OTRAS CLASIFICACIONES DE BOMBAS CENTRFUGAS

Los principales tipos de bombas centrfugas son:

Radiales, axiales y diagonales.
De impulsor abierto, semiabierto y cerrado
Horizontales y verticales
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a) Bombas radiales, axiales y diagonales.- Se ha considerado como bombas centrfug
as desde
las propiamente centrfugas o radiales, en las que la energa se cede al lquido esenc
ialmente mediante
la accin de la fuerza centrfuga, hasta las axiales, en las que la energa se cede al
lquido por la
impulsin ejercida por los labes sobre el mismo. En las bombas centrfugas radiales l
a corriente lquida
se verifica en planos radiales, en las axiales en superficies cilndricas alrededo
r del eje de rotacin
y en las diagonales radial y axialmente, denominndose tambin de flujo mixto.
El tipo de una bomba que atiende al diseo hidrulico del rodete impulsor, viene car
acterizado por
su velocidad especfica, calculada en el punto de funcionamiento de diseo, es decir
, en el punto de
mximo rendimiento de la curva caracterstica.
El nmero especfico de revoluciones es constante para un impulsor determinado, para
cualquier
velocidad de giro n, ya que q y Hm se modifican tambin al mismo tiempo. Su valor
no se modifica al
alterar las dimensiones del impulsor, ya que todos los impulsores geomtricamente
semejantes con un
rendimiento aceptable tienen la misma velocidad especfica, aunque pueden admitir
ligeras variaciones
en el ngulo de salida, forma del labe, etc; el n especfico de revoluciones depende t
ambin de la
voluta.
La velocidad especfica del impulsor es un ndice de su geometra y proporciona una id
ea de sus dimensiones
principales, Fig II.10. La relacin entre los dimetros de entrada y salida
D1
D2
es (dentro
de ciertos lmites) directamente proporcional al n especfico de revoluciones, y fue
uno de los
ndices utilizados antes de que se impusiera el concepto de velocidad especfica.
La forma de los labes en los impulsores de flujo radial es, en general, curvada h
acia atrs con respecto
al sentido de giro (2 < 90) y con superficies de simple curvatura, siendo la gener
atriz paralela
al eje de rotacin; en los impulsores helicoidales, los labes son de doble curvatur
a y en los axiales tienen,
adems, un determinado perfil aerodinmico.