Inhaltsverzeichnis VW POLO / SEAT IBIZA Fahrzeug- und Motoridentifizierung Motordaten 3-Zylinder-Benzinmotor 4Zylinder-Dieselmotor . . Wartung Longlife-Service . Feste Wartungsintervallo Olwechsel-Service Wartungsplan Wartungsarbeiten ... . . ‘Motor und Abgasanlage Motor/Motorraum: Sichtprifung aul Undichtigkelten Motorélstand prifen/Motorél auffilien Motordl wechselrvOrtiter ersetzen Kohimittelstand prifen/auttillen Frostschutz prifervkorrigieren Krattstoftfiter entwassern Krattstoftilter ersetzen Motor-Luttilter:Fitereinsatz emeuern. Keilrippenriemen prifen . Sichtprifung der Abgasanlage Zahnriemenzustand prifen Zandkerzen emeuern . “Zindkerzon fr dio POLOMIBIZA-Benzinmotoren Getriebe/Achsantrieb Getribe-Sichtpritung aut Dichtheit ‘Schaltgetriebe/Achsantrieb: Olstand prafen ‘Autoratikgetriebe: ATF-Stand priifen Vorderachse/Lenkung.... .. Spurstangenképfe und Achsgelenke priffen Gummimanschetten der Antriabswellen pritfen Olstand fr Servolenkung prifen Bremser/Reifer/Rader Bremsfldssigkeltsstand prifen . Bremsbelagdicke prifen Sichtprifung der Bremsleitungen Bremsflissigkelt wechseln Reifenprofil prifen Reitenfilidruck prifen Reifenventil prfen Reitenpannen-Set ersetzen . Karosserie/Innenausstattung . Sicherheitsgurte sichtpritten Airbageinheiten sichtprifen Staub-/Pollenfiter-Einsatz emeuern Schiebedach: Fahrungsschienen reinigen’schmieren Tarteststeller und Befestigungsbolzen schmieren Elektrische Anlage ‘Stromverbraucher priten . . 1" 12 18 a 14 15 15 15 - 18 16 18 18 18 19 20 23 24 25 ar 29 30 30 Et E32) - 82 82 33 35 ae 36 38 38 39 - 40 40 = 42 42 43 44 44 45 46 . 46 47 47 Batterie prifen ‘Scheibenwischerblatter prifen/ Anstellwinkal einstellen Ruhestellung der Wischerblitter prifen Service-Intervallanzeige zuricksetzen Wagenptiege Fahrzeug waschen Lackierung pilegen Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung Polsterbeztige ptlegentreinigen Steinschlagschéden ausbessern Werkzeugausrisstung Motorstarthilte Fahrzeug abschleppen Fahrzeug autbocken Elektrische Ania . Elektrisches Zubehr nachtraglch einbauen . Fehlersuche in der elektrischen Anlage Etoktrschen Schr auf Durchgang prin Relais prifen ... . : Heizbare Heckscheibe prflen ‘Steckverbinder trennen Bremslicht prifen Bordnetz-Steuergerat aus- und einbauen oto) Hupe aus- und einbauen Batteren fr Schidssel mit Funklernbedienung aus- und einbauen Batterie/Giahlampe fur Schlissel mit Leuchte aus- und einbauen Sicherungen auswechseln Sicherungstrager aus- und einbauen (POLO) Batterie/Batterietrager aus- und einbauen Battoriepole reinigen Batterie prifen Batterie entadt sich selbststandig Batterie laden . Batterie lagern gobad Stérungsdiagnose Batterie Generator aus- und einbauen! Generator-Ladespannung prifen ‘Spannungsregler aus- und einbauen’ Schleifkohlen ersetzen ‘Stérungsdiagnose Generator Anlasser aus- und einbauen Magnetschalter fr Anlasser prifen . Stérungsdlagnose Anlasser 48 - 50 51 st 82 52 - 82 53 53 55, 56 . 87 . 88 59 59 - 60 61 6 62 62 63 64 - 65 65 . 67 or 68 69 70 n 72 72 73 .74 75 76 78Scheibenwischanlage ‘Schelbenwischergummi ersetzen ‘Scheibenwaschdilse fur Frontscheibe ‘aus- und einbauen Scheibenwaschdlse far Heckscheibe aus- und einbauen : ‘Scheibenwaschpumpe aus- und einbauen ‘Scheibenwaschbehalter aus- und einbauen Wischerarm an der Frontscheibe aus- und einbauen Wischermotor an der Frontschelbe aus- und einbauen, Wischerarm/Wischermotor an der Heckscheibe aus- und einbauen ‘Stérungsdiagnose Schelbenwischergummi Beleuchtungsaniage Lampentabelie Glihiampen am Scheinwerter auswechseln (POLO) Gidhlampen am Scheinwerfer auswechseln (IBIZA) Scheinwerfer aus- und einbauen . Seitliche Blinkleuchte aus- und einbauen Nebelscheinwerfer aus- und einbauen (POLO) Nebelscheinwerfer aus- und einbauen (IBIZA) Zusatzbremsleuchte aus- und einbauen Gliinlampe far Kennzeichenleuchte ‘aus- und einbauen Heckleuchte aus- und einbauen (POLO) Heckleuchte aus- und einbauen (IBIZA), Gluhlampen for Innenleuchten auswechseln (POLO) Giuntampen far Innenleuetten auswechseln (IBIZA) ‘Armaturen/Schalter/Radioantage Kombiinstrument aus- und einbauen Lenkstockschalter aus- und einbauen ‘Schattet in der Armaturentafel aus- und einbauen Radio aus- und einbauen (POLO) Lautsprecher aus- und einbauen (POLO) . Dachantenne aus- und einbauen (POLO) Helzung/Klimatisierung. ‘Klimaaniage Heizungs-Klimatedieneinnet aus: und einbauen (POLO) . Stellmotor for Frischlut-/Umiuftkiappe aus- und einbauen (POLO) . Geblsemotor fir Heizung und Klimaanlage aus- und einbauen (POLO) Vorwiderstand aus- und einbauen (POLO) Luttaustrittsdasen aus- und einbauen ‘AuBentemperaturfihler aus- und einbauen Stérungsdiagnose Helzung . Fahrwerk. Vorderachse Radauinangung vorn . Federbein aus- und einbauen, Federbein/StoddampferiSchraubenteder Federbein zerlegen/StoBdampfer/Schraubenteder aus- und einbaven 79 79 80 at at 81 82 - 84 85 86 86 88 89 90 ot a1 98 99 400 103 104 105 = 106 . 107 108 - 109 110 110 "1 41 112 = 113 114 114 115 .u7 118 ‘Achsgelenk prifen/aus- und elnbauen Gelenkwelle aus- und einbauen Gelenkwelle/Gelenkschutzhille/Gleichlaufgelenke Gelenkwelle zerlegen Hinterachse Radauthangung hinten Schraubenteder an der Hinterachse ‘aus- und einbauen StoBdampter an der Hinterachse aus und einbauen ‘StoBdampfer zerlegen und zusammenbauen Stoddampler priifen . Radlagerung an der Hinterachse. Hinterradlagerung aus- und einbauen Lenkung/Airbag Airbag-Sicherheitshinweise . . . . Aifbageinhet aus- und einbauen (POLO) Lenkrad aus- und einbauen Spurstangenkopf aus- und einbauen Lenkgetiiebe /Spurstange/Faltenbalge/ Montageiibersicht : Rader und Relfen Reitenfalldruck . . . . Reiten- und Scheibenrad-Bezeichmungen’ Herstellungsdatum . ‘Auswuchten von Radern 5 Austauschen der Rader/Lautichtung beachten Rad aus- und einbauen ‘Schneeketten Reitenptlegetipps Fehlethatte Reifenabrutzung . Bremsanlage .... . . Technische Daten Bremsanlage Vorderrad-Scheibenbremse FS-Il Vorderrad-Scheitenbremse FS-II. ‘Scheibenbremsbelage vorn aus- und einbauen (POLO) . ‘Scheibenbremsbelage vorn ‘aus- und einbauen (IBIZA) Hinterrad-Trommelbremse . Bremsbacken aus- und einbauen Hinterrad-Schetbenbremse. Hinterrad-Scheibenbremsbelage aus- und einbauen Bremsscheibendicke prifen Bremsscheibe/Bremssatte mit Bremstrager aus- und einbauen Handbremse einstellen Radbremszylinder aus- und einbauen . Bremsanlage entlatten Bremsschlauch aus- und einibauan Bremskraftverstéker prifen . Handbremshebel/Montageubersicht Handbremsseil aus- und einbauen Bremslichtschalter aus- und einbauen Hinterrad-Radlager/Radnabe. ‘Stérungsdiagnose Bremse - 129 119 - 120 121 122 124 125 125 126 127 127 130 131 132 133 134 134 135 196 136 . 187 137 - 138 198 139 140 140 141 142 143 144 145 148 149 150 153 154 155 156 157 158 158 - 189 - 160 161 - 162 164 165 - 165Motor-Mechanik 4,2-Benzinmotor Motorsteuerung Zylinderkopt . . 414-LBenzinmotor 55/74 KW (75/100 PS) Zahnriementried . . Motor aut Ziind-OT fir Zylinder 1 stellen Hinweise flr den Zahnriemeneinbau Zylinderkopt 44-/Benzin-Direkteinspritzer AXU 1,4+/-Dieselmotor 1,9+-Dieselmotor Zahnviementrieb Zahnriemen aus- und einbauen (SDI-Motor) Zylinderkopf (SDI-Motor) Zahnriementrieb (PD-TDI-Motor) Zahnriemen aus- und einbauen (PD-TDI-Motor) Zylinderkopfdeckel/Zylinderkopt (PD-TD|-Motor) Kellippenriemen aus- und einbauen Motor starten Strungediagnose Motor MotorSchmierung .. . . . Olcruck und Olaruckschalterpraten Oleruck: Profwerte De OtpumperOwanne Motor-Kahlung Kahimittetkreislaut Khler-Frostschutzmitel Kohimittel wechseln : Kahimitteregler (Thermostat) aus: und eindauen KGhimittelregler pritfen Kohimittelpumpe aus- und einbauen Kahler aus- und einbauen Stérungsdiagnose Motor-Kahlung Motor- Management... . . SicherheitsmaBnahmen bei Arbeiten am Benzin-Einspritzsystem Benzin-Einspritzanlage. . . « Funktion des Motormanagements beim Benzinmotor Leeriaufdretwzah/Zundzeitpunk/CO-Gehalt prion und einstellen Algemene Prifung der Senzin-Einspritzanlage Saugrotr, Krattstotiverteller Einspritzventile Technische Daten Benzin-Einspritzung Storungediagnose Benzin-Einspritzanlage Zandanlage Zindsystem : Zandspule/Zindkerze Diesel-Einspritzaniage . Diesel-Einspritzvertahren . Diesel-Vorgiahaniage Giahkerzen aus- und einbauen Ennspritzpumpe/Einspritzdise/Pumpe-Diis Vorglohaniage prifen Stérungediagnose Diesel-Einspritzantage 168 168 169 170 172 172 173, e173 175 176 7 178 178 . 179 181 = 182 182 185 «186 . 191 - 191 192 193 194 195 198 = 196 197 198 199 = 201 - 201 203 204 205 205 206 206 207 207 208 209 210 - 210 210 ant ant ant 2 2tt 2212 - 218 213. Kraftstotfanlage . Krattstotf sparen beim Fahren : Sicherheitsmafinahmen bei Arbeiten am Kraftstotfsystem . Sichereits- und Sauberkettsregein bel ‘Atbeiten an der Kraftstofiversorgung 5 Kraftstoffbehalter/Kraftstoffpumpe/Kraftstoffiter Kraftstoffpumpe/Tankgeber aus- und einbauen Tankgeber aus- und einbauen Kraftstofffter aus- und einbauen (Benzinmotor) Kraftstoffilter Dieselmotor . . Lutter aus- und einaueni/zeriegen Abgasanlage Katalysatorschaden vorm Funktion des Katalysators . Der Abgasturbolader . . Abgasanlagen-Ubersicht ‘Abgasanlage aus- und einbauen : Vorschalldampfer/Nachschalldampfer ersetzen Abgasanlage aut Dichtigkeit prifen 5 Innenausstattung Wichtige Arbeits- und Sicherheitshinweise Halteclips/Federkiammern aus- und einbauen Innenspiegel aus- und einbauen Haltegriff am Dach aus- und einbauen ‘Sonnenbiende aus- und einbauen Mittelkonsole aus- und einbauen (POLO) Mittelkonsole aus- und einbauen (IBIZA). Blende der Radio-/Heizungskonsole aus- und einbauen ‘Armaturentafel aus- und einbauen (POLO) Verkleidung Handbremshebyel aus- und einbauen . Seitiche Klappen an der Armaturentafel aus- und einbauen Ablagelécher aus- und einbauen (POLO) Obere Abdeckung im FuBraum ‘aus- und einbauen (IBIZA) . Handschuhfachdeckel aus- und einbauen (IBIZA) Handschuhfach aus- und einbauen (POLO) Verkleidung A-Saule aus- und einbauen (POLO) . Verkleidung B-Sdule aus- und einbauen (POLO) ‘Obere Verkleldung C-Saule aus- und einbauen (POLO) . Seitenverkleidung hinten aus- und einbauen (POLO) Untere Verkleidung C-Saule aus- und einbauen (POLO) Einstiegsieiste aus- und einbauen (POLO) Aufiage fir Kolferraumabdeckung ‘aus- und einbauen (POLO) Seitenverkleidung im Kofferraum ‘aus- und einbauen (POLO) . . Verkleidung Heckabschluss aus- und einbauen (POLO) . Innenverkleidungen aus- und einbauen (IBIZA) . Vordersitz aus- und einbauen Ricksitz aus- und einbauen Sicherheitsgurt vorn aus- und einbauen . 214 2td 214 214 215 216 217 218 219 220 221 - 224 221 222 223 225 226 227 228 228 228 229 230 231 232 232 = 234 235 - 236 = 238 236 237 237 238 = 239 240 241 2a 242, 242 - 243 243 244 27 248 250Sicherheitshinweise zum elektrischen Gurtstratfersystern Gurtfdhrungsbigel vorn aus- wnd einbauen Gurtendbeschlag vorn aus- und einbauen Gurthohenversteller vorn aus- und einbauen . Gurtschloss vorn aus- und einbauen Sicherheitsgurt hinten aus- und einbauen (POLO). Sicherheltsgurt hinten aus- und einbauen (IBIZA) Karosserie auBen Sicherheitshinweise bei Karosseriearbelten Steinschlagschaden an der Frontscheibe Motor‘aumabdeckung unten aus- und einbauen Windlautgrill aus- und einbauen Schlosstrager in Servicestellung bringen ‘StoBange/StoBkingerabdeckung vor. ‘aus- und einbauen (POLO) StoBanger/StoBtangerabdeckung vorn aus- und einbauen (IBIZA) StoBfanger/StoBtangerabdeckung hinten aus: und einbauen (POLO) 5 StoBfinger/StoBtingerabdeckung hinten aus- und einbauen (IBIZA) koffldgel vorn aus- und einbauen Innenkottiagel aus- und einbauen Kahlergrill aus- und einbaven Motorhaube aus- und einbauerveinselien Motorhaubenschloss aus- und einbauen/ einstellen SSeilzug far Motorhaube aus- und einbauen Heckklappe (POLO) Heckklappe aus- und einbavenveinstelen . Heckklappenschloss aus: und einbauen (POLO) Heckkiapperverkieidung aus- und einbauen (POLO) Heckkiappenverkleidung ‘aus- und einbauen (IBIZA) Tar aus- und einbauen Tar einstellen Targi und Torschloss Targritf aus- und einbauen SchlieSzylinder aus- und einbauen ‘Tarschloss aus- und einbauen Tr-Aggregatetrdger vorn mit Fensterheber aus- und einbauen . “Tur-Aggregatetragerhinten mit Fensterheber ‘aus- und einbauen Fenstethebermotor aus- und einbauen (POLO) _ ‘Tarverkleidung aus- und einbauen (POLO) Tarverkleidung aus- und einbauen (IBIZA) Fensterkurbel aus- und einbauen Spiagelgeniuse aus- und einbauen (POLO) AuBenspiegel (elektrischy/Spiegelglas aus: und einbauen (POLO) . ‘AuBenspieget (manuell)/Splegelglas aus- und einbauen (POLO) ; ‘AuBenspiegel aus- und einbauen (IBIZA) Seitenschutzleiste aus- und einbauen 251 251 251 252, 252 253 254 255 - 255 256 256 287 258 - 259 260 261 262 263 - 264 265 266 267 269 270 272 . 273 274 - 275 276 277 278 278 279 - 280 - 281 283 284 285 286 286 287 288 289 290 Stromlaufpline + 28h Der Umgang mit dem Stromiaufplan .. 2.2... . 291 Zuordnung der Stromiaufplane . . +» 292 Gebrauchsanieitung fOr Stromiautplane . . . 293 Einzelne Stromlaufpline . . . . - + + ab 294Aus dem Inhalt: @ Modellvarianten I Fahrzeugidentifizierung HW Motordaten WW POLO Im November 2007 wurde die viele Generation des VW POLO dor Otfenilichkelt prasontier. Den kompakten POLO gibt es in 2 Versionen: Steiiheck und Stufenheck Wesentiche Komponenten des auBeren Erscheinungstildes sind die uunden Scheinwerter mit con Ktaren Streuscheiben unc die markanten Heckleuchten, Aufgrund cer voliverzink= ten Karossene gibt es cine 7williéhvige Garantie gegen Durchwostung.. Der VW POLO voriiigt ber umfangreiche Sicherheitseinrich- fungen. Dazu zahlen Fahrer-, Beitanrer-, Seiten und Kopf airbags sowie die Gurtstrater fir die vorderen Sitze. Bin ty- draulischer Bremsassistent (Zusatzausstatlung) erhoht im Notfal bereits bel leichtem Antippen des Bremspedals bitz- ally die Bromstaistung und verkurzt so in Gefahrensituatio- nen den Bremswea. Zurn gesteigortan Fahrkomfor tragl ein Fahrachemel bel, an ‘dem die Yorderachse betestigt ist. Der Fahrschemel ist liber Gurmnilager von der Kerosserie entxoppell und déimptt da- durch die Schwingungen, die sonst au don Innanraum Gbor- tragen werden. StoRcimpter und Schraubenteder sind 6 der hinteren Radauthangung gelrennt vonoinander posit niet, so dass sich eine groBe Durchladebrelte im Gepack- raum ergibt. Fur den POLO stehen in Leistung, Hubraum und Bauart recht unterschiodlishe Benzin- und Diesefmetcren zur Verfo- gung, 80 dass je nach persénicher Antorderung zwischen ehh wirtschafticher und sportlicher Motonsierung ausge- vwahit werden kann, Die querisgenden Metoren sind in cinor 20 genannten Pendellagerting autgehangt, welche vor allem de Fahrzeug-Vibralicron im Loerlaufbetrieb vermindert. SEAT IBIZA/CORDOBA Ewa cin halbes Jahr gach dem POLO, bm April 2002, kam er fochnisch annahernd bauglelche SEAT IBIZA in seiner nevesten Version auf den Markt. Die Stulenheck-Version Ges IBIZA wird unter dem Namen CORDOBA angebeten. POLO, Modelijatir 2002, Frontansicht IBIZA, Modelljahr 2002, FrontansichtFahrzeug- und Motoridentifizierung (@ Fitizeichen, ® Z-telice Typenkurzbezeichnung aus den ersten boiden Stetien dor offiziollen Typenbezeichnung. 6 = POL: 6L = SEAT IBIZA. ‘& Weiteres Filzeichen. ‘© Angabe des Modelljanres: 2 — 2002; 9 - 2003 usw. a Produkionsstaite. @ Die Kennouchstaben des Motors und die Motorummer befinden sich auf einem Autkleber an der Zalnriemen- Abdeckung —Plal— oder auf dem Motontager frechtes ‘Motorlager. in Fahrtrichtung gesehen) Hinweis: Motorkenrbuchstaben und Motomummer sind eber‘alls in den Motorblock eingeschlagen, und zwar auf der linken Seite untorhaly der Trennstelle Zylinderkopt/Motor- block. Die Motorkannbuchstaben stehen auBerdem auf dem Fahrzeugdaten:rager Im Serviceplan bezichungsweise in det Roservoradmulde he - ee _ [Razoeas @ Das Typschild 1 befindet sich im Motorraum am rech~ {en Foderbeindom; beim IBIZA am linken Federneindom, © Die Fahrzeug-Kdentifiziensnganammer (Fahrgestelinurn- met} -2- bafindet sich am linken (IBIZA: am rechten) Fe- derbeiadom und ist zusatzlich unterhalb vom linken Schelbenwischer von auBen sichtbar. AufschlUsseiung der Fahrgestelinummer: ww | zzz | 6a | z | x | b | oo0279 Ce © Lautende Nummerierung. @O wwz2z id 2 IW41B391 16 354 JORA VAR. TDi HIE @> BRave* Be wae sau @ ty XOr Boa ban Gog HEU 2o! a oat @-i8 382 302 a8 Bes ga Bat Bcd EGS WW 162 226 iNL 5x IHG IKP.1L3 SFE aye aby EGe xd Skt 4k3 nan sue gR4 29C EDA DAE OBC ish 153 aYZ Ome ee POLO: Der Fahrzougdatentrager ist in der Reserveradmulle rechis eingekleot, Er enthéit folgande Fahrzaugdaten 4 = Fahrzeug-Identiizierungsnummor 2. Fahrzeugtyp, Motorteistung, Gettiebe 3~Motor-Kennbuchstaben, Getriaby-Kennbuchstaben, LacknuriTevinnenausstattungs-Kennnummar 4 Mehrausstattungs-Kennnummem, PR-Nummer 5 Verbrauchespezifische Fahrzeugdaten 1 sont na. FAR2G_ADENENR 2 “] VEHICLE DENE.NO. 3 4 5 , can nays 6 hae, A a cease 7 + ornons IBIZA: Dar Fahrzeugdalewtiager ist n dor Reserveradmulds rachis aufgeklebt. Er enthalt tolgende Fahrzeugdaten: 4 Produktions-Stewerungsnummer 2 Fahrzeug-Identitizierungsnummer 3~Typ-Kennnummer 4 Typerklirung/Motorteistung 5-~Motor- und Getriebekennbuchstaben 6 ~ Lacknummer/Innenausstatturgs-Kennnummer 7 — Mehrausstattungs-Kennaummerne Ene MotoriMtedell 12 12 14 1.4 FSI 14 Fertigung yor bis 202 — 101 = 11/01 5/02 - 1101 = Metorbezeichnung AWY AzQ AUABBY AXU ausieaz” Husraum om? 1498 1788 1390) 1390 1390 Leistung — KWbet min | 40/4750 47/8400 5545000 63/5000 ‘74/8000 PS bei timin | 85/4750 84/5400 7515000 86/5000 3900/6000 Drahmoment Nm bsi-t/min | 1082000 11278000 #2613800 13078800 26/4400 Bebrung mm 765 765 765 765 766 Hub mea 26,9 06.9 788 75,8 758 Veraichtung 108 10.4 108 120 105 Ventia pro Zylinder 2 wa 4s ala aa Motormanagement Simos SPD ‘Simos 3°E AMVI4AV MED 7 aNWiALV Keattstof bisiftai——_ROZ. 85 95 95 98 9e Weahseimengen Motors! iter 3.0 3.0 32 35 a2 Kunttassigkert Liter 88 5.6 56 58 56 Metor’Model 1.4 PD-TDI 18 $Di 1.9PO-TD| 1.8 PO-TDI Fortigung von ~ bis 101 - 01 ~ yt 402 ~ Moterbezeichnung AMFIBAY ASY ATDIAKR A827 ‘Bubraur om? 1422 1896 1896 1898 Leistung——-KW>boi 1/min 85/4000 4714600 7ale000 96/4000 PS be! 1/min 754000 4/4000 1004000 7130/4009 Dretmoment Nev bei /enin 1198/2200 4125/1600 2401800 3810/1803 Bonnung 2 mn 79.8 795 798 795 Hu om 95,5 864 B64 864 Yerdichtung 19,5 19.6 13,0 19.0 Vente pro Zylinder we 42 42 42 Hotormanagement EDC EDC DG pc Keatistott Diese! Diesel Diese! Diesel Wechseimengen Motcral Liter 4288 43 43 43 Kuiidssigkoft Liter 3,0 50 5G 69 *) BBZ ab 5/02: Maximales Drehmoment = 1284400, | Zunachst nur SEAT IBIZA. im POLO ab 12/03. EDC = Electronie Diesel Control = Elektronische Dioseloinspritzung SDI = Saug-Dissel mit Dirokt Injaction {DireXteinspritzung). TDI = Turbo-Dieset sat Direkt Injection (Direkteinspritzung}. PD = Pumpe-Dtise-Finsptzung. FS\ = Fuel Stratified Injection ~ gaschichtete Kraftstofteinspritzung (Benzin-Diveideinspritzung). Motormanagement MED = Motronic rit Elektrischar Gasbolaligung unc Benzin-Direkteinspritzung, Motoranagement 4AV-AMV/4LY = Zind- urd Einsprizanlage von MAGNET! MAPELLI Motormanagement Simnos 3PD/E = Simos — Siemens-Motorsteuergerat, 3 = Elektrische Gasbetatigung, P ~ Lasterfassung durch ‘Saugrohrdnuckgaher, D—2 Sprung-Lambcasonden, E - 1 Brettband und 1 Sprung-Lambcasonde,3-Zylinder-Benzinmotor 1.2.1.Motar AZG, 47 KW/54 PS. 4-Zylinder-Dieselmotor 1.94-TDEPD mit 74/96 KW (100/130 PS) 1 Oleintulldeeket 2 Olmeassiab 3 — Olmesestab-Fuhrungarohr 4 Steuerkette 5 Olpumpe 5 -orfiter 7 Keilrippenriemen 8 Klimakompressor 9- Generator 10- Olwanne 11 Ausgleichwolle 12—Lambdasonde unton 13 —Katalysator 14-Lambdasonde oben 15 — Auslassventil 18 - Auslassnockenwelle 17 -Ziindspute 1 -Nockenwelle 2~ Pumpe-Dilze-Finhelt 3-Zahnrlemen 4 Gldnkerze 8 ~—Kellrippenriemen 6—Kurbolwelle 7-Orpumpe - Oimessstab 9 Otter 10 Schwungrad 1¢- Otkablar 12 LadetuttkntorAus dem Inhalt: ® Wartungspian Wt Wartungsarbeiten WW Serviceanzeige nach der Wartung zurickstellen Longlife-Service er POLO wird rach dom so genannten »Longlfe Serine System gewartet. Die Motoren sind ab Werk mit einem alte- rungsbestandigen Longlfed! efit. Dadurch verlangern sich de Wartungsntarvalle je nach Motorbelastung. Der Zoitounkt fir de Wartung wit dem Fahrer uber oie Flexible Service-Intervallanzeige nach Einschalten der Zindung fur ca. 5 Sekunden engezeig, Je nach Ausstatiund arolgt die Anzeige um Tageskilometer7ahlar acer im Display es Kornbinsiruments, Steht eine Warlung an, ward dex Falligkerstermin nach dem Einscheden der Zundung bezietungsrreise Staten rles Mix {ors folgendermaien angeze'at Austuhrung 1: In der Tageskilomeleranzeige erscheint cin Schiaubensehiisse!-Syrbol und die Restlautstracke bis 7ur ‘aligen Wartung Nach 19 Sekunden wechselt die Anzeige, und es werden ein Uhrensymbol und cle Reestlautzat bis 207 faligen Wartung in Tagen angezeiat. usfihrung 2: tm Disping des Kombinstruments enscheint basprlsneiso die Anzeige: »SERVICE 1 2000 km oder 40 TAGEN«, Nach 20 Sokunden verlison! dle Service-Metdung Bei Eircishon cer vorn Steuergerat berechineten intervalidau- er etént ein Gong und das Schraubenschlusse!-Symbol binkt bezehungsweise im Display arscheint die Meidung SSERVICEt« Oe Wartung sollte dann bale durehgetuhrt werden Hinweis: Eine tiberfalige Wertung wird durch ein Minuszet- chen vor der Kilometat- oder Tagesangabe angezeigh ach durchgefunrter Wartuna wird cle Service-lotervallanzer- oF mil dem Werksatt-Diagnesegorat zuttickgesetzt Wird im Rahmen einer Waring oder Reparatur kein Long- ite ator nach VW-Norn eingetdlt, dane muss das Sys- tein von allexiblens auf slestes Service-Intervaile umgestell werden Die Wartung erfoig! dann alle 15.900 km oder 12 Monaie. Umgestelt wid die Sorvice-Intervallanzeige durch Zundeksetzen mit den Einsteltasten im Kombunstrument Achtung: Fur die Beibehaltung der flaxiblen Service inter vale muss de Service-intervallanzeige mit dem WW¥-Diagno segerat zuruckgasetzt words (Werkstattartell) Wt Wagenpflege @ Werkzeugausrustung @ Motorstarthitte @ Fahrzeug abschleppen @ Fahrzeug aufbocken Hinweis: Die Fachwerksiitten tragon zusétalich bet jeder In- spektion mit Hite des Fehlerauslesegordites die Fehlerspe:- cher der olekircnischen Steuorgerate yon Mater, ABS, Al bag und Wagiahrsicherung ab. Es kann daher sinnvoll sein, in regeimapigen Abstanden sine Fachwrorkstatt aulzusu ‘chen, auch wenn die Warung in Eigenregi®. durchgefuhrt witd. Die Abrage der Fehletspeicher wird am Diagnosean- schiuss vorgenommen. Bei ciesar Galegenhet kann aut Wunsch auch die Intervatlanzeige zunickgestelt werden, Feste Wartungsintervalle IBizA Die Wartungsintervalle beim SEAT IBIZA sind von dar Zet dauer seit der letzten Wartung und den getahrenen Kilome= tem abhangyg Ennige Zot bevor die Wartung fell ist. wird automstiseh dhe Semice-Intervallanzoige aklviert Es orscheint daan anstelle der Tagesialometeranzaige ein Schraubenschlisse!-Symbal Und 2in Hinweis aut che bevorstehende Warlung Dabei weis! cie Anzeige »OlL« aud einen Notordlwachsel- Service und dis Anzeige »INSP« auf eine erforderiche War- tung Pun Nach dem Anlassen des Molors verlisch te Service-Mel durg nach etwa 3 Miautan Qurch Dricken des Riiokstel knapfes [iinger als '» Sekunce) kann sie auch echon vorier aul die Tageskilomateranzerga curuckgescialtet werden ‘Als MaBstad flr dle Anzeige der Wartungszyklen in dor Sor- viee-Intervallansige werden die Zari, bezishungswoise de ‘galahrenen Kitometer seil dem letzten Zuticksetzen der An- z8ige borochnel. Bei abgeklommter Fahizeugoattane blelben die Werte dar Semvice-Anzeige erhalten. Wurde der anstehende Service durchgettiht, muss die Ser- vice-Iniervallanzeige Zuruckgesei7t wortien. Dabei immer nur die vorgenanimene Serviee-An zurlicksetzen POLO Die Servico-lntervallaozeige kana, falls kein Lonaiite-O} ver- wendet wart, von den »flexiblen Service-Inlervalien (Long life-Service) aut »fesies Sercedtntervalle umgestellt wer- den. Dazu muss die Service-Intervalianzeige nach durchge-luhriar Warurg mit den Einsteltasten im Kombinstrument zurtiekgaseizt worden Die Senace-Intervallanzerge artell dann nach dem gleichen Panzip we boim SEAT IBIZA. Le- diglcn die Hiaweise im Kombinistrumont weichen twas ab: Finige Zeit bevor ote Wartung fala ist, erscheint dann ait stelle der Tageskiometsrarzeige die Anzeige service OEL« hezichungsirerse >service OlL« (Motordiwechsel-Ser vice) oder nservice INSP« jInspektions- Service) Olwechsel-Service Der GlwechsolService Ist In folgenden Abstindon durchzufihren: Mit_Longiite-Service bezienungsweise be! Uexiblen Ser- ‘vice-tntervallen: Entsprectiend dar Service-Inlervallanzeige Bei festen Service-Intervalien oder wenn kein Longlife-Ol eingefult ist: Entsprochend dor Sonvce-tnlervallanzeige AUT yeden Fall abor atie 18.000 km oder alle 12 Monate Achtung: Bei erschwerten Botnababadingungen wie uber vwegend Stadl- und Kurzstreckanverkehe, halutigon Geta fabrien, Anhangerbemnet und staubigen StraBonvorhaltnis- sen, Olwechsel-Servioe entsprachand after durchtunten © Motor, Ot wechseln, Otter ersetzen © Sche benbremsbelage vorn und hinten: Dicke prin © Dieseimotor. kel Verwendung von Biodiosel: Kraftstott- ter entwiewern © Service-intervatlanzeige »service OEL«, »service O1L« be7ehungsweise »OlLe curlicksatzen Wartungsplan Die Wartung ist in folgenden Abstindan durchzutuhren: Mit Longlite:Service bezenungsweise be flexiblan Servi ce-Intervallen: Enisprechond der Service-intervallanzeige sind die mit @ gokennzeichneten Wartungspunkte durcizu- thren Bei fasten Service-Intervallen oder wenn kein Longlife-Ol congelull ist: Enisprechend der Sensee-Intervallanzeiga, Aut jeden Fall aber alle 30.008 km ccer alle 2 Jahre ie iil @ gekennzeichreten Wartungspunkte ducehfiihres. Im Rahmen der Wartung sind ebenfalls die zusatzlichen, mit # gokonnzaichneten Wartungspunite entsarechend des 21 gegedenen Intervallen diurehzufuiren, Achtung: 6&% hautigen Fahret in staubiger Umgabung Weehselintervall fur Mofor-Luftidiar und Pollantter haibieren, Motor @ MotoriMolorraunr Sichtpratung aut Undichtigkerter, @ Motor: Ol wechseln, Sifter emeuern, © Kui und Hovzsysinr. Flussigkastssiand prifen, Kenzen- tration des Frosischuizmitte's prufon Sichipruiung aut Undichigkolisn une auBere Verschmutzung des Kuiers @ Abgasaniege Aut Beschad:gungen, Undichtigkelton unt lockere 8cfastgung sichtprulen © Dieselmoter her Verwendung von normalem Diesel Kralistoftlter entwassem. @ Dicsetmotar, be! Verwondung von Blociesel: Kraftstotitil- ter erselzen, @ 1.44-Benzinmoter Zahnrieman aut Beschadigung sicht- prifon, gegebenentalls orsetzen (erstmats nach 99.000 km, dana ae 20.000 km), Getriebe/Achsantrieb @ Geinebe/Achsantriab: Aut Unaichtigkeiten und Seschadi gungen sichiprufen, © SchaiigetnabelAchsaninebs: Olstand praten. gegebenen- falls autiailen, Vorderachse/Lenkung © Spurstangenkenfe Spiel und Belesiigung mmufen, Staud- kappen priten @ Achsgelonke: Staubiappen prifen @ Manschetton der Antriebswellon: Auf Undichtigketen und Beschaciqungen sichiprifen Bremsen/Reilen/Rader @ Bremsanlage: Loitungen, Schlauche Bremszyinder und Anschilsse aut Undiehtgkelten und Beschavligungen prtifen, © Bromsflussigheitsstand: Prufen, gegcbenenfals auttition, @ Gromsen: Belaysidrke der yordsren und hinteren Brams- belige priten © Bereilung: Profitiele und Reifenliidruck prillen, Reiten au! Verschleif und Seschddigungen (einschiietlich Re- servarad} prifen, Karossoriefinnenausstattung © Turleststelier: Befestigungsboizan schmieren. © Sicherheltsgurte und Airbageinheiten: Auf Boschadigun- en sichtpriten © Schiebedach: Fohrungsschienen remigon und mil Spaz alfett 00045002 fetlon Untorbodenschutz, Au! Beschaaigungen siehiprifen © LoftuncHeizung: Staub/Polontiller-Einsatz emeuem, Gohause reinigen © Verbandskasten. Haltbarkeitscatum uberprufen, gegebe- nenfalls Verbandskasten ersetzen. Elektrische Anlage ® Front: und Heckbeleuchtung, Blinkaniage, Warnblinkan= Jager Funktion prion, @ Samtiche Stomverbreucher"Bedionslomente/Anzeigan’ Innenbeleuchiung/Hupe: Funktion prutén, © Scheibenwischerblatter, Wischergummnis auf Vorechlai® Prifen. Runestellug proien. Wenn Wischerblatter ru: beln Anstelloankel protien.© Schabenwaschanlage: Funktion prufen, Dusensiellurg konirolleren, Flisssigkeit nachfullen, Schemwerter- Waschanlage pruten. @ Banene’ Pruten © Service-Intervallanzeige: Zurlicksetzen. @ Egendiagnose: Feblerspeicher auslesen (Werketatiar- bel) © Schainverfer. Einstellung prifen (Werkstattarbeity Folgende Arbeiten zusatzlich durchfiihrer Alle 2 Jahre. # Bremstlussigheit Emeuem © Abgasuntersuchung (AU) erstmalig nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre: Leerautdrenzanl, CO-Gehrall, Zundzeitpunkt prilen: FeNlerspeicher abfragen (Werkstattarhen), Alle 3 Jahre: 4 Roilenpannan-Sei, falls vorvandea: Ersetzen Alle 60.000 km oder 4 Jahre: # Zunckerzen: Erneuern, 9 Woior-Luliiter: Fileremsalz emeuer, Filergehause 1: rigen. # Seiveleniung IBIZA: Flussigkeltsstand paifen, gegebe nenfals Hydraulkol auttullen, ‘Ao 60.000 km Keilngpenriamen: Zustand priifen. bei VerschleiGspuren wochseln, Dieselmotor, bel Verwendung von normalem Diesel kralisiofifiter ernauem © Automaukgetriebe: Getriebeoistand prufen, gegebenen- falls eufdlen ‘lie 90.000 km @ PO-TDEDieselmotor AMF/BAYIATDIAXR: Zahnwiemen er- neuain, Alle 120.000 kro © 80L-Diasoimotor ASY bis 9/02. Zahnriomen und Umlenk- ralle (ET-Nr. 098 108 244 H} ereuern Alle 159,000 km. © SDLDiaselmetor ASY ab 10/02 Zahnriemen und Umlenk- rolle (ET-Nr 038 109 244 H) orneuam.Hier sind, nach cen verschiedenen Daugruppen des Fahr zouys aulgoteil alls Wartungsarveren aufgelihit, ie gemaf dem Warungsplen durchgetihrt wercen migsen. Aut die eriordarichon Verschleiftielle sowie das mogicherweise Denotigté Sondetwerkzeug wir! jeweils hingewioson Es empliehit sich, Reifencruck, MotorSistard und Flussig kosslande fr Kuhiung, Wiseh-/Waschanlage els minds tens alle 4 bis 6 Wochen 2y grilon und gegebenenialls 2 erganzen Motor und Abgasanlage Folgende Warlungspunkte mussen nach dem Warungsplan in unterschiedlichen Intervellen durchgeihrt werden: BE MotoriNetorraum: Sichtprafung aut Undlichtigkesien a Wotor Cl wechseln. Offiter emeuern Kuh: und Hoizsysiem Flussigkertsstend prifen, Kenzen- tration des Frostschutzmitte's pruten Sichtprotung aut Und ehtgkeiten und autiere Verschmutzung des Kuhlers, B Dieselmotor: Krattstofffiter ennaeserntarsetzen. 4 Motor Lufiiter: Fitersinsate emeuers, Fitergeniuse rel- igen 1 Keilnppenviemen: Zustand priten, bet Verschlel@sputen weohsaln I Abgasanlege- Aut Beschdidigungen, Undichgkeiten und lockere Befastiqung sichtprufen mi Zondkerzen Ernouem: HE 1.4--Benzimnmotor Zahnnemen auf Beschiidigung sicht- prifen Zahniemen gegebonentalls ersetzen, siehe Seite 472, BE Dieseimoter: Zahnnemen eneuem Diesaimotor ASY: zu saizich Umlenkrolle (ET-Nr. 038 169 244) emeuern, sic- he Sotte 178, MI Abgasuntersuchung (AU) durchiahren: Fehlerspaicher ablragen (Werkstattarbelt). Achtung: Boim Einkauf von Ersatztellen ist zur Identiizie- tung des Fahrzouges unbedingt der KFZ-Schein mitzunoh- men, denn nur curch die Fahreaug-Identnummer ist eine ein doutige Zuordnung von Ersatzteil und Fahrzeugrnodall még- ich, Sinvoll ist €5 auch, das Altell zum Ersatzteithandler mitzunehimen. um es dort mit dem Neuteil vergleichen 2 fonnen Motor/Motorraum: Sichtpriifung aut Undichtigkeiten Speziatwerkzeug: nicht erforderlich. ‘Obate Motorabdeckung ausclipsen und apnenmen, © Untere Motorraumabdeckung ausbauen, siehe Seite 256. @ Leitungen. Schiauche und Anschldsse der @ Kialistottaniage, @ des KihI- und Heizungssystems, ‘@ der Bremsantaga auf Undichtigketten, Sehteuerstellen, Porosilét und Bruchigkeit sichipraton, Olungichtigkett suehen Boi dlverschmiertem Motor und hohem Oiverbrauch Ubesprt fen, wo das O1 austrit. Dazu tolgende Stellen dberprufen: Mi Oleinfidldacket ofinen und Dichtung euf Porositit odor Beschacigung prien M KurbelgehiuseEntiettung: Zum Beispiel Betiltungs schiauch vom Zyhnderkopideckel zum Luftansaug- schlauch Zylindlerkoptdockel-Dientung, ZylincerkophOrchtung, Glablassschraude (Dichtring) Gtfiterichtung: Oliter am Oititerflansen ‘Siwannendiohtung Welenaichtringe vor und inten fur Nockenwelle und Kurbelwelle Da sich bei Undichtigheten das O1 melstens uner aine orSBore Matorllgche vertel, ist der Ausirll des Ols nicht au den ersten Blick 2U erkennon, Bel der Suche geht man 2vieckrabi gerweise wie folgt vor?© Molorvasche folgendermatien durchfubven: Generator mit Plastiktute abceckes. Motor mit handelsublichem Kallteinger ensgruhen und nach einer kurzen Einwir kungszeit an einer Autowascianiage mit Wasser absprit- zen @ Trennstellen und Dichtungen am Motor von aufien mit Kalk oder Talkumpuder bestiuben © Olsiand kontrollieren, gegedenertals auftullen. @ Probefaht durchfhven. Da das O ber heigem Motor dunntivssig wird unc dadureh schneller an dan Leckstel- len austreten kann. sollte die Probefaht Uoer eine Sirecke von ca, 30 km auf einer Schnelistrae durehge- fuhrt werden. © AnschlicBend Motor mit Lampe ansttahlen. undichte Stel- 1p lokalisiaren und Fehler beheben, Kahisystem priifen © Kuhimittelschiduche durch Zusammendicken und Ver- ‘regen auf porose Stellen uniorsuchen, hart gawordeno und autgequollene Schlduche etneuern © Dig Schlauche dirfen nicht zu kurz aul don Anschluss= stutzen sizen, @ Festen Silz der Schlauchschellen kontrollieren, gegee- nenfells Schellen emneuern © Dichtung des Verschlussdsckels fur don Ausgleishbahal- tet aut Beschad gungen dberpriiten Achtung: Ein zu niedriger Kuhimittelstand kann auch von el nam nicht “ichtig autgeschraubten Verscilussdeckel her- caiven, © Deullcher Kuhimittetverlust undfoder Ol m der Kuhlftis- sigkett some weie Abgaswolken bei wermem Motor devten aut gine dofekte Zylindarkoptd chtung hin, Achtung: Mitunter ist es schwierg, die Leckstelle austindsg au machen, Dann omfishit sich eine Druskprufung durch aie \Werkstatt (Spevialgerat erforderlich Hierbei kann ebentalls, das Dberdruckventi des Verschlussdackels geprift werden © Obere Motorabdackung einbauien, © Motarraumabdeckung unten embauen, sidhe Sete 256 Motorélstand priiten/Motorél autfiillen Der Motor soll auf emer Fahrstrecke von ea. 1.000 km nicht mehr als 1,0 Liter Ol verbrauchen, Mehrverbrauch ist cin An- zeichen fur verschissene Venlischattabdichluagen uncfoder Kolbensinge beziehungawe'se Oleichtungen Spezialwerkzeug: nicht ertordeslicn. Erforderliche Betriebsmitte/Verschieintell Nur ein von VWISEAT freigagabenes Motor! verwen- dan, sighs Sails 192, Priifen © Motor warm fahren und auf einer ebenen. waagerechten Flache abstelien, © Nach Abstellen des Motors mindestens 3 Minuten lang warten, damit sich das O1 in der Olwanne sammall © Ginessstab am Motor herauszishen und mit einem sau beren Lappan abwischen, @ AnschlieBend Messslab bis zum Anschlag einfihren und wieder herauszizhen. © Der Oletand ist in Ordnung, wenn er im Bereich -G~ liagt Liegft er im Bereich -C-, muss 61 bis zum Bereich -8- nachgelilt werden, Bei einem Oistand im Bereich —A- dart kein Motorel nachgefult werdenAchtung: Zu viel emgetilites Motoral (oberhalb van Bereich -A-] muss wieder abgesaugi wardon, da sonst die Moter- dichtungen beziehungsweise der Katalysator beschddigt werden kénnen. @ Ber hoher Motorbeanspruchung wie 2um Berspisl lange- ren Autodahafahrten im Sommer. bei Anhangerbotries oder Gebirgsfahrten solte der Olstand im oberen Tel! von Bereich -8 liegen. © Nachgofillt wird am Versehluss des Zylinderkopideckels. Beim Nachfitien richtige O'sorte verwenden, keine Olzin saize verwenden, siehe auch Kapilel »MotarSchmio- rung © Olmesssiab einsetzon, Einfilldeckel aufschrauben. Motor6l wechseln/Olfilter ersetzen Erforderliches Spezialwerkzeug: Ein Spoztalwerkzoug zum Losen das Oriters (Difiterzan- ge, Spannbandschitssel oder Maulschlissel. Mio nach Austirnung Stecknuss SW 38 oder HAZET 2168-26 zum Lésen des Oflterdeckels. Wenn das Motor abgosaugt wich mi Osbsauggerat. AuBendurchmesser der Sonda maximal 19mm Clauftangpehalter \Wonn das Motoral abgetassen wir: Mm Grube oder hydraullscher Wagenheber mt Unterstell- booker. 1 Siauitangwanne, die je nach Motor bis 2u 6 Liter OL fast Erlorderliche BetriebsmittewVerschlelBtelle: Je noch Motor 8 bis 5 Liter Mato. Dabet nur ein von VWISEAT treigegebenes Motors! verwanden, siehe Seite 192 Je nach Motor Oltitereinsatz oder ititempatrone Hin- weis: Im Handel gibt es nachrUsthare Olfilterpatronen mt austauschbaren Filereinsatzen Nur wenn Ol abgelassen wird: Aluminium- oder Kupfer Dichtnng fur die Olablassschraube. Der Dicntrng, wird manchmal mit cern Ofter mitgehefer Hinweis: Die Ol-Versaursstellen nohmen die entsprechendé Menge As! kostenlos enigegen. daher beim Olkaut Quittung und Oikanister fr spiitere Altolitickgabe aufbewahren! Um Umwelischaclen zu vermeiden, keinestalls Alto! einfach wegschlitten oder dem Hausmall mitgeben. Nachristbare Ofilterpatrone mit Filtereinsatz Im Hence citt es Otfiterpatranen mt austauschbaren Filter ensaizen aus Papier. Diese haben den Vortel, dass nicht mehr det Kompietio Olfiter gewechselt werden muss. Beim Owwechsal wnrd nur der Fillersinsatz entsorgl Der Gititer bestoht aus dem Oltitergehause ~1-, dem Fiter- decke! -2- und dem Fillersinsatz ~8~. Das Olfitergehause wird anstella der bishengen Oifiterpatrore am Moiortleek angeschraubl. Je nach Fabskal belindet sich am Filter gohduse eine Olablassschraube A Die Fitereinsaize der verschiedenen Hersteller sine! unabhengig von der verwen. deten Fiterpatrone unteremander austauschbar. Die Fiterpatronen gibt e9 in Autozudensrhandel von den Fire men HENGST (Abbildung). MANNsHUMMEL sowie von MALE/KNECHT. Olwechselmenge mit Filterweehse! 1,2--Motor sees 301 1,44-Motor AUABBY/AUB/BBZ 321 FSbMotor AKU. asl Dieselmotor AMF/BAY . 4219.81 Diesetmotor cane 431 Hinweis: Die angegebenen Olwechselmengen sind unge- fahre Mengenangaben Auf jaden Fall nach dem Olwechsol den Gistand mit dem Olmessstab griten ung gegebenentalls komgeren. Bas Motorol kann enlweor durch das Olmessstat> Furwungsronr abgesauat werden oder aus der Giwanne eb: gelassen werden, Zuin Absaugen ist aine geaignole Absaug bumpe erforderlich. dabat darauf achien, dass der Absaug Schlauch in das Olmessstab-Fihrungsrahr passMotordl ablassen © Dieseimotor: Decket am Fitergehause abschrauben, da- mit das Ol aus dem Fiterqehause in die Olwarne allau- fen kann, © Moterst mit einem Olabsauggerat dee das Olmessstad- Fuhungsrohr alssaugen, @ Sieht das Olabsauggerat aucht Zur VerlUiqung, Motaret ablassen Dazu Fabtreug waagorecht aulbocken adler uber Mentagegrube fahren Sicherheltshinwels sim Aulbockon des Fahrzeugs bestent Unfallgetahtt Deshal> vorher das Kapite| =Fahrzeug autbocken« dutchlesen. © Untere Notorraumabasckung ausbauen, siche Soto 256 © Alsl Autlangwanne unter die Olablassschraube stellen Sichetheltshinweis Dzrauf achien, dass beim Horausdrehen der Olablass- schraube das helGe Motordl nicht der die Hand laurt. Deshalb beim Abochrauber. mit den Finger den Arm \weagerecht halten. © Olablassschraube ~Pied aus der Chwanne —herauscre hon und All ganz ablassen Achtung: Werden im Motorél Metallspane und Abrieb in grcBoron Mongon festgestell, ceulet das auf Fressschiden, hin, Zu Betepiel Kurbelwellen- oder Pleualiagerschaden. Un Fageschdden nach erfoigter Reparatur 2u vermeiden, ist de sorglalige Rein,gung von Olkandlen und Olschisuchen nerassich Zusaizlicn muss der Olkubier, tails vorhanden, erraver! werden, © Anschlefiend Oleblassschraube mit neuem Ochinng einschrauben. Aehtung: Des zuldssige Anzugsdrehmo- ‘ment darf nicht uberschniten Werden, sonst kann es zu Ureichtigheiten oder Schacen kommen. Anzugsdrehmament; .. 30Niw @ Fahrzeug ablassen. Olfilter wechsein Achtung: Bonutzte Other oder Fillereinssiize mussen ais Sondermill entsorat werden. 1,4-/-Benzinmotor AUA/AUB/SBY/8Z No. 026, @ Ofilter von unten mit einem Gabelschiisse! SW-3C am Sechskant —Ple- Ison © AnschlieBerd Oiiter van Hand abschrauben Auslauten des Motoré! mit Lappan aufiangen © Ciiitertansch am Motorblock mit Kaltreiniger reinigen Everiuell doxt verbliebene Filterdichiung abnetmen © Gummisichiring am neuen Oltiter Gunn mit sauberem Motordsbestreichen © Neuen Ofer nar mit der Hang festschrauban. Wenn die Fiordichtung arn Motesblock anteg’, Filler noch um 4 Umdrehung weilerdrehen. Hinwaise auf dem Ofliller be- achten © Fahrzeug ablassen, 1,2:1,4--Benzinmotor AWY/AZO/AXU. © Verschlussdeckel -5- von oben mit einem Steckschlus soloinsalz SW 96 abschrauixen, zum Beispiel mt HAZET 2169-95.Decke! mit dititereinsatz ~1— herausnelmen. Ablauien- des Motorat mit Laapen auttangen. Auten Offitereinsatz vorn Deckel abziehen O-Ringe ~2/3/4— ersaizen. Neuen Fillereirsatz einsetzen, Dichiflactte am Motor mit Kaltreiniger und Lappen reini- en, © Dichtring -4— am Fiterdeckel mit neuer Motard! leicht einglen @ Verschlussdeckol ansetzen und mit 25 Nm festschrau- ben, 1,9-+SD-Dieselmotor ASY © Deokel -1— am Filtargahause abschrauben, zum Beispiel mit Spannbandschitssal, @ Fillereinsatz —4- sowie O-Ainge ~2- und -d- am Fiter- dace! eneuern. @ Filterdeokel autschraulxen und mit25 Nm festzichen. 1,4,/1,9--Pumpe-Diise-Motor AMF/BAY/ATDIAXR = =— re © Verschiussdackel -Pied~ von oben mit einem Steck. Schlusseieinsatz SW 96 abscirauben, zum Beispiel mil HAZET 2169-36, © Docke! mit Oititereinsatz herausnenmen. Ablaufendes Motorol mit Lappen auttangen @ ‘Nouen Filteroinsatz einsetzen, @ Verechlussdeckel mit neuem O-Ring anseizen und mt 25 Nm festschrauben, @ Fahrzeug ablassen Motordl auffilllen Achtung: Beir Dieselmotor muss beim 1. Motorstart nach dem Ohvechse| daraul geachtet werden, dass der Motor unachst nur bei Leerlautarenzah! |au‘t, bis cie Oldruckkon trolle ertischt, Fret dan ist der voila Oldiuck erreichl, und es dari Gas gegeben werden. Durch GasstdGe bet leuchtendt Clkontrofle kann aufgrund mangaindor Sofimerung der Tur bolader beschadigh weston @ Verschlustdeckel 1 dttren und neues O| am Ein‘ stulzen des Zylindarkopideckels entulles, Achtung: Grundsdtzicn empfiehit es sich, zunachst % Lier Moto weniger einzufullen, dan Motor warm lauler 2u la sen und nach sinigen Minuten den Olstand mit dem Mess stab 2u kontrollieren und gegedenentalls zu organzen. Zuvel enngelullies Motard! muss ywtoder abgesaugt werden, da sonst die Motordichtungan beziehungsweise der Katalysator beschiciat werden kanoen, @ Dor Olstand ist in Grdnung, wean er im Bereich 8 liegt LLagl oF im Beroich -C-. muss O| bis zum Boraich -B- nachgetillt werden. Bel einem Otstand 1mm Bereich -A~ ert kein Motor nachgelilt werden Achtung: Zu viel eingetullles Motorél {oborhalb von Bereich -A-} muss wieder abgesaugt werden, da sanst dhe Motor- Gchungen beziehungsweiso der Katalysator beschacigt weiden Kinnen, @ Nach Probetaht Dichtigheit der Ablassschraube und des Oiters uhempnifen, geoesenertalls varsichtig nachzie- hen © Olstand ca. 3 Minuten nach Abstellen des Motors noch- mals prifen, gegebonentalls kemgioren. (© Motorraumabdeckung unten einbauen, siehe Seite 256, KuhImittelstand priifen/auffillen Ein cu niedrigor Kahimilleistand wird im Display des Koby instruments angezeigt Vor jeder gro3eren Fahrt sollie den: noch grundsalzlich der Kuhimitelstand gapruft wardan Spevialwerkzeug: nicht ertorderlich, Erforderliche Betriebsmitiel zum Nachfilllen: Wm VWISEAT-Kuhlkonzenirat »G12 Plus« (Farbe lila, ge- aye Bezerchnung »G 012 Aas) oder on anceres Kuh- konzentrat mit dem Vererk »gema VWISEAT-TL-774- Fs, zum Beispiel »Glysantw-Alu-Protect-PremiumG30«, Falls VWISEAT-Kihlkorzentrat »G12« (Farge rol, ge- naue Bezeichnung »G (12 480+) engelullt st, kann zum Nachfulien auch »G12 rot oder cin andres Kunlkon- entrat mil dem Vermork »goma VWISEAT-TL-774-Ds. zum Batspiel »Giysantin-AluProtecvG30« verwendet werden. Hinwels: G12ila dari mit G12-rot gemischt werden, I Kalkames, sauberes Wasser. Prifen/Nachfitien Sicherholishinvels Vorechivssdackel bei haiBem Motor vorsichtig PZFRSI-41 [6.9-1,1] 30Nm 12-047 kW 64 PS) AZO F7HER2 (08-09 = = = = 30.Nm - ~ - va] BXURSETA0 [0.91.7 14-0855 KW 175 PS) AUA ~ [rar@H7 oTuRX]oaaa| esa lozoa) SoNm BKUR SET-9 | 09.1.1 iaissvi75r5) | BY - - - = | eet apay | eoara| 30m 1,4-V6S KW (86 PS) AXU FGR 6 HO £0 | 0,-1.4 - = = = 30. Nm _ BKUR6ET-10 [09-11 44U74 AW (100 PS) | AUB - - - pre ea loros| 2m 14-074 KW (100 PS) BBZ = - = = BKUR 6 ET-10 | 0,9-1,1] 36 Nm *)BA = Elektodenabstand n mm,Getriebe/Achsantrieb Folgence Wartungspunkte mussen nach dem Wartungsplan inunterschiediichen Intervaiien durchgetchn werden i Getriebe/achsantrieb. Auf Undichtgkeiten und Beschadi- gungen sichtpriten Mm Schaltgetnebe/Achsantneb: Olstand prufen, gogobanen- ialls autiten HW Automatikgetriebe: Getnebesistand prifen, gegebenen- Jalls auffiilen, Getriebe-Sichtpriifung auf Dichtheit Spezialwerkzeug: nicht erforderlich. Folgende Leckstellen sind mdglich: WH Tronnstelle zwischen Motortlock und (Schwungracdichtuna/Wellend'srtung-Geviebe} Getnede Aniriessnete an Geinebe. Hm Oleinfaitschraube, @ Olablassschraube Bei olverschmicrter Getriebe und Olverlust Oberpruten, wo das ©] austrit, Bei der Suche nach der Lackstalle falgendar- mafen vorgehen: © Getriedagenduse mit Kaltreiniaer reinizen. @ Mégiche Leokste\lon mit Kalk oder Takumpuder bestau= ben, © Probefannt dureitinren. Damil das Ol besonders: dunn- Hlassig wird, sollte die Probetahrt auf emer SonnelistraBe ‘ber eine Entfernung von ca. 30 km durchgatahrt wer cen. Sicherheltshinwets Boim Autbocken des Fanzeugs besteht Unligefahr! Deshalp vorner das Kapitel »Fahrzoug aufbocken« durchiesen. © Fahrzeug aufbecken und Gatriebs mit emer Lampe an- slrahlen und nach der Leckstelle absuchen. © Leckstalle umgehend baseitigen, AnschiieBend Getrie- bedi auitallen. Schaltgetriebe/Achsantrieb: Olstand prifen Das Gelricbadl muss mchi gewsehselt werden. Der Olstand wird Im Rahmen der Yarung kontralliert Erforderliches Spezialwerkzeug: Eine Grube oder ain Wagenhsbor mit Unterstelbecken Goeigneten Schlussel 2UM Lésen der Oleinflilschraube Getrieze G2F* Innensechckant-Steckschiissolomsate SW 17, HAZE 985-17 1 Selbst anfertigen: Dinien Dial als Pesta zur Otstand- Kanwole verwenden, ca. 1 em lange Spitze um 89° ab- srinketn Erforderliche Betriebsmittel/VerschielBtelle: 1 Synthetk-Getnebedl »SAE 75 W 90" der VWISEAT-Spe- 2ilikation »G 050" Pritton Hinweis: Die Kennbuchstaben des eingebauten Getriobes sind auf dem Fahrzougdalortrager und auch aul dem Getrie- be vermerkt, siehe auch Seite 12. Sicherheltshinvreis Beim Autbocken des Fahrzaugs besteht Unfallgetah) Deshalb verher das Kapiet »Fahrzeug autbocken« durchiesen. @ Fahrzoug uber Montagagrube fahven oder waagerecht autbocken, @ Untere Motorraumabdeckung ausdauen, siene Seite 256.5Gang-Schaltgetriebe 02F © Obsinfolschraube Pret herausschrauven © Osiand mit dem Finger oder einem Stuck Drant prisfen Der Oistand ist komtekt, wenn das Getnebeol tns zur Ure ‘erkente der Schraubenbohrung reicht © Dlentulschraube enschraubon und mit 2 Nm testzie~ hen. © Uniere Motoraumabdeciurg einbauen, sioho Scite 256, Hinweis: Beim 6-Gang-Schaigetriebe 02M des SEAT IBIZA ola de Cistanckonirolle aut die gloiche Weise Automatikgetriebe: ATF-Stand prifen Der ATF-Stand im Aulomatkgetnebe (ATF = Automatic Transmission Fluid = Automatikgetnebodl) ist van der Tem- peratur des Ols abhangig Oe Fachwerkstatt verwendet zur Messung der ATF-Temporatur ain VW/SEAT Diagnosegerat Es empfichit sich daher, diese Arbelt In der Werkstatt durch fahren zu lassen. Das ATF muss nicht gewechselt werden Der ATF-Stand wire Iediglich im Rahmen der Wartung kon- troller und gegebenentalls erganzt Der korrekte ATF-Sland ist Ausschlag gobend, fur ie ord- nungsaemafe Funktion des Automatikgetriebes. Soxohl zu medngar als auch zu hoher ATF-Stand wittt sich nachtetig aus. Erforderliches Spezialwerkzeug 1 EiniGibogen oder Olspritzkenne. Hm Schutzbrille. WE Auffangwanne fr ATF. ml Geeignetes OltemperaturMessgarat. Erforderliche Betriebsmittel/Verschleifteile ATF von VWISEAT, Speziikation »G 052 990 AZ. 1m Dichtring tur Verschlussschrauve. Sicherungskappe fir Verschlussstopfen Allgemeine Hinwelse zum Automatikgetriebe und ATF Ohne ATF-Filung dart der Motor nicht laulen gelassen werden, Auch darf das Fahrzeug ohne ATE-Fullung nicht abgeschleppl werden 4 Bet allen Aroeiten aut peiniiche Sauberkert achten, da ge- ringste Vorunrainigungen zu Gatriebestarungen tuhren Olstand prifen Achtung: Die Getnebedtemperatur_ muss zu Begian der Pring unter #30° C legen. Diese Temiveratur wird schon nach kurzom Mototaut orreiont. Dio Fachwarkstatl echt zur Temperaturiberwachung eln Diagrosegerat’ am Diagno- seanschhuss des Fahrzeugs an. Ohne das. Diagnosagerdt kann die Tempe-stur nur abgaschatet worden Sicherheitshinweis Augen schiilzen, ATF ldufi aus. Schutzbrille tragan, © Die ATF-Tenperatur dart wehrend der Prufung nicht mehr als +20° © betragen. AuSercem dart die Notlaut- funktion nicht aktv sein © WahIhebel steht in Stellung »Ps, Kimaaniage und Her zung sind ausgeschaltatNE7O8at © Autonggeltis fr ATF untorstolion Versehlussschraube “Pie hefauscrehen. Qas im Uoenauitchr vorhancene ATF top ab. © Deating an dor Verschissschraube mit Seltenscnne'der durehsehnelden und ersetzen, © Sichersteten, dase das Uboriaulrahr bis zum Anschlag eingescrraut ist @ Motor laulen lassen, bs das ATF eine Temperatur vor ca #89 C bis 445° G hat © Wenn be: einer ATE-Temporatur zwischen #35" S und IS" C. badingt dureh dan Terperatiranstieg, ATF aus dem Ubevautrohr toot 1s der Olstand in Ordrung. in dioser Fal! Motor abstelen, dhe Verschlussschrauba mit dem neuan Dichtring einschrayben und sit £5 Nm anzie- hen Falls bel +35°bis +45" C kein ATF ausléutt, ATF nachfiilen: © Sicherungskappe tur Verschlussstopfen —Plesl— mit Schraubendreher abhebeln, Dio Kappe wird dabet zer- stOrt und muss erselzt werden. Sie sichert den Sitz des Verschlussstoptens. Hinweis: Je nach Getrisbeausfuhrung kann auch eine Kap- be mit Spangenveriegelung eingebaut sem, Diese Kange kann wieder verwendet warden, @ Vorschlussstopten vom Eintullfohr ebziehen. © Ejnfulbogen einsetzen und ATF sinfullon, bs es an der Kontrollbohrung (Uberlautrohr] -Pteil— austritt Der ATF Vorratsbehalter der Einfillvorriahitung muss zuvor erhat ‘angebracht worden, Deispielsweiss dutch Autnangen an der Motovreabe, Attetnativ kann ATF rif einer Olspnte kane nachgeftilt werden, N37 0364] © Verschlussschraube mit neuem Dichtring -Pleil 1 an schreupen und mit 18 Nm anziehen. © Vorschiussstopren auf das Einttohr stecken. bis der 8: cherungsougel einrastel bezichungsweise Verscriust stoplen aulsiacken und mit meuer Sicherungskapse Pell 2- sicher. Dazu Sicherungskappe vorrasion Hinweis: Bei Austuhrung mit Sicherungskapoe. diese miner ersetzen 2 sle den Verschlussstopien sichert. © Gegebenentalls Zindung ausschalten und Okemperatur Meesgerat abbauenVorderachse/Lenkung Foende Warlungspunkie mussan nach dem Wartungsplan nurterectedlichen Intervalien durchgefunn werden: 1 Spurstangenkopie’ Spiel und Befestgung prtten. Staub- kagpen pruten. 1 Achsgalenke: Staubkappen priten, 1H Manschetien der Antriebswellen’ Aut Undichtigkeiten und Besehédiqungen sichtpruten, IF Seroleniung IBIZA: Fldssigkeitsstand paifan, gegebe- swnfals Hydraul ko! aufilen Spurstangenképfe und Achsgelenke priifen Erforderliches Speztalwerkzeug: In Werkstewagenneber. Lampe, Prifen Sicherheltshinvreis Beim Aufbocken des Fahrzeugs bestaht Untalige‘ate! Deshalb vorner das Kapitel »Fahrzsug autbocken« durcnlesen. (© Fahrzeug vorn aufbocken, die Hager mussen frei hangen © Sizubkappon fiir untore Achsgelenke links und regnts mit Lamge anstrahlen und aul Beschadigungen uberpriifon, NOz-0366 @ Staubkappe fur Kugelgalenk der Spurstange ~Ptetl links und rechis mit Lampe anstrahlen und aut Beschédigun- gen iiberpriten © Ber beschadigter Staubkappe sicherhetshalbar entspre- chendes Gelenk mit Schutzkappe auswechseln Einge- nunganor Schmuiz zerstért das Gelenk. @ Spurstangen —Piel!— links und rechts kraftig von Hand hin- und harbewegen, Das jewelige Kugeigelenk dart ‘ein Spiel aufwweisen, ancernfalls Spurstangengelenk er- setzen, @ Festsitz der Kenlermulter am Spurstangenkopt und Be- festigungsmutter des Kugelgelenks prifen, cme sie dar be! zu vardrehen. @ Faltenbalge am Lenkgetiebe aut Beschadigung pruten, gegebenentalls ernouamGummimanschetten der Antriebswellen prifen Erforderliches Speziaiwerkzeug: BE Werkstatwagennober. Lampe, Prifen Sleherheltshinweis, Beim Aufoockan des Fahrzeugs besteht Untaligetant! Deshalb vorher das Kapitel »Fahrzeug aufbockan« durehiesen. @ Fanrzeug aufoocken. © Aubere Manschetten mit Lampe anstrahlen und Gumi auf Porosnat und Stsse untersuchen. Einger'ssene Man- sschettan umgehend ernevern @ Innere Manschetian, in dor Abbitdung nicht sfehibar, aut die ploiche Weise prifen ‘© Solte eine Manschotie curch Untercruck im Gelenk nach innen gezogen over defekt sein, so ist sio umgehend auszutauschen. © Aut sichtbare Feltspuren an den Manschetten und in do- ren Umgebung achlen © Festen Sitz dor Klemimschellen prifen © Fahrzeug ablassen. Olstand fiir Servolenkung priifen IBIZA/CORDOBA Hinwels: Beim POLO ist ciese Pristung im Rahmen dor War- ‘ung nicht vorgesahen, Erforderliches Betriebsmittel: a oHydraullkél VW/SEAT-G 002 900% Prilfen Der Ojstand kann in Kalter oder betriebswainem Zustand {ab ca, 450° C) gepmift werden, Boschrieben wird dle Pri- fung in kallem Zustand, Hinweise am Kapitetende beachtan. wens der Olstand bar warmem Motor goprutt werden soll. Der Vorratsbenilter belindet sich vom, im vorderer inst Radkastan, hinter der StoBténgerabdeckung, Der Decket des Vortatabenaiters wird zuganglich nach Ausbau der Fatir zougbalterie und des Batterietrégers. @ Das Fehrzeug dart nicht warm getahren sein, der Moty ‘atl nicht aufen Die Verderdder massen geradoaus si hen © Dieseimotor: Battorie und Batterietrdger ausbauen, he Seite 67, @ Verschtussdeckel ~1~ am Vorratsbehdlier -2- dor Sent Jenkung abschrauben.ry i H Ae" Bae 2550 © Messstad am Deckel mit sauberem, fusseltreiem Lappen abwisehen, © Deckal hanciost ein- und wieder abschrauben, Der Ot staré muss 2wischen der unteren -Pfeil A— und oberen, Marivecung Pfeil B- des Oimessstabes legen. Hinwois: Fur die Prifung muss der Dockal eingeschraubt wetden, es teicht nicht, den Deckel nur aut dio Einfallung 2u legen. Achtung: Normaleweise dart der Olstand nicht absinken, Wenn der Oistand abgesunkon isi, Undichtickeit ven einer Fachwerkstati Beseitigen lassen. Betindet sich der Olstand Uber dem engogeberen Bereich, muss Ol abgesaugl wer- fen © Grintsalzlch aur neues 61 nachtullen, da bereits kioin- 28 Vetunreinigungon zu Storungen an der hydraut'schen Anlage then kennen, © Decke! mit der Hand lostechrauben. # Dieselmotor: Batteretréger und Ballon inbauen, siche Bate 67. Hinwelse far die Prafung bei Betriebstemperatur: © Motor starten und mit Leeriaufdrenzahl ca. 2 Minuten laut fen lassen. Die Lenkung und somrt dle Fiader miseen da- bel gerede gestellt sen, Dadurch wird das Hydraubical aut a. +50" C erwin © Motor abstellen und Zundung ausschaton. © Vorschussdockal am Vorratsbenaiter ger Setvolenkung abschrauDen. © ‘Messstzd am Deckel mit sauherem, fusselreiem Lappon abwischen. © Deckal handlest ein- und wiedas abschrauben. Der OF stand muss zwischen det unieren Pfell A und oberen Markiorung Proll 5- des Clmessstabes liegon, Boi B2- tmebstemperatur ist auct ein Olstanc an der oberen Mar~ wering Pred B- zulassig, siehe Abbildung A48-0261 Achtung: Wenn der Olstand Ober der oberen Merkacung —Preil B- liegt, dad keln Hydraulikdl abgesatot werden.Bremsen/Reifen/Rader Foigende Warlungspunte mussen nach dem Wertungspian in unterschiediichen Intervalien durehgefitht werden I Bromsilissigkeitsstand: Prufen. WE Belagstarke der vorderen und hinteren Bremsbelige pru fen. Sichtprufung ven Bremslettungen, -schiiuarea und Ar schiussen auf Undichtigkeiten und Boschadigungen, mi Bremstllssigkeir Erneuer 1 Bersifung (einschlieblich Reserverad): Profitiefe und Ret- fenfulldruck prifen; Resfen aul Verschlei@ und Beschici- gungen prvien. m= Reifenreparaturset, falls vorhanden: Erselzen Bremsflissigkeitsstand prifen ‘Spezialwerkzeug: nicht ertordertich. Erforderliche Belriebsmittel/Verechleibteile zum Nacht len: BE Brorrstlissigkoit dor Spozifkation FMVSS 116 DOT 4, Der Vorratsbehaiter {ur die Bremstlisssigseit befindet sich im Motorraum, Der Vorratsbehalter ist curehscheinend, so dass der Brems- Hlissighertssiand von aullen aberprift werden kann. AuBer- dem wird ein zu aledriger Bremstldssigkeltsstand durch eine Warnlouchto mm Kombiinstrument signalisiert, Dennoch ist es atsam, bei der regelmatigen Motor-Glstandxontrolle auch einen Blick auf den Vorratsbenaltor fur Bremsildssigkelt zu werfen Nozo7at © Der Bremaftissigkeltestand oll zwischen der MAX. und der MIN-Matke legen, 1 - Verschlussdackel @ Be Seder? nur neue Bromsilissigkeit dor Spezificalon FMVSS 116 DOT 4 einen. Achtung: Durch Abnutzung der Scheibendramsbelage ent steht ein goringligigos Absinken der BremstlUssigken. Das Ist normal Es muss keine Bremsfiussigkeit nachaeliln wer- den. Beispielsweise kann die Bremstlussigkeit bis zur MIN- Marke absinken, wenn die Bremsbelage annaherd die Ver- schleigrenze erreicht haben In diesem Fali keine Prams Hlussigkeit nachfullen, © Sinkt Gie Bremsfidssigket jedoch innerhaly kurzer Ze stark ab oder leg! dar Flissigkeitsspiegel unter der MIN- Marke, ist das ein Zeichen for Bremsfiussicke'tsveriust, © Bei Bromsflissigkoitsveriust muss die Leckstelle sofgt ausfincig gemacht werden. Sicherheitshalber sole cle Uberpruiung und Reparatur der Aniage von einer Fach workstat duichgeldhnt werden.Bremsbelagdicke prifen Erfordertiches Speziaiwerkzeug: Mt Tascheniampa und Spiegel 1 Schebichre, Prifvoraussetzung Hinweis: Durch Schmutzpartixel am Fanrbahnrand ist der Belagvarsch'aift auf der Beifahrerseite orfahrungsgem’® mi- ma) gidBer als aul der Fahverselte Daher ist es sinnvoll ‘dis vordere Fadl aut der Soifahrerseite abzanehmen. Sicherheltstinwets Bam Aufbackon deg Fentzeugs besteht Unfaligefahr! Deshalo vother cas Kapilel »Farzeug aufbocken« urchlesen. ® Feter-Lauinichtung mit Pieil am Reten markieren. Rad- scfirauber lesen. Fahrzeug autocken und Rader abneh- man Achtung: Untedingt Hinweise im Kapiiel ~Rad fus- und @inbeuens« beachton, Vorderrad-Scheibenbremse: Sea 022 © elagdicke ~a-, onschilefion Metall-Trégerplatte, mit e1- ner Schieblote messen. © Die YerscnlaiBgrenze dor vorderen Scheibenbremsbelé- go si enreicht, weno ein Belag nur nach ino Dicke ~6— von 7 mm {rit Melel-Tragerplatte) autweist, In diesem Fall Bremmsbelage an der Vordarachse wechseln, siebe Sats 1450148. © Rejlon-Lautrichung beachten. Raider ansehreuben, Fant- 2evg ablessen, erst dann Fladschtauben Gber Kreuz mit 129 Nm fesiziehen. Achtung: Unbecingt Hinweise im Kapllel »Pad aus- Und einbauen« beachten. Hinweis: Nach siner Faustragel eotspricht 1mm Bremsbo: lag eifer Fahrieisturg von mindestens 1006 km Diese Fausiregel gil unter unginstigen Sedingungen, im Normal ‘al haten cle Belage viel langer, Boi einer Belagdicke der Schebenbremsbelage von 10.9 mm (mit Metal-T gerpiattey betraut dia Restnulzbarked der Bremsbelage also noch min- destens 3000 km, Hinterrad-Scheibenbremse: @ Dicke der auBeren Bromsbelaye durch einen Durchbruch im Scneibencae prifen, falls oriorderlch, Lampe verwer- den. Das Rad muss nicht abgenommen werden, Falls vorhanden, Radvoliblende abziahen @ Inneren Belay mit Hille einer Lampe und eines Spiegels sichiprufen. © Dis Vorschleiigrenze cer Scheibenbremsbelago ist er ‘sieht, wern ein Belag anschllich der Metal-Trager- piatte nus noch eine Dicke von & = 7 mm aulweist Hinterrad-Trommelbremse: 50.0818 @ Am hinteren Bremstrager Verschlussstopten abnehmen und mit Taschenlampe durch die Offaung leuchten -Bild- aussonniti-, Die Verschleifigrenze ist erreicht, wenn der Belag cine Sldrke yon a = 2.5 mma (ohne Metalliriger- bbacke) hal.2 8x 8203 © Ir Zwetlelsiah Bremstiemmel ausbauen und Belagstarke messen, © Bei der Belagkontralle gleichzenig aut durch Bremsfiis- sigkert oder O! verschmierte Belage achlon, 1m digsem Fall Bremsbelage umgehend emeuer, Sichtprifung der Bremsleitungen Sicherheltshinwele Beim Aufbacken des Fahrzougs besteht Untallgetahr’ Deshelb vorher das Kapitel »“Fahrzoug aufbockan« durcnlesen, © Fahrzeug autbocken. © Vorschmutzte Bremsieituagen reiniger Achtung: Die Bremsleitungen sind zum Schutz gegen Ker tosion mit einer Kunststoffschicht uberzogen Wird diese ‘Sohutzschicht beschadigl. kann os 2ur Korasion der Leitun- gen kommen. Deher dirfen Bremsletungan nicht mit Draht- bburste oder Schmirgalleinan gereinigt werden © Gremslettungen vom Hauplbremszylinder zur ABS-Hy- Graulikoinhoit und den einzelnen Radbremsen mit Lampe anstrahien und berprufen. Der Hauptoremszylincer sitzt im Motorraum unter dem Vortatsbenélter far Bremsilis- sighs © Bremsietungen darfen weder geknickt noch gequetsent sein, Auch durfen si keine Aostnarben oder Scheuer stellen aufweisen, Andemfalls Leung bis zur niichsten Trennsielie ersevzen © Bremsschlauche verbinden diz Bremsleitungen mit den Radbromszylindem an den beweglichen Teien des Fanr- ZeUgs. Sie baslehen aus hachdrucklestam Material. kin- nen aber mit der Ze pords werden, autquellen oder curch scharte Gagensiéinds angoschnitten werden. In ¢': nem solchen Fall sind dle Bremsschleuche sofort zu er setzen 40 @ Bromsschlauche rit der Hand hin- und herbiegen, um bruchige Stellen und Baschad gungen testzustellen. Die Schiauche dUrfen nicht verdrent sein. Faroige Kenniine beachiten, falls vorhanden! @ Anschlussstellen von Bremsieitungen und -schlsuchen diirfen nicht durch zusgetretona Fliissigkelt foucht sein, @ Lenkrad nach links und rechts bis zum Anschiag drehen Dis Bremsschlauche durten dabei in keiner Stellung Fanrzeugteile beruhren. @ Fahrzeug ablassen. @ Lenkrad machmals nach links und rechis bis zum Ar Schlag drohen und sicherstellen, dass die Bremsschiéu che in keiner Stelung Fahrzeugtaile bervhren. Bremsfliissigkeit wechseln Erforderliches Spezialwerkzeug: 1 Ringschidese| for Entlutungsschrauben. 1 Durchsichiiger Kunststotfschtauch und Autangilasche Ertordertiches Betriebsmittel: @ POLO. 4,1 | Bremstlussigkes der Speziiixation DOT 4. IBIZA: 2.0 | Bremsiliss:gkoll dor Spezitikalion DOT 4 Dre Bremsildssigkeit rimmt durch die Poren der Brems: schiduche sowie curch die Entuftungsotinung des Vorats behdlters Lufffeuchtigkeit auf. Dadurch sinkt Im Laute der Betriebszeit der Siedepunki dor Bromsitisssigkolt, Boi starker Bearspruchung der Sremse kann es deshal 24 Damo sanbidung in den Bremsicitungan kommen, woduroh dle Funktion der Bremsanlage stark besintrachtiat wir. Die Bromstidssigkoit soll alle. 2 Jahre, mégichst im FrUhian, emeuert werden, Bei vielen Gebirgsfahrten, Bromsfllissiokel in kGrzeron Abstanden wechseln Achturig: Die Aibeitsschritte zum Wechseln der Brematiis sigkeit sind weitgehend gleich wie beim Eniluften der Brems anlage. In dar folgenden Beschrebung wird nur av‘ die Un terschiede eingegangen, cater muss aul Jeden Fall auch dat Kapitel »Bremsanlage entiotten durchgelesen werden, se he Seite 158.Naz O7SS, © Bromsilissigkeilssiand aut dem Vorratsbehalter mit Fitz silt markeren. Nach Erouern dar Bromsfiissigkelt ur- sorunglichen Flussigkeitestend wieder hersiellen Dax durch wird on Uberlaufen das Bromsflissigkeitsbahalters ‘vem Wechsel der Bremsbelage vermieden. © Mit giner Absaugflacche ~1— aus dem Bremsflisssigherts- behalter so viel wie moglich Bremetlussigkéit absaugon ‘maximal aber bis zu einem Stand von ¢a. 10 mm © Vorratsbehaiter bis zur MAX-Marke mvt neuer Bremstins- sigkelttllen. © Ate Bremsilussigkeit nacheinander aus den Bremscit- teln herauspumpan. Die abliieBende Bremsfiussigkelt muss in jedem Fall Klar und blasenfre: sein. An jodom Bremssattel solien 2. 250 em! (14 Liter) Bremstiassigkeit herausgepumpt werden. Hinwels: Bein IBIZA ca. 400 bis 500 em” Bremstiussigkeit aus jedem Bremssattel herausgumnoee. Achtung: Vonatsbenalter zwischendurch immer mit neuer Brematlissigket auffullen. Er dart mie ganz leer sein, sonst gdanat Luft in das Bremssystem. Falls dor Bramoflissig kebehdlter dennoch leer lauft, Bremsaniage in der Fach- uerislatt entifien fassen, da flr die Enlliftung der ABS-Hy- crauhk das Werkstatt-Diagnosegerat erforderlich ist @ Nach dem Bromsflussigkeitswechset das Bremspedal betaligen und Leerweg proton, Dor Locrweg dart maxi mal ‘a des gesamten Pedalvags betragen. Bremsfldssigkelt aus der Kupplungsbetatigung heraus- dicken Da cle Kupplungsbetatigune ebentalls mit Bromstldssigheit abet, muss ebenfalls der Inhalt des Kupalungssystems er- selat wercen @ Stavdkappe vom Entidftungsventii am Kupplungs-Meh= merzyinder 1 abzieben Entluftungsventilreinigen, © Durchsichtigen, sauberen Schlauch -Pfeil- aul das Eni- lafiungsventl au/schueden. @ Freies Schlauchence in aine mit Bramsftissigkeit haibvoll geftie Flasche stecken Einen geeigneten Schiauch und passendes Geli gibt os im Aulozubohér- Handel @ Enticttungsschraube Kisen und durch Helfer Kupplengs- pedal betatigen lassen, Dabei ca. 0.1 | Bremstiissigkelt heraustieBen lassen. ® Kupplungspedal in godriicktar Stollung halten lassen und Enticttungsschraube fesizizhen. @ Enfictuungsschlauch abziehen unc mit Auftanggetsi8 zur Seite stellen © Kupplungspedal zurceknehmen @ Gremsflussigked im Voratsbenaiter bis zum markierten Stand vor dem Bremsflussigkeltswechsel auffillen @ Verschiussdackel am Behélter aufschrauben Achtung, Sicherheitskontrolle durehfuhren: Sind die Eniliitungsschrauben angezogen? # [st genugend Bremsilissigkort eingolil? Bei laufendem Motor Dichtheliskontrolle durehfuhren. Hierzu Bremspedat mit 200 bis 300 N [entsprcht 20 bis 30 kg) etwa 10 Sekunden betstigen. Das Bremspadal darf nicht nachgeben. S4miliche Anschlasse aut Dichthelt kontrolieren © AnschlieBend emige Bremsungen auf sinor SiraBe mit getingem Verkehr durchfuhren, Dabel auch mindestens eine Vollbremsung vornchmen, bei der die ABS-Rege- lung einsetzt. belspielsweise auf losem Untergrund. Die ABS-Regelung Ist am Pulsieren des Bremspecals spilr- bar, Achtung: Dabei besonders auf nachtolgenden Verkehr achten.Reifenprofil pritien Spezialwerkzeug: nicht erforderlich. Die Retfen 2usgemuchtaler Rader nistzsn sich ber gowassen- hngltem Eiphatten ces vorgeschrievenan Filldrucks und bo fohlertreler Radeinstolung und SioGdamatertunkticn aul cer gesamian Lautlacte annahernd glaichmaig ab Gel une gleichmaigor Abnutzung kénnen verschiedane Fete vor liegen, siche Kepite| »Rader und Reifens, Im organ lasst sich keme generalle Aussage uver die Labensdauer be- simmiter Reifentabrikalo machen. ern de Lebensdauer fhangi von urterschiedlichen Faktoren ab. 1m Fanrbahnabertliche i Rolenfdldruck mt Fanrweise mt Witterung Ver allem sportiche Fanrunge, schartes Anfahren und star kes Bremson férdem den schnallen Retionversch| et Achtung: Cie Rechtsprechung verlangt, dass Reiten ledig- lich bis 2u einer Proiliiete von 1.6 mm abgelahren werden curlon, und zwar missen che Profiler aut der gesamten Lauliléche noch mindestens 1,6 mm Tiefe aufweisen. Es ‘omplichit sich yedach, sicherheltshalber die Reiter beraits 921 einer Mindestprofiiefe van 2 mm auszulausehen Nahert sich die Protitiste der gesetziich 2alese.gen Mindest protitiste, das hei, weist der mehtmals am Reilenumtang angearsnete 1,6 mm hohe VerseblesGanzeiger ken Prof meh aul. missen die Revfen gewechsell worden Hinweis: Es curten bet Alradfahrzeugen (queta) out Aeifen gleicher Bavart und Profileusturung an allen 4 Rader ge fahren wercen, Sonst kann es zu Schéden am Miteldiferen- al kommen. Aus Grunden der Falusisherhelt soften auch bo: Fahrzeugen mt Froniantrieb Reifen gleicher Bauan und Proflzustitvung vatwendol werden Achtung: »MsS«-Reifen haben auf Matsch und Setinee nur den gewinschten Grip, wenn ih Profil noch mindestons 4 ‘mm et ist Achtung: Fevion aui Schnistellen untersuchen und mit We hen Sohraubendreher Tiefe der Schnitle festetelen, Wenn 42 sie Schnite bis Zur Karkasse veichen, Kortoqiert durch ein ingondas Wasser der Stahigirtel. Dadurch IDst sien unter Umstancen ie Lauilicte von der Karkasse, ter Pollen plaizi. Deshalb: Bet tielen Einschnitfen im Profil aus Sichor heitsgfandon Revfen austauschen Reifenfiilldruck priifen Extorderlichos Spezialwerkzeug: IE Retfentiligerat an dor Tankstelie Priten © Retlenfuliruck nuram kalton Patten priten © Ventikappe abschrauben be © Fevfenuicrack winmal im Monat sowie im Rahmen der Wartung (einschtieBlich Reserverad} prufen, @ Zusatzich sollte der Falldéruck vor langoren Aulobanr: ichten kontrallert werden, da hierbe: dle Temperalurbe- lastung far den Retien am groBten ist. © Der richtige Fulldruck tir Sommereifen taht auf emer Aulkleber an der Innanseite der Tankklappe.Achtung: Be) Verwendung von Wintereiten muss der Ret ferfutdruck um 0,2 bar gegenuber den angegebenen Werten cmhaht werd, © Der nchoge Fulldruck flir das schmale Reserve-Notrad steht auf der Reitentlanke. © Ger rchiige Fulkduck ir das nermale Reserverad eni- seach! dem Filldruck der hinteren Relfen be) hocister Boladung. Reifenventil pritten Eriordertiches Spezialwerkzeug: Yeni Metallschutzkappe oder HAZET 686-1 Prifen © ‘Staubschutzkappe vor Ventil abschrauden. 4 Dewey @ exe285 © Etas Selfenwasser oder Speichel aul das Venill geben, Wann sich eing Blase bildel, Ventleinsatz ~3- mt umge- drehter Metallschutzkappe -2- festdraten, Achtung: Zum Anzichen ces Venilonsalzes kann nur eng Metallschutzkappe -2— verwendet werden. Metallschutzkap- pen sind an der Tankstelle erhalllich, 1 — Gummischutzkap. pe, 4 Vent Hinweis: Anscelle der Metallschutzkappe kann auch das ‘Werkzeug HARET 666-1 —5- verwendel werden, 4 - Venti @ Venti erneut prifen. Falls sich wieder Blasen bilden oder as Yentll sich nicht weiter anziehan last, Ventleinsaiz emeuern. © Grundsatz\ich Slaubschulzkappe wieder aufschrauben Reifenpannen-Set ersetzen ‘Spezialwerkzeug: nicht ertordertich. @ Das Revfensannen-Set —Piell- befindel sich wm Kotler raum in der Reserveracmukie. @ Hallbarkeitsdatum Uberprufen. Bei Abtauf des Verialisda- tums Flasche emeuem. In der Rege! ist das Reifenpan- en-Set alle 3 Jahre 2y erneuern. Das Haltbarkeitscarum sleht aut der Dichtmittelflasche. a3Karosserie/Innenausstattung Folgende Wartungspunkie mise nach dem Warlungsplan in untersehiedichen Intervallen curchgetuhrt werden: lM Téieststeller: Betastiqungsbalzen schmieren 1 Sicherheitsgurte und Aibageinhetten: Aut Beschadigur- gen sichipriten Schiebadach: Fuhrungsschienen reingen und mit VW- Speziattett Goo045002 fetten Untorbodenschutz: Auf Beschad gangen sichtorifen, 1 Lifung’Heizing: Stauib-Pollentiter-Einsatz emauem, Ge- hduse reinigen. WF Verbandkasten: Haltbarkeitsdatum Gberprifes, gogebe- nealalls Verbanckasten ersetzen, Sicherheitsgurte sichtprifen Spezialwerkzeug und VerschleiBleile/Hetriebsmittel sind nicht erforderlich, Achtung: Gerdusche, dis beim Aulrolion des Gurtbances enisienen, sind funklionsbedingt. Aut keinen Fall dart zur Be- hebung von Gerauschen OI oder Feit vorwende! werden, Der Autos und Gurtstraferautomat dent aus Sicheretts: grinden nicht zerlag! werden. sx-6242 © Sichemeitsgurt ganz herauszichen und Guaband aut durehtrennie Fasern prifen © Beschadigungen kénnen zum Beispiel Gurch Einklemmen des Gurles oder durch brennende Zigaretten entsiehen lo diesem Fall Gurt austauschen © Sind Scheueratallen vorhanden, ohne dass Fasem Gurchirennt sing, braucht der Gust nicht ausgewechselt zu werden © Schwor ganggen Gut auf Verdrehungen prufen. gege- benenfalis Verkleidung an der Mitielsaule ausbuen @ Worn die Aufrollautomatik nicht mehr funktionien, Gut auswechseln (Werkstattarbett © Gurtbaindor nur mit Seite und Wasser remigen, keines- falls Losungsmittel oder chemische Reeinigungsrnttel ve- wenden ‘bageinheiten sichtpriifen Spezialwerkzeug und Verschleibteile/Betriebsmittel sind nicht erfordertich. Erkennungsmerkmal fur den Airbag ist der Schrttzug »Alt BAG. auf der Polsterplatte des Lenkrades beziehungsweise aul der Abdeckung an der rachten Seite der Armaturantatal © Sichtoritung der Airbageinheten —1- und -2- curt: fuhren, Sle dirfen Kaine auBeren Beschédigungen aul weisen, Sicherheltshinweise © Die Abdeckungen der Airbag-Einheiten dirfen nicht ‘soklabi, Gberzogen oder anderweitg verdndert wer den. @ Dis Addockungen der Airbag-Einhelten ctirton nur ‘mit einem treckenen oder mit Wasser angefeuctis: ten Lenpen gereinigt werden Zusatzliche Hinweise: ME Bei Ausstattung mit Sellenairoags durfen de Sitzlehrer ‘hur mi sgeziellen, von WW oder SEAT fresgegabenen Be Zilgon iberzogen werden. Ein gegen die Fairrichtung angeordneter Babysitz ad dom Berlatversitz darl nur eingebaut werden, wenn zs der Beifanrer-Arroag bei elner VWISEAT-Werkstatt deat tier wurde. AuBerderm muss cin Wamschikt vkan Ba bysitz vorns, an Turhoim, Sonnenblende oder armaturen brett auf der reehten Fahrzougseta vorhanden ser sonst kann es bet emer polizeiichen Uberotitung 2u e nem BuBgeidverfahren kommenStaub-/Pollenfilter-Einsatz erneuern Speziaiwerkzeug: nicht erforderlich. Frorderliche BetriebsmitteyVerschieiftteite: 8 Staub-Pollentilter. Dor Fitter befindet sich unter dem Armaturenbret Jusbaw NO2- 097 © Fits losen, Dazu im réchlen FuBiaum unter dem Armaty renivelt cie beiden Schiebestlicke —Bildaussciwit bis zur lite zusammenscieben —Ptoile— No2O81e @ Saub- und Pollentitter mit dem Filterrahmen nach unten aus dem Gehause herauszionen -Ple- SoRos © Filtereinsatz aus dem Filiartahmen herausnetinen. Einbau © Der Einbau etfolgt in umgekehrter Ausbaureihontolge, 45Schiebedach: Filhrungsschienen Tirfestsieller und reinigen/schmieren Befestigungsbolzen schmieren Spozialwerkzeug: nicht erforderlich. Spezialwerkzeug: nicht erforderlich. Erforderliches Betriebsmittel: Ertorderliches Betriebsmittel: ME Spezialfett VW/SEAT-G 000 450 02 im Speziaifett VWISEAT-G 090 156 oz oTOS a. 0280 © Tirfosisieller und Betestgungsbolzen an den mit Preilet © Schiebedach dfinen und die sichtbar werclenden, blanken gekenngeichmeten Stolen mit Schmertell VWWISEAT- Fuhrungsschienen abwischen, 6.000 150 schinieren, Achtung: Angrenzende Karosserieteile mit Zeltungspapier abdecken. Schmiernitel nicht aul den Autclack bringen, an- domlal's soter wieder abwischen. © FOhrungsschionen mit VWW/SEAT-Spozialiatt »G C00 450 02» schmiaren, ® Dnnot bei Regen oder der Fahrzeugwascha Wasser dber das Sciwebedach in den Innenraum, Undichnigkeiten vor einer Fachwerkstat behaben lassenElektrische Anlage Folgends Wartungspunkta missen nach dem Wartungsplan in unetschiesiichen latervallen durchgefiha werden’ Alle Storverbaucher: Funktion prifen § Frentscheinenwischer und Heckscheibennscher, Pruten, (een Wischerblatter cubbeln, Anstethwinkel ariilen. 1 Scheibenwaschanlage, Schemworter-Waschankage: Figs~ sigkeitsstand und Funktion prifen, Dusonste!ung konteol- lieten, siene Kapulol »Scheibenwischeranlage« @ Battono: Profen 1 Service-Iniewallanzeige zurickselzen, I Schenwerfereinstellung pritfen, gegebenentails einstel- den Jaasen erkstaitarbeit. 1H Eqondiagnose: Fehlerspeicher auslesan (Werkstattar. bail, Das Fehlerauslasogordt, 2um Beispiel VAS-6051 wid bei ausgeactalteter Zundung im FahreriuBream a den Giagnoseanschiuss unter der Armaturentatel mit dem Verbndungskabel YAS-5081/8 angeschlossen. Stromverbraucher priifen ‘Speztalwerkzeug: nicht ertordertich. Folgende Funktionen prifen. gegebenentails Fenter belo ben, dle nach Ausstattung sind nicht alle Vororaucher vorhan- den. lm Beleuchtung, Scheinwerfer, Nebellampen, Blinkieuchen, Warblinkanlage, Schlussleuchten, Nebelschiussleuch- ten, Fucklahreuchten, Bremsleuchten, Parklichtschat Jung. I Innen- unc Leseleuchten (Abschaltautometik for Innen- Jouchten vorn), beleuchtetas Handschuhfach, beleuchte- ter Ascher. Kofferraumbeleuchtung @ Warnsummer fOr nicht ausyeschalletes Licht undioder Radic. I Alle Schalter is der Konscle. i Kombiinstrumert (Schalttafalemsate} mit allen Anzoigen. Zahlern, Leuchten und Beleuchlung 1m Hupe. 1B Schoibenwisch/Scherbenwaschaniage, Scheinwerlerrei- nigungsantage Zigarettenanzander ™ Elekinsche Auflenspiogel (behezbar, einstelioar. am klappbar) 1 Elektrischo Fensterheber Flextrisches Schiebe-Ausstelidach. i Zentraiverriggolung. Funkiembed'enung. Komfortschlie- Burg. Elektrsche Sitzverstelung, Gurthohenverstellung Mm Bohelzbare Sie Radio.Batterie priifen Erforderliches Spezialwerkzeug 1 Geeignere Finfilflasche fiir dastiliertes Wasser. 1m Sdureheber, Erforderliche Botriebsmittel/Verschleinteile: Bei zu niegrigem SAurestand. Dastllistes Wasser. Batterie sichtpriifen © Gohduse der Batterie aul Beschedigungen sichtoraten, Bei beschadigtem Gehause kann Batleriesaure euslau- fen und die umiiegenden Bauteile besshduigen. Bei be- schadigtem Gehéuse Battorie echnelistméglich ersetzen Batterie aut festen Sitz priifen Eine lockere Batterie hat sine verkivzte Labensdavor durch Ritte'schdden. Lockere Balterioanschivsse konnen einen Kabelbrand odar Funkleonsstorungen in der alektnschion Ane lage nach sich ziehen. Eine lackere Batterie verminden auierdiem dle Crash-Sicherneait des Fahrzauges @ Falls eon Battanedeckal vorhanden ist, Lasche hinten am Deckel zusammendritcken und Deckel nach vorn klap: pen. nar a277 © Batlori krattig hin- und herbewegen, © Sitzt dia Batterie lose, Batterie-HYatteduigel -6- mit Batte- ne-Belestigungsschraube -5- und 25 Nm iestzienen Achtung: Falls cle Batterio- Plusklemme locker |st. muss vor dem Fesizishen der Plusklemme wegen Kurzschlussgetahr die Masseklemme an der Baitene abgekiemmt werden. Nechdem die Pluskiomme festgezogen ist, Maesolabol wie- dor anklermen. Batterie-Massckabe! atklommon. siche Set te 67. © Baiteriaklommen 1 und -2- bin. und horbewagen und tester Sitz prifen, gegebenenlails Befestigungsmuttern -2- und] —4--nacheiehen. Anzugsdrehmoment: 5 Nm. © Gegebenenfalls Balteriedeckol zurtickklappen und ein- rasten 48 Saurestand priifen, gegebenenfalls destillier- tes Wasser auffiillen, Gatterie mit magischem Auga und iberklebten Zeliver- Achtung: Das magische Auge ~1~ kann sich auf der Batts: rig an unterschiediichan Positicnon betinden, Damnit der Flis sigkersstand Uber das magische Auge ablesbar ist, muss unter Ums(anden der Sichenungshalter abgochps! wetden © Am magiecho Auge ~1— kann der Saurestand und der Ladezustand der Batterie abgelesen werden, Magischss Auge mit ener Taschoniampe anleuchien, dates sind 3 nierschiectiche Farbanzeigen magich: # run ~ die Batterie ist ausreichend geladen @ Schwarr — keine Lacung bezienangsweise 24 gennge Lacung + Farblos oder ell — nisdriger Sdurestand, es muss ut becingt destilieres Wasser nach getilit werden Hinweis: Durch Lultblasan unter dem magischen Auge kam dhe Faroanzeige verfelsent werden. Dahor bei der Profung mil einem Gegensiand, zun Beispies Schraubendroherguif leicht auf das Balteriegehause klopten Achtung: Wenn ene Rattene alter als 6 Jahre une ale Fath anzeige des magischen Auges farbos ist, salle cie Batters gegen eine neue ausgetauscht werden, Sicherheitshinwels Nur mit ener Taschenlampe ins Innere das Batterie: gehiuses touchten, Auf keinen Fail dart dazu sine ote ne Flamme (Fauerzeug, Streichholz) verwendet werden. Explosionsgetai Nicht mit einer brennenden Zigarette in der Nahe des godtineten Batterlegahsuses Kornmen, Destilliertas Wassor nachfiillen: @ Zuncung ausschalten, @ Folie ther den Verschiussstogfen abziehen @ Verschlussstopfen -2- der Batterie abschrauben, e+ spielsweiso mit HAZET-4650-3.Rar o1es Nar-0848 Hinweis: Die Fachwerkstatt verwendet zum Nachtullen die atete-Fiilfasche VAS 8045. Die Rauart des Eintullsiut- tens der YW/SEAT-Fililasche verhindert ein Ubertullen der Batetiazelle und das Austreten van Batieriesaure, Bel Errei en des maximaien Fulstandes wird der Zulluss von desti- letlom Wasser in die Batteriezelle automatiech unterbro- shen, @ Falls der Saurestand von aufian nicht gut orkennbar ist, cestillertes Wasser bis zur inneren Séurestandsmarkie- rung {Kunststoffsteg) —1— autfllon, © Verscnlussstopfen der Batterie einschrauben. Achtung: Auf ksinen Fall 2u viel destillertes Wasser einfil- len, da sonst Batteresaure aus der Battete austreten und iia umliegenden Baulele beschadigen kann, Bei zu hohem Flussigkertsstand muss Batteresaure mit dam Saureheber abgesaugl werden Batterie mit magischem Auge und ohne Zeltverschiuss- stopte #8 Shi das Spezialverkzeug nicht 2ur VerfCgung, dest. lies Wasser bis zur éufioren MAX-Markiorung Pfeil ‘uftlen Achtung: Bo! enor Battone ohne Zallverschlussstapten wird der Ladezustand und Saurestand aul cle gieiche Weise ge- prilt, wie bai einer Barteria mit Zellveractiussstopten. Alier- dings muss die Batterie bei zu niecrigem Saurestand, das magische Auge —1- ist dann gel oder farblos, die Batterie erselzt werden Hinweis: Die Abceckung -2- dient nur zur Befillung in der Produktion. Die Abdeckung dart auf kemnen Fall abgenom ‘men werden, sonst wird die Batterie unbrauchbar. 4gBatterie ohne magisches Auge’ ‘Saurestand priifen, gegebenenfalls destilliertes Wasser auffillen, © Saurestand am durchsichtigen Balteriegehause von auGen sichtpritten, siehe Abbildung NO2-0492 Wenn cer Saurestand in omer Zolla unter dia MINMarkiorung abe gesunken Ist, destillertes Wasser nachtlillen, Achtung: Ist cer Séurestand von aufen nicht erkennar Battenestooten ausschfauben und in die Zallen schaven, siehe Abbildung NO2-0242. Nicht mit offener Flamme in die Batterie leuchten. Explosionsgefahr! Teschenlampe verwenden Destilligrtes Wasser nachtiten: @ Zéndung eusschalten © Jade Zelle einzein mit destillertem Wasser bis zur MAX- Markierung oder bis zur inneen Shurestandinarkierung (Kunststoftsteg) -1— auton, siehe Aobidung N27-0242, © Stopfen einschrauben und festziehen, Achtung: Auf keinen Fall 2u viel destiliertes Wasser eintul- len. Bei zu hoher Flussigheitsstand muss die Batteriesdure mil dem Saureheber abgesaugt werden, Scheibenwischerblatter priifen/ Anstellwinkel einstellen Wischergummis aut VerschleiB prifen, sche Seite 78. Einstellung der Schelbenwaschdiisen priifen, siehe Seite 80. Anstellwinkel der Wischerblatter pritfen Der Ansiellvinkel der Wiseherbkditer muss cingestallt wer den, wenn die Wischerblatter im Wischbetneb rusbeln oder ratte, Hinwels: Der POLO besitzt vorn und bel neueren Modellan auch inten so genannte Aaro-Wischer, del denen der An- stollwinkol nicht eingesielll werden kann Ertorderlichos Sonderwerkzoug: Scheibenwischer-Einstelwerkzeug HAZET 4851-1 Prufen @ Wischerarme In Ruhestellung bringen. Diazu Scheibe mit ‘Wasser benetzen, Scheibenwiscner kurze Zeit Iaufen las sen und mit dem Wischerschalter ausschalten. © Wischerotat ausbauen, sishe Kapitel »Schalbenwischer- gummi ersetzens, 50 © Wischerarm -2- hochktappen. Werkzeug HAZET 4851-1 aufsctiieben und mt Schtaube ~3~ arretieven. © Weschearm vorsichtig 2urdckkiappan, Das Workzoug HAZET 4851-1 muss mit 3 Punkten auf der Schelbe aut liegen. Gegebenenfalls Schraube -3- rashmals locke \Werkzeug ausrichten und Schraube wiedar tesiziehen © Ansteltwinkel aut der Skala des Spezialwerkzeugs able on und mil Solwert vergleichen IBIZA Frontwischer/Heckwischer -aP 208 POLO Hackwisciar (nur wenn kein Aero- Wischerblatt eingebaut ist: -e sng" Einstellen © Wischerarm von der Scheibe abheben und mit Gabet schlissal SW 24 —1~, wo in der Apbildung dargestell, was verdrehen. Debel aber den Wischerarm am Sena rier mit eier Zange gegonhatton, 60 dass das Scheiver: ‘wischerscharrier beim Einstellen nicht beschadigt wid, © Anstellwinkel ereut prifan und gegebenentalls korn ren, bis an der Skala der Sollwert angezeist wird © AnschieBend Werkzoug abbaven, nochmals nou aufset zon und arrotieren. Anstellwinkel emeut prifan, gegate nenfalls kormgerenRuhestellung der Wischerblatter priifen Frontscheibe Prien, © Wischerarme in Runestellung nagen. Jazu Scheibe mit Wasser benetzen, Scheibenwischer kurze Zeit lauten las- senund mit dem Wischatschalter ausschalter: Vea Service-Intervallanzeige zuriickseizen Die Sewvice-Intervallanzeige kann auf zwel verschiedene Ar ton zuitiokgeseie: werden: In der Werkstatt wird dazu das, Feblerauslesegerat an don Dieqnoseanschluss angeschlos son, Das Zurlicksetzen kann aber auch mit der Ricastotlas- te fur den Tageskilomaterzéhiar erfolgen, Dadurch wird alar- dings beim POLO cle «flexible« Servics-Intervallanzelge aut sfesta Service-Intervalles umgeschaltet Hinwe Beun SEAT IBIZA erfolgt keine Umschaltung, da fur dleses Fanr- zeug der Longife- Service nicht angeboten wir Achtung: Bei Fahrzougen mit Longiife-Service, bel denen dia Longlite-Service-Intevalie peibehalten warden sollen dari cie Servico-Intervallanzeige nicht mit den Einstettasten jm Kombiinstrument zuruckgesotzt werden lo diesem Fall Sorvice-Intervallanzeige von der Werkstatt zurUcksetzen las sen Umstellung beziehungsweise Zurlickseizen der Service Intervatlanzeige aut teste Service-Intervalle: © Zandung ausschalton, Zundschiissel steht in Nullstel- lung. be © Schtpruten, ob sich dle Wischorblatter an den Markierun- gen -2- in der Scheibe pefinden (b — Markierungen tar Rechislenkat). © Gegebeneniais Wischerarme ausbauen und so einbau- en, dass sie sich an den Markierungen befinden. Wie seheramme ausbauen, siehe Seite 82, Heckscheibe Priten @ Wischergim mm Atuhestollung dringen. Dazu Scheibe mit Wasser benelzen, Heckwischer kurze Zeit lauien lassen und mit dem Wischerschaller ausschalten NazOTE © Der Abstand ~a~ zensohen Wischergummi und Scheiben- Uunterkante muss 27 + § mm bewragen © Gogebonenialls Heckwiseherarin ausbauen und so ein baven una mut vorgeschnebanem Abstand 2ur Scheiben- uiierkarte eindauen. Heckwischerarm ausbauen, siehe Seite 8 vent ©. Ruckstellknopt -3- nebo dom Geschwindigkeitsmesser dicken und Sesthaiten. @ Zundung einschalten. Je nach Fahrzeugeusstattung er- scheint jetzt in der Mulifunktionsanzeige ~1— »Serviee IN« oder »SERVICE SEIT«, oder in der Tageskiome- teranzeige -2- ein Scitaubenschitisse!-Symbol bezie~ ungsweise ein Uhrensymbol Knopf -3- losiassen © Ruckstolknopt -3- nach rectts drenen, Dadurch wird die Service-Intervallanzeige zurickgesotzt POLO: Es erscheint jerzt die Tageskilometetanzeige bo- ziehungsweise die normale Multfunitionsanzege IBIZA: 1 dar Tagask lometeranzeige erscheint ~— -. © Zundung ausschatten.Aus dem Inhait: @ Fahrzeug waschen Lack pflegen @ Unterbodenschutz Fahrzeug waschen Aus UmweltschutzarUnden ist es in den meisten Gemelnden verbolen, Fahrzouge aul éifentichen Plitzen zu waschen, Wird das Auto sehr off in einer automatischen Waschanlage geweschen, hinterlassen die rotigrenden Waschbursten Schieitspuren aul dem Lack Diese lassen sich verhindarn, wenn man den Wagen von Hand in einer entsprechenden Wesohanlage wascil © Vogelkot, Insekten, Baumharze, Teer und Fettlecsen, Strousalz und andere aggressive Ablagerungen sofort abwaschen, da sie atzende Bestandteile enthalten, cie Lackschéiden verursachen @ Ledienungshiniveise fir cen Hochdruckreiniger beziiglich Druck und Diisenabstand des Spriinkapfes befolgen @ Bem Waschen roichlich Wasser yerwonden. Mit sinam ‘Schwamm ocer Waschhandschuh beziehungsweise e+ ner weichan Barste mit dom Roinigan ces Fahreaugda- ches beginnen; Schwamm oft ausspulen @ Wascimnitel nur bel hartndekiger Verschimutzung ver wenden, Mit Klarem Wasser grindlich nachspilan, um die Reste des Waschmttels zu entfemnan. Bei regelmae- ger Benutzung von Waschmnittein muss dttar konserviert werden. Dem Waschwasser kann ein Konservierungemit- tol beigagebon warden @ Daraut achten, dass kein Wasser in die Eintrtssétfnungen far cite Innonraumbeliftung sindringt. Hochdruckdiise nicht gegen des Kuler oder schadhafle Laokllichen des Fahrzeugs richten © Zum Abirocknen sauberes Leder venvenden. Verschio- done Reingungstecer flr Lack- und Fenstertlichen ver- wenden, da Konsererungsritlelnicksténde auf dan Scheiban 2u Sichtbehinderungen funren © Ourch Streusalz besonders getahrdet sind alle nnen lie- genden Faize, Flansche ung Fugen an Turen und Hau ben Diese Stellen mussen deshalb bei jeder Wagenwa- sche ~ auch nach dar Wasche in automatischen Wasch- straBen ~ mit einem Schwamm qriindlich gereinigt und anschioBend abgesptit und abgledart warden @ Wagen niemals m der Sonne waschen oder tacknen. Wassertlecken sind sons unvermoxdich, Achtung: Nach der Wagenwtische Bremspadal wahrend der Fah leicht antigpen, um den Wasserfilm abzubremsen 82 @ Hohiraumkonservierung Mm Polster teinigen @ Lackschaden ausbessern Lackierung pflegen Konservieren: Die gewaschene und getrocknete Lackietun; mglichst off mit sinom Konserviorungemittel behandaln, ut de Oberiache dutch eine Peren schieBende und Yiasse aowelsende Wechsschicht gegen Witterungseintlisse 2 schutzon, Auch wonn bsim Waschen regelmaig Waschkr servieter verwendet werden, emotienit es sich, cen Lack mit ddestens 2weimal im Jahr mit Hartwachs 2u schitzen. Sofem Kraftsto#, ©), Fett oder Bremsflussgkeit aut den Lax: gelangl. diese Flissigkeitan sofort entfernen, sonst kemrt ¢s zu Lackvertarbungen Spitestens dann, wenn Wasser nicht mehr deutlich vor Lack abperlt, muss konserviert werden, Dev Lack tiockna sonst aus Polieren: Das Polioron des Lackes ist nur dann attordertt, wenn dieser lnfolges mangelhafter Mege beziehungsuest Unter der Sinwirkung von Umwelteifiissan unansehnhch ge worden ist und sich duro’ eine Behanclung mit Konsené! rungsmiteln kein Glanz mehr erzielen lassi. Zu waren 4) vor stark schlefenden oder chemisch stark angreiteniden Fo. hermiteln, auch wenn der erste Versuch damit noch so se, zu dbarzeugen scheint Vor jeder Polieren muss der Wagen seuber gewaschen ux orgiallig sbgetrocknel werden, Im Cbrgen ist nach der brauchsanweisung tir des Poermittel zu vertahren, : Die Boarbeitung soll in nicht 2u groBen Flachen erfolgen, ut ein vorzeitiges Eintrocknen det Politur zu vermetden. Bf manchen Poliermittels muss anschlieBend noch konserver, ‘werden. Nicht in der prallen Sonne poherent i Kunststofitele und malt lackierte Toile dren nicht mit Kar! sorviorungs- oder Poiormiticin behande't werden, da sit! sonst Flecken bilden, i ‘Teertlecke entfemen: Frische Toorllocke kénnen iit einen) In Waschdenzin getrankten weichan Lappen enttent warts, edet mit speziellen Teerfleck-Entlemem, Notialls kann aus: Petroleum oder Terpentindl verwendet werden Sehr gui ge gen Teerflecke exgnet sich auch ein Lackkonservierer, Verwendung dieses Millels kann auf ein Nachwaschen ichtat werden, Insekten entfermen: Insoktan enthalten aggressive Sto ‘ie den Lackfim beschacigen kénnen. Sie mussen deseoungehend mi lauwarmer Seifen- oder Waschmittelldsung cteruaschen werden, Es git auch spezielle Insekten-Ent tere tufenbeleuchtung: Leuchton- und Scheinwerterabdeckun- ja sind aus Kunststoff, Veruareinigungen nur mit einem inetien, weichen Tuclt anifernen. Scheinwerferabdeckunr ynaut keinen Fall mit einem ‘rockenen oder schevemsen Tutt reingon, Keine Elskratzer verwenden und nicht mil Retigungs- oder Losungsmitiain subern tunsistoffteile pllogen: Kunsistofftelle, Kunsliedersitzo, Hel, Leuchtenglaser sowie matischware gesoritete Telle nit Wasser und Flossigseife séubem. Fahrzoughammel nicht dichieschten. Kunsistoftteile gagebenentalls mit Kunsisiott- tanger behandeln, Seheiben reinigon: Schoee und Els von Scheiben und Siegen nur mit einem Kunsistotischaber entiemen. Um Kater dich Schmalz 2u vermerden, sollte der Schabor tt nach vom und dann zuriickoewegt, sondern nur ge- stoten worden. Fersslersche ten innen und auBen mit sau- dwn, Weichem Lappen abrefben. Bei starker Verschmut- argtelfen Spirtus oder Salmiakgeis! und lauwarmes Was- seodet zuch cin spazieller Schebenteiniger. Beim Reinigen cer Wineschutzscheite Scheibormvischerarme nach vorn dampen Bei der Remnigung der Windschutzsche:be auch die \wschesbater sauborn fentung: Bei Verwencung siikonhattiger Mittel dtirfen oie ur Rehiqung der Lackierung verwendeten Waschburston, Shudimme, Ledeniappen und Tucher nicht fur dle Scheiben vataencet werden Beam Binsprinen der Lackiatung mit sl lottatigen Pllegemittein sollten dio Scheiben rat Pappe. osbranlorom Material abgedeckt werden. Gurmidichtungen pflegen: Gummidichtungen durch Exudemn der Dick und Gleittachen mit Talkun oder Be- @ihen mit Siikonspray geschine'dig halten. So werden fut auietschende oder knavtende Gorausche beim SorteBen dor Turen vermiaden, Auch das Einreiten cor be- felenden Flachen mit Schmicrssife beseltigt die Gerauscne Faien reinigen: Peien nicht mit einem Dampistrahigerct rikgen, Wied ole Duse dos Dampistianters zu name an den Palen gehatten, wird dessen Gummischicht innerraib weni- {#' Sekunden ureparabel zeratén, selbst bei Verwendung von ketem Wasser. Ein aut ciese Weise goreinigier Reifen siltesicherhoitshaiber ersetzt werden, LelchtmetallsScheibenrader mit Foigenreiniger und Barste verigen, jodoch keine aggressiven, saurenalligen, stark al- falschen und raven Reinigungsmittel oder Dampfstrahler ‘er 460" C verwenden Scerheltegurte nur mit milder Seifenlauge im eingebauten Zsland slubesn, nicht chemisch reinigen, da dadurch das Garete zersi6n werdon kann. Aulomatikqute nur in trocke- nen Zustand autroien. Unterbodenschutz/ Hohlraumkonservierung Die Unterbodenverkleidung ist aus Kunststoit und schitet den hinteren Bereich des Fahrzougunierbadens. Die basor- cers stark gofdhrdeten Bereiche In den Radiaufen sind zu- ‘tzlich mit Kunststottschalen gegen Stelnschlag geechatzl Yor der katten Jahreszeit und nach emer Unterbodenwasche sole der Untoroodenschul2 konirollet und gegebene nals auagebessert werden, Im Schiouderbereich des Unteroaues kénnen sich Staub, Lehm uné Sand ablayemn. Den angesammeten Schmutz orilomen, zumal er wahrend der Winterzeit auch net sit Streusalz angereichert sein kann. Polsterbeziige pfiegen/reinigen Textilbeziige: Po'sterbszige “mil Staubsauger und Burste feinigen. Flecken mit Flussigsoiia, 25-prozantiger Ammoni- aklosung acer Branntweinessig entferen, Fett- und OWiecke mit Reinigungsbonzin oder Fieckenwasser behandain. Des Freinigungsmitte! dart aber nicht uneiitelbar auf den Stott gegosson worden. da sich sonst unweigerich Raincer bilden. Fleck durch kreistérmiges Reiban von auBen nach innen bearbeiten. Andere Vefschmutzungen fassen sich meistens mit lauwarmer Seifenwasser entlernen, Lederbeztige: Boi starker Sonneneinstrahlung und lingerer Standzeit Saze abcecken, damit sie nicht ausbleichen. Trikot- oder Wolllappon mit Wasser leicht anfeuchten une Ledertiachen suber, ohne das Leder oder cie Nahtstelan zu curchfeuchlen. AnschlieBend das getrockneta Leder mit einem eauberen und weichan Tuch nachreiben, ‘Starker verschmutzte Lederttéchen mit einem miden Foin- waschmittel ohne Authelier #2 EssiGtiel aut 7 Liter Wasser oder Fldssiggeife reinigen. Fett- und Ollecke ohne 2u relten vorsichtg mit Reinigungstenzin abtupfen Lackierte Lederpolsier soliten nach dom Reiger mit einem handelstivicnen Plegemittel fr Ledertlachen behandelt werden. Das Mittel vor Gebrauch gut schbtteln und mit ex nem woichen Lappen dunn avtiagen. Nach dem Eintrock- nen mit einem sauiberen und weiehen Tuch nachrelben. Diax se Behanglung empfiehit sich be! normaier Beansarachung, alle 6 Monato.Steinschlagschaden ausbessern Aosbeul- urd Lackisrareiten an der Autokavossaria solzen Enfahrung Uber den Werkstoff und dessen Bearbeitung yo- ‘aus. Dorarige Fertigkeiten werden In oer Regal erst durch fine langiatiige Praxis ertercht Aus diosom Grune wita hier nurdas Ausbessem von Kianeren Lackschéden ertéutert @ ww2z2 lz W418391 146 354 BORA VAR. TDI HIGH BI kw 5-6 asu E65 @— sa Ww XOF GOA C94 COE HEU woe LAT ig2 228 INL 520 ose 382 302 CO1 aca Gab Sc BL3 Gos BRS 2n6 TkP 1L3 SFE 3YR AGE 4x1 ana BRM 2uc EOA DAE OBC 1GH L53 OvzZ Zum Nachlackiersn wird unbedingt diessloe Lacktarbe enough, denn selbst Kleinste Ferbunterscivede fallen nach Abschluss dex Arbsiten sofort ins Auge. Det jewelige Faht- zoug-Farbton wird vorn Hersteller dutch die Lacknummer ge- kennzeichnet. Die Lacknummer -2- steht auf dom Fahizeu- datentrager —1-. Der Fahrzeugdatenttager ist sowohl in der Feserveracmulde links ocer im Servicaheft eingekiabi. Treten dennach Difetenzen zwischen dem Originallack und dem Reparatuttack auf, dann Jiect das daran, dass sich Fahrzeug-Lackierungen durch Aliprung, utravioletie Sonnen bestrahlung, extreme Temperaturditferenzen, Witterungsbe: dingungen und chemische Einilisse wis hoispio\swaise induc strieabgase mit der Zoil vorandern. AuBerdem konnen Ooer- flacherscnaden, Farbveranderungen und Ausbleichen des Lackes eintreten, wann Roinigung und Lackptlege mit unge- eigneten Mitteln durchgefuart wurden. Die Metalic-Lackierung besteht aus 2 Schichten. dam Metal lic-Grundlack und der farblosen Oecklackierung, Beim Lackleren wre der Kiarlack Uber den feuchtan Grurdiack ge- spnilzt. Bie Gefahr von Farbditforenzen bel der nachricht chen Metallc-Lacklarung ist besonders 9708, da hier schon ip urverschiadliche Viskosital des Reparaturlackes gegen- ‘ibor dem Originallack 28 Farbverschiebungen taht Es lohnt sich, auch Kleinste Leckschaden rageimaig zu be- soitigon, da auf diese Weise Flostechaden und grtiere Fre- paraturen vermieden werden For kleine Kratzer und Steinschlage, die lediglich den Deck- lack abgesolitet haben, als6 nicht bis auts blanke Blech vor- gedrungen sind. genugt im allgomeinen der Lackstit oder Tupftack. Dabei handel e¢ sich um eine kleine Lackdiase, in deren Deckel ein Pinsel imagriort ist. Der Lackstift wird im ‘Aulo-Zubehorhandal angaboten, 54 © Tiefere Sisinschlagschaden, die schon kleine Rosina: gebilést haben, mit einem -Rostradieror boziehungs ‘weise einom Nosser oder einem Kleinen Schraubens hor auskralzen, bis das blarke Blech erscheint. Witte ist, dass keine auch noch so kleine Rosttelle mehr st bar ist. Bei »Rostracierens handelt es sich um kefe Kunststofthulsen, die zum Auskratzen des Rostes Kutt Drahtbarsten besitzen, © Die blanken Stelien mussen einwandirei tracken und kt frei sein. Dazu Regaralursielle sowie den umgebend Lack mit Silkonentfemer renigen. © AUF die blanke Mataltlache mit einem dinaen Pinsel was Lackgruncieung (Primers) auftragen. Da Grundiermittel maiat in Sprndosan orth ist, etas Grundiarmmtel i dan Dackel der Dose sorunen @ Nachdem die Grundierung trocken ist, Stolle mit Tupftt ausbessomn. Bo\ den Tupflackdosen ist eln Pinsel ae in Dock! integrien. Fails nur aine Sprayciose mit der ‘sprechenden Farbs zur Yeriugurg sieht. etwas Fartel den Dacke| der Dose spriihen urd Lack mit einem cit nen Wasserfarbenpinsel auttragen. Dabol in oinem 3: beitsgang immor nur eine dunne Lacksehieht anbanger’ ‘camf der Lack nicht herunterlaufen kann Anschlieban Farbe gut trocknen lassen. vorgang 0 ofl wiedartaiet’ bis dor Kraler ausgetilt ist und die ausgedesserte St gegencber der urrgstenden Lacttlche Keine Variety mehr biot. i i ! icaogtisig zaht es sich immer aus, wenn man qualratv hoch wes Workzeug auft Neben emer Grundausstatiung mit Haus und Ringseissein in den gngiven GroBen und ver sedenen Tonxscheaubendrehemn sowie einom Saiz Stack- Scilssel empienit sich auch der Kaut eines Drenmomant- selissels. Daruber hinaus si bei manchen Arbeitsgangen der Encalz van Spezialwerkzeug zwingend erforderlich Gules und stables Werkzeug ward von der Firma HAZET (42804 Femscheid, Posttach 100401) angedoten In dan Ta- belign sind die Wearkzeuge mit der HAZET-Sestellnummer augefdinn. Vertneben wird das Werkzeug Uber den Fach- hance! 15 Offener Ringschidisse! far Einspritz- lelungen (Diese!) 4660 rege 10 9 Ome! on : 4 > 4 5 "43 6 4 1 15 4 fag 24 ¢ ( 2 3 ate. Werkzeug Hazot-Nr. Abb. Werkzeug Hazet-Nr, 1 Ventidreher fur Reifenventis 666-1 16 Abklemmzangen-Satz, Age ° Zange fir Federbandschetlen der AT Ketten-Abgasrohrschneider A882 Kuhimittelschiaucha 798-5 18 Glunkerzenstecker-Zange 4780-5 3 Innensechskantschitsse! tor 19 Zunckerzenschiassel 47@6-1 Getnabeol-Kenirelschraube 905-17 20 Ras Zane aro4 4 Seannzange tir Edelstanikiammern Ser Gotenewellermnarweetiet 1947 21 Mesageral ft Saurecieht@ url 5 Moniageteil 1965-20 22 Winkoleinstelor itr Schaiben- & Montagokeil 196521 vwischeratme (IBIZA u, POLO hinten) 4851-1 7 Steckschlussel fur Gllfiltenwechsol 2169-36. 23° Spanngorat fi Federbeine 4900-28, 8 Gelenkschllisse! fr Glunkerzen- 24 Faderspanner-Spannplatlen-Paar urea 2530 vorrstanten 4900-1110 3 Spannrollendreher zum Zahnnemen, 25 Bremsscheiben-Messschieber 4956-1 entspannen 2987-1 28 Brerrasetleiaile 4968-1 10 Kurbeiwellenstap (Zahnniem. PD-TD) 2588-1 27 Bremésatteldrahtburste 4968-3 11 Spenplattchen (Zahnviemen PD-TE) 258-2 28 Bremskelbendrenworkzeua fan 12 steckstit ‘ir Nockenvellenred hintere Schoibonbremsen 49706 Canmeree PD-TDI) : atone 29° Drehmomentschlussel 1 — 6 Nm 6003 CT 1B vengeenakentschlasse) 7 503, 30 Orehmamentechlucse! 4—40Nm 6108-2 CT ee eer 2500.21 31 Drehmomeritsehiissel 40-200 Nm 6122-1CT 32 Winkelschetbe tur drehwinke! gesteuerten Sehraubenanzug 6690Sleherheltshinwotse Warden die vorgeschnebenen Anschiusshinweise nicht genau eingehalten, bestett die Gefahr der Verdtzung durch austretende Balterlesture, AuBerdem kénnen Ver- latzungen oder Schaden durch eine Batterieexolosion ent- stehan oder Defelde an der Fahrzcugelelcik euitreten MM Eotteriaflassigke? von Augen, Haut, Gewebo und lacerten Fidchen fam halten. Die Flassigkelt ist at zend. Sturesprtzer sofort mit klarem Wasser grtind- lich abspalen, Gegebenentalis einen Arzt aufsucnen, IB Keine Funken oder offenen Flammen in Batterienahe, dda aus der Battorie brannbare Gase austreten konnen, ‘Augenschutz tragen. Darauf achten, dass dio Starthifekabel nicht durch drehende Tele wie zum Beisoiel den Kuhlerventilator beschadigt werden. © Der Leitungsquerschnit der Stanhilfekabe! soll ber Otto- motoren bis ea 2,6 | Hubraum mindestens 16 mm (Durehmesser ca. 5 mm} betragen. Sei Cieselmotoren oder Ottomotoren uber ca. 2.5 | Hubraum soll der bei- jungsquerschnitt mindestens 25 mm? bettagen. MaBae- bend ist dabe: jewells das Fahrzcug rrit der entladenen Bationie, Dor Lottungsquerschnitt st in dar Regel aul der Packung der Stathitfexabel angegeben. © Ber beides Baiterien muss die Spannung 12 Volt betra- gen. © Falls vorhanden, Deokel uber der Fahrzaugbatteria &tt- nen © Emme enlladene Batiene kann bereits be 10° G getrie- ren, Vor Anschluss der Starthitekabel muss eine getrore ne Batterie unbadingt aufgataut werden © Dee entladene Battene muss ordnungsgemad am Bort rnetz angeklemmt sain © Wenn moglich, Séurestand der entladenen Batterie pri- ten, gegederenfalls destiliertes Wasser auffillan und Battone verschlierion, © Fahrzeuge 80 welt auseinander stellen, dass kein metalli scher Kontakt besteht. Ardarifalls konnts barsits beim Verbinden der Pluspole ein Strom fieGen © Bei been Fanrzeugen Hancbremse anziehen Schalige ‘imebe in Leerautstellung, automatischas Gstnebe in Parkstelung +P. schalten © Alle Stromverbraucher, auch Gas Autotelefon, ausschal- ten. © Grundsatclich Motor des Spenderiahresuges: wahrend des Startvorganges mit Leerloufdrehzahl drehen lassen Dadurch wird eine Boschadigung des Generators durch Spannungsspitzen beim Starvorgang vermieden. 56 01 © Storthitekabel in olgender Aethentalge anschlofen: 1. Retes Kabel 1 an dan Pluspol (+) der antladener Batterie -A- ankiemmen. 2. Das andere Ende des roten Kabels ~2— an dan Plusp (4) der Strom gebenden Battene -B- anklemmen. 3, Schwarzes Kabe} -3- an den Minuspot {=} der Ston gebenden Battene anklemmen. 4, Das andere Ende des schwarzen Kabels —4~ an ene gule Massestelle -X— des Fimptangortatrzouges a schloBon, Achtung: Nicht an den Minuspol (-) der ise ren Batterie. Am besten eignet sich ein mit dem Mla: block verschraubtes Mtalioi| Unter ungunstigen Ur standen kennte beim AnschlieGen des Kabels an den ie nuspol der ‘eeren Batterie, durch Funkenbukdung ute Koallgasoriwicklung, die Batterie explodieren. Achtung: Die Klemmen der Stantulfekabe! durfen bel arg: schlessenen Kabeln nicht in Kontakt miteinancer komme, bezienungsweise die Plusklemmen diirien keine Massesi_ len (Karossene oder Rahmen) derdhren — Kurzschiussge fahrt © Motor dos Emptaingorfahrzeuges (leere Batterie) sta und laulan lassen, Beim Starten Anlasser nicht langer at? 10 Sekunden ununterbrachen betitigen. da sich dit, dio hohe Stromaulnahene Polzangan und Kabel ers men. Deshalb zwischencurch eine »ADKIhisause i mindestens ‘2 Minute einlegen © Bei Startschwerigkeiten nicht unndiig lange den Anise) belaligen. Wahtend des Anlassans wrd gerrnanent Kat! stoll oingespnizt. Fenterursache ermiien und besenens @ Nach erfolgrerchem Start pede Fahrzouge mit dt »+Strombricke« noch 3 Minuten lauten lassen $ © Um Spennungsspiizen beim Treanen abzubaun. of Fehrzoug mil dor looren Baltene Geblase unc Heckscts| benheizung einschalten. Nicnt des Faricht einschale Giahlampen brennen bei Ubsrspannung dure i © ‘Nach der Starthilfe Kabel in umgekehrter Reihertclet abkiemmen: Zuerst schwarzes Kabel —4— (-} am Em fangertahrzeug, dana am stromgebenden Fanrzeug # klemmen. Roles Kabel -2— zuerst am stromgebency und dann am Emptangeriahrzeug abklemmen.as Fanvzeug dark mur an cen datly vorgesehenen Ab- schieppasen abgescileppt werden, Abschleppscil/Abschleppstange anbringen Vordere Abschleppise © Anschloppse aus dem Bordwerkzeug im Koflerraum entnehmen. fur Notolschinwertes ausdiosen Dazu Abdeckung an den Rastasen ~Ptelie— rach vorn ziehon. aus der gegentiberliegenden Halterung heraus schwvenken und abaahmen @ IBIZA: Rechte Abdockung fiir Nebelscheinwerter an cer inken Seite aoschrauben (1 Schraube) und abnehmen © foschleppose von Hand linksherum —Preilrichtung— in as Gewinde bis zum Anschlag elnschrauven, dann Sehraubensreher oder Racschkisse! seitich in die Ose stecken und Abschleppése festziefen ‘Achtung: Nach Gebrauch Abschleppise zum Bordwerkzeug legen. Atschieppdse immer im Fahrzeug mitfihren. Ab- Gevung enhingen und ginclipsen oder anschrauben. Hintere Abschieppose © Die hintere Abschleppese st unter dem Stobtanger nr ‘on rochts angeschweiit Regeln beim Abschleppen © Zundung einschalien, dart das Lenkrad nicht blocker isl und Blinkleushten, Signalnorn, Sehatbeowschor sowie: Scheibenwischanlage bettltigl werden konnen, © Getrlede in Leeriautsiettung bangen. Automatikgetrisbe in Wahihebeletellung »Ne bringen. @ Warbinkaniage bei beiden Fatzeugen einschalten. © Da dor Bromskrattverstarker und de Servolenkung nur bei ‘aufendem Motor arbeiten, mussen be! nicht laufen- dom Motor das Bremspedal und das Lenkrad entspre- chene kratiger betatigt werden! @ Ohne OF im Schaligetnebe bezehungswelse Automa- tikgetrieve dart der Wagen nur mit angehobenen An lWiebsradiem abgeschieppt werden © Empfentenswert ist die Verwendung ciner Ab- schleppstange. Die Getanr des Auffahrens ist bai Ver: wondung eines Abschleppseils gro. Ein Abschlepsel soll elastisch sein, damit das schieppende und das gezo- geno Fahrzeug geschont werden. Nur Kunstiaserselle oder Seile mit elastischen Zwischengliedein verwonden. © Bai der Verwendung eines Abschleppsells muss der Fane rer des zieherden Wagens beim Schalten weich ainkup: peln Der Fahrar des gezagenen Wagens hat dataut Zu achten, dass das Sell stets straff ist Maximale Sehleppgeschwindigkelt: 50 km/h Automatikgetriebe: Maximale Schleppentfernung: 50 km. © Fanizeuge mit Automatikgetriebe und Allradantrieb: Das Fahrzeug dart nicht mi angehobener Vorder- oder Hinterachse abgeschlepat werden. Fahrzeug anschleppen {Starten des Motors durcn das rollende Fahrz2uc © Vother versuchen, Startite durch Ballene eines andoran Fahrzougs geben. Hinweis: Fahrzeuge mit Automa- tikgetrieve Kornen nicht angeschlepol werden © Boim Benzinmoter darf nur iber eine Strecke von max: mal 50 Metem angeschleppt warden, da sonst dia Gefahr ‘von Kalelysatorschadien besteht. @ Vor dem Anschleppen den 2 eder 3 Gang vinlegen, Kupplungspedal treten und haten, © Zindung einechalton ® Langsam dinkuopein, wenn veice Fahrzeuge in Bewe- ung sind, © Sohald der Motor angespruagen ist, Kupplung treten und Gang hereusnenmen, um nicht aut das ziohendo Fahr- zeug autzutahrenBel Arbelten unter dem Fahrzeug muss dieses, falls as nicht auf emar Hebeounne steht, auf zwei oder vier stabilen Unter- stellbocken sishen, Sicherhaltshinweis Wenn unter dem Fahrzeug gearbeitat warden soH, muss es mit geeigneten Unterstelibocken sicher abgestutzt werden. Abstitzen nur mit dem Wagenheber ist unzurei- chend. Lebensgetahrt @ Das Fahreug nur in unbelacenem Zustand aut eberor {ester Flache aulbooken © Fahrzeug mt Unterstallbacken so abstltizen. dass yewels on Bein seitich nach aullen zeigt Anheb- und Aufbockpunkle fur Bordwagenheber Achtung: Se Fahrzeugen mit Kunststotfschweller vor dem Anhaben die Abdaekung liber dem Anhebepunkt abnehmen, Die Auinahmepunkte fur den Borewagenheber sind je nach Ausstatlung am Unterfolm durch Einpragungen —Plelle— ge- kennzeichnel, POLO: Abstand zum vorderen Radlaul: 16 om, 2um hinteren Flaclaut 21,5 em; ‘BIZA: Abstand zum vor- deren Radtaul 17 em, zum hinteren Radiaul 21 crm. @ Wagenheber am Unterholm so ansetzen, dass der Steq ver der Kiaue des Wagenhebers -Pfeil- umfasst wire, ‘Wagenbeberspindel drehon. bis der FuB mit dor ganzen Fiache sicher aut dem Boden steht 28 © Wagenheber hochkurbeln, bis das Rad vom Boden abge boten hat. Fahizaug mit Unterstellbacken abstitzen, @ Dia Rader, dig beim Anheben aut dam Boden steher bleiben, mit Kellen gegen Vor- oder Zuriiekroflen sschem. Nicht nur aui cie Feststellbremse velassen, diese muss be eingan Reparaturen gelost werden Autnahmepunkte fir Hebebiihne und Werkstattwagenheber Achtung: Um Beschadigtingen am Unterbau 2u vermeiden, geeignele Gummmi- oder Hoizzmschenlage verwenden, Der Wagen dart keinesfalls am Antriebsagaregt, der Mote wane, an Vorder- oder Hinterachse angehoben werden, dé dadurch grofie Schaden entstehen kBnnen, @ Vorn an der senkrechten Versteifung des Unterholms Hohe der Merkiorung fir den Bordwagenheber. Die Ver sieifung des Untetholms muss mittig auf cem Aufnahree taller der Hebobiinne aufliagen @ Hinten ari cer senkrechten Versteung Ges Unterholns Im Bereich der eingepragten Markierung fur den Borcve genheber angeselzt wird. Die Verstetung des Unter hoims muss mitng auf dem Aufnahmetever der Hebebut ne autiagenAus dem Inhalt: § Refais/Schalter priifen I Elektromotoren priifen I Sicherungen auswechseln cherheltshinwels Fahrzoug wir Hochspannung erzeugt, zum Beigpiel det Zincaniage und dei den Xenonlampen. Perso- n mit Herzschelilmacher dirfen daner keine Arbetten der elkinschen Aniage vornehmen, Jer Uberprufung der elektischen Anlage siiB der Heim: er den technischen Unlelagen immer wieder auf cie ie Spannung, Stromstarke und Widersiand, Spannung wird in Voll (¥) gemessen. die Stramstarke in ere (A) und dee Widerstand! in Chm (62) Mil dem Begn! mung isi berm Auto In Ger Regel dic Battenespannung en Es handel sich dabei um eine Gleichspennung von 2,Vol. Die Hohe der Batienespannung hangt vom Laver and der Baitorio und von der AuBentemperatur ao. Sie 2aischen 10 und 13 Volt betragen Demgegentiber wird! sardspannuna vom Generator (Lichtmaschine} erzeuat, et mitieven Drehzahien ca 14 Volt batraat Begrt! Stomsiéirke taucht im Bereich der Autorobil- nk relay Salten aul. Die Stromstike ist heispielswesse fer Riickseite van Sicherungan angegeben und woist aut maximaien Som hin, der fieBen kann, ohne dass die sung eurctiorennt und dart den Stromkreis untarbricht all wo Sirom tlie’ muss er emen Widerstand dbervin- Der Widerstand ist unter anderem ven folgenden Faklo- bhangia Lerlungsquerschnitt und -lange. Leitungsmate- Leifahugkeil. Ist der Widerstand 2u gro®, treten Funkti- forungen aut Beisplelsweise dart beim Benzinmoior der rstand in don Zandlaitungen nicht zu hoch sein. sonst en ausreichend starker Zundlunke an den Zundkerzer, las Krallsloff-Lultgomisen entzundal und damit den Mo- um Lautan bringt htung: Vor Arboiten an der elektrischen Anlage ndsétzich das Batterie-Massekabel (-) abkiemmen. 24 Hinwise im Kepilel »Batierie aus- und einbauen« schien, Als Arbeit an der eloktrischen Anlage ist da- schon 2u betrachten, wenn eine elektriscnen Leitung n Anschluss abgezogen Deziehungsweise abgo- sem wire @ Batterie ausbauen W Generator prifen @ Aniasser priffen @ Scheibenwischer @ Beleuchtungsanlage @ Armaturen/Schalter Elektrisches Zubehér nachtraglich einbauen Bandschlaufe ees Halteband Haltoband Halteband mit Lochbefestigung co Selbstklebendos ‘Schaumstoffband Sx g408 Kabel, die beim Einbau von Zubehor zusatzlich zu dem sen- ‘onmaBig eingebauten Kabelsatz im Fahrzeug verlegt werden missen, sind nach Moglichkett mmer entiang der einzelnan abelsirange unler Verwendung der vorhandenen Kabel schellen und Gummitilien zu verlegen Falls erforderich. zum Be'spie! um Geréuschen wahrend der Fahit vorzugeugen und das Schewacn von Kabeln 2u vermel- den, miissen die neu verlegten Kabel mit Isierhand, plast- scher Masse, Kabeluaindem und demgleichen 2usatzlich be- festigt werden Hierber ist besonders daraul zu achian, dass 2nischen dan Bremsleltungen und den festverlegten Kabein ein Mindestabstand von 10 mm sowie zenschen den Brems: Tequngen und den Kabein, cie mit gem Motor oder anderen Tellen des Fahrzeuges schwingon, on Mindestabstand von 25 nim vortiegt Bein Bohton yon Karosserie-Lochern miissen dle Lochran- er anschliaBend entgratet, grundiert und lackiert werden Die bein Bohran zwangsiaulig anfallenden Spine sind rest: los aus der Karosserie zu entfernen.Bei allen Arberten, die das eleltrische Leitungssystem betrel- fen, ist grundefiizich das Massekabel {-) von der Fahrzeugr battene bei ausgeschalteter Zundung abzuklemmen und zur Sere zu nangen. Damit wird der Gefahr von Kurzschldssen und Uberlastungeschadan im Leitungssystem vorgedeugt. Achtung: Wird die Batterie abgeklenrn, werden untar Ur standen der Fehlerspeichar sowie elabligche Gorate wie zum Seispre| dag Radio und die Zeituhr siligelegt, bezie- hungswewse Speicherwerte geloscht. Spoziclle Hinwvcise Zu ddiasom Thema stehen im Kapitel »Bafterte aus- und einbau: ans Sofem zustcliche elekinsche Verbraucher eingebaut wer den, ist mt jedem Fall zu uberpriifen. ob die erhahte Belas- tung noch von dem vorhandenen Drehstromgonerator ‘nit bemommen werden kann. Falls édorderlich, salite ein Ge- erator mit grSBerer | aistung vorgesehen werden. Fehlersuche in der elektrischen Anlage Belm Autspuren eines Fehlars in der elakitischen Antage ist es wichiig, systematisch vorzugehen Dies gilt sowohl beim Uberpiten von ausgefallenen Gihlampen als auch bei nicht laufenden Elektrometoren, Der erste Schrit ist ¢nmer cre (bempritung der S.chorung, sofemn das eleltvischs Bauloil abgesichert ist, De akiuelle S- Cherungsbelegung betincet sich auf Aufkiebem in den be den Sicherungskasten. Dofekle Sicherung gegebenentalls auswechseln und nach Emschallen des elakinschen Verbrauchars kontralléren, ob diese nicht unmittelbar danach wieder durchbrennt. in die- sem Fall muss zuerst der Fehler aufgespilt und behaben werden. In der Regel handeit es sich um einen Kurzschiuss Das bedeule!, an irgend einer Stelle, mitunter auch intern im elekinschen Geral, sind Masse- und Plusanschluss Uber- brick Zwelter Pritschritt: Wenn bei intakier Sicherung die Glahlampe nicht leuchtet deziehungsweise der Elektrometor ight anlgult, ist dle Stromversorgung zu uberprufen, 12-V-Glihlampe prifen © Slihlompe ausbauen und sichipruten. Ist der GlOhtaden durchgebrannt oder sitzt der Glaskolben locker im Sockel, Lampe emevern © Glihlampe aul Funktion priten’ Giuhlampe mt 2 Kabein direkt an die Pale der Batter anschlieBen, Wena jetzt die Lampe nicht leuchtet, Glihiampe emeuein, Hinwe Gegebenentalls korociete oder verbogene Anschilsse an der Glinlamae und in der Glinlampentassung polies ren und einwandtreien Kontakt herstellen. © Ist die Gldhlampe intakt, feuchtet aber immer nogh nicht, Stromzutuhr uberprisfen. Dazu Prutspitze einer Pritiampe an eine gute Massestelle am Motor (blankes Metall) oder Gitek!_ am Battone-Minuspel anschliaGen Die andere Pritepiize (+) entwedet an den Strom funtenden Stacker hhatten odar in des Strom jihrende Kabal ainstechen. © Wenn die Pritiamge jetz! aufleuchtet und die Lampe den och nicht brenat, ist die Massezulhrung zur Gluhtampe unteiochen. Dazu Massehilisleitang an die Glihlam. pentassung zntegen. Die Givhlampe muss jetzt leuchten, © Wenn das Strom fuhrende Kabet zur GlOhlampe keine Spannung eufwelsi, die Priflampe also nicht auflouchto, Ist sehr wahrscheintich der Shaltor defekt. Schaker ay Durchgang oniten, siehe dazu auch Kapital »Elektrischen Schaler auf Durehgang pritfens Elektromotoren prisfen Im Auto werden immer mehr Funationen von Elektremotoren ubernommen. Oazu geh6ren beispielsweise der Fans heber. das Schebedach oder die elekirische Zentralveriegs lung, slocor Motor vurd bet Bedart uber einen Schaller 2uge schaltel, meist von Hand. © Sicherung des betretfenden Elektromotors prtfen und ge gedenen‘alls ersetzen Hinweis: Eloktromotoren beim Fensterneber und Schte dach besitzen in cer Ragel Sicheringsauromaten, do se bai Ubertastung ausschatien und nach ginger Zeit wed Zuschatten Vor siner erpeuien Beta.gung sola cie Oberas tungsurssche nese'tigt werden. Oas kénnen voroiste She ben oder vorsch mulzle Fenster-Fuheungsschienen sein © Brent die Sicherung gleich wieder durch. liegt ein Kun: schluss vor © Um emgeunig zu kiéten, ob der Defekt im Motor bgt, 2 Hitiskabo! (@ ca 2 mm) difeki von der Battene a den Elekiromotor anlegen. Pluskabet an den Plusanschhiss Massekabo! an don Masseanschluss (~} des Motors, Ot Anschluss-Belegung im Zweifel an Hang eines Stromiatt plans emuttein. Dazu muss der Motor gogobanentals ausgebaut werden, Alle elektnschen Motoren im Fah zeug werden mit Bordspannung (12 bis 14 Volt) versorg Funitioniert der Molor jetzt ordwungsgemaB, war de Stromversorgung defekt. Hinweis: Ein 7u lengsam la fender oder eussetzender FlekIromotor kann aut abge nutzie Schleitkonlen hinweisen. In atesem Fall sin! - wenn mogiich — dle Schletixahlen (Birstan} zu erseizen © Lault der Motor, feststellen welche Zuletung am Elekto motor Spannung filhr, wenn der Schalter betatigl wir. © Spannungstutwendes Kabel am Elektromotor mit Pf lampe priten Da ber Eiektromotoren ein groer Stem fet, kann eine herkémmiiche Prifiampe mit Gluhlame genommen Werden Die Pruflampe hat in der Regel sit ze Profnadeln. mit denen das Anschiusskabel durchsto ‘chen werden kann, So lass! sich aut eintacne Weise de Spannung prdten, @ Liegt kena Spannung am Elektromotor an, ist die Stor versorgung defekt, Fehler in der Zuleilung suchen urs beheben. Elektromotoren haben in der Regel aufgiund das hohen Strombadaris zusatziche Schaitrelas . ‘Wurde kein Fehler gefunden, Schalter prifen. © Ist om Kabel defekt, ist es off sinnveller, man legt ct- neues Kabel, da es schwwerig ist, sinan Datokt im Kate zu lokalisieren,Elektrischen Schalter auf Durchgang prifen be mesten elekinschen Verbraucher werden uber einen von Hand betatigien Schalter ein- und ausgeschaltel. Darv- ber hinaus gist es auch Schalter, cle automatisch betatigt werden, Zu diesen Schatten zahlon zum Ssispe! der Ck sindgeber und der Geber fir Sremsfilss gkertsstand Ghundsitzich hat ein Schaltor de Aufgabe, den Stombrers ausoiifien und 2u unterbrechen Es gibt Schaltor. die die Ivasseletung (-} unterbrechon, und Schalter, die die Som ‘Ohrende Letung (+) unterbrecinen Schaller fir Lampen und Elektromotoren prifen © Bensttenden Schaller ausbauen @ Einfache Schalter haben nur 2 Anschidsse In dieser Fall muss an einem Anschluss immer Spannung (+) an- tegen and nach dem Einschalten an der andeten Kien- ma auch Es gibt auch Schalter mit mehreren Klemman, 6 diesen Schaltem arinand des Stromlaufpians fesistel- len, an welcher Klemme Spannung anhiegen muss, tt Piitempe pritan, cb am Sehater Spamung anliegt, gegebenentals verter Zundiung einschalten, Leuchtet die Pralarpe au, Schaiter betatigen usd an der Ausgangs Memme prufen, ob dort auch Spannung arilegt \st das er all, dann ist sichergestelt, dass der Schalter tunktio- vert Wenn an cer Eingangsklemme keine Spanrung antiegt, 'egt eine Unterbrechung in set Letungs-Zutihaung vor. Anhend des Stromlauiplans die Spanoungszufuheang kontrolieren und gegebenentalls gine nous Leitung ein- bauer, ‘Geberschalter prifon Gaberschatter sind beispielsweise: Geer for Bremstlissig- kets, MoiorOl- und Kuhimittelstand, 4 Durcigargsprifer (Pruffampe oder Ohmmeter) an der Zi-und Adlotung des Schaiters anschliaBen, dazu Kabol am Schalter abzietven, Achtung: Schatier, dle im Motor Dock emngeschraubt sind, haber in der Bagel kein Mas- setavel, da das Schallergohiuse ubar de Veroindung ‘um Motorlock als Massepoi dient, © Am besten oxgnol sich ale Burchgangspriter ein Gheciae- ‘et, das auf einen entsprechonden Messbereich eige- stalt wid Boi geschlossenem Schalter muss das Ohea- meter 0&2 bei geottnetem Schaltar « 92 (unendlich} art zagen © Zusixlich solte die Funklionsfahigkeit der Wamnlampe im Kombinsirument uberorat werden. Ber oingeschaktetar Zunchng i¢ Zuleiiung am Schelter abziehen und an eine Hassestele hatten, Cie Lampo muss aun aufleuchten. Relais priifen In vielen Stomkreisen ist sin Relais mtegriert. Ein Schalte ‘elas arbeitet wie ein Schalter. Wenn doy Varbraucher Uber den Handschalter oingaschaltet wird, hekommt das Relais den Befehi cen Strom zum Verbraucher durchzuschalten Man kénnte naturlich dan Strom auch direkt uber den Schal- ter von der Batterie zum Vorbraucher legen Bei allen Ver brauchem mit hoher Somauinahme sthaltet man jedoch ein Relais dazwischon, um den Schalter nicht zu uberlasten beziehungswatse um kurze Stromwege sichorzustellen. ‘Schahtrelais prifen Baimn Einschallen des betretienden Verorauchers ward das Re. lis angesteuer., das neiit durch dea Schaltstrom zient eine Magnetspul im Relaisinem einen Kenkzkt an und schlleBt so den Stramkte's furden »Arbeitsstroms. Der Arbeitsstiom lault iiber das etais 2um Stromverbrauchor xeiter Am eintachsten lass! sich die Funklioastihigkeit eines Relais prifen, wena man es gegen ain intaktas auswechselt. So Tachi man es auch in der Werkstatt. Da dain Heimwatker je- Goch in den seliencten Fallen ein neves Relais sofert zur Vertigung stent, emptiehtt sich folgence Vorgehensweise: © Folais aus dor Halterung herausziehen, © Zindung und ertsprechencen Schalter einschalion © Zuerst mit Spannungeputer fesiotellen, ob ap cer ent- spreshenden Pus-Klemmme (+) im Flelasshalter Spanning anliagt, Dazu Spannungspriifer an Messe (-) anschlio- Gen und die andere Kontakispitze vorsichtig in dle Kler- ine einfuhen. Wenn die Leuchtd’ode des Spanrungspri- fers autfeuchlet, ist Sparnung vorhanden, Zeigt der Soanmungsprifer Keine Spannung an, Unierbrechung vom Batterie-Pluspol {+} 2ur Klemime anhand des Scrat planes autspuren. @ Lettungsbricke aus einen Stuck isolertem Drahtt herste! len, de Enden missen biank sein. © Mit dieser Brucke Im Relaishaiter dle Plus-kiemme (+), dig lmmer Spannung tah, mit dom Ausgang des Pelais- Sohliofets verbinden Mit diesem Arbeitsschait wird das getan, was ein intaktes Relais auch vernimmnt © Won bei singeselzter Brucke zum Batspie! das Fornlicht aufleuchtet, st in der Rage! des Retais defekt © Wenn dias Femiicht nicht autleuchtel, kléeen, ob die Masseverbindung {-) 2ucn Scheinwerter intext ist. Dann Unierbrechung in der Lertungstihung von der Relais kiemme 2um Hauptscheinwerfer anand des Schaltple- nes aufspuren und beheben © Falls ertordericis, neues Frelais emsetzen, Achtung: Fells en Relais nur zeitworse nicht funkicrien, dann liegé der Defeltt in der Regel im Relais. €5 bleibt dann en Kontakt m Relais ab und zu Kleben, wahrend das Relais ansoneten emwanatrel {unktioniert, Bei Autiroten des Fehlers leicht gegen das Auiasgelviuse klopfen Wenn das Ratais darauthin durchscraltet, Relais ersatzenHeizbare Heckscheibe priifen Be! eingaschalteter Heckscheibenherzung muss dae Fold aut don sichibaren Lellevtatiian nach emger Zeit fre) von Be- sehlag oder Eis sein © Bel Storungen Zuerst Skchetung im Sienerungskasten Gberpruien. @ Ist che Sicherune {9 Ovdrung. anschieliend fesien Suz der Kabolstecker an der Heckscheibe uberprufen, gogo benentalls von Kortasian renigen. © Funktionian die Heckscheibenhetzung immer noch nicht Zuletungen und Schalter prifen. ae Seuaze Herzdrant uberprifan. Spannung awischen Hetzdraht und Anschiussstele der elekinscher Zueitung messon. Dazu Protspitze das Messgerdtes mit einem breMten Stick Alt minumntofie umaickeln und dieses wahrend er Messung aul Gen Hezdraht drcken -Pre- © Motor starter und Scheibenherzung einschatten © Spanrung in der Mitte jedes Heizdrahtes messan. Se- frag! sie ca. 8 Volt ist der Oraht in Orenung. Belnigi sie ea 10 Volt nder © Vote iet ser Orattunterbrachon, © Durch Schjabon der Prutspitze entiang des Hevdrantes kann dio Bruchstele ermittelt werden: Dott init ein alveus- ter Spennungswechsel 2uischen Null und mehreren Veit wl sx © Sing Heiaden unterbrochen, hit handelsubbicher Lettsl- borlack cur Wiaderherstellung det Veroindung. Dazu be- schadigtes Bereich ~A- reinigen, _ © Unierbrochene Stelle —A— von baicen Seiten mit Klebe band -8- abkleben und mi eineim kteinen Pinsel Letisk berlack ~C- aurtragen. @ Lottsiberlack bei ca. +25' C ca 24 Stunden trocknen las sen Es kann auch ein HeiBiuftfon verwendet werden. Ber +150" G trocknol der Lack in ca. 30 Minuten Achtuag: Heckschelbenberzung nicht einsehaltan, bevor der Lack ganz ttocken ist. Kein Benzin oder andere Lésungsrit lel zum Reinigen des beschadigten Tails verwenden, Steckverbinder trennen [A ~ we, —: Lasctie mit oem Schraubendreher neruntardeu- eken -Pleil-. Stecker dabe! zienen und Vertindung tren nen, Stecker beim Aufschiehen hirbar einrasten lassen. @ £2 Laschen nach auBen spreizen ~Preile— und Stock vvorbindung irennen. Lichtwellenteiter Es kommen vemnehrt Lichiwellenieiter als Steuerlerunger Zum Einsalz, die sich durch verlustarme Datenuboriragung sowie eme hohe Bandbratte auszowchnen. Sicherheitshinweise im Umgang mit Lichtwotlonleitem beachten: MH Steckverbindungen {ar den Lichtwellenlettes vorsichiy rennen, Die [bergangsstellen des Lichiwallenieites durfen mst verschmulzt oder verkralzl werden, m Kontaktstellen mit Abdeckkappen und Stopten schit- zen, | Lichiwelleniotter nicht knicken, strecken eder quetschanBremslicht priifen Gihiampen und Sicherung prifen @ Breins-Glihlampen urd entsprechende Sicharung ber prufen, gegstiononalls ermeuern Sid de Broms-Glubtampen und de Sicherung in Ordnung, urschieBond Brersiichischaiter prufen, Belin Niedertraten 425 Bremspedels wud der Schallorkoniakl geschlossen und i Bromslichter feuchien suf Bremslichtschalter priifen Der Schalter betindet sich im FuBraum am Pedalaock des Bremspedals, siehe Sette 165. © Zuncung einschalten © Stecker vom Bremslichischalter abzishen und Stocker kontakte mit kurzer Hilfsleiiung uberbrGcken. Wenn die Bremsiichter jet2t aulleuciten, ist der Sremst chischalier cele. Bordnetz-Steuergerat aus- und einbauen POLO Hinvels: Das Bordnetz-Steuergerat betindet sich in dor Ar nnaiuesnlatel Uber dem Fahrer-FuBraum Ausbau © Paterie-Massekabol {-] abtemmen. Achtung: Hinweise 1 Kapite »Battene aus- und einbauans beachien, @ Stecker ~1- abziehen, Lasche 2 etwas nach eben Uileken und Bordnet2-Stevergerat nach unian aus der Armaturentate! herausziehen. Einbau © Der Einbau erfolgt in umgekehiter Ausbaurethentelge Hupe aus- und einbauen Hinweis: Dio Hupe befindat sich im StoBtanger hinter dam linken Lutungsgitter. Ausbau © Battorie-Massekabel [-) abklemmen, Achtung: ‘linweise im Kapitel »Battonia aus- und einbauens Beachten. © Luttungsgiter Hinks aus der StoMangerabdeckung aus- clpsen. Hinweis: Bein (BIZA vorher eine Schraube he- rausdrenen @ Schraube —1- an der Hupe herausdrehen und die Hupe fein Stick aus dem StoBlanger herausziehen @ Mil eimom schmalen Schraubendreher Lasche -2~ in Pfedrchtung -A- herausdrdcken und Stecker an der Hupe abziehen -Piek a @ Hupe aus dem StoStanger herausziohen Hinweis: Doppelsignalton-Hupe komplett mit Halterung_ab- schrauben, 2 Stecker abzichen und einzeine Signalndmer von der Helterung atsschrauben. Einbau © Dor Einbau erfolgt in urigekentter Ausbaureinontoigs. dabel daraut achten, dass die Hupe nirgendwo an der Fahrzeugkarossere anliegt 6aSchiissel/IBIZA Ausbau Batterien fir Schliissel mit Funkternbedienung aus- und einbauen Achtung: Bein Aus'ars der Battaren orifen, ob cle Polit auf den Batteren eingepraat ist, andornfalls Eiabaulade n0- tren, Klappschiiissel/POLO Ausbau VBI3S @ Schraubenirehor im den Schitz zwischen Sendeeinha 1 und Scrlussel -?-einsetzen @ Schraubencreher wn Proslnichtung bewegen und dacurer ie Sondeeinne’t vom Schlussel abclipsen @ Sendecinheit -1- vam Schlassel -2- trennen. Dazu ‘Schraubondreher in den Schiiz einsetzen und m Piel ichtung drenen, 437 © Sendeeinhsit an beiden Rastnasen —Ptelle aussinanie hebeln Sendeeinheit vom Gehduse abnehmen: nN I ~T naro084] © Sendesinhott I mit dem Schitisseloant des Sehiliissels 2. auseinander dricken, © Battene mt kleiner Schraubendrener nach oben aus dar — Haltervsg ausclipsen @ Ohere Batloie = 1 mil einem Schraudendreher in Piik ichtung aus den Hallerungen ~2- herausclipsen V5130 Einbav © Battone rit dem Pluspol nach unten in die Sendesinhert sinlagor und mit lerchtem Druck einrasten lassen. 4 Deckel auflegen und zusammen mit der Sendeesnheit ain Schhissel arvasten. abe! daraut achten, dass die Dich- lung nicht beschacigt wird ‘ | |© Kontahtblect —1— herausnehmen, Dazu Kontaktblech dre- hen. so dass die 2 geraden Kanten aa den beiden Prast- rasen egon, cder Kontakiblech ausciipsen 4 Uniote Batten eit einem Schraubendreher aus der Hal- ‘erung heravselpsen nba Achtung: Beim Einbau dar Battenen aut ichigo Polaritat achten, Die Polaritat (+/-) steht aut Ballenien und Gehause © Unere Batterie —a— mi am Plispol (+) nach unten in cas Gohduse -5- e1nlegen, Der Pluspol {+} ist ebentalls am Genduse markier. 4 forlakblech 3. auf cle Ballorie ~4- tegan unc. hintes 1 Rasinasen drohen 1 Sater —2- rit dem Pluspol (+) nach unten auf das Kone ‘shblech aufiagen und elorasten # Soreoinhett -1~ aut das Gehause ~5- autagen und éorasien, Mines: Die Sendeanheit ist in der Abbildung urgek appt dargostelt # Konplete Sendeeisher in cen Schkissel -6~ schisbem und 2 nasten Hinweis: Der Schliissel ist mit eam sWochselecde-Trans- rote ausgestattet, erkennbar arn eingestanzton »We, sie tedldavsschnit Batterie/Gliihiampe fiir Schliissel mit Leuchte aus- und einbauen Ausbau Achtung: Berm Ausbeu der Sattorian prlen, ob ie Potantai auf dan Battarlen eingeprdgt ist. andemial's Embaulage co ‘ieren. @ Manze in den Scnitz ssillich am Grit steckan —Prel 2-- @ Munze drehen und dadurch Obertell das Schldssalgntts abiebeln. Achtung: Daraul actien, dass beim Abnahman des Ober tells dle Feder fir den Druckkriopt —Pfell 1— nici! wegspringt Einbau © Bailorie bezishunasweise Gluhlampe ersetzen. ® Deckel des Schlussolgahuses auldrucken und eintas- ten. Daber darauf achten, dass cer Druckknopt aicht ein- geklemmt wir Sicherungen auswechsein im Kurzschluss- und Uberlastungsschadien an den Leltun- gon und Verbrauchem der slektrisenen Aniage zu vertin- cern, sind die amzelien Svomkreise durch Schmelzsicho- rungen gegchutzt © Vor dom Auswechseln einer Sichorung immer alle Strom veroraucher une dia Zundkng ausschatten © Es ompliehit sch, stets gingo Ersalzsicherungen im Wa Gen mitzutuhron und diese nach Gebrauch zu exsetzen, @ Bronni eine neu eingosetate Sicherung nach kurzer Zeit ‘wieder durch, muss der entsorechende Siromkreis Uder- pri werden. Achtung: Auf keinen Fall Sicherung durch Drant oder ahniiche Hiltsmittel ersetzen, well dadurch ernste Scha- den an der cickirischen Anlage auttreten kénnen, © Die Sicherungen befinden sigh In 2 Sicherungskisten Der Zontrale Sicherungskasten bofindet sich im Fahr- Feuginnenraum. dor Zuselz-Sicnervagshasten im Motor raum.Zentraler Sicherungskasten Hinweis: Der zentrale Sicherungskasten bafindet sich hinter der linken seitlicnen Kiappe in der Armaturentatel, 1360-07441] ® Mit einem Schraubendreher oder einem Kunststeifkel, zum Beispiel HAZET 1985-20, seiliche Kiappe links aus der Armaturentatel heraushebsln - Pfeil, auch sieho Set 10 236. Hinweis: In der Abbidung ist der Sicherungskaeten des POLO dargestelt © Eine Ubersicht dar aktuellen Sicherungsbelegung betine dal sich auf dar Innonseite der Klapps. Hinweis: Dio Sik cherungsbelagung ist abhangig von der Ausstattung une yom Baujehr des Fahrzeuges Nennstromstarke Kenntarbe in Ampere 5 beige/helibraun 18 braun 10 ret 19 bla 20 gelb 25 weit 30 grin @ Novo Sicherung gleicher Sicherungsstarke sinsotzcr Die Nennstromstarke der Sicherung ist auf der Rcksete auigedruckl. AuBerdem ist die Sicherung durch eine Fa: be gekennzeiclnel, an der eberialls die Nennstromstzr ke zu erkennen ist Zusatz-Sicherungskasten Hinweis: Der Zusatz-Sicherungskasten befinde! sich im Mo jorraum Ubor der Batterie Die Sicherungsbelegun ist a angig von der Ausstattung und vor Bawjahr das Fahrzee ges. © Deckel Ghar der Batterie ausraster und abnehinen inWeis: Je nach Modellahr andere Austuhrung des Siche fungskasiens. Dabei Deckel ri Sieherunastrager entviewer und hochklappen. Seiliche Laschen zichen und Deckel von Sicherungstrager ldsen. Sicherungstraget nach unten aut ae Batione herunterdrdcken [a [bd UU Up @ Eine durchgabrannte Sieherung erkennt man am durch: geschmolzanen Meialistraitan. A — Sicharung m Ord nung, B Sicherung durengebrannt. fi © Delekte Sicherung nerauszishen. Eine unsistottiam- mer befindet sich an der {nnenseite der Klaope des zen- tralen Sicherungskastens se san 65 @ 1 Streffensicherung Muttern -Pfeile— abschrauben ut Sicherung herausnehmen, @ 2 Stecksicherung: Abdackung -3- abnehmen und + cherung herauszienen,Sicherungstrager aus- und Powe Austiau © Seitiche Klappe tinks aus der Armaturentafe! heraushe beh, stehe Seite 256 @ Unteres Ablagalach unter der Armaturentale! aut der Fabrerseite ausbauen, siehe Sene 236. N70 oO @-2 Sehvauben —Pfelle— herausdrehan, Sicheruagsiragor 1 von der Armaturentafel losen und nach innen drucken, Einbau (@ Der Emoau erfolgt in umgekehter Austauraihentolge. Batterie/Batterietrager aus- und einbauen Dus Battrio bofindat sich im Motorraum vorne Tinks unter ei= ‘em Sicherungstrager. Um die Balterle auszupauen, muss 2wor der Sicherungstrager abganommen und zur Seite ge- ‘egl worden, 4entung: Durch das Abklemmen der Battarie werden vinige clektronische Spelcher geldscht 4 Je nach Ausfutrung des Radios Raciocode vor Abilem- men der Batterie cdar Ausbau des Radios feststellen An- sonsten kann das Radio nur durch dig YWISEAT Werk sla oder den Hersteller wieder in Bettie genommen werden Dre Codg-Nummer ist in der Radio-Recienungs- anlettung angegeben Sie sollte nicht im Fahrzeug autbo- wah werden. Hinweis: Die VW-Radioaniagen sbetaw und sgamma sind auf das Kombiinsirument codier. Da- her fst bei diesen Geraten keine Codeeingabe erforder fen mm Je nach Ausstattung muss nach dem Anklemmen der Batterie die Hooh‘Teeflaufautonatik der elektrischen Fenstetheber neu sklmerl werdsn: @ Falbrzeug von 2ufen mit em Schlussol verschlieBen Daboi daraui achten, dass alle Turen und Fenster voll stancig geschlossen sind, @Fabrzeug enviegeln und erneut verriegeln. Dabe: Schlussel mindestens 1 Sekunde lang in SchieBstel- lung halter. @ Falls ine Storung der elektnischen Fensterheber vor- liegt, blinken die Sehalterbeleuchtungen in den Tren, Hinweis: Damnit die gespeicherten Daten nieht verloren gehen, kann em s0 genanntes Ruhestrom-€ maltungsgetat verwendet werden, Das Gert wird vot Abklemmen der Batteria nach Herstelleraniveisung am Zigarollenanzinder angeschiossen Hinweis: Wird die Autcbatierio erselzi, unbedingt die Altbatterie zum Handler mitnehmen und Zusickgeben. ‘Sonst muss Pland ili die neue Batterle bezahlt werden, Ausbau © Alle elekinschen Verbraucher aussehal'gn Zundung aus- schalton, Daduioh werden Sehiden an elektronisehen Stevergeréten vermeden. @ Motorhaube ottnan, © Grif -Piell an der Sete der Hatiere nach auen zehen und Dacko mit Sicherungstager -2- an den Verriege- lungslaschen ~1— ausrasten @ Sichorungsirager nach oben schwenken und an cer Ge genseite der Battare aushangen © Sicherungstrager abnehman. rit engeschiossenen Let tungen zur Seilo driicken und ablegen wels: Jo nach Modelliahr gibt 2s eine andere Austunrung ces Sicherungskastens Dabei Dockal zusammen mit Siche rungstr@ger entregaln, hachklappen und e'nrastan. 67@ Zuerst Pluskabel am Puspol (+) ankiemimen, dansch Massokabel am Miruspol (-). Muttern tit § Nm festes: hen, Hinweis: Durch eine falsoh angasuhiossene Batteria konne athebliche Schiden am Generator und an der alektaschen Aniage entstehen. Achtung: Batteriepofe nicht einfetten. © Zuorst Massekabel von der Bettene abklammen. Dazu Mutter -4- abschrauben, Klemme ~8- vom Minuspok (-) abzishes und Massekabal zur Seite tegen Hinweis: Wird dio Batterie ledigich abgeklemmt und nicht ausgebaut, muss in den meision Fallen nur daa Messekabal abgazogen wordon, © Muttor ~2- abschrauben, Klemme -1- vom Pluspol (+) abelehen und Phiskabel Zur Seite Ingen @ Scinaube -5- herausdrehon und Halteplattehen -6~ ar Batieriefue abnehmen © Batione unter cea Anteren Haffonasen hervorzehen und nach oben eus Gem Baltenetiager heraushaben © ‘oltungsstrange vor Batteriekaston losen. Dazu Rastha- Aen der Kunststoltechello abdrucken. Schelle affnen unc Leitung aus der Schelie herauszietion. @ Jo nach Ausfihrune des Baltoriekastens Laschen art den Setten 2lehien und obere Kastenhalfte abnohmen. © Schrauden und Mutiern am Boden ces Batteriekastens herausdreban und Baltengtrager mit Ballerickasten he- rausnehmen, Einbau © Battenetrager emsetzen und eit 20 Nm festschrauben. © Gegebenenialls obere Kastenhdlie auf Battenetriger ausetzen und einrasten. ® Lotungestrange am Batteriekasten beiastigen, © Vor dem Eintau Batione-Pole blank kralzen, gaoignet ist dazu cine Messingdrantburste, © Battene einsetzen Und Batlerietut inten unter die Hak enasen schisben. Hinweis: Die Batterie ist vorne “cntig eingessizt. wenn die mitilere Aussparung der Battene- fuBleiste der Gewindabohrung im Batterlerager gegen voatsteht. © Baiteig mt Schiauch fir die Zentrelentgasung: Daraut achten, dass tes Schlaueh nicht abgeklararnt wid, © Halteplattchen einsetzon und iber den Battenefull lagen, Schrauibe eindrehen und mit 25 Nm fesiziohen, Vor dem Anklemmen der Batterie sicherstellen, dass die Zndung und ails Stomverbraucher ausgeschaltet Sind, Meroe ‘© Sccherungsteiger Uber oie Batterte legen und seilice 1s schen sn ¢ie Aussparungan -Ptele— am Batterstigt einstecker. Sicherungstrager nach unton schwenken uns an den Veriegetungstaschen einrasten, Hinweis: Je nach Modelijahr gibt es eine andere Auster? des Sichorungstragets. Debsi Rasinasen an den Sete rach innen deucken, Deckol it Sicherungstger ausrasie auf dle Batterie herunterklappen und erator © Wenn notig, Radiocods engeben. © Radioprogamme, fas erforderich, nou oingeben © Zeaunr einstellen . Falls vorhanden, Automatkizuf cer oloktischen Fens: haber aktwieren. Batteriepole reinigen Batleriopole aul Kerrosion Gberprifon, Korrosion an den Bs: tavepoten zeigh sich in Form von meien oder ge'blichen pi: verartigan Ablagerungen an den Polan. © Battene ausbauen, sieho onteprechendes Kapital, © Zur Enitornung von Korraston Batlertepole mit einer Li sung aus Wasser und Soda bestrelchen. Es kommt ue ner chemischen Feaktion mit Blasonbildung und en? braunen Vertarbung an den Polen, © Gegerenenialls Battentepale mit einem Poltein ger of einer Drahtburste von Korresionsrickstanden reinigen. © Nach Abktingen diosier Reakton Batterlepote und Bater mit Kiatom Wasser abwaschen und Batterie abtrocknen @ Batiane einbauen, sioho entsprechences KapitolBatterie priifen Vor Begmn des Wintors sollte die Batterie unbedingt uber- pitt werden. Bei groder Kalle sink! die Balteriespannung et ner nur maBig goladenen Batterie wahrand des Anlassvor- cangs sank ab. Wartungsarme Batterie Belerer wartungsarmon Ballene fehien de Verschlussstop- ‘snaui der Batterieaberseite. Kontralimossungen des Saure- sardes oder der Saurodichte entfallen, da keino Fluesigkeit twa cht oder ertgast, InFahizeugon. in denen eine wartungsarme Bator einge- tart ist, ist an der Batterie oftmnals ein smagisches Auge angsbrac. Durch diese opt'sche Anzeige werden der SaL- resland und ser Ladozusland der Batterie angageben, und ‘nar durch unterschiedliche Farokenrwng. Dazu megisches Auge mit einae Taschenlamipe von oben anteuchten. 1 Aazege griln: Batons ist in gulem Zustand, IF Anzeige schwarz; Batterie muss geladen werden. Andere Farbanzeige: Kritscher Saurozustand, Die war- tungsarme Baligris muss ausgetauscht werden Hinweis: Battetion reuesier Goneration sind mA elem Aicaindungsechulz, einer so genannten »Frite». ausge- satel 085 bat cer Lacung enisiehonde Gas tritt durch eine ‘hung an cer obsren Deckelsene aus. in die die Fite ain (esi it. Dio Frtte bosteht aus elner Klemen runden Glas- ‘eeamute und arbeltet ahnlich wie ein Venti Herkémmiiche Batterie Ene herkémnmicine Batlerio ist an abnehmbaren Verschluss- Seiten hoziehungewe'se einer Verschluss-Loisie aul cer Batereabersaite erkermbar, Fine ranelmasige Kantrolle des Suurestands ist erforderlich, Siurestand priifen Dar Saurasiand muss in den Battenazellen otwa 6 mm Gber te 2elerélementen lagen. Ist be manchen Batterien der Siuostend von auBen erkennbar, muss dieser zwischen dar «beret MAX] und der unteren (MIN) Marke jiegen. Bei Bat- ‘bien mt anem Kungisteffsteg in den Einfllofinungen muss, ‘tr Flisigkaitsstand in dessen Hohe liegen. Einflfinun eoniteiver Taschenlampe von oben anieuchten. © Yesschiuss-Slopien mit bretem Schraubendreher he- vausorenen beziehungsweise Verschluss-Leiste mit Schrautiendreher vorsichtig authebeln enn ndtig, dstiliertes Wasser mit einem THichter in die Enfitorungen bi3 Zur Markierung nacililien. Wieder tan, bis alle Batteriezellen korrekt gefult sind | Verschiuss-Siopfen wieder eindrohen beziehungsweise \oschluss-Leiste aufdriicken ( Batere anschieBend! laden und unter Belastung pruten, sehs erisprechand Kapitel ‘Sturedichte prifen Die Sauedichte ergibt in Verbindung mil einer Spenrungs- messung_genaven Autechiuss uber den Ladezustand der Battene. Zur Pritung der Siurodichie dient ein Saureneber 2.B. HAZET 4630-1. Die Temperatur der Balleriosdure muss {ir die Prufung mindestons +40" G betragen. @ Ziindung susschelten, @ Verschiuss-Stopfen herausdrehen beziehungsweise Ver schluss-Leiste mit Schravdendreher vorsichtig aulhedeln, © Sdureheber in emo dor Batteriazelien eintauches und so- viel Sure ansaugen, bis der Schwnmnmer frei m cer Sau re schwinn @ Jo grofer das spezitisehe Gewicht (Saurediohte) der an- gesaugton Batlenestiure ist, desio mehr taucht der Schwimmer aut, © An der Skala kann man die Sauredichte in spezifischem Gewicht (gimip odat Baumégrad (WBE) abiesen. Die Sauredichte muse mindestens 1,24 gh botragen. Ist die Sauredichte zu goring, Battene laden Ladezustand #88 gil ‘entladan 16 12 halb entladen 24 120 ‘gut geladen a0 1,28 © Nacteinander jede Battenozolis piufen, alle Zellen mus- sen dic gleich Sturedichte (maximale Dilioranz 0,04 gi haben. Beh grOBeren Diltereazen ist die Betore vwahwscheinlich defekt © Verschiuss-Stoplen wieder eindtehen peziehungsweise Vorschluss-Le'ste aufaruckenHerkémmiiche und wartungsarme Batterie Batterie unter Belastung priifon @ Volimeier an cie Batteriepole anschlieBen, Anschluss: kabel rich abllsaunen. © Motor staren unc Spannung ablesen. © Wahend dos Startvorgangas arf be: einer vollen Rate tie dic Spannung nicht unter 19 Volt (bes cine Sduratern- peralur yon ca, 420” Cj abfallon © Bricht de Spannung sogar zusammen unc wuree in don Zellon eine unterschiediiche Siurodichle fesigestel, ist die Batione defekt Ruhespannung priiten Batterie entladt sich selbststandig Je nach Fahrzeugaysstatung addien site zur naturiche Selostentiadung der Battene auch die Stromautnahme ot verschiedenon Stomyerbraucher im Ruhezustand, Dabet sollte Gle Batterie in einem abgestalten Fanrzeug alle 6 We chen nachgoladen werden Wenn der Verdacht aul Knath strome bastent, Borchetz nach felgendior Anleutuny prifen: © Zur Prifung eine geladene Battene verwenden ry Der Baitsrie-Zustand wird durch Messen der Spannung mit ‘einem Voltmeter avischen den Balloriepolen Uberprut © Batleriepole abklemnian, sishe Kapitel »Battarle eus- und einbauen« © Vor der Prufung muss die Bettene mundestens 28) Stun- cen ebgek emnmt sein. © Vollineter an die Baiteriepole anschlieten und Spannung messen © Beurtcitung des Spannungsmesswertes: 12,7 Volt oder daruber | Baiterie In gutem Zustane. unter 12.7 Volt Batterie in schlechtem Zustand, Battene laden oder ersotzen. Batterie anklemmen. © Ballone-Pluskabel (+) und Betterie Massekabot (~) ve! ausgescharteter Zincng anklemmen, @ Am Amperemeter den dchsten Messboreich einstellen i © Batlerie-Mascckabel ) abkiemmen, Achtung: vse ‘mn Kapital -Battere aus- und einbauens beachten, | © Amperemeter zwischan Batterie-Minuspol (-} und Men | kabel schalten: Amperemeter-Plus-Anechluss (+) an Was sekebel und Minus-Anschtuss (-j an Batterie-Minuspoit) ‘Achtung: Die Prulung kann auch mit emer Prifarnpa dirt gellnt werden, Leuchlet die Lampe zwischen Masset und Minuspiol dor Satlerie jedoch nicht auf, ist auf jeden Fa ‘ein Amperetneter zu verwenden @ Alle Vertrauchar ausschalten, vorhandene Zeitut (ul andere Dauerverbraucher) abklemiman, Turen sche, © Vor Ampsrabereich solange auf den Miliamperaberit zuriikschalten bis sine ablesbare Anzeige erfots (4 mA sind Zulassiq) @ Durch Helausnehmen der Sicherungen nachenandea verschiedenen Stromkroise unterorechen, Gaht be, ¢ nem unlerbrochenen Stromkreis die Anzoige ast 1 Zurlck, 1st hier ale Fetverquelie zu suchen. © Febior konnen sein: Koediente und verschmulzte Ko takte. durchgescheuerte Leitungen, iterner Kureschi in Agaregaten © Wire im den sogesicherten Stromkrsisen kein Fehler funden, 80 sind die Leiturigen an den nicht abgesich Aggravaten, wie Generctor und Anlassor, abzuziehen © Geht beim Abklemmmen von omem der ungesicherten ty grogate die Anzeige auf Nult zuruck, betreiterdos Bas uberholen oder austausshen, Bei Stromverlust in der to lascor- oder Zundanlage immer auch den Zund-Arts| ‘schaller nach Schaltplan prisfen © Battone-Massekabel (-) anklemmen, Achtung: Himes im Kaptet »Bastene aus- und embauens beachten.Batterie laden Skenerheitshinwelse AE Ballet nfeht gel laufendem Motor aoklemmen. 1 Bator niemals kurzschiieBen, das heiSt Plus- (+) ane Mingsnel (=) den veh verbuncen werden. Bei Kureschiuss erhitet sich die Bttene und karin plaizen, Nicht mt offeney Flamme in cle Batterie leuchten, Batlerosdure ist Atzend und dart pent in die Augen, af tie Mant oder die Kleiduag gelangen, gagode- nenialis mit viel Wasser abspOlen, A De Verscttuss-Stopten bleiben bel eines Batter mit Zeniralentgasung beim Laden fest eingeschraubt. SI- therstahion, das cer Enigasuagesctleuch nicht ab- eke ist IE Gelrorene Batterie vor damn Laden auftavan, Fine geladene Batterie geilest bel ca, ~65° C, eine haib: ertiaderts bel ca, 20° C und eine entladane ba ca. ZC, Auigetaute Batterie vor dem Laden auf ‘Gehvhusarises orifen, gegebenentalis ersetzen 1H Baterie nur in gut beluttetem Raum oder im Freten Jaden, Boim Laden der singebaulen Batterie Matar haube goatinat lassen. Tum Laden der Banene mit einem Normtal- adee Schnetlia- agerat Batterie ausbauen. Zumincest aber Massekabel (-) some Pluckabel 44) abkiomimen Achtung: Erfolgi das La- ten der Baten bor angeklemmton Balteriekabein konnen Tein der Fahrzeugalektrorik beschadigt werden Brim Laden muss die Batterie eine Temperatur von mindes: tate 0" G auteieen, aden © Batre ausbauen, siene entsprechendes Kapitel # Horkimnuiche Battena, Sauresiand prifen, yeoebenen- {als desitietes Wasser nachlillen, siehe enisprechen- ces kate 0 Fals am Ladegerat der Ladestram engestol werden Jann, Ladestiom fiz Normaliacung aut ca, 10 % dor Brite rokopeztat einstellen, Bei einer S0-Ah-Bettarie also efwa $0 A, Als Rictnwen Sur die Ladezed Korman dann 10 Suntan genommen werden Bel ausgeschattetem Ladegerat Pruskatel (47 des La degerates an den Pluspol (¥) cer Baltefie ansciteGen Mewskabel (-) des Ladegerstes mit dem Winaspel (-) cer Ratteie verbindien, 1 Retzstecker des Ladegorates wn dle Sieckdase stecker Fal eterdoaich. Ledagerat emschalten, + Wid die Batteve mit emom konstanten Ladesiram geta- fen, Temperatur der Battene durch Auflegen ¢er Hand frulen Die Sauretomperanir dart walhrend des Lacens ta +55" C nicht tberschroiten, gacebenentalls Ladung uterbrechen oder Ladestrom nerabsatzen © Nach dom Laden der Battene Ludegerat ausschatten (wenn mogich) und Neizstecker des Ladageraies zeben, © Anschlusskanel des Ladegertites von der Battene ab- Mlemmen, @ Getadene Battene prufen, siehe entsprechentos Keprtel, @ Eatlerie einbauen, siehe enisprechendes Kapite! Hinwelse fur Batterien ohne Zentralenigasung © Yor dom Laden Verschluss-Stapten abnehman und leicht aul dg Otinungan legen Dadurch werden Séurospatzer aus den Einfullttangen heraus vermiaden, wahrend die beim Laden entstehenden Gase entweichen kdnnen ® So lange ‘aden, bye alle Zollen labhatt gasan und bei drat im Abstand von je einer Stunde aufeinander folgencien Messungen das spezilische Gewicit der Saure und de Spannung nicht mehr angestiogen sind ® Nech dem Laden Batterie ca 20 Mmuten ausgasen las: sen, Dann Verschlusssiopfen einsetzen Tietontladene und sultatierte Batterie laden Eine Battatie, die ingore Zak umbanetst war um Berspiel Fanzeug stilgetegi), énlléat sich allmahlich selbst und sulfa- ‘ier. Wenn cle Ruhesbannung det Batiarie unter 11,6 Volt fiogt beceichnen man sie als dwhentladen. Renespancung ocufac, siehe unter »Bailens prifens Bal einer tlefentledenen Batter@ bestent dia Batieiesaure (Schwefetsaure- Wassetgemisch} fast nur noch aus Wasser Achtung: Bei Minustemperturen kann diese Batten oie- fiieren und das Gehause kan dann olatzen, Eine tlefentladene Batterie sullatien. das heim die gasame Plattenoborfiche der Batten verhirtet, Die Batteriessure ist dann nicht klar, ste hat eine schwach weatithe Einiaroung, Wenn die flefentladene Baitene unmitielbar nach der Entia- ung wieder geladen wird, bildat sich die Suitatierung wedet zutlick. Andarnfalis verharien die Betteriaplatien welter und die Ladungsauinanme bleibt dauerhatt eingeschrank @ Eine tefentiadene und sulanerte Batterie muss ml 6i- rem goringen Ladestrom von ca 5 % der Balterlekana~ até! geladen werden. Der Ladestrom betragt dann bei spieiswelse bet einer 80 Ah-Bettorie va, 3 A © Die Ladespannung dart maximai 14.4 Volt betragen, Achtung: Eine tletentladeno Batterie dert keinostalis mit el nem Schnelliadegerdt gelagen worden. Schneltiaden/Starthilte @ Mit cinem Schnelliadegerst dart gie Batterie que aus aabraswers? geladen bezehungsweise duich Stanhite belastet werdcn, Beim Schnelllacen beiragt die Siram- starke des Lacestroms 20 bis 50% der Baltefekapazitat. Durch Schnellacien wird die Baliene geschadigi, da sie kurztristig einer sehr hohen Stromsiairke ausgesetzt wire Langer gelagerte und tiefentlaciene Batterien scien nicht Tmt @nem Schooliadegerét autgoladen werden. da es sonel zur £0 genannten Obemichenlzdung kommBatterie lagern Wird das Fahrzeug tanger ats 2 Monate stilgeiegt, Gattene ausbauen und im aulgeladenan Zustand lagen Die gunsig- ste Lagerlemperntur liegt zwischen 0° G und +27° ©, Bei dia- sen Temperaturen hat die Balterie die gunstigste Selbstent- lacungsrate. Spétestens nach 2 Monaten Batterie ameut aut lagen, da sie sonst unbrauchbaar wird Wann eine uber langere Zeit gelagerte Batterie: mit einem Schnellladegerat geladen wird, nimml sie unter Umstanden keinen Ladestrom aut oder wird durch so genannte Ober: achenladung 2 fun als valle ausgewiesen. Sie ist an scheinend defekt Bovor solch eine Battene als defekt angesehen wird, ist sf folgendermagen zu prion © Sauredichte prifen. Weich die Sauredichts in allen Zeb len nicht meh als 0,04 gimi vonomander ab, 60 1st de Baiterie mit einem Normallacegerat 2u lavien © Pantene mach der Ladung durch eine Belastunesprutune tasten. signe entsprechendes Kapitel. Bel emem Spar nungswert unter ca. 9,6 Volt ist die Balteric defokt. © Worcht die Séuredicnte in einer oder in 2wer benachbar zen Zellen merklich nach unten ab, hat die Batterie einer Kurzschluss und ist defekt. @ Tietentadene und sulfatierte Rattene laden, siche ent aprechendes Kapitel. Stérungsdiagnose Batterie ‘Strung Ursache Aohilte Abgegebene Leistung ist zu Batterie entladen. gering, Spannung fall stark —_Cadespanaung zu niedig, ab. Battoria nachladen WE Spannungsregler priifen, gegebenentalls austauschen, Anscblussklemman lose oder oxyde im Anschlusskiemmen reinigen, Klemmanschrau Masseverbindungen BattoreiMotor Karosserie sind schlecht 2u grofe Selpstentiadung der Batterie ben anzighen, IE Masseverbindung Uberorifen, gegebenantats metalische Verbindungayt harstallen oder Schraubvarbindungen festzichen Korradiere Schreuben durch verzinnie ersetzan Batterie austauschen, Batione sullatier.. WH Batterie mit geringer Stomstirke ladon. Fas dig abgegebene Lalstung immer noch zu ge- ring ist, Batterie austeuschen. Batterie veroraucht, aktive Masse der 1 Battone ausiauschen. Platisn ausgotallen, Nicht ausreichence Fable: an Generator, Spannungsrecler A Generator und Spannungsregler aberpriten. Ladung der Batter. der Letungsanschiiissan, gegevenentalls Generator austauschen, Keilnppenriemen locker, Spannvorrichtung Ml Spannvorrichtung prilen, gegebenentalls Kei otek ripperriemen ersetzen Zu viele Verbraucher angeschlossen, i Sidrkere Batterie einbauon; eventuell auch leistungsstarkeren Generator verwenden Sdurestend zu niedrig," Uberladung oder Verdunstung, Boi goladonar Batteris destiliortes Wasser tis besonders im Sommer zur vergeschriebenen Hohe nachfilles. Saurocichie 2u niedtig."! Battene entladen. Kureschluse im Leitungsnetz, @ Batlare laden I Elektrische Aniage uoerpriten. Sdurodichto in einer Zella ——_Kurzschluss in emer Zelle. eutlich niedriger ais in den ubtigen Zallen.*! © Bartere austauschen, Savresichte in 2wel benach- —Zellen-Trennwand undicht, so dass cing Batterie austauschen barten Zellen dautlich nisdii+ _ lertende Verbindung zwischen den Zellen ger als in den ubrigen Zellen."! ertsteht und sich cle Zellen entiaden, © Diese Punkte gelten nur fir die herkGammnliche Batterie 2Generator aus- und einbauen/ Generator-Ladespannung prtifen Des Farrzoug ‘st mit einem Drehstromgenerator ausgentis- tet Je nach Modell und Ausstatiung kénnen Generateren rit uniesschiedlichen Leistungen eingebaut sein, Achtung: Wenn naehtraglch elakinsches Zubehr mit hohem Strom- vevbrauch m das Fafrzeug eingebaut wird, salle uberpritt verde, ob de bisherge Generatorieistung noch ausreicht, cegebenentals starkeren Generator embauen Ledespannung priifen Won ole Batre nicht eusreicherid geladen wird, Genera ‘espannung priten: @ Valimoter zviscten Pius- und Minuspol der Batten an- schlefen @ Motor starten. Die Spannung darf boi Slartvorgang bis, iva 8 Vott (bot + 20° C AuBentemperatur! absinken. @ Motoidrehzahi aut 9.000/mm orhdhen Die Spannung sel dann {his 14.5 Volt betragen. Dies ist ein Beweis, dass Generator und Regler arbaiton. Die Generatorspannung (Gordspannung) russ héher als die Batlenespannung sem, damit dio Batterie m Fahrbetrieb wieder aufgelacen ar fe Regestabitat proton, Dazu Ferien einsenatten und Messing be 3000/mm wiederholen Die gemessene Seannung dart nih! mehr als 0,4 Volt tiker dem vorher gemessenen Wert fegon © lagen die gemessenen Werte eufiernal der Sollwerte, Generator und Ragler von Fachwerksiatt uberprifen as- sen Slcherheitshinwelse Bei Abetlen an der elaktviechen Aniage Im Motorraum grdsatzich das Gatterie-Massakabel (~) abklemmon. ‘aebeung: Oacurch worden eloktronische Speicher sgebscht, wie 2um Beispie| die Daten im Motor-Fehler- {peicher. Vor dem Abkiemmen der Batterie bitle Hinwe'- 91m Kepie! »Batterie aus- und einbauen« beachten, |X Sutera oder Spannungstegler nicht bei taufendem Netor ebilemmen, 1H Generator nicht bei angeschiossensr Batterie aus- bauer, 1 Beim ElektroschwalBen Batterie grundsatzlich ab- kemmen Ausbau © Betterie-Massekabel |] abkiemmen. Aentung: Hinweise im Kapitel »Battene aus- und einbawen beachten, Hinweis: Je nach Model! werden unterschiedliche Generalo- ran eungabaut Generator 1 RaFO1eS Generator 2 + = Krewzschillzschrauben 2— Schuizabdeckung 3— Mutter 4— Mutter 5— Kreuzschiitzsehrauben 6 ~ Spannungsregler 7 — Generator 8 —Schraudan, 25 Nm 9—Keilappenriemen © Kellrippontiomen -9- entspannen und abnehmen, siohe Seite 196. © Slockor an der Racksete des Generators abzichen und danne (2} Leitung almehmen @ Kappe abziohen. Multer abschrauben und dicke (B+) Lei- teng abnahmen, © Schrauben -8- herawscrehen und Generator -7- vom Motorpteck abnehimen, 73@ Generator einsetzen und am Halter anschrauben, © Keiliopentiamen aut VerschleiS prifen, geasnenenfalls ersetzen. © Keiligponnietnen auflegen nd spannon. siehe Seite 186. © Dicke Leitung (B+) am Generator mit 18 Nm fostschrau- bon, Achtung: Ween die Letung nicht mit dem vorge schfiedenen Sreimornent angezogen wird, kOnnon tole genie Fehler autireten + Batten wird nicht vollstandig gelacen. © Komplettaustall der Fahrzeugeloktrik/-clakiram + Brandgelahr autgrund von Funkenbiidung, @Schaden dutch Ubersnannungen an elekttonischen auleilen/Stouargoraten. © Donne Leitung (D+) am Generator anschieBen © Battene-Massokabal (-) anklemmen Achtung: Hinworse om Kapitel »Batterie aus- und emnbauens beachten @ Nach dem Einbau Motor starten und Laut das Keilngpen- riemens kentrollieren, Spannungsregler aus- und einbauen/ Schleifkohlen ersetzen Ausbau @ Generator ausbauen. siehe enteprechendes Kapitel. Hinweis: Je nach Modell ist der Ausbau des Spannungsreg- lars auch bei eingebautem Generator moglich, © Mutter —/e abschraunen Hinweis: Je nach Fahrzougmodall werden unterschigcliche Generatoren engebaut. © Genorator 1; Sciutzabdeckuag -2- an der Ruckseite des Generators absctauben, siehe Abbikiung N27 0195, Rerorre © Schrauben —Ptelle herausdrehen und Spannungsregler rach hinten herausnahmen ™ Reraie @ Schletkohien des Spannungsreglers ersetzen, wenn de Lange 5 mm oder weniger betragh beziehungsreice wenn die Schleitkahion um mehr als 1mm unterschied: high lang sind. Dazu Angchlussiilze ausiéten. © Schlaiinnge aut Verschlei6 priten. gegebenentalls ferns uberdrenen und polieren (Werksteitarber!). © Kontakiflache reinigen und Yorspannung der Kontakte. der piven, gegebenentalls ernauarn Einbau Ba sa @ Neve Kohisbursten -A- und Fedein -B- in den Burster halter -C- sinsetzen und Anschlisse veristen. © Damit bem Ankiien der neuen Bursten ke Letzinn der Lize hochsteigen kann, Anschlussltze dar Bure‘ mit einer Flachzange fassen. Achtung: Durch nochsie-» gendes Lovin wurden die Utzon steif und die Kohie > ‘bursten unbrauchoar werden. . @ Spannungsregler sinsetzen und festschrauben, @ Nach dem Einbau neve Kohlebursten guf leichtew taut | en Burstenhaltern profen, : @ Gegebenentals Schutzabdeckung am Generator an! schrauben. Mattern auischrauben. © Generator einbauen, siehe antsprochondes Kapitelstérung Ladekentrallampe drennt sehtbei aingeschaltotor 2incung, Lagekontrollaps erlischt niga be) Drehzahlste:gerung, Ursache Battone leer. Anschlusskabel an der Baitone locker svler korrodien, Kabel am Generator lockes oder korradiert. Kontrollampe durchgsbrann Regter defekt Unterbrechung in der Leitungsfunrung zwischen Generator, Zandschloss und Kontretlannpe, Kohlebirsten legen nicht aut den Scinteitng aut Keilrippenriomon locker, Riemen rutscht durch ‘eonlebirrsten 1m Spannungstegler abgenutzt Verkabelung schadhatt oder locker. Abhilfe m Laden, I Kabel auf festen Sitz pruten, Anschlusse: reingen, I Kabel auf emwanditeien Kontakt prufen, Mutter fesvienen: m Ersevzen Regier prion, gegobenenfalls austeuschen Mit Oammeter nach Schaltolan untorsuchen. Leitung gecebenental's reparieren beziehungsweise ersotzen, It Freigangighott dor Kehleburstan und Mundest lange prlfén. Anprosskralt der Burstentedern prifen lassen I Keiinppenriamen pristen, Spannvorrichtung prifen. gegebenenfalls ersetzen = Kohlebursten pruion. gagabenentalls austau chen. 1 Verkabelung Uberpruten, gegahenentalis in sland setzen, 75Anlasser aus- und einbauen Zum Starten des Vorbrennungsmetors Ist 9in elektrischor Moter, der Aalasse’. erioraerlich Dammit der Motor Oberhaupt anspringen kann, muss dor Anlasser den Verbrennungsmo- ‘or auf eine Drehzahl von mindestens 200 Umdrehiungen in Ger Minule baschloungen. Das funklaniet aber nur, wenn or Anlasser einwenditei abeitet und die Battene hinrel- chend geladen st Da zum Sterten eine hohe Stromaufnahme ertorderich ist, ist sm Flahmen det Warlung auf ene einaandirele Kabelver- tuindung zu achlen. Korrodiorte Anschiusse saubern und mit Polschulztett einstreichen Hinwei Zinmotor unterschiedliche Anlasser eingebaut Benzinmotor/Anlasser 1 Ausbau © Batterie-Massekabel (-} adklemmen, Achtung: Hinweise im Kapite| ~Balione aus und einbeuene beachian: @ Uniere Motorraumabdeckung ausbauen, siehe Seite 256, = Je each Modoll worden bei Fahrzeugen mit Ben- Stecker ~1— ven Klemme 50 entnegain und abziehen @ Kappe -2- abziehen und Leitung -3- tur Magnetseneta ! von Klemme 39 abschrauben. © Mutier —5— 2bdschrauben, Masselertung ~~ abnehrren und dahinter liegenden Gewindabolzen herausdretien © Anlasser nach unten aus dem Motorraum herauszienen, Einbau © Aniasser von unten einsetzen, cberen und untecen Ge windebolzen mit 60 Nm fesiziahen. @ Loiungon mit 18 Nm am Anlasser festschrautey Stecker an Klemme 50 aulschieben und einrasten @ Der weitere Einbau erloigt in umgekehner Ausbauraiter tolge. i 1 i 4 i } Benzinmotor/Aniasser 2 Ausbau @ Batterie: Messekabel (-} abklemmen, Achtung: Hinwast in Kapitel »Batterie aus- und embauen« beachten @ Untere Motorraumebdeckung ausbauen, siehe Seite 266 halter -1~ abnehmen @ Gewindeboizen -2- herausdrahon ee GAPE eg PRS A T Rera188 © Muttor -3~ arn Anlzsser unten abschrauben und Stecker- Ml eg SSIS MY © Steckar—2- von Kiemme 50 entriageln und abziehen, tr Magnetsctaty @ Keppe -2- abziehan und Leitung ‘yor Klemme 20 abschtauben. © Mutter 5 abschraubon, Massoleitung ~7— abnetne und dahinter liegenden Gewindeboizen -- heraust] hen @ Schraube -8— herausdrehen und Aniasser 4 nach ten aus dem Moterraum herausziehen. bau @ Aniasser von unten einseizen und mt 60 Nm festschra} ben, © Leitungen mit 15 Nm am Aniasser festschravbe! Stacker an Klemme 50 autschieben und elnrasten @ Der wellere Einbau erfalgt in umgekohrler Ausbaurein folge.Dieselmotor Ausau © Baterie-Massekabel [-) abklemmen. Achtung: Hinweise en Kapitel »Baltene aus- und eirhauen« beachten, @ Uniere Motorraumabdeckung ausbaven, siohe Seite 258 Magnetschalter fir Aniasser priifen Schaltschema Anlasser/Magnetschalter von Klerime 80 entriegein und abziehen. @ Kappe -2- abziehen und Leitung for Magnelschaiar von Kemme $0 abschrauban Ne7-0087, © Gegetenentalls Halter sschrauben. # Geindebolzen ~Ptele- herausdrehon und Antasser rach unten aus dem Moterraum herausziehen. I tur Kihimittelschlauch ab- Einoen @ Anjasser von unten einsetzon und mit 60 Nm festschrau- ten. © Letung mit 15 Nm aim Anlasser festschrauben, Stecker an Kiemmme 50 aufschieben und einraston © Der weitere Einbau orfolgt in umgekenrte Ausbaurethen- telge Bei einem Defekt des Magnetschaltars —1— wird das Ritzal im Anlassor -2- nicht gegen den Zahnkranz des Schwungra- des gezogen Dadureh kann der Anlasser den Motor nicht durchdronen. Prlifen In \gebautem Zustand © Prutvorausseizung: Battene voll geladen © Zindung ausschalten. © Gang herausnenmen, Schaithebel in Leerlaufstellang, bei Automatkgetiabe Wahinebel auf Stellung P. © Fahrzeug auibocken Und unter Meterbdeckung aus- bauen, siehe Seite 256, © Zum Prafon oin Hillskabel, zum Bevsplel Sterthitekabel, an Klemme 50 des Magnetschalters (= dunnes Kabel, fuhut zum Zandschloss) anschlieRen. @ Das andere Ende des Hiltskabels kurz an Kiomime 30

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