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Turbin As
Turbin As
INTRODUCCION
La turbina hidrulica es una turbomquina motora, y por tanto esencialmente es
una bomba rotodinmica que trabaja a la inversa.
As como una bomba absorbe energa mecnica y restituye energa al fluido;
una turbina absorbe energa del fluido y restituye energa mecnica.
Las turbinas hidrulicas son la evolucin natural de la sencilla rueda hidrulica.
Cuando se une a un generador constituye un medio extraordinariamente eficaz
de convertir energa hidrulica en elctrica.
Aunque la inversin necesaria para un complejo hidroelctrico, es muy grande,
pero las ventajas existentes son muchas, como el alto rendimiento, la
flexibilidad operativa, el bajo consumo y deterioro (siempre que no haya
sequa), el complejo hidroelctrico constituye una fuente inagotable de energa
en que las turbinas cumplen el papel principal.
TURBINAS
Turbina de Reaccin:
TURBINAS PELTON.
Este tipo de turbina fue creada y patentada en 1889 por el norteamericano
Lester Allan Pelton.
El principio de funcionamiento es relativamente simple, ya que constituye una
evolucin lgica de la antigua rueda hidrulica.
Con el eje horizontal se hace tambin posible instalar turbinas gemelas para un
solo generador colocado entre ambas, contrarrestando empujes axiales.
Por otra parte, las turbinas Pelton se clasifican tambin en sencillas (un rodete
y un chorro) y mltiples.
Las turbinas Pelton se multiplican por el nmero de chorros, llamndose Pelton
doble, triple, etc.
Las turbinas Pelton sxtuples (1 rodete de eje vertical y 6 chorros) cayeron un
tiempo en desuso, por la complicacin que entraa su duodcuple regulacin (6
inyectores y 6 pantallas deflectoras y por tanto, 12 servomotores)
RUEDA PELTON.
Por otra parte, la fundicin por separado de disco y alabes ha sido la forma
mas tradicional, ya que no solo se facilita la construccin (fundicin, maquinado
y pulido de piezas) sino que tambin hace posible la reposicin de cucharas
averiadas por la erosin.
Sin embargo, modernamente se advierte una gran tendencia a fundir el disco y
alabes en una sola pieza, sobre todo cuando se trata de ruedas de alta
velocidad especifica.
Se consigue con este procedimiento mayor rigidez y solidez; uniformidad en la
resistencia y montaje rpido. Para la misma potencia, las ruedas resultan ms
ligeras.
Mtodos modernos de fundicin y de control de calidad (Magnaflux, Magnaglo,
ultrasonidos, etc.) permiten obtener piezas sin grietas ni fisuras en el
templado.
El material de los alabes debe resistir a la fatiga, a la corrosin y a la erosin.
Cuando estas acciones son moderadas puede bastar la fundicin de grafito
laminar.
Si las condiciones de trabajo son mas drsticas debe recurrirse al acero, al
carbono aliado con nquel (0.7 a 0.1)- molibdeno (0.3).
Aceros con 13% de cromo y los aceros austeno- ferriticos (Cr 20, Ni 8, Mo 3)
presentan una resistencia extraordinaria a la cavitacin y la abrasin.
pi Dp
z =____________________________
(1.4 o 1.6)do
ALABES PELTON.
TURBINAS FRANCIS.
La primera turbina a reaccin que funcion con xito fue construida y ensayada
en 1849 por el ingeniero norteamericano J.B Francis.
Su concepcin aventaj a la de la mayora de las formas anteriores en que el
flujo se diriga bajo presin en sentido centrpeto, con lo que cualquier
tendencia a acelerarse (embalamiento) quedaba parcialmente contrarrestada
por la reduccin de flujo debida al aumento de la fuerza centrfuga.
La rueda de labes o rodete tena ms bien la forma del rodete de una bomba
centrfuga, siendo el flujo predominante radial, con los mismos radios de
entrada y salida para todas las lneas de corriente.
Como surgi la necesidad de conseguir mayores potencias a velocidades ms
altas, se hizo imperativo adoptar el rodete para flujos ms caudalosos sin
aumentar el dimetro.
Esto solamente poda realizarse haciendo que el agua siguiera una direccin
radial- axial.
El resultado de ello fue el tipo de turbina de flujo mixto que actualmente es el
modelo normal. Aunque las modernas turbinas de flujo centrpeto guardan poca
semejanza con la mquina Francis original, el principio de funcionamiento es
esencialmente el mismo y el nombre se ha conservado. Actualmente se emplean
para alturas de 100 a 1500 ft, y como esta gama de alturas es la ms
frecuente, la mquina Francis tiene una gran superioridad numrica sobre los
dems tipos. Concretamente, en Escocia hay preponderancia de estas turbinas.
El agua se dirige (con una apreciable componente tangencial de la velocidad)
hacia el rodete por medio de una carcasa en espiral (caracol) y un cierto
nmero de labes de perfil aerodinmico (labes directores) igualmente
espaciados en la periferia.
Estos labes directores son orientables, de modo que pueden abrir o cerrar
completamente el paso del agua hacia el rodete, controlndose el grado de
abertura desde el mando de la turbina a travs de un mecanismo de enlace. Su
misin es guiar el flujo hacia el rodete con el mnimo grado de turbulencia, as
como regular el caudal y, por tanto, la potencia suministrada.
Al ser convergentes los labes directores, la energa cintica a la entrada del
rodete es mayor que en la tubera, y la costa de presin correspondiente ser
menor.
En su recorrido a travs del rodete, el agua experimenta otra cada de presin,
hasta que finalmente sale por el centro a baja presin y con escasa o ninguna
componente tangencial de la velocidad.
El par motor que se obtiene procede de la desviacin de la trayectoria del flujo
y de la variacin de las energas de presin y cintica.
Debido a los problemas (por ejemplo, estanqueidad de las juntas) que plantean
las altas presiones y velocidades, existe un lmite superior para la altura con la
que se puede utilizar este tipo de mquina.
Las turbinas que utilizan el impulso del chorro para mover los labes se
denominan turbinas de accin (fig. 1).
En ellas las toberas son fijas y van montadas sobre el bastidor. Pero tambin
es posible construir la turbina de manera que los espacios comprendidos entre
los labes tengan la forma de toberas.
Fig. 1
EJEMPLOS CONSTRUCTIVOS
Ejemplo terico:
La figura 2 representa una turbina de accin en la cual toda la cada de presin
a tenido lugar en la tobera, y una parte de la energa cintica resultante del
vapor en movimiento es absorbida por los labes de rotor.
Las toberas de las turbinas de accin no pueden cubrir la totalidad de la
periferia del rotor, por cuya razn en un momento dado solamente parte de los
labes de la turbina reciben la accin de los chorros de vapor.
Las primeras turbinas de este tipo eran las De Laval "clase A", cuyos elementos
esenciales aparecen en la figura 1.
El vapor se expansionaba desde la presin inicial a la de escape en el interior
de las toberas, y la energa cintica del chorro era absorbida por una sola
hilera de labes montados en la periferia del rotor.
Dichos labes desviaban el chorro de vapor, tal como se representa, y
absorban la mayor parte de la energa cintica, de forma que el vapor sala del
rodete con una velocidad muy reducida.
Algunas turbinas de este tipo estn en servicio, pero en la actualidad ya no se
construyen debido a que giran a velocidades comprendidas entre 10000 y
30000 rpm.
En una turbina de accin ideal el chorro de vapor que sale por una tobera
debera llevarse al reposo en los labes, y de esta suerte, cedera toda su
energa cintica a los mismos.
En las turbinas de accin reales esto no es posible por razones de tipo
constructivo.
Por este motivo siempre se produce una perdida de energa en la turbina a
causa de la velocidad residual o final del vapor al abandonar el rodete.
Fig.2
PRESIONES TPICAS
Presin tpica en las toberas:
Si para una tobera determinada, en la cual las reas de las secciones rectas de
entrada, garganta y salida son fijas, se dibuja una curva cuyas ordenadas sean
en flujo de masa (kg/s) y cuyas abscisas se dan la relacin entre las presiones
de salida y entrada, resulta la curva representada en la figura 3. Cuando P2/P1
= 1, es evidente que no hay desplazamiento de vapor.
A medida que la presin de salida s ms pequea que la de entrada, el flujo
aumenta a lo largo de b hasta c.
Fig. 3
Cada figura va acompaada del grfico que representa la relacin que existe
entre la presin y velocidad de cada turbina.
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
Escalonamiento de velocidad:
velocidad perifrica = (3600 * 3.14159 * 1.22) / 60 = 230.8 m/s
flujo de masa = 4903.2 / (60 * 60) =1.36 kg/s
671.1 - 482.8 = 188.3 kcal por kg disponible
Energa cintica = (m * V^2) / (2 * g)
Escalonamientos de presin:
TURBINAS DE GAS.
El concepto de turbinas de gas es el ms antiguo que el de los otros motores
primarios, pero su perfeccionamiento no ha sido fcil.
Un compresor dinmico suministra aire a una cmara de combustin en donde
se quema combustible con exceso de aire, a presin constante ciclo simple slo
significa que los productos de la combustin se mezclan con un exceso de aire
para producir gas con energa a una temperatura lo bastante baja para el tipo
de materiales usados.
El gas energizado se expande en una turbina que impulsa el compresor de aire y
produce potencia adicional como salida mecnica.
Como ltimo paso, los productos de la combustin se descargan en la
atmsfera.
Aunque esta configuracin parece ser sencilla presenta ciertas dificultades:
BIBLIOGRAFIA