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Ttol
Autor/a
JOAN BERTOMEU BO
Tutor/a
ANTONIO AGUADO DE CEA
Departament
ENGINYERIA DE LA CONSTRUCCI
Intensificaci
ESTRUCTURES
Data
MAIG DE 2010
RESUMEN
Libro de ruta para un ingeniero de turno de una tuneladora EPB
Autor: Bertomeu Bo, Joan
Tutor: Aguado de Cea, Antonio
El tnel es un tipo de infraestructura que se adapta bien a las necesidades actuales
de comunicacin y medio ambiente requeridas por la sociedad. Ambos conceptos hacen
del tnel un elemento de presente y de futuro; cada vez se hacen ms tneles, ms
largos y en condiciones ms adversas, en los que las tuneladoras juegan un papel
importante.
Esta realidad se puede constatar en todos los pases desarrollados, entre los que
Espaa y Catalua no son una excepcin sino todo lo contrario: nuestra orografa,
geologa y uso del suelo nos obliga a la construccin de tneles con mayor intensidad
que en otros muchos pases. Sobra decir, que en estos momentos se encuentran
operativas 14 tuneladoras slo en el rea metropolitana de Barcelona.
De esta forma surge la presente tesina como necesidad de formar a los ingenieros
de turno de una tuneladora tipo EPB, facilitando las herramientas y conocimientos
bsicos para que puedan opinar y evaluar, con criterio, la validez de los diferentes
parmetros de control de este tipo de tuneladoras. No se pretende, en modo alguno,
explicar exhaustivamente estos procesos dado que son complejos y de gran envergadura
requiriendo una amplia experiencia que slo con el tiempo y formacin constante sern
plenamente alcanzados.
La metodologa de trabajo se dividi bsicamente en dos partes: Primero en una
recopilacin bibliogrfica de libros, revistas, noticias periodsticas y tesinas
relacionadas con el campo de los tneles. Y en una segunda parte, en una recopilacin
de experiencias de profesionales que han actuado en diversos proyectos de construccin
de tneles mediante tuneladoras tipo EPB.
Con toda la informacin recopilada, se identificaron los tres parmetros bsicos
influyentes en la generacin de asientos que el ingeniero de turno debe controlar:
presin en el frente, material extrado y mortero inyectado. Se relacionaron otros
parmetros de control importantes para el mantenimiento de las diferentes herramientas
de corte y se termin con el estudio de algunos casos prcticos.
Por ltimo, en la presente tesina, se han extrado una serie de conclusiones y
recomendaciones para concienciar al ingeniero de turno de la importancia de su labor y
posicin, teniendo una herramienta de aproximacin que permita desarrollar
correctamente sus tareas habitales.
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REVIEW
Hand book for a shift engineer involved in the EPB type TBM method
Autor: Bertomeu Bo, Joan
Tutor: Aguado de Cea, Antonio
The tunnel is a type of infrastructure that fits well into the current communication and
environmental needs required by the society. Both concepts make the tunnel an element
of the present and the future; as time goes by more tunnels, with more length and in
more adverse conditions are done, where the tunnelling boring machines play an
important role.
This reality is found in every developed country, between amongst them Spain and
Catalonia are not an exception but rather the opposite: our geography, geology and soil
use forces us to build tunnels more often than in many other countries. Needless to say,
there are 14 tunnelling boring machines currently in operation in Barcelona
metropolitan area alone.
From this point the present thesis arises as a need to form the shift engineers involved in
the EPB type TBM method, facilitating the tools and basic knowledge in order that the
engineers can comprehend and evaluate, with criterion, the validity of the different
control parameters of this type of tunnelling machines. One does not try, in any way, to
explain exhaustively these processes provided that they are complex and of great
importance needing a wide experience that only time and constant formation allow
reaching.
The work methodology is basically divided in two parts: First a bibliographical
summary of books, magazines, journalistic news and thesis related to the field of the
tunnels. The second part, is a summary of professionals' experiences that have operated
in diverse projects of tunnels construction whit tunnelling boring machines type EPB.
With all the compiled information, there were identified three basic influential
parameters in the settlements generation that the shift engineer must control: pressure in
the front, extracted material and injected mortar. Other important control parameters
were related to maintenance of the different cutting tools. Finally, some real-life
examples were studied.
At the end, in the present thesis, a series of conclusions and recommendations for the
shift engineer to be conscious of the importance of his labour and position have been
extracted, having a tool of approximation that allows him to correctly develop his usual
tasks.
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AGRADECIMIENTOS
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ndice de la tesina
1. OBJETIVOS
1.1. Objetivos
1.2. Metodologa de trabajo
2. HISTORIA E INTRODUCCIN
2.1. Introduccin
2.2. Tuneladoras
2.2.1. Tuneladoras en roca (Topos)
2.2.2. Tuneladoras en suelos (Escudos)
2.3. Recomendaciones para el avance con tuneladora EPB
2.3.1. Parmetros de control
2.3.2. Niveles de atencin y alarma
2.3.3. Recomendaciones para mantenimiento y revisin de herramientas
3. ACONDICIONAMIENTO DEL TERRENO
3.1. Introduccin
3.2. Caracterizacin del terreno
3.3. Anlisis de estabilidad en el frente
3.3.1. Introduccin
3.3.2. Estabilidad en condiciones no drenadas
3.3.3. Estabilidad en condiciones drenadas
3.3.4. Ordenes de magnitud
3.4. Control del peso del material excavado
3.5. Acondicionamiento del terreno
3.5.1. Acondicionadores del suelo
3.5.2. Caractersticas de deformabilidad y consistencia
3.6. APLICACIN PRCTICA
3.6.1. Anlisis de las presiones de trabajo
3.6.2. Gestin de las presiones de trabajo
3.6.3. Modo de avance y tratamiento del material
3.6.4. Anlisis del material extrado
4. SOSTENIMIENTO Y REVESTIMIENTO
4.1. Introduccin
4.2. Anillo de dovelas
4.2.1. Tipologas
4.2.2. Daos durante la fabricacin y transporte
4.2.3. Daos durante el montaje del anillo y el avance
4.2.4. Daos al dejar la proteccin del escudo de cola
4.2.5. La experiencia japonesa
4.2.6. Actuacin sobre los daos
4.3. Mortero de relleno del trasds del anillo
4.3.1. Recomendaciones bsicas
4.3.2. Control de fraguado y resistencia
4.3.3. Dosificacin
4.3.4. Ejemplo de dosificacin real
4.3.5. Inyeccin de mortero
4.3.6. Control de calidad de las inyecciones
4.4. Inyeccin de bentonita
5. AFECTACIN AL ENTORNO
5.1. Introduccin
5.2. Clculo de asientos y prdidas de seccin
5.2.1. Movimientos inducidos
5.2.2. Estimacin del parmetro i
5.2.3. Prdida de volumen Vs
5.2.4. Daos inducidos
5.3. Instrumentacin y auscultacin de tneles
5.3.1. Movimientos en el terreno
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5.3.2. Movimientos en edificaciones y otras estructuras
5.3.3. Medidas del comportamiento de los elementos estructurales
5.3.4. Medidas del agua del terreno
5.4. Datos reales
5.4.1. Cubetas longitudinales
5.4.2. Cubetas transversales
5.4.3. Auscultacin robotizada
6. OTROS PARMETROS DE CONTROL
6.1. Introduccin
6.2. Definiciones tericas
6.2.1. Fuerza de empuje
6.2.2. Fuerza de friccin
6.2.3. Fuerza de contacto
6.2.4. Fuerza de arrastre
6.2.5. Fuerza de presin en la cmara de excavacin
6.2.7. Penetracin y Velocidad de avance
6.3. Recomendaciones prcticas
6.3.1. Variaciones en el Par de avance y la fuerza de contacto
7. HERRAMIENTAS DE CORTE Y MANTENIMIENTO
7.1. Introduccin
7.2. Tipos de herramientas de corte
7.2.1. Discos de corte
7.2.2. Picas
7.2.3. Rastreles
7.3. DESGASTE Y CAMBIO DE HERRAMIENTAS
7.3.1. Discos de corte
7.3.2. Picas
7.3.3. Rastreles
7.4. Mantenimiento
7.5. Trabajos hiperbricos
7.5.1. Puntos de intervencin
7.5.2. Trabajos previos
7.5.3. Dosificacin de la bentonita
7.5.4. Cake de bentonita
7.5.5. Reinicio de la excavacin
7.6. Revisin de la estructura de la rueda de corte
7.6.1. Pozo vertical centrado en el tnel
7.6.2. Galera de inspeccin desde un pozo del proyecto
7.6.3. Realces excavados desde la tuneladora
8. CASO PRCTICO: FORMACIN DE UNA CHIMENEA
8.1. Introduccin
8.2. Antecedentes
8.3. Actuaciones desde el exterior
8.4. Actuaciones desde la tuneladora
9. CONCLUSIONES
10. BIBLIOGRAFA
10.1. Referencias sobre libros y revistas
10.2. Referencias sobre tesinas y proyectos del CDDECMA
10.3. Referencias sobre pginas webs de inters
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Objetivos
Captulo 1.
Objetivos
1.1. OBJETIVOS
El tnel es un tipo de infraestructura que se adapta bien a las necesidades actuales
de comunicacin y medio ambiente requeridas por la sociedad. Ambos conceptos hacen
del tnel un elemento de presente y de futuro; cada vez se hacen ms tneles, ms
largos y en condiciones ms adversas, en los que las tuneladoras juegan un papel
importante.
En los ltimos aos hemos asistido al crecimiento de la ingeniera subterrnea
siendo el rasgo caracterstico su diversificacin; podramos decir sin exageracin que
estamos viviendo la era de los tneles y construcciones subterrneas multipropsito.
Esta realidad se puede constatar en todos los pases desarrollados, entre los que
Espaa y Catalua no son una excepcin sino todo lo contrario: nuestra orografa,
geologa y uso del suelo nos obliga a la construccin de tneles con mayor intensidad
que en otros muchos pases. Sobra decir, que en estos momentos se encuentran
operativas 14 tuneladoras slo en el rea metropolitana de Barcelona.
De esta forma surge la presente tesina como necesidad de formar a los ingenieros
de turno de una tuneladora tipo EPB, facilitando las herramientas y conocimientos
bsicos para que puedan opinar y evaluar, con criterio, la validez de los diferentes
parmetros de control de este tipo de tuneladoras. No se pretende, en modo alguno,
explicar exhaustivamente estos procesos dado que son complejos y de gran envergadura
requiriendo una amplia experiencia que slo con el tiempo y formacin constante sern
plenamente alcanzados.
Joan Bertomeu Bo
Captulo 1
Recopilacin bibliogrfica.
Con todo lo anterior, los captulos se estructuraron empezando con el estado del
arte correspondiente para tratar formulaciones semiempricas que permitan obtener un
preclculo de los diferentes parmetros de control. Y de esta forma tener un criterio
vlido para poder evaluarlos. Finalmente se analizan experiencias prcticas reales que
dan lugar a diferentes reflexiones o recomendaciones prcticas.
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Historia e Introduccin
Captulo 2.
Historia e Introduccin
2.1. INTRODUCCIN
En los ltimos aos hemos asistido al crecimiento de la ingeniera subterrnea
siendo el rasgo caracterstico su diversificacin; podramos decir sin exageracin que
estamos viviendo la era de los tneles y construcciones subterrneas multipropsito.
En esta era moderna, podemos dividir la construccin de tneles, como
actividad de ingeniera civil, bsicamente en dos ramas: tneles en roca dura y tneles
en terreno blando.
Tradicionalmente en la perforacin de tneles en roca dura, el principal objetivo y
problema a resolver por el ingeniero ha sido horadar el macizo rocoso mediante
fracturacin, excavacin y extraccin de la roca; ya que con frecuencia la excavacin es
autoportante. De todas formas, actualmente es habitual proporcionar un revestimiento al
tnel, si bien muchos de los primeros tneles se dejaron sin revestir y slo en aquellas
zonas en que se consideraba la roca ms dbil o fracturada se instalaba un revestimiento
de mampostera o ladrillo.
En el caso de los tneles en terreno blando, la principal dificultad descansa en
evitar que el terreno se desmorone dentro del tnel, pues la excavacin es sensiblemente
ms sencilla que si se tratara de perforar un frente de roca dura.
El procedimiento tradicional para la perforacin de tneles en terreno blando ha
sido la excavacin manual con pico y pala, seguida de una entibacin elaborada para
sostener los hastiales, la bveda y a veces, incluso el frente. Este sistema se sigue
Joan Bertomeu Bo
Captulo 2
empleando hoy da por ejemplo en el sistema tradicional del metro de Madrid. Cabe
destacar que el sistema descrito no resulta viable bajo el nivel fretico, lo que limit en
gran medida su uso impidiendo, por ejemplo, perforar tneles bajo los cauces fluviales.
El escudo
En cuanto a los tneles en terreno blando se suele datar el nacimiento de esta rama
de la moderna industria en 1825, fecha de comienzo de la construccin por Marc Brunel
del tnel bajo el Tmesis entre Rotherhithe y Wapping.
Con tal de lograr perforar un tnel en terreno blando y con presencia de agua
haba que superar una serie de requerimientos esenciales que podran concretarse en:
Un sistema de sostenimiento del terreno y de proteccin de los trabajadores en el
frente de ataque durante las operaciones de excavacin y revestimiento.
Un sistema de ejecucin del tnel desde el comienzo a seccin completa. Hasta ese
momento, en los mtodos tradicionales se perforaba un tnel piloto que habra de
ampliarse posteriormente.
Un sistema de controlar y excluir la presencia de agua en los trabajos.
Para dar solucin a estos requerimientos se fue avanzando de forma progresiva en
una innovacin de enorme repercusin, la mquina tuneladora con escudo. Marc
Lambeth Brunel considerado el padre del primer escudo para la perforacin de tneles
en el ao 1818. Como puede verse en la figura 2.1. la excavacin se haca de modo
manual. El escudo poda tener una estructura frontal, que se divida en recintos, para
hacer las excavaciones parciales sucesivas del frente. Cada recinto tena una mampara
de contencin, que se retiraba para proceder a la excavacin parcial correspondiente.
Historia e Introduccin
2.2. TUNELADORAS
Conocidas por sus siglas en ingles como T.B.M. (Tunnel Boring Machine) son
mquinas integrales para la excavacin de tneles. Excavan, retiran el escombro y
colocan el revestimiento.
A continuacin se presenta una posible clasificacin de estas mquinas divididas
en dos grandes grupos: topos (para rocas) y escudos (para suelos). Ambas tienen
particularidades especficas segn el tipo de roca o suelo que sea necesario excavar, as
como de las necesidades de sostenimiento o revestimiento que requiera cada tipo de
terreno. En la siguiente figura se incluye la separacin realizada en este documento y
seguidamente se describen.
Abiertas
Escudadas
Doble
Escudo
TIPOS DE
MQUINAS
TUNELADORAS
Captulo 2
mediante motores elctricos y que avanza en cada ciclo mediante empuje de unos gatos
que reaccionan sobre las zapatas laterales (grippers).
Tuneladoras abiertas
Para poder avanzar obtienen la fuerza necesaria de los grippers, combinada con la
accin de los discos cortadores que rompen la roca en el frente. Especialmente
utilizadas en macizos rocosos de buena calidad mecnica, este tipo de topos son las que
proporcionan mayores rendimientos, de excavacin, en condiciones geolgicas
favorables. La velocidad de avance depende en gran medida de la cantidad de soporte a
instalar inmediatamente por detrs de la rueda de corte
Figura 2.3 Vista en perspectiva de una TBM para roca. Tipo abierto. (Cortesa Herrenknecht AG)
Los grippers son las zapatas que acodalan la mquina contra la roca durante el
avance, aplicndose el principio: a menor resistencia mayor superficie, pero sin superar
los 0,70 m de anchura para poder apoyarse entre cerchas.
En cuanto a los cilindros de empuje su nmero oscila, usualmente, entre 2 4 y
son los que proporcionan a la mquina el empuje necesario contra el frente para realizar
la excavacin. Adems, es su recorrido (valores usuales entre 1,50 y 2,00 m) quien
marca la longitud de cada ciclo de avance, ya que una vez agotada su carrera se suelan
los grippers, se retraen y vuelve a iniciarse el ciclo.
Tuneladoras escudadas
Este tipo de tuneladora es el siguiente paso en la evolucin, con un campo de
aplicacin ms amplio, se adapta a rocas de calidad media a baja, donde los grippers ya
no son efectivos y necesitan de un revestimiento con anillos de dovelas sobre el que
apoyarse para poder avanzar.
Historia e Introduccin
Figura 2.4 Fotografa TBM para roca. Tipo escudada. (Wienerwald, Austria)
Figura 2.5 Vista en perspectiva de una TBM para roca. Tipo doble escudo. (Cortesa Herrenknecht AG)
Como puede observarse en la figura 2.4. el escudo trasero contiene los grippers y
los gatos de empuje mientras el delantero lleva la rueda de corte y el sistema de
rotacin. Entre los escudos hay los elementos telescpicos articulados que permiten el
avance
Rendimientos
Los rendimientos de las tuneladoras en roca son muy elevados, con unas
velocidades de excavo entre 3 y 6 m/hora. Sin embargo, los rendimientos vienen
Joan Bertomeu Bo
Captulo 2
[2.1]
Duras
Muy duras
Definicin
Coef. Utilizacin
CU
0,46
0,42
0,34
0,34
0,20
Tabla 2.1 Coeficientes de Utilizacin en funcin de las condiciones de trabajo. Puell et al (2009)
Historia e Introduccin
Escudos presurizados
Basados en el concepto de una cmara de aire que mantiene constante la presin
al frente, mejoran mucho las prestaciones en suelos muy inestables, limitando los
asientos en superficie. Con un rango de utilizacin ms amplio, pueden excavar
aluviones gruesos con bolos en condiciones mixtas de suelo y roca.
Aunque el aire comprimido se ha utilizado desde hace bastantes aos para
presurizar totalmente los tneles construidos bajo freticos no muy importantes, debido
a las exigencias de seguridad en el trabajo, la tendencia actual, se encamina a limitar la
puesta en presin a la cmara frontal del escudo, de forma que el personal siempre
puede trabajar en condiciones de presin atmosfrica.
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10
Captulo 2
Figura 2.8. Maqueta de un escudo tipo EPB de frente cerrado (Cortesa Herrenknecht AG)
Figura 2.9 Esquema de presiones ejercidas por el escudo sobre el frente (Cortesa Herrenknecht AG)
Historia e Introduccin
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Joan Bertomeu Bo
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Captulo 2
Presin en el frente
Obtenida, a travs de la geologa, se fijara una presin de trabajo terica que ser
la suma de la presin hidrosttica ms la presin de tierras por tramos de similares
caractersticas. Adems se considerara la presencia o no de edificios e infraestructuras
prximas.
Es tarea del ingeniero verificar la presin durante la excavacin y aprovechando
cortas paradas en el avance o en el montaje del revestimiento observar la presin en
reposo que carga sobre los sensores para actuar en consecuencia.
El control de la presin de tierras es fundamental para minimizar las subsidencias
en superficie. Adems, mediante la diferencia de presin entre los sensores situados en
la zona superior y la inmediata inferior controlamos el acondicionamiento del material
en la cmara. Este control cualitativo sirve para ver si la cmara est parcialmente llena
(burbuja del aire inyectado con las espumas).
Si trabajamos bajo nivel fretico no solo se deben tener tierras en la zona superior,
sino un material con alguna impermeabilidad para evitar que el gradiente hidrulico
entre el exterior del escudo y la cmara de presin arrastre material de forma
incontrolada.
Peso del material extrado
A travs de una buena campaa de sondeos y anlisis se obtiene la caracterizacin
del terreno que se divide por tramos de similares prestaciones. Mediante este proceso se
obtiene la densidad terica donde aplicando las caractersticas particulares de la EPB se
traduce en el peso terico de material. Recordar que a este peso terico hay que aadirle
el peso de los aditivos utilizados en el tratamiento del material excavado.
As pues, el control del material excavado se basa en comparar el peso terico del
terreno, con el que realmente se extrae en los avances por ciclo de excavacin, dado por
las bsculas. Se recomienda utilizar como mnimo dos bsculas para reducir posibles
errores de funcionamiento y contrastar los resultados, as como una calibracin mnima
cada 15 anillos y tara en circulacin con cinta en vaco una vez al da.
Volumen terico de mortero
Teniendo en cuenta el dimetro de excavacin de la mquina y el dimetro
exterior del anillo obtenemos el volumen terico del gap o lo que es lo mismo, nuestro
volumen terico de mortero.
La inyeccin de mortero se realiza de forma continua por cola a medida que
avanza la mquina. Hay que sealar que el procedimiento de inyeccin ha de limitarse
por presin y no por volumen.
Lo aconsejable es utilizar la mxima presin compatible con la capacidad del
cierre en las juntas de cola y por la limitacin en la circulacin de mortero hacia el
frente. Como valor de referencia, se establecen presiones de inyeccin 0,5 bares por
Historia e Introduccin
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Joan Bertomeu Bo
14
Captulo 2
al jefe de tnel para solventar la situacin y adoptar las medidas de seguridad que se
requieran.
15
Captulo 3.
Acondicionamiento del terreno
3.1. INTRODUCCIN
En el captulo anterior, nos hemos introducido en las distintas tipologas de
tuneladoras, dependiendo del tipo de suelo, as cmo en los distintos parmetros de
control a vigilar. Bsicamente, hay tres parmetros bsicos influyentes en la generacin
de asientos durante la excavacin con tuneladora: presin en la cmara de trabajo,
volumen de material extrado y presin y volumen de mortero inyectado.
El propsito del presente captulo es introducir los aspectos bsicos referentes a la
caracterizacin del terreno, presiones de trabajo y acondicionamiento del terreno. No
se pretende explicar exhaustivamente estos procesos dado que el clculo preciso es un
proceso complejo y de gran envergadura que requiere una amplia experiencia y unos
recursos informticos potentes.
No obstante, lo que s se pretende es facilitar las herramientas y conocimientos
bsicos para que un ingeniero de turno pueda opinar y evaluar, con criterio, la validez
de estos. Pues al encontrarse permanentemente en obra, es el primero en detectar
posibles desviaciones sobre los datos tericos.
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Captulo 3
17
Figura 3.1 Simplificacin de la estabilidad del frente en un tnel (Mair et al. 1997)
Destacar que muchos de los anlisis slo son vlidos estrictamente para un nico
estrato homogneo. Sin embargo, con frentes mixtos (por ejemplo, estrato rgido y
estrato blando en la misma seccin) o en las zonas de transicin de litologas se pueden
aplicar para cada estrato o determinar una media de los existentes.
3.3.2. Estabilidad en condiciones no drenadas
Broms y Bennermark (1967) propusieron la ecuacin clsica [3.1], definiendo un
parmetro que caracterizaba las condiciones de estabilidad para suelos cohesivos con
comportamiento de carga no drenada, y que posteriormente fue empleada y modificada
por Davis et al. (1980) y Mair (1993):
N=
S T + C + D2
CU
donde:
N= nmero de estabilidad
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[3.1]
18
Captulo 3
Deformacin
Despreciable
Elstica
Elasto-plstica
Plstica
Colapso
Figura 3.3. Solucin de plasticidad segn teoremas de la Cota Superior e Inferior. Davis et al. (1980)
19
Figura 3.4 Valores de Nc para frentes abiertos en terrenos cohesivos (Mair, 1993)
20
Captulo 3
Esquema bsico
K a3 =
donde:
1,5
1 sin + tan 2 45 +
2 ;
1 + 3t D
2
1 + 2t D
Tabla 3.2 Resumen de las principales caractersticas para 2 mtodos de equilibrio lmite.
21
[3.2]
donde:
s = presin de soporte efectiva
= peso sumergido del suelo (debajo del NF)
d = peso seco del suelo (encima del NF)
D = dimetro del tnel
H = cobertura
h= h0 - hF
c y = parmetros de resistencia de corte
F0, F1, F2, F3: coeficientes adimensionales
en n funcin de , H/D , (h0-D)/D y d/
Figura 3.5. Esquema y definicin de trminos empleados Anognostou y Kovari (1996 b)
Figura 3.6. Nomogramas para los coeficientes adimensionales F0, F1, F2 y F3 (Anagnostou y Kovri 1996 b)
Joan Bertomeu Bo
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Captulo 3
[3.3]
23
Dimetro
Terreno
EPB
7,45
Limos blandos
EPB
8,21
Arenoso, cohesivo
o + p + 0,2 Kgf/cm2
EPB
5,54
Arena fina
o + p + variable
EPB
4,93
Arenoso, cohesivo
o + (0,3-0,5) Kgf/cm2
EPB
2,48
Grava y Cohesivo
o + p
EPB
7,78
Grava y Cohesivo
o + p
EPB
7,35
Limo blando
o + 0,1 Kgf/cm2
EPB
5,86
Cohesivo, blando
o + 0,2 Kgf/cm2
SLURRY
6,63
Gravas
o + (0,1-0,2) Kgf/cm2
SLURRY
7,04
Cohesivo
SLURRY
6,84
SLURRY
7,45
o
Mxima= o + variable + adicional
Mnima = a + variable + adicional
(variable + adicional = 0,2 Kgf/cm2 )
p + 0,3 Kgf/cm2
SLURRY
10,00
SLURRY
7,45
Arenoso
a + p + variable
Presin Aplicada
SLURRY
10,58
Cohesivo, arenoso
SLURRY
7,25
U + 0,3 Kgf/cm2
Joan Bertomeu Bo
24
Captulo 3
PT (t ) = VT
[3.4]
dnde:
PT = Peso terico (t)
VT = Volumen terico (m3); funcin de la elongacin del sistema de empuje
= Densidad terreno natural ( (t/m3))
y
B (t) = PT + PA + PB + PO
dnde:
[3.5]
B1
B2
Figura 3.7. Ejemplo real de display que se visualiza en la pantalla del piloto de una tuneladora.
B1
B2
P2
dnde:
P2 =
B1 + B2
(PA + PB + Po ) en (t)
2
[3.6]
25
Joan Bertomeu Bo
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Captulo 3
Propiedades
Espuma
Polmeros
No plsticos.
Alta permeabilidad.
Espuma
relativamente
estable. FIR lo ms
alto posible.
Arena limosa o
arcillosa.
Plasticidad dependiente
del contenido en finos.
Arcilla arenosa
o arcilla.
Alta plasticidad.
La cohesin y adherencia
dependen del tipo de
arcilla.
Espuma de alta
dispersin con FIR
medio a alto.
Nota: El FIR = Foam Injection Ratio indica el Volumen de espuma por m3 de suelo.
FIR = 100 x (Vespuma/Vsuelo)
Un FIR del 40% indica que se han mezclado 400 litros de espuma con 1m de suelo.
Tabla 3.6. Acondicionadores posibles en funcin del tipo de suelo.
27
Espumas (tensoactivos)
Se utilizan para crear un amasado del suelo capaz de conseguir y mantener la
presin de equilibrio necesaria en la cmara as como prevenir variaciones de presin
excesivas. La creacin de pequeas burbujas en el amasado persigue el mismo efecto
que la burbuja de grandes dimensiones en las mquinas de lodos. La espuma se utiliza
tambin para obtener el deseado comportamiento reolgico del suelo. As pues, los
principales efectos de la espuma son:
Fluidificacin por efecto de las tensiones superficiales. Las partculas del suelo no
estn unidas entre s por efecto del agua.
Repulsin electrosttica que pueden separar las partculas por la accin de fuerzas
electrostticas.
Cada tipo de suelo, desde arcillas rgidas a gravas arenosas, requiere su propio tipo
de espuma para conseguir la mxima efectividad. Para ello es necesario realizar ensayos
de laboratorio con el suelo en cuestin.
En la figura 3.10 tenemos una muestra de suelo con alta pegajosidad que puede
producir problemas de pelotas en la cabeza, aadiendo espuma se consigue una
reduccin de sta as como la lubricacin necesaria para su perfecto desescombro por el
tornillo sinfn (figura 3.11). En la figura 3.12 se aprecia, adems, que despus de la
adicin de la espuma generada el terreno est perfectamente lubricado sin tendencia a la
segregacin.
+ Espumas
Joan Bertomeu Bo
28
Captulo 3
con la ltima de las concentraciones, 0,91 l/m3 la amplitud del par pasa de 946 a 204
KN.m , figura 3.14.
Figura 3.13 Reduccin del PAR y de su amplitud partiendo de terreno no tratado y aplicando diferentes espumas
(Cortesa Condat Lubrifiants)
Figura 3.14 Comparacin entre la amplitud del par de terreno sin tratar y tratado con una concentracin de 0,91 l/m3
de CBLF4 (Cortesa Condat Lubrifiants)
29
Polmeros
Cuando la presencia de agua en el terreno es elevada o, de forma antagnica,
cuando el terreno presenta poca cohesin, la actividad de las espumas es insuficiente
para un ptimo rendimiento. Ante estos casos, debe recurrirse al empleo de esta gama
de productos que actan como complemento de las espumas. Los polmeros se inyectan
por los mismos puntos que las espumas, en la mayora de ocasiones, entran
conjuntamente con las espumas, aunque tambin pueden dosificarse solos. Segn el
efecto estabilizador de la espuma podemos clasificar los polmeros en 2 tipos:
Los que desecan los suelos lquidos. Con gran presencia de agua en el terreno, es
necesario transformar la masa lquida en un cuerpo plstico, que permita ser
transportado como un slido moldeable y as poder regular la presin de
confinamiento a travs del tornillo sinfn.
Los que estructuran el suelo, tiles para terrenos faltos de cohesin interna. El
efecto proporcionado por este segundo polmero es similar a un pegado de las
partculas, de tal forma que la masa suelta adquiera cohesin y mediante la
actividad de las espumas pueda ser transformada a un slido moldeable de
suficiente plasticidad.
Agentes Desestructurantes
Ante la presencia masiva de arcillas pesadas en el terreno, las espumas carecen de
suficiente capacidad de penetracin para desempear su funcin y no generan la burbuja
en la estructura del terreno. En consecuencia, se produce una mayor friccin y un
aumento de la temperatura en la cmara de escombro, que acelera la floculacin e
incluso el endurecimiento de estas arcillas, que quedan apelmazadas en las aperturas de
la rueda de corte y la bloquean, obligando a la intervencin manual para su limpieza
(efecto pelota), con los costes que esta actividad implica.
As pues, si el contenido de arcillas es elevado se precisa de la labor de un agente
desestructurante que acta rompiendo los flculos de arcillas y evitando la formacin de
grandes pelotas que bloquearan la cmara de amasado. Con el empleo de agentes
desestructurantes, la pegajosidad de las arcillas sobre las superficies metlicas se ve
sustancialmente reducida, facilitando el desescombro sin la necesidad de incrementar el
contenido de agua dosificado en la cmara de amasado.
Agentes Antiabrasivos
Se utilizan cuando los materiales excavados son abrasivos. Protegen del desgaste
los elementos de corte y el tornillo de extraccin. Pueden inyectarse en forma
concentrada, diluidos en agua o con la espuma.
3.5.2. Caractersticas de deformabilidad y consistencia
Como ya hemos comentado el objetivo perseguido es conseguir un material
tratado en cmara con una alta capacidad de deformacin que nos proporcione una
presin de sostenimiento lo ms uniforme posible, evitando el bloqueo en cabeza y con
un flujo continuo a travs del tornillo sinfn.
Joan Bertomeu Bo
30
Captulo 3
[3.7]
31
Propiedades
elsticas
Litotipo
MohrCoulomb(1)
Hoek-Brown
ap
(T/m3)
Em
(MPa)
ci
(MPa)
mb
c
(MPa)
()
2075
0.24
20.0
0.608
0.0006
0.516
0.176
38.6
2.6
Pizarras alteradas
(IV-V)
348
0.30
12.0
0.293
0.0001
0.544
0.086
27.2
2.6
Propiedades elsticas
Propiedades plsticas
Em (Mpa)
c(MPa)
()
seca
(T/m3)
Relleno
10
0,28
0,00
28
1,4
60
Aluvial arenosos
30
0,35
0,01
37
1,8
30
Aluvial arcilloso
16
0,35
0,02
24
1,7
40
Litotipo
(%)
Joan Bertomeu Bo
32
Captulo 3
[3.8]
dnde:
H profundidad del eje del tnel (m)
hw altura del nivel fretico sobre el eje (m)
N densidad natural del material (t/m3)
Clculo de la presin horizontal (PH) al mismo nivel
En nuestro caso, como el material en el que est situado el tnel es de naturaleza
cohesiva hasta, por lo menos, un dimetro sobre el eje, tomamos:
PH = [(H-hw) N + hw . (N-1)] KA+ hw
dnde:
[3.9]
Rango de presiones
33
; B= b + m tg 45
H*=
2
2f
Con: b=m=D y f=1,0 (para arcillas y arcillas arenosas)
Pv = N H* ; donde
H
(m)
hW
(m)
Material
H*
(m)
Tipo
N
(KN/m3)
42,2
10
Pizarra
10
Cohesivo
26
()
30
[3.10]
K0
KA
Pv
(t/m2)
PH
(t/m2)
PM
(t/m2)
Pm
(t/m2)
---
0,33
26
14,33
17,20
12,90
Observaciones finales
Bar
0
15
0
20
0
25
0
30
0
35
0
40
0
45
0
50
0
55
0
60
0
65
0
70
Anillo
Presin Real de avance
Presin Terica
Figura 3.16 Presiones medias de excavacin en varios tramos de estudio. Presin real vs Terica.
La tendencia ser trabajar con una presin lo mas baja posible, con objeto de
minimizar la friccin en la cmara y el desgaste de las herramientas, as como de
aumentar la velocidad de excavacin. Por este motivo, se tiende a dar valores prximos
a los mnimos, an siendo conscientes de que esta prctica lleva aparejada una mayor
produccin de asientos y un incremento del riesgo de colapso. Para zonas de especial
sensibilidad en superficie la tendencia ser llevar la presin haca el rango superior.
34
Captulo 3
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
Montaje
Anillo
Excavacin
0
100
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
200
300
400
Tiempo (s)
Presin P1
Presin P4
Presin P2
Presin P5
Presin P3
Posicin Avance
Longitud (mm)
Bar
Ciclo de avance
35
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
1500
Parada
0
500
1000
Longitud
(mm)
Bar
Ciclo de avance
Tiempo (s)
Presin P1
Presin P4
Presin P2
Presin P5
Presin P3
Posicin Avance
Joan Bertomeu Bo
36
Captulo 3
ap =
P(bar )
x10(t m2)
h(m)
[3.10]
Si la densidad aparente baja de 1,4 t/m3 (posible valor referencia) est indicando
que en la parte superior de la cmara la fluidez del material es excesiva. En las
experiencias que han venido desarrollndose en Espaa estos ltimos aos se
recomiendan densidades aparentes entre 1,4 y 1,8 t/m3.
Bar
En la figura 3.19 Podemos observar como existe una diferencia de presiones entre
las clulas de presin P1-P2-P3 que indican un grado de llenado de material en toda la
cmara.
Modo de avance cerrado con cmara llena
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
50
60
70
80
90
100
Tiempo (s)
Presin P1
Presin P4
Presin P2
Presin P5
Presin P3
Presin terica
37
Bar
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
550
575
600
625
650
Tiempo (s)
Presin P1
Presin P4
Presin P2
Presin P5
Presin P3
Presin terica
Ejemplo prctico
ap =
Joan Bertomeu Bo
38
Captulo 3
Figura 3.21 Ubicacin de los sensores de presin y Panel de control del Operador durante el avance.
ap t/m3
Diferencia de presin
entre clulas
P1 vs P2-P3
P2-P3 vs P4-P5
P4-P5 vs P6-P7
0,61
1,21
1,82
2,42
3,03
0,27
0,54
0,81
1,08
1,35
1,62
1,89
2,16
2,43
2,70
0,24
0,48
0,71
0,95
1,19
1,43
1,67
1,90
2,14
2,38
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
39
En la figura 3.22 podemos ver en azul la evolucin del peso terico (PT), funcin
de la densidad del material, la elongacin del sistema de empuje y el rea de excavacin
terica, y en rojo la evolucin del peso real sin aditivos (P2), obtenido como la
semisuma de los pesos de las dos bsculas menos el peso de los aditivos aadidos.
Peso (t)
100
200
300
400
Tiempo (s)
Bscula B1
Bscula B2
Peso terico
40
Captulo 3
del anillo se contina con la extraccin de material de la cmara para poder entrar a
revisar las herramientas, sin que ello suponga una sobre-excavacin. Con lo cual, justo
en el siguiente anillo el vaciado parcial de la cmara influye en valores inferiores al
lmite inferior.
700
600
500
67
5
67
3
67
1
66
9
66
7
66
5
66
3
66
1
65
9
65
7
65
5
65
3
65
1
64
9
64
7
400
64
5
Tn
800
Anillo
Peso terico (PT)
Bscula 1 (B1)
Promedio P2
Mximo +10%
Bscula 2 (B2)
Mnimo -10%
Peso Real sin aditivos (P2)
Sostenimiento y Revestimiento
41
Captulo 4.
Sostenimiento y Revestimiento
4.1. INTRODUCCIN
En el captulo anterior, hemos visto como caracterizar el terreno y que opciones
tenemos para conseguir un acondicionamiento ptimo de trabajo. Adems, nos hemos
adentrado en el preclculo de las presiones de trabajo, cmo controlarlas y cmo actuar
en frente de los datos obtenidos durante las paradas. Sin olvidarnos del control del
material extrado.
Ahora bien, cuando se excava un tnel se producen convergencias, movimientos
haca el interior, ya que al excavar se relaja el estado tensional. Al inicio, el
comportamiento del terreno es prcticamente elstico, pudiendo llegar a estabilizarse sin
fuerzas externas. Pero si el proceso es inestable habr que sostenerlo o modificar las
caractersticas tensodeformacionales y resistentes del mismo.
El sostenimiento empleado trabajar en sentido contrario a las convergencias,
ejerciendo fuerzas radiales hasta llegar a un nuevo equilibrio, evitando que se deforme
el terreno y que pierda sus propiedades resistentes, sin embargo, la capacidad resistente
del sostenimiento ser menor que la colaboracin del terreno circundante.
Adicionalmente protege en el caso de posibles desprendimientos rocosos.
El sostenimiento-revestimiento cuando la excavacin se realiza con mquinas
tuneladoras escudadas est formado por un anillo de dovelas que se monta al abrigo de
la coraza del escudo mediante el encaje de unas con otras.
Joan Bertomeu Bo
42
Captulo 4
Entre las hiptesis para el diseo estructural, adems del empuje del terreno, se
tiene en cuenta la manipulacin de las dovelas, l almacenamiento, y el empuje de los
gatos. Dependiendo del tnel, cualquiera de las anteriores puede ser la ms limitativa.
Aunque el estudio y diseo del anillo queda fuera del mbito de esta tesina para
mayor informacin remitirse a los trabajos de Blom (2002).
De acuerdo con las experiencias empricas extradas del metro de Madrid, Oteo et
al. (1997a), se recomienda un espesor de anillo comprendido entre 1/30 y 1/25 veces el
dimetro interior, por ejemplo, para un dimetro interior de 10,40m, el espesor
recomendado se encontrara entre 34 y 41cm.
Sostenimiento y Revestimiento
43
Las juntas, tanto radiales como circunferenciales, suelen ser lisas con unos rebajes
en los que se alojan bandas de neopreno para impermeabilizacin. El encaje de las
bandas de impermeabilizacin en los rebajes se hace normalmente a presin o mediante
el empleo de resinas.
El radio mnimo de curvatura que puede describirse con el anillo universal
depende de la conicidad dada al anillo y que debe permitir la correccin de la alineacin
del escudo en el caso de algn problema de trazado. Situando la dovela de cierre en
diferentes posiciones el tnel describe tramos rectos ascendentes, horizontales o
descendentes, as como curvas ms o menos cerradas haca uno u otro lado.
Correctamente elegida la posicin, permite adaptarnos a cualquier trazado de tnel
tanto en alzado como en planta. Simplemente hay que evitar las juntas en cruz, no
disponer ms de dos anillos consecutivos con la llave en la misma posicin o ms de
tres juntas consecutivas.
Otras dovelas, menos conocidas, son las hexagonales presentadas en la figura 4.2,
con las juntas circunferenciales lisas y las radiales con forma cncava-convexa. Para
esta tipologa, el anillo lo forman 4 dovelas iguales entre s, producindose un desfase
constante de media dovela por anillo. Posteriormente las juntas se sellan.
Joan Bertomeu Bo
44
Captulo 4
En la figura 4.4 podemos observar en detalle los daos provocados por las uas de
una carretilla elevadora durante la descarga del camin (fotografa de la izquierda),
mientras que en la siguiente el dao es causado por una eslinga de sujecin pinza del
prtico. Adems, se observa que en la primera fotografa los daos han alcanzado la
junta de impermeabilizacin, lo que si no se detecta y repara a tiempo mediante resinas
epoxi puede llevar a posteriores problemas de prdida del sellado de la junta e
infiltracin de agua en el tnel. Siendo ms costosa y difcil la reparacin una vez la
dovela colocada.
Sostenimiento y Revestimiento
45
Figura 4.4 Daos causados por una mala manipulacin durante el transporte.
Joan Bertomeu Bo
46
Captulo 4
Figura 4.8. Vista del escudo de cola. En la parte izquierda se observa un tubo
de proteccin de mortero y en la central una base de guiado.
Sostenimiento y Revestimiento
47
Como se ha comentado, el contacto con los accesorios no debe ocurrir antes del
avance. Producindose el dao ms comn en la parte exterior del anillo al salir del
escudo de cola, difcilmente reparable, hay que vigilar que fragmentos rotos de
hormign no daen los cepillos de cola al salir.
Otra fuente de dao durante el avance, son las altas fuerzas de los gatos, el anillo
esta sometido a una fuerza longitudinal normal y puntual que pude alcanzar entre los
4000-5000 KN. En la figura 4.9 se esquematiza cmo si la dovela no se encuentra bien
colocada o el contacto con el gato de empuje es completamente plano, esta fuerza es
recibida excntricamente y se producen roturas en el punto de contacto.
Figura 4.9 Esquema de rotura por mal contacto dovela con cilindro de empuje.
Figura 4.10 Esquema de formacin de rotura por fuerzas de empuje y fotografa real del dao.
En curvas estrechas (con radio < 500m aprox.), las desalineaciones en la unin
anular, como resultado de las fuerzas de los gatos de empuje, ocurren a menudo,
independientemente del dimetro de mquina. Por motivos geomtricos, los gatos
empujan el anillo hacia afuera.
En radios de curva convencionales, la inclinacin de gato respecto al ltimo
(anillo) instalado es aproximadamente de dos a tres por ciento. En el exterior de la
curva, con las presiones de gato mximas de por ejemplo 2 MN por gato, esto causa una
fuerza transversal de aproximadamente 40 a 50 kN.
Joan Bertomeu Bo
48
Captulo 4
Figura 4.11 Esquema de formacin de rotura por carga excntrica de empuje y fotografa real del dao.
Sostenimiento y Revestimiento
49
Figura 4.13 Asentamientos relativos entre anillos y entre dovelas continuas al abandonar el anillo
la proteccin del escudo de cola.
Figura 4.14 Rotura del sellado del anillo y entrada a presin del mortero en la cara interior del tnel.
Joan Bertomeu Bo
50
Captulo 4
Tabla 4.1 Clasificacin y frecuencia de los daos en las dovelas durante la construccin.
Sostenimiento y Revestimiento
51
52
Captulo 4
GRADO 3
GRADO 2
GRADO 1
Roturas
Cejas
Juntas
Filtraciones
f < 1mm
r < 15cm
e < 3cm
c < 3cm
s < 3cm
Humedad
Fisuras
Roturas
Cejas
Juntas
Filtraciones
1mm<f<2mm
r<15cm y
e<3cm
15cm<r<30m
y e<3cm
3cm<c< 5cm
s > 3cm
Goteo sistemtico
o pequeo hilo de
agua.
Fisuras
Roturas
Cejas
Juntas
Filtraciones
r>30cm
5cm<r<30m
y e>3cm
c > 5cm
---
hilo de agua
claramente visible.
f > 2mm
Procedimiento de reparacin
A continuacin se dibujan unos pasos gua para una correcta ejecucin de los
trabajos. En primer lugar hay que comprobar que las condiciones ambientales sean las
idneas para la aplicacin de los productos escogidos en cada caso. De no ser as
suspender la reparacin hasta que estas sean las aceptables.
Daos de grado 1
Este grado corresponde al dao de menor afectacin. Mediante cepillado se limpia
la zona a reparar. Como recomendacin, escoger un producto fcilmente aplicable bien
mediante pistola manual como por extensin con esptula y con un tiempo de
endurecimiento de pocas horas. Si pasado este tiempo se comprueba que siguen las
filtraciones hay que volver a aplicar el producto des del principio.
Daos de grado 2 (ver figura 4.10)
Al igual que en el caso anterior, para limpiar la zona a reparar, bastar con un
cepillado adecuado. Humedeciendo la zona a reparar antes de extender una primera
capa de mortero reparador.
Libro de ruta para un ingeniero de turno de una tuneladora EPB
Sostenimiento y Revestimiento
53
54
Captulo 4
Relleno de
mortero
Fase de
Fase de
avance
servicio
Escudo
de la
EPB
Cilindros
de empuje
Anillos de
dovelas
Figura 4.15 Esquema del revestimiento y relleno del trasds de un tnel de dovelas.
La misin principal de este relleno (mortero) es asegurar el trabajo del anillo para
el sostenimiento del terreno, evitando asentamientos e impedir que el agua del terreno se
filtre a travs de las juntas entre dovelas de un anillo, o entre anillos.
Hay que sealar que el procedimiento de inyeccin se limitar por presin y nunca
por volumen. Teniendo en cuenta que las presiones de inyeccin deben escogerse con
tal de evitar que las aguas subterrneas o el material excavado entren en el espacio
anular y sin daar el cierre en el escudo, dentro de las posibilidades del sistema de
inyeccin con que cuenta la mquina.
Como valor de referencia, se puede establecer que la presin de inyeccin se site
0,5 bares por encima de la presin de tierras en la parte superior de la cmara, debiendo
considerar en el resto de clulas el peso de la columna de mortero y la diferencia entre
lneas de inyeccin.
4.3.1. Recomendaciones bsicas
De estudios y experiencias previas en la construccin de obras de Metro con
tuneladoras EPB, MINTRA (2005), se derivan las siguientes recomendaciones bsicas
relativas a la fabricacin de morteros para el relleno del trasds de los anillos.
1.- El mortero debe ser estable en presencia de agua y permanecer homogneo
durante el almacenamiento y el transporte, evitando la segregacin.
2.- Tiene que ser o volverse bombeable tras un corto remezclado, para evitar riesgos
de obstruccin en las tuberas de inyeccin.
3.- El uso de arena silcea debe evitarse porque se ha comprobado repetidamente su
reiterada coincidencia con los atascos del circuito de inyeccin.
4.- La granulometra de la arena caliza debe aproximarse en lo posible a husos de tipo
continuo, que aseguran la facilidad de bombeo.
Sostenimiento y Revestimiento
55
5.- El tamao mximo de la arena no debe superar los 4,8 mm. y es recomendable que
el porcentaje de tamaos menores de 2 mm. represente, al menos, un 50%.
6.- Deben emplearse morteros de fraguado lento, ya que se trata de sustituir el
volumen excavado en exceso (gap) de un terreno cuya calidad siempre ser
inferior a la del mortero de relleno.
7.- Se deben establecer las dosificaciones ms adecuadas en funcin del equipo de
transporte y bombeo particular disponible en cada caso, as como en funcin de
los ridos empleados.
8.- Es recomendable disponer de planta de fabricacin de mortero en obra, lo que
ofrece la posibilidad de variar con rapidez la dosificacin. No obstante, si se
utilizan morteros preparados lo recomendable es disponer en obra de una
instalacin bsica de mezclado con posibilidad de variar la dosificacin de los
aditivos.
4.3.2. Control de fraguado y resistencia
En cuanto al control del inicio y final del fraguado experiencias previas sealan
que lo conveniente es moverse en los siguientes lmites:
Inicio de Fraguado..................................Entre las 5 y 8 horas
Fin de Fraguado......................................Entre + 1,5 y + 3 horas despus del inicio
En zonas con agua, con tal de evitar el lavado del mortero nos moveremos en
valores ms bajos de inicio de fraguado, mientras que en zonas sensibles con valores de
velocidad bajos tenderemos a valores ms altos de inicio de fraguado.
En cuanto a resistencias a compresin se recomienda respetar los valores:
RCS 1 da 1,25 N / mm2
RCS 28 das 7,5 N / mm2
4.3.3. Dosificacin
A titulo orientativo, a partir de experiencias anteriores, se recomienda ensayar
dosificaciones en torno a lo siguiente:
Mortero activo normal
Cemento....................................80 a 100Kg/m3
Cenizas......................................250Kg/m3
Arena.........................................1500 a 1480Kg/m3
Aditivos.....................8 a 14 l/m3
% Agua de amasado..17%
En las zonas que se pueden entender como particulares, el mortero para el relleno
del gap convendra cumpla las siguientes condiciones:
Joan Bertomeu Bo
56
Captulo 4
Sostenimiento y Revestimiento
57
Equivalente Arena: 70
Absorcin: 2.88 %
Ensayos Arena Saturada; Humedad: 4.4 %
Densidad Arena: 2.59 g/cm3
Cem II/A-V42,5 R
Arena Caliza 0/2mm
Polyheed SGE
Meyco GA-40
Devolcrete Stabilizer E
Agua Aadida
Agua Absorcin
Agua Humedad
Relacin A/C
245Kg
1387kg
5,0Kg
0,2kg
Variable
232Kg
40kg
0kg
0,78
Prueba 1:
E=0,4Kg/m3
Prueba 2:
E=0,2Kg/m3
Prueba 3:
E=0Kg/m3
0,4Kg
0,2Kg
0Kg
Joan Bertomeu Bo
58
Captulo 4
Asentamiento (mm)
Mantenimiento Consistencias
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
0
30
60
90
120
150 180
Tiempo (minutos)
210
240
270
Prueba 1: E=0,4Kg/m3
Prueba 2: E=0,2Kg/m3
Prueba 3: E=0Kg/m3
300
Densidad en fresco
Aire Ocluido
Curadas en cmara hmeda
24 horas
29 horas
40 horas
7 das
Curadas a Temperatura Ambiente
24 horas
29 horas
40 horas
7 das
Prueba 1:
E=0,4Kg/m3
1,83g/mm3
18%
Prueba 2:
E=0,2Kg/m3
1,82g/mm3
18%
Prueba 3:
E=0Kg/m3
1,81g/mm3
18%
0,20MPa
0,54MPa
1,82MPa
5,28MPa
0,41MPa
0,92MPa
0,89MPa
1,47MPa
6,78MPa
4,51MPa
0,65MPa
1,11MPa
2,55MPa
6,02MPa
2,59MPa
5,60MPa
Sostenimiento y Revestimiento
59
las 24 horas del da, tanto en condiciones de sol, como de lluvia. As pues la siguiente
prueba consistir, tomado el valor de referencia de Devolcrete 0,4Kg/m3 en saturar las
arenas y observar como se comporta el mortero. En la tabla 4.4 se presentan las
dosificaciones con arenas con y sin saturacin.
Cem II/A-V42,5 R
Arena Caliza 0/2mm
Polyheed SGE
Meyco GA-40
Devolcrete Stabilizer E
Agua Aadida
Agua Absorcin
Agua Humedad
Relacin A/C
245Kg
1387kg
5,0Kg
0,2kg
0,4Kg
Variable
40kg
Variable
Variable
Prueba 1: Arenas
sin humedad
Prueba 2: Arenas
saturadas
232Kg
180Kg
0Kg
0,78
61Kg
0,82
Asentamiento (mm)
Mantenimiento Consistencias
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
0
30
60
Humedad 0Kg/m3
90
120
150
180
Tiempo (minutos)
Arenas Saturadas
210
240
270
300
Figura 4.18 Curva de consistencias. Mortero activo normal con humedad 0Kg vs arenas saturadas.
60
Captulo 4
Densidad en fresco
Aire Ocluido
Curadas en cmara hmeda
24 horas
30 horas
7 das
Arenas saturadas
1,84g/mm3
16%
0,56MPa
1,03MPa
6,67MPa
Mortero anti-lavado
Finalmente se realiz una ltima prueba para zonas con gran cantidad de agua
donde podra producirse un efecto lavado. En la Tabla 4.7 se comparan las
dosificaciones del mortero activo normal con E=0,4Kg/m3 y el mortero anti-lavable.
Dnde las dosificaciones son muy diferentes, una parte del cemento es sustituido por
filler, aparece un producto nuevo, el Meyco GA-322 para controlar la prdida de masa y
se reduce la cantidad de agua.
Mortero
activo normal
245Kg
Mortero
anti-lavable
164Kg
82Kg
1387Kg
Cem II/A-V42,5 R
Filler Calizo
Arena Caliza 0/2mm
1387kg
Polyheed SGE
5,0Kg
Meyco GA-322
17,5Kg
Meyco GA-40
0,2kg
0,1Kg
Devolcrete Stabilizer E
0,4Kg
0,8Kg
Agua Aadida
232Kg
189Kg
Agua Absorcin
40kg
40Kg
Agua Humedad
0Kg
0Kg
Relacin A/C
0,78
Relacin A/Conlomerante
0,79Kg
dnde Conglomerante = Cemento + 0,3 x Filler
Tabla 4.7 Dosificacin del mortero activo normal vs anti-lavable.
Anti-lavable
1,84g/mm3
16%
0,80MPa
1,84MPa
4,0MPa
Sostenimiento y Revestimiento
61
Asentamiento (mm)
Mantenimiento Consistencias
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
0
30
60
90
120
150
180
Tiempo (minutos)
Mortero anti-lavado
210
240
270
300
Conclusiones
Las frmulas expuestas anteriormente, han cumplido con las exigencias de
mantenimiento de consistencias, y en algunos casos la resistencia a 24 horas. Pero en
todos los casos cumplen entre 2430 horas, por lo que se cumple lo indicado en los
objetivos iniciales; el aplazamiento del inicio de fraguado manteniendo la trabajabilidad
al menos 4 horas.
De todas formas estas dosificaciones son aproximaciones prcticas para una obra
concreta, con unos materiales concretos partiendo de las recomendaciones tericas antes
mencionadas. As que ser necesario ensayar en las condiciones particulares y reales de
cada obra, realizando los ajustes pertinentes respecto a las cantidades de agua, cemento
y aditivos elegidos.
4.3.5. Inyeccin de mortero
Teniendo en cuenta el dimetro de excavacin de la mquina y el dimetro
exterior del anillo obtenemos el volumen terico del gap o lo que es lo mismo, nuestro
volumen terico de mortero.
La inyeccin de mortero se realiza de forma continua por cola a medida que
avanza la mquina, regulada por presin y no por volumen para garantizar el correcto
llenado del gap.
Lo aconsejable es utilizar la mxima presin compatible con la capacidad del
cierre en las juntas de cola y por la limitacin en la circulacin de mortero hacia el
Joan Bertomeu Bo
62
Captulo 4
Sostenimiento y Revestimiento
63
Bar
8,0
15
6,0
10
4,0
2,0
0,0
0
400
50
100
150
200
250
300
350
Morterto (m3)
20
Tiempo (s)
Presin M1
Presin M2
Presin M3
Presin M8
Mortero Inyectado
Joan Bertomeu Bo
64
Captulo 4
2
200
0
6
1/4 avance
1/2 avance
3/4 avance
avance completo
Sostenimiento y Revestimiento
65
Puntos donde el volumen de mortero haya sido inferior al 15% o superior al 25%
sobre el terico.
Puntos dnde se hayan producido asentatimetos superiores en 5mm en superficie.
Puntos donde existan filtraciones visibles en las dovelas.
A continuacin en las figuras 4.25 y 4.26 podemos ver el esquema de toma de
muestra en dos anillos diferentes y los testigos que de ellos se extrajeron. En el primero
se observa como el mortero ha rellenado completamente el gap y al final del testigo
aparece el material del terreno. En cambio, en el segundo el mortero ha sido lavado y
apenas llega a rellenar la mitad del gap estando el terreno del final del sondeo fracturado
y lavado. As pues, el segundo punto de muestra es un claro punto de inyeccin
secundria.
Las zonas donde al extraer muestras se detecten huecos, debern ser reinyectadas.
Inyecciones secundarias
Estas inyecciones tienen por objeto completar el llenado de los espacios vacos,
que no hayan sido completamente rellenados con la inyeccin de cola. Para su ejecucin
es necesario un equipo complementario de inyeccin de lechada en el back-up de la
tuneladora.
Joan Bertomeu Bo
66
Captulo 4
El volumen terico se calcular a partir del volumen del espacio anular entre
escudo y el terreno excavado. Para dimetros superiores a 9,0m suele estar comprendido
entre 1,0 y 2,0m3 por avance.
Al igual que en el mortero, la inyeccin debe ser homognea y fluida a lo largo del
avance y nunca debe perjudicar el giro de la tuneladora ( roll 0,5 ). Estamos
introduciendo un lubricante en el terreno que podra provocar un giro de la tuneladora
sobre su mismo eje, con los problemas que ello comporta.
Afectacin al entorno
67
Captulo 5.
Afectacin al entorno
5.1. INTRODUCCIN
En el captulo anterior, hemos visto las distintas tipologas de dovelas as cmo el
mortero de relleno del trasds, cerrando el trinomio de parmetros influyentes en la
generacin de asientos que el ingeniero de turno debe controlar: presin en la cmara de
trabajo, volumen de material extrado y volumen de mortero inyectado.
Como ya hemos comentado, la excavacin del terreno en una obra subterrnea
introduce una clara alteracin en el estado tensional inicial del mismo, induciendo como
consecuencia a un campo de deformaciones en ste, tendiendo a cerrarse en torno a la
excavacin (con extensin entre la superficie y la clave del tnel) y que vienen a
equivaler a desplazamientos radiales haca el tnel. Consecuentemente, en mbitos
urbanos, estos movimientos pueden afectar a estructuras existentes en superficie o en
profundidad (Franzius, 2003).
El propsito del presente captulo es introducir los aspectos bsicos referentes a la
afeccin del entorno inducido por la construccin de un tnel, obteniendo un clculo
aproximado de los asientos y prdidas de seccin, as como, su seguimiento a travs de
la instrumentacin y auscultacin. En ningn caso se pretende explicar exhaustivamente
estos procesos, dado que el clculo preciso es un proceso complejo y de gran
envergadura que requiere una amplia experiencia y unos recursos informticos potentes.
No obstante, lo que s se pretende es facilitar las herramientas y conocimientos
bsicos para que un ingeniero de turno pueda opinar y evaluar, con criterio, la validez
de estos.
Joan Bertomeu Bo
68
Captulo 5
Figura 5.1 Mecanismos asociados a la formacin de subsidencias por excavacin con tuneladora (Mair et al 1997).
a) Deformaciones del suelo por delante del frente de excavacin debido a las
relajaciones de las tensiones. Especialmente importantes en mtodos de
excavacin en abierto, pueden ser controladas en mquinas tuneladoras EPB o
hidroescudos gracias al control de las presiones de trabajo. Experiencias en
Madrid, Oteo et al. (1997b), cifran este asiento entre un 20-30% del final.
b) Deformaciones producidas por la sobreexcavacin durante el paso de la rueda de
corte i el escudo. Las herramientas de corte excavan un dimetro superior al del
escudo y al del revestimiento definitivo. Este aspecto depende de la geometra de
la tuneladora y de las variaciones en el guiado de sta. Del orden del 50-60% del
asentamiento final se produce por el paso del propio escudo.
c) Deformaciones producidas por el paso de la zona que lleva ya el revestimiento y
ha quedado inyectada. Con una correcta inyeccin del mortero, homognea y
fluida, se produce un correcto llenado del gap reduciendo los asientos en esta fase.
Del orden del 10-40% del asentamiento final se produce en este punto.
d) Deformaciones producidas por la consolidacin. La presin en los huecos se
disipa a largo plazo y las modificaciones de las tensiones efectivas originan
asientos adicionales en el terreno. En terrenos arcillosos esta consolidacin puede
jugar un papel muy importante.
Para evaluar el orden de magnitud y la distribucin de estos movimientos, vamos a
trabajar distintas metodologas, algunas de menor y otras de mayor complejidad que nos
permitan prever estos movimientos antes de construir el tnel. Adems, mediante la
instrumentacin mediremos su evolucin durante la ejecucin del tnel, comprobando si
los movimientos producidos se ajustan a los previstos. En el caso que los movimientos
registrados no se ajusten el modelo terico es posible recalibrar el modelo para poder
estimar los asientos del tnel an por construir.
Afectacin al entorno
69
Figura 5.2 Geometra de las subsidencias por excavacin de un tnel. (Attewell et al., 1986 i Franzius, 2003).
Como hiptesis se tomar que los parmetros que definen geomtricamente esta
curva se obtienen bajo el rea definida por la Campana de Gauss, es decir, el volumen
de asientos (VS), es igual a la variacin de la seccin, o prdida de seccin (VL),
experimentada por la excavacin, correspondiente a condiciones no drenadas. De esta
forma, el asiento en cualquier punto se puede definir segn la expresin que define una
campana de Gauss o distribucin normal:
V = max e
dnde:
y2
2i 2
[5.1]
70
Captulo 5
En las figuras 5.3 y 5.4 se presenta con mayor detalle la seccin transversal terica
a travs de la cubeta de Gauss desarrollada por Peck (1969). Se destacan los puntos de
cambio de curvatura y las ecuaciones que describen su desarrollo.
Figura 5.3 Seccin transversal terica a travs de la cubeta de Gauss (Peck 1969).
max =
VS
V
= L
2 i
2 i
[5.2]
Afectacin al entorno
71
y2 1
h ( y ) = 1 2 V ( y )
i H
[5.4]
= max
y
e
i2
y2
2i 2
[5.5]
Joan Bertomeu Bo
72
Captulo 5
Figura 5.5 Localizacin del punto de inflexin (Peck 1964, Oteo et al. 1974).
i0 = D 0,52 0,21
D
[5.6]
donde: i0= Distancia al punto de inflexin en superficie desde el eje del tnel (m)
= Factor del terreno que varia desde 0,7 (suelos muy cohesivos) a 1,3
(suelos sueltos)
D= Dimetro del tnel (m)
H= profundidad hasta el eje del tnel (m)
Aunque en Espaa es de uso habitual, esta expresin semiemprica genera una
sensacin de falsa exactitud que en realidad no tiene. Otros autores han propuesto para
la determinacin del punto de inflexin en superficie, las siguientes expresiones:
i0= 0,25 (1,5H+0,25D);
0,8
i0= D/2((H/D) );
Afectacin al entorno
73
i0= kH; con k=0,25 terrenos granulares, k=0,50 para arcillas rgidas y k=0,7
para arcillas limosas
(OReilly y New, 1982)
De todas formas como primera aproximacin para el punto de inflexin se
propone utilizar i0=0,5H, Rankin (1987) ya que ofrece una exactitud suficiente para la
estimacin de la cubeta de asientos segn la campana de Gauss.
Para calcular el punto de inflexin a una cota determinada situada por debajo de la
cota de superficie, i(z), se recomienda la utilizacin de la expresin siguiente, Heath y
West (1996):
i
=
i0
donde:
z0 z
z0
[5.7]
i0= Distancia al punto de inflexin en superficie desde el eje del tnel (m)
z0= Profundidad desde superficie a eje del tnel (m)
z= Profundidad desde cota de estudio a eje del tnel (m)
Sistema de excavacin
Escudo o manual
Escudo abierto
Escudo abierto o de aire
comprimido
Depsitos glaciares
Arcilla limosa cuaternaria (CU=1040kPa)
Suelos granulares sobre el nivel fretico
Suelos granulares bajo el nivel fretico
Arcilla dura y arena compacta (Metro de
Madrid, lnea 9)
Volumen de asientos
relativos VS(%)
1,0 2,0%
(excepcionalmente del 3
-16 %)
2,0 - 2,5%
1,0 1,25%
2,0 - 10,0 %
--Escudo de presin
de tierras
1,0 - 5,0 %
Escudo abierto
Joan Bertomeu Bo
1,0 -10,0 %
0,10 - 0,40%
74
Captulo 5
Escudo cerrado
Escudo de presin
de tierras
0,33 - 0,64%
Mtodo Belga
0,30 - 0,50%
Escudo de presin
de tierras
0,30 - 0,60%
(excepcionalmente hasta
1,2%)
Escudo de presin
de tierras
0,7 - 0,9%
Hidroescudo
0,2 - 1,0%
0,70 - 4,20%
Tabla 5.1 Datos reales de volmenes de asientos. Rankin (1987), Puell et al. (2009)
Centrndonos otra vez en el caso que nos ocupa, excavacin mediante escudo de
presin de tierras EPB, en la tabla 5.2 se resumen las prdidas de seccin en terrenos de
compacidad baja o media. Podemos observar que gracias al control de las presiones en
el frente las prdidas de volumen por este motivo se reducen a cero, producindose la
mayor prdida por convergencia en torno a la coraza del escudo. Incrementndose sta
en funcin de la geometra del tnel (duplicndose para trazados curvos).
Prdida de seccin
En el frente
En el escudo
Detrs de la cola
Total
Tnel en recta
0%
0,8%
0,2%
1,0%
Tnel en curva
0%
1,8%
0,2%
2,0%
Tabla 5.2 Prdidas de seccin estimadas mediante escudo EPB, Puell et al. (2009)
Afectacin al entorno
75
Figura 5.6 Definicin geometra y relacin de categoras de daos para ratios de deflexin
y deformacin horizontal unitaria a flexin; L/H=1 (alter Burland, 1995)
Por otra parte, Boscardin et al. (1989) analizaran varios casos reales de
subsidencias inducidas por la excavacin de tneles demostrando una relacin entre las
magnitudes de dao antes mencionadas con la tensin estimada de los edificios. Fijando
el valor de traccin de 0,15% con un lmite de riesgo que aparezcan fisuras en los
tabiques, y de 0,30% de riesgo que se produzcan daos estructurales.
Calculndose la distorsin angular ( ) y las deformaciones horizontales ( h )
mediante las siguientes expresiones:
V , 2 V ,1
h =
donde:
d1
h , 2 h ,1
d2
[5.8]
[5.9]
Joan Bertomeu Bo
76
Captulo 5
2 Ligera
3 Moderada
4 Severa
< 0,1mm
Deformacin
lmite de
traccin (%)
0,0-0,05%
< 1,0mm
0,05-0,075%
< 5,0mm
0,075-0,15%
5 a 15mm
en ms de 3
grietas
0,15-0,30%
15 a 25mm
aunque
dependa del
nmero de
grietas
>0,30%
Anchura de
grieta (mm)
Afectacin al entorno
5 Muy severa
77
Usualmente
> 25mm
aunque
depende del
nmero de
grietas
---
Tabla 5.3 Clasificacin de las afecciones visibles, Burland et al. (1977) y Boscardin et al. (1989).
Joan Bertomeu Bo
78
Captulo 5
Los movimientos verticales que pueden sufrir los edificios en el rea de afectacin
del tnel a causa de las subsidencias, se miden mediante regletas de nivelacin,
colocadas en los elementos estructurales.
Afectacin al entorno
79
Joan Bertomeu Bo
80
Captulo 5
Las lecturas pueden hacerse con estacin total o con cinta extensomtrica, para
estas ltimas con una precisin de las medidas de convergencias entre 0,003 a
0,1mm dependiendo de una serie de factores entre ellos el enganche de los pernos.
Estas lecturas, se complementan con dianas para que en el caso de movimiento
global sea detectado.
5.3.4. Medidas del agua del terreno
La medida del nivel de agua en el terreno y de la presin que ejerce es uno de los
parmetros fundamentales para el clculo y el anlisis del comportamiento de los
tneles. Su medida se realiza mediante piezmetros.
Piezmetros abiertos
Afectacin al entorno
81
Figura 5.9 Asiento vs distancia al frente de la tuneladora, la lnea roja marca la cola del escudo. Colomer (2007)
La lnea roja vertical, sita la posicin de la cola del escudo, delimitando las
deformaciones del suelo y relacionndolas con los factores asociados a la generacin de
subsidencias segn Mair et al. (1997), reflejados en la figura 5.1:
Zona de influencia del frente, previo paso de ste.
Durante el paso de la rueda de corte-escudo debido a la sobreexcavacin.
Joan Bertomeu Bo
82
Captulo 5
Otra lectura de los datos que podemos hacer, siguiendo los apartados anteriores, es
la representacin grfica de los asientos respecto la cubeta transversal de una seccin
dada. En la figura 5.11, podemos observar como durante el avance de la tuneladora, en
una misma seccin de control, la cubeta de asientos va aumentando de tamao tanto en
profundidad como en anchura.
Una vez consideremos que se ha alcanzado el 90% del asiento, podemos tomar
estos valores como referencia para determinar el binomio i-VS, segn las
formulaciones del principio del presente captulo, determinando de este modo los
parmetros caractersticos de cubeta de asientos real, seguramente mucho ms precisos
que los tericos iniciales. Y trasladando stos al estudio de secciones todava por
excavar, podemos actuar sobre los parmetros de manejo de la tuneladora para reducir
las afectaciones de la excavacin del tnel sobre el entorno.
Afectacin al entorno
83
Cubeta transversal
5
0
-30,0
-20,0
-10,0
A s ie n to (m m )
-40,0
-5 0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40
-45
05/07/2009
06/07/2009
07/07/2009
07/07/2009 N
08/07/2009
09/07/2009
Joan Bertomeu Bo
84
Captulo 5
2 a 3 das
0-25%
0-25%
mm
50-80%
Figura 5.13 Rangos aproximados del desarrollo de los asientos medidos en varios tneles ejecutados con EPB.
Afectacin al entorno
85
mm
Figura 5.14 Evolucin del asiento (mm) en funcin del tiempo (das).
Joan Bertomeu Bo
86
Captulo 5
87
Captulo 6.
Otros parmetros de control
6.1. INTRODUCCIN
En el captulo anterior, hemos visto como obtener un clculo aproximado de los
asientos y prdidas de seccin, as como, su seguimiento a travs de la instrumentacin
y auscultacin. Cerrando de este modo, el estudio de los parmetros influyentes en la
generacin de asientos provocados por la excavacin de un tnel con tuneladora EPB.
El propsito del presente captulo es introducir al ingeniero de turno en el anlisis
de otros parmetros, que pueden indicar el buen o mal funcionamiento de la tuneladora,
cambios en la geologa o la necesidad de inspeccin de la cabeza de corte y las
herramientas.
Joan Bertomeu Bo
88
Captulo 6
[5.1]
dnde:
Ff = Fuerza de friccin terreno-escudo (kN)
Fc = Fuerza de contacto o de friccin terreno-herramientas (kN)
Fa = Fuerza de arrastre de los carros auxiliares (kN)
Fp = Fuerza de presin en la cmara de excavacin (kN)
Ff = N = (SPt )
dnde:
[5.2]
S = 2rl
[5.3]
89
Fp = SPi
[5.4]
dnde:
90
Captulo 6
trabajo, captulo 3.
Para que esto sea posible se dispone de un accionamiento compuesto por un
nmero de motores hidrulicos o elctricos, eficientemente calculados segn las
caractersticas de la tuneladora, impulsados por unas bombas hidrulicas.
Para calcular el Par de avance (T), podemos seguir la siguiente expresin:
T = m K n i
[5.5]
dnde:
m = Nmero de motores
K = Par nominal de cada motor (kN/rpm)
n = Velocidad nominal de cada motor (rpm)
i = Relacin de la transmisin de cada motor respecto el rodamiento principal
T = Par (kNm girando la cabeza de corte a 1 rpm)
Para saber que valor corresponde a las herramientas y cual a la cabeza, podemos
descomponer el Par resistente en:
T = Th + TC
[5.6]
Th = h FX d
[5.7]
dnde:
d=
TC = Fh d
[5.8]
dnde:
d=
91
Pen =
Vavance
Vrotacin
[5.9]
Joan Bertomeu Bo
92
Captulo 6
En la figura 6.1 se presenta el display de una tuneladora EPB,en este caso la S-444
o MONTCADA, actualmente en funcionamiento en Moncada i Reixac (2009-2010),
donde podemos apreciar parte de la pantalla de control que debe analizar e interpretar el
ingeniero de turno. Enmarcados en rojo, se encuentran los parmetros descritos en el
apartado anterior.
93
Joan Bertomeu Bo
94
Captulo 6
95
Captulo 7.
Herramientas de Corte y Mantenimiento
7.1. INTRODUCCIN
En el captulo anterior, hemos hablado sobre distintos parmetros de control, que
pueden indicar el buen o mal funcionamiento de la tuneladora, como identificar cambios
en la geologa o en la necesidad de inspeccionar la cabeza de corte y las herramientas.
As pues, el siguiente paso lgico, es introducirnos en el tipo de herramientas de
corte que dispone una tuneladora tipo EPB, que tipos de desgastes y/o roturas son los
habituales y cuales son las condiciones de cambio de herramientas: en abierto o en
condiciones hiperbricas. En la parte final, se dar unos pasos gua para preparar un
intervencin hiperbrica, haciendo especial nfasis en la dosificacin y los pasos
previos para acondicionar el terreno y conseguir un cake de bentonita adecuado.
96
Captulo 7
otros nuevos en caso de rotura o desgaste, operacin de otro lado muy habitual. A
continuacin, se presentan las tipologas de herramientas de corte habituales:
Picas, suelen ser el elemento ms numeroso en este tipo de tuneladoras, con la
doble funcin de erosionar y desprender el terreno.
Rastreles, situados en la periferia de la cabeza de corte, excavan la parte ms
exterior del tnel, guiando el material haca la cmara de excavacin.
Discos de corte, distribuidos en toda la cabeza, pueden ser simples o dobles y son
los encargados de la excavacin en terrenos ms competentes desde el punto de
vista resistente, as como en las zonas tratadas con jet-grouting, pantallas, etc. Con
la misin de alargar la vida de las picas.
Si nos fijamos en la figura 7.1, la tuneladora en cuestin dispone de 240 picas, 23
discos dobles (situados en la zona ms central de la cabeza), 14 discos simples (situados
haca la periferia), 4 discos dobles centrales (en funcin de las caractersticas del terreno
pueden sustituirse por una nariz de excavo) y 16 rastreles.
97
figura 7.2 vemos las tres tipologas antes mencionadas, en el lado izquierdo un disco
doble, en el centro un disco simple y en el lado derecho un disco doble central.
Figura 7.2 Vista de un disco doble, uno simple y uno doble central, respectivamente (Herrenknecht)
Los discos estn dispuestos de tal forma que al girar la cabeza de corte describen
crculos concntricos equidistantes, lo cual unido a una ligera conicidad de sta, facilita
el proceso de identacin, siendo necesarios dos discos consecutivos trabajando como se
describe a continuacin, figura 7.3:
El primer disco entra en contacto con la roca y gracias a la presin ejercida
penetra en sta, provocando un pequeo desprendimiento.
Esta pequea penetracin en la roca provoca a su vez la aparicin de fisuras.
La identacin se produce cuando las fisuras de dos discos consecutivos se
encuentran, desprendindose el material.
Joan Bertomeu Bo
98
Captulo 7
7.2.2. Picas
Las picas son herramientas de corte fabricadas con carburo de tungsteno (widia).
Este material es uno de los ms duros con los que se trabaja pero con la contrapartida de
una gran fragilidad en la rotura. Situando los discos sobresaliendo unos milmetros
respecto las picas, impactan primero contra los muros, reduciendo el trabajo de las picas
en condiciones que no han sido diseadas para ello y evitando de esta forma roturas
frgiles.
Las picas consisten en una pieza de widia montada sobre un soporte y recargada
con metal duro a su alrededor para alargar su vida, figura 7.4. Distribuidas a lo largo de
toda la cabeza de corte, mediante la compresin y el giro de la cabeza de corte
desgranan poco a poco el suelo, y de esta forma pueda ser extrado. Su rango optimo de
funcionamiento se desarrolla en suelos poco consistentes, debindose extremar las
revisiones en terrenos heterogneos o rocas donde es habitual la rotura de algn extremo
por impacto.
7.2.3. Rastreles
Los rastreles, rascadores o scrapers, son herramientas de corte consistentes en una
base metlica donde se insertan 4 filas de widia, recubiertas de metal duro para
protegerlas. Pueden tener varias composiciones, en la figura 7.5 podemos observar en la
parte izquierda un rastrel compuesto por una sola pieza maciza, aunque la tendencia
actual consiste en dos juegos de piezas diferentes para facilitar las labores de montaje y
desmontaje, lado derecho.
Figura 7.5 Vista de dos tipologas de rastreles. Composicin de una sola pieza lado izquierdo
y configuracin en dos pieza lado derecho.
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Captulo 7
Alojamiento bloqueado
Se produce cuando el disco de corte no gira correctamente, desgastndose el anillo
de corte por un lado, debido al movimiento relativo entre el frente de excavacin y el
anillo de corte. En la figura 7.6 puede distinguirse un desgaste de esta tipologa donde
se han producido dos planos en el anillo de corte del disco.
Figura 7.6 Fisura y rotura de un anillo de corte por presin aplicada muy fuerte.
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Captulo 7
As pues, como acabamos de ver, existen diferentes tipos de rotura que indican
diferentes problemas del disco de corte. En cada inspeccin y cambio de herramientas
de corte debe rellenarse una ficha de cambio de herramientas, indicando desgaste, tipo
de rotura y los nmeros de serie de los discos entrantes y salientes.
Mediante el estudio de sta, tendremos una base estadsticas de las posiciones de
discos que ms se han cambiado y el motivo de ste, obteniendo un criterio vlido para
posibles soluciones. Por ejemplo: los discos dobles, los ms usuales son los de doble aro
independiente, si nos encontramos con un nmero elevado de rotura por fisura y/o
perdida de paralelismo entre los anillos de corte de un mismo anillo en una misma
posicin relativa dentro de la cabeza de corte, nos estn indicando claramente cambiar a
una tipologa de disco doble monobloc, donde los dos anillos de corte forman una nica
pieza de metal ms resistente a este tipo de rotura.
7.3.2. Picas
Como ya hemos comentado, los discos de corte sobresalen unos milmetros
respecto las picas con la misin de protegerlas de roturas frgiles. En una situacin
ptima de trabajo de los discos, el mayor dao que suele producirse son desgastes
prcticamente imperceptibles, en el material de recarga que protege la widia, con
algunos daos ligeros por golpes en las picas ms exteriores. Siendo posible la
reparacin de stas mediante la recarga del metal de proteccin de la widia.
Los desgastes importantes aparecen cuando los discos no trabajan correctamente,
bien porque por condicionantes constructivos no se han podido realizar las tareas de
mantenimiento y cambio herramientas cuando deban, bien por rotura de discos de
corte. El primer desgaste aparece en el metal de proteccin de la widia, pasando luego a
desgastar rpidamente sta, en las figuras 7.10, se presenta una vista frontal de una pica
nueva (izquierda) y una desgastada (derecha). Como podemos ver, el metal de
proteccin de la widia ha desgastado completamente, afectando el desgaste a las dos
widias inferiores en la parte central.
La figura 7.11 presenta una vista lateral de una pica nueva (izquierda) y una
desgastada (derecha) donde se ha daado el diente frontal superior hasta desaparecer
completamente
Libro de ruta para un ingeniero de turno de una tuneladora EPB
103
Figura 7.12 Desgastes en portapicas. Portapicas posiciones 15,17 y 21 desgastados, posicin 19 ha desaparecido.
En este caso en particular, se opt por soldar las picas directamente sobre el
soporte all donde todava existiese y soldar un soporte provisional donde faltase el
original, figura 7.13. Medida provisional hasta llegar a un pozo de inspeccin donde
pudiesen ser sustituidos los portapicas y picas daados por otros nuevos, ya que tal
operacin exige trabajar desde el frente de la cabeza de corte.
Figura 7.13 Detalle de la solucin provisional picas 17 y 19: Soldadura directa de la pica sobre el portapicas.
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104
Captulo 7
7.3.3. Rastreles
Son las herramientas de corte situadas en la parte ms exterior de la cabeza de
corte, condicionantes directas de la sobreexcavacin. Debido a su posicin, su control
de desgaste es bsicamente visual, marcando atencin cuando se observa una
ondulacin del metal de proteccin de la widia en la cara exterior, ver figura 7.14, y
controlando las widias mediante el tacto.
Figura 7.14 Detalle de desgaste (ondulacin) de un rastrel posicin interior izquierda (imagen izquierda)
y de un rastrel posicin exterior derecha (imagen derecha).
En la imagen 7.15, vemos una imagen frontal (izquierda) y en planta (derecha) del
anterior rastrel posicin exterior derecha. Como vemos el metal de proteccin de la
widia ha sido comido, afectando el desgaste a la primera lnea de widia, desapareciendo
un 85% de sta) y desgastando la 2 y 3 lneas de widia. Cuando los desperfectos son
leves, se pueden reparar.
105
cada caso, es habitual soldar una platina provisional que proteja el soporte del rastrel
durante la excavacin, figura 7.16, hasta que puede ser sustituido por uno nuevo.
7.4. MANTENIMIENTO
Durante las paradas por cambio de herramientas, adems de realizar las anteriores
tareas, se utilizan para realizar la inspeccin y mantenimiento de otros elementos
esenciales para el correcto trabajo de la tuneladora, situados en la cabeza de corte y en
el mamparo. Entre los elementos ms comunes a chequear en cada parada, nos
encontramos los siguientes:
Clulas de presin de tierra. Aprovechando el vaciado parcial de la cmara de
trabajo, se chequea si los valores indicados son lgicos, se limpia la parte frontal
de las clulas instalada en el mamparo y se hace una inspeccin visual de sta.
Lanzas de espuma y boquillas de agua a alta presin. Se hace una inspeccin
visual de su funcionamiento, se inspecciona la membrana exterior de la lanzas y
en caso necesario se desmontan y reparan. En la figura 7.17, vemos en el lado
izquierdo, la parte posterior de una lanza de espuma situado en un brazo de la
cabeza de corte, y en el lado derecho una lanza desmontada para su comprobacin
y limpieza.
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Captulo 7
Comprobacin del correcto engrase del laberinto. Se observa como la grasa HBW
protege todas las juntas de sellado del accionamiento, tanto interiores como
exteriores, de la rueda de corte. Controlando el consumo de la grasa tenemos una
idea previa del engrase, si vemos que el consumo se est multiplicando, es de
suponer que se est ensanchando la salida de grasa, siendo necesaria una mayor
cantidad de sta para el correcto sellado.
Desgaste de las planchas de acero y elementos de proteccin de la cabeza de corte.
En la figura 7.18, observamos un croquis del desgaste producido en el permetro
exterior de una cabeza de corte.
Figura 7.18 Detalle del desgaste producido en el permetro exterior de una cabeza de corte.
Figura 7.19 Desgastes reales producido en el permetro exterior de una cabeza de corte.
107
108
Captulo 7
Figura 7.20 Esquema de seccin mixta de trabajo con tres materiales de diferentes permeabilidades.
109
YP
VP <
VA >
F <
40 lb/100ft2
10 cP
30 cP
10 ml
Como recomendacin prctica, las pruebas hay que realizarlas con el agua que
vaya a utilizarse en el lugar de fabricacin de la bentonita y en las mismas condiciones
que en el punto de conexin, con tal de garantizar que no existe incompatibilidad entre
ambos que pueda desestabilizar la estructura qumica de la bentonita y sus propiedades
resistentes. Tambin debe estudiarse la iteracin entre la bentonita y los diferentes
productos de acondicionamiento del terreno para garantizar la no reactividad entre ellos.
En el estudio en cuestin, se consideraron tres calidades de bentonita diferentes:
A, C2 y THR (Sd-Chemie) en concentraciones acordes con sus caractersticas y
calidad:
Clase A: 4 lodos bentonticos, en concentraciones del 6%, 7,5%, 9% y 12%
Clase C2: 3 lodos bentonticos, en concentraciones del 4,5%, 6%, y 7,5%
Clase THR: 2 lodos bentonticos, en concentraciones del 4,5% y 6,5%
La metodologa de preparacin de los lodos, const en una agitacin durante 3
minutos a 1.500 rpm, dejando posteriormente reposar la suspensin durante 1 h. Antes
de comenzar las mediciones se agitaron las muestras durante 30 segundos con tal de
deshacer cualquier posible segregacin. Tras la preparacin de los lodos, se realizaron
las mediciones de reologa con un viscosmetrico Fann. Posteriormente, se realizaron las
pruebas de filtrado con un filtro de prensa a 2 bar, presin habitual de trabajos
hiperbricos.
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Captulo 7
Figura 7.21 Valores de filtrado para las tres tipologas de lodos bentoniticos.
Del estudio de las grficas correspondientes a las lecturas del viscossmetro, figura
7.22 y 7.23, y del Yield Point, figura 7.24, distinguimos tres familias de curvas:
Clase A: prcticamente horizontales, debido a que los lodos de bentonitas de
calidades estndares a altas concentraciones tienen tendencia a formar grumos o
cogulos, consecuentemente los valores de fann no son representativos.
Clase C2: se distingue claramente el rgimen turbulento del laminar, con valores
de VP intermedios (mayor pendiente en rgimen laminar) aunque los valores de
YP no son suficientemente altos, figura 7.23.
Clase THR: podemos observar valores de VP notables con valores de YP altos, es
decir, la formacin de geles inmediata.
Si nos fijamos en los valores del Yield Point, segn la recomendacin inicial,
tenemos que descartar la clase A por tener valores por encima del lmite fijado.
Figura 7.22 Valores viscosmetro Fann para las tres tipologas de lodos bentoniticos.
111
Figura 7.23 Valores de viscosidad aparente y plstica para las tres tipologas de lodos bentoniticos.
_
Figura 7.24 Valores de Yield Point para las tres tipologas de lodos bentoniticos.
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Captulo 7
N-SEAL: Fibra hilada mineral, que en superficies permeables genera una malla
suficientemente tupida para permitir la formacin del cake de bentonita.
DIAMOND SEAL: Polmero policristalino sinttico que acta como sper
absorbente, aumentando su tamao hasta 400 veces. Su funcin es bloquear el
flujo a travs de posibles fisuras.
PAC-L; Polmero celuloso polianinico de baja viscosidad. Su funcin es
mantener el filtrado por debajo de 8 ml a los 30 minutos a una presin de 7 bares.
Debe colaborar para evitar la sequedad del cake debido al aire a presin.
Dosificacin de la bentonita en planos de falla
Bentonita SD-CHEMIE............... 75Kg/m3
N-Seal......................................... 45Kg/m3
Diamond Seal................................... 5Kg/m3
Pac-L................................ 5Kg/m3
113
sobrepresin de 0,3 bar (P = P1 + 0,3), girando la rueda de corte a una velocidad de 0,5
r.p.m., con el objetivo que la bentonita rellene adecuadamente las fisuras del terreno.
Una vez alcanzada la presin deseada, se retrae la rueda de corte hasta que marque
una extensin de 50mm, dejando un espacio de trabajo de 150mm necesario para un
posible cambio de herramientas. Mantenemos esta presin con la bomba de bentonita
durante un periodo aproximado de 20 minutos y se sigue girando la rueda de corte a una
velocidad de 0,3 a 0,5 r.p.m.
A continuacin se baja el Samson de aire a la presin de trabajo dada por la
orden de trabajo y se observa si hay prdidas importantes de aire por el frente durante al
menos 15 minutos.
A continuacin el Ingeniero de Turno dar la orden correspondiente de vaciado de
la cmara hasta por debajo del nivel de la compuerta del mamparo. Este vaciado se har
lentamente y siempre observando el caudal de entrada de aire que da el Samson.
Para comprobar que el nivel de material haya bajado por debajo de la compuerta
del mamparo (P1=P2=P3) hay que abrir la vlvula que se encuentra por debajo de sta,
observando si el material que sale es bentonita o suelo.
Debe controlarse la cantidad de material extrado (peso de bscula), comparndolo
con la presin observada en el frente, para detectar posibles sobre-excavaciones. Debe
vigilarse posibles fluctuaciones de presin en todos los captadores de presin durante
toda la operacin, con el objetivo de observar posibles anomalas en el frente
(inestabilidad, vas de agua)
Una vez que se ha bajado el nivel de material y que no existen problemas con
prdidas de aire en el frente, el Ingeniero de Turno dar la orden de bajar la presin en
la cmara a la establecida para la entrada de los tcnicos en trabajos hiperbricos.
Durante todo el tiempo que dura la intervencin hiperbrica se hace un
seguimiento del aire que se fuga a travs de la cmara de amasado. Para verificar esa
cantidad de aire hay dos caudalmetros uno en cada lnea del Samson. Indicando Caudal
instantneo (m3/h) y Volumen acumulado (m3). Estos valores se vigilan y registran en
un parte (parte de control de caudal) cada 10 min.. Los valores de estos caudalimetros
indican el estado en el que se encuentra el frente, as en funcin de dichos valores se
podrn tomar decisiones:
0 a 600 m3/h frente ptimo
600 a 1200 m3/h frente aceptable
1200 a 1800 m3/h frente regular, alarma
> 1800 m3/h frente deficiente
Se considera que no hay prdidas de aire significativas si se cumplen las
condiciones de frente aceptable. En el caso que se observen prdidas de presin por el
frente, con valores de alarma, o cualquier anomala en el frente el Ingeniero de Turno
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114
Captulo 7
deber comunicarlo al Jefe de Produccin del Tnel para tomar la decisin adecuada.
Sobra decir que valores de frente deficientes implicarn el aborto de los trabajos
automticamente.
En caso de abortar la operacin despus de haber hecho el cake de bentonita por
falta de seguridad, se debe de llenar la cmara de escombros con bentonita hasta volver
a tener la presin de trabajo en el captador P1.
Por orden del Jefe de Produccin, se puede optar por rehacer el cake siguiendo
las mismas instrucciones anteriores o se puede optar por desconectar el Samson y
hacer un mnimo de 2 avances, distancia mnima recomendada, antes de volver a
intentar hacer el cake. En el caso de optar por avanzar, el Ingeniero de Turno debe
controlar de manera muy intensa el volumen de material extrado (pesaje de bscula) en
los dos anillos siguientes para detectar posibles sobre-excavaciones.
En el caso de que el frente est estable y se haya alcanzado la presin de entrada a
la cmara hiperbrica se realizar una inspeccin rutinaria de la cmara por parte del
camarista y su ayudante antes de permitir la entrada de los trabajadores. Siendo lo
primero que hay que comprobar, el estado del frente (est estable o tiene alguna coquera
o entradas de agua,) y el nivel de material de excavacin en la cmara.
En caso de observar que el cake de bentonita no tiene suficiente grosor, o que
hay vas de agua, o escapes de aire, se procede a comunicarlo al Jefe de Produccin que
valorar la opcin de abortar la intervencin.
Los tcnicos en trabajos hiperbricos avisarn al Ingeniero de Turno si hay
necesidad de bajar el nivel de material de la cmara de escombro. Debindose situar los
trabajadores dentro de la cmara hiperbrica y cerrando la compuerta durante las
operaciones de vaciado de material por si stas producen una bajada de presin.
115
Figura 7.25 Pozo vertical de la lnea 9 del metro Barcelona, Tuneladora Hades.
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116
Captulo 7
Figura 7.27 Fotografas de una galera de inspeccin y una tuneladora situada en ella.
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118
Captulo 7
119
Captulo 8.
Caso prctico:
Formacin de una chimenea
8.1. INTRODUCCIN
En el captulo anterior, hemos introducido las diferentes herramientas de corte de
que dispone una tuneladora, sus desgastes habituales y sus roturas, as como, diferentes
operaciones y tipologas de revisin de herramientas. Cerrando de este modo las
operaciones habituales que debe conocer un ingeniero de turno.
El propsito del presente captulo es presentar y analizar un problema basado en
un caso real, la formacin de una chimenea, recopilando todo lo que hemos visto en los
anteriores captulos, y proponiendo una serie de soluciones tanto desde la tuneladora
como desde el exterior.
8.2. ANTECEDENTES
El tnel en cuestin, estaba siendo excavado con tuneladora EPB en terreno
aluvial a techo (arenas y gravas esencialmente) en la zona superficial, coincidiendo en
varios puntos con la clave de sta, y pizarras en la base (fracturadas y posiblemente
meteorizadas en su parte superior, siendo ms compactas y duras en la zona inferior).
La traza del tnel, en su parte superior, estaba situada a unos 20m de la superficie,
siendo el recubrimiento total del orden de dimetro y medio el de la tuneladora, cuando
se formo una chimenea.
Joan Bertomeu Bo
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Captulo 8
Montaje
Anillo
Figura 8.1 Evolucin de las presiones vs el recorrido de los cilindros en un ciclo de avance .
121
Figura 8.2 Evolucin de las presin vs el recorrido de los cilindros en el anillo del incidente.
Anillo
del incidente
Anillo previo
al incidente
Figura 8.3 Evolucin de los pesos de material extrado, anillo previo al incidente y anillo del incidente.
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Captulo 8
La segunda proteccin que se llevo a cabo, fue una proteccin de jet grouting,
mediante columnas inclinadas tipo tienda de campaa, desde la pantalla de pilotes hasta
1,30m antes de la cabeza de corte.
El dimetro de las columnas de jet grouting fue de 1000mm con un solape entre
columnas de 0,25 m. La longitud de las columnas estaba comprendida entre los 28 y
34m, en funcin de la geologa encontrada, el rechazo y las presiones de inyeccin, que
empezaban a partir de los 12 m. La distancia de las columnas al tnel, medida
perpendicular y horizontalmente al eje del tnel y en la zona de los hombros, no era
superior a 1,30 m, con tal de garantizar la no desestabilizacin del terreno al inyectar la
lechada. En la figura 8.5, tenemos una vista en alzado de las columnas de jet.
Una vez finalizada la ltima columna del tratamiento de jet grouting, debe
esperarse un tiempo prudencial de mnimo 10 das para el correcto fraguado del
jet antes de reiniciar excavacin del tnel.
123
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Captulo 8
Figura 8.7 Vista del orificio de la tuneladora y el martillo perforador adaptado al erector.
Conclusiones
125
Captulo 9.
Conclusiones
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Captulo 9
acondicionadores del terreno para no tener escalones bruscos de presin durante las
paradas.
Recordar que trabajando bajo el nivel fretico no solo se deben tener tierras en la
zona superior, sino un material con alguna impermeabilidad para evitar que el gradiente
hidrulico entre el exterior del escudo y la cmara de presin arrastre material de forma
incontrolada.
Peso del material extrado
El control del material extrado es bsico para la deteccin de sobre-excavaciones,
pero no debemos alarmarnos por variaciones en un solo anillo. Cabe insistir en la
necesidad de analizar el peso excavado por anillo de manera conjunta con el peso de los
anteriores y posteriores, ya que el llenado/vaciado de la cmara, la regulacin de la
burbuja de aire debida a la permeabilidad del terreno, las diferencias de elongacin de
los cilindros de avance en cada pase, la posible entrada de agua, etc. son factores que
influyen de manera significativa en el escombro extrado por la cinta.
Volumen terico de mortero
La inyeccin de mortero se realiza de forma continua por cola a medida que
avanza la mquina. Hay que sealar que el procedimiento de inyeccin ha de limitarse
por presin y no por volumen. Una mala inyeccin de mortero, provoca asentamientos
mayores al salir el anillo del escudo de cola.
Lo aconsejable es utilizar la mxima presin compatible con la capacidad del
cierre en las juntas de cola y por la limitacin en la circulacin de mortero hacia el
frente. Como valor de referencia, se establecen presiones de inyeccin 0,5 bares por
encima de la presin de tierras en el sensor de presin ms cercano al de inyeccin
correspondiente.
Control de subsidencias
Aunque las subsidencias no son un parmetro que el ingeniero de turno pueda
controlar directamente desde la cabina de la EPB, mediante los tres anteriores
parmetros podemos llegar a reducirlas en un % importante. As mismo, es interesante
realizar un seguimiento continuo de los asientos en superficie, que junto con los
parmetros de funcionamiento de la tuneladora y las caractersticas del terreno nos sirve
para analizar si las presiones de trabajo utilizadas en la tuneladora son las adecuadas.
Si se producen asientos importantes antes de la llegada del frente, la presin debe
ser corregida al alza, de la misma manera si se produce una elevacin del terreno el
resultado es una presin alta que debe ser corregida a la baja.
Adems, la posibilidad de inyectar bentonita en el espacio anular (entre el escudo
y el terreno excavado), a una presin superior en 0,2 bares a la de confinamiento es muy
recomendable para controlar asientos en zonas crticas, pero evitando que la lubricacin
de sta nos aumente el giro del escudo.
Conclusiones
127
Joan Bertomeu Bo
128
Captulo 9
Bibliografa
129
Captulo 10.
Bibliografa
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Captulo 10