Tf Victor Bandas Belt 2014

ndice de
Bsqueda Rpida
Tomo 1
Manual de Datos Tcnicos para Motores a Gasolina
Modelos Chrysler .....................................................................Pg. 77

Modelos Ford ............................................................................Pg. 223
Modelos General Motors ..........................................................Pg. 429
Manual de Datos Tcnicos

para Motores a Gasolina
18a. Edicin
Estimado amigo maestro mecnico:

Tiene en sus manos la decimoctava edicin de nuestro Manual de

Datos Tcnicos para Motores a Gasolina, el cual ha sido preparado
con el propsito de ayudar a usted a realizar los trabajos de re-
paracin ms efectivos en los motores de los diferentes vehculos
que estn circulando en el pas.
En esta edicin usted encontrar especificaciones de armado
tales como: calibracin de vlvulas, tolerancias, torques y medidas
de motores fabricados en Mxico y de importacin (hasta 2009);
dentro de los motores recientes encontrar: X-Trail, Sentra,
Altima de Nissan; Windstar, Ranger, Fiesta de Ford; Pointer, Jetta,
Sharan de VW; Astra, Optra, Corsa de G.M.; Stratus, Cirrus, Jeep,
Ram 2500, Charger de Chrysler; Civic, Accord de Honda, entre otros.
La informacin, las ilustraciones y las especificaciones contenidas
en este manual estn basadas en datos actualizados por la industria automotriz, por ello es el manual ms completo hasta la fecha
de su publicacin.
En TF VICTOR hemos trabajado para obtener la informacin ms
exacta, aun as no asumimos ninguna responsabilidad por cualquier
error, cambio u omisin que se pudo haber dado al momento de
recopilar dichos datos.
Asimismo, queremos agradecer a las plantas armadoras y a otras
empresas del ramo automotriz por la informacin proporcionada,
con la cual hicieron posible la realizacin de esta decimoctava
edicin de nuestro Manual de Datos Tcnicos para Motores a
Gasolina. Esperamos que les sea de gran utilidad a todos los
mecnicos y estudiantes en cumplimiento de sus funciones como
tcnicos automotrices.
Atentamente
TF VICTOR, SA de CV
TF VICTOR SA de CV
Prohibida la venta de este manual, as como su
reproduccin total o parcial, sin tener permiso
previo por escrito de TF VICTOR SA de CV en
Naucalpan de Jurez, Edo. de Mxico.
Impreso en Mxico, por ------------------------Publicacin No. 18-GAS-0709
Explicacin de cmo usar

este manual
1. Antes de consultar este manual asegrese de tener un
diccionario a la mano para aclarar cualquier palabra o trmino que
no entienda o que desconozca.
2. Las ilustraciones sirven como ayuda visual y nos proporcionan
notas e informacin sobre los procedimientos de armado, la
inspeccin y los ajustes especficos, entre otras cosas.
3. Las unidades dadas en el presente manual estn indicadas en el
Sistema Ingls de Medidas y, alternativamente, en el Sistema Mtrico
Decimal. Por ejemplo 13-19 Nm (1.3-1.9 Kg-m o 9-14 lbs-pie).
II
Seccin de Informacin General

Contenido

Qu es el VIN? (Vehicle Identification Number)

Tabla de factores de conversin y equivalencias
Tabla de equivalencias y conversiones
Sistema mtrico en ingls
Especificaciones de torsin de acuerdo a la dureza del tornillo
Diagnstico de fallas por vacumetro
Instalacin correcta de pistones
Qu hacen los sensores
Tabla de afinacin para inyeccin de combustible
Convertidores catalticos
Trminos elctricos usados comnmente
Sistema elctrico, cmo leer diagramas y fallas comunes
Diccionario de trminos tcnicos ingls-espaol
Diccionario de trminos tcnicos para inyeccin de

combustible
Glosario de trminos tcnicos
Norma Oficial Mexicana para la prestacin del servicio
de reparacin y mantenimiento de automviles
Conceptos bsicos sobre frenos antibloqueo (ABS)
Qu es el VIN?
(Vehicle Identification Number)

En algunos vehculos nacionales e importados que circulan en la
Repblica mexicana, hay dos o ms motores que son de la misma
cilindrada, pero que no utilizan las mismas especificaciones. Para
identificarlos, deber leerse el nmero de VIN, el cual se localiza
en el tablero, al lado izquierdo del volante de direccin; es visible
desde la parte exterior del automvil, a travs del parabrisas.
En la mencionada numeracin, cada dgito o letra tiene un

significado: pas de origen, fabricante, marca, sistema de frenos,
lnea, tipo de chasis, tonelaje, tipo de carrocera, dgito verificador,
tipo de motor y marca (uno de los datos que ms nos interesa), aomodelo, planta de ensamble y nmero de produccin en secuencia.
Ejemplo:
1 = Pas de origen (1. EUA, 2. Canad, 3. Mxico)

G = Fabricante (G, General Motors; F, Ford)
T = Cdigo de marca (A, Chevrolet Autobus; B, Chevrolet chasis;
etc.)
D = Sistema de frenos
R = Lnea y tipo de chasis
1 = Cdigo de series 1 ton; 2 ton
4 = Dos puertas
N = Tipo de motor (K = 5.7L, V8 TBI, Z=4.3L. V6 TB)
4 = Dgito verificador
V = Cdigo del ao (1995-S; 1996-T; 1997-V; 1998-X; 1999-Y)
E = Planta de ensamble (E = Pontiac East Mi) puede ser un dgito,
ej. 3 = Detroit Mi
123456 = Nmero de produccin, en secuencia.
Importante:
Esto es slo un ejemplo de la identificacin del motor y del
ao-modelo, cualquier variante se explicar en la seccin
correspondiente.
2
Factores de conversin
Multiplquese
Por
Para obtener
Multiplquese
Por
Para obtener
0.039
3.28
0.622
Pulgadas (in)
Pies (ft)
Millas (mi)
0.035
2.205
Onzas (oz)
Libras (lbs)
Distancia
Pulgadas (in)
Pies (ft)
Millas (mi)
25.4
0.305
1.609
Milmetros (mm)
Metros (m)
Kilmetros (km)
Milmetros (mm)
Metros (m)
Kilmetros (km)
Masa / Peso
Onzas (oz)
Libras (lbs)
28.35
0.454
Gramos (g)
Kilogramos (kg)
Gramos (g)
Kilogramos (kg)
Presin
Libras por
pulgadas (psi)
Pulgadas de
mercurio (Hg)
Pulgadas de
mercurio (Hg)
6.895
0.145
0.4912
Kilopascales (kPa) Kilopascales (kPa)

Libras por
Libras por
pulgadas (psi)
pulgadas (psi)
3.377
Kilopascales (kPa) Kilopascales (kPa)
0.145
2.036
Libras por
pulgadas (psi)
Pulgadas de
mercurio (Hg)
Pulgadas de
mercurio (Hg)
Torque
Libras pulgada
(Ibs-pulg)
Libras-pie
(lbs-pie)
0.113
1.356
Newton Metro
(Nm)
Newton Metro
(Nm)
Newton Metro
(Nm)
Newton Metro
(Nm)
8.85
0.738
Libras pulgada
(Ibs-pulg)
Libras-pie
(lbs-pie)
Volumen
Pulgadas cbicas
(pcd)
Litros
(desplazamiento)
US pints
US quarts
US gallons
16.387
61.01
0.437
0.946
3.785
Centmetros
cbicos (c.c.)
Pulgadas
cbicas (pcd)
Litros (1)
Litros (1)
Litros (1
Centmetros
cbicos (c.c.)
Pulgadas
cbicas (pcd)
Litros (1)
Litros (1)
Litros (1
0.061
0.0163
2.113
1.057
0.264
Pulgadas cbicas
(pcd)
Litros
(desplazamiento)
US pints
US quarts
US gallons
Temperatura
Grados
Fahrenheit (F)
Reste 32,
multiplique
por 0.056
Grados
Centgrados (C)
Grados
Centgrados (C)
Sume 17.8,
multiplique
por 1.8
Grados
Fahrenheit (F)
Equivalencias:
Fracciones (pulg), decimales (pulg)

y sistema mtrico decimal (mm)
Fraccin
pulg
decimal
mm
Fraccin
pulg
decimal
Fraccin
pulg
decimal
mm
Fraccin
pulg
decimal
mm
mm
1/64
1/32
3/64
1/16
0.16
0.031
0.047
0.63
0.397
0.794
1.191
1.588
17/64
9/32
19/64
5/16
0.266
0.281
0.297
0.313
6.747
7.144
7.541
7.938
33/64
17/32
35/64
9/16
0.516
0.531
0.547
0.563
13.097
13.494
13.891
14.288
49/64
25/32
51/64
13/16
0.766
0.781
0.797
0.813
19.477
19.844
20.241
20.638
5/64
3/32
7/64
1/8
0.078
0.094
0.109
0.125
1.984
2.381
2.778
3.175
21/64
11/32
23/64
0.375
0.328
0.344
0.359
9.525
8.334
8.731
9.128
5/8
37/64
19/32
39/64
0.625
0.578
0.594
0.609
15.875
14.684
15.081
15.478
7/8.875
53/64
27/32
55/64
22.225
0.828
0.844
0.859
21.034
21.431
21.828
9/64
5/32
11/64
3/16
0.141
0.156
0.172
0.188
3.572
3.969
4.366
4.763
25/64
13/32
27/64
7/16
0.391 9.922
0.406 10.319
0.422 10.716
0.438 11.113
41/64
21/32
43/64
11/16
0.641
0.656
0.672
0.687
16.272
16.669
17.066
17.463
57/64
29/32
59/64
15/16
0.891
0.906
0.922
0.938
22.622
23.019
23.416
23.813
13/64
7/32
15/64
1/4
0.203
0.219
0.234
0.250
5.159
5.556
5.953
6.350
29/64
15/32
31/64
1/2
0.453
0.469
0.484
0.500
45/64
23/32
47/64
3/4
0.703
0.719
0.734
0.750
17.859
18.256
18.653
19.050
61/64
31/32
63/64
1
0.953
0.969
0.984
1.000
24.209
24.606
25.003
25.400
11. 509
11. 906
12.303
12.700
Tabla de conversiones
(litros a PCD)
Litros
PCD
Litros
PCD
Litros
PCD
Litros
PCD
Litros
PCD
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.2
2.3
2.4
2.5
2.5
2.6
2.7
79
86
92
98
105
112
118
121
128
134
135
135
146
150
151
156
165
2.8
2.8
2.9
2.9
3
3.1
3.2
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.8
3.8
3.9
171
173
177
180
184
189
196
198
200
207
214
220
225
229
231
232
238
4
4.1
4.1
4.2
4.2
4.3
4.3
4.3
4.4
4.5
4.6
4.8
4.9
4.9
5
5
5
243
250
252
255
258
260
262
265
267
275
281
292
300
301
302
304
305
5
5.2
5.3
5.4
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6
6.1
6.2
6.2
6.4
6.5
6.6
6.6
307
318
323
330
342
350
351
360
366
366
368
370
379
381
390
395
400
6.9
7
7
7
7.2
7.3
7.4
7.5
7.5
7.8
8
8.2
8.8
403
420
425
427
429
440
454
455
460
488
488
500
534
1000cc Equivale a 1 Litro y 61.02 Pulgadas Cbicas Equivalen a 1 Litro
Para convertir
Litros
PCD
PCD
CC
Multiplquese por Para convertir

61.01
16.39
PCD
CC
Multiplquese por
Litros
PCD
0.01639
0.06101
PCD = Pulgadas Cbicas de Desplazamiento / CC = Centmetros Cbicos
Tabla para la conversin de

newton-metro a libras-pie
Nm
lbs-pie
Nm
lbs-pie
Nm
lbs-pie
Nm
lbs-pie
1
5
6
7
8
9
10
8.857
44
53
62
71
80
89
1
12
14
15
16
18
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
0.7375
9
10
11
12
13
15
18
22
26
30
33
37
41
44
48
52
55
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
59
63
66
70
74
77
81
85
89
92
96
100
103
107
111
114
118
122
170
175
180
185
190
195
200
205
210
215
220
225
230
235
240
245
250
125
129
133
136
140
144
148
151
155
159
162
165
170
173
177
180
184
NOTA:
Para convertir
newton-metro a
kilogramos-metro divida
los newton-metro entre
9.803
Para convertir
newton-metro a lbs-pie,
multiplique los Nm por
0.738
Equivalencias decimales
(pulg) a milmetros
Decimal
pulg
mm

0.001
0.002
0.003
0.004
0.005
0.006
0.007
0.008
0.009
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.1
0.11
0.025
0.051
0.076
0.102
0.127
0.152
0.178
0.203
0.229
0.254
0.508
0.762
1.016
1.27
1.524
1.778
2.032
2.286
2.54
2.794
Decimal
pulg
mm

0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.2
0.21
0.22
0.23
0.24
0.25
0.26
0.27
0.28
0.29
0.3
0.31
3.048
3.302
3.556
3.81
4.064
4.318
4.572
4.826
5.08
5.334
5.558
5.842
6.096
6.35
6.604
6.858
7.112
7.366
7.62
7.874
Decimal
pulg
mm

0.32
0.33
0.34
0.35
0.36
0.37
0.38
0.39
0.4
0.41
0.42
0.43
0.44
0.45
0.46
0.47
0.48
0.49
0.5
0.51
8.128
8.382
8.636
8.89
9.144
9.398
9.652
9.906
10.16
10.414
10.668
10.922
11.176
11.43
11.684
11.938
12.192
12.446
12.7
12.954
Decimal
pulg
mm

0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
0.6
0.61
0.62
0.63
0.64
0.65
0.66
0.67
0.68
0.69
0.7
0.71
13.208
13.462
13.716
13.97
14.224
14.478
14.732
14.986
15.24
15.494
15.748
16.002
16.256
16.51
16.764
17.018
17.272
17.526
17.78
18.034
Decimal
pulg
mm

0.72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.79
0.8
0.81
0.82
0.83
0.84
0.85
0.86
0.87
0.88
0.89
0.9
0.91
18.288
18.542
18.796
19.05
19.304
19.558
19.812
20.066
20.32
20.574
20.828
21.082
21.336
21.59
21.844
22.098
22.352
22.606
22.86
23.114
Decimal
pulg
mm

0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0.99
1
23.368
23.622
23.876
24.13
24.384
24.638
24.892
25.146
25.4
Especificaciones de torsin de
acuerdo a la dureza del tornillo
Calidad
del material
Indeterminada
Mnima
comercial
Mediana
comercial
La mejor
comercial
Grado SAE
Nmero (dureza)
12
67
Pueden variar las

marcas del fabricante,
stas son todas SAE
grado 5 (3 rayas)
Dureza del tornillo grado SAE

Medida
1/4 dimetro
5/16 dimetro
3/8 dimetro
7/16 dimetro
1/2 dimetro
9/16 dimetro
5/8 dimetro
3/4 dimetro
7/8 dimetro
1 dimetro
12
5 lbs-pie
9 lbs-pie
15 lbs-pie
24 lbs-pie
37 lbs-pie
53 lbs-pie
74 lbs-pie
120 lbs-pie
190 lbs-pie
282 lbs-pie
7 lbs-pie
14 lbs-pie
25 lbs-pie
40 lbs-pie
60 lbs-pie
88 lbs-pie
120 lbs-pie
220 lbs-pie
302 lbs-pie
466 lbs-pie
10 lbs-pie
19 lbs-pie
34 lbs-pie
55 lbs-pie
85 lbs-pie
120 lbs-pie
167 lbs-pie
280 lbs-pie
440 lbs-pie
660 lbs-pie
Usado en motores
de caractersticas
especficas y en autos
para carreras
10.5 lbs-pie
22 lbs-pie
37 lbs-pie
60 lbs-pie
92 lbs-pie
132 lbs-pie
180 lbs-pie
286 lbs-pie
473 lbs-pie
714 lbs-pie
11 lbs-pie
24 lbs-pie
40 lbs-pie
65 lbs-pie
97 lbs-pie
141 lbs-pie
192 lbs-pie
316 lbs-pie
503 lbs-pie
771 lbs-pie
1. Utilice los valores de torsin listados cuando no haya especificaciones disponibles.

2. Dichas especificaciones se basan en que las roscas de los tornillos estn limpias y secas.
3. Reducir la torsin 10% si se lubrican con aceite de motor.
4. Reducir la torsin 20% si se utilizan tornillos nuevos y galvanizados.
Precaucin: los tornillos que se colocan en piezas de aluminio y motores bimetlicos pueden requerir hasta
30%, o ms, de reduccin en la torsin, salvo que se usen insertos especiales para las roscas.
Nota: Esta tabla es una gua de referencia, cuando en el Manual de Datos Tcnicos se recomienden
especificaciones de torsin distintas aplquelas.
Diagnstico de fallas
por vacumetro
1. Si la aguja se encuentra firme aproximadamente a 19 pulgadas. El motor

se encuentra en buen estado.
2. Si la aguja oscila entre las 26 y 3

pulgadas, mientras se abre y cierra
la vlvula de mariposa, indica que el
motor se encuentra muy bien.
3. Si observa que la aguja permanece

firme en las 27 pulgadas cuando el vehculo baja una pendiente con el pie
fuera del acelerador, indica que el
motor est en buenas condiciones.
4. Si la aguja permanece firme, aproximadamente, en 12 pulgadas, indica

que hay una avera en los anillos del
pistn.
5. Si la aguja permanece firme, aproximadamente, en 15 pulgadas, pero

al accionar el acelerador se mueve
del 22 al 0, indica una avera en los
anillos del pistn.
6. Si la aguja se mueve ocasionalmente

entre 18 y 14 pulgadas, indica que la
vlvula se pega cuando est abierta.
7. Si la aguja se mueve con regularidad

entre 18 y 12 pulgadas, significa que
hay una vlvula quemada.
8. Si la aguja se mueve normalmente

entre 18 y 16 pulgadas cuando la
vlvula est cerrando, indica que una
vlvula pasa.
9. Si la aguja oscila rpidamente entre

19 y 14 pulgadas, indica que las
guas de una vlvula estn en mal
estado.
Diagnstico de fallas
por vacumetro
10. Si la aguja se mueve entre 10 y 22

pulgadas con el motor acelerado,
indica que los resortes de una
vlvulas estn vencidos.
11. Si la aguja oscila entre 8 y 15

pulgadas y permanece firme,
indica que hay un retraso en la
sincronizacin de las vlvulas.
12. Si la aguja oscila entre 13 y 17 pulgadas y permanece firme, indica

que hay un retraso en la puesta a
tiempo del encendido; es decir, que
hay un tiempo atrasado.
13. Si la aguja se mueve lentamente

entre 14 y 16 pulgadas, indica que
los claros de las bujas estn mal
calibradas.
14. Si la aguja permanece abajo de las

5 pulgadas, indica que la junta de la
cabeza del cilindro se filtra.
15. Si la aguja se mueve lenta y regularmente entre 5 y 19 pulgadas, indica

que hay filtracciones de las juntas
de la cabeza de los cilindros.
Nota:
16. Si la aguja sube al principio y de

pronto baja hasta 0 y sube lentamente hasta 16 pulgadas, indica
que un silenciador o catalizador
est tapado u obstruido.
17. Si la aguja oscila entre 13 y 17 pulgadas, indica que el carburador o

el sistema de inyeccin necesita
ajustarse y limpiarse.
Las lecturas del vaco anotadas en

este manual, se obtendrn siempre
y cuando el motor se encuentre
operando al nivel del mar. De tal
manera que en cuanto ms alto se
encuentre dicho motor, en relacin
con el nivel del mar, menor ser la
lectura obtenida.
Datos Generales
Por cortesa de MORESA le proporcionamos algunos consejos
para instalar el perno en el pistn.
1. Perno. El ajuste entre el perno y el pistn, as como la geometra
del primero, son sumamente importantes; por ningn motivo se
deben alterar.
No punte el barreno del pistn para apretar el perno.
No le saque punta al perno para facilitar su instalacin.
No rime el barreno del pistn para poner el perno sobre medida.
Si slo necesita cambiar el perno, dado que el pistn est en
buen estado, instale el perno en STD; el barreno del pistn
deber sufrir un pequeo desgaste.
a) El ajuste del perno en el pistn se establece a 21C (70 F).
A mayor temperatura el perno se afloja y a una menor se aprieta.
En la mayora de los casos este ajuste es libre. Sin embargo, el
ajuste de algunos pistones para motores diesel y para motores
europeos debe ser apretado o de interferencia. Para insertar o
extraer estos pernos es necesario calentar el pistn en agua
caliente o al rayo del sol.
b) En todos los casos, limpie el aceite anticorrosivo que protege al
perno y lubrquelo generosamente. Haga lo mismo con los
barrenos del pistn antes de insertarlo.
c) Los pernos a presin en la biela se deben tratar junto con sta. Su
ajuste al pistn debe ser muy flojo; tambin es sumamente im portante que no se altere. Si se siguen las siguientes instrucciones,
no ser necesario abrir el ojo de la biela al cambiar los pistones
o los pernos.
Si slo se har una reparacin menor, instale el perno en STD.

El desgaste mayor lo sufre el perno, el del barreno del pistn
es insignificante.
9
Datos Generales
Saque el perno usado aplicando una presin uniforme sobre l
con una prensa y apoye el pistn en una taza adecuada. Si se
hace atentamente, no deben daarse ni el pistn ni el ojo de la
biela.

Para instalar el perno nuevo, caliente el ojo de la biela; de pre-
ferencia hgalo sobre una parrilla y a una temperatura de
250C a 280C. Si lo hace con una flama directa, cuide de no
sobrecalentarlo, pues podra alterar la estructura del acero.

Recuerde lubricar el perno y los barrenos para ste.
2. Al instalar los seguros de pernos:

No comprima demasiado el seguro para no sobrepasar el lmite
elstico del material y provocar que quede flojo o fuera de su
ranura.
Los seguros deben quedar con la separacin entre punta y pun ta hacia abajo, si los seguros tuvieran doblez, ste debe quedar
hacia afuera.

10
Vea los dibujos de la pgina 9
Qu hacen los sensores?

SENSORES DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE
(SENSORES ACT)
Qu hacen: Miden la temperatura del aire de entrada y avisan a la
computadora para que ajuste la mezcla de aire/combustible.
Sntomas de falla: La luz de check engine, en el cuadrante,
se mantiene encendida, el motor titubea y a bajo kilometraje se
presenta un fuerte olor en el escape. Tambin muestra un mal
funcionamiento y un bajo rendimiento.
Mantenimiento y servicio: Cuando los cdigos de falla indiquen un
problema en el circuito, debe ver que los sensores no estn daados
o corrodos (oxidados). Esto lo debe revisar en cada afinacin.
SENSORES DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL

MOTOR (SENSORES ECT)
Qu hacen: Miden la temperatura del refrigerante del motor y le
avisan a la computadora cundo hay que ajustar la mezcla de aire/
combustible.
Sntomas de falla: Muestra un mal funcionamiento, un bajo rendimiento y dificultad en el arranque. La luz de check engine en el
cuadrante no debe estar encendida.
Mantenimiento y servicio: Revisar, entre 25 000 km y 35 000 km,
que no haya corrosin o mal contacto en las terminales.
SENSORES DE PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE

(SENSORES MAP)
Qu hacen: Envan una seal a la computadora para ajustar el tiempo
y la relacin aire/combustible basada en la cantidad de presin en
el mltiple de admisin.
Sntomas de falla: Muestra un mal funcionamiento, un bajo rendimiento
y humo negro. El motor se apaga y la marcha es irregular. Tambin
es posible que el convertidor cataltico se caliente.
Mantenimiento y servicio: En cada afinacin debe revisar que no
haya mangueras de vaco mal conectadas, deformadas, agrietadas
u obstruidas, as como terminales oxidadas o cables rotos.
11

SENSORES DE POSICIN DEL ACELERADOR
(SENSORES TPS)
Qu hacen: Monitorean la apertura del acelerador para que la
computadora ajuste el flujo de combustible, los tiempos y el enlace
del convertidor (trans-converter).
Sntomas de falla: Muestra titubeo y golpeteo del motor, y la
marcha es muy irregular. Adems no hay enlace del convertidor de
torque (torque converter) y la luz de check engine en el cuadrante
se enciende.
Mantenimiento y servicio: Cada 30 000 km debe revisar que los
sensores estn en buenas condiciones y, si es necesario, ajustar el
voltaje. Vea que no haya conexiones oxidadas.
SENSORES DE OXGENO
Qu hacen: Miden la cantidad de oxgeno en el escape y avisan a la
computadora para que ajuste la relacin aire/combustible.
Sntomas de falla: Muestra un mal funcionamiento y un bajo
rendimiento debido al bajo voltaje o a una reaccin tarda. Tambin
presenta emisiones altas de hidrocarburos.
Mantenimiento y servicio: Cada 40 000 km o 48 000 km, deber
verificar las emisiones. Es necesario vigilar la luz de check engine
en el cuadrante.
REGULADORES DE PRESIN DE COMBUSTIBLE

Qu hacen: Mantienen una presin de combustible apropiada.
Sntomas de falla: Muestra un arrastre excesivo en el arranque y
un titubeo en la aceleracin.
Mantenimiento y servicio: Con cada afinacin debe revisar la
presin en el riel y reemplazar si la presin est baja (vea valores en
este manual).
12

BOMBAS ELCTRICAS DE COMBUSTIBLE
Qu hacen: Suministran combustible a presin hacia el sistema de
inyeccin.
Sntomas de falla: Muestra un mal funcionamiento, prdida de potencia y baja presin en el riel de inyectores.
Mantenimiento y servicio: Se debe mantener el nivel adecuado en
el tanque de combustible (mnimo de tanque) y, cambiar en caso
de falla.
FILTROS DE COMBUSTIBLE
Qu hacen: Mantienen limpio el combustible suministrado al sistema.
Sntomas de falla: Muestran un mal funcionamiento y baja presin
en el riel de inyectores.
Mantenimiento y servicio: Deber cambiarlos en cada afinacin
(de 10 000 km a 15 000 km).
13
14
Tabla de Fuel Injection
15
Tabla de Fuel Injection
A partir de 1991, se comenz a instalar, en todos los vehculos
a gasolina vendidos en la Repblica Mexicana, un componente
de sencillo funcionamiento y que es muy fcil de mantener; nos
referimos al famoso catalizador, o tambin llamado convertidor
cataltico. ste reduce ampliamente la emisin de gases nocivos
producidos en la combustin de gasolina; lo logra al convertir
qumicamente los xidos de nitrgeno (NOx), el monxido de
carbono (CO) y los hidrocarburos (HC), en agua (H2O) y bixido de
carbono (CO2).
El catalizador es un componente muy parecido al mofle (o
silenciador), aunque es ms chico. Est instalado en el tubo del
escape, casi siempre exactamente debajo de la cabina de pasajeros.
Existen dos tipos de catalizadores: el monoltico u oxidante y, el
ms usado en la actualidad, el catalizador de tres vas.
CATALIZADOR MONOLTICO U OXIDANTE
Este convertidor cataltico consiste en un panal monoltico de
cermica recubierto de un metal noble o inerte; ste puede
ser platino, paladio, rodio o una combinacin de los tres. Este
catalizador necesita que grandes cantidades de oxgeno fresco
sean inyectadas al escape al mismo tiempo que salen del mltiple
de escape o del propio catalizador. Para tal efecto se usa un sistema
de inyeccin de aire denominado AIR (Air Injection Reaction) o
Reaccin por Inyeccin de Aire.
Este catalizador disminuye las emisiones de hidrocarburos (HC) y
de monxido de carbono (CO), pero es prcticamente ineficaz para
reducir los xidos de nitrgeno (NOx), ya que para convertir este
elemento es necesario que no haya oxgeno en lo absoluto. Parece
incongruente convertir los tres gases a la vez; por ello se cre un
sistema de control de oxgeno y un convertidor cataltico de tres vas.
16
CATALIZADOR DE TRES VAS
Este catalizador es el ms usado en vehculos nuevos debido a que
es ms moderno y eficaz. Como se dijo, este catalizador disminuye
los tres contaminantes mencionados a pesar de que, a diferencia
del CO y del HC, los xidos de nitrgeno (NOx) necesitan que no
haya aire para transformarse. Esto se logra con un sistema muy
preciso de control de aire y con la ayuda de un sensor de oxgeno.
El catalizador de tres vas incluye un pequeo tubo para la entrada
de aire desde el Thermactor. Incluye tres cmaras: la primera es
un panal que cataliza los NOx, la segunda es la que recibe el aire
fresco y la tercera cataliza el CO y los HC.
MANTENIMIENTO
Los convertidores catalticos requieren de poco mantenimiento. Las
recomendaciones para que funcionen correctamente son:
Utilice nicamente gasolina sin plomo. El plomo recubre los
materiales catalizadores hasta inutilizarlos y tapar el catalizador
completamente; adems interrumpe el funcionamiento del
motor debido a que los gases no tienen salida.
Evite la marcha mnima prolongada. Si el motor funciona as
durante ms de 20 minutos, o durante 10 minutos con el motor
acelerado, el material catalizador (perdigones o panal) se recu brir de hidrocarburos sin quemar.
Mientras el motor est encendido no se desconecte ms de un
cable de buja y slo hgalo durante un tiempo muy corto, para
fines de pruebas. As evita que la mezcla con el carburante pase
al escape sin ser quemada.
17
Revise peridicamente que la carcasa del catalizador no tenga
abolladuras graves.
Mantenga en funcionamiento el sistema de inyeccin de aire
(bomba, banda de la bomba y manguera del catalizador) y el
sensor de oxgeno.
Los golpes violentos que abollan el catalizador pueden provocar un
desmoronamiento gradual de las celdas recubiertas de metal noble,
inutilizndolo completamente. Por otro lado, si se daa el sensor
de oxgeno, ste no permitir que la computadora produzca una
mezcla rica en O2; lo cual poco a poco daara la primera seccin de
catalizacin de los NOx; as evitara que se elabore una mezcla rica
en gasolina, ocasionando que la tercera seccin de catalizacin de
hidrocarburos y monxido de carbono deje de funcionar. Adems, si
el catalizador no recibe aire desde el termactor (sistema AIR) la tercera
seccin no trabajar y se tendrn excesivas emanaciones txicas.
Los convertidores catalticos funcionan a muy altas temperaturas. En
l, los gases arden ms debido a la accin del oxgeno aadido por el
termactor. La temperatura interna es ms alta que la boca de salida del
mltiple de escape. Si usted ha tocado un silenciador caliente, tome en
cuenta que, al mismo tiempo, el catalizador estar considerablemente
ms caliente. Por ello los catalizadores tienen placas de acero, en su
parte externa, que sirven como aislantes. Para ahorrarle dinero a su
cliente debe asegurarse de que la abolladura est en el cuerpo del
catalizador y no en la concha de aislamiento trmico.
En ciertos vehculos se puede encontrar un tipo de catalizador en forma
de caseta o de canastilla; dicho catalizador, llamado universal, est
lleno de perdigones de un material de cermica recubierto de algn
metal noble (rodio, paladio o platino). A travs de los perdigones pasan
gases calientes, de los cuales se reducen el monxido de carbono y
los hidrocarburos. Existen dos variantes de este tipo de catalizador con
canastilla de perdigones; una de ellas no tiene tubo de entrada de oxgeno
adicional, por lo que no reduce los niveles de xido de nitrgeno.
18
Carcasa
El segundo tipo de catalizador con canastilla de perdigones s incluye

un tubo para la entrada de aire del termactor. Este catalizador es de
tres vas, pues reduce el monxido de carbono, los hidrocarburos y
los xidos de nitrgeno. En estos sistemas s se incluye un sensor
de oxgeno.
19
Cualquiera de estos dos modelos de catalizador incluye, en ocasiones,
unos tapones para cambiar los perdigones catalizadores cada cierto
periodo de tiempo. Consulte el carnet de mantenimiento del vehculo para
verificar si a un determinado catalizador se le debe cambiar este material.
Debido a que los metales nobles usados en catalizadores se producen
poco a nivel mundial, los catalizadores desechados por talleres de
mofles deben ser recuperados para su posterior reciclaje. A stos
se les lleva a fundiciones en donde se recuperan los metales nobles
para que puedan ser usados nuevamente en otros convertidores
catalticos. Los metales no sufren ningn deterioro ni desintegracin
por su actividad con los gases del escape, por ello se les llama
nobles o inertes. Cualquier catalizador usado, puede ser reciclado y
vale como chatarra de alto precio. El principal productor de metales
nobles para catalizadores es la Ex-Unin Sovitica, aunque los
pases industrializados como Japn, Alemania, Inglaterra y EUA
tienen reservas suficientes para varias dcadas ms.
CATALIZADORES OBSTRUIDOS
Un catalizador obstruido ocasiona fallas severas en los motores,
sobre todo en los muy gastados, en donde adems y, por una
razn natural, es mucho ms fcil encontrar tubos o catalizadores
obstruidos. Entre las fallas se pueden nombrar:

20
La falta grave de potencia al acelerar.

Dificultad notoria para encender el motor, sobre todo fro.
Cascabeleo persistente al mnimo acelern.
Convertidor que se calienta al rojo vivo con el motor caliente.
Debido a que no hay ninguna manera de garantizar si un catalizador
funciona o no, enumeraremos las pocas maneras de revisar el
funcionamiento del sistema catalizador, aparte de verificarlo
visualmente junto con el sistema de inyeccin de aire AIR.
1. En motores que incluyen sensor de oxgeno, se quita ste, en
el agujero que queda, se instala una sonda sensora de presin
de los gases del escape. La lectura no debe ser mayor a las 3
PSI (lbs/pulg2). Esta herramienta es especial para tal fin.
2. Si el catalizador est sujeto con abrazaderas, puede desmon tarlo o desmontar slo la tubera y revisar si se eliminan los
sntomas del motor, en caso afirmativo el catalizador o el silen ciador estn obstruidos, aunque es ms probable que lo est
el catalizador. Jams elimine un catalizador, solamente susti tyalo por uno nuevo, ya que quitarlo es un delito. Recuerde:
sustityalo, no lo elimine.
Ni el detector infrarrojo de HC (hidrocarburos) y de CO (monxido
de carbono) ni el de los cuatro gases, tienen suficiente sensibilidad para medir la enorme cantidad de contaminantes en el
escape. Cuando un catalizador est defectuoso, las emisiones
pueden estar fuera del rango permitido por la ley sin que la
aguja del analizador d una lectura mnima que, a veces, indica
la falla.
Jams elimine un catalizador, solamente sustityalo por uno

nuevo, ya que quitarlo es un delito. Recuerde: sustityalo no
lo elimine. No cometa un delito.
21
Trminos elctricos
usados comnmente
Circuito, conductor, aislador, amperio,

voltio, ohmio y vatio
Para diagnosticar los desperfectos de los sistemas elctricos, el
mecnico debe entender los trminos elctricos usados
comnmente. Para que pueda entender con rapidez el significado
de estos trminos se utilizar una analoga hidrulica, comparando
el movimiento de la electricidad a lo largo de un alambre con la
corriente del agua a lo largo de un tubo.
Un circuito es una trayectoria que la corriente puede recorrer. La
corriente circula en un circuito en forma muy parecida al agua que
circula por un tubo. El requisito principal de cualquier circuito es que
debe ser cerrado. Al seguir un circuito es importante empezar en la
fuente de potencia elctrica, ya sea la batera o el alternador, luego
se debe circular a travs de los componentes del circuito aislado,
y despus es necesario volver a la fuente a travs del circuito de
tierra. Un circuito no est completo si la corriente no puede volver
a su fuente.
Un conductor es un material por el que puede pasar la corriente
elctrica con facilidad, de la misma manera que un tubo nuevo
es un buen conductor para el agua. La facultad de un conductor
para trasladar corriente no slo depende del material usado, sino
tambin de su longitud, del rea de su seccin transversal y de
su temperatura. Un conductor corto ofrece menos resistencia a la
circulacin de la corriente elctrica que uno largo. Un conductor
de una seccin transversal grande permitir circular a la corriente
con menos resistencia que un conductor con una seccin pequea.
En la mayor parte de los materiales se incrementa la resistencia al
aumentar la temperatura.
Un aislador es un material que no permite pasar la corriente con
facilidad. Los aisladores se usan para evitar las fugas de la corriente
elctrica.
Un amperio es la unidad de medida de la cantidad de corriente
elctrica que circula. Pensando en la analoga hidrulica, podra
compararse con los litros.
Un voltio es la unidad de medida de la presin elctrica, o fuerza
electromotriz. Al voltaje se le dice algunas veces diferencia de
potencial entre las terminales positivas y negativas de una batera o
22
generador. En la analoga hidrulica, esta presin podra compararse

a los kilogramos por centmetro cuadrado. Para que la corriente
circule por un circuito, hay que aplicar un voltaje.
Un ohmio es la unidad de resistencia elctrica que se opone a la circulacin de la corriente. La resistencia vara con los diferentes materiales
y con la temperatura. En la analoga hidrulica, podra compararse
con una reduccin de la seccin transversal de un tubo.
Un vatio es la unidad de potencia elctrica y se obtiene multiplicando
los ohmios por los amperios. Como dato interesante: 746 vatios
son iguales a un caballo de fuerza mecnico.
La Ley de Ohm
Se necesita 1 Voltio para hacer pasar 1 amperio por una resistencia
de 1 ohmio.
Amperios =
Voltios
Ohmios
Voltios = Amperios x Ohmios

Ohmios =
Voltios
Amperios
La Ley de Ohm, que es una de las reglas elctricas bsicas, dice

que se necesita un voltio de presin para hacer pasar un amperio
de corriente a travs de un ohmio de resistencia.
Esta regla fundamental es aplicable a todos los sistemas elctricos
y es de gran importancia para entender el funcionamiento de los
circuitos elctricos. Se usa en los circuitos y en sus partes para
determinar la cantidad de voltaje, de corriente o de resistencia.
Usando la Ley de Ohm, la cantidad desconocida se determina como
sigue:
Para encontrar los amperios: divdase el voltaje entre la resis tencia.
Para encontrar el voltaje: multiplquense los amperios por la
resistencia.
23
Para encontrar la resistencia: divdase el voltaje entre el am peraje.

Recuerde que la corriente que pasa por un circuito elctrico es la
resultante entre el voltaje aplicado y la resistencia total del circuito.
Durante una afinacin no ser necesario detenerse y calcular valores
elctricos usando la Ley de Ohm. Sin embargo, es conveniente tener
conocimientos bsicos de su aplicacin. Su equipo de prueba le
solucionar estos problemas y le dar las respuestas. Con la ayuda
de dicho equipo usted podr concentrar su atencin directamente
en la fuente del desperfecto para solucionarlo con absoluta rapidez.
Como regla general para encontrar los desperfectos en los sistemas
elctricos recuerde que si el voltaje es constante (como lo hace
siempre y cuando la batera no est descargada) el aumento o la
disminucin de la corriente solamente puede deberse a un cambio
en la resistencia.
Circuitos elctricos
E = voltios
I = amperios
R = resistencia
El smbolo E representa la fuerza electromotriz (fuerza que mueve los

electrones) que, comnmente, se le llama voltios o presin elctrica.
24
El smbolo I representa la intensidad o corriente que pasa en amperios.

El smbolo R representa la resistencia y se mide en ohmios.
El smbolo (omega), la ltima letra del alfabeto griego, se usa para
representar a los ohmios; esto con el fin de evitar el uso de la letra
O, la cual puede confundirse fcilmente con el nmero cero.
En suma: E es voltios, I es amperios, R es resistencia en ohmios.
El sistema elctrico de los automviles es una combinacin de circuitos interconectados. Muchos de los componentes elctricos
en un sistema tienen circuitos construidos internamente. Para
diagnosticar un desperfecto es necesario saber dnde hay que
buscar cuando aparecen ciertas condiciones. La habilidad para
seguir un circuito es de gran utilidad para localizar la dificultad.
Circuito en serie. Es aquel en el que solamente hay una trayectoria
por la que la corriente puede ir. Cualquier nmero de lmparas,
resistores, u otros aparatos que tengan resistencia, puede usarse
para formar un circuito en serie. La resistencia total de un circuito
en serie es la suma de las resistencias unitarias individuales. Cuanto
mayor es el nmero de resistencias que se aaden al circuito, mayor
ser la resistencia total. Como en un circuito en serie la corriente
slo puede seguir una trayectoria, el voltaje total ser siempre igual
a la suma de las cadas de voltaje en las unidades individuales
de resistencia. El voltaje total, o el voltaje en cada resistencia,
puede medirse con un voltmetro; este mtodo se conoce como
prueba de la cada de voltaje, y se usa mucho para determinar las
condiciones del circuito.
Circuito en paralelo. Tiene ms de un camino por el que puede ir
la corriente. Las resistencias en paralelo estn conectadas a una
fuente de voltaje que aplica el mismo voltaje a cada resistencia.
La resistencia de las unidades individuales puede o no tener
el mismo valor. Como la corriente se divide entre las diferentes
ramas del circuito, puede variar en cada rama; esto depende de la
resistencia que hay en cada desviacin. Sin embargo, la corriente
total ser siempre igual a la suma de las corrientes de las ramas. La
resistencia total de un circuito en paralelo es siempre menor que la
mayor resistencia que haya en el circuito. Si ocurre una rotura en un
circuito en paralelo, ste no queda inoperante, porque la corriente
cuenta con ms de un camino para volver a su fuente. Un ejemplo
lo vemos en las lmparas que alumbran las calles. Si una de ellas
se funde, las otras quedan encendidas.
25
Un aspecto importante que hay que recordar en cuanto a los circuitos

en paralelo es, precisamente, que el voltaje permanece constante
en cada rama.
El circuito de serie en paralelo. Muchas de las aplicaciones en
el sistema elctrico del automvil dependen de una combinacin
de circuitos en serie y en paralelo. A ste se le llama circuito de
series en paralelo. Estas combinaciones se usan con frecuencia,
especialmente en los motores elctricos y en los circuitos de control.
Magnetismo
Aproximadamente el 70 % de los aparatos elctricos de los
automviles utilizan el principio del magnetismo. Por tanto, es
importante entender algunas de las leyes bsicas que intervienen.
El magnetismo es una fuerza invisible que atrae algunos metales.
El espacio en que se nota el efecto de esta fuerza o flujo se llama
campo magntico. La intensidad de dicho campo est gobernada
por el nmero de lneas de fuerza magntica que contiene.
Los imanes tienen una polaridad a la que se le da el nombre de polo
norte y polo sur. El flujo magntico o campo se mueve desde el
interior del polo sur del imn hacia el polo norte y, exteriormente, del
polo norte hacia el polo sur. En otras palabras, las lneas de fuerza
magntica siempre salen del polo norte y entran por el polo sur.
La polaridad de los imanes se pone en evidencia cuando dos de
ellos se colocan con los polos desiguales frente a frente, pues
stos se juntarn debido al efecto combinado de los campos; as
se produce un campo magntico grande.
Si los polos iguales se acercan uno a otro, tienden a repelerse entre
s y a conservar su propio campo magntico.
Conforme se avance en el estudio se ver cmo se usa el magnetismo
para operar unidades elctricas.
26
Magnetismo residual
El hierro dulce se magnetiza cuando se coloca dentro del campo de
un imn y pierde la mayor parte de esta propiedad cuando se saca
de este campo.
Al colocar el hierro dulce en un campo magntico y sacarlo,
solamente unas cuantas molculas permanecen con el alineamiento
magntico. stas pocas molculas producirn un campo magntico
muy dbil que se conoce como magnetismo residual.
Gracias a ste es posible que los generadores de CD comiencen su
ciclo de generacin. Es una forma de autoexcitacin sin la cual el
generador de CD no funcionara en el momento que se detiene.
27
Campos electromagnticos
La electricidad y el magnetismo son dos fuerzas separadas, pero
ntimamente relacionadas, lo cual est demostrado por el hecho
de que se producen lneas de fuerza magntica alrededor de los
imanes, y tambin alrededor de los conductores en los que pasa
una corriente elctrica. Cuando dicha corriente pasa a travs de un
conductor existe un campo magntico rodendolo. La intensidad del
campo magntico depende de la intensidad de la corriente. Cuando
mayor sea el amperaje, mayor ser la intensidad del magnetismo.
Si se coloca uno al lado del otro y pasa una corriente a lo largo de
ambos conductores, en la misma direccin, el campo magntico que
se forma alrededor de cada conductor tendr la misma direccin.
Esto da por resultado que se combinen los dos campos magnticos
para formar un campo ms fuerte que rode ambos conductores,
provocando que se junten entre s; o sea, que se atraigan. Si la
28
corriente es de direcciones opuestas, los campos magnticos

que rodean los dos conductores se opondrn entre s. Este es el
principio que se utiliza en el funcionamiento de un motor elctrico y
se conoce como la marcha.
Si se enrolla un conductor formando una bobina, la corriente que
pasa por ella circular en la misma direccin en todas las espiras.
El campo magntico producido por cada espira se combina con
el campo producido por las adyacentes y da como resultado un
campo intenso continuo y longitudinal, alrededor y a travs de la
bobina. La polaridad del campo producido por la bobina depende
de la direccin de la circulacin corriente y de la direccin en
que est enrollada la bobina. La intensidad del campo magntico
depende del nmero de espiras de alambre y de la intensidad de
la corriente que pasa por la bobina. A la combinacin resultante de
estos dos factores se le conoce, generalmente, con el nombre de
amperios-vueltas.
La intensidad del campo magntico que se forma alrededor de la
bobina puede aumentarse mucho colocando un ncleo de hierro
dulce en el interior de la bobina. Debido a que el hierro es mucho
mejor conductor de las lneas de fuerza que el aire, el campo
se hace ms concentrado y mucho ms fuerte. Los reveladores
electromagnticos que utilizan este diseo bsico se usan en
muchas aplicaciones del sistema elctrico del automvil.
29
Sistema elctrico
Cmo leer diagramas elctricos?

Los diagramas elctricos (diagramas de alambrado) se parecen a un
mapa de los caminos de los circuitos elctricos. Para seguir el flujo
de electricidad a travs de un circuito debe comenzar a partir de la
batera o del fusible del circuito. Dicha batera es la fuente de energa
elctrica, y los caminos son los alambres y las conexiones a travs de
los cuales tiene que fluir la electricidad para llegar a la carga elctrica
o al componente que es accionado por la corriente elctrica.
En los diagramas elctricos el color del cable se abrevia; ejemplo:
AZU para un cable azul, CAF/BCO, para un cable de color caf con
una lnea blanca.
Seccin tpica de un diagrama de alambrado. Obsrvese que el color
del alambre cambia en el conector marcado como C-210. El rtulo 0.8
representa el calibre del alambre en milmetros cuadrados (calibre 8).
Fallas elctricas
Las fallas en los circuitos elctricos pueden impedir la operacin
correcta del circuito. Hay varios tipos de fallas y cada uno tiene sus
caractersticas propias.
30
CIRCUITOS ABIERTOS
Un circuito abierto es cualquier circuito que no esta completo y
carece de continuidad.
La corriente no fluye a travs de un circuito abierto. Un circuito

abierto se puede crear por una interrupcin en el mismo o por un
interruptor que abre (desconecta) el circuito e impide el flujo de
corriente. Un interruptor de luz en una casa, o el interruptor de faros
delanteros de un vehculo, son ejemplos de dispositivos que abren
un circuito para controlar su operacin.
CORTO A VOLTAJE
Si un alambre (conductor) o componente tiene un corto a voltaje, se
dice comnmente que est con corto.
1. Un circuito completo donde la corriente pone en derivacin, o
toda, o una parte de la resistencia del circuito.
2. Comprende al lado del circuito con energa.
3. Comprende una conexin de cobre a cobre (por tanto, incluye
la remocin de aislamiento de ms de un alambre). Las causas
de esta conexin suelen ser el calor o el movimiento.
4. Puede volar o no un fusible.
CORTO A TIERRA
Un corto a tierra es un tipo de cortocircuito en el que la corriente pone
en derivacin parte del circuito normal y fluye directamente a tierra
(el potencial de voltaje ms bajo del circuito). Debido a que el circuito
de retorno a tierra es metal (chasis, motor o carrocera de vehculo),
31
Fallas elctricas
este tipo de circuitos se identifica como uno en que fluye corriente
de cobre a acero. Sobre un componente o circuito defectuoso que
est con corto a tierra se suele decir que est conectado a tierra, un
concepto que se puede resumir como sigue:
1. Comprende al lado del circuito con energa.
2. Comprende una conexin de cobre a acero.
3. Suele volar un fusible.
4. Suele afectar slo un circuito.
5. La corriente del circuito pone en derivacin, o toda, o una parte
de la resistencia del circuito.
Nota: Un corto a tierra es ms comn que un corto a voltaje,
porque este tipo de problema elctrico slo requiere prdida
de aislamiento en un alambre y contacto con metal.
CADAS DE VOLTAJE
Cualquier resistencia en un circuito causa que los voltajes caigan en
proporcin a la cantidad de resistencia. Puesto que una resistencia
alta har caer el voltaje ms que una resistencia inferior. Se puede
usar un voltmetro para medir la resistencia.
32
33

Ingls-Espaol
Ingls
34
Espaol
BREAKES
FRENOS
1 Antilock brake system (ABS)

2 Anti-rattle springs/shims
3 Asbestos
4 Asbestos linings
5 Bleeder hose
6 Bleeder screw
7 Bleeding the brakes
8 Bonded linings
9 Brake balance
10 Brake bias
11 Brake job
12 Brake fade
13 Brake fluid
14 Brake grease
15 Brake hose
16 Brake lathe
17 Brake lines
18 Brake linings
19 Brake pedal switch
20 Brake pull
21 Brake noise
22 Brake spoon
23 Brake switch
24 Brake warning ligth
25 Caliper
26 Caliper piston
27 Coefficient of friction
28 Combination valve
29 Composite rotor
30 Discard thickness
31 Disc brakes
32 Drum
33 Dual master cylinder
34 Electronic brake control module (EBCM)
35 Emergency brake
36 Fluid reservoir
37 Hold-down springs
38 Hydraulic pressure
39 Hydroboost
40 Integral ABS
41 Load sensing proportioning valve
42 Manual bleeding
43 Master cylinder
44 Maximum drum diameter
45 Minimum rotor thickness
46 Nonasbestos organic linings (NAO)
47 Nondirectional finish
48 Non-duo-servo brakes
49 Nonintegral ABS
50 Pad
51 Parking brake
1 Sistema de antibloqueo de frenos (ABS)

2 Muelles (resortes)/Iaminillas antirrechinantes
3 Asbesto
4 Forros de asbesto (balatas)
5 Manguera de purga
6 Tornillo de purga
7 Purga de los frenos
8 Forros de frenos ligados
9 Regulacin de los frenos
10 Desigualdad de los frenos
11 Trabajo de frenos
12 Prdida de eficacia del frenado
13 Fluido para frenos
14 Grasa para frenos
15 Manguera para frenos
16 Torno de frenos
17 Tuberas para frenos
18 Forros para frenos
19 Conmutador del pedal del freno
20 Traccin del freno
21 Ruido del freno
22 Herramienta plana para frenos
23 Conmutador del freno
24 Luz de advertencia de los frenos
25 Caliper
26 Pistn del caliper (freno)
27 Coeficiente de friccin
28 Vlvula de combinacin
29 Rotor compuesto
30 Grosor mnimo de la balata
31 Frenos de disco
32 Tambor
33 Cilindro maestro doble
34 Mdulo electrnico de control de frenos (EBCM)
35 Freno de emergencia
36 Depsito de fluido
37 Muelles (resortes) de sujecin
38 Presin hidrulica
39 Amplificador hidrulico
40 Sistema integral de antibloqueo de frenos
41 Vlvula dosificadora de deteccin de carga
42 Purga manual
43 Cilindro maestro
44 Dimetro mximo del tambor
45 Grosor mnimo del rotor
46 Balatas libres de asbesto
47 Acabado no direccional
48 Servofrenos no dobles
49 Sistema no integral de antibloqueo de frenos
50 Balata
51 Freno de estacionamiento (mano)

Ingls
52 Power brakes
53 Primary shoe
54 Proportioning valve
55 Rear Wheel Antilock Brakes (RABS)

56 Rear Wheel Antilock Brakes System (RWAL)
57 Riveted linings
58 Rotor
59 Rotor parallelism
60 Rotor runout
61 Secondary shoe
62 Self-adjuster
63 Semimetallic linings
64 Shoes
65 Star adjuster
66 Traction Control System (TCS)
67 Vacuum bleeding
68 Vacuum booster
69 Vented rotor
70 Wheel cylinder
71 Wheel speed sensor
Espaol
52 Frenos de potencia
53 Balata primaria
54 Vlvula dosificadora
55 antibloqueo de frenos de la rueda trasera
(RABS)
56 Sistema de antibloqueo frenos rueda

trasera (RWAL)
57 Forros remachados balatas
58 Rotor
59 Paralelismo del rotor
60 Desviacin del rotor
61 Balata secundaria
62 Ajuste automtico
63 Forros semimetlicos balatas
64 Balatas
65 Ajustador en cruz
66 Sistema de control de traccin (TCS)
67 Purga al vaco
68 Reforzador de vaco
69 Rotor ventilado
70 Cilindro de rueda
71 Detector de velocidad de la rueda

CHARGING & STARTING SYSTEM
SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE
1 Alternator
2 Battery
3 Battery cables
4 Battery terminals
5 Cold Cranking Amps (CCA)
6 Diode
7 Electrolyte
8 Solenoid
9 Starter
10 Voltage regulator
11 Warning ligth
1 Alternador
2 Batera (acumulador)
3 Cables de batera (acumulador)
4 Terminales de batera (acumulador)
5 Amperaje de arranque en fro (CCA)
6 Diodo
7 Electrolito
8 Solenoide
9 Dispositivo de arranque (marcha)
10 Regulador de tensin (marcha)
11 Luz de advertencia

COOLING SYSTEM
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
1 Antifreeze
2 Bypass hose
3 Coolant
4 Coolant reservoir
5 Corrosion inhibitors
6 Defrosters
7 Electric cooling fan
8 Fan
9 Fan clutch
10 Hose
11 Lower radiator hose
12 Radiator
13 Radiator cap
14 Serpentine belt
15 Thermostat
1 Anticongelante
2 Manguera de desvo
3 Enfriador
4 Depsito del enfriador
5 Anticorrosivos
6 Descongelador desempaador
7 Ventilador elctrico para enfriamiento
8 Ventilador
9 Embrague del ventilador
10 Manguera
11 Manguera inferior del radiador
12 Radiador
13 Tapa del radiador
14 Banda en serpentn
15 Termostato
35

Ingls
16 Upper radiator hose
17 V-belt
18 Water pump

16 Manguera superior del radiador

17 Banda en V
18 Bomba de agua

DRIVELINE
LNEA DE TRANSMISIN
1 AII-Wheel Drive (AWD)

2 Automatic Slip Regulation (ASR)
3 Automatic transmission
4 Axle
5 Boots
6 Clutch
7 Clutch disk
8 Constant Velocity Joints (CV joints)
9 Continuosly Variable Transmission (CVT)
10 Differential
11 Driveshaft
12 Four-wheel drive (4WD or 4x4)
13 Front-wheel drive (FWD)
14 Halfshafts
15 Manual transmission
16 Motor mounts
17 Pinion gear
18 Plunge joint
19 Pressure plate
20 Ring gear
21 Throw-out bearing
22 Torque converter
23 Torque converter clutch
24 Traction Assist
25 Traction Control System (TCS)
26 Transfer case
27 Transaxle
28 Transmission
29 U-joints

1 Traccin en todas las ruedas (AWD)

2 Regulacin automtica del deslizamiento (ASR)
3 Transmisin automtica
4 Eje
5 Cubiertas
6 Embrague
7 Disco del embrague
8 Uniones de Velocidad Constante (juntas de VC)
9 Transmisin de variacin continua (CVT)
10 Diferencial
11 Eje de transmisin
12 Traccin de las cuatro ruedas (4WD o 4x4)
13 Traccin en las ruedas delanteras (FWD)
14 Semiejes
15 Transmisin manual
16 Soportes del motor
17 Pin diferencial
18 Unin de mbolo buzo
19 Placa de presin
20 Corona dentada
21 Cojinete de desembrague
22 Convertidor de torsin
23 Embrague del convertidor de torsin
24 Asistencia a la traccin
25 Sistema de control de traccin (TCS)
26 Caja de transferencia
27 Transeje
28 Transmisin
29 Uniones en U (crucetas)

ELECTRONICS
ELECTRNICA
1 Airflow sensor
2 Air temperature sensor
3 Assembly Line Data Link (ALDL) connector
1 Detector del flujo del aire

2 Detector temperatura del aire
3 Conector de la transmisin de datos lnea
ensamblaje (ALDL)
4 Detector de presin baromtrica
5 Sensor de posicin del eje de levas (CPS)
6 Luz indicadora de verificacin del motor
7 Ciclo cerrado
8 Control computarizado del motor
9 Mdulo de control
10 Detector de temperatura del enfriador
11 Detector del ngulo del cigeal
12 Mdulo electrnico de control (ECM)
13 Detector posicin vlvula recirculacin del gas
de escape
14 Detector de detonacin prematura
4 Barometric pressure sensor

5 Camshaft position sensor (CPS)
6 Check engine ligth
7 Closed loop
8 Computarized engine control
9 Control module
10 Coolant temperature sensor
11 Crankshaft angle sensor
12 Electronic control module (ECM)
13 EGR valve position sensor
14 Knock sensor
36
Espaol

Ingls
Espaol
15 Light emmiting diode (LED)

16 Liquid Crystal Display (LCD)
17 Manifold Absolute Pressure sensor (MAP)
18 Mass airflow sensor
19 Oxigen sensor (O)
20 Sensor
21 Throttle position sensor (TPS)

22 Airflow sensor
23 Vehicle speed sensor (VSS)

15 Diodo electroluminiscente (LED)

16 Pantalla de cristal lquido (LCD)
17 Detector de presin absoluta del mltiple (MAP)
18 Sensor masa del flujo del aire
19 Sensor de oxgeno (O)
20 Sensor
21 Sensor de posicin de la mariposa del
acelerador (TPS)
22 Detector del flujo del aire
23 Detector de velocidad del vehculo (VSS)

ELECTRICAL SYSTEM
SISTEMA ELCTRICO
1 Alternating Current (AC)

2 Amps
3 Circuit breaker
4 Continuity
5 Current
6 Direct Current (DC)
7 Fuse
8 Fuse panel
9 Ground
10 Ingnition switch
11 Instrument panel
12 Integrated circuit (IC)
13 Ohm meter
14 Ohms
15 Open
16 Parallel circuit
17 Relay
18 Resistance
19 Sealed beams
20 Series circuit
21 Short
22 Voltmeter
23 Volts
24 Wiring connector
25 Wiring harness

1 Corriente alterna (AC)

2 Amperios (amperes)
3 Interruptor de circuito
4 Continuidad
5 Corriente
6 Corriente directa (DC)
7 Fusible
8 Tablero de fusibles
9 Conexin a tierra
10 Interruptor del encendido (ignicin)
11 Tablero de instrumentos
12 Circuito integrado (IC)
13 Ohmmetro
14 Ohmios
15 Abierto
16 Circuito en paralelo
17 Rel (regulador interruptor)
18 Resistencia
19 Focos hermticos (faros)
20 Circuito en series
21 Cortocircuito
22 Voltmetro
23 Voltios
24 Conector del alambrado
25 Conjunto del alambrado (arns)

EMISSIONS CONTROL
CONTROL DE EMISIONES
1 Air pump
2 Air Injection Reaction (AIR)
3 Canister purge control valve
4 Carbon Monoxide (CO)
5 Carbon Dioxide (CO2)
6 Catalytic converter
7 Catalyst
8 Charcoal canister
9 Diverter valve
10 Early fuel evaporation
11 Emissions testing
12 Exhaust Gas Recirculation (EGR)
13 Heated air intake
1 Bomba de aire
2 Reaccin a la inyeccin de aire (AIR)
3 Vlvula de control de purga de la caja
4 Monxido de carbono (CO)
5 Dixido de carbono (CO2)
6 Convertidor cataltico
7 Catalizador
8 Caja con carbn
9 Vlvula derivadora
10 Evaporacin temprana de combustible
11 Prueba de emisiones
12 Recirculacin del gas de escape (EGR)
13 Toma del aire calentado
37

Ingls
38
Espaol
14 Hydrocarbons (HC)
15 Oxides of Nitrogen (NOx)
16 Ported vacuum switch VS)
17 Positive Crankcase Ventilation (PCV)
18 Three-way catalytic converter (TWC)
19 Thermal vacuum switch (TVS)
20 Thermal vacuum valve (TVV)

14 Hidrocarburos (HC)
15 xidos de Nitrgeno (NOx)
16 Conmutador con orificio en vaco (PVS)
17 Ventilacin positiva del crter (PCV)
18 Convertidor cataltico de tres vas
19 Conmutador trmico al vaco (TVS)
20 Vlvula trmica al vaco (TVV)

ENGINE
MOTOR
1 Cam bearings
2 Camshaft
3 Cam followers
4 Compression ratio
5 Compression rings
6 Connecting rod
7 Cooling jackets
8 Counterweights
9 Crankshaft
10 Cylinder
11 Cylinder block
12 Cylinder sleeves
13 Cylinder boring
14 Cylinder head
15 Cylinder honing
16 Dual overhead cam (DOHC)
17 Exhaust manifold
18 Exhaust valve
19 Externally balanced
20 Flywheel
21 Gasket
22 Harmonic balancer
23 Head bolts
24 Head gasket
25 Horsepower
26 Hydraulic lifers
27 Inline cylinder block
28 Intake manifold
29 Intake valve
30 Internally balanced
31 Journals
32 Lash adjuster
33 Lifters
34 Main bearings
35 Mechanical lifters
36 Oil cooler
37 Oil filter
38 Oil galleys
39 Oil pan
40 Oil pan gasket
41 Oil pressure
42 Oil pressure sending unit
43 Oil plugs
44 Oil pump
1 Cojinete de leva (metales de rbol de levas)

2 rbol de levas
3 Seguidores de levas
4 Relacin de compresin
5 Anillos de compresin
6 Biela
7 Camisas de enfriamiento
8 Contrapesos
9 Cigeal
10 Cilindro
11 Bloque de cilindros
12 Camisas para cilindros
13 Corte de cilindros
14 Cabeza de cilindros
15 Rectificacin de cilindros
16 Doble rbol de levas de cabeza (DOHC)
17 Mltiple de escape
18 Vlvula de escape
19 Compensado externamente
20 Volante motriz
21 Empaquetadura (junta)
22 Compensador armnico
23 Pernos de cabeza (tornillos de cabeza)
24 Junta de cabeza
25 Caballos de fuerza
26 Buzos hidrulicos
27 Bloque de cilindros en lnea
28 Mltiple de admisin
29 Vlvula de admisin
30 Compensado internamente
31 Muones
32 Ajustadores de huelgo
33 Levantadores (buzos)
34 Cojinetes principales (metales del cigeal)
35 Levantadores (buzos) mecnicos
36 Enfriador del aceite
37 Filtro del aceite
38 Conductos del aceite
39 Colector (crter) de aceite
40 Junta del colector (crter)
41 Presin del aceite
42 Unidad de emisin de presin de aceite
43 Tapones de lubricacin
44 Bomba de aceite

Ingls
45 Oil pump pickup
46 Oil ring
47 Overhead Cam (OHC)
48 Overhead Valve (OHV)
49 Pilot bushing
50 Piston
51 Piston rings
52 Piston skirt
53 Pushrods
54 Rear main oil seal
55 Revolutions Per Minute (RPM)
56 Ring end gap
57 Rocker arms
58 Rocker arm ratio
59 Rod bearings
60 Roller lifters
61 Solid lifters
62 Tappets
63 Timing belt
64 Timing chain
65 Timing chain cover
66 Timing chain gasket
67 Timing gears
68 Torque
69 V6
70 V8
71 Valve
72 Valve cover gasket
Espaol
73 Valve grinding
74 Valve guide
75 Valve height
76 Valve interference
77 Valve lash
78 Valve spring
79 Valve spring keeper
80 Valve stem
81 Valve stem seal

45 Recuperacin del aceite del colector (carter)

46 Anillo de aceite
47 rbol de levas sobre la cabeza (OHC)
48 Vlvula en cabeza de cilindros (OHV)
49 Buje piloto
50 Pistn
51 Anillos de pistn
52 Falda de pistn
53 Varillas de empuje
54 Retn del cigeal
55 Revoluciones Por Minuto (RPM)
56 Luz entre puntas de anillos
57 Brazos del balancn
58 Relacin de brazo de balancn
59 Cojinetes de biela (metales biela)
60 Levantadores (buzos) de rodillo
61 Levantadores (buzos) slidos
62 Levanta vlvulas
63 Banda de regulacin (banda del tiempo)
64 Cadena de regulacin (cadena del tiempo)
65 Cubierta de la cadena de regulacin
66 Junta de la cubierta de la cadena de distribucin
67 Engranes del tiempo
68 Par de torsin (Torque)
69 V6
70 V8
71 Vlvula
72 Junta de la cubierta de vlvulas (tapa de
punteras)
73 Rectificacin de vlvula
74 Gua de vlvula
75 Altura de la vlvula
76 Interferencia de la vlvula
77 Juego de vlvula
78 Resorte de vlvula
79 Resorte de vlvula
80 Vstago de vlvula
81 Sello de vlvula

ENGINE PERFORMANCE
& TROUBLESHSOOTING
RENDIMIENTO DEL MOTOR, IDENTIFICACIN

Y RESOLUCIN DE PROBLEMAS
1 Backfire
2 Backpressure
3 Blowby
4 Cold start
5 Compression test
6 Detonation
7 Diagnostic flow chart
8 Dieseling
9 Fault codes
10 Flash codes
11 Fuel starvation
12 Idle mixture
1 Disparo
2 Contrapresin
3 Escape de gases
4 Arranque en fro
5 Prueba de compresin
6 Detonacin
7 Diagrama diagnstico
8 Motor continua funcionando
9 Cdigos de fallas
10 Cdigos centellantes
11 Falta de combustible
12 Mezcla de marcha mnima
39

Ingls
13 Idle speed
14 Ignition crossfire

15 Ignition pattern
16 Ignition timing
17 Intake vacuum
18 Jump start
19 Leak down test
20 Lean misfire
21 Misfire
22 Oil consumption
23 Overheating
24 Power balance test
25 Primary ignition pattern
26 Run-on
27 Secondary ignition pattern
28 Spark knock
29 Stalling
30 Strumbling
31 Tune-up
32 Winterizing

13 Velocidad sin carga

14 Encendido (ignicin) de las bujas en orden
incorrecto
15 Configuracin encendido (ignicin)
16 Regulacin de tiempo del encendido (ignicin)
17 Vaco del mltiple de admisin
18 Arranque por acoplamiento (paso de corriente)
19 Prueba de fugas de aire
20 Falla de encendido (ignicin) por mezcla pobre
21 Falla de encendido (ignicin)
22 Consumo de aceite
23 Sobrecalentamiento
24 Prueba de compensacin de potencia
25 Configuracin primaria de encendido
26 Motor continua funcionando
27 Configuracin secundaria de encendido
(ignicin)
28 Encendido (ignicin) prematuro de las bujas
29 Atoramiento
30 Vacilacin
31 Afinacin
32 Proteccin para el invierno

EXHAUST SYSTEM
SISTEMA DE ESCAPE
1 Catalytic converter
2 Crossover pipe
3 Double wall pipe
4 Exhaust headers
5 Exhaust manifold
6 Exhaust manifold gasket
7 Exhaust pipe
8 Flex pipe
9 Glasspack muffler
10 Heat riser valve
11 Heat shields
12 Muffer
13 Pipe hanger
14 Resonator
15 Tailpipe
16 Test pipe

1 Convertidor Cataltico
2 Tubo de cruce
3 Tubo de pared doble
4 Mltiple de tubulares de escape (headers)
5 Mltiple de escape
6 Junta del mltiple de escape
7 Tubo de escape
8 Tubo flexible
9 Silenciador con empaque de fibras de vidrio
10 Vlvula del tubo ascendente para calor
11 Protectores contra el calor
12 Silenciador (mofle)
13 Soporte de tubos
14 Resonador
15 Tubo de Cola
16 Tubo de prueba

FUEL SYSTEM
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1 Bomba del acelerador

2 Purgador de aire
3 Relacin de aire/combustible
4 Carburador
5 Estrangulador (ahogador)
6 Dispositivo desactivador del estrangulador
(ahogador)
7 Bomba elctrica de combustible
8 Inyeccin elctrnica de combustible (EFI)
9 Carburador de reaccin
1 Accelerator pump
2 Air bleeds
3 Air/fuel ratio
4 Carburetor
5 Choke
6 Choke pull-off
7 Electric fuel pump

8 Electronic Fuel Injection (EFI)
9 Feedback carburetor
40
Espaol

Ingls
10 Fuel bowl
11 Fuel filter
12 Fuel float
13 Fuel injector
14 Fuel inlet needle valve
15 Fuel jets
16 Fuel pressure regulator
17 Fuel pump
18 Fuel rail
19 Fuel sending unit
20 Float
21 Idle air control (IAC)
22 Idle jets
23 Intercooler
24 Main jets
25 Mass airflow EFI system
Espaol
38 Throttle stop
39 Tuned port injection
40 Turbocharger

10 Tanque de combustible
11 Filtro de combustible
12 Flotador para el combustible
13 Inyector de combustible
14 Vlvula de aguja para admisin de combustible
15 Espreas en carburador
16 Regulador de presin de combustible
17 Bomba de combustible
18 Conducto de combustible
19 Unidad de envo de combustible
20 Flotador
21 Control del aire en marcha mnima
22 Surtidores (espreas) de marcha lenta
23 Interenfriador
24 Surtidores (espreas) principales
25 Sistema inyeccin electrnica de combustible
para medir la masa del flujo del aire
26 Bomba mecnica de combustible
27 Inyeccin de combustible en mltiples (MPI o
MFI)
28 Inyeccin de combustible en puertos (PFI)
29 Vlvula de potencia
30 Sistema de inyeccin electrnica de
combustible para medir la velocidad/densidad
31 Estequiomtrico (relacin de aire/combustible)
32 Supercargador
33 Mariposa del carburador
34 Inyeccin en el cuerpo de la mariposa
del carburador (TBI)
35 Solenoide de control de la mariposa
del carburador
36 Mandos de la mariposa del carburador
37 Muelle (resorte) de retorno de la mariposa
del carburador
38 Tope de la mariposa del carburador
39 Inyeccin sintonizada de la lumbrera
40 Turbocargador

IGNITION SYSTEM
SISTEMA DE ENCENDIDO (IGNICIN)
1 Resistencia estabilizadora
2 Regulacin de la base del tiempo
3 Placa del ruptor
4 Platinos (distribuidor)
5 Avance centrfugo
6 Sistema encendido (ignicin) directo
7 Distribuidor
8 Sistema encendido (ignicin) sin distribuidor
(DIS)
9 Electrodo
10 Encendido (ignicin) electrnico
11 Regulacin de la chispa electrnica (EST)
12 Encendido (ignicin) de energa alta (HEI)
13 Cables de encendido (ignicin)
14 Bobina de encendido (ignicin)
26 Mechanical fuel pump

27 Multiport Fuel Injection (MPI or MFI)

28 Port Fuel Injection (PFI)
29 Power valve
30 Speed/density EFI system
31 Soitchiometric (air-fuel ratio)
32 Supercharger
33 Throttle
34 Throttle body injection (TBI)
35 Throttle kicker solenoid
36 Throttle linkage
37 Throttle return spring
1 Ballast resistor
2 Base timing
3 Breaker plate
4 Breaker points
5 Centrifugal advance
6 Direct ignition system
7 Distributor
8 Distributorless ignition system (DIS)
9 Electrode
10 Electronic ignition
11 Electronic spark timing (EST)
12 High Energy Ignition (HEI)
13 Ignition cables
14 Ignition coil
41

Ingls
15 Ignition module
16 Ignition pickup
17 Ignition switch
18 Primary ignition circuit
19 Primary voltage
20 Radio Frecuency Interference (RFI)
21 Resistor spark plugs
22 Rotor
23 Secondary ignition circuit
24 Secondary voltage
25 Spark advance
26 Spark gap
27 Spark plug
28 Spark retard
29 Suppresion wires
30 Timing advance
31 Vacuum advance

15 Mdulo de encendido (ignicin)

16 Bobina de corriente de encendido (ignicin)
17 Commutador de encendido (ignicin)
18 Circuito primario de encendido (ingnicin)
19 Tensin primaria
20 Interferencia de frecuencia de radio (RFI)
21 Bujas con resistor
22 Rotor-Escobilla
23 Circuito secundario de encendido (ignicin)
24 Tensin (voltaje) secundario
25 Avance de chispa
26 Luz de buja
27 Buja
28 Retraso de la chispa
29 Alambres de supresin
30 Avance de regulacin del tiempo
31 Avance de encendido (ignicin) regulado por
vaco del mltiple

LUBRICANTS
LUBRICANTES
1 Automatic transmission fluid (ATF)

2 Dexron II ATF
1 Aceite para transmisin automtica (ATF)

2 Aceite tipo Dexron II para transmisin
automtica
3 Lubricante de engranajes
4 Aceite para motores
5 Grasa sinttica
6 Aceite sinttico
7 Viscosidad
8 Grasa para cojinetes de ruedas (baleros)

3 Gear lube
4 Motor oil
5 Synthetic grease
6 Synthetic oil
7 Viscosity
8 Wheel bearing grease
MISCELLANEOUS
MISCELNEOS
1 API (American Petroleum Institute)

2 ASE (Nat. Inst. for Automotive Service
Excellence)
3 BTDC (Before Top Dead Center)
4 CAFE (Corporate Average Fuel Economy)
1 API (Instituto de Petrleo de EUA)

2 ASE (Instituto Nacional para la Excelencia en el
Servicio Automotriz)
3 BTDC (Antes del Punto Muerto Superior) APMS
4 CAFE (Promedio de Economa de Combustible
de las Corporaciones)
5 Cetano
6 EPA (Agencia de Proteccin Ambiental)
7 FT. LBS. (lbs-pie)
8 Gasolina
9 ISO (Organizacin de Normas Internacionales)
10 MPG (Millas Por Galn)
11 Newton-metros
12 Piezas del OEM
13 OEM (Fabricante del equipo original)
14 Octano
15 PSI (libras por pulgada cuadrada)
16 Mantenimiento preventivo
17 Piezas reconstruidas
18 Piezas remanufacturadas
19 SAE (Sociedad de Ingenieros de Automviles)
5 Cetane
6 EPA (Environmental Protection Agency)
7 FT. LBS. (foot pounds)
8 Gasoline
9 ISO (International Standards Organization)
10 MPG (Miles Per Gallon)
11 Newton-meters
12 OEM parts
13 OEM (Original Equipment Manufacturer)
14 Octane
15 PSI (Pounds per Square Inch)
16 Preventative Maintenance
17 Rebuilt parts
18 Remanufactured parts
19 SAE (Society of Automotive Engineers)
42
Espaol

Ingls
Espaol
20 TDC (Top Dead Center)

21 VIN (Vehicle Identification Number)
22 Warranty

20 TDC (Punto Muerto Superior)

21 VIN (nmero de identificacin del vehculo)
22 Garanta

SAFETY
SEGURIDAD
1 Bolsas de aire
2 Detectores de choque
3 Zona de aplastamiento
4 Amortiguadores de energa
5 Sistema de restriccin pasiva
6 Cinturones de seguridad
7 Retractores de los cinturones de seguridad
8 Bolsas de aire (restricciones) suplementarias
(SIR)
9 Sistema suplementario de bolsas de aire
(restricciones) (SRS)

1 Air bags
2 Crash sensors
3 Crush zone
4 Energy absorbers
5 Passive restraint system
6 Seat belts
7 Seat belt retractors
8 Supplemental Inflation Restraint (SIR)
9 Supplemental Restraint System (SRS)
STEERING, SUSPENSION & CHASIS
DIRECCIN, SUSPENSIN Y CHASIS
1 Air springs
2 Air assist shocks
3 Ball join
4 Bias ply tire
5 Body control module (BCM)
6 Bushings
7 Center link
8 Coil springs
9 Control arm
10 Electronic ride control
11 Electronic shocks/struts
12 Four wheel steering (4WS)
13 Gas pressurized shocks
14 Hub nut
15 Idler arm
16 Jounce
17 Leaf springs
18 Load carrying ball joint
19 Non-load carrying ball joint
20 Parallelogram steering

21 MacPherson struts
22 Monotube shocks
23 Oversteer
24 Pitman arm
25 Power steering
26 Rack & pinion steering
27 Radial tire
28 Rebound
29 Recirculating ball steering
30 Ride height
31 Shock absorbers
32 Spindle
33 Struts
1 Amortiguadores de aire con muelles (resortes)

2 Amortiguadores ayudados por aire
3 Articulacin de rtula
4 Neumtico de capas al sesgo
5 Mdulo control carrocera (BCM)
6 Bujes
7 Eslabn central
8 Muelles (resortes) espirales
9 Brazo de control
10 Control electrnico del viaje
11 Puntales/amortiguadores electrnicos
12 Direccin en las cuatro ruedas (4WS)
13 Amortiguadores con presin de gas
14 Tuerca del eje
15 Brazo auxiliar
16 Empujar para verificar la suspensin
17 Muelles de hoja
18 Articulacin de rtula que lleva carga
19 Articulacin de rtula que no lleva carga
20 Alineacin de las ruedas en forma de
paralelogramo
21 Puntales de MacPherson
22 Amortiguadores monotubulares
23 Sobreviraje
24 Brazo de direccin
25 Servodireccin (direccin hidrulica)
26 Direccin de cremallera y pin
27 Neumtico radial
28 Rebote
29 Direccin por engranaje de tornillo sinfin
30 Altura del chasis
31 Amortiguadores
32 Vstago
33 Puntales
43

Ingls
34 Sway bar
35 Temporary spare tire
36 Tie rod
37 Tie rod end
38 Tires
39 Torsion bar
40 Wheel balancing
41 Wheel offset
42 Wheel runout
43 Wheel weights

34 Barra de oscilacin lateral

35 Neumtico de repuesto temporal
36 Barra de acoplamiento (barra de ajuste)
37 Extremo de la barra de acoplamiento
38 Llantas
39 Barra de torsin
40 Compensador de ruedas (balanceo de ruedas)
41 Descentraje de rueda
42 Bamboleo de la rueda
43 Contrapesos de rueda

TOOLS & EQUIPMENT
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
1 Air compressor
2 Arc welder
3 Battery charger
4 Battery load tester
5 Brake spoon
6 Breakout box

7 Chassis dynamometer
8 Compression gauge
9 Dial indicator
10 Diagnostic computer
11 Digital volt./Ohm meter (DVOM)
12 Dynamometer
13 Engine dynamometer
14 Exhaust analyzer
15 Flaring tool
16 Ignition scope

17 Impact wrench
18 MIG welder (Metal Inert Gas)
19 Ohmmeter
20 Osciloscope
21 Oxy/acetylene welder
22 Pinout box
1 Compresor de aire
2 Soldadura de arco
3 Cargador de batera (acumulador)
4 Probador de carga de batera
5 Herramienta plana para frenos
6 Caja electrnica indicadora de cdigos de
problemas
7 Dinammetro del chasis
8 Manmetro de compresin
9 Indicador de cuadrante
10 Computadora diagnstica
11 Voltmetro digital (DVOM)
12 Dinammetro
13 Dinammetro del motor
14 Analizador de escape
15 Herramienta para abocamiento
16 Alcance del encendido (osciloscopio de

ignicin)
17 Llave de impacto para tuercas
18 Soldadora al Metal en Gas Inerte
19 Ohmmetro
20 Osciloscopio
21 Soldador oxi/acetileno
22 Caja electrnica indicadora de cdigos de
problemas
23 Herramienta de exploracin
24 Luz de prueba
25 Llave torsiomtrica
26 Vacumetro
27 Voltmetro
23 Scan tool
24 Test light
25 Torque wrench
26 Vacuum gauge
27 Voltimeter
44
Espaol
Glosario tcnico
Ingls-Espaol
Ingls
ABS Antilock Brake System ................................
Accesories ...............................................................
Accelerator body ......................................................
Accelerator pedal ......................................................
ACT Air Charge Temperature ...................................
Admission phase ......................................................
AIR Air Induction Reaction .......................................
Air filter .....................................................................
Alternator ..................................................................
Analog computer ......................................................
ATC Automotive Temperature Control ......................
Automatic Transmissions ..........................................
Basic Timing .............................................................
Battery ......................................................................
Black ........................................................................
Blue ..........................................................................
Brake ........................................................................
Brake servo ..............................................................
Brush ........................................................................
Cam ..........................................................................
Carburettor ...............................................................
Catalytic Converter ..................................................
CCC Computer Command Control ..........................
Cell ...........................................................................
Central Processing Unit (C.P.U.) ...............................
Centrifuge advance ..................................................
CFI Central Fuel Injection .........................................
Circuit Diagnostic .....................................................
Circuit protection devices ........................................
CIS Continuos Injection System ..............................
CKT Description .......................................................
Clutch .......................................................................
Code information . .....................................................
Coil ...........................................................................
Cold Air In ................................................................
Cold Start Spark Advance System ..........................
Compression phase .................................................
Condenser ................................................................
Connecting rod .........................................................
Contact breaker points .............................................
Copy .........................................................................
Camshaft ..................................................................
Crankshaft ................................................................
CTS Coolant Temperature Sensor ............................
Current codes ..........................................................
Current .....................................................................
Custom display ........................................................
Cylinder ....................................................................
Data stream ..............................................................
Delete summary .......................................................
Deluxe display ..........................................................
Diagnostic test ..........................................................
Espaol
Sistema de frenos antibloqueo
Accesorios
Cuerpo de aceleracin
Pedal de aceleracin
Temperatura del aire de carga
Fase de admisin
Reaccin de induccin de aire
Filtro de aire
Alternador
Computadora analgica
Control de temperatura del automvil
Transmisiones automticas
Tiempo bsico
Acumulador / batera
Negro
Azul
Freno
Servo freno
Escobilla, carbn
Leva
Carburador
Convertidor cataltico
Comando de control de la computadora
Celda
Unidad Procesadora Central
Avance centrfugo
Inyeccin Central de Combustible
Tiempo bsico
Dispositivos protectores de circuito
Sistema de inyeccin continua
Descripcin de circuito
Embrague
Informacin de cdigos
Bobina de ignicin
Entrada de aire fro
Sistema de avance de chispa en fro
Fase de compresin
Condensador
Biela
Platinos
Copiar
Eje de levas, rbol de levas
Cigeal
Sensor de temperatura del refrigerante
Cdigos actuales
Corriente
Pantalla personalizada
Cilindro
Flujo de datos
Borrar resumen
Pantalla de lujo
Pruebas de diagnstico
45
Glosario tcnico
Ingls
Diaphragm . ...............................................................
Digital computer .......................................................
Digital Readout ........................................................
DIS Direct Ignition System .......................................
Disc brake ................................................................
Display windows ......................................................
Distribuitor ................................................................
Distribuitor cap .........................................................
ECCS Electronic Concentrated ................................
Control System .........................................................
ECM Electronic Control Module . .............................
EFE Early Fuel Evaporation ......................................
EFI Electronic Fuel Injection .....................................
EGO Exhaust Gas Oxygen .......................................
Electricity . .................................................................
Electromotive force (EMF) .......................................
Engine ......................................................................
Enter new data .........................................................
EST Electric Spark Timing . .......................................
EVP EGR Valve Position Sensor . ..............................
Exhaust manifold . .....................................................
Exhaust phase . .........................................................
Exhaust valve ...........................................................
Expansion phase ......................................................
Fault codes ...............................................................
FCS Fuel Control Solenoid . ......................................
Feedbacks . ...............................................................
Flux ...........................................................................
Four stroke cycle ......................................................
Frame .......................................................................
Free electrons . ..........................................................
Fuel ...........................................................................
Fuel filter . ..................................................................
Fuel injection ............................................................
Fuel line ....................................................................
Fuel mixture . .............................................................
Fuel pump ................................................................
Fuel rail ....................................................................
Fuel tank ...................................................................
Fusible link ...............................................................
Gasket ......................................................................
Gearbox ...................................................................
Gray ..........................................................................
Green . .......................................................................
Ground ......................................................................
Hand brake ...............................................................
HCV Heat Control Valve ...........................................
Help ..........................................................................
High tension lead .....................................................
Ignition Switch . .........................................................
Inlet manifold . ...........................................................
Inlet valve .................................................................
46
Espaol
Diafragma
Computadora digital
Lectura digital
Sistema de ignicin directa
Freno de disco
Ventana de la pantalla
Distribuidor
Tapa del distribuidor
Sistema electrnico
Sistema de control
Mdulo electrnico de control
Evaporacin temprana de gasolina
Inyeccin electrnica de combustible
Salida de gas oxgeno
Electricidad
Fuerza electromotriz (FEM)
Motor
Ingreso de nueva informacin
Tiempo electrnico de la chispa
Sensor de Posicin de la vlvula EGR
Mltiple de escape
Fase de escape
Vlvula de escape
Fase de expansin
Cdigos de falla
Solenoide de control de combustible
Retroalimentaciones
Flujo
Ciclo de cuatro tiempos
Cuadro
Electrones libres
Combustible
Filtro de combustible
Inyeccin de combustible
Lnea de combustible
Mezcla de gasolina
Bomba de combustible
Riel de combustible
Tanque de combustible
Eslabn fusible
Junta
Caja de velocidades
Gris
Verde
Tierra
Freno de mano
Vlvula para control de calor
Ayuda
Cable de alta tensin
Interruptor de encendido
Mltiple de admisin
Vlvula de admisin
Glosario tcnico
Ingls
Insulator ...................................................................
Intake Air Motor . .......................................................
Integrated circuit (IC) ................................................
KAM Keep Alive Memory ..........................................
Keypad .....................................................................
Knock .......................................................................
KS Knock Sensor .....................................................
LED (light emitting diode) . .........................................
Liquid Cristal Display (LCD) ......................................
Low tension lead ......................................................
MAF Mass Air Flow ...................................................
Manifold Absolute Pressure Sensor (MAPS) . ............
MAP Manifold Absolute Pressure ............................
Master Cylinder ........................................................
MAT Manifold Air Temperature .................................
MCV Microprocesador Control Unit . ........................
Memory cartridge .....................................................
Memory ....................................................................
Micro-computer ........................................................
Monitor level . ............................................................
MPFI Multi Port Fuel Injection ..................................
Name summary ........................................................
New features ............................................................
Ohmmeter ................................................................
Oil .............................................................................
Oil filter .....................................................................
Oil pump ...................................................................
Open circuit ..............................................................
Operating values ......................................................
Orange .....................................................................
Otto cycle .................................................................
Output devices .........................................................
PCV Positive Carter Ventilation ................................
PGMFI Programmable Fuel Injection .......................
Piston .......................................................................
Piston Ring ...............................................................
Playback ...................................................................
Plug Wires ................................................................
Primary winding . .......................................................
Printing .....................................................................
PSPS Power Steering Pressure Switch ...................
Purple .......................................................................
Quick path ................................................................
Quick tests ...............................................................
Ready .......................................................................
Recall .......................................................................
Recommended tests ................................................
Record ......................................................................
Red ...........................................................................
Relay ........................................................................
Rescroll ....................................................................
Resistance ................................................................
Return .......................................................................
Rings .........................................................................
Rotor arm ..................................................................
Save all .....................................................................
Espaol
Aislador o aislante
Entrada de aire al motor
Circuito integrado (IC)
Borrar memoria
Teclado
Detonacin (golpeteo)
Sensor de golpeteo
Diodo emisor de luz
Pantalla de cristal lquida
Cable de baja tensin
Flujo de la masa de aire
Sensor de presin absoluta en el mltiple (MAPS)
Presin absoluta del mltiple
Cilindro maestro
Temperatura del aire de mltiple
Unidad de control del microprocesador
Cartucho de memoria
Memoria
Microcomputadora
Nivel del monitor
Inyeccin mltiple de combustible a los puertos
Nombrar resumen
Nuevas caractersticas
Ohmmetro
Aceite
Filtro de aceite
Bomba de aceite
Circuito abierto
Valores de operacin
Naranja
Ciclo de otto
Dispositivo de salida
Ventilacin positiva del crter
Inyeccin de gasolina programable
Pistn
Anillo de pistn
Reproduccin
Cable de buja
Devanado primario
Impresin
Interruptor de presin de la direccin hidrulica
Prpura
Recorrido rpido
Pruebas rpidas
Listo
Memoria
Pruebas recomendadas
Grabar
Rojo
Relevador
Repeticin de mensaje
Resistencia
Regresar
Anillos
Escobilla
Guardar todo
47
Glosario tcnico
Ingls
Screw .......................................................................
Secondary winding ..................................................
SEFI Sequential Electronic Fuel Injection . ................
Set up data ..............................................................
Shell bearing . ............................................................
Short circuit ..............................................................
Silencer . ....................................................................
Software ...................................................................
Spark plug ................................................................
Speed sensor ...........................................................
SPOUT Spark Output From Computer ....................
Stabiliser bar ............................................................
Standard mode ........................................................
Steering wheel . .........................................................
Summary review . ......................................................
Supported functions ................................................
Symptoms ................................................................
Tag ............................................................................
TBI Throttle Body Injection .......................................
Technical service ......................................................
Test light ...................................................................
Test ...........................................................................
Throttle .....................................................................
Timing chain .............................................................
Toothed timing belt ...................................................
TPI Tuned Port Injection ...........................................
Transmission Fluid . ...................................................
Turbo Charger ..........................................................
Typical values ...........................................................
UEC Unit Electronic Control . ....................................
Unleaded Fuel Only ..................................................
Using the monitor ....................................................
Vacuum advance ......................................................
Valve guides ............................................................
Valve spring ..............................................................
Vehicle support ........................................................
View summary ..........................................................
Voltage drop .............................................................
Voltimeter .................................................................
VSS Vehicle Speed Sensor ......................................
White ........................................................................
Wiggle test ................................................................
Wait ..........................................................................
WOT Wide Open Throttle . .........................................
Yellow ........................................................................
48
Espaol
Tornillo
Devanado secundario
Inyeccin secuencial electrnica de combustible
Datos de ajuste
Metales
Corto circuito
Silenciador
Informacin y datos para la computadora
Buja
Sensor de velocidad
Seal de la chispa desde la computadora
Barra estabilizadora
Modo estndar
Volante de direccin
Repaso de resumen
Funciones respaldadas
Sntomas
Etiqueta
Inyeccin al cuerpo del acelerador
Servicio tcnico
Luz de prueba
Prueba
Acelerador (mariposa)
Cadena de distribucin
Banda dentada de sincronizacin
Inyeccin sincronizada a los puertos
Fluido de transmisin
Turbo cargador
Valores tpicos
Unidad electrnica de control
Slo gasolina sin plomo
Usando el monitor
Avance por vaco
Gua de vlvula
Resorte de vlvula
Soporte del vehculo
Ver el resumen
Cada de voltaje
Voltmetro
Sensor de velocidad del vehculo
Blanco
Prueba de movimiento
Esperar
Estrangulador totalmente abierto
Amarillo

Datos importantes sobre
inyeccin de combustible
A/C
Acondicionador de aire
A/F
Aire/combustible
Abierto (Circuito)
Una interrupcin en la continuidad de un circuito de tal manera
que la corriente elctrica no pueda fluir.
ACC
Seal del embrague del Acondicionador de Aire. Esto le indica al
ECA que el compresor de A/C est funcionando o que requirere
una operacin del A/C.
ACT
Sensor de Temperatura de Carga de Aire (ACT). Este sensor es
un termistor, una resistencia la cual disminuye con la temperatura.
Esta enroscada dentro del mltiple de admisin de tal manera
que ECA pueda determinar la temperatura del aire enfrente. Esto
se usa para los clculos de entrega de combustible.
Activador
Dispositivos que son activados por el ECA para controlar las
cosas. Los tipos de activadores incluyen retenes, solenoides y
motores. Los activadores permiten que el ECA controle la
operacin del motor.
AM-1
Solenoide # 1 de Manejo de Aire. Llamado tambin solenoide
TAB (vase TAB).
AM-2
Solenoide # 2 de Manejo de Aire. Llamado tambin solenoide
TAD (vase TAD).
Autoverificacin (Self-Test)
Llamado algunas veces Prueba Rpida. Una serie de pruebas
integradas dentro del ECA que ayudan a localizar los problemas
de vehculo. El lector de cdigos se usa para ejecutar las pruebas
y obtener los resultados (en forma de cdigos numricos).
AXOD
Eje de transmisin automtico con engranaje de sobremarcha.
49

BOO
Seal del interruptor de frenos aplicados/desenganchados. Indica
a ECA cuando se estn aplicando los frenos.
BP
Sensor de presin Baromtrica (vase MAP).
CANP
Solenoide de purga de cartucho. Este dispositivo controla el flujo
de los vapores del combustible desde el cartucho al mltiple de
admisin. El cartucho recoge los vapores que se evaporen del
tanque de combustible, evitando que se escapen a la atmsfera.
Durante las condiciones de marcha en caliente del motor, el ECA
activa el CANP para que los vapores atrapados sean derivados al
motor y quemados.
CCC
Solenoide del embrague del convertidor. Est ubicado en ciertas
transmisiones controladas electrnicamente. El ECA usa este
solenoide para controlar el embrague de cierre del convertidor
de torsin. El ECA enganchar o liberar el cierre dependiendo de
la operacin de motor.
CCO
Solenoide del mecanismo limitador del embrague del convertidor.
Ubicado dentro de una transmisin que tiene un convertidor de
cierre de torsin mecnicamente controlado. El ECA usa este
solenoide para desarmar el solenoide bajo ciertas condiciones
de operacin.
CCS
Solenoide del embrague de descenso libre (CCS). Est ubicado
en ciertas transmisiones controladas electrnicamente. El ECA
usa este solenoide para permitir frenar con el motor durante la
aceleracin cuando est en tercera velocidad (con la palanca de
cambios en manejo/drive).
CFI
Inyeccin central de combustible. Un sistema de inyeccin de
combustible que tiene uno o dos inyectores montados en un
cuerpo de acelerador montado centralmente, opuesto a colocar
los inyectores cerca de un orificio de vlvula de toma.
Ciclo de servicio
Un trmino aplicado a aquellas seales de frecuencia que
estn oscilando constantemente entre un valor pequeo de voltaje
(cerca de cero) y un valor mayor (generalmente 5 voltios o ms).
50

El ciclo de servicio es el porcentaje de tiempo y el valor del voltaje;

por ejemplo, si la seal es alta (voltaje alto) la mitad del tiempo,
entonces el ciclo de servicio es 50%. Si la seal es alta slo un
cuarto de tiempo, entonces el ciclo de servicio es 25%. Un ciclo
de servicio en 0% significa que la seal est siempre en un valor
bajo y no cambia. Un ciclo de servicio de 100% significa que la
seal est siempre en un valor alto y no cambia. La computadora
de control del motor usa las seales del ciclo de servicio cuando
requiere ms que el control de encendido-apagado de un
activador. Esto funciona as: un 50% de la seal del ciclo de
servicio que va a un solenoide de interruptor de vaco significa que
el solenoide estar encendido (pasando el vaco completo) la
mitad del tiempo y apagado (no pasa el vaco) la mitad del tiempo.
La cantidad promedio de vaco pasando a travs del solenoide ser

la mitad del valor completo a causa de que el solenoide estar
encendido slo la mitad del tiempo (las seales cambian a un
ritmo rpido, tal como diez veces por segundo). De esta manera, la
computadora puede obtener que un activador controlado por
vaco se mueva entre las posiciones de sin vaco y vaco
completo. Se pueden lograr otras posiciones cambiando el ciclo
de servicio de la seal de control que a su vez cambia la cantidad
promedio del vaco de control.
CID
Seal de identificacin del cilindro. Esta es una seal de tipo de
frecuencia que proviene de un sensor montado sobre un rbol
de levas. El ECA usa esta seal como referencia de la operacin
del inyector de combustible y para sincronizar el disparo de las
bujas con los encendidos sin distribuidor.
Conductor
Un interruptor de transistor dentro del ECA usado para aplicar
potencia a un dispositivo extremo. Esto permita que el ECA controle
los rels, solenoides y motores pequeos.
Conector de Self-Test
El conector al que el lector de cdigos se enchufa para propsitos
de prueba. El conector est unido por cables al ECA y est ubicado
en el compartimiento del motor. Las pruebas se ejecutan y se leen
los cdigos con el lector de cdigos conectado. Algunas veces
este conector se llama VIP (vehculo en proceso).
Continuidad
Un circuito ininterrumpido y continuo a travs del cual puede fluir
la corriente elctrica.
51

Cortocircuito
Estado de falla, una conexin no deseada entre dos circuitos elctri cos que causa un cambio en el recorrido normal del flujo de corriente.
CPS
Sensor de posicin del cigeal. Este sensor montado sobre el
cigeal enva una seal de frecuencia al ECA (vase seal PIP). Se
usa como referencia para la operacin del inyector de combustible
y para sincronizar el disparo de la chispa de las bujas en el
encendido sin distribuidor.
CS
Interruptor del embrague.
DCL
Vnculo de comunicaciones de datos (DCL). Un circuito de dos
cables usado por el ECA para intercambiar informacin con otros
mdulos controlados por computadora.
DlS
Sistema de encendido sin distribuidor. En general esto se refiere
a un sistema que produce la chispa de encendido sin usar un
distribuidor. Los manuales tcnicos de Ford, usan DIS cuando se
refieren a un sistema de encendido sin distribuidor particular
donde el ECA controla la sincronizacin del disparo de la chispa
(comprese con EDIS).
DVM
Voltmetro digital. Un instrumento que usa una visualizacin nu mrica, para mostrar valores de voltaje medidos, al contrario
de los cuadrantes con una aguja movible. Generalmente, el ins trumento tiene otras capacidades de medicin, tal como resistencia
y corriente; podra ser llamado un DMM (Multmetro Digital). La
mayora de los DVM tiene una impedancia de 10 mega-ohmios.
Esto significa que el circuito en prueba, no ser afectado elec trnicamente cuando se le conecte un DVM para medicin.
ECA
Montaje de control electrnico. El cerebro del sistema de control
del motor. Es una computadora contenida en una caja metlica
con una cantidad de sensores y activadores conectados mediante
un arns de cables. Su trabajo es controlar la entrega de com bustible, velocidad en vaco, sincronizar el avance de la chispa y
sistemas de emisiones. El ECA recibe informacin de los sensores
y luego activa varios sensores para controlar el motor. Algunas
52

veces los vehculos tienen computadoras adicionales que controlan
otras funciones. Estas incluyen sistemas de frenos antibloqueo y
suspensin activa.
ECT
Sensor de temperatura del refrigerante del motor. Este sensor es
un termistor: Una resistencia la cual disminuye con incrementos
en la temperatura. El sensor est enroscado dentro del bloque
mayor y est en contacto con el refrigerante del motor. El ECA
usa esta seal para controlar la entrega de combustible, avance
de la chispa, flujo de EGR y mecanismos de control de emisiones.
EDF
Rel de ventilador elctrico. El ECA activa este rel para aplicar
potencia al ventilador elctrico (montado frente al radiador) con
el fin de enfriar el motor. El ventilador se enciende solamente
cuando el ECA determina que el enfriamiento es necesario.
EDlS (EST)
Sistema electrnico de encendido sin distribuidor (EDIS). Los ma nuales tcnicos de Ford usan DIS cuando se refieren a un sistema
de encendido sin distribuidor particular donde un mdulo separado
(mdulo EDIS) controla directamente el disparo y la sincronizacin
de la chispa. Todo lo que hace ECA es enviar una seal requiriendo
una sincronizacin particular de la chispa basada en la operacin
del motor (refirase a SAW). El mdulo EDIS y los sensores aso ciados se ocupan de todos los otros aspectos de la operacin
del sistema de encendido.
EEC-IV
Sistema de control electrnico del motor, versin 4. El nombre
para el sistema Ford computarizado de control del motor usado
en vehculos, a partir de modelos 1983. El sistema consiste en un
mdulo de control (ECA) que contiene una computadora, y varios
sensores y activadores diferentes. El sistema controla la entrega
de combustible, velocidad en vaco, sincronizacin del encendido
y varios mecanismos de emisin.
EFI
Inyeccin electrnica de combustible. En general, este trmino
es aplicado a cualquier sistema donde una computadora controla
la entrega de combustible a un motor mediante inyectores de
combustibles. Como se utiliza en los vehculos Ford, un sistema
EFI es aquel que usa un inyector por cada cilindro. Los inyectores
estn montados en el mltiple de admisin. Los inyectores se
disparan en grupos (bancos). Generalmente todos los inyectores
de un lado del motor se disparan simultneamente. En los motores
SFI (vase SFI) los inyectores se disparan individualmente.
53

EGO
Sensor de gas oxgeno de escape. El sensor EGO est enroscado
dentro del mltiple de escape, directamente dentro de la corriente
de gases de escape. El ECA usa el sensor para el ajuste fino de
la entrega de combustible. El sensor genera un voltaje de 0.6
a 1.1 voltios cuando el gas de escape es rico (contenido bajo de
oxgeno). El voltaje cambia a 0.4 voltios o menos cuando el gas
de escape es pobre (contenido alto de oxgeno). El sensor opera
solamente despus que alcanza una temperatura de 349 C (660 F).
EGR
Recirculacin del gas de escape. El sistema EGR hace que los
gases de escape circulen nuevamente al mltiple de admisin
para reducir las emisiones de NOx. Hay varios tipos de sistemas
segn el vehculo.
EGR S/0
Solenoide de cierre de vlvula EGR. Se usa en sistemas EGR
mecnicamente operados, donde el ECA no controla el flujo de
EGR. Si es requerido por las condiciones de operacin del motor
el ECA puede detener completamente el flujo activando este
solenoide.
EGR-C
Solenoide de control EGR usado en ciertos sistemas EGR. El ECA
lo activa para aplicar vaco y as abrir la vlvula EGR. Se usa junto
con el solenoide EGR-V.
EGR-V
Solenoide de ventilacin de EGR. Se usa en ciertos sistemas EGR.
El ECA lo activa para ventilar el vaco y as cerrar la vlvula EGR.
Se usa junto con el solenoide EGR-C.
EHC
Solenoide de control del calor de Escape. El ECA lo activa para
aplicar vaco y as accionar la vlvula EHC. Al activarse, esta
vlvula desva los gases calientes del mltiple de escape a la
almohadilla de aumento de calor del mltiple de entrada. El calor
se transfiere del gas de escape a la almohadilla de aumento, la cual
a su vez calienta el aire entrante. Esto ayuda a la atomizacin del
combustible durante el calentamiento del motor.
EIC
Grupo de instrumentos electrnicos. Un tablero de instrumentos del
vehculo que usa visualizaciones electrnicas (tipo de nmeros o
grficos de barras) en lugar de indicadores tipo. Recibe informa cin del ECA mediante el uso del vnculo de comunicaciones de
datos (DCL).
54

EMI
Interferencia electromagntica. Seales indeseables que interfieren
con una seal necesaria. Por ejemplo, la esttica en una radio
causada por relmpagos o por la proximidad a lneas elctricas
de alta tensin.
Entradas
Seales elctricas que se dirigen al ECA. Estas seales, que
provienen de sensores, de interruptores y de otros mdulos
electrnicos, le dan al ECA informacin acerca de la operacin
del vehculo.
EPC
Solenoide de control de presin electrnica ubicado en ciertas
transmisiones electrnicamente controladas. Es usado por el ECA
para bajar las presiones de las lneas hidrulicas dentro de la
transmisin para cambios suaves o lmites (dependiendo de la
aceleracin del vehculo).
Entrada del Self-Test (STI)
Un cable entre el ECA y el conector del Self-Test (sistemas MCU)
o un conector separado (sistemas EEC-IV). El cable se usa para
activar los procedimientos de Self-Test. El lector de cdigos co necta el STI a tierra, dentro del vehculo, cuando el interruptor de
Test/Hold est en la posicin TEST, y desconecta el STI cuando el
interruptor de Test/Hold est en la posicin HOLD.
EVP
Sensor de posicin de la vlvula del EGR. Est montado arriba
de la vlvula EGR. Sigue la posicin del vstago de la vlvula EGR
(cuando se ha abierto dicha vlvula); esta seal permite que el
ECA calcule el flujo de EGR en cualquier momento.
EVR
Solenoide del regulador de vaco de EGR. Est controlado por una
seal de ciclo de servicio del ECA y se usa para variar la cantidad
de vaco aplicado a la vlvula EGR. El solenoide no slo controla
el vaco, sino que tambin funciona como un respiradero para
permitir que la vlvula EGR se cierre. El ECA controla el grado de
abertura de la vlvula EGR por medio del ajuste del vaco que
est siendo aplicado (vase ciclo de servicio).
FBC
Carburador de realimentacin. ste es usado en las primeras
versiones de motores controlados por computadora. Es un car burador cuya entrega de combustible puede cambiarse con una
seal electrnica del ECA. Se usan tres versiones (vase EGS
y VRS).
55

FBCA
Activador del carburador de realimentacin. Usado en carbura dores de realimentacin; es decir, aquellos donde la computadora
del motor controla la relacin entre el aire y el combustible. El
FBCA es un motor paso a paso (vase Motor Paso a Paso). Con trola un montaje de medida en el carburador el cual puede variar
la cantidad de aire que entra en el rea principal de descarga. La
computadora usa el FBCA para variar este aire medido y para con trolar las mezclas de aire/combustible desde rica a pobre.
FCS
Solenoide de control de realimentacin. Usado en carburadores
de realimentacin. Este solenoide recibe una seal de ciclo de
servicio de la computadora (vase Ciclo de Servicio). El solenoide
introduce el aire fresco, proveniente del filtro de aire, dentro de los
conductores de velocidad en vaco y del sistema principal de
vaco. Una seal de ciclo bajo de servicio reduce el aire que pasa
a travs del solenoide para que haya una operacin rica. Una
seal de ciclo alto de servicio incrementa el aire que pasa a travs
del solenoide para que haya una operacin pobre.
FMEM
Modo de administracin de fallas y efectos. Es el nombre dado a
la operacin del ECA cuando se detectan fallas en los circuitos
del sensor o del activador y cuando la operacin normal no es
posible. El ECA hace funcionar al motor de la mejor manera
hasta que el conductor del vehculo pueda reparar el problema.
El efecto sobre el desempeo del motor puede ser leve o severo.
FP
Rel de la bomba de combustible. El ECA activa este rel para
suministrar potencia a la bomba de combustible del vehculo. Por
razones de seguridad, el ECA interrumpe la potencia a la bomba de
combustible cuando las seales de encendido no estn presentes.
FPM
Seal del monitor de la bomba de combustible. ste es un cable
entre el ECA y la terminal de potencia del motor de la bomba de
combustible. El ECA usa esta seal para verificar cuando hay
voltaje en la bomba de combustible y as diagnosticar problemas
del sistema de combustible.
Frecuencia
La frecuencia de una seal electrnica es una medida de cun a
menudo la seal repite un patrn de voltaje en un intervalo de un
segundo. Por ejemplo, suponga que una seal comienza a cero
voltios, llega a cinco voltios y luego vuelve a cero. Si este patrn se
repite 100 veces en un segundo, entonces la frecuencia de la seal
56

es de 100 ciclos por segundo; es decir 100 Hertz. Generalmente

el ECA controla directamente el flujo de EGR, pero en algunos
vehculos simplemente puede activar un sistema controlado por
medios no electrnicos. Las vlvulas de EGR controladas por vaco
normalmente estn cerradas. La aplicacin de vaco abre la vlvula.
HEDF
Rel de alta velocidad del ventilador elctrico. El ECA activa este
rel cuando determina que es necesario enfriar el motor ms de
lo provisto por el EDF. Dependiendo del vehculo, el rel HEDF
acelerar el mismo ventilador usado por EDF o encender un
segundo ventilador montado enfrente del ventilador.
HEGO
Sensor de gas oxgeno de escape calentado. Es un sensor HEGO
(vase EGO) que tiene un elemento elctrico de calentamiento.
El calentador reduce el tiempo de calentamiento del sensor.
HERTZ
(Hz) Unidad de frecuencia de un movimiento vibratorio que es
equivalente a un ciclo de oscilacin por segundo.
IAC
Control de aire de marcha en vaco.
IDM
Monitor de diagnstico de encendido. Es un cable entre el ECA y el
lado del interruptor de la bobina de encendido. El ECA usa este
circuito para verificar la presencia de pulsos de encendido.
Interruptor de vaco
Un interruptor elctrico operado por vaco. La accin de cambio
ocurre cuando el vaco aplicado alcanza cierto nivel. Los inte rruptores pueden estar abiertos o cerrados. Se mantienen gene ralmente en el sistema de control MCU del motor. Los interruptores
envan seales al mdulo MCU.
Interruptores de temperatura del refrigerante
Usados en los sistemas MCU. Son interruptores elctricos con trolados por vaco que sealan varias temperaturas de operacin
del motor al mdulo MCU. Se usa un interruptor de orificio del
vaco junto con los interruptores de temperatura. Los interruptores
de orificio de vaco normalmente cerrados se abren a una tempe ratura especfica y permiten que el vaco pase. Este vaco causa
que los interruptores de temperatura cambien y enven una seal
al mdulo MCU. Algunos sistemas MCU usan un slo interruptor
de baja temperatura para indicar al mdulo MCU cuando el motor
se ha calentado. Otros sistemas de MCU usan dos interruptores,
57

uno para las temperaturas intermedias y el segundo para temperaturas altas o bajas (el interruptor seala cuando la temperatura
es extrema). El mdulo MCU usa la informacin de la temperatura
cuando controla la entrega de combustible (sistema de aire de
termactor, retraso de la chispa, disparador del acelerador y purga
del cartucho).
Inyector de Combustible
Una vlvula de flujo electrnicamente controlada. Los inyectores
de combustible estn conectados a un suministro a presin de
combustible; dicha presin se crea por una bomba. No hay flujo
cuando el inyector est apagado; cuando ste se activa, se abre
completamente permitiendo que el combustible fluya. El ECA con trola la entrega de combustible variando los intervalos de tiempo
en los cuales los inyectores se encienden.
IRCM
Un slo mdulo que contiene varios rels y algunos otros cir cuitos. El ECA usa esos rels para controlar funciones tales como
la bomba de combustible, el embrague del acondicionador de
aire, el ventilador elctrico de enfriamiento y la potencia del
sistema EEC-IV.
ISC
Control de velocidad en vaco. Se refiere a un pequeo motor
elctrico montado en el cuerpo del acelerador y controlado por
el ECA (vase Motor Paso a Paso). El motor ISC mueve un eje
hacia adelante y atrs, y cuando el acelerador es liberado durante
la marcha en vaco, reposa. El ECA puede controlar la velocidad
en vaco ajustando la posicin del eje y determina la velocidad en
vaco deseada al observar la temperatura del refrigerante, la carga
del motor y el RPM. El interruptor del seguimiento de la velocidad
en vaco (vase ITS) est integrado dentro de la punta del eje.
El motor ISC tambin ejecuta funciones de amortiguador y de antidiesel.
ISC-BPA
Control de velocidad de vaco por vlvula de aire de derivacin.
Est es un activador de tipo solenoide montado sobre el cuerpo
del acelerador y controlado por el ECA por medio de una seal
de tipo ciclo de servicio (vase Ciclo de Servicio). Se usa para
controlar la velocidad en vaco. La vlvula opera regulando la
cantidad de aire de entrada que se desva a travs de la placa
cerrada del acelerador. Cuando el ECA incrementa el ciclo de
servicio de la seal de control, ms aire se desva a travs de la
vlvula para una velocidad en vaco ms elevada. El ECA determina
la velocidad en vaco deseada observando a la temperatura del
refrigerante y de la carga del motor RPM. El motor ISC tambin
ejecuta funciones de amortiguador y de antidiesel.
58

ITS
Interruptor de seguimiento de velocidad en vaco. Este es un
interruptor mecnico integrado dentro de la punta del eje del motor
de control de velocidad en vaco (vase ISC). El ECA usa este
interruptor para identificar la condicin del acelerador cerrado.
El interruptor est abierto cuando el acelerador reposa sobre el
mismo (posicin cerrada del acelerador). Los sistemas MCU usan
un ITS que acta de manera similar y que est montado sobre el
carburador, cerca del vnculo del acelerador.
IVSC
Control integrado de velocidad del vehculo. El nombre dado a la
funcin de control de la velocidad cuando est integrada dentro
de ECA y no controlada por un mdulo exterior.
KAPWR
Mantener la potencia viva. Una conexin de potencia que va di rectamente del ECA a la batera del vehculo. Esta potencia se usa
para activar los circuitos de memoria de aprendizaje dentro del ECA
an cuando la llave de encendido est en la posicin off (apagado).
La memoria almacena informacin de ajuste que el ECA usa para
compensar el mal funcionamiento de los sensores envejecidos
y de otros. La informacin se pierde cuando se desconecta la
potencia, as como cuando se quita la batera del vehculo para
repararla. Durante la operacin normal del motor el ECA puede
reaprender la informacin.
KS
Sensor de golpeteo. El ECA usa este mecanismo para detectar
la detonacin del motor (golpeteo). Cuando ocurre el golpeteo
del motor, el sensor enva una seal de corriente CA. El ECA
retrasa el avance de la chispa hasta un 30%. El sensor contiene
un elemento dielctrico llamado quarzo y est enroscado dentro
del bloque del motor. La vibracin del elemento genera la seal
CA. Una construccin especial hace que dicho elemento sea
sensible slo a las vibraciones del motor relacionadas al golpeteo.
LED
Diodo emisor de luz. Un mecanismo semiconductor que acta
como una lmpara de luz en miniatura. Cuando se aplica un voltaje
pequeo el LED brilla. Los LED pueden ser rojos, anaranjados,
amarillos o verdes. Se usan a menudo como indicadores o en
visualizaciones numricas.
LUS
Solenoide de cierre. Ubicado en el eje automtico de traccin.
El ECA usa este solenoide para controlar el embrague de cierre en
59

el convertidor de torsin. El ECA enganchar o liberar el cierre
dependiendo de la operacin del motor.
MAF
Sensor de flujo de masa de aire. Este sensor mide la cantidad de
aire que entra al motor y enva una seal de voltaje al ECA. El
voltaje de la seal aumenta cuando aumenta la cantidad de aire
entrante. Esto le proporciona al ECA la informacin requerida para
el control de la entrega de combustible, del avance de la chispa
y del flujo de EGR.
MAP
Sensor de la presin absoluta del mltiple. Este sensor mide el
vaco del mltiple y enva una seal de frecuencia al ECA. Esto le
proporciona al ECA la informacin requerida para el control de la
entrega de combustible y del avance de la chispa.
MCCA
Montaje de control del centro de mensajes. Una visualizacin
electrnica montada en el tablero que proporciona informacin al
conductor sobre la computadora de viaje y la condicin del veh culo. Intercambia informacin con el ECA mediante el uso del
vnculo de datos de comunicaciones (DCL).
MCU
Unidad de control de la microprocesadora. Un mdulo de control
computarizado que se us en muchos vehculos Ford fabricados
entre 1980 y 1984. El sistema MCU est compuesto por un mdulo
de control computarizado, sensores y activadores. El sistema con trola la entrega de combustible y el flujo de aire del termactor. Las
versiones posteriores de MCU tambin controlaban la purga del car tucho (vase CANP), el retraso de la chispa y la velocidad en vaco.
Eventualmente, el sistema MCU fue reemplazado por el EEC-IV.
MLP
Sensor de posicin de la palanca manual. Est conectado a la
palanca de cambio de velocidad. Enva una seal de voltaje al
ECA indicando la posicin de la palanca (P, R, N, D, 2 o 1).
Mode
Un tipo de estado de operacin, tal como modo de marcha en
vaco o modo de marcha.
Mdulo de Control
De rel integrado
Motor Paso a Paso
Un tipo especial de motor elctrico con un eje que gira en pequeos
60

pasos en lugar de en un movimiento continuo. Se requiere una

cierta secuencia de seales de tipo de frecuencia para mover el
eje del motor. Dicha secuencia mover el eje en la direccin
opuesta. Ninguna seal mantiene al eje inmvil. Un impulso constante de seal rotar continuamente el eje que est conectado
a un montaje roscado el cual va y viene para controlar distintos
procesos como la posicin del acelerador. La computadora del
motor enva las seales correctas a ste para su control.
NDS
Interruptor de manejo en neutral usado en vehculos con trans misin automtica. El ECA usa este interruptor para detectar
cuando la transmisin est en velocidad o fuera de sta. El ECA
puede ajustar la velocidad en vaco para compensarla por la
carga aumentada del motor debido a la transmisin enganchada.
NGS
Interruptor de velocidad en neutral usado en vehculos con trans misiones manuales. El ECA usa este interruptor para detectar
cuando la transmisin est o no engranada.
NPS
Interruptor de presin del neutral ubicado en el eje de traccin
automtico. El ECA usa este interruptor para detectar cuando el
eje de traccin est o no engranado.
OCIL
Luz del indicador de cancelacin de la sobremarcha. Est ubicada
en el compartimiento del pasajero. La luz se enciende cuando el
operador del vehculo usa el interruptor de cancelacin de la
sobremarcha para inutilizar la operacin de la transmisin a 4a.
velocidad.
OCS
Interruptor de cancelacin de la sobremarcha. Usado por el ope rador del vehculo. Seala al ECA para evitar el cambio de la
transmisin a sobremarcha (4a. velocidad) sin importar las con diciones de operacin.
PFE
Sensor EGR de realimentacin de presin. El ECA usa este sensor
para determinar la cantidad de flujo EGR. En este sistema EGR
hay una pequea abertura que separa el mltiple de escape de la
salida de la vlvula EGR. Todos los gases que fluyen a travs de
la vlvula EGR deben pasar primero por dicha abertura. Principios
cientficos permiten que la ECA calcule el flujo de EGR siempre
que pueda determinar la presin a ambos lados de la abertura (al
lado de entrada de la vlvula EGR y el lado del mltiple).
61

PFE mide la presin vista en el lado EGR.
El sensor enva una seal de voltaje que aumenta la medida que
aumenta la presin. La presin del lado del mltiple debe calcu larse por el ECA basado en las RPM, en las caractersticas del
sistema de escape y en otra informacin. Finalmente, el ECA
puede calcular el flujo de EGR.
Note que con este sistema la seal PFE no es una medida
directa del flujo de EGR
PIP
Seal de toma de encendido de perfil. Es un tipo de frecuencia, su ministrando informacin sobre la posicin del cigeal y sobre la
velocidad. El ECA usa el PIP como referencia para crear seales
sincronizadas del sistema de encendido y del inyector de combus tible. La seal PIP proviene de un sensor montado en el distribuidor
(encendido TFI-IV) o de uno separado que est montado sobre
el cigeal (sensor de posicin del cigeal) y que se usa en los
encendidos sin distribuidor.
Potencia clave
El circuito que provee potencia al sistema de control del motor.
Incluye el interruptor de la llave de encendido.
Prueba de equilibrio del cilindro
Un Self-Test de diagnstico usado solamente en motores de In yector Secuencial Electrnico de Combustible (SEFE). La prueba
enciende y apaga cada inyector para verificar si estn cerrados
o daados.
Prueba rpida
Otro nombre para autoverificacin (vase Self-Test).
PSPS
Interruptor de presin de la servodireccin. ste le informa al ECA
cuando se est usando la servodireccin. Si se observa este in terruptor, si se aumenta la velocidad en vaco y si se est usando
la servodireccin, el ECA puede evitar el atasco de un motor pe queo que marcha en vaco.
Rel
Un dispositivo mecnico para encender y apagar circuitos de
corriente alta. Est controlado electrnicamente por un circuito
de corriente baja. Los rels permiten que una seal de baja po tencia de ECA controle un dispositivo de alta potencia tal como
un ventilador elctrico de enfriamiento.
62

Respuesta dinmica
Una accin del usuario anticipada por el ECA durante el curso
del Self-Test diagnstico. Generalmente, esto significa la ejecucin
de una accin breve del acelerador abierto durante el Self-Test del
motor funcionando. El ECA enva un pulso nico de voltaje a travs
del circuito de STO (con un guio en el LED del lector de cdigos)
para sealar al usuario que debe ejecutar la accin de respuesta
dinmica.
ROM
Memoria de lectura solamente. Est dentro del ECA y contiene
informacin de programacin permanente que el ECA necesita
para operar un modelo especfico de vehculo. Estn incluidos el
peso, el motor y el tipo de transmisin, la relacin del eje, y otros
aspectos especficos del vehculo.
Salida de chispa (SPOUT)
Seal de salida de chispa desde el ECA. Enviado a los mdulos
de encendido de TFI-IV o del DlS para disparar las bobinas de
encendido y crear voltaje de chispa.
Salida del Self- Test (STO)
Es un cable entre el ECA y el conector de Self-Test. Los resultados
de las pruebas del vehculo son enviadas a lo largo de este circuito
usando una seal de pulso de voltaje. La seal oscila entre alta
(+ 5 voltios) y baja (cerca de cero voltios). La luz del lector de c digos est apagada (OFF) cuando STO es alta y est prendida
(ON) cuando STO es baja.
Nota: Segn el vehculo, la luz puede estar prendida o
apagada cuando la llave de encendido est en la posicin
OFF. Los destellos representan cdigos numricos para
localizar problemas.
Salidas
Seales elctricas enviadas del ECA. Estas seales pueden accio nar rels u otros activadores para fines de control en el vehculo.
Las seales tambin envan informacin del ECA a otros mdulos
electrnicos tales como encendido o computadora de viaje.
SAW
Palabra de avance de la chispa. Es una seal usada en algunos
sistemas de encendido sin distribuidor. sta es enviada desde el
ECA al mdulo de encendido DIS para controlar la sincronizacin
del avance de chispa. La seal SAW es una serie de pulsos de
voltaje. El ancho de los pulsos es lo que le determina al mdulo DIS
cul es la sincronizacin deseada; pulsos ms anchos un avance
menor de la chispa. Un pulso extra ancho coloca al mdulo DIS
63

en un modo de chispa repetitiva donde se generan varias chispas
por cada disparo del cilindro. Es usado en la marcha en vaco de
algunos vehculos para emisiones ms bajas y rendimiento ms
uniforme.
Seal digital
Una seal electrnica que tiene slo dos valores de voltaje: uno
bajo (cerca de cero) y uno alto (de 5 a ms voltios). Algunas veces
la condicin de voltaje bajo se llama apagado (OFF) y la condicin
de voltaje alto se llama encendido (ON). Las seales que tienen
cualquier valor de voltaje se llaman anlogas.
Sensor
Es un dispositivo que proporciona informacin al ECA, el cual
solamente puede funcionar con seales elctricas. La funcin del
sensor es captar lo que el ECA necesita saber. El sensor debe, por
ejemplo, detectar la temperatura del motor y convertirla en una
seal elctrica que el ECA pueda entender. ste usa sensores
para medir factores como la posicin del acelerador, la temperatura
del refrigerante, la velocidad del motor, el aire entrante, etctera.
SFI o SEFI
Inyeccin secuencial de combustible o inyeccin electrnica se cuencial de combustible. Es un sistema de inyeccin de combus tible que usa un inyector para cada cilindro. Los inyectores estn
montados en el mltiple de admisin y son disparados individual mente en la misma secuencia en que son disparadas las bujas
de encendido.
Sistema de aire del termactor
Es un sistema de control de la emisin de una bomba de aire, de
una vlvula de control de flujo de aire (TAB y TAD) y de un con vertidor cataltico. EI convertidor extrae los contaminantes de la
corriente de escape. Una bomba de aire trae aire del exterior
(cuando se necesite) y lo enva al mltiple de escape (sentido as cendente) o directamente al convertidor (sentido descendente).
El ECA controla el recorrido de aire para el mejor rendimiento
bajo diferentes condiciones de operacin del motor. El aire entrante
es dirigido hacia el convertidor y se mantiene afuera durante
condiciones de marcha en vaco prolongadas, esto evita el so brecalentamiento del convertidor, y durante el arranque del motor
muy fro. El aire se dirige al mltiple de escape durante el calenta miento normal del motor. As ayuda a quemar vapores de combustible caliente que no se hayan usado y que estn presentes
en la corriente de escape (reduce los contaminantes y acelera el
calentamiento del motor). Dentro de un montaje, las vlvulas TAB
y TAD pueden ser unidades, separadas o combinadas.
64

Solenoide
Es un dispositivo para convertir una seal elctrica en un movi miento mecnico. Contiene una bobina de alambre con un
ncleo de metal mvil en el centro. Cuando se aplica corriente a
la bobina el electromagnetismo resultante mueve el ncleo y ejecuta
algunas acciones mecnicas. El ECA a menudo usa solenoides
para encender y para apagar las lneas de vaco. Esto permite al
ECA controlar mecanismos operados por vaco; una vlvula EGR,
por ejemplo. Los inyectores de combustible son otro tipo de
solenoide.
Solenoide de retraso de la chispa
Se usa en los sistemas MCU que tienen un sensor de golpeteo.
El mdulo MCU activa este solenoide durante el estado de gol peteo del motor. El solenoide purga el avance del distribuidor para
retrasar la sincronizacin de la chispa.
SS1
Solenoide de Cambio #1 ubicado en ciertas transmisiones con troladas electrnicamente junto con el solenoide de cambio #2.
El ECA activa esos solenoides (uno o ambos) para enganchar el
engranaje de transmisin deseado.
STI
Entrada del Self-Test (vase Entrada del Self-Test).
STO
Salida del Self-Test (vase Salida de Self-Test).
TAB
Solenoide de desviacin del aire del Termactor, tambin llamado
AM-l. El ECA activa este solenoide para aplicar vaco y as activar
la vlvula TAB. Normalmente esta vlvula permite que el aire
entrante pase al resto del sistema. Cuando se activa la vlvula
toma el aire entrante y lo retorna a la atmsfera. Para ms detalles
refirase a la descripcin del sistema de aire del Termactor.
TAD
Solenoide del desviador de aire del Termactor, tambin llamado
AM-2. El ECA activa este solenoide para aplicar vaco y as activar
la vlvula TAD. Esta vlvula normalmente dirige el aire entrante al
convertidor cataltico. Cuando la vlvula es activada toma el aire
entrante y lo dirige hacia el mltiple de escape. Para ms detalles
refirase a la descripcin del sistema de aire del Termactor.
TDC
Punto muerto superior. Cuando un pistn est en su posicin ms
elevada dentro del cilindro (compresin mxima).
65

Termistor
Una resistencia cuyo valor cambia la temperatura. Los termistores
se usan como sensores para la temperatura del refrigerante del
motor y del mltiple de aire, la resistencia disminuye en medida
que la temperatura asciende.
TFI-IV
Sistema de encendido versin 4. Es un sistema de encendido
compuesto por un distribuidor, una bobina de encendido y un
mdulo TFI-IV. El ECA controla la sincronizacin de avance de la
chispa. Un sensor en posicin de rbol de levas, en el distribuidor,
enva una seal de referencia, llamada PIP, al ECA. ste a su vez
enva una seal de avance de la chispa (llamada SPOUT) al
mdulo TFI-IV; la seal dispara la bobina de la chispa.
El distribuidor cambia el voltaje de la chispa y lo distribuye a
varias bujas de manera habitual. El ECA determina la sincroni zacin ptima de la chispa por medio de la informacin del sensor,
la cual puede ser la velocidad y el RPM del motor, la posicin
del acelerador, la temperatura del refrigerante, la carga del motor,
la velocidad del vehculo, la posicin de la palanca de cambios y
el estado del sensor de golpeteo.
THS 3/2 y THS 4/3
Interruptor hidrulico de la transmisin. Estos son interruptores
a presin usados en algunos ejes automticos de traccin. La
informacin de velocidad que envan al ECA se lee de la siguiente
manera: si la seal de THS 3/2 est sola, significa 2a. velocidad;
si se presentan ambas seales de THS 3/2 y THS 4/3 (sola) sig nifica 4a. velocidad.
Tierra
El recorrido de regreso para que la corriente fluya a su fuente
(generalmente el terminal negativo de la batera). Es tambin el
punto de referencia desde el cual se efectan las mediciones del
voltaje. Es decir, el lugar de conexin del conductor negativo (-)
de prueba del voltmetro.
TK
Solenoide del disparador del acelerador. El ECA usa este solenoide
para aplicar vaco y as accionar el activador del disparador del
acelerador. El activador incrementa el grado de abertura del ace lerador en la posicin de marcha en vaco ms veloz, tales como
cuando el compresor de A/C est encendido, o durante el arran que del motor en fro.
TOT
Sensor de temperatura del aceite de transmisin. Este sensor es
66

un termistor, una resistencia cuyo valor disminuye con las temperaturas. Se ubica dentro de la caja de la transmisin en contacto
con el aceite. El ECA usa este sensor para seguir la temperatura
de operacin de la transmisin.
TP
Sensor de posicin del acelerador. ste es un potencimetro de
tipo rotativo que se encuentra conectado al eje del acelerador.
Tiene una salida de seal de voltaje que aumenta en medida que
se abre el acelerador. El ECA usa este sensor para determinar si
el motor est operando en vaco, acelerador parcialmente abierto,
o acelerador completamente abierto. El ECA puede controlar
sistemas tales como velocidad de vaco, avance de la chispa,
entrega de combustible y controles de la emisin.
TTS
Interruptor de la temperatura de transmisin. Enva una seal de
estado de la temperatura al ECA.
VAF
Sensor de flujo de aire de labe. Es un potencimetro de tipo
rotativo que se encuentra conectado a una aleta mvil. Se ubica
dentro del medidor del montaje del medidor de labe (que es una
caja entre el filtro y el cuerpo del acelerador a travs de la cual
pasa todo el aire entrante). El aire empuja contra la aleta, el sensor
enva una seal basada en la posicin de la aleta. La seal del
voltaje aumenta cuando se mueve la aleta a causa de un flujo
aumentado del aire entrante. El ECA determina la cantidad de
aire entrante por medio de este sensor; la informacin se usa
para controlar la entrega de combustible, el avance de la chispa
y el flujo EGR.
VAT
Sensor de temperatura del aire del labe. Este sensor es un
termistor, una resistencia cuyo valor disminuye con la temperatura.
Est ubicado dentro del medidor de labe. El ECA mide la
temperatura del aire entrante con este sensor. La informacin se
usa para los clculos de entrega de combustible.
VCRM
Mdulo de rel de control variable. Contiene los interruptores
electrnicos para controlar la corriente del embrague de CC, el
ventilador para enfriar el motor, la bomba de combustible, etc.
Mdulo de controles ECA. Es un circuito de dos alambres que
lleva las seales de instruccin ECA a una computadora del
VCRM. La corriente entregada por el VCRM puede ser regulada
para que, por ejemplo, el ventilador del motor pueda ser encendido
lentamente o hacerlo trabajar a varias velocidades.
67

VRS
En los sistemas EEC-IV es un sensor de reluctancia variable
montado en el cigeal. Enva una frecuencia al ECA. Este ltimo
lo usa para obtener informacin acerca de la posicin y de la
velocidad del cigeal.

En los sistemas MCU es un solenoide de regulador de vaco. Se

usa con carburadores de realimentacin los cuales tienen un
sistema de medicin de combustible controlado por vaco (los
aceleradores de realimentacin permiten que la computadora del
motor controle las relaciones aire/combustible). El mdulo MCU
enva una seal de ciclo de servicio al VRS y ste controla el vaco
aplicado a la varilla medidora de combustible en el carburador
(vase Ciclo de Servicio). Un ciclo de servicio bajo reduce el vaco
de control para una operacin rica. Una seal alta del ciclo de
servicio aumenta el vaco de control para una operacin pobre.
VSS
Sensor de la velocidad del vehculo. Este sensor, montado en la
transmisin, enva una seal de frecuencia al ECA. La frecuencia
aumenta a medida que el vehculo se mueve ms rpido, esto con
el fin de proporcionar informacin sobre la velocidad del vehculo
al ECA.
68
Notas
69
Normas que rigen la prestacin

del servicio de reparacin y de
mantenimiento en talleres y
agencias automotrices
A partir del 22 de julio de 1995 las agencias y los talleres automotrices
debern cumplir con la NOM-068-SCFI-1994, que es la Norma
Oficial Mexicana de requisitos de informacin en la prestacin del
servicio de reparacin y de mantenimiento de automviles.
La norma establece los requisitos de informacin que deben de
cubrir todas las personas fsicas o morales dedicadas a la prestacin
del servicio de reparacin y de mantenimiento de automviles. A
continuacin se describen los aspectos ms importantes.
1. OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIN
La presente Norma Oficial Mexicana establece los requisitos de
informacin que deben cubrir todas las personas fsicas y morales
dedicadas a la prestacin del servicio de reparacin y de man tenimiento de automviles.
2. DEFINICIONES
Para efectos de esta Norma Oficial Mexicana, se entiende por:
70
2.1 Consumidor
La persona fsica o moral que, como destinatario final, contrata
un servicio de reparacin o de mantenimiento de automvil.
2.2 Proveedor
Es toda persona fsica o moral que presta el servicio de reparacin
y de mantenimiento en un taller o en una agencia automotriz.
2.3 Orden de servicio o contrato de adhesin

Es el documento unilateral, elaborado por el proveedor para establecer, en formatos uniformes, los trminos y condiciones
aplicables a la prestacin del servicio de reparacin o de man-
tenimiento.
2.4 Diagnstico
Proceso de anlisis para determinar la falla y proponer una reparacin adecuada.
2.5 Presupuesto
Es el documento que se elabora despus de un diagnstico o de
una revisin, y antes de efectuar la reparacin; en ste se detalla el
precio de las operaciones, las partes, los materiales y el tiempo
estimado necesarios para efectuar la reparacin o el mantenimiento; tiene una vigencia determinada.
2.6 Reparacin o mantenimiento

Son todas las operaciones y las composturas solicitadas en la
orden de servicio a las que se somete el automvil para obtener
las condiciones de funcionamiento de acuerdo al estado de ste
y que son realizadas a cargo y por cuenta del consumidor.
2.7 Automvil
Vehculo automotor capaz de circular por la va pblica destinado
tanto al transporte de personas como de mercancas.
2.8 Taller o agencia automotriz

Local establecido en donde se realiza la reparacin y el mantenimiento del automvil.
2.9 Ley
Ley Federal de Proteccin al Consumidor.
2.10 NOM
Norma Oficial Mexicana.
2.11 Procuradura
Procuradura Federal del Consumidor.
3. DISPOSICIONES GENERALES

3.1 La presente NOM es de inters y de observancia general

para todos los proveedores.
3.2 El consumidor puede desistir de la prestacin del servicio

en cualquier momento, abonando al proveedor el importe por los
trabajos efectuados y por las partes colocadas o adquiridas
hasta el retiro del automvil.
3.3 Las rdenes de servicio que pretendan utilizar los proveedores

para perfeccionar la prestacin del servicio, deben quedar regis tradas en la procuradura, y deben:
a) Cumplir con lo dispuesto en la presente NOM.
b) Estar escritas en espaol, sin prejuicio de que se expresen
en otros idiomas.
c) Ser legibles a simple vista.
d) Celebrarse en moneda nacional de conformidad con la ley
de la materia.
e) Contener las penas convencionales a las que se hacen
acreedoras las partes por incumplimiento y el procedimiento
para hacerlas efectivas.
71
f) Mencionar los aspectos relativos a las garantas.

3.4 El proveedor debe informar al consumidor sobre las con secuencias que puede sufrir el automvil derivadas del
diagnstico que se requiera para elaborar el presupuesto.
4. ELEMENTOS INFORMATIVOS
Los proveedores deben de proporcionar informacin de manera
clara, oportuna y veraz para evitar inducir al error y a la confusin.

4.1 De la publicidad
Todos aquellos medios utilizados para informar, promover o realizar publicidad relacionada con los servicios que se prestan en los
talleres o agencias automotrices, deben observar lo que marca la
ley en este sentido.
4.2 De la recepcin
El proveedor debe expedir al consumidor una orden de servicio
para la recepcin del automvil, la cual debe contener, cuando
menos, los siguientes puntos:
a) El nombre y el domicilio del proveedor y del consumidor
respectivamente.
b) Las caractersticas generales del automvil tales como mar ca, modelo, color, placas y nmero de kilmetros recorridos.
c) Las condiciones generales en las que se encuentra el auto mvil en cuanto a hojalatera, pintura, vestiduras, cantidad de
combustible, cristales y equipo especial, al momento de entrar
al taller o agencia automotriz.
d) La fecha de recepcin, la firma del proveedor y la firma del
consumidor al aceptar el presupuesto.
e) La fecha compromiso para la entrega del automvil, indicando
si quien proporciona las refacciones es el proveedor o el consu-
midor; en este ltimo caso, la fecha de entrega se debe indicar
a partir de que el consumidor proporcione las refacciones.
f) Las penas convencionales a que se hacen acreedores tanto
el proveedor como el consumidor por incumplimiento deri vado de la prestacin del servicio. Dichas penas deben ser
equitativas.
g) Forma de pago.
4.3 Del presupuesto
El proveedor debe entregar al consumidor un presupuesto por
escrito segn el servicio de reparacin y el mantenimiento soli citado, asimismo debe mencionar claramente al consumidor si
la elaboracin del presupuesto lleva erogacin alguna. Dicho
presupuesto debe contener al menos, los siguientes puntos:
a) Las reparaciones a efectuar, los elementos a reparar o a
sustituir, el costo de las refacciones y de la mano de obra,
72
y dems caractersticas que el proveedor considere perti nentes, con la indicacin del precio total desglosado.
b) Los procedimientos en caso de variacin en costos en rubros
especficos, por estar, el presupuesto, fuera de su control.
c) La fecha prevista de la entrega del automvil ya reparado,
a partir de la aceptacin del presupuesto.
d) En caso de que el presupuesto no sea aceptado por el con-
sumidor, el automvil debe devolverse en las condiciones
en las que fue entregado antes de la realizacin del mismo.
e) El proveedor nicamente podr proceder a la prestacin del
servicio una vez que el consumidor o la persona autorizada,
haya concedido la conformidad mediante escrito.
4.4 De la entrega
Los proveedores deben observar lo siguiente:
a) Entregar al consumidor, en el comprobante de pago, la infor macin desglosada de los conceptos y de los precios por
mano de obra, refacciones, piezas, materiales y accesorios
utilizados en el servicio contratado; as como todos aquellos
costos en que incurra y sean repercutidos al consumidor.
b) Entregar el automvil en el plazo establecido en la orden de
servicio. En caso de incumplimiento en la fecha de entrega
pactada por causas imputables al proveedor, se aplicarn las
penas convencionales establecidas en la orden de servicio.
c) Entregar las refacciones, las partes o las piezas sustituidas
en la reparacin o en el servicio del automvil al momento de
la entrega del mismo, salvo cuando: 1) El consumidor ex prese lo contrario, 2) las refacciones, partes o piezas sean
cambiadas en uso de garanta, y 3) se trate de residuos
considerados peligrosos de acuerdo con las disposiciones
legales aplicables.
4.5 De la calidad del servicio
Los proveedores deben observar lo siguiente:
a) Presentar al consumidor, de forma visible, el horario de pres tacin de servicio.
b) Hacerse responsable por las posibles descomposturas, da os o prdidas totales, imputables a l, que sufran los auto mviles mientras se encuentran bajo su resguardo; asimismo,
se hace responsable por el equipo o por los aditamentos
que el consumidor haya notificado en la orden de servicio
al momento de la recepcin del automvil, salvo que el
consumidor exprese lo contrario.
c) Todos los elementos o piezas que los proveedores utilicen
en sus reparaciones deben ser nuevos y adecuados al mo delo y marca del automvil, salvo que el consumidor exprese
lo contrario.
73
d) Cuando existan fallas no contempladas en la orden de ser vicio o en el presupuesto, el proveedor, antes de proceder,
debe obtener la autorizacin escrita por parte del consumi dor para llevar a cabo los trabajos extras.
e) Utilizar el automvil para recorridos de prueba en zonas ale daas al taller o agencia automotriz y no para fines propios
o de terceros, salvo el permiso expreso del consumidor.
f) Los recorridos de prueba para automviles temporalmente
en el pas, deben atender lo que en este sentido sealan
las Reglas Fiscales de carcter general relacionadas con el
Comercio Exterior (ver bibliografa).
4.6 De las tarifas
Los proveedores, sin menoscabo de lo que en este sentido mar ca la ley, deben observar los siguientes aspectos:
a) Tener disponibles, al consumidor y de forma permanente, las
tarifas vigentes por concepto de mano de obra, as como de
los diferentes servicios ofrecidos.
b) Tener disponibles en todo momento los catlogos y los pre cios actualizados, de las piezas y de las partes que ofrezcan
a los consumidores.
c) En caso de que el taller o agencia automotriz acepte el pago
en moneda extranjera debe indicar en el establecimiento, el
tipo de cambio al cual tomar la divisa correspondiente.
d) En caso de que el proveedor contemple dentro de sus tarifas,
cobros por conceptos de seguros de proteccin para el au tomvil dentro de sus instalaciones, debe manifestarlo de
forma clara y explcita en la orden de servicio.
4.7 De la garanta
Sin prejuicio de lo que en este sentido marca la ley, el proveedor
debe sealar en el comprobante de pago aspectos relativos a:
a) Las condiciones, la vigencia y los procedimientos que debe
seguir para hacer vlida la garanta.
b) El periodo de garanta, el cual se entender cuando menos
desde la fecha de entrega del automvil y tendr validez
siempre y cuando el mismo no sea reparado por terceros.
c) Responder por la garanta del servicio efectuado, sin cargo
alguno para el consumidor, sobre las refacciones y mano
de obra utilizadas, salvo aquellas refacciones que, por sus
caractersticas, no tengan garanta; stas deben quedar
contempladas en la orden de servicio.
d) En caso de que el proveedor no cumpla con la entrega del
automvil en la fecha pactada, derivado de la prestacin
del servicio de garanta, se aplicarn las penas convencio nales establecidas en la orden de servicio.
74
4.8 De la atencin de quejas y reclamaciones

El proveedor debe dar a conocer a los consumidores, en la orden
de servicio:
a) Las instancias mediante las cuales el consumidor puede
presentar su queja, reclamacin o inconformidad.
b) Los mecanismos de atencin y de resolucin de quejas y
reclamaciones.
c) Los lugares y horarios de atencin al consumidor.
5. VERIFICACIN
El incumplimiento a lo dispuesto en la presente NOM debe ser
sancionado por la procuradura conforme a lo dispuesto en la
ley, as como por las dependencias competentes, con base a los
ordenamientos legales aplicables.
6. BIBLIOGRAFA
Ley Federal de Proteccin al Consumidor (DO 24/12/1992).
Ley Federal Sobre Meteorologa y Normalizacin (DO 01/07/1992).
Revista del Consumidor No. 78, agosto de 1983.
Revista del Consumidor No. 178, diciembre de 1991.
Real decreto del 10 de enero de 1986, ministerio de sanidad y
consumo, Espaa.
Resolucin que establece, para 1994, Reglas Fiscales de
carcter general relacionadas con el Comercio Exterior
(DO 28/03/1994).
NMX-Z-13-1997 Gua para Redaccin, Estructuracin y
Presentacin de las Normas Oficiales Mexicanas.
7. CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES
Esta NOM no coincide con ninguna norma internacional por no
existir referencia disponible al momento de su elaboracin.
75
Notas
76
Seccin Chrysler
Contenido
Especificaciones de afinacin motores a gasolina
Identificacin de marcas de tiempo
Motores L4 cils.,
1.0, 1.1, 1.4, 1.5, 1.6, 2.0, 2.4 Lts carburado e inyeccin
Motores V6 cils.,
2.5, 3.7, 3.8
Motores V8 cils.,
4.7 y 5.7
Motores V10 cils.
Modelos:
Atos
Attitude Nuevo motor
Verna
Neon
PT Cruiser Nuevo motor
Stratus
H100
Cirrus
Jeep
Liberty Nuevo motor
Voyager
Ram 2500 Nuevo motor
Ram Quad Nuevo motor
Dakota Nuevo motor
Pick Up
Charger Nuevo motor
Jeep Commander Nuevo motor
Ram 3500
77
A
Afinacin, especificaciones de ...
rbol de levas ............................
Anillos ........................................
B
Bancadas ...................................
Bielas .........................................
Bomba de aceite ........................
Balanceo, flechas de .................
C
Cabeza ......................................
Carburador .................................
Cigeal ....................................
Cilindros ....................................
Cdigos de fallas ......................
D
Distribuidor ................................
Distribucin, banda de
Cadena de sincronizacin,
de tensin de .............................
E
Encendido electrnico...............
Enfriamiento, sistema de
Especificaciones generales
de motor ....................................
F
Fuel Injection
(vase inyeccin
de combustible) .........................
G
Gasolina, sistema de .................
Guas de vlvula ........................
J
Juntas, colocacin de ...............
L
Lubricacin, sistema de ............
78
M
Marcas, de tiempo,
ubicacin de ..............................
Monoblock ................................
Motor, despiece de ...................
Mltiple, admisin, escape .......
O
Orden de encendido .................
P
Punteras (buzos) ......................
Pernos .......................................
Pistones ....................................
R
Resortes (de vlvulas) ...............
T
Torques .....................................
Turbocargador ...........................
V
Vlvulas,
especificaciones de,
disposicin de ...........................

en motores Chrysler
Chrysler, Dodge, Jeep
79
Atos 1.0, 1.1 SOHC

Motor
80
Atos 1.0, 1.1 SOHC

Datos tcnicos
Descripcin
Generalidades
Tipo
Nmero de cilindros
Dimetro
Carrera
Cilindrada
Relacin de compresin
Orden de encendido
RPM en ralent
Avance de encendido en ralent
Diagrama de vlvulas
Vlvulas de admisin
Abre (BTDC)
Cierra (ABDC)
Vlvula de escape
Abre (BTDOC)
Cierra (ABDC)
Cabeza
Planicidad de la superficie de la junta
Planicidad de la superficie del
colector de admisin
Dimensiones a sobremedida del
hueco del asiento de la vlvula
Admisin
Escape
Rectificacin de las dimensiones del
asiento de la vlvula (de admisin y
de escape)
rbol de levas
Altura de leva
Admisin
Escape
Cojinete sobremedida
Holgura de aceite del cojinete
Juego axial
Vlvula
Vstago
Admisin
Escape
ngulo
Espesor de la cabeza de vlvula
(margen)
Admisin
Escape
Holgura de vlvula y gua
Admisin
Escape
Especificacin
Lmite
12 vlvulas SOHC en lnea

4. Motor de 1.0 y 1.1 Lts
66.0 mm (2.60 pulg)
73.0 mm (2.87 pulg)
999 cc / 1086 cc
9.7
1-3-4-2
900 100
BTDC 5 2 / 900 RPM
5
35
43
5
Mx. 0.05 mm (0.002 pulg)
Mx. 0.15 mm (0.0059 pulg)
0.1 mm (0.0039 pulg)

0.3 mm (0.0118 pulg)
0.3 mm (0.012 pulg) OS

0.6 mm (0.024 pulg) OS
24.3 - 24.321 mm (0.956-0.957 pulg)

24.6 - 24.621 mm (0.968 0.969 pulg)
0.3 mm (0.012 pulg) OS

0.6 mm (0.024 pulg) OS
29.3 - 29.321 mm (1.154 . 1.154 pulg)

29.6-29.621 mm (1.165 - 1.166 pulg)
0.05 mm (0.002 pulg) OS

0.25 mm (0.010 pulg) OS
0.50 mm (0.020 pulg) OS
10.05-10.068 mm (0.356-0.396 pulg)

10.25-10.268 mm (0.403 . 0.404 pulg)
10.50- 10.518 mm (0.413 - 0.414 pulg)
34.8729 mm (1.3729 pulg)

35.1258 mm (1.3842 pulg)
41 (-0.045 - 0.060) mm (1.181 pulg)
0.045 - 0.085 mm (0.0018 - 0.1016 pulg)
0.070 - 0.190 mm (0.003 - 0.0075 pulg)
34.7729 mm (1.3690 pulg)

35.0258 mm (1.3790 pulg)
5.48 - 5.443 mm (0.216 - 0.215 pulg)

5.45 - 5.443 mm (0.2146 - 0.2150 pulg)
45 - 45.5
0.8 mm (0.031 pulg)
1.2 mm (0.47 pulg)
0.5 mm (0.078 pulg)

0.9 mm (0.035 pulg)
0.020 - 0.047 mm (0.0007 - 0.0019 pulg)

0.050 - 0.082 mm (0.0020 - 0.0032 pulg)
0.1 mm (0.004 pulg)

0.15 mm (0.006 pulg)
81
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Datos tcnicos (continuacin)

Descripcin
Gua de vlvula
Dimensin instalada
Admisin
Escape
Tamao de servicio
Asiento de vlvula
Anchura de contacto de asiento
Admisin
Escape
ngulo de asiento
Sobredimensionado
Muelle de la vlvula
Longitud libre
Carga
Altura instalada
Rectangularidad
Bloque cilndrico
Dimetro del cilindro
Ovalizacin y conicidad
del cilindro
Holgura con pistn
Pistn
Sobremedida
Tamao de servicio
Anillos
Holgura lateral
No. 1
No. 2
Separacin entre puntas
No. 1
No. 2
La junta de aceite
Tamao de servicio
82
Especificacin
Lmite
10.05 - 10.06 mm (0.3957 - 0.3961 pulg)

10.05 - 10.06 mm (0.3957 - 0.3961 pulg)
0.05, 0.25, 0.50 mm (0.002, 0.010,
0.020 pulg) sobredimensionado
0.9 - 1.3 mm (0.035 - 0.051 pulg)

0.9 - 1.3 mm (0.035 - 0.051 pulg)
44 (+0/-30)
0.3, 0.6 mm (0.012, 0.024 pulg)
40.50 mm (1.594 pulg)
15.6 0.9 Kg / 32.0 mm en altura
33.3 1.8 Kg / 24.5 mm en altura
22.1 mm (0.870 pulg)
1.5 o menos
66.0 - 66.03 mm (2.599 - 2.600 pulg)
Menos de 0.01 mm (0.0004 pulg)
0.02 - 0.04 mm (0.0008 - 0.0016 pulg)
65.97 - 66.0 mm (2.5976 - 2.5988 pulg)
0.25, 0.50, 0.75, 1.00 mm (0.010, 0.020,
0.030, 0.039 pulg) sobre tamao
0.03 - 0.07 mm (0.001 - 0.003 pulg)

0.02 - 0.06 mm (0.0007 - 0.0024 pulg)
0.1 mm (0.004 pulg)

0.1 mm (0.004 pulg)
0.15 - 0.30 mm (0.006 - 0.012 pulg)

0.25 - 0.40 mm (0.0010 - 0.0017 pulg)
0.20 - 0.70 mm (0.008 - 0.028 pulg)
(0.25, 0.50, 0.75, 1.00 mm)
1 mm (0.039 pulg)
1 mm (0.039 pulg)
1 mm (0.039 pulg)
Biela
Pandeo
Torsin
Holgura de cabeza de biela
0.05 mm (0.002 pulg) o menos

0.10 - 0.25 mm (0.004 - 0.010 pulg)
Cojinete de biela
Luz de aceite
0.012 - 0.041 mm (0.0004 - 0.0016 pulg)
Bajo medida
0.25 - 0.50 mm (10.01 - 0.02 pulg)
Cigeal
Muequilla ext.
Bancada ext.
Flexin
Juego axial
38 mm (1.496 pulg)
42 mm (1.654 pulg)
0.03 mm o menos
0.25 mm (0.002 - 0.0098 pulg)
0.4 mm (0.016 pulg)
Atos 1.0, 1.1 SOHC

Descripcin
Cojinete de cigeal
Holgura de aceite
No. 1, 2, 3, 4, 5
Rectificacin de las
dimensiones muequilla
Especificacin
Lmite
0.020 - 0.038 mm (0.0008 - 0.0015 pulg)
Rectificacin de
dimensiones bancada
0.25 mm (0.010 pulg)

0.50 mm (0.020 pulg)
0.25 mm (0.010 pulg)
0.50 mm (0.020 pulg)
37.735-37.75 mm (1.4856 - 1.4862 pulg)

37.485-37.50 mm (1.4758 - 1.4764 pulg)
41.735-41.75 mm (1.643 -1.6437pulg)
41.485-41.50 mm (1.6333- 1.6229 pulg)
Volante
Desviacin
0.1 mm (0.004 pulg)
0.13 mm (0.005 pulg)
Bomba de aceite
Holgura entre la circunferencia
exterior y caja delantera
Holgura entre el rotor
y caja delantera
Holgura entre puntas del rotor
Presin de aceite del motor con
el motor en velocidad de ralent
Muelle de descarga
Altura libre
Carga
Mtodo de refrigeracin
0.10 - 0.18 mm (0.0039 - 0.0071 pulg)

0.04 - 0.095mm (0.0016 - 0.0037pulg)
0.060 - 0.018 mm (0.0024- 0.0007 pulg)
147 kPa (1.5 kg/cm2.21.33 psi)
38.6 mm (1.5197 pulg)
3.65 0.4 Kg a 33.0 mm
(8.05 0.88 libras a 1.2992 pulg)
Agua enfriada, presurizada, de
circulacin forzada con un
ventilador elctrico.
Refrigerante
Cantidad
6 litros (7 qts US, 6.9 imp. qts)
Radiador
Tipo
Rendimiento
Tipo aleta corrugado presurizado

27.000 Kca/h
Tapn de radiador
Presin de apertura de
la vlvula principal
Presin de apertura de
la vlvula de vacio
73.6 - 1.3 kPa (10.65 - 14.91 psi.

0.75 - 1.05 Kg.cm2
490 kPa (0.71 psi, 0.05 Kg/cm2) o
menos
Bomba de Refrigerante
Impulsor de tipo centrfugo
Termostato
Tipo
Temperatura de apertura
Temperatura de apertura total
Tipo de granos de cera con la vlvula

82C(180F)
95C (203F)
Banda de arrastre
Tipo
Banda trapezoidal
Sensor de temperatura
del refigerante del motor
Tipo
Resistencia
Tipo termistor
123.8 - 168.8 a 60C (140F)
23, 5 - 29, 5 a 115C (239F)
83
Atos 1.0, 1.1 SOHC

Descripcin
Especificacin
Interruptor trmico (en el radiador)

Temperatura operativa
OFF - ON
ON - OFF
Sensor de temperatura
de refrigerante del motor
Tipo
Resistencia
Lmite
85 3C (185 4.4F)
78C (172F) o ms
Tipo termistor termosensible

2.13 - 1.61 K a 20C (68F)
258 - 322 a 80C (122F) o ms
Pares de apriete
Artculo
Bloque
Tornillo del soporte del tope de rod 110 delantero (M10)
Tornillo del soporte del tope de rod 110 delantero (M8)
Tornillo del soporte del tope de rod 110 trasero
Interruptor de la presin de aceite
Cabeza
Tornillo de la cabeza
[Motor fro]
[Motor caliente]
Tornillo de soporte y apoyo/colector
Tuerca del colector de escape
Tornillo de de la tapa balancines
Tornillo del eje de balancines
Sistema de movimiento
Tuerca de la tapa de la biela
Tornillo de la tapa de bancada de cigeal
Tornillo del volante M/T
Tornillo del plato de transmisin A/T
Banda de distribucin
Tornillo de la polea del cigeal
Tornillo de la rueda dentada del rbol
Tornillo del tensor de la banda de distribucin
Tornillo de la cubierta de banda de distribucin
Tornillo de la caja delantera
Montaje del Motor
Tuerca aislante del soporte cambio
Soporte aislante cambio a travesaos
Tuerca aislante del tope de rodillo trasero
Soporte de tope de rodillo trasero con tornillos al travesao
Tuerca aislante de tope de rodillo delantero
Soporte de tope de rodillo delantero con tornillos
al travesao
Filtro de aceite
Pernos del crter de aceite
Tapn de drenaje del crter de aceite
Pernos de pantalla de aceite
Pernos de la tapa de banda de distribucin
Tuercas y pernos del cuerpo del colector de admisin
M/T: Transmisin Manual
84
A/T: Transmisin automtica
Nm
Kg. cm
lbs-pie
45-55
33-50
45-55
15-22
450-550
330-500
450-550
150-220
33-41
24-37
33-41
11-16
600-700
700-750
180-250
150-200
80-100
270-320
44-52
52-56
13-19
11-15
6-7
20-24
200-230
500-550
700-800
700-800
15-17
37-41
52-59
52-59
140-150
80-100
22-30
70-80
70-80
1400-1500
800-1000
220-300
100-120
80-100
103-111
59-74
16-22
7-9
6-7
45-55
40-30
90-100
45-60
90-100
450-550
300-400
900-1000
450-600
900-1000
33-41
22-30
66-74
33-44
66-74
30-40
12-16
6-8
35-45
15-22
10-12
15-20
300-400
120-160
60-80
350-450
150-220
100-120
150-200
22-30
9-12
4-6
26-37
11-16
7-9
11-15
60-70
70-75
18-25
15-20
8-10
27-32
20-23
50-55
70-80
70-80
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Presin de compresin
Verificacin de la presin de compresin
1. Antes de verificar la compresin debe revisar el nivel de aceite
del motor. Adems debe checar que el motor de arranque y la
batera funcionan correctamente.
2. Arranque el motor y espere hasta que la temperatura del lqui do refrigerante del motor alcance 80 95C.
3. Pare el motor y desconecte los cables de las bujas de encendido.
4. Retire las bujas de encendido.
5. Coloque el indicador de nivel de compresin en el hueco de la
buja de encendido.
6. Desconecte el pedal del acelerador para abrir por completo la
mariposa.
7. Ponga a funcionar el motor y lea el valor del indicador de nivel.
Valor estndar: 1 500 kPa (15.5 kg/cm2, 220 psi)
Lmite: 1 200 kPa (12.5 kg/cm2, 178 psi)
8. Repita los pasos 5 a 7 para todos los cilindros, asegurndose
de que la diferencia de presin de cada cilindro est dentro de
los lmites especificados.
Lmite: 150 kPa (1.5kg/cm2, 21 psi) entre cilindros.
9. Si el diferencial de presin o de compresin de un cilindro est
fuera de la especificacin, aada una pequea cantidad de
aceite por el orificio de la buja, y repita del paso 5 al 8.
a) Si al aadir aceite aumenta la compresin, es posible que haya
desgaste entre el anillo del pistn y la pared del cilindro.
b) Si la compresin se mantiene igual, el agarre de la vlvula,
el mal asiento de sta o una fuga de compresin en la junta
de la cabeza del cilindro son las posibles causas.
85
Atos 1.0, 1.1 SOHC

Ajuste de la tensin de la banda de distribucin

1. Gire totalmente el volante en sentido contrario a las agujas
del reloj.
2. Afloje los tornillos de montaje de la polea de la bomba del
refrigerante y afloje el tornillo de ajuste de la tensin de la
banda del alternador.
3. Saque la polea de la bomba del refrigerante, la banda del

alternador, la polea de transmisin y la banda de la transmisin.
86
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Banda de distribucin (continuacin)

4. Sacar el indicador del nivel de aceite y aflojar el tornillo de
montaje de la cubierta de la parte superior del distribuidor.
5. Desmontar la rueda.
6. Alzar el vehculo con el gato.
7. Quitar la polea del cigeal.
87
Atos 1.0, 1.1 SOHC

8. Aflojar los tornillos de montaje del tensor y sacar la cubierta
de la banda del distribuidor.
9. Girar el cigeal en direccin a las agujas del reloj hasta
situarlo en PMS del cilindro 1 en compresin.
Nota: Girar el cigeal en el sentido de las agujas

del reloj. Si gira en sentido opuesto, no hay tensin.
10. Aflojar el tornillo del tensor 1 2 vueltas y tensar la banda
con el muelle.
11. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta
dos dientes de la polea del rbol de levas.
12. Empujar sobre el tensor en la direccin de la flecha, medir la

separacin entre A de la banda del rbol de levas y la polea.
88
Atos 1.0, 1.1 SOHC
13. Comprobar la tensin de la banda de distribucin.

Comprobar la holgura entre el lado sin tensin de la banda y
el centro del orificio de instalacin de la banda de
distribucin.

Separacin normalizada: 20 mm
14. Instalar la tapa de la banda de distribucin.
15. Instalar la polea del cigeal.

16. Aflojar el tornillo de ajuste de la banda del aire acondicionado.
17. Instalar la banda del aire acondicionado y ajustar la tensin
de la banda.
18. Instalar la polea de la bomba de refrigeracin.
19. Instalar la banda V y ajustar la tensin de banda.
Par de apriete
Tornillo de la tapa de la bancada:

1012 Nm (100 200 Kg/cm, 7.2 8.7 lbs-pie)
89
Comprobacin del bloque de cilindro

1.

2.

Revisar visualmente el bloque del motor en busca de grietas,

picaduras o corrosin. Adems, compruebe que no haya grietas o cualquier otro defecto. Reparar o cambiar el bloque si
encuentra algn defecto.
Utilizando un medidor de verificacin de borde recto, comprobar
que la superficie del bloque no este curvada. Hay que asegurarse de que la superficie no tenga restos de junta u otros materiales extraos.
Valor estndar: 0.05 mm (0.0020 pulg) o menos

Lmite: 0.1 mm (0.0039 pulg)
3. Mida el dimetro del cilindro con un medidor de cilindro en los

tres niveles en las direcciones A y B. Si los cilindros tienen
forma de cono o de valo, mayor a la especificada, o si las
paredes del cilindro estn muy daadas, hay que rectificar el
bloque de los cilindros. Hay que colocar pistones y segmen tos sobremedida. Los puntos de medicin son los que se
especifican.
90
Comprobacin del bloque de cilindro

int. cil.: 66 mm (2.598 pulg)
Conicidad int. cil.: 0.05 mm (0.0019 pulg) o menos
4. Si el cilindro tiene resalte, debe cortarlos con el escariador.

5. Los pistones sobremedida (OS) estn disponibles en 4 tamaos:
Tamaos de servicio de pistn y marca en mm (pulg)
0.25 (0.010) OS
0.50 (0.020) OS
0.75 (0.030) OS
1.00 (0.039) OS
25
50
75
100
6. Al rectificar el cilindro a sobredimensionado, mantener la dis tancia especificada entre este pistn y el cilindro; asegrese
de que todos los pistones utilizados sean del mismo sobredi mensionado.
Si la medicin normal del pistn fuera del dimetro se tomara
a un nivel de 12 mm (0.47 pulg) por encima de la parte inferior
de la camisa del pistn y de lado a lado de las caras de empuje.
Holgura entre el pistn y la pared del cilindro:
0.02 0.04 (0.0008 0.0016 pulg)
91
rbol de levas
Desarmado
1. Desconectar la manguera respiradero y la manguera PCV.
2. Quitar la polea de la bomba de refrigeracin y la polea del
cigeal.
3. Quitar la cubierta de la banda de distribucin.
4. Mover la polea del tensor de la banda de distribucin hacia
la bomba de refrigerante y fijarla temporalmente.
5. Desmontar la banda de distribucin de la rueda dentada del
rbol de levas.
6. Soltar la rueda dentada del rbol de levas.
7. Desmontar la bobina de encendido.
8. Desmontar la tapa de balancines.
9. Sacar el eje de balancines. Consultar la seccin brazo de
balancn y eje del brazo del balancn.
10. Sacar el rbol de levas desde la parte delantera hacia la trasera.

11. Soltar el rbol de levas
Verificacin del rbol de levas

1. Compruebe que los apoyos del rbol de levas no se hayan
desgastado. Si los apoyos estn muy desgastados, cmbielo.
2. Compruebe que los lbulos de las levas no estn daados.
Si el lbulo est daado o excesivamente desgastado, cam bie el rbol de levas.
92
rbol de levas
Altura de leva
Valor estndar
Admisin: 34.8729 mm (1.3729 pulg)
Escape:
34.1258 mm (1.3829 pulg)
Lmite
Admisin:
Escape:
34.7729 mm (1.3690 pulg)

35.0258 mm (1.3789 pulg)
3. Compruebe que la superficie de leva no est gastada o daada

de manera anormal y cmbiela si es necesario.
4. Compruebe que los cojinetes no estn daados. Si la superficie
del cojinete est excesivamente daada, cambie el con junto
de la cabeza del cilindro o la tapa del cojinete del rbol de levas,
segn sea necesario.
Retn de aceite delantero rbol de levas

1. Comprobar que los bordes no estn desgastados. Si los fila mentos del borde estuvieran desgastados cmbielos.
2. Comprobar el reborde de la junta de aceite que toca la su perficie del rbol de levas. Si estn desgastados por zonas,
cambie el rbol de levas completo.
Holgura del rbol de levas:
0.07 0.19 mm (0.0003 0.0007 pulg)
93
Atos 1.0, 1.1 SOHC

Armado del cigeal
1. Instale los insertos del cojinete principal superior en el bloque

del cilindro.
Cuando se vuelven a utilizar los cojinetes principales
no hay que olvidar instalarlos siguiendo las marcas de
localizacin hechas al realizar el desmontaje.
2. Coloque el cigeal y aplique aceite de motor a los pivotes.
3. Instale las tapas de los cojinetes y apriete los tornillos de la
tapa al par especificado en la secuencia de centro, No. 2,
No. 4 delantera y trasera.
Par de apriete
Tornillo de la tapa de la bancada:

50 55 Nm (500 550 kg/cm, 37 41lbs-pie)
Tornillo de la biela:
20 23 Nm (200 230 kg/cm, 15 17 lbs-pie)
4. Hay que asegurarse que el cigeal gire libremente y que
la distancia sea la correcta entre el cojinete de empuje
axial y la cabeza de biela.
Valor estndar
Holgura del cigeal:
0.05 0.25 mm (0.002 0.010 pulg)
94
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Armado del cigeal (continuacin)

5. Instalar el retn de aceite en la caja trasera del retn de aceite
del cigeal. Utilizar la herramienta especial, tal como se
muestra. Presionar y ajustar a presin el retn de aceite hasta
adentro con cuidado de que est alineado.
6. Instalar la caja trasera del retn de aceite y la junta. Apretar

los cinco tornillos. Aplicar el aceite de motor a los bordes del
retn de aceite y del cigeal en el momento de la instalacin.
7. Montar la placa trasera y ajustar los pernos.
8. Montar las tapas de la biela. Consultar la seccin pistones y
bielas de conexin.
9. Instalar el volante, la caja delantera, el colector de aceite y la
banda de distribucin. Para ms detalles, consultar los cap tulos respectivos.
95
Atos 1.0, 1.1 SOHC

Pistn
Verificacin del pistn y del perno
1. Comprobar cada anillo por si hay suciedad, cortes, desgaste,

y otros defectos. Reemplace cualquier pistn imperfecto.
2. Comprobar que no haya roturas, daos o desgastes anor-
males en ningn anillo. Reemplazar los anillos defectuosos.
Recuerde que cuando sea necesario cambiar el pistn, tam bin hay que sustituir los anillos.
3. Comprobar que el perno encaja en el agujero del pasador del
pistn. Cambiar cualquier pistn y perno defectuosos. El perno
del pistn tiene que ser presionado suavemente y a mano
para meterlo en el agujero del pistn (a temperatura ambiente).
Anillos
1. Mida la holgura lateral del anillo. Si el valor medido sobrepasa
el lmite de funcionamiento, introduzca un anillo nuevo en la
ranura del segmento para medir la holgura lateral. Si la holgura
todava excede del lmite de funcionamiento reemplace el
pistn y los anillos conjuntamente. Si es menor que el lmite
de funcionamiento, cambie solamente los anillos del pistn.
96
Atos 1.0, 1.1 SOHC

Anillos (continuacin)
Holgura lateral del anillo del pistn:
Valor estndar
No. 1: 0.03 0.07 mm (0.001 0.003 pulg)
No. 2: 0.02 0.06 mm (0.0007 0.0024 pulg)
Lmite
No. 1: 0.1 mm (0.004 pulg)
No. 2: 0.1 mm (0.004 pulg)
2. Para medir la separacin entre las puntas del anillo del pistn,
introduzca un anillo de pistn en el cilindro. Coloque el anillo
en ngulos rectos con la pared del cilindro presionndolo
suavemente hacia bajo con una galga.

Mida la separacin con un palpador. Si la distancia excede el
lmite de funcionamiento, sustituya el anillo del pistn.
Punto
Estndar - mm (pulg)
Lmite - mm (pulg)
Separacin de
extremo del anillo
del pistn No. 1
0.15 0.30
(0.0059 0.0118)
1 (0.039)
Separacin de
extremo del anillo
del pistn No.2
0.25 0.70
(0.008 0.014)
1 (0.039)
Holgura del anillo

del aceite
0.20 0.70
(0.078 0.0275)
1 (0.039)
Al sustituir un anillo sin corregir el cilindro, compruebe la distancia

entre la pieza colocada y la parte inferior de la carrera del anillo.
Cuando se cambia un anillo, hay que revisar que sea del mismo tamao.
Marca y tamao de servicio del anillo:
STD
0.25 mm (0.010 pulg) OS
0.50 mm (0.020 pulg) OS
0.75 mm (0.030 pulg) OS
1.00 mm (0.039 pulg) OS
Ninguno
25
50
75
100
Nota: La marca se puede encontrar en el lado

superior del anillo.
97
Atos 1.0, 1.1 SOHC

Armado del pistn
1. Instalar el espaciador.
2. Instalar la gua. Para instalar la gua lateral entre la ranura del

anillo y el espaciador, presinelo con fuerza, despus presione
hacia abajo con los dedos la parte a insertar en la ranura; h galo como se muestra en la ilustracin.
Nota: No se debe utilizar el extensor del anillo del pistn

al instalar la gua lateral.
3. Instalar la gua lateral inferior siguiendo el procedimiento indi cado en el paso anterior.
4. Usando un extensor de anillo, instalar el anillo No. 2
5. Instalar el anillo de pistn No. 1.
98
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Armado del pistn (continuacin)
6. Aplicar aceite de motor alrededor del pistn y de los anillos.

7. Situar cada abertura del extremo de segmento tan alejada
como sea posible de las aberturas a su alrededor. Hay que
asegurarse de que los espacios no se pongan en las di recciones del empuje de la gua lateral y del perno.
8. Sujetar los anillos firmemente en un compresor de anillos
mientras se estn introduciendo en el cilindro.
9. Hay que asegurarse de que la marca de identificacin frontal del

pistn y de la biela estn dirigidas hacia la parte frontal del motor.
10. Cuando se instale la tapa de la biela, asegrese de que los
nmeros de los cilindros, puestos en las bielas y en las tapas
durante el montaje, correspondan.
11. Cuando se instala una nueva biela, hay que verificar que las
muescas para sujetar los cojinetes en su lugar estn en el
mismo lado.
12. Apriete las tuercas de la tapa de la biela.
99
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Armado del pistn (continuacin)

Par de apriete
Tuercas de la tapa de la biela:

20.23 Nm (200 230 kg/cm, 15 17 lbs-pie)
13. Comprobar la holgura lateral de la biela.

Holgura lateral de la biela
Valor estndar: 0.10 0.25 mm (0.004 0.0098 pulg)

Torque de los tornillos de cabeza
1. 30 35 Nm (22 26 lbs-pie)
2. 60 70 Nm (44 52 lbs-pie)
3. Poner motor en funcionamiento 15 minutos
4. 70 75 Nm (52 55 lbs-pie)
100
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Conjunto de la cabeza
Componentes
Verificacin de la Cabeza
1. Comprobar la cabeza por si hay grietas, daos o fugas de
refrigerante.
2. Eliminar completamente las incrustaciones, la pasta para sellar
y los depsitos de carbn. Tras limpiar los pasos de aceite,
aplique aire comprimido para confirmar que los pasos no es tn obstruidos.
3. Comprobar que la superficie de la cabeza del cilindro sea pla na; hgalo con una regla iniciando desde A y yendo hacia B.
101
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Cabeza y asiento de vlvula
Si es ms plana de lo que dice el lmite de servicio en cualquiera de las

direcciones, cambiar la cabeza o rectificar, ligeramente, la superficie.
Planicidad de la cabeza del cilindro
Valor estndar: menos de 0.05 mm (0.002 pulg)

Asiento de vlvula
Procedimiento para cambiar el anillo del asiento de la vlvula
1. Cualquier insercin de los asientos de las vlvulas que se haya
desgastado a lo largo del tiempo de servicio, debe ser retirada
a temperatura normal despus de cortar la mayor parte de la
pared de insercin; para esto se deben utilizar cortadores de
asientos de vlvula.
2. Despus de retirar la insercin del asiento, hay que mecanizar
el hueco de insercin del asiento utilizando una fresa o un
cortador. Cortar al tamao indicado en la tabla.
3. Calentar la cabeza del cilindro a 250C (480F) aproximada mente; para su introduccin, presionar la insercin sobredi mensionada del asiento.
El anillo de asiento sobremedida deber estar a temperatura
ambiente para su instalacin. Despus de instalar un anillo de
insercin de asiento de vlvula siga el mismo procedimiento
ya descrito para la insercin de un anillo.
102
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Cabeza y asiento de vlvula (continuacin)
Sobredimensiones de inserto del asiento de vlvula

Descripcin
Tamao mm
(pulg)
Marca del
tamao
Altura del anillo de

insercin del asiento
H mm (pulg)
Cabeza del cilindro

ID mm (pulg)
Anillo del asiento de

la vlvula de admisin
0.3 (0.012) OS
0.6 (0.024) OS
30
60
6.2 6.4 (0.244 0.252)

6.5 6.7 (0.256 0.264)
24.30 24.321 (0.957 0.958)

24.60 24.621 (0.968 0.969)
Asiento de la vlvula
de escape
0.3 (0.012) OS
0.6 (0.024) OS
30
60
6.2 6.4 (0.244 0.252)

6.5 6.7 (0.256 0.264)
29.30 29.321 (1.153 1.154)

29.60 29.621 (1.165 1.166)
Instalacin de cabeza
Armado de la cabeza
1. Limpiar todas las superficies de juntas del bloque y de la
cabeza.
2. Instalar una nueva junta de cabeza en el conjunto de cabeza.
No aplicar sellador a la junta ni volver a utilizar la junta antigua.
3. Instalar los pernos de la cabeza. Empezando por el centro de la
parte superior, apretar todos los pernos de la cabeza en la se cuencia que se muestra en la ilustracin; utilice la llave para
pernos de la cabeza. Repetir el procedimiento, volviendo a
apretar todos los pernos de la cabeza al par especificado
103
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Instalacin de cabeza (continuacin)

Par de apriete
En fro: 60 70 Nm (600 700 kg/cm, 43 51 Ibs-pie)

En caliente: 70 755 Nm (700 750 kg/cm, 51 54 Ibs-pie)
4. Mover la polea del tensor de la banda de distribucin hacia la

bomba del refrigerante, y fijarla temporalmente.
5. Instalar la banda de distribucin en la rueda dentada del rbol
de levas; recuerde que la polea del rbol de levas se aprieta
en direccin inversa. Hay que asegurarse de que todas las
marcas de distribucin estn alineadas.
6. Ajustar la distribucin de acuerdo con la seccin banda de
distribucin.
7. Instalar la tapa de balancines y apretar los pernos al par es pecificado.
Par de apriete
Tornillo de la tapa de balancines: 8 1 Nm

(80 100 kg/cm, 6 7 Ibs-pie)
8. Instalar la tapa de la banda de distribucin.
9. Instalar la nueva junta del colector de admisin y el colector de
admisin. Apretar las tuercas y los pernos al par especificado.
104
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Instalacin de cabeza (continuacin)

Par de apriete
Tuercas y pernos del colector (tanto de admisin como

de escape): 15 20 Nm (150 200 kg/cm, 1115 Ibs-pie)
10. Instalar la nueva junta del colector de escape y el colector de
escape. Apretar el colector de escape apretando las tuercas
al par especificado.
11. Instalar el cuerpo del colector y apretar las tuercas y los pernos
al par especificado.
Par de apriete
Tuercas y pernos del cuerpo del colector al colector de

admisin: 15 20Nm (150 200 kg/cm, 11 15 Ibs-pie)
12. Instalar la bobina de encendido.
13. Instalar el manguito de entrada de aire.
14. Conectar los manguitos de vaco, de combustible y de re frigerante.
15. Instalar los manguitos de ventilacin.
Comprobacin de resorte de vlvulas

Comprobacin de resorte de vlvulas
1. Comprobar la longitud libre del muelle de vlvula y la tensin.
Si excede del lmite de servicio, cambiar el muelle.
2. Utilizando una escuadra, compruebe la cuadratura de cada
muelle. Si un muelle est fuera de medidas en exceso, reem plcelo.
Resorte de vlvula
Valor estndar
Altura libre: 40 50 mm (1.594 pulg)

Carga:
15.60 0.9 kg / 32.0 mm
No cuadrado:
1.5 o menos
105
Atos 1.0, 1.1 SOHC

Vlvulas y guas
Guas de vlvula
Compruebe la holgura del vstago de vlvula a la gua. Si la holgura
sobrepasa el lmite de servicio, cambie la gua de vlvula por otra
de siguiente sobremedida.
Juegos del vstago de vlvula a la gua
Valor estndar
Admisin: 0.020 0.047 mm (0.0008 0.0018 pulg)

Escape: 0.050 0.082 mm (0.0019 0.0032 pulg)
Vlvulas
Cambiar la vlvula si el margen ha disminuido por debajo del lmite
de servicio.
106
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Guas de vlvulas y distribucin

Valor estndar
Admisin:
Escape:
0.8 mm (0.031 pulg)

1.2 mm (0.047 pulg)
Lmite
Admisin:
Escape:
0.5 mm (0.019 pulg)

0.9 mm (0.035 pulg)
Gua de vlvula sobremedida
Tamao mm (pulg)
Marca del tamao
Tamao del orificio de la cabeza mm (pulg)
0.05 (0.002) OS
0.25 (0.010) OS
0.50 (0.020) OS
5
25
50
10.05 10.068 (0.395 0.396)

10.25 10.268 (0.403 0.404)
10.50 10.518 (0.413 0.414)
Armado de cadena de distribucin
1. Instalar la brida y el pin del cigeal como se muestra. Pres tar mucha atencin a la direccin de montaje.
Par de apriete
Tornillo pin de cigeal:

70 100 Nm (700 1.000 kg/cm, 52 74 Ibs-pie)
2. Instalar la rueda dentada del rbol de levas y apretar los per nos al par especificado.
107
Atos 1.0, 1.1 SOHC
Cadena de distribucin (continuacin)

Par de apriete
Tornillo de la rueda dentada del rbol de levas:

80 100 Nm (800 1.000 kg/cm, 59 74 lbs-pie)
3. Alinear las marcas de la rueda dentada del rbol de levas
y del cigeal, con el pistn No. 1 colocado en la parte superior
del punto muerto en compresin.
4. Apriete temporalmente el tensor de la banda de distribucin a

tal posicin que se pueda colocar su polea lo ms cerca del
cuerpo de la bomba de agua.
5. Colgar el muelle del tensor en el brazo e insertar el otro lado del
muelle en la caja frontal utilizando un desatornillador.
108
Atos 1.0, 1.1 SOHC

6. Despus de instalar el pin del cigeal y del rbol de levas.
Colocar las marcas correspondientes de cada rueda, como
se muestra.
Nota: Al colocar la rueda dentada del rbol de levas hay

que asegurarse de que el pasador rueda en el pequeo
orificio de la polea, como se muestra.
7. Instalar la banda de distribucin de forma que no quede floja.
Nota: Despus, hay que asegurarse de que las marcas
inferiores estn en la posicin correcta respectivamente
con el lado del tensor en estado tenso ejerciendo fuerza
sobre la banda en la direccin inversa.
8. Aflojar el tornillo de montaje del tensor por orden, como se
muestra, para tensar el muelle de la banda de distribucin.
109
Atos 1.0, 1.1 SOHC

9. Girar el cigeal en la direccin normal (en el sentido de las agu jas del reloj mirando desde la parte frontal) hasta formar un n gulo equivalente a dos dientes (15) de la rueda del rbol de levas.
10. Dar ms fuerza al tensor en la direccin de giro normal para
que los dientes entren en contacto con los dientes de la rueda
sin distancia de por medio.
11. Despus de comprobar el estado, fijar el tensor de forma que
slo el muelle del tensor se pueda mover.
12. Hay que asegurarse que la distancia entre la parte posterior de
la banda de distribucin y el centro del orificio de montaje
de la cubierta de la banda de distribucin del bloque sea de 20
mm cuando se sujeta el centro del lado de tensin entre los dedos.
110
Atos 1.0, 1.1 SOHC

13. Instalar la cubierta de la banda de distribucin.
14. Instalar la polea del cigeal.
15. Aflojar el tornillo de ajuste de la banda del aire acondicionado.
16. Instalar la banda del aire acondicionado y ajustar la tensin
de la banda.
17. Instalar la polea de la bomba de refrigerante.
18. Instalar la banda V y ajustar la tensin.
111
Verna motor 1.5 Lts
Especificaciones generales del motor

Descripcin
N de cilindros
Cilindrada (Fiscal)
Juego de vlvulas. Admisin
Juego de vlvulas. Escape
Presin de compresin
Presin de aceite
Tapn del radiador
Apertura del termostato
Tensin de la banda auxiliar - alternador/direccin
asistida/aire acondicionado
Tensin de la banda auxiliar - aire acondicionado
Presin de suministro de la bomba de combustible
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Inyector
Vlvula de control del aire de ralent / activador de
control de velocidad de ralent
Reglaje del encendido - bsico APMS
Comprobaciones de avance del encendido
Rgimen de ralent
Nivel de CO al ralent - tubo de escape
Nivel de HC al ralent
Nivel de CO2 al ralent
Nivel de O2 al ralenl
Incremento del rgimen de ralent para prueba de CO
Contenido de CO con rgimen de ralent incrementado
Tipo 4 / SOHC
cc 1495
1 : 10
mm Hidrulico
mm Hidrulico
BAR 15
BAR / RPM 1.5 / 800
BAR 1
82 C
mm 7-9/6-9
mm 8
BAR 3.5
ohmio / C 2.31-2.59/20
ohmio 15.90.35
ohmio 10.5-14
motor/RPM 95/800 no ajustable
motor/RPM Controlado por el ECM
RPM 800100 no ajustable
Vol % CO 0.5 mx. no ajustable
PPM 100
Vol % CO2 14.5-16
Vol % CO2 0.1-0.5
RPM 2500-3500
Vol % 0.3
Verna 4 LT, 1.5 Lts D.E. 1-3-4-2
Secuencia de apriete de cabeza
112
Verna motor 1.5 Lts
Especificaciones de torque
Cabeza

Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Sustituir tornillos/tuercas
Apretar
Apretar
Apretar
Valor especificado
No
23-27 Nm
60-62
60-62
Otros pares de apriete

Cojinetes del cigeal
Cojinetes de cabeza de biela
Bomba de aceite a bloque de cilindros
Tornillos del crter del aceite
Tornillo de drenaje del crter del aceite
Volante/disco de transmisin
Embrague a volante
Tornillo central de polea/amortiguador del cigeal
Engranaje/pin del rbol de levas
Tapa/soporte del rbol de levas
Tapa de vlvulas/de balancines
Colector de admisin a cabeza
Colector de escape a cabeza
Tubo de escape a colector
Bomba de agua
Bujas de encendido
Rampa de combustible
Sensor de posicin del cigeal/sensor de rgimen del motor
Fase 1
Fase 2
Fase 1
Fase 2
No
30-35 Nm
55-60 Nm
No
22-25 Nm
32-35 Nm
20-27 Nm
6-8 Nm
35-45 Nm
120-130 Nm
15-22 Nm
140-150 Nm
80-100 Nm
20-27 Nm
8-10 Nm
15-20 Nm
15-20 Nm
30-40 Nm
12-15 Nm
20-30 Nm
10-15 Nm
9-11 Nm

Sensor de oxgeno (Lambda)
Sensor de detonacin
Interruptor de presin de aceite del motor
Filtro de aceite
Cubo delantero
Cubo trasero
Barra de acoplamiento de la direccin
Pinza de frenos a soporte
Soporte de pinza de frenos a cubo
Plato fijo de cubo
Sensor de velocidad de la rueda - ABS
Sensor de velocidad de la rueda - ABS
Delantera
Delantero
Trasero
Delantero
Trasero
15-20 Nm
50-60 Nm
16-25 Nm
13-15 Nm
12-16 Nm
220-260 Nm
180-220 Nm
35-45 Nm
15-34 Nm
22-32 Nm
65-75 Nm
55-60 Nm
9 Nm
9 Nm
113
Verna motor 1.6 Lts
Especificaciones del motor

Descripcin
Datos del motor
Orden de encendido
Cdigo del motor
Carrera (mm)
1-3-4-2
75.5 mm / 2.972 pulg
82.0 mm / 3.228 pulg
1.52 / 1520
10.0:1
92 / 5500
97 / 4000
Cilindrada Litros / cc
Potencia cv/rpm
Torque lbs-pie/rpm
Distribucin
Alimentacin
Interferencia del motor
Block cabeza
Disposicin / No. de cilindros
SFI
Si
Aluminio
4 lnea
Especificaciones cabeza de cilindros y partes, rbol de levas, cigeal y bielas

Admisin
0.3920 (1.0012 / 0.0024)
40.132 / 40.640
(1.580 / 1.600)
Vstago de vlvulas / Luz

Altura de vlvulas (instaladas)
Escape
0.3960 (0.0014 / 0.0026)
40.132 / 40.640
(1.580 / 1.600)
Descripcin Parte
Dimetro de
Muones
Dimetro de Caja
Luz de Lubricacin
Juego Axial
Cigeal (bancada)
Biela
1.8890 / 1.8898
1.6528/ 1.6535
2.2440/ 2.0472 / 2.0480

1.7700/ 1.7717/1.7724
0.0005 / 0.0022
0.0009 / 0.0016
0.0011 / 0.0035
0.0019 / 0 .0068
0.0039 / 0 .0098
rbol de levas
Especificacin de Torque y Secuencias

Tornillos de Bancada Lbs/Pie
Tornillos de Bielas Lbs/Pie
Tornillos Cabeza de Cilindros
1 = 20 / 22
1 = 12 / 13
1 = 17/20
Tornillos de Tapas de rbol

Otros
(14 / 20 Lbs-pie)
12 Val. SOHC
Descripcin
No. de parte Moresa -TF Victor para este motor
Vlvula Adm.
Vlvula Esc.
Juego de juntas
114
V-7003
S-7004
JC-113
2 = 41 / 44
2 = 24 / 26
2 = 60 / 62
3 = 60 / 62
ALT / CAB 74.93 / 75.057 mm
(2.950 / 2.955)
Verna motor 1.6 Lts
Especificaciones del motor (continuacin)

Reglaje
Orden de encendido
Reglaje del encendido APMS
Velocidad de ralent (bsica)
Alternativa (bsica)
ngulo del cigeal / RPM

RPM
RPM
Valor especificado
1-3-4-2
9 5 / 800 no ajustable
800 100 no ajustable
AC = 820 100
No ajustable
Valor medio
Valor especificado
No
17-20 lbs-pie
60-62
60-62
Valor medio
Cabeza
Altura 74.93 / 75.057
Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
2.950 / 2.955
Reemplazar tornillos
Apretar
Apretar
Apretar

Cojinetes Principales 1.8890 / 1.8898
Coiinetes Principales
Coiinetes Principales
1.6528 / 1.6535
Coiinetes de cabeza de biela
Coiinetes de cabeza de biela
Bomba de aceite a bloque de cilindro
Tornillos de crter
Tapn de drenado del crter
Disco de transmisin
Convertidor de par
Volante
Tapa del embrague al volante
Tornillo central de polea amortiguador
del cigeal
Engranaje / pin del rbol de levas
Tapa / soporte del rbol de levas
Tapa de vlvulas / rbol de levas
Mltiple de admisin a cabeza
Mltiple de escape a cabeza
Sensor de posicin del cigeal
Sensor de detonacin
Cubo delantero
Cubo trasero
Rtula de la barra de acoplamiento
de la direccin
Mordaza a soporte
Portamordaza a cubo
Sensor de velocidad de la rueda ABS
Ruedas
Reemplazar tornillos / tuercas

Fase 1
Fase 2
Fase 1
Fase 2
Valor especificado
No 2.0472/2.0480
20 - 22 lbs-pie
41 - 44 lbs-pie
Valor medio
0.0005 / 0.0018
No 1.7717 / 1.7724
12 - 13 lbs-pie
24 - 26 lbs-pie
9 - 11 lbs-pie
4 - 6 lbs-pie
26 - 33 lbs-pie
96 - 103 lbs-pie
33 - 38 lbs-pie
96 - 103 lbs-pie
11 - 16 lbs-pie
0.0011 / 0.0035
103 - 111 lbs-pie

59 - 74 lbs-pie
14 - 20 lbs-pie
6 - 7 lbs-pie
11 - 15 lbs-pie
11 - 15 lbs-pie
7 - 8 lbs-pie
37 - 44 lbs-pie
12 - 18 lbs-pie
159 - 192 lbs-pie
133 - 162 lbs-pie
delantero
delantero
delantero
trasero
11 - 25 lbs-pie
16 - 24 lbs-pie
48 - 55 lbs-pie
6 - 7 lbs-pie
11 - 12 lbs-pie
65 - 80 lbs-pie
115
Verna motor 1.6 Lts
Secuencia torque de cabeza
Nota importante
El fabricante puede alterar los intervalos y procedimientos
indicados en cualquier momento.
Intervalos de sustitucin
de la banda de distribucin
En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han
establecido a partir de la informacin proporcionada por los
fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las
recomendaciones de ste, la decisin de sustituir la banda se debe
basar en la evidencia consiguiente a un examen a profundidad del
estado de la misma.
Aparte del estado de la banda a simple vista, existe una serie de
factores que se deben tener en cuenta al comprobar las bandas de
distribucin.
1. Si se trata de una banda original o de recambio.
2. Cundo se sustituy por ltima vez y si se hizo al kilometraje
correcto.
3. Si se conoce o no el historial del vehculo.
4. Si el vehculo ha estado funcionando en condiciones arduas
que podran hacer necesario acortar los intervalos de susti tucin.
116
Verna motor 1.6 Lts
Intervalos de sustitucin de la banda

de distribucin (continuacin)
5. Si el resto de los componentes del rbol de levas, tales como
el tensor, las poleas y la bomba de agua, estn en buen estado,
de forma que no afecten a la vida til de la banda de recambio.
6. Si el estado de la banda parece ser correcto, puede estar
seguro que no fallar antes de que se deba realizar la prxima
comprobacin o revisin?
7. En caso de fallo de la banda, el costeo de la reparacin de los
daos ocasionados como consecuencia podra ser bastante
elevado.
8. El costo del reemplazo de la banda, como parte de una rutina
de servicio, podra suponer slo un 5 10% del costo de la
reparacin posterior al fallo de la banda. Asegrese de que el
cliente sea consciente de las posibles consecuencias.
9. En caso de duda acerca del estado de la banda, reemplcela.
Gua de intervalos de reemplazo
Condiciones normales:
Hyundai recomienda comprobar la banda (reemplazar si es nece sario) cada 30,000 millas o 30 meses y reemplazarla cada 60,000
millas o 70 meses, segn lo que suceda primero.
Condiciones adversas:
Hyundai recomienda reemplazar la banda cada 60,000 millas.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del
vehculo y su historial de servicio.
Averas del motor

Advertencia: Este motor ha sido identificado como motor de
interferencia, en el que es muy probable que ocurran daos de la
vlvula a pistn, en el caso de rotura de la banda de sincronizacin.
Antes de desmontar la cabeza, se debe verificar la compresin de
todos los cilindros.
117
Verna motor 1.6 Lts
Montaje Banda de distribucin

1. Comprobar la alineacin de las marcas de reglaje (5) y (6).
2. Colocar la banda de sincronizacin hacia la izquierda empe zando por la rueda dentada del cigeal.
3. Asegurarse de que la banda de sincronizacin quede tirante
entre las ruedas dentadas en el lado no tensado.
Nota: Girar la rueda dentada del rbol de levas
ligeramente hacia la izquierda para compensar el
aflojamiento de la banda y comprobar la alineacin
de las marcas de reglaje (5) y (6)
4. Aflojar el tornillo de pivote (7) y a continuacin el tornillo del ten sor (8), para dejar que el tensor entre en funcionamiento.
5. Apretar primero el tornillo del tensor (8) y a continuacin el tor nillo del pivote (7).
6. Girar el cigeal una vuelta hacia la derecha y comprobar la
alineacin de las marcas de reglaje (5).
7. Aflojar el tornillo de pivote (7) y a continuacin el tornillo del
tensor (8), para dejar que el tensor entre en funcionamiento.
8. Apretar el tornillo del tensor (8) a 1420 libraspie, y a conti nuacin el tornillo de pivote (7) a 1420 libraspie.
Nota: Si se aprieta primero el tensor podra girar
y hacer que la banda est demasiado tensada.
9. Aplicar una carga de aproximadamente de 11 libras en
;
la banda debe hacer una flecha de 1/2 del ancho de la cabeza
del tornillo del tensor (9).
10. Girar el cigeal una vuelta hasta el PMS de la carrera de com-
presin del cilindro No. 1 y comprobar la alineacin de las
marcas de reglaje (5) y (6).
11. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
Nota: Asegurarse que el pasador de posicin de la
rueda dentada del cigeal, se sujete en la polea.
12. Apretar el tornillo de la polea de cigeal (1) a 110118 libras
pie ( 1996) o 103110 libraspie ( 1997).
PRECAUCIN:
Los Intervalos de sustitucin recomendados son
A los 60,000 km 4 aos (comprobar)
Cada 90,000 km 6 aos (sustituir)
60,000 km 4 aos despus de la sustitucin de la banda
(comprobar)
118
Verna motor 1.6 Lts

(continuacin)
119
Verna motor 1.6 Lts

(continuacin)
120
Verna motor 1.6 Lts

(continuacin)
121
Chrysler Neon 4 cil. 2.0 Lts

SOHC
122
Chrysler Neon 4 cil. 2.0 Lts SOHC

Anillos
Verificando luz entre anillo y pistn

Mximo
Anillo superior 0.025 0.065 mm
0.10 mm

0.0010 0.0026 pulg
0.004 pulg
Anillo inferior
0.025 0.065 mm
0.10 mm

0.0010 0.0026 pulg
0.004 pulg
Anillo aceite

Las tres partes que forman el anillo, deben

girar libremente despus de instalado.
Instale los anillos en el siguiente orden:

Anillo superior compresin
Anillo inferior compresin
Anillo control de aceite
123

Anillos (continuacin)
Verificando luz entre puntas de anillos

Mximo
Anillo superior 0.23 0.52 mm
0.8 mm

0.009 0.0020 pulg
0.031 pulg
Anillo inferior
0.49 0.078 mm
1.0 mm

0.019 0.020 pulg
0.31 pulg
Anillo aceite
0.23 0.66 mm
1.0 mm

0.009 0.026 pulg
0.039 pulg
Observe la colocacin de los anillos. Las puntas o aberturas de

los anillos, debern quedar como lo indica la figura.
124

Conjunto crter y bomba de aceite
Conjunto de monoblock, pistones y cigeal
125

Vlvulas y tren de balancines
126
A- Ancho del asiento, admisin y escape 0.9 1.3 mm

B- ngulo de la cara, admisin y escape 44 45
C- ngulo de asiento, admisin y escape 45 45
D- rea de contacto

Vlvulas y tren de balancines
Observe la instalacin del conjunto, sello TF Victor, resorte y cuero
Observe la colocacin de los trenes de balancines

A) Las marcas de los trenes de balancines deben de estar hacia
arriba, apuntando en direccin de la banda de distribucin.
127

Instalacin de la banda de distribucin
1. Alinear los engranes del rbol de levas y del cigeal; este

ltimo en PMS; (las marcas del engrane del cigeal se en-
cuentran en la caja de la bomba de aceite; las del engrane del
rbol de levas estn en la cubierta trasera).
128

(continuacin)
2. Instale la banda.
3. Dele la tensin adecuada (figura 2).
4. Gire el cigeal 2 revoluciones y cheque nuevamente la
alineacin.
5. Instale el damper y d un torque de 142 Nm (105 Ibs-pie).
6. Instale los dems componentes.
129

Distribucin
130

Bielas, cigeal y juego longitudinal
Verificando luz entre metal y mun:

0.026 0.059 mm
(0.001 0.0023)

Observe la colocacin de los cojinetes del cigeal; los superiores
tienen la ranura y perforaciones del aceite.
131

Bielas, cigeal y juego longitudinal
(continuacin)
Verificando luz entre biela y mun:

0.13 0.38 mm
(0.005 0.015)

Secuencia de apriete del plato (cama) de los cojinetes principales
al monoblock.
1) Del plato al monoblock del 1 al 10: 21 Nm 60 lbs-pie
2) Tornillos 11 al 20; con los pernos del deflector nmeros 12,
13 y 16, con un torque de 34 Nm 25 lbs-pie en secuencia.
132

Motor 2.2 Lts SOHC un solo rbol
Bloque de cilindros
Dimetro del cilindro ................ 87.9424 a 87.5076 mm (3.4446 a 3.4452 pulg)
Ovalamiento (mximo) . .................................................. 0.051 mm (0.002 pulg)
Conicidad (mxima) ....................................................... 0.051 mm (0.002 pulg)
Pistones
Holgura ................................................................................... 17.5 (11/16 pulg)
Desde el fondo de la falda .............. 0.012 a 0.044 mm (0.0004 a 0.0017 pulg)
Pernos de pistn

Holgura en el pistn ........................ 0.008 a 0.020 mm (0.0003 a 0.0008 pulg)

En la biela (interferencia) ................. 0.018 a 0.043 mm (0.0007 a 0.0017 pulg)
Dimetro ......................................... 20.998 a 21.003 mm (0.8267 a 8269 pulg)
Juego axial . .......................................................................................... Ninguno
Longitud .............................................. 74.75 a 75.25 mm (2.943 a 2.963 pulg)
Anillos de pistn

Claro del anillo superior de compresin ..... 0.23 a 0.52 mm (0.009 a 0.020 pulg)
Claro del anillo No. 2 de compresin ...... 0.49 a 0.78 mm (0.019 a 0.031 pulg)
Claro del anillo de control de aceite ........ 0.23 a 0.66 mm (0.009 a 0.026 pulg)
Claro lateral de los dos anillos
de compresin ................................ 0.025 a 0.065 mm (0.0010 a 0.0026 pulg)
Anillo de aceite (paquete) ................ 0.004 a 0.178 mm (0.0002 a 0.0070 pulg)
Biela

Holgura del cojinete ........................... 0.026 a 0.059 mm (0.001 a 0.0023 pulg)

Dimetro del perno del pistn ......... 20.96 a 20.98 mm (0.8252 a 0.8260 pulg)
Dimetro del extremo mayor ....... 50.991 a 51.005 mm (2.0075 a 2.0081 pulg)
Claro lateral .............................................. 0.13 a 0.38 mm (0.005 a 0.015 pulg)
Peso total (sin cojinete) .............................................................. 543 g (1.20 lb)
Cigeal

Dimetro del mun de la biela .... 47.9924 a 48.0076 mm (1.8894 a 1.8900 pulg)
Ovalamiento (mx.) . ................................................... 0.0035 mm (0.0001 pulg)
Conicidad (mx.) ....................................................... 0.0038 mm (0.0001 pulg)
Holgura lateral de bancadas 1 y 5 ... 0.022 a 0.062 mm (0.0008 a 0.0024 pulg)
Juego axial .......................................... 0.09 a 0.24 mm (0.0035 a 0.0001 pulg)
Muones de cojinetes de bancada

Dimetro .................................. 51.9924 a 52.0076 mm (2.0469 a 2.0475 pulg)
Ovalamiento (mx.) ......................................................... 0.0035 a 0.0001 pulg
Flecha de Balancines
Dimetro de la flecha de balancines .... 19.996 a 19.984 mm (0.786 a 0.7867 pulg)
133

(continuacin)
Retenedores de la flecha de balancines (anchura)

Admisin (todos) ............................................................. 28.46 mm (1.12 pulg)
Escape .................. 1 y 5 29.20 mm (1.14 pulg) 2,3 y 4 - 40.45 mm (1.59 pulg)
Ajustador de contacto hidrulico del balancn*

Dimetro interior del balancn .............. 20.00 a 20.02 mm (0.787 a 0.788 pulg)
Holgura de la flecha de balancines ..... 0.016 a 0.054 mm (0.0006 a 0.0021 pulg)
Dimetro del cuerpo .................... 22.949 a 22.962 mm (0.9035 a 0.9040 pulg)
Recorrido mnimo del mbolo (seco) ................................. 2.2 mm (0.087 pulg)
Relacin del balancn ............................................................................. 1.4 a 1
rbol de levas

No. 1 ................................................ 41.20 a 41.221 mm (1.622 a 1.6228 pulg)

No. 2 .................................................... 41.6 a 41.621 mm (1.637 a 1.638 pulg)
No. 3 ..................................................... 42.0 a 42021 mm (1.653 a 1.654 pulg)
No. 4 .................................................... 42.4 a 42.421 mm (1.669 a 1.670 pulg)
No. 5 ............................................................... 42.8 a 42.821 mm (1.6858 pulg)
Dimetro del mun del cojinete de biela

No. 1 .............................................. 41.128 a 41.147 mm (1.619 a 1.6199 pulg)

No. 2 ................................................ 41.528 a 41.547 mm (1.634 a 1.635 pulg)
No. 3 ................................................ 41.928 a 41.947 mm (1.650 a 1.651 pulg)
No. 4 ................................................ 42.328 a 42.374 mm (1.666 a 1.668 pulg)
No. 5 .............................................. 42.728 a 42.747 mm (1.682 a 1.6829 pulg)
Holgura diametral del cojinete ........ 0.053 a 0.093 mm (0.0027 a 0.0003 pulg)
Mximo permitido ......................................................... 0.12 mm (0.0047 pulg)
Juego axial .......................................................... 0.05 a 0.39 mm (0.0059 pulg)
Levante (Holgura cero)

Admisin ........................................................................... 7.8 mm (0.307 pulg)
Escape ............................................................................ 7.03 mm (0.277 pulg)
Sincronizacin de las vlvulas. Vlvula de escape

Cierra (ATDC) ............................................................................................... 5.4
Abre (BBDC) .............................................................................................. 43.7
Duracin . ................................................................................................. 229.1
Sincronizacin de las vlvulas. Vlvula de admisin**

Cierra (ABDC) ........................................................................................... 41.1

Abre (ATDC) . .............................................................................................. 13.9
Duracin . ................................................................................................. 207.2
Traslape de vlvulas . ...................................................................................... 0
Cabeza de cilindros
* Repare junto con el balancn.
** Todas las lecturas del cigeal, en grados,
deben ser a 0.5 mm (0.019 puIg) de levante
de vlvula.
134
Material . .......................................................................... Fundicin de aluminio

Espesor de la junta (comprimida) . .................................... 1.15 mm (0.045 pulg)

(continuacin)
Asiento de vlvula
ngulo .......................................................................................................... 45
Descentrado (mx.) ........................................................ 0.050 mm (0.002 pulg)
Ancho (acabado, admisin y escape) ........... 0.9 a 1.3 mm(0.035 a 0.051 pulg)
Gua de la vlvula
Dimetro interior .................................. 5.975 a 6.000 mm (0.235 a 0.236 pulg)
Alojamiento de gua
de vlvula ......................... (estndar) 11.0 a 11.02 mm (0.4330 a 0.4338 pulg)
Vlvulas

ngulo de la cara admisin y escape ............................................. 45 a 45

Dimetro de la cabeza ......................................................... 32.12 a 33.37 mm
Admisin ........................................................................... (1.303 a 1.313 pulg)
Dimetro de la cabeza ......................................................... 28.57 a 28.83 mm
Escape ............................................................................... (1.124 a 1.135 pulg)
Margen de las vlvulas

Admisin ............................................. 1.15 a 1.48 mm (0.0452 a 0.0582 pulg)
Escape . ................................................ 1.475 a 1.805 mm (0.058 a 0.071 pulg)
Longitud (total)
Admisin .......................................... 114.69 a 115.19 mm (4.515 a 4.535 pulg)
Escape ............................................. 116.94 a 117.44 mm (4.603 a 4.623 pulg)
Altura de la punta del vstago de la vlvula

Escape ................................................ 43.51 a 44.57 mm (1.710 a 1.750 pulg)
Dimetro del vstago

Admisin .............................................. 5.934 a 5.952 mm (0.233 a 0.234 pulg)
Escape ................................................ 5.906 a 5.924 mm (0.232 a 0.233 pulg)
Holgura del vstago a la gua


Escape ........................................... 0.0736 a 0.094 mm (0.0029 a 0.0037 pulg)
Mximo permisible admisin ........................................ 0.076 mm (0.003 pulg)
Mximo admisible escape ............................................. 0.101 mm (0.004 pulg)
Resortes de la vlvula
* Repare junto con el balancn.

** Todas las lecturas del cigeal, en grados,
deben ser a 0.5 mm (0.019 puIg) de levante
de vlvula.
Longitud libre (aprox.) . ..................................................... 44.4 mm (1.747 pulg)

Altura instalada ............................................................. 40.18 mm (1.580 pulg)
Tensin del resorte (vlvula cerrada) ........ 30.45 kg. (67 lb.) 39.8 mm (1.57 pulg)
Tensin del resorte (vlvula abierta) ........ 72.72 kg. (160 lb.) 32.6 mm (1.28 pulg)
135

Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Etapa 4
Embrague a volante
Bujas de encendido
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de detonacin
Cubo delantero
Cubo trasero
Soporte de pinza de frenos a cubo
Pinza de frenos a soporte
136
Sustituir tornillos
Apretar
Apretar
Apretar
Apretar
S
34 Nm
68 Nm
68 Nm
90
M8
M11
Fase 1
Fase 2
No
34 Nm
81 Nm
No
27 Nm
90
28 Nm
12 Nm
27 Nm
95 Nm
88 Nm
136 Nm
115 Nm
12 Nm
12 Nm
23 Nm
28 Nm
28 Nm
23 Nm
8 Nm
10 Nm
18 Nm
28 Nm
10 Nm
244 Nm
217 Nm
55 Nm
22 Nm
Delantero
Trasera
Chrysler 4 cil. 2.0 Lts

PT Cruiser DOHC
137

PT Cruiser DOHC
Instalacin banda de distribucin

1) Poner el pistn No. 1 en PMS en la carrera de compresin
2) Quite la cubierta de acceso de la banda
3) Observe las marcas de sincronizacin en los engranes de los
rboles (vea figura)
Nota: No se deben girar los rboles de levas ni el

cigeal despus de haber quitado la banda; no
apriete ni afloje ni quite el perno-pivote del tensor.
4) Coloque el engrane del cigeal en PMS alinendolo con la
flecha estampada en la bomba de aceite, luego regrselo 3
muescas.
5) Coloque el rbol de levas en PMS alineando la marca en el
engrane con la flecha en la parte de atrs de la banda del
distribuidor.
6) Para instalar la banda, mueva el cigeal media marca antes
del PMS.
7) Instale la banda iniciando en el cigeal pasando por el engrane
de la bomba de agua, por la polea loca, por los engranes del
rbol y, por ltimo, por la polea del tensor.
8) Mueva el engrane a PMS para quitar las holguras de la banda.
Instale el tensor, no apriete los tornillos.
9) Apriete la polea del tensor a 28 Nm (vea figura) (21 lbs-pie).
10) Mientras torquea la polea del tensor, muvalo hacia el soporte
de la polea y apriete los tornillos a 31 Nm (23 lbs-pie).
11) Jale el perno del mbolo del tensor.
12) Gire dos vueltas el cigeal y revise la alineacin de las marcas.
13) Instale los componentes, la cubierta damper, etctera.
Nota: Torque del damper: 105 lbs-pie (142 Nm)
138

PT Cruiser DOHC
Desglose de los componentes de distribucin
Nota: Antes de desarmar, para quitar la banda, deben

de estar alineados los rboles de levas.
Nota: Por ningn motivo apriete, afloje o quite el

perno-pivote del tensor.
139

PT Cruiser DOHC
Coloque el engrane del cigeal en PMS y alinelo con la flecha de

la bomba de aceite; despus, regrselo tres muescas antes del PMS
(vea figura).
Coloque el rbol de levas en PMS alineando la marca del engrane

con la flecha en la parte de atrs de la cubierta de la banda de
distribucin.
140

PT Cruiser DOHC

(continuacin)
141

PT Cruiser DOHC

Motor 2.0 L DOHC doble rbol de levas,
bloque de cilindros
Dimetro del cilindro ................ 87.9424 a 87.5076 mm (3.4446 a 3.4452 pulg)
Ovalamiento (mximo) . .................................................. 0.051 mm (0.002 pulg)
Conicidad (mxima) ....................................................... 0.051 mm (0.002 pulg)
Pistones
Holgura ................................................................................... 17.5 (11/16 pulg)
Desde el fondo de la falda ............... 0.018 a 0.050 mm (0.0007 a 0.0020 pulg)
Pernos de pistn

Holgura en el pistn ........................ 0.008 a 0.020 mm (0.0003 a 0.0008 pulg)

En la biela (interferencia) ................. 0.018 a 0.043 mm (0.0007 a 0.0017 pulg)
Dimetro ......................................... 20.998 a 21.003 mm (0.8267 a 8269 pulg)
Juego axial . .......................................................................................... Ninguno
Longitud ............................................... 74.75 a 75.25 mm (2.943 a 2.963 pulg)
Anillos de pistn

Claro del anillo superior de compresin ..... 0.23 a 0.52 mm (0.009 a 0.020 pulg)
Claro del anillo No. 2 de compresin ...... 0.49 a 0.78 mm (0.019 a 0.031 pulg)
Claro del anillo de control de aceite ........ 0.23 a 0.66 mm (0.009 a 0.026 pulg)
Claro lateral de los dos
anillos de compresin ..................... 0.025 a 0.065 mm (0.0010 a 0.0026 pulg)
Biela

142
Holgura del cojinete ........................... 0.026 a 0.059 mm (0.001 a 0.0023 pulg)

Dimetro del perno del pistn ......... 20.96 a 20.98 mm (0.8252 a 0.8260 pulg)
Dimetro del extremo mayor ....... 50.991 a 51.005 mm (2.0075 a 2.0081 pulg)
Claro lateral ............................................. 0.13 a 0.38 mm (0.005 a 0.015 pulg)
Peso total (sin cojinete) ............................................................... 543 g (1.20 lb)

PT Cruiser DOHC

(continuacin)
Cigeal

Dimetro del mun de la biela .... 47.9924 a 48.0076 mm (1.8894 a 1.8900 pulg)
Ovalamiento (mx.) . ................................................... 0.0035 mm (0.0001 pulg)
Holgura lateral de bancadas 1 y 5 .... 0.022 a 0.062 mm (0.0008 a 0.0024 pulg)
Juego axial .......................................... 0.09 a 0.24 mm (0.0035 a 0.0001 pulg)
Muones de cojinetes de bancada

Dimetro ...... ............................ 51.9924 a 52.0076 mm (2.0469 a 2.0475 pulg)
Ovalamiento (mx.) ......................................................... 0.0038 a 0.0001 pulg
rbol de levas
Dimetro del alojamiento
del cojinete No. 1 a 6 ....................... 26.020 a 26.041 mm (1.024 a 1.025 pulg)
Claro diametral del cojinete ............... 0.069 a 0.071 mm (0.0027 a 0.003 pulg)
Juego axial ............................................... 0.05 a 0.15 mm (0.002 a 0.006 pulg)
Dimetro del mun
del cojinete No. 1 a 6 ........................ 25.951 a 25.970 mm (1.021 a 1.022 pulg)
Levante admisin (claro cero) .......................................... 8.75 mm (0.344 pulg)
Levante escape (claro cero) ............................................. 8.00 mm (0.134 pulg)
Sincronizacin de las vlvulas de levante de 5 mm

Vlvula de admisin cierra (ABDC) .............................................................. 38

Vlvula de admisin abre (BTDC) ............................................................... 1.2
Duracin de admisin de la vlvula ....................................................... 219.2
Vlvula de escape cierra (BTDC) ................................................................... 3
Vlvula de escape abre (BBDC) ................................................................... 42
Duracin de escape de la vlvula .............................................................. 219
Traslape de vlvulas . ...................................................................................... 0
143

PT Cruiser DOHC

(continuacin)
Cabeza de cilindros

Material ........................................................................... Fundicin de aluminio

Espesor de la junta (comprimida) . ................................... 1.15 mm (0.045 pulg)
ngulo del asiento de las vlvulas ............................................................... 45
Descentrado (mx.) ....................................................... 0.050 mm (0.002 pulg)
Ancho (acabado, admisin y escape) ......... 0.9 a 1.3 mm (0.035 a 0.051 pulg)
Dimetro de la gua de
vlvula terminada ID ............................. 5.975 a 6.000 mm (0.235 a 0.236 pulg)
Dimetro del alojamiento
de la gua (estndar) ........................... 11.0 a 11.02 mm (0.4330 a 0.4338 pulg)
Vlvulas
Dimetro de la cabeza, admisin ........ 34.67 a 34.93 mm (1.365 a 1.375 pulg)
Dimetro de la cabeza, escape ............ 30.37 a 30.36 mm (1.195 a 1.195 pulg)
Margen de la vlvula de admisin ....... 1.15 a 1.48 mm (0.0452 a 0.0582 pulg)
Margen de la vlvula de escape .......... 1.475 a 1.805 mm (0.058 a 0.071 pulg)
Largo, admisin ............................... 111.49 a 111.99 mm (4.389 a 4.409 pulg)
Largo, escape .................................. 109.59 a 110.09 mm (4.314 a 4.394 pulg)
Altura de la punta del vstago de la vlvula de admisin ... 48.04 mm (1.891 pulg)
Altura de la punta del vstago de la vlvula de escape ..... 47.99 mm (1.899 pulg)
Dimetro del vstago de admisin . ... 5.9034 a 5.952 mm (0.234 a 0.234 pulg)
Dimetro del vstago de escape ......... 5.906 a 5.924 mm (0.233 a 0.233 pulg)
Claro entre vstago y gua de admisin ... 0.023 a 0.066 mm (0.0009 a 0.0025 pulg)
Claro entre vstago y gua de escape ....... 0.051 a 0.094 mm (0.002 a 0.0037 pulg)
Mximo permisible admisin ........................................ 0.076 mm (0.003 pulg)
Mximo permisible escape ........................................... 0.101 mm (0.004 pulg)
Resorte de la vlvula

144
Longitud libre (aprox.) ......................................................... 46 mm (1.811 pulg)

Tensin del resorte (vlvula cerrada) ............................... 246 a 270 N @ 38 mm
Tensin del resorte
(vlvula abierta) ................ 549 a 611 N @ 29.3 mm (123 a 137 lbs @ 1.53 pulg)

PT Cruiser DOHC
1) Todos los tornillos = 34 Nm

2) 1-6 = 68 Nm
3) 7-10 = 49 Nm
4) 1-6 = 68 Nm
5) 7-10 = 49 Nm
6) Todos los tornillos = 90
M8 = 34 Nm
Cojinetes de cabeza de biela. Sustituir tornillos/tuercas

Cojinetes de cabeza de biela. Fase 1
Tornillos del crter de aceite
Tornillos de drenaje del crter del aceite
Volante / disco de transmisin
Tornillo central de polea / amortiguador del cigeal
Tapa de vlvulas de balancines
Bujas de encendido
Rampa de encendido
Sensor de posicin del cigeal / sensor de rgimen del motor
Sensor de detonacin
Cubo delantero
Cubo trasero
Volante
25 lbs-pie
50 lbs-pie
36 lbs-pie
50 lbs-pie
36 lbs-pie
M11 = 81 Nm
S
27 Nm
90
28 Nm
12 Nm
28 Nm
95 Nm
136 Nm
115 Nm
M6 = 12 Nm M8 = 28 Nm
12 Nm
12 Nm
23 Nm
18 Nm
23 Nm
9 Nm
13 Nm
19 Nm
28 Nm
22 Nm
244 Nm
217 Nm
54 Nm
20 lbs-pie
21 lbs-pie
9 lbs-pie
21 lbs-pie
70 lbs-pie
100 lbs-pie
85 lbs-pie
9/21 lbs-pie
9 lbs-pie
9 lbs-pie
17 lbs-pie
13 lbs-pie
17 lbs-pie
7 lbs-pie
10 lbs-pie
14 lbs-pie
21 lbs-pie
16 lbs-pie
180 lbs-pie
160 lbs-pie
40 lbs-pie
145
Chrysler PT Cruiser, Cirrus,

Stratus 4 cil. 2.4 Lts DOHC

Motor
Tipo
Potencia
Par motor torque
Desplazamiento
Dimetro y carrera
Relacln de compresin
Orden de encendido
Presin de aceite
Presin de combustible
Presin de compresin
Sistema de ignicin (encendido)
Calibracin de bujas
Vlvulas
Asiento de vlvulas
Ancho
Admisin y escape
ngulo
Dimetro
Admisin
Escape
Longitud
Admisin
Escape
Claro entre vstago y gua
Admisin
Escape
146
Vlvulas a la cabeza, doble rbol DOHC

(Over Head Valve) (Double Overhead Cam)
140@5200 RPM
160@4000 RPM
2.4 Lts
87.5 mm (3.445) x 101 mm (3.976)
9.4 : 1
1-3-4-2
25 mnima - 80 psi@3000 RPM
40 - 45 psi
137 mnima
DIS
0.050
0.9 - 1.3 mm (0.035 - 0.051)

45
5.94 mm (0.2340)
5.91 (0.2330)
112.7 - 113.32 mm (0.035 - 0.051)

100.50 - 110.00 mm (4.314 - 4.334)
0.046 - 0.064 mm (0.0018-0.0025)
0.073-0.094 mm (0.0029-0.0037)
Anillos
Dimetro (estndar)
Dimetro (pistn)
87.5 mm (3.445)
87.45 - 87.40 mm (3.443 - 3.441)
Cigeal
Juego axial
Holgura cojinete de bancada
Lmite de desgaste
Dimetro del mun
Muones de biela
0.09 - 0.24 mm (0.0035 - 0.0094)

0.018 - 0.058 mm (0.0007 - 0.0023)
0.075 mm (0.003)
60.000 0.008 mm (2.3622 0.0003)
49.992 0.008 mm (1.968 0.0003)

Torque de cabeza

Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Etapa 4
Sustituir tornillos: S
Apretar 34 Nm
25 lbs-pie
Apretar 68 Nm
50 lbs-pie
Apretar 49 Nm
50 lbs-pie
90 90
Cojinetes de cabeza de biela. Sustituir tornillos/tuercas

Tornillos de drenaje del crter del aceite
Bujas de encendido
Sensor de detonacin
Cubo delantero
Cubo trasero
Volante
S
27 Nm
90
28 Nm
12 Nm
28 Nm
95 Nm
136 Nm
115 Nm
M6 = 12 Nm M8 = 28 Nm
12 Nm
12 Nm
23 Nm
18 Nm
9 Nm
13 Nm
19 Nm
28 Nm
22 Nm
244 Nm
217 Nm
54 Nm
20 lbs-pie
21 lbs-pie
9 lbs-pie
21 lbs-pie
70 lbs-pie
100 lbs-pie
85 lbs-pie
9/21 lbs-pie
9 lbs-pie
9 lbs-pie
17 lbs-pie
13 lbs-pie
7 lbs-pie
10 lbs-pie
14 lbs-pie
21 lbs-pie
16 lbs-pie
180 lbs-pie
160 lbs-pie
40 lbs-pie
147

Cabeza, rboles de levas
148

Cabeza, rboles de levas (continuacin)

Secuencia de afloje de tornillos tapas de rbol de levas
Apriete en la secuencia de la figura a 12 Nm (9 lbs-pie)
Instalacin tapas rboles

Identificacin de las tapas de los rboles de levas
Juego longitudinal: 0.002 0.010
0.05 0.15 mm
(vea procedimiento)
149

Distribucin
Instalacin flecha balanceadora
Aline los puntos de los ejes como se muestra en la imagen
Instale la cadena primaria, deben coincidir los eslabones color

plata con las marcas de los engranes.
150

Distribucin (continuacin)
Ajuste el tensor y apriete los tornillos
Coloque los engranes de los rboles de manera que coincidan

las marcas una contra otra. Si es necesario mueva un poco el
cigeal para que no peguen las vlvulas.
151

Si se requiere gire los engranes para que coincidan y cuide que

el engrane del cigeal no se mueva
Instale la banda de distribucin; cuide que los engranes no se

desplacen de sus marcas
152

Finalmente instale la cubierta y los tornillos
Cabeza de cilindros
Checar el alargamiento de los tornillos de cabeza de motor
Antes de reusar los tornillos de cabeza debe checar el alarga miento de stos. Si la superficie de la cuerda del tornillo no esta
en lnea recta, se debern reemplazar por tornillos nuevos.
Es recomendable utilizar tornillos nuevos, especialmente si el motor ya fue reparado o abierto anteriormente; utilice aceite nuevo de motor en las cuerdas
de los tornillos.
153

Cabeza de cilindros (continuacin)
Secuencia de apriete de los tornillos de cabeza de motor

Confirme que los tornillos de cabeza sean torqueados en la se-
cuencia mostrada.
Apriete en 4 pasos:
1) Apriete todos los tornillos
34 Nm (25 lbs-pie)
2) Apriete todos los tornillos
54 Nm (49 lbs-pie)
3) Apriete nuevamente todos los tornillos 68 Nm (50 lbs-pie)
4) Adiciones a todos los tornillos
90
Apriete los tornillos de crter:
12 Nm (9 lbs-pie)
Apriete tapn de drenado de crter:
34 Nm (25 lbs-pie)
Si el motor funciona sin la cantidad y el tipo de aceite
adecuados, se provocarn severos daos.
154
Chrysler Hyundai H100 motor 2.4 Lts

155

(continuacin)
Descripcin
Cilindrada, Litros / PCD
Disposicin / No. Cilindros
Cilindro / Carrera (mm)
Potencia CV/RPM
Torque, lbs-pie / RPM
Distribucin:
Alimentacin:
2.4 Lts / 2351 CC

4 en lnea
86.5/100.0 (3.406) (3.940)
114 / 5 000
137 / 2 400
SOHC
MFI
Especificacines de Cabeza de Cilindros y Partes, rbol de Levas, Cigeal y Bielas

Descripcin
Vstago de vlvulas / luz
Admisin
0.2580 / 0.2590
0.0008/0.0019
4864 mm
5003 mm
Escape
0.2571 / 0.2579
0.0020 / 0.0030
1.915
1.970
Escape
0.2571 / 0.2579
0.0020 / 0.0030
1.915
1.970
Escape
0.2571 / 0.2579
0.0020 / 0.0030
1.915
1.970
Descripcin
de Muones
de Caja
Juego Axial
Cigeal
Biela
2.2435/2.2441
1. 7710/1. 7717
2.4016/2.4024
1.8897/1.8905
Luz de lubricacin
del metal
0.0008/0.0036
0.0006/0.0030
Descripcin
Identificacin del vehculo
No. de cilindros
Cilindrada
Adecuado para gasolina sin plomo
Octanaje mnimo
Sistema de encendido
Ubicacin de disparo
Sistema de combustible
Medidor de aire
Mdulo de control combinado
de encendido y combustible
Enchufe de diagnosis

Sistema de encendido
Tensin de alimentacin de la
bobina de encendido
Resistencia primaria
Resistencia secundaria
Orden de encendido
Especificacin
Altura de vlvulas (instaladas)
156
4 SOHC
2351 CC 8.5
8.5
S
95
Map-h
Distribuidor
Hyundai
MFI
MFI-s
Flujo masa de aire
S
S
12.0 V
0.72 - 0.88 Ohms
10890 - 13310 Ohms
1-3-4-2
Marcas de tiempo
0.0020/0.0098
0.0004/0.0098

(continuacin)
Especificacin
Descripcin
Reglaje y emisiones
Condiciones de reglaje
Reglaje del encendido - bsico APMS
Comprobaciones avance del encendido
Rgimen de ralent
Temperatura de aceite para prueba de CO
Nivel de O2 al ralent
Lambda a ralent incrementado
5 2 / 750 Motor/RPM
Controlado por el ECM Motor/RPM
750 100 RPM No ajustable
80 C
0.5 vol. % CO mximo no ajustable
100 RPM
14.5 - 16 Vol. % C02
0.1 - 0.5 Vol. % 02
2500 - 2800 RPM
0.3 Vol %
0.97 - 1.03 L
Bujas de encendido
Bujas de encendido
Bujas de encendido
Separacin entre electrodos
Bujas de encendido
Bujas de encendido
Bujas de encendido
Bujas de encendido
Bujas de encendido
Bujas de encendido
Bujas de encendido
Bujas de encendido
NKG Equipo Original

BPR6EA-11
1.0 - 1.1mm
Autolite
APP64
0.8 mm
Beru
14R-7DUX
1.1 mm
Champion
RN9YC4
1.0 - 1.1 mm
NKG
BPR6EA-11
1.0-1.1 mm
Sistema de alimentacin de combustible

Presin del sistema sin vaco
Presin regulada con vaco aplicado
Inyector
Vlvula de control del rgimen de ralent
3.2 - 3.4 bar

2.7 bar
264 - 328/ 80 Ohmio/C
13 - 16 Ohmio
10.5 - 14 Ohmio
Mantenimiento y reglajes
Juego de vlvulas - Admisin
Juego de vlvulas - Escape
Tapn de radiador
Hidrulico
Hidrulico
0.74 - 1.03 bar
88 1.5 C
Lubricantes y capacidades
Grado del aceite del motor - clima fro
Grado del aceite del motor - clima moderado
Grado del aceite del motor - clima clido
Clasificacin del aceite del motor
Grado del aceite del motor - alternativo - clima moderado
10W/30 SAE
10W/40 SAE
10W/50 SAE
SJ/A2-96 API/ACEA
15W/40 SAE
157

(continuacin)
Descripcin
Clasificacin del aceite del
motor - alternativa - clima moderado
Motor con filtro
Grado del aceite de la caja de cambios
Caja de cambios de 4/5 velocidades
Lquido de la transmisin automtica
Diferencial delantero / cambio automtico
Grado del aceite del diferencial - trasero
Sistema de refrigeracin
Lquido de frenos
Lquido de la direccin asistida
158
Especificacin
SJ/A2-96 API/ACEA
3.8 litros
75W/85 SEA
2.0 litros
Dexron II
1.2 litros
80W/90 SAE
7.0 litros
DOT3
Dexron II

(continuacin)
Especificacin
Descripcin
Pares de Apriete
Instrucciones de la cabeza
Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Embrague a volante
Polea / amortiguador del cigeal
Engranaje / pion del rbol de levas
Tapa de vlvulas / de balancines
Bujas de encendido
Rampa de combustible a colector de admisin
Huelgo de la vlvula
Sustituir tornillos: NO
29-33 Nm Apretar (21 -24 lbs-pie)
Sustituir tornillos / tuercas : NO

25 - 27 Nm Fase 1 (18 - 20 lbs-pie)
49- 54 Nm Fase 2 (36 - 40 lbs-pie)
Sustituir tornillos / tuercas : NO
26 -26 Nm Fase 1 (18 - 20 lbs-pie)
49 - 51 Nm Fase 2 (36 - 38 lbs-pie)
15 - 18 Nm (11 - 13 lbs-pie)
6 - 8 Nm (4 - 6 lbs-pie)
34 - 44 Nm (25 - 33 lbs-pie)
127 - 137 Nm (94 - 100 lbs-pie)
15 - 22 Nm (11 - 16 lbs-pie)
108-127 Nm
78-98 Nm
5-7 Nm
15-20 Nm
15-20 Nm
29-39 Nm
20-30 Nm
10-13 Nm
20-39 Nm
39-49 Nm
8-12 Nm
35-45 Nm
Vlvula de admisin adicional =
0.17 mm fro
0.25 mm caliente
Secuencia torques de cabeza
159

Intervalos de sustitucin
Importante:
El fabricante puede alterar los intervalos y procedimientos
indicados en cualquier momento.
En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han
establecido a partir de la informacin proporcionada por los
fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las
recomendaciones de ste, la decisin de sustituir la banda se debe
basar en la evidencia consiguiente a un examen a profundidad del
estado de la misma.
Aparte del estado de la banda a simple vista, existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las bandas de
distribucin.
1. Si se trata de una banda original o de recambio.
2. Cundo se sustituy por ltima vez y si se hizo al kilometraje
correcto.
3. Si se conoce o no el historial del vehculo.
4. Si el vehculo ha estado funcionando en condiciones arduas que
podran hacer necesario acortar los intervalos de sustitucin.
5. Si el resto de los componentes del rbol de levas, tales como
el tensor, las poleas y la bomba de agua, estn en buen estado,
de forma que no afecten a la vida til de la banda de recambio.
6. En caso de fallo de la banda, el costeo de la reparacin de los
daos ocasionados como consecuencia podra ser bastante
elevado.
7. El costo del reemplazo de la banda, como parte de una rutina
de servicio, podra suponer slo un 5 10% del costo de la
reparacin posterior al fallo de la banda. Asegrese de que el
cliente sea consciente de las posibles consecuencias.
8. En caso de duda acerca del estado de la banda, reemplcela.
Averas del motor

Advertencia: Este motor ha sido identificado como motor de
interferencia, en el que es muy probable que ocurran daos de la
vlvula al pistn, en el caso de rotura de la banda de sincronizacin.
Antes de desmontar la cabeza, se debe verificar la compresin de
todos los cilindros.
160

Montaje de la banda de sincronizacin
1. Comprobar que la polea del tensor funciona con suavidad;

para esto debe empujar el vstago de empuje del tensor auto mtico contra una superficie firme con una fuerza de 22 - 44
libras y corroborar que no se mueva ms de 0.04 pulg.
2. Sustituir el tensor automtico si es necesario.
3. Utilizando un tornillo de banco, empujar cuidadosamente el
vstago de empuje del tensor adentro del cuerpo hasta que los
orificios (8) estn alineados, y bloquear el vstago en esta
posicin con una llave allen o con un pasador.
Nota: Si hay un tapn al fondo del tensor automtico
protjalo con un espaciador al comprimir el vstago
de empuje, para evitar daos.
4. Montar el tensor automtico (9) y apretar los tornillos a
17 lbs-pie y montar la polea del tensor.
5. Comprobar la alineacin de las marcas de reglaje (5), (6) y (7).
Nota: Para comprobar que la rueda dentada de la
bomba de aceite est bien colocada, sacar el tapn
(10) e insertar en el agujero un desatornillador de punta
de 0.30 pulgadas de dimetro. Asegrese de que el
desatornillador puede insertarse hasta un mnimo de
2.40 pulg. De lo contrario, mover la posicin de la rueda
dentada.
6. 2003: Colocar la banda de sincronizacin hacia la izquierda
empezando por la rueda dentada del cigeal.
7. 2004: Colocar la banda de sincronizacin hacia la izquierda
empezando por la polea del tensor.
Nota: Si se va a utilizar una banda usada debe observar
las marcas de sentido de rotacin.
8. Girar la rueda dentada del rbol de levas un poco hacia la
izquierda sin aflojar la banda. Comprobar la alineacin de las
marcas de reglaje (5), (6) y (7).
9. Girar la polea del tensor hacia la izquierda para compensar el
aflojamiento de la banda y apretar el tornillo del tensor (11).
Nota: Comprobar que los orificios del pasador del
tensor estn mirando hacia abajo (20).
10. Comprobar la alineacin de las marcas de reglaje (5), (6) Y (7).
161

Montaje de la banda de sincronizacin
(continuacin)

11. Sacar el desatornillador del agujero del bloque de cilindros,
instalar el tapn (10) y apretar a 17-23 lbs-pie.
12. Girar el cigeal 900 hacia la izquierda y a continuacin 900
hacia la derecha, hasta el PMS de la carrera de compresin
del cilindro No. 1. Tenga cuidado de mantener las marcas de
reglaje alineadas.
13. Aflojar el tornillo del tensor (11). Montar la herramienta No.
MD998752-01/998767 (19) y una llave dinamomtrica en la
polea del tensor.
14. Aplicar un par de torsin de 31 lb-pulg hacia la izquierda del
tensor.
15. Con el par de torsin aplicado, sujetar la polea del tensor y
apretar el tornillo tensor (11) a 35 lbs-pie.
16. Atornillar la herramienta de ajuste del tensor No. MD998738
(21) hasta que la herramienta haga contacto con el brazo del
tensor.
17. Sacar el pasador de los agujeros del tensor (8), asegurndose
de que se puede sacar fcilmente.
18. Desmontar la herramienta de ajuste No. MD998738.
19. Girar el cigeal dos vueltas hacia la derecha y esperar 15
minutos.
20. Medir lo que sobresale del vstago de empuje (12) que debe
ser 0.15-0.18 pulg.
21. Si no puede sacar el pasador fcilmente o la tensin es inco rrecta, repetir el procedimiento de tensado.
22. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
23. Apretar los tornillos de la polea del cigeal (13) a 18 lbs-pie.

Desmontaje de la banda del eje

compensador
1. Desmontar la banda de sincronizacin tal como se ha descrito
anteriormente.
2. Utilizando la herramienta No. MB991367/MB991385, sujetar
la rueda dentada del cigeal.
3. Sacar el tornillo de la rueda dentada del cigeal, la rueda
dentada y su valona (18), (14) y (15).
162

Desmontaje de la banda del eje
compensador (continuacin)
5. Desmontar el tornillo del tensor (17) y la polea del tensor de la

banda del eje compensador.
6. Sacar la banda del eje compensador.
Nota: Si hay que volver a montar la banda del eje
compensador usada, marcar con una tiza su sentido
de rotacin.
Montaje de la banda del eje compensador

2. Montar la banda y el tensor de la banda del eje compensador,
asegurndose de que la banda quede tirante entre las ruedas
dentadas en el lado no tensado.
Nota: Si se va a utilizar la banda del eje compensador
usada, observar las marcas de sentido de rotacin.
3. Empujar el tensor firmemente hacia la derecha contra la banda
y apretar el tornillo del tensor (17) a 14 lbs-pie.
4. Empujar la banda con el dedo en
y comprobar que la
banda hace una flecha de 0.20-0.30 pulg.
5. Si no es as, volver a tensar la banda.
6. Montar la rueda dentada del cigeal y la valona.
7. Utilizando la herramienta No. MB991367/MB991385, sujetar
la rueda dentada del cigeal y apretar el tornillo (18) a:
2003: A - 80-94 lbs-pie
2004: B - 123 lbs-pie.
8. Colocar la banda de sincronizacin tal como se ha descrito
anteriormente.
163

Banda del eje compensador
164

Distribucin
165
Chrysler Cirrus V6 2.5 Lts VIN N, H


1) Todos los tornillos = 34 Nm

2) 1-6 = 68 Nm
3) 7-10 = 49 Nm
4) 1-6 = 68 Nm
5) 7-10 = 49 Nm
6) Todos los tornillos = 90
25 lbs-pie
50 lbs-pie
36 lbs-pie
50 lbs-pie
36 lbs-pie
Torques de motor
Longitud mxima de los tornillos:
Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Embrague a volante
Bujas de encendido

Sensor de detonacin
Cubierta superior del motor
Cubo delantero
Cubo trasero
166
96.4 mm
Apretar: 20 Nm
Apretar: 120
Apretar: 120
7 Nm
39 Nm
93-103 Nm
15-22 Nm
177-186 Nm
88 Nm
3-4 Nm
18 Nm
49 Nm
25 Nm
44 Nm
20-25 Nm
3 Nm
196-255 Nm
74-88 Nm
24-33 Nm
15

5
29
69 76
11 16
131 137
65 65

2 2
13 13
36 36
18 18
32 32
15 18

2 2
145 188
55 65
18 24
lbs-pie
grados
grados
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie
lbs-pie

167

(continuacin)
168
Chrysler V6 3.3 y 3.8 Lts Voyager
169

Motor de 3.3 L

Tipo
Dimetro
Carrera
Desplazamiento
Potencia al freno
Par de torsin
Orden de encendido
Compresin mnima
Mxima variacin entre cilindros
Numeracin de los cilindros

(de adelante hacia atrs)
Hilera delantera
Hilera trasera
Bloque de los cilindros
Dimetro del cilindro (estndar)
Ovalidad del cilindro (mxima
permitida antes del rectificado)
Conicidad del cilindro (mxima
permitida antes del rectificado)
Lmite del trabajo de rectificado
(de la conicidad y de la ovalidad)
Mxima sobremedida permitida
(dimetro de los cilindros)
Dimetro de los cilindros de los buzos
Pernos del pistn
Tipo
Motor de 6 cilindros en V a 60
93.0 mm (3.661 pulg)
81.0 mm (3.188 pulg)
8.9:1
3.3 L (201 pulg)
147 @ 4.800 RPM
185 lbs-pie @ 3.600 RPM
1-2-3-4-5-6
689.5 kPa (100 lbs-pulg)
25%
93.0 mm (3.660 pulg)
96.0 mm (3.779 pulg)
0.051 mm (0.002 pulg)

0.025 mm (0.001 pulg)
0.50 mm (0.020 pulg)
22.98 a 23.00 mm (0.9051 a 0.9059 pulg)
Claro con el pistn (empuje leve

con el pulgar @ 70)
Claro con la biela
0.006 a 0.019 mm (0.0002 a 0.0007 pulg)

(Interferencia)
Ancho del anillo - compresin

Aceite, rieles de acero. Abertura del anillo
Compresin
Aceite, rieles de acero. Claro lateral de los anillos
Compresin
Aceite, rieles de acero. Anillos de servicio
Abertura del anillo - compresin
3.8 L (231 pulg)

151 @ 4.400 RPM
149 Nm (204 Ibs-pie)
0.076 mm (0.003 pulg)
Dimetro
Longitud
V a 60
96.0 mm (3.779 pulg)
87 mm (3.425 pulg)
2-4-6
1-3-5
Anillos del pistn

Nmero de los anillos por pistn
Compresin
Aceite
Tipo del anillo de control de aceite
170
Motor de 3.8 L
Ajustado a presin en la biela

(servicio como conjunto)
2.88 mm (0.9007 a 0.9009 pulg)
67.25 a 67.75 mm (2.6481 a 2.667 pulg)
3
2
1
3 piezas, riel de acero con chapa
de cromo en lo ancho
1.46 a 1.5 mm (0.0575 a 0.059 pulg)
0.510 mm (0.0201 pulg)
0.300 a 0.550 mm (0.0118 a 0.0217 pulg)
0.250 a 1.00 mm (0.0098 a 0.0394 pulg)
0.030 a 0.095 mm (0.0012 a 0.0037 pulg)
0.014 a 0.226 mm (0.0005 a 0.0089 pulg)
0.030 a 0.550 mm (0.0018 a 0.217 pulg)
71.25 a 71.75 mm
(2.805 a 2.824 pulg)

(continuacin)
3.3 y 3.8 Lts
Motor
Aceite, rieles de acero
Claro lateral de los anillos - compresin
Aceite, rieles de acero
0.250 a 1.00 mm (0.098 a 0.0394 pulg)

0.030 a 0.095 mm (0.0012 a 0.0037 pulg)
0.014 a 0.226 mm (0.0005 a 0.0089 pulg)
Bielas
Claro lateral
0.127 a 0.381 mm (0.005 a 0.015 pulg)
Cojinetes de Biela
Tipo
Claro recomendado
Mximo permitido
Aluminio con plomo (bimetlicos)

0.019 a 0.076 mm (0.00075 a 0.003 pulg)
0.076 mm (0.003 pulg)
Cigeal
Tipo
Cojinetes
Empuje axial absorbido por
Juego axial
Mximo permitido
Claro diametral No. 1, 2, 3 y 4
Mximo claro diametral No. 1, 2, 3 y 4
Muones de Apoyo de Bancada

Dimetro
Mximo de la conicidad y de la ovalidad permitidos
64 mm (2.519 pulg)
0.025 mm (0.001 pulg)
rbol de Levas
Propulsin
Cojinetes
Nmero
Claro diametral
Mximo permitido antes de la rectificacin
Empuje axial absorbido por
Juego axial
Mximo permitido
Por cadena
Babit con respaldo de acero
4
0.025 a 0.101 mm (0.001 a 0.004 pulg)
0.127 mm (0.005 pulg)
Placa de empuje
0.127 a 0.304 mm (0.005 a 0.012 pulg)
0.304 mm (0.012 pulg)
Muones del rbol de Levas

Dimetro
No. 1
No. 2
No. 3
No. 4
50.724 a 50.755 mm (1.997 a 1.999 pulg)

50.317 a 50.368 mm (1.980 a 1.982 pulg)
49.936 a 49.987 mm (1.965 a 1.967 pulg)
49.530 a 49.581 mm (1.949 a 1.952 pulg)
Cojinetes del rbol de Levas

Dimetro
No. 1
No. 2
No. 3
No. 4
50.80 a 50.82 mm (2.000 a 2.001 pulg)

50.39 a 50.41 mm (1.984 a 1.985 pulg)
49.60 a 49.63 mm (1.953 a 1.954 pulg)
49.53 a 49.58 mm (1.950 a 1.951 pulg)
Hierro fundido nodular

Aluminio con plomo (bimetlicos)
Cojinete de apoyo de bancada no. 2
0.076 a 0.228 mm (0.003 a 0.009 pulg)
0.381 mm (0.015 pulg)
0.018 a 0.076 mm (0.0007 a 0.003 pulg)
0.076 mm (0.003 pulg)
171

(continuacin)
3.3 y 3.8 Lts
Motor
Sincronizacin de las Vlvulas
De admisin abre (antes del punto muerto superior)
De admisin cierra (despus del punto muerto inferior)
De escape abre (antes del punto muerto inferior)
De escape cierra (despus del punto muerto superior)
Traslape de las vlvulas
Duracin de la vlvula de admisin
Duracin de la vlvula de escape
Cadena de Sincronizacin
Nmero de eslabones
Paso
Ancho
64
0.375 pulg
0.750 pulg
Buzos
Tipo
Dimetro del cuerpo
Claro con el bloque de los cIlindros
Hidrulicos de rodillo (carretilla)

22.94 - 22.96 mm (0.9035 - 0.9040 pulg)
0.027 - 0.060 mm (0.0011 - 0.0024 pulg)
Cabeza de Cilindros
Tipo del asiento de la vlvula
Excentricidad del asiento (mxima)
ngulo del asiento de la vlvula de admisin
Ancho del asiento (terminado)
ngulo del asiento de la vlvula de escape
Ancho del asiento (terminado)
Junta de la cabeza de cilindros (espesor comprimido)
Guas de Vlvulas
Tipo
Dimetro de la gua
Insertos de metal pulverizado (acero)

7.795 - 8.000 mm (0.313 - 0.3149 pulg)
Vlvulas de Admisin
Dimetro de la cabeza
Longitud total (nueva)
Dimetro del vstago (estndar)
Claro del vstago con la gua
Mximo permisible
ngulo de la cara
Vlvulas para servicio
(dimetro de los vstagos en sobremedida)
Alzado (sin juego)
Longitud mnima de la vlvula despus
de rectificar los vstagos de la vlvula
Vlvulas de Escape
Longitud total (nueva)
Dimetro del vstago (estndar)
172
0
60
48
12
12
240
240
Insertos de metal pulverizado

0.760 mm (0.003 pulg)
45 a 45.5
1.75 - 2.25 mm (0.069 - 0.088 pulg)
45 a 45.5
1.50 - 2.00 mm (0.057 - 0.078 pulg)
1.78 mm (0.070 pulg)
45.5 mm (1.79 pulg)

125.385 - 126.025 mm (4.936 - 4.961 pulg)
7.935 - 7.953 mm (0.312 - 0.313 pulg)
0.025 - 0.095 mm (0.001 - 0.003 pulg)
0.247 mm (0.010 pulg)
44.5
Estndar, 0.15, 0.40 y 0.80 mm
(0.005, 0.015, 0.030 pulg)
10.16 mm (0.400 pulg)
124.892 mm (4.916 pulg)
37.5 mm (1.476 pulg)

126.095 - 126.645 mm (4.964 - 4.986 pulg)
7.906 - 7.924 mm (0.3112 - 0.3119 pulg)

(continuacin)
3.3 y 3.8 Lts
Motor

Claro del vstago de la vlvula con la gua

Mximo permisible
ngulo de la cara
Alzado (sin juego)
Longitud mnima de la vlvula despus
de rectificar los vstagos de las vlvulas
Resortes de las Vlvulas

Nmero
Longitud estando libres (aproximada)
Dimetro del alambre
Nmero de vueltas
Carga estando comprimidos
Vlvula cerrada
Vlvula abierta
Altura del resorte de la vlvula montado
(del asiento del resorte al retenedor)
Lubricacin del Motor
Tipo de bomba
Capacidad

Propulsor de la bomba
Presin mnima con el motor totalmente
calentado en ralent
3000 RPM
Calibracin de la vlvula de alivio del filtro de aceite
Presin mnima de funcionamiento del bulbo de aceite
Tipo de filtro de aceite
Bomba de Aceite: Lmites de revisin para el cambio

Planicidad de la tapa de la bomba del aceite
Espesor del rotor externo
Dimetro del rotor externo
Espesor del rotor interno
Claro sobre los rotores:
Externo
Interno
Claro del rotor externo
Claro entre las puntas de los rotores
Motores equipados con rotores Nichois
(8 lbulos en el rotor interno)
Espesor del rotor interno
Espesor del rotor externo
Dimetro del rotor externo
Claro de la punta del rotor externo
0.051 - 0.175 mm (0.002 - 0.006 pulg)

0.414 mm (0.016 pulg)
44.5
10.16 mm (0.400 pulg)
125.512 mm (4.941 pulg)
12
48.5 mm (1.909 pulg)
4.75 mm (0.187 pulg)
6.8
401.5 a 443.7 N@39.88 mm (90-100 lbs@1.57 pulg)

921.2 a 1018 N@29.72 mm (207 a 229 lbs@1.17 pulg)

39.1 a 40.6 mm (1 -17/32 al - 19/32 pulg)

Rotatoria de presin completa

3.8 L. (4 qt.) sin cambiar el filtro de aceite y 4.25 L.
(4.5 qt) cambiando el filtro de aceite
Cigeal al frente
34.47 kPa (5 Ib./pulg)

205 a 551 kPa (30 a 80 lb/pulg)
62 a 103 kPa (9 a 15 Ib./pulg)
13.79 a 27.58 kPa (2 a 4 Ib./pulg)
De flujo completo
0.076 mm (0.003 pulg) o ms

0.10 mm (0.004 pulg) o ms

0.10 mm (0.004 pulg) o ms
0.56 mm (0.022) pulg o ms
0.20 mm (0.008) pulg o ms

Nota: si la presin marca 0 en ralent, no acelere el motor a 3000 RPM.
173

(continuacin)
Torques
Descripcin
Perno de bloqueo del engrane del rbol de levas
Perno de la placa de empuje del rbol de levas
Perno de la cubierta de la caja de la cadena M8 x 1.25
M10 x 1.5
Tuerca de la biela
Perno de la cabeza de cilindros

Perno del mltiple de admisin

Tornillos de fijacin de la junta del mltlple de admisin
Perno del pleno del mltiple de admisin
Perno de la tapa del apoyo de la bancada
Tapn del sensor del nivel de aceite
Tapn del drenaje del aceite del crter
Tornillo del crter
Bulbo del indicador de la presin del aceite
Perno T-30 de la cubierta de la bomba de aceite
Tornillo del tubo de succin de la bomba de aceite
Perno del soporte de la flecha de los balancines
Tornillo del retenedor de los yugos
Tornillo del patn de la cadena de sincronizacin
Perno de la bomba de agua a la cubierta
de la cadena de distribucin
Bancadas
Pernos tapa de punteras
Tornillo del mltlple de escape
Niple de fijacin del filtro de aceite
Buja
Perno de fijacin del motor de arranque
Perno del tirante del mltiple de admisin
a la cabeza de cilindros
Bulbo del sensor de temperatura del aceite
Apriete
54 Nm (40 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)
27 Nm (20 lbs-pie)
54 Nm (40 lbs-pie)
54 Nm (40 Ib.-pie) + 1/4 de vuelta
54 Nm (40 lbs-pie)
33 Nm (25 lb-ple) 61, 88, 88 Nm
(45, 65, 65 lbs-pie) + 1/4 de vuelta
23 Nm (17 lbs-pie)
2 Nm (9 lbs-pie)
28 Nm (21 lbs-pie)
41 Nm (30 Ibs-pie) + 1/4 de vuelta
27 Nm (20 lbs-pie)
27 Nm (20 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)
7 Nm (6 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)
28 Nm (21 lbs-pie)
28 Nm (21 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)

12 Nm (9 lbs-pie)
1 tapas 1, 3 y 4 a 41 Nm (30 Ib-pie) ms 1/4 de vuelta
12 Nm (9 lbs-pie)
23 Nm (17 lbs-pie)
41 Nm (30 Ibs-pie)
27 Nm (20 lbs-pie)
68 Nm (50 lbs-pie)
54 Nm (40 lbs-pie)
7 Nm (5 lbs-pie)
Instalacin de la cabeza de motor

Inspeccin de la cabeza
1) Antes de la limpieza, busque fugas y fisuras.
2) Limpie la cabeza de los cilindros y los conductos de aceite.
3) Revise la planicidad de la cabeza de cilindros (Fig. 1)
4) Si sospecha que hay fugas, inspeccione todas las superficies
con una regla. Si la planicidad falla en ms de 0.019 mm
(0.00075 pulg), multiplicando por la longitud en pulgadas,
174

rectifique levemente la cabeza o cmbiela. Por ejemplo, si una

longitud de 12 pulg est a 1 mm (0.004 pulg) fuera de planicidad,
al multiplicar 12 x 0.019 mm (0.00075 pulg) se obtiene como
resultado 0.22 mm (0.009 pulg). Esta falla de planicidad es
aceptable. Se permite una rectificacin mxima de 0.2 mm
(0.008 pulg).
Nota: esta es una medida del desbaste total que incluye
el desbaste de la superficie de la cabeza y el de la cara
superior del monoblock.
Instalacin
1) Limpie todas las caras del bloque de cilindros y de las cabezas
de cilindros.
2) Instale juntas nuevas en el bloque de cilindros (Fig.2). Los per nos de la cabeza de cilindros se aprietan con el nuevo mtodo
de vencimiento, por lo que deben ser revisados antes de mon tarlos otra vez. Todos los pernos con la rosca angostada de bern cambiarse (Fig.3).
El angostamiento se determina colocando una regla en con tacto con las roscas. Si algunas roscas no tocan la regla,
cambie el perno.
3) Apriete los pernos No.1 a 8 de la cabeza de cilindros en el
orden mostrado en la (Fig. 4). Utilizando el mtodo de apriete
en cuatro pasos, apriete conforme a los siguientes valores:
175

(continuacin)
Primero, todos a 61 Nm (45 lbs-pie)

Segundo, todos a 88 Nm (65 lbs-pie)
Tercero, todos a 88 Nm (65 lbs-pie)
Cuarto, dles
de vuelta ms
No utilice torqumetro para este paso
176

(continuacin)
4) El apriete de los pernos, despus del cuarto de vuelta adi cional, debe rebasar los 122 Nm (90 Ibs-pie). De no ser as,
cambie los pernos.
5) Apriete el perno No. 9 de la cabeza (Fig. 4) a 33 Nm (25 lbs-pie)

despus de apretar los pernos No. 1 a 8 segn las especifica ciones.
6) Inspeccione las varillas de empuje y cambie las que estn
dobladas o gastadas.
177
Instalacin de la cadena de distribucin

1) Quite de las superficies de contacto de la cubierta de la ca dena y del bloque de cilindros toda suciedad o rebaba. Quite el
sello de aceite del cigeal para asegurar el acoplamiento
correcto de la bomba de aceite.
2) Instale una junta y anillos del tipo O nuevos (Fig.1)
3) Gire el cigeal hasta que los planos de propulsin de la bomba
de aceite queden verticales.
4) Acomode el rotor interno de la bomba de aceite de modo que

sus planos de correspondencia queden en la misma posicin
que los planos propulsores del cigeal (Fig.1).
5) Instale la cubierta sobre el cigeal. Asegrese de que la bomba
se acople correctamente en el cigeal, pues de no ser as,
daar seriamente el motor.
6) Instale los tornillos de la cubierta de la cadena de sincronizacin
y apritelos a 27 Nm (20 lbs-pie).
7) Instale el sello de aceite del cigeal (Fig.2)
8) Instale la polea del cigeal (Fig.3).
9) Instale el soporte del motor y apriete los tornillos a 54 Nm
(40 lbs-pie).
10) Instale la polea loca en el soporte del motor.
11) instale el sensor del rbol de levas.
178

(continuacin)
179

(continuacin)
12) Instale el soporte de montaje de compresor del aire acondi cionado.

13) Instale el compresor del aire acondicionado.
14) Instale la banda impulsora.
15) Instale la tolva interior de la salpicadera y la rueda derecha.
16) Instale el tubo de succin de la bomba de aceite, el crter y la
cubierta de la transmisin (si desmonto esta ltima).
17) Instale el montaje del motor.
18) Llene el crter con aceite hasta el nivel correcto.
19) Llene el sistema de enfriamiento.
20) Conecte la batera.
180
Chrysler 300M, Intrepid, Concorde,

New Yorker V6 3.5 Lts
Motor
Vlvulas por cilindro
Tipo
Dimetro
Carrera
Desplazamiento
Caballos de fuerza
Torsin
Orden de encendido
Presin de compresin
Variacin mxima entre cilindros
Lubricacin a presin con flujo de filtrado pleno (bomba
impulsada directamente por el cigeal)
Capacidad de aceite de motor incluyendo filtro de aceite
Sin filtro de aceite
Bloque de Cilindros
Dimetro
Descentramiento mximo
Conicidad mxima
Pistones
Claro a la medida de localizacin
Claro de faldn (diametral)
Dimetro de ranura de anillo de pistn
No. 1
No. 2
No. 3
V6 3.5 Lts
Cuatro
Motor V-6 a 60
96.00 mm (37.780 pulg)
81 mm (3.189 pulg)
9.6:1
3.5 (215 pulg3)
214 hp @ 5 800 RPM
299 Nm (221 lbs-pie) @ 3 100 RPM
1-2-3-4-5-6
1 069 a 1 172 kPa (155 a 170 Ib/puIg2)
25%
Alimentacin
5.2 (5.5 qt)
4.7 (5.0 qt)
96 mm (3.78 pulg)
0.076 mm (0.003 pulg)
0.051 mm (0.002 pulg)
0.019 a 0.051 mm (0.0007 a 0.0020 pulg)

0.508 a 0.660 mm (0.020 a 0.026 pulg)
86.3 a 86.5 mm (3.397 a 3.4055 pulg)
86.3 a 86.5 mm (3.397 a 3.4055 pulg)
85.8 a 86.0 mm (3.378 a 3.385 pulg)
Perno de Pistn
Tipo
Claro en el pistn
Claro en la biela
Dimetro
Flotacin completa
0.005 a 0.015 mm (0.0002 a 0.0006 pulg)
0.007 a 0.018 mm (0.0003 a 0.0007 pulg)
23.997 a 24.000 mm (0.9448 a 0.9449 pulg)
Anillos de Pistn
Abertura del anillo
Anillo superior de compresin
Segundo anillo de compresin
Control de aceite (rieles de acero)
0.30 a 0.46 mm (0.012 a 0.018 pulg)

0.30 a 0.55 mm (0.012 a 0.022 pulg)
0.25 a 0.75 mm (0.010 a 0.030 pulg)
Claro lateral de anillos

Superior y segundo anillo de compresin
Anillo de aceite (rieles de acero)
0.030 a 0.080 mm (0.0012 a 0.0031 pulg)

0.047 a 0.196 mm (0.0019 a 0.0077 pulg)
Ancho del anillo

Anillos de compresin
Anillo de aceite (rieles de acero)
1.47 a 1.50 mm (0.058 a 0.059 pulg)

0.435 a 0.510 mm (0.017 a 0.020 pulg)
181


V6 3.5 Lts
Motor
Dimetro del mun del cojinete
No. 1-4
42.939 a 42.960 mm (1.6905 a 1.6913 pulg)
Sincronizacin de vlvulas
Vlvula de admisin
Abiertas (ATDC)
Cerradas (ABDC)
Duracin
2
64
242
Vlvula de escape
Abiertas (BBDC) antes del PMS
Cerradas (ATDC) despus del PMS
Duracin
Traslape de vlvulas
58
14
252
12
Cabeza de Cilindros
Grosor de la junta (comprimida)
1.78 mm (0.070 pulg)
Asiento de la vlvula
ngulo
Descentramiento mximo
Anchura (acabado)
a admisin y escape
Dimetro del alojamiento de la gua
(estndar)
Altura de la gua de la vlvula
1.25 a 1.75 mm (0.0492 a 0.689 pulg)

6.975 a 7.00 mm (0.2746 a 0.2756 pulg)
9.5 a 10.5 mm (0.374 a 0.4134 pulg)
Vlvulas cuatro por cilindro

ngulo de la cara
44 1/2 a 45
Admisin
Escape
34.87 a 36.13 mm (1.3728 a 1.3831 pulg)

28.87 a 29.13 mm (1.1366 a 1.1469 pulg)
Longitud (global)
Admisin
Escape
114.41 a 114.99 mm (4.5043 a 4.5272 pulg)

125.67 a 126.25 mm (4.94787 a 4.9705 pulg)
Dimetro del vstago

Admisin
Escape
Claro del vstago a la gua
Admisin
Escape
Mxima permisible (mtodo de balanceo)
Admisin
Escape
182
45 a 45 1/2
0.051 mm (0.002 pulg)
6.935 a 6.953 mm (0.2730 a 0.2737 pulg)

6.906 a 6.924 mm (0.2719 a 0.2726 pulg)
0.022 a 0.065 mm (0.0009 a 0.00258 pulg)
0.051 a 0.094 mm (0.002 a 0.0037 pulg)
0.29 mm (0.0114 pulg)


V6 3.5 Lts
Motor
Elevacin (juego cero)
Admisin
Escape
8.15 mm (0.3209 pulg)

6.53 mm (0.2571 pulg)
Altura de la punta del vstago de la vlvula

Admisin
Escape
42.366 a 43.655 mm (1.6680 a 1.7187 pulg)

44.705 a 45.966 mm (1.760 a 1.8105 pulg)
Resortes de vlvulas
Longitud libre (aproximada)
Admisin
Escape
45.24 mm (1.7811 pulg)

45.70 mm (1.7992 pulg)
Tensin del resorte (vlvula cerrada)

Admisin
Escape
402 a 444 N @ 38.0 mm (90.3 a 99.7 lb @ 1.496 pulg)

359 a 397 N @ 38.0 mm (80.7 a 89.3 lb @ 1.4961 pulg)
Tensin del resorte (vlvula abierta)

Admisin
Escape
896 a 972 N @ 29.85 mm

(201.7 a 218.3 lb @ 11752 pulg)
705 a 763 N @ 031.47 mm
(158.5 a 171.5 lb @ 1.239 pulg)
Resortes
Nmero de vueltas
Admisin
Escape
6.88
7.21
Color de resortes (arriba de las vueltas)

Admisin
Escape
Blanco
Rosa
Dimetro del alambre

Admisin
Escape
4.29 a 4.34 mm (0.1689 a 0.1709 pulg)

4.16 a 4.22 mm (0.1638 a 0.1661 pulg)
Altura instalada (del asiento del resorte a la parte inferior

del retenedor)
Admisin
Escape
Bomba de aceite
Claro sobre los rotores (mximo)
Planicidad de la cubierta (mxima)
Grosor de rotor interno y externo (mnimo)
38.0 mm (1.4961 pulg)

38.0 mm (1.4961 pulg)
0.077 mm (0.003 pulg)

0.025 mm (0.001 pulg)
9.400 mm (0.370 pulg)
183


V6 3.5 Lts
Motor
Rotor externo
Claro mximo
Dimetro mnimo
Claro entre rotores mximo
0.1778 mm (0.007 pulg)

80.00 mm (3.149 pulg)
0.02 mm (0.0007 pulg)
* Presin de aceite
En ralent sin acelerar
A 3 000 RPM
34.47 kPa (5 lbs/pulg)

127 a 482.65 kPa (25 a 70 lbs/pulg)
* Precaucin: Si la presin es cero en ralent, no opere el motor a 3 000 RPM
Torques
Apriete
Descripcin
Pernos de montaje del alternador
(perno M-6 x 1.25)
Perno del cigueal con sellador
Lado derecho
Izquierdo
Placa de empuje del rbol de levas
Cubierta de la banda de sincronizacin
M6
M8
M10
De tapa de biela
Cojinete de bancada del cigeal
Pernos de acoplamiento M10
Pernos tapa M11
De la polea del cigeal
Cubierta de la cabeza de cilindros
Mltiple de escape a la cabeza de cilindros
Deflectores de calor del mltiple de escape
Tuercas de la pestaa del tubo de escape
Pernos de la mnsula soporte del motor al bloque
Tuercas del birlo del aislador del soporte del motor
Pernos del mltiple de admisin
Pernos de crter
Pernos de la cubierta de la bomba de aceite
Tornillo del tubo captador de la bomba de aceite
184
41 Nm (30 lbs-pie)
31 Nm (23 lbs-pie)
102 Nm (75 Ibs-pie) ms 1/4 de vuelta
115 Nm (85 lbs-pie) ms 1/4 de vuelta
28 Nm (21 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)
28 Nm (21 lbs-pie)
54 Nm (40 lbs-pie)
54 Nm (40 lbs-pie)
115 Nm (85 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)
23 Nm (17 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)
34 Nm (25 lbs-pie)
88 Nm (65 lbs-pie)
61 Nm (45 lbs-pie)
28 Nm (21 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)
28 Nm (21 lbs-pie)

Torques (continuacin)
Apriete
Descripcin
Tuercas de la mnsula soporte trasera
a la pestaa del travesao
Pernos del retenedor del sello trasero del cigeal
Bujas
Tubos de bujas
Tuercas de tubo de buja
Tensor de la banda de sincronizacin
Conjunto de la polea del tensor
de la banda de sincronizacin
Pernos de la bomba de agua a la cubierta
de la banda de sincronizacin
Tornillo de purga en el codo de la salida de agua
Perno del codo de la salida de agua
Perno conector de la entrada de agua
41 Nm (30 lbs-pie)
12 Nm (21 lbs-pie)
31 Nm (27 lbs-pie)
28 Nm (20 lbs-pie)
61 Nm (45 lbs-pie)
7 Nm (5 lbs-pie)
28 Nm (21 lbs-pie)
41 Nm (30 lbs-pie)
12 Nm (9 lbs-pie)
8 Nm (6 lbs-pie)
28 Nm (21 lbs-pie)
28 Nm (21 lbs-pie)
Identificacin de la junta de la cabeza de cilindros
185

Secuencia de apriete de los pernos de la cabeza de cilindros
1) Instale la junta de la cabeza sobre las espigas y asegrese de

que la junta se instale por el lado correcto.
2) Instale las espigas sobre la cabeza de los cilindros.
3) Apriete los pernos de la cabeza de cilindros del 1 al 8 en la
secuencia mostrada en la figura. Usando el mtodo de apriete
en 4 pasos en crculo, apriete de acuerdo a los siguientes
valores:
Primero todos a 61 Nm (45 lbs-pie)

Segundo todos a 88 Nm (65 lbs-pie)
Tercero todos a 88 Nm (65 lbs-pie) + de vuelta, no use un
torqumetro en este paso. El apriete del perno despus del
de vuelta debe quedar a 122 Nm (90 lbs-pie). Si no queda
as, reemplace el tornillo.
Descripcin de cdigos de falla

Cdigo
186
Descripcin
Descripcin detallada
34
Circuitos del solenoide de control de

velocidad
Se detect una condicin de corto o una apertura en

los circuitos del solenoide de vaco o del solenoide
de ventilacin del control de velocidad
35
Circuitos del ventilador del radiador

el circuito del relevador del ventilador del radiador
36 +**
Circuito del solenoide de la compuerta de

alivio
Se detect una condicin de corto o una apertura

en el circuito del solenoide de la compuerta del
turbocargador

Descripcin de cdigos de falla (continuacin)

Cdigo
Descripcin
41 + * *
El campo del alternador no se conmuta

como debe ser

el circuito de control del campo del alternador
42
Circuito de control del relevador de paro

automtico

el circuito del relevador de paro automtico
43
Circuito primario de la bobina de ignicin

No. 1 o circuito primario de la bobina de
ignicin No. 2
La corriente mxima del circuito primario no se logra

con el tiempo mximo de abertura de contacto
45
Se excedi el lmite de impulso del

turbocargador
La corriente mxima del circuito primario no se logra

con el tiempo mximo de abertura de contacto
46 +**
El voltaje del sistema de carga es

demasiado alto
La lectura del sensor del MAP est por arriba del

lmite superior de impulso durante el funcionamiento
del motor. Se detect una entrada del voltaje de
batera superior al voltaje normal de carga durante el
funcionamiento del motor
47 +**
El voltaje del sistema de carga es

demasiado bajo
Se detect un voltaje de batera inferior al voltaje

normal de carga durante el funcionamiento del motor
y no hay cambios significativos en el voltaje de
batera detectado durante la prueba activa de seal
de salida del alternador
51**
La seal del sensor de oxgeno

permanece debajo del centro
(mezcla pobre)
La seal de entrada del sensor de oxgeno indica

que hay una condicin de mezcla pobre de aire y de
combustible durante el funcionamiento del motor
52**
La seal del sensor de oxgeno

permanece por arriba del centro
(mezcla rica)
La seal de entrada del sensor de oxgeno indica una

condicin de mezcla rica durante el funcionamiento
del motor
53
Falla interna del controlador
Se detect una condicin de falla interna del

controlador del motor
54
No hay seal de captador de

sincronizacin
No se detecta seal de sincronizacin de

combustible durante la rotacin del motor
61**
Circuito del solenoide de lectura

baromtrica
Se detect una condicin de corto o de apertura en

el circuito del solenoide de lectura baromtrica
11
No hay seal de referencia durante el

arranque
No se detecta ninguna seal de referencia del

distribuidor durante el arranque del motor
13+**
Cambio lento de la seal del MAP en

ralent o no hay cambio en el MAP desde
el arranque hasta la marcha
El cambio en la salida del MAP es ms lento o

menor de lo que se espera. No se identifica ninguna
diferencia entre la lectura del MAP del motor y la
lectura de la presin baromtrica (atmosfrica)
en el momento de arrancar
187

Descripcin de cdigos de falla (continuacin)

Cdigo
188
Descripcin
14+**
El voltaje del MAP es demasiado bajo o

demasiado alto
La entrada del sensor del MAP est por debajo del

voltaje mnimo aceptable o est por arriba del voltaje
mximo aceptable
15**
No hay seal de velocidad del vehculo
No se detecta la seal del sensor de distancia

(velocidad) durante el funcionamiento en carretera
17
El motor permanece fro demasiado tiempo
La temperatura del refrigerante del motor permanece

por debajo de las temperaturas normales de
funcionamiento durante el recorrido del vehculo
(termostato)
21**
La seal de oxgeno permanece en el

centro o est en corto circuito con voltaje
No se detectan condiciones ni de mezcla rica ni

de mezcla pobre en la entrada proveniente del
sensor de oxgeno. El voltaje de entrada del sensor
de oxgeno se mantiene por arriba de los lmites
normales de funcionamiento
22+**
El voltaje del sensor del refrigerante es

demasiado alto o demasiado bajo
La entrada del sensor de temperatura del refrigerante

est por arriba del voltaje mximo aceptable, o est
por debajo del voltaje mnimo aceptable
23
El voltaje de la temperatura de carga est

demasiado bajo o demasiado alto
La entrada del sensor de la temperatura de carga

est por debajo del voltaje mnimo aceptable o por
arriba del voltaje mximo aceptable
24+**
Voltaje demasiado alto en el sensor

de posicin del acelerador o voltaje
demasiado bajo en el sensor de posicin
del acelerador
La entrada del sensor de posicin del acelerador

est por arriba del voltaje mximo aceptable o por
debajo del voltaje mnimo aceptable
25**
Circuitos del motor de ralent automtico

en uno o ms de los circuitos del control del AIS
27
Circuitos del control del inyector (ORB 11)
El impulsor de salida del inyector no responde

adecuadamente a la seal del control (la DRB II
especifica el inyector por el nmero de cilindros)
31**
Circuito del solenoide de la purga

en el circuito de solenoide de la purga
33
Circuito del revelador del A/C

en el circuito del relevador del embrague del A/C
Chrysler V6 3.7 Lts

Jeep Liberty y Pickup
189
Chrysler V6 3.7 Lts

Torques de motor
rbol de levas
1er paso
11 Nm
8 lbs-pie
Cojinetes del Cigeal

190
1er paso
2do paso
3er paso
4to paso
5to paso
6to paso

7mo paso
tornillos 1 a 8
tornillos 1A a 1J
tornillos A a E
tornillos 1 a 8
tornillos 1D, 1G y 1F
tornillos 1A, 1B, 1C,
1E, 1H, 1I y 1J
tornillos A a E
27 Nm
20 Nm
8 Nm
66
42
36
32
20 lbs-pie
15 lbs-pie
6 lbs-pie
66

42
36
32
Chrysler V6 3.7 Lts

Torques de motor (continuacin)
Torques de cabeza de motor

1er paso
2do paso
3er paso
4to paso
5to paso
tornillos 1 a 8
tornillos 9 a 12
tornillos 1 a 8
tornillos 1 a 8
tornillos 9 a 12
27 Nm
14 Nm
90
90
26 Nm
20 lbs-pie
20 lbs-pie
90
90
19 lbs-pie
Datos y especificaciones
Nmero de cilindros
Cilindrada
Juego de vlvulas Admisin
Juego de vlvulas Escape
Presin de aceite
Tapn del radiador
tipo: 6 / OHC
cc: 3701
1: 9.1
mm: hidrulico
mm: hidrulico
bar/RPM: 1.7 7.5 / 3000
bar: 1.2 1.4
C: 90
191
Chrysler V6 3.7 Lts


1er paso
2do paso
Embrague a volante
Tapa de vlvulas / balancines
Bomba de agua
Bujas de encendido
Sensor de detonacin
S
27 Nm
90
28 Nm
15 Nm
34 Nm
81 Nm / 75 Nm
50 Nm
175 Nm
122 Nm
11 Nm
12 Nm
12 Nm
25 Nm
34 Nm
54 Nm
27 Nm
11 Nm
28 Nm
12 Nm
11 Nm
30 Nm
20 Nm
108 Nm
20 lbs-pie
grados
21 lbs-pie
11 lbs-pie
25 lbs-pie
60 lbs-pie
37 lbs-pie
129 lbs-pie
90 lbs-pie
8 lbs-pie
20 lbs-pie
9 lbs-pie
18 lbs-pie
25 lbs-pie
20 lbs-pie
20 lbs-pie
8 lbs-pie
21 lbs-pie
9 lbs-pie
8 lbs-pie
22 lbs-pie
15 lbs-pie
80 lbs-pie
Sincronizacin de la cadena de tiempo

Recomendacin antes de desarmar:
Puede que las cadenas de distribucin no tengan eslabones de
color. Si es as, aplicar pintura en los eslabones de la cadena de
distribucin alineados con las marcas de reglaje de los piones (4)
y (5), hgalo antes del desmontaje.
192
Chrysler V6 3.7 Lts


(continuacin)
Ubicacin de los engranes de los rboles de levas izquierdo y

derecho.
193
Chrysler V6 3.7 Lts


(continuacin)
Marcas de alineacin del eje regulador

1. Engranaje del eje regulador
2. Marca de distribucin
3. Engranaje de la rueda dentada intermedia
Instale ambas cadenas secundarias en la rueda dentada intermedia.
Alinee los dos eslabones estaados de las cadenas secundarias
de manera que sean visibles a travs de las dos aberturas de la
rueda dentada intermedia (posicin horaria de las 4 y de las 8). Una
vez instaladas las cadenas de distribucin secundarias, coloque
la herramienta especial para sujetar las cadenas y poder proceder
con la instalacin.
Alinee los eslabones estaados dobles de la cadena primaria con
la marca de distribucin de las 12 horas sobre la rueda dentada
primaria. Alinee el eslabn estaado simple de la cadena primaria
con la marca de distribucin de las 6 horas en la rueda dentada del
cigeal.
194
Chrysler V6 3.7 Lts


(continuacin)
Lubrique el eje intermedio y los casquillos con aceite de motor
limpio.
Nota: La rueda dentada intermedia debe sincronizarse
con el engranaje propulsor del eje regulador antes de
que la rueda dentada intermedia quede completamente
asentada.
Instalacin del engranaje intermedio y las cadenas de distribucin

primaria y secundaria
1. Herramienta especial
2. Rueda dentada intermedia de la cadena primaria
3. Rueda dentada del cigeal
Instale, como conjunto, todas las cadenas, la rueda dentada del

cigeal y la rueda dentada intermedia. Despus de pasar ambas
cadenas secundarias a travs de las aberturas de la cabeza de
cilindros y del bloque, fije las cadenas con una banda elstica o
con su equivalente. Esto mantendr la tensin de las cadenas para
facilitar la instalacin. Alinee la marca de distribucin del engranaje
195
Chrysler V6 3.7 Lts


(continuacin)
de la rueda dentada intermedia con la marca de distribucin del
engranaje propulsor del eje regulador y, a continuacin, asiente
completamente la rueda dentada intermedia. Antes de instalar el
perno de la rueda dentada intermedia, lubrique la arandela con
aceite y apriete el perno de retencin del conjunto de la rueda
dentada intermedia con una torsin de 34 Nm (25 lbs-pie).
Nota: Ser necesario girar ligeramente los rboles de
levas para la instalacin de la rueda dentada.
Alinee el punto L de la rueda dentada izquierda del rbol de levas
con el eslabn estaado de la cadena.
Alinee el punto R de la rueda dentada derecha del rbol de levas
Precaucin: Retire el aceite sobrante del perno de la
rueda dentada del rbol de levas. Si no lo hace puede
ocasionar un exceso en la torsin del perno y provocar
un fallo del mismo.
Retire la herramienta especial y acople ambas ruedas dentadas
al rbol de levas. Retire el aceite sobrante de los pernos y, a
continuacin, instale los pernos de la rueda dentada, pero no los
apriete todava.
Verifique que todos los eslabones estaados estn alineados con
las marcas en todas las ruedas dentadas. Asimismo revise que
las marcas V6 de las ruedas dentadas del rbol de levas estn en
posicin de las 12 horas.
Precaucin: Asegrese de que la placa entre el tensor
de la cadena secundaria izquierda y el bloque est
correctamente instalada.
Instale ambos tensores de la cadena secundaria. Apriete los pernos
con una torsin de 28 Nm (250 lbs-pulg).
196
Chrysler V6 3.7 Lts


(continuacin)
Nota: Los tensores de la cadena secundaria izquierda y
derecha no son intercambiables.
Gire el motor dos revoluciones completas. Verifique que las marcas
de distribucin estn en los siguientes puntos:
El punto de la rueda dentada intermedia de la cadena primaria
est en posicin de las 12 horas.
El punto de la rueda dentada del cigeal de la cadena primaria
Las marcas V6 de las ruedas dentadas del rbol de levas de la
cadena secundaria estn en posicin de las 12 horas.
El punto del engranaje propulsor del eje regulador est alinea do con respecto al punto del engranaje de la rueda dentada
intermedia.
Lubrique las tres cadenas con aceite de motor.
Una vez instaladas las cadenas, se recomienda verificar el juego
longitudinal del engranaje intermedio. El juego longitudinal debe
estar dentro de los 0.10 y 0.25 mm (0.004 y 0.010 pulg). Si no
cumple con las especificaciones, el engranaje intermedio debe
reemplazarse.
Medicin del juego longitudinal del engranaje intermedio

1. Conjunto de rueda dentada intermedia
2. Comparador
197
Chrysler V6 3.7 Lts


(continuacin)
198
Chrysler V8 4.7 Lts RAM 2500, 3500,

RAM Quad, Dakota, Pickup
Datos y especificaciones
Nmero de cilindros
Cilindrada
Presin de aceite
Tapn del radiador
tipo: 8 / OHC
cc: 4701
1: 9.0
mm: hidrulico
mm: hidrulico
bar/RPM: 1.7 7.5 / 3000
bar: 1.2 1.4
C: 90
Torques de motor
1er paso
2do paso
3er paso
4to paso
5to paso
6to paso
tornillos 1 a 10
tornillos 1 a 10
tornillos 11 a 14
tornillos 1 a 10
tornillos 1 a 10
tornillos 11 a 14
27 Nm
27 Nm
14 Nm
90
90
26 Nm
20 lbs-pie
20 lbs-pie
10 lbs-pie
19 lbs-pie
Para comprobar la deformacin de los tornillos coloque una regla

contra las roscas de los mismos. Si las roscas no tocan la regla, los
tornillos deben cambiarse.
Nota: Cambie el juego completo, no cambie un solo
tornillo.
199

Torques de motor
1er paso
11 Nm
8 lbs-pie
Cojinetes del Cigeal

200
1er paso
2do paso
3er paso
4to paso
tornillos A a L
tornillos 1 a 10
tornillos 1 a 10
tornillos A1 a A6
54 Nm
3 Nm
90
27 Nm
40 lbs-pie
2 lbs-pie
90
20 lbs-pie


Sustituir tornillos / tuercas
1er paso
2do paso
Embrague a volante
Tapa de vlvulas / de balancines
Bomba de agua
Bujas de encendido
Sensor de detonacin
S
27 Nm
90
28 Nm
15 Nm
34 Nm
81 Nm / 75 Nm
50 Nm
175 Nm
122 Nm
11 Nm
12 Nm
12 Nm
25 Nm
34 Nm
54 Nm
27 Nm
11 Nm
28 Nm
12 Nm
11 Nm
30 Nm
20 Nm
108 Nm
20 lbs-pie
grados
21 lbs-pie
11 lbs-pie
25 lbs-pie
60 lbs-pie
37 lbs-pie
129 lbs-pie
90 lbs-pie
8 lbs-pie
20 lbs-pie
9 lbs-pie
18 lbs-pie
25 lbs-pie
20 lbs-pie
20 lbs-pie
8 lbs-pie
21 lbs-pie
9 lbs-pie
8 lbs-pie
22 lbs-pie
15 lbs-pie
80 lbs-pie
Recomendacin antes de desarmar:

Puede que las cadenas de distribucin no tengan eslabones de
color. Si es as, aplicar pintura en los eslabones de la cadena de
distribucin alineados con las marcas de reglaje de los piones (4)
y (5), hgalo antes del desmontaje.
201

Ubicacin de los engranes de los rboles de levas izquierdo y

derecho.
202

(continuacin)
Marcas de alineacin del eje regulador

1. Engranaje del eje regulador
2. Marca de distribucin
3. Engranaje de la rueda dentada intermedia
Instale ambas cadenas secundarias en la rueda dentada intermedia.

Alinee los dos eslabones estaados de las cadenas secundarias
de manera que sean visibles a travs de las dos aberturas de la
rueda dentada intermedia (posicin horaria de las 4 y de las 8). Una
vez instaladas las cadenas de distribucin secundarias, coloque
la herramienta especial para sujetar las cadenas y poder proceder
con la instalacin.
Alinee los eslabones estaados dobles de la cadena primaria con
la marca de distribucin de las 12 horas sobre la rueda dentada
primaria. Alinee el eslabn estaado simple de la cadena primaria
con la marca de distribucin de las 6 horas en la rueda dentada del
cigeal.
203

(continuacin)
Lubrique el eje intermedio y los casquillos con aceite de motor

limpio.
Nota: La rueda dentada intermedia debe sincronizarse
con el engranaje propulsor del eje regulador antes de
que la rueda dentada intermedia quede completamente
asentada.
Instalacin del engranaje intermedio y las cadenas de distribucin

primaria y secundaria
1. Herramienta especial
2. Rueda dentada intermedia de la cadena primaria
3. Rueda dentada del cigeal
Instale, como conjunto, todas las cadenas, la rueda dentada del

cigeal y la rueda dentada intermedia. Despus de pasar ambas
cadenas secundarias a travs de las aberturas de la cabeza de
cilindros y del bloque, fije las cadenas con una banda elstica o
con su equivalente. Esto mantendr la tensin de las cadenas para
facilitar la instalacin. Alinee la marca de distribucin del engranaje
de la rueda dentada intermedia con la marca de distribucin del
204

(continuacin)
engranaje propulsor del eje regulador y, a continuacin, asiente

completamente la rueda dentada intermedia. Antes de instalar el
perno de la rueda dentada intermedia, lubrique la arandela con
aceite y apriete el perno de retencin del conjunto de la rueda
dentada intermedia con una torsin de 34 Nm (25 lbs-pie).
Nota: Ser necesario girar ligeramente los rboles de
levas para la instalacin de la rueda dentada.
Alinee el punto L de la rueda dentada izquierda del rbol de levas
Alinee el punto R de la rueda dentada derecha del rbol de levas
Precaucin: Retire el aceite sobrante del perno de la
rueda dentada del rbol de levas. Si no lo hace puede
ocasionar un exceso en la torsin del perno y provocar
un fallo del mismo.
Retire la herramienta especial y acople ambas ruedas dentadas
al rbol de levas. Retire el aceite sobrante de los pernos y a
continuacin, instale los pernos de la rueda dentada, pero no los
apriete todava.
Verifique que todos los eslabones estaados estn alineados con
las marcas en todas las ruedas dentadas. Asimismo revise que
las marcas V8 de las ruedas dentadas del rbol de levas estn en
Precaucin: Asegrese de que la placa entre el tensor
de la cadena secundaria izquierda y el bloque est
correctamente instalada.
Instale ambos tensores de la cadena secundaria. Apriete los pernos
con una torsin de 28 Nm (250 lbs-pulg).
Nota: Los tensores de la cadena secundaria izquierda y
derecha no son intercambiables.
205

(continuacin)
Gire el motor dos revoluciones completas. Verifique que las marcas

de distribucin estn en los siguientes puntos:
El punto de la rueda dentada intermedia de la cadena primaria
El punto de la rueda dentada del cigeal de la cadena primaria
Las marcas V8 de las ruedas dentadas del rbol de levas de la
cadena secundaria estn en posicin de las 12 horas.
El punto del engranaje propulsor del eje regulador est alinea do con respecto al punto del engranaje de la rueda dentada
intermedia.
Lubrique las tres cadenas con aceite de motor.
Una vez instaladas las cadenas, se recomienda verificar el juego
longitudinal del engranaje intermedio. El juego longitudinal debe
estar dentro de los 0.10 y 0.25 mm (0.004 y 0.010 pulg). Si no
cumple con las especificaciones, el engranaje intermedio debe
reemplazarse.
Medicin del juego longitudinal del engranaje intermedio

1. Conjunto de rueda dentada intermedia
2. Comparador
206


(continuacin)
207
Chrysler V8 5.7 Lts Motor HEMI

RAM 2500, 3500, RAM Quad,
Charger, Jeep Commander, Sonora
Descripcin
Datos del motor
Carrera (mm)
Disposicin / N de cilindros
Cilindrada Litros / PCD
Potencia CV / RPM
Torque lbs-pie / RPM
Distribucin
Alimentacin
3.917 / 90.9
V8 - OHV
5.7 / 345
345 / 5 400
345 / 4 200
16 val.
MFI
99.5 / 3.580

Altura de Vlvulas (Instaladas)
Descripcin Parte
Dimetro
de Muones
Admisin
52.247 / 52.527 2.057 / 2.068
Dimetro de Caja
Cigeal (bancada)
Biela
rbol de levas
Escape
52.247 / 52.527 2.057 / 2.068
Luz de
Lubricacin
Juego Axial
64.988 / 65.012
2.5585 / 2.5595
53.992 / 54.008
2.2159 / 2.1260
47.688 / 47.701
1 .8775 / 1.8780

Medidor de aire
Marca
Tipo
Descripcin
Tipo
Valor Especificado
Chrysler
JTEC
MFI-S
Presin absoluta del colector
Descripcin
Reglaje
Orden de encendido

RPM
Valor Especificado
1-8-4-3-6-5-7-2
No ajustable
No ajustable
Mantenimiento y reglajes
Reglaje
Bujas de encendido (originales del fabricante)
Bujas de encendido (originales del fabricante)
Separacin entre electrodos (entrehierro)
Juego libre de las vlvulas - admisin
Juego libre de las vlvulas - escape
Presin de compresin
Presin de aceite
208
Marca
Tipo
mm
mm
mm
bar
bar / RPM.
Valor Especificado
Champion
RE14MCC4
1.1
Hidrulico
Hidrulico
9.1
1.7 a 7.6/3000

Grado de aceite del motor - clima fro
Grado de aceite del motor - clima moderado
Grado de aceite del motor - clima clido
Motor con filtro
Caja de cambios - 4/5/6 velocidades
Aceite de cambio automtico
Aceite de cambio automtico (vaciar/llenar)
Caja de transferencia
Caja de transferencia (vaciar/llenar)
Grado de aceite del diferencial delantero
Aceite del diferencial delantero (vaciar y llenar)
Grado del aceite del diferencial trasero
Aceite del diferencial trasero (vaciar y llenar)
Lquido de frenos
SAE
SAE
SAE
API
Quarts
SAE
Quarts
Tipo
Quarts
SAE
Quarts
SAE
Quarts
SAE
Quarts
Quarts
Tipo
Tipo
Valor Especificado
5W / 30
10W / 30
10W / 30
SJ
7.0
Mopar ATF Plus 4 Type 9602

75W / 90
16.2
DOT 3

Cojinetes principales
Tornillos de crter
Tapn de drenaje del crter
Volante
Tornillo central de polea amortiguador del cigeal
Mordaza a soporte
Portamordaza a cubo
Mordaza a soporte
Portamordaza a cubo

Fase 1
Fase 1
Fase 2
delantera
delantera
trasera
trasera
delantera
trasera
Valor Especificado
No
S
15 lbs-pie
90
21 lbs-pie
9 lbs-pie
25 lbs-pie
70 lbs-pie
129 lbs-pie
90 lbs-pie
6 lbs-pie
9 lbs-pie
18 lbs-pie
9 lbs-pie
22 lbs-pie
24 lbs-pie
11 lbs-pie
100 lbs-pie
16 lbs-pie
18 lbs-pie
209

2
Paso 1: Apriete los tornillos M12 (1 al 10) de las cabezas como se

observa en la imagen de la derecha, con una torque de 34 Nm (25
lbs-pie) y los tornillos M8 (11 al 15) con 20 Nm (15 lbs-pie).
Paso 2: Apriete los tornillos M12 (1 al 10) en el mismo orden
mostrado, con una torque de 54 Nm (40 lbs-pie) y compruebe que
los tornillos M8 (11 al 15) tengan una torque de 20 Nm (15 lbs-pie).
Paso 3: Apriete los tornillos M12 (1 al 10) en el mismo orden
mostrado, aplicando un desplazamiento de 90 grados y apriete los
tornillos M8 (11 al 15) con una torque de 34 Nm (25 lbs-pie).
Torque de tapas del cigeal
1er paso
2do paso
3er paso
210
tornillos 1 a 10
tornillos 1 a 10
tornillos A a J
27 Nm
90
20 Nm
20 lbs-pie
90
21 lbs-pie
Desmontaje de la cadena de distribucin
Comprima el tensor (1) con unas pinzas de extensin.
Inserte una chaveta (2) para sujetar el tensor.
211
Desmontaje de la cadena de distribucin

(continuacin)
Retire el tornillo que sujeta el engrane del rbol de levas, jale la

cadena junto con los engranes del rbol de levas y del cigeal.

212
Instale la base del tensor (1), posteriormente monte el tensor y

los tornillos.
Apriete a 28 Nm (21 lbs-pie).
Sujete el tensor si es requerido.

(continuacin)
La cadena de sincronizacin se instala con el eslabn plateado

alineado a la marca o a la pintura del engrane del rbol de levas.
La marca o punto del engrane del cigeal se alinean entre dos
eslabones plateados de la cadena.
El perno gua y la ranura del engrane del rbol de levas deben
quedar en la posicin de las 12:00 hrs. La gua cua del cigeal
debe estar en posicin de las 2:00 hrs., de manera que el punto o
marca del engrane del cigeal quede en las 6:00 hrs. Las marcas
en color plata de los dos eslabones deben coincidir.
Coloque el engrane del rbol de levas y del cigeal con las marcas
de sincronizacin en lnea del centro a travs de los tornillos del
rbol de levas y del cigeal.
Coloque la cadena de sincronizacin alrededor de ambos engranes.
Deslice los engranes sobre sus ejes y alinelos con las marcas de
sincronizacin.
213

(continuacin)
Retire el perno-chaveta del tensor, verificando la alineacin de las

marcas de sincronizacin.

Instale la bomba de aceite
214
Instale la tapa de la distribucin, cuidando que las guas entren

libremente
Chrysler V8 5.9 Lts M.P.F.I.

Motor

V8 5.9 Lts
Tipo de motor .............................................................................................................................................. V8 a 90 OHV

Dimetro y carrera .................................................................................................... 101. 6 x 90.9 mm (4.00 x 3.58 pulg)
Desplazamiento ..................................................................................................................................... 5.9 L (360 pulg3)
Relacin de compresin ........................................................................................................................................... 9.1:1
Par motor ................................................................................................................... 448 Nm (330 lbs-pie) @ 3.250 RPM
Orden de encendido .................................................................................................................................... 1-8-4-3-6-5-7-2
Lubricacin ........................................................................................... Alimentacin por presin, filtracin total del flujo
Capacidad de aceite del motor ..................................................................................................... 4.7 L (5.0 qt) con filtro
Bloque de cilindros ..................................................................................................................................... Hierro fundido
Cigeal ...................................................................................................................................................... Hierro nodular
Cabeza de cilindros ................................................................................................................................... Hierro fundido
Cmaras de combustin ............................................................................................................... Hierro fundido nodular
Bielas ........................................................................................................................................................... Acero forjado
Calibracin bujas ................................................................................................................................................... 0.035
Presin de combustible ........................................................................................................................................... 45 lbs
Orden de encendido del motor 5.9 L. M.P.FI.
Alineacin de las marcas de sincronizacin para motores

V8-5.2, 5.9 Lts
215

(continuacin)
Motor
Anillos del pistn
Claro entre los extremos del anillo
Anillos de compresin (superior)
Anillos de compresin (segundo)
Anillo de control de aceite (rieles de acero)
Claro lateral del anillo
Anillos de compresin
Anillo de control de aceite (rieles de acero)
Ancho del anillo
Anillo de compresin
Anillo de control de aceite (rieles de acero) (mximo)
Vlvulas
ngulo de contacto
Admisin
Escape
Longitud (total)
Admisin
Escape
Elevacin (sin juego)
Dimetro del vstago
Admisin
Escape
Mximo permisible (mtodo de balanceo)
Dimetro del alojamiento de la gua (estndar)
Resortes de las vlvulas
Longitud (aproximada)
Tensin del resorte (vlvula cerrada)
Tensin del resorte (vlvula abierta)
Nmero de espirales
Altura del resorte instalado
(asiento del resorte al retenedor)
Dimetro del alambre
Sincronizacin de las vlvulas
Vlvula de escape
Cierra (despus del punto muerto superior DPMS)
Abre (antes del punto muerto inferior APMI)
Duracin
Vlvula de admisin
Cierra (despus del punto muerto inferior DPMI)
Abre (antes del punto muerto superior APMS)
Duracin
Traslape de las vlvulas
216
0.30 a 0.55 mm (0.012 a 0.0022 pulg)

0.55 a 0.80 mm (0.022 a 0.031 pulg)
0.381 a 1.397 mm (0.01 a 0.055 pulg)
0.040 a 0.085 mm (0.0016 a 0.0033 pulg)

0.05 a 0.21 mm (0.002 a 0.008 pulg)
1.530 a 1.555 mm (0.060 a 0.061 pulg)
0.447 a 0.473 mm (0.018 a 0.019 pulg)
43.25 a 43.75
47.752 mm (1.88 pulg)
41.072 mm (1.617 pulg)
126.21 a 126.85 mm (4.969 a 4.994 pulg)
126.44 a 127.30 mm (4.978 a 5.012 pulg)
10.414 mm (0.410 pulg)
9.4488 a 9.4742 mm (0.372 a 0.373 pulg)
9.4234 a 9.4488 mm (0.371 a 0.372 pulg)
0.4318 mm (0.017 pulg)
9.500 a 9.525 mm (0.374 a 0.3751 pulg)
49.962 mm (1.967 pulg)

@41.66 mm = 378 N (@1,64 pulg = 85 lb)
@ 30.89 mm = 890 N (@ 1.212 pulg = 200 lb)
6.8
41.66 mm (1.64 pulg)
4.50 mm (0.177 pulg)
23
61
264
80
13
274
36.5

(continuacin)
Motor
Bomba de aceite
Claro sobre los rotores (mximo)
Falla de planicidad de la tapa (mximo)
Grosor del rotor interno (mnimo)
Rotor externo
Claro (mximo)
Dimetro (mnimo)
Grosor (mnimo)
Claro entre las puntas de los rotores (mximo)
Presin de aceite
A velocidad de ralent restringido
A 300 RPM
Interruptor de presin de aceite
Presin de activacin (mnima)
0.1016 mm (0.004 pulg)

0.0381 mm (0.0051 pulg)
20.955 mm (0.825 pulg)
0.3556 mm (0.014 pulg)
62.7126 mm (2.469 pulg)
20.955 mm (0.825 pulg)
0.2032 mm (0.008 pulg)
41.4 kPa (6 lb/pulg)
207 a 552 kPa (30 a 80 lbs/pulg)
34.5 a 48.3 kPa (5 a 7 lbs/pulg)
Precaucin: Si la presin fuera de cero en ralent restringido, no haga funcionar el

motor a 3000 RPM
Filtro de aceite
Calibracin de la vlvula de derivacin
Pistones
Claro en la parte superior del faldn
Claro del asiento (diametral)
Longitud del pistn
Profundidad de la ranura de los anillos
No. 1 y 2
No. 3
Peso
62 a 103 kPa (9 a 15 lbs/pulg2)

0.0127 a 0.0381 mm (0.0005 a 0.0015 pulg)
0.508 a 0.660 mm (0.020 a 0.026 pulg)
81.3 mm (3.19 pulg)
4.716 a 912 mm (0.187 a 0.193 pulg)
3.996 a 4.117 mm (0.157 a 0.164 pulg)
582 a 586 g (20.53 a 20.67 oz)
Pernos del pistn

Claro en el pistn
Dimetro
Juego axial
Longitud
0.006 a 0.019 mm (0.00023 a 0.00074 pulg)

25.007 a 25.015 mm (0.9845 a 0.9848 pulg)
Ninguno
67.8 a 68.3 mm (2.67 a 2.698 pulg)
Buzos hidrulicos
Dimetro del cuerpo
Claro en el monobloque
Contacto en seco
Longitud de la varilla de empuje
22.949 a 22.969 mm (0.9035 a 0.9040 pulg)

0.0279 a 0.0610 mm (0.0011 a 0.0024 pulg)
1.524 a 5.334 mm (0.060 a 0.210 pulg)
175.64 a 176.15 mm (6.915 a 6.935 pulg)
rbol de Levas:
Dimetro del cojinete
Nm. 1
Nm. 2
Nm. 3
Nm. 4
Nm. 5
Claro diametral
Mximo permisible
Juego Axial
50.800 a 50.825 mm (2.000 a 2.001 pulg)

50.394 a 50.419 mm (1.964 a 1.985 pulg)
50.013 a 50.038 mm (1.969 a 1.970 pulg)
49.606 a 49.632 mm (1.953 a 1.954 pulg)
39.688 a 39.713 mm (1.5625 a 1.5235 pulg)
0.0254 a 0.0762 mm (0.001 a 0.003 pulg)
0.127 mm. (0.005 pulg)
0.051 a 0.254 mm (0.002 a 0.010 pulg)
217

(continuacin)
Motor
Dimetro del mun del cojinete:
Nm. 1
Nm. 2
Nm. 3
Nm. 4
Nm. 5
50749 a 50.775 mm (1.998 a 1.999 pulg)

50.343 a 50.368 mm (1.982 a 1.983 pulg)
49.962 a 49.987 mm (1.967 a 1.968 pulg)
49.555 a 49.681 mm (1.951 a 1.952 pulg)
39.637 a 39.662 mm (1.5605 a 1.5615 pulg)
Bielas
Claro del cojinete
Dimetro del cilindro para el perno del pistn
Claro lateral (dos bielas)
Peso total (menos el cojinete)
0.0127 a 0.0559 mm (0.0005 a 0.0022 pulg)

24.966 a 24.978 mm (0.9829 a 0.9834 pulg)
0.152 a 0.356 mm (0.006 a 0.014 pulg)
758 g (25,74 oz)
Cigeal
Mun de la biela
Dimetro
Falta de redondez (mxima)
Conicidad (mxima)
Claro diametral
Nmero 1
Mximo permisible (Nms. 1)
Nms. 2, 3, 4 y 5
Mximo permisible
Juego axial
Mximo permisible
Muones de los cojinetes de bancada
Dimetro
Elipticidad (mxima)
Conicidad (mxima)
Bloque de cilindros
Cilindros
Dimetro interno
Elipticidad (mxima)
Conicidad (mxima)
Sobremedida (mxima)
Flecha impulsora inferior del distribuidor
Buje (ajustado a prensa en el monobloque)
Claro entre buje y flecha
Dimetro del alojamiento de los buzos hidrulicos
218
53.950 a 53.975 mm (2.124 a 2.125 pulg)

0.0254 mm (0.001 pulg)
0.0254 mm (0.001 pulg)
0.0127 a 0.0381 mm (0.0005 a 0.0015 pulg)
0.0381 mm (0.0015 pulg)
0.0127 a 0.0508 mm (0.0005 a 0.0020 pulg)
0.0127 mm (0.0025 pulg)
0.051 a 0.178 mm (0.002 a 0.007 pulg)
0.254 mm (0.010 pulg)
71.361 a 71.387 mm (2.8095 a 2.8105 pulg)
0.0254 mm (0.001 pulg)
0.0254 mm (0.001 pulg)
101.60 a 101.65 mm (4.000 a 4.002 pulg)

0.127 mm (0.005 pulg)
0.254 mm (0.010 pulg)
1.016 mm (0.040 pulg)
0.0127 a 0.3556 mm (0.0005 a 0.0140 pulg)
0.0178 a 0.686 mm (0.0007 a 0.0027 pulg)
22.99 a 23.01 mm (0.9051 a 0.9059 pulg)
Cabeza de cilindros
Presin de compresin
Espesor de la junta (comprimido)
689 kPa (100 lbs-pulg)

1.2065 mm (0.0475 pulg)
Buzos hidrulicos
Dimetro del cuerpo
Claro en el monobloque
Contacto en seco
Longitud de la varilla de empuje
22.949 a 22.969 mm (0.9035 a 0.9040 pulg)

0.0279 a 0.0610 mm (0.0011 a 0.0024 pulg)
1.524 a 5.334 mm (0.060 a 0.210 pulg)
175.64 a 176.15 mm (6.915 a 6.935 pulg)

(continuacin)
Lts
219

(continuacin)
Observe la alineacin de las juntas TF-VICTOR

Importante:
Para diferenciar las cabezas del motor 5.2 y 5.9 Lts,
observe que la del motor de 5.2 Lts tiene la marca
estampada NH.
220

(continuacin)
Descripcin
Tornillos del rbol de levas
Tornillos de la placa de empuje del rbol de levas
Tornillos de la cubierta de la cadena
Tornillos de la tapa de la biela
Tornillos de las tapas de los cojinetes de bancada al cigeal
Tornillos de la cabeza de cilindros
Primer paso
Segundo paso
Tapa de punteras
Tornillos y tuercas del mltiple de admisin a cabeza de cilindros
Tuercas del birlo del aislador delantero
Tornillos que unen el adaptador de montaje delantero al monobloque
Tornillos que unen el soporte delantero al travesao (4WD)
TorniIIos de montaje del generador
Tornillos del crter
Tornillos de sujecin de la bomba de aceite
Tornillos de la cubierta de la bomba de aceite
Tornillos de los balancines
Bujas
Tornillos del montaje del motor de arranque
Tornillos del cuerpo del acelerador (MPI)
Tornillos del retenedor del amortiguador de vibraciones (Damper)
Tornillos que unen la bomba de agua a la cubierta de la cadena
Apriete
68 Nm (50 lbs-pie)
24 Nm (210 lbs-pulg)
41 Nm (30 lbs-pie)
61 Nm (45 lbs-pie)
115 Nm (85 lbs-pie)
68 Nm (50 lbs-pie)
143 Nm (105 lbs-pie)
11 Nm (95 lbs-pie)
34 Nm (25 lbs-pie)
68 Nm (50 lbs-pie)
41 Nm (30lbs-pie)
41 Nm (30 lbs-pie)
41 Nm (30 lbs-pie)
41 Nm (30 lbs-pie)
11 Nm (95 lbs-pie)
41 Nm (30 lbs-pie)
68 Nm (5 lbs-ple)
183 Nm (135 lbs-pie)
41 Nm (30 lbs-pie)
221
Notas
222
Seccin FORD
Contenido
Especificaciones de Afinacin
Identificacin de Marcas de Tiempo
Motores L4 Cils.
1.3, 1.4, 1.8, 1.9, 2.0 (VIN-A) 2.5 VIN-B, 2.0, 2.5, 2.3
Motores V6 Cils.
3.0, 3.8 Lts (carburados e inyeccin); L6 Cils 4.9 Lts
Motores V8 Cils.
289, 302, 351, 4.6, 7.5 Lts
Modelos:
Mustang
F-350
Grand Marquis
Mystique Nuevo motor
Windstar
Escape Nuevo motor
Ikon
F-600
Thunderbird
Lincoln
Contour
Explorer Nuevo motor
Excursion
F-Super-Duty
F-150
F-700
Escort
Econoline
Lobo
Focus SP1
F-250
Fiesta
Expedition
Ranger
Focus Zetec
Mondeo Nuevo motor
EcoSport Nuevo motor
Courier
223
A
Afinacin, especificaciones de ...
rbol de levas ............................
Anillos ........................................
B
Bancadas ...................................
Bielas .........................................
Bomba de aceite ........................
Balanceo, flechas de .................
C
Cabeza ......................................
Carburador .................................
Cigeal ....................................
Cilindros ....................................
Computadoras ..........................
Cdigos de fallas ......................
D
Distribuidor, DIS ........................
Distribucin, banda de
Cadena de sincronizacin,
de tensin de .............................
E
Encendido electrnico...............
Enfriamiento, sistema de
de motor ....................................
F
Fuel Injection
(vase inyeccin
de combustible) .........................
G
Gasolina, sistema de .................
Guas de vlvula ........................
J
Juntas, colocacin de ...............
L
Lubricacin, sistema de ............
224
M
Marcas de tiempo, ubicacin de
monoblock ................................
Motor, despiece de mltiple,
admisin, escape ......................
O
Orden de encendido .................
P
Punteras (buzos) ......................
Pernos .......................................
Pistones ....................................
R
Resortes (de vlvulas) ...............
S
Supercargador ...........................
T
Torques .....................................
V
Vlvulas,
especificaciones de ...................
disposicin de ...........................
225
Ford Fiesta Motor Endura-E (1.3 Lts 4 cil.)

Descripcin
Especificacin
Desplazamiento ................................................................................................................................................... 1.3 Lts

Cilindrada (cm3) ................................................................................................................................................... 1297.9
Orden de encendido ........................................................................................................................................... 1-2-4-3
Dimetro y carrera (mm) ........................................................................................................................... 73.96 x 75.48
Relacin de compresin ........................................................................................................................................ 9.5: 1
Potencia del motor H.P. (KW)/RPM ............................................................................................................ 59 (44)/5000
Par motor (N.m/RPM) ....................................................................................................................................... 103/2500
rbol de levas
Accionamiento ............................................................................................................................................. por cadena
Longitud de la cadena (46 eslabones) .......................................................................................................... 438.15 mm
Sincronizacin de vlvulas - Admisin abiertas antes de PMS ................................................................................ 18
Sincronizacin de vlvulas - Escape cerradas despus de PMI .............................................................................. 38
Sincronizacin de vlvulas - Escape de abiertas antes de PMI ............................................................................... 45
Sincronizacin de vlvulas - Escape de cerradas despus de PMS .......................................................................... 7
Dimetro de cojinetes del rbol de levas ...................................................................................... 39.615 - 39.635 mm
Juego axial del rbol de levas ............................................................................................................... 0.02 - 0.19 mm
Vlvulas
Control de vlvulas ....................................................................... Mediante buzos, varillas empujadoras y balancines
Holgura de vlvulas (motor fro) - Admisin (pulg) ............................................................................ 0.20 (0.008) mm
Holgura de vlvulas (motor fro) - Escape (pulg) ............................................................................... 0.30 (0.012) mm
Longitud de las vlvulas de admisin ........................................................................................... 103.70 - 104.40 mm
Longitud de las vlvulas de escape .............................................................................................. 104.02 - 104.72 mm
Dimetro de las cabezas de las vlvulas de admisin ..................................................................... 34.40 - 34.60 mm
Dimetro de las cabezas de las vlvulas de escape ....................................................................... 28.90 - 29.10 mm
Dimetro de los vstagos de las vlvulas de admisin (estndar) ................................................... 7.025 - 7.043 mm
Dimetro de los vstagos de las vlvulas de admisin (sobremedida 0,2) ....................................... 7.225 - 7.243 mm
Dimetro de los vstagos de las vlvulas de admisin (sobremedida 0,4) ....................................... 7.425 - 7.443 mm
Dimetro de los vstagos de las vlvulas de escape (estndar) ....................................................... 6.999 - 7.017 mm
Dimetro de los vstagos de las vlvulas de escape (sobremedida 0,2) .......................................... 7.199 - 7.217 mm
Dimetro de los vstagos de las vlvulas de escape (sobremedida 0,4) ......................................... 7
.399 - 7.417 mm
Holgura del vstago de vlvula de la gua (admisin) ...................................................................... 0.020 - 0.069 mm
Holgura del vstago de vlvula de la gua (escape) ......................................................................... 0.046 - 0.095 mm
Monoblock
Nmero de apoyos del cigeal ................................................................................................................................. 5
Dimetro para camisas de cilindro, bloque motor ........................................................................ 77.086 - 77.127 mm
Dimetro interior de origen de cojinetes del cigeal, estndar .................................................. 60.623 - 60.636 mm
Dimetro interior de origen de cojinetes del cigeal, sobremedida ........................................... 61.003 - 61.016 mm
Dimetro interior de origen de cojinetes del rbol de levas, estndar .......................................... 42.888 - 42.918 mm
Dimetro interior de origen de cojinetes del rbol de levas, sobremedida .................................. 43.396 - 43.420 mm
Juego radial de cojinetes de cigeal ............................................................................................... 0.009 - 0.056 mm
Cigeal
Dimetro de mun de bancada del cigeal, estndar .................................................................. 56.98 - 57.00 mm
Dimetro de mun de biela .............................................................................................................. 40.99 - 41.01 mm
Juego axial de cigeal ........................................................................................................................ 0.05 - 0.26 mm
Bielas
Dimetro de mun de cojinete de cigeal .................................................................................... 43.99 - 44.01 mm
Nota: El cigeal no se debe rectificar
226

Especificaciones generales (continuacin)
Descripcin
Especificacin
Dimetro de perno de pistn ............................................................................................................. 17.99 - 18.01 mm

Juego radial de cojinetes de biela ...................................................................................................... 0.006 - 0.060 mm
Juego axial de cojinetes de biela ..................................................................................................... 0.100 - 0.250 mm
Pistones
Dimetro de los pistones (clase 1) ..................................................................................................... 73.91 - 73.92 mm
Holgura del pistn en el cilindro ....................................................................................................... 0.020 - 0.040 mm
Holgura del pistn en el cilindro (servicio) ......................................................................................... 0.015 - 0.050 mm
Capacidades de llenado
Aceite de motor - Llenado inicial incluido el filtro .............................................................................................. 3.40 Lts
Aceite de motor - Con cambio de filtro .............................................................................................................. 3.25 Lts
Aceite de motor - Sin cambio de filtro ............................................................................................................... 2.75 Lts
Descripcin
Nm
Apriete
lbs - pie
Montaje trasero del motor a la transmisin ................................................................ 69 ......................................... 51

Soporte del montaje delantero del motor a carrocera ............................................... 61 ......................................... 45
Soporte del montaje delantero del motor a tacometro y soporte de cabeza ............. 69 ......................................... 51
Compresor del aire acondicionado al crter de aceite .............................................. 25 ......................................... 18
Tornillos de brida de fijacin de la transmisin al motor ............................................ 40 ......................................... 30
Convertidor cataltico al mltiple ( primer apriete) ...................................................... 25 ......................................... 18
Convertidor cataltico al mltiple (segundo apriete) ................................................... 40 ......................................... 30
Colector de escape a la cabeza de cilindros ............................................................. 23 ......................................... 17
Convertidor cataltico a motor .................................................................................... 47 ......................................... 35
Brida de escape ......................................................................................................... 47 ......................................... 35
Bloque motor

Tapa de cojinete de bancada de cigeal .................................................................. 95 ......................................... 70
Tapa de cojinete de biela (primer apriete) ..................................................................... 4 ........................................... 3
Tapa de cojinete de biela (segundo apriete) ............................................................. 90 ........................................ 90
Soporte de sello de aceite trasero .............................................................................. 18 ......................................... 13
Volante de inercia ....................................................................................................... 67 .......................................... 49
Plato opresor del embrague ....................................................................................... 30 .......................................... 22
Tensor de la cadena de distribucin ............................................................................ 8 ........................................... 6
Plato de empuje del rbol de levas ............................................................................ 11 ............................................ 8
Engrane del rbol de levas ......................................................................................... 28 .......................................... 21
Tapa de la distribucin .................................................................................................. 9 ............................................ 7
Polea del cigeal ..................................................................................................... 115 .......................................... 85
Motor de arranque ...................................................................................................... 40 ......................................... 30
Tensor de la cadena de la distribucin ......................................................................... 8 ............................................ 6
Sensor de posicin del cigeal (Sensor CKP) ............................................................ 5 ............................................ 4
Precaucin: Los tornillos de las tapas de los cojinetes de biela no deben volverse a utilizar.
Utilice siempre tornillos nuevos
227

Especificaciones de torque (continuacin)
Descripcin
Nm
Apriete
lbs - pie
Circuito de refrigeracin
Bomba de refrigerante ............................................................................................... 10 ............................................ 7
Polea de la bomba del refrigerante ........................................................................... 12 ............................................. 8
Carcasa del termostato ............................................................................................. 27 ............................................ 20
Circuito de aceite
Bomba de aceite ........................................................................................................ 18 ........................................... 13
Tapa de la bomba de aceite ...................................................................................... 10 ............................................. 7
Crter de aceite (primer apriete) .................................................................................. 7 ............................................. 5
Crter de aceite (segundo apriete) ............................................................................ 10 ............................................. 7
Tapn de drenado de aceite ..................................................................................... 25 ........................................... 18
Interruptor de presin del aceite ............................................................................... 20 ........................................... 15
Filtro de aceite (superficie de contacto lubricada) ..................................................... 15 ........................................... 11
Tubo de la varilla medidora de aceite
al mltiple de admisin ................................................................................................ 2 ............................................. 1
Cabeza de cilindros
Flecha de balancines ................................................................................................ 43 ........................................... 32
Cabeza de cilindros (primer apriete) ......................................................................... 30 ........................................... 22
Cabeza de cilindros (segundo apriete) .................................................................... 90 ......................................... 90
Cabeza de cilindros (tercer apriete) ........................................................................ 90 ......................................... 90
Tornillo de tapa balancines ......................................................................................... 6 ............................................. 4
Mltiples de admisin a la cabeza de cilindros ........................................................ 18 ........................................... 13
Bujas ......................................................................................................................... 17 ........................................... 13
Sensor de posicin del rbol de levas (Sensor CMP) ............................................... 10 ............................................. 7
Soporte del montaje del motor delantero a la cabeza de cilindros .......................... 69 ........................................... 51
Nota: Los tornillos de la cabeza de cilindros no deben volverse a apretar. Estos tornillos pueden volverse a
utilizar una sola vez, debindose marcar claramente con un punzn cuando se utilizan por segunda vez.
228

Pasos de armado
Desmontaje del rbol de levas
Ponga el motor en posicin vertical

Haga girar el rbol 360 para que las vlvulas queden en el PMS
Retire con cuidado el rbol del monoblock
Nota: Ponga los buzos a un lado y en el orden correcto.
Montaje de rbol de levas
Lubrique con aceite los cojinetes del rbol de levas, el rbol y

la placa de retencin
Introduzca el rbol de levas desde la parte delantera y coloque
la placa de retencin
Apriete los tornillos a 11 Nm (8 Lbs-pie)
229

Pasos de armado (continuacin)
Precaucin:
Utilice tornillos nuevos, monte las tapas de los cojinetes de la
biela. Lubrique con aceite los muones de la biela y los casquillos,
as como las superficies de contacto y las cuerdas de los tornillos.
Coloque los casquillos de la biela y las tapas, apritelas 4 Nm
(3 Lbs-pie) + 90.
Nota: La numeracin de las bielas y de las tapas de
biela deben coincidir. Verifique que las bielas tengan
suficiente juego axial.
Advertencia:
La superficies del crter de aceite y del lado del monoblock donde
se monta la transmisin deben quedar niveladas.
Alinee el crter de aceite con el monoblock.
230

Montaje de la cabeza de cilindros
Nota:
Busque marcas de identificacin en los tornillos para determinar
si se pueden volver a utilizar. Si llevan una marca sustityalos.
Coloque una junta nueva de cabeza de cilindros
Coloque la cabeza de cilindros y apriete los tornillos a mano
Apriete los tornillos y la cabeza de cilindros en tres fases,
conforme a la secuencia de apriete indicada.
1) 30 Nm (22 Lbs-pie)
2) 90
3) 90
Montaje del crter de aceite
Coloque el crter de aceite y apriete los tornillos en tres fases.
1. Apritelos a 7 Nm (62 lbs-pulg) en secuencia alfabtica
2. Apritelos a 10 Nm (89 lbs-pulg) en secuencia numrica
3. Deje calentar el motor durante 15 minutos y apriete los tornillos
a 10 Nm (89 lbs-pulg) en secuencia alfabtica.
231

Nota:
La flecha apunta hacia la parte delantera del vehculo.
Holgura de vlvulas
La holgura de vlvulas slo se debe ajustar girando los tornillos de

los balancines hacia la izquierda. Si la holgura de vlvulas es inferior
a la especificada, se deben girar nuevamente los tornillos de los
balancines a la derecha.
232

Ajuste la holgura de las vlvulas.

Mida la holgura con un calibrador de hojas. Corrija la holgura
ajustando los tornillos de los balancines.
Nota: Durante el ajuste de la holgura de las vlvulas, el

cigeal se deber girar a la derecha solamente.
1 = Holgura de las vlvulas de admisin: 0.20 mm (0.008)
2 = Holgura de las vlvulas de escape: 0.30 mm (0.012)
Gire la polea del cigeal hasta que las vlvulas del primer o
del cuarto cilindro se suelten, es decir, hasta que los balancines
o los empujadores se muevan en sentido contrario.
Si las vlvulas del cuarto cilindro se traslapan, habr que ajustar
la holgura de las vlvulas del primer cilindro.
A continuacin gire la polea del cigeal otra media vuelta. En
esta posicin, las vlvulas del tercer cilindro se traslapan y se
pueden ajustar las vlvulas del segundo cilindro conforme al
orden de encendido.

Las vlvulas del cuarto cilindro se traslapan: Ajuste las vlvulas

del primer cilindro.
Las vlvulas del tercer cilindro se traslapan: Ajuste las vlvulas
del segundo cilindro.
Las vlvulas del primer cilindro se traslapan: Ajuste las vlvulas
del cuarto cilindro.
Las vlvulas del segundo cilindro se traslapan: Ajuste las vlvulas del tercer cilindro.
233
Ford Fiesta ZETEC-SE (1.4 Lts 4 cil.)

Descripcin
Especificacin
Orden de encendido ........................................................................................................................................... 1-3-4-2

Dimetro ........................................................................................................................................................... 75.9 mm
Carrera ............................................................................................................................................................. 76.5 mm
Cilindrada ....................................................................................................................................................... 1388 cm3
Relacin de compresin ...................................................................................................................................... 10.3: 1
Potencia del motor ............................................................................................................................................ 88.5 HP
Potencia del motor a ..................................................................................................................................... 5600 RPM
Par motor ..................................................................................................................................................92.12 Lbs-pie
Par motor a .................................................................................................................................................... 4500 RPM
rbol de levas
Accionamiento ....................................................................................................................................... Banda dentada
Sincronizacin de vlvulas
Admisin abiertas APMS ............................................................................................................................................ 4
Admisin cerradas DPMS ......................................................................................................................................... 44
Escape abiertas APMS ............................................................................................................................................. 34
Escape cerradas DPMS ............................................................................................................................................ 10

Vlvulas
Mando de vlvulas .............................................................................................................................. Punterias planas
Holgura de vlvulas (motor fro) - Admisin ...................................................... 0.17 - 0.23 mm (0.0066 - 0.0090 pulg)
Holgura de vlvula (motor fro) - Escape ................................................................ 0.27 - 0.33mm (0.106 - 0.130 pulg)
Longitud de las vlvulas de admisin .......................................................................................... 97.35 mm (3.83 pulg)
Longitud de las vlvulas de escape ............................................................................................. 99.40 mm (3.91 pulg)
Dimetro de cabezas de las vlvulas de admisin ........................................... 27.95 - 28.25 mm (1.100 - 1.112 pulg)
Dimetro de cabezas de las vlvulas de escape .............................................. 23.95 - 24.25 mm (0.942 - 0.954 pulg)

Monoblock
Dimetro de cilindros - Clase 1 ................................................................. 76.000 - 76.010 mm (2.9921 - 2.9925 pulg)

Cigeal
Juego axial del cigeal ........................................................................... 0.220 - 0.430 mm (0.00866 - 0.01692 pulg)
Pistones
Abertura del anillo de pistn (superior) ............................................................... 0.2 - 0.3 mm (0.00787 - 0.0118 pulg)
Abertura del anillo de pistn (central) .................................................................. 0.3 - 0.5 mm (0.0118 - 0.0196 pulg)
Hendidura del anillo de pistn (inferior) ....................................................... 0.15 - 0.65 mm (0.00590 - 0.25590 pulg)
Cabeza de cilindro
Deformacin mxima (superficie de contacto) .......................................................................... 0.05 mm (0.0196 pulg)

Capacidad de llenado
Aceite de motor - Llenado inicial ...................................................................................................................... 4.25 Lts
Aceite de motor - Cambio de aceite (con cambio de filtro) ................................................................................ 4.0 Lts
Aceite de motor - Cambio de aceite (sin cambio de filtro) .................................................................................. 3.5 Lts
Precaucin: Las aberturas de los anillos del pistn deben distribuirse uniformemente en torno
a la circunferencia del pistn. Esto tambin se aplica a los aros del anillo de aceite. Alternar
las aberturas a intervalos de 120
234

Especificaciones de apriete
Descripcin
Nm
Apriete
lbs - pie
Tubo de escape al tubo flexible de escape .............................................................. 47 ........................................... 35

Mltiple de escape a convertidor catlitico .............................................................. 47 .......................................... 35
Cable de la batera al motor de arranque ................................................................... 6 ............................................ 4
Cable del solenoide al motor de arranque ................................................................ 11 .............................................. 8
Descripcin
Nm
lbs - pie
Soportes del motor / Transmisin

Soporte del montaje delantero del motor ................................................................................. 69 ........................... 51
Tuercas del soporte del montaje trasero del motor .................................................................. 69 ........................... 51
Tornillos del soporte del montaje trasero del motor ................................................................. 49 ........................... 36
Circuito de refrigeracin
Bomba de refrigerante al monoblock ..........................................................................................9 ............................. 7
Polea a la bomba de agua ........................................................................................................ 24 ........................... 18
Carcasa del termostato al monoblock ........................................................................................ 9 ............................. 7
Tuberia de salida de refrigerante a la cabeza de cilindros ........................................................ 19 ........................... 14
Sensor de temperatura del refrigerante (sensor ECT) a la tubera de salida del refrigerante .... 12 ............................. 9
Termocontacto del ventilador a tubera de salida del refrigerante .............................................. 9 ............................. 7
Tornillo de drenado del radiador ............................................................................................... 20 ........................... 15
Circuito de lubricacin
Bomba de aceite al monoblock ................................................................................................ 9 ............................... 7
Deflector de aceite al monoblock ............................................................................................. 9 ............................... 7
Tubo de entrada de aceite a deflector de aceite ...................................................................... 9 ............................... 7
Crter de aceite al monoblock ................................................................................................ 20 ............................. 15
Interruptor de presin de aceite al monoblock ......................................................................... 5 ............................. 11
Tubo de varilla mediadora de aceite a la cabeza de cilindros . .................................................. 9 ............................... 7
Tapn de drenado de aceite .................................................................................................... 37 ............................ 27
Filtro de aceite ......................................................................................................................... 17 ............................. 13
Adaptador del filtro de aceite al adaptador del monoblock .................................................... 45 ............................. 33
Cabeza de cilindros
Cabeza de cilindros al monoblock - Primer apriete ................................................................ 15 ............................. 11
Cabeza de cilindros al monoblock - Segundo apriete ............................................................. 30 ............................. 22
Cabeza de cilindros al monoblock - Tercer apriete ............................................................... 90 ............................ 90
Soportes de los montajes del motor ........................................................................................ 55 ............................. 41
Tapa de la cabeza a la cabeza de cilindros ............................................................................. 10 ............................... 7
Cubierta de la tapa de la cabeza de cilindros ........................................................................... 6 ............................... 4
Colector de admisin .............................................................................................................. 18 ............................ 13
Riel de inyectores a la cabeza de cilindros ............................................................................. 23 ............................ 17
Birlos del mltiple de escape a la cabeza de cilindros ........................................................... 53 ............................ 39
Sensor de posicin de rbol de levas (sensor CMP) a cabeza de cilindros ............................ 10 ............................... 7
235

Descripcin
Nm
lbs - pie
Bujas a la cabeza de cilindros ................................................................................................. 15 ............................. 11

Birlos de la tubera de salida del refrigerante a la cabeza de cilindros .................................... 10 .............................. 7
Bobina de encendido DIS a tubera de salida de refrigerante ................................................... 6 .............................. 4
Distribucin
Tapas de cojinete del rbol de levas - Primer apriete ............................................................... 6 .............................. 4
Tapas de cojinete del rbol de levas - Segundo apriete .......................................................... 15 ............................ 11
Cubierta superior de la banda de la distribucin a monoblock ............................................... 9 ............................... 7
Cubierta inferior de la banda de la distribucin a monoblock .................................................. 9 ............................... 7
Dispositivo de retencin de la banda de distribucin a monoblock ......................................... 9 ............................... 7
Polea tensora de la banda de la distribucin .......................................................................... 35 ............................ 26
Tensor de la banda de la distribucin ..................................................................................... 20 ............................. 15
Tornillo de los engranes de los rboles de levas ..................................................................... 60 ............................ 44
Descripcin
Nm
lbs - pie
Monoblock
Soporte del sensor de posicin del cigeal (sensor CKP) a bloque motor ............................. 7 ............................... 5
Sensor de posicin del cigeal (sensor CKP) a soporte ......................................................... 7 .............................. 5
Alojamiento del sello de aceite trasero del cigeal ................................................................. 9 ............................... 7
Respiradero del crter al monoblock ........................................................................................ 9 ............................... 7
Tapn obturador del orificio para el pasador de PMS ............................................................ 25 ............................. 18
Cigeal
Amortiguador de vibraciones a cigeal - Primer apriete ....................................................... 40 ............................. 30
Amortiguador de vibraciones a cigeal- Segundo apriete .................................................. 90 ............................ 90
Tapa de cojinete de biela a biela - Primer apriete ...................................................................... 8 ............................... 6
Tapa de cojinete de biela a biela - Segundo apriete .............................................................. 90 ............................ 90
Volante al cigeal ................................................................................................................... 85 ............................. 63
Embrague al volante ................................................................................................................ 30............................... 22
236

Montaje de la cabeza de cilindros
Observe el orden de apriete de los tornillos.

La cabeza de cilindros se sita en posicin mediante dos guas
de centrado en el monoblock.
Los tornillos de cabeza de cilindros usados se pueden volver a
utilizar.
Monte la cabeza de cilindros
Cercirese de que todas las superficies de contacto estn
limpias.
Monte una nueva junta de cabeza de cilindros.
Coloque la cabeza de cilindros y apriete los tornillos por el
orden especificado, en 3 pasos:
1) 15 Nm (11 lbs-pie)
2) 30 Nm (22 lbs-pie)
3) 90
237

Montaje de los rboles de levas
Cercirese de que el pistn del primer cilindro est a unos 25 mm

antes del PMS.
Si fuese necesario, retire la herramienta de inmovilizacin del
cigeal.
Nota: Lubrique los rboles de levas y sus cojinetes
con aceite de motor antes de montarlos.
Observe el orden de apriete de los tornillos. El rbol de levas de
escape posee una leva adicional para el sensor CMP.
Precaucin: Coloque los rboles de levas de modo que
ninguna de sus levas tenga el saliente en la posicin
inferior.
Monte los rboles de levas
Aplique sellador en la tapa de cojinete No. 1 y en la superficie
correspondiente de la cabeza de cilindros.
Monte las tapas de cojinete de los rboles de levas y apriete
siguiendo el orden de apriete de los tornillos en 2 pasos:
1) 6 Nm (4 Lbs-pie)
2) 15 Nm (11 Lbs- pie)
238
Montaje de los rboles de levas (continuacin)
Conjunto de banda de distribucin
239

(continuacin)
Monte los componentes del lado de la banda de la distribucin

1) Bomba de agua con una junta nueva
2) Cubierta inferior de la banda
3) Polea tensora de la banda
4) Tensor de la banda
5) Engrane del cigeal
Monte la banda de la distribucin
Coloque la banda comenzando por el engrane del cigeal y
siguiendo por el lado derecho.
240

(continuacin)
Monte la cubierta inferior de la banda de distribucin

1) Monte el dispositivo de retencin.
2) Coloque la arandela de empuje.
3) Monte la cubierta inferior de la banda de la distribucin.
Precaucin: El par de apriete para montar la carcasa del

termostato debe respetarse para evitar que sufra daos.
El sello de hule del termostato slo deber sustituirse si resultase
necesario.
Monte la carcasa del termostato con una junta nueva.
Nota: Obsrvese la posicin de montaje del termostato.
Introduzca el termostato.
241

Montaje del crter
Centre el crter de aceite

Monte el crter de aceite con una junta nueva y apriete los
tornillos con los dedos.
Con una regla de acero alinear el crter y el monoblock.
Nota: Observe el orden de apriete.

Apriete los tornillos del crter de aceite
242
FORD Ikon, Ka, Fiesta, Courier 1.6 Lts

Descripcin
Informacin General
Cdigo del Motor
Carrera
Capacidad Cbica
Relacin de Compresin
Salida de Potencia
a RPM
Salida de Potencia
a RPM
Par motor
a RPM
Velocidad mxima del motor (intermitente)
Velocidad mxima del motor (continua)
Velocidad de marcha mnima RPM
CLTA
82.070 mm
75.480 mm
1597 cm3
8.4:1
85.5 PS
5300
63kW
5300/min
103 Nm
2500/min
61751/min
59501/min
850-900/min
Capacidades de llenado
Aceite para motor llenado inicial incluyendo filtro
Aceite para motor incluyendo cambio de filtro
Aceite para motor excluyendo cambio de filtro
Refrigerante
Lquido para transmisin (Ib5)
Litros
3.5
3.25
2.75
6.4
2.8
Presin de aceite
Presin de apertura de la vlvula de alivio de presin
Presin de aceite (temperatura de aceite min. 80C) a 880 RPM
Presin de aceite (temperatura de aceite min. 80C) a 2000 RPM
bar
1.0-3.5
2.5-5.5
4.0-5.0
Cigeal
Dimetro de mun de cojinete de bancada del cigeal (estndar)
Dimetro de mun de cojinete de bancada del cigeal (bajo medida)
Ancho de casco de mun de cojinete de bancada del cigeal
Dimetro de mun de biela de cigeal (estndar)
Dimetro de mun de biela de cigeal (bajo medida)
Dimetro de mun de biela de cigeal (servicio 0.508)
Dimetro de mun de biela de cigeal (servicio 0.762)
Juego axial del cigeal
Espesor de rondana de empuje de cigeal (estndar)
Espesor de rondana de empuje de cigeal (sobremedida)
mm
56.98-57.0
56.726-56.746
18.29-18.69
40.99-41.01
40.74-40.76
40.49-40.51
40.24-40.26
0.075-0.285
2.80-2.85
2.99-3.04
Nota: El cigeal no se debe remaquinar

Pistn
Dimetro de pistn (estndar)
Dimetro de pistn (sobremedida No. 1)
Dimetro de pistn (sobremedida No. 2)
Holgura del pistn al dimetro interior del cilindro (produccin)
Holgura del pistn al dimetro interior del cilindro (servicio)
Claro de la punta del anillo de pistn instalado (superior)
Claro de la punta del anillo de pistn instalado (segundo)
Holgura del anillo del pistn a la ranura (superior)
Holgura del anillo del pistn a la ranura (segundo)
mm
82.015-82.030
82.165-82.180
82.515-82.180
0.04-0.07
0.04-0.07
0.20-0.40
0.25-0.50
0.051-0.088
0.30-0.07
243

Descripcin
Posicin del claro de la punta del anillo de pistn (superior)

Posicin del claro de la punta del anillo de pistn (segundo)

Longitud del perno de pistn
Dimetro del perno de pistn
Interferencia del perno de pistn al dimetro del alojamiento
Holgura de deslizamiento del perno de pistn (21C)
Descentrado 180 del claro de

la punta del anillo rascador de aceite
Descentrado 90 del claro de la
punta del anillo rascador de aceite
60.2-59.9
18.03-18.034
0.012-0.036
0.014-0.020
Biela
Dimetro interior del extremo grande de la biela
Dimetro interior del extremo pequeo de la biela
Casco de cojinete de biela dimetro vertical interior (estndar)
Holgura del cojinete de biela (radial)
Holgura del cojinete de biela (axial)
mm
43.99-44.01
17.998-18.018
41.016-41.05
0.006-0.060
0.100-0.250
Tren de vlvulas
Longitud libre del resorte de la vlvula
Dimetro interior del resorte de vlvula (admisin)
Dimetro interior del resorte de vlvula (escape)
Dimetro del material del resorte de vlvula
Nmero de espiras del resorte de vlvula
Longitud total de la vlvula (admisin)
Longitud total de la vlvula (escape)
Dimetro de la cabeza de la vlvula (admisin)
Dimetro de la cabeza de la vlvula (escape)
Elevacin de la vlvula (admisin)
Dimetro del vstago de la vlvula (admisin)
Dimetro del vstago de la vlvula (escape)
Holgura del vstago de la vlvula a la gua de la vlvula (escape)
Elevacin de la vlvula (escape)
mm
43.2
14.8-15.2
18.8-19.2
3.7
6.7
109.37-109.83
109.95-110.05
39.87-40.13
33.87-34.13
5.967-5.985
5.957-5.975
0.028-0.068
9.74
9.74
Monoblock
Nmero de cojinetes de bancada
Dimetro interior de cilindros (estndar)
Dimetro interior de cilindros (sobremedida n 1)
Dimetro interior de cilindros (sobremedida n 2)
rbol de levas
Sistema de propulsin
Nmero de eslabones de cadena
Paso de la cadena
Sincronizacin de vlvula, la de admisin abre (1 mm de elevacin)
despus del TDC
Sincronizacin de vlvula, la de admisin cierra (1 mm de elevacin)
despus del BDC
Sincronizacin de vlvula,
la de escape abre (1 mm de elevacin) antes dl BDC
Sincronizacin de vlvula, la de escape cierra (1 mm de elevacin)
antes del TDC
Elevacin de vlvula de leva de admisin
Elevacin de vlvula de leva de escape
244
5
82.7-82.085 mm
82.22-82.235 mm
82.57-82.585 mm
Cadena
114
8.0 mm
12
24
24
12
5.25 mm
5.25 mm

Descripcin
Dimetro de muon de cojinete del rbol de levas
Dimetro del alojamiento del muon de cojinete del rbol de levas
Extremo flotante del rbol de levas
23.96-23.98
24.0-24.3 mm
0.075-0.185 mm
Descripcin
Nm
lbs-pie
lbs-pulg
Tapn de galera de aceite ............................................................................................... 22 ...............16 ................... Tornillos de cojinete de bancada .................................................................................... 95 .............. 70 ................... Retenedor de sello de aceite trasero ............................................................................. 10 ............... - . ............... 89
Tornillos de biela - Etapa 1 ................................................................................................. 4 ................. - ............... 35
Tornillos de biela - Etapa 2 ............................................................................................... 9
0............. 90 . ............. 90
Tensor hidrulico de la cadena de sincronizacin ............................................................ 40 .............. 30 .................. Tornillo del brazo tensor de la cadena ............................................................................. 26 ...............19 .................. Tornillo de la gua de la cadena ........................................................................................ 26 .............. 19 ................... Bomba de aceite .............................................................................................................. 20 .............. 15 ................... Tornillo de la polea del cigeal ..................................................................................... 125 .............. 92 ................... Tornillo de retencin del cedazo
de la bomba de aceite y el tubo captador ........................................................................ 10 ................. - ............. 89
Tornillo del deflector del crter ..................................................................................... 19 .............. 14 .................. Tornillo de retencin del crter - Etapa 1 ........................................................................... 6 ................. - ............... 53
Tornillo de retencin del crter - Etapa 2 ........................................................................... 9 ................. - ............... 80
Adaptador del filtro de aceite ........................................................................................... 20 .............. 15 .................. Tornillos de retencin del sensor de posicin del cigeal .............................................. 10 ................. - ............... 89
Tornillos de retencin de la bomba de agua ..................................................................... 10 ................. - ............... 89
Tornillos de retencin de la polea de la bomba de agua .................................................. 12 ................ 9 .................. Tornillos de retencin del volante ..................................................................................... 67 ............... 49 .................. Tornillos de cabeza de cilindros - Etapa 1 (tornillos M11) ................................................ 40 ............... 30 .................. Tornillos de cabeza de cilindros - Etapa 2 (tornillos M8) .................................................. 15 .............. 11 .................. Tornillos de cabeza de cilindros - Etapa 3 (tornillos M8) ................................................. 45 . ............. 45 ............ 45
Tornillos de cabeza de cilindros - Etapa 4 (tornillos M11) ............................................. 120 . ........... 120 ........... 120
Tornillo de rueda dentada del rbol de levas ................................................................... 75 .............. 55 ................. Tornillos de tapa de punteras ............................................................................................ 9 ................. - ............... 80
Tornillo de retencin del sensor de posicin del cigeal ................................................. 5 ................. - ............... 44
Tuercas de retencin del mltiple de admisin ................................................................ 18 ...............13 .................. Tornillos de retencin del mltiple de admisin ............................................................... 18 ...............13 .................. Tuercas de retencin del mltiple de escape ................................................................... 15 .............. 11 ................... Tornillos de retencin superiores del
protector contra el calor del mltiple de escape .............................................................. 10 ................. - ................ 89
Tuerca de retencin superior del protector
contra el calor del mltiple de escape ............................................................................. 10 ................. - ................ 89
Tuercas de retencin del protector contra el calor inferior .............................................. 10 ................. - . ............... 89
245

Retn de aceite cigeal - Desmontaje
Desmonte la banda de accesorios.

Gire el tensor de la banda en el sentido de las manecillas del
reloj y deslice la banda fuera de las poleas.
Levante y apoye el vehculo.

Desmonte la cubierta de la banda impulsora de accesorios.
Desmonte la polea del cigeal.

246

Retn de aceite cigeal - Desmontaje
(continuacin)
Utilice la herramienta especial, quite el retn de aceite (como

se muestra en la figura).
Retn de aceite cigeal - Instalacin
Instalacin retn de aceite del cigeal

Coloque la manga de instalacin en la polea del cigeal.
Instale cuidadosamente el sello de aceite en la polea del cigeal.
Desmonte la manga de instalacin.
Nota: La polea, la manga de instalacin, la carcasa
y el labio de sellado deben estar libres de aceite. El
sello de aceite nuevo se suministra con una manga de
instalacin de plstico. Instale el sello de aceite en la
polea del cigeal.
247

(continuacin)
Usando la herramienta especial, instale la polea del cigeal.

Tornillo de la polea del cigeal.
Herramienta especial.
Polea del cigeal.
Retn de aceite nuevo.
Nota: Para evitar dao al sello de aceite, no jale la
polea del cigeal hacia afuera ms de 3 mm durante
la instalacin del sello. Apriete el tornillo de la polea
del cigeal hasta que el sello de aceite se instale
completamente.
Quite el tornillo de la polea del cigeal.

Instale el tornillo de la polea del cigeal 125 Nm.
248

(continuacin)
Instale la cubierta de la banda impulsora de accesorios 10 Nm.
Baje el vehculo, instale los tornillos del crter (delanteros).
Instale la banda impulsora de accesorios.

Gire el tensor de la banda impulsora en el sentido de las
manecillas del reloj e instale la banda sobre las poleas.
249

Sellos de vlvula - Desmontaje
Retire la tapa de punteras.

Desmonte el rbol de levas.
Quite las bujas.
Desmonte los seguidores de rodillo del rbol de levas (la cabe za de cilindros se muestra desmontada).
Instale el rbol de levas sin los seguidores de leva.
Instale la herramienta especial y la tubera de aire de presin alta.

Conecte un suministro de aire presurizado a 7- 10 bar.
250

Sellos de vlvula - Desmontaje
(continuacin)
Usando las herramientas especiales, desmonte el resorte de

la vlvula.
Comprima el resorte de la vlvula.
Desmonte los collares de vlvula y el resorte de vlvula.
Nota: Para ayudar en el ensamblaje correcto, mantenga
todas las partes en el orden desmontado.
Sellos de vlvula - Instalacin

Usando la herramienta especial, retire los sellos de la vlvula.
Nota: A los sellos de vlvula los instala completamente

la presin de los resortes de vlvula. Usando la
herramienta especial, instale los sellos de vlvula.
251

Sellos de vlvula - Instalacin
(continuacin)
Usando las herramientas especiales, instale los resortes de vlvula.

Comprima el resorte de vlvula y el retenedor de resorte de vlvula.
Inserte las cuas de las vlvulas.
Desmonte la tubera de aire de presin alta y la herramienta especial.

252
Desmonte el rbol de levas.

Instale los seguidores de leva de rodillo.
Instale el rbol de levas.
Instale las bujas.
Instale la tapa de punteras.

rbol de levas - Desmontaje
Desmonte la tapa de punteras.

Nota: La marca de sincronizacin del engrane del rbol
de levas y ambos eslabones coloreados en la cadena de
sincronizacin deben estar alineados. Ponga el motor
en el PMS en el cilindro No. 1 y el cable junto con la
cadena y la rueda dentada.
Desmonte el tensor hidrulico de la cadena de sincronizacin.

253
rbol de levas - Desmontaje (continuacin)
Usando la herramienta especial, desmonte el engrane del

rbol de levas.
Usando la herramienta especial, desmonte el engrane del rbol

de levas.
Nota: Secuencia de aflojamiento. Mantenga las tapas del
cojinete del rbol de levas en orden para la instalacin.
Afloje cada tornillo de las tapas del los cojinetes del rbol
de levas una vuelta hasta que el rbol de levas se libere.
Desmonte las tapas de cojinetes del rbol de levas y el rbol
de levas.
254

rbol de levas - Instalacin
Nota: Asegrese que la ranura de alineacin del engrane

en el rbol de levas est en lo ms alto (12 puntos)
cuando instale el rbol de levas. Instale el rbol de levas
y apriete los tornillos en dos etapas.
Apriete cada uno de los tornillos de la tapa de los cojinetes
del rbol de levas 90 en la secuencia indicada.
Apriete los tornillos de las tapas de cojinete en la
secuencia indicada, a 9 1Nm
Nota: La marca en el engrane del rbol de levas y ambos

eslabones coloreados en la cadena de sincronizacin
deben estar alineados.
Quite el amarre del cable y, usando la herramienta
especial, instale la rueda dentada del rbol de levas con
la cadena de sincronizacin.
255

rbol de levas - Instalacin
Nota: Asegrese que la ranura de alineacin del engrane

en el rbol de levas esta en lo ms alto (12 puntos)
cuando instale el rbol de levas. Instale el rbol de levas
y apriete los tornillos en dos etapas.
Apriete cada uno de los tornillos de tapa de cojinete del rbol
de levas 90 grados en la secuencia indicada.
Apriete los tornillos al apriete especificado en la secuencia
indicada.
Nota: La marca en el engrane del rbol de levas y ambos

eslabones coloreados en la cadena de sincronizacin
deben estar alineados.
Quite el amarre del cable y, usando la herramienta
especial, instale la rueda dentada del rbol de levas con
la cadena de sincronizacin.
256
rbol de levas - Instalacin (continuacin)
Instale el tensor hidrulico de la cadena de sincronizacin.

Instale la tapa de punteras. Para ms informacin, consulte el
procedimiento Tapa de punteras incluido en esta seccin.
Cadena de tiempo - desmontaje
Desmonte la bomba de aceite.

Baje el vehculo.
Desmonte la tapa de punteras.
Nota: La marca de sincronizacin de la rueda dentada
del rbol de levas y ambos eslabones coloreados de la
cadena de sincronizacin deben estar alineados.
Ponga el pistn No. 1 en PMS.
257

Cadena de tiempo - Desmontaje
(continuacin)
Desmonte el tensor hidrulico de la cadena de sincronizacin.
Usando la herramienta especial, desmonte la rueda dentada

258

Cadena de tiempo - Desmontaje
(continuacin)
Levante y apoye el vehculo.

Desmonte la cadena de sincronizacin
Desmonte el brazo tensor de la cadena.
Desmonte la gua de la cadena.
Desmonte la rueda dentada del cigeal.
Cadena de tiempo - Instalacin

del cigeal y el nico eslabn coloreado en la cadena
de sincronizacin deben estar alineados. La marca de
sincronizacin de la rueda dentada del cigeal debe
estar en la posicin de las 6 horas.
Instale la rueda dentada del cigeal y la cadena de sincronizacin.
259
Cadena de tiempo - Instalacin (continuacin)
Instale el brazo tensor de la cadena de sincronizacin y la gua

de la cadena.
Instale el brazo tensor de la cadena.
Instale la gua de la cadena.
Baje el vehculo.
del rbol de levas y ambos eslabones coloreados en
la cadena de sincronizacin deben estar alineados.
La marca en la rueda dentada del rbol de levas debe
estar en la posicin de las 12 horas. Instale la cadena
de sincronizacin sobre la rueda dentada del rbol de
levas.
260
Usando la herramienta especial, apriete el tornillo de retencin

de la rueda dentada del rbol de levas.
Instale la tapa de punteras.

Instale la bomba de aceite.
261
Nota: Afloje los tornillos en la secuencia indicada.

Usando la herramienta especial, desmonte la cabeza
de cilindros.
Quite y deseche la junta.
Cabeza - instalacin
Atencin: Use tornillos de cabeza de cilindros nuevos.

Nota: Utilice una junta nueva TF Victor CA-1523 y de ser
necesario, una laina en sobremedida TF Victor
CA-1523-L (espesor 0.010)
262

Cabeza - Instalacin (continuacin)
Apriete los tornillos en cuatro etapas.

Etapa 1: Apriete todos los tornillos M11 en la secuencia

numrica indicada a 40 Nm.
Etapa 2: Apriete todos los tornillos M8 en orden alfabtico a
15 Nm.
Etapa 3: Apriete todos los tornillos M8 en orden alfabtico a
45 grados.
Etapa 4: Apriete todos los tornillos M11 en la secuencia num rica indicada a 120 grados.
Instale el soporte de montaje delantero del motor.

Instale y apriete los tornillos.

del rbol de levas y ambos eslabones coloreados de la
cadena de sincronizacin deben estar alineados. Instale
la cadena de sincronizacin en la rueda dentada del
rbol de levas.
263

Cabeza - Instalacin (continuacin)
La marca de sincronizacin de la rueda dentada del rbol de

levas debe estar en posicin de las 12 horas.
Usando la herramienta especial, instale la rueda dentada del

rbol de levas.
Instale el tensor hidrulico de la cadena de sincronizacin.
264

Sincronizacin
265
Ford 4 Cil. 2.0 Lts Contour

Especificaciones
Ajustes
Claros de vlvula
El claro de vlvula a leva de rbol no es ajustable. Sin embargo, para obtener lo especificado, es importante que todos
los componentes estn en condicin de servicio e instalados y apretados correctamente.
Descripcin
Desplazamiento
Nmero de cilindros
Dimetro y carrera
Orden de encendido
Presin de aceite (caliente a 1500 RPM)
Cabeza de cilindros y tren de vlvulas
Volumen de la cmara de combustible (cc)
Asientos de vlvula (ngulo)
Claro de vstago de vlvula a gua
Admisin
Escape
Dimetro de cabeza de vlvula
Admisin
Escape
Dimetro de medida
Lmite de excentricidad de la cara de vlvula
ngulo de la cara de vlvula
Diametro de vstago de vlvula (estndar)
Admisin
Escape
Presin de compresin del resorte de vlvula
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Presin de instalacin
Admisin
Escape
Lmite de fuera de perpendicularidad
Dimetro de puntera hidrulica.
Claro al alojamiento
Rango de descarga hidrulica
Claro de puntera hidrulica colapsada-deseada
rbol de Levas
Levante terico de vlvula (claro cero)
Admisin (primaria)
Admisin (secundaria)
Escape
Juego longitudinal estndar
Claro de apoyo a cojinete estndar
Dimetro de apoyo (todos)
266
Especificacin
2.0 Lts (122 pcd)
4
84.8 x 88.0 mm
1-3-4-2
138-310 kPa
47.7 1.2
90
0.017-0.064 mm
0.035-0.08 mm
32 mm
28 mm
30.3 y 26.3 mm
0.035 mm
91
6.028-6.043 mm
6.010-6.025 mm
365 N@25.1 mm
422 N@26.1 mm
43.2 mm
43.2 mm
145 N@34.2 mm
180 N@34.2 mm
2
28.354-28.370 mm
0.025-0.071 mm
0.6-4 segundos
1.0 mm a nominal
8.89 mm
9.11 mm
7.76 mm /8.1 mm
0.08-0.22 mm
0.02-0.07 mm
25.96-25.98 mm
Especificaciones (continuacin)
Descripcin
Block de cilindros
Dimetro de apoyo de cojinete principal
Acabado de la superficie (RMS)
Lmite de excentricidad
Lmite de servicio de excentricidad
Lmite de servicio de conicidad
Cigeal
Dimetro de mun de apoyo de cojinete principal
Dimetro de mun de biela
Juego longitudinal libre del cigeal
Excentricidad del cigeal con respecto a la cara trasera
del block de cilindros
Claro del cojinete principal del cigeal
Biela
Dimetro del barreno de cojinete de cigeal
Longitud (centro a centro)
Alineacin (mxima diferencia de barreno a barreno)
Torcimiento
Doblamiento
Claro lateral (ensamblada al cigeal) estndar
Pistones
Claro de pistn a cilindro
Dimetro del barreno del perno
Ancho de ranura de anillo
Compresin (superior)
Compresin (inferior)
Anillo de aceite
Perno de pistn
Claro perno a pistn
Ajuste de perno de biela
Claro lateral
Anillo de aceite
Claro de los extremos de anillo de pistn
Compresin (superior) al dimetro de medida
Compresin (inferior) al dimetro de medida
Anillo de aceite
Segmento de acero
Especificacin
62.287-62.300 mm
84.8 mm
2.0-6.0 micrones
0.025 mm mx.
0.025 mm mx.
+0.025 mmt-0.013
57.98-58.0 mm
46.9 mm= 0.1 mm
0.09-0.26 mm
0.050 mm mx.
0.020-0.043 mm
Blanco 20.635-20.638 mm
62.287-62.300 mm
136.19 mm 0.035
0.02 mm por cada 25 mm
0.038 mm por cada 25 mm
0.090-0.320 mm
0.02-0:04 mm (0.010-0.030 mm)

20 mm 0.01 mm
1.5 mm-0.04 mm-0.02 mm
1.75 mm-0.03 mm-0.01 mm
3.0 mm-0.03 mm-0.01 mm
63.36-63.44 mm
0.010-0.016 mm
0.012-0.061 mm de interferencia
0.04-0.072 mm
0.02-0.052 mm
Ajuste estrecho
0.20-0.25 mm
0.30-0.50 mm
0.40-1.40 mm
267
Descripcin
Especificacin
Tornillos de la placa trasera del motor

(transeje manual)
Tornillos de biela
Tornillos de la bomba de aceite al block de cilindros
Tornillos de la bomba de aceite
Tornillos de la coladera y tubo de la bomba de aceite
Tornillos de la cubierta superior de la banda de
distribucin del rbol de levas
Tornillos de la cubierta central e inferior de la banda
de distribucin del rbol de levas
Tornillos de la cabeza de cilindros
Tornillos de la tapa de apoyo de rbol de levas
en la cabeza
Tornillo de la polea direccionadora de la banda de
distribucin del rbol de levas
Tornillo de la polea tensora de la banda de distribucin
del rbol de levas
Tornillo del engrane de rbol de levas
Cubierta frontal del motor
Tornillo de fijacin del resorte de la polea tensora
Tornillo del crter
Sensor de presin de aceite
Tornillos de fijacin del sello de aceite trasero
del cigeal
Tornillo del sensor de posicin del rbol de levas
Tornillo del sensor de posicin del cigeal
Bujas
Tornillos de fijacin de la tapa de cojinete
principal de cigeal (bancadas)
Tornillos de cubierta de vlvulas
Tornillos de la bomba de agua
Tornillos de la polea de la bomba de agua
Tornillos de la carcasa del termostato
Tornillos / tuercas del mltiple de admisin
Tornillos cuerpo de aceleracin
Tuercas del mltiple de escape
Volante motriz al cigeal (automtico)
Volante motriz al cigeal (manual)
Tornillos del soporte de montaje de la bobina
de encendido
8-12 Nm
35 Nm
8-11.5 Nm
17-21 Nm
17-21 Nm
71-106 lbs-pulg
26 lbs-pie
71-102 lbs-pulg
13-15 lbs-pie
13-15 lbs-pie
3-5 Nm
25-44 lbs-pulg
6-8 Nm
53-71 lbs-pulg
Ver imagen inferior
13 Nm
115 lbs-pulg
35-40 Nm
26-30 lbs-pie
35-40 Nm
64-72 Nm
8-11 Nm
26-30 lbs-pie
47-53 lbs-pie
71-97 lbs-pulg
8-11 Nm
20-24 Nm
25-29 Nm
71-97 lbs-pulg
15-18 lbs-pie
18-21 lbs-pie
18-22 Nm
18-23 Nm
6-9 Nm
110-120 Nm
13-17 Nm
13-16 lbs-pie
13-17 lbs-pie
53-80 lbs-pulg
81-89 lbs-pie
9-13 lbs-pie
75-90 Nm
6-8 Nm
15-20 Nm
10-14 Nm
8-12 Nm
16-20 Nm
8-11 Nm
14-17 Nm
110-117 Nm
110-120,Nm
55-66 lbs-pie
53-71 lbs-pulg
12-15 lbs-pie
89-124 lbs-pulg
71-106 lbs-pulg
12-15 lbs-pie
71-97 lbs-pulg
13-16 lbs-pie
79-86 lbs-pie
81-89 lbs-pie
18-23 Nm
13-17 lbs-pie
A) Gire 85-95
B) En la secuencia:
Apriete todos los tornillos a 20-30 Nm (15-22 lbs-pie)
Apriete todos los tornillos a 40-50 Nm (30-37 Ibs-pie)
Gire todos los tornillos 90-120
C) Es recomendable cambiar los tornillos de sujecin de la cabeza
268
269

Torques
1) Instale la polea del cigeal en PMS sin torquear.

2) Verifique la alineacin de los rboles de levas (el rbol de levas
de admisin tiene una leva adicional para el sensor CMP)
Importante: En el primer cambio de la banda de
distribucin, el resorte tensor debe ser instalado
en la polea tensora del rbol de levas (no viene incluido)
con el objetivo de obtener la tensin adecuada. El no
instalar el resorte causar desgaste prematuro a la
banda y daos al motor.
3) Desmonte la polea del cigeal e instale la banda en direccin
contraria a las manecillas del reloj, asegurndose que la banda
no este floja y que est alineada en todos los engranes.
4) Instale la tapa inferior a un torque de 6-8 Nm.
5) Instale la polea del cigeal a un torque de 110 Nm 81-89 lbs-pie.
6) Gire el cigeal dos vueltas y verifique la alineacin.
7) Instale los dems componentes.
270

Sincronizacin
271
Ford Focus motor SPI 2.0 Lts

Especificaciones
Descripcin
Desplazamiento L
Nmero de cilindros
Dimetro y carrera
Orden de encendido
Dimetro interior de la gua de la vlvula (DI)
Admisin y escape
Ancho de los asientos de las vlvulas-admisin
y escape
ngulo en grados
Descentramiento (total indicado TIR)
Dimetro de cavidad (dimetro del inserto
para abocardo) admisin
Dimetro de cavidad (dimetro del inserto
para abocardo) escape
Planicidad de la superficie de las juntas
Acabado de la superficie de la cara de la cabeza
Holgura entre la gua y el vstago
de la vlvula de admisin
Holgura entre la gua y el vstago
de la vlvula de escape
Dimetro de la cabeza de la vlvula de admisin
Dimetro de la cabeza de la vlvula de escape
Descentrado de la cara de la vlvula de admisin
y de escape
ngulo de la cara de la vlvula en grados
Dimetro estndar del vstago de la vlvula de admisin
Dimetro estndar (std) del vstago de la vlvula
de escape
Resortes de vlvula
Presin de compresin con carga
Presin de compresin sin carga
Altura del resorte instalado
Altura de los resortes de las vlvulas ensamblados
Lmite de servicio, prdida de tensin-altura especificada
rbol de levas
Levantamiento del lbulo de admisin
Levantamiento del lbulo de escape
Prdida permitida de levantamiento de lbulo
Levantamiento mximo terico de la vlvula de admisin
Levantamiento mximo terico de la vlvula de escape
Juego axial
Lmite de servicio
Holgura de la superficie del cojinete de la cabeza
de cilindros al mun
Dimetro estndar del mun
272
Especificacin
2.0 Lts (121)
4
84.8 x 88 mm
1-3-4-2
240-450 kPa
9.35: 0.25
8.063-8.094 mm
8.063-8.094 mm
1.75-2.32 mm
45
0.064 max mm
39.940 min. mm
39.940 min. mm
0.04-26 0.08/156 mm
0.02/2.5 0.8 mm
0.020-0.069 mm
0.049-0.095 mm
41.9-42.1 mm
34.9-35.1 mm
0.005 mm
45.5
8.025-8.043 mm
8.006-8.017
4.3 mm
83.0-29.27 Nm
350-39.53 Nm
52.4 mm
39.53 mm
39.53 mm
5%
6.23 mm
6.23 mm
0.127 mm
10.28 mm
10.28 mm
0.02-0.20 mm
0.20 mm
0.03335-0.0835 mm
45.7375-45.7625 mm 0.127 mm

Descripcin
Lmite de fuera de redondez
Descentrado de la cara del engranaje impulsor del rbol
de levas ensamblado contra el cigeal
Descentrado de la cara del engranaje impulsor del rbol
de levas ensamblado contra el rbol de levas
Monoblock de cilindros
Dimetro deI cilindro
Holgura del dimetro del cilindro al pistn
Acabado de la superficie (RA) en cada cilindro micro
Promedio de todos los dimetros de un monoblock
de cilindros (RA) min.
Lmite de levantavlvulas
Dimetro del alojamiento del cojinete de bancada
PF Tapa del cojinete P/L
Otro dimetro del alojamiento del cojinete de bancada
diferente al anterior
Cigeal
Dimetro del mun del cojinete de bancada
Lmite de conicidad
Lmite de descentrado del mun
(descentrado de cojinete 2,3 y 4)
Microacabado de la superficie (RMS)
Holgura al cigeal
Longitud del mun del cojinete de empuje
Longitud del mun de la biela
Lmite de fuera de rendondez
Lmite de conicidad
Lmite de descentrado (TIR)
Descentrado lateral del engrane anular del volante
(TIR) de la transmisin manual
Descentrado lateral del engrane anular del volante
(TIR) de la transmisin automtica
Biela
Holgura del cojinete de biela al cigeal
Espesor de la pared del cojinete (std)
Holgura del cigeal sin la cabeza de cilindros
Holgura del cigeal sin la cabeza de cilindros
Holgura del cigeal con la cabeza de cilindros
Holgura del cigeal con la cabeza de cilindros
Espesor de la pared del cojinete
Dimetro del barreno en la biela para el perno del pistn
Dimetro del barreno del cojinete del cigeal
Lmite de fuera de redondez del barreno
para el perno del pistn
Especificacin
0.08 mm
0.65 mm
0.275 mm
84.8 mm
0.020-0.040 mm
15-38
20-30
0.025 mm
0.013 mm
30
62.2835-62.3145 mm
62.2935 .0100 mm
57.98-58.0 mm
0.008 mm
0.008 por 25.4 mm
0.05 mm
0.100-0.300 mm
0.3 mm
0.020-0.065 mm
28.825-28.854 mm
28.825-28.854 mm
0.008 mm
0.008 por 25.4 mm
0.180 mm
1.5 mm
1.5 mm
0.100-0.300 mm
0.020-0.065 mm
1.476-1.488 mm
deseado-0.0457-0.0660 mm
permisible-0.0461-0.0859 mm
deseado 79-0.0483 mm
permisible-0.0276-0.0674 mm
2.117-2.129 mm
20.570-20.610 mm
46.89-46.91 mm
0.008 mm
273

Descripcin
Lmite de conicidad del barreno para el perno
Longitud (de centro a centro)
Lmite de fuera de redondez-barreno del cojinete
Alineacin de barreno a barreno
(diferencial mximo) torcido
Alineacin de barreno a barreno
(diferencial mximo) doblado
Holgura lateral estndar (ensamblado al cigeal)
Pistones
Holgura del pistn al cilindro reconstruido
Holgura del pistn al cilindro servicio
Dimetro del pistn
Dimetro del barreno para el perno
Ancho de la ranura del anillo de compresin (superior)
Ancho de la ranura del anillo de compresin (inferior)
Ancho de la ranura del anillo de aceite
Holgura del ancho de la ranura del anillo
de compresin (superior)
Holgura del ancho de la ranura del anillo
de compresin (inferior)
Altura de chapoteo
Longitud del perno del pistn
Dimetro estndar
Holgura del perno al pistn
Anillos de pistn
Ancho del anillo de compresin del pistn (superior)
Ancho del anillo de compresin (inferior)
Ancho lmite de servicio del anillo de aceite
del anillo de pistn
Abertura del anillo de compresin (superior)
Abertura del anillo de compresin (inferior)
Holgura lateral del 1er anillo
Holgura lateral del 2do anillo
Especificacin
0.0038/25.4 mm/mm
131.905-131.975 mm
0.010 mm
0.05 mm
0.038 mm
0.092-0.268 mm
0.020-0.040 mm
0.020-0.070 mm
84.77-84.80 mm
20.632-20.641 mm
1.53-1.55 mm
1.53-1.55 mm
4.008-4.032 mm
0.04-0.08 mm
0.06-0.09 mm
0.908-1.858 mm
66.2-67.0 mm
20.622-20.631 mm
0.007-0.013 mm
1.47-1.49 mm
1.46-1.49 mm
(Holgura lateral) 0.15 Mx. mm
0.25-0.28 mm
0.25-0.68 mm
0.04-0.08 mm
0.04-0.09 mm
Descripcin
Tuercas del mltiple de admisin
Tuercas y tornillos del soporte del mltiple de admisin
Tensor de banda de sincronizacin
Tornillos de la tapa de punteras
Balancines
Tornillos de la placa de empuje del rbol de levas
Tornillo de la polea del rbol de levas
Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)
274
Nm
Ibs-pie
10+90
10+90
10

25
18
9
25
18
10
105
77
25
18
lbs-pulg
89+90
89
80
89
Nota: Lubrique los tornillos de la cabeza de cilindros

con aceite de motor antes de instalarlos.
Instale una junta nueva y apriete los tornillos de la cabeza de cilindros
en la secuencia mostrada.
Apriete todos los tornillos en una sola secuencia a 50 Nm.
Afloje los tornillos media vuelta.
Apriete todos los tornillos en la secuencia mostrada a 50 Nm.
Haga girar todos los tornillos en una sola secuencia adicional a
180 grados, en dos pasos de 90 grados cada uno.
Utilice tornillos de cabeza TF Victor TCA-1519.
Sincronizacin del cigeal
275
Sincronizacin del cigeal (continuacin)

Alinee las marcas de sincronizacin del cigeal.
Nota: Instale la banda de sincronizacin sobre las
ruedas dentadas en contrasentido a la direccin del
reloj; empiece desde el cigeal hacia el rbol de levas
mientras instala la banda de sincronizacin sobre el
rbol de levas.
Instale la banda de sincronizacin.
Coloque la banda de sincronizacin.
Retire la herramienta de sujecin.
Libere el tensor.
Haga girar el cigeal dos vueltas y compruebe nuevamente las
marcas de sincronizacin.
276
Ford Focus motor Zetec E 2.0 Lts

Tren de vlvulas
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Descripcin
Tornillo de tapa de cojinete del rbol de levas
Tapa de cojinete del rbol de levas
rbol de levas de admisin
rbol de levas de escape
Tapn de galera de aceite
Buzo de vlvula
Collar de vlvula
Retenedor de resorte de vvula
Resorte de vlvula
Sello de aceite del vstago de vlvula SV-70-VT
Vlvulas de escape
Vlvulas de admisin
Cabeza de cilindros
Tornillo de cabeza de cilindros
Buja
Tornillo de la argolla de levantamiento del motor
Argolla de levantamiento del motor
Tornillo de la polea del rbol de levas
Poleas de la banda del rbol de levas
Retenes de aceite del rbol de levas
Manga gua para tapa de cojinete delantero del rbol de levas
Tapa de cojinete delantero del rbol de levas
277

Tensor de la banda de sincronizacin
Nota: Slo tense la banda de sincronizacin girando en
sentido inverso a las manecillas del reloj.
Un tensor automtico de la banda de sincronizacin asegura que
la banda tenga la tensin correcta. Cuando se ajusta una banda
nueva, el tensor (7) se mueve dentro del ajuste bsico, la cabeza
de flecha y el marcador estn en lnea. Este ajuste bsico est
sostenido por una de las levas (4). Otra leva (cargada por resorte)
asegura que la banda se mantenga la tensin correcta cuando el
motor est trabajando. El tensor de la banda se mueve hacia arriba
a 30 de su posicin central en cada direccin.
Descripcin:

278
1 Gua de la banda de sincronizacin.

2 Polea de sincronizacin del cigeal.
3 Carcasa de la bomba exterior de refrigerante en el monoblock.
4 Polea loca.
5 rbol de levas de escape con la polea de sincronizacin.
6 rbol de levas de admisin con la polea de sincronizacin.
7 Polea tensora.

Cojinetes de cigeal
Descripcin
1 Cua Woodruff para maza de polea del cigeal.
2 Cojinete de bancada con medidas conchas de empuje.
3 Tapa de cojinete de bancada.
4 Tornillo de tapa de cojinete de bancada.
5 Cigeal.
6 Cojinete de bancada con medidas conchas de empuje.
7 Cojinete de bancada del monoblock.
rbol de levas
Poleas de sincronizacin de rbol de levas.
Evite que giren los rboles de levas usando herramienta especial.
279

rbol de levas
Afloje los tornillos de las tapas de cojinete del rbol de levas uniformemente y en varias etapas. Recuerde dar dos vueltas a la vez.
Desmonte los sellos de aceite.
Desmonte los rboles de levas.
Instalacin del rbol de levas

Gire el cigeal a 60, aproximadamente, antes del punto
superior (PMS) en el cilindro No. 1.
Coloque el rbol de levas en su lugar de tal manera que ninguna
leva est levantada totalmente.
Lubrique el rbol de levas y las tapas del cojinete del rbol de
levas con aceite para motor.
280

Apriete los tornillos de la tapa del cojinete del rbol de levas
uniformemente, en la secuencia mostrada y media vuelta a la vez.
Apritelos en dos pasos:
Paso 1: 10 Nm
Paso 2: 19 Nm
Cabeza de cilindros
Instale una junta de la cubierta de la cabeza de cilindros nueva
sobre el monoblock. Inserte los birlos de localizacin y verifique
que estn asentados correctamente.
281

Apriete de la cabeza de cilindros
Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en tres pasos:
Paso 1: 20 Nm
Paso 2: 40 Nm
Paso 3: 90 grados
Aplique aceite de motor a los buzos e insrtelos.
Cigeal
El cigeal debe girar libremente. Si es necesario verifique y ajuste
las holguras del cojinete. Apriete hacia abajo los cojinetes de
bancada y los cojinetes de biela.
Apriete los tornillos de cojinete de bancada en dos pasos:
Paso 1: 25 Nm
Paso 2: 60
Apriete los tornillos de cojinete de bancada en dos pasos:
Paso 1: 35 Nm
Paso 2: 90
282

Aprietes de las cubiertas de la banda de sincronizacin y las
poleas de banda.
Cubierta inferior de la banda de sincronizacin.
Polea/amortiguador de vibraciones del cigeal.
Cubierta superior de la banda de sincronizacin.
Centre la cubierta de la banda de sincronizacin y el soporte de
montaje delantero del motor.
Polea loca de la banda de propulsin.
Polea de la banda de la bomba de agua.
283

Descripcin
Datos del motor Zetec-E
Orden de encendido
Dimetro de cilindro
Carrera
Capacidad cbica de desplazamiento
Rendimiento del motor
Rendimiento del motor
Par motor
Velocidad de marcha mnima
Lmite de velocidad
Dimensiones - Motor 2.0 L
Nmero de cojinetes de bancada
Dimetro de cilindro, clase 1
Dimetro interior de las conchas de cojinete
de bancada (ajustado)
Dimetro interior de las conchas de cojinete
de bancada (ajustado) (conchas de cojinete
de bancada con tamaos escalonados)
Holgura dial del cojinete de bancada
Holgura dial del cojinete de bancada (conchas de
cojinete de bancada con tamaos escalonados)
Dimetro original de cojinete de bancada
Dimensiones - Motor 2.0 L
Dimetro de pistn, clase 1
Holgura del pistn en el cilindro
Claros de anillo de pistn (instalado)
Anillo de compresin superior
Anillo de compresin inferior
Anillo rascador de aceite
Dimetro de mun de cojinete de bancada
Extremo flotante de mun de cojinete de bancada
Dimetro de mun de cojinete de biela
1-3-4-2
84.8 mm
88.0 mm
1.988 cm3
9.6:1
130 HP
5.300 rev/min
130 lbs-pie
800 rev/min
7.100 rev/min
5
84.800-84.810 mm
84.810-84.820 mm
84.820-84.830 mm
58.011-58.038 mm
58.008-58.031 mm
0.011-0.058 mm
0.020-0.042 mm
62.287-62.300 mm
84.770-84.780 mm
84.780-84.790 mm
84.790-84.800 mm
0.010-0.030 mm
0.30-0.50 mm
0.30-0.50 mm
0.40-1.40 mm
57.980-58.000 mm
0.09-0.26 mm
46.89-46.91 mm
Biela
Dimetro de alojamiento, extremo grande
Dimetro de alojamiento, extremo pequeo
Dimetro interior, conchas de cojinete de biela (ajustados)
Holgura del cojinete de biela (radial)
Holgura del cojinete de biela (axial)
49.89-49.91 mm
19.951-19.981 mm
46.926-46.960 mm
0.016-0.070 mm
0.090-0.320 mm
Perno de pistn
Longitud del perno de pistn
Dimetro del perno de pistn, blanco
Dimetro del perno de pistn, rojo
Holgura del perno de pistn en el pistn
55.80-56.20 mm
19.997-20.000 mm
20.625-20.628 mm
0.016-0.049 mm
rbol de levas
Nmero de cojinete de rbol de levas
284
Especificacin

Descripcin
Impulsin
Dimetro de mun de cojinete
Holgura radial de cojinete de rbol de levas
Extremo flotante del rbol de levas
Vlvulas
Holgura de la vlvula en su gua
Vlvula de admisin
Vlvula de escape
Holgura de la vlvula de admisin (a 20C 5C)
Holgura de la vlvula de escape (a 20C 5C)
Cabeza de cilindros
Deformacin mxima (superficie de contacto)
Altura de la superficie de contacto
Presin de aceite a 800-850 RPM
Presin de aceite a 4,000 RPM
Especificacin
Banda de propulsin
25.960-25.980 mm
0.020-0.070 mm
0.080-0.220 mm
0.017-0.064 mm
0.017-0.064 mm
0.11-0.18 mm
0.27-0.34 mm
0.1 mm
2.0+0.12-0.24 mm
1.3-2.5 bar
3.7-5.5 bar
Descripcin
Torques
Sistema de admisin
Birlos del mltiple de admisin
Tornillos y tuercas del mltiple de admisin
Protector contra el calor al mltiple de escape
Birlos del mltiple de escape
Volante/plato de propulsin
Plato opresor del embrague
Nm
-
5
18
10
5
16
112
29
lbs-pie
-
-
13
-
-
12
83
21
lbs-pulg
-
44
89
44
-
-
Cabeza de cilindros
Tornillos de cabeza de cilindros, etapa 1
15
11
40
30
90
90
Tapa de cojinete del rbol de levas, etapa 1
10
-
Tapa de cojinete del rbol de levas, etapa 2
19
14
Cubierta de cabeza de cilindros, etapa 1
2
-
Cubierta de cabeza de cilindros, etapa 2
7
-
Riel de combustible
10
-
89
18
62
89
Monoblock
Bomba de aceite
11
8
Tubo de admisin de aceite a la bomba de aceite
10
-
Paso 1 de los tornillos de cojinete de bancada
25
18
Paso 2 de los tornillos de cojinete de bancada
60
60
Paso 1 de los tornillos de tapa de cojinete de biela
35
26
Paso 2 de los tornillos de tapa de cojinete de biela
90
90
-
89
-
-
285
Ford Mondeo, Ranger, EcoSport

4 cil. 2.0 Lts DURATEC-HE
Descripcin
Especificacin
Orden de encendido
Dimetro de encendido
Carrera
Potencia del motor (EEC) (6.000 RPM)
Par de torsin a 4.500 RPM
Velocidad mxima del motor permitida (intermitente)
Corte de combustible
1-3-4-2
87.5 mm
83.1 mm
10.8 : 1
107 kW (145 CV)
190 Nm
6.675 RPM
6.925 RPM
Vlvulas
Descripcin
Descripcin
Claro de vlvula (motor fro), admisin
Claro de vlvula (motor fro), escape
286
Especificacin
mm
0.22 - 0.28
0.27 - 0.33

Descripcin
Nm
lbs-pie
Tornillos de fijacin de la cabeza de cilindro (refirase al procedimiento

en esta seccin)
Tornillos de fijacin de la gua de la cadena de distribucin
10
-
Tornillos de fijacin de tapas de cojinete de rbol de levas
(refirase al procedimiento en esta seccin)
Tornillos de sujecin del engrane del rbol de levas
65
48
Tornillos de fijacin de la cubierta delantera del motor (refirase al
procedimiento en esta seccin)
Tornillos de fijacin del soporte delantero del motor
80
59
Tornillos de fijacin de la polea del cigeal (refirase al procedimiento
en esta seccin)
Tuerca de sujecin del depsito de expansin del refrigerante
10
-
Tornillo de sujecin de la bomba de la direccin hidrulica
23
17
Tornillos de sujecin del depsito de la direccin hidrulica
25
18
Tuerca de sujecin del depsito de la direccin hidrulica
10
-
Tubo de la direccin hidrulica a la bomba de la direccin hidrulica
65
48
Tuerca de sujecin del soporte de la direccin hidrulica
15
11
Tornillos de sujecin del soporte del mltiple de escape
25
18
Tornillos de sujecin del protector contra el calor superior del mltiple de escape
10
-
Tornillos de sujecin del protector contra calor inferior del mltiple de escape
10
-
Mltiple de escape a cabeza de cilindros
55
41
Tornillos de sujecin de la polea de la bomba de agua
25
18
Tornillos de sujecin de la cubierta de punterias
10
-
Tornillos de fijacin de la bomba de aceite
(Refirase al procedimiento en esta seccin)
Tornillos de sujecin del crter de aceite
25
18
Tornillos de sujecin del sello de aceite trasero del cigeal
10
-
Tornillos de fijacin del volante motor
(Refirase al procedimiento en esta seccin)
Tornillos de sujecin del adaptador del filtro de aceite
25
18
Tornillos de sujecin de la carcasa de ventilacin positiva del crter
10
-
Tornillo de sujecin del sensor de detonacin
20
15
Tornillos de sujecin de la carcasa del termostato
10
-
Tornillos de sujecion de la bomba de agua
10
-
Tornillo de sujecin del engrane de la bomba de aceite
25
18
Tornillo de sujecin de gua de la cadena de bomba de aceite
10
-
Tornillo de sujecin de la bomba de aceite
10
-
Tornillo de sujecin de tensor de la cadena de la bomba de aceite
10
-
Tornillos de sujecin de la gua de la cadena de sincronizacin
10
-
Tornillos de sujecin del sensor de posicin del cigeal
7
-
Tornillo de sujecin de la polea de giro libre de la banda
impulsora de accesorios
25
18
Tornillos de sujecin del mltiple de admisin
18
13
Tornillos de fijacin del transeje
44
32
Tornillos de sujecin del lado derecho del transeje
44
32
Tornillos de sujecin del portador del rodamiento central de la semiflecha
48
35
Tuercas de fijacin de tapa del rodamiento de la flecha intermedia
25
18
Tornillos del motor de arranque
35
26
Tuercas de soporte de fijacin del arns de cables
20
15
Tornillos de sujecin del compresor del A/C
25
18
Tuerca de sujecin del soporte trasero del motor
80
59
Tornillos de sujecin de soporte delantero del motor
80
59
Tuerca de sujecin del soporte superior
59
44
lbs-pulg
89
-
-
89
-
89
-
89
89
-
-
89
-
8
-
89
-
89
89
-
89
89
89
89
62
-
-
287

Mltiple de admisin
Descripcin:
1 Junta de recirculacin de gases de escape
2 Junta del puerto de admisin
3 Placa de turbulencia
4 Tubo de conexin
5 Unidad de diafragma de vaco de placa de turbulencia
6 Varillaje de actuacin
El mltiple de admisin de plstico integra unas placas de
turbulencia que reducen la seccin.
Retire los tornillos del mltiple de admisin (para mayor claridad se
muestra el motor desmontado)
Separe el mltiple de admisin de la cabeza de cilindros.
Instalacin
Nota: Instale juntas nuevas.
Para la instalacin, siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
288

Atencin!
Quite los tornillos de la cabeza de cilindros en la
secuencia mostrada.
Desmonte la cabeza de cilindros y deseche la junta.
Nota: Instale nuevos tornillos de fijacin de la cabeza de

cilindros.
Instale la cabeza de cilindros.
Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros, en la secuencia
mostrada:
Paso 1: 5 Nm
Paso 2: 15 Nm
Paso 3: 45 Nm
Paso 4: 90
Paso 5: 90
289

Nota: Instale nuevos sellos de vlvulas y cubra con una
camisa protectora la ranura del collar en el vstago de
la vlvula.
Utilizando la herramienta especial, instale los sellos de las vlvulas
y retire la camisa protectora.
Atencin!
En varias etapas, apriete uniformemente los tornillos
de las tapas de cojinete de los rboles de levas en la
secuencia mostrada, media vuelta cada vez.
Instale los rboles de levas
Lubrique las tapas de los cojinetes de los rboles de levas con
aceite hipoidal.
Apriete los tornillos en la secuencia mostrada:
Paso 1: 10 Nm
Paso 2: 19 Nm
290

Instale la herramienta especial
Instale las guas de la cadena de sincronizacin
Atencin: No apriete completamente los tornillos de

sujecin de los engranes de los rboles de levas en
este paso. Asegrese que los engranes de los rboles
de levas hagan girar los rboles de levas. Recuerde
sujetar los rboles de levas por el hexgono con una
llave espaola para evitar que giren.
291

Instale los dos engranes de los rboles de levas
Instale la cadena de sincronizacin
Tense la cadena de sincronizacin

Aplique presin al tensor de la cadena de sincronizacin y retire
el pasador de seguridad.
Atencin: Sujete los rboles de levas por el hexgono

con una llave espaola para evitar que giren.
292

Apriete los tornillos de sujecin de los engranes de los rboles de
levas.
Instale la cubierta delantera diez minutos despus de haber aplicado

el sellador de silicn.
Aplique un cordn de 3 mm de sellador de silicn a la cubierta
delantera.
Instale la cubierta delantera del motor

Tornillos 1 a 18:
10 Nm
Tornillo 9:

48 Nm
Tornillos 10 a 119:
10 Nm
Tornillos 20 al 22:
48 Nm
293

Instale la polea de giro libre de la banda impulsora de accesorios.
Nota: Gire el motor solamente en su direccin normal de

rotacin.
Gire el motor hasta que el pistn No. 1 est en el Punto Muerto
Superior (PMS)
Instale la polea del cigeal y asegrela a la cubierta delantera utilizando un tornillo, instlelo con los dedos.
294

Nota: Instale un tornillo nuevo de fijacin de la polea del

cigeal.
Apriete el tornillo de fijacin de la polea del cigeal con las herramientas
especiales.
Quite el tornillo que asegure la polea del cigeal.
295

Apriete el tornillo de fijacin de la polea del cigeal con las
herramientas especiales.
Desmonte la herramienta especial.
296

Nota:
Gire el motor solamente en su direccin normal de rotacin.
Gire el motor dos vueltas y revise la sincronizacin de las
vlvulas.
Aplique un cordn fino de sellador de silicn como se muestra.
Nota: Si fuera necesario instale una nueva junta de la

cubierta de punteras TF Victor PS-31522.
Instale los tornillos de la cubierta de punteras en la secuencia mostrada.
Instale las bujas con la herramienta especial.
297

rbol de levas
Atencin: Sujete el rbol de levas por el hexgono con

una llave espaola para evitar que gire.
Utilice un trozo de alambre adecuado para evitar que la cadena de
sincronizacin y el engrane caigan dentro de la caja de sincronizacin.
Afloje los tornillos de retencin de los engranes de los rboles de
levas.
Desmonte el engrane del rbol de levas de escape y la cadena
de sincronizacin.
Atencin: Guarde en orden las tapas de los cojinetes

de los rboles de levas, los engranes y los rboles de
levas, esto facilitar su instalacin posterior.
Libere cada tornillo de las tapas del cojinete de los rboles de levas
dndole dos vueltas cada vez.
Retire las tapas del cojinete de los rboles de levas.
Desmonte las tapas del cojinete de los rboles de levas en el
orden que se indica en la ilustracin.
298

rbol de levas (continuacin)
Nota: Utilice un trozo de alambre adecuado para evitar

que la cadena de sincronizacin y el engrane caigan
dentro de la caja de sincronizacin.
Desmonte el engrane del rbol de admisin.
Instalacin
Gire el motor solamente en su direccin normal de rotacin.
Gire el motor hasta que el pistn nmero uno est 60 antes del
Punto Muerto Superior (PMS).
No apriete el tornillo de fijacin del engrane del rbol de levas en
este paso.
Fije el engrane del rbol de levas de admisin y la cadena de
sincronizacin al rbol de levas de admisin e insrtelo.
Atencin: Instale los rboles de levas con el cilindro No.
1, aproximadamente en posicin del PMS.
Instale los rboles de levas y las tapas del cojinete en
su ubicacin original.
Instale los rboles de levas.
Apriete uniformemente los tornillos de las tapas del cojinete de los
rboles de levas en la secuencia mostrada, media vuelta cada vez.
Lubrique las tapas de los cojinetes de los rboles de levas con
aceite hipoidal.
Apriete los tornillos en dos etapas:
Paso 1: 17 Nm
Paso 2: 2 Nm
Nota: No apriete los tornillos de fijacin del engrane del

rbol de levas en este paso.
299

Sujete el engrane del rbol de levas de escape junto con la cadena

de sincronizacin a los rboles de levas de escape.
Instale la herramienta especial
Nota: Aplique sellador en el tapn obturador superior de

la cubierta delantera del motor.
Tense la cadena de sincronizacin
Retire el tornillo que asegura la gua de la cadena de sincronizacin e
instale el tapn obturador superior de la cubierta delantera del motor.
Atencin: Asegrese de que el cigeal an est en la

posicin de PMS.
Nota: Sujete los rboles de levas por el hexgono con
una llave espaola para evitar que giren.
300

Apriete los tornillos de ambos engranes.
Retire la herramienta especial del monoblock.
Nota: Gire el motor solamente en su direccin normal de

rotacin.
Gire el motor dos vueltas y revise la sincronizacin de
las vlvulas.
301

Instale el tapn obturador inferior del bloque de motor.
Sello trasero de aceite del cigeal

Herramientas especiales

Herramienta del bloqueo del volante-motor
Desmontaje
Desmonte el crter de aceite.
Desmonte el disco y el plato de presin del embarque.
Utilizando la herramienta especial, asegure el volante del motor
en su lugar.
302

Sello trasero de aceite del cigeal (continuacin)

Desmonte el volante del motor
Deseche los tornillos
Desmonte la herramienta especial

Retire y deseche el portador del sello de aceite trasero del cigeal
y los tornillos de sujecin del portador del sello.
Instalacin
Nota: Instale un nuevo portador del sello y tornillos
de sujecin del portador del sello de aceite trasero
del cigeal TF Victor RE-99101-TFE.
303


Apriete los tornillos en el orden indicado.
Instale el volante del motor usando tornillos nuevos.
304


Utilizando la herramienta especial, asegure el volante del motor en
su lugar.
Apriete los tornillos del volante del motor en la secuencia

mostrada:
Paso 1: 50 Nm
Paso 2: 80 Nm
Paso 3: 112 Nm

Instale el plato de presin y el disco de embrague.
Instale el crter de aceite.
305
Ford Mondeo V6 2.5 Lts

DURATECH-HE
Descripcin
Datos del motor
Orden de encendido
Control del motor
Norma de emisiones
Cdigo del motor
Dimetro interior de los cilindros
Carrera (mm)
Nmero de cojines de bancada
Cilindrada (cc)
Potencia KW/CV
Potencia a (RPM)
Par (Nm)
Par a (mm)
Rgimen de velocidad mnima (RPM)
Nmero de cojinetes de biela
Numero de cojinetes del rbol de levas
Accionamiento del rbol de levas
Holgura vlvulas de admisin
Holgura vlvulas de escape
Buja
Especificacin
1-4-2-5-3-6
EEC V
Fase IV
LCBD
81.66
79.05
5
2499
9.7:1
125/170
6250
220
4250
725
4
4
Cadena
Aiuste hidrulico
Ajuste hidrulico
AWSF32-F
Bloque motor

Dimetro del orificio del monoblock, clase 1

Dimetro del orificio del cojinete de bancada
mm
81.640 - 81.650
81.651 - 81.660
81.661 - 81.670
68.998 - 69.002
Pistones

Dimetro del pistn clase A

Dimetro del pistn clase B
Dimetro del pistn clase C
Claro de anillos de pistn
- anillo superior de compresin
- anillo interior de compresin
- anillo de control de aceite
mm
81.630 - 81.650
81.638 - 81.662
81.650 - 81.670
0.100 - 0.250
0.27 - 0.42
0.15 - 0.65
Posicin de los claros de los anillos:

- Los claros de los anillos se deben distribuir de manera uniforme alrededor de la circunferencia del pistn.
- Esto tambin es aplicable a los elementos del anillo de control de aceite.
- Alinee los claros de los anillos a 120 entre ellos.
306

DURATECH-HE

Descripcin
Especificacin
Cigeal
Dimetro de apoyo trasero de la bancada
mm
0.135 - 1.255
62.968 - 62.992
Bielas

Dimetro del pie de la biela

Longitud de la biela
Juego de la biela (radial)
Holgura del cojinete de la biela (axial)
mm
21.071 - 21.032
138.06 - 138.4
0.028 - 0.066
0.100 - 0.300
Perno del pistn

Longitud del perno

Holgura entre el perno y el pistn
Holgura entre el perno y la biela (radial)
Holgura entre el perno y la biela (axial)
mm
55.05 - 55.47
21.011 - 21.013
-0.028
-0.005 - +0.001
-0.004- +0.020
rbol de levas
Dimetro de los apoyos de cojinete
Dimetro interior de cojinete
rbol de levas - Juego axial
mm
26.926 - 26.936
27.012 - 26.897
0.125 - 0.165
Vlvulas

Holgura del vstago de vlvulas (escape)

Holgura del vstago de vlvulas (admisin)
Dimetro de la cabeza de la vlvula (escape)
Dimetro de la cabeza de la vlvula (admisin)
mm
0.045 - 0.094
0.020 - 0.069
26
32
Sistema de lubricacin
mm
Presin mxima del aceite de 1.500 RPM
3.1
307

DURATECH-HE
Descripcin
Tornillos de fijacin del transeje
Soporte del motor a bloque motor
Montaje delantero del motor
Montaje trasero del motor
Tornillo central a limitador de balanceo del motor
Seccin delantera del tubo de escape
Catalizador trasero
Tuerca derecha e izquierda del montaje superior
Soporte del motor de arranque
Cable de tierra a carcasa de transmisin automtica
Placa de montaje a bloque de cilindros
Tapn de la bomba de aceite
Tapa de la bomba de aceite a bomba de aceite
Deflector a bancada
Tubo de admisin de aceite a bancada, M6
Tubo de admisin de aceite a bancada, M8
Conducto de aceite a enfriador
Separador de aceite a bloque de cilindros
Deflector a crter de aceite
Tapn de vaciado de aceite a crter de aceite
Crter de aceite a bancada
Interruptor de presin de aceite a bloque de cilindros
Tapas de cojinete del rbol de levas a cabeza de cilindros
Alojamiento del sello de aceite del rbol de levas a la cabeza de cilindros
Gua de la cadena de distribucin a bloque de cilindros
Tensor de la cadena de distribucin a bloque de cilindros
Cubierta de la carcasa de la distribucin a bloque cilindros
Soporte del arns de cables a la cubierta de la carcasa de la distribucin
Sensor de posicin del rbol de levas a la cubierta de la carcasa
de la distribucin
Sensor de posicin del cigeal a la cubierta de la carcasa de la distribucin
Bomba de la direccin hidrulica al apoyo en el soporte del motor
Soporte de la bomba de la direccin hidrulica a la cubierta de la carcasa
de la distribucin
Polea a la bomba de la direccin hidrulica
Birlo de la bomba de la direccin hidrulica
Bujas
Cubierta de la cabeza de cilindros a la cabeza de cilindros
Placa de fijacin del arns de cables a la cubierta de la cabeza de cilindros
Sensor de detonacin a la cabeza de cilindros
Soporte del alternador al bloque de cilindros
Tornillos de fijacin del alternador
Plato impulsor del motor a cigeal
Volante del motor al cigeal
Alojamiento del sello de aceite del rbol de levas

308
Nm
lbs-pie
lbs-pulg
40
47
83
80
80
40
40
59
48
40
47
10
10
10
10
10
25
23
10
10
26
25
14
10
10
25
25
25
10
30
35
61
59
59
30
30
44
35
30
35
-
89
-
-
-
18
17
-
-
19
18
10
-
-
18
18
18
-
89
89
89
89
89
89
89
89
-
89
10
10
25
-
-
18
89
89
-
10
25
10
14
10
10
34
25
47
80
80
10
-
18
-
10
-
-
25
18
35
59
59
-
89
89
-
89
89
-
89

DURATECH-HE
Especificaciones de apriete (continuacin)

Nm
Descripcin
Tubo de conexin de refrigerante a la cabeza de cilindros
Soporte del sistema de ventilacin del crter a manguera de refrigerante
Distribuidor de refrigerante a cabeza de cilindros
Soporte del tubo de la varilla de medicin de aceite a distribucin
de refrigerante
Arns de cables a cubierta de la cabeza de cilindros
Conexin del alternador
Actuador del sistema de control del mltiple de admisin
Bobina de encendido elctronico a cubierta de la cabeza de cilindros
Cable de tierra a bobina de encendido electrnico
Soporte de la flecha intermedia de la flecha impulsora delantera a bloque
de cilindros
Tubo de recirculacin de los gases de escape a vlvula EGR
Tornillo sin aplicacin especfica: M5 x 0.8
Tornillo sin aplicacin especfica: M6 x 1
Tornillo sin aplicacin especfica: M14 x 2
lbs-pie
lbs-pulg
10
6

6

89
89
89
10
5
10
10
-
6
-
6
-
89
44
89
89
53
59
47
40
6
10
25
47
82
132
35
30
-
-
18
35
60
97
53
89
-
-
Mltiple de admisin superior

Desmonte los tornillos de retencin del mltiple de admisin
superior en la secuencia mostrada.
Retire el mltiple de admisin superior y deseche las juntas.
Cercirese de que los bujes de aislamiento estn en los tornillos de

retencin del mltiple de admisin superior.
Instale el mltiple de admisin superior con juntas nuevas y apriete
los tornillos en la secuencia mostrada.
309

DURATECH-HE
Mltiple de admisin superior (continuacin)
Tapa de punteras izquierda
Quite los tornillos de retencin de la cubierta de punteras izquierda

Retire la cubierta de punteras izquierda y deseche la junta.
Instalacin
Todos los vehculos
1. Limpie las superficies de acoplamiento de la cabeza de ci lindros y de la cubierta de punteras del lado izquierdo con
una tela limpia y sin pelusa.
Instale una junta nueva, as como los tornillos de fijacin de la cubierta de punteras en la secuencia mostrada.
310

DURATECH-HE
Tapa de punteras izquierda (continuacin)
2. Aplique sellador a las caras de acoplamiento de la cabeza de

cilindros.
Tapa de punteras derecha
311

DURATECH-HE
Tapa de punteras derecha (continuacin)

Desmonte los tornillos de fijacin de la tapa de la cabeza derecha
en la secuencia indicada.
Deseche la tapa de la cabeza derecha y la junta.
Instalacin
Limpie con un pao las superficies de acoplamiento de la cabeza y
la tapa de la cabeza derecha.
Monte una nueva junta, la tapa de la cabeza derecha y los tornillos

de sujecin de la tapa de la cabeza en el orden indicado.
Aplique sellador en los planos de junta de la cabeza.
312

DURATECH-HE
Desensamble del motor
Atencin: Slo gire el motor en la direccin normal de giro

El cuero del cigeal estar en la posicin de las 11 en punto
cuando el motor est en el Punto Muerto Superior (PMS).
Para girar el motor al Punto Muerto Superior (PMS), gire el cuero
del cigeal en el sentido de las manecillas del reloj a la posicin
de las 11 horas.
Gire el cigeal hasta que el cuero del cigeal est en la posicin

de las 3 horas. Los rboles de levas estn en posicin neutral.
313

DURATECH-HE
Desensamble del motor (continuacin)

Marque la posicin de todos los componentes de impulsin de la
cadena para estar seguro de que ensamblan en sus posiciones
originales.
Desmonte el tensor de la cadena de sincronizacin derecha y el
brazo del tensor de la cadena de sincronizacin.
1. Desmonte el tensor de la cadena de sincronizacin y la placa
adaptadora del tensor derecho (si as est equipado).
2. Desmonte el brazo del tensor de la cadena de sincronizacin.
Desmonte la cadena de sincronizacin derecha.

1. Desmonte la gua fija de la cadena de sincronizacin,
2. Desmonte la cadena de sincronizacin derecha.
Atencin: La cabeza de cilindros y las tapas del cojinete
del rbol de levas estn numeradas y marcadas para las
cabezas de cilindros izquierda y derecha. Las tapas del
cojinete del rbol de levas tienen guas a la cabeza de
cilindros. Si es necesario, use un mazo de plstico para
aflojar las tapas.
Desmonte primero las tapas de empuje del cojinete del rbol de
levas No. 1D y 5D. No afloje ningn otro tornillo de retencin hasta
que las tapas de empuje se hayan desmontado.
Afloje los tornillos de retencin y las tapas del cojinete en la
secuencia indicada para as permitir que los rboles de levas se
levanten gradualmente de la cabeza de cilindros.
314

DURATECH-HE

Si los seguidores de leva y los buzos de vlvula se van a volver a
usar, marque su posicin para estar seguro de que se ensamblarn
en su ubicacin original.
Desmonte los rboles de levas de la cabeza de cilindros derecha,
los seguidores de la leva y los buzos de vlvula.
Gire el cigeal dos revoluciones hasta que el cuero est en la

Quite el tornillo de retencin de la polea del cigeal y la rondana.
315

DURATECH-HE
Desmonte el tensor de la cadena de sincronizacin izquierda y el brazo

del tensor de la cadena de sincronizacin.
1. Quite los tornillos de retencin del tensor de la cadena de
sincronizacin.
2. Desmonte el tensor de la cadena de sincronizacin y la polea
adaptadora del tensor izquierdo (si as est equipado).
3. Desmonte el brazo del tensor de la cadena de sincronizacin.
316

DURATECH-HE

Desmonte el tensor de la cadena de sincronizacin izquierda.
1. Desmonte la cadena fija de la cadena de sincronizacin.
2. Desmonte la cadena de sincronizacin izquierda.
Atencin: La cabeza de cilindros y las tapas del cojinete

del rbol de levas estn numeradas y marcadas para las
cabezas de cilindros izquierda y derecha.
Desmonte primero las tapas de empuje del cojinete del rbol de levas
No. 1L y 5L. No afloje ninguno de los otros tornillos de retencin hasta
que las tapas de empuje se hayan desmontado.
Afloje los tornillos de retencin y las tapas del cojinete en la
secuencia indicada para as permitir que los rboles de levas se
levanten gradualmente de la cabeza de cilindros.
Si los seguidores de leva y los buzos de vlvula se van a volver a
usar, marque su posicin para estar seguro de que se ensamblarn
en su ubicacin original.
Desmonte los rboles de levas derechos.
Desmonte los seguidores de leva.
Desmonte los buzos de vlvula.
317

DURATECH-HE
Atencin: Quite los tornillos de la cabeza de cilindros

izquierda en la secuencia mostrada.
Desmonte la cabeza de cilindros izquierda y deseche la junta.
Atencin: Quite los tornillos de la cabeza de cilindros

derecha en la secuencia mostrada.
Desmonte la cabeza de cilindros derecha y las juntas.
318

DURATECH-HE
Ensamble
Instale una junta de la cabeza de cilindros nueva.

Las juntas de las cabezas de cilindros izquierda y derecha no son
intercambiables.
Instale tornillos con rondanas de la cabeza de cilindros nuevos.
Instale la cabeza de cilindros izquierda.
1. Alinee la cabeza de cilindros con las espigas de localizacin.
2. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada:
Paso 1: 40 Nm
Paso 2: 90
Afloje los tornillos de la cabeza de cilindros izquierda

Afloje los tornillos de la cabeza de cilindros en la secuencia
mostrada una vuelta.
319

DURATECH-HE
Ensamble (continuacin)
Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros izquierda en la

secuencia mostrada:
Paso 1: 40 Nm
Paso 2: 90
Paso 3: 40
Instale una junta de cabeza de cilindros nueva.

Las juntas de las cabezas de cilindros izquierda y derecha no son
intercambiables.
Instale tornillos con rondanas de la cabeza de cilindros nuevos.
Instale la cabeza de cilindros derecha.
Alinee la cabeza de cilindros con las espigas de localizacin.
320

DURATECH-HE

Paso 1: 40 Nm
Paso 2: 90
Afloje los tornillos de la cabeza de cilindros derecha en la secuencia

mostrada y vuelva a dar el apriete en la misma secuencia siguiendo
los pasos de la figura.
Paso 1: 40 Nm
Paso 2: 90
Paso 3: 90
321

DURATECH-HE
Gire el cigeal hasta que el cuero est en la posicin de las 11 horas.
Instale los buzos de vlvula en la cabeza de cilindros izquierda.

Lubrique los buzos de vlvula con aceite para motor limpio antes
de la instalacin.
Instale los rboles de levas izquierdos.

Lubrique los rboles de levas con aceite para motor limpio.
322

DURATECH-HE
Atencin: No instale las tapas de empuje 1L y 5L en este

momento, se pueden daar.
No apriete los tornillos de retencin de las tapas del rbol de levas
en esta etapa. Instale las etapas del rbol de levas izquierdo en
sus posiciones originales.
Instale los buzos de vlvulas en la cabeza de cilindros derecha.

Lubrique los buzos de vlvula con aceite para motor limpio antes
de la instalacin.
Instale los rboles de levas derechos.

Lubrique los rboles de levas con aceite para motor limpio antes de
la instalacin.
323

DURATECH-HE
Atencin: No instale las tapas de empuje 1D y 5D en este

momento, se pueden daar.
No apriete los tornillos de retencin de las tapas del rbol de levas
en esta etapa. Instale las etapas del rbol de levas derechas en sus
posiciones originales.
Quite el tornillo de retencin de la polea del cigeal y la rondana.
Los eslabones coloreados de la cadena de sincronizacin y las

marcas en las ruedas dentadas de sincronizacin deben estar
alineadas.
Instale la cadena de sincronizacin izquierda, la gua de la cadena
de sincronizacin izquierda, las ruedas dentadas del cigeal y la
cadena de sincronizacin.
324

DURATECH-HE
Utilizando los protectores de quijadas adecuados, agarre sin apretar

el tensor de la cadena de sincronizacin izquierda en un tornillo de
banco.
Atencin: Durante la compresin del tensor, no libere el

vstago del trinquete hasta que el pistn del tensor este
completamente hasta el fondo en su alojamiento.
Instale un pasador adecuado.
El pistn se debe retraer con la fuerza mnima. Si se presenta atoramiento, vuelva a colocar el tensor para eliminar la carga lateral.
Comprima lentamente el tensor de la cadena de sincronizacin
izquierda, apretando el tornillo de banco.
325

DURATECH-HE
El alambre de retencin debe permanecer en el tensor de la cadena

de sincronizacin hasta que el tensor est instalado dentro del
motor con el pistn hasta el fondo en el alojamiento.
Retenga el pistn con un alambre de 1.5 mm de dimetro o un
broche para papel.
Instale el tensor de la cadena de sincronizacin izquierda.

Instale el brazo del tensor de la cadena de sincronizacin izquierda,
la placa adaptadora del tensor de la cadena de sincronizacin
izquierda, el tensor de la cadena de sincronizacin y los tornillos
de retencin.
Ignore las sealizaciones de sincronizacin en la parte trasera de

las ruedas dentadas del rbol de levas.
Compruebe el nmero de eslabones de la cadena de sincronizacin
entre las marcas de sincronizacin delanteras del rbol de levas y
las marcas de sincronizacin en las ruedas dentadas del cigeal.
326

DURATECH-HE
Compruebe la sincronizacin del rbol de levas.

1. 10 eslabones
2. 23 eslabones
3. 25 eslabones
Atencin: El cuero del cigeal debe estar en la

posicin de las 11 en punto antes de la instalacin de los
seguidores de leva de la cabeza de cilindros.
Compruebe que todas las marcas de sincronizacin y sealizacin
de referencia se encuentran en la posicin correcta antes de instalar
los seguidores de leva.
Los seguidores de leva se deben instalar en sus posiciones
originales.
Instale los seguidores de leva de la cabeza de cilindros izquierda.
Lubrique los seguidores de leva con aceite para motor limpio antes
de la instalacin.
327

DURATECH-HE
Atencin: No instale las tapas de empuje del mun

del rbol de levas de la cabeza de cilindros izquierda
hasta que las tapas del mun del rbol de levas estn
instaladas.
Con los seguidores de leva de la cabeza de cilindros izquierda
instalados, alinee el juego axial del rbol de levas usando las tapas
de empuje como una gua antes de apretar las tapas del mun.
Apriete los tornillos de tensin de las tapas del cojinete del rbol
de levas izquierdo, segn se muestra en la secuencia.
Atencin: Slo gire el motor en la direccin normal de giro.

Gire el cigeal hasta que el cuero est en la posicin de las 3 horas.
Atencin: El cuero del cigeal debe estar en la

posicin de las 3 horas antes de la instalacin de Ios
seguidores de leva de la cabeza de cilindros derecha. El
no hacerlo puede conducir al dao del motor.
328

DURATECH-HE
Los seguidores de leva se deben instalar en sus ubicaciones originales.

Instale los seguidores de leva de la cabeza de cilindros derecha.
Lubrique los seguidores de leva con aceite para motor limpio antes
de la instalacin.
Atencin: No instale las tapas de empuje de mun

del rbol de levas de la cabeza de cilindros derecha
hasta que las tapas del mun del rbol de levas estn
instaladas, ya que se pueden daar las tapas de empuje.
Con los seguidores de leva de la cabeza de cilindros derecha
instalados, alinee el juego axial del rbol de levas usando las tapas
de empuje como gua antes de apretar las tapas de mun.
Apriete los tornillos de retencin de las tapas del cojinete del rbol
de levas derecho.
Apriete los tornillos en la secuencia mostrada.
329

DURATECH-HE
Quite los alambres de retencin del tensor de la cadena de sincronizacin en ambos lados.
Atencin: La rueda de pulsos tiene dos ranuras de

cuero y se utiliza en varios motores.
Instale la rueda de pulsos en la ranura del cuero con el 25 estampado y el cdigo de color azul.
Nota: Instale la cubierta delantera del motor durante los

primeros seis minutos de la aplicacin del sellador.
330

DURATECH-HE
Sincronizacin
Atencin: La cubierta delantera del motor se debe

instalar en dos etapas.
Instale nuevas juntas de la cubierta delantera del motor. Instale la
cubierta delantera del motor.
Tome nota de las espigas de localizacin y de la ubicacin de los birlos.
Instale los tornillos y los birlos de retencin de la cubierta delantera
del motor en la secuencia mostrada.
Apriete los tornillos y los birlos de retencin un cuarto de vuelta
despus de que la cubierta delantera del motor haga contacto con
el monoblock y con las cabezas de los cilindros.
331
Ford Contour, Mystique V6 cil., 2.5 Lts
El motor Duratec 2.5 Lts est fabricado de aluminio con un bloque

de cilindros de 2 piezas.
El motor V6 de 2.5 litros con 24 vlvulas tiene un sistema de conmutacin de mltiple de admisin inferior controlado electrnicamente para optimizar el par y la salida de potencia.
Sus cuatro rboles de levas a la cabeza son impulsados por
dos cadenas de sincronizacin. El motor cuenta con lo ltimo
en ingeniera: control electrnico del motor con sistema de
encendido sin distribuidor (DIS), inyeccin electrnica secuencial
de combustible, recirculacin de los gases de escape controlada
electrnicamente y dos convertidores catalticos en los mltiples
de escape.
El motor incluye las siguientes mejoras de potencia:
Puertos de admisin secundarios de la cabeza de cilindros con
rectificacin extrada.
Mltiples de admisin superior e inferior con rectificacin ex trada.
Cuerpo de mariposas de 60 mm ms grande.
Nuevos rboles de levas de admisin y de escape con sincro nizacin de vlvulas revisadas.
La proporcin de comprensin se incrementa a 10:1.
332

(continuacin)
Entrada de aire con baja restriccin utilizando un elemento de

filtro cnico.
Sistema de escape de baja restriccin y gran dimetro con doble
salida.
333

ndice de componentes
Ref.
334
1
2
3
4
5
6
7
8
10
20
30
40
50
60
70
80
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
2
-
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
3
-
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
4
-
42
43
Lmite
Ref.
Solenoide regulador de vaco EGR

Vlvula de control de aire de ralent
Junta de control de aire de ralent (IAC)
Junta del cuerpo de mariposa
Cuerpo de mariposas
Junta de vlvula EGR
Vlvula EGR
Retroalimentacin de presin
diferencial EGR (DPFE)
Manguera PCV
Vlvula de ventilacin positiva
del crter (PCV)
Cables de carga de combustible
Actuador elctrico IMRC
Junta de cubierta de vlvulas
(lado izquierdo)
Tapn de llenado de aceite
Banda de bomba de agua
Polea impulsora de bomba de agua
Retn trasero del rbol de levas
Junta retn del sello de aceite
del rbol de levas
Retn del sello de aceite trasero
del rbol de levas
Espiga de alineacin (2 pzas.)
Tensor de banda de propulsin
de bomba de agua
Bomba de agua
Anillo para levantar el motor
(lado Izq.)
Mltiple de escape (lado izq.)
Junta del multiple de escape
(lado izq.)
Junta de la cabeza de cilindros
(lado izq.)
Cabeza de cilindros (lado izq.)
Compresor del aire acondicionado
rbol de levas de escape (lado izq.)
rbol de levas de admisin (lado izq.)
Tapa de empuje del mun del rbol
de levas (lado izq.) (2 pzas.)
Placa adaptadora
Tapa del mun del rbol de levas
(lado izq.) (7 pzas.)
Volante motriz
Cubierta de vlvulas (lado izq.)
Cubierta de polea de bomba de agua
Tubo de vlvula EGR al mltiple de
escape
Retn de inyector de combustible
(6 pzas.)
Inyector de combustible
(6 pzas.)
Junta del mltiple de admisin superior
(2 pzas.)
Mltiple de admisin inferior
Junta del mltiple de admisin inferior
(2 pzas.)
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
5
-
58
59
60
61
6
-
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
7
-
73
74
75
76
77
78
79
80
81
8
-
82
83
84
85
86
87
88
Lmite
Sello de inyector de combustible
(6 pzas.)
Larguero de combustible
Separador de aceite
Separador de aceite a la junta
del bloque de cilindros
Tubo de refrigerante del motor
Inserto del enfriador de aceite
Retn trasero del cigeal
Tubo/varilla indicador de nivel de aceite
Enfriador de aceite (nicamente SVT)
Filtro de aceite
Crter
Junta del Crter
Bloque de cilindros inferior
Junta de la cubierta delantera del
motor
(CKP)
Sello de aceite delantero del cigeal
Tensor de banda de propulsin
adicional
Cubierta contra polvo
Polea auxiliar de la banda
Bomba de direccin hidrulica
Soporte de la bomba de direccin
hidrulica
Generador
Soporte de montaje del generador
Cubierta delantera del motor
Junta de cabeza de cilindros (lado
derecho)
Bloque de cilindros
Soporte de montaje del motor
rbol de levas de admisin (lado
derecho)
Soporte del generador
Mltiple de escape (lado derecho)
Junta de mltiple de escape (lado
derecho)
Anillo para levantar el motor (lado
derecho)
rbol de levas de escape (lado
derecho)
Tapa de empuje del mun del rbol
de levas (lado derecho)
Cubierta de vlvulas (lado derecho)
Soporte del conector en lnea
Capacitor de interferencia de
encendido del radio
Bobina de encendido
Cable de ignicin (lado derecho)
Cable de ignicin (lado izquierdo)
Bujas (6 pzas.)
Tubo de derivacin de agua
Tapa del mun del rbol de levas
(6 pzas.)
Cabeza de cilindros (lado derecho)

Despiece de motor
335

Cabeza de cilindros
Frente del motor
Precaucin: Los tornillos de sujecin de cabeza de

cilindros deben ser reemplazados con tornillos nuevos.
Estos tornillos de sujecin han sido diseados para
apretarse segn ceda cada material y no pueden ser
utilizados nuevamente, ya que pueden ocurrir daos en
el motor.
Asegrese de que las cabezas de cilindros sean instaladas en su
posicin original.
Apriete los tornillos a 37-43 Nm (27-32 lbs-pie)
Afloje los tornillos una vuelta completa.
Apriete los tornillos a 37-43 Nm (27-32 Ibs-pie)
Gire los tornillos 85-95.
Gire los tornillos 85-95 adicionales.
336

Secuencia de apriete
Torque:
1) 27-32 lbs-pie (37-43 Nm)
2) Gire 85-95 y afloje una vuelta completa.
3) 27-32 lbs-pie, gire 85-95.
4) Adicione 85-95.
Distribucin
337

Instalacin
1. Precaucin: El cuero del cigeal debe encontrarse en la
posicin de las 11 horas antes de ensamblar; de no ser as
puede daar al motor.
Instale el engrane de cadena de distribucin izquierda del ci geal. Alinee la cua con el cuero en el engrane del cigeal.
2. Instale la gua de la cadena de distribucin izquierda y los tor nillos, apritelos a 15-22 Ibs.-pie.
Nota: Verifique que las flechas de alineacin de los
rboles de levas estn alineadas antes de la instalacin
de la cadena de distribucin.
Instale la cadena de distribucin izquierda sobre el engrane del
cigeal y los engranes del rbol del mismo lado.
Alinee las marcas de tiempo en la cadena de distribucin con las
marcas de tiempo en el engrane de cigeal y en los engranes del
rbol (izquierdos).
3. Instale el brazo del tensor de la cadena de distribucin sobre
el perno de alineacin en la cabeza izquierda.
Nota: Los tensores de cadena de distribucin deben
reinstalarse en el motor mientras estn comprimidos
y asegurados. El no comprimir los tensores de cadena
antes de su instalacin puede causar daos al motor.
4. Verifique que las marcas de tiempo en la cadena de distribu cin estn alineadas con las marcas de tiempo en los engra nes del cigeal y en los engranes del rbol de lado izquierdo.
5. Instale el engrane del cigeal de la cadena de distribucin
derecha en el cigeal. Alinee la cua del cigeal con el cu-
ero en el engrane del mismo.
6. Instale la gua de la cadena de distribucin derecha y los tor-
nillos al motor. Apriete la cadena de distribucin derecha a
15-22 lbs-pie.
Instale la cadena de distribucin derecha sobre el engrane del
cigeal y los del rbol del mismo lado.
Alinee las marcas de tiempo en la cadena de distribucin derecha
con las marcas de tiempo en el engrane del cigeal y en los
engranes del rbol de ese lado.
338

7. Instale el brazo del tensor de la cadena de distribucin dere cha sobre el perno de alineacin en la cabeza de los cilindros
de ese lado.
Instale el tensor de cadena de distribucin derecha comprimido y
los tornillos de sujecin en el block. Apriete los tornillos del tensor
15-22 Ibs-pie.
8. Verifique que las marcas de tiempo en la cadena de distribu cin derecha estn alineadas con las marcas de tiempo en los
engranes del cigeal y en los del rbol.
Nota: Asegrese que los balancines estn instalados
en sus posiciones originales.
9. Precaucin: No instale las tapas de apoyo de empuje del rbol
de levas de la cabeza de los cilindros hasta que las tapas de
apoyo del rbol de levas estn instaladas, ya que puede re sultar en daos a las tapas de empuje.
339

Con los balancines de la cabeza de los cilindros izquierdos instalados,

apriete los tornillos de tapa de apoyo de rbol de levas de la cabeza
en secuencia de 8-12 Nm.
10. Con las tapas de apoyo del rbol de levas de la cabeza de ci lindros izquierda instaladas y con los rboles de levas alinea dos con las tapas de empuje, instale las tapas, la cabeza y
apriete los tornillos de sujecin a 8-12 Nm.
11. Gire el cigeal dos revoluciones y coloque el cuero del ci geal en la posicin de las 3 horas en punto. Esto posicionar
los rboles de levas de la cabeza de cilindros derecha en po sicin neutral. Con los balancines de la cabeza de cilindros
derecha instalados, apriete los tornillos de tapa de apoyo del
rbol de levas de la cabeza en secuencia a 8-12 Nm.
Precaucin: Instale las tapas de apoyo de empuje del
rbol de levas de la cabeza de cilindros al final para
asegurarse de que no ocurran daos a las tapas de
empuje.
12. Con las tapas de apoyo del rbol de levas de la cabeza de
cilindros derecha instaladas y los rboles de levas alineados
con las tapas de empuje, instale las tapas de empuje de la
cabeza y apriete los tornillos de sujecin a 8-12 Nm.
13. Desmonte los pernos de seguro de los tensores de cadena de
distribucin izquierda y derecha.
14. Verifique que las marcas de tiempo en las cadenas de distri bucin estn alineadas con las marca de tiempo en los engra nes del cigeal y en los engranes del rbol de levas.
15. Instale la cubierta delantera del motor.
Nota: Despus del desmontaje libere y comprima el
tensor; retngalo con el perno del seguro. Desmonte el
perno del seguro despus de volver a ensamblar.
Nota: Cuero del cigeal en la posicin de encendido
de PMS No. 1. Las cabezas de las flechas en la parte
posterior de los engranes del rbol de levas apuntan
directamente una contra la otra.
340

Secuencia de instalacin de la cubierta
delantera del motor - Tapa de Distribucin
Nota: El anillo de pulsos tiene dos ranuras una para

el motor de 3.0 Lts y otra para el de 2.5 Lts. Instale la
rueda de pulsos con la ranura en la muesca para 2.5 Lts.

Descripcin
Desplazamiento
Nmero de cilindros
Dimetro y carrera
Orden de encendido
Presin de compresin
Tiempo de encendido
Volumen de la cmara de combustin
Asientos de vlvula
Ancho - Admisin
Ancho - Escape
ngulo
Excentricidad (LTI) mxima
Arreglos de vlvulas
De adelante hacia atrs (b)
Admisin izquierda
Escape izquierda
Admisin derecha
Escape derecha
Claro de vstago de vlvula a gua
Admisin
Escape
Especificacin
2.5 Lts (153 pcd)
6 en V
82.4 x 79.5 mm (3.25 x 3.13 pulg)
1-4-2-5-3-6
138-310 kPa (20-45 Ibs-pulg)
170 Lbs/pulg
10 APMS
44.5 1.5 cc. (12.7 0.09 pulg)
1.1-1.4 mm (0.043-0.055 pulg)
1.4-1.7 mm (0.055-0.056 pulg)
44.75
0.4 mm (0.001 pulg)
P = Primaria
S = Secundaria
S-P-S-P-S-P
E-E-E-E-E-E
P-S-P-S-P-S
E-E-E-E-E-E
0.020-0.069 mm (0.0007-0.027 pulg)
0.045-0.094 mm (0.0017-0.037 pulg)
341

Descripcin
Dimetro de la cabeza de vlvula
Admisin
Escape
Dimetro de medida
Lmite de excentricidad de la cara de la vlvula
ngulo de la cara de vlvula
Dimetro de vstago de vlvula (estndar)
Admisin
Escape
Resortes de vlvula
Presin de compresin (N@longitud especfica)
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Presin de instalacin (N@longitud especfica)
Admisin
Escape
Lmite de fuera de perpendicularidad
Puntera hidrulica. Dimetro (estndar)
Claro al alojamiento
Lmite de servicio
Rango de descarga
Hidrulica (c)
Claro de puntera hidrulica colapsada-deseada
rbol de Levas
Levante de leva
Admisin (primaria)
Escape
Prdida de levante de leva permisible
Levante terico de vlvula @ claro cero
Admisin (primaria)
Escape
Juego lateral
Estndar
Lmite de servicio
Claro de apoyo a cojinete
Estndar
Lmite de servicio
Dimetro de apoyo (todos)
Dimetro interior de cojinete (todos)
Block de cilindros
Dimetro de apoyo de cojinete principal
Cilindro
Dimetro
Acabado de la superficie (rms)
Lmite de excentricidad
Lmite de servicio de excentricidad
Lmite de servicio de conicidad
342
Especificacin
32 mm (1.26 pulg)
26 mm (1.02 pulg)
31 y 24.5 mm (1.22 y 0.96 pulg)
0.05 mm (0.001 pulg)
45.5
5.975-5.995 mm (0.2350-0.2358 pulg)
5.950-5.970 mm (0.2343-0.2350 pulg)
680 N@30.19 mm (153 lbs@1.18 pulg)
680 N@30.19 mm (153 lbs@1.18 pulg)
46.8 mm (1.84 pulg)
46.8 mm (1.84 pulg)
228 N@39.99 mm (51 Ibs.@1.57 pulg)
228 N@39.99 mm (51 Ibs.@1.57 pulg)
1
16-15.988 mm (0.6290-0.6294 pulg)
0.019-0.069 mm (0.0007-0.0027 pulg)
0.016 mm (0.0006 pulg)
5.25 segundos
0.50-1.11 mm (0.019-0.043 pulg)
4.79 mm (0.188 pulg)

4.79 mm (0.188 pulg)
4.79 mm (0.188 pulg)
0.0 mm (0.0 pulg)
9.80 mm (0.388 pulg)
9.80 mm (0.388 pulg)
9.80 mm (0.388 pulg)
0.025-0.165 mm (0.001-0.0054 pulg)
0.190 mm (0.00748 pulg)
0.025-0.076 mm (0.001-0.0029 pulg)
0.12 mm (0.0047 pulg)
26.962-26.936 mm (1.061-1.060 pulg)
27.012-26.987 mm (1.063-1.062 pulg)
68.998-69.022 mm (2.716-2.717 pulg)
3.243-3.244 pulg
0.2-0.6 micrones
0.15 mm (0.0005 pulg)
0.020 mm (0.0007 pulg)
0.006 mm (0.0002 pulg)

Descripcin
Cigeal
Dimetro del mun de apoyo del cojinete principal
Dimetro del mun de biela
Juego lateral libre del cigeal
Excentricidad del cigeal con respecto a la cara
trasera del block de cilindros
Cojinetes de biela
Claro al cigeal
Claro al cigeal - deseado
Claro al cigeal - permitido
Biela
Dimetro del barreno de cojinete a cigeal
Alineacin (mxima diferencia de barreno a barreno)
Torcimiento
Doblamiento (torcedura)
Claro lateral (ensamblada al cigeal)
Estndar
Lmite de servicio
Pistones
Claro de pistn a cilindro
Dimetro del barreno del perno
Ancho de ranura de anillo
Compresion (inferior)
Anillo de aceite
Perno de pistn
Longitud
Dimetro
Claro perno a pistn
Claro de perno a biela
Estndar
Lmite de servicio
Claro lateral
Anillo de aceite
Lmite de servicio
Claro de los extremos de anillo de pistn
Compresin (superior) - al dimetro de medida
Compresin (inferior) - al dimetro de medida
Anillo de aceite (segmento de acero) - al dimetro
de medida
Compresin (superior) - lmite de servicio
Compresin (inferior) -lmite de servicio
Anillo de aceite (segmento de acero) - lmite de servicio
Especificacin
62.968-62.992 mm (2.467-2.479 pulg)
49.970-49.990 mm (1.96-1.958 pulg)
0.110-0.232 mm (0.004-0.009 pulg
0.050 mm mx. (0.001 pulg)
0.028-0.066 mm (0.001-0.0025 pulg)
0.025-0.045 mm (0.0009-0.0001 pulg)
0.025-0.050 mm
21.017-21.032 mm (0.827-0.828 pulg)

53.015-53.035 mm (2.872-2.0879 pulg)
138.06-138.4 mm (5.435-5.448 pulg)
0.050 mm por cada 25 mm (0.0019 por cada 0.984 pulg)
0.038 mm por cada 25 mm (0.0014 por cada 0.984 pulg)
0.100-0.30 mm (0.039-0.0118 pulg)
0.35 mm mx. (0.0137 pulg)
0.012 a 0.022 mm (0.0005-0.0009 pulg)

21.008-21.012 mm (0.8270-0.8272 pulg)
1.230-1.245 mm (0.0484-0.0490 pulg)
1.530-1.545 mm (0.0602-0.0608 pulg)
3.030-3.055 mm (0.1192-0.0120 pulg)
55.05-55.47 mm (2.1673-2.1838 pulg)
21.011-21.013 mm (0.8272-0.8273 pulg)
0.005 a 0.001 mm (0.0001-0.00003 pulg)
0.004-0.020 mm (0.0001-0.0007 pulg)
0.035 mm (0.0013 pulg)
0.040-0.075 mm (0.0015-0.0029 pulg)
0.040-0.085 mm (0.0015-0.0033 pulg)
Ajuste estrecho
0.10 mm (0.0039 pulg)
0.100-0.250 mm (0.0039-0.0098 pulg)
0.27-0.42 mm (0.0106-0.0165 pulg)
0.15-0.65 mm (0.0059-0.0255 pulg)
0.50 mm mx. (0.0196 pulg)
0.65 mm mx. (0.0255 pulg)
0.90 mm mx. (0.0354 pulg)
343

Descripcin
Tornillos de biela
Tornillos de la bomba de aceite al block de cilindros
Tornillo de la polea auxiliar tensora de la banda de accesorios
Tornillos del crter
Sensor de presin de aceite
Adaptador del sensor de presin de aceite
Tornillo de la polea del cigeal y el amortiguador
Bujas
Descripcin
Nm
lbs-pie / lbs-pulg
40 Nm 29 lbs-pie
8-12 Nm 71-105 lbs-pulg
20-30 Nm 15-22 lbs-pie
22-30 Nm
16-22 lbs-pie
12-16 Nm
9-12 lbs-pie
20-30 Nm 15-22 lbs-pie
8-12 Nm
71-106 lbs-pulg
8-12 Nm
71-106 lbs-pulg

3-20 Nm
7-15 lbs-pie
Nm
lbs-pie / lbs-pulg
Tornillos de fijacin del sello de aceite trasero del cigeal

8-12 Nm
71-106 Ibs-pulg
Tornillos - birlos de la cubierta de vlvulas. Tapa de punteras
8-12 Nm
71-106 lbs-pulg
Tornillos de la bobina de encendido
8 Nm 71 lbs-pie
Tornillos de la bomba de agua a la carcasa
22-25 Nm
16-18 lbs-pie
15-18 Nm 11-13 (a) lbs-pie
Tornillos del tensor de la banda de la bomba de agua
8-12 Nm
71-106 lbs-pulg
Tornillos del mltiple de admisin inferior
8-12 Nm
71-106 lbs-pulg
Bancadas (cama) Tornillos 1-8
22-28 Nm
16-21 lbs-pie
Tornillos 9-16
37-43 Nm
27-32 lbs-pie
Gire los tornillos 1-16
85-95
17-22
20-30 Nm 15-22 lbs-pie
Tornillos tapas rboles
8-12
71-106 lbs-pulg
Tornillo de cabeza de cilindros
1).-
37-43 Nm 27-32 lbs-pie
2).-
Girar los tornillos 85-95
3).-
Aflojar los tornillos una vuelta
4).-
37-43 Nm 27-32 lbs-pie
5).-
Girar los tornillos 85-95
6).-
Repetir paso 5
Tornillo polea del cigeal

1).-
120 Nm 89 lbs-pie
2).-
Aflojar el tornillo una vuelta
3).-
47-53 Nm 35-39 lbs-pie
4).-
85-95
Mltiple de escape
18-22 Nm
13-16 lbs-pie
Sensor de oxigeno
35-46 Nm
26-34 lbs-pie
344
Ford Escape, Sable 3.0 Lts (32 Val)

DOHC
Descripcin
Desplazamiento
No. de cilindros
Dimetro/carrera
Orden de encendido
Cabeza de cilindros / tren de vlvulas
Ancho del asiento de la vlvula-admisin
Ancho del asiento de la vlvula-escape
ngulo del asiento de la vlvula
Descentramiento del asiento de la vlvula (TIR)
Holgura de la gua del vstago de vlvula
Admisin
Escape
Dimetro de la cabeza de la vlvula
Admisin
Escape
Lmite de descentramiento de la cara de la vlvula
ngulo de la cara de la vlvula
Dimetro del vstago de la vlvula (estndar)
Admisin
Escape
Admisin (N@longitud especfica)
Escape(N@longitud especfica)
Longitud libre del resorte de vlvula (aproximada)
Admisin
Escape
Presin instalada del resorte de vlvula (N@longitud especfica)
Admisin
Escape
Presin de resortes de vlvula instalado
(N@longitud especfica-Imite de servicio)
Resortes de vlvula-fuera de lmite de escuadra
Holgura al dimetro del alojamiento
Lmite de servicio
Rgimen de escurrimiento hidrulico
Holgura de puntera de vlvula comprimida-deseada
rbol de levas
Levante del lbulo
Admisin (primario)
Admisin (secundario)
Escape
Levante de vlvula cero ajuste
Admisin (primario)
Admisin (secundario)
Escape
Especificacin
3.0 L (4V) (182 CID)

6
89.0 x 79.5 (3.5 x 3.13 pulg)
1-4-2-5-3-6
310 kPa (45 psi)
52 cc (3.17 CI)
1.1-1.4 mm (0.043-0.055 pulg)
1.4-1.7 mm (0.055-0.066 pulg)
44.75 grados
0.04 mm (0.001 pulg)
0.020-0.069 mm (0.0007-0.027 pulg)
0.045-0.094 mm (0.0017-0.037 pulg)
35 mm (1.38 pulg)
30 mm (1.18 pulg)
0.05 mm (0.001 pulg)
45.5 grados
5975-5995 mm (0.2350-0.2358 pulg)
5950-5970 mm (0.2343-0.2350 pulg)
680 N 3019 mm (153 Ibs-1.18 pulg)
680 N 3019 mm (153 Ibs-1.18 pulg)
468 mm (1.84 pulg)
468 mm (1.84 pulg)
228 N-3999 mm (51 Ibs-1.57 pulg)
228 N-3999 mm (51 Ibs-1.57 pulg)
10% de prdida de fuerza a 30.09
1%
0.018-0.069 mm (0.0007-0.0027 pulg)
0.016 mm (0.0006 pulg)
5 a 25 segundos
0.50-1.11 mm (0.019-0.043 pulg)
4.79 mm (0.188 pulg)

4.79 mm (0.188 pulg)
4.79 mm (0.188 pulg)
0 mm (0.0 pulg)
9.80 mm (0.388 pulg)
9.80 mm (0.388 pulg)
9.80 mm (0.388 pulg)
345

DOHC
Descripcin
Juego axial del rbol de levas
Estndar
Lmite de servicio
Holgura del mun al cojinete
Estndar
Lmite de servicio
Dimetros de mun (todos)
Dimetro interior de mun (tapa ensamblada)
Dimetro interior de cojinete (todos)
Monoblock de cilindros
Dimetro del alojamiento del cojinete de bancada
Lmite de ovalamiento
Lmite de ovalamiento de servicio
Lmite de conicidad de servicio
Cigeal
Dimetro del mun de cojinete de bancada
Juego axial libre del cigeal
Descentramiento del cigeal a la cara trasera
del monoblock de cilindros
Cojinetes de biela
Holgura al cigeal
Espesor de la pared del cojinete (estndar)
Cojinetes del mun
Holgura al cigeal deseada
Holgura al cigeal permisible
Espesor de la pared del cojinete-grado 1
Biela
Dimetro del alojamiento del tornillo de pistn
Dimetro del alojamiento del cojinete del cigeal
Alineacin (diferencia mxima de dimetro a dimetro)
Torcimiento
Doblez
Holgura lateral (ensamblada al cigeal)
Estndar
Lmite de servicio
Pistn
Pistn-Dimetro
Grado con capa 1
Grado con capa 2
Grado con capa 3
Grado sin capa 1
Grado sin capa 2
Grado sin capa 3
346
Especificacin
0.027-0.190 mm
0.025-0.165 mm (0.001-0.0064 pulg)
0.190 mm (0.00748 pulg)
0.025-0.076 mm (0.001-0.0029 pulg)
0.121 mm (0.0047 pulg)
2696-2693 mm (1.061-1.060 pulg)
2701-2698 mm
2701-2698 mm (1.063-1.062 pulg)
6799-6802 mm (2.677-2.6780 pulg)

0.015 mm (0.0005 pulg)
0.020 mm (0.0007 pulg)
0.020 mm (0.0008 pulg)
6296-6299 mm (2.467-2.479 pulg)

4997-4999 mm (1.967-1.968 pulg)
0.110-0.232 mm (0.004-0.009 pulg)
0.050 mm mx. (0.001 pulg)
0.028-0.066 mm (0.001-0.0025 pulg)
1.503 mm (0.059 pulg)
0.025-0.045 mm (0.0009-0.0001 pulg)
0.025-0.050 mm (0.0009-0.0019 pulg)
2.497 mm (0.0983 pulg)
2.501 mm (0.0985 pulg)
2.505 mm (0.0986 pulg)
21.017-21.031 mm (0.827-0.828 pulg)

5301-5303 mm (2.0872-2.0879 pulg)
13806-13814 mm (5.435-5.38 pulg)
0.050 mm por 25 (0.0019 por 0.984 pulg)
0.038 mm por 25 (0.0014 por 0.984 pulg)
0.100-0.30 mm (0.0039-0.0118 pulg)
0.35 mm mx (0.0137 pulg)
8899-8901 mm (3.5035-3.5043 pulg)

8899-8902 mm (3.5039-3.5048 pulg)
8901-8903 mm (3.5043-3.5051 pulg)
8897-8898 mm (3.50275-3.50314 pulg)
8897-8999 mm (3.50306-3.50362 pulg)
8901-8030 mm (3.50432-3.50511 pulg)

DOHC
Descripcin
Especificacin
Holgura del pistn al cilindro

Dimetro del alojamiento del perno (pistn)
Ancho de la ranura del anillo
Anillo de aceite
Libre
Dimetro
Holgura del perno al pistn
Holgura del perno a la biela
Estndar
Lmite de servicio
Holgura lateral
Anillo de aceite
Lmite de servicio
Compresin (superior) lmite de servicio
Compresin (inferior) lmite de servicio
Anillo de aceite (riel de acero) lmite de servicio
Claro de anillo del pistn
Compresin (superior) dimetro del calibrador
Compresin (inferior) dimetro del calibrador
Anillo de aceite (riel de acero) dimetro del calibrador
Compresin (superior) lmite de servicio
Compresin (inferior) lmite de servicio
Anillo de aceite (riel de acero) lmite de servicio
0.012 a 0.022 mm (0.0005-0.0009 pulg)

2100-2101 mm (0.8270-0.8272 pulg)
1230-1245 mm (0.0484-0.0490 pulg)
1530-1545 mm (0.0602-0.0608 pulg)
3030-3055 mm (0.1192-0.0120 pulg)
6051-6008 mm (2.382-2.365 pulg)
2101-2101 mm (0.0013 pulg)
-0.005 a +0.001 mm (0.0001-0.00003 pulg)
0.004-0.020 mm (0.0001-0.0007 pulg)
0.035 mm (0.0013 pulg)
0.040-0.075 mm (0.0015-0.0029 pulg)
0.040-0.085 mm (0.0015-0.0033 pulg)
Ajuste sin holgura
0.10 mm (0.0039 pulg)
0.50 mm max (0.0196 pulg)
0.65 mm max (0.0255 pulg)
0.90 mm max (0.0354 pulg)
0.100-0.250 mm (0.0039-0.0098 pulg)
0.27-0.42 mm (0.0106-0.0165 pulg)
0.15-0.65 mm (0.0059-0.0255 pulg)
0.50 mm max (0.0196 pulg)
0.65 mm max (0.0255 pulg)
0.90 mm max (0.0354 pulg)
Montaje de pistn
Lubrique el perno del pistn y el alojamiento del pistn con el aceite

para motor.
Lubrique los anillos de pistn con el aceite para motor.
347

DOHC
Instale el anillo superior de compresin.

El anillo superior de compresin se puede instalar con cualquier
lado hacia arriba.
Instale los cojinetes de bancada dentro del monoblock de cilindros.
Procedimiento para la seleccin de cojinetes usando un cigeal

nuevo.
348

DOHC
Seleccione los cojinetes de mun del cigeal para cada mun
del cigeal.
Lea el cdigo en la brida del cigeal.
Lea el cdigo en la cara trasera del monoblock de cilindros.
Los primeros dos nmeros despus del asterisco forman el c digo para la bancada No. 1 y los siguientes dos nmeros para
la bancada No. 2.
Los primeros dos nmeros despus del segundo asterisco for man el cdigo para la bancada No. 3 y los dos ltimos para la
bancada No. 4.
Usando la tabla, escoja un cojinete para cada bancada. Haga

coincidir el cdigo del monoblock y el del cigeal con su columna
o rengln correspondiente. Leyendo a lo largo del rengln del
cigeal y hacia abajo de la columna monoblock.
Por ejemplo: Si el cdigo del monoblock es *0609*0711* y el
cdigo del cigeal es *8480*8082*, la bancada No. 1 debe usar
cojinetes grado 1 como lo determina la interseccin de la columna
del monoblock 06 y el rengln del cigeal 84. Las bancadas 2, 3 y
4 deben ser del grado 2.
349

DOHC
Instale los cojinetes de bancada dentro del monoblock de cilindros

inferior.
Instale el cojinete de empuje del cigeal.
Instale las tapas de biela y los tornillos.

Apriete los tornillos en dos etapas.
Paso 1: apriete a 23 Nm (17 lbs-pie)
Paso 2: apriete a 43 Nm (32 lbs-pie)
350

DOHC
Coloque el deflector del crter e instale las tuercas.
Apriete las tuercas en dos pasos.
1: apriete a 5 Nm (44 lbs-pulg)
2: apriete a 45
Instale las mallas de la bomba de aceite y del tubo captador.

Coloque la malla de la bomba de aceite y el tubo captador.
Instale los tornillos.
Instale la tuerca.
Apriete la tuerca en dos pasos.
Paso 1: apriete a 5 Nm (44 lbs-pulg).
Paso 2: apriete a 45.
Coloque las cabezas de cilindros izquierda y derecha, las juntas e

instale los tornillos.
Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en seis pasos.
Paso 1: apriete a 40 Nm (30 lbs-pie).
Paso 3: afloje una vuelta completa.
351

DOHC
Instale el tornillo del amortiguador del cigeal y gire el cuero del

cigeal a la posicin de las 3 horas en punto para localizar el Punto
Muerto Superior (PMS).
Nota: Los seguidores del rbol de levas se deben

instalar en la posicin original.
Se muestran slo los derechos, los izquierdos son
similares.
352

DOHC
Localice los rboles de levas como se muestran.
353

DOHC
Nota: Las tapas del mun del rbol de levas de la

cabeza de cilindros y las cabezas de cilindros estn
numeradas para verificar que se ensamblen en sus
posiciones originales.
Coloque las tapas del rbol de levas izquierdo e instale los tornillos
354

DOHC
Coloque el tensor de la cadena en un tornillo de banco de mordazas
suaves.
Retenga el pistn del tensor con un alambre o un broche de papel

de 1.5 mm (0.06 pulg).
Si las marcas de sincronizacin en las cadenas de sincronizacin no

son evidentes, use un marcador permanente para poner las marcas
de sincronizacin del cigeal y del rbol de levas en las cadenas
de sincronizacin izquierda y derecha.
355

DOHC
Haga la marca de sincronizacin del cigeal en cualquier
eslabn.
Cuente 29 eslabones desde la marca de sincronizacin del
cigeal y marque como la marca de sincronizacin de la rueda
dentada del rbol de levas de escape.
Contine contando hasta 42 y marque el eslabn como la marca
de sincronizacin de la rueda dentada de escape.
Coloque la cadena de sincronizacin izquierda y la gua e instale

los tornillos.
Alinee las marcas sobre la cadena de sincronizacin con las marcas
sobre las ruedas dentadas del rbol de levas y del cigeal.
Coloque la cadena de sincronizacin derecha y la gua de la cadena

e instale los tornillos.
Alinee las marcas sobre la cadena de sincronizacin con las marcas
sobre las ruedas dentadas del rbol de levas y del cigeal.
356
Ford Ranger V6 3.0 Lts

Descripcin
Datos del motor
Juego de Juntas TF Victor
Orden de encendido
Carrera (mm)
Cilindrada Litros / PCD
Potencia CV / RPM
Distribucin
Alimentacin
Interferencia del motor
JC-1527, JC-1527-1
1-4-2-5-3-6
3.504 X 3.150 89.0 X 80.0
3.0 / 183
9.3:1
135 / 5000
12 val. 0HV
EFI
No

Velocidad de ralent (bsica )
Bujas de encendido (originales
del fabricante)
Bujas de encendido (originales
del fabricante)
(entre hierro)
Juego libre de las vlvulas admisin
Juego libre de las vlvulas - escape
Presin de aceite
Dimetro de Vlvulas / Luz
Altura de Vlvulas (instaladas)
Descripcin Parte
Dimetro de
Muones
Cigeal (bancada)
Biela
rbol de levas
2.5190 / 2.5198
2.1253 / 2.1261
2.0074 / 2.0084

RPM
RPM
Valor Especificado
102 No aiustable
75050 No ajustable
AT = 80050 No ajustable
Marca
Motorcraft
Tipo
AWSF-32P
mm
1.0-1.1
mm
mm
BAR / RPM
Admisin
0.3134 / 0.3126 1.001/0.0028
1.820 / 1.850
Hidrulico
Hidrulico
2.7 - 4.1 / 2500
Escape
0.3929/0.3121 0.0015/0.0037
1.870 / 1.900
Unidad=pulg
Dimetro de Caja
Luz de Lubricacin
Juego Axial
2.7120 / 2.7127
2.2500 / 2.2508
1 y 4= 2.1531 / 2.1541
2 y 3= 2.1334 / 2.1344
0.0010 / 0.0023
0.0010 / 0.0029
0.0010 / 0.0030
0.004 / 0.008
0.006 / 0.014
0.001 / 0.005
Especificacin de Torque y Secuencias

Tornillos de bancada lbs-pie
Tornillos de bielas lbs-pie
Tornillos cabeza de cilindros
Aera ALT / CAB
1er Paso
2do Paso
26-31
55-62
11-15
23-29
59
Afloje una vuelta
3.620 / 3.630
3er Paso
4to Paso
34-40
63-73
Unidad=pulg
357

Grado de aceite del motor - clima fro
Grado de aceite del motor - clima moderado
Grado de aceite del motor - clima clido
Motor con filtro
Caja de cambios - 4/5/6 velocidades
Aceite de cambio automtico
Aceite de cambio automtico (vaciar/llenar)
Caja de transferencia
Caja de transferencia (vaciar y llenar)
Grado de aceite del diferencial delantero
Aceite del diferencial delantero (vaciar y llenar)
Grado del aceite del diferencial trasero
Aceite del diferencial trasero (vaciar y llenar)
Lquido de frenos
Cantidad de lquido de la direccin asistida cantidad del sistema
SAE
SAE
SAE
API
Quarts
SAE
Quarts
Tipo
Quarts
SAE
Quarts
SAE
Quarts
SAE
Quarts
Quarts
Tipo
Tipo
Tipo
Valor Especificado
5W/30
5W/30
5W/30
SJ
4.5
Mercan XT-2-QDX
2.8
Mercan XT-2-QDX
9.7-10.0
Mercan XT-2-QDX
1.2
Ford WSL-M2C191-A
1.3
80W/90
2.5
11.8
DOT3
Mercan M2C33 - F
0.8
Dimensiones de tambores y discos de frenos

Espesor minmo del disco - ventilado
Alabeo del disco
Espesor mnimo de la pastilla
Espesor mnimo de la pastilla
del.
del.
del.
tras.
Valor Especificado
20.6 mm
0.08 mm
3 mm
3 mm

Cojinetes Principales
Tornillos de crter
Disco de transmisin
Convertidor de par
Volante
Tapa del embrague al volante
Tornillo central de polea
Amortiguador del cigeal
358

Fase 1
Fase 2
Fase 1
Fase 2
Valor Especificado
No
26-31 lbs-pie
55-62 lbs-pie
No
13 lbs-pie
26 lbs-pie
35 lbs-pie
9 lbs-pie
10 lbs-pie
59 lbs-pie
23-38 lbs-pie
59 lbs-pie
15-24 lbs-pie
92-121 lbs-pie
46 lbs-pie
7-10 lbs-pie
19 lbs-pie

Cubo delantero
Rtula de la barra de acoplamiento de la direccin
Mordaza a soporte
Portamordaza a cubo
Ruedas
del
del
del
19 lbs-pie
6-8 lbs-pie
26-34 lbs-pie
157 -213 lbs-pie
56-76 lbs-pie
38-48 lbs-pie
73-97 lbs-pie
4-5 lbs-pie
85 - 115 lbs-pie
359
360
Ford Windstar V6 3.8 Lts

Descripcin
Desplazamiento
Cilindrada (cm3)
Orden de encendido
Dimetro
Carrera
Potencia de motor
Par motor
Claro bujas
Vlvulas
ngulo de asiento
ngulo de cara
Claro entre el vstago y la gua de vlvula
Admisin
Escape
Dimetro del vstago de la vlvula
Admisin
Escape
Especificacin
3.8 Lts (231 pulg3)
3800
1-4-2-5-3-6
99.77 mm (3.81)
86.10 mm (3.39)
9.3: 1
200 HP @ 5000 RPM
230 lbs-pie @ 3000 RPM
0.054
44.75
45.8
0.0254-0.0711 mm (0.010-0.028 pulg)
0.0381-0.0838 mm (0.0015-0.0033 pulg)
8.67-8.69 mm (0.3415-0.3423 pulg)
8.66-8.68 mm (0.3410-0.3418 pulg)
Torques
Descripcin
Apriete
Cabeza de cilindros
1
2
3
4
5. Tornillos largos
6. Tornillos cortos
Tornillos de bancada
Tuercas de biela
Polea de cigeal
Tornillos de volante
1er paso 40-44 lbs-pie 2do paso 81-88 lbs-pie

1er paso 33 lbs-pie
2do paso 105

140-180 Nm (103-132 lbs-pie)

73-87 Nm (54-64 lbs-pie)
Mltiples de admisin
1
2
1
2
3
Bujas
Tornillos de bomba de agua
Tuercas de bomba de agua

18-Nm (13 lbs-pie)

22 Nm (16 lbs-pie)

20 Nm (15 lbs-pie)
40 Nm (30 lbs-pie)
50 Nm (37 lbs-pie)
Afloje cada uno de los tornillos
15-26 Nm (33 lbs-pie) + 180
10-20 Nm (18 lbs-pie) + 180
11 Nm (8 lbs-pie)
20 Nm (15 lbs-pie)
33 Nm (24 lbs-pie)
11-14 Nm (8-10 lbs-pie)
20-30 Nm (15-22 lbs-pie)
8-12 Nm (6-9 lbs-pie)
361
Ford Windstar V6 3.8 Lts

Descripcin
Tornillos de balancines
1.- Apriete inicial
2.- Apriete final
Tornillos de tapa de punteras
Mltiple de escape (trasero y delantero)
Tornillos placa de empuje de rbol
de levas
Tornillos de crter
Tornillos largos de tapa distribucin
Apriete

362
5 Nm (3.5 lbs-pie)
30 Nm (22-29 lbs-pie)
8-11 Nm (6-8 lbs-pie)
20-30 Nm (15-22 lbs-pie)
8-14 Nm (6-10 lbs-pie)
9-12 Nm (7-9 lbs-pie)
23-32 Nm (17-23 lbs-pie)
Ford Aerostar XLT, Explorer V6,

4.0 Lts (244 PCD)
Motor
Desplazamiento
Nmero de cilindros
Tipo de motor
Potencia (HP@RPM)
Par (torque@RPM) (lbs-pie)
Dimetro por carrera
Relacin compresin
Presin de aceite lbs-pie @RPM
4.0 Lts (3950 cc)

6
OHV, SOHC
160 a 4000
225 a 2500
3.81 X 3.39
9.0: 1
40-60 a 2000
Especificaciones de afinacin
Motor
Calibracin de bujas
Tiempo de encendido
Transmisin automtica
Transmisin manual
Orden de encendido
Marcha mnima
Transmisin automtica
Transmisin manual
Claro de vlvulas
Admisin
Escape
0.054 pulg
10 APMS
10 APMS
35-45 lbs-pulg2 (psi)
1-4-2-5-3-6
Inajustable
Inajustable
H
H
Ford 4.0 Lts (95-97)

Orden de encendido
1-4-2-5-3-6 D.I.S.
Ford 4.0 Lts (98-99)

Orden de encendido
1-4-2-5-3-6 D.I.S.
363

4.0 Lts (244 PCD)
Especificaciones de vlvulas
Motor
ngulo de asiento
ngulo de cara
Prueba de resorte con carga
Altura de resorte instalado
Claros de gua (pulg)
Admisin
Escape
45
44
138@1.22 (Lbs@in)
1.58-1.61 pulg
0.0008 pulg 0.0025 pulg
0.0018 pulg 0.0035 pulg
Dimetros de vstago de vlvula (pulg)

Admisin

Escape

0.3159 pulg
0.3167 pulg
0.3149 pulg
0.3155 pulg
Torques
Descripcin
* Tornillos de la cabeza
1. Paso
2. Paso
3. Paso
* Para modelos 99
1. Paso
2. Paso
3. Paso
4. Paso
Tornillos bancada principal
Tornillos de biela
Tornillos Damper cigeal
1. Paso
2. Paso
Tornillos de volante
Tornillos mltiple admisin
1. Paso
2. Paso
3. Paso
4. Paso
Tornillos mltiple escape
364
Apriete

44 lbs-pie
59 lbs-pie
Agregue 85
29 lbs-pie
36 lbs-pie
Afloje todos los tornillos y apriete en la siguiente secuencia
Tornillos cortos 32 lbs-pie Tornillos largos 36 lbs-pie
Adiciones a cada tornillo 135
66-77 lbs-pie
19-24 lbs-pie
30-37 lbs-pie
Adiciones girelas 90
59 lbs-pie
3-6 lbs
6-11 lbs-pie
11-15 lbs-pie
15-18 lbs-pie
19 lbs-pie

4.0 Lts (244 PCD)
Cabeza de cilindros y flecha de balancines
Motor 4.0 Lts OHV

Secuencia y torque requerido
1.- Paso 22-26 lbs-pie (30-35 Nm)
2.- Paso 52-56 lbs-pie (70-75 Nm)
3.- Paso giro adicional a todos los tornillos 90 (1/4 vuelta)
Motor 4.0 Lts SOHC

Secuencia y torque requerido
1.- Paso 26 lbs-pie (35 Nm)
2.- Paso gire todos 90
3.- Paso gire todos 90
Nota: se recomienda no reutilizar los tornillos de cabeza
365

4.0 Lts (244 PCD)
Cabeza de cilindros y flecha de balancines

(continuacin)
Ensamble flecha de balancines motor 4.0 Lts SOHC
Ensamble flecha de balancines motor 4.0 Lts OHV

Torque 42-52 lbs-pie 62-70 Nm
366

4.0 Lts (244 PCD)
rbol de levas
Motor 4.0 Lts SOHC

Apriete en dos pasos
1. Paso
53.5 lbs-pulg (6 Nm)
2. Paso
11-12.5 lbs-pie (15-17 Nm)
Para motor
4.0 Lts OHV
Apriete de 44-50 lbs-pie (60-68 Nm)
Sustituir Tornillos
Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Etapa 4
S
Apretar 35 Nm
Apretar 90
Apretar 90
Apretar M8=30-34 Nm
26 lbs-pie

22-25 lbs-pie
367

4.0 Lts (244 PCD)
Etapa 1
Etapa 2
Placa de apoyo
Etapa 1
Etapa 2
50 Nm
90 104 Nm
13 17 Nm
30 36 Nm
Otros
sustituir tornillos/tuercas
Tornillo de drenaje del crter de aceite
Tapa/soporte del rbol de levas
Bomba de agua
Bujas de encendido
Sensor de detonacin
Cubo delantero
Volante
368
No
20 Nm
90
17-21 Nm
7-10 Nm
22-30 Nm
25-35 Nm + 90
60 Nm + 80-90
85 Nm
6 Nm 16 Nm
8-10n Nm
16 Nm
20-25 Nm
34-46 Nm
22-28 Nm
9-20 Nm
9-12 Nm
19 Nm
16-24 Nm
40 Nm
20-30 Nm
250 Nm
41-46 Nm
70 Nm
15 lbs-pie
13-15 lbs-pie
5-7 lbs-pie
16-22 lbs-pie

4.0 Lts (244 PCD)
Distribucin
369
Ford F-150 V6 4.2 Lts

Descripcin
Desplazamiento
Nmero de cilindros
Barreno
Carrera
Orden de encendido
Presin de aceite (caliente 2500 RPM)
Volumen de la cabeza de cilindros
Dimetro interior de la gua de vlvula
Admisin y escape
Asientos de vlvula
Ancho - Admisin y escape
ngulo
Descentramiento (TIR)
Holgura del vstago de vlvula a la gua
Admisin
Escape
Dimetro de la cabeza de la vlvula
Admisin
Escape
Lmite de descentramiento de la superficie de la vlvula
ngulo de la superficie de la vlvula
Dimetro del vstago de vlvula (estndar)
Admisin
Escape
Sobremedida
Admisin
Escape
Sobremedida
Admisin
Escape
Resorte de la vlvula
Presin de compresin (N [libras] Longitud especificada)
Vlvula abierta (Sin amortiguador de vibracin)
Vlvula cerrada (Sin amortiguador de vibracin)
rbol de levas
Alzada del lbulo
Admisin
Escape
Levantamiento admisible del lbulo prdida
Levantamiento terico de la vlvula con cero juego
Admisin
Escape
Juego axial
Lmite de servicio
Mun al cojinete
Holgura
Dimetro del mun
Todos
370
Especificacin
4.2 L
6
96.8325 mm (3.81pulg)
1-4-2-5-3-6
95.0 mm (3.8 pulg)
40-125 psi
61.5-64.5
7.015-7.044 mm (276.277 pulg)
1.5-2.0 mm (0.06-0.08 pulg)
44.75
0.076 mm (0.003 pulg)
0.020-0.069 mm (0.045-0.090 pulg)
0.038-0.083 mm (0.0015-0.0033 pulg)
47.27 mm (1.86 pulg)
37.1 mm (1.46 pulg)
0.05 mm (0.002 pulg)
45.674
6.955-6.988 mm (0.2738-0.2751 pulg)
6.929-6.962 mm (0.2728-0.2741 pulg)
9.075-9.055 mm (0.3573-0.3565 pulg)
9.063-9.043 mm (0.3568-0.3560 pulg)
9.456-9.436 mm (0.3723-0.3515 pulg)
9.444-9.424 mm (0.3718-0.3710 pulg)
1000 N (224 lbs) 29.2 mm (1.16 pulg)

35 N (79 lbs) a 47 mm (1.62pulg)
6.22 mm (0.24 pulg)

6.57 mm (0.26 pulg)
0.127 mm (0.005 pulg)
11.30 mm (0.45 pulg)
11.47 mm (0.45 pulg)
0.025-0.150 mm (0.001-0.006 pulg)
0.025-0.076 mm (0.001-0.003 pulg)
52.502-52.704 mm (2.067-2.074 pulg)

Descripcin
Dimetro interno del rodamiento de la leva
Lmite de descentramiento
Bloque de cilindros
Planicidad de la superficie de la junta de la cabeza
Carrera del cilindro
Dimetro
Lmite de ovalamiento de servicio
Lmite de conicidad de servicio
Dametro del barreno del cojinete de bancada
Cigeal
Mun del cojinete de bancada
Dametro 1, 2, 3
Lmite de conicidad
Lmite de descentramiento del mun
Mun del cojinete de empuje
Longitud
Mun de la biela
Dametro
Lmite de conicidad
Lmite de superficie (RMS)
Cara de empuje del cojinete principal
Lmite de descentramiento
Especificacin
52.158-52.133 mm (2.0535-2.0525 pulg)
0.05 mm (0.002 pulg)
Descentramiento del n 3 relativo al n 4
0.025 mm (0.001 pulg)
0.08 mm (0.003 pulg) en 152.0 mm (6.00 pulg)
96.813 mm (3.81 pulg)
0.45-0.96
0.025 mm (0.001 pulg)
0.050 mm (0.002 pulg)
0.050 mm (0.002 pulg)
68:905 mm (2.713 pulg)
68.885 mm (2.712 pulg)
63.983-64.003 mm (2.5190-2.5198 pulg)
0.008 mm (0.0003 pulg) Mx. en 45 grados
0.015 mm (0.006 pulg) TOTAL
0.008 mm (0.0003 pulg) por 25 mm (1 pulg)
0.05 mm (0.002 pulg) (2)
0.05 mm (0.002 pulg) (3)
0.3 micrmetros (11.8 micropulg)
29.725-29.775 mm (1.703-1.722 pulg)
58.682-58.702 mm (2.3103-2.3111 pulg)
0.008 mm (0.0003 pulg) Mx. en 45 grados
0.015 mm (0.006 pulg) TOTAL
0.008 mm (0.0003 pulg) por 25 mm
(0.0003 pulg por pulg)
0.3 micrmetros (11.8 micropulg)
0.9 micrmetros (0.354 micropulg) delantero
(0.236 micrmetros) trasero
0.025 mm (0.001 pulg)
0.10-0.20 mm (0.004-0.008 pulg)
Cojinetes de biela
Holgura al cigeal
Deseado
Admisible
Espesor de la pared del cojinete (estndar)
0.025-0.035 mm (0.001-0.0014 pulg)

0.022-0.069 mm (0.00086-0.0027 pulg)
1.453-1.466 mm (0.0572-0.0577 pulg)
Cojinetes de bancada
Holgura al cigeal
Deseado
Admisible
Espesor de la pared del rodamiento
0.025-0.035 mm (0.001-0.0014 pulg)

0.013-0.058 mm (0.0005-0.0023 pulg)
2.435-2.443 mm (0.0959-0.0962 pulg)
Biela
Dimetro del barreno del tornillo del pistn
Dimetro del barreno del cojinete del cigeal
Lmite de ovalamiento-Barreno del perno del pistn
Lmite de conicidad del barreno del perno
22.94-22.98 mm (0.90315-0.90472 pulg)

61.635-61.655 mm (2.4266-2.4274 pulg)
0.003 por 25 mm (0.0001 por pulgada)
0.003 por 25 mm (0.0001 por pulg)
154.66-154.74 mm (6.08896-6.09211 pulg)
371

Descripcin
Especificacin
Alineacin
Diferencial mximo de barreno a barreno
Torcido
Doblez
Holgura lateral (ensamblado al cigeal)
Estndar
Lmite de servicio
Pistn
Dmetro
Codificado en rojo
Codificado en azul
Codificado en amarillo
Claro del pistn al barreno (claro sin recubrimiento)
Claro del perno al pistn
Holgura del tornillo a la biela
Anillos - Ancho del anillo
Anillo de aceite
Lmite de servicio
Anillo de aceite (riel de acero) (en el indicador)
Claro lateral
1er anillo
2do anillo
0.059 por 25 mm 0.002 por pulg

0.04 por 25 mm 0.0016 por pulg
0.11-0.49 mm (0.0047-0.01929 pulg)
0.36 mm mx. (0.014 pulg max.)
96.795-96.782 mm (3.81082-3.81031 pulg)

96.808-96.795 mm (3.81133-3.81082 pulg)
96.821-96.808 mm (3.81184-3.81131 pulg)
0.018-0.044 mm (0.00071-0.00173 pulg)
0.011-0,018 mm (0.00043-0.00071 pulg)
Ajuste a presin a 8 Kilonewtons (1800 libras)
1.460-1.490 mm (0.05748-0.05866 pulg)

1.460-1.490 mm (0.05748-0.05866 pulg)
Sello lateral - Ajuste sin holgura
Claro lateral de (0.015 mm Mx.)
0.15-0.65 (0.00591-0.02559 pulg)
0.030-0.080 mm (0.00118-0.00315 pulg)
0.030-0.080 mm (0.00118-0.00315 pulg)
Instale los cojinetes del rbol de levas usando las herramientas

apropiadas del juego de servicio.
Instale:
La cubierta del cojinete de la flecha de balance dinmico del
motor.
La cubierta del cojinete del rbol de levas.
372

Cojinetes de cigeal
Instale los cojinetes de bancada superiores del cigeal en el bloque

de los cilindros. El tercer cojinete, desde la izquierda del motor, es
el cojinete de empuje.
Nota: El tercer cojinete desde el frente del motor es el

cojinete de empuje. Instale los cojinetes de bancada
inferiores del cigeal en las tapas de los cojinetes.
373

Motor cigeal
Instale el cigeal
Lubrique los cojinetes de bancada y los muones del cigeal
con aceite para motor limpio.
Asegrese de que la llave Woodruff est instalada en el extremo
del cigeal.
Instale las tapas del cojinete de bancada

Las flechas en las tapas de los cojinetes indican la direccin y
la ubicacin de la instalacin.
Apriete los tornillos retenedores de la tapa principal y los birlos
en dos pasos.
Paso 1 Apriete los tornillos a 50 Nm (37 lbs-pie)
Paso 2 Apriete 120 ms
374

Motor cigeal
Gire el rbol de levas de forma que la marca de sincronizacin est

en las 12 horas e instale el ensamble del eje de balance dinmico
del motor en el bloque de cilindros. Gire el engrane impulsado de la
flecha de balance del motor de forma que la marca de sincronizacin
quede alineada con la marca de sincronizacin del engrane impulsor
de la flecha de balance del motor.
Nota: Si el chavetero est correctamente alineado, el eje

de balance dinmico del motor estar en las 12 horas y
el chavetero del rbol de levas estar en las 12 horas en
el rbol de levas. Instale los tornillos.
375

Motor
Nota: Tenga cuidado para evitar daar la pared del

cilindro con los bordes afilados de la biela.
Instale el pistn con la flecha que est sobre la cara del pistn
dirigida hacia el frente del motor.
Nota: Use tornillos de la biela nuevos.

Instale las tapas de la biela. Apriete los tornillos en tres pasos:
Paso 3 Apriete los tornillos a 90-120 ms
Instale los pistones restantes y las bielas.
376

Cabeza
Instale una junta de la cabeza de cilindros con el orificio pequeo al

frente del motor y coloque la cabeza de cilindros.
Nota: Lubrique los tornillos con aceite para motor limpio
antes de la instalacin.
Coloque los tornillos largos y cortos; asegrese de que sean nuevos.
Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en tres pasos.

377

Cabeza
Apriete los tornillos cortos numerados 2, 4, 6 y 8 en secuencia:

Paso 1 Apriete los tornillos cortos a 25 Nm (18 lbs-pie)
Tornillos largos numerados 1, 3, 5 y 7:
Paso 3 Apriete los tornillos largos a 45 Nm (33 lbs-pie)
Instale los 12 balancines y apriete los tornillos en dos pasos:

Paso 1 Apriete los tornillos a 5 Nm (44 lib-pulg)
Paso 2 Apriete los tornillos a 35 Nm (26 lib-pie)
378
Ford Lincoln, Grand Marquis,

Thunderbird, Mustang, F-250 y F-450,
V8 4.6 y 5.4 Lts Triton
379
Ford Mustang, F-250 y F-450,

Despiece de motor
380
Ford Mustang F-250 y F-450,

Datos del motor
Descripcin
Desplazamiento
Nmero de cilindros
Dimetro y carrera
Orden de encendido
Presin de aceite (caliente, 1500 RPM)
Cabezas de cilindros y tren de vlvulas
Vlumen cmaras combustin (cc)
Asientos de vlvulas
Ancho-Admisin
Ancho- Escape
ngulo
Excentricidad (T.I.R.) mx
Colocacin de vlvulas (adelante hacia atrs)
E-A-E-A-E-A-E-A Claro de vstago a gua
Admisin
Escape
Dimetro cabeza vlvulas
Admisin
Escape
Lmite excentricidad cara vlvula
ngulo cara vlvula
Dimetro vstago vlvula (STD)
Admisin
Escape
Sobremedida (0.015)
Admisin
Escape
Sobremedida (0.030)
Admisin
Escape
Resortes de vlvulas
Presin de compresin (N@longitud especfica)
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Tensin instalado (N@longitud especfica)
Admisin
Escape
Especificacin
4.6 L (281 CID)
8
90.2 x 90.0 mm
1-3-7-2-6-5-4-8
138-310 kPa
9.0:1
50 1
1.9-2.1
1.9-2.1
45
0.025
0.020-0.069
0.046-0.095
42.5 mm
32 mm
0.05 mm
45.5
6.975-6.995
6.949-6.970
7.376-7.356
7.351-7.330
7.757-7.737
7.732-7.711
587.14 N @ 28.02 mm
587.14 N @ 28.02 mm
49.55 mm
49.55 mm
244.64 N @ 40.0 mm
244.64 N @ 40.0 mm
381

Datos del motor (continuacin)
Descripcin
Lmite de servicio
Lmite fuera de escuadra
Balancines
Relacin
Ajustador hidrulico
Dimetro (STD)
Claro a alojamiento
Lmite de servicio
rbol de levas
Alzada
Admisin
Escape
10% prdida tensin @ 28.02 mm

2
1.75:1
16.000 mm-15.988 mm
0.018 mm-0.069mm
0.016 mm
6.58939 mm
6.5839 mm
Alzada terica a cero juego

Admisin
Escape
Juego longitudinal
Lmite de servicio
Claro entre mun y cojinete
Lmite de servicio
Dimetro mun (todos)
Dimetro interior cojinete (todos)
12 mm
12 mm
0.025 mm-0.165 mm
0.19 mm
0.025 mm-0.076 mm
0.121 mm
26.936 mm-26.962 mm
26.987 mm-27.012 mm
Bloque de cilindros
Dimetro barreno cojinete
Principal
72.402 mm-72.422 mm
Cigeal y placa flexible

Dimetro mun principal
Dimetro mun biela
Juego longitudinal
Planicidad cigeal a cara
Trasera del bloque
Cojinetes de biela
Claro a cigeal - deseado
Permitido
382
Especificacin
67.5 mm
53 mm
0.130 mm-0.251 mm
Mx. 0.050 mm
0.027 mm-0.069 mm
0.027 mm-0.069 mm
Claro a cigeal -deseado
Permitido
Bielas
Dimetro barreno para perno pistn
21.959 mm-21.979 mm
Dimetro barreno para cojinete

Cigeal
56.866 mm-56.886 mm
150.7 mm
0.027 mm-0.065 mm
0.027 mm-0.065 mm

Datos del motor (continuacin)
Descripcin
Especificacin
Alineacin (mx. dif. barreno a barreno)

Torcido
Doblado
0.050 mm por 25 mm
0.038 mm por 25 mm
Claro lateral (ensambladas a cigeal)

Estndar
Lmite de servicio
0.015 mm-0.045 mm
0.050 mm mx.
Cilindros y pistones
Cilindro
Dimetro
Acabado superficie (RMS)
Fuera de redondez - lmite
Fuera de redondez - lmite de servicio
Conicidad - lmite de servicio
13 mm
0.2-0.6 micrones
0.015 mm
0.02 mm
0.006 mm
Pistn
Claro pistn a cilindro
Dimetro barreno perno
0.020 mm-0.046 mm
22.0015 mm-22.004 mm
Ancho ranuras anillos

Anillo de aceite
1.530 mm-1.550 mm
1.520 mm-1.530 mm
6.996 mm-7.224 mm
Perno pistn
Longitud
Dimetro
Claro perno a pistn
Claro perno a biela
61.93 mm-62.05 mm
21.994 mm-21.999 mm
0.0005 mm-0.010 mm
0.015 mm-0.040 mm
Anillos para pistn

Claro entre puntas
Anillo de aceite
1.0 mm mx.
0.030 mm-0.080 mm
1.25 mm mx.
Claro lateral
Anillo de aceite
Lmite de servicio
0.040 mm-0.090 mm
0.030 mm-0.080 mm
Ajustado
0.015 mm mx.
Claro entre puntas

0.23 mm-0.49 mm
0.23 mm-0.77 mm
Capacidad de aceite (cuartos US)
Presin de aceite (caliente, 1500 RPM)
5 0.25
130-310 kPa
383

Nm
Descripcin
Tornillos tensor cadenas
Tornillos guas cadenas
Tornillo engrane rbol levas
Tornillo biela
Tornillo cabezas de cilindros
Tornillo amortiguador a cigeal Damper
Tornillo mltiple escape a cabeza de cilindros
Tornillo mltiple admisin a cabeza de cilindros
Tornillo tubo entrada aceite bomba
Tornillo crter a bloque
Tornillo bomba a bloque
Tuerca tubo entrada aceite a tapa cojinete
Tornillo polea bomba agua
Buja a cabeza de cilindros
Alternador a bloque de levas
Tornillo carcasa
Tornillo bomba agua a bloque
Tornillos de caja
lbs-pie / lbs-pulg
20-30
15-22
8-12
6-8.8
110-130
81-95
1) 8 lbs-pie 2) 12 Lbs-pie 3) 95 Lbs-pie 4) 85-95

1) 25-30 lbs-pie 2) Gire 85-950 3) Adicione 85-95
155-165 114-121
18-22
13-16
20-30
15-22
8-12
6-8.8
20-30
15-22
8-12
6-8.8
20-30
15-22
20-30
15-22
9-10
6.6-7.3
8-12
6-8.8
20-30
15-22
20-30
15-22
8-12
6-8.8
Torques, bancadas, caja lateral
Bancada: 1) 22-25 lbs-pie

Caja:
1) 6.6 lbs-pie
Lateral:
1) 7 lbs-pie
2) Gire 85-95
2) 8.0 lbs-pie
2) 14-17 lbs-pie
NOTA: Las piezas del 1 al 10 son tornillos de bancada, del 11

al 18 son tornillos de caja y del 19 al 26 son tornillos laterales.
384

Torques, bancadas, caja lateral (continuacin)
NOTA: Revise que el cuero del cigeal se encuentre

en la posicin 270 o 0 (visto desde el frente del motor).
Esto asegura que todos los pistones estn abajo de
la cara superior del bloque y que no ocurra dao por
contacto entre los pistones y las vlvulas.
Conjunto cigeal y bancadas
385

Conjunto cigeal y bancadas (continuacin)
Los tornillos soporte son de cuerda izquierda
Localizacin del cigeal, bancadas y dems componentes

Torques:
Tapas:
1) 22-25 lbs-pie
2) Verifique giro del cigeal
3) Adicione 85-95
Tornillo soporte:
1) 5 Nm (44 lbs-pulg) una tapa cada vez
2) 9-11 Nm (80-97 lbs-pulg)
Instale los tornillos laterales:
1) 7 lbs-pie
2) 14-17 lbs-pie
386

Conjunto cigeal y bancadas (continuacin)
Motor Romeo apriete los pernos en la secuencia mostrada.
Motor Windsor
387

Cabeza, rbol de levas y tapas
Secuencia de torque: Asegrese que el rbol de levas est bien

asentado, instale las tapas, balancendolas. Instale los tornillos
y apriete segn la secuencia 6.0-8.8 lbs-pie. Afloje los tornillos
aproximadamente dos vueltas, o hasta que la cabeza est libre,
apriete de nuevo en secuencia 6.0-8.8 lbs-pie.
388

Instalacin de las cadenas de distribucin
Asegrese que el cigeal se encuentre en la posicin 270, medidos

de acuerdo a la posicin del cuero en el frente del cigeal.
Gire los engranes del rbol de levas de manera que las marcas de
sincronizacin del engrane queden hacia arriba, vea figura.
389


(continuacin)
Observe la posicin correcta de los engranes de

cigeal con las marcas hacia afuera.
Una vez que los rboles estn alineados, gire el cigeal a la posicin
de PMS 315 e instale los engranes del cigeal correctamente (fig.
superior) con las marcas hacia afuera.
390


(continuacin)
Apriete los pernos del lado derecho en la secuencia mostrada

Paso 1
25 - 30 lbs-pie
Paso 2
85 - 95
Paso 3
85 - 95
Instale las guas de la cadena de sincronizacin.
391


(continuacin)
Afloje ligeramente las herramientas de sujecin del rbol de levas

para permitir movimientos ligeros del rbol de levas. Grelo del lado
izquierdo con la herramienta de colocacin hasta que la marca de
sincronizacin est aproximadamente a las 12 horas.
Gire el rbol de levas del lado derecho con la herramienta para
colocar el rbol de levas hasta que la marca de sincronizacin est
aproximadamente a las 11 en punto. Apriete las herramientas de sujecin del rbol de levas para mantener precolocado el rbol de levas.
Precaucin: No gire el motor sobre la herramienta de
colocacin del rbol de levas o podran ocurrir daos
en la rueda dentada del rbol de levas o en el perno.
Use la herramienta slo para colocar el rbol de levas.
392


(continuacin)
Coloque la rueda dentada del cigeal interior con el cubo largo
dirigido hacia fuera.
Instale la banda/cadena de sincronizacin del lado izquierdo en la rueda dentada del cigeal; alinee el nico eslabn de cobre en la banda/
cadena de sincronizacin con la muesca de la rueda dentada del
cigeal.
Nota: Asegrese de que la mitad superior de la banda /
cadena de sincronizacin est debajo de la espiga gua
del tensor. Si es necesario, use la herramienta para
ajustar el rbol de levas y para colocarlo.
Nota: Si es necesario, ajuste ligeramente el engrane del
rbol de levas para obtener la alineacin de la marca de
sincronizacin.
Coloque la banda/cadena de sincronizacin en la rueda dentada
del rbol de levas con los dos eslabones de cobre de la cadena y
la marca de alineacin de sincronizacin de la rueda dentada del
rbol de levas.
393


(continuacin)
Coloque la banda/cadena de sincronizacin del lado derecho en

la rueda dentada del rbol de levas. Asegrese de que los dos
eslabones de cobre se alineen con la marca de sincronizacin del
engrane del rbol de levas.
Nota: La mitad inferior de la banda/cadena de

sincronizacin se debe colocar arriba de la espiga.
Nota: Asegrese de que el eslabn de la cadena de
cobre y la marca de sincronizacin del engrane del
cigeal se encuentren alineados.
Como una revisin posterior, verifique la alineacin apropiada de

todas las marcas de sincronizacin.
394


(continuacin)
Coloque los brazos de tensin de la cadena de sincronizacin del

lado izquierdo y derecho en los pernos gua. Coloque los ensambles
del tensor de la cadena de sincronizacin e instale los pernos de
sincronizacin.
Coloque el anillo del sensor del cigeal en el cigeal.
395

Descripcin
Pernos de la tapa de punterias
Pernos de la tapa de rodamiento del rbol de levas
Pernos de la rueda dentada del rbol de levas
Sensor de temperatura de la cabeza de los cilindros (CHT)
Perno del sensor de posicin del rbol de levas
Pernos de la biela
Perno de la polea del amortiguador del cigeal
Pernos del cojinete de bancada del cigeal (de montaje cruzado)
Pernos del cojinete de bancada del cigeal (vertical)
Pernos de las cabezas de los cilindros
Pernos de la vlvula de EGR al mltiple de admisin
Tuercas del mltiple del escape
Birlos del mltiple del escape
Perno de la polea loca de la banda impulsora
Pernos del volante
Pernos de la cubierta delantera del motor (1-5)
Pernos de soporte del mltiple de suministro de inyeccin de combustible
Birlos del tubo de retorno del calefactor
Bobina de encendido y tornillos y tuercas del soporte (4.6 L)
Bobina de encendido (5.4 L)
Pernos del mltiple de admisin inferior al mltiple de admisin superior
Pernos del mltiple de admisin superior a la cabeza de cilindros
Tornillos de la vlvula de sincronizacin del mltiple de admisin
Sensor de detonacin (4.6 L)
Lnea del enfriador de aceite remoto al bloque de cilindros
Perno, del ensamble del enfriador de aceite al adaptador del filtro de aceite
Filtro de aceite
Perno del adaptador del filtro de aceite
Tuerca del adaptador del filtro de aceite
Birlo del adaptador del filtro de aceite
Tornillo del tubo indicador del nivel de aceite
Perno del ensamble del adaptador del conector de la lnea de aceite
Pernos del crter del motor
Pernos de la bomba de aceite
Tornillos del tubo y cubierta de la malla de la bomba de aceite
Cubierta de la malla de la bomba de aceite y espaciador del tubo
Perno de la cubierta de la malla de la bomba de aceite y espaciador del tubo
Pernos de la bomba de la direccin
Perno del retenedor trasero del sello del aceite principal
Bujas
Pernos de la caja del termostato
Tornillos de la vlvula del control de aire de marcha mnima
Pernos del espaciador del cuerpo de mariposa y del mltiple de admisin
Pernos del cuerpo de mariposa y del espaciador del cuerpo de mariposa
396
Nm
8-12
8-12
-
24-28
8-12
8-12
-
-
-
-
-
-
23-27
10-13
20-30
73-87
20-30
40-55
8-12
40-55
20-30
4.5- 7
-
-
-
20-25
20-30
8-12
55-60
14-17
20-30
40-55
10-13
8-12
20-30
-
11-16
12-16
8-12
8-11
20-30
20-30
20-30
8-11
8-12
16-10
-
-
-
lbs-pie
lbs-pulg
-
-
-
18-20
-
-
-
-
-
-
-
-
17-20
-
15-22
54-64
15-22
30-40
-
30-40
15-22
-
-
-
-
15-18
15-22
-
41-44
11-12
15-22
30-40
-
-
15-22
-
-
9-11
-
-
1522
15-22
15-22
-
-
1214
-
-
-
71-106
71-106
-
71-106
71-106
-
89-115
71-106
40-61
71-106
89-115
71-106
98-143
71-106
71-106
71106
71106
-
-

Especificaciones de apriete (continuacin)

Nm
Descripcin
Pernos de la gua de la cadena de sincronizacin
Pernos del tensor hidrulico de la cadena de sincronizacin
Pernos de la bomba de agua
Pernos de la polea de la bomba de agua
Sensor de temperatura de agua
Conexiones del tubo del mltiple del escape a la vlvula de EGR
Tuerca del soporte de la manguera de vaco del reforzador del freno
Pernos superiores del soporte de la direccin hidrulica
Pernos inferiores del soporte de la direccin hidrulica
Pernos del conector del mamparo de 42 clavijas.
Tuercas del relevador de arranque (motor de 5.4 L)
Pernos de la tolva contra salpicaduras del control del acelerador
Pernos de la lnea del adaptador del filtro remoto de aceite (vehculos 4x4)
Perno del enfriador de aceite (vehculos 4x4)
Pernos de montaje cruzado del motor
Pernos a travs del montaje del motor
Sensor de presin del aceite
Pernos de la tolva del ventilador
Tuercas del transductor de contrapresin de EGR
8-12
20-30
20-30
20-30
16-24
-
9-12
8-12
35-45
4.0-5.5
5-11.1
5.9-8.1
8-12
55-60
55-60
53-72
68-92
12-16
8-10
8-12
lbs-pie
-
15-21
1512
1521
12-17
-
-
-
26-33
-
-
-
-
41-44
41-44
39-53
50-68
-
-
-
lbs-pulg
71106
-
78-108
71-106
36-49
44-99
53-72
71-106
107-142
71-88
71-106
Distribucin
Observe la colocacin de las cadenas (Izq. y Der.), debe de haber

30 eslabones entre engrane del cigeal y los rboles de levas (El
engrane del cigeal debe de estar a 315 a las 11 hrs en un reloj).
Por ningn motivo gire el cigeal o los rboles de levas
sin las cadenas de distribucin.
397

Al instalar la tapa de distribucin d un torque de 15-22 lbs-pie
Sincronizacin del motor
398

Tensores hidrulicos
Instale la cadena izquierda en el engrane interior del cigeal con el

eslabn dorado alineado en la marca; enseguida instale la cadena en
el engrane del rbol, recuerde alinearlo con el eslabn dorado en el
punto de sincronizacin del mismo. Repita el procedimiento para otra
cadena (derecha) asegrese que las cadenas queden sobre los pernos
de montaje del tensor de la cadena derecha y abajo de los pernos para
la izquierda. Hasta este momento el motor esta sincronizado.
Importante: Si los tensores son desmontados, se debern

comprimir ANTES de la instalacin, comprimalos en un
tornillo de banco y en la perforacin pequea instale un
clip que deber quitar despus de instalarlo.
399
Ford Expedition, Explorer,

F250, Lobo 4.6 Lts
Especificaciones
Descripcin
Desplazamiento Lts (PCD)
Cantidad de cilindros
Milmetros del dimetro interior y de la carrera del pistn
Orden de encendido
Presin de aceite kPa (caliente 1500 RPM)
Especificacin
4.6 (281)
8
90.2 x 90.0
1-3-7-2-6-5-4-8
138-310
Cabeza de los cilindros y del tren de la vlvulas

Centmetros del volumen de la cmara de combustin
Descripcin
Pernos del tensor hidrulico de la cadena de sincronizacin
Pernos de la bomba de agua
Pernos de la polea de la bomba de agua
Tuerca del soporte de la manguera de vaco del reforzador del freno
Pernos superiores del soporte de la direccin hidrulica
Pernos inferiores del soporte de la direccin hidrulica
Pernos del conector del mamparo de 42 clavijas
Tuercas del relevador de arranque (motor de 5.4 L)
Pernos de la tolva contra salpicaduras del control del acelerador
Pernos de la lnea del adaptador del filtro remoto de aceite (vehculos 4x4)
Perno del enfriador de aceite (vehculos 4x4)
Pernos de montaje cruzado del motor
Pernos a travs del montaje del motor
Sensor de presin del aceite
Pernos de la tolva del ventilador
Tuercas del transductor de contra presin de EGR
Pernos de la tapa de punteras
Pernos de la tapa de rodamiento del rbol del levas
Sensor de temperatura de la cabeza de los cilindros (CHT)
Perno del sensor de posicin del rbol de levas
Birlos del mltiple del escape
Perno de la polea loca de la banda impulsora
Pernos del volante
Pernos del soporte del mltiple de suministro de inyeccin de combustible
Birlos del tubo de retorno del calefactor
Bobina de encendido y tornillos y tuercas del soporte (4.6 L)
Bobina de encendido (5.4 L)
Lnea del enfriamiento de aceite remoto al bloque de cilindros
400
52 5
Nm
20-30
20-30
20-30
16-24
9-12
8-12
35-45
4.0-5.5
5-11.5
5.9-8.1
8-12
55-60
55-60
53-72
68-92
12-16
8-10
8-12
8-12
8-12
24-28
8-12
8-12
23-27
10-13
20-30
73-97
20-30
40-55
8-12
40-55
20-30
4.5-7
20-25
20-30
8-12
lbs-pie
15-22
15-22
15-22
12-17
-
-
26-33
-
-
-
-
41-44
41-44
39-53
50-68
-
-
-
-
-
18-20
-
-
17-20
-
15-22
54-64
15-22
30-40
-
30-40
15-22
-
15-18
15-22
-
lbs-pulg
78-108
71-106
36-49
44-99
53-72
71-106
107-142
71-88
71-106
71-106
71-106
71-106
71-106
89-115
71-106
40-61
71-106
Ford Expedition, Explorer,

F250, Lobo 4.6 Lts
Descripcin
Pernos del ensamble del enfriador de aceite al adaptador del filtro de aceite
Filtro de aceite
Perno del adaptador del filtro de aceite
Tuerca del adaptador del filtro de aceite
Birlo del adaptador del filtro de aceite
Tornillo del tubo indicador del nivel de aceite
Perno del ensamble del adaptador del conector de la lnea de aceite
Pernos de la bomba de aceite
Cubierta de la malla de la bomba de aceite y espaciador del tubo
Perno de la cubierta de la malla de la bomba de aceite y espaciador del tubo
Pernos de la bomba de la direccin hidrulica
Pernos del retenedor trasero del sello del aceite principal
Bujas
Pernos de la caja del termostato
Pernos de la gua de la cadena de sincronizacin
Nm
55-60
14-17
20-30
40-55
10-13
8-12
20-30
11-16
12-16
8-12
8-12
20-30
20-30
20-30
8-12
8-12
16-20
8-12
lbs-pie
41-44
11-12
15-22
30-40
-
-
15-22
-
9-11
-
-
15-22
15-22
15-22
-
-
12-14
-
lbs-pulg
89-115
71-106
98-143
71-106
71-106
71-106
71-106
71-106
401
Ford Excursion, F-Super Duty

450-550 V10 6.8 Lts
Especificaciones
Especificacin
Referencia
Desplazamiento (CID)
Cilindro No.
Dimetro/carrera
Orden de encendido
6.8 L (415)
10
90.215/105.8 mm
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
Cabeza de cilindros / tren de la vlvula

Ancho del asiento de vlvula - Admisin
Ancho del asiento de vlvula - Escape
Descentramiento del asiento de la vlvula (TIR)
52.6 - 51.6 cc
2.1- 1.9 mm
2.1 - 1.9 mm
45.00-44.50
0.025 mm
Disposicin de las vlvulas (de adelante hacia atrs)

Holgura de la gua del vstago de la vlvula admisin
Escape
Dimetro de la cabeza de la vlvula admisin
Escape
Limite de descentramiento de la cara de la vlvula
Dimetro del vstago de la vlvula admisin
Admisin (N@Longitud especfica)
Escape (N@Longitud especfica)
Longitud libre del resorte de vlvula admision
Escape
Presin de instalacin del resorte de vlvula especificacin
N@Longitud especfica admisin
Escape
Presin de instalacin de los resortes de vlvula
N@Longitud especfica Lmite de servicio
Admisin
Escape
Resortes de la vlvula - Fuera del lmite de escuadra
Admisin
Escape
Dimetro interior de la gua de la vlvula
rbol de levas
Alzada de lbulo
Admisin
Escape
Alzada de lbulos prdida de alzada permisible
Juego en cero @ de alzada de la vlvula admisin
Escape
Juego axial del rbol de levas
Lmite de servicio del juego axial
Holgura del mun al cojinete
Dimetro del mun
Dimetro interior del mun (ensamblado con tapa)
402
0.069-0.020 mm
0.095-0.045 mm
44.63-44.37 mm
34.12-33.88 mm
0.05 mm
45.75-45.52
6.995-6.975 mm
667.3 N a 28.02 mm
667.3 N a 28.02 mm
50.2 mm
50.2 mm
289.1 N a 40.01 mm
289.1 N a 40.01 mm
274.6 mm @ 40.01 mm
274.6 mm @ 40.01 mm
2.5
2.5
7.044-7.015 mm
6.58077 mm
6.58551 mm
0
12,00 mm
12.00 mm
0.25-0.188 mm
0.025-0.188 mm
0.076-0.025 mm
26.962-26.936 mm
27.012-26.987 mm

450-550 V10 6.8 Lts
Especificacin
Referencia
Descentramiento del rbol de levas:
Lectura total del indicador en todos los muones cuando
soportan los muones de la parte delantera y trasera
Dimetro de la pista del cilindro
Grado 1
Grado 2
Grado 3
Pistn
Dimetro del pistn (grado 2) en el ngulo del lado derecho
al barreno del tornillo
Holgura del pistn al alojamiento
Dimetro del barreno del tornillo (pistn)
Dimetro del tornillo
Holgura (negativa o positiva)
Dimetro del barreno del tornillo (biela)
Holgura
Ancho de la ranura del anillo - Parte superior
Intermedia
Control de aceite
Abertura del anillo de pistn - Parte superior
Intermedia
Control de aceite
Cigeal
Dimetro del mun del cojinete de bancada
Descentrado mximo
Conicidad mxima - Rectitud
Descentrado - FIM de los muones del centro cuando se
localiza en el mun de la parte delantera o trasera
Holgura - Juego del cojinete de bancada al mun del
cigeal
Descentrado mximo
Conicidad mxima
Biela
Dimetro interior del muon de extremo grande con forros
ensamblados
Cojinete de biela a la holgura del mun
Dimetro del barreno del tornillo (biela)
Sistema de flecha de balanceo
Dimetro de mun de la flecha de balanceo
Holgura - Mun de flecha de balanceo a la cabeza de
cilindros
0.09 mm (5 lugares)
90.200-90.210 mm
90.210-90.220 mm
90.220-90.230 mm
90.180 0.005 mm
-0.005 a +0.025 mm
22.008-22.014 mm
22.0005-22.0030 mm
0.01395-0.005 mm
22.012-22.024 mm
0.009-0.0235 mm
1.503-1.505 mm
1.502-1.504 mm
3.030~3.050 mm
0.13-0.28 mm
0.25-0.40 mm
0.15-0.65 mm
67.482-67.504
0.0075 mm entre secciones transversales
0.004 mm
0.05 mm (3 lugares)
0.048-0.024 mm
53.003-52.983 mm
0.0075 mm entre secciones transversales
0,004 mm
0,075-0.377
53.049-53.027 mm
0.064-0.026 mm
22.024-22.012 mm
26.962-26.936 mm
0.076 - 0.025 mm
403

450-550 V10 6.8 Lts
Especificacin
Referencia
Diametro de mun de la flecha de balanceo a la cabeza
de cilindros
Contacto entre los engranajes
Juego axial de la flecha de balanceo
Longitud de la biela (de barreno a barreno de la tubera
centro)
Alineacin
Flexin mxima de barreno a barreno
Flexion mxima de barreno a barreno
Juego lateral (como ensamblado al cigeal)
Juego estndar
Juego mximo
Descripcin
27.012 - 26.987 mm
0.0076 - 0.1295 mm
0.04 - 0.18 mm
169.1 mm
0.05 mm
mm 0.038 mm
0.140 2.26 mm
0.670 mm
Nm
Tornillos y birlos de la tapa de cojinete de la flecha de balanceo

10
Tornillos de la tapa de punteras
10
Tornillos de la tapa de cojinete del rbol de levas
8-12
Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT)
24-28
8-12
8-12
23-27
Birlos del mltiple de escape
10-13
Tornillo de la polea loca de la banda propulsora
20-30
Tornillos del soporte del mltiple de abastecimiento de inyeccin de combustible
10
Tornilos del sensor de detonacin
20
11-16
Tornillos de la bomba de aceite
10
10
Pantalla de la bomba de aceite y espaciador de tubo captador
25
Tornillos de la bomba de la direccin hidrulica
20-30
Tornillos del sujetador del sello de aceite trasero de bancada
8-12
Bujas
8-12
Tornillos gua de la cadena de distribucin
10
Tornillos del tensor hidrulico de la cadena de sincronizacin
25
25
Tornillos de la polea de la bomba de agua
25
16-24
Tornillos superiores del soporte de la direccin hidrulica
8-12
Tornillos inferiores del soporte de la direccin hidrulica
35-45
Tuercas de montaje del motor Chasis Motorhome
77-103
Tuercas de montaje del motor
90
Tornillos de montaje del motor
80
Tuercas de montaje de la transmisin
81-108
Tornillos de la bomba de la direccin hidrulica - Chasis Motorhome
20-30
Tornillos de la transmisin al motor
41-54
Tornillos del crter de la transmisin
14-16
404
lbs-pie
-
-
-
18-20
-
-
17-20
-
15-22
-
15
-
-
-
18
15-22
-
-
-
18
18
18
12-17
-
26-33
57-75
66
59
60-80
15-22
30-40
10-12
lbs-pulg
89
89
71-106
71-106
71-106
89-115
89
98-143
89
89
71-106
71-106
89
71-106
-

450-550 V10 6.8 Lts
Instale los tornillos

Para ayudar en el ensamblado, aplique vaselina atrs de la rondana
de empuje del cigeal.
Instale la rondana de empuje inferior del cigeal al lado trasero
de la tapa del cojinete de la bancada No. 6, con la ranura de aceite
hacia la superficie del cigeal e instale la tapa del cojinete de la
bancada trasera No. 6.
Instale los cojinetes de bancada inferior del cigeal No. 1 al No.
5 dentro de las tapas del cojinete de bancada. Coloque las tapas
del cojinete de bancada en el bloque de los cilindros golpendolas
suavemente en su lugar usando un martillo de plstico.
405

450-550 V10 6.8 Lts
Instale los 10 broches huecos para que los lados planos vean hacia
el cigeal. Instale los tornillos de montaje cruzado.
Apriete los sujetadores 1 al 12 en dos etapas en la secuencia mostrada.

Paso 1. Apriete a 40 Nm (30 lbs-pie)
Paso 2. Apriete adicionalmente de 85 a 95.
406

450-550 V10 6.8 Lts
Apriete los sujetadores 13 a 24 en dos etapas en la secuencia mostrada.

Paso 1. Apriete a 30 Nm (22 lbs-pie).
Nota: Las tapas de biela son de diseo roto y deben
coincidir con los extremos de la biela. Si no se acoplan
correctamente, puede dar como resultado una excesiva
holgura del cojinete. Instale los cojinetes de biela,
coloque la tapa de cojinete de biela e instale sin apretar
los dos tornillos nuevos.
407

450-550 V10 6.8 Lts
Asegrese de apretar los tornillos en dos etapas.

Paso 2. Apriete de 90 a 120 ms.
Gire el cigeal y repita el procedimiento para colocar cada biela en
el Punto Muerto Inferior hasta que todos los tornillos se aprieten a
la especificacin.
Nota: Asegrese de apretar los tornillos en tres etapas.

Paso 3 . Apriete adicionalmente de 85 a 95.
Instale las juntas del mltiple de escape izquierdo y derecho y los
mltiples de escape. Instale sin apretar las tuercas. Apriete las
tuercas en la secuencia mostrada.
408

450-550 V10 6.8 Lts
Nota: A menos que se indique lo contrario, en ningn

momento se deben girar el cigeal o el rbol de levas
cuando la banda o las cadenas de sincronizacin
se desmontan y cuando las cabezas de cilindros se
instalan, ocurrir un dao severo en el pistn y en la
vlvula.
Gire el cigeal solamente en sentido contrario a las
manecillas del reloj. No gire ms all de la posicin
mostrada o el pistn o la vlvula se pueden daar
severamente.
Gire el engrane del rbol de levas del lado izquierdo hasta que la
marca de sincronizacin est aproximadamente a las 12 del reloj.
Gire el rbol de levas del lado derecho hasta que la marca de
sincronizacin est aproximadamente a las 11 horas. Apriete las
herramientas para sujecin del rbol de levas para mantener precolocado el rbol de levas.
Instale la catarina del cigeal y el extremo inferior de la cadena de
sincronizacin izquierda (inferior), alineando las marcas de sincronizacin.
409

450-550 V10 6.8 Lts
Nota: Asegrese de que la mitad superior de la cadena

de sincronizacin est debajo de la espiga gua del
tensor. Si es necesario, use la herramienta de sujecin
del rbol de levas para ajustar.
Si hace falta, ajuste ligeramente el engrane del rbol de levas para
obtener la alineacin de la marca de sincronizacin,
Coloque la cadena de sincronizacin en la catarina del rbol de
levas con los dos eslabones de cobre de cadena y la marca de
sincronizacin de la catarina del rbol de levas alineadas.
410

450-550 V10 6.8 Lts
Si la herramienta de sujecin del rbol de levas no se fija, el engrane

del rbol de levas puede saltarse de tiempo. Asegrese de que el
eslabn de cobre de la cadena y de la marca de sincronizacin del
engranaje del cigeal, estn alineados.
La mitad inferior de la cadena de sincronizacin debe colocarse arriba
de la espiga.
Coloque la cadena de sincronizacin derecha (exterior) en el
engrane del rbol de levas.
Retire la herramienta especial de los rboles de levas
411

450-550 V10 6.8 Lts
Nota: El brazo del tensor de la cadena de sincronizacin

izquierda tiene un tope cerca del orificio de la espiga
para identificarlo
Coloque el brazo tensor izquierdo y derecho de la cadena de
sincronizacin en los tornillos gua. Coloque los tensores de la
cadena de sincronizacin y ponga los tornillos.
Apriete el tornillo de la polea del cigeal en cuatro pasos:

Paso 2. Afloje 360.
Paso 4. Apriete unos 85-95 ms.
412

450-550 V10 6.8 Lts
Secuencia de apriete de los tornillos de las

tapas de punteras.
Instale el crter y apriete los tornillos en la secuencia mostrada.
Paso 1. Apriete a 2 Nm (18 lbs-pulg).
Paso 3. Apriete unos 90 ms.
413
Componentes de la parte superior

450-550 V10 6.8 Lts
414

450-550 V10 6.8 Lts
Componentes de la parte superior
(continuacin)
Descripcin y funcionamiento
1 Tubo de ventilacin del crter
2 Tapa de punteras - derecho
3 Tapn del cojinete del rbol de levas - derecho
4 rbol de levas - derecho
5 Bujas (se requieren 10)
6 Tubo de salida del agua
7 Tornillo (se requieren 2)
8 Espiga hueca (se requieren 2)
9 Sensor de denotacin
10 Monoblock
11 Espiga hueca (se requieren 4)
12 Junta de la cabeza de cilindros - izquierda
13 Vlvula de escape - (se requieren 10)
14 Vlvula de admisin - (se requieren 10)
15 Tapn de tubo (se requieren 6)
16 Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros
17 Arns puente del sensor de temperatura de la cabeza

de cilindros
18 Espiga
19 Buzo de la vlvula (se requieren 20 )
20 Tornillo
21 Rondana (se requieren 2)
22 Catarina del rbol de levas - izquierda
23 Engrane impulsor de la flecha de balanceo
24 Balancn (se requieren 20)
25 Tapa de cojinete del rbol de levas - izquierda
26 Flecha de balanceo
27 Tapa de cojinete de la flecha balanceadora
29 Tapa de punteras - izquierda
30 Tapa de cojinete de la flecha balanceadora

(se requieren 2)
32 Tapa del cojinete del rbol de levas - izquierda

(se requieren 4)
33 Tapa del cojinete del rbol de levas - izquierda

(se requieren 2)
34 rbol de levas - izquierdo
35 Tornillo de la cabeza (se requieren 24)
36 Cua de vlvula (se requieren 40)
37 Sujetador del resorte de la vlvula (se requieren 20)
38 Resorte de la vlvula (se requieren 20)
39 Sello del vstago de vlvula (se requieren 20)
40 Cabeza de cilindros - izquierda
41 Tapn de tubo (se requieren 2)
42 Tornillo
43 Junta de la cabeza de cilindros - derecha
415

450-550 V10 6.8 Lts
Distribucin
Instalacin

Nota: se deben seguir exactamente los procedimientos

de la cadena de sincronizacin o resultarn daadas las
vlvulas y los pistones.
Utilice un tornillo de banco para comprimir el mbolo del tensor.

Coloque un broche sujetador en el tensor para retener el mbolo
durante la instalacin.
Si los eslabones cobrizos no son visibles, marque dos eslabones en
un extremo y un eslabn en el otro extremo y selos como marcas
de sincronizacin.
Coloque las guas de las cadenas de sincronizacin.
Nota: Gire el cigeal solamente en sentido contrario
a las manecillas del reloj. No gire pasando la posicin
mostrada o puede ocurrir un dao severo a la vlvula
y/o al pistn.
Coloque el cigeal con la herramienta especial.
Instale la catarina del cigeal y el extremo inferior de la cadena
de sincronizacin (interior), alineando las marcas de sincronizacin.
416

450-550 V10 6.8 Lts
Distribucin
Nota: Asegrese de que la mitad superior de la cadena

de sincronizacin este abajo del tensor de la espiga
gua. Si es necesario, use la herramienta para colocar
y ajustar el rbol de levas.
Instale la cadena de sincronizacin en la catarina del rbol de levas
con los dos eslabones de la cadena y con las marcas de sincronizacin alineadas.
417

450-550 V10 6.8 Lts
Distribucin
Si la herramienta de sujecin del rbol de levas no se fija, el engrane

del rbol de levas puede salirse de tiempo.
Asegrese de que el eslabn de la cadena y las marcas de sincronizacin del engrane del cigeal estn alineados.
La mitad inferior de la cadena de sincronizacin debe estar sobre
la espiga.
Instale la cadena de sincronizacin derecha (exterior) en la catarina
del cigeal.
Coloque la cadena de sincronizacin en la catarina del rbol de
levas. Asegrese de que los dos eslabones de cobre estn alineados
con la marca de sincronizacin de la catarina del rbol de levas.
Asegrese de que la alineacin sea la correcta de todas las marcas

de sincronizacin.
Instale las tapas de cojinete del rbol de levas y del cigeal en sus
posiciones originales dentro de la cabeza de cilindros. Instale flojos
los quince tornillos.
418
Ford F-250, F-350 EFI V8, 7.5 Lts

Desglose del motor
419
Ford F-250, F-350 EFI V8, 7.5 Lts

Descripcin
Especificacin
Motor
Potencia
Torque
Dimetro interior y carrera
Orden de encendido
Presin del aceite en caliente @ 2000 RPM kPa (psi)
Tipo de motor y nmero de cilindros
7.5 L (460 CID) V8

250 H.P. @ 3600 RPM
410 Lbs-pie @ 2800 RPM
110.7 x 97.7 mm (4.36 x 3.85)
1-5-4-2-6-3-7-8
276-606 (40-88)
O.H.V. V-8
Bomba de aceite
Presin de resorte de vlvula de alivio
en Lbs especificada
Claro de la carcasa a la flecha de mando
Claro de la vlvula de alivio a carcasa
Claro del extremo del rotor
Claro de la pista exterior a la carcasa
Capacidad del aceite
Claro de la punta del rotor
Cabeza de cilindros
Volumen de la cmara de combustin c.c
Dimetro interior de la gua de vlvula admisin
Escape
Ancho asientos de vlvula admisin
Escape
Mxima excentricidad TIR
Asientos de vlvula ***
Arreglo valvular I= Admisin E= Escape
Frente / Atrs
Planicidad superficie para junta TF Victor
Tren valvular
Relacin alzada de balancn
Mxima excentricidad varilla de empuje TIR
Levantador de vlvula o alzada*
Dimetro estndar
Claro a alojamiento
Rango de descarga**
Claro con el levantador colapsado
Permisible
Deseado
* Lmite de servicio 0.12 mm (0.005 pulg)
** Tiempo requerido para la descarga del mbolo 1.58
mm (0.625 pulg) bajo carga de 222 N. (50 Lbs.) utilizando
el fluido del probador
Resortes de vlvula
Presin de compresin en Newtons
(lbs @ Longitud especfica)
Admisin
420
20.6-22.6 @ 2.49
0.03 - 0.07 mm (0.0015 - 0.0030 pulg.)
0.03 - 0.07 mm (0.0015 - 0.0030 pulg.)
101 mm (0.004 pulg)
0.025 - 0.033 mm
4.7 litros
304 mm (0.012 pulg)
95.7 - 98.7 (5.8 - 6.0 pulg)
8.71 - 8.74 mm (0.3433 - 0.3443 pulg)
8.71 - 8.74 m (0.3433 - 0.3443 pulg)
1.5 - 2.0 mm (0.060 - 0.080 pulg)
1.5 - 2.0 mm (0.060 - 0.080 pulg)
0.05 mm (0.002 pulg)
ngulo de asiento de vlvula 45%
Lado derecho LD I-E-I-E-I-E-I-E
Lado izquierdo LI E-I-E-I-E-I-E-I
0.07 mm. en 152.4 mm
(0.003 en 6 pulg)
0.15 mm (0.006 pulg) promedio
1. 73: 1
0.38 mm. (.015 pulg.)
22.19 - 22.21 mm (.8740 - .8745 pulg)
0.01 - 0.06 mm (0.0007 - 0.0027 pulg)
10 a 50 segundos para un recorrido 1.58 mm (0.0625 pulg)
1.9 - 4.44 mm (0.75 - 0.175 pulg)
2.5 - 3.8 mm (0.100 - 0.150 pulg)
334 - 369 @ 45.9 mm (76 - 84 @ 1.81 pulg)

959 - 1056 @ 33.7 mm (218 - 240 @ 1.33 pulg)
334 - 369 @ 45.9 mm (76 - 84 @ 1.81 pulg)
959 - 1056 @ 33.7 mm (218 - 240 @ 1.33 pulg)
Ford F-250, F-350 EFI V8, 7.5 Lts

Descripcin
Escape
Longitud libre
Admisin
Escape
Altura ensamblado
Admisin
Escape
Fuera de cuadratura mxima
* Lmite de servicio 10% de perdida de presin.
Vlvulas
Claro entre vstago vlvula y gua
Admisin
Escape
Dimetro cabeza de vlvula**
Admisin
Escape
Mxima excentricidad cara vlvula TIR
* Claro de servicio 0.13 mm (0.0055 pulg)
** ngulo cara de vlvula 44
Dimetro vstago
Vlvula estndar
Admisin
Escape
rbol de levas
Alzada del lbulo
Admisin
Escape
Juego longitudinal
Lmite de servicio
Claro punto de apoyo a cojinete**
*Mximo permisible perdida de alzada
** Lmite de servicio 0.152 mm (0.006 pulg)
Mando rbol de levas
Dimetro del apoyo rbol de levas estndar. *
Dimetro interior del cojinete del rbol de levas **
Localizacin cojinete frontal**
Superior
Mxima defleccin de la cadena distancia inferior
Especificacin
52.3 mm (2.06 pulg)
52.3 mm (2.06 pulg)
27.42 - 27.5 mm (1.7968 - 1.828 pulg)
27.42 - 27.5 mm (1.7968 - 1.828 pulg)
1.98 mm (0.078 pulg)
0.0254 - 0.068 mm (0.0010 - 0.0027 pulg)

0.0254 - 0.068 mm (0.0010 - 0.0027 pulg)
49.91 - 50.5 mm (1.965 - 1.989 pulg)

41.80 - 42.18 mm (1.646 - 1.661 pulg)
0.05 mm (.002 pulg)
8.67 - 8.69 mm (0.3415 - 0.3423 pulg)

8.67 - 8.69 mm (0.3415 - 0.3423 pulg)
6.50 mm (0.252 pulg)

7.06 mm (0.278 pulg)
0.025 - 0.152 mm (0.001 - 0.006 pulg)
0.22 mm (0.009 pulg)
0.02 - 0.076 mm (0.001 - 0.003 pulg)
0.127 mm (0.005 pulg)
53.94 - 53.96 mm (2.1238 - 2.1248 pulg)

53.99 - 54.02 mm (2.1258 - 2.1268 pulg)
1.016 - 1.524 mm (0.040 - 0.060 pulg)
12.7 mm (0.500 pulg)
* Los 5 puntos de apoyo tienen la misma dimensin. Excentricidad mxima del apoyo del rbol de levas: 0.127
mm (0.005 pulg)
* * Los dimetros interiores tienen la misma dimensin
* * * Distancia borde del cojinete a la superficie del bloque
421
Ford F-250, F-350 EFI V8, 7.5 Lts

Descripcin
Bloque de cilindros
Dimetro cilindro*
Dimetro cojinete principal
Dimetro cojinete flecha del dstribuidor
Planicidad superficie para junta de la cabeza
Acabado de la superficie para la junta de la cabeza RMS
Dimetro alojamiento del elevador de vlvula
Especificacin
110.74 - 110.83 mm (4.3600 - 4.3636 pulg)
81.08 - 81.11 mm (3.1922 - 3.1934 pulg)
13.10 - 13.14 mm (0.5160 - 0.5175 pulg)
0.076 mm en 152.4 mm
(0.003 en 6 pulg) 0.15 mm (0.006 pulg) prom.
90 -150
22.73 - 22.26 mm (0.8752 - 0.8767 pulg)
* Mximo fuera de redondez 0.038 mm (0.0015 pulg) Lmite de servicio 0.127 mm (0.005 pulg) acabado de la supo del
cilindro RMS. Lmite servicio 0.254 mm
Cigeal y volante motriz

Dimetro mun cojinete principal
Excentricidad mxima mun cojinete principal*
Cara de empuje cojinete principal excentricidad mxima TIR
Mxima conicidad por signo de longitud mun cojinete
principal**
Longitud mun cojinete principal de empuje
Dimetro mun de biela ***
Mxima conicidad por 25 mm (pulg) mun cojinete
de biela
Juego longitudinal cigeal****
76.1847 - 76.2050 mm (2.9994 - 3.0002 pulg)

0.050 mm (0.002 pulg)
0.025 mm (0.001 pulg)
0.012 mm (0.0005 pulg)
28.549 - 28.6000 mm (1.124 - 1.126 pulg)
63.4796 - 63.5000 mm (2.4992 - 2.5000 pulg)
0.0152 mm (0.0006 pulg)
0.101 - 0.203 mm (0.004 - 0.008 pulg)
* Mximo fuera de redondez 0.0152 mm (0.0006 pulg)

** Lmite de servicio 0.127 mm (0.005 pulg)
*** Mximo fuera de redondez 0.0152 mm (0.0006 pulg)
**** Lmite de servicio 0.3048 (0.012 pulg)
Claro cojinete de biela a cigeal ajuste selectivo*

Deseable
Permisible
Espesor de la pared del cojinete estndar
Claro cojinete principal a cigeal ajuste selectivo*
Deseable
Permisible
Espesor de la pared del cojinete estndar
0.0203 - 0.0381 mm (0.0008 - 0.0015 pulg)

0.0203 - 0.0635 mm (0.0008 - 0.0025 pulg)
1.9227 - 1.9354 mm (0.0757 - 0.0762 pulg)
0.023 - 0.0381 mm (0.008 - 0.0025 pulg)
(0.0008 - 0.0015 pulg)
0.0203 - 0.0660 mm
24.257 - 24.384 mm (0.0955 - 0.0960 pulg)
* Para 0.002 pulg bajo medida agregar 0.001 pulg para el espesor de la pared estndar
Biela
Dimetro interno buje perno del pistn o alojamiento
del perno
Dimetro interno cojinete biela*
Longitud de biela de centro a centro
Alineacin diferencia total mxima**
Torsin
Doblez
Claro lateral biela ensamblada a cigeal***
26.3804 - 26.3982 mm (1.0386 - 1.0393 pulg)

67.3658 - 67.3862 mm (2.6522 - 2.6530 pulg)
1 67.7289 - 167.8051 mm (6.6035 - 6.6065 pulg)
0.6096 mm (0.024 pulg)
0-304 mm (0.012 pulg)
0.254 - 0.508 mm (0.010 - 0.020 pulg)
* Mximo fuera de redondez del cojinete de biela: 0.0101 mm (0.0004 pulg)

** El buje del perno y el pie de biela deben estar paralelos y en el mismo plano vertical dentro de la diferencia total especificada
cuando es medida a los extremos de una barra de 203.2 mm (8 pulg) de longitud, (4 pulg) de cada lado de la lnea del centro.
*** Lmite de servicio 0.584 mm (0.023 pulg)
422
Ford F-250, F-350 EFI V8, 7.5 Lts

Descripcin
Pistones
Dimetro
Cdigo rojo
Cdigo azul
Sobremedida (0.003 pulg)
Claro del pistn a alojamiento ajuste selectivo
Dimetro orificio del perno
Ancho de ranura del anillo
Superior
Inferior
De aceite
Especificacin
110.6855 - 110.7008 mm (4.3577 - 4.3583 pulg)
110.7160 - 110.7313 mm (4.3589 - 4.3595 pulg)
110.7465 - 110.7617 mm (4.3601 - 4.3607 pulg)
0.0558 - 0.0762 mm (0.0022 - 0.0030 pulg)
26.416 - 26.431 mm (1.0401 - 1.0406 pulg)
2.0447 - 2.0701 mm (0.0805 - 0.0815 pulg)

2.0447 - 2.0701 mm (0.0805 - 0.0815 pulg)
4.7752 - 4.8006 mm (0.188 - 0.189 pulg)
* Medir del centro del pistn a 90 del perno
Perno del pistn

Longitud
Dimetro Estndar
Sobremedida (0.001 pulg)
Claro del buje a biela
83.566 - 84.328 mm (3.290 - 3.320 pulg)

26.4109 - 26.4236 mm (1.0398 - 1.0403 pulg)
26.4414 - 26.4490 mm (1.0410 - 1.0413 pulg)
Ajuste con interferencia
* Ajuste selectivo
Anillos de los pistones

Ancho de anillos de compresin
Superior
Inferior
Claro lateral * compresin
Superior
Inferior
De aceite
Claro entre punta compresin (en calibracin)
Superior
Inferior
De aceite
1.955 - 1.981 mm (0.077 - 0.078 pulg)

1.9558 - 1.9812 mm (0.0770 - 0.0780 pulg)
0.0635 - 0.1143 mm (0.0025 - 0.0045 pulg)
0.0635 - 0.1143 mm (0.0025 - 0.0045 pulg)
Ajustado
0.254 - 0.508 mm (0.010 - 0.020 pulg)
0.254 - 0.508 mm (0.010 - 0.020 pulg)
0.254 - 0.889 mm (0.10 - 0.35 pulg)
* Lmite de servicio 0.050 mm (0.002 pulg) mximo
423
Ford F-250, F-350 EFI V8, 7.5 Lts

Nm
Descripcin
lbs-pie
lbs-pulg
Tornillos de los filtros

25-33
18-25
Cabeza de cilindros:
Paso 1
95 - 108
70 - 80
Paso 2
136 - 149 100 - 110
Paso 3
177 - 189 130 - 140
Tuercas esprrago brida-escape
34 - 52
25 - 38
Tornilos cubierta frontal, bomba del agua
16 - 24
12-18
Tornillo engrane rbol de levas
SS - 68
40. -SO
Tornillos cubierta a block
17 - 24 12 0- 18
Tornillo damper a cigeal
95 - 122
70 - 90
Tornillos de la palanca de empuje del rbol
8-12
70 - 105
Tornillos volante motriz
103 - 115
75 - 85
Tornillos bomba del aceite
30 - 43
22 - 32
Tornillos tapa cojinetes
129 - 142 95 - 105
Tuercas de biela
55 - 61
41 -45
Tuercas soporte delantero del motor
54 - 78
40 -58
Tornillo aislador y retn a transmisin
64 - 71
48 - 52
Esprrago 3/8 - 16 x 2.82 escape
30 - 41
22 -30
Tuercas de seguridad protector de calor de las bujas
13 - 24
10-18
Tornillo 3/8 - 16 x 2.75 escape
30 - 41
22 - 30
Tornillo 3/8 - 16 x1.62 escape
30 - 41
22 - 30
Tuerca 3/8 - 16, protector calor de las bujas
22 - 37
11-27
Tornillo polea cigeal
54 - 71
40 - 53
Carcasa extensin a aislador
60 - 80
44 - 59
Secuencia de torque de cabeza:

1) 70-80 lbs-pie
2) 100-110 lbs-pie
3) 130-140 lbs-pie
424
Ford F-250, F-350 EFI V8, 7.5 Lts

Cdigos de falla
11.- El sistema pasa

12.- RPM fuera de especificaciones (marcha lenta muy
larga)
13.- RPM fuera de especificaciones (marcha lenta
normal)
14.- PIP estuvo errtico (prueba continua)
15.- Fall prueba ROM
16.- RPM demasiado bajas (prueba de combustible
pobre)
17.- RPM demasiado bajas (flujo ascendente / prueba de
pobreza)
18.- No hay tacmetro
19.- Entrada del Sensor CLD
21.- ECT fuera de rango
22.- MAP fuera de rango
23.- TPS fuera de rango
24.- ACT fuera de rango
25.- No se detect el golpeteo durante la prueba
26.- MAF (VAF) fuera de rango
29.- Seal insuficiente del sensor de velocidad (VSS)
31.- EVP fuera de lmites
32.- EGR no est controlando
33.- No est cerrando adecuadamente el EVP
34.- No hay flujo EGR
35.- RPM demasiado bajas (prueba EGR)
36.- Combustible siempre pobre (en marcha lenta)
37.- Combustible siempre rico (en marcha lenta)
41.- Sistema siempre pobre
42.- Sistema siempre rico
43.- Ocurri enfriamiento del EGO
44.- Sistema de control de aire inoperante
45.- Flujo de aire ascendente siempre
46.- No siempre el aire es desviado
47.- Aire ascendente / prueba pobre siempre rico
48.- Inyectores desbalanceados
49.- Seal Spout en 10 grados APMS (Antes de Punto
Muerto Superior).
51.- Entrada ECT muy alta
52.- Circuito P.S. abierto
53.- Entrada TPS muy alta
54.- Entrada ACT (VAT) muy alta
55.- Carga elctrica bajo voltaje
56.- Entrada MAF (VAF) muy alta

58.- Entrada muy alta del interruptor seguidor de
marcha lenta (prueba con motor funcionando)
61.- Entrada ECT muy baja
63.- Entrada TPS muy baja
64.- Entrada ACT (VAT) muy baja
65.- Carga elctrica demasiado voltaje
66.- Entrada MAF (VAF) muy baja
67.- Interruptor de neutral - palanca en P o acelerador
activado (motor apagado)
68.- ITS abierto o AC activado (prueba con motor
apagado)
72.- No hubo cambio en MAP durante la prueba de
aceleracin total
73.- No hubo cambio en TPS durante la prueba de
aceleracin total
77.- El operador no efectu la prueba de aceleracin
total
81.- Falla en el circuito del aire de desvo (by pass)
termactor (TAB)
82.- Falla en l circuito del divisor de aire termactor
(TAD)
83.- Falla en el circuito de control EGR (EGRC)
84.- Falla en el circuito de ventilacin EGR (EGRV)
85.- Falla en el circuito de la purga del canister (CANP)
86.- Falla en el circuito de corte A/C con aceleracin
total (3.8 It 5.0 It)
87.- Falla en el circuito de la bomba de combustible
88.- Falla en el circuito del posicionador de mariposas
(5.0 It) 3 o 2 PCD
89.- Falla en el circuito de la vlvula de control de calor
de gas de escape
91.- EGO derecho siempre pobre
92.- EGO derecho siempre rico
93.- Se enfri el EGO derecho
94.- Aire secundario derecho inoperante
95.- Aire derecho con flujo ascendente siempre
96.- Nunca es desviado en derivacin el aire derecho
97.- Cayeron las RPM (con mezcla rica) pero el EGO
derecho est pobre
98.- Cayeron las RPM (con mezcla rica) pero el EGO
derecho est pobre.
425
Ford F-250, F-350 EFI V8, 7.5 Lts

Borrado de cdigos de memoria
Notas: Muchos de los cdigos estn programados

dentro de todos los motores equipados con EEC IV,
otros cdigos, como el 86 y el 88, estn programados
solamente para ciertos motores. Lo importante es
recordar que cada cdigo slo tiene una interpretacin,
cada vez que aparezca ese mismo cdigo nunca
significar dos cosas diferentes en dos motores
diferentes.
Los nmeros 20, 30 y 40 se muestran siempre, y
solamente, al principio de la prueba con el motor
funcionando y siempre se refieren al nmero de cilindros
en el motor.
1. Gire a OFF la llave de encendido.
2. Desactive el probador STAR presionando el botn de autoprueba
en el probador. Deben desaparecer de la pantalla los dos puntos.
3. Gire a ON la llave de encendido.
4. Reactive el probador presionando el botn de autoprueba.
5. Tan pronto como el probador empiece a mostrar cdigos de
servicio (an el cdigo 11) desactive la secuencia de autoprueba
presionando el botn.
Deben desaparecer los dos puntos y cualquier cdigo de ser vicio mostrado.
Cualquier cdigo de servicio almacenado en la memoria debe
desaparecer en este momento.
6. Verifique que los cdigos de memoria hayan sido borrados girando
a OFF la llave de encendido (otra vez) y repitiendo los pasos 3 y 4.
No borre de la memoria del ECA los cdigos de fallas intermi tentes hasta que ya hayan sido reparadas.
El ECA puede almacenar, en la memoria, una falla grave que no
haya sido reparada y se puede presentar como una falla inter-
mitente.
426
Notas
427
Notas
428
Seccin General Motors

Contenido
Especificaciones de afinacin
Motores L4 cilindros
1.0, 1.4, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4
Motores L6 cilindros
4.2
Motores V6 cilindros
3.1, 3.4, 3.8, 4.3
Motores V8 cilindros
4.8, 5.3, 5.7, 6.0, 7.4, 8.1
Modelos
Matiz
Chevy
Corsa
Tornado
Astra Nuevo motor
Optra Nuevo
motor
Nuevo motor
Tracker
Cavalier
Astra
Zafira Nuevo motor
Sunfire
Malibu
Venture
Grand Am Nuevo motor
Grand Prix Nuevo motor
Astro
Express Van
Trail Blazer
Pick Up (Vortec) Nuevo motor
Van (Vortec)
Hummer H3 Nuevo motor
Kodiak
429
A
Afinacin, Especificaciones de ..
rbol de Levas ............................
Anillos ..........................................
B
Bancadas ....................................
Bielas ...........................................
Bomba de aceite .........................
C
Cabeza ........................................
Carburador ..................................
Cigeal ......................................
Cilindros ......................................
Computadoras ............................
Cdigos de fallas .........................
D
Distribuidor, DIS ...........................
Distribucin, Banda de, Cadena de,
Sincronizacin de, Tensin de .....
E
Encendido electrnico .................
Enfriamiento Sistema de, ............
Especificaciones generales de
motor ..........................................
F
Fuel Injection (Vase inyeccin
de combustible) .........................
G
Gasolina, Sistema de ..................
Guas de vlvula ..........................
I
Inyeccin de combustible,
Pruebas de ..................................
L
Lubricacin, Sistema de ..............
M
Marcas de tiempo,
Ubicacin de .............................
Monoblock ..................................
430
Motor, Despiece de .....................

Mltiple, Admisin, Escape ........
O
Orden de encendido ...................
P
Punteras (buzos) ........................
Pernos ........................................
Pistones ......................................

R
Resortes (de vlvulas) .................
T
Torques ........................................
V
Vlvulas, Especificaciones de,
Disposicin de ............................
Despus
6 4
V6 3,8 Lts SFI

Pontiac Bonneville,
Buick Regal, Oldsmobile 88
O.E. 1-6-5-4-3-2
Rotacin con las manecillas del reloj
Frente del
automvil
Bobinas
TBI
6V
6
4
2
Blazer
O.E. 1-2-3-4-5-6
3.1 Lts
5
3
1
6 Cils en lnea 230, 250, 292 PC
GM (Chevrolet) V6 (3.1 Lts 2.8 Lts) O.E. 1-2-3-4-5-6

Sistema de Ignicin Directa
2 4 6
6 4
1 3 2
5 3 1
V6 Cils 4.3 Lts O.E. 1-6-5-4-3-2
5 3
Marcas de tiempos en motores

Chevrolet V6 - 173 PCD
Antes
Motor V6 2.8 y 3.1 Lts
O.E. 1-5-3-6-2-4
Motor 6L
1971-78
2
4
6
8
O.E. 1-8-4-3-6-5-7-2 V8
1
3
5
7
1979-95
Motor V8 350 PC 5.7 Lts
Frente del automvil

O.E. 1-2-3-4-5-6
V6 2.8 Lts - 3.1 Lts
Identificacin de marcas de tiempo y

orden de encendido General Motors
431
General Motors Matiz 4 cil. Motor 1.0 Lts

Despiece de motor
Despiece seccin cabeza
Junta TF Victor PS-31234
Junta TF Victor CA-1234

Despiece seccin multiple
Junta TF Victor
MU-41234-A
432

Datos tcnicos del motor
Descripcin
Especificacin
N de cilindros
Cilindrada
Orden de encendido
Presin de compresin
Presin de aceite
Tapn del radiador
4 en lnea OHC
995
9.3:1
1-3-4-2
0.25 mm (0.010 pulg)
0.30 mm (0.012 pulg)
12.7 bar (184 psi)
0.30 bar (0.012 psi / 2000)
0.9 bar (13 psi)
82 C
Junta TF Victor CA-1234

Torques de Cabeza
Nm
33 - 35
65 -70
Paso 1
Paso 2
lbs-pie
24 - 26
48 - 52
Torques adicionales
Embrague a volante
Bomba de agua
Bujas de encendido
Nm
29
57
17
33
9-12
9-12
30-40
40-45
18-28
65-75
50-60
9-12
15-19
17-27
25-35
9-12
20-30
18-22
lbs-pie
21
42
13
24
7-9
7-9
22-30
30-33
13-21
48-55
37-44
7-9
11-14
13-20
18-26
7-9
15-22
13-16
433
Datos tcnicos del motor (continuacin)

Descripcin
Sensor de detonacin
Filtro de aceite
Cubo delantero
Volante
Soporte de la caja/cremallera de la direccin
Nm
lbs-pie
5-8
10-14
10
35-44
15-25
12-16
12-16
210
23-33
50-55
30-55
5-6
7-10
7
26-32
11-18
9-12
9-12
155
17-24
37-41
22-41
Montaje de la distribucin
Antes de montar todas las piezas, limpie profundamente la grasa,
el aceite y el polvo; preste singular atencin en la parte donde se
apoya la banda, ya que si queda sucia puede provocar que se afecte
y que su duracin sea menor al promedio.
Procedimiento
Alinee la marca del engrane del rbol de levas con la marca de la
tolva como se muestra en la imagen.
434

Montaje de la distribucin (continuacin)
Gire el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj y alinee la

marca (m) de la rueda dentada del cigeal con el punto (n) de la
carcaza de la bomba de aceite enseguida gire el cigeal alineando
la marca (f) con el punto (g)
Instale la banda de tiempo (I) y el tensor (k)

Nota: No apriete el tensor completamente
Gire el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj 2 vueltas,
alinee la marca (m) con el punto (n) y apriete el tornillo del tensor de
15 -23 Nm (11-17 lbs-pie)
Cuide que los puntos del rbol de levas y del cigeal
no se muevan.
435
Montaje de la distribucin (continuacin)
Ajuste el tensor de tal manera que el ndice mvil quede al centro

del ndice fijo como muestran las imgenes.
436

Montaje de la distribucin y altura de cabeza
Instale todos los dems componentes teniendo cuidado que todas

las piezas embonen adecuadamente.
Precaucin!
Si mand a reparar la cabeza, verifique la altura, la
cual debe estar entre estos rangos, as evitar que
Cuidado:las vlvulas lleguen a pegar con el pistn y provoquen
severos
alverifique
motor. la altura, la cual debe estar entre estos
Si mand daos
a reparar
la cabeza
rangos, as evitara que las vlvulas lleguen a pegar con el pistn y provocar
daos severos al motor.
96.10 - 95.90 mm
(3.783 - 3.775 pulgs)
437
Chevy, Monza, 4 cil. motor 1.4 y 1.6 Lts

Motor
Juego de juntas JC-1213 para motor 1.4 Lts

Juego de juntas JC-1213 para motor 1.6 Lts
438

Especificacin
Descripcin
Tipo de motor
Potencia
Dimetro
Carrera
Cilindrada
Cilindrada
Calibracin de bujas
Dimetro
Carrera
Orden de encendido
Tipo de inyeccin
4 cils. en lnea OHC

33/45 kw/cv - 4600 RPM (1.4 Lts)
80/109 kw/cv - 5500 RPM (1.6 Lts)
90 Nm - 2800 RPM (1.4 Lts)
150 Nm - 3500 RPM (1.6 Lts)
10.0:1 (1.4 Lts)
10.5:1 (1.6 Lts)
72.0 mm (1.4 Lts)
73.4 mm (1.4 Lts)
1598 cc (1.6 Lts)
1400 cc (1.4 Lts)
0.035
79.0 mm (1.6 Lts)
81.5 mm (1.6 Lts)
1-3-4-2
TBI
50-60 psi
Monoblock
Dimetro bancada
Dimetro biela
55.0 mm
43.0 mm
Par motor
Cabeza
Vlvulas (dos por cilindro)
Admisin
Dimetro de cabeza
Dimetro de vstago
Longitud
30.5 mm
6.0 mm
101.92 mm
Escape
Dimetro de cabeza
Dimetro de vstago
Longitud
27.5 mm
6.0 mm
100.96 mm
Accionada por el rbol de levas, con rodillo tensor 169
dientes y 20 mm de ancho.
Importante:
- Cambiar banda cada 45,000 km.
- Por ningn motivo gire por separado el cigeal
y el rbol de levas.
- Siempre que monte la cabeza de los cilindros,
el cuero del rbol de levas debe de estar en la
parte superior.
Cuero
Engrane rbol
439

Sistema de Ignicin
Bobina
Dos bobinas incluidas en el mdulo DIS, cada bobina posee dos
salidas de alta tensin, es decir alimenta dos bujas.
La bobina 1 alimenta los cilindros 1 y 4 y la bobina 2, los cilindros 2
y 3. Cada una enciende la mezcla lista para la combustin y otra la
residual, esto lo hacen al mismo tiempo.
Resistencia primaria: 0.56 0.05
Resistencia secundaria: 6 K 0.05 K
Mdulo DIS (encendido sin distribuidor)
Se monta como una unidad junto con las dos bobinas de encendido,
posee dos seales electrnicas de encendido, (EST) secuenciales;
la seal EST-A contiene la informacin del encendido para la bobina
1 y la EST-B para la bobina 2.

Marca en el rbol
de levas
rbol de levas
T = 40-50 Nm
Bomba
de agua
T = 10 Nm
Tensor
T = 10-14 Nm
Cigeal
Marca en el engrane
del cigeal
Para poner a tiempo el motor:

1.
2.

440
Poner en PMS el cilindro No. 1.

El rbol de levas debe de estar con el cuero en la parte superior. Para evitar daos a ste y a las punteras, debe colocar
el engrane con la marca hacia arriba.

3. El engrane del cigeal tiene una marca en forma de flecha,

sta debe ir hacia abajo coincidiendo con la marca estam pada en la bomba de aceite localizada en la parte inferior al
centro. Debe instalar la polea del cigeal.
Cdigos de fallas
CODIGOS
CENTRO INFORMACION
12
13
14
15
16
18
19
21
22
24
25
28
29
32
33
34
35
44
45
46
49
51
55
63
64
67
68
72
81
92
93
Introduccin diagnosis
Sonda Lambda sensor de oxgeno
Detector temperatura lquido refrigeracin
Detector temperatura lquido refrigeracin
Sensor RPM
Sistema control RPM
Impulsor cigeal
Potencimetro mariposa gases
Potencimetro mariposa gases
Sensor recorridos
Resistencia de bobina a 20C
Rel bomba combustible
Sensor presin absoluta mltiple admisin
Sensor presin absoluta mltiple admisin
Motor paso a paso ralent
EST A+B bobinas cils. 1/4-2/3
Batera
EPROM
Aparato mando o EPROM
EST B bobina cils. 2/3
EST A bobina cils. 1/4
Medidor cantidad aire
Medidor cantidad aire
EST A+B
Inyector
Sensor rbol levas
Mdulo activador cuadruple
CAUSA
Slo con emisin cdigos intermitentes
No hay seal sonda Lambda
Tensin baja
Tensin alta
No hay seal sensor RPM
Seal errnea rgimen revoluciones
Tensin alta
Tensin baja
No hay seal recorridos
Tensin baja
Problemas de contacto
Tensin baja
Tensin alta
Tensin alta
Tensin baja
Divergencia respecto al rgimen revoluciones estndar
Gases escape permanentemente pobres
Gases escape permanentemente ricos
Tensin alta
Tensin alta
Memoria programada averiada
Tensin baja
Tensin baja
Seal medidor cantidad aire fuera de la tolerancia
Seal errnea medidor cantidad aire
Interrupcin cable
Tensin alta
Nota:
Los conceptos y las causas de la falla que se muestran
en la tabla slo dan una indicacin acerca de la causa
de la avera; es decir, que la indicacin de un cdigo no
significa, forzosamente, que la pieza est defectuosa. A
la hora de proceder a la localizacin de la falla, hay que
tener en cuenta la comprobacin de los de conexin, las
uniones de enchufe y la alimentacin de tensin (batera).
441
Chevy, Monza, 4 cil. motor 1.4 y 1.6 lts

Torques principales
Descripcin
Crter
Bomba de aceite
Sujecin tensor de banda dentada
Tapa trasera de banda dentada
Mdulo de ignicin
Soporte de mdulo de ignicin
Tuerca de TBI
Torque sensor de presin de aceite (switch presin de aceite)
Bancada
Cabeza
Volante
Biela
Polea del cigeal
Motor de arranque marcha
Bomba de agua
Engrane del rbol de levas
Cubierta del embrague (clutch)
Sensor de temperatura (agua)
Soporte del alternador
Tensor del alternador
Mltiple de admisin
Calentador mltiple de escape
Bujas
Tubo de ventilacin
Salida de agua
Tapa soporte del rbol de levas
Especificacin
8-10
4-10
18-22
10-14
7-9
10-14
15-22
20-40
50 Nm 45 - 15
25 Nm + 60 + 60
35 Nm 30 + 15
25 Nm 30
95 Nm 30 + 15 min. 100
18-30
4-10
40-50
12-18
8-12
30-40
23-29
18-22
4-10
24-30
4-10
8-15
6-10
Importante:
Las cabezas del motor de 1.4 y de 1.6 Lts no son iguales, difieren en el tipo de la cmara
de combustin (corazn 1.4 Lts, valo 1.6 Lts) por la tanto, la junta (para cabeza) no
es igual. Por ningn motivo las intercambie.
Motor 1.4 Lts
No. de parte
CA-1213
espesor 0.070
Motor 1.6 Lts
No. de parte
CA-1215
espesor 0.047
442
Corsa 1.4 Lts DOHC
Especificaciones de motor
Datos del motor
N de cilindros
Cilindrada (Fiscal)
Orden de encendido
Presin de aceite
Tapn del radiador
4 / DOHC
1389
10.5
1-3-4-2
1.5 bar a 900 RPM
1.2 a 1.5 bar
92
Datos de emisiones
Rgimen de ralent
Temperatura del aceite para prueba de CO
Nivel de CO al rarent - tubo de escape
Nivel de C02 al ralent
Nivel de 02 al ralent
RPM: 820-980 No ajustable

C: 80
Vol. % CO: 0.5 mx No ajustable
ppm: 100
Vol. % C02: 14.5 - 16
Vol. % 02: 0.1 - 0.5
RPM: 2800 - 3200
Vol. %: 0.3
Buja de encendido
Bosch
FR8LDCU
1.0
14FLR-8LDUX
1.0
RC10DMC
0.8
BKR6EK
0.8
Beru
Champion
NGK
Junta de cabeza TF Victor CA-1228

Torques de Cabeza
Sustituir tornillos

1er paso
2do paso
3er paso
4to paso
5to paso
Nm
25
90
90
90
45
lbs-pie
18
443
Corsa 1.4 Lts DOHC
Especificaciones de motor (continuacin)

Torques adicionales
Nm
lbs-pie
Centros del cigeal

1er paso
2do paso
3er paso
50
45
15
37
Tapas de biela
1er paso
2do paso
25
45
18
Bomba de aceite
Tapa del rbol de levas
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Tubo de escape al mltiple
Buja de encendido
Sensor de oxgeno
Sensor de detonaciones
8
8
22
22
22
25
30
13
6
6
16
16
16
18
22
10
4 Nm
(3 Lbs - pie)
95 Nm (70 Lbs - pie)

+30 +15
444
Corsa 1.4 Lts DOHC

Distribucin
Valores de resistencia de los cables de las

bujas en funcin de su longitud
Largo del cable (mm)
100 - 200
200 - 400
400 - 640
640 - 900
Superior a 900
Resistencia del cable ()

1-5
2-2
4 - 15
6 - 20
8 - 25
445
Tracker motor 1.6 Lts
446
Especificaciones del motor L4

1.6 Lts
Motor
Tipo de Motor
Desplazamiento cm3 (pulg)
Dimetro
Carrera
Orden de Encendido
L4
1600 CC 97 CID
75 mm (2.95)
90 mm (3.54)
9.5:1
1-3-4-2
rbol de levas
Unidad: mm (pulg)
Flexin
Dimetro exterior del mun
Dimetro interno de mun
Holgura entre mun
Holgura mxima
0 - 0.10 (0.0039)
27.939 - 27.960 (1.1 - 1.1008)
28.00 - 28.021 (1.1024 - 1.1031)
0.040 - 0.082 (0.0016 - 0.0032)
0.12 (0.0047)
Cigeal
Unidad: mm (pulg)
Igualamiento del mun
Reflexin del cigeal
Juego de empuje estndar
Mximo juego lateral
Espesor estndar de rodamientos
Espesor estndar de rodamientos
Dimetro de mun
Mun # 1
Mun # 2
Mun # 3
0.01 (0.0004)
0.06 (0.0023)
0.11 - 0.30 (0.0044-0.0122)
0.38 (0.0149)
2.5000 (0.0984)
2.5630 (0.1009)
51.994-52.000 (2.0470-2.0472)
51.988-51.994 (2.0468-2.0470)
51.982-51.988 (2.0465-2.0468)
Vlvula
Unidad: mm (pulg)
Dimetro de gua
Dimetro de gua
Espesor de la cabeza de la vlvula de admisin
Lmite mnimo de la vlvula de admisin
Vlvula de escape
Lmite mnimo de la vlvula de escape
ngulo de la cabeza de la vlvula
ngulo de la superficie de contacto
Asiento de la vlvula de admisin
Dimetro del vstago de la vlvula de admisin
Tolerancia entre el vstago y la gua
Lmite mximo de la vlvula de admisin
Lmite de escape estndar
Lmite mximo de la vlvula de escape
Longitud libre del resorte de la vlvula
Lmite mnimo
Resorte de la vlvula de prelargado
Claro mximo del resorte de la vlvula
5.500-5.12 (0.2166-0.2170)
0.8-1.2 (0.03-0.047)
0.6 (0.024)
0.8-1.2 (0.03-0.047)
0.7 (0.027)
15
45
1.1-1.13 (0.0433-0.0512)
5.465-5.480 (0.2152-0.2157)
0.0209-0.047 (0.0008-0.0018)
0.070 (0.0027)
0.045-0.072 (0.0018-0.0028)
0.090 (0.0035)
36.83 (1.45)
35.67 (1.4043)
10.7-12.5 kg a 31.5 mm
(23.6-27.5 lbs a 1.24 in)
2.0 (0.079)
Calibracin de la vlvula
Unidad: mm (pulg)
Calibracin de la vlvula de admisin en fro
0.13-0.17 (0.005-0.007)
447
Especificaciones del motor L4 (continuacin)

4 - 1.6 Lts
Motor
448
Calibracin de la vlvula de escape en fro

Calibracin de la vlvula de admisin en caliente
Calibracin de la vlvula de escape en caliente
0.23-0.27 (0.009-0.011)
0.17-0.21 (0.007-0.008)
0.28-0.32 (0.011-0.013)
Cabeza de cilindros
Unidad: mm (pulg)
Distorsin de la superficie de la cabeza del cilindro estndar
Mxima
Distorsin mltiple de admisin y de escape
0.03 (0.0012)
0.06 (0.0024)
0.10 (0.004)
Block de los cilindros

Unidad: mm (pulg)
Dimetro interior del cilindro
Distorsin de la superficie del cilindro
Distorsin mxima de la superficie
75.15 (2.9586)
0.03 (0.0012)
0.06 (0.0024)
Pistn
Unidad: mm (pulg)
Claro de perno del pistn
Claro mximo de perno a pistn
Dimetro del perno del pistn
Descentrado del perno del pistn
Claro entre pistn y cilindro
Dimetro de pistn
Sobremedida de pistn
Sobremedida de pistn
Abertura de anillo superior
Lmite mximo del anillo superior
Anillo inferior - lmite estndar
Anillo inferior - lmite mximo
Anillo de aceite - lmite estndar
Anillo de aceite - lmite mximo
Claro de ranura de anillo de compresin
Anillo de compresin inferior
0.003-0.016 (0.0001-0.0006)
0.05 (0.002)
18.995-19.00 (0.7479-0.7480)
0.5 (0.002)
0.02-0.04 (0.0008-0.0015)
74.97-74.480 (2.9516-2.9523)
75.220-75.230 (2.9514-2.9518)
75.470-75.480 (2.9712-2.9716)
0.20-0.35 (0.0079-0.0137)
0.7 (0.0275)
0.20-0.35 (0.0070-0.0137)
0.7 (0.0275)
0.2-0.7 ( 0.0079-0.0275)
1. 7 (0.0669)
0.03-0.07 (0.0012-0.0027)
0.02-0.06 (0.0008-0.0023)
Volante
Unidad: mm (pulg)
Planicidad de volante
0.20 (0.0078)
Compresin
Unidad: kPa (psi)
Presin de compresin a 250 RPM (estndar)
Presin de compresin mnima
Diferencia mxima de compresin entre cilindros
1400 kPa (199 psi)

1200 kPa (170 psi)
100 kPa (15 psi)
Vaco
Unidad: kPa (psi)
Lectura de vaco
Presin de aceite
52.6-65.8 kPa (15.7-19.7 psi)

330-430 kPa (46.9-61.1 psi)

Especificaciones
Secuencia de calibracin de vlvulas
Secuencia de apriete de rbol de levas
449

Cabeza de cilindros
Secuencia de apriete de cabeza de cilindros
Paso 1.- 35 Nm (26 lbs-pie)

Verificacin de planicidad de cabeza
Nota: No exceder 0.06 mm. (0.00240)

450

Cabeza de cilindros
Verificar la correcta posicin de la junta de cabeza
Verifique que los tornillos sean los correctos y lubrique la rosca

antes de instalar
451
Corsa, Tornado Motor 1.8 Lts

Descripcin
Cigeal
Alabeo mximo del cigeal
Dimetro de los muones axiales
Dimetro de los muones perifricos
Juego entre los muones axiales y
los casquillos
Juego axial de la biela en el mun
axial
Margen de rectificado posible
Juego axial mximo del cigeal
Conicidad mxima de los muones
Ovalizacin mxima de los muones
Cilindros y pistones
Juego entre el pistn y el cilindro
(parte inferior de la falda)
Ovalizacin mxima de los cilindros
(excentricidad)
Carrera del pistn
Distancia entre la cabeza del pistn
en el PMS y la superficie del bloque
Dimetro del pistn
Juego entre las puntas de los anillos
de compresin
Juego entre las puntas de los anillos
de control de aceite
Juego entre los anillos de
compresin y las ranuras
- Ranura superior
- Ranura inferior
Cabeza
ngulo del asiento de las vlvulas (a
90) admisin y escape
rbol de levas
Juego axial
Alabeo mximo del rbol de levas
(final)
ngulo de asentamiento
Admisin
Vlvulas
Concentricidad de las sedes de las
vlvulas
Admisin
Escape
452
Motor 1.0 Lts (transversal delantero)
0.03
54 980 a 54 997 mm
42 971 a 42 987 mm
0.03
54 980 a 54 997 mm
42 971 a 42 987 mm
0.013 a 0.043 mm
0.013 a 0.043 mm
0.07 a 0.24 mm
2 mm
0.120 a 0.250 mm
0.005 mm
0.004 mm
0.07 a 0.24mm
2 mm
0.120 a 0.250 mm
0.005 mm
0.004 mm
0.020 a 0.040 mm
0.020 a 0.040 mm
0.013 mm
62.9 mm
0.013 mm
88.20 mm
(-0.3) - (-0.8) mm
71.10 mm
0.2 - 0.7 mm
80.5 mm
0.20 a 0.40 mm
0.20 a 0.40 mm
0.25 a 0.45 mm
0.25 a 0.45 mm
0.040 - 0.075 mm
0.030 - 0.065 mm
0.040 - 0.075 mm
0.030 - 0.65 mm
1.3 + 0.2 mm
1.6 + 0.2 mm
0.09 a 0.21 mm
0.09 a 0.21 mm
0.04 mm
0.018 a 0.052 mm
0.038 a 0.078 mm
0.04 mm
0.018 a 0.052 mm
0.038 a 0.078 mm
Mx 0.05 mm
Mx 0.05 mm

Descripcin
410 a 490 kPa

360 a 440 kPa
360 a 400 kPa
360 a 440 kPa

390 a 470 kPa
360 a 400 kPa
270 a 330 kPa
180 a 240 kPa
Bombas de aceite
Presin a 1.400 RPM
Presin a 3.000 RPM
Presin de la lnea de combustible
Presin de comprensin de los
cilindros del motor
Valores de par de apriete

Descripcin
Abrazadera de la manguera de baja presin de la bomba de la direccin hidrulica
Tapn de drenado del crter (Motor 1.8)
Tapn de drenado del crter de aceite (Motor 1.0)
Interruptor de la luz indicadora de la presin de aceite del motor
Manguera conductora de aire junto a la vlvula de aceleracin
Manguera conductora de aire junto al filtro de aire
Tornillo de fijacin de la manguera de alta presin de la bomba de la direccin
hidrulica
Tornillo de fijacin de la polea del cigeal
Tornillo de fijacin de la tapa de proteccin delantera del alternador
Tornillo de fijacin del cojn trasero del motor en el soporte (bastidor) de la
suspensin
Tornillo de fijacin del cojn trasero del motor en el soporte de la transmisin
Tornillo de fijacin del estator del alternador
Tornillo de fijacin del filtro de aire
Tornillo de fijacin de la polea del alternador
Tornillo de fijacin del rodillo tensor de la banda dentada
Tornillo de fijacin del sensor de posicin de la vlvula de aceleracin
Tornillo de fijacin del sensor de rotacin del cigeal
Tornillo de fijacin del soporte de escape en el bloque del motor
Tornillo de fijacin del soporte en L en bloque
Tornillo de fijacin del soporte en L en el soporte de la bomba
Tornillo de fijacin del tubo de admisin de aire
Tornillo de fijacin inferior del soporte del resonador
Tornillo de sangra del motor
Tornillo y tuerca de fijacin del motor de arranque en el bloque
Tornillos de fijacin de la bomba de agua
Tornillos de fijacin de la bomba de la direccin hidrulica en el soporte
Tornillos de fijacin de la bomba de aceite
Tornillos de fijacin de la carcasa de alojamiento de la vlvula termosttica
Tornillos de fijacin de la cubierta posterior de la banda dentada
Tornillos de fijacin de la palanca de retencin
Tornillos de fijacin de la palanca de retencin del rodamiento al soporte delantero
del alternador
Tornillos de fijacin de la rueda
Par de apriete
2.5 Nm / 2 lbs-pie
12 Nm / 9 lbs-pie
45 Nm / 33 lbs-pie
30 Nm / 22 lbs-pie
2.0 Nm / 31.5 lbs-pie
3 Nm / 2 lbs-pie
27.5 Nm / 20 lbs-pie
95 Nm / 70 lbs-pie + 70 + 15
5 Nm / 3.5 lbs-pie
80 Nm / 60 lbs-pie
80 Nm / 60 lbs-pie
6 Nm / 44 lbs-pie
3 Nm / 2 lbs-pie
75 Nm / 55 lbs-pie
20 Nm / 15 lbs-pie
3 Nm / 2 lbs-pie
9 Nm / 6.5 lbs-pie
35 Nm / 26 lbs-pie
35 Nm / 26 lbs-pie
25 Nm / 18.5 lbs-pie
3.0 Nm / 2.0 lbs-pie
10 Nm / 7.5 lbs-pie
7 Nm / 5 lbs-pie
7 Nm / 5 lbs-pie
15 Nm / 11 lbs-pie
12 Nm / 9 lbs-pie
8.5Nm / 6 lbs-pie
4 Nm / 3 lbs-pie
110 Nm / 81 lbs-pie
453
Valores de par de apriete (continuacin)

Descripcin
Tornillos de fijacin de la tapa de la bomba de aceite
Tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del rbol de levas
Tornillos de fijacin de la tapa de cobertura del comportamiento del embrague
Tornillos de fijacin de la tapa del alojamiento del rbol de levas
Tornillos de fijacin de la tapa del filtro de aire
Tornillos de fijacin de la transmisin (Motor 1.0)
Tornillos de fijacin de la transmisin (Motor 1.8)
Tornillos de fijacin de la unidad de encendido
Tornillos de fijacin de las tapas de las bielas
Tornillos de fijacin de las tapas de los cojinetes
Tornillos de fijacin de las cubiertas anterior superior e inferior de la banda
dentada
Tornillos de fijacin del alojamiento del mazo de conductores elctricos del
sistema de inyeccin
Tornillos de fijacin del alternador
Tornillos de fijacin de la cabeza
Tornillos de fijacin del crter con cabeza hexagonal de 15 mm (Motor 1.8)
Tornillos de fijacin del crter con cabeza Torx E-10 (Motores 1.0 y 1.8)
Tornillos de fijacin del compresor
Tornillos de fijacin del cojn junto al soporte (bastidor) y en el lado de la
transmisin
Tornillos de fijacin del cojn en la carrocera (lado izquierdo)
Tornillos de fijacin del deflector de calor
Tornillos de fijacin del deflector del radiador
Tornillos de fijacin del mdulo de control del motor
Tornillos de fijacin del plato de embrague
Tornillos de fijacin de la polea dentada del rbol de levas
Tornillos de fijacin del portaescobillas del alternador
Tornillos de fijacin del protector de la polea del cigeal
Tornillos de fijacin del protector del crter
Tornillos de fijacin del depsito del fluido de la direccin hidrulica
Tornillos de fijacin del sensor de presin absoluta
Tornillos de fijacin del solenoide del motor de arranque (Motor 1.0)
Tornillos de fijacin del solenoide del motor de arranque (Motor 1.0)
Tornillos de fijacin del soporte de la bomba de la direccin hidrulica
Tornillos de fijacin del soporte del alternador
Tornillos de fijacin del tubo de ventilacin positiva del crter
Tornillos de fijacin del tubo de escape delantero en el mltiple de escape
Tornillos de fijacin del tubo de succin de aceite
Tornillos de fijacin del tubo distribuidor de combustible
Tornillos de fijacin del tubo rgido de flujo de agua
Tornillos de fijacin del volante del motor
Tornillos de fijacin de los terminales a masa del mazo de conductores
elctricos del sistema inyeccin
Tornillos inferiores de fijacin del soporte (lado derecho) en la carrocera
Tornillos largos de fijacin de la tapa trasera del motor de arranque (Motor 1.8)
Tornillos largos superiores de fijacin del cojn (lado derecho)
Tornillos superiores de fijacin del soporte (lado izquierdo)
Tornillos largos de fijacin de la tapa trasera con la carcasa frontal del motor de
arranque (Motor 1.0)
Tuerca de las conexiones elctricas (terminales) del alternador:
Tuerca 8 mm
Tuerca de 13 mm
454
Par de apriete
7 Nm / 5 lbs-pie
8 Nm / 6 lbs-pie
1 Nm / 1 lbs-pie
70 Nm / 52 lbs-pie
38 Nm / 28 lbs-pie
8.5N.m / 6.0 lbs-pie
50 Nm / 37 lbs-pie + 45+ 15
4 Nm / 3 lbs-pie
8 Nm / 6 lbs-pie
20 Nm / (15 lbs-pie ) + 180
25 Nm / 18 lbs-pie + 180+ 10
37.5 Nm / 27.5 lbs-pie
24 Nm (18.5 lbs-pie
60 Nm / 44 lbs-pie
20 Nm / 15 lbs-pie (1.01)
9 Nm / 6.5 lbs-pie (1.81)
7 Nm / 51 lbs-pie
15 Nm / 11 lbs-pie
45 Nm / 33 lbs-pie
20 Nm / 15 lbs-pie
10 Nm / 7.5 lbs-pie
20 Nm / 15 lbs-pie
4 5 Nm / 3.0 lbs-pie
35 Nm / 26 lbs-pie
35 Nm / 26 lbs-pie
7 Nm / 5 lbs-pie
8 Nm / 6 lbs-pie
70 Nm / 52 lbs-pie
35 Nm / 26 lbs-pie + 30 +15
35 Nm / 26 lbs-pie + 30 +15
10 Nm / 7.5 lbs-pie
40 Nm / 30 lbs-pie
6.5 Nm / 5 lbs-pie
60 Nm / 44 lbs-pie
80 Nm / 60 lbs-pie
7 Nm / 5 lbs-pie
Valores de par de apriete (continuacin)

Par de apriete
Descripcin
Tuerca del cable a masa de la batera
Tuerca del cable a masa del motor de arranque (Motor 1.0)
Tuerca del cable masa del motor de arranque (Motor 1.8)
Tuerca de la terminal de la lnea 30 del motor de arranque
Tuerca de la terminal de la lnea 50 del motor de arranque
Tuercas de fijacin de la vlvula de aceleracin
Tuercas de fijacin del soporte del pedal del acelerador
Tuercas de fijacin del ventilador
Tuercas del mltiple de admisin
Tuercas del soporte del tubo de escape delantero
Tuercas del ventilador del radiador
Protector del crter
Sensor de explosin
Sonda Lambda
Soportes inferiores del radiador
Soportes superiores del radiador
Bujas de encendido
Tornillos de fijacin superiores del soporte de resonador
Tornillos de fijacin superiores del soporte de resonador

9.5 Nm / 7 lbs-pie
6 Nm / 5 lbs-pie
5 Nm / 4 lbs-pie
20 Nm / 15 lb20 Nm / 15 lbs-pie
20 Nm / 15 lbs-pie
20 Nm / 15 lbs-pie
41 Nm / 30 lbs-pie
7 Nm / 5 lbs-pie
Bloque del motor

Secuencia y par de apriete de cabeza
Paso 1.- 25 Nm (18.5 lbs-pie)

Paso 2.- 180
455
Puntos de medicin cilindros de motor
Limpie el bloque del motor totalmente.

Verifique que no haya rajaduras ni desgaste en el bloque del motor.
Mida la conicidad y la ovalizacin de los cilindros siguiendo el
siguiente procedimiento:
Ajuste el indicador para la medida nominal del cilindro y mdalo
en 5 puntos diferentes en los sentidos A y B.
Mltiple de escape
456

Mltiple de escape (continuacin)
Quite o desconecte el protector del crter (si lo hay) utilizando la

llave Torx E-14 y el deflector de calor instalando los tornillos de fijacin (flechas), recuerde utilizar una llave Torx T-30.
Instale o conecte el enchufe de los conductores elctricos de la
sonda lambda , los cables de bujas, en las bujas correspondientes
y el tubo de escape delantero en el mltiple, junto con sus tornillos
de fijacin (flechas).
Apriete los tornillos del tubo de escape a 21.5 Nm / 16 lbs-pie
Instale o conecte el protector del crter (si lo hay)
Apriete los tornillos del protector del crter a 20 Nm / 15 lbs-pie
Distribucin
457

Para quitar o instalar la banda dentada (motor 1.8 Lts) desconecte

el cable a masa de la batera y desconecte la cubierta anterior
superior de la banda dentada y la cubierta anterior inferior de la
banda dentada.
Antes de la remocin de la banda dentada, compruebe que estn
alineadas tanto las marcas de la polea dentada del rbol de levas
con la marca en la cubierta posterior de la banda dentada (flechas),
as como las marcas de la polea dentada del cigeal con la marca
en la aleta de la carcasa de la bomba de aceite en el ciclo de
combustin del primer cilindro (flecha). En caso de que no estn
alineadas, corrjalos girando la polea dentada del rbol de levas;
para esto utilice una llave de 17 mm.
458

Marque con pintura una flecha en el sentido que debe girar la banda
dentada para que, dado el caso, pueda utilizarse nuevamente.
Desconecte la banda dentada conforme al siguiente procedimiento:
1. Afloje el tornillo de fijacin del rodillo tensor utilizando una
llave de 13 mm.
2. Instale una llave allen de 6 mm en el rodillo tensor y grela en el
sentido de la flecha, esto con el fin de aliviar la tensin en la
banda y para permitir su fcil remocin.
459

Si va a reutilizar la banda dentada revise que no presente desgaste,

fisuras, resequedad o que se est deshilachando.
Atencin:
En caso de que la banda dentada se vaya a usar nuevamente, instlela en el mismo sentido de giro obedeciendo
la marca.
Instale la banda dentada.
Para ajustar las bandas dentadas usadas siga el siguiente
procedimiento:

Instale una llave allen de 6 mm (4) en el rodillo tensor y grela en el

sentido horario hasta que el puntero (1) del rodillo tensor coincida
con la cavidad (flecha) en la base del rodillo tensor (2); al mismo
tiempo, con una llave de 13 mm, apriete el tornillo de fijacin del
rodillo tensor (3) sin el par de apriete final.
Gire la polea dentada del rbol de levas dos vueltas completas en

el sentido de giro del motor y compruebe si las marcas (flechas)
coinciden nuevamente, en caso de que no coincidan las marcas,
realice el procedimiento nuevamente.
Atencin:
Al ajustar el rodillo tensor, la parte ancha de la banda
dentada (lado opuesto de la bomba de agua) debe estar
estirada, de lo contrario, no ser posible efectuar el
ajuste correcto.
460

461
Astra Motor 1.8 Lts, DOHC

Datos del motor
N de cilindros
Cilindrada (Fiscal)
Orden de encendido
Holgura de vlvulas - Admisin
Holgura de vlvulas - Escape
Presin de aceite
Tapn del radiador
4/DOHC
1796
10.5
1-3-4-2
Hidrulica
Hidrulica
1.5 bar a 900 RPM
1.2 a 1.5 bar
92
Datos de emisiones
Rgimen de ralent

C: 80
Vol. % CO: 0.5 Mx No ajustable
ppm: 100
Vol. % CO2: 14.5-16
Vol. % O2: 0.1-0.5
RPM: 2800-3200
Vol. %: 0.3
Buja de encendido
Bosch
FR8LDCU
1
14FLR-8LDUX
1
RC10DMC
0.8
BKR6EK
0.8
Beru
Champion
NGK
Torques de Cabeza

462
1er paso
2do paso
3er paso
4to paso
5to paso
Nm
Lbs-pie
25
90
90
90
45
18

Torques adicionales
Centros del cigeal
1er Paso
2do Paso
3er Paso
Nm
50
45
15
lbs-pie
37
Tapas de biela
1er Paso
2do Paso
25
45
18
Bomba de aceite
Tapa de rbol de levas
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Tubo de escape a mltiple
Buja de encendido
Sensor de oxgeno
8
8
22
22
22
25
30
13
6
6
16
16
16
18
22
10
Valores de resistencia de los cables de las

bujas en funcin de su longitud
100 - 200
200 - 400
400 - 640
640 - 900
Superior a 900

1-5
2-2
4 - 15
6 - 20
8 - 25
463

Distribucin
4 Nm
(3 Lbs-pie)
95 Nm (70 Lbs-pie)
+30 +15
464
Astra Motor 2.0 Lts, SOHC

Datos del motor
N de cilindros
Cilindrada (Fiscal)
Orden de encendido
Presin de aceite
Tapn del radiador
4/SOHC
1998
10.5
1-3-4-2
Hidrulica
Hidrulica
1.5 bar a 900 RPM
1.2 a 1.5 bar
92
Datos de emisiones
Rgimen de ralent

C: 80
ppm: 100
Vol. % CO2: 14.5-16
Vol. % O2: 0.1-0.5
RPM: 2800-3200
Vol. %: 0.3
Buja de encendido
Beru
UX79
0.8-0.9
Torques de Cabeza
Sustituir tornillos

1er paso
2do paso
3er paso
4to paso
Nm
25
90
90
10
lbs-pie
18
465

Torques adicionales
Centros del cigeal
1er Paso
2do Paso
3er Paso
Nm
50
45
15
lbs-pie
37
Tapas de biela
1er Paso
2do Paso
26
45
18
8
8
22
22
25
27
30
13
6
6
16
16
18
20
22
10
60
30
44
Bomba de aceite
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Buja de encendido
Sensor de oxgeno
Tornillos inferiores del crter
1er Paso
2do Paso
Tornillos de la cubierta de la banda
Armado del motor
Antes de instalar el cigeal, lubrique los muones y los cojinetes.

Instale el cigeal y d unos ligeros golpes con un martillo de hule
para centrarlo.
466

Distribucin
Antes de instalar la banda de tiempo, asegrese de que los engranes del rbol de levas y el cigeal se encuentren en posicin
correcta con respecto a las marcas.
467

Instale la banda de tal manera que la parte ms tensa quede del

lado contrario de la banda de agua.
1
2
Cuando instale la polea tensora tenga cuidado de que la gua quede

en su lugar y ajustada correctamente.
468

Ajuste
Con una llave allen gire el tensor en sentido contrario a las

manecillas del reloj. El punto mvil debe coincidir con la V del
ndice fijo.
Gire el cigeal 720 (dos giros completos) en el sentido de giro

del cigeal. Las marcas del engrane del rbol de levas y del
cigeal deben coincidir nuevamente; en caso contrario efecte
nuevamente la sincronizacin.
469

Ajuste (continuacin)

100 - 200
200 - 400
400 - 640
640 - 900
Superior a 900

1-5
2-2
4 - 15
6 - 20
8 - 25
Instale los cables de las bujas a las bujas como muestra la imagen.
470
Optra Motor 2.0 Lts, DOHC

Datos del motor
N de cilindros
Cilindrada (Fiscal)
Orden de encendido
Presin de aceite
Tapn del radiador
4/DOHC
1998
9.8
1-3-4-2
Hidrulica
Hidrulica
3.5 bar a 3000 RPM
1.2 bar
89
Datos de emisiones
Rgimen de ralent
RPM: 75050 No ajustable

C: 80
ppm: 100
Vol. % CO2: 14.5-16
Vol. % O2: 0.1-0.5
RPM: 2500
Vol. %: 0.3
Buja de encendido
Champion
RC8PYCB
0.7

Torques de Cabeza
Sustituir tornillos
Longitud mxima del tornillo 118.5 mm

1er paso
2do paso
3er paso
4to paso
Reapriete
Nm
25
90
90
90
45
lbs-pie
18
Caliente el motor y deje enfriar
471

Torques adicionales
Centros del cigeal
1er Paso
2do Paso
3er Paso
Nm
50
45
15
lbs-pie
37
Tapas de biela
1er Paso
2do Paso
25
45
18
Bomba de aceite
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Buja de encendido
Sensor de oxgeno
8
8
22
22
22
25
30
13
6
6
16
16
16
18
22
10
Armado de cabeza
Despus de realizadas las reparaciones a la cabeza, monte los rboles.
472
Armado de cabeza (continuacin)
R A
S A
Los rboles estn identificados de la siguiente manera:

RA rbol de escape
SA rbol de admisin
473
Ponga las tapas de los rboles de levas y tenga cuidado en la numeracin, recuerde que debe quedar en secuencia.
8 Nm (6 Lbs-pie)
-

-

474
Primero apriete las tapas 2 y 4 (lado de admisin) o 7 y 9 (lado

de escape), hgalo en secuencia cruzada. A continuacin,
apriete, en varias etapas, las tapas 1, 3, 5 y 9 (lado de admisin)
6, 8 y 10 (lado de escape).
Aplique la torsin final en las capas tal como se muestra en la
figura.

Distribucin
Instale los engranes del rbol de levas; el de escape est marcado

con exhaust. Recuerde instalar el engrande del cigeal.
Apriete tomando en cuenta las especificaciones.
50 Nm (37 Lbs-pie +60 +15)
Las marcas de los engranes de los rboles deben coincidir con las
marcas en la tapa de punteras.
475

El engrane del cigeal debe coincidir con la marca de la base del

crter.
Instale la banda de tiempo, cuidando que los engranes no se

desplacen de su lugar, instale las poleas guas y la polea de ajuste.
476

Instale una llave allen (2) en el tensor y grelo en el sentido contrario

de las manecillas del reloj hasta obtener la tensin mxima de
la banda. Tenga en cuenta que en esta posicin, el puntero del
tensor (1) est a la derecha. Apriete el tensor en esta posicin, sin
aplicar la torsin final.
Gire el cigeal manualmente; dle dos giros completos (720) en
el sentido de giro del motor e inspeccione si las marcas (flechas)
coinciden; en caso contrario, efecte nuevamente el sincronismo
mecnico del motor.
477
Geo Tracker motor 2.0 Lts DOHC

Datos del motor
N de cilindros
Cilindrada (Fiscal)
Orden de encendido
Presin de aceite
Tapn del radiador
4/DOHC
1995
9.3
1-3-4-2
Hidrulica
Hidrulica
3.5 bar a 3000 RPM
1.2 bar
89
Datos de emisiones
Rgimen de ralent

C: 80
ppm: 100
Vol. % CO2: 14.5-16
Vol. % O2: 0.1-0.5
RPM: 2500
Vol. %: 0.3
Torques de Cabeza
1er Paso
2do Paso
3er Paso
4to Paso
5to Paso
6to Paso
7mo Paso
8vo Paso, M6
478
Nm
26
53
84
Afloje todos los tornillos
26
53
105
11
lbs-pie
19
39
62
Afloje todos los tornillos
19
39
77
8

Torques adicionales
Centros del cigeal
1er Paso
2do Paso
Nm
30
60
lbs-pie
22
44
Tapas de biela
1er Paso
2do Paso
25
45
18
33
Bomba de aceite
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Buja de encendido
Sensor de oxgeno
27
11
22
22
50
25
30
13
20
8
16
16
37
18
22
10
Armado de cabeza
Despus de realizadas las reparaciones a la cabeza, monte los rboles.
479

8 Nm (6 Lbs-pie)
-

Primero apriete las capas 2 y 4 (lado de admisin) o 7 y 9 (lado

de escape), hgalo en secuencia cruzada. A continuacin, apriete,
en varias etapas, las capas 1, 3, 5 y 9 (lado de admisin) 6, 8 y
10 (lado de escape).
- Aplique la torsin final en las capas tal como se muestra en la figura.
Distribucin
1.

2.

3.

4.
5.

6.

7.
8.

480
Alinee la marca del engrane del cigeal con la marca en el

motor.
Instale la cadena de distribucin inferior; asegrese que los
eslabones marcados estn alineados.
El eslabn de color azul debe estar en lnea con en el pin loco
y el eslabn de color amarillo con el cigeal.
Trabe el tensor de la cadena con una chaveta e instale.
Alinee los engranes del rbol de levas con las marcas de la
base.
Instale la cadena de distribucin superior, el eslabn de color
amarillo en el engrane loco y los de color azul en los engranes
de los rboles de levas.
Trabe el tensor de la cadena superior con una chaveta e instale.
Gire el cigeal dos vueltas (720) hacia la derecha y compruebe que las marcas estn alineadas.
481
General Motors 4 cil. 2.2 Lts (Cavalier)

Descripcin
Cdigo Motor
Tipo
Desplazamiento
Dimetro y carrera
Compresin
Orden de encendido
Calibracin de bujas
Presin de aceite
Potencia de motor
Par motor
rbol de levas
Dimetros de muones
Elevacin
Admisin
Escape
4 Cils. en lnea
2.2 Lts 134 PCD
3.50 - 3.46
8.85:1
1-3-4-2
0.060
3000 RPM - 150 F (65 C) - 56 PSI
120 HP@5200 RPM
130 Lbs-pie@4000 RPM
1.8670 - 1.8690
0.2590
0.2500
Claro entre rbol y metal
0.0010 - 0.0039
Bielas
Dimetro muones
Claro entre metal y mun
Claro lateral
1.9983 - 1.9994
0.0010 - 0.0031
0.0039 - 0.0149
Cilindro
Dimetro
Mximo ovalamiento
Anillos
Luz entre puntas
Compresin
Aceite
Claro lateral en pistn
Compresin
Aceite
rbol de levas
Altura del lbulo. Admisin y escape
Dimetro del mun
Claro entre mun y metal
Cigeal
Dimetro del mun principal (todos)
Mximo desgaste y ovalamiento
Claro entre metal y mun
Juego axial
Cojinete de empuje
Bielas
Dimetro del mun
Mximo desgaste y ovalamiento
Claro entre mun y metal
Claro lateral
482
89 mm - 88 mm
88.991 - 89.009 mm
3.5036 - 35043
0.013 mm - 0.0005
0.25 - 0.50 mm
0.25 - 1.27 mm
0.010 - 0.020
0.010 - 0.050
0.05 - 0.07 mm
0.05 - 0.21 mm
0.0019 - 0.0027
0.0019 - 0.0082
7.309 mm
47.45 - 47.48 mm
0.026 - 0.101 mm
0.288
1.868 - 1.869
0.001 - 0.0039
63.360 - 63.384 mm
0.005 mm
0.015 - 0.047 mm
0.0511 - 0.1780 mm
2.4945 - 2.49.54
0.00019
0.0006 - 0.0019
0.002 - 0.007
4
50.758 - 50.784 mm
0.005 mm
0.025 - 0.079 mm
0.10 - 0.38 mm
1.9983 - 1.9994
0.00019
0.0010 - 0.0031
0.0039 - 0.0149

Descripcin
Vlvulas (Hidrulicas)
ngulo de cara (grados)
ngulo de asiento (grados)
Margen de la vlvula
Claro entre gua y vstago
Admisin
Escape
Resortes
Altura libre
Carga
Cerrado
Abierto
0.08 mm
45
46
0.031 mnimo
0.025 - 0.069 mm
0.035 - 0.081 mm
0.0010 - 0.0027
0.0014 - 0.0031
49.5 mm
1.95
332 362 N@ 43.43 mm

979 - 1049 N@ 32.47 mm
75-81 lbs @ 1. 710

220-236 lbs @ 1.278
Pistones
Claro entre pistn y cilindro
0.0007 - 0.0017
Torques
Cabeza
Tornillos
Largos
Cortos
46 Ibs - pie
43 Ibs - pie
90 (en secuencia)
70 Ibs - pie
38 Ibs - pie
77 Ibs - pie
55 Ibs - pie
Admisin
Escape
22 Ibs - pie
10 Ibs - pie
11 Ibs - pie
22 Ibs - pie
7.4 Ibs - pie
7.4 Ibs - pie
Superior
A tapa de bancada
18 Ibs - pie
32 Ibs - pie
66-68 Ibs - pie
6-9 Ibs - pie
Adicione a todos
Bielas
Damper
Volante
Mltiple
Bujas
Tuercas balancines
Tornillos tapa de punteras
Tuercas y tornillos de crter
Tornillos bomba de aceite
Tornillo engrane rbol de levas

Tornillos cubierta delantera
483

Cabeza de cilindros, distribucin y mltiple
de admisin
Junta TF Victor
CA-1216 aos 95-97
CA-1216-I aos 98-03
1. Tornillos cortos
2. Tornillos largos
3. Perno gua
Secuencia de torque del centro hacia afuera
1.

2.

484
Tornillos largos 63 Nm 46 Lbs-pie

Tornillos cortos 58 Nm 43 Lbs-pie
Adicione a todos los tornillos 90
(en secuencia del centro hacia afuera)

Cabeza de cilindros, distribucin y mltiple
de admisin (continuacin)
Conjunto de distribucin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Torque 105 Nm - 77lbs-pie

Tensor
Engrane del rbol
Engrane del cigeal
Torque 12 Nm - 10.6 lbs-pie
Torque 24 Nm - 18 lbs-pie
Alineacin de engranes
1.
2.
3.
4.
Birlo
Junta, siempre utilice una nueva TF Victor MU-41216-A
Mltiple de admisin
Tuerca
485

Cabeza de cilindros, mltiple de admisin
y escape
Junta TF Victor MU-41216-A
Secuencia de torque del mltiple de admisin

33 Nm (24 lbs-pie)
24 Nm (17 lbs-pie)
486
Desglose del motor y lubricacin (continuacin)

Cigeal
- Juego axial del cigueal 0.002 - 0.007
- Dimetro principal: 2.4995 - 2.4954
Biela
- Dimetro 1.9983 - 1.9994
- Juego lateral 0.0039 - 0.0149
- Torque 38 lbs - pie
Lubricacin del motor presin de aceite a 3000 RPM (150 F) 380

kPa 56 PSI
487
Desglose del motor y lubricacin (continuacin)

Bielas
- Claro lateral 0.0039 - 0.0149
- Claro entre metal y biela 0.0010 - 0.0031
488

Desglose del riel de inyectores
Montaje de crter de motor

1. Sello
2. Tornillo: 10 Nm (89 lbs-pulg)
3. Crter
4. Tuerca: 10 Nm (89 lbs-pulg)
489
Astra, Zafira motor 2.2 Lts DOHC

Descripcin
Cdigo Motor
N de cilindros
Cilindrada (Fiscal)
Orden de encendido
Presin de aceite
Tapn del radiador
Presin de compresin
4/DOHC
2198
10.1
1-3-4-2
Hidrulica
Hidrulica
1.5 bar a 900 RPM
1.2 a 1.5 bar
92
14 - 16 bar
Bielas
Rgimen de ralent
Rgimen de ralent - alternativo

RPM: AT=82050 No ajustable
C: 80
ppm: 100
Vol. % CO2: 14.5-16
Vol. % O2: 0.1-0.5
RPM: 2800 -3200
Buja de encendido
Bosch
AC 41-954
1.140.08
Junta TF Victor
CA-1229
Torques de cabeza
lbs-pie
Sustituir tornillos
1er Paso
2do Paso
3er Paso
4to Paso
5to Paso M8
490
Slo M8
Nm
30
75
75
15
35
Slo M8
22
75
75
15
26

Torques adicionales
Centros del cigeal
Utilice tornillos nuevos
1er Paso
2do Paso
Nm
lbs-pie
20
70
15
Tapas de biela
1er Paso
2do Paso
3er Paso
25
50
50
18
Bomba de aceite
Tapa de punteras
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Buja de encendido
Sensor de oxgeno
10
8
8
10
20
16
20
40
22
7
6
6
7
15
12
15
30
16
Distribucin
Asegurarse de que el cigeal este en el PMS del cilindro No. 4.
Montar la cadena del eje.
Alinear los eslabones de color cobrizo de la cadena con la marca
de reglaje de cada pin (7, 8 y 9).
Montar las guas de la cadena de distribucin y el patn del tensor.
Bloquear el tensor del eje antes del montaje.
Girar el mbolo hacia la derecha.
Presionar el mbolo hacia el interior del cuerpo del tensor.
Introducir la herramienta de bloqueo del tensor (10).
Montar el tensor del eje (6).
Desmontar la herramienta de bloqueo del tensor (10).
Montar la cadena de distribucin.
Montar el pin del rbol de levas de admisin.
Alinear el eslabn de color cobrizo con la marca de reglaje del
pin del rbol de levas (11).
Montar la gua superior de la cadena de distribucin.
Montar la gua inferior de la cadena de distribucin.
Montar el pin del rbol de levas de escape.
Alinear el eslabn de color cobrizo con la marca de reglaje del
pin del rbol de levas (12).
16 cobrizo estn alineados
Asegurarse de que los eslabones de color
con las marcas de reglaje de los piones del cigeal (9).
Montar la gua del tensor de la cadena de distribucin. Cubrir las
roscas del tornillo con sellador.
491

Bloquear el tensor de la cadena de distribucin antes del montaje.

Desmontar el mbolo del tensor.
Girar el mbolo interior hacia la derecha hasta que quede blo-
queado.
Volver a montar el mbolo del tensor.
Nota: Los tornillos de los piones del rbol de levas

slo se deben utilizar una vez.
492
General Motors Cavalier

Motor 4 cil. 2.4 Lts
Componentes de la parte superior del motor
493

Componentes de la parte superior del motor

(continuacin)
LEYENDA
1 Ensamble del mdulo y bobina de encendido
2 Tornillos del ensamble del mdulo y la bobina
de encendido
3 Perno de la carcasa del rbol de levas a la cabeza
de cilindros
4 Perno de la cubierta de la carcasa del rbol de levas a
la carcasa del rbol de levas
5 Cubierta de la carcasa del rbol de levas
6 Espiga del rbol de levas
7 Sensor de posicin del rbol de levas
8 Tornillo del sensor de posicin del rbol de levas
9 rbol de levas
10 Elevadores de vlvulas
11 Perno de ubicacin de la cubierta de la carcasa del rbol
de levas
12 Tapn de la galera de aceite de la carcasa del rbol
de levas
13 Carcasa del rbol de levas
14 Junta punteras
15 Perno de alineamiento entre la carcasa del rbol de levas
y la cabeza de cilindros
16 Tornillo de la vlvula EGR
17 Vlvula EGR
18 Junta entre el adaptador y la vlvula EGR
19 Tornillo del adaptador de la vlvula EGR
20 Adaptador de la vlvula EGR
21 Cubierta del rbol de levas, de escape
22 Tornillo de la cubierta del rbol de levas de escape
23 Junta de la cubierta del rbol de levas de escape
24 Perno del mltiple de admisin a la cabeza de cilindros
25 Junta del mltiple de admisin a la cabeza de cilindros
26 Mltiple de admisin
27 Tornillo del mltiple de admisin a la cabeza de cilindros
28 Tuerca del mltiple de admisin a la cabeza de cilindros
29 Mnsula del mltiple de admisin
494
30 Tornillo de la mnsula del mltiple de admisin

31 Mnsula del mltiple de admisin al bloque del motor
32 Tubo EGR
33 Separador de aire / aceite a la cmara pleno de admisin
34 Separador de aire / aceite
35 Del separador de aire / aceite a la manguera de la carcasa
de la cadena de distribucin
36 Perno de alineacin de la cabeza de cilindros
37 Junta de cabeza de cilindros al bloque del motor
38 Bloque del motor
39 Vlvula de admisin
40 Tapn de la cabeza de cilindros
41 Mltiple de escape al perno de la cabeza de cilindros
42 Perno de la cabeza de cilindros al bloque del motor
43 Inserto
44 Cabeza de cilindros
45 Perno de la cabeza de cilindros al bloque
46 Tapn de la cabeza de cilindros
47 Buja
48 Ensamble del rotor
49 Sello del vstago de la vlvula
50 Resorte
51 Retn
52 Seguro
53 Carcasa de la cadena de distribucin a la junta de la
carcasa de las varillas de las levas de escape
54 Carcasa de la cadena de distribucin a la junta de la
carcasa de las varillas de las levas de admisin
55 Tapa de distribucin
56 Tornillo de la tapa de distribucin
57 Catarina del rbol de levas
58 Catarina del rbol de levas
59 Tornillo del rbol de levas
60 Junta del adaptador de la vlvula EGR

Aplicacin
Informacin general
Tipo de motor
Desplazamiento
Litro (vin)
RPO
Dimetro
Carrera
Orden de encendido
Capacidad de aceite sin cambio de filtro
Cuando se cambia el filtro de aceite,
se puede requerir por lo menos 0.946 de litro
o un cuarto de galn de aceite.
Tipo de filtro o equivalente
Presin del aceite @ 3000 rpm
Presin del aceite @ 900 rpm
Bloque de cilindros
Dimetro del barreno del cilindro
Mximo fuera del dimetro del cilindro
Ahusamiento mximo superior
Ahusamiento mximo inferior
Carrera de la cara posterior del bloque al cigeal
lnea de centro mxima
Cabeza de cilindros
Planicidad de la cabeza de cilindros material mximo
que se puede retirar
No refrentar si la medida es menor que
Refrentar
Cambie la cabeza si la medida es mayor de
Volumen
Carrera
Dimetro del asiento de la vlvula de admisin
Dimetro del asiento de la vlvula de escape
Dimetro interno de la gua de la vlvula de admisin
Dimetro interno de la gua de la vlvula de escape
Tolerancia entre la gua de vlvula y el vstago
De la vlvula

Especificacin

mm
Pulg

4 cilindros en lnea

2.4 Litros (146 PCD)

T

LD9

90

94

9.5 a 1

1-3-4-2

3 3/4 de Litro

PF - 44

207 kPa
69 kPa

89.994 - 90.006

0.01
106

0.008
0.07
0.076

0.076

0.076 - 0.25

0.25
58.9 cc a 60.1 cc

0.05

34,066

27,048

5.921 a 5.941
5.908 a 5.928

0.024 a 0.070
3.54
3.7
4 qts
30 psi min.
10 psi min.
3.5110 - 3.5435
0.0004
4,173
0.0002
0.002
0.003
0.003
0.003 - 0.010
0.01
1.5825 oz a 1.6501 oz
0.00196
13,412
11,436
0.2331 a 0.2339
0.2326 a 0.2334
0.000986 a 0.00275
Pistones
Tolerancia en la camisa
Altura de compresin
Dimetro del pistn a 70 F (21 C)
Dimetro interno del barreno del perno del pistn
a 70 F (21 C)
Peso sin perno ni anillos
Ancho de la ranura para el anillo, superior compresin
Ancho de la ranura para el anillo, segundo compresin
Ancho de la ranura para el anillo, lubricacin
0.010 a 0.042

29.27 a 30.03
89.968 a 89.984

0.0006 a 0.0018
1.180 a 1.182
3.5420 a 3.5427
22.002 a 22.006

345 g 6 g

1.23 a 1.25
1.52 a 1.54

3.01 a 3.03
0.8662 a 0.8664
12.075 oz 0.1764 oz
0.048 a 0.049
0.0598 a 0.0606
0.1185 a 0.1193
Anillos de los pistones

Ancho de los anillos de compresin, ambos
Anillo de compresin, abertura, superior
Anillo de compresin, abertura, 2do anillo
Rieles de aceite
1.1170 a 1.190
0.15 a 0.30
0.30 a 0.41
0.025 a 0.65
0.0461 a 0.0469
0.006 a 0.012
0.0119 a 0.0161
0.0098 a 0.0256
495


Especificacin

mm
Aplicacin

Tolerancia Lateral del Anillo de compresin en la

Ranura, Anillo Superior
Segundo Anillo
Ancho del Anillo de Lubricacin
Abertura del Anillo de Lubricacin
Perno del Pistn

Dimetro
Tolerancia entre el perno y el pistn suelto
@ 21 C (70 F)
Tolerancia entre el perno y la biela
Peso
Holgura final en el perno flotante
0.040 a 0.080

0.030 a 0.070
0.497 a 0.523

0.399 a 1.40
21.995 a 22.000
Pulg
0.0016 a 0.0031
0.0012 a 0.0028
0.01957 a 0.02060
0.0157 a 0.0551
0.8659 a 0.8661
0.002 a 0.011
0.007 a 0.032
109 g
0.0 a 0.6

0.00007 a 0.00043
0.00027 a 0.0013
4.0207 oz
0.00 a 0.0236
Cigeal y Bielas
Dimetro de la chumacera del rodamiento principal

60.031 a 60.010

2.3634 a 2.3626
Ancho, rodamiento principal de empuje chumacera

No. 3, incluyendo chaflanes

27.837 a 27.913
1.0959 a 1.0989
Excentricidad mxima

0.005
0.0002
Rectitud, ahusamiento

0.007
0.0003
Tolerancia

0.013 a 0.075
0.0005 a 0.0030
Dimetro interior del rodamiento principal

60.033 a 60.071

2.3635 a 2.3650
Juego final del cigeal

0.087 a 0.243
0.0034 a 0.0095
Dimetro de la chumacera de la biela

47.975 a 48.00
1.8887 a 1.8897
Dimetro interior del rodamiento de la biela

48.013 a 48.028
1.8903 a 1.8909
Excentricidad

0.005
0.0002
Rectitud, ahusamiento

0.005
0.0002
Tolerancia

0.013 a 0.053
0.0005 a 0.0020
Tolerancia del lado de la biela

0.150 a 0.450
0.0059 a 0.0177
Ancho

23.270 a 23.420

0.9161 a 0.9220 in
Carrera libre mxima del cigeal en la brida del volante
0.03
0.001
Carrera libre mxima del cigeal

0.025
0.00098
Tolerancia de las chumaceras soportadas frontal y poste-
riormente respecto del sensor de posicin del cigeal
0.77 a 1.77

0.0303 a 0.0697
Dimetro interior de la biela en el extremo pequeo

22.007 a 22.027

0.8664 a 0.8672
Dimetro interior de la biela en el extremo grande

51.167 a 51.193

2.0144 a 2.0154
Ancho de la biela en el extremo pequeo

23.170 a 23.220
0.9122 a 0.9142
Ancho de la biela en el extremo grande

23.170 a 23.220
0.9122 a 0.9142
Peso de la biela en el mismo motor, todas dentro de

2 g
0.0705 oz
Tolerancia de la biela con el perno del pistn

0.007 a 0.031
0.00027 a 0.0122
Distancia de centro a centro del ensamble de la biela
142.450 a 142.550

5.61125 a 5.6164
Ajuste del volante. Holgura

0.000 a 0.013
0.0000 a 0.0005
Carrera mxima de la brida

0.03
0.00120
Carrera del cigeal

94
3.70
Dimetro exterior del sello en el cigeal

81.96 a 82.04 3.2210 a 3.2299
Carrera de la superficie del sello

0.05 mx.
0.002
Dimetro interno del cubo del balancn respecto del

dimetro exterior de la embocadura del cigeal
33.00 a 33.03
1.2992 a 1.3004
Dimetro interno del balancn
33.00 a 33.03
1.2992 a 1.3004
Ajuste del engrane de sincronizacin a la embocadura
del cigeal
33.03 a 33.06
1.3004 a 1.3016
rbol de Levas
Elevacin del lbulo de admisin
Elevacin del lbulo de escape
Dimetro de la chumacera No. 1
Dimetro de las chumaceras No. 2 al 5
Dimetro interno del rodamiento No. 1 del rbol de levas
496
9.0
0.354
8.8

0.346
39.93 a 39.95
1.5720 a 1.5728
34.93 a 34.95

1.3751 a 1.3760
40.000 a 40.040 1.5748 a 1.5764


Aplicacin

Dimetro interno de los rodamientos No. 2 al 5 del rbol

de levas
Tolerancia de la chumacera
Tolerancia en el juego final
Ahusamiento del lbulo
Sobre el dimetro
Carcasa del rbol de levas

Dimetro interno del barreno del elevador
Dimetro exterior del elevador
Tolerancia del elevador al barreno
Dimetro interno del barreno del sello de labio
Dimetro exterior del sello de labio
Planicidad del cargador de la leva
Fondo mximo dentro de 100.0 mm (3.937 pulg)
Elevador de vlvulas
Tolerancia en el barreno
Vlvulas
Altura instalada de las vlvulas, todas
Punta de la vlvula por encima del retn del resorte, todas
Vlvulas de admisin, ngulo de la cara de la vlvula
Dimetro del vstago
Longitud total
Ancho del asiento de la vlvula
Margen mnimo para el asiento de la vlvula
Carrera de la cara de la vlvula
Punta de la vlvula a la lnea de centro de la ranura
Vlvulas de escape, ngulo de la cara de la vlvula
Dimetro del vstago
Longitud total
Ancho del asiento de la vlvula
Margen mnimo para el asiento de la vlvula
Carrera de la cara de la vlvula
Punta de la vlvula a la lnea de centro de la ranura
Resortes de vlvula
Carga de presin del resorte de la vlvula @ 36.5 mm
(1.4370 pulg), cerrada
Carga @ 26.98 mm (1.0622 pulg), abierta
Varillas de los balancines
Planicidad mxima de la carcasa
Circularidad del barreno
Espesor del rodamiento
Dimetro interno del rodamiento
Barreno de la carcasa
Dimetro exterior de la chumacera de la flecha
Alabeo de la chumacera (intencional para dar
contrapeso)
Circularidad mxima de la chumacera
Tolerancia del rodamiento
Dimetro del engrane

Especificacin

mm

35.000 a 35.040
0.050 a 0.110
0.025 a 0.225
0.046 a 0.083

14.0
1.3780 a 1.3795
0.0019 a 0.0043
0.0009 a 0.0088
0.0018 a 0.0033
0.5512
33.989 a 34.019
33.959 a 33.975

0.016 a 0.058

49.975 a 50.025

49.975 a 50.025

0.07
0.025
1.3381 a 1.3393
1.3369 a 1.3375
0.0006 a 0.0023
1.9675 a 1.9695
1.9675 a 1.9695
0.0028
0.001
0.016 a 0.058

24.86 a 25.62

0.602 a 0.820

46

45

35.5 +/- 0.03

5.921 a 5.941

107,290

0.025 a 0.069

0.94 a 1.90

0.25

0.038

3,420

45.5

45

28.870 a 29.130

5.908 a 5.928

108.17

0.038 a 0.082

0.094 a 1.90

0.25

0.038

3,420

223 a 247 N

544 a 596 N

pulg
0.0006 a 0.0023
0.9787 a 1.0024
0.0237 a 0.0323
1.3987 +/- 0.0011
0.2331 a 0.2339
42,272
0.0009 a 0.0025
0.0370 a 0.0748
0.0098
0.0015
0.1346
1.1366 a 1.1469
0.2326 a 0.2334
42,586
0.0016 a 0.0032
0.0037 a 0.0748
0.0098
0.0015
0.1346
50 a 55 lbs
122 a 133 lbs
0.076

0.025
1.500 a 1.508
30.019 a 30.061

33.025 a 33.050
29.950 a 29.975
0.0030
0.0009
0.0590 a 0.0593
1.1819 a 1.1835
1.3001 a 1.3012
1.1791 a 1.1801
0.000 a 0.010
0.0005
0.044 a 0.111
61.050 a 61.145

0.000 a 0.0004
0.0002
0.0017 a 0.0044
2.4035 a 2.4073
497


Especificacin

mm
Aplicacin

Contragolpe del engrane

Holgura de la cadena, con 6 lbs de presin aplicadas
a la gua
Desgaste de la gua de la varilla de balancn
Profundidad mxima de la ranura
Ancho de la ranura de la varilla
Espesor de la placa de empuje
Juego final
Bomba de aceite
Profundidad de la cavidad del engrane rotor
Dimetro
Tolerancia mxima de la punta interna del engrane rotor
Tolerancia del dimetro exterior del engrane rotor
Espesor exterior del engrane rotor
Propulsin de la bomba de aceite al contragolpe del
engrane propulsado
0.008 a 0.086
Pulg
0.0003 a 0.0034
0.4
2.5
3.23 a 3.40
2.945 a 3.045
0.185 a 0.455
0.1
0.127 a 0.134
0.1159 a 0.1199
0.0073 a 0.0179
17.11 a 17.16

54.033 a 54.083
0.15
0.033 a 0.133
17.087 a 17.099

0.6736 a 0.6756
2.1273 a 2.1292
0.0059
0.0013 a 0.0052
0.6727 a 0.6731
0.23 a 0.51
0.0091 a 0.0201
Procedimiento de instalacin
Junta TF Victor
PS-31232
1. Remueva el adaptador de la lnea de aire.

2. Instale la buja
Nota: Cuidadosamente gire la carcasa del rbol de levas
hacia la parte superior derecha como est instalada en
la cabeza de cilindros. Los filtros pueden ser daados
si se caen o si se golpean sobre una superficie dura.
3. Instale la carcasa del rbol de levas de escape.
498

Apriete
Apriete los tornillos de ensamble a 15 Nm (11 lbs-pie) ms 90.

4.

5.

6.
7.

8.

Instale la carcasa de la cadena de distribucin a la carcasa

del rbol de levas y a la cadena de distribucin.
Instale el tubo del indicador de fluido de la transmisin que
est ensamblado a la cubierta del rbol de levas de escape.
Conecte al switch de presin de aceite el conector elctrico.
Reinstale el conector de buja en el modulo de ensamble y la
bobina de ignicin.
Coloque la bobina de ignicin y el mdulo de ensamble sobre
las bujas y presione hacia abajo.
499

Motor 4 cil. 2.3 y 2.4 Lts
A- Localizacin del pin para alineacin del rbol de levas

B- Marca del cigeal

500
1. Dispositivo para la tensin de la cadena

2. Cadena de tiempo
3. Gua de la cadena - lado derecho
4. Gua de la cadena - lado izquierdo
5. Gua de la cadena - lado superior
6. Engrane del escape
7. Engrane de admisin

En los motores de 2.3 y 2.4 litros, despus de la instalacin, la

cadena debe quedar en la posicin a tiempo.
Advertencia: No intente retirar el casquillo del rbol de
levas o se ocasionarn daos al engrane o a la carcasa
de la cadena.
Si se encuentran dificultades para retirar la zapata del tensor de la
cadena, retire el engrane del rbol de levas de admisin, como se
indica:
a. Baje el vehculo cuidadosamente.
b. Sujete el engrane del rbol de levas de admisin, retire el perno
y la rondana de la catarina.
c. Retire la rondana del perno y vuelva a atornillar el perno en el
rbol de levas en forma manual. El perno proporciona una
superficie contra la cual hacer presin.
d. Retire el engrane del rbol de levas utilizando un extractor de
tres mordazas sobre los tres orificios de alivio en el engrane.
Desacople los pernos de sujecin del ensamble del tensor y retrelo.
La cadena de distribucin y el rbol de levas se tienen que marcar
antes de ser retirados. Si la cadena o el engrane se instalan con el
patrn de desgaste en la direccin contraria se escucharn ruidos
y habr un desgaste excesivo.
Marque el engrane del rbol de levas y la superficie exterior de la
cadena de distribucin para su reinstalacin. Retire la cadena.
Limpie el sellador viejo del perno con un cepillo de alambre. Limpie
el orificio roscado en el rbol de levas con un cepillo redondo de
cerdas de nylon. Inspeccione las partes en busca de desgaste y
reemplcelas si es necesario. Algo de abrasin en la zapata y las
guas de la cadena es normal.
Para reinstalar
Advertencia: Si no se sigue este procedimiento al pie de
la letra puede ocasionar daos severos al motor.
Coloque la catarina del rbol de levas de admisin en el rbol de
levas mostrando la superficie que fue marcada durante su retiro.
501


Instale el perno y la rondana de la catarina del rbol de levas de
admisin, apriete a 52 lbs-pie (70 Nm), si fue retirado.
Coloque las espigas de alineacin del rbol de levas, a travs de
los orificios en las catarinas de los rboles de levas dentro de los
orificios de la carcasa de la cadena de distribucin. Esto coloca las
levas en el tiempo correcto.
Si los rboles de levas estn fuera de su posicin y estos deben
ser rotados ms de 1/8 de vuelta de modo que se puedan instalar
las espigas de alineacin, proceda como se indica a continuacin:
a. Debe girar el cigeal 90 grados desde PMS en el sentido de
las manecillas del reloj, de manera que se le d a las vlvulas
la tolerancia necesaria para abrir.
b. Una vez que los rboles de levas estn en posicin y las es pigas instaladas, rote el cigeal en contra del sentido de las
manecillas del reloj hasta PMS.
Advertencia: No gire el cigeal en el sentido de las
manecillas del reloj hasta PMS; puede resultar en daos
a las vlvulas o a los pistones.
Coloque la cadena de distribucin sobre el engrane del rbol
de levas de escape, alrededor de la polea loca y de la polea del
cigeal.
Ajuste los rboles de levas a la posicin de tiempo e instale la
cadena de distribucin. Retire la espiga de alineacin del rbol de
levas de admisin. Rote el engrane del rbol de levas de admisin
en sentido contrario a las manecillas del reloj lo suficiente para
deslizar la cadena de distribucin sobre el engrane del rbol de levas
de admisin. Libere el engrane del rbol de levas de admisin. El
tramo de cadena entre los engranes de los dos rboles de levas se
tensar. Si est puesto a tiempo en forma adecuada, la espiga de
alineacin del rbol de levas de admisin se deslizar hacia adentro
fcilmente. Si la espiga de alineacin no se encuentra totalmente en
el registro, los rboles de levas no estn a tiempo y el procedimiento
se deber repetir.
Deje las espigas de alineamiento instaladas. Levante y soporte el
vehculo en forma segura.
Una vez que se ha retirado la holgura de la cadena entre el engrane
del rbol de levas de admisin y la polea del cigeal,
502


debern estar alineadas las marcas de tiempo en el cigeal y en
el bloque de cilindros. Si las marcas no estn alineadas mueva la
cadena un diente hacia adelante o hacia atrs, elimine la holgura y
vuelva a verificar las marcas.
Retorne el ensamble del tensor de la cadena de distribucin a su
posicin cero como se indica:
a. Fabrique un seguro con un pedazo de alambre de calibre
grueso.
b. Aplique una fuerza ligera a la hoja del tensor para comprimir
el mbolo buzo.
c. Inserte una herramienta pequea para hacer palanca dentro
del orificio de acceso y apalanque el seguro del trinquete fuera
de los dientes del trinquete mientras se fuerza el mbolo buzo
completamente dentro del agujero.
d. Instale el seguro entre el orificio de acceso y la hoja del tensor.
Instale el ensamble del tensor en la carcasa de la cadena de
distribucin. Vuelva a verificar la instalacin del ensamble del
mbolo buzo, si est instalado correctamente el extremo largo
deber estar hacia el cigeal. Instale los pernos de sujecin del
tensor y apritelos a 89 lbs-pulg (10 Nm).
Baje cuidadosamente el vehculo, lo suficiente para alcanzar y
retirar las espigas de alineacin.
Advertencia: Si el motor no est puesto a tiempo en
forma apropiada puede resultar en daos severos al
motor.
Dle dos giros completos al cigeal en direccin de las manecillas
del reloj (rotacin normal). Alinee el cuero del cigeal con la marca
en el bloque de cilindros y reinstale las espigas de alineacin. Las
espigas se deslizarn fcilmente si el motor est puesto a tiempo
en forma correcta.
Utilizando un instalador de empaques adecuado, inserte el empaque nuevo en la cubierta frontal y lubrique el labio del empaque.
Instale las guas de la cadena de distribucin y la cubierta frontal
(de la cadena de distribucin). Apriete los tornillos de la cubierta de
la cadena de distribucin a 106 lbs-pulg (12 Nm). Apriete la tuerca
de sujecin del balancn a 74 lbs-pie (100 Nm).
503
General Motors Cadillac Catera

Especificaciones del motor V6
Desplazamiento 3.0 Lts
Descripcin
Especificacin
Datos generales
Unidad: Nm (lbs-pie)
Cabeza
Apriete de cabeza de cilindros (1 paso)
25 Nm 18 lbs-pie
90
90
90
15
Presin de aceite
Temperatura normal
150 kPa 21.7 psi
Dimetro de cilindro
Unidad: mm (pulg)
Pistn
Unidad: mm (pulg)
Seleccione el ajuste estampado en el block 8
Sobremedida (7+0.5)
Seleccione el ajuste estampado en el pistn 8
Sobremedida
85.975-85.985 (3.3848-3.3852)
85.985-85.995 (3.3852-3.3856)
85.995-86.005 (3.3856-3.3860)
86.005-86.015 (3.3860-3.3864)
86.015-86.025 (3.3864-3.3868)
86.465-86.475 (3.4040-3.4045)
85.940-85.950 (3.3848-3.3852)
85.950-85.960 (3.3852-3.3856)
85.960-86.970 (3.3856-3.3860)
86.970-86.980 (3.3860-3.3864)
85.980-86.990 (3.3864-3.3868)
86.430-86.440 (3.4027-3.4031)
Anillos de Pistn
Unidad: mm (pulg)
Anillo de Compresin
Espesor
Claro en Ranura
Abertura
Anillo de Aceite
Unidad: mm (pulg)
Espesor
Claro en Ranura
Abertura
Perno de Pistn
Unidad: mm (pulg)
Dimetro
Holgura en Pistn
Datos generales
Unidad: Nm (lbs-pie)
504
1.5 (0.059)
0.02-0.04 (0.0008-0.0015)
0.30-0.50 (0.0118-0.0196)
3.0 (0.1181)
0.01-0.03 (0.0004-0.0012)
0.40-1.40 (0.0157-0.0551)
21 (0.8267)
0.003-0.008 (0.0001-0.0003)

Desplazamiento 3.0 Lts (continuacin)
Descripcin
Especificacin
Cabeza
25 Nm 18 lbs-pie
90
90
90
15
Presin de aceite
Temperatura normal
150 kPa 21.7 psi
Dimetro de cilindro
Unidad: mm (pulg)
Pistn
Unidad: mm (pulg)
Sobremedida (7+0.5)
Sobremedida
85.975-85.985 (3.3848-3.3852)
85.985-85.995 (3.3852-3.3856)
85.995-86.005 (3.3856-3.3860)
86.005-86.015 (3.3860-3.3864)
86.015-86.025 (3.3864-3.3868)
86.465-86.475 (3.4040-3.4045)
85.940-85.950 (3.3848-3.3852)
85.950-85.960 (3.3852-3.3856)
85.960-86.970 (3.3856-3.3860)
86.970-86.980 (3.3860-3.3864)
85.980-86.990 (3.3864-3.3868)
86.430-86.440 (3.4027-3.4031)
Anillos de Pistn
Unidad: mm (pulg)
Anillo de Compresin
Espesor
Claro en ranura
Abertura
1.5 (0.059)
0.02-0.04 (0.0008-0.0015)
0.30-0.50 (0.0118-0.0196)
Anillo de Aceite
Unidad: mm (pulg)
Espesor
Claro en ranura
Abertura
3.0 (0.1181)
0.01-0.03 (0.0004-0.0012)
0.40-1.40 (0.0157-0.0551)
Perno de Pistn
Unidad: mm (pulg)
Dimetro
Holgura en Pistn
21 (0.8267)
0.003-0.008 (0.0001-0.0003)
Cigeal
Unidad: mm (pulg)
Dimetro Mun de Cigeal por Color
Verde
Caf
Verde/Azul
Caf/Azul
67.980-67.988 (2.6763-2.6766)
67.988-67.996 (2.6766-2.6770)
67.730-67.738 (2.6665-2.6668)
67.738-67.746 (2.6668-2.6671)
505

Desplazamiento 3.0 Lts (continuacin)
Descripcin

Verde/Blanco
Caf/Blanco
Ovalamiento
Claro en cojinetes
Juego de cigeal
67.480-67.488 (2.6566-2.6570)
67.488-67.496 (2.6570-2.6573)
0.03 (0.0012)
0.014-0.043 (0.0006-0.0017)
0.010-0.76 (0.0004-0.0300)
rbol de levas
Unidad: mm (pulg)
Holgura de cojinetes
Juego
Dimetro de flecha
Altura
Excentricidad
0.038-0.051 (0.0015-0.0020)
0.04-0.144 (0.0016-0.0057)
27.939- 27.960 (1.099-1.101)
10.0 (0.3937)
0.06 (0.0023)
Vlvulas
Unidad: mm (pulg)
ngulo de Cara
ngulo de Asiento
Altura de Asiento
Admisin
Escape
Longitud de vlvula
Admisin
Escape
Longitud de vlvula servicio
Admisin
Escape
Dimetro de vstago
Admisin
Escape
Sobremedida admisin
Sobremedida escape
Altura de vlvula instalada
Dimetro de gua
Estndar
Sobremedida
Altura de gua de vlvula
Holgura de vstago
Admisin
Escape
Altura de resorte
Escape comprimido a 252 Nm
Admisin comprimido a 252 Nm
Cabeza de Cilindro
Unidad: mm (pulg)
Altura
Distorsin
506
Especificacin
45
45
1.0-1.4 (0.0394-0.551)
1.4-1.8 (0.0551-0.0709)
102 (4.016)
92 (3.622)
101. 7 (4.0039)
91.8 (3.6141)
5.955-5.970 (0.2344-0.2350)
5.945-5.960 (0.2341-0.23346)
6.030 (0.2374)
6.020 (0.2370)
39.2 (1.543)
6.000-6.012 (0.2362-0.2367)
6.075-6.090 (0.2392-0.2398)
13.7-14.0 (0.5394-0.5512)
0.030-0.057 (0.0012-0.0022)
0.040-0.67 (0.0016-0.0026)
34 (1.338)
34 (1.338)
133.90-134.10 (5.272-5.280)
0.05 por 100 (0.0020 por 3.937)
Diagrama de armado del motor 3.0 Lts
1. Tubo entrada aceite

2. Tubo salida aceite
3. Filtro
4. Vlvula
5. Filtro
6. Sensor nivel aceite
7. Crter
8. Junta de crter
9. Tapa de crter
10. Junta de crter
11. Cubierta
12. Tubo de succin
13. Cedazo
14. Bomba de aceite
15. Retn
16. Vlvula de presin
17. Vlvula bypass
18. Admisin de aceite
507
General Motors Cadillac Catera 3.0 Lts
Apriete de la cabeza
1er Paso
2do Paso
3er Paso
4to Paso
5to Paso
508
25 Nm (18 lbs-pie)
90
90
90
15
General Motors Cadillac Catera 3.0 Lts

Orientacin de junta de cabeza
Diagrama de inspeccin de los rboles de levas
509
Malibu Motor 3.1 Lts V6

Especificaciones
Motor
Tipo de Motor
Desplazamiento cm3 (pulg)
Cdigo VIN
Dimetro
Carrera
Orden de encendido
Presin de aceite
60 V6
3.1 L 191 PCD
LG8 (J)
89 mm (3.50)
84 mm (3.31)
9.6: 1
1-2-3-4-5-6
103 kPa (15 psi @ 1100 RPM)
rbol de Levas
Unidad: mm (pulg)
Elevacin
Tolerancia de dimetro mun
Dimetro interior cojinetes
Claro del mun
Excentricidad mxima mun
6.9263 (0.2727)
47.45-47.48 (1.868-1.869)
47.523-47.549 (1.871-1.872)
0.026-0.101 (0.001-0.0039)
0.025 (0.001)
Cigeal
Unidad: mm (pulg)
Dimetro de mun
Juego de mun
Ovalamiento
Tolerancia lateral
Dimetro de cojinete de bancada
Dimetro interior cigeal
Tolerancia de cojinete
Main thrust bearing clearence
Juego final rbol
Tolerancia lateral mxima
510
V6-3.1 Lts
62.39-67.257 (2.6473-2.6483)
0.005 (0.0002)
0.005 (0.0002)
0.04 (0.0016)
72.155-72.168 (2.8407-2.8412)
67.289-67.316 (2.6492-2.6502)
0.019-0.064 (0.0008-0.0025)
0.032-0.077 (0.0012-0.0030)
0.060-0.210 (0.0024-0.0083)
0.04 (0.0016)
Vlvula
Unidad: mm (pulg)
ngulo de la cara
ngulo del asiento
Alaveo del asiento
Asiento de admisin
Asiento de escape
Espesor vlvula admisin
Espesor vlvula escape
Claro de vstago
45
45
0.025 (0.001)
1.55-1.80 (0.061-0.071)
1. 70-2.0 (0.067-0.079)
2.10 (0.083)
2.70 (0.106)
0.026-0.068 (0.0010-0.0027)
Resorte de vlvula
Unidad: mm (pulg)
Longitud libre
Resorte con carga cerrado
Resorte con carga abierto
Altura admisin-escape
Nmero de espiras
48.5 (1.89)
320 N @ 43.2 mm (75 lb @ 1.701 in)
1036 N @ 32 mm (230 lb @ 1.260 in)
43.2 (1.701)
6.55
Motor
V6-3.1 Lts
Cilindro
Unidad: mm (pulg)
Dimetro
Ovalamiento
Conicidad
89.016-89.034 (3.5046-3.5053)
0.014 (0.0005)
0.020 (0.0008)
Pistn y dimetro del faldn

Unidad: mm (pulg)
Tolerancia
Dimetro de perno
0.07-0.053 (0.0013-0.0027)
23.006-23.013 (0.9057-0.9060)
Anillos de Pistn
Unidad: mm (pulg)
Tolerancia lateral superior
Tolerancia lateral inferior
Abertura anillo superior
Abertura anillo inferior
Anillo de aceite
Abertura en el segmento a 92 mm
0.04-0.086 (0.002-0.0033)
0.04-0.08 (0.002-0.0035)
0.15-0.36 (0.006-0.014)
0.5-0.71 (0.0197-0.280)
0.46-0.201 (0.008)
0.25-1.27 (0.0098-0.05)
Perno del Pistn

Unidad: mm (pulg)
Dimetro
Tolerancia del pistn
Ajuste de pistn
22.9915-22.9964 (0.9052-0.9054)
0.0096-0.0215 (0.0004-0.0008)
(-)0.0469-(-)0.017 (0.0006-0.0018)
Bomba de Aceite
Unidad: mm (pulg)
Holgura
Medida de profundidad
Dimetro de cavidad
0.094-0.195 (0.0037-0.0077)
30.52-30.58 (1.202-1.204)
38.176-38.226 (1.503-1.505)
Orden de apriete de cabeza
511
Junta TF Victor
MU-41223-E
Junta TF Victor
MU-41223-E
aos 97-99
MU-41223-IA
aos 00-03
Junta TF Victor
CA-1223
Verificacin de planicidad de cabeza 0.25 mm (0.010)
512

Especificaciones
Diagrama de poleas a tiempo
Junta TF Victor
CA-1223
Apriete de cabeza 50 Nm (37 lbs-pie)
Apriete de mltiple de admisin 13 Nm 115 lbs-pulg

513
Venture, Silhouette Motor 3.4 Lts V6

Especificaciones
Motor
60 V-6
3.4 L 240 PCD
LA1 (E)
92 mm (3.62)
84mm (3.31)
9.5:1
1-2-3-4-5-6
103 kPa (15 psi @ 1100 RPM)
rbol de Levas
Unidad: mm (pulg)
Elevacin
Tolerancia de dimetro mun
Dimetro interior cojinetes
Claro del mun
Excentricidad mxima mun
Escape 6.9263 (0.2727)

47.45-47.48 (1.868-1.869)
47.523-47.549 (1.871-1.872)
0.026-0.101 (0.001-0.0039)
0.025 (0.001)
Cigeal
Unidad: mm (pulg)
Dimetro de mun
Juego de mun
Ovalamiento
Tolerancia lateral
Dimetro de cojinete de bancada
Dimetro interior cigeal
Tolerancia de cojinete
Tolerancia cojinete principal
Juego final cigeal
Tolerancia lateral mxima
514
V6-3.4 Lts
Tipo de motor
Desplazamiento cm (pulg)
Cdigo VIN
Dimetro
Carrera
Orden de encendido
Presin de aceite
6.239-67.257 (2.6473-2.6483)
0.005 (0.0002)
0.005 (0.0002)
0.04 (0.0016)
72.155-72.168 (2.8407-2.8412)
67.289-67.316 (2.6492-2.6502)
0.019-0.064 (0.0008-0.0025)
0.032-0.077 (0.0012-0.0030)
0.060-0.210 (0.0024-0.0083)
0.04 (0.0016)
Vlvula
Unidad: mm (pulg)
ngulo de la cara
ngulo del asiento
Alaveo del asiento
Asiento de admisin
Asiento de escape
Espesor vlvula admisin
Espesor vlvula escape
Claro de vstago
45
45
0.050 (0.002)
1.55-1.80 (0.061-0.071)
1.70-2.0 (0.067-0.079)
2.10 (0.083)
2.70 (0.106)
0.026-0.068 (0.0010-0.0027)
Resorte de vlvula
Unidad: mm (pulg)
Longitud libre
Resorte con carga cerrado
Resorte con carga abierto
Altura admision-escape
Nmero de espiras
48.5 (1.89)
320 N @ 43.2 mm (75 lb @ 1.701 in)
1036 N @ 32 mm (230 lb @ 1.260 in)
43.2 (1.701)
6.55

Motor
V6-3.4 Lts
Cilindro
Unidad: mm (pulg)
Dimetro
Ovalamiento
Conicidad
92.019-91.037 (3.6228-3.6235)
0.007 (0.0003)
0.010 (0.0004)
Pistn y Dimetro del Faldn

Unidad: mm (pulg)
Tolerancia
Dimetro de perno
0.032-0.068 (0.0013-0.0027)
23.006-23.013 (0.9057-0.9060)
Anillos de Pistn
Unidad: mm (pulg)
Tolerancia lateral superior
Tolerancia lateral inferior
Abertura anillo superior
Abertura anillo inferior
Anillo de aceite
Abertura en el segmento a 92 mm
Perno del pistn
Unidad: mm (pulg)
Dimetro
Tolerancia del pistn
Ajuste de pistn
Bomba de aceite
Unidad: mm (pulg)
Holgura
Medida de profundidad
Dimetro de cavidad
Armado del mltiple de admisin aparente

de tornillos 13 Nm (115 lbs-pulg)
0.04-0.075 (0.002-0.0033)
0.04-0.09 (0.002-0.0035)
0.15-0.36 (0.006-0.014)
0.48-0.74 (0.0197-0.280)
0.48-0.20 (0.008)
0.25-0.75 (0.0098-0.05)
22.9915-22.9964 (0.9052-0.9054)
0.0096-0.0215 (0.0004-0.0008)
(-0.04696)-(-0.017) (0.0006-0.0018)
0.094-0.195 (0.0037-0.0077)
30.52-30.58 (1.202-1.204)
38.176-38.226 (1.503-1.505)
Verifique la orientacin correcta de las juntas

TF Victor MU-41223-IA
515

Identificacin de motor
Junta TF Victor
CA-1260
Apriete de los tornillos de la cabeza 50 Nm + 90 37 (lbs-pie)

516

Aplicacin
Datos generales
Unidad: mm (pulg)
Tipo de motor
Desplazamiento
Identificacin VIN
Dimetro
Carrera
Relacin de compresin VIN K
Relacin de compresin VIN 1
Orden de encendido
Capacidad de aceite
Presin aceite a 1850 RPM
Cilindro
Unidad: mm (pulg)
Dimetro
Ovalamiento
Conicidad
Especificacin
90 V-6
231 cu
3.8 (K), (l)
96.52 (3.8)
86.36 (3.4)
9.4: 1
8.5: 1
1-6-5-4-3-2
4.25 L-4.5 qt
414 kPa-60 psi min
96.5 (3.8)
0.0254 (0.001)
0.0254 (0.001)
Pistn VIN K
Unidad: mm (pulg)
Tolerancia (pistn de servicio)
Tolerancia (pistn nuevo)
0,050-0.091 (0.0020-0.0036)
0.010-0.051 (0.0004-0.0020)
Pistn VIN 1
Unidad: mm (pulg)
Tolerancia (pistn de servicio)
Tolerancia (pistn nuevo)
0.0193-0.0997 (0.0008-0.0039)
0.0207-0.0437 (-0.0008-0-0039)
Anillos de Pistn
Unidad: mm (pulg)
1 Compresin
2 Compresin
Aceite
4.019-4.146 (0.158-0.163)
4.214-4.341 (0.0166-0.171)
3.814-3.941 (0.150-0.155)
Abertura de Anillos
Unidad: mm (pulg)
1 Compresin
2 Compresin
Aceite
4.019-4.146 (0.158-0.163)
4.214-4.341 (0.0166-0.171)
3.814-3.941 (0.150-0.155)
Tolerancia Lateral
Unidad: mm (pulg)
1 Compresin
2 Compresin
Aceite
0.25-0.46 (0.010-0.018)
0.58-0.84 (0.023-0.033)
0.254-0.762 (0.010-0.030)
Holgura en Pistn Anillo

Unidad: mm (pulg)
1 Compresin
2 Compresin
Aceite
1.176-1.197 (0.0463-0.0471)
1.476-1.497 (0.0581-0.0589)
1.854-2.007 (0.073-0.079)
517

Aplicacin
Pistn Pin VIN K
Unidad: mm (pulg)
Dimetro
Holgura del Pistn
21.9950-22.0000 (0.8659-0.8661)
0.0020-0.0130 (0.00008-00051)
Pistn Pin VIN 1

Unidad: mm (pulg)
Dimetro
Holgura del Pistn
22.9950-23.0000 (0.90531-0.90551)
0.0065-0.0155 (0.00061-0.00026)
Cigeal
Unidad: mm (pulg)
Dimetro de mun principal
Dimetro de mun interior
Desgaste de mun principal mximo
Desgaste de mun interior mximo
Claro de cojinete en mun 1
Claro de cojinete en mun 2, 3, 4
Claro cojinete interior
Juego de cigeal
rbol de Levas
Unidad: mm (pulg)
Dimetro de mun
Dimetro interior de cojinete 1 y 4
Dimetro interior de cojinete 2 y 3
Claro entre mun y cojinete
518
Especificacin
63.470-63.495 (2.4988- 2.4998)

57.1170-57.1475 (2.2487-2.2499)
0.0089 (0.00035)
0.0089 (0.00035)
0.0178-0.0406 (0.0007-0.0016)
0.0229-0.0457 (0.0009-0.0018)
0.0127-0.0660 (0.0005-0.0026)
0.076-0.276 (0.003-0.011)
47.655-46.858 (1.8462-1.8448)
46.970-46.934 (1.8428-1.8492)
46.977-46.942 (1.8481-1.8495)
0.041-0.119 (0.0016-0.0047)
Vlvulas
Unidad: mm (pulg)
ngulo de cara
ngulo de asiento
Margen mnimo
Alaveo de asiento
Asiento de admisin
Asiento de escape
Altura de vstago
Holgura de vstago
45
45
0.635 (0.025)
0.050 (0.002)
1.53-2.03 (0.060-0.080)
2.29-2.79 (0.090-0.110)
49.15-50.17 (1.935-1.975)
0.038-0.089 (0.0015-0.0032)
Resorte de Vlvula
Unidad: mm (pulg)
Altura libre
Carga cerrada
Cargaabertura
Altura de instalacin
Espiras negativas
Total espiras
49.78 (1. 960)

334 N 43.69 75 lb (1.72)
1014 N 32.4 228 lb (1.277)
42.93-44.45 (1.690-1. 720)
4.48
6.6
Volante Unidad:
mm (pulg)
Ovalamiento mximo
0.38 (0.015)
General Motors Gran Prix,

Pontiac, Oldsmobile
Especificaciones del motor 3.8 Lts V6
Instalacin de junta de cabeza
Instalacin de tornillos cortos y largos
519
General Motors Gran Prix,

Pontiac, Oldsmobile
Especificaciones del motor 3.8 Lts V6
Motor supercargado
Remocin de plenum
520
General Motors V6 4.3 Lts

Motor LB4 (Camioneta Van)
Parte inferior de motor monoblock,

pistones y cigeal
Junta TF Victor
CA-1222
TF Victor
CJ-11222
521
Camioneta Van, Blazer, Inyeccin TBI

Descripcin
Tipo
Desplazamiento
VIN y motor
Dimetro y carrera
Compresin
Orden de encendido
Presin de aceite
Potencia del motor
Par motor
V6 vlvulas a la cabeza
4.3 Lts (262)
LB4 (2)
4.00 x 3.48
9.1: 1
1-6-5-4-3-2
6 psi @1000 RPM / 18 psi @ 2000 RPM
24 psi @ 4000 RPM
TBI
155 HP@ 4000 RPM
Cilindros
Ovalamiento
Conicidad
4.0007-4.0017
0.001 mximo
0.001 mximo
Anillos
Compresin superior
Luz entre puntas
Lmite
Compresin inferior
0.010-0.020
0.0035 mximo
0.010-0.025
Perno del pistn

Dimetro
0.9270-0.9273
Cigeal
Dimetro
1
2y3
4
Conicidad
Ovalamiento
Claro de lubricacin
Mun 1
Mun 2 y 3
Mun 4
Juego longitudinal
Claro lateral de biela
rbol de levas
Altura de la leva
Admisin
Escape
Dimetro del mun
Vlvulas
Vlvulas admisin y escape
ngulo de cara
ngulo de asiento
Calibracin
Juego entre vstago y gua
Lmite admisin
Lmite escape
522
Especificacin
2.4484-2.4493
2.4481-2.4490
2.4479-2.4488
Lmite 0.001 mximo
Lmite 0.001 mximo
0.0010-0.0015 lmite
0.0010-0.0025 lmite
0.0025-0.0035 lmite
0.002-0.006
0.006-0.014
0.002 (lbulo)
0.234
0.257
1.8682-1.8692
45
46
Apretar una vuelta despus de eliminar el juego
0.0010-0.0027
+ 0.001
+ 0.002
Camioneta Van, Blazer, Inyeccin TBI

Especificacin
Descripcin
Resortes
Altura libre
Presin (cerrado)
Presin (abierto)
2.03 instalado 1.690-1.710 1/32

76-84 lbs @ 1.70
196-206 lbs @ 1.25
Torques
Apriete
Descripcin
Engrane rbol de levas
Bielas
Cabeza (en secuencia)
1
2
3
Mltiple de escape (centro dos tornillos)
Los dems tornillos
Mltiple de admisin
Volante
Bancadas
Distribucin (tapa)
Bomba de aceite
Bujas
Damper cigeal
Bomba de agua
Tornillos y tuercas del crter
28 Nm
27 Nm
21 lbs-pie
20 lbs-pie
34 Nm
61 Nm

90 Nm

36 Nm

28 Nm
48 Nm
100 Nm
110 Nm
14 Nm
90 Nm

15 Nm
95 Nm
41 Nm
25 Nm
25 lbs-pie
45 lbs-pie
65 lbs-pie
26 lbs-pie
20 lbs-pie
35 lbs-pie
74 lbs-pie
81 lbs-pie
10 lbs-pie
65 lbs-pie
11 lbs-pie
70 lbs-pie
30 lbs-pie
18 lbs-pie
50 Nm (37 lbs-pie)
120
30
523

Motor L35 (Blazer)
Mltiple de admisin-Escape y cabeza

de motor con inyeccin central vortec
524
General Motors V6 4.3 Lts Motor LB4

Mltiple de admisin, escape y cabeza
Modelos Camioneta Van Motor TBI
525
General Motors V6 4.3 Lts (Blazer)

Inyeccin Central Vortec Distribucin
y puestas a tiempo
Alineacin de los engranes de balanceo (A) puntos alineados
Alineacin de la cadena de distribucin (A) puntos alineados

526
General Motors Blazer, Motor V6

Cil. 4.3 Lts Motor Vortec
Alineacin de los engranes de balanceo (A) puntos alineados
Alineacin de la cadena de distribucin (A) puntos alineados

527

Inyeccin Vortec
528

Cabeza y mltiples superior e inferior

Secuencia de torque 35 lbs-pie inyeccin Vortec

Secuencia de torque 10 Nm 7.5 lbs-pie
529

Blazer-S10 Inyeccin Vortec
Descripcin
Tipo
Desplazamiento
VIN
Dimetro y carrera
Compresin
Orden de encendido
Calibracin de bujas
Presin de aceite
Potencia del motor
Par motor
Cilindros
Ovalamiento
Anillos
Claro en pistn
Luz entre puntas
Superior
Inferior
Aceite
Claro en pistn
Luz entre puntas
rbol de balanceo
Dimetro mun
Frontal
Trasero
Cigeal
Dimetro
1
2y3
4
Conicidad
Ovalamiento
Claro de lubricacin
Mun 1
Mun 2 y 3
Mun 4
Juego longitudinal
Claro lateral de biela
530
Especificacin
V6 vlvulas a la cabeza
4.3 Lts (262)
L35 (W)
4.00 x 3.48
9.1: 1
1-6-5-4-3-2
0.035
50-60 lbs / pulg
25-50 pSi @ 1200 RPM / 42-60
psi @ 2400-5000 RPM
200 HP @ 4500 RPM
4.0007- 4.0017
0.002 mximo
0.0014-0.0032 mximo 0.0042

0.010-0.020 mximo 0.0035
0.018-0.026 mximo 0.0035
0.0014.0.032 mximo 0.008
0.015-0.055 mximo 0.065
1.1812-1.1815
1.4209-1.4215
2.4488-2.4495
2.4485-2.4494
2.4480-2.449
Lmite 0.001
0.001
0.0010-0.0015
0.0010-0.0025
0.0025-0.0035
0.002-0.007
0.006-0.014

Blazer-S10 Inyeccin Vortec

Especificacin
Descripcin
rbol de levas
Altura de la leva
Admisin
Escape
Dimetro del mun
0.002 (lbulo)
0.288
0.294
1.8682-1.8692
Vlvulas
Punteras hidrulicas
Calibracin de torque
ngulo de cara
Claro entre vstago y vlvula
27 Nm 20 lbs-pie (tuercas)
45 (A y E)
0.0011-0.0027 (A y E)
Resortes
Altura libre
Presin
2 03 instalado 1.690-1. 710 1/32

76-84 lbs @ 1.70 (cerrado)
194-206 lbs @ 1.23 (abierta)
Torques
Apriete
Descripcin
Engrane rbol de levas (tuerca y tornillo)
Engrane rbol de balanceo
Bielas
Cabeza (en secuencia)
1
2
3
Bancadas
Distribucin (tapa)
Bomba de aceite
Crter de tuercas
Tornillos
Mltiple de admisin
Inferior
(En secuencia) superior
Mltiple de escape
Tornillos centro
Los dems tornillos
Volante
28 Nm
16 Nm

27 Nm
21 lbs-pie
12 lbs-pie
20 lbs-pie
34 Nm
61 Nm

90 Nm

106 Nm

14 Nm
88 Nm

23 Nm
11 Nm
25 lbs-pie
45 lbs-pie
65 lbs-pie
78 lbs-pie
10 lbs-pie
65 lbs-pie
17 lbs-pie
10 lbs-pie
48 Nm
10 Nm
35 lbs-pie
7.5 lbs-pie
35 Nm

27 Nm
100 Nm
26 lbs-pie
20 lbs-pie
74 lbs-pie
531
Trail Blazer Motor 4.2 Lts L6, DOHC

Datos del motor
Descripcin
No. de cilindros
Cilindrada
Orden de encendido
L6/DOHC
4.2
10:1
1-5-3-6-2-4
Hidrulica
Hidrulica
Datos de emisiones
Descripcin
Rgimen de ralent
Nivel de CO al ralent tubo de escape
Incremento del rgimen de ralent
para prueba de CO
Torques
Junta de cabeza TF Victor

CA-1254
532
RPM: 750 50 No ajustable

C: 80
Vol. % CO: 0.5 Mximo no ajustable
PPM: 100
Vol. % CO2: 14.5-16
Vol. % O2: 0.1-0.5
RPM: 2500
Vol. %: 0.3


1er Paso (1 a 14)
2do Paso (1 a 14)
3er Paso (1 a 14)
4to Paso (1 a 14)
5to Paso (16 y 17)
6to Paso (16 y 17)
7mo Paso (15)
8vo Paso (15)
Lbs-pie
22
52
52
52
5
60
5
120
Torques adicionales
Centros de cigeal
Tapas de biela
Mltiple de admisin

Mltiple de escape

Tornillo de rbol de levas escape
Tornillo de rbol de levas admisin
1er Paso
2do Paso
1er Paso
2do Paso
1er Paso
2do Paso
1er Paso
2do Paso
lbs-pie
18
180
18
110
9
7
18
22
155
15
100
533

Torques adicionales (continuacin)
534
Instalacin de banda de accesorios
535
General Motors (Cadillac)
Especificaciones del motor 4.6 Lts

Northstar V8-32 vlvulas
Motor
Generales
Dimetro de cilindro
Carrera del pistn
Desplazamiento
Compresin
Caballos de fuerza - L37
Par motor (torque) - L37
Identificacin VIN - L37
Caballos de fuerza - LD8
Par motor - LD8
Identificacin VIN - LD8
Cabeza
Tipo (dos rboles por cabeza)
Material
Planicidad de la cabeza - Mximo sin rectificado
Planicidad de la cabeza - Lmite de desgaste
Vlvulas
Claro de la gua de vlvula
Lmite de desgaste

ngulo del asiento de la vlvula (en cabeza)
Ancho del asiento de la vlvula - Admisin
Ancho del asiento de la vlvula - Escape
Excentricidad del asiento (no ms)
Desviacin de la cara de la vlvula
Dimetro del vstago
Dimetro de la gua de vlvula (en cabeza)
Longitud de vlvula - Admisin
Longitud de vlvula - Escape
Buzos hidrulicos
Tipo
Dimetro
Dimetro del actuador en la cabeza
Claro
Resortes de Vlvula-L37 (VIN)
Altura libre del resorte
Libras requeridas para comprimirlo
Vlvula cerrada
Vlvula abierta
Altura instaladas
536
V8-32 Vlvulas
93 mm (3.66)
84 mm (3.31)
4.6 Lts (279 cu. in.)
10:03:01
140-170 psi
295-HP @ 6000 RPM
290 lbs-ft @ 4400 RPM
9
270 HP @ 5600 RPM
300 lbs ft. @ 4400 RPM
Y
DOHC (doble rbol) 4 vlvulas por cilindro

Aluminio
51.8 c.c.
0.05 mm (0.002)
0.20 mm (0.008)
I=0.028 mm-0.068 mm (0.001-0.003)

E=0.05 mm.-0.10 mm. (0.002-0.004)
0.12 mm (0.005)
I=33 mm (1.30)
E=29 mm (1.14)
45
46
I=0.065 mm (0.0030)
E= 0.090 mm (0.0035)
0.05 mm (0.002)
0.05 mm (0.002)
5.9207-5.9411 mm (0.2331-0.2339)
5.979 mm (0.235)
I=105.89 mm (4.169)
E=90.53 mm (3.564)
De accin directa hidrulicas

32.959- 32. 975 mm (1.297-1.298)
33 mm
0.025-0.066 mm (0.001-0.003)
40 mm (1.575)
236 N (53 lbs) @ 30.3 mm (1.19)
485 N (109 lbs) @ 20.9 mm (0.823)
30.3 mm (1.19)

Northstar V8-32 vlvulas (continuacin)
Motor
Resortes-LD8 (VIN)
Altura libre del resorte
Libras requeridas para comprimirlo
Vlvula cerrada
Vlvula abierta
Altura instalados
rbol de Levas
Cadena primaria y cadenas secundarias
Tipo
Ajuste
Nmero de cojinetes
Dimetro del cojinete (mun)
Dimetro del cojinete en la cabeza
Claro del cojinete
Lmites de nuevo
Lmites de desgaste (no ms)
Ovalamiento (no ms)
Tiempo de las vlvulas - L37 VIN
Apertura de admisin
Cierre de admisin
Apertura de escape
Cierre de escape
Elevacin de vlvula- L37 VIN
Admisin
Escape
Duracin - L37
Admisin
Escape
Traslape de vlvula - L37 VIN
Tiempo de las vlvulas - L37 VIN
Apertura de admisin
Cierre de admisin
Apertura de escape
Cierre de escape
Elevacin de vlvula - L37 VIN
Admisin
Escape
Duracin - L37
Admisin
Escape
Traslape de vlvula - L37 VIN
Bielas
Material de las bielas
Claro entre los cojinetes y el cigeal lmites de nuevo
Lmites de desgaste
Dimetro de la parte inferior, sin cojinete
Dimetro del orificio del perno
V8-32 Vlvulas
40.4 mm (1.591)
205 N (46 lbs) @ 30.3 mm (1.19)
409 N (912 Ibs) @ 21.7 mm (0.854)
30.3 mm (1.19)
Cadena sin fin

Automtico, hidrulica
5 (6 en el rbol de levas izquierdo admisin)
26.948-26.972 mm (1.061-1.062)
27.023 mm (1.064)
0.051-0.076 mm (0.002-0.003)
0.04-0.09 mm (0.002-0.004)
0.152 mm (0.006)
0.022 mm (0.0009)
13 APMS
73 DPMS
51 APMS
13 DPMS
9.4 mm (0.370)
8.6 mm (0.339)
266
244
26
9 APMS
55 DPMS
51 APMS
13 DPMS
8.6 mm (0.339)
8.6 mm (0.339)
244
244
22
Aluminio
0.025-0.076 mm (0.001-0.003)
0.076 mm (0.003)
57.144 mm (2.249)
22.002-22.008 mm (0.8662-0.866)
537

Motor
Largo, centro a centro
Juego longitudinal de las bielas en cigeal
Anillos de Pistn
Distancia entre el anillo y la ranura del pistn
Anillo de compresin
Anillos de aceite
Separacin entre puntas
Anillo superior de compresin
Anillo inferior de compresin
Anillos de aceite
Nmero de anillos de compresin
Nmero de anillos de aceite
Ancho de la ranura del pistn para el anillo de compresin
Anillo superior e inferior
Ancho de la canal del pistn para el anillo de aceite
Pistn
Material del pistn
Claro del pistn (camisa)
Dimetro del perno
Dimetro interior del orificio del perno
Conicidad del pistn
Ovala miento del cilindro
Conicidad del cilindro (mximo)
Sistema de Lubricacin
Tipo de bomba de aceite
Presin normal mnima, a temperatura normal
de funcionamiento
Marcha mnima
a 2000 RPM
Capacidad de aceite (con filtro)
Capacidad de aceite (sin filtro)
Cigeal
Holgura en cojinetes principales
Lmites de nuevo
Lmites de desgaste
Dimetro de los muones principales
Ovalamiento de las chumaceras (no ms)
Conicidad
Dimetro del mun
Ovalamiento del mun
Conicidad longitudinal en el cigeal
Lmites de nuevo
Lmites de desgaste
Desviacin del volante del lado de la brida
538
V8-32 Vlvulas
151 mm (5.94)
0.20-0.50 mm (0.008-0.020)
0.040-0.095 mm (0.002-0.004)
Ningun sello a las orillas
0.25-0.40 mm (0.010-0.016)
0.35-0.50 mm (0.014-0.020)
0.25-0.76 mm (0.010-0.030)
2
1
1.530-1.555 mm (0.060-0.061)
3.030-3.055 mm (0.119-0.120)
Aluminio
0.010-0.050 mm (0.0004-0.0020)
21.995-22.000 mm (0.865-0.866)
22.002-22.008 mm (0.8662-0.8665)
0.01 mm (0.0004)
0.020 mm (0.0008)
0.01 mm (0.0004)
Gerotor (engranes)
35 kPa (5 psi)
250 kPa (35 psi)
7.5 q.
7.0 q.
0.015-0.055 mm (0.0005-0.002)
0.070 mm (0.003)
64.358 mm (2.52)
0.013 mm (0.0005)
0.013 mm (0.0005)
53.955 mm (2.124)
0.013 mm (0.0005)
0.05-0.5 mm (0.002-0.019)
0.5 mm (0.019)
0.076 mm (0.003)

Motor
Monoblock
Dimetro del retn trasero principal
Largo de los muones
No. 1
No. 2
No. 3
No. 4
No. 5
V8-32 Vlvulas
Aluminio en dos piezas (superior e inferior)
con camisa insertadas de hierro colado
95.9 mm (3.78)
24.6 mm (0.969)
25.6 mm (1.001)
25.2 mm (0.992)
24.6 mm (0.969)
24.6 mm (0.969)
Torques
Motor
Cabeza
Paso 1
Paso 2
V8-32 Vlvulas
22 lbs-pie
Gire dos vueltas o 90
Bancadas
Paso 1
Paso 2
11 lbs-pie
Gire 50
Bielas
Paso 1
Paso 2
20 lbs-pie
Gire 50
Polea Cigeal
Paso 1
Paso 2
105 lbs-pie
Gire 120
Mltiples
Admisin
Paso 1
Paso 2
Escape
4 lbs-pie
Gire 120
20 lbs-pie
539
General Motors (Cadillac) V8 4.6 Lts

Distribucin
Para saber si el sistema de distribucin est bien instalado (a

tiempo), debern cumplirse lo siguientes puntos:
La marca de alineacin del engrane del cigeal debe estar
en la posicin de las 12 horas.
La marca de alineacin del engrane de intermedia debe estar
en la posicin de las 6 horas.
Los pernos de alineacin en los rboles de levas estn a 90
de la superficie en la cabeza.
540
Pick up, Vanet Van, Chasis, Suburban,

Hummer H3 Motor 4.8, 5.3, 6.0 Lts V8 OHV
Datos del motor
Descripcin
N de cilindros
Cilindrada
Orden de encendido
Tiempo de encendido
RPM minuto
V8 / OHV
4.8, 5.3, 5.9 Lts
9.45 a 1
1-8-7-2-6-5-4-3
Hidrulica
Hidrulica
No ajustable
No ajustable
Torques

1er Paso Todos
2do Paso (1 a 14)
3er Paso (1 a 8)
4to Paso (9 a 10)
5to Paso (11 a 15)
lbs-pie
22
90
90
50
22
Torques adicionales
Centros de cigeal
(4.8 y 6.0 Lts)
Tornillo principal
Tornillo externo
Centros de cigeal
(5.3 Lts)
Tornillo lateral
Tornillo principal
Tornillo externo
Tornillo lateral
Tapas de biela
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
1er Paso
2do paso
lbs-pie
15
80
15
53
18
15
80
18
15
51
15
75
7
18
541

Tornillos del 1 al 10, principales

Tornillos del 11 al 20, externos
Tornillos L, laterales
Al instalar las bielas cuide que no queden con el perfil recto una
contra otra
TF Victor CA-1262
Instalacin de la junta de cabeza TF Victor CA-1262

542

Junta TF Victor
CA-1262
Junta TF Victor
CA-1262
543

Para estar a tiempo, los puntos o marcas de los engranes del rbol de
levas y del cigeal deben coincidir como se observa en la imagen.
Apriete el mltiple de admisin en el orden marcado y de acuerdo

a las especificaciones.
544

Instale el sello de aceite del vstago de la vlvula
1. Lubrique la gua de la vlvula y el sello de aceite del vstago con
aceite limpio de motor.
2. Empuje hacia abajo el sello, hasta que el sello haga contacto con
la gua de la vlvula.
3. Mida los sellos de aceite del vstago de la vlvula para llevar a
cabo una instalacin correcta de la altura. Debe existir un espacio
de 18.1-19.1 mm (0.712-0.752 pulg) entre el borde superior del
cuerpo del sello de aceite y la superficie de la laminilla de ajuste del
resorte de la vlvula
Sello de vlvula
TF Victor SV-137-VT
1. Lubrique el dimetro exterior del sello de aceite con aceite

limpio de motor. No permita que el aceite u otros lubricantes hagan
contacto con la superficie del sello.
2. Lubrique la abertura interna del cilindro del motor del sello de
aceite de la cubierta posterior con aceite limpio de motor. No
permita que el aceite u otros lubricantes hagan contacto con la
superficie del cigeal.
3. Alinee el sello de aceite en la herramienta.
Retn de cigeal
TF Victor RE-99119-TFE
4. Gire la manija de la herramienta (1) hacia la derecha, hasta que

el sello entre en la cubierta trasera y tope en la abertura interna del
cilindro del motor de la cubierta.
5. Instale el volante del motor.
545
Kodiak Motor 7.4 Lts

Descripcin
Datos del motor
Carrera (mm)
Cilindrada, Litros/PCD
Distribucin
Disposicin / Nmero de Cilindros
107.95 / 101.6 4.250 / 4.000

7.4 / 454
16 val OHV
V-8

Vstago de Vlvulas / Luz
Altura de Vlvulas (Instaladas)
Descripcin parte
Cigeal (bancada)
Biela
rbol de levas
Admisin
0.372
2.325 / 2.355
Dimetro de muones
2.7482 / 2.7491
2.1990 / 2.000
1 a 5 = 1.9485 / 1.9495
Dimetro de caja
2.930 / 2.9380
2.3247 / 2.3252
1 = 2.1395 / 2.1405
2 y 5 = 2.1295 / 2.1305
3 y 4 = 2.1195 / 2.1205
Escape
0.3716
2.325 / 2.355
Luz de lubricacin
0.0007 / 0.0032
0.0012 / 0.0037
0.0006 / 0.0046
Descripcin
Medidor de aire
Marca
Descripcin
Tipo
Valor Especificado<

Idioma

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Tf Victor Bandas Belt 2014

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Qu es el VIN? (Vehicle Identification Number)

(Vehicle Identification Number)

En la mencionada numeracin, cada dgito o letra tiene un

1 = Pas de origen (1. EUA, 2. Canad, 3. Mxico)

Kilopascales (kPa) Kilopascales (kPa)

Kilopascales (kPa) Kilopascales (kPa)

Fracciones (pulg), decimales (pulg)

1000cc Equivale a 1 Litro y 61.02 Pulgadas Cbicas Equivalen a 1 Litro

Multiplquese por Para convertir

PCD = Pulgadas Cbicas de Desplazamiento / CC = Centmetros Cbicos

Tabla para la conversin de

Pueden variar las

Dureza del tornillo grado SAE

1. Utilice los valores de torsin listados cuando no haya especificaciones disponibles.

1. Si la aguja se encuentra firme aproximadamente a 19 pulgadas. El motor

2. Si la aguja oscila entre las 26 y 3

3. Si observa que la aguja permanece

4. Si la aguja permanece firme, aproximadamente, en 12 pulgadas, indica

5. Si la aguja permanece firme, aproximadamente, en 15 pulgadas, pero

6. Si la aguja se mueve ocasionalmente

7. Si la aguja se mueve con regularidad

8. Si la aguja se mueve normalmente

9. Si la aguja oscila rpidamente entre

10. Si la aguja se mueve entre 10 y 22

11. Si la aguja oscila entre 8 y 15

12. Si la aguja oscila entre 13 y 17 pulgadas y permanece firme, indica

13. Si la aguja se mueve lentamente

14. Si la aguja permanece abajo de las

15. Si la aguja se mueve lenta y regularmente entre 5 y 19 pulgadas, indica

16. Si la aguja sube al principio y de

17. Si la aguja oscila entre 13 y 17 pulgadas, indica que el carburador o

Las lecturas del vaco anotadas en

Si slo se har una reparacin menor, instale el perno en STD.

Recuerde lubricar el perno y los barrenos para ste.

2. Al instalar los seguros de pernos:

Vea los dibujos de la pgina 9

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