Proteccin

De
Motores
ndice
1. Generalidades.
2. Fusibles.
3. Combinacion del fusible y del rel de sobrecargas.
4. Rel de sobrecargas mag. de accin instantneo.
5. Rel de sobrecargas mag. de accin retardada.
6. Rel de sobrecargas trmicos, de aleacin fusible.
7. Rel de sobrecargas trmicos bimetalicos.
8. Rel de sobrecargas trmicos inductivo de aleacin de fusible.
9. Rel de sobrecarga trmicos inductivo bimetalico
10. Dispositivos trmicos auxiliares.
11. Rel diferencial.
1. Generalidades
El Cdigo Nacional de Electricidad ( N.E.C ), de USA, es deliberadamente muy detallado respecto a la
proteccin de los circuitos derivados del motor.
El objetivo es evitar incendios de origen elctrico en dichos circuitos y en los conductores de alimentacin al
motor. En dicho Cdigo se especifica claramente los sistemas de sobrecargas y de cortocircuitos tanto para los
conductores de alimentacin como para los circuitos derivados, as como el calibre mnimo de los cables que
debe ser utilizado para un solo motor o grupo de ellos. En caso de cortocircuito en el interior del motor el
sistema de proteccin contra cortocircuitos del circuito auxiliar evitara que se dae, adems del propio motor,
el arrancador y el equipo de control del mismo. El sistema de proteccin del circuito auxiliar contra
sobrecargas, determinado en parte por la corriente en el arranque y en el tipo de motor, esta proyectado para
proteger a los conductores de alimentacin contra sobrecargas continuadas. Esta proteccin en la lnea es, sin
embargo, mas elevada que la necesaria para la proteccin del motor contra sobrecargas constantes en
funcionamiento. Por esto, es necesario, adems, proteger al propio motor contra sobrecargas operativas
utilizando dispositivos de mxima los cuales van incluidos en la carcasa del motor o bien el arrancador o en el
regulador. Otros dispositivos protectores que sern considerados adems de mxima, incluyen protecciones
contra baja tensin y sobretension, interrupcin del campo en derivacin, inversin e interrupcin de fases y
protecciones contra temperatura y desvo de frecuencia.

2. Fusibles
Quiz el dispositivo mas simple de proteccin del motor contra sobreintensidades es el fusible. Los fusibles
estn divididos en dos grandes grupos: fusibles de baja tensin (600 V o menos) y fusibles de alta tensin (
mas de 600 V ) . En la figura 11 se muestran tres tipos de fusibles. El tipo de cartucho o contacto de
casquillo, mostrado en la figura 1.1a, es til para las tensiones nominales entre 250 y 600 Ven los de tipo fijo
y recambiable. El tipo fijo mostrado en el esquema contiene polvo aislante ( talco o un adecuado aislante
orgnico) redondeando el elemento fusible. En caso de cortocircuito, el polvo tiene como misin: (1) enfriar el
metal vaporizado, (2) absorber el vapor metlico condensado, y (3) extinguir el arco que pueda mantenerse en
el vapor metlico conductor. La presencia de este polvo es la que confiere al fusible su alto poder de ruptura
en el caso de cortocircuitos bruscos.
La figura 11c muestra el tipo tapn fusible, el cual funciona a la tensin nominal de 125 V, estando
disponible en le comercio para bajas corrientes nominales de hasta 30 A. Estos fusibles poseen una base
roscada y estn proyectados para ser utilizados en arrancadores reducidos o en cajas de interruptores de
seguridad a 125 V, en motores de pequea corriente. Por regla general, los fusibles protegen contra los
cortocircuitos mas bien que contra las sobrecargas.
Se han efectuado ensayos para mejorar las caractersticas del fusible en las aplicaciones a los motores de
forma que, con valores nominales inferiores, permitan protecciones contra sobrecargas y de cortocircuitos. Un
tipo de fusible llamado fusible temporizado, que existe en los tipos de cuchillas, cartucho y tapn, proporciona
un gran retardo en el caso de sobrecargas momentneas o sostenidas antes de desconectar el circuito. Estos
fusibles contienen dos elementos en serie ( o paralelo ): (1) un elemento fusible estndar para la proteccin de
cortocircuitos ( 25 a 50 veces la corriente normal) y (2) una disposicin contra sobrecarga, o interruptor
trmico de hasta cinco veces la corriente nominal que proporciona una caracterstica de retardo de tiempo
inverso. La cualidad de tiempo inverso significa que, por ejemplo el circuito ser conectado por este ultimo
elemento en unos 3 minutos( a 5 veces la corriente nominal), hasta aproximadamente 10 segundos ( a unas 20
veces la corriente nominal), ya que el efecto trmico varia con el cuadrado de corriente. Por tanto un fusible
de valor nominal relativamente pequeo puede ser empleado para procurar la proteccin contra sobrecargas y
sin llegar a desconectar el circuito durante los periodos de elevacin transitoria de la corriente en el arranque o
en el frenado. En el caso de cortocircuito, el elemento fusible estandar de accin instantnea interrumpe
inmediatamente el circuito para evitar desperfectos.
Otro tipo aparte de fusible que ha sido fabricado, intenta mejorar la capacidad de limitacin de corriente de
estos dispositivos antes de que la corriente de cortocircuito alcance su mximo o un valor de rgimen
permanente.
Los fusibles de cartucho comunes poseen cierta capacidad de limitacin de la corriente ya que interrumpen el
circuito casi instantneamente antes de que el cortocircuito tenga la oportunidad de existir y fundir o unir los
contactos de los disyuntores o rels de mxima. El fusible de potencia limitador de la corriente contiene
elementos fusibles de aleacin de plata rodeados por cuarzo en polvo.
Por encima de 600V se emplean fusibles especiales de alta tensin que incluyen varios rganos para extinguir
el arco que se podra mantener, particularmente a alta tensin, cuando el elemento fusible se vaporiza a causa
de la corriente excesiva.
Los tipos de fusibles de alta tensin mas comunes son: (1) el fusible de desionizacion con cido brico
liquido, (2) el fusible de expulsin, y (3) el fusible de material slido
3. Combinacin del fusible y del rel de sobrecargas
Aunque los propios fusibles presentan, naturalmente, la proteccin de cortocircuitos o de corriente mxima
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ruptura, su proteccin contra sobrecargas esta algo limitada por las razones anteriormente citadas. Los rels de
mxima estn proyectados para funcionar desde el 110 al 250 por ciento de sobrecarga con corrientes
mximas de ruptura de hasta 10 veces la corriente nominal. La figura 11d muestra el conjunto combinado de
fusible y rel de mxima que comprende los sistemas de proteccin de sobrecargas y cortocircuito. El tiempo
de operacin del rel de mxima varia inversamente con la corriente de sobrecarga.
4. Rel de sobrecarga magntico, de accin instantnea
Un tipo de rel de sobrecarga que obedece a un principio magntico de funcionamiento se muestra en la figura
12a. Este tipo de rel puede ser utilizado en circuitos de corriente continua y con una modificacin auxiliar,
en circuitos de corriente alterna ( por inclusin de un maguito fijo de cobre o de latn rodeando la armadura).
Como se observa en la figura12a, los contactos fijos estn normalmente cerrados cuando el rel magntico
de sobrecargas esta desexcitado. Con la corriente nominal o algo inferior, la presin del resorte es suficiente
para impedir el movimiento de la armadura. Cuando la corriente alcanza o excede una sobrecarga particular (
digamos el 125 por ciento de la carga nominal), se crea la fuerza magnetomotriz suficiente para producir el
movimiento de la armadura y la apertura de los contactos normalmente cerrados con lo que se conecta el
motor.
5. Rel de sobrecarga magntico, de accin retardada
La figura 12 b muestra el mismo rel con la adicin de un amortiguacin para retardar el movimiento de la
armadura. El amortiguador contiene aceite o un fluido especial de viscosidad adecuada para producir el
retardo necesario. Unido a la armadura , existe un pistn en varios agujeros por los cuales pasa el fluido. El
pistn asciende cuando la f.m.m. de la bobina es suficiente para ejercer una traccin sobre la armadura. Para
regular el tiempo de retardo del rel, el tamao de las aberturas de los agujeros se puede modificar sacando la
cubeta y girando un disco obturador sobre el pistn. El dispositivo produce una caracterstica de retraso
tiempo inverso ( ver figura 12). Cuando la sobrecarga aumenta, la fuerza que hace subir al pistn es mayor y
la armadura se levanta en mas breve tiempo para abrir los contactos normalmente cerrados.
La ventaja del rel magntico de accin retardada, diferente del tipo instantneo, es que las sobrecargas
sbitas o momentneas son insuficientes para ocasionar la desconexion del motor. Sin embargo, si la
sobrecarga continua durante el periodo dado, el pistn se levanta lentamente, debido a la accin del liquido,
para desplazar los contactos cerrados.
Se observara que, cuando la armadura se levanta, la reluctancia magntica disminuye ( entrehierro menor) y la
traccin sobre la armadura aumenta.
Los rels magnticos contra sobrecargas tienen la ventaja de procurar un ajuste preciso de retardo del tiempo
de disparo para cada motor.
6. Rels de sobrecarga, trmicos, de aleacin fusible
Un rel trmico, concretamente proyectado para el reenganche manual y que se muestra en la figura 13a , es
el rel trmico de aleacin fusible. Como se observa en el esquema, se conecta un calefactor elctrico de alta
potencia en el circuito de carga ( de un motor de c.c. o de c.a.. Bajo condiciones de sobrecargas el calor es
suficiente para fundir la aleacin fusible a baja temperatura y hacer que el muelle arrastre al cierre y haga
girar el contacto mvil fuera de los contactos fijos. Al principio podra parecer que, comparado con el rel
magntico de mxima, el tipo de aleacin fusible es un dispositivo complicado sin necesidad. Realmente, es
un rel de mxima practico y muy popular.
7. Rels de sobrecarga, trmicos bimetalicos

Las ventajas de la utilizacin de un calefactor separado ( indicado en la seccin precedente) para accionar los
contactos de mxima normalmente cerrados, anim al desarrollo de otros dispositivos mas sencillos y menos
caros tales como el rel trmico bimetalico mostrado en la figura 13b. Una tira rectangular bimetalica
corriente que se curvara al calentarse debido a la diferente dilatacin de los dos metales. Este tipo de
desviacin es lento, por lo que podra quemar los contactos al interrumpir una corriente elevada del circuito
muy inducido de un motor. El dispositivo mostrado en la figura 13b emplea un disco circular bimetalico
cuya cara superior tiene un elevado coeficiente de dilatacin. A causa del calor, las fuerzas desarrolladas en el
disco, debidas a la distinta, son tales que el disco debe invertir su convexidad con rapidez en vez de
gradualmente. El disparo de accin rpida que aparece en el instante de la inversin tiene fuerza suficiente
para abrir los contactos fijos a y b tal como se muestra en la posicin desplazada de la figura 13b. El tiempo
de desplazamiento del rel trmico bimetalico de mxima es inversamente proporcional a la magnitud de la
corriente de sobrecarga sostenida. De la misma forma que los rels de fusin trmica y accin retardada,
permite sobrecargas de breve duracin sin desconectar el motor de la lnea.
El rel bimetalico posee dos ventajas que no presentan los tipos de aleacin fusible y puede retornar
automticamente y por medio de un elemento de compensacin, se pueden realizar ajustes segn las
variaciones de la temperatura ambiente.
8. Rel de sobrecarga, trmico, inductivo de aleacin fusible
Uno de los inconvenientes de los rels de mxima de aleacin fusible y trmicos bimetalicos, mostrados en las
figuras 13a y b, es que el uso de un calefactor separado slo puede permitir ajustes de sobrecarga en
incrementos discretos, segn los calibres disponibles de calefactores de corrientes. Por estar ( algunas veces )
al alcance los calefactores de repuesto, ya que las piezas de recambio se suministran normalmente con el
arrancador, es costumbre tener a mano un surtido de calefactores de valores superiores e inferiores al valor de
ajuste de la corriente de sobrecarga a la que el calefactor esta calibrado. Para un servicio determinado del
motor a veces se desea ajustar un poco mas elevado el valor nominal de la sobrecarga durante una marcha
determinada o un funcionamiento particular. Un dispositivo que lo permite es el rel de sobrecarga inductivo
de aleacin fusible ( el tipo llamado inductotermico), mostrado en la figura 13c. Este rel se acciona segn el
principio de la induccin de corrientes de Foucault en un cilindro de aleacin de cobre y en la aleacin fusible
a baja temperatura que esta en el interior del mismo. El rel solo funciona en corriente continua y se utiliza
exclusivamente para la proteccin de sobrecargas en motores de c.a. Como el calor producido en la aleacin
fusible es proporcional a la densidad de flujo creada por la corriente en la bobina de induccin, se produce una
caracterstica de tiempo inverso.
Sus ventajas son (1) para una bobina de una determinada capacidad de corriente, el ajuste de disparo de
mxima es regulable sin limitacin, y (2) en unin con transformadores de varias tomas de corrientes (fig.
14b), el mismo rel de mxima puede ser utilizado para una amplia diversidad de motores de c.a, de superior
o inferior valor nominal de la corriente de sobrecargas, con las mismas ventajas de ajuste indicadas en (1)
9. Rel de sobrecargas, trmico, inductivo, bimetalico
La ampliacin de la gama de ajuste de sobrecargas de una determinada bobina de mxima tambin es posible
en los rels bimetalicos de la figura 13d , la cual ilustra un rel trmico inductivo bimetalico contra
sobrecargas. Este rel contiene un ncleo de hierro que generalmente es fijo( aunque han aparecido unos
cuanto modelos que tambin permiten variacin), inserto en un manguito de cobre o de latn al que ha sido
soldada una armadura bimetalica en palanca. Las corrientes de Focault generadas en el tubo de cobre calientan
la palanca bimetalica. Una corriente de sobrecarga produce el calor suficiente para curvar la armadura
bimetalica y desplazar los contactos del circuito de carga normalmente cerrados. Generalmente este rel es de
reposicin automtica; pero puede disponerse una reconexion manual como se describi en la seccin 17.
Las ventajas de este rel son las mismas que las indicadas en el prrafo precedente con la ventaja aadida de
que es un mecanismo mas simple y compacto.
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10. Dispositivos trmicos auxiliares

El principio bimetalico tambin se utiliza en un dispositivo denominado termottico o disco trmico, que se
muestra 13e. Los contactos del disco estn normalmente cerrados a la temperatura usual, y el aparato puede
remacharse o soldarse al bastidor o soporte. En el caso de un incremento de la temperatura ambiente a causa
de una ventilacin deficiente, de una tensin de lnea anormal . El disco trmico bimetalico no utiliza ningn
tipo de bobinas, pero sus contactos deben ser lo suficientemente grandes en motores pequeos, para
interrumpir la corriente de la lnea o de inducido.
11. Rel diferencial
Como el principio de induccin funciona por medio de un equilibrio de la f.m.m y de la corriente en las
bobinas principales y en cuadratura del rel, este principio puede emplearse para detectar ligeros
desequilibrios en los circuitos de c.a. Las dos bobinas principales inferiores son una bobina de suma y una
diferencia, respectivamente, a la vez que las bobinas en cuadratura superiores tambin son una bobina de
suma y una de diferencia. La corriente en las bobinas de suma se compensa con la corriente de las bobinas de
diferencia. Si las corrientes son equilibradas e iguales, no se produce ningn campo resultante y el disco no
girara. El rel diferencial funciona como un rel para cada fase y esta conectado para detectar solo un
desequilibrio en el interior de la misma maquina, en vez de detectar un desequilibrio de la corriente de la lnea
o del sistema.
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