Welcome, Guest.

Please login or register.

Trai...

Portal
Forum
Pomo
Prijava
Registracija

Fiatisti.hr - Jedini hrvatski Fiat Klub

Modeli
Uno
Uno - mehanika/limarija/ovjes
Reparacija anlasera sa motora 1.0 karburator

natrag naprijed
Ispis
Str: [1] Dolje

Autor Tema: Reparacija anlasera sa motora 1.0 karburator (Posjeta: 15333

)
0 lanova i 1 Gost pregledava ovu temu.
mikeg20

Gost
Trade Count: (0)

Reparacija anlasera sa motora 1.0 karburator

: 16 Travanj 2009, 12:42:14

Elektropokreta ili anlaser -princip rada i reparacija
Elektropokreta openito-povijesni razvoj
Anlaser iz njemakog jezika, starter motor iz engleskog jezika ili prevedeno na hrvatskielektropokreta je, kao to mu i ime govori, elektrini motor koji slui za pokretanje
benzinskih ili dizel motora. Radi se o klasinom istosmjernom motoru sa etkicama.
Prvi elektropokreta je patentiran 1899. godine u Americi pod nazivom automobilski
samopokreta dok prvi upotrebljivi elektropokreta je napravljen 1911. godine opet u
Americi u DELCO-u, a prva serijska upotreba elektropokretaa je bila u modelu Cadillac-a iz
1912. godine.
Najvea zanimljivost ovog elektropokretaa je bila u tome to je, nakon pokretanja motora,
sluio kao alternator tj. proizvodio je struju dok je motor radio. Ovaj princip se tek nedavno u

modernoj autoindustriji ponovno primjenjuje u vidu integracije elektropokretaa i generatora

struje u sklopu zamanjaka motora
Konstrukcija

Snaga elektropokretaa se kod nodernih motora mjeri u kilowatima: kod manjih benzinaca
najee je snage oko 0.8 kW, kod veih benzinaca 1-1.5 kW a kod dizela oko 1.5 pa sve do
preko 2 kW za dizel motore veeg obujma.
Jednostavnim izraunom u kojem snaga je jednaka umnoku prikljuenog napona od 12V i
struje u amperima koju taj el. motor troi (P=UxI) dolazimo do vrijednosti struje od 70-tak
ampera za najmanje elektropokretae pa sve do 200-njak ampere za elektropokretae veih
dizela. Ako uzmemo u obzir da prilikom verglanja dolazi do pada napona na oko 9-10 V,
navedene vrijednosti struje rastu nekih 20-tak posto.
Iz ovoga je jasno da bez ispravnog akumulatora nema ni kvalitetnog pokretanja motora.
S obzirom na ove vrijednosti struja jasno je da dolazi i do jakog zagrijavanja elektropokretaa
u radu pa zato nije preporuljivo dugo verglati posebno ako motor iz nekog razloga ne moe
upaliti.
Po samoj konsktrukciji elektropokreta i nije namijenjen za dui rad odjednom-nema nikakvog
dodatnog hlaenja niti nema klasinih kuglastih leajeva.

Kada pogledamo sam elektropokreta primjeujemo da se sastoji od dva dijela:

-vei dio je samo tijelo jakog elektromotora u kojemu su namotaji statora, rotor sa kolektorom,
etkice i tzv. bendix koj se sastoji od kliznog leaja i zupanika koji sjeda na zupanik
zamanjaka.
-manji dio koji se naziva automat i koji je po konstrukciji jaki electromagnet, a ima dvojaku
funkciju-potanjem struje kroz electromagnet, on povlai polugu koja je povezana sa kliznim
leajem koji pak gura zupanik elektropokretaa prema napijed da bi se spojio sa zupanikom
zamanjaka. Istovremeno se ukljuuje i prekida u samom automatu koji ukljuuje anlaser.
Sklopka u automatu je radi toga jer velike vrijednosti struje koja protjee elektropokretaem
jednostavno bi sprile kontakt bravu sa kljuem kada bi se elektropokreta direktno
ukljuivao preko nje.
Rastavljanje i reparacija.
Elektropokreta je najee uvren sa prednje ili stranje strane motora sa tri vijka na kuite
mjenjaa pa ga je prvo potrebno skinuti odvijanjem tih vijaka. Naravno prije toga otpojimo
kleme akumulatora i odrafimo deblju plus icu i odtekamo tanju plus icu-obje crvene boje,
sa samog automata anlasera.
Princip reparacije prikazat emo na primeru elektropokretaa snage 0.8 kW iz Fiata Una 1.0 iz
1993. godine
Nakon to je elektropokreta izvaen, prvo emo odrafiti sam automat-vidjet emo zato.
Prvo odrafimo kontakt sa donje strane automata koji ide u anlaser te s prednje strane par rafa
s kojima je uvren na kuite elektropokretaa, a prilikom skidanja automata treba biti
oprezan jer se ispod nalazi opruga radi koje nam automat moe izletjeti van.

Sam automat nema nekih mogunosti popravka osim eventualnog ienja oksidiranih
kontakata slopke od iskrenja kod ukljuivanja
Skidanjem automata primjeujemo plugu elektromagneta koja se spojena sa polugom koja
pokree bendix.

Sada moemo rastaviti sam elektropokreta-najee ima 2 ili tri duga rafa koja se proteu
cijelom duinom njegovog tijela.

Nakon toga odrafimo eventualne rafe koji dre etkice sa donje strane.

Sada moemo elektropokreta rastaviti u 3 dijela-prednji dio, sredinji dio sa namotajima

statora i stranji dio gdje sjedaju etkice-ima ih 2 ili 4 komada.

Sada vidimo zato smo prvo skinuli automat-lake se vadi rotor iz kuita na kojem je
bendix i poluga kojom je povezan na elektromagnet automata.

Najee se u elektropokretau potroe etkice radi kojih on se ne moe vie okretati. Sama
cijena novih etkica se kree oko 20-30 kuna, a postupak zamjene ukljuuje lemljenje.

Kao to vidimo, osovina rotora nema niti sa jedne strane kuglinih leajeve nego klizne
povrine ili pikse koje se daju promijeniti ako su istroene jednostavnim izbijanjem iz leita

Elektropokreta oistimo iznutra od praine i ulja te ga sastavimo obnutim redoslijedom te

podmaemo sve klizne povrine sa mau

Kad je sve sklopljeno, moemo testirati rad i ispravnost.

Na automat, na preostali slobodni kontakt koji se uvruje maticom spojimo debelu icu koja
ide na plus akumulatora. Drugom debljom icom spojimo minus akumulatora i uvrstimo na
raf na kuitu anlasera. Dobro uvrstimo anlaser i drugom tanjom icom spojimo plus
akumulatra i malu klemu koja se nalazi na automatu malo ispod matice na koju smo spojili
plus. Anlaser mora izbaciti bendix prema naprijed i zavrtjeti se.
Bendix u stranjem poloaju u mirovanju

Bendix u poloaju naprijed, kod ukljuivanja anlasera u pogon-u tome trenutku se zupanik
anlasera spaja na zupanik zamanjaka

Evidentirano
Ispis
Str: [1] Gore
natrag naprijed
Fiatisti.hr - Jedini hrvatski Fiat Klub
Modeli
Uno
Uno - mehanika/limarija/ovjes
Reparacija anlasera sa motora 1.0 karburator
Skoi na:

Powered by SMF 2.0.8 | SMF 20062008, Simple Machines LLC

SimplePortal 2.3.3 2008-2010, SimplePortal
Flagrantly by, Crip
XHTML
RSS
WAP2

allgenius Ads

Trust Rating

75%
fiatisti.hr