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Falla.

Una falla es la causa u evento que nos lleva a la


finalizacin de la capacidad de un equipo para
realizar su funcin adecuadamente o para dejar
de realizarla en su totalidad.
Un elemento sujeto a una falla muestra
propiedades que cambian gradualmente de un
valor inicial a un limite fatal.en lneas generales.
se conocen cuatro tipos de fallas:

Gerencia de Mantenimiento
Para identificar y analizar las Fallas, se
requiere de :

1.Un profundo Conocimiento del sistema.


2.Las Operaciones.
3.El personal y los Mtodos de trabajo,

Por lo tanto es el resultado de un


Trabajo en Equipo.

Gerencia de Mantenimiento
Probabilidad de Falla

Posibilidad de ocurrencia de un evento en funcin


del nmero de veces que ha ocurrido para un
equipo o familia de equipo en un periodo
especifico.
La representacin grfica de la probabilidad
condicional de falla contra la Vida til de los
equipos da origen a diferentes modelos de Fallas
que sern representativos para una gran variedad
de equipos elctricos y mecnicos .

Tipos de fallas.
1.-FALLA PARCIAL.
2.-FALLA INTERMITENTE.
3.-FALLA TOTAL.
4.-FALLA CATASTRFICA.
5.-FALLAS DE APARIENCIA.

Falla Parcial.
Es aquella falla que puede interpretarse de dos formas
diferentes pero no excluyentes
Puede decirse que una Falla Parcial es aquella que
disminuye la capacidad de produccin de una maquina
pero no la detiene, tambin puede ser que no
disminuya la capacidad de produccin pero si disminuya
la confiabilidad, como es el caso del ejemplo ya
explicado de la correa del ventilador el cual segua
suministrando 1.500 m.c.m. pero la falla total era
inminente.

TODA FALLA PARCIAL NOS CONDUCE A


UNA FALLA TOTAL.

FALLA INTERMITENTE.

Es una falla parcial que se


presenta
bajo
determinadas
condiciones de trabajo, sobre
todo en sobrecarga . Estas fallas
persisten durante el tiempo que
dure la situacin irregular y
desaparecen al desaparecer
estas.

TODA FALLA INTERMITENTE NOS


CONDUCE A UNA FALLA TOTAL SI NO SE
CORRIGEN LAS CONDICIONES IRREGULARES.

FALLA TOTAL.

Son
aquellas
que
interrumpen totalmente la
funcin del equipo y lo
obliga a una reparacin.

FALLAS
CATASTRFICAS.
Es aquella que interrumpe totalmente la
capacidad de produccin del equipo,pero su
diferencia con la total es de que la falla total se
repara en un tiempo razonablemente normal y el
dinero requerido esta dentro de los rangos
presupuestarios de la empresa, en cambio la
catastrfica puede tardarse mayor tiempo en
corregirla o el dinero necesario para ello esta
fuera del alcance presupuestario en un corto o
mediano plazo para la empresa.

Falla de Apariencia.
Son aquellas que no tienen relacin con el
funcionamiento de los sistemas pero que si
evalan el aspecto exterior de los mismos.por
ejemplo la apariencia o presentacin del
sistema de correas distribuidora de equipajes de
los aeropuertos nacionales y en especial los
internacionales,los cuales no es suficiente que
trabajen bien sino que deben adems presentar
un aspecto exterior acorde con lo que se
considera nuestra fachada principal.

Diferencias entre los tipos de


fallas.

Tipo.

Definicin

Que
ocasionan.

Parcial.

Disminuyen la capacidad de
produccin de la mquina ,pero no
la detiene.

Intermitente

Se presentan en condiciones de
trabajo (ej. Sobrecargas),persisten
mientras dure la situacin
irregular y desaparecen
igualmente cuando estas as lo
hagan.

Nos
conduce
a
una
Falla
Total

Total.

Interrumpen totalmente la funcin


del equipo y lo obligan a su
reparacin.

Se repara en un tiempo
razonable con
el presupuesto
disponible.

Interrumpen totalmente la
capacidad de produccin del
equipo.

Su reparacin requiere
mayor tiempo, pero el
presupuesto est
fuera de alcance.

Catastrfica.

Apariencia.

No se relacionan con su
funcionamiento, sino con la
presentacin externa.

Tiempo/Presupuest
o.

Vida Econmica.
Es el lapso que dura una
mquina produciendo a los
ms
bajos
Costos
de
Operacin y Mantenimiento .
La Vida Econmica tiene su
explicacin en la Curva de
la Baera.

Rata de Fallas ().


Es la probabilidad de Falla
casi inmediata de un equipo al
llegar a un tiempo t de
Operacin.
Por lo general se expresa en
nmeros de Fallas por Unidad
de Tiempo (horas).

Curva de la Baera.

Zona
de
Mortalidad
Infantil

Zona
de
Desgaste

Zona de Fallas Aleatorias

Variacin de la Rata de Fallas ().


Zona en la Curva de la
Baera.

Tendencia de la
Rata Falla.

1.Zona de Mortalidad
Infantil o de Arranque.

Decreciente.

2.Zona de Operacin
Normal o de Fallas al
Azar.

Constante.

3.Zona de Desgaste.

Creciente.

ZONA DE MORTALIDAD INFANTIL


O DE ARRANQUE.
1.Malas tcnicas de Fabricacin.
2.Mal Control de Calidad.
3.Materiales Inadecuados fuera de
especificacin.
4.Piezas daadas en Almacn o
Transporte.
5.Mala instalacin.
6.Errores en la operacin.

ZONA DE FALLAS ALEATORIAS.


(ZONA NORMAL O DE FALLAS AL
AZAR).
1.Existencia de una resistencia menor que la
esperada.
2.Existencia de un esfuerzo mayor que el
esperado.
3.Interferencia, suposicin y acumulacin de
esfuerzos por encima del diseo de los
componentes.
4. Insuficiente Factor de Seguridad.
5.Defectos que escapan a las mejores tcnicas
de deteccin de fallas.
6.Errores humanos.
7.Causas naturales.

ZONA DE DESGASTE.

1.La Edad.
2.El Desgaste.
3.La Fatiga Metlica.
4.La Corrosin.

El modelo A es conocido como la curva de la baera. Comienza con un perodo de


mortalidad infantil (falla de infancia) que tiene una incidencia de falla alta que va
decreciendo a medida que transcurre el tiempo, la frecuencia de falla disminuye hasta
llegar a estabilizarse en un ndice aproximadamente constante. Luego comienza el perodo
de operacin normal (falla aleatoria) donde el ndice de fallas permanece aproximadamente
constante y stas pueden ocurrir en cualquier edad. Por ltimo ocurre el perodo de
desgaste (falla por edad) que se caracteriza porque el ndice de fallas aumenta a medida
que transcurre el tiempo.
El modelo B es la llamada curva de la falla tradicional, donde el ndice de fallas aumenta a
medida que transcurre el tiempo.
El modelo C se diferencia de los modelos A y B en que registra un deterioro constante
desde el principio, con una probabilidad de falla que aumenta con el uso.
El modelo D corresponde a un elemento cuya probabilidad de falla es baja cuando es
nuevo, luego ocurre un incremento rpido de falla seguido de un comportamiento aleatorio.
El modelo E representa un elemento que tiene la misma probabilidad de falla en cualquier
momento y muestra que no hay relacin entre la edad funcional de los equipos y la
probabilidad de que fallen.
El modelo F es la llamada curva de la "J invertida", y combina la mortalidad infantil muy alta
con nivel constante de falla luego de esta dificultad inicial.

Gerencia de Mantenimiento
Los modelos A, B y C estn
asociados al envejecimiento y
en el punto de desgaste
definitivo se produce un
incremento rpido de la
probabilidad de fallas. Las
caractersticas de desgaste
definitivo ocurren ms a
menudo en los equipos que
estn en contacto directo con
el producto; en general estos
modelos son aplicados a
equipos sencillos.

Los modelos D, E y F no
estn asociados al
envejecimiento y se
caracterizan porque
despus de un perodo
inicial, la relacin entre
confiabilidad y la edad
operacional es mnima o
nula; estos modelos son
tpicos de los equipos
electrnicos, hidrulicos y
neumticos.

derecha