Radiales, axiales y diagonales. De impulsor abierto, semiabierto y cerrado Horizontales y verticales ? ? ? a) Bombas radiales, axiales y diagonales.- Se ha considerado como bombas centrfug as desde las propiamente centrfugas o radiales, en las que la energa se cede al lquido esenc ialmente mediante la accin de la fuerza centrfuga, hasta las axiales, en las que la energa se cede al lquido por la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo. En las bombas centrfugas radiales l a corriente lquida se verifica en planos radiales, en las axiales en superficies cilndricas alrededo r del eje de rotacin y en las diagonales radial y axialmente, denominndose tambin de flujo mixto. El tipo de una bomba que atiende al diseo hidrulico del rodete impulsor, viene car acterizado por su velocidad especfica, calculada en el punto de funcionamiento de diseo, es decir , en el punto de mximo rendimiento de la curva caracterstica. El nmero especfico de revoluciones es constante para un impulsor determinado, para cualquier velocidad de giro n, ya que q y Hm se modifican tambin al mismo tiempo. Su valor no se modifica al alterar las dimensiones del impulsor, ya que todos los impulsores geomtricamente semejantes con un rendimiento aceptable tienen la misma velocidad especfica, aunque pueden admitir ligeras variaciones en el ngulo de salida, forma del labe, etc; el n especfico de revoluciones depende t ambin de la voluta. La velocidad especfica del impulsor es un ndice de su geometra y proporciona una id ea de sus dimensiones principales, Fig II.10. La relacin entre los dimetros de entrada y salida D1 D2 es (dentro de ciertos lmites) directamente proporcional al n especfico de revoluciones, y fue uno de los ndices utilizados antes de que se impusiera el concepto de velocidad especfica. La forma de los labes en los impulsores de flujo radial es, en general, curvada h acia atrs con respecto al sentido de giro (2 < 90) y con superficies de simple curvatura, siendo la gener atriz paralela al eje de rotacin; en los impulsores helicoidales, los labes son de doble curvatur a y en los axiales tienen, adems, un determinado perfil aerodinmico.