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Manual de Curso
Centro de Formacin Tcnica
Schneider Electric Argentina
CFT
INDICE
Captulo 1
Proteccin electrnica de motores y de lnea
1. Proteccin trmica de motores
1.1 Consecuencias debido al incremento en la temperatura de las
mquinas
1.2 Fallas por subtensin
1.3 Fallas por asimetra
1.4 Fallas por inversin de fases
1.5 Fallas por sobretensin
1.6 Fallas por subcorriente
1.7 Fallas por sobrecorriente
1.8 Proteccin por sobretemperatura
1.9 Las protecciones multifuncin
1
1
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3
3
3
4
5
5
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Captulo 2
Arranque y frenado progresivo
2. Mtodos de arranque para motores de corriente alterna
2.1 Principio de funcionamiento de motores de C.A.
2.2 Consecuencias de una variacin de tensin o de frecuencia de
un motor asncrono
2.3 Arranque de los motores de jaula trifsicos
2.4 Arranque directo
2.5 Arranque de los motores de arrollamientos partidos "part-winding"
2.6 Arranque estrella-tringulo
2.7 Arranque estatrico por resistencias
2.8 Arranque por auto-transformador
2.9 Arranque de los motores de anillos
2.10 Caractersticas resumidas de los distintos mtodos de arranque
2.11 Arranque y parada con componentes de estado slido para rotores
de baja potencia
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Captulo 3
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
3.1 Arrancador progresivo (SOFT STARTER)
3.2 Arranque directo de la red
3.3 Arranque progresivo con el ALTISTART / RAMPA de aceleracin
3.4 Arranque progresivo con el ALTISTART / RAMPA de tensin
3.5 Limitaciones de corriente al arranque
3.6 Limitaciones de corriente indirecta mediante rampa de tensin
3.8 Arranque en la rampa de tensin y limitacin de corriente
3.9 Impulso de despegue (Boost)
3.10 Reglajes para el arranque
3.11 Frenado progresivo (Soft Stop)
3.12 Parada progresiva con rampa de desceleracin
3.13 Parada frenada
3.14 Realizacin de la parada frenada
3.15 Principio general del ALTISTART
3.16 Sinptico de control general
3.17 Funcionamiento del escalonador mando en ""
3.18 Funcionamiento del ALTISTART mando en ""
3.19 Formas de ondas
3.20 Armnicos de tensin
3.21 Proteccin trmica
3.22 Proteccin trmica y disparo
3.23 Memoria trmica
3.25 Proteccin contra los cortes de fases y cortocircuitos de los tiristores
ALTISTART
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1
CFT
INDICE
Captulo 4
ALTISTART 46
. La gama ALTISTART 46
. Tecnologa
. Tecnologa: caractersticas elcricas
. Desempeo: el control del par
. Performancias: sinptico accionamiento en par
. Desempeo: Caractersticas
. Desempeo: Caractersticas velocidad-corriente
. Aplicaciones
. Aplicacin: Par = k N2
. Aplicacin: Par constante
. Aplicaciones especiales
. Frenado impulsional
. Sincronizacin
. Protecciones internas del arrancador
. Proteccin motor
. Proteccin de la mecnica
. Altistart 46 de base - Configuracin, ajustes de fbrica
. Aditivo A1
. Configuracin y ajustes - Aditivo A1
. Aditivo A1
. Configuracin y ajustes
. Cdigos de fallos
. Bornero
. Aditivo C1 de comunicacin
. Aditivo C1 de comunicacin: Estructura de los datos
. Aditivo C1 de comunicacin: Valores a la puesta en tensin
. Aditivo C1 de comunicacin: Gestin local / lnea
. Aditivo C1 de comunicacin - Funcionalidades complementarias
accesibles en lnea
. Aditivo C1 de comunicacin - Diagnstico visual complementario
de los cdigos de fallos
. Compatibilidad electromagntica
. Dominios de aplicacin
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ALTISTART
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Captulo 1
PROTECCION ELECTRONICA DE MOTORES Y DE LINEA
1. Proteccin Trmica de motores
1.1. Consecuencias debido al incremento en la temperatura de las mquinas
Uno de los puntos ms importantes que se presentan en la aplicacin prctica de los motores elctricos y, en general, de otros
equipos elctricos es : Cul es la potencia mxima que se puede obtener ?
Naturalmente la respuesta depende de muchos factores. En las mquinas en general viene fijada por el tiempo de servicio que se
les atribuye. Es condicin indispensable que la vida de la mquina no resulte indebidamente mermada a causa de
sobrecalentamientos. Por consiguiente, el aumento de la temperatura debido a las prdidas es decisivo para fijar la potencia
nominal.
La vida que se puede esperar de una mquina est ntimamente relacionada con la temperatura de servicio, debido a que la
degradacin del aislamiento es funcin de ambos factores : Temperatura y Tiempo.
Esta degradacin es causada principalmente por un fenmeno qumico de oxidacin lenta que endurece los aislamientos
volvindolos frgiles y quebradizos en detrimento de su duracin mecnica y de su rigidez dielctrica. En general, la degradacin,
as como la vida de un dielctrico siguen una ley exponencial :
Vida = A
.e
-(B/ t )
Fig. 1
Estas grficas constituyen una buena ayuda para valorar el comportamiento trmico de materiales y sistemas. De all se obtiene
que para una vida til de 7 aos (alrededor de 61.000 horas), las temperaturas de clase daran:
Clase A :
105 C
Clase B :
125 C
Clase H :
220 C
Para cada aislante existe una determinada variacin en la temperatura, que aumenta (o disminuye) la vida til al doble (o la
mitad). Esta variacin de temperatura es para:
Clase A :
8 C
Clase B :
8 ~ 10 C
Clase H :
12 C
La vieja ley emprica, cada vez ms en desuso, deca que la vida de un aislamiento orgnico se reduca a la mitad por cada 10 C
de aumento de temperatura. Esto refleja bastante bien lo anteriormente explicado.
ALTISTART
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Proteccin electrnica de motores y de lnea
La valoracin de los materiales aislantes se basa en una serie de ensayos de envejecimiento acelerado. Segn sea el tipo de
equipo elctrico, varan mucho las condiciones de servicio y la vida que se espera de l.
Por ejemplo, la vida pretendida puede ser de unos pocos minutos en aplicaciones militares y en misiles, de 500 a 1000 horas en
algunas aplicaciones electrnicas y aeronuticas, y de 10 a 30 aos en equipos industriales, por lo que los mtodos de ensayo
sern distintos segn el tipo de equipo a que se deban referir.
Las pruebas de envejecimiento acelerado se llevan a cabo generalmente sobre modelos preparados a tal efecto. Sin embargo, no
son fcilmente aplicables a todos los casos, especialmente cuando se trata del aislamiento de grandes mquinas. En estas
pruebas de vida se pretende simular las condiciones de servicio reales y, en general, los ensayos constan de las siguientes etapas:
1. - Choque trmico, resultante de elevar la temperatura hasta la del ensayo.
2 .- Mantenimiento a dicha temperatura.
3. - Choque trmico, resultante de enfriar hasta la temperatura ambiente o por debajo de ella.
4. - Vibraciones y esfuerzos mecnicos anlogos a los que existiran en la aplicacin real.
5. - Exposicin a la humedad.
6. - Ensayos dielctricos para determinar las condiciones del aislamiento.
Se ensaya un nmero de muestras suficientemente grande, para poder analizar los resultados mediante tcnicas estadsticas.
Estos resultados permiten clasificar los materiales aislantes en distintas clases de acuerdo con la temperatura.
La clase B, una de las ms utilizadas, comprende la mica, la fibra de vidrio, el amianto y otros materiales anlogos junto con las
sustancias aglutinantes adecuadas.
Pe = T . w
Pe : Potencia en el eje
T : Par resistente
w : Velocidad angular mecnica
Lo que implica que la potencia Pe se mantendr constante.
Como para nuestro motor, P = Pe / y P = 3 .U.I.cos, para que P no cambie, una baja en U, se compensar con una suba en
I.
En la mayora de los casos en los que el motor se proteje mediante una proteccin trmica standard un guardamotor, el motor
estar correctamente protegido. Sin embargo es importante destacar que si la subtensin est presente desde el momento de
arrancar el motor, puede ocurrir que el par disponible en el eje no alcance para arrancar la mquina dado que el par de arranque
es proporcional al cuadrado de la tensin (Tarr = k.U). Por lo tanto, una cada del 15% en la tensin, implica una cada del 28%
en el par disponible.
Los rels que detectan las cadas de tensin (rels de subtensin) incluyen por lo general dos ajustes adicionales:
1. Temporizacin : para evitar dar seales errneas en caso de transitorios de corta duracin en la red de alimentacin.
2. Histresis : en general, regulable entre un 5 y 30% para lograr acciones definidas entre los puntos de conexin y desconexin.
Por ejemplo, si deseamos que debajo de 323V una mquina deje de funcionar, pero que con 350V puede volver a arrancar,
hemos definido una histresis del ( 350 - 323 ) / 323 * 100 = 8,4%.
La funcin de medida de subtensin se utiliza tambin en otras aplicaciones, tales como :
. Monitoreo de redes (inicio del automatismo de transferencia automtica de grupo)
. Monitoreo de UPS
. Monitoreo de carga de bateras
ALTISTART
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Arranque y proteccin electrnica de motores de corriente alterna
U
ALTISTART
4,44 . N . B . S . f
3
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Arranque y proteccin electrnica de motores de corriente alterna
Fig. 2
En este caso, el aumento en la tensin, provoca un incremento en la corriente. Si nuestros equipos estn bien protegidos contra
sobrecorrientes ( Motores con rels trmicos, bobinas y transformadores con disyuntores del tipo y calibre adecuados), por lo
general no sufrirn daos.
Debemos aclarar que, a veces esta proteccin es insuficiente, puesto que en los circuitos con hierro, aparecen otras fuentes de
calor, no detectables por la corriente, que se suman al proceso :
Calor por sobretensin = Calor por sobrecorriente ( en el cobre ) + Calor por corrientes parsitas ( en el hierro ) + Calor por
histresis ( en el hierro ).
La potencia de prdidas por corrientes parsitas tiene la siguiente proporcin con la tensin de alimentacin :
Pp
Kp . U
Ph
Kh . U
Ph
Kh . U
ALTISTART
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Arranque y proteccin electrnica de motores de corriente alterna
Fig. 3
CFT
Arranque y proteccin electrnica de motores de corriente alterna
Los rels de proteccin por sondas PTC (como por ejemplo el LT3) detectan adems integridad del circuito de medicin y el
cortocircuito de las mismas (fig. 4).
Existen modelos de rels que memorizan la falla, an en caso de interrupcin en la alimentacin, con rearme manual automtico
( como un rel trmico), y equipos con funcin test.
Fig. 4
Fig. 5
ALTISTART
CFT
Arranque y proteccin electrnica de motores de corriente alterna
5. Arranque prolongado
6. Ausencia de fase/s
7. Falla a tierra
8. Limitacin de cupla
9. Sentido de rotacin
10. Temperatura por sondas PTC
Estos rels incluyen funciones de autovigilancia, autotest, botn test y verificacin del estado de las sondas PTC.
Protecciones multifuncin como el LT6, permiten comunicarse en protocolo Modbus Unitelway, con solo cambiar de posicin
un dip-switch.
Este rel admite la entrada en corriente proveniente de TI estndard.
Existen adems, una variante, un mdulo para corrientes entre 5 y 25 A que puede utilizarse directamente en un CCM evitando
el uso de transformadores de corriente.
Las entradas digitales ( mutitensin ), permiten comandar los motores por tres salidas digitales ( a rel ) :
. Vas A, B y parada.
. Arranque directo o lnea.
. Estrella - Tringulo.
. Dos sentidos de giro.
. Dos velocidades.
El pilotaje de las tres salidas se efecta por :
. La comunicacin serie ( si la entrada local / lnea est en posicin lnea )
. Dos entradas A y B ( si la entrada local / lnea est en posicin local )
Control de estados :
Tres entradas (C,D,E) permiten cablear su estado y leerlo por la comunicacin serie. Estos estados pueden reportar :
. Posicin de interruptor.
. Estado del contactor de comando del motor.
La configuracin se realiza mediante un software en entorno Windows (fig. 6).
El soft se puede configurar en Modbus Unitelway y permite acceder a todos los parmetros de configuracin del LT6 en
pantallas Windows (fig. 7).
Si bien la configuracin puede realizarse desde el PLC maestro, en entorno Windows, se puede visualizar sin interrumpir la
aplicacin :
. Estado de las entradas.
. Estado de las salidas.
. Estado de funcionamiento del rel y del motor.
. Las funciones de proteccin activas.
. Los tipos de comando del motor.
y realizar la activacin y configuracin de todas las protecciones y comandos.
Fig. 6
ALTISTART
CFT
Arranque y proteccin electrnica de motores de corriente alterna
Fig. 7
Fig. 8
ALTISTART
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Arranque y proteccin electrnica de motores de corriente alterna
Fig. 9
CFT
Arranque y proteccin electrnica de motores de corriente alterna
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ALTISTART
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Captulo 2
ARRANQUE Y FRENADO PROGRESIVO
2. Mtodos de arranque para motores de corriente alterna.
2.1 Principio de funcionamiento de motores de C.A.
El principio de funcionamiento de los motores asncronos est basado en la produccin de un campo magntico giratorio.
Consideremos un imn permanente NS y un disco de cobre que puedan girar alrededor de un eje XY.
Cuando el imn, movido por un artificio cualquiera, gira, el campo magntico producido gira igualmente y barre el disco.
Este es recorrido ahora por corrientes inducidas debidas a la rotacin del campo magntico creado por el imn.
Estas corrientes reaccionan sobre el campo dando un par motor suficiente para vencer el par resistente debido a los rozamientos
y provocar la rotacin del disco.
El sentido de rotacin, indicado por la ley de Lenz, tiende a oponerse a la variacin del campo magntico que a dado origen a
las corrientes.
El disco es pues movido en el sentido del campo giratorio a una velocidad ligeramente inferior a la de ste (deslizamiento).
Si el disco girase a la velocidad del campo (velocidad de sincronismo), no habra corrientes inducidas y el par ejercido sera
nulo.
La velocidad del disco (o rotor)es inferior a la del campo giratorio y por eso este tipo de motor se llama asncrono.
En los motores asncronos trifsicos, el campo giratorio es producido por tres bobinados fijos, geomtricamente decalados a
120 y recorridos por corrientes alternas con el mismo desfase elctrico. La composicin de los tres campos alternos producidos
forman un campo giratorio de amplitud constante.
Caso del motor de Jaula
Las barras metlicas que constituyen la jaula de ardilla estn cortadas por el campo giratorio producido por el estator, lo que
origina corrientes inducidas intensas.
Estas reaccionan sobre el campo giratorio dando un par motor que provoca la rotacin de la jaula.
Caso del motor de anillos
Los devanados del motor estn acoplados mediante anillos y escobillas sobre una batera de tres resistencias regulables, montadas
en estrella.
Cortados por el campo giratorio, los conductores que forman los devanados rotricos producen corrientes inducidas que
recorren la batera de resistencias.
Estas corrientes estn casi en fase con las fuerzas electro-motrices que los producen, el par de arranque es muy elevado y el
rotor es desplazado en el sentido del campo giratorio.
ALTISTART
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CFT
Arranque y frenado progresivo
Intensidad de arranque
Varia proporcionalmente a la tensin de alimentacin. Si sta es muy elevada, la intensidad absorbida al instante del arranque
aumenta. Por el contrario, si la tensin disminuye, la intensidad de arranque disminuye. La intensidad en rgimen permanente
vara de forma anloga.
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Arranque y frenado progresivo
ALTISTART
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Arranque y frenado progresivo
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Arranque y frenado progresivo
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Arranque y frenado progresivo
La resistencia destinada a encontrarse temporalmente en serie con el acoplamiento tringulo es conectada inmediatamente antes
de la apertura del contactor estrella, con el fin de evitar toda interrupcin del circuito.
El estudio detallado de estas variantes se sale fuera del propsito de esta presentacin.
ALTISTART
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Arranque y frenado progresivo
Por el contrario, la presencia de una importante resistencia prcticamente no inductiva, reduce considerablemente la amplitud
de la punta de corriente, durante el rgimen transitorio de puesta en tensin, lo que es a menudo una ventaja determinante.
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CFT
Arranque y frenado progresivo
A lo largo del primer tiempo, el par se reduce proporcionalmente al cuadrado de la tensin y la corriente de lnea en una relacin
muy prxima, ligeramente ms elevada que la corriente magnetizante del auto-transformador.
( La corriente es reducida solamente en relacin a la tensin pero ha sido tomada en cuenta desde el punto de vista de la
utilizacin ).
Esta forma de arranque es sobre todo utilizada para los motores de gran potencia. Con relacin al arranque estatrico, permite
obtener un par ms elevado con una punta de intensidad menor.
Por otra parte, varias tomas han sido previstas en el auto-transformador y es posible ajustar la tensin de arranque en funcin
de la mquina arrastrada.
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ALTISTART
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Arranque y frenado progresivo
La corriente absorbida es sensiblemente proporcional al par suministrado o por lo menos sensiblemente superior al valor
terico. Por ejemplo, para un par inicial de arranque igual a 2 Cn la punta de corriente ser aproximadamente 2 ln. Esta punta
es pues considerablemente ms pequea y el par mximo de arranque ms elevado que el de un motor de jaula para el valor
tpicos son del orden de 6 ln para 1,5 Cn.
El motor de anillos, con un arranque rotrico, se utiliza en todos los casos donde las puntas de corriente deben ser mnimas y en
todas las mquinas que arranquen a plena carga.
Por otra parte, este tipo de arranque es extremadamente flexible, porque es fcil de ajustar el nmero y el aspecto de las curvas
que representan los tiempos sucesivos, a los imperativos mecnicos o elctricos ( par resistente, valor de la aceleracin, punta
mxima de corriente, etc).
ALTISTART
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CFT
Arranque y frenado progresivo
2.10 Caracteristicas resumidas de los distintos mtodos de arranque
Motores de
anillos
Motores de jaula
Arranque
directo
Arranque
arrollamiento
partido
part-winding
corriente inicial
de arranque
4 a 8 ln
par inicial
de arranque
0,6 a 1,5 Cn
Arranque
estrella-tringulo
Arranque
estatrico
Arranque
auto-transformador
Arranque
rotrico
2 a 4 ln
1,3 a 2,6 ln
4,5 ln
1,7 a 4 ln
< 2,5 ln
0,3 a 0,75 Cn
0,2 a 0,5 Cn
0,6 a 0,85 Cn
0,4 a 0,85 Cn
< 2,5 Cn
* Buena relacin
par/intensidad.
* Posibilidad de
regulacinde los
valores dearranque.
* No hay corte de
la alimentacin
durante el arranque.
* Muy
buena
relacin
par/intensidad.
* Posibilidad de
regulacin de los
valores dearranque.
* No hay corte de la
alimentacin
durante el arranque.
* Arrancador
simple.
* Par de arranque
importante.
* Simple
* Par de arranque
mas elevado que en
estrella-tringulo.
* No hay corte de la
alimentacin
durante el arranque
* Arrancador
realmente barato.
* Buena relacin
par/intensidad.
* Posibilidad de
regulacinde los
valores de arranque
* No hay corte de
la alimentacin
durante el arranque
Inconvenientes
* Punta de
intensidad muy
importante.
* Asegurarse que
la red admite esta
punta.
* No permite un
arranque lento y
progresivo.
* No hay
posibilidad de
regulacin.
* Motor especial.
* Par pequeo en el
arranque.
* No hay
posibilidad de
regulacin.
* Corte de la
alimentacin en el
cambio de
acoplamiento y
fenmenos
transitorion.
* Motor bobinado
en tringulo para
Un.
* Peuqea
reduccin en la
punta de arranque.
* Necesita
resistencias.
* Motor de anillo
* Necesita un auto- ms costoso.
transformador
* Necesita
costoso.
resistencias.
2 a 3 seg.
3 a 6 seg.
3 a 7 seg.
7 a 12 seg.
*7 a 12 seg.
* Mquina de fuerte
inercia sin
problemas
particulares de par y
de intensidad en el
arranque.
* Mquina de fuerte
potencia o de fuerte
inercia en los casos
donde la reduccin
de la punta de
intensidad es un
criterio importante.
* Mquinas
arrancando en vacio
o debil carga.
En particular,
compresores para
grupos de
climatizacin
* Mquinas
arrancando en vacio.
* Ventiladores y
bombas centrifugas
de pequea potencia.
* 3 tiempos 2,5 s
*4 y 5 tiempos 5 s
* Maquinas de
arranque en carga,
de arranque
progresivo, etc.
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ALTISTART
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Arranque y frenado progresivo
La punta es aceptable:
Verificar que la cada de tensin en la lnea no es muy importante sino:
. Reforzar la lnea o
. Elegir otro modo de arranque.
La punta debe ser reducida o la cada es demasiado importante:
. Elegir otro modo de arranque.
. Verificar en estas condiciones, si el par obtenido es suficiente.
El reemplazo ms natural para los arranques estrella-tringulo en bajas potencias, est constituido por simples arrancadores de
estado slido, que controlan a uno o dos tiristores, y que permiten realizar el ajuste de :
. El tiempo de arranque
. El par de despegue ( para vencer los rozamientos estticos )
Los arrancadores progresicos LH4 permiten el arranque suave, sin golpes de par y con corrientes reducidas de motores
asincrnicos monofsicos y trifsicos con rotor de jaula.
Principio de uso :
Contrariamente a los sistemas de arranque electromecnicos clsicos, los arrancadores electrnicos LH4 permiten un ajuste
preciso del par de arranque, con la supresin de los golpes mecnicos que causan mantenimiento adicional y parada en la
produccin.
Se instalan en serie en una salida motor clsica ( Ejemplo : guardamotor - contactor - LH4 ).
Descripcin de la gama :
La gama de arrancadores progresivos LH4 comprende las familias siguientes :
1- Los arrancadores progresivos destinados a las aplicaciones corrientes, en las que los golpes de par desean se suprimidos.
Ejemplos : transportadores, cintas transportadoras, puertas automticas, y todas las mquinas equipadas con correderas.
2- Los arrancadores - ralentizadores progresivos, destinados a las aplicaciones que requieran mejores performances que las
anteriores, no solamente para reducir los golpes de par, sino adems donde se debe reducir la velocidad lentamente.
Ejemplos : ventiladores, bombas, compresores de fro, aire comprimido y todas las maquinas a fuerte inercia.
Funcionamiento :
El arrancador progresivo LH4 realiza la puesta en tensin reducida de motores y la incrementa progresivamente hasta el valor
nominal.
Es as como se reduce la corriente de arranque y las cuplas perjudiciales para los motores, el mantenimiento y la mecnica
involucrada.
La cupla de despegue se ajusta por el utilizador, gracias a un potencimentro en el frente del arrancador, lo mismo que el tiempo
de arranque ( correspondiente al tiempo de incremento de la tensin) con un segundo potencimetro.
Estas funciones ajustables, pueden consignarse con la tapa precintable para evitar el riesgo de desajuste.
El motor asociado a un arrancador LH4 debe ser capaz de mover la carga a tensin reducida.
Seccionamiento
Proteccin por disyuntor.
Contactor
Fusibles rpidos
Contactor de frenado
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CFT
Arranque y frenado progresivo
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ALTISTART
CFT
Captulo 3
ARRANQUE, PROTECCIN Y FRENADO CON
COMPONENTES DE ESTADO SLIDO
3.1
En directo en la red
con el ALTISTART
Seccionamiento
proteccin contra
los cortocircuitos
Seleccionamiento
proteccin contra
los cortocircuitos
Mando de potencia
Aislamiento
Aislamiento
ALTISTART con
proteccin
trmica integrada
Proteccin
trmica
MAS
MAS
Velocidad
Velocidad
Tiempo de
arranque regulable
Tiempo
Tiempo
Fig. 18
ALTISTART
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CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado
slido
Arrancador progresivo (SOFT STARTER)
Con el ALTISTART no se puede aumentar el tiempo de arranque en relacin a una solucin de arranque directo. En consecuencia
se reducir la intensidad y el par de arranque.
Al contrario, para la parada con el ALTISTART, se puede aumentar o reducir los tiempos de parada en relacin a una parada
libre.
Se puede observar que el ALTISTART posee una proteccin trmica integrada y que no necesita un rel trmico.
El ALTISTART se conecta entre la red y el motor. Como se trata de un dispositivo esttico, no asegura un aislamiento
suficiente. Por eso es necesario, para asegurar la seguridad de las personas, disponer de un rgano de aislamiento, por ejemplo:
disyuntor, interruptor, etc.
. El ALTISTART arranca cualquier mquina salvo para algunos puntos particulares que examinaremos ulteriormente.
. Para calcular el tiempo de arranque y el par acelerador, hay que conocer las inercias relativas al motor.
. Cuando hay un reductor (o un multiplicador de velocidad) las inercias de la cargas son llevadas al motor por el cuadrado
de la relacin de velocidad :
2
J mquina llevada al motor : j mquina x (n mquina/n motor)
. Cuando se transforma un movimiento de traslacin en un movimiento de rotacin:
2 2
J mquina llevada al motor = F(Mv ; )
con:
M = peso total de las piezas en movimiento en kg.
V = velocidad lineal en m/s
= velocidad angular en rad/s = F(2n;60)
Para simplificar los elementos y clculos siguientes consideremos siempre que el motor est en directo en la mquina.
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ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado
slido
En este caso hay que verificar si este par es suficiente para despegar la carga, por un lado y para acelerar por otro lado.
Si la inercia aumenta, el tiempo de arranque aumentar en la misma relacin, para un mismo par. Las inercias arrastradas
pueden variar de una a varias decenas de veces el valor de la del motor.
En ciertos casos se puede encontrar un par de arrastre inferior al par resistente. En este caso:
C =C +C -C
A
M
E R
Caractersticas de pares
Tiempo de arranque
Fig. 19
26
ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado
slido
En el dibujo precedente hemos visto que el tiempo de aceleracin es inversamente proporcional al par acelerador.
Sin embargo :
C =C -C
A
M R
Este dibujo muestra que el tiempo de arranque depende de dos parmetros:
. El par acelerador : diferencia entre el par motor y el par resistente
. La inercia arrastrada
Para una mquina dada, con el ALTISTART slo se manipula el par motor y en relacin a un arrancador directo no se puede
reducir este par acelerador para disminuir el tiempo de arranque.
Jd
dt =
; si CA disminuye, dt aumenta
CA
PAR Y TENSION
RELACIONES ENTRE
CORRIENTE Y TENSION
El par motor vara como el cuadrado de la tensin
Fig. 20
ALTISTART
27
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado
slido
duracin de la
rampa :
1 a 60 s
Grfico de
rampas de
par
Fig. 21
29
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado
slido
3.6 Limitaciones de corriente indirecta mediante rampa de tensin
El ALTISTART arranca sobre una rampa de tensin.
El punto de funcionamiento evoluciona de manera continua sobre una red de curvas I(n), en funcin del tiempo de aceleracin
de la rampa seleccionada y de las caractersticas mecnicas.
Fig. 22
Al arrancar sobre una rampa de tensin, la corriente es limitada proporcionalmente a la tensin.
El punto de funcionamiento evoluciona de la caracterstica mnima siguiendo la rampa de tensin cuyo tiempo a cc est regulado.
El tiempo de subida de la rampa est fijado por el reglaje, pero no corresponde necesariamente al tiempo de subida en velocidad
del motor.
El tiempo de aceleracin del motor puede ser inferior al tiempo de rampa regulado, en el caso de una inercia dbil y de un
tiempo de rampa largo.
El tiempo de aceleracin del motor puede ser superior al tiempo de rampa regulado, en el caso de una fuerte inercia y de un
tiempo de rampa corto. En este caso nos acercamos al arranque directo y la funcin del ALTISTART al arranque es menos
importante debido al reglaje incorrecto.
30
ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado
slido
Fig. 23
La limitacin de corriente permite el paso lineal de una caracterstica de tensin a otra, de manera de no sobrepasar la corriente
mxima regulada.
La curva CALTISTART = f(n) se obtiene a partir de la curva de par a la tensin nominal disminuida por la relacin de los cuadrados
de corriente.
C ALTISTART = C a UN .
I lmite ATS
I a UN
La limitacin de la corriente provoca un debilitamiento del par de arranque, en consecuencia un aumento del tiempo de arranque.
Adems, la limitacin de la corriente reduce la cada de tensin en la lnea.
La seleccin de la corriente de limitacin es dada por la aplicacin.
Fig. 24
ALTISTART
31
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
Este grfico es una imagen del arranque pero pueden haber muchos otros.
. La tensin sube siguiendo la rampa de aceleracin hasta el momento en que se alcanza la caracterstica nominal en
corriente de la mquina.
. En este momento, la corriente comienza a decrecer y la rampa toma nuevamente su funcin hasta el valor nominal Un.
La corriente de limitacin regulada debe permitir obtener un par de arranque superior al par resistente.
Fig. 25
En ciertas mquinas, el par disminuido debido a la limitacin de corriente puede ser suficiente para acelerar la carga, pero no
suficiente para permitir el despegue de la mquina.
Una funcin BOOST, cuando se la activa, permite enviar durante 5 alternancias de la red, la plena tensin, lo que da el pleno
par. La plena tensin es aplicada para realizar el despegue. Este impulso dura 5 alternativas de la red
sea
100 ms en 50 Hz
83,3 ms en 60 Hz
El ALTISTART toma luego su funcionamiento habitual segn el modo de arranque seleccionado : rampa de tensin limitacin
de corriente o combinacin de los dos.
Fig. 26
32
ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
CM < CR
El motor no arranca
CM > CR
El motor arranca a sus
caractersticas
mximas.
Arranque no
progresivo
CM > CR
El impulso de plena
tensin es decir de pleno
par, permi- te el
despegue del motor.
El arranque progresivo
se haceprogresivo por
las limitaciones
reguladas en el
ALTISTART
Fig. 27
ALTISTART
33
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
Parada libre
Al contrario del arranque, con el ALTISTART se puede aumentar o reducir el tiempo de parada.
Una rampa de tensin descendiente permite frenar suavemente el motor y la mquina, por la aplicacin de un par motor
opuesto al par resistente.
Para reducir el tiempo de frenado elctrico el ALTISTART permite la inyeccin de una corriente rectificada que aade un par
de frenado elctrico al par resistente de la mquina. el tiempo de parada disminuye en relacin a la parada libre.
En parada controlada por la rampa :
C
RAL
= C - C ; t aumenta
R M
En parada frenada :
C
Donde:
CRAL
CR
CM
CF
34
=
=
=
=
RAL
= C - C ; t disminuye
R F
par ralentizador
par resistente
par motor
par de frenado
ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
3.12
CR
CM
MAQUINA
Fig. 29
El par motor disminuye progresivamente, siguiendo una rampa de tensin o par decreciente.
El tiempo de disminucin se regula por medio del mdulo de reglajes colocado en el frente del equipo.
Fig. 30
Con este tipo de parada se suministra una tensin que genera un par motor inferior al par resistente.
El par motor resistente resultante aumenta el tiempo de parada.
Condicin para tener un frenado progresivo.
CM < CR
La progresividad de la parada depender del valor del par motor.
ALTISTART
35
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
CF
MOTOR
CR
MAQUINA
Fig. 31
Se obtiene el par de frenado por una inyeccin de corriente rectificada suministrada por el ALTISTART
Fig. 32
Al contrario del modo de parada precedente, el par de frenado se aade al par resistente para aumentar la eficacia del frenado
y disminuir el tiempo de parada.
Para realizar esto, el ALTISTART suministra una corriente rectificada, regulada con los parmetros brc y Eba.
36
ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
Contacto
de frenado
Contacto
de frenado
Fig. 33
Para inyectar corriente rectificada, se necesita disponer de un contactor pilotado por el ALTISTART, como se indica en el
esquema de la pgina siguiente.
El ALTISTAR suministra 2 Ir durante 5 segundos. si la mquina se detiene antes de estos 5 segundos el ALTISTART deja de
enviar esta corriente continua al motor. El ALTISTAR detecta la parada del motor.
El polo principal del contactor de frenado debe estar imperativamente conectado a los bornes de salida 4T2 y 6T3 del ALTISTART,
de acuerdo con el esquema indicado en la pgina siguiente, cualquiera que sea el acoplamiento del motor.
La funcin del contactor de frenado consiste en realizar una rama de rueda libre, menos costosa que una solucin esttica.
Ms adelante se ver otro mtodo de parada rpida por medio del frenado propulsin al que reemplaze a este esquema ya que
no necesita detector de freno.
ALTISTART
37
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
Para estos dos ejemplos, la duracin de la inyeccin de corriente rectificada est limitada para reducir el calentamiento del
motor.
Escalonador de tensin
Fig. 34
38
ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
3.17
tensin
de
red
CARGA
RESISTIVA
Fig. 35
ALTISTART
39
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
CARGA
INDUCTIVA
Fig. 36
40
ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
CARGA
INDUCTIVA
Fig. 37
ALTISTART
41
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
3.19
Formas de ondas
= 45
= 60
Fig. 38
La primera sinusoidal de la imagen da la tensin motor con un mando a 60 en los seis tiristores.
La segunda curva de la imagen da la corriente resultante.
La tercera muestra el ngulo correspondiente. En consecuencia es el ngulo durante la cual la corriente es nula.
42
ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
Es a partir de la corriente que se elabora un ngulo de encendido que pilota los tiristores.
El ngulo no es jams nulo y por esto la tensin mxima de salida es reducida ligeramente.
Este periodo, durante el cual no es nulo, es aprovechado para la deteccin de los defectos internos y para la proteccin
trmica.
3.20
Armnicos de tensin
La tensin de salida solo comprende, a parte de la fundamental, armnicos impares. Adems no hay armnicos de rango 3 o
mltiplos de 3 ( motor no saturado y neutro no conectado).
El primer efecto de los armnicos es de aumentar las prdidas Joule en los bobinados.
El segundo efecto es de reducir el par.
Ejemplo:
= 30
Fig. 39
43
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
Hay que destacar la ausencia de armnico 3, ya que el punto neutro de los bobinados del motor no est conectado.
Umbrales de disparo
Fig. 40
44
ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
Fig. 41
REARMADO
Existe un rearmado manual o automtico cuando la prealarma est desactivada
Las prealarmas trmicas se calculan de la manera siguiente:
. 1,052
--110% para las constantes largas
. 1,252
--160% para las constantes largas
Los disparos trmicos se calculan a partir de los umbrales de disparo:
. 1,102
--121% para las constantes largas
. 1,402
--196% para las constantes cortas
ALTISTART
45
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
Fig. 42
. Para guardar la imagen trmica del calentamiento del motor se carga una capacidad cuya ley de descarga, en funcin del
tiempo, da la imagen de la temperatura del motor.
. La constante del tiempo toma en cuenta a travs del calibre del ALTISTART el tamao del motor: ms grande es un
motor, ms largo es el tiempo de enfriamiento.
Con el ALTISTART, no se salvaguarda el estado trmico corto. Esto no es molesto ya que el cobre se enfra rpidamente.
La lectura del estado trmico se efecta a la puesta en tensin.
46
ALTISTART
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
Fig. 43
ALTISTART
47
CFT
Arranque, proteccin y frenado con componentes de estado slido
48
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
La gama Altistart 46
n 21 calibres que corresponden a las potencias estandarizadas de los motores
n divididos en 5 tamaos (208 V - 500 V, 50/60 Hz)
Servicio
Normal
Severo
Tamao 1
Tamao 2
Tamao 3
Tamao 4
Tamao 5
(kW)
7.5...18.5
22 ... 75
90 ... 160
(A)
15.2 ... 34
42 ... 128
(kW)
5.5 ... 15
18.5 ... 55
75 ... 132
(A)
11 ... 28
34 ... 98
610 ...880
0.5 x corriente nominal arrancador <corriente nominal motor <1.3 x corriente nominal arrancador
S
NOTAS:
50
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
La gama Altistart
n Los aditivos de dilogo y de comunicacin comunes a toda la gam
Versin bsica
reglajes de fbrica
-Aditivos de visualizacin
( VW3 G46101 )
-Aditivo de interconexin PC
( VW3-G46104 )
( aplicaciones usuales)
-Aditivo de comunicacin
Modbus / Jbus , Unitelway
( VW3 G46301 )
S
NOTAS:
ALTISTART
51
CFT
ALTISTART 46
Tecnologa
Filtre
A1
A2
1 L1
2 T1
T.C
B1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
B2
3 L2
Sinptico funcional
Filtro
Ventilador
Deteccin de temperatura
Circuitos de disparo
Sincronizacin de corriente y tensin
Signo de la tension en el estator
Autotransformador, ventilacin
Miicrocontrolador
Medicin de corriente
Fuente conmutada
Entradas/ Salidas
Bornero cliente
4 T2
C1
C2
5 L3
6 T5
T.C
Ventilateur
Dtection
tem prature
Synchronisations
courant et
tension
Allumeurs
460/ 500
400
Signe des
tensions
statoriques
Autotansform ateur
ventilation
220
Mesure
courants
Microcontrleur
Console
visualisation
Alimentation
dcoupage
Entres / sorties
Bornier client
S
NOTAS:
52
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
S
NOTAS:
ALTISTART
53
CFT
ALTISTART 46
Potencia
activa
UI3 cos
Prdidas del
cobre en el
estator
Rs I2
Potencia
transmitida
Cm. s
S
NOTAS:
54
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Performancias :
sinptico accionamiento en par
Compensacin
prdidas estator LSC
Lectura
corriente
Corrientes
Trans.
Corriente
(hard)
Clculo
prdidas
Par
nominal
motor In
Par de
referencia
(Rampa de par)
Prdidas
estator
regulador
del par
instantneas
Clculo
par
Sincro.
tensin
(hard)
Clculo
potencia
Disparo
de los
tiristores
(hard)
Potencia
Par
LTR
Retardo del angulo de disparo
con respecto a la corriente
Clculo
del cos
S
NOTAS:
ALTISTART
55
CFT
ALTISTART 46
Desempeo : Caractersticas
n Altistart 46 :
Un bucle interno permite calcular el par
durante el transitorio de velocidad.
El tiempo visualizado para la rampa de
aceleracin es el tiempo necesario para
alcanzar el par nominal de funcionamiento.
t
C
n Altistart 23 :
El tiempo visualizado para la aceleracin es el tiempo
necesario para pasar de un ngulo de retardo mx. a
un ngulo de retardo mn.
no hay dominio del control de par
no hay dominio del control de la aceleracin
S
NOTAS:
56
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
t
I
S
NOTAS:
ALTISTART
57
CFT
ALTISTART 46
Aplicaciones
n Par = k N2 : Desempeo estndar.
El arrancador Altistart 46 est preconfigurado (ajustes por
defecto);
Bombas : configurar la deceleracin, si es necesario.
n Par constante : Desempeo estndar, mecnica robusta.
El arrancador Altistart 46 est preconfigurado (ajustes por
defecto).
n Par constante : Alto desempeo, mecnica sensible,
aplicaciones especiales, motores especiales.
Optimizacin : nueva estimacin del coeficiente de las prdidas
estatricas ( a fin de proveer el par adecuado).
S
NOTAS:
58
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Aplicacin : Par = k N2
n Arranque
C
Cn
Rampa de par :
Acc ajustada previamente
en fbrica a 10 s,
ajustable de 1 a 60 s
t1
t2
t (s)
Velocidad progresiva
lineal
t3
t4
t (s)
Si se dobla el tiempo de rampa de par, se dobla tambin el tiempo necesario para alcanzar la velocidad nominal.
S
NOTAS:
ALTISTART
59
CFT
ALTISTART 46
Aplicacin : Par = k N2
n Deceleracin : bombas (evitar el golpe de ariete)
Rampa de deceleracin
ajustable de 1 a 60 s
100%
Par nominal
Ajuste de fbrica :
Dec = 10 s
60 s
1s
20%
rueda libre
0%
t (s)
Cuando el par se sita por debajo del 20% del par nominal, se interrumpe la deceleracin :
paso en rueda libre (calentamiento limitado).
El umbral del 20% esta preajustado en fbrica. Se puede modificar segn la aplicacin.
S
NOTAS:
60
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
C
tqo = tli
Cr
t
Velocidad lineal
Aceleracin constante
d
= CM CR
dt
t
El Altistart 23 no permite un buen dominio de esta aplicacin.
El ajuste del escaln de par se hace mediante ensayos sucesivos.
S
NOTAS:
ALTISTART
61
CFT
ALTISTART 46
Aplicaciones especiales
Ejemplo de puesta a punto : par constante, alto desempeo
n 1. Optimizacin del coeficiente LSC : Estimacin de las prdidas estator
efectivas
1.1 Arrancar el motor en rampa de par (ajuste de fbrica).
Cargar el motor al valor mximo de la aplicacin.
Leer el valor del par LTR en rgimen establecido ( a velocidad
nominal ya establecida ) ejem. : LTR = 60
Ajustar la limitacin de corriente al mximo (Ilt = 700) para evitar el
paso en limitacin.
1.2 Parar el motor.
Configurar tq0 = tLI = LTR ( leido en 1.1) + 10
ejem. : tq0 = tLI = 70
S
NOTAS:
62
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Aplicaciones especiales
Ejemplo de puesta a punto : par constante, alto desempeo
1.3 Dar una orden de marcha.
1.3.1 El motor arranca
Parar el motor.
Disminuir LSC de 10.
Volver a dar una orden de marcha.
Volver a empezar la operacin hasta que el motor
ya no arranque (rotor bloqueado o velocidad reducida).
Aumentar LSC de 10, el motor arranca.
LSC queda optimizado a ms o menos un 10%
S
NOTAS:
ALTISTART
63
CFT
ALTISTART 46
Aplicaciones especiales
Ejemplo de puesta a punto : par constante, alto desempeo
1.3.2 El motor no arranca.
Orden de parada.
Aumentar LSC de 10.
Volver a dar una orden de marcha.
Volver a empezar la operacin hasta que el motor
arranque.
LSC queda optimizado a ms o menos un 10%
n 2.Ajuste del par en aceleracin
Regla :
lmite del par (tLI 0) = Par inicial (tq0) > carga mx. del motor + 20%
S
NOTAS:
64
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Frenado impulsional
n En rgimen permanente : los campos estatricos y rotricos giran a la
misma velocidad s.
n A la orden de parada : I estator = 0 : lectura de la posicin del flujo rotrico
en los devanados estatricos gracias a la fuerza electromotriz.
n Se conoce la posicin del rotor :
se emite un campo estatrico fijo cuando el ngulo es negativo.
r
Is
( < 0)
S
NOTAS:
ALTISTART
65
CFT
ALTISTART 46
Sincronizacin
n El arrancador impone un ngulo de
retardo para el disparo de la seal
de corriente
Este retardo puede ser referenciado
al cruce por cero de la tensin () o
al cruce por cero de la corriente ().
Vsa
Isa
t
= /2
n Ventajas de la sincronizacin
En rgimen transitorio - En el perodo de arranque el cos es inestable. Al utilizar , la
tensin, y por lo tanto el cos no se tienen en cuenta en el momento del disparo de los
tiristores.
La sincronizacin en necesita una "rfaga" de disparos corta mientras que en dicha
rfaga es ms larga ( por lo tanto la potencia de la alimentacin se disminuye ).
S
NOTAS:
66
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Sincronizacin
n Altistart 23 : Cuando la corriente cruza por el cero, una tensin aparece en
los bornes del tiristor.
En vacio o con una carga arrastrante, esta tensin es debil y por lo tanto
sensible a las perturbaciones, lo que provoca una prdida de sincronizacin
y el no disparo del tiristor.
n Altistart 46 : Este inconveniente no existe. En caso de prdida de
sincronizacin < 200 ms, sta puede ser retomada de nuevo a cada
momento en las tres fases (se utilizan y ) . Los ensayos de campo han
sido concluyentes.
S
NOTAS:
ALTISTART
67
CFT
ALTISTART 46
S
NOTAS:
68
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Proteccin motor
n Sobrecargas
7 clases de arranque posibles (2, 10a, 10, 15, 20, 25, 30)
Valor de fbrica: clase 10
n Umbral de disparo de corriente en rgimen permanente : alarma
50% a 300% In durante 10 s como mnimo (informacin sobre el
desborde de un valor programado)
n Rotor bloqueado en rgimen permanente
5 x In (corriente nominal ajustada) - 200 ms
Mx. ajustable a 5 x ICL (corriente calibrada del arrancador)
n Marcha en vacio (despurga de bomba sumergida)
20 a 100% del par nominal
n Precalentamiento : 10% ICL (corriente de calibre del arrancador) para evitar
la condensacin
n Gestin de fallo externo
S
NOTAS:
ALTISTART
69
CFT
ALTISTART 46
Proteccin de la mecnica
n Control del par : aceleracin y deceleracin constantes
eliminacin de los golpes mecnicos
n Limitacin del par a 200% de Cn (ajustable) : slo activo en aceleracin
n Control del sentido de rotacin (si preseleccionado)
n Sobrecarga mquina : prealarma por salida lgica (Lo2)
n Tiempo de arranque demasiado largo : 1 s a 999 s
n Gestin de fallo externo
S
NOTAS:
70
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
n Limitacin de corriente =
S
NOTAS:
ALTISTART
71
CFT
ALTISTART 46
Aditivo A1
Desfile de parmetros
DATA
Cara frontal
Cara trasera
PROG
DATA
validacin de la
modificacin (el indicador
"prog" deja de parpadear)
retorno a lectura de
parmetros
(cdigo)
S
NOTAS:
72
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Aditivo A1
n 3 niveles de acceso para ajustes y configuracin
Modo puesta en servicio
Esquema
2
1
ON
2
1
ON
2
1
ON
Variador bloqueado
(bajo tensin - no orden de marcha)
Acceso nivel 1
Ajuste y configuracin posibles de los parmetros fundamentales para arrancar y disminuir la velocidad de un
motor en aplicaciones simples
Acceso niveles 1 y 2
Ajuste y configuracin posibles de los parmetros complementarios del nivel 1
Acceso nivel 3
Motor en
funcionamiento
Slo se pueden modificar
los parmetros de ajuste.
Los parmetros de configuracin no se pueden
modificar pero s se pueden visualizar.
El ltimo parmetro
ajustado o configurado
sigue siendo visualizado.
S
NOTAS:
ALTISTART
73
CFT
ALTISTART 46
Aditivo A1
Modo explotacin
Esquema
2
1
ON
S
NOTAS:
74
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Parmetros
Tipo
Margen de ajuste
Cos
Vigilancia
0.1 a 1
Vigilancia
0 a 250 (%)
100% = In
Vigilancia
0 a 250 (% de Cn)
Corriente motor
Vigilancia
0 a 1.56 (kA)
Ajuste
previo
Configuracin
I motor
S
NOTAS:
ALTISTART
75
CFT
ALTISTART 46
Tipo
Margen de ajuste
Ajuste
previo
servicio estndar
servicio severo
Rampa de par en
aceleracin
Ajuste
Tipo de parada
Configuracin
Rampa de par en
deceleracin
Ajuste
1 a 60 (s)
Umbral de paso en
rueda libre a fines de
deceleracin
Ajuste
0 a 100 (% de C estimado)
Ajuste
0 a 100
1 a 60 (s)
S
NOTAS:
76
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
s
s
n Nivel 1
A la primera puesta en
tensin, el puntero esta en
para los niveles 1 y 2.
Al accionar s el puntero se
posiciona en el parmetro
Al accionar t el puntero se
posiciona en el parmetro
s
s
t
t
t
t
Parmetro de vigilancia
Parmetro de ajuste
Parmetro de configuracin
Seleccin del tipo de parada
t
t
t
S
NOTAS:
ALTISTART
77
CFT
ALTISTART 46
Tipo
Margen de ajuste
Configuracin
50 a 100 (% de Un)
durante 100 ms
0 a 100 (% de Cn*)
Ajuste
10 a 200 (% de Cn*)
Configuracin
20 a 100 (% de Cn*)
Configuracin
10 a 999 (s)
Configuracin
Ajuste previo
S
NOTAS:
78
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Configuracin y ajustes
Aditivo A1
s
s
s
n Nivel 2
A la primera puesta en
tensin, el puntero est en
para los niveles 1 y 2.
Al accionar s el puntero se
posiciona en el parmetro
Al accionar t el puntero se
posiciona en el parmetro
t
t
t
t
t
t
Parmetro de vigilancia
Parmetro de ajuste
Parmetro de configuracin
Seleccin del tipo de parada
t
t
t
t
S
NOTAS:
ALTISTART
79
CFT
ALTISTART 46
Tipo
Rearme automtico
Configuracin
Control en par
Configuracin
Margen de ajuste
Ajuste previo
Configuracin
Configuracin de LI
Configuracin
Configuracin de Lo1
Configuracin
0 a 80 (en %)
Configuracin
S
NOTAS:
80
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Tipo
Margen de ajuste
Ajuste
50 a 300 (% de In) en
rgimen permanente
durante 10 s (salida Lo2)
Configuracin
Configuracin
Configuracin
Configuracin
Ajuste previo
S
NOTAS:
ALTISTART
81
CFT
ALTISTART 46
Tipo
Margen de ajuste
Configuracin
Configuracin
Configuracin
Ajuste previo
S
NOTAS:
82
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Aditivo A1
n Nivel 3
Parmetro de vigilancia
Parmetro de ajuste
Parmetro de configuracin
S
NOTAS:
ALTISTART
83
CFT
ALTISTART 46
Configuracin y ajustes
n Nivel 3 : Asignaciones
Forzamiento parada rueda libre
Fallo externo al arrancador provoca la parada del arrancador
Arrancador listo para el funcionamiento
10% de In en los devanados del motor
Forzamiento local
, precalentamiento con el
S
NOTAS:
84
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Configuracin y ajustes
n Nivel 3 : Asignaciones (continuacin)
Corriente motor
Par motor (en % de Cn)
Estado trmico (en %) (In = 100%)
Puesta a escala : Ejemplo
corriente motor
salida 4 - 20 mA
20 mA corresponde a 100% de In
S
NOTAS:
ALTISTART
85
CFT
ALTISTART 46
Cdigos de fallos
n Fallo de tipo 1 : el rearme del producto se hace mediante ensayos sucesivos
y desaparicin del fallo en un perodo de 60 s. Tras 6 minutos, si no ha
desaparecido el fallo, ste no se puede rearmar (reset producto).
n Fallo de tipo 2 : El rearme del producto se hace al desaparecer el fallo.
(UsF) reaparicin tensin + run
n Fallo de tipo 3 : Slo se puede rearmar tras una orden de marcha.
n
: Rearme automtico
Ajuste en fbrica :
Rearme manual
Rearme automtico
El arrancador gestiona 3 tipos de fallos. El rearme automtico slo
funciona para los fallos de tipo 1y 2.
S
NOTAS:
86
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Cdigos de fallos
Cdigo
Causas probables
Procedimientos remedio
Rearme
Corto circuito
Reconocimiento calibre
Fallo no
rearmable
(reset producto)
Comprobar :
- Arrancador no alimentado L1 - L2 L3
- Fusin fusible posible
- Corte fugitivo red
(t 200 ms)
- la tensin
- los fusibles aguas arriba del
interruptor automtico
- la secuencia de alimentacin
- la conexin de los bornes
L1 - L2 - L3
Fallo rearmable
automticamente
o no. Tipo 1
S
NOTAS:
ALTISTART
87
CFT
ALTISTART 46
Cdigos de fallos
Cdigo
Causas probables
Procedimientos remedio
Rotor bloqueado
Paso en limitacin de corriente (I>5In)
durante 200 ms en rgimen
permanente
Fallo mecnico
Rearme
Fallo rearmable
automtico o no,
mediante ensayos
sucesivos y
desaparicin del
fallo. Tipo 2
Fallo rearmable
manualmente
cuando
desaparece el
fallo. Tipo 3
Controlar si el tiempovisualizado en
es compatible con la aplicacin
S
NOTAS:
88
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Cdigos de fallos
Cdigo
Causas probables
Procedimientos remecio
Fallo externo
Rearme
Fallo rearmable
manualmente
cuando
desaparece el
fallo. Tipo 3
S
NOTAS:
ALTISTART
89
CFT
ALTISTART 46
Bornero
Bornes
Asignacin
Funcin
Caractersticas
STOP
RUN
LI
U < 5 V dc = estado 0
Fallo externo
U > 11 V dc = estado 0
Precalentamiento motor
U nominal = 24 V dc
Forzamiento local
PL
L0+
L01
U min. = 10 V dc
U mx. = 40 V dc
L02
S
NOTAS:
90
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Bornero
Bornes
Asignacin
Funcin
Corriente motor
Carga par
Estado trmico
R1
Rel de fallo
Rel de aislamiento (control del contactor de lnea)
R2
COM
S
NOTAS:
ALTISTART
91
CFT
ALTISTART 46
Aditivo C1 de comunicacin
PROTOCOLOS
UNI-TELWAY
Modbus RTU/Jbus
Modbus ASCII
ASCII para PC
CARA FRONTAL
n Vigilancia
n Configuracin de las
funciones
n Ajuste de los parmetros
n Visualizacin de los fallos
S
NOTAS:
92
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Aditivo C1 de comunicacin
Estructura de los datos
n El ajuste, el control y la vigilancia del Altistar 46 se hacen mediante datos (u
objetos) propios a este producto.
n Son de dos tipos :
BITS : designados Bi (i = nmero del bit) que permitirn realizar rdenes
lgicas.
Ejemplo : B1 = Rearme del arrancador (peticin de rearme en linea).
PALABRAS (de 16 bits) : designadas Wi (i = nmero de la palabra) que
permitirn memorizar ya sea valores enteros sin signo (0 a 65535), o ya
sea 16 estados lgicos independientes llamados registros (de 0 a 9 luego
A a F).
Ejemplo : W4028 = Nivel de boost (valor numrico)
W4061 = Registro de estado del arrancador (16 bits de estado)
S
NOTAS:
ALTISTART
93
CFT
ALTISTART 46
Aditivo C1 de comunicacin
Valores a la puesta en tensin
n En cada puesta de tensin, el Altistar 46 se inicializa siempre con la
configuracin y los ajustes memorizados en su memoria EEPROM (en modo
LINEA, memorizacin de los ajustes con W4060,E o retorno de los ajustes
de fbrica con W4060,D).
n El arrancador se pone sistemticamente en control LOCAL (rdenes de
marcha en el bornero). Para pilotearlo a partir del bus multipunto, hace falta
asignar sus controles en LINEA : escritura de la palabra W4060
posicionando el bit 1 en 1.
n El pilotaje a partir de un PC es automtico y no necesita ninguna
reasignacin.
S
NOTAS:
94
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Aditivo C1 de comunicacin
Gestin local / lnea
n Un arrancador Altistar 46 puede funcionar segn dos modos de control.
Funcionamiento en LOCAL a partir de un control bornero 2 o 3 hilos.
Funcionamiento en LINEA a partir de un PC o de un autmata (PLC).
Con PC, el aditivo de comunicacin es especfico (A41) pero el aditivo
de comunicacin (C1) conviene tambin. UN PC de tipo 486 con 8 Mo
de RAM es necesario.
n Estos modos de funcionamiento son efectivos unicamente para el acceso a
los parmetros de control. Son diferentes para los parmetros de
configuracin, ajuste y vigilancia.
S
NOTAS:
ALTISTART
95
CFT
ALTISTART 46
S
NOTAS:
96
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
S
NOTAS:
ALTISTART
97
CFT
ALTISTART 46
S
NOTAS:
98
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Acciones correctivas
Causa probable
OK
1/10*(6x)
Errr carcter
Comprobar la configuracin de la
comunicacin o laconexin al mismo
potencial TER/ -5 V (ausente en
protocolo ASCII/presente en protocolo
bus)
1/10
Configurar la comunicacin
1/2
1/2
S
NOTAS:
ALTISTART
99
CFT
ALTISTART 46
Compatibilidad electromagntica
Ondas oscilatorias amortiguadas
CEI 146-1-1
NV3
CEI 1000-4-4
NV4
Proj. 1000-4-3
NV3
Descargas electroestticas
CEI 1000-4-2
NV3
CI.A
CI.A
CEI 146-1-1
Microcortes en la red
CEI 1000-4-11
Huecos de tensin
CEI 1000-4-11
CEI 1000-4-5
0 A 200 MS
NV3
S
NOTAS:
100
ALTISTART
CFT
ALTISTART 46
Compatibilidad electromagntica
n Los ensayos se deben realizar en rgimen establecido en conformidad con el
captulo 9-3-5 de la norma CEI 947-4-2 ( no en fase de acel. o decel.).
n El Altistart 23 es conforme con las prescripciones en rgimen establecido
cuando un contactor lo cortocircuita (I 100 A, ms all de 100 A, no hay
prescripciones).
n El Altistart 46 es conforme con las prescripciones en rgimen establecido sin
cortocircuito por un contactor.
S
NOTAS:
ALTISTART
101
CFT
ALTISTART 46
Dominios de aplicacin
Anexo 1
Segn el tipo de mquina empleada en la aplicacin, el Altistart 46 responde a las exigencias ms difciles en funcin del tipo de
servicio seleccionado (estandar o severo).
La siguiente tabla se da a ttulo indicativo.
Tiempo de
arranque
(en s)
Tipo de mquina
Servicio
Bomba centrfuga
Estandar
300
5 a 10
Bomba a pistones
Estandar
350
5 a 10
300
10 a 40
Ventiladores
Estandar o
severo (>30 s)
Corriente de
arranque
(en % In)
Compresores de
refrigeracin
Estandar
300
5 a 10
Compresores de tornillo
Estandar
300
3 a 20
Compresores centrfugos
Estandar o
severo (>30 s)
350
10 a 40
Compresores a pistnes
Estandar
(si arranque sin
contrapresin)
350
5 a 10
Transportadores
Estandar
300
3 a 10
Tornillo de elevacin
Estandar
300
2 a 10
Teleski
Estandar
400
2 a 10
Elevador
Estandar
350
5 a 10
Sierra circular,
sierra de cinta
Estandar o
severo (>30 s)
Frenaje rpido.
300
10 a 60
Molino de carne,
cortadora de carnicera
Severo
400
3 a 10
Agitador
Estandar
350
5 a 20
Mezcladora
Estandar
350
5 a 10
Trituradora
Severo
400
5 a 60
Molino
Severo
450
10 a 40
Refinadora
Estandar
400
5 a 30
Prensa
Severo
300
20 a 60
102
ALTISTART
Agencia Mendoza
San Martn 198 2 P (M55001AAO)
Godoy Cruz, Pcia. de Mendoza
Tel. (54-261) 422-1110/4
Tel. (54-261) 422-1119
Delegacin Salta
Telefax (54-387) 4313008
Agencia Crdoba
Av. Sabattini 2984 (X5014AUX)
Crdoba, Pcia. de Crdoba
Tel. (54-351) 456-8888
Fax (54-351) 457-0404
Agencia Rosario
Cafferata 1130 (S2002QXH)
Rosario, Pcia. de Santa F
Tel. (54-341) 430-0202
Fax (54-341) 430-0660
Delegacin Neuqun
Telefax (54-299) 448-8087
Delegacin Tucumn
Telefax (54-381) 421-8774
Fax (54-381) 421-1686
Delegacin Posadas
Telefax (54-3752) 43-8220