Oferta y Demanda Del Transporte Urbano - EstudiodeCampoOfertayDemandadeT 1

Estudios de Campo
Oferta y Demanda
de Transporte urbano
Estudios de campo oferta y demanda de transporte urbano
4-3
CONTENIDO
ESTUDIOS DE CAMPO DE OFERTA VIAL ........................................................................................
4.1.1 Inventario vial ...................................................................................................................
4.1.1.1 Objetivos .............................................................................................................
4.1.1.2 Criterios utilizados para dividir la red ...............................................................
4.1.1.3 Criterios utilizados para dividir la red en tramos .............................................
4.1.1.4 Criterios utilizados para dividir la red en sectores ............................................
4.1.1.5 Establecimiento de referencias de los tramos y sectores ..................................
4.1.1.6 Establecimiento de referencias en intersecciones .............................................
4.1.1.7 Catlogo de nomenclatura vial ...........................................................................
4.1.1.8 Informacin que se deber recopilar .................................................................
4.1.1.9 Procedimiento de campo ....................................................................................
4.1.1.10 Ejecucin ............................................................................................................
4.1.1.11 Procesamiento y obtencin de resultados .........................................................
4.1.2 Estudios de inventario de dispositivos de control de trnsito ........................................
4.1.2.1 Objetivos .............................................................................................................
4.1.2.2 Informacin detallada en la inspeccin visual de dispositivos .........................
4.1.2.3 Informacin que se deber recopilar .................................................................
4.1.2.5 Ejecucin ............................................................................................................
4.1.2.6 Procesamiento y obtencin de resultados .........................................................
4.2 Estudios de campo de demanda de transporte ..........................................................................
4.2.1 Estudios origen - destino ..................................................................................................
4.2.1.1 Mtodos de estudios de origen y destino ...........................................................
4.3
Estudio de estacionamientos .....................................................................................................
4.3.1 Estacionamiento sobre la va pblica ..............................................................................
4.3.2 Estacionamiento fuera de la va pblica ..........................................................................
4.3.2.1 Objetivos para la realizacin de estudios de estacionamiento ..........................
4.3.3 Tipos de estudios ..............................................................................................................
4.3.3.1 Estudio de inventario de estacionamientos .......................................................
4.3.3.2 Estudios de utilizacin de estacionamientos .....................................................
4.3.3.3 Entrevista a los usuarios del estacionamiento. .................................................
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ..............................................................................................................
4.1
MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE
4-5
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4-7
4-7
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4-78
4-4
Tomo II. Planeacin del transporte pblico
FIGURAS
Figura 4.1
Figura 4.2
Figura 4.3
Figura 4.4
Figura 4.5
Figura 4.6
Figura 4.7
Figura 4.8
Figura 4.9
Figura 4.10
Figura 4.11
Figura 4.12
Figura 4.13
Figura 4.14
Figura 4.15
Figura 4.16
Figura 4.17
Figura 4.18
Figura 4.19
Figura 4.20
Figura 4.21
Figura 4.22
Figura 4.23
Figura 4.24
Figura 4.25
Organigrama de los trabajos de campo sobre oferta vial. .............................................

Criterios bsicos para la divisin de la red vial en tramos. ...........................................
Criterios bsicos para la divisin de la red vial en sectores. .........................................
Ejemplos de referencias de tramos y sectores de la red vial de una ciudad formatos
FINV01 y FINV02. .........................................................................................................
Formato de campo para estudios de inventario vial (tramos y sectores) FINV01. ......
Formato de campo para estudios de inventario vial (intersecciones y sectores
incluidos en cada tramo) FINV02. ................................................................................
Criterios para enumerar las ramas de una interseccin en un tramo y sector
de la red vial de una ciudad (formato FINV03). ...........................................................
Criterios para enumerar y establecer referencias de postes y caras de semforos en
una interseccin (formato FINV05). .............................................................................
Formato de campo para estudios de inspeccin visual de la sealizacin
en intersecciones FINV03. ............................................................................................
Formato de campo para estudios de inspeccin visual de la sealizacin
en sectores FINV04. .....................................................................................................
Formato de campo para estudios de inspeccin visual de semforos
en intersecciones FINV05. .............................................................................................
Organigrama de los trabajos de campo sobre demanda. ..............................................
Formato de campo para estudios origen-destino por encuestas domiciliarias
(datos generales) FENC01. ............................................................................................
Formato de campo para estudios de origen-destino por encuestas domiciliarias
(datos socioeconmicos) FENC02. ...............................................................................
Formato de campo para estudios origen-destino por encuestas domiciliarias (datos
socioeconmicos) FENC02 (continuacin). ................................................................
Formato de campo para estudios origen-destino por encuestas domiciliarias
(diario de viajes) FENC03. ............................................................................................
Formato de campo para estudios de origen-destino por registro de las placas
de los vehculos (programacin del personal) FERP01. ..............................................
Formato de campo para estudios de origen-destino por registro de las placas
de los vehculos (toma de informacin) FERP02. .........................................................
Formato de resultados del estudio de origen-destino por registro de las placas
de los vehculos (resumen de los pares de placas) FERP03. ........................................
Ejemplo de la codificacin del estacionamiento sobre la va pblica. ..........................
Formato de campo para estudios de estacionamientos (inventario de
estacionamientos) FEE01. .............................................................................................
Formato de campo para estudios de estacionamientos (registro de placas) FEE02. ..
Formato de campo para estudios de estacionamiento (entrevista
en estacionamientos) FEE03. ........................................................................................
Formato de campo para estudios de estacionamiento (resumen del inventario
de estacionamiento) FEE04. ..........................................................................................
Formato de campo para estudios de estacionamiento (clculo de la duracin
y el ndice de rotacin) FEE05. ......................................................................................
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4-77
ste captulo relaciona los elementos

constitutivos de la oferta vial y la demanda de transporte urbano, especficamente la informacin de datos geomtricos
presentados, caractersticas, informacin
cuantitativa y cualitativa que ser la base para
estudios de trnsito. As mismo, se tienen en
cuenta los dispositivos de control del trnsito
registrados en el sistema de transporte. Para
cada uno de los componentes de los estudios
de campo de la oferta vial y la demanda de
transporte, se exponen los siguientes objetivos
fundamentales:
Inventario vial. Obtener informacin

detallada de tramos viales a travs de la
recopilacin de datos geomtricos de la infraestructura, en los cuales se puedan establecer caractersticas homogneas bsicas para la elaboracin de estudios.
Inventario de dispositivos de control del
trnsito. Obtener informacin sobre la
cantidad y el estado de los elementos de
la sealizacin vial y de los semforos presentados en la red vial a lo largo de la zona
de estudio definida. Se brinda la informacin bsica para establecer las medidas
que se debern efectuar en el tema de los
dispositivos de control del trnsito, con
el fin de mejorar la seguridad y la movilidad.
4-5
Estudios de origen - destino. Obtener informacin detallada del nmero y tipo de

viajes que se pueden realizar en un rea,
incluyendo movimientos de vehculos, pasajeros y carga, de varias zonas de origen,
a varias zonas de destino. Se brinda la informacin bsica para establecer los propsitos de la planeacin del transporte.
Estudios de estacionamiento. Obtener
informacin detallada de la demanda de
espacios para estacionamiento, con el fin
de verificar la infraestructura existente,
determinando si se debe incrementar o
no la oferta de espacios existentes en un
rea o zona determinada.
La informacin obtenida a travs de los

trabajos de campo de oferta vial y demanda de
transporte urbano es aplicable al planeamiento,
a los proyectos, a la ingeniera de trnsito, a la
seguridad e ingeniera de trnsito, a la investigacin, as como a usos comerciales y de recreacin.
4.1 ESTUDIOS DE CAMPO

DE OFERTA VIAL
La determinacin de las caractersticas de

la oferta vial es un aspecto importante en los
anlisis que se realizan del funcionamiento
operacional de los elementos del sistema de
4-6
transporte y en particular de la regulacin del

trnsito. Por ejemplo, el establecimiento de las
caractersticas geomtricas, como el nmero
de carriles y el ancho de los mismos, permite
realizar los anlisis operacionales de la corriente del trnsito. As mismo, el anlisis que se
realice sobre la infraestructura se encuentra
ligado a los dispositivos de control existentes
(sealizacin horizontal, vertical y semforos),
lo que en conjunto permitir analizar la situacin existente y servir de base para tomar una
decisin y ejecutar las acciones necesarias en
materia de la oferta vial.
Los aspectos de importancia que se debern considerar en los trabajos de campo de
la oferta vial son, el punto de partida para ordenar la informacin de una serie de estudios
que se realizan en la ingeniera de trnsito, en
los cuales algunos resultados se refieren a los

tramos viales existentes. A manera de ejemplo, se pueden citar las mediciones de tiempos
y velocidades de recorrido, as como el establecimiento de redes esquemticas para anlisis de coordinacin de semforos y de asignacin del trnsito vehicular; de igual manera,
los datos recopilados sobre los dispositivos de
control del trnsito permitirn obtener informacin precisa y detallada de los elementos
presentados en los tramos viales, para as, con
la informacin medida recopilada en campo,
realizar los anlisis ms detallados.
Con el fin de ilustrar los trabajos de campo contenidos en este captulo, a continuacin
se presenta la distribucin que se ha establecido, segn sea el componente correspondiente
de la oferta vial que se trabajar (figura 4.1).
Figura 4.1.
Organigrama
de los trabajos
de campo
sobre oferta
vial.
Fuente:
Elaboracin
propia.
Como se observa en la figura 4.1, los trabajos de campo de oferta vial se han clasificado en dos grandes grupos. El primero tiene que
ver con el inventario vial en el cual se contienen los tramos, sectores e intersecciones presentados en el entorno urbano. El segundo grupo, considerado en la oferta vial, se encuentra
relacionado con los dispositivos de control de
trnsito, en el cual se incluyen la sealizacin
horizontal, la vertical y los semforos.
Estos estudios permiten obtener informacin bsica de la infraestructura vial utilizada
en diversas actividades de la ingeniera de
trnsito, transporte pblico y planeacin del
transporte. En este sentido, el inventario vial se
refiere principalmente a la recopilacin de informacin geomtrica de la infraestructura
vial. Se establecen tramos viales con caractersticas homogneas y se puede, igualmente,
definir la sectorizacin de los mismos al considerar variables especficas.
4.1.1 Inventario vial

El inventario vial es, en muchos casos, el
punto de partida para ordenar la informacin
de una serie de estudios de ingeniera de trnsito, en los cuales algunos resultados son referidos a los tramos y sectores viales definidos
previamente.
4.1.1.1 Objetivos
A continuacin se presentan los objetivos
fundamentales de los estudios de inventario vial:

Definir los tramos y sectores presentados

en una red vial urbana.
Ordenar los tramos de una red vial, de
acuerdo con sus principales caractersticas geomtricas.
Generar informacin bsica sobre la infraestructura vial, la cual se emplea en
una serie de estudios de ingeniera de
4-7
trnsito, operacin del transporte pblico y planeacin del transporte.

Generar datos bsicos para almacenar el
inventario vial en un sistema de informacin geogrfica.
4.1.1.2 Criterios utilizados

para dividir la red
En forma particular, el diseo geomtrico de una va es el proceso de correlacin entre sus elementos fsicos y las caractersticas
de operacin de los vehculos, mediante el uso
de las matemticas, la fsica y la geometra. En
este sentido, la va queda definida por el trazado de su eje en planta y en perfil y por el trazado de su seccin transversal.
Para identificar las caractersticas que se
derivan de un proyecto especfico, es necesario que se considere un mtodo de referencia
que permita identificar en la mejor forma posible las condiciones que se presentan, de
acuerdo con su entorno y sus caractersticas.
La tramificacin considera la subdivisin
de la va con base en aquellos parmetros que
tienen una cierta constancia en el tiempo, como
los siguientes:

Seccin transversal
Geometra
Trnsito
En cambio, la sectorizacin hace referencia a la discriminacin de sectores distintos,

dentro de cada tramo, debido a condiciones
variables, como las siguientes:

Entorno
Presencia de intersecciones
4.1.1.3 Criterios utilizados para

dividir la red en tramos
Para efectos del inventario vial, un tramo
es una longitud de va homognea, de acuerdo
con los siguientes criterios:
4-8
Clasificacin funcional. Corresponde a la

jerarquizacin de tipo general de las vas.
Por ejemplo, la clasificacin funcional a
escala urbana se encuentra representada
por los sistemas viales primario, secundario y local. Esta clasificacin se puede
fijar principalmente desde el punto de vista de los volmenes de trnsito que circulan por el tramo, teniendo en cuenta la
importancia del mismo, as como de otros
criterios de la ingeniera de trnsito.
Ancho de la seccin transversal, nmero
de carriles o separacin longitudinal.
Cuando se presenten variaciones importantes en la seccin transversal se debern considerar cambios de tramos. En aquellos casos en que en un tramo vial exista un
separador central o una clara divisin de
los carriles de circulacin, se debern considerar dos o ms tramos aproximadamente paralelos, divididos de modo lateral.
Interseccin de dos o ms tramos viales.
Este criterio de geometra de la red vial
corresponde al caso en que se interrumpe la continuidad de un tramo en la interseccin con otro; en tal evento, es necesario dividir el tramo, de acuerdo con
la homogeneidad presentada, cul tramo
se prolongar a travs de la interseccin,
definiendo conjuntamente de esta manera los lmites de los dems tramos que
confluyan en un cruce dado.
Con el fin de aclarar los criterios empleados

para la definicin de los tramos, se presentan
ejemplos grficos en los que se ilustran situaciones posibles de arreglo de tramos (figura 4.2).
4.1.1.4 Criterios utilizados para

dividir la red en sectores
Para efectos del inventario vial, un sector es la subdivisin de un tramo vial homogneo, de acuerdo con los siguientes criterios:
Longitud. Despus de una evaluacin detallada de los aspectos prcticos de la

recopilacin de informacin y de los anlisis requeridos en otros estudios de ingeniera de trnsito, se recomienda establecer como longitudes mximas y mnimas
de los sectores entre 500 y 50 m, respectivamente.
Presencia de intersecciones. Este criterio
de geometra de la red vial corresponde
al caso en que, a lo largo del tramo que se
ha establecido, se encuentra la presencia
de una interseccin; en tal evento, es necesario considerar la divisin del tramo
en sectores.
Nombre de la calle. Con el fin de evitar
confusiones en la identificacin de los
sectores, aun cuando permanezcan invariables las caractersticas geomtricas,
se deber iniciar un sector a partir del
punto en que cambie la nomenclatura
vial.
Entorno. En el caso del entorno, la consideracin de cambios en el uso del suelo
y de las caractersticas regionales hace necesario tener en cuenta inicios y finalizaciones de sectores presentados, como por
ejemplo el entorno urbano o suburbano.
Es importante hacer hincapi en que en

un tramo vial dado pueden existir varios sectores separados longitudinal o transversalmente, dependiendo de los criterios anteriores.
Con el objeto de aclarar los criterios empleados para la definicin de los sectores, se
presentan ejemplos grficos en los que se ilustran situaciones posibles de arreglo de sectores (figura 4.3).
Los criterios de divisin de los tramos y
sectores toman como punto de partida conceptos similares aplicados a sistemas de administracin de pavimentos.
.
Criterios
bsicos
para la
divisin de
la red vial
en tramos.
Figura 4.2
Fuente:
Elaboracin
propia.
4-9
4-10
.
Criterios bsicos
para la divisin
de la red vial en
sectores.
Figura 4.3
Fuente:
Elaboracin
propia.
4.1.1.5 Establecimiento de
referencias de los tramos y sectores
Para la identificacin adecuada de los tramos y sectores presentados en la red vial, se
definieron las referencias de identificacin de
cada tramo o sector, optndose por utilizar el
nombre de la calle principal a lo largo de cada
tramo o sector y los nombres de las calles perpendiculares ubicadas en sus extremos.
El sistema de referencias de los sectores
es bastante flexible y permite abarcar todos los
casos que se presentan en la ciudad. De acuerdo con los formatos utilizados para la recopilacin de informacin de campo, los datos requeridos para establecer las referencias de un
sector son, en general, los siguientes:
Nombre de la va y sentido de circulacin. Este dato corresponde a la nomenclatura oficial de la ciudad, de preferencia a travs de un catlogo de nombres
de calles. Es importante recurrir a un catlogo de este tipo, con el fin de uniformizar los nombres de las calles, de acuerdo con la nomenclatura correcta u oficial
de la ciudad.
Identificacin de tramo o sector. Este
dato corresponde al nmero consecutivo en el que se encuentra identificado
el tramo.
Identificacin de tramo o sector. Este
dato corresponde al nmero consecutivo
en el que se encuentra alojado longitudinalmente el sector.
Tramo o sector inicia en. En este caso, se
emplea el nombre de la calle perpendicular en donde comienza el tramo o sector.
El inicio es arbitrario, pero normalmente
corresponde al sentido del recorrido de
la inspeccin de la infraestructura vial. El
nombre de la calle perpendicular donde
empieza el sector tambin se debe obtener del catlogo de nomenclatura vial.
4-11
Sector o tramo termina en. Este dato se

refiere al nombre de la calle en donde termina el tramo o sector, el cual debe aparecer en el catlogo de nomenclatura vial.
A o D. Dado que normalmente se deben
incorporar las intersecciones a un tramo o
sector, es necesario indicar si ste inicia o
termina antes o despus de la calle perpendicular de referencia. De esta manera, la
clave A se refiere a la ubicacin antes y
la clave D a despus de la interseccin.
Dichas claves siempre van asociadas a una
calle perpendicular, de comienzo o terminacin de un sector. Por ejemplo, si un sector incluye la zona de la interseccin con la
calle perpendicular ubicada en su extremo inicial, se deber utilizar la clave A
junto con el nombre de la calle perpendicular en cuestin. As mismo, si se desea
representar como un solo tramo o sector la
zona de una interseccin, entonces se deber utilizar como tramo inicia en el nombre de la calle perpendicular, seguida por
la clave A, y como tramo termina en la
misma calle perpendicular, seguida por la
clave D. Para facilitar la comprensin de
ste y otros conceptos de las referencias
de los tramos y sectores, se presentan algunos ejemplos ilustrativos (figura 4.4).
Calzada. En muchos casos existen dos o
ms tramos o sectores paralelos, delimitados en sus extremos por las mismas calles perpendiculares. Con el fin de identificar con claridad estos tramos o sectores
aproximadamente paralelos, se utilizan
claves especiales.
En el caso de aquellos tramos o sectores

viales representados por una sola calzada, se
utiliza la clave U para indicar que se trata de
una calzada nica".
Cuando se presentan dos calzadas paralelas, se utilizan las claves D o I para desig-
4-12
.
Ejemplos de
referencias de
tramos y
sectores de la
red vial de una
ciudad formatos
FINV01 y
FINV02.
Figura 4.4
Fuente:
Elaboracin
propia.
nar las calzadas derecha e izquierda, respectivamente. La denominacin de D o I

corresponde por lo general al sentido del recorrido utilizado para el levantamiento de la
informacin bsica de los tramos y sectores,
pero se deja a juicio del personal a cargo de
esta actividad. La divisin en tramos y sectores paralelos corresponde al criterio de separacin longitudinal descrito en la seccin previa. Sin embargo, en el caso de una avenida
importante se deber tratar de mantener en
toda su longitud el mismo criterio para designar cul calzada es la derecha y cul la izquierda; de esta manera, se pretende evitar posibles
confusiones al consultar o al actualizar la informacin almacenada.
En algunas partes de la red vial pueden
existir tres o ms tramos o sectores paralelos. Tal es el caso de las avenidas o troncales
con calzadas centrales y calzadas laterales de
servicio. Con el fin de poder abarcar cualquier
combinacin posible de calzadas centrales y laterales, se establecen claves especiales para
identificar las calzadas laterales; como mximo podrn existir dos calzadas centrales y las
dems calzadas se debern considerar laterales. Las calzadas laterales se designan por las
claves DLi o ILi, que corresponden a derecha, lateral Nmero i o a izquierda, lateral
Nmero i, respectivamente; i representa el
nmero de la calzada lateral, utilizando una
numeracin consecutiva y ascendente, del centro hacia afuera, empezando por el nmero 1 y
terminando en el nmero que se requiera.
En casos especiales, se pueden utilizar dos
calzadas independientes para la representacin de un conjunto de tramos viales. Por ejemplo, si existe un ro que separa completamente
dos calzadas ubicadas a lo largo de sus mrgenes y la nica comunicacin posible entre estas calzadas se hace a travs de puentes. En
casos como el ejemplificado, los ros o los accidentes topogrficos se constituyen en una ba-
4-13
rrera fsica en cuanto a la red vial, ya que en la

mayor parte de su longitud no existe continuidad de las calles perpendiculares de una margen a la otra. En situaciones como sta, la arteria vial se puede representar por medio de
dos calzadas nicas, en vez de utilizar la otra
posibilidad de designar una calzada como derecha y la otra como izquierda.
En algunas partes de la red vial de la ciudad no existen calles perpendiculares para
identificar los extremos de los sectores. En tales casos se deber fijar la referencia de inicio
o finalizacin acorde con la distancia recorrida de un origen arbitrario establecido para el
proyecto.
De esta manera, el inicio o la terminacin
de un sector se encuentra referido a una distancia asociada al nombre de una calle perpendicular, as como al nombre en que se encuentra alojado el tramo-sector en cuestin. Como
no existe realmente una zona de interseccin
entre dos sectores sucesivos, la clave de A o
D carece de cualquier significado, pero siempre se deber registrar para mantener congruencia con la forma como se delimitan los
dems tramos y sectores.
Es importante reiterar que en la figura
4.4 se presentaron ejemplos de combinaciones posibles de referencias de los tramos y sectores.
4.1.1.6 Establecimiento de
referencias en intersecciones
Para la identificacin adecuada de las
intersecciones presentadas en la red vial se definieron las referencias de identificacin de estas, optndose por utilizar las siguientes referencias:
Nmero de la interseccin. Se identificar con un nmero nico cada interseccin

que se encuentre dentro del tramo o sector inspeccionado. En la figura 4.4 se pre-
4-14
sentaron ejemplos de los criterios para

identificar las intersecciones ubicadas en
un tramo o sector; bsicamente, las intersecciones se numeran de modo consecutivo, siguiendo el sentido de la inspeccin en cada tramo o sector diferente.
Lmites de las intersecciones y de los sectores viales. Se especificarn las calles
que forman las intersecciones, as como
tambin las calles que delimitan los sectores viales de cada sector.
Nmero del sector vial. De modo similar
al nmero de la interseccin, se identificarn con un nmero nico todos los sectores viales que se encuentren dentro de
un tramo dado. Los criterios para numerar los sectores viales incluidos dentro de
un tramo se explican grficamente en la
figura 4.4; stos se basan en una numeracin consecutiva, siguiendo el sentido
de la inspeccin y empezando con un nmero dado en cada tramo diferente.
4.1.1.7 Catlogo
de nomenclatura vial
En esta seccin se proporciona una breve
descripcin de las principales caractersticas que
debe reunir un catlogo de nomenclatura de
calles. Un catlogo de este tipo es sumamente
til para delimitar los tramos y sectores viales
utilizados en una diversidad de estudios de ingeniera de trnsito, operacin del transporte
pblico y planeacin del transporte.
En el catlogo, todos los nombres se deben ordenar alfabticamente. La denominacin de Calle, Carrera o Avenida debe
aparecer separada del texto de identificacin.
En el caso de nombres de personas, se deber
iniciar la descripcin con los nombres y apellidos paterno y materno. Por ejemplo, la avenida Jorge E. Gaitn deber aparecer en el catlogo con este nombre.
Para otro tipo de nombres propios precedidos por artculos y contracciones gramaticales, se recomienda iniciar con los artculos y las
contracciones gramaticales, continuando con el
nombre propio. Por ejemplo, la arteria vial denominada Avenida del Congreso Eucarstico
deber registrarse en el catlogo en ese orden.
Para aquellos casos en que no existan calles perpendiculares pero que sea necesario establecer una referencia para el inicio o la terminacin de un tramo o sector de calzada, se
podrn utilizar nombres de calles ficticias. El
criterio recomendado consiste en combinar el
nombre de una calle perpendicular de referencia con una distancia aproximada a la misma.
Por ejemplo, un punto que se encuentre
en el K0+500 de la calle 116, tomando como
origen a la misma (calle 116 transversal 38),
puede identificarse como Calle 116 - K0+500;
el valor de K0+500 indica que el punto en
cuestin se encuentra sobre la transversal 38,
a una distancia aproximada de 500 m con respecto a la interseccin con la calle 116. En la
figura 4.4 se presenta un ejemplo de este caso
particular. Es importante que en el catlogo de
nomenclatura vial estas referencias correspondan exclusivamente a un punto dado, con
el fin de evitar confusiones, sobre todo en mallas viales de gran extensin.
4.1.1.8 Informacin que se

deber recopilar
En los estudios de inventario vial, la informacin requerida para todos los tramos y
sectores es la siguiente:

Referencias de ubicacin.
Longitud.
Ancho de la seccin transversal y de los
principales elementos que la componen.
Nmero de carriles de circulacin y estacionamiento.
Sentidos de circulacin.
4.1.1.9 Procedimiento de campo

Para realizar el inventario de la infraestructura vial se seleccionan los corredores que
conforman la red que se va a estudiar; en el
caso de orientarse el inventario al apoyo de los
estudios de transporte, generalmente se parte
de los itinerarios en los que se define la red
vial que tiene este tipo de servicio.
Planeacin
Se recomienda realizar una visita al sitio
en donde va a efectuarse el trabajo de campo
con el objeto de elaborar un esquema de las
vas que se tendrn en cuenta en el rea de estudio. Para agilizar la labor de campo es recomendable que el personal encargado de realizar el inventario vial disponga de la mayor
cantidad de informacin posible antes de iniciar el recorrido, como por ejemplo la codificacin o categoras que se van a aplicar en el
estudio, la nomenclatura de las vas que hay
que inventariar, un mapa de la zona que se va
a estudiar, una definicin preliminar de los tramos, entre otros aspectos.
El inventario vial es un parmetro importante del funcionamiento y mantenimiento general del sistema de transporte, lo que
hace necesaria la creacin de bancos de datos
confiables de cada una de las variables que lo
componen; esta iniciativa debe involucrar tanto a las autoridades competentes como a las
firmas de ingeniera.
De ser posible, los recorridos se deben realizar en el mismo sentido del trfico vehicular.
El personal de campo debe contar con los elementos mnimos de seguridad, como chalecos
y conos reflectivos, para que siempre estn visibles al trnsito vehicular.
A continuacin se detallan los principales aspectos que se deben considerar en la
planeacin del estudio de inventario vial.
4-15
Ubicacin, da y hora del estudio
Aun cuando el inventario de la infraestructura vial se puede hacer a cualquier hora

del da, se recomienda programarlo durante
perodos con buena iluminacin natural y condiciones climticas favorables.
Los trabajos de campo debern abarcar
todos los corredores viales de la zona de estudio, definidos previamente.
Personal y equipo
En virtud de que se requieren ciertas mediciones con cinta, se recomienda un nmero

mnimo de dos personas para efectuar el levantamiento de datos del inventario vial.
La longitud de los tramos y sectores viales se podr determinar con el odmetro de un
automvil, siempre y cuando se pueda obtener una aproximacin no mayor de 50 m en las
lecturas. Alternativa o complementariamente,
se podr utilizar la cartografa digital de la ciudad o planos a una escala adecuada para estos
trabajos. Cuando los tramos o sectores viales
sean muy cortos (de menos de 100 m de longitud), se podr emplear una cinta mtrica.
Con el fin de registrar eficientemente los
datos, el personal deber contar con tabla de
apoyo, formatos especificados, lpices, borradores, cinta mtrica flexible, conos y chalecos
reflectivos.
Formato de campo
Para el registro de la informacin sobre

el inventario vial se utiliza el formato de campo presentado en la figura 4.5, que se ha identificado con la clave FINV01 que permite recolectar la informacin detallada de tramos o
sectores presentados en la red vial. As mismo,
en la figura 4.6 se muestra el formato identificado con la clave FINV02, que recopila la informacin general de las intersecciones presen-
4-16
(TRAMOS O SECTORES)
Fecha: (D/M/A)
Hora inicio:
Da:
Hora final:
Identificacin
de tramo 2
Hoja:
Localizacin:
De:
Tramo o
Identificacin de
Ao
sector inicia
sector 2
D3
en
Tramo o
sector
termina en
Ao
D3
Calzadas 4
.
Formato de
campo para
estudios de
inventario vial
(tramos y
sectores)
FINV01.
Figura 4.5
INVENTARIO VIAL
Clasificacin
funcional del
tramo
Longitud del
tramo o sector
(metros)
Carriles de
circulacin
Ciclorruta en
andn derecho
Nmero total de carriles

Circulacin
Estacionamiento
Ancho total (metros)

Separador
central
Ciclorruta en andn
izquierdo
Andn
izquierdo
Carriles de
estacionamiento
Andn
derecho
Separador
central
Observaciones
Notas:
1 0 = Sentido contrario al recorrido; 1 = En el sentido del recorrido; 2 Doble sentido de recorrido
2 Numerar consecutivamente, si la informacin recopilada corresponde a un tramo o sector, respectivamente
4 U = nico; D = derecha; I = Izquierdo; DLI = Lateral derecha ILI= Lateral izquierda
3 A o D = antes o despus, respectivamente.
5 Llenar de izquierda a derecha en el sentido del recorrido
6 Definir uso (V = Vehicular, VR= Vehicular restringida, P= Peatonal); Definir tipo y estado de pavimento
Observaciones:
LOGO
CONTRATANTE
NOMBRE DE LA ENTIDAD CONTRATANTE
NOMBRE:
NOMBRE:
FIRMA:
FIRMA:
CARGO:
CARGO:
FECHA:
FECHA:
ELABOR
NOMBRE DEL ESTUDIO
LOGO DEL
CONTRATISTA
REVIS
NOMBRE DEL CONTRATISTA
Fuente:
Elaboracin
propia
.
Formato de
campo para
estudios de
inventario vial
(intersecciones
y sectores
incluidos en
cada tramo)
FINV02.
Figura 4.6
INVENTARIO VIAL
(INTERSECCIONES Y SECTORES INCLUIDOS EN CADA TRAMO)
Fecha: (D/M/A)
Hora inicio:
Da:
Hora final:
Hoja:
Localizacin:
De:
Detalle de la interseccin
Identificacin de
tramo 2
Nmero de
interseccin
Va 1
Nmero de
sector 3
Inicio del sector
Identificacin de
tramo 2
Nmero de
interseccin
Va 2
Nmero de
sector 3
Inicio del sector
Final del sector
Observaciones y comentarios
Final del sector
Observaciones y comentarios
Notas:
1
0 = Sentido contrario al recorrido; 1 = En el sentido del recorrido; 2 Doble sentido de recorrido
Identificacin acorde con lo establecido para el tramo en el formato FINV01

Identificacin acorde con lo establecido para el sector en el formato FINV01
Observaciones:
LOGO
CONTRATANTE
Fuente:
Elaboracin
propia.
4-17
NOMBRE:
NOMBRE:
FIRMA:
FIRMA:
CARGO:
CARGO:
FECHA:
FECHA:
ELABOR
NOMBRE DEL ESTUDIO
LOGO DEL
CONTRATISTA
REVIS
4-18
tadas y de los sectores incluidos en cada tramo. En los estudios en que se aprovechan los
datos del inventario, se trat de mantener un
formato uniforme, para facilitar la labor del
personal de campo.
Detalle de informacin recopilada
en el formato FINV01
Cada rengln del formato FINV01 corresponde a un tramo o sector establecido de acuerdo con los lineamientos indicados en los numerales anteriores. En la primera parte del
formato se precisa la informacin de la fecha,
da, hora de inicio, finalizacin, datos de localizacin y el nmero de hoja, con una numeracin consecutiva para el mismo da; con este
ltimo dato se facilita el ordenamiento de las
hojas, en caso de que stas se hayan separado
voluntaria o accidentalmente. En la parte inferior del formato, se consignan los datos correspondientes al proyecto, utilizacin del formato y razn social o logotipos de la firma
consultora y de la entidad contratante; as mismo, se registra la informacin de los nombres
de los inspectores y la fecha.
Para establecer el nombre de la va, se sugiere asignar un nmero o clave nicos a cada
una de las calles o carreras de la malla vial. Por
ejemplo, la calle 20 se puede identificar como
Cl20 y la carrera 24 como Cr24. Por extensin, un tramo o sector hipottico ubicado en
la carrera 24 entre las calles 20 y 21, podra
identificarse como Cr24 Cl20-Cl21. Si existieran ms tramos o sectores paralelos con las
mismas referencias, se podran utilizar claves
adicionales para calzada izquierda, derecha o
lateral, con el fin de diferenciarlos.
En caso de que hubiera dos o ms tramos
o sectores consecutivos, entre dos referencias
dadas, en el sentido longitudinal, sera necesario agregar otro nmero nico de identificacin al final de la variable alfanumrica. En
pocas palabras, se deja en total libertad a los

inspectores para que usen el sistema de identificacin de tramos o sectores que les resulte
ms prctico, segn se requiera en cada malla
vial estudiada; no obstante, se recalca que el
criterio empleado debe ser uniforme y no se
deben repetir las claves de identificacin de los
tramos o sectores.
En el caso del sentido de circulacin de
los tramos o sectores consignados en el formulario, son vlidas claves especficas que definan el sentido del recorrido. Por ejemplo, el
sentido de circulacin Norte a Sur puede codificarse como N-S, acompaado por los cdigos numricos cero (0), uno (1) y dos (2);
el nmero cero indica que el sentido de circulacin vehicular es contrario al sentido del
recorrido; el nmero uno se emplea cuando
coinciden el sentido de circulacin y el sentido
del recorrido; el nmero 2 se refiere a tramos con una calzada nica en los que se permite la circulacin en doble sentido.
En un formato de campo se pueden anotar los datos del inventario de hasta catorce tramos o sectores.
En las primeras cuatro columnas del formato de campo se registran la identificacin
del tramo, del sector y el nombre de las calles
perpendiculares que lo delimitan. El inspector
debe utilizar nombres de calles que correspondan a la nomenclatura vial oficial
En la primera columna del formato FINV01
se registra el nmero de tramo o sector en la
inspeccin. Este nmero es bsicamente arbitrario y lo debe proponer el inspector, para que
pueda identificar rpidamente el tramo o sector en cuestin. Dicho nmero se puede usar
despus como un indicador nico en un banco
de datos numricos y puede servir de enlace
con un sistema de informacin geogrfica. Se
puede emplear una variable alfanumrica para
identificar los tramos o sectores, si as resulta
ms prctico para el personal a cargo del in-
ventario vial. Al respecto, es conveniente indicar que no se pretende proporcionar criterios

rgidos en este manual para establecer el nmero de tramos o sectores.
En los cuadros que aparecen en las columnas segunda y tercera se debe proporcionar informacin adicional para ubicar de una
manera ms exacta los extremos de los tramoscalzada; en este sentido, se deber indicar con
una A o D si el tramo o sector inicia o termina antes o despus del cruce con la calle perpendicular de referencia, respectivamente. Mediante una nota en el pie del formato, se indica
el significado de estas abreviaturas. Es conveniente aclarar que el inicio y la terminacin del
tramo son de acuerdo con el sentido del recorrido y siempre se deber mantener uniformidad en este criterio, con el propsito de evitar
confusiones o problemas en la identificacin
de los tramos y sectores.
En la quinta columna se anota si la calzada es nica, izquierda, derecha o lateral, segn
corresponda. La denominacin de izquierda o
derecha es segn el recorrido utilizado para establecer los tramos y sectores. En el caso de
tramos o sectores adyacentes lateralmente, se
deber determinar cul es izquierdo y cul es
derecho en el mismo recorrido.
La columna siguiente se utiliza para registrar la clasificacin funcional del tramo,
desde el punto de vista de la ingeniera de trnsito. Por ejemplo, se puede indicar si se trata
de un tramo primario, secundario o local.
La longitud de cada tramo o sector se registra en la columna 7. Este dato se puede obtener de la cartografa digital de la ciudad o
por medio del odmetro de un automvil.
En ciertos estudios de ingeniera de trnsito es importante disponer de informacin
sobre el nmero de carriles de circulacin y
de estacionamiento que forman parte de la
calzada. Los carriles de estacionamiento normalmente se encuentran ubicados en la zona
4-19
contigua al andn derecho. En las columnas

8 y 9 del formato FINV01 se deber registrar
el nmero total de carriles de circulacin y de
estacionamiento del tramo o sector en inspeccin.
La siguiente serie de columnas del formato de campo corresponde al ancho total,
en metros, de los principales elementos de la
seccin transversal de la infraestructura vial:
andenes, carriles de circulacin, carriles de estacionamiento y separador central. Los datos
debern llenarse de izquierda a derecha, en
el sentido del recorrido del inventario vial. En
estas seis columnas se consideran todas las
combinaciones posibles de los elementos de
la seccin transversal de la infraestructura
vial, por lo que en la mayor parte de los casos
quedarn vacas una o ms columnas. Debido a que normalmente se presentan variaciones en el ancho de los elementos de la infraestructura vial, el inspector deber anotar el
valor de este parmetro al medir una seccin
transversal tpica de cada tramo o sector. En
caso de que se presenten cambios importantes en el ancho de la calzada, se deber dividir el tramo en varios sectores, de acuerdo con
los criterios indicados para establecer estas
unidades bsicas de anlisis y de recopilacin
de datos.
Cuando se presenten dos o ms tramos o
sectores paralelos, se deber tener cuidado de
asignar a un solo tramo o sector los elementos
adyacentes. Por ejemplo, en el caso de una
franja separadora central que divide dos tramos-calzada, la misma se puede asignar a la
calzada izquierda o a la derecha, pero nunca a
las dos calzadas. Se deber mantener la congruencia de este criterio a lo largo de una va
dada, con el fin de evitar confusiones.
El hecho de que no se registre dato alguno de ancho en una columna dada, se interpretar siempre en los anlisis posteriores
como la inexistencia del elemento respectivo.
4-20
Por ejemplo, si no se anota un valor de ancho

en la columna correspondiente a los carriles
de estacionamiento, se considerar que en el
tramo o sector en cuestin no se permite el estacionamiento de vehculos.
La columna final de la segunda parte del
formato se encuentra destinada a la inclusin
de observaciones particulares del tramo o sector analizado; por ejemplo, se puede detallar
informacin sobre el uso vial, tipo y estado del
pavimento y el entorno de la va; se puede detallar tambin, si el uso es exclusivamente
vehicular, vehicular restringido o peatonal; as
mismo, en el caso del tipo y estado del pavimento se puede relacionar si el pavimento es
flexible, en concreto o rgido y, finalmente, para
el caso del entorno, se pueden relacionar aspectos concernientes al uso del suelo o si la va
de anlisis se encuentra en el entorno urbano
o suburbano.
En el sector medio de este mismo formato
se proporciona la definicin de las abreviaturas usadas y se presentan varias notas aclaratorias; as mismo, se pueden anotar observaciones y comentarios.
El formato FINV02 sirve como un ndice

general para ubicar todas las intersecciones y
los sectores viales en los que se hace la inspeccin de la sealizacin vial. En este formato se
incluye la informacin del nmero del tramo;
adems, para cada tramo inspeccionado, se registran los nmeros de todas las intersecciones y todos los sectores viales incluidos en el
mismo, especificando las calles que forman las
intersecciones y las calles que delimitan los sectores viales. Cabe mencionar que el nmero de
tramo es fijado por el supervisor y se emplea
para identificar los tramos inspeccionados en
el curso de una o ms jornadas.
Cada rengln del formato FINV02 corresponde a una interseccin compuesta por dos
vas. En la parte superior del formato se registra la informacin relacionada con la fecha del
recorrido de inspeccin, la hora de inicio, la
hora de finalizacin, la localizacin respectiva
y el nmero de hoja, con una numeracin consecutiva para el mismo da; con este ltimo
dato se facilita el ordenamiento de las hojas,
en caso de que stas se hayan separado voluntaria o accidentalmente. En la parte inferior del
formato se consignan los datos correspondientes al proyecto, utilizacin del formato y razn
social o logotipos de la firma consultora y de
la entidad contratante.
Para establecer el nombre de la va y el
sentido de circulacin, se sugiere seguir el procedimiento descrito para el formato FINV01.
En un formato de campo se pueden anotar los datos del inventario de hasta catorce intersecciones.
En las primeras dos columnas del formato de campo se registran tanto la identificacin
del tramo como la identificacin de la interseccin que se tiene en cuenta en la recopilacin de informacin. El inspector debe utilizar
la codificacin del tramo establecida en el formato FINV01.
En las cinco columnas siguientes del formato FINV02 se registra la informacin de la
va 1 que se presenta en la interseccin y distinguida en la inspeccin. La informacin que se
recopila de la va corresponde a la nomenclatura, identificacin del sector en el cual se presenta la interseccin, con su respectivo inicio y
finalizacin, todo acorde con la codificacin establecida en el formato FINV01; en la columna
siguiente se presenta lo referente a las observaciones y recomendaciones que se debern considerar en la va 1 que conforma la interseccin.
As como se realiz la descripcin de la
informacin recopilada para la va 1, el formato FINV02 presenta las mismas columnas para
la recopilacin de informacin de la va 2 que

compromete la interseccin en estudio.
4.1.1.10 Ejecucin
Para los estudios de inventario vial se recomienda seguir el procedimiento presentado
a continuacin:
Una de las primeras actividades consiste

en revisar en un plano de la zona de estudio la ubicacin aproximada de los tramos
viales que se incluirn en el inventario.
Para el inventario de la infraestructura de
apoyo al transporte pblico se deben programar los recorridos sobre la red.
En caso de que exista un catlogo de nomenclatura vial de la zona de estudio, el
personal se deber familiarizar con los
nombres correctos de las calles y carreras. De ser posible, se deber preparar
una lista de la principal nomenclatura vial
que podra utilizarse en los trabajos de
campo.
El personal de campo deber efectuar un
recorrido inicial a lo largo de la red vial
que se incluir en los trabajos de campo.
De manera preliminar, se debern proponer los lmites de los tramos y la posible
definicin de sectores, los cuales sern las
unidades bsicas para la recopilacin de
datos. De preferencia, en un plano se deber confirmar la ubicacin de la red vial
que se inventariar; alternativamente, se
puede dibujar una red esquemtica simplificada, en la que se representen por medio de lneas todos los tramos viales que
se inspeccionarn. Esta red vial se puede
obtener de una manera muy prctica al
tener como fondo un plano cartogrfico
y al dibujar en un papel transparente, sobrepuesto en dicho fondo, la sucesin de
lneas que representen los tramos viales
de la zona de estudio.
4-21
El aspecto que requiere mayor cuidado es

la medicin del ancho de los carriles de
circulacin y de estacionamiento. En este
sentido, se debern extremar todas las
precauciones posibles, en especial cuando se presenten elevados volmenes de
trnsito vehicular o situaciones de peligro evidente. En caso necesario, se deber pedir el apoyo de agentes de trnsito o
se deber instalar sealizacin vial para
prevenir a los automovilistas.
En el segundo recorrido se debern confirmar los lmites de los tramos y sectores, as como anotar todos los datos indicados en el formato u hoja de campo.
Tal como ya se indic, la longitud de los
tramos o sectores podr medirse directamente en la cartografa digital de la zona
de estudio, con el auxilio de programas
de cmputo, o con el odmetro de un automvil.
4.1.1.11 Procesamiento
y obtencin de resultados
Al utilizar los resultados obtenidos en este
estudio como complemento de otros estudios
realizados, se debe verificar que se hayan definido los mismos tramos y sectores del recorrido, para garantizar que se estn aplicando los
criterios adecuados a cada tramo o sector del
recorrido.
Se recomienda almacenar la informacin
del inventario vial en un banco de datos o en
una hoja de clculo electrnica, con el fin de que
se pueda procesar rpida y fcilmente.
En cuanto al aprovechamiento de la informacin recopilada, ste depender del tipo
de aplicacin de los datos del inventario vial.
En tal sentido, a manera enunciativa pero no
limitativa, se podrn obtener resultados globales de toda la red estudiada de los siguientes
tipos:
4-22

Longitud total de la red vial estudiada, en

km-tramo o sector.
Longitud promedio de los tramos o sectores.
Superficie total de los tramos o sectores
de la red vial estudiada.
Superficie promedio de los tramos o sectores de la red vial estudiada.
Variacin del nmero de carriles de circulacin y de estacionamiento a lo largo
de la red vial estudiada.
Variacin del ancho de los andenes, de los
carriles de estacionamiento, de los carriles de circulacin y del separador central
a lo largo de la red vial estudiada.
Distribucin de la clasificacin funcional de los tramos o sectores inspeccionados.
La utilizacin de computadores personales facilita significativamente el anlisis de la

informacin recopilada, adems de que se pueden obtener listados de la misma. Por medio
de los sistemas de informacin geogrfica se
alcanza una gran versatilidad en la representacin grfica de los datos almacenados. Por
ejemplo, se pueden seleccionar colores que correspondan a diferentes intervalos de valores
de ciertas variables recopiladas en la inspeccin realizada; adems, los datos pueden
consultarse directamente al seleccionar en la
pantalla del computador algn objeto que represente un tramo o sector.
4.1.2 Estudios de inventario

de dispositivos de control
de trnsito
Una de las actividades ms importantes
en los proyectos y estudios relacionados con
mejoras al sistema vial urbano corresponde al
inventario de la sealizacin vial y de los semforos.
Con base en la informacin recolectada,

se puede establecer la factibilidad de seguir utilizando la misma sealizacin vial o, de ser necesario, remplazarla o complementarla. En el
caso de los semforos se obtienen indicadores
bsicos sobre su suficiencia y estado, los cuales sirven de punto de partida para estudios
ms detallados de ingeniera de trnsito.
En este manual se hace una descripcin
general de la informacin que se debe recopilar en formatos especiales mediante recorridos
en campo; as mismo, se indica la manera de
registrar diversos datos en estos formatos.
4.1.2.1 Objetivos
A continuacin se presentan los objetivos
fundamentales de los estudios de inventario de
dispositivos de control de trnsito:

Conocer la cantidad y el estado de la sealizacin vial en una zona de estudio

dada.
Obtener informacin bsica sobre los
principales elementos de los semforos,
as como el estado de los mismos.
Evaluar globalmente y de una manera
prctica la calidad de las indicaciones
existentes para regular el trnsito de vehculos y peatones.
4.1.2.2 Informacin detallada

en la inspeccin visual de
dispositivos
Nmero de la interseccin. Se identificar con un nmero nico cada interseccin que
se encuentre dentro del tramo o sector inspeccionado. En la figura 4.4 se presentaron
ejemplos de los criterios para identificar las intersecciones ubicadas en un tramo o sector; bsicamente, las intersecciones se numeran en
forma consecutiva, siguiendo el sentido de la
inspeccin en cada tramo o sector diferente.
Nmero de las ramas de una interseccin.

Para cada interseccin tambin se identificar
con un nmero nico cada una de las ramas o
calles que confluyan en la misma. En la figura
4.7 se ilustran los criterios recomendados para
numerar las ramas de cada interseccin analizada. En este caso, la rama nmero uno (1) ser
siempre aquella por la que se llega a la interseccin en el recorrido; el resto de las ramas
se debern numerar consecutivamente, en el
sentido de las manecillas del reloj.
Inspeccin visual de la sealizacin vertical. Para cada una de las seales verticales del tramo o sector de inspeccin, se
deber registrar la informacin correspondiente a la nomenclatura de la seal, de
acuerdo con la definida por el Manual de
sealizacin vial, dispositivos para la regulacin del trnsito en calles y carreteras de Colombia, clasificando las seales
verticales en las tres categoras en que se
dividen: preventivas, reglamentarias o informativas. Ubicacin relativa de la seal
respecto al recorrido en el tramo, sector o
la rama de interseccin inspeccionados (izquierda o derecha). Distancia aproximada, en metros, de la seal al sardinel de la
interseccin o al inicio del sector vial de
referencia. Estado de la seal y el tipo de
poste, indicando si es propio o no.
Inspeccin visual de la sealizacin horizontal. Estas seales corresponden bsicamente a marcas en la superficie de
rodadura y en los sardineles de andenes
y separadores centrales. En general, para
cada tramo o sector vial o interseccin
se deber registrar la informacin del
porcentaje del tramo o sector vial o interseccin con sealizacin y su estado,
considerando la sealizacin horizontal
(demarcacin) en intersecciones y tramos
o sectores, as:
4-23
Cruce de peatones.
Lnea de pare.
Flechas.
Marcas en sardinel.
Lneas de carriles.
Nmero de poste. Se deber utilizar una

numeracin consecutiva para cada interseccin, iniciando con el nmero uno (1).
En la figura 4.7 se muestran los criterios
recomendados para numerar los postes
de semforos de cada interseccin analizada; el poste nmero 1 ser el primero
que se encuentre tomando como punto
de partida el andn derecho del acceso en
el que se realiza el recorrido (acceso este),
procediendo a numerar el resto de los
postes consecutivamente, en el sentido de
las manecillas del reloj.
Ubicacin del poste. Se definir de acuerdo con la informacin relacionada con el
nmero del acceso, segn la descripcin
y numeracin proporcionadas, teniendo
en cuenta el criterio presentado en la figura 4.8. Se define en igual forma la calzada a la que quedar referido el poste,
de acuerdo con la calzada utilizada como
referencia y la posicin Izquierda (I) o
Derecha (D), segn la calzada utilizada
como referencia y el estado del poste, en
funcin de los tres casos estipulados en
el formato de campo.
Cara. En un poste pueden existir una o
ms caras de semforo; para cada una de
stas se requiere establecer el nmero de
la cara, utilizando una numeracin consecutiva y que inicie con el nmero uno
(1), para un poste dado, referenciado de
igual modo el acceso al que estn dirigidas
las indicaciones de la cara del semforo en
turno, independientemente de su posicin,
el tipo de montaje y estado de la cara, segn las opciones indicadas en el formato.
4-24
.
Criterios para
enumerar las
ramas de una
interseccin
en un tramo y
sector de la
red vial de
una ciudad
(formato
FINV03).
Figura 4.7
Fuente:
Elaboracin
propia.

Figura 4.8.
Criterios para
enumerar y
establecer
referencias
de postes y
caras de
semforos en
una
interseccin
(formato
FINV05).
4-25
Numeracin
de los postes
en el sentido horario
Fuente:
Elaboracin
propia.
Para una cara de semforo dada, se debern registrar los datos ms importantes de
sus lentes o indicaciones. Los lentes se clasifican por el color de su luz, las maniobras indicadas o permitidas y su condicin. El nmero
total de lentes que corresponden a cada una
de las combinaciones consideradas se anota en
el formato respectivo.
Nmero total de lentes. Con el fin de evaluar la operacin de las luces de las caras
del semforo, es necesario registrar el nmero total de lentes y el nmero de lmparas encendidas en el momento de la
inspeccin. Con el propsito de aprender
rpidamente la utilizacin del formato
FINV05, se recomienda que, en un principio, los inspectores dibujen un croquis
o esquema de la ubicacin de los princi-
pales elementos de la infraestructura de

semforos de cada interseccin.
Tal como se indic previamente, hay que
asociar la interseccin semaforizada a un sector y tramo. La informacin general utilizada
para establecer la ubicacin del grupo de semforos evaluados se proporciona en la parte intermedia, en el sentido vertical, del formato
FINV05. En esta zona aparecen las columnas
que identifican el tramo o sector de inspeccin
al que quedar asociada la interseccin, con los
mismos parmetros empleados en los formatos
FINV03 y FINV04. Dadas las caractersticas
propias de los semforos, se requiere establecer tambin la ubicacin de los accesos a los que
quedarn referidos los datos de los postes y caras del semforo. Para tal efecto, se numerarn
los accesos con un criterio semejante al emplea-
4-26
do para las ramas en el formato FINV03, es decir, al acceso por el que se llega a la interseccin
se le asignar el nmero uno (1); los dems accesos se numerarn consecutivamente, en el
sentido de las manecillas del reloj (figura 4.8).
Posteriormente, con base en este mismo criterio, se debern indicar los nombres de las calles
a las que corresponde cada uno de los accesos,
identificados adicionalmente por el sentido de
circulacin permitido. La mayor parte de las intersecciones normales tienen de dos a cuatro
accesos; sin embargo, en el formato FINV05 se
reserv espacio suficiente para describir y numerar hasta seis accesos, en casos especiales.
4.1.2.3 Informacin que se deber

recopilar
En los estudios de dispositivos de regulacin del trnsito, la informacin requerida para
todos los tramos, sectores e intersecciones es
la siguiente:

Referencias de ubicacin.
Lmites de las intersecciones y de sectores viales.
Nmero de la interseccin.
Longitud.
Nmero de las ramas de una interseccin.
Nmero del sector.
Inspeccin visual de la sealizacin vertical.
Inspeccin visual de la sealizacin horizontal.
Inspeccin visual de los semforos.
4.1.2.4 Procedimiento de campo

Para realizar el inventario de los dispositivos de control del trnsito se seleccionan los
corredores que conforman la red que se va a estudiar; en el caso de orientarse el inventario al
apoyo de los estudios de transporte, generalmente se parte de los itinerarios en los que se
define la red vial que tiene este tipo de servicio.
Planeacin
Dado que las actividades hay que desarrollar requieren apreciacin visual, es necesario
dedicar un tiempo prudencial a la unificacin
de criterios y parmetros que deber seguir el
personal de campo, con el propsito de garantizar una informacin coherente que permita
realizar un inventario consistente. Para agilizar
esta labor es recomendable realizar una visita
al sitio en donde va a efectuarse el trabajo de
campo, con el fin de elaborar un esquema de
las vas que se tendrn en cuenta en el rea de
estudio y que los inspectores encargados de realizar el inventario dispongan de la mayor cantidad de informacin posible antes de iniciar el
recorrido, como por ejemplo la codificacin de
los dispositivos que regulan el trnsito.
La definicin de los tramos-calzada y subtramos del recorrido deber coincidir con los
establecidos por el inventario vial, dado que
son estudios que se complementan y persiguen
los mismos objetivos. La referenciacin de los
semforos que se estn inventariando se har
siempre con respecto al acceso al cual estn dirigidos y su numeracin se tomar desde el costado izquierdo y en sentido horario.
La toma de la informacin en los diferentes formatos puede complementarse con grficos o esquemas de los tramos e intersecciones, en donde se muestre la ubicacin de los
dispositivos inventariados. Este esquema se
puede elaborar en el reverso del respectivo
formato de campo que se desea ilustrar. La ubicacin de las seales de trnsito puede referenciarse, como complemento o apoyo a la ubicacin solicitada en los formatos, respecto a la
placa de nomenclatura urbana ms cercana a
la cual se encuentran instaladas.
La definicin de los tramos-calzada y
subtramos del recorrido deber coincidir con
los establecidos por el inventario vial, dado que
son estudios que se complementan y persiguen
los mismos objetivos.
La referenciacin de los semforos que se

estn inventariando siempre se har con respecto al acceso al cual estn dirigidos y su numeracin se tomar desde el costado izquierdo y en sentido horario. A continuacin se
detallan los principales aspectos que se consideran en la planeacin del estudio de inventario de dispositivos de control de trnsito.
Ubicacin, da y hora del estudio
Al igual que en otros estudios de inventario de la infraestructura vial, se recomienda

realizar esta actividad durante perodos con suficiente iluminacin natural y condiciones climticas favorables.
Los trabajos de campo, los cuales incluyen el inventario de la sealizacin vial y de
semforos, debern abarcar todos los tramos
y sectores viales de la zona de estudio.
Personal y equipo
En razn de que se requieren mediciones

con cinta para la obtencin de algunos datos,
se recomienda un nmero mnimo de dos personas para efectuar los trabajos del inventario
de los dispositivos para el control del trnsito.
Las distancias entre los elementos de la
sealizacin vertical y ciertos puntos de referencia debern medirse con una cinta, o referenciados a la placa de nomenclatura urbana de
las viviendas.
Formato de campo
Para el registro de la informacin sobre el

inventario de dispositivos, y en forma especfica sobre la sealizacin vial, se utiliza el formato de campo presentado en las figuras 4.9, 4.10
y 4.11, que se han identificado con las claves
FINV03, FINV04 y FINV05, que registran
la informacin correspondiente a la inspeccin
visual de la sealizacin vial en las intersecciones y en sectores viales, respectivamente.
4-27
Detalle de informacin recopilada en el

formato FINV03
En la parte superior del formato FINV03

se registra la informacin del tramo inspeccionado, especificando entre otros el nombre de
la calle, avenida o carrera donde se ubica el tramo; las calles o puntos que delimitan el tramo, precisando si el lmite se encuentra antes
o despus de cruzar las calles referidas; el tipo
de calzada (nica, izquierda o derecha); y el
nmero del sector en el cual se realiza la inspeccin.
En la parte principal del formato FINV03
se registra la informacin correspondiente a
la sealizacin vial de las intersecciones.
En las columnas 1 y 2 del formato FINV03
se registra el nmero de la interseccin y de la
rama, respectivamente, para la cual est instalada la seal de trnsito; en caso de que una
seal cualquiera est dirigida para dos ramas
de una misma interseccin, la identificacin de
la columna 2 contendr los cdigos asignados
para las dos ramas.
Las siguientes 23 columnas (de la 3 a la
25) del formato FINV03 se utilizan para el registro de datos de la inspeccin de las sealizaciones vertical y horizontal de las ramas de
las intersecciones identificadas en cada sector.
En la columna adecuada, de la 3 a la 17, se deber anotar la clave de la seal vertical, su ubicacin relativa con respecto a la rama en turno, la distancia aproximada a la interseccin,
su estado y el tipo de poste en que est instalada; esta informacin deber registrarse en la
seccin que corresponda al tipo de seal en turno: restrictiva, preventiva o informativa. Cabe
aclarar que la distancia entre la seal y la interseccin se mide desde la posicin de la seal
hasta el lmite del sardinel del primer andn de
la calle transversal a la rama en cuestin, adelante o atrs, segn corresponda. Las claves
para la ubicacin de la seal respecto a la rama
4-28
INVENTARIO VIAL
Fecha: (D/M/A)
Hora inicio:
Da:
Hora final:
Calle, carrera o
avenida
De:
Tramo termina en
A o D2
Nmero de
interseccin
Nmero de la rama 3
Nmero de
interseccin
Nmero de la rama 3
Hoja:
Localizacin:
Tramo inicia en
Calzada
A o D2
Seales reglamentarias
C4
L5
D6
E8
T9
Lnea de pare
%
Nmero de sector en la inspeccin
Seales preventivas
Seales informativas
C4
L5
D6
.
Formato de
campo para
estudios de
inspeccin visual
de la
sealizacin en
intersecciones
FINV03.
Figura 4.9
(INSPECCIN VISUAL DE LA SEALIZACIN VIAL EN INTERSECCIONES)
E8
T9
Flechas
8
%7
E
C4
L5
D6
E8
Cruce de peatones
T9
%7
E8
Comentarios
Marca en sardinel
8
%7
E
Notas:
1
0 = sentido contrario al re
L = ubicacin de la seal respecto a la rama observada: I, Izquierda; D, Derecha
A o D = Antes o Despus, respectivamente.
D = distancia aproximada en metros de la seal a la interseccin
el nmero de rama se llevar en el sentido del recorrido y en sentido horario.
% = porcentaje de la rama con sealizacin
C = Clave del sealamiento de acuerdo con el Cdigo Nacional de Trnsito de Colombia
E = estado de la sealizacin: B, Bueno; R, Regular; M, Malo.
T = tipo de poste; P, poste propio; U, Uso Mltiple; O, Otro
Observaciones:
LOGO
CONTRATANTE
NOMBRE:
NOMBRE:
FIRMA:
FIRMA:
CARGO:
CARGO:
FECHA:
FECHA:
ELABOR
NOMBRE DEL ESTUDIO
LOGO DEL
CONTRATISTA
REVIS
Fuente:
Elaboracin
propia.
.
Formato de
campo para
estudios de
inspeccin
visual de la
sealizacin en
sectores
FINV04.
Figura 4.10
4-29
INVENTARIO VIAL
(INSPECCIN VISUAL DE LA SEALIZACIN VIAL EN SECTORES)
Fecha: (D/M/A)
Hora inicio:
Da:
Hora final:
Calle, carrera o
avenida
De:
Tramo termina en
A o D2
Tramo inicia en
A o D2
Calzada
Observaciones
Seales reglamentarias
4
Datos del sector de estudio

Nmero
Observaciones
Lnea de pare
%7
Nmero de tramo en la inspeccin
Detalle de los sectores viales

Seales preventivas
Seales informativas
Datos del sector de estudio

Nmero
Hoja:
Localizacin:
L5
D6
E8
T9
Detalle de los sectores viales

Flechas
8
%7
E
C4
L5
D6
E8
Cruce de peatones
T9
%7
E8
Comentarios
Marca en sardinel
8
%7
E
Notas:
1
0 = sentido contrario al re
L = ubicacin de la seal respecto a la rama observada: I, Izquierda; D, Derecha
A o D = Antes o Despus, respectivamente.
D = distancia aproximada en metros de la seal a la interseccin
El nmero de rama se llevar en el sentido del recorrido y en sentido horario.
% = porcentaje de la rama con sealizacin
C = Clave del sealamiento de acuerdo con el Cdigo Nacional de Trnsito de Colombia
E = estado de la sealizacin: B, Bueno; R, Regular; M, Malo.
T = tipo de poste; P, poste propio; U, Uso mltiple; O, Otro
Observaciones:
LOGO
CONTRATANTE
Fuente:
Elaboracin
propia.
NOMBRE:
NOMBRE:
FIRMA:
FIRMA:
CARGO:
CARGO:
FECHA:
FECHA:
ELABOR
NOMBRE DEL ESTUDIO
LOGO DEL
CONTRATISTA
REVIS
4-30
INVENTARIO VIAL
(INSPECCIN VISUAL DE SEMFOROS EN INTERSECCIONES)
Fecha: (D/M/A)
Hora inicio:
Da:
Hora final:
De:
Tramo termina en
Tramo inicia en
Calle, carrera o
avenida
A o D2
Calzada
A o D2
Ubicacin
Acceso
nmero
Calzada
Nmero de sector en la inspeccin
Color de la luz y maniobras indicadas en

7
los lentes
Cara
Poste
Nmero
Hoja:
Localizacin:
IoD
Estado
Nmero
Tipo de
5
montaje
Acceso
nmero
Verde
Estado
Condicin
Figura 4.11.
Formato de
campo para
estudios de
inspeccin
visual de
semforos en
intersecciones
FINV05.
GI
GD
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Poste
Color de la luz y maniobras indicadas en los lentes
Nmero
Acceso
nmero
Calzada
IoD
Estado
Condicin
Rojo
Amarillo
Ubicacin
Comentarios
GI
GD
GI
GD
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Existentes
En operacin
Notas:
1
A o D = Antes o Despu
Tipo de montaje = L, Lateral; M, Mnsula; P, Punta del poste; O, Otro
I o D = Izquierdo o Derecho, respectivamente
n mero total de lentes existentes y en operacin (con luz encendida).
E stado= B, Bueno; R, Regular; M, Malo
Maniobras = T, Todas las permitidas; GI, Giro Izquierdo; GD, Giro Derecho
Nmero de la cara del poste definido previamente; C para identificar el controlador
Observaciones:
LOGO
CONTRATANTE
NOMBRE:
NOMBRE:
FIRMA:
FIRMA:
CARGO:
CARGO:
FECHA:
Fuente:
LOGO DEL
CONTRATISTA
FECHA:
ELABOR
NOMBRE DEL ESTUDIO
REVIS
Elaboracin
propia.
observada son I, izquierda; D, derecha.

Para el estado de la sealizacin vertical, las
claves posibles son las siguientes: B, bueno;
R, regular; M, malo. En el caso del tipo de
poste se pueden utilizar las siguientes claves:
P, poste propio; U, poste de unidad de servicios mltiples (USM); O, otro.
Por ejemplo, la seal reglamentaria SR38, Sentido de circulacin, normalmente se
ubica sobre los muros de las edificaciones
esquineras, sobre postes metlicos, o en postes de concreto utilizados para el alumbrado
pblico o en lneas telefnicas.
En el caso de la sealizacin horizontal
de las intersecciones, se debe registrar el porcentaje de cada interseccin con sealizacin
y el estado del mismo (columnas 18 a 28). Las
claves del estado de la sealizacin horizontal
son las mismas de la sealizacin vertical; se
consideran cuatro categoras de sealizacin
horizontal: cruce de peatones, lnea de pare,
flechas y marcas en sardinel.
Detalle de informacin recopilada en el
formato FINV04
En la parte superior del formato FINV04

aparece una tabla en la que se anota la informacin del tramo inspeccionado, tal como el
nombre de la calle, avenida o carrera donde se
ubica el tramo; las calles o puntos que delimitan el tramo, especificando si el lmite se encuentra antes o despus de cruzar las calles referidas; el tipo de calzada (nica, izquierda o
derecha); y el nmero del sector en el cual se
realiza la inspeccin.
En la parte principal del formato FINV04
se registra la informacin correspondiente a
la sealizacin vial de las intersecciones.
En las columnas 1 y 2 del formato FINV04
se registra el nmero de la interseccin y de la
rama, respectivamente, para la cual est instalada la seal de trnsito; en caso de que una
4-31
seal cualquiera est dirigida para dos ramas

de una misma interseccin, la identificacin de
la columna 2 contendr los cdigos asignados
para las dos ramas.
Por otro lado, en las columnas 2 a 25 del
formato FINV04 se registran los datos de la inspeccin de las sealizaciones vertical y horizontal de los sectores viales identificados en cada
tramo. La informacin que se anota en estas columnas es muy similar a la de las intersecciones. La sealizacin horizontal considera solamente las tres clasificaciones siguientes: lneas
de carriles, flechas y marcas en sardineles. Las
claves del estado de la sealizacin son las mismas que las indicadas para las intersecciones.
En el caso particular del formato FINV03, la distancia que se mide es a partir del inicio del sector vial analizado, tomando como criterio general que un sector vial empieza 20 m despus
de la interseccin anterior y termina 20 m antes de la siguiente interseccin.
En la zona superior derecha de los formatos FINV03 y FINV04, se debe indicar la
fecha de la inspeccin y el nmero de hoja, con
una numeracin consecutiva para un da dado.
El nombre de los inspectores se registra en la
parte central de los mismos formatos mencionados.
En el sector inferior izquierdo de los
formatos FINV03 y FINV04, se proporcionan
notas aclaratorias sobre algunos de los encabezados utilizados en diversas columnas. En
el resto de la parte inferior se deja reservado
un espacio para registrar observaciones y comentarios especficos.
Este formato se utiliza para registrar todos los datos correspondientes a la inspeccin
visual de los semforos, de acuerdo con los siguientes criterios:
4-32
En las columnas 1 a 5 se registra la informacin de cada poste de la infraestructura de

semforos en una interseccin dada, al tiempo que se debern anotar los datos de los postes en que se encuentran instalados los principales componentes de los semforos. La
columna 1 se utiliza para identificar el nmero
del poste y las columnas 2 a 4 para establecer
su ubicacin (figura 4.8). El estado del poste
inspeccionado se registra en la columna 5, con
una de las tres claves siguientes: B, bueno;
R, regular; M, malo.
La siguiente serie de datos, correspondiente a las columnas 6 a 9, se refiere a las caras del semforo. En un poste dado pueden estar instaladas una o ms caras del semforo.
En la columna 6 se anota el nmero de cara
del semforo del poste definido previamente;
en caso de encontrarse el controlador de los
semforos junto al poste, se deber anotar una
C en vez de un nmero. En la columna 7 se
registra el nmero del acceso al que se dirigen
las indicaciones de la cara del semforo, de
acuerdo con la numeracin de los accesos registrada en otra parte del formato. El tipo de
montaje de la cara (columna 8) debe corresponder a una de las cuatro opciones posibles:
L, lateral, sujetada a un lado del poste; M,
mnsula, en el extremo de un elemento
aproximadamente horizontal unido al poste;
P, punta del poste, en postes de poca altura; O, otro tipo de montaje. El estado de las
caras de los semforos se debe registrar en la
columna 9, como bueno (B), regular (R) o
malo (M).
Las siguientes y ltimas 11 columnas (de
la 10 a la 20) se utilizan para la inspeccin de
los lentes de las caras del semforo. En estas
columnas, el inspector deber seleccionar las
combinaciones de luces y maniobras permitidas que correspondan a cada cara del semforo. En los cuadros en cuestin, para cada una
de las combinaciones existentes se deber ano-
tar el nmero total de lentes existentes y el nmero total de lentes con lmparas o luces encendidas. Los lentes se clasifican por el color
de la luz respectiva (verde, amarillo o roja), as
como por las maniobras permitidas por la indicacin; en este sentido, dichas maniobras son
identificadas por medio de las claves siguientes: T, todas; G, giro izquierdo; G, giro
derecho. Para las maniobras de giro, izquierdo o derecho, los lentes normalmente tienen
una indicacin en forma de flecha, la cual se
puede distinguir con gran facilidad.
En la parte superior del formato FINV05,
se anotan la fecha de la inspeccin, la hora de
inicio, la hora de finalizacin, la localizacin y el
nmero de hoja, con una numeracin consecutiva para un grupo de semforos de una interseccin dada. Normalmente se requerir una sola
hoja en la mayor parte de las intersecciones
semaforizadas. En la parte inferior del mismo,
se anotarn los nombres de los inspectores y los
logos de las entidades contratantes, as como el
nombre y logo de la entidad contratista.
En el sector medio del formato FINV05
aparecen notas aclaratorias para el registro de
algunos datos de los postes, caras y lentes de
los semforos. Al lado de estas notas, dentro
de un rectngulo, se pueden registrar observaciones y comentarios.
4.1.2.5 Ejecucin
Para los estudios de inventario de dispositivos de control, se recomienda seguir el procedimiento presentado a continuacin:
Una de las primeras actividades consiste

en revisar en un plano de la zona de estudio la ubicacin aproximada de los tramos
viales que se incluirn en el inventario.
Para el inventario de la infraestructura de
apoyo al transporte pblico se deben programar los recorridos sobre la red.
En caso de que exista un catlogo de nomenclatura vial de la zona de estudio, el

personal se deber familiarizar con los
nombres correctos de las calles y carreras. De ser posible, se deber preparar
una lista de la principal nomenclatura
vial que podra emplearse en los trabajos de campo.
El personal de campo deber efectuar un
recorrido inicial a lo largo de la red vial
que se incluir en los trabajos de campo.
De modo preliminar, se debern proponer los lmites de los tramos, y la posible
definicin de sectores, los cuales sern las
unidades bsicas para la recopilacin de
datos. De preferencia, en un plano se deber confirmar la ubicacin de la red vial
que se inventariar; alternativamente, se
puede dibujar una red esquemtica simplificada en la que se representen por medio de lneas todos los tramos viales que
se inspeccionarn. Esta red vial se puede
obtener de una manera muy prctica, al
tener como fondo un plano cartogrfico
y al dibujar en un papel transparente, sobrepuesto en dicho fondo, la sucesin de
lneas que representen los tramos viales
de la zona de estudio.
El aspecto que requiere mayor cuidado es
la medicin del ancho de los carriles de
circulacin y de estacionamiento. En este
sentido, se debern extremar todas las
precauciones posibles, en especial cuando se presenten elevados volmenes de
trnsito vehicular o situaciones de peligro evidente. En caso necesario, se deber pedir el apoyo de agentes de trnsito o
se deber instalar sealizacin vial para
prevenir a los conductores.
En el segundo recorrido se debern confirmar los lmites de los tramos y sectores, as como anotar todos los datos indicados en el formato u hoja de campo.
4-33
Tal como se indic con anterioridad, la

longitud de los tramos o sectores se podr medir directamente en la cartografa
digital de la zona de estudio, con el auxilio de programas de cmputo, o con el
odmetro de un automvil.
4.1.2.6 Procesamiento y obtencin

de resultados
Se recomienda almacenar la informacin
del inventario de dispositivos de control del
trnsito vehicular en un banco de datos o en
una hoja de clculo electrnica, con el fin de
poderla procesar rpida y fcilmente. Se recomienda usar computadores personales en estos trabajos, porque facilita mucho el anlisis
de la informacin recopilada, adems de que
se alcanza una alta velocidad y eficiencia en el
procesamiento de los datos.
A partir del almacenamiento de la informacin de campo, se pueden hacer diversos
anlisis para conocer las caractersticas generales de los dispositivos de control del trnsito
vehicular de la red vial estudiada. Algunos de
los anlisis que se pueden efectuar son los siguientes:

Nmero de seales verticales por interseccin y subtramo vial.

Porcentaje de cobertura de la sealizacin
horizontal en intersecciones y en subtramos viales.
Nmero de caras del semforo por acceso y por interseccin.
Distribucin por tipo de montaje de las caras del semforo y por la posicin de stas, tanto en la zona de estudio como por
interseccin.
Distribucin de los dispositivos de control del trnsito vehicular por estado
(bueno, regular o malo), tanto en la zona
de estudio, como por interseccin o sector vial.
4-34
Los anlisis indicados anteriormente no

son todos los que se pueden realizar con la informacin recopilada en campo; slo representan un ejemplo de las opciones que existen para
interpretar y resumir la informacin de campo. De esta manera, se pueden obtener indicadores globales para toda la zona de estudio o
para las unidades bsicas de anlisis (subtramo
vial o interseccin), los cuales se pueden comparar con los valores correspondientes a las
normas vigentes.
4.2 ESTUDIOS DE CAMPO DE

DEMANDA DE TRANSPORTE
El anlisis de la demanda de transporte

es uno de los aspectos bsicos dentro del sistema de transporte urbano, debido a que permite analizar los requerimientos de sta en cuanto
a la oferta vial que se debe suministrar en la
ciudad y es la base de los procesos de planeacin que deben considerarse en un intervalo
de tiempo determinado. Lo ideal sera mantener la oferta y la demanda siempre en equilibrio, con el fin de garantizar un funcionamiento adecuado del sistema. Los anlisis de la
demanda de transporte se encuentran enfocados al anlisis de la poblacin que debe utilizar los sistemas de transporte disponibles en
la sociedad.
En esta seccin se presentan los estudios
de campo que se realizan para analizar la demanda de transporte, y se evalan los aspectos bsicos que permiten guiar la obtencin de
datos e informacin precisa que debe ejecutar
el analista. As mismo, se estudian en este mismo subcaptulo los fundamentos tericos y
prcticos de los estudios realizados de origen
y destino y que se efectan a travs de los mtodos de encuestas domiciliarias y del registro
de placas de los vehculos, as como aspectos
relacionados con las definiciones de los trminos tcnicos empleados en cada uno de los m-
todos, con el propsito de darle una mayor claridad al trabajo de campo que se debe desarrollar.
Finalmente, se analizan en el presente numeral los trabajos de campo relacionados con
los estacionamientos, teniendo en cuenta las
medidas adoptadas en la ciudad en los ltimos
aos que han ocasionado un crecimiento acelerado de stos y a lo cual se le suma igualmente
el crecimiento acelerado del parque automotor en la ciudad; es importante destacar que
antes de resolver los problemas de los vehculos en movimiento, se deben solucionar los inconvenientes que ocasionan los vehculos estacionados, ms an si se tiene en cuenta que
en promedio un vehculo permanece estacionado 21 horas al da. De acuerdo con lo anterior, se hace indispensable que todos los proyectos del rea de transporte contemplen no
slo el espacio requerido para ubicar los vehculos, sino analizar la creciente demanda de
estacionamientos y su relacin con la ocupacin y capacidad de las vas de la ciudad.
Esta seccin contiene aspectos relacionados con las aplicaciones que pueden tener estos tipos de estudios, las definiciones de los trminos tcnicos empleados, con el objeto de
darle una mayor claridad; se describen los procedimientos de campo, los diferentes formatos
que se requieren para la toma de la informacin y para la presentacin de los resultados
obtenidos.
Con el fin de ilustrar los trabajos de campo contenidos en esta seccin, se presenta la
distribucin que se ha establecido, segn sea
el componente correspondiente de la demanda que se trabajar (figura 4.12).
4.2.1 Estudios origen - destino

El estudio de campo del origen y el destino sirve para obtener datos del nmero y tipo
de viajes en un rea, incluyendo movimientos
.
Organigrama
de los trabajos
de campo
sobre
demanda.
Figura 4.12
Fuente:
Elaboracin
propia.
de vehculos y pasajeros o carga, de varias zonas de origen a varias zonas de destino. Los
diferentes mtodos que existen para realizar
los estudios de origen - destino son muchos y
variados y su seleccin corresponde a las necesidades de los datos que se deseen recolectar. Para la realizacin de los trabajos de campo correspondientes a los estudios de origen destino, se utilizan los mtodos de encuestas
domiciliarias y del registro de placas de los
vehculos, por lo que a continuacin se describen los procedimientos de campo, los diferentes formatos que se requieren para la toma de
la informacin y para la presentacin de los
resultados obtenidos.
La eleccin de la metodologa que hay que
aplicar para el estudio de origen y destino depender de los objetivos especficos del proyecto, el tamao mnimo de la muestra y las
caractersticas propias del sector que se va a
4-35
evaluar. Cuando se aplique una metodologa

que involucre encuestas, se recomienda prestar mayor atencin al entrenamiento de los
aforadores en el trato con el encuestado. As
mismo, es indispensable desarrollar grandes
campaas publicitarias, con el propsito de
obtener una adecuada respuesta y colaboracin por parte de los habitantes o usuarios.
Al hacer encuestas a un lado de la va es
necesario garantizar la presencia de las autoridades competentes, tanto para lograr una
mayor colaboracin de los conductores como
para la seguridad de las personas encargadas
de realizar la recopilacin de informacin.
En el desarrollo de la encuesta domiciliaria, el grupo familiar es la unidad bsica y
no la vivienda, en razn de que en una misma
vivienda pueden habitar varios grupos familiares; la encuesta se realiza recopilando la informacin concerniente a los viajes efectuados
en un da normal de la semana, con base en
los cuales se realiza la expansin de los datos.
No se considera la necesidad de preguntar sobre la frecuencia semanal de los viajes realizados, con el propsito de evitar expansiones
errneas que arrojaran datos incorrectos para
el anlisis final de la informacin recopilada.
Es conveniente hacer toda la encuesta en un
solo da, evitando prdidas de tiempo de los
encuestadores en dos o ms visitas a las viviendas objeto del estudio.
Los formularios presentados en este manual contienen el mximo de informacin que
se recomienda recopilar en campo; sin embargo, vale la pena resaltar la dificultad que implica
la recopilacin de la informacin socioeconmica de los encuestados, dada la desconfianza
manifestada por las personas al momento de
responder las preguntas orientadas a determinar este parmetro. Se sugiere establecer estos indicadores de manera indirecta, a travs
de los recibos de servicios pblicos, pago de
impuestos, etc.
4-36
Como parte del resumen de resultados

que se puede preparar, se recomiendan las grficas de generacin de viaje, las cuales representan la matriz de origen y destino generada
a partir del diario de viajes, y que permiten
visualizar los principales corredores de movilizacin de las personas. Estas figuras se pueden realizar para los diferentes modos de
transporte.
Para la anotacin de las placas de los vehculos que permiten establecer los orgenes destino en un corredor cualquiera, se requiere
un aforador por carril de circulacin; dos en
caso de que el volumen que se vaya a registrar
sea alto (mayor de 700 veh./h), asignando uno
a los vehculos livianos y otro a los pesados.
En estas condiciones, el formato se torna fcilmente aplicable y no necesita cambios en su
estructura bsica. Si se opta por tener un solo
aforador, la informacin debe recopilarse con
la ayuda de una grabadora de voz. En cualquiera de los casos la informacin mnima que se
vaya a recopilar considera los cuatro ltimos
caracteres alfanumricos de la placa de los
vehculos. El recopilar el total de las placas no
garantiza una matriz de origen y destino correcta si no se registr la totalidad de los vehculos
en circulacin, situacin que es muy poco probable de lograr en un estudio urbano. Con el
propsito de lograr parmetros confiables para
la expansin de la muestra registrada, se debe
contar con la informacin de los volmenes
vehiculares en las intersecciones o estaciones
escogidas, para el registro de las placas de los
vehculos.
A continuacin se presenta una descripcin general de los diferentes mtodos que
existen para realizar estudios de origen y destino con el fin de tener una visin ms amplia
de los mismos y, posteriormente, se procede a
desarrollar en detalle los dos mtodos mencionados con anterioridad, los cuales son los ms
aceptados en el mbito urbano.
4.2.1.1 Mtodos de estudios

de origen y destino
Entre los mtodos que existen para llevar a cabo los estudios de origen y destino, segn Box y Oppenlander (Mxico, 1985), se tienen los siguientes:
Encuestas domiciliarias. Consisten en

realizar encuestas directamente en cada
una de las viviendas que pertenecen a una
muestra previamente seleccionada. Esta
encuesta permite obtener informacin
sobre los viajes realizados en el da inmediatamente anterior al da de la encuesta, por cada una de las personas mayores
de cinco aos, al igual que informacin
sobre las variables socioeconmicas, tales
como el ingreso y la tenencia de vehculos. En la planeacin de las encuestas se
debe considerar lo referente al muestreo,
entre otros aspectos.
Entrevista a un lado de la va. En este
mtodo, los conductores son detenidos a
un lado de la va y se les pregunta sobre
el origen, destino y otros datos deseados
sobre el viaje que realiza cada vehculo. A
diferencia del mtodo anterior, slo se solicita informacin sobre el viaje que en ese
momento se est realizando. Para detener los vehculos es conveniente y necesario contar con el apoyo de la polica vial.
Es posible que se requiera que uno de los
policas entregue a cada conductor que se
detiene una tarjeta con la explicacin del
propsito del estudio. Este mtodo forma parte de un estudio integral de origen
y destino, con estaciones de entrevista localizadas a lo largo de la lnea del cordn
externo. Para efectos de expandir la
muestra, es necesario realizar conteos
vehiculares durante el perodo de la encuesta, clasificando los vehculos. Una de
las ventajas que presenta este mtodo es
que permite obtener informacin ms

completa sobre los viajes internos - externos, externos - internos y externos - externos que se realizan en el rea de estudio. Una de las desventajas de este
mtodo es el costo, porque requiere ms
personal de campo.
Tarjetas postales al conductor. Es un
mtodo similar al mtodo anterior, que
puede emplearse cuando el volumen vehicular es alto y no es posible detener al
conductor el tiempo necesario para las
encuestas. Consiste en entregar a los
conductores, mientras pasan por las estaciones seleccionadas, unas tarjetas
postales con las preguntas que hay que
llenar y dejarlas en algn buzn del correo. Las estaciones deben ubicarse, si
es posible, donde el trnsito circule con
lentitud. Generalmente, se requiere el
apoyo de la polica vial para lograr detener los vehculos. Se debe esperar que
sean devueltas del 25 al 35% de las tarjetas entregadas, ya que para obtener un
buen grado de precisin de los datos es
necesario, como mnimo, el 20%. Para
lograr esto, hay que elaborar un buen
programa anticipado de publicidad. A
efectos de expandir la muestra, es necesario realizar conteos vehiculares, durante el perodo de la encuesta, clasificando los vehculos.
Registro del nmero de las placas de los
vehculos en movimiento. Este mtodo es
similar a los dos anteriores, slo que los
observadores deben anotar las tres o cuatro ltimas cifras de las placas de los vehculos, agrupndolos en perodos cortos
(de un minuto), anotando la hora al final
de cada perodo. Conforme pasa el vehculo por cada estacin se registran las
cuatro ltimas cifras de la placa de cada
vehculo, lo que permite trazar el viaje a
4-37
travs del rea de estudio. El origen del

viaje corresponde a la estacin donde se
registr el vehculo por primera vez y el
destino es el lugar donde se le vio por ltima vez. En el caso de sitios con altos
volmenes se requiere el empleo de una
grabadora porttil por cada observador
para lograr registrar las placas de todos
los vehculos. De todas maneras se recomienda que, de modo paralelo, se realicen conteos vehiculares para realizar el
ajuste a la muestra que finalmente se logre obtener.
Etiqueta en el vehculo. Este mtodo se
puede emplear cuando el trnsito es demasiado pesado, para realizar las encuestas a los conductores o cuando las limitaciones de personal hacen prohibitivo el
uso del mtodo de placas. Se entrega al
conductor una tarjeta codificada, o bien
se fija al vehculo al entrar a la zona de
estudio. Se informa al conductor acerca
de la naturaleza del estudio y que se recoger la tarjeta al salir de la va o rea
de estudio. Cuando el vehculo sale de la
ruta o zona, se registran en la tarjeta la
hora, la estacin, la direccin del viaje y
cualquier otra informacin observada.
Una variacin de este procedimiento es
el llamado mtodo de las luces encendidas. En este mtodo se usan seales para
indicar a los conductores que entran a la
zona de estudio que enciendan sus luces
durante un tiempo determinado, hasta
que salgan de la zona de estudio. Se cuentan en cada punto de salida los vehculos
con las luces encendidas, as como en el
sitio de entrada, para determinar el nmero de vehculos que cumplen con la indicacin de luces encendidas, y poder realizar las correcciones respectivas. Dado
que el mtodo depende de la colaboracin
del conductor es conveniente realizar pre-

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Estudios de Campo

Estudios de campo oferta y demanda de transporte urbano

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Tomo II. Planeacin del transporte pblico

Organigrama de los trabajos de campo sobre oferta vial. .............................................

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Estudios de campo oferta y demanda de transporte urbano

ste captulo relaciona los elementos

Inventario vial. Obtener informacin

Estudios de origen - destino. Obtener informacin detallada del nmero y tipo de

La informacin obtenida a travs de los

4.1 ESTUDIOS DE CAMPO

La determinacin de las caractersticas de

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Tomo II. Planeacin del transporte pblico

transporte y en particular de la regulacin del

los cuales algunos resultados se refieren a los

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Estudios de campo oferta y demanda de transporte urbano

4.1.1 Inventario vial

Definir los tramos y sectores presentados

trnsito, operacin del transporte pblico y planeacin del transporte.

4.1.1.2 Criterios utilizados

En cambio, la sectorizacin hace referencia a la discriminacin de sectores distintos,

4.1.1.3 Criterios utilizados para

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Tomo II. Planeacin del transporte pblico

Clasificacin funcional. Corresponde a la

Con el fin de aclarar los criterios empleados

4.1.1.4 Criterios utilizados para

Longitud. Despus de una evaluacin detallada de los aspectos prcticos de la

Es importante hacer hincapi en que en

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Estudios de campo oferta y demanda de transporte urbano

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Tomo II. Planeacin del transporte pblico

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Estudios de campo oferta y demanda de transporte urbano

Sector o tramo termina en. Este dato se

En el caso de aquellos tramos o sectores

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Estudios de campo oferta y demanda de transporte urbano

nar las calzadas derecha e izquierda, respectivamente. La denominacin de D o I

rrera fsica en cuanto a la red vial, ya que en la

Nmero de la interseccin. Se identificar con un nmero nico cada interseccin

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Tomo II. Planeacin del transporte pblico

sentaron ejemplos de los criterios para

4.1.1.8 Informacin que se

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Estudios de campo oferta y demanda de transporte urbano

4.1.1.9 Procedimiento de campo

Ubicacin, da y hora del estudio

Aun cuando el inventario de la infraestructura vial se puede hacer a cualquier hora

En virtud de que se requieren ciertas mediciones con cinta, se recomienda un nmero

Para el registro de la informacin sobre

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Nmero total de carriles

Ancho total (metros)

3 A o D = antes o despus, respectivamente.