Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
03
03
a Bg mo — Bg 7m Es 5 60.00 && 50.00 40.00 | B 30.00 20.00 10.00 0.00 + 0.00 © 0.00 100.00 POTENCIA DE SALIDA 150.00 200.00 250.00 Grafica 7-4 Curva Caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 445 rpm % de Regulacién de velocidad = 72.48%219 Tabla. 7-9 Datos para la determinacién de la eficiencia en un sistema Sherbius o Kramer Estdtico a velocidad inicial de 612 rpm. 7.82 7.99 7.94 x 3.26 3.83 460 5.40 613 7.30 VEL. POT.OU" POTENT. PCD POTINMOT POT.OUl %FP. % 0 80.00 w 960.00 4 ae a 2 £40.00 Bre gz eee ia # 5 20.00 2 0.00 0.00 10000-20000 +~~—«80000 1400.00 POTENCIADE SALIDA Grafica 7-5 Curva Caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 612 rpm % de Regulacion de velocidad = 98.05%220 Tabla. 7-10 Datos para la determinacién de la eficiencia en un sistema Sherbius o Kramer Estitico a velocidad inieial de 886 rpm. 0.21 0.48 0.54 0.66 0.70 0.75 POTINMOT POTOUT % FP. CCURVAS CARACTERISTICAS CEL MOTORDEINOUCCION CON &. SISTEMA SCHERBUS 29 5 g wm gm EEE < 00 rete £3 sm 00 85 3 0004 BE ie 5 00 2 el oo 70m += ato «00 0D POTENCIA DE SALIDA Grifica 7-6 Curva Caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 886 rpm % de Regulacién de velocidad = 38.87%221 ‘Tabla. 7-11 Datos para la determinacién de la eficiencia en un sistema Sherbius o Kramer Estatico a velocidad inicial de 1003 rpm. VOLTAGE POTENT, 310.00 700.00 1000.00 1300.00 1600.00 2050.00 2400.00 PCD POTINMOT _POT.OUT 1017.20 1299.70 1500.00 310.00 700.00 1000.00 1300.00 1600.00 2080.00 2400.00 %EP. ‘SISTEMA SCHEREIUS 100.00 80.00 CURVAS CARACTERSTICAS DEL MOTOR DEINDUCCI'ONCON BL —racraror poTenca —ericencn 60.00 40.00 EFICIENCIA 20.00 : i 0.00 © 200.00 400.00 600.00 800.00 POTENCIA DE SALIDA, (0.00 pip 1000.00 Grafica 7-1 Curva Caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 1003 rpm. % de Regulacién de velocidad = 27.44%222 ‘Tabla. 7-12 Datos para la determinacién de la eficiencia en un sistema Sherbius 0 Kramer Estatico avelocidad i 3.45 3.80 440 5.00 5.90 6.90 7.80 PAR F.P. VEL. POT. OUT POTENT. vcd ACD PCD POTINMOT _POT.OUT % FP. %. ial de 1200 rpm. VOLTAGE 2 13 PROM. __POT,IN 268.40 518.70 727.40 953.50 1220,00 1482.50 1763.60 188.50 368.51 $48.05 724.45, 890.64 1039.55 1163.33, 188.50 368.51 548.05 724.45, 890.64 1039.55, 1163.33 ‘GURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR DE INDUCCION CON ELSISTEMA 310.00 700.00 1000.00 1300.00 1650.00 2020.00 2400.00 —rcroR of porenem —rricinen rx 9000 et e000 oR DE 7000 + POer ‘re cie 8900 INEMC! 50.00 AA 4000 30.00 200 + 1000 0.00 ‘900 20000 400.00 600.00 800.00 100000 120000 1400.00 POTENGIA DE SALIDA Grifica 7-8 Curva Caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 1200 rpm % de Regulacién de velocidad = 13.42%223 Tabla. 7-13 Datos para la determinacién de la eficiencia en un sistema Sherbius 0 Kramer Estitico¢ ‘velocidad inicial de 1352 rpm VOLTAGE 1 TPROM, __POT.IN 310.00 700.00 1000.00 1350.00 1700.00 VEL POT. OUT POTENT. VCD 1352.00 212.37 4339.00 420.66 1332.00 627.69 1317.00 827.50 1306.00 1025.73 PCD POTINMOT _POT.OUT %FP. — % EFICITOT 295.60 212.37 578.40 420.66 819.20 627.69 1110.00 827.50 1410.00 1025.73 CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR DE INDUCCION CON EL SISTEMA, SCHERBUS to00 [nn 80.00 5 oe — FACTOR 00 ge ou Frac & G 4000 th 30.00 | |— FEN! 20.00 f@ 1000 0.00 0.00 200.00 400.00 600.00 800.00 1000.00 1200.00 POTENCIA DESALDA Grifica 7-9 Curva Caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 1352 rpm % de Regulacion de velocidad = 3.52%Curva Caracteristica Par- Velocidad 127 40 \ 8 Se Par Velen . Ce parveoctas @ 6 CC Par Velocidad | a CC Par. Velocidad | ce Parveloided 4 | —— C.¢ Par. Velocidad 2 0 0 500 1000 1800 Velocidad del rotor Gréfica 7-10 Curva Caracteristca Par- Velocidad del Sistema Scherbius, 224CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES226 A continuacién mostraremos en conclusiones obtenidas de cada uno de los sistemas de regulacion de velocidad analizados en el capitulo 7. 8.1 Regulacién de velocidad por medio de resistencias en el rotor de! motor de induccién de rotor devanado. En este caso se observa que la eficiencia se disminuye demasiado cuando la velocidad del motor de Inducci6n se lleva a valores bajos manteniendo un par constante. Otro aspecto que se observa es que este sistema aumenta su par de arranque cuando aumenta su resistencia en el rotor, ademas esto se logra con bajas corrientes. Para este caso se concluye que el sistema es muy eficiente. 8.2 Regulacién de velocidad por medio del sistema Kramer. La eficiencia aumenta para velocidades bajas, en otras palabras el campo de el motor de corriente directa es grande. Otro aspecto que se observa es que cuando la maquina esta excitada con valores de corriente de campo grandes se tiene alto para de funcionamiento a baja velocidad, esta caracteristica indica que el sistema trabaja a Hp constante esto es: Si el par es grande la velocidad es pequefia 6 el par es bajo la velocidad es alta. Pero en cualquiera de los casos los Hp son constantes.27 8.3. Regulacién de velocidad por medio del Sistema Scherbius o Kramer Estatico. La conclusién que se tiene de este sistema es que la eficiencia es alta para valores de velocidad baja. Aunque aqui la eficiencia se puede considerar buena a velocidades altas. Es decir el hecho que el sistema regenere la energia a la linea directamente hace que este sistema sea mas eficiente. 8.4 Conclusién de la hipotesis formulada. Se observa en los resultados obtenidos que la regulacion de velocidad del Sistema Rectiflow y en el Sistema Scherbius o Kramer Estatico presentaron una mejor eficiencia que el sistema de regulacién de velocidad por medio de resistencias en un motor de induccidn de rotor devanado,228 BIBLIOGRAFIA « Fitzgerald, AE., Kingsley, Charles Jr., Umans, Stephen D. Maquinas Eléctricas Sta, Edicion Ed. Mc- Graw Hill México, DF, 1992 * Kostenko, M., Piotrovski, L. Maquinas Eléctricas Volumen II 2da, Edicion Ed, Montaner y Simon Espafia, 1979 © Chapman, Stephen J. Miquinas Elkctricas ira. Edicion. Ed. Me- Graw Hill Bogota, Colombia, 1990. © Liwschitz-Garik, Michael., Whipple, E.E. Maquinas Eléctricas Ira, Edicion Ed. CECSA México, D.F,, 1992.229 Muhammad H. Rashid Electronica de Potencia 2da. Edicion Prentice Hall Edo. de México 1995 $.B. Dewan/G.R. Selemon/ A. Straughen Power Semiconductor Drives Wiley International Editions Singapore MC. Armando Paez Ordofiez Apuntes de Electronica de Potencia del Estado Sélido FILME. M.C. Guadalupe I. Canta Garza Apuntes de Control Electrénico de Motores FIM.E. MC. Guadalupe I. Cant Garza Apuntes de Control de Motores de Corriente Directa. FIME,230 GLOSARIO Ancho de la bobina: w es igual a la distancia que hay desde el principio de la bobina hasta el final de la misma, Se expresa en grados eléctricos, ranuras 0 en pulgadas. etc Angulo de desplazamiento: es el angulo entre las componentes fundamentales de la corriente y el voltaje de entrada. Bobina: Consta de una 0 mas espiras Bobina de paso acortado: el ancho de la bobina es menor al paso polar Bobina de paso completo: el ancho de la bobina es igual al paso polar Campo giratorio: es la fmm resultante que se obtiene cuando se aplica un voltaje trifésico a un devanado trifasico, Este campo giratorio viaja a la velocidad de sincronia. Circuito equivalente del motor de induccién: es la representacién del circuito magnético mediante parametros eléctricos para facilitar el andlisis. Circuito rectificador: es aque] que esta constituido por diodos los cuales convierten la sefial de corriente alterna en una sefial unidireccional. Convertidor de fase controlada: es un dispositivo que convierte el voltaje de corriente alterna de magnitud y frecuencia constante en un voltaje de corriente directa controlable y conduce desde a hasta x. Corriente promedio en el rectificador Ir.: ¢s el valor del voltaje promedio en la carga para media onda.21 Deslizamiento: es la velocidad relativa con que el campo magnético giratorio corta los conductores del rotor. Devanado de fase devanada: devanado trifasico que esta montado en el rotor, es muy similar al del estator. Sus terminales van conectados a los anillos deslizantes. Devanado jaula de ardilla: consisten en conductores distribuidos a lo largo de la periferia del rotor; los extremos de estos van cortocircuitados por los anillos metalicos , estos conductores pueden ser de cobre Cu, aluminio Al, etc. Devanado primario: devanado trifasico que se encuentra colocado en el estator de la méquina de armadura. Devanado trifasico: Se encuentra en el estator consta de 3 fases c/u de las fases esta desfasada 120°. Diagrama vectorial: es la representacion grafica de todas las caidas de voltaje y flujos y corrientes. Diodo: Es un dispositivo con material que conduce cuando es polarizado directamente el anodo o catodo, Cuando se polariza inversamente anodo y catodo no conduce. Ecuaciones vectoriales: es la representacién de los voltajes y caidas de voltaje que se tienen en los devanados primario y secundario. Eficiencia del rectificador: Es la relacién de la potencia de corriente directa entre la potencia de corriente alterna. Espira: es la parte mas elemental de un devanado, esta constituida por dos conductores, esto es debido a que se cada lado de la espira es expuesto a polos de diferente polaridad.232 Factor arménico HP: es una medida de la distorsién de una forma de onda y también se le conoce como la distorsion arménica total THD. Factor de componente ondulatoria 6 de rizado: es una medida del contenido de la componente ondulatoria. Factor de cresta: es una medida de la corriente de entrada pico Is (pico) en comparacién con un valor rms Is, a fin de establecer las especificaciones de corriente de pico de dispositivos y componentes. Factor de distribucién: es la relacion que existe entre los voltajes inducidos en una bobina distribuida sobre el voltaje inducido en una bobina no distribuida Factor de forma: es una medida de la forma del voltaje de salida. Factor de paso: es la relacién que existe entre el voltaje inducido en una bobina de paso acortado entre una bobina de paso completo. Factor de utilizacién del transformador: es la habilidad de un transformador para suministrar potencia de corriente directa a ug circuito rectificador. Fase: esta formada por un mimero par de grupos. Grupo: consta de una o mas bobinas y representa un polo en una fase. Paso polar: es la distancia del polo expresada en grados eléctricos, en ranuras 0 en pulgadas, la distancia entre polo y polo es de 180° grados eléctricos. Potencia promedio: es la potencia disipada en la carga, es el valor de potencia que se obtendria por medio de un wattmetro conectado en la carga.233 Tiristor: Es un dispositive semiconductor de cuatro capas PNPN con tres uniones PN, tiene tres terminales Anodo, cétodo y compuerta. Cuando anodo catodo se polarizan directamente y a la compuerta se le da un pulso positivo el tristor conduce. Cuando anodo catodo se polarizan inversamente y se manda un pulso positivo a la compuerta el SCR no conduce. Valor eficaz: el valor eficaz de una funcion periddica en el tiempo e(at), i(ot) cualesquiera es aquella que libera la misma potencia P(ave) promedio sobre una carga resistiva R que un Ved o Icd en la misma resistencia R. Velocidad sincrénica: es la velocidad a la que se desplaza la fuerza magnetomotriz sobre el devanado trifasico. Voltaje de pico inverso: es el maximo voltaje en polarizacién inversa (cuando no conduce) en el rectificador y depende del caso particular que se trate. Este valor se compara con el maximo que especifica el fabricante. Voltaje de salida: Esta formado por dos componentes, el valor de corriente directa y la componente ondulatoria.Tabla 6-1 Tabla 7-1 Tabla 7-2 Tabla 7-3 Tabla 7-4 Tabla 7-5 Tabla 7-6 Tabla 7-7 Tabla 7-8 Tabla 7-9 234 INDICE DE TABLAS Caracteristicas para la seleccion de Sistemas de velocidad variable. 196 Regulaci6n de la velocidad por medio de resistencias en un motor de 200 induccién de rotor devanado. Datos para la determinacién de la eficiencia en un sistema Rectiflow con diferente corriente de excitacién en la maquina de corriente directa. Con IF=0.59. 203 Datos para la determinacion de la eficiencia en un sistema Rectiflow con diferente corriente de excitacion en la maquina de corriente directa. Con IF= 0.53. 204 Datos para la determinaci6n de la eficiencia en un sistema Rectiflow con diferente corriente de excitacién en la maquina de corriente directa. Con IF=0.48. 205 Datos para la determinacién de la eficiencia en un sistema Rectiflow con diferente corriente de excitacion en la maquina de corriente directa. Con IF=0.13. 206 Datos para la determinacion de la eficiencia en un sistema Rectiflow con diferente corriente de excitacin en la maquina de corriente directa. Con IF=0.15. 207 Datos para la determinacion de la eficiencia en un sistema Rectiflow con diferente corriente de excitacién en la maquina de corriente directa, Con IF=0.3. 208 Datos para la determinacidn de la eficiencia en un sistema Scherbius. © Rectiflow Estatico con una velocidad inicial de 445 rpm. 217 Datos para la determinacion de la eficiencia en un sistema Scherbius o RectiflowEstatico con una velocidad inicial de 612 rpm. 218Tabla 7-10 Tabla 7-11 Tabla 7-12 Tabla 7-13 Datos para la determinaci6n de la eficiencia en un sistema Scherbius o Rectiflow Estatico con con una velocidad inicial de 886 rpm. Datos para la determinacion de la eficiencia en un sistema Scherbius 0 Rectiflow Estatico con con una velocidad inicial de 1003 rpm. Datos para la determinacidn de la eficiencia en un sistema Scherbius o Rectiflow Estatico con con una velocidad inicial de 1200 rpm. Datos para la determinacion de la eficiencia en un sistema Scherbius) 0 Rectiflow Estatico con una velocidad inicial de 1352 rpm. 235 219 220 222Figura 2-1 Figura 2-2 Figura 2-3 Figura 2-4 Figura 2-5 Figura 2-6 Figura 2-7 Figura 2-8 Figura 2-9 Figura 2-10 Figura 2-11 Figura 2-12 Figura 3-1 Figura 3-2 Figura 3-3 Figura 3-4 Figura 3-5 INDICE DE FIGURAS Curvas caracteristica par motor-velocidad de un motor de induccién jaula de ardilla y su carga. Caracteristicas par motor-velocidad de un motor de rotor devanado para diferentes valores de resistencia secundaria. Circuito equivalente del motor de induccién. Montaje en cascada con conexién mecénica de tipo Kramer para velocidad. subsincronica Diagrama de flujo de potencia para el Sistema Kramer Montaje en cascada con conexiones eléctricas para velocidad subsincrénica. Diagrama de flujo de potencia de montaje en cascada con conexiones eléctricas para velocidad subsincrénica. Montaje en casacada Scherbius para regulacién de velocidad en dos zonas. Convertidor de frecuencia. Diagrama esquematico del Sistema Rectiflow ‘Sistema Scherbius con convertidor dual Sistema Scherbius con cicloconvertidor Partes principales de un motor de induccion Segmentos laminados de estator y rotor del motor de induecién grandes. Rotor de jaula de ardilla a) Motor de induccion de rotor devanado, b) Diagrama esquematico del motor de induccién de rotor devanado. a) Grafico de los voltajes trifésicos b) Campo magnético giratorio para diferentes instantes de tiempo en un ciclo completo. 236 21 22 23 27 29 30 32 34 34 35 36 37Figura 3-6 Figura 3-7 Figura 3-8 Figura 3-9 Figura 3-10 Figura 3-11 Figura 3-12 Figura 3-13 Figura 3-14 Figura 3-15 Figura 3-16 Figura 3-17 Figura 3-18 Figura 3-19 Figura 3-20 Figura 3-21 Figura 3-22 Figura 3-23 Figura 3-24 Figura 3-25 Figura 3-26 Voltaje inducido en una espira que ¢s enlazada por lineas de flujo. Direccién de la corriente inducida en una espira, Fuerza inducida en la bobina. Voltaje inducido en el rotor y sentido de giro. Espira constituida por dos conductores. Bobina con ny espiras. Grupos con tres bobinas. Representacion de una fase de dos polos. Devanado doble capa. Devanado de una capa. a) Devanado imbricado, b) devanado ondulado. Devanado imbricado de paso completo. Forma de onda de la fmm de un devanado imbricado de paso completo. Devanado imbricado de paso acortado. Forma de onda de la fmm de un devanado imbricado de paso acortado. Devanado ondulado de paso completo. Flujo enlazado por una bobina de paso completo. Voltaje inducido en una bobina en un ciclo completo. Suma vectorial de los voltajes inducidos en un grupo distribuido Representacién de los voltajes inducidos en un grupo para la determinacién del factor de distribucién. Flujo maximo entrelazado por una bobina de paso completo y paso acortado, 237 38 38 39 39 4! 42 42 42 4B 43 48 49 49 50 52 52 55 55 56Figura 3-27 Figura 3-28 Figura 3-29 Figura 3-30 Figura 3-31 Figura 3-32 Figura 3-33 Figura 3-34 Figura 3-35 Figura 3-36 Figura 3-37 Figura 4-1 Figura 4-2 Figura 4-3 Figura 4-4 Figura 4-5 Figura 4-6 Figura 4-7 Figura 4-8 Figura 4-9 Maquina elemental monofasica de dos polos con una sola bobina. Curva de la fmm de la maquina elemental de la figura 3-26. Curva de la fmm de la maquina elemental de la figura 3-26 desplazada Ys. Curva de la fmm del arrollamiento monofasico de la figura 3-27 de dos polos, mostrada con la fundamental y dos arménicas Unicamente, ‘Maquina elemental de dos polos, tres fases. m La funcion sofa +) en diferentes instantes de tiempo. T Devanado trifasico con terminales numeradas segun NEMA. Conexion simple estrella. Conexién doble estrella. Conexién simple delta. Conexion doble delta. Diagrama esquematico de un motor de induccién trifasico, de rotor devanado. Trayectoria magnética del estator y rotor. Flujos de dispersion en las ranuras. Flujo de dispersién en los cabezales. Tlustracion de la velocidad de las ondas de las fmms del estator y rotor en un motor polifasico. Diagrama vectorial de tensiones y fmms (corrientes) del motor polifasico de induccién en carga. Circuito equivalente del motor de induccién, Circuito equivalente del motor de induccién. Circuito equivalente del motor polifasico de induccion. 238 61 62 62 63 66 69 7 72 nR 73 3 5 76 76 77 83 89 89Figura 4-10 Figura 4-11 Figura 4-12 Figura 4-13 Figura 4-14 Figura 4-15 Figura 4-16 Figura 5-1 Figura 5-2 Figura 5-3 Figura 5-4 Figura 5-5 Figura 5-6 Figura 5-7 Figura 5-8 Figura 5-9 Figura 5-10 Figura 5-11 Figura 6-1 Figura 6-2 Figura 6-3 Figura 6-4 Circuito equivalente del motor polifasico de induccién. Circuito equivalente del motor de induccién en vacio. Circuito equivalente del motor polifasico de induccién. Factores det efecto pelicular. Factores de saturacion. Equilibrio de potencia en un motor de induccion polifésico. Curvas caracteristicas de funcionamiento en un motor de induccion, Formas de onda del voltaje y corriente de entrada. Rectificador monofasico de media onda. Rectificador de media onda con carga RL. Cargador de baterias. Rectificador de onda completa con transformador con derivacion central. Rectificador puente de onda completa. a) Voltaje de corriente directa contra m, y b) Factor de rizado contra m. - Rectificador trifasico de media onda. Variaciones de voltaje y corriente en un circuito rectificador de media onda con carga resistiva. Circuito trifasico de rectificacion tipo puente. Secuencia de encendido de los rectificadores. Convertidor monofasico de tiristor con carga resistiva. Convertidor monofasico completo Convertidor monofasico dual. Semiconvertidores monofasicos en serie. 239 90 93 96 100 101 107 116 121 124 125 130 132 137 137 141 142 149 153 158 161Figura 6-5 Figura 6-6 Figura 6-7 Figura 6-8 Figura 6-9 Figura 6-10 Figura 6-11 Figura 6-12 Figura 6-13 Figura 6-14 Figura 6-15 Figura 6-16 Figura 6-17 Figura 6-18 Figura 6-19 Figura 6-20 Figura 6-21 Figura 6-22 Figura 6-23 Convertidores monofasicos completos. Convertidor trifasico de media onda Semiconvertidor trifési Semiconvertidor trifasico para a < x/3. Convertidor trifasico completo. Configuraciones para una salida de 12 pulsos. Convertidor trifasico dual. a) Convertidor del cicloconvertidor monofasico/monofasico. 'b) Formas de onda para cargas resistiva. a) Circuito de un cicloconvertidor trifasico/monofasico. b) Forma de onda para carga resistiva en un cicloconvertidor trifasico/monofasico. a) Diagrama esquematico del cicloconvertidor trifasico/trifasico. b) Fase a de un cicloconvertidor trifasico/trifasico. Generacién de las sefiales de compuerta del tiristor. Circuito fundamental de un convertidor. Operacién fundamental del convertidor. Circuito basico de un cicloconvertidor. Los seis modos de operacion del cicloconvertidor. Convertidor trifasico de onda completa Conmutacién por la fuente fo(salida) < fi(entrada) ‘Conmutacién por CEMF Formas de onda de salida de un cicloconvertidor de seis pulsos operando sin corriente circulante a) m1, b) r=0.5, c) Qo= 0° d) fo= 6 fi. 240 165 168 171 172 175 176 180 182 183 184 184 185 185 187 188 189 190 190 191 193 194Figura 6-24 Figura 6-25 Figura 6-26 Figura 7-1 Figura 7-2 Figura 7-3 Figura 7-4 Figura 7-5 Formas de onda de salida de un cicloconvertidor de seis pulsos operando sin corriente circulante a) r=1, b) =0.05, c) Qo= 60° (atrasado), d) fo= 1/6 fi. Formas de onda de salida de un cicloconvertidor de seis pulsos operando sin corriente circulante a) r=1, b) r=0.5, c) Qo= 60° (adelante), d) fo= 1/6 fi. Formas de onda de salida de un cicloconvertidor de seis pulsos operando sin corriente circulante a) =I, b) 0.5, c) Qo= 180° (carga totalmente regenerativa), d) fo= 1/6 fi. Diagrama esquematico de un sistema de regulacién de velocidad con resistencias Diagrama esquematico de un Sistema Rectiflow Diagrama esquematico del Sistema Kramer Estatico Diagrama eléctrico del Sistema Kramer Estético Circuito equivalente para el propulsor Kramer Estatico 2a 195 195 198 202 211 212 212Grafica 7-1 Grafica 7-2 Grafica 7-3 Grafica 7-4 Grafica 7-5 Grafica 7-6 Grafica 7-7 Grafica 7-8 Grafica 7-9 Grafica 7-10 242 INDICE DE GRAFICAS Curva caracteristica de factor de potencia y eficiencia de un motor de induccién de rotor devanado con resistencias variables. 200 Curvas caracteristicas de la Eficiencia en el Sistema Rectiflow a diferentes corrientes de campo. 209 Curvas caracteristicas de Par- Velocidad del Sistema Rectiflow a diferentes corrientes de campo 210 Curva caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 445 rmp 218 Curva caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 612 mp 219 Curva caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 886 rmp 220 Curva caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 1003 rmp 221 ‘Curva caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 1200 rmp 222 Curva caracteristica de Factor de Potencia y Eficiencia en el Sistema Scherbius a velocidad inicial de 1352 rmp 223 Curvas caracteristicas Par-Velocidad del sistema Scherbius. 224243, AUTOBIOGRAFIA Mi nombre es Emilio Gonzilez Elizondo, naci en Monterrey NL, el 22 de diciembre de 1954, Soy Ingeniero Mecénico Electricista y pasante de la carrera de Ingeniero en Control y Computacion , egresado de la Facultad de Ingenieria Eliéctrica de la Universidad Auténoma de Nuevo Ledn, Hijo tnico de los sefiores Emilio Gonzélez Elizondo y Felicitas Elizondo de Gonzalez finados los dos, de quienes tengo muy gratos recuerdos. Actualmente mi meta es obtener el grado de maestro en ciencias de la Ingenieria Eléctrica con especialidad en potencia, con el siguiente tema de tesis: “Sistemas de recuperacion de energia en motores de induccién de rotor devanado con recuperacién de velocidad”. Mi experiencia profesional es en la docencia como maestro de licenciatura, en las areas de maquinas eléctricas y electronica de potencia.