Clasificacion de Maquinas

MCIB CLASIFICACIN DE LAS MAQUINAS
PATRICIO LPEZ
TAREA #2
MAQUINAS
Definicin de una Maquina
Una mquina es cualquier artefacto capaz de aprovechar, dirigir o
regular una forma de energa para aumentar la velocidad de produccin
de trabajo o para transformarla en otra forma energtica. Las mquinas
son dispositivos usados para cambiar la magnitud y direccin de
aplicacin de una fuerza.
Debido a que todas las mquinas deben superar algn tipo de
rozamiento cuando realizan su trabajo, la ventaja real de la mquina
siempre es menor que la ventaja terica. Combinando mquinas
simples se construyen mquinas complejas. Con estas mquinas
complejas, a su vez, se construye todo tipo de mquinas utilizadas en
la ingeniera, arquitectura y construccin, y todo mbito de nuestras
vidas. Las mquinas tambin han posibilitado al hombre, el control de
las fuerzas del viento, de los combustibles y del agua. Hay que tener en
cuenta que una mquina nunca puede desarrollar ms trabajo que la
energa que recibe y que, a igualdad de potencia, a velocidades
mayores corresponden fuerzas menores, y viceversa. Una mquina
simple no tiene fuente productora de energa en si, por lo tanto no
puede trabajar a menos que se le provea de ella.
Componentes
Los elementos que componen una mquina son:
Motor: es el mecanismo que transforma la energa para la

realizacin del trabajo requerido.
Mecanismo: es el conjunto de elementos mecnicos, de los que

alguno ser mvil, destinado a transformar la energa proporcionada
por el motor en el efecto til buscado.
Bastidor: es la estructura rgida que soporta el motor y el

mecanismo, garantizando el enlace entre todos los elementos.
Componentes de seguridad: son aquellos que, sin contribuir al

trabajo de la mquina, estn destinados a proteger a las personas que
trabajan con ella. Actualmente, en el mbito industrial es de suma
importancia la proteccin de los trabajadores, atendiendo al imperativo
legal y econmico y a la condicin social de una empresa que
OBS/REFERENCIAS:
http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_simple
http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Polea-simple-fija.jpg

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
constituye el campo de la seguridad laboral, que est comprendida

dentro del concepto ms amplio de prevencin de riesgos laborales.
Clasificaciones
Pueden realizarse diferentes clasificaciones de los tipos de mquinas
dependiendo del aspecto bajo el cual se las considere. Atendiendo a los
componentes anteriormente descritos, se suelen realizar las siguientes
clasificaciones:
fuente de
energa
Mquinas
manuales o
de sangre.
Mquinas
elctricas.
Mquinas
hidrulicas.
Mquinas
trmicas.
Mecanis
mo o
movimien
to
principal
Mquinas
rotativas.
Mquinas
alternativ
as.
Tipo de
bastidor
Bastidor
fijo.
Bastidor
mvil.
Mquinas
de
reaccin.
Dichas clasificaciones no son excluyentes, sino complementarias, de

modo que para definir un cierto tipo de mquina ser necesario hacer
referencia a los tres aspectos.
Otra posible clasificacin de las mquinas es su utilidad o empleo, as
pueden considerarse las taladradoras, elevadores, compresores,
embaladoras, exprimidores, etc. La lista es interminable, pues el ser
humano siempre ha perseguido el diseo y la construccin de ingenios
para conseguir con ellos trabajos que no puede realizar empleando su
propia fuerza y habilidad o para realizar esos trabajos con mayor
comodidad.
Estas no son todas las clasificaciones, sino que hay otras, que pueden
ser: mquina, mquina simple y mquina como herramienta
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Mquina simple
Una mquina simple es un artefacto mecnico que transforma una
fuerza aplicada en otra resultante, modificando la magnitud de la
fuerza, su direccin, la longitud de desplazamiento o una combinacin
de ellas.
En una mquina simple se cumple la ley de la conservacin de la

energa: la energa ni se crea ni se destruye; solamente se
transforma. La fuerza aplicada, multiplicada por la distancia aplicada
(trabajo aplicado), ser igual a la fuerza resultante multiplicada por la
distancia resultante (trabajo
resultante). Una mquina simple ni crea ni destruye trabajo mecnico,

slo transforma algunas de sus caractersticas.
Enumeracin de mquinas simples
Rueda
Mecanismo de biela - manivela
Cua
Palanca
Plano inclinado
Polea
Tuerca husillo
Maquinas Elctricas
Definicin:
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Principios Fundamentales de induccin electromagntica
Una corriente
corriente
Una
elctirca +
+ nucleo
nucleo
elctirca
metalico
metalico de
de
Hierro= Iman
Corrientes
elctricas entre
entre si
si
elctricas
ejercen
fuerza s
s a
a
ejercen fuerza
distancia
distancia
FUNDAMENTO
FUNDAMENTO
TEORICO
TEORICO
Un
conductor en
en el
el
Un conductor
seno
de un
un campo
campo
seno de
magntico
produce
magntico produce
una corriente
una
corriente
elctrica
elctrica
Clasificacin segn el principio de la conservacin de la energa

electromagntica
Energa
Generad
Energia
Mecnic
or
elctrica
a
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Partes Principales y funcionamiento

INDUCTOR
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Se encarga de producir y conducir el flujo magntico
Sujeta a la culata de la mquina
Pieza Polar
Forma parte del circuito magntico de la mquina

junto con los polos,las expansiones polares, el
entrehierro, inducido y la culata.
Nucleo
Expansion
Polar
Devanado
inductor
Es la parte mas ancha de la pieza polar

Esta formado por el conjunto de espiras que producira
el flujo magntico cuando circule la corriente elctrica
INDUCIDO
Es la parte giratoria de la maquina.
ESCOBILLAS
Se fabrica de Grafito o carbn. Se alojan en un portaescobillas desde
donde se deslizan las delgas del colector, y mediante un conductor
flexible, se unen a los bornes del inducido.
Culata
Entrehier
ro
Cojinetes
Es la envoltura de la mquina elctrica y esta hecha

de material ferromagnetico.
Esta conduce el flujo por el devanado inductor
Es el espacio existente entre la parte fija (rotor) y
movil (expansiones polares) de la mquina
Sirven de apoyo al eje rotor de la mquina
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Grafico
MAQUINAS HERRAMIENTAS
CLASIFICACIN DE LAS MQUINAS-HERRAMIENTAS.
Las mquinas-herramientas tienen la misin fundamental de dar forma
a las piezas por arranque de material.
El arranque de material se realiza gracias a una fuerte presin de la
herramienta sobre la superficie de la pieza, estando:
bien
la PIEZA,
bien
la HERRAMIENTA
o bien la PIEZA y la HERRAMIENTA

animadas de movimiento.
Segn sea la naturaleza del movimiento de corte, las mquinasherramientas se clasifican en:
Mquinas-herramientas de movimiento circular.
Con el movimiento de corte en la pieza: Torno paralelo, torno vertical, ...(Fig. 1)
Con el movimiento de corte en la herramienta: Fresadora, taladradora,
mandrinadora
Mquinas-herramientas
brochadora.
de
movimiento
rectilneo:
Cepillo,
mortajadora,
GRAFICOS
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Las mquinas-herramientas de movimiento circular tienen una mayor

aplicacin en la industria debido a que su capacidad de arranque de material
es superior a las mquinas con movimiento de corte rectilneo y por tanto su
rendimiento.
Lo mismo las mquinas de movimiento rectilneo que las de movimiento
circular se pueden controlar:
Por un operario (mquinas manuales).
Neumtica, hidrulica o elctricamente.
Mecnicamente (por ej. Mediante levas).
Por computadora (Control numrico: CN)
Maquinas Trmicas
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
MQUINAS TRMICOS
Las mquinas o motores trmicos son dispositivos que funcionando

peridicamente transfoman calor (energa trmica) en trabajo (energa
mecnica).
El calor necesario para el funcionamiento de una mquina trmica procede, en
la mayor parte de los casos, de la energa qumica liberada en una combustin
(aunque tambin puede ser de origen nuclear, solar, etc.), siendo absorbido
por un fluido motor que, al describir un ciclo, pone en movimiento una serie de
piezas mecnicas.
El fluido motor suele ser el vapor de agua (condensaba), el aire (no condensable) o la
mezcla de gases resultantes de la combustin violenta o provocada de derivados del
petrleo o de ciertos gases combustibles. En los motores de combustin interna, sta
se realiza en el fluido motor, al contrario que en los de combustin externa, en los
que existen dos fluidos, intercambindose calor entre ambos. En las centrales
nucleares el calor procede de la energa liberada en la fisin nuclear del uranio o del
plutonio, siendo extrado por una sustancia refrigerante que lo cede a un circuito
secundario a travs de un cambiador de calor.
Ciclos Trmicos
Mquina trmica ideal. Ciclo de
Carnot
En 1824, Sadi Carnot estableci las caractersticas

que debera reunir una mquina trmica para que su
rendimiento fuera el mximo posible. Esta mquina
ideal opera segn un ciclo reversible, denominado
Ciclo de Carnot, que comprende las cuatro etapas
reversibles siguientes:
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Expansin
isotrmica
reversible a T C.
El sistema
absorbe una
cantidad de
calor QC del
foco caliente.
Expansin
adiabtica
reversible. La
temperatura del
sistema
desciende de TC
a TF.
Compresin
isotrmica
reversible a TF.
El sistema cede
una cantidad de
calor QF a la
fuente fra.
Compresin
adiabtica
reversible, que
completa el
ciclo. La
temperatura del
sistema
aumenta a TC.
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
En este caso la mquina absorbe una cantidad de
calor QF del foco fro a la temperatura T F, y cede al
foco caliente, a la temperatura T C, una cantidad de
calor QCC, igual a la suma del calor absorbido y del
trabajo sobre el sistema. Una mquina de este tipo
se conoce con el nombre de mquina frigorfica de
Carnot.
Si el sistema es un gas ideal, el ciclo de Carnot

puede representarse en un diagrama P V
(Transparencia). El gas, inicialmente en el estado
correspondiente al punto A del diagrama de la
figura, experimenta los cuatro procesos consecutivos
siguientes:
Expansin adiabtica reversible

Expansin isotrmica reversible
desde B hasta C, en la que la
desde el estado A al B. En esta
temperatura del gas desciende
expansin el gas absorbe una
hasta el valor correspondiente al
cantidad de calor QCC del foco
foco fro TFF. Para esta expansin
caliente a la temperatura TCC. En este
resulta:
caso tenemos:
= 0 ; WBC
= UBC
= n Cvv
QBC
BC
BC
BC
UAB
= 0 ; QAB
= QCC = WAB
;
WAB
AB
AB
AB
AB
T
(T
)
F
C
F
C
=
CIclo Carnot
Compresin isotrmica
reversible desde el estado C hasta
D. En este proceso el gas cede al
foco fro una cantidad de calor, QFF:
= WCD
UCD
;
CD = 0 , QCD
CD = QF
F
CD
WCD
=
CD
Compresin adiabtica reversible

desde D hasta A con lo que se cierra
el ciclo, en la que su temperatura
pasa al valor TCC del foco caliente.
QDA
DA = 0 ; WDA
DA = UDA
DA
Rendimiento de la mquina ideal el siguiente resultado:

OBS/REFERENCIAS:
WDA
=
DA

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
nR(TC TF ) Ln( VB / VA )
W

QC
nRT C Ln( VB / VA )
TF
TC
CLASIFICACION DE MQUINAS TRMICAS
Mquinas
Trmicas
(Fluido
Compresible)
Motoras
Volumntricas
Alternativas:
Mquinas de
Vapor. Motores de
aire caliente, etc
Generadoras
TurboMquinas
Turbinas
Volumntricas
TurboMquinas
Alternativas:
Compresor de
Embolo
Rotativas:
Motores Rotativas
de aire
MOTORES DE COMBUSTIN EXTERNA

OBS/REFERENCIAS:
TurboCompresore
s

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Alternativos
Fluido Condensable
Mquinas de Vapor
Reaccin
Turbo Mquinas: Turbina de Vapor
Rotativos
Volumtricos: No desarrollados
Alternativos
Fluido no Condensable
Motor de Aire Caliente
Reaccin
Turbo Mquinas: Turbina de Gas cc
Rotativos
Volumtricos:
No
desarrollados
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Propulsante lquido
Cohetes
Propulsante Slido
Reaccin
Estatorreactor
Sin Compresor
Pulsorreactor
Aerorreactores
Turborreactor
Con Compresor
Turbohlice
Turbofn
Gasolina
GLP
GN
M.E.C
Alternativos
M.E.C
Diesel
Turbo Mquinas
Turbina de Vapor
Rotativos
Volumtricos
No desarrollados
Turbina de vapor
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
Las turbinas de vapor constituyen otro mecanismo alternativo para el

aprovechamiento de la expansin del vapor. En ellas, el vapor es
distribuido por cuatro toberas actuando directamente sobre las paletas de
una rueda, hacindola girar con velocidades del orden del 10000 rev/min.
Al pasar por las toberas el vapor pierde presin y gana velocidad, a la vez
que se orienta el flujo para que ste incida tangencialmente sobre las
paletas.
Turvin
as
de
Vapor
TAREA #2
Este dispositivo presenta la ventaja de carecer de cilindro y rganos de

transformacin del movimiento, por lo que su rendimiento es mayor,
siendo el esquema bsico de funcionamiento y el ciclo de Rankine
correspondientes a la turbina los mismos que para la mquina de vapor.
Sobre el ciclo bsico se realizan habitualmente modificaciones con el
objeto de mejorar el rendimiento global. Dos de las ms importantes
modificaciones son el recalentamiento del vapor para volver a obtener
trabajo por expansin del vapor producido y precalentamiento del agua a
la entrada de la caldera mediante extraccin de parte del vapor antes de
su total expansin.
Las turbinas se emplean en la actualidad en las

centrales de produccin de energa elctrica, en la
propulsin de buques, en las instalaciones de altos
hornos y en sistemas de cogeneracin de energa.
Turbina
de
ciclo abierto
gas
de
Son motores trmicos rotativos de combustin interna, que pueden ser

tanto de explosin como de combustin. Las turbinas de gas
representan para los motores de
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
combustin interna lo que las turbinas de vapor a la mquina de vapor.

Es decir, son dispositivos en los que el movimiento alternativo del
mbolo se sustituye por el movimiento rotativo del rodete, a fin de
obtener una mquina mucho ms rpida; adems, la velocidad de
rotacin elevada conduce a una mquina de mucho menor volumen y
peso para la misma potencia.
Las turbinas de gas de explosin estn constituidas
fundamentalmente por un compresor, una o ms cmaras de
combustin y la turbina propiamente dicha. Las cmaras se cargan con
aire por medio de un compresor, y cuando estn cargadas se cierra la
vlvula de admisin y se introduce el combustible, que explosiona por
la accin de una chispa, incrementndose bruscamente la presin a
volumen constante. En este momento se abre la vlvula de escape por
donde salen los gases de la combustin a gran velocidad, dirigindose
hacia los labes de la turbina. La presin disminuye y cuando su valor
se iguala con el exterior (atmosfrica), se cierra la vlvula de escape y
se abre la de admisin, cargndose de nuevo la cmara. El ciclo
termodinmico ideal es el denominado ciclo de Otto a expansin
completa.
Las turbinas de gas de combustin constan fundamentalmente
de un compresor, una cmara de combustin y una turbina. El aire
aspirado a presin atmosfrica se comprime en el compresor, pasando
a continuacin a la cmara de combustin, en la que se inyecta el
combustible que se autoinflama a causa de la elevada temperatura, y
los gases calientes procedentes de la combustin se expanden contra
los labes de la turbina. Estas cmaras de combustin estn diseadas
de forma que no todo el aire pase al quemador, sino que se produzcan
varias corrientes. La corriente principal es la que interviene en la
combustin, mientras que las secundarias se mezclan a la salida con
los gases de combustin y as disminuir su temperatura a fin de no
daar los labes de la turbina. Para este tipo de turbinas el ciclo
termodinmico terico
es el denominado ciclo de Brayton o ciclo de Diesel de expansin

completa.
En ambos tipos de turbina, el compresor consta de dos elementos:
el rotor y el difusor. El rotor, centrfugo o radial, acelera el aire
entrante, y la energa cintica que adquiere se transforma en energa
de presin en el difusor. Por su parte, las turbinas estn constituidas
por un distribuidor y y un rotor. El distribuidor disminuye la presin de
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
los gases calientes, incrementando su velocidad, mientras que en el

rotor la energa cintica se transforma en energa mecnica.
Mquinas frigorficas
Los circuitos frigorficos tienen como misin transportar calor de una
forma cclica desde un cuerpo que se enfra hasta otro que se
encuentra a temperatura ms elevada. Este proceso, tal y como se
discuti en la primera parte del tema, no es un proceso espontneo e
implica una disminucin de la entropa; por ello resulta necesario
efectuar un trabajo desde el exterior, lo que se lleva a cabo por medio
de un compresor, y tendremos las mquinas frigorficas de compresin,
o bien mediante el transporte de calor desde una fuente auxiliar a una
temperatura superior a la del cuerpo caliente, y tendremos las
instalaciones frigorficas de absorcin.
En ambos casos, la base del funcionamiento es el fenmeno de la
vaporizacin de un lquido, proceso endotrmico que se lleva a cabo
utilizando fluidos de bajo punto de ebullicin, llamados fluidos
criognicos, que se vaporizan al circular en estado lquido por un
evaporador, absorbiendo calor del ambiente que se quiere refrigerar.
Los vapores obtenidos se condensan posteriormente, quedando en
condiciones de ser utilizados nuevamente.
Fluidos criognicos
Los fluidos criognicos deben de reunir una serie de caractersticas
como son:
a) Elevado calor latente de vaporizacin.

b) Presin de vaporizacin superior a la atmosfrica, ya que si fuese
demasiado baja, podra entrar aire en el circuito lo que implica que el
agua contenida en l podra solidificarse y obturar el circuito.
c)
Baja presin de condensacin, evitando as el trabajar con elevadas

presiones en el compresor.
d) Elevada conductividad trmica con objeto de disminuir la superficie de

intercambio de calor.
e) Baja viscosidad a fin de evitar prdidas de carga en el circuito.
f)
Inercia y estabilidad qumica.
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Entre los fluidos criognicos ms empleados tenemos el agua

(temperaturas superiores a 0C), salmuera de NaCl (hasta 20C),
salmuera de CaCl2 al 30% (hasta 50C) y soluciones hidroalcohlicas
anticongelantes para temperaturas inferiores a 50C.
Sistemas de refrigeracin de vapor y de gas

Tanto para el sistema de vapor como para el de gas, el ciclo terico
es el mismo diferencindose entre s por el orden en que se recorre.
En el sistema de refrigeracin por vapor, los procesos que se
llevan a cabo son los siguientes:
1. Compresin adiabtica de la mezcla lquido-vapor a la entrada del
compresor hasta convertirlo en vapor saturado. La presin y
temperatura aumentan, siendo sta la etapa en la que se suministra
trabajo al sistema (para que acte el compresor) (Tramo 1 2).
2. Cesin de calor desde el refrigerante al exterior (foco caliente). En este
proceso, el fluido se condensa, siendo el calor cedido el calor latente de
vaporizacin del fluido criognico, permaneciendo por tanto la
temperatura, y la presin, constante. (Tramo 2 3).
3. Expansin adiabtica del fluido en una turbina pasando ste de un

lquido saturado hasta una mezcla de lquido vapor, producindose un
trabajo positivo y disminuyendo la temperatura y presin. Tal y como se
seal, la turbina suele reemplazarse por una vlvula de expansin,
aadindose entonces al circuito un acumulador donde se almacena el
fluido procedente del condensador. (Tramo 3 4).
4. Absorcin de calor del foco fro por parte del refrigerante en el
refrigerante. El fluido que entra como una mezcla de lquido y vapor en
el evaporador y se enriquece en vapor, recuperando a la salida del
mismo las condiciones iniciales de presin, temperatura y volumen,
dando comienzo un nuevo ciclo (Tramo 4 1).
En el sistema de refrigeracin por gas, el ciclo da comienzo por la
expansin adiabtica en la turbina, con la consiguiente produccin de
un trabajo positivo aprovechable (Tramo 3-4). A continuacin, en un
intercambiador de calor, el gas absorbe calor del foco fro aumentando
su temperatura (Tramo 4 1). Seguidamente, el gas se comprime
adiabticamente en el compresor, lo que requiere de un trabajo
exterior, aumentando su presin y temperatura (Tramo 1 2). Por
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
ltimo, el gas pasa por un enfriador, cediendo calor al medio exterior y

recuperando las condiciones iniciales para dar comienzo a un nuevo
ciclo (Tramo 2-3).
Entre las aplicaciones de las mquinas frigorficas tenemos:
refrigeracin de cmaras para el almacenamiento y conservacin de
alimentos, de camiones o vagones para el transporte de artculos
perecederos, aire acondicionado domstico, etc. En todos ellos, se
considera como foco fro el sistema a refrigerar, y como foco caliente el
medio ambiente.
Bomba de calor
El funcionamiento bsico de las bombas de calor es el mismo que
las mquinas frigorficas, la diferencia radica en quien acta de foco
caliente y fro. En las bombas de calor ser el ambiente quien acta de
foco fro, mientras que el sistema, o recinto a calentar, ser el foco
caliente. Dicho de otra forma, en las mquinas frigorficas, el

condensador se encontraba en el exterior del recinto y el evaporador
dentro, mientras que en las bombas de calor, es el condensador quien
se encuentra en el interior del recinto y el evaporador en el exterior.
En las mquinas frigorficas, el rendimiento vena dado por la
relacin entre el calor extrado de la fuente fra y el trabajo
suministrado. Sin embargo, en las bombas de calor lo que interese es
que la cantidad de calor cedido a la fuente caliente, Q1, sea mxima,
por lo que se define el rendimiento de la misma como:
'
Q1
Q1
W
Q1 Q 2
1
Q
1 2
Q1
Comparando los rendimientos de la mquina frigorfica, (), y de la

bomba de calor, (), resulta que: = +1.
Las bombas de calor suelen clasificarse segn el elemento o el
medio que est en contacto con el evaporador y el condensador. El
medio en contacto con el evaporador puede ser aire, agua o el suelo,
mientras que en contacto con el condensador podemos tener aire o
agua.
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
De las diferentes combinaciones posibles resultarn los diferentes

tipos de bomba de calor, y su funcionamiento seguir el esquema
explicado para las mquinas frigorficas, con las diferencias indicadas
(medio exterior foco fro y recinto foco caliente).
Si a la bomba de calor se le dota de una vlvula reversible que
permita intercambiar las funciones del evaporador y del condensador,
podemos tener un sistema que, segn convenga, funcione como
mquina frigorfica o como bomba de calor. Este tipo de sistema son las
denominadas bombas de calor reversibles.
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

MOTORES DE DOS TIEMPOS*
1.
tiempo
La buja inicia la explosin de la mezcla de aire y gasolina

previamente comprimida. En consecuencia de la presin del gas
caliente baja el pistn y realiza trabajo. Tambin cierra el canal de
admisin A , comprime la mezcla abajo en el crter, un poco ms
tarde abre el canal U y el canal de Escape E . Bajo la compresin
adquirida el gas inflamable fresco fluye del crter por el canal U
hacia la cmara de explosin y empuja los gases de combustin
hacia el tubo de escape. As el cilindro se llena con mezcla fresca.
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
2.
tiempo
El mbolo vuelve a subir y cierra primero el canal U , despus el

canal de escape E. Comprime la mezcla, se abre el canal de
admisin A y llena el crter con la mezcla nueva preparada por el
carburador.
El rbol de manivela convierte el movimiento de vaivn del
mbolo en un movimiento de rotacin.
MOTOR DE CUATRO TIEMPOS*
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Cada cilindro tiene dos vlvulas, la vlvula de admisin A y la de

escape E. Un mecanismo que se llama rbol de levas las abre y
las cierra en los momentos adecuados. El movimiento de vaivn
del mbolo se transforma en otro de rotacin por una biela y una
manivela.
El funcionamiento se explica con cuatro fases que se llaman
tiempos:
1. tiempo (aspiracin): El pistn baja y hace entrar la mezcla
de aire y gasolina preparada por el carburador en la cmara de
combustin.
2. tiempo (compresin): El mbolo comprime la mezcla
inflamable. Aumenta la temperatura.
3. tiempo (carrera de trabajo): Una chispa de la buja inicia la
explosin del gas, la presin aumenta y empuja el pistn hacia
abajo. As el gas caliente realiza un trabajo.
4. tiempo (carrera de escape): El pistn empuja los gases de
combustin hacia el tubo de escape.
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
(*)Los motores de dos tiempos y cuatro tiempos caben tanto en los MCI
que tienen encendido por chispa como los que encienden por
compresin
MOTORES DIESEL APLICACIONES
Maquinaria agrcola 2T (pequea) y 4T(tractores,

cosechadoras)
Propulsin ferroviaria2T
Propulsin marina 4T hasta una cierta potencia, a partir de ah
2T
Vehculos de propulsin a oruga
Automviles y camiones (4T)
2T disel: domina en las aplicaciones navales de gran

potencia, hasta 100000 CV hoy da , traccin ferroviaria. En su da
se us en aviacin con cierto xito.
4T disel: domina en el transporte terrestre , automviles,
aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a
aparecer en la aviacin deportiva.
MOTORES A GASOLINA APLICACIONES
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
2T gasolina: tuvo gran aplicacin en las motocicletas ,

motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda
hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en
este campo por las normas anticontaminacin. c) Adems de en
las cilindradas mnimas de ciclomotores y scooters (50cc) slo
motores muy pequeos como motosierras y pequeos grupos
electrgenos siguen llevndolo.
4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de
todas las cilindradas, automviles, aviacin deportiva y fuera
borda.
Diferencia entre MCI y MCE

Un motor de combustin interna es uno en el que la
quema del combustible se realiza en una zona cerrada.
Ejemplos de este tipo de motor son los de automviles y motos o
los
motores
de
aviacin
de
pistn.
Uno de combustin externa es aquel en el que la
combustin se efecta en un entorno abierto. Ejemplos son
los reactores de aviacin en cualquiera de sus formas, incluidos
los turbohlices, y algunos motores cohete. Aunque la
combustin se realiza en cmaras de combustin, en ellas no
existe una cmara en el sentido de zona cerrada. El
combustible y el comburente (el aire en los
reactores o el oxidante en los motores cohete) se mezclan en una

zona determinada del motor donde existe una fuente de ignicin
para iniciar la reaccin. Los gases resultantes salen por la tobera
creando la fuerza que impulsa la aeronave o cohete hacia delante
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Maquinas Hidrulicas
1-Mquinas
Hidrulicas
Generatrices
CLASIFICACIN
GENERAL DE LAS
MQUINAS
HIDRULICAS
2-Mquinas
Hidrulicas
Motrices
3-Mquinas
Hidrulicas Mixtas
1-MQUINAS HIDRULICAS GENERATRICES

Definicin
Reciben trabajo externo y transforman la energa mecnica en energa
hidrulica, comunicando al fluido un aumento de su energa potencial,
cintica o de presin.
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Bombas de
desplazamiento
positivo
CLASIFICACIN
GENERAL DE LAS
MAQUINAS
HIDRAULICAS
GENERATRICES
Por la forma que

transforman la
energa mecnica
en energa
hidrulica, las
bombas se pueden
clasificar en:
Turbo-bombas
Bombas especiales
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Generalmente el rgano propulsor de la bomba comunica

energa hidrulica de presin al fluido.
La principal caracterstica de las bombas de desplazamiento

positivo es que la partcula de fluido en contacto con el rgano
propulsor de la bomba tiene aproximadamente la misma
trayectoria que el rgano propulsor de mquina.
En las bombas de desplazamiento positivo existe una relacin

constante entre la descarga y la velocidad del rgano propulsor
de la bomba.
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Deficion
Generalmente el rgano propulsor de la bomba comunica energa

hidrulica de presin al fluido.
La principal caracterstica de las bombas de desplazamiento positivo es
que la partcula de fluido en contacto con el rgano propulsor de la
bomba tiene aproximadamente la misma trayectoria que el rgano
propulsor de mquina.
En las bombas de desplazamiento positivo existe una relacin
constante entre la descarga y la velocidad del rgano propulsor de la
bomba.
CLASIFICACIN
POSITIVO
DE
LAS
BOMBAS
DE
DESPLAZAMIENTO
Las bombas de desplazamiento positivo pueden ser:

1.Alternativas: el fluido recibe la accin de fuerzas directamente de un
pistn, embolo o diafragma.
2.Rotativas: el fluido recibe la accin de fuerzas de una o mas piezas
rotativas que comunican energa de presin.
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
SIMPLE EFECTO: el pistn solo acciona en una de sus caras.

DOBLE EFECTO: el pistn acciona en ambas caras.
SIMPLEX: existe una sola cmara con pistn, mbolo o diafragma.
MULTIPLEX: existe ms de una cmara con pistn, mbolo o diafragma.
TURBO-BOMBAS
Las turbo-bombas son denominadas comnmente bombas rotodinmicas.

Su principal caracterstica es que poseen un rgano propulsor rotativo,
el rotor, que comunica generalmente energa hidrulica cintica al
fluido.
A diferencia de las bombas de desplazamiento positivo las partculas de
fluido no tienen la misma trayectoria, direccin de la velocidad y
aceleracin del rgano propulsor.
La descarga generada depende de las caractersticas de la bomba, del
nmero de rotaciones y de las caractersticas de la tubera al que la
bomba esta conectado.
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
Las turbo-bombas requieren de otro rgano difusor o recuperador, en la

que se transforma la energa hidrulica cintica en energa hidrulica
de presin.
2-MQUINAS HIDRULICAS MOTRICES

Definicin
Transforman la energa hidrulica de sus distintas formas a energa
mecnica, generalmente en forma rotativa. (Turbinas Hidrulicas)
Turbinas Hidrulicas
OBS/REFERENCIAS:

PATRICIO LPEZ
TAREA #2
3-MQUINAS HIDRULICAS MIXTAS

Definicin
Transforman la energa hidrulica de un fluido de una forma a otra
OBS/REFERENCIAS:

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