INTRODUCCION

Este trabajo es principalmente para conocer un poco ms a

detalle acerca del funcionamiento de las maquinarias
pesadas utilizadas en el campo de construccin el cual es
muy importante para la carrera de ingeniera civil ya que son
los ms acostumbrados a realizar trabajos con estas
maquinarias.

CONTENIDO
POTENCIA4
Potencia bruta.4
Potencia al volante....4
FUENTE DE ENERGIA...........................5
Potencia...5
Fuerza...5
TREN DE FUERZA...........................6
Motor6
SISTEMAS AUXILIARES..7
Batera.7
Motor de arranque8
MEDIOS DE LOCOMOCION.9
Cadenas..9
Neumticos..10

POTENCIA
Los fabricantes clasifican la potencia de una maquinaria como potencia bruta o como
potencia al volante.
Potencia bruta:
Es la potencia real generada con el antes de prdidas de vida a los sistemas auxiliares
tales como el alternado, el aire acondicionado y la bomba de agua.
Potencia al volante:
Se puede considerar como la potencia usable, es la potencia disponible para operar la
maquina (es la que impulsa el eje de traccin), esta potencia algunas veces es llamada
potencia al freno.
El torque y la potencia son dos indicaciones del funcionamiento del motor, nos dicen que
tanta fuerza puede producir y con qu rapidez puede trabajar.
El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotacin, recordemos que el motor
produce fuerza en un eje que se encuentra girando. Para medirlo, los ingenieros utilizan
un banco o freno dinamomtrico que no es ms que una instalacin en la que el motor
puede girar a toda su capacidad conectando mediante un eje o un freno o balanza que lo
frena en forma gradual y mide la fuerza con que se est frenando.

FUENTE DE ENERGA
Los motores diesel utilizan inyeccin de combustible directa, en la cual el combustible
diesel es inyectado directamente al cilindro. Los motores a gasolina generalmente utilizan
carburacin en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que
entre al cilindro, o inyeccin de combustible de puerto en la que el combustible es
inyectado a la vlvula de aspiracin (fuera del cilindro).
El motor diesel no tiene buja,

toma el aire y lo comprime,

despus inyecta el

combustible directamente en la cmara de combustin (inyeccin directa). Es el calor del

aire comprimido lo que enciende el combustible en un motor diesel.
El inyector debe ser capaz de resistir la temperatura y la presin dentro del cilindro y
colocar el combustible en un fino espray. Mantener el roco circulando en el cilindro mucho
tiempo, es tambin un problema, as que muchos motores diesel de alta eficiencia utilizan
vlvulas de induccin especiales, cmaras de pre combustin u otros dispositivos para
mezclar el aire en la cmara de combustin y para que por otra parte mejore el proceso
de encendido y combustin.

POTENCIA: cantidad de trabajo realizado por unidad de tiempo.

FUERZA: es una magnitud vectorial que mide la Intensidad del intercambio de momento
lineal entre dos partculas o sistemas de partculas.

TREN DE FUERZA
El tren de fuerzas de una maquinara es aquel conjunto de dispositivos encargado de
convertir toda la energa en movimiento, ya sea para trasladar a la mquina o a que esta
misma desarrolle cierta accin. En otras palabreas es la encargada de transmitir la fuerza
al suelo.
Entre los dispositivos que conforman el tren de fuerza de la maquinaria generalmente se
encuentran los:
Motores
Un motor es una mquina capaz de transformar cualquier tipo de energa (elctrica, de
combustibles fsiles,...), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En losautomv
iles este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo
los ms comunes: Motores trmicos: cuando el trabajo se obtiene a partir de energa
trmica. Motores de combustin interna: son motores trmicos en los cuales se produce
una combustin del fluido motor, transformando su energa qumica en energa trmica, a
partir de la cual se obtiene energa mecnica. El fluido motor antes de iniciar la
combustin es una mezcla de un comburente (como el aire) y un combustible, como los
derivados del petrleo, los del gas natural o los biocombustibles. Motores de combustin
externa: son motores trmicos en los cuales se produce una combustin en un fluido
distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado trmico de mayor energa
mediante la transmisin de energa a travs de una pared. Motores elctricos: cuando el
trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica. Generalmente en la actualidad la
maquinaria pesada usa motores diesel, el motor diesel es un motor trmico de combustin
interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresin
del aire en el interior del cilindro.

SISTEMAS AUXILIARES
Es un conjunto de dispositivos cuya funcin es proveer la energa necesaria para el
arranque y correcto funcionamiento de los accesorios elctricos tales como luces,
electrodomsticos y diversos instrumentos.
Cuando los expertos disean un sistema elctrico lo hacen pensando en cmo proveer
energa an en las peores condiciones de operacin; los sistemas de 12 volts son los ms
tradicionales y, a su vez, los menos costosos, los de 24 volts se consideran los ms
eficientes.
Las funciones bsicas del sistema elctrico comienzan nada ms arrancar la mquina.
Consisten en suministrar la energa necesaria para arrancar el motor, utilizar luces,
accesorios elctricos, instrumentos, indicadores etc. Los componentes electrnicos que
forman parte del sistema elctrico sirven en su mayora para efectuar un control ms fino
de los distintos componentes como la inyeccin del motor, control de cambios de la servo
transmisin, control de las funciones hidrulicas, etc., y todo ello de una forma que
permite el ajuste o modificacin de los parmetros de funcionamiento, de manera que la
mquina se adapte en cada momento a las condiciones en que trabaja, de una forma
automtica.
La Batera.
La batera es la encargada de mantener una reserva de corriente para hacer funcionar el
arranque y los accesorios mientras la mquina esta parada. Tambin acta de reserva
cuando el generador no es suficiente porque el consumo elctrico momentneo supere su
capacidad de producir corriente, y estabiliza el sistema absorbiendo las cargas puntuales
que se producen cuando se enciende o apaga algn componente de fuerte consumo.
Normalmente suelen ser de plomo y cido. El almacenamiento de la energa se hace de
forma qumica y la potencia la da en forma de electricidad.

Actualmente la mayora de las bateras utilizadas en mquinas no requieren

mantenimiento alguno durante toda su vida til, sin embargo es conveniente comprobar
de vez en cuando el estado de los bornes y conexiones, puesto que la intensidad de
corriente que pasa por ellos es tan fuerte que un borne flojo puede dar lugar a una avera
prematura de la batera.
Motor de Arranque.
El motor de arranque va montado en la carcasa del volante del motor de manera que,
mediante una corona dentada, al accionar la llave de encendido hace girar el cigeal del
motor para que comience el ciclo de combustin. Lleva incorporado un rel que tiene la
funcin doble de desplazar el pin del arranque para que engrane con la corona y a la
vez cierra el circuito de potencia que hace girar el arranque. El motor de arranque no
requiere mantenimiento habitualmente, nicamente es conveniente revisarlo cuando el
motor diesel necesite a su vez una reconstruccin, teniendo en cuenta revisar la corona
del volante del motor diesel y sustituyendo los elementos del motor de arranque que estn

gastados por el uso, como casquillos, contactos del rel, escobillas, etc.

MEDIOS DE LOCOMOCIN
Cadenas.
Los tractores y palas de cadenas as como las excavadoras de cadenas tienen en comn
el rodaje, pero en el caso de los dos primeros este componente supone un coste muy
elevado en el costo horario de la maquina, mientras que en el caso de las excavadoras de
cadenas an suponiendo tambin un coste, este es mucho menor dadas las
caractersticas

de

funcionamiento

de

cada

una

de

las

maquinas.

Generalmente en tractores y palas cargadoras de cadenas se suelen utilizar los rodajes

con lubricacin permanente de su sistema de bulones y casquillos, mientras que en las

excavadoras el sistema va montado en seco, aunque la tendencia general en estos
momentos es el de lubricar de forma permanente los rodaje de excavadora con grasa. En
el caso de los primeros como se puede suponer es crtico el que el aceite que lubrica el
interior del rodaje se conserve dentro del mismo el mayor tiempo posible, para lo cual
estos rodajes estn dotados de unos retenes que impiden la salida del aceite al exterior.
En las excavadoras tambin llevan retenes aunque su utilidad est ms bien orientada a
evitar la entrada de materiales dentro del casquillo-buln, con el fin de que estos
materiales no contribuyan al desgaste de los componentes internos de la cadena.
Como consecuencia de las diferentes formas de trabajar de unas mquinas y otras, ya
hemos dicho que la influencia del rodaje en el costo horario de la mquina, puede ser
importante.

Neumtico.
Un neumtico, tambin denominado cubierta en algunas regiones, es una pieza toroidal
de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su funcin
principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento,
posibilitando el arranque, el frenado y la gua.

Los neumticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la

orientacin de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el
estndar para casi todos los automviles modernos.