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m x i c o
H u g o Va l d s
Juan R a mn Gar z a Guajar d o
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H u g o Va l d s
Juan R a mn Gar z a Guajar d o
Coordinacin editorial
Dominica Martnez
Cuidado de la edicin
Cordelia Portilla
Diseo de portada
Eduardo Leyva
ISBN 978-970-9715-41-5
Impreso en Mxico
Queda prohibida la reproduccin parcial o total de la obra por cualquier medio -incluido el electrnico-, sin
permiso escrito por parte de los titulares de los derechos.
ndice
Introduccin 9
Un rumor fecundo 18
La gestacin de un proyecto
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La compra 23
Migraciones y ajustes a la realidad
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Primeras visitas 28
Ms embarques 29
Colocacin de la primera piedra
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La otra versin 33
Y la planta Borgward?
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Los terrenos 37
De nuevo, la Borgward
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Un hallazgo inesperado 44
Ms visitas 48
Supervisin germana 50
Nuevas naves 51
Informe a accionistas 55
La crnica de un joven reportero
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Adis, 1966 61
1967: El ao 62
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Bendicin arzobispal 67
La inauguracin apotetica
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Mxico 68 80
Otras buenas seales 82
El principio del fin
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Presiones laborales 88
Llamadas de auxilio 90
La versin de igame! 91
Voces testimoniales 98
Adis a Fanasa 104
Bibliograf a 107
i n tr od u c c i n
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un rumor fe c un d o
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l a ge stac i n d e un pr oy e c to
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i nter s p or l a b or g war d
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l a c ompr a
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va l d s - g a r z a g ua ja r d o
mi gr ac i on e s
y a juste s a l a r e a l i dad
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i ni c i a l a av e n t ur a p or m ar
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va l d s - g a r z a g ua ja r d o
pr i me r a s v i si ta s
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m s e mb a r que s
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c ol o c ac i n
d e l a pr i me r a pi e d r a
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m a l os au g ur i os : pr o bl e m a s
c on i mp ul s or a c a stil l a
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l a otr a v e r si n
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va l d s - g a r z a g ua ja r d o
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y l a pl a n ta b or g war d ?
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l os te r r e n os
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d e nue vo , l a b or g war d
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l a s e x pe c tati va s d e un p uebl o:
ge n e r a l e s c obe d o
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un h a ll a z g o i n e spe r ad o
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m s v i si ta s
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supe rv i si n ge r m a na
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nue va s nav e s
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i n for me a ac c i on ista s
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l a c r n i c a
d e un jov e n r e p orter o
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descargan del vientre de los barcos las grandes cajas con leyendas
en alemn, y surgen inevitables los primeros conflictos. Que si
a Puebla, otros sugieren el estado de Mxico. Fue Daz Ordaz
quien dio la orden cortante: A Monterrey y luego!.
Algunos de los hombres del grupo que so la Fbrica Nacional
de Automviles flaquean. Falta fe, son seres hechos a moverse
en otro medio harto distinto. Dudan, vacilan. Este mundo de
clculos: estudios, ese constante hacer y rehacer proyectos los
desconcierta. Capitaneados por don Gregorio Ramrez hijo,
los regiomontanos se mantienen firmes: razonan y discuten.
Conocen el terreno que pisan.
Una montaa muda, sin destino
Mientras tanto, en las aduanas de los muelles de Tampico, la
fbrica desmontada permanece inactiva. Dentro de las grandes
cajas de madera, maquinaria que vale centenares de millones de
pesos est en peligro de echarse a perder. Al fin los hombres
de accin que conocen el ruido de las usinas triunfan sobre el
grupo de hombres hechos a moverse en las antesalas. Triunfa,
con ellos, una visin: Fbrica Nacional de Automviles, S. A.,
que fabricar coches integrados, manufacturados con dinero
mexicano, aportado en su mayor parte por regiomontanos:
una planta que contratar exclusivamente personal mexicano:
que derramar una suma cuantiosa para revitalizar uno de los
municipios ms pobres de Nuevo Len, General Escobedo.
Asombrados, los campesinos norteos ven llegar trenes que
descargan cajas y ms cajas. La industria moderna disloca
la apacible vida campirana. Los mismos hombres del campo
todava no lo saben, pero pronto dejarn de ser campesinos: se
convertirn en obreros industriales.
Un grupo de ingenieros alemanes supervisa los primeros trabajos,
que se inician a fines de enero del ao pasado. Se ha perdido
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Dif cil? Tal vez. En todo caso, es posible. Bien lo puede hacer
don Gregorio Ramrez hijo, que desde un pequeo taller de
refacciones, hace unos 20 aos, proyect lo que hoy es incluso
ms que un emporio industrial: una cadena de instalaciones
donde el trabajo diario hace que tome forma el complejo fabril
inicial de la industria automovilstica mexicana. Posiblemente ni
siquiera sea dif cil para el hombre que desde un principio fabric
autobuses con un 80 por ciento de materias primas mexicanas.
Depende de la fe, del entusiasmo. Muchos crean que sera
necesario contratar tcnicos alemanes a perpetuidad. No hay tal.
Los ingenieros mexicanos estn perfectamente capacitados para
operar la planta. Adems, de la escuela de capacitacin saldrn,
con el tiempo, docenas de obreros mexicanos tcnicamente
calificados. Los germanos supervisaron la construccin de
la planta, y vigilarn los procesos de la fabricacin. Despus,
explica el seor Fiehn: Fanasa ocupar exclusivamente personal
mexicano.
Inclinado sobre su mesa de dibujo, ese genial fabricante teutn
que se llam Karl Borgward nunca oy hablar de un pueblo de
Nuevo Len que se llama General Escobedo. Es una lstima.
Perdi algo que vala la pena observar: cmo un erial se convierte
en la primera autntica fbrica mexicana de autos: cmo se
traducen en dos aos todos sus sistemas de fabricacin: cmo
ochocientos campesinos convertidos en obreros calificados
fabricarn, dentro de siete meses, el primer carro Borgward:
cmo la voluntad y la visin de un hombre de Monterrey que
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a d i s , 1 9 6 6
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otr a s bue na s se a le s
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e l pr i n c i pi o de l fin
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pr e si on e s l a b or a l e s
No hay que olvidar, por otra parte, las frecuentes sesiones que el
sindicato de trabajadores de Fanasa llevaba a cabo en el edificio
de la Federacin Nacional de Sindicatos Independientes para
tratar diversos problemas, relacionados con las obligaciones de
la empresa hacia ellos.
Sera hasta mediados de abril del ao siguiente, 1970, que
el Sindicato de Trabajadores de Borgward Mexicana, formado
por unos 550 trabajadores, acord afiliarse a la Federacin de
Trabajadores de Nuevo Len (FTNL) brazo regional de la
Confederacin de Trabajadores de Mxico (CTM), dirigida
entonces por Rodolfo Gaytn.
Ya en la CTM, se design un nuevo comit ejecutivo, integrado
por Rafael Velzquez Mrida como secretario general; Ral
Urquidi Rivera como secretario de Trabajos y Conflictos; Juan
Vallejo Espinosa como secretario de Actas; Filiberto Colorado
Partida como secretario de Organizacin y Propaganda; y Juan
Rodrguez Rodrguez como secretario tesorero.
Cabe sealar que, previo a la afiliacin a la FTNL, se haba
presentado emplazamiento de huelga contra la empresa Borgward
para proteger los intereses de los trabajadores. Mediante plticas
se abordara con stos la cuestin econmica, lo que pone de
manifiesto el principal problema por el que pasaba la empresa.
De hecho, casi por concluir el ao se expresaba que una de
las demandas de los afiliados era la bsqueda del equilibrio
econmico.
De inmediato empezaron a celebrarse plticas entre los
trabajadores y los directivos de Fanasa para que sta cumpliera
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l l a m a da s de au x i lio
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Una vez que las partes componentes de lo que iba a ser la nueva
planta fueron embarcadas en Alemania y desembarcados en
Mxico, en veinte remesas por barco, se principi a buscar
a un industrial genuino mexicano que supiera aprovechar la
experiencia tcnica para establecer una planta que haba que
complementar, no slo con maquinaria y partes vitales nuevas
en sustitucin a las destruidas por los bombardeos, sino con la
experiencia de la tcnica automotriz europea necesaria.
Se logr despertar el inters de un grupo de industriales
regiomontanos, entre ellos don Gregorio Ramrez Jr., que haba
hecho de Trilers Monterrey e Industria Automotriz, las bases
centrales de un complejo industrial automovilstico slido, de
prestigio, y adems productivo.
A don Gregorio se asociaron para efectos de financiamiento
otros industriales y hombres de empresa como don Carlos
Maldonado, que haba vendido a muy buen precio sus intereses
en Tubacero, S. A. Con l vinieron a los seores Kane y otros
tantos hombres de empresa confiados en que la pericia industrial
de don Gregorio era la ms segura de las garantas de xito
tcnico y financiero.
Se enlist el know-how de ingenieros automotrices de la
empresa espaola Pegaso, los mismos que fabricaron aquellos
famosos coches de carrera de esa marca, y que hoy fabrican en
Espaa camiones. La fbrica se instal en General Escobedo,
pero hubo que reponer maquinaria cara norteamericana por la
desaparecida, y el proceso de adaptacin fue tedioso, costoso y
arduo.
Precios fuera del mercado
Despus de las grandes tareas, inherentes a la fundacin de
la Fanasa y de la inauguracin de los grandes edificios, se
present el problema de ms enjundia a resolver: el de la venta y
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vo c e s te sti mon i a le s
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a di s a fa na sa
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