un 15% o mas

Si la seccin critica se ha desgatado en ms del 10% del valor original Twistlock:
Realizar pruebas con partculas magnticas e inspeccionar las areas A y B con especial
atencin.
4.2.14 INSPECCIN DE LOS CASQUILLOS
Comprobar si el perno o eje y el casquillo est bien lubricado y rota relativamente libre. La
rotacin relativa siempre ocurre entre el eje y el casquillo. ste debera permanecer quieto en
su alojamiento, as pues, tericamente no debera de existir ningn desgaste en el dimetro
34
exterior del casquillo. Si el casquillo alcanza el valor mostrado en la siguiente tabla, estos
deberan de ser reemplazados:
4.2.15 INSPECCIN DE LOS FRENOS DE DISCOS

La inspeccin de los discos de frenos es muy importante para la seguridad de las gras durante
la operacin normal. Hay que comprobar peridicamente si el disco de freno tiene algn tipo
de contaminacin en su superficie. Cualquier resto de aceite o grasa encontrada debe de
eliminarse inmediatamente mediante eliminadores de grasa especiales para ello.
Comprobar tambin la dureza del disco de freno ya que tambin influye en la disminucin del
par de frenado. Si se detecta algn disco con lo mostrado en la tabla siguiente, se debe
reemplazar inmediatamente.
4.3 LUBRICACION O ENGRASE

4.3.1 DESCRIPCION GENERAL
La lubricacin es una tarea muy importante dentro de las propias del mantenimiento
preventivo. Determinara que la operacin se apropiada y que la vida til de los elementos sea
la que est establecida. La prctica de una lubricacin o engrase apropiado ayudara a evitar el
desgaste prematuro y extender la vida til de los elementos, llegando incluso a alargar al
mximo su vida til.
Despus de una inspeccin del engrase, reemplazar el lubricante cuando algunas de las
siguientes condiciones se presentan:
Deterioro de las gomas
Materiales forneos
Mucho polvo metalico y muy descolorido
Emulsionamiento
Separacin de aceite mineral y saponificacin radical

36
4.3.2.- PROCEDIMIENTO DE LUBRICACION
Cuando el aceite del reductor se ha cambiado, drenar el usado mientras esta aun
caliente y el interior del reductor debera de ser vaciado con aceite para eliminar los
sedimentos, partculas metlicas y aceite residual.
Cuando los rodamientos son reengrasados, bombear la nueva grasa en los
alojamientos a travs del engrasador. Los rodamientos deberan de ser vaciados una vez al
ao. Es una buena prctica limpiar bien y sacar toda la grasa usada despus del engrase.
Durante las dos primeras semanas despus de de la lubricacin, los puntos engrasados
deberan de ser limpiados peridicamente.
Los cables de acero deberan de estar bajo una buena condicin de engrase en todo
momento. El engrase evitara la corrosin de los mismos y reducir la friccin con las poleas
y/o tambores.
4.3.3.-MONITORIZACION DEL ACEITE

La medida de la viscosidad est considerada generalmente clave para una efectiva
monitorizacin del aceite y comprobacin del estado del mismo. Cambios en la viscosidad del
aceite usado en la maquinaria puede indicar un nmero de problemas: oxidacin,
contaminacin y degradacin trmica, alterando la efectividad del lubricante.
La lubricacin es esencial para el mantenimiento apropiado de la maquinaria. Un programa de
monitorizacin y el perfecto estado del aceite puede ayudar a extender la vida til del equipo,
reducir las averas, reducir los costes de mantenimiento y extender los intervalos de los
cambios de los aceites.
Se puede tener un sistema online de la medida de la viscosidad, sin embargo, la precisin en la
medida de la viscosidad ha sido siempre un reto porque es bastante difcil de integrar un
viscosmetro en los procesos de flujo. A su vez, la viscosidad puede verse afectada por la
temperatura, la fuerza tangencial y otras variables, por lo que puede ser muy diferente a la
tomada offline que cuando est en un ambiente online.
La necesidad crtica por tanto, es la habilidad para detectar los cambios tomando una lnea
base ms que una simple medida de valores absolutos. Idealmente, esos cambios deberan de
ser identificados online en tiempo real. Esto se podra realizar utilizando viscosmetros con
salidas digitales que pueden integrarse con otra instrumentacin va LAN.
Hay dos tipos de aceites en la gra. Uno para los reductores y otro para el sistema hidrulico.
Los tipos y propiedades se reflejan en la siguiente tabla.
LLUBRICANTE
Shell baja temperatura
Shell baja temperatura
Shell 46
VISCOSIDAD A 40C
ISO VG320
ISO VG320
46
Shell 46
Shell 46
46
46
COMPONENTE
Reductor Elevacion
Reductor Carro
Centralita Hca. Frenos
E
emergencia
T LS Centralita Hca.
Centralita Headblock
El estado del aceite es muy importante para una apropiada operacin de un elemento. Una
muestra de cada componente de la tabla superior debera de tomarse una vez al ao. Un
anlisis de la muestra debera de constar como mnimo los siguientes parmetros:
Viscosidad cinemtica
Deteccin de partculas
Presencia de agua por Karl Fischer
Restos metlicos por Espectrgrafo
4.3.4.-MEDIDA DE LA VISCOSIDAD
La viscosidad se puede medir de diferentes medidas. La ms usuales son la viscosidad
cinemtica (cSt) y la dinmica o absoluta (cP). Estas dos medidas estn relacionadas como
centistokes igual a centipoise/gravedad especifica. Sensores acsticos miden la viscosidad en
unidades de centipoise x gravedad especfica. Esta medida se basa en el paso de la onda de
38
energa de la tensin tangencial a travs de un cristal de cuarzo u otro solido parecido que
tenga la misma caracterstica de impedancia. El cuadrado de la potencia disipada es
proporcional al productor de la frecuencia, densidad y viscosidad. Como la frecuencia es
conocida, el sensor mide el producto por la viscosidad y la densidad.
El conocer la gravedad especfica permite la conversin de una medida a la otra cuando la
tensin tangencial y la temperatura son iguales. As pues, la salida digital del sensor puede ser
mostrada en unidades centipoise si la gravedad especfica del fluido es conocida.
La medida se hace poniendo en contacto la onda resonante con un lquido. La viscosidad del
lquido determina como una lmina espesa del fluido se comporta hidrodinmicamente con
respecto a la superficie del sensor; y la energa amortiguada de la pelcula viscosa se determina
por su espesor y densidad. La respuesta de un viscosmetro acstico es proporcional al
producto de la viscosidad, la densidad y la frecuencia radial de la vibracin en el lmite de las
bajas frecuencias.
4.4 CABLES DE ACERO

4.4.1 CAUSAS DE LOS FALLOS DE LOS CABLES
La vida y el rendimiento de los cables estn influenciados por numerosos factores, incluyendo
el tipo de operacin, cuidado y ambiente. Los cables de acero se pueden daar por poleas
gastadas, por un arrollamiento indebido, por un almacenamiento inadecuado y por las
prcticas de corte y empalme de los mismos. La elevada tensin de carga, golpes de carga y la
rpida aceleracin y deceleracin hacen que la tasa de deterioro del cable sea muy rpida.
La Corrosin puede causar el deterioro prematuro de los cables debido a la prdida de
material, a la erosin o marcas y a la elevacion de la tensin localizada por el pitting. La
adecuada aplicacin de los lubricantes apropiados puede reducir el ataque de la corrosin
sobre el cable.
El desgaste por abrasin ocurre tanto en el interior como el exterior de cable de acero. Las
venas individuales internas se mueven y rozan unas contra otras durante el movimiento del
cable, creando internamente dos cuerpos o ms de desgaste por abrasin. El exterior de los
cables acumula suciedad y contaminacin desde las poleas y el tambor. Esto crea unos tres
cuerpos de abrasin, que erosiona la superficie de las venas exteriores del cable. Este tipo de
desgaste reduce el dimetro del cable y puede producir una rotura interna. Lubricantes de
penetracin pueden ayudar a reducir este tipo de desgaste as como a lavar la cara externa del
cable removiendo la suciedad y los contaminantes.
La rotura de los cables es una de las caractersticas normales de los mismos cuando se llega
al final de la vida del cable. La rotura localizada puede indicar un fallo mecnico en el equipo.
Las deformaciones de los cables son generalmente causados por un fallo mecnico y si es
severo, puede afectar considerablemente la carga de nominal del cable
40
4.4.2 EJEMPLOS DE DAOS EN LOS CABLES DE

ACERO
4.4.3 TIPOS DE FRACTURAS O ROTURAS DE LOS CABLES
Algunos tipos de roturas se muestran a continuacin:
42
La correcta identificacin de la rotura del cable ayudara a encontrar la causa real del siniestro
del cable y as poder tomar las medidas oportunas para evitar que suceda nuevamente. Las
tpicas roturas son causadas por:
Desgaste
Tensin
Fatiga
Fatiga por corrosin
Desgaste plstico
Transformacin Martensita
Rotura Tangencial
4.4.4.- CUANDO REEMPLAZAR UN CABLE
No existen reglas precisas para determinar el tiempo exacto para el cambio del cable, dado
que hay muchos factores que intervienen. En todo caso se detallan en la siguiente tabla
algunas situaciones o criterios a seguir para evaluar cuando cambiar un cable:
rea
Descripcin
Diez roturas de hilos distribuidos al azar en una vuelta de vena (cordn) o 3 o ms hilos rotos en una vena en una
vuelta (cordn). En cualquier longitud de 8 dimetros, el nmero total de hilos visibles rotos exceda el 10% del
total del numero de hilos
Si el dimetro del cable es un 15% menos que el dimetro nominal debido al alargue excesivo
Si el dimetro se ha reducido un 10% debido a la oxidacin
Si el dimetro se ha reducido un 10% debido a la abrasin
Si la altura de cualquier deformacin es mayor que un tercio del dimetro nominal
Si se ha formado un nido de pjaros.
Arrugas, aplastamiento u otra deformacin sobre el cable
Excesivo desgaste o corrosin, deformacin u otro defecto en el cable, incluyendo fisuras en los muertos de los
cables
Si el cable se estrecha o le salen nudos
10
Si se ha formado mucha constriccin
11
Si el cable se deforma permanentemente debido a haber estado sobre filos puntiagudos
12
Si se han formado vueltas debido al enrollado indebido sobre el tambor
13
Si aparecen muescas profundos en el cable
14
Una vena entera rota
15
Evidencia de daos por calentamiento. Si el cable ha sido expuesto a una temperatura mayor de 300 C
16
Si los muertos de los cables estn fisurados deformados o gastados, o si hay signos de corrosin en el final del
cable
44
4.5 MEDIDA DEL DIAMETRO DEL CABLE DE ACERO
La medida de un cable de acero viene dado por su dimetro. El dimetro del cable debe de
medirse mediante un calibre o pie de rey o a travs de dos placas como muestra la figura
siguiente:
Para asegurarse de la medida precisa del dimetro del cable, siempre repetir la medida en tres
puntos diferentes del cable sobre una longitud de 2 metros de largo.
4.6 INSPECCIN DE LOS CABLES DE ACERO
La programacin de la inspeccin de los cables de aceros debera ser utilizada para detectar el
desgaste o la rotura tan pronto como fuera posible. Cada cable de acero instalado debera
inspeccionarse al principio y luego a travs de revisiones peridicas.
El cable debe de ser inspeccionado y prestar especial atencin a aquellas localizaciones que la
experiencia ha demostrado que son susceptibles de producir desgaste o rotura. Desgaste
excesivo, rotura de hilos y corrosin son los signos normales de deterioro del cable. En el caso
de los cables que discurren por los tambores y poleas, es necesario de examinar aquellas reas
entrantes y salientes de las gargantas de las poleas que es donde ms sufren los mismos.
4.6.1 INSPECCIN DE LOS CABLES DE ELEVACION

Siempre que se revisan o inspeccionan los cables de cualquier tipo se han de tomar la
medidas de seguridad necesarias que eviten cualquier tipo de incidente.
A continuacin mostramos esquema de la inspeccin:
46
Subir el spreader a la mxima altura. Durante este periodo, los mecnicos se

posicionan en la plataforma del carro sobre el lado tierra para comprobar los cables.
Este paso es para comprobar los cables que no estn enrollados en el tambor.
Baja el spreader al suelo del muelle.
Subir el spreader a baja velocidad. Los mecnicos se sitan en el lado tierra de la

plataforma del carro para continuar chequeando los cables.
Con este procedimiento, la totalidad de la longitud del cable ha sido

inspeccionada.
5. PROGRAMACION DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Una vez visto todas las caractersticas de la trastainer, una vez visto sus partes ms
importantes, su funcionamiento y sus tareas de mantenimiento, vamos a entrar a la descripcin
de la programacin del mismo, en el cual distinguimos: mantenimiento preventivo mecnico y
mantenimiento preventivo elctrico.
Los intervalos de las revisiones dependen de la naturaleza crtica de los componentes de la
gra y del grado de su exposicin al desgaste, deterioro o mal funcionamiento. Los intervalos
definidos para el mantenimiento de las gras son los siguientes:
Revisiones diarias durante operaciones
Revisiones mensuales
Revisiones bimensuales
Revisiones trimestrales
Revisiones cuatrimestrales
Revisiones semestrales
Revisiones anuales
5.1 MANTENIMIENTO MECANICO
Referente al mantenimiento mecnico, y dentro de los intervalos que hemos definido

anteriormente podemos encontrarnos con:
Revisiones mensuales:
Revisin cables de carro
Revisin cables de elevacion
Revisin frenos de carro
Revisin frenos elevacion
48
Revisin poleas elevacion
Revisiones bimensuales:
Limpieza sala de maquinas
Revisin de acoplamientos
Revisin frenos emergencia elevacion
Revisin poleas de carro
Revisin ruedas de carro
Revisin tensores de carro
Revisiones trimestrales:
Revisin antisnag
Revisin cabina operador
Revisin Headblock
Revisin sistema cable spreader
Revisiones cuatrimestrales:
Engrase carro
Engrase sala maquinas
Revisiones semestrales:
Revisin accionamientos de emergencia
Revisin de rales de carro
Revisiones anuales:
Cambio aceite reductor carro
Cambio aceite reductor elevacion
Revisin accesos
Revisin tornillera sala maquinas
5.2 MANTENIMIENTO ELECTRICO
Referente al mantenimiento mecnico, y dentro de los intervalos que hemos definido

anteriormente podemos encontrarnos con:
Revisiones mensuales:
Revisin alumbrado
Revisin cabina operador
Revisin exteriores
Revisin Headblock
Revisin sala aparallaje
Revisin setas de emergencias
Revisiones bimensuales:
Revisin clulas de carga
Revisin frenado dinmico
Revisin motores de elevacion
Revisin motores de carro
Revisin sistema umbilical (cable del spreader)
A continuacin en los anexos se adjuntan ejemplos de varias gamas de mantenimiento

preventivo tanto de la parte mecnica como de la parte elctrica. No se incluye la totalidad de
las gamas que existen dentro del mantenimiento de las gras por motivos tanto confidenciales
as como de espacio a incluir en este trabajo final del curso
Page
7.-. ENSAYOS.
Se deber cumplir lo especificado en la norma UNE 58-118-84 (Aparatos de
elevacin. Cdigo y mtodos de ensayo.)
7.1.- TIPOS. MTODOS DE ENSAYO Y NMERO DE PRUEBAS.

Se realizarn tres tipos de ensayos:
a) Ensayos de conformidad.
b) Inspeccin visual.
c) Ensayo de elevacin de la carga.
El aparato de elevacin debe satisfacer los ensayos mencionados arriba.

Los ensayos se realizarn en el lugar de emplazamiento de la gra, debido a la
imposibilidad de realizarlos en la fbrica, ya que deben ser montados en el lugar
de trabajo del aparato de elevacin.
7.2.-.-MTODOS DE ENSAYO.
Los mtodos de ensayo son los especificados anteriormente.
7.3.- ENSAYOS DE CONFORMIDAD.

Estos ensayos deben efectuarse segn las caractersticas de carga del aparato de
elevacin y debern comprobarse los siguientes parmetros:
Distancia del eje de giro al borde de equilibrio.
Altura de elevacin de la carga.
Cotas de aproximacin del contendor.
Velocidad de elevacin de la carga.
Velocidad de colocacin de la carga.
Velocidad de traslacin del aparato de elevacin.
Velocidad de giro.
Duracin del ciclo.
Funcionamiento de los dispositivos limitadores.
Funcionamiento correcto del cambio del spreader a la hora de coger un

contenedor o dos.
7.4.-INSPECCIN VISUAL.
Se deber efectuar una inspeccin visual, con el fin de controlar la conformidad a
las especificaciones y/o el estado de todos los elementos esenciales como:
Mecanismos, frenos, mandos, dispositivos de seguridad, etc.
Estructura de la gra y sus uniones, escalas, medios de acceso, cabinas,

plataformas.
Todas las protecciones.
medios de sujecin de la carga y sus montajes.
Cables y sus fijaciones.
Motores con sus ejes y sus medios de fijacin.
7.5-ENSAYOS DE ELEVACIN DE LA CARGA.

Los ensayos de elevacin de la carga deben comprender:
Ensayos estticos.
Ensayos dinmicos.
Ensayos de estabilidad.
Ensayos de movimientos intensivos.
7.6.-ENSAYOS ESTTICOS.
Los ensayos estticos se realizarn para demostrar la aptitud de la estructura de la
gra y de sus elementos.
El ensayo se considerar como satisfactorio si no aparecen grietas, deformaciones
permanentes, cuarteado de la pintura, u otro dao que afecte al funcionamiento y a
la seguridad de la gra, as como que ningn acoplamiento aparezca daado o
aflojado.
La carga de ensayo constituida de manera progresiva, debe mantenerse entre 100 y

200 mm por encima del suelo y suspendida el tiempo necesario que no deber ser
inferior a 10 minutos en ningn caso.
Este ensayo deber realizarse sin viento y se realizar suspendiendo una carga
igual 1,5 P, siendo P la carga nominal.
Una vez retirada la carga de ensayo, se comprobar que no se han producido
deformaciones o averas en la estructura o mecanismos.
7.7.-ENSAYOS DINMICOS.
Los ensayos dinmicos se efectuarn, principalmente, con vistas a verificar el
funcionamiento de los mecanismos y de los frenos de la gra.
El ensayo se considera como concluyente si los elementos concernientes se
muestran capaces de cumplir sus funciones, y si una inspeccin visual posterior al
ensayo no revela ningn dao de los mecanismos ni de los elementos estructurales
y si ningn acoplamiento aparece aflojado o daado.
No se verificarn las velocidades ni el calentamiento de los motores en este
ensayo.
Los ensayos deben efectuarse separadamente para cada movimiento de la gra.
Los ensayos deben comprender arranques y paradas repetidas de cada movimiento
en toda su carrera y deben efectuarse durante una hora al menos, teniendo en
cuenta el ciclo de maniobra.
Se deber evitar especialmente los balanceos de la carga.
La carga de ensayo debe ser 1,20 P.
7.8.- ENSAYO DE ESTABILIDAD.

El ensayo de estabilidad debe permitir controlar la estabilidad de la gra. El
ensayo ser considerado como satisfactorio si no se produce ningn basculamiento
de la gra cuando su carro est cargado estticamente.
Los ensayos deben efectuarse en todas las posiciones o configuraciones en la zona

de trabajo especificada, para las cuales la estabilidad es mnima.
7.9.- ENSAYO DE MOVIMIENTOS INTENSIVOS.

Este ensayo se efecta con la carga nominal, empleando de forma intensiva todos
los movimientos de la gra, elevando y descendiendo la carga, cambiando de
alcance, girando y trasladando la gra en ambas direcciones durante una hora por
lo menos. Se verifica el correcto funcionamiento de los frenos, limitadores, topes,
etc.
Debern medirse las velocidades de utilizacin de los diversos mecanismos una
vez superado el perodo de aceleracin, admitindose una tolerancia de 10 % con
respecto a la velocidad nominal. Se comprobar el calentamiento de los motores y
frenos en un medio ambiente de temperatura no superior a 40C.
Se comprobarn los consumos de los motores, admitindose una tolerancia de 10
% sobre los valores establecidos en las placas de caractersticas.
7.10.-. INFORME DEL ENSAYO.

Adems de los ensayos descritos en los aparados anteriores, se preparar un
informe donde figuren las conclusiones y los resultados de los ensayos. El informe
indicar la gra ensayada, la fecha y el lugar de los ensayos, as como el nombre
del responsable de estos ensayos. En el informe se especificarn las cargas,
posiciones, configuraciones, procedimiento y resultados para cada caso.
7.11.-CONDICIONES DEL ENSAYO.

Las condiciones de los ensayos adems de las ya indicadas sern:
La gra debe estar provista del equipo de trabajo conveniente para el
funcionamiento con la carga nominal.
Durante el ensayo esttico no debe haber viento. Para el resto de los
ensayos, la velocidad del viento no debe exceder de 8,3 m/s (30 Km/h).
La tensin elctrica de alimentacin ser la nominal del aparato,

admitindose una tolerancia de 5%.
Los caminos de rodadura debern ajustarse en cuanto a tolerancias, a las
especificadas en la norma UNE 58-128, a fin de garantizar el buen
funcionamiento de los mecanismos de traslacin.
7.12.-REGLAS DE SEGURIDAD.
En este apartado se indican las condiciones de seguridad a respetar en la
fabricacin, el montaje y la explotacin de los aparatos de elevacin. Conducen a
una fabricacin, montaje y la explotacin de la gra.
Se cumplirn las especificaciones de la norma UNE 58-132/6.
7.13.-MARCADO E INSCRIPCIONES.
La gra deber llevar las marcas e inscripciones que a continuacin se indican.
7.14.-LETRERO CON INDICACIN DE LA CARGA NOMINAL.
La carga nominal y el alcance debern indicarse de forma indeleble y en lugar

visible y fcilmente legible desde el suelo. Se colocar en una de las cuatro patas,
de manera que sea perfectamente visible.
La carga nominal es la masa mayor que puede ser elevada por el aparato de
elevacin. En este caso es de 63 Tn.
7.15.-PLACA DEL FABRICANTE.

Deber colocarse en un lugar accesible la placa del fabricante, con las siguientes
indicaciones:
Nombre del fabricante.
Ao de fabricacin.
Nmero de fabricacin.
Carga nominal en Kg o en Tn.
Indicacin del tipo de gra.
7.16.- LETRERO DE ADVERTENCIA.

En los lugares apropiados deber colocarse de manera visible un letrero de
Prohibido estacionarse bajo cargas suspendidas . Adems, en el acceso al
aparato es preciso colocar un letrero de Prohibida la subida a personas no
autorizadas , y en los lugares particularmente peligrosos Peligro - Aparato de
elevacin si fuera necesario con los colores adecuados.
7.17.- CONFIGURACIN CONSTRUCTIVA.

A continuacin se indican las configuraciones constructivas necesarias para que el
trabajo se realice con la mayor seguridad posible.
7.18.-PUESTO DE MANDO. GENERALIDADES.

Los puestos de mando debern estar dispuestos de manera que el conductor pueda
ver fcilmente todas las operaciones de trabajo, o que pueda seguirlas mediante
dispositivos o instalaciones adecuadas.
El puesto de mando debe ser lo suficientemente espacioso para que el maquinista
pueda acceder o abandonarlo sin entorpecer los dispositivos de mando. Estos
dispositivos debern poder ser manipulados preferentemente en posicin sentada.
Los puestos de ando y los elementos de accionamiento debern estar concebidos
segn principios ergonmicos.
La estructura deber realizarse con materiales no inflamables, pudiendo elegirse
materiales difcilmente inflamables para los revestimientos laterales y el techo. El
piso del puesto de mando deber
recubrirse con u revestimiento desuelo no metlico y calorfugo.

A fin de poder accionar los dispositivos de mando, las cabinas debern estar
suficientemente iluminadas de manera antideslumbrante.
Debido a las altas temperaturas de trabajo se proyectar la climatizacin de la
cabina, para hacer las condiciones de trabajo soportables.
En el puesto de mando debe estar indicado de forma indeleble y legible el nmero
de personas y la carga mxima admitida en l.
El puesto de mando poseer un dispositivo de seal de emergencia independiente
de la alimentacin elctrica del aparato.
El aparato no podr accionarse desde el suelo.
7.19.-DISPOSITIVOS MECNICOS.
Se especificarn los dispositivos de seguridad adecuados para los dispositivos

mecnicos.
7.20.- TRANSMISIONES POR CABLE Y POR CADENA.

Los tambores sern ranurados. El cable deber ser enrollado en una sola capa.
Los tambores dispondrn de bridas para evitar que los cables se desenrollen o
caigan.
El dimetro de las bridas ser lo suficientemente grande como para sobrepasar la
ltima capa de los cables en al menos una vez y media el dimetro del cable,
estando ste completamente enrollado.
Estando el spreader en su posicin ms baja admisible, deber haber, antes de la
fijacin del cable, por lo menos dos vueltas de cable sobre el tambor.
Los accionamientos por cadena debern estar equipados por un dispositivo que
garantice un enrollamiento correcto de la cadena sobre la rueda, e impidiendo que
la cadena no deslice. Se utilizarn dispositivos de ruedas auxiliares para cumplir la

condicin anterior.
7.21.- POLEAS Y OTROS MEDIOS DE PRENSIN.

Es preciso garantizar que los cables o cadenas no puedan salirse de las poleas, por
lo que se dispondr de una altura suficiente de la polea para que se cumpla.
Para evitar el desenganche accidental de la carga se utilizar un gancho de
seguridad anteriormente descrito.
7.22.-FRENOS.
Este aspecto ya se ha especificado y justificado en el clculo del mecanismo de
traslacin.
El mecanismo dispondr de un freno de manera que pueden detener en el tiempo
establecido, y mantener parada la parte giratoria, an bajo la influencia del viento,
e incluso con la falta de corriente.
El mecanismo de cambio de alcance, tendr un freno que en el caso de parada o
avera del accionamiento, se apliquen automticamente y mantengan la seguridad
con la carga de ensayo, en la posicin ms desfavorable.
Los frenos del mecanismo de cambio de alcance, sern capaces de mantener
parado el aparato de elevacin cuando est en situacin de fuera de servicio, y
soportarn 1,1 veces el par resultante del peso propio y de la carga debida al viento
mximo fuera de servicio.
7.23.- DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.

Los dispositivos de seguridad incluyen instalaciones para limitar los movimientos
de trabajo y seguridad contra la sobrecarga y el vuelco.
7.24.-INSTALACIONES PARA LIMITAR LOS MOVIMIENTOS DE

TRABAJO.
Se colocarn estas instalaciones para todos los mecanismos que realicen un

movimiento de trabajo.
7.25.-MECANISMO DE ELEVACIN:.
La carrera de los mecanismos de elevacin movidos mecnicamente, estar
limitada en la posicin ms alta y ms baja admisible con interruptores de
automticos de parada teniendo en cuenta la distancia de disminucin de la
velocidad. La inversin del movimiento se podr realizar desde el puesto de
mando. Para el caso en que sea alcanzada una posicin lmite en funcionamiento
normal, se prever un interruptor fin de carrera independiente suplementario. El
funcionamiento del interruptor fin de carrera operacional permitirla inversin del
movimiento desde el puesto de mando; por el contrario el funcionamiento del
interruptor fin de carrera de emergencia, no permitir el movimiento inverso.
7.26.- MECANISMO DE TRASLACIN.

No ser necesario disponer de un dispositivo de bloqueo debido al gran peso del
aparato de elevacin, por lo que difcilmente el viento puede moverlo.
Debido a que los aparatos de elevacin trabajan en la misma va, se dispondrn de
topes en las vas para evitar los choques de los diferentes aparatos de elevacin.
Se colocarn letreros de advertencia ya descritos anteriormente.
7.27.-SEGURIDAD CONTRA LA SOBRECARGA Y EL VUELCO.

El aparato de elevacin estar fabricado de tal manera que, an en el caso de
descarrilamiento o de la rotura de una rueda, sea imposible el vuelco o una cada.
El aparato de elevacin estar equipado con un interruptor de carga lmite.
7.28.- ACCIONAMIENTOS.
Este apartado tiene por objeto establecer y especificar las exigencias que deben
cumplir los mandos del aparato de elevacin.
7.29.- DISPOSICIONES Y EXIGENCIAS BSICAS.

Los mandos se colocarn de manera tal, que los pies y las manos del maquinista se
coloquen sobre los mismos de forma natural. La direccin del movimiento del
mando corresponder al movimiento natural de los miembros.
7.30.- ACCIONAMIENTO DEL MOVIMIENTO DE ELEVACIN.

Tirar de la palanca hacia atrs para elevar la carga.
Llevar la palanca al centro para detener el movimiento y mantener la carga en el
caso en que la gra est equipada de un freno automtico (nuestro caso).
Empujar la palanca hacia adelante para descender la carga.
7.31.- EXIGENCIAS GENERALES REQUERIDAS.

Se cumplirn las especificaciones de las normas: UNE 58 108, UNE 58 133,
UNE 58 132/6
Los accionamientos utilizados durante un ciclo de maniobra de la gra deben ser
fcilmente accesibles para el maquinista desde su puesto de mando.
10
Las palancas de mano y los pedales deben estar equipados de medios destinados a
mantenerlos en posicin neutra, sin que sea necesario utilizar dispositivos de
mantenimiento positivos. Deben volver automticamente a la posicin neutra
cuando dejan de ser accionados por el maquinista.
Las fuerzas necesarias para actuar sobre los rganos de mando, no deben superar
los 160 N para las palancas de mano y 225 N para los pedales.
El desplazamiento necesario para el funcionamiento del mando, no debe superar
260 mm a partir de la posicin neutra; para los pedales, el desplazamiento no
deber ser mayor de 260 mm hasta su posicin adelante o su inversa.
El accionamiento del movimiento de traslacin se instalar en una zona prxima a
los accionamientos anteriores, con la condicin de que estn colocados de manera
que el maquinista no se desoriente y/o se eviten interferencias fsicas.
Los mandos debern estar dispuestos de manera que eviten todo riesgo de
accidente que pudiera dar lugar a daos materiales y corporales.
Los mandos estarn concebidos y dispuestos segn principios ergonmicos, a fin
de reducir al mnimo la fatiga del maquinista, tenida en cuenta las condiciones de
servicio del aparato.
11
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Proyectos fin de carrera de Ingeniera Tcnica Industrial

Centro: ESCUELA POLITCNICA SUPERIOR DE ALGECIRAS

1.1. Objeto del proyecto.

1.4. Normativa y documentacin.

1.5. Clasificacin de gra y mecanismos.

1.6. Clasificacin de los aparatos de elevacin

1.7. Clasificacin de los mecanismos completos en grupos

1.8. Condiciones de carga.

1.9. Descripcin y justificacin de los mtodos de clculo.

1.9.1. Clculo de ejes.

1.9.2. Clculo de las ruedas de rodadura.

1.9.3. Seleccin de rodamientos.

1.9.4. Seleccin de cables.

1.9.5. Sistema de elevacin carga.

Sntesis cinemtica y justificacin.

1.9.7. Descripcin de los elementos principales.

1.9.9. Sntesis cinemtica y justificacin.

1.9.10. Descripcin de los elementos principales.

2.1.1. Cable de elevacin

2.1.3. Potencia necesaria

2.1.4. Seleccin del motor

2.1.6. Freno de servicio

2.1.7. Acoplamiento reductor-tambor

2.1.8. Calculo eje del tambor

2.1.10. Acoplamiento freno-reduccin.

2.1.11. Freno de emergencia

2.2. Sistema traslacin carro.

2.2.1. Calculo de las ruedas del carro

2.2.3. Freno de servicio

2.2.5. Acoplamiento Freno-reduccin

2.3. Instalacin elctrica del equipo elctrico

2.3.1. Descripcin de la instalacin

2.3.1.2.Cuadro de mando de proteccin.

2.3.1.3.Equipo electrgeno de alimentacin

3.1.2. Condiciones generales.

3.1.3. Recepcin de materiales.

3.1.4. Soldadura y montaje en taller.

3.1.5. Mecanizado y tratamiento trmico.

3.1.7. Montaje en obra.

3.1.10. Puesta en marcha.

3.2. Pliego de condiciones generales y econmicas.

3.2.1. Definiciones e interpretacin.

3.2.2. Extensin y documentacin del contrato.

3.2.3. Obligaciones generales.

3.2.4. Responsabilidad, indemnizacin y seguros.

3.2.5. Direccin de las obras.

3.2.9. Ejecucin de los trabajos.

3.2.10. Normas de medicin y abono.

3.2.11. Recepcin, liquidacin y garanta de los trabajos.

3.2.12. Resolucin del contrato.

3.3. Requisitos mnimos a cumplir por los contratistas.

3.3.1. Programa previo de los trabajos.

3.3.3. Firma y presentacin de propuestas.

3.3.4. Propuestas y soluciones alternativas.

3.3.5. Consorcio o asociaciones.

3.3.6. Fianza provisional.

3.3.7. Plazo y validez de la propuesta.

3.3.8. Rechazo de la propuesta.

3.3.9. Adjudicacin del trabajo y formalizacin del contrato.