Un refrigerador es una maquina trmica que permite la transferencia de calor a

voluntad con un costo de energa de por medio.

Los refrigeradores que vemos en forma cotidiana estn formados por una
maquina (refrigerador) que transfiere calor desde el interior de un recipiente de
paredes adiabaticas al entorno.
Los mtodos utilizados para lograr esta transferencia de calor son muy
variados y en este trabajo nos referiremos especficamente al mtodo de
absorcin por una solucin de amonaco - agua
Anlisis bsico del comportamiento del Amonaco en un refrigerador de absorcin

Consideremos la maquina muy sencilla de absorcin representada en la

figura, consiste en dos recipientes A y B conectados por dos tubos C y D tal como
se representa. Uno de los tubos C tiene una serie de aletas sobre las cuales
puede ser insuflado aire (para producir enfriamiento). El recipiente A esta
parcialmente lleno de agua pura destilada, que es enfriada y puede absorber el
amonaco de una fuente exterior. Despus de esta carga, el sistema es cerrado
hermticamente respecto al exterior.
Si se aplica calor al recipiente A, la temperatura de la solucin de amonaco
en agua aumentara. Este aumento de la temperatura disminuye la aptitud del agua
para retener el amonaco y, en consecuencia, el vapor de amonaco se
desprender y pasara a travs del tubo C. Alrededor de este tubo hacemos pasar
una corriente de aire que extrae el calor del amonaco, por lo que este se lica.
Este amonaco liquido pasa entonces al interior del recipiente B despus de haber
aumentado suficientemente la temperatura del recipiente A, habremos recogido en
el recipiente B una cantidad de amonaco liquido igual a la cantidad que a salido
del recipiente A. Luego se retira la fuente de calor del recipiente y se deja que este
se enfre. Al enfriarse el agua, su aptitud para absorber amonaco aumenta y
absorber el vapor del recipiente B a travs del tubo D. Como este proceso
continua, el amonaco liquido del recipiente B se evapora y al hacerlo as,
naturalmente, absorbe calor. Primero absorbe su propio calor, rebajndose por
consiguiente su temperatura hasta que esta sea inferior a la temperatura
ambiente; luego absorbe calor del espacio circundante.
Durante el proceso de absorcin, el agua del recipiente A, que absorbe el
vapor de amonaco, experimenta un aumento de temperatura debido a lo que se

conoce por calor de absorcin. Si no extraemos este calor la temperatura del agua
aumentara hasta que no pueda producirse mas absorcin y entonces cesara toda
la evaporacin del amonaco por consiguiente debemos enfriar el absorbedor A
durante el proceso de absorcin. Esto se puede hacer dirigiendo una corriente de
aire hacia el recipiente cuando hayamos evaporado todo el amonaco liquido del
recipiente B, el agua del recipiente A estar cargada con su contenido original de
amonaco. Entonces el sistema esta en condiciones de repetir el proceso.
Un sistema tan sencillo como el descrito no seria aplicable al
acondicionamiento de aire ya que se requerira algn medio de calentar y enfriar
alternativamente el recipiente A. Por otra parte, mientras el proceso de
calentamiento tuviese lugar, no produciramos refrigeracin alguna a no ser que
proveysemos otro sistema que trabajase alternativamente con el primero.

Existe un sistema llamado del tipo continuo aplicable en la practica. Este

sistema esta representado en la figura. El recipiente G, llamado generador, se
utiliza para mantener la solucin rica en amonaco. Se suministra calor a este
recipiente haciendo que el amonaco se desprenda del agua y pase al
condensador C, donde se lica y pasa al recipiente de liquido. Saliendo del
recipiente de liquido, pasa a travs de la vlvula de expansin y entra en el
evaporador D, donde es evaporado a baja presin.
El agua que ha cedido este amonaco es bombeada desde el generador a
travs del tubo F hasta el absorbedor A; aqu es enfriada por una corriente de aire
o serpentn de agua y, una vez enfriada puede absorber el vapor del evaporador
que esta en contacto con ella. esta solucin se enriquece ahora de amonaco y es
devuelta por la bomba al generador para ser nuevamente calentada.
Usos, ventajas y desventajas
El refrigerador por absorcin de amonaco es especialmente atractivo cuando
de dispone de calor a una temperatura baja 100 a 200 grados celsius, ya que, este
sistema requiere una cantidad de trabajo muy pequea comparativamente con
otros sistemas de refrigeracin, adems la eficiencia de este sistema es
relativamente alta, del orden del 18%, la que puede ser mejorada agregando
ciertos dispositivos auxiliares como: analizadores o columnas de burbujas,
rectificadores o arreglos para el reflujo, intercambiadores de calor, preenfriadores
de lquido, etc... llegando hasta un 70%.
Las instalaciones refrigerantes en que se utiliza amonaco han encontrado un
opositor poderoso en la toxicidad que alcanza en altas concentraciones en el aire
y por consiguiente, el peligro latente de fugas que ponen en peligro a operarios y
residentes en las cercanas de la instalacin.

El sistema de absorcin de amonaco permite obtener temperaturas ms

bajas que las que se obtienen con otros sistemas (bajo cero) de absorcin como el
de bromuro de litio y agua, que ha sido muy utilizado para aires acondicionados.
DESARROLLO
Tipo de evaporadores para refrigeracin
Evaporadores segn alimentacin de refrigerante
Los evaporadores pueden ser clasificados de acuerdo al mtodo de alimentacin
del lquido como de expansin seca, inundados, o lquidos sobrealimentados. Con
el mtodo de expansin seca la cantidad de lquido refrigerante alimentado al
evaporador est limitada a la cantidad que pueda ser completamente vaporizado
durante el tiempo de llegada hasta el extremo final del evaporador, de tal manera
que solo llegue vapor a la lnea de succin. La vlvula generalmente empleada
con este mtodo para el control del flujo de refrigerante es de expansin
termosttica o de tubo capilar. Para estar seguro de tener completa vaporizacin
del refrigerante en el evaporador y prevenir as el llevar lquido en la tubera de
succin al compresor, se permite un sobrecalentamiento de 10F al final del
evaporador, esto requiere aproximadamente del 10% al 20% de la superficie total
del evaporador.
Una parte de cada masa unitaria de refrigerante circulado se vaporiza en la vlvula
del control del refrigerante a medida que la presin es reducida desde la presin
condensante hasta la presin del evaporador. Con el evaporador de alimentacin
de expansin seca el gas resultante entra al evaporador junto con el lquido
resultante, el cual se vaporiza progresivamente a medida que el refrigerante pasa
a travs del evaporador. De lo anterior, es evidente que el refrigerante en la ltima
parte del evaporador no trabaja tan efectivamente como la parte a la entrada del
evaporador en donde se tiene una gran parte del refrigerante en la fase del lquido.
Es por est razn que en un evaporador de expansin seca, la superficie del
serpentn siempre es mas bajo en la parte a la entrada del refrigerante y su valor
mas alto se tiene cerca de la salida, a pesar del hecho de que la temperatura de
saturacin del refrigerante es mas baja en la salida debido a la cada de presin
que experimenta el refrigerante al fluir a travs del evaporador.
En tanto que los evaporadores de expansin seca son algo menos eficiente que el
de tipo inundado o de sobrealimentacin del lquido, son por lo general mucho
ms simples en su diseo, su costo inicial es mas bajo, requiere mucho menos
carga de refrigerante y tienen menos problemas que los dems en lo que respecta
al regreso del aceite. Por estas razones el evaporador de expansin seca es el
tipo ms popular. Esto en particular es cierto para sistemas que emplean
refrigerantes halocarburos, ya que con los evaporadores inundados a veces es
difcil el regreso del aceite.

Los evaporadores inundados trabajan con refrigerante lquido con lo cual se

llenan por completo a fin de tener humedecida toda la superficie interior del tubo y
en consecuencia la mayor razn posible de transferencia de calor. El evaporador
inundado est equipado con un acumulador o colector de vapor que sirve como
receptor lquido desde el cual el refrigerante lquido es circulado por gravedad a
travs de los circuitos del evaporador. El nivel del lquido en evaporador se
mantiene ms bajo o ms alto mediante un control de flotador y, el vapor generado
por la accin de ebullicin del refrigerante en los tubos se separa del lquido en la
parte superior del acumulador de donde es sacado directamente a travs de la
lnea de succin con el gas que se forma como consecuencia de la reduccin de
presin del refrigerante desde la presin en el condensador hasta la presin que
se tiene en el evaporador. Se debe observar que el gas instantneamente formado
no circula por la parte de transferencia de calor del evaporador.
Un evaporador sobrealimentado es aquel en el cual la cantidad de refrigerante
lquido en circulacin a travs del evaporador ocurre con considerable exceso y
que adems puede ser vaporizado. El exceso del lquido es separado del vapor en
un receptor de baja presin o acumulador y es recirculado hacia el evaporador,
mientras que el vapor es extrado por la succin del compresor. Los rangos de
razn de circulacin son desde un valor de 2 a 1 hasta valores altos de 6 7 a 1,
se usan los rangos altos con amoniaco y los bajos con los refrigerantes 12, 22, y
502. Un rango de circulacin de 3 a 1 indica que se tiene en circulacin tres tantos
de lquido circulando que pueden ser vaporizados, en cuyo caso la composicin de
refrigerante en el cubo de regreso al acumulador estar compuesta por peso, de
dos partes de lquido y una parte de vapor. Con una recirculacin adecuada del
lquido el humedecimiento de la superficie interior del tubo y el rendimiento en los
evaporadores sobrealimentados son similares a los que se tienen con aquellos
que trabajan completamente inundados. La razn ptima de recirculacin para
tener el mejor rendimiento en el evaporador, vara con un gran nmero de factores
y a veces es difcil de predecirlas. A fin de lograr el rendimiento estipulado, es
importante que el fabricante de evaporadores haga recomendaciones lo ms
aproximadas posibles. Como en el caso de evaporadores de expansin seca, el
flujo de lquido en los evaporadores sobrealimentados es controlado por algn
dispositivo de medicin, por lo general una vlvula de expansin manual o un
orificio diseado o ajustado para obtener el flujo mximo necesario para cuando se
tengan las cargas pico.
Los evaporadores sobrealimentados son mas comnmente utilizados en sistemas
de evaporador mltiple, resultando ms econmicos. Mientras que para un
evaporador simple se tienen pocas dificultades para controlar la razn de
recirculacin, el balanceo en un sistema de evaporador mltiple es ms tedioso,
pero se facilita ms al aumentarse la razn de recirculacin. Por este motivo, las
razones de recirculacin generalmente son mayores para un sistema de
evaporador mltiple que para un evaporador simple. A fin de prevenir una
sobrealimentacin excesiva en los evaporadores activos, se instala una vlvula de
desahogo en el lado de descarga de la bomba para regresar lquido al receptor de

baja presin cuando no estn funcionando uno o ms de los evaporadores del

sistema.

Control en el Evaporador Inundado

Los controles de flujo refrigerante empleados con evaporadores inundados son por
lo general tipo flotador. El control de flotador consiste en un miembro boyante (bola
hueca de metal, cilindro o cuenco) el cual es responsable del nivel del lquido
refrigerante, por lo que tambin acta para abrir y cerrar la vlvula a fin de admitir
una mayor o menor cantidad de refrigerante, de acuerdo a los cambios en el nivel
de lquido que se tiene dentro de la cmara del flotador. La cmara del flotador
puede quedar localizada ya sea en el lado de baja o alta presin del sistema.
Cuando el flotador est localizado en el lado de baja presin del sistema, el control
del flotador se le llama control de flotador de baja presin. Cuando el flotador est
localizado en el lado de alta presin del sistema se le conoce como control de
flotador de alta presin.
La principal ventaja del evaporador inundado estriba en la capacidad y alta
eficiencia del evaporador as obtenida. Con funcionamiento inundado el
refrigerante predominantemente est lquido en todas partes del evaporador, con
lo que se obtiene un alto coeficiente refrigerante en la superficie del tubo en el lado
del refrigerante, en comparacin con el obtenido en el evaporador tipo expansin
seca, donde predominantemente el refrigerante est en estado de vapor, sobre
todo en la ltima parte del evaporador. Por esta razn, los controles del flotador
(evaporadores inundados) son muy usados en instalaciones grandes para
enfriamiento de lquidos donde se aprovecha la ventaja del alto valor del
coeficiente de conductancia en el lado del refrigerante. Por otra parte, este tipo de
control raras veces se usa en instalaciones pequeas, debido a su volumen y a la
carga grande necesaria de refrigerante, en estos casos se usa la vlvula de
expansin termosttica o el tubo capilar, el cual es muy simple y econmico.

Control de flotador de presin baja

El control de flotador de presin baja (flotador en el lado de baja presin) acta

para mantener un nivel constante de lquido en el evaporador inundado regulando
el flujo de refrigerante lquido hacia la unidad, de acuerdo con la rapidez a la cual
el suministro de lquido est siendo agotado por vaporizacin. Este responde slo
al nivel del lquido del evaporador y mantendr lleno de refrigerante lquido al
evaporador hasta el nivel deseado, para todas las condiciones de carga e
independientemente de la temperatura y presin que se tenga en el evaporador.
La operacin del flotador de presin baja puede ser continua o intermitente. Para
operacin continua, la vlvula de flotador de presin baja tiene una accin
estranguladora en la que esta modula hacia la posicin de abrir o cerrar para
suministrar ms o menos lquido hacia el evaporador en respuesta directa a los
cambios mnimos que se tengan en el nivel del lquido del evaporador. Para
operacin intermitente, la vlvula est diseada para que responda slo a los
niveles mnimos y mximos del lquido, en cuyos puntos la vlvula podr estar

completamente abierta o cerrada de acuerdo a la posicin que se tenga en el

mecanismo Togle que acciona la vlvula.
El flotador de presin baja puede instalarse directamente en el evaporador o en el
acumulador en cuya unidad se estara controlando el nivel del lquido o tambin
puede instalarse en un lugar fuera de estas unidades en una cmara de flotador
separada.
Para sistemas de gran capacidad, por lo general se instala en un tubo de
desviacin una vlvula de expansin manual cerca de la vlvula del flotador a fin
de proporcionar refrigeracin en el caso de que fallara la vlvula de flotador.
Generalmente, tambin se instalan vlvulas de cierre manuales a ambos lados de
la vlvula del flotador de tal modo que esta ltima puede quedar aislada del
sistema sin necesidad de evacuar la carga del refrigerante del evaporador.

Control de flotador de presin alta

Al igual que la vlvula de flotador de baja, la vlvula de flotador de alta controla el

flujo refrigerante para tener un determinado nivel de lquido en el evaporador de
acuerdo con la rapidez a la cual el lquido est siendo vaporizado. Sin embargo
mientras la vlvula de flotador de baja controla directamente el nivel del lquido en
el evaporador, la vlvula de flotador de alta est localizada en el lado de presin
alta del sistema y controla indirectamente la cantidad de lquido en la cmara del
flotador la cual se encuentra a alta presin.
El principio de operacin de la vlvula de flotador de presin alta es relativamente
simple. El vapor refrigerante del evaporador se condensa y cambia a liquido en el
condensador, despus pasa hacia la cmara del flotador haciendo subir el nivel de
lquido, causando as que suba la bola del flotador para abrir la lumbrera de la
vlvula, de manera que una cantidad proporcional de lquido es descargada de la
cmara del flotador para suministrar lquido al evaporador. Debido a que siempre
se condensa vapor en el condensador a la misma rapidez que el lquido es
vaporizado en el evaporador, la vlvula de flotador de alta estar continua y
automticamente alimentando el lquido de regreso al evaporador a una rapidez
que es proporcional a la rapidez de vaporizacin independientemente de la carga
del sistema. Cuando para el compresor, baja el nivel del lquido en la cmara de
flotador y permanece cerrada hasta que nuevamente arranque el compresor.
Debido a que la vlvula de flotador de presin alta permite que solo una pequea
cantidad de refrigerante permanezca en el lado de alta presin del sistema, se
deduce que el mayor volumen de carga refrigerante siempre estar en el
evaporador y que es critica la carga de refrigerante. Una sobrecarga de
refrigerante har que la vlvula de flotador sobrealimente al evaporador
provocando que una corriente de lquido regrese al compresor. Adems si el
sistema est muy sobrecargado, la vlvula de flotador no estrangular al flujo del
liquido lo suficiente para permitirle al compresor reducir la presin en el
evaporador hasta el nivel bajo deseado. Por otra parte, si el sistema tiene una
carga limitada, la operacin del flotador ser errtica y el evaporador quedar
limitado.
La vlvula de flotador de presin alta puede ser usada con un evaporador de
expansin seca o con una de evaporador de tipo inundado.

En el evaporador inundado, el refrigerante lquido es expandido dentro del tambor

de oleaje (o receptor de presin baja) desde donde fluir hacia el evaporador a
travs del tubo vertical que sale por el fondo del tambor de oleaje. El vapor de la
succin es retirado de la parte superior del tambor de oleaje a medida que se
forma el gas debido a la expansin del lquido al pasar este a travs de la vlvula
de flotador. Para evitar que el lquido inundado regrese durante los cambios de la
carga, el tambor de oleaje deber tener por lo menos un volumen igual al 25% del
volumen del evaporador.
A diferencia del control de flotador de presin baja, el control de flotador de alta,
estando independiente del nivel del lquido del evaporador, puede instalarse por
arriba o por debajo de dicha unidad. Sin embargo, la vlvula de flotador deber
estar localizada tan cerca como sea posible del evaporador y estar siempre
colocada en un tubo horizontal con el fin de asegurar la accin libre de la vlvula
de flotador y del ensamble de la vlvula.
Debido a sus caractersticas de operacin, el control de flotador de presin alta no
puede ser usado en mltiple o en paralelo con otros tipos de control de flujo
refrigerante.
TIPOS DE COMPRESORES PARA REFRIGERACIN
COMPRESORES
El compresor tiene dos funciones en el ciclo de refrigeracin: en primer
lugar succiona le vapor refrigerante y reduce la presin en el evaporador a un
punto en el que puede ser mantenida la temperatura de evaporacin deseada. En
segundo lugar, el compresor eleva la presin del vapor refrigerante a un nivel lo
suficientemente alto, de modo que la temperatura de saturacin sea superior a la
temperatura del medio enfriante disponible para la condensacin del vapor
refrigerante.
Existen tres tipos bsicos de compresores: Reciprocantes, Rotativos y
Centrfugos.
Los compresores centrfugos son utilizados ampliamente en grandes
sistemas centrales de acondicionamiento de aire y los compresores giratorios se
utilizan en el campo de los refrigeradores domsticos. Sin embargo, la mayora de
compresores utilizados en tamaos de menor caballaje para las aplicaciones
comerciales, domsticas e industriales son reciprocantes.
Compresores Reciprocantes.
El diseo de este tipo de compresores es similar a un motor de automvil
moderno, con un pistn accionado por un cigeal que realiza carreras alternas de
succin y compresin en un cilindro provisto con vlvulas de succin y descarga.
Debido a que el compresor reciprocante es una bomba de desplazamiento
positivo, resulta apropiado para volmenes de desplazamiento reducido, y es muy
eficaz a presiones de condensacin elevada y en altas relaciones de compresin.

Ventajas:

Adaptabilidad a diferentes refrigerantes

Facilidad con que permite el desplazamiento de lquido a travs de

tuberias dada la alta presin creada por el compresor.

Durabilidad

Sencillez de su diseo

Costo relativamente bajo

Compresores de tipo abierto

Los primeros modelos de compresores de refrigeracin fueron de este tipo.
Con los pistones y cilindros sellados en el interior de un Crter y un cigeal
extendindose a travs del cuerpo hacia afuera para ser accionado por alguna
fuerza externa. Tiene un sello en torno del cigeal que evita la prdida de
refrigerante y aceite del comprsor.
Desventajas:

Mayor peso

Costo superior

Mayor tamao

Vulnerabilidad a fallas de los sellos

Difcil alineacin del cigeal

Ruido excesivo

Corta vida de las bandas o componentes de accin directa

Este compresor ha sido reemplazado por el moto-compresor de tipo

semihermtico y hermtico, y su uso continua disminuyendo a excepcin de
aplicaciones especializadas como es el acondicionamiento de aire para
automviles.
Moto-compresores semihermticos
Este tipo de compresores fue iniciado por Copeland y es utilizado
ampliamente en los populares modelos Copelametic. El compresor es accionado
por un motor elctrico montado directamente en el cigeal del compresor, con

todas sus partes, tanto del motor como del compresor, hermticamente selladas
en el interior de una cubierta comn.
Se eliminan los trastornos del sello, los motores pueden calcularse
especficamente para la carga que han de accionar, y el diseo resultante es
compacto, econmico, eficiente y bsicamente no requiere mantenimiento. Las
cabezas cubiertas del estator, placas del fondo y cubiertas de Carter son
desmontables permitiendo el acceso para sencillas reparaciones en el caso de
que se deteriore el compresor.
Moto-compresor hermtico.
Este fue desarrollado en un esfuerzo para lograr una disminucin de
tamao y costo y es ampliamente utilizado en equipo unitario de escasa potencia.
Como en el caso del moto-compresor semihermtico, el motor elctrico se
encuentra montado directamente en el cigeal del compresor, pero el cuerpo es
una carcaza metlica sellada con soldadura. En esti tipo de compresores no
pueden llevarse acabo reparaciones interiores puesto que la nica manera de
abrirlos es cortar la carcaza del compresor.
Velocidad del compresor.
Los primeros modelos de compresores de disearon para funcionar a una
velocidad relativamente reducida, bastante inferiores a 1000 rpm. Para utilizar los
motores elctricos estndar de cuatro polos se introdujo el funcionamiento de los
moto-compresores hermticos y semihermticos a 1750 rpm (1450 rpm en 50
ciclos).
La creciente demanda de equipo de acondicionamiento de aire mas
compacto y menor peso ha forzado el desarrollo de moto-compresores hermticos
con motores de dos polos que funcionan a 3500 rpm (2900 rpm en 50 ciclos).
Las aplicaciones especializadas para acondicionamiento de aire en aviones,
automviles y equipo militar, utilizan compresores de mayor velocidad, aunque
para la aplicacin comercial normal y domstica el suministro de energa elctrica
existente de 60 ciclos limita generalmente la velocidad de los compresores a la
actualmente disponible de 1750 y 3500 rpm.
Las velocidades superiores producen problemas de lubricacin y duracin.
Y estos factores, as como el costo, tamao y peso deben ser considerados en el
diseo y aplicacin del compresor.
Funcionamiento Bsico
Cuando el pistn se mueve hacia abajo en la carrera de succin se reduce
la presin en el cilindro. Y cuando la presin del cilindro es menor que el de la
lnea de succin del compresor la diferencia de presin motiva la apertura de las
vlvulas de succin y fuerza al vapor refrigerante a que fluya al interior del cilindro.
Cuando el pistn alcanza el fin de su carrera de succin e inicia la subida
( carrera de compresin), se crea una presin en el cilindro forzando el cierre de la
vlvulas de succin. La presin en el cilindro continua elevndose a medida que el
cilindro se desplaza hacia arriba comprimiendo el vapor atrapado en el cilindro.

Una vez que la presin en el cilindro es mayor a la presin existente en la lnea de

descarga del compresor, las vlvulas de descarga se abren y el gas comprimido
fluye hacia la tubera de descarga y al condensador.
Cuando el pistn inicia su carrera hacia abajo la reduccin de la presin
permite que se cierren la vlvulas de descarga, dada la elevada presin del
condensador y del conducto de descarga, y se repite el ciclo.
Durante cada revolucin del cigeal se produce una carrera de succin y
otra de compresin de cada pistn. De modo que en los moto-compresores de
1750 rpm tienen lugar a 1750 ciclos completos de succin y compresin en cada
cilindro durante cada minuto. En los compresores de 3500 rpm se tiene 3500
ciclos completos en cada minuto.
Vlvulas en el compresor
La mayora de las vlvulas del compresor reciprocante son del tipo de
lengueta y deben posicionarse adecuadamente para evitar fugas. El mas pequeo
fragmento de materia extraa o corrosin bajo la vlvula producir fugas y deber
tenerse el mximo cuidado para proteger el compresor contra contaminacin.
Desplazamiento del compresor
El Desplazamiento de un compresor reciprocante es el volumen desplazado
por los pistones. La medida de desplazamiento depende del fabricante, por
ejemplo: Copeland lo publica en metros cbicos por hora y pies cbicos por hora
pero algunos fabricantes lo publican en pulgadas cubicas por revolucin o en pies
cbicos por minuto.
El desplazamiento del compresor lo podemos calcular mediante las
formulas siguientes:

MCH= metros cbicos por hora

MCM= metros cbicos por minuto
Cm3/Rev = centmetros cbicos por revolucin
D = dimetro del cilindro (cm)
L = Largo carrera (cm)
N = nmero de cilindros
RPM = Revoluciones por minuto
1000= Centmetros cbicos por metro.
Volumen de espacio libre

La eficiencia de un compresor depende de su diseo. Si las vlvulas esta

bien posicionadas, el factor ms importante es el volumen del espacio libre. Una
vez completada la carrera de compresin todava que a cierto espacio libre el cual
es esencial para que el pistn no golpee contra el plato de vlvulas. Existe
adems otro espacio en los orificios de la vlvulas de descarga puesto que estos
se encuentran en la parte superior del plato.
Este espacio residual que no e desalojado por el pistn al fin de su carrera,
se denomina volumen de espacio libre. Que permanece lleno con gas comprimido
y caliente al final de la carrera de compresin. Cuando el pistn inicia el descenso
en la carrera de succin, se expande el gas residual de elevada presin y se
reduce su presin. En el cilindro no puede penetrar vapor de la lnea de succin
hasta que la presin en el se reduzca a su valor menor que el de la lnea de
succin. La primera parte de la carrera de succin se pierde bajo un punto de vista
de capacidad, ya que a medida que se aumenta la relacin de compresin, un
mayor porcentaje de la carrera de succin es ocupada por el gas residual.
Lubricacin
Siempre debe de mantenerse un adecuado suministro de aceite en el
crter, para asegurar una continua lubricacin. En algunos compresores la
lubricacin se efecta por medio de una bomba de aceite de desplazamiento
positivo.
Carga de aire seco.
Algunos compresores se embarcan con una carga de aire seco. La presin
interna de un compresor tratado en la fbrica garantiza que posee un cierre
hermtico y que el interior est totalmente seco. Al instalar el compresor debe de
ser evacuado para eliminar esta carga de aire.
Enfriamiento del compresor
Los compresores enfriados por aire requieren un flujo adecuado de aire
sobre el cuerpo del compresor para evitar su recalentamiento. El flujo de aire
procedente del ventilador debe de ser descargado directamente sobre el motocompresor.
Los compresores enfriados por agua estn equipados con una camisa por
la que circula el agua o estn envueltos con un serpentn de cobre. El agua debe
de fluir a travs del circuito de enfriamiento cuando el compresor est en
operacin.
Los moto-compresores enfriados por refrigerante se disean de modo que
el gas de succin fluya en torno y a travs del motor para su enfriamiento. A
temperatura de evaporacin por debajo de -18C o 0F es necesario un
enfriamiento adicional mediante flujo de aire puesto que la densidad decreciente
del gas refrigerante reduce su propiedad de enfriamiento.
Capacidad del compresor

Los datos de capacidad los facilita el fabricante de cada modelo de

compresor para los refrigerantes con los que puede ser utilizado. Estos datos
pueden ofrecerse en forma de curvas o tablas, en indica la capacidad en Kcal/
hora, a diversas temperaturas de succin y de descarga.
Compresores de dos etapas
Se han desarrollado los compresores de dos etapas para aumentar la
eficiencia cuando las temperaturas de evaporacin se encuentran en la gama de
-35C a -62C.
Estos compresores se dividen internamente en baja o alta. Los motores de
tres cilindros tienen dos cilindros en la primera etapa y uno en la segunda,
mientras que los modelos de seis cilindros tienen cuatro en la primera y dos en la
segunda.