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reexiones, anlisis, crticas, propuestas, eventos
ARQUITOUR. CAV / Cultura Chacao. Caracas. Venezuela

PUBLICADO EL AGOSTO 6, 2009 POR SNCHEZ TAFFUR
28/04/2014 05:48 p.m.
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PUBLICADO EN + ACTUALIDADES, + CIUDAD CARACAS
CAOS URBANO CARAQUEO S PUEDE SOLUCIONARSE.W.

Nio Araque. Diario La Voz. Venezuela
PUBLICADO EL JUNIO 25, 2009 POR SNCHEZ TAFFUR
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Caos urbano caraqueo s puede solucionarse

IRIANA ALVAREZ 18/03/2007
Para el arquitecto William Nio Araque, uno de los grandes conictos de la Capital es la falta de denicin de su rea Metropolitana, y si no
se hace, vamos a seguir navegando en sta marcha nada uniforme, en donde todos los que vienen de ciudades aledaas utilizan servicios que
estn desactualizados
Los habitantes de Caracas podran pensar que sta yo no tiene espacio ni para un aller, pero para el arquitecto William Nio
Araque, la sobrepoblacin de la Capital es slo un mito, pues con certeza asegura que la ciudad tiene capacidad para albergar a
unos 8 millones de habitantes, es decir, el doble de la poblacin que actualmente corre, camina, trabaja y respira en estos espacios.
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El problema del actual colapso de la Capital del pas est sujeto -dice- a la disparidad ocupacional de los municipios y a la no
actualizacin de los servicios pblicos, los cuales datan desde hace 25 aos.
Para Nio, la nueva reorganizacin geopoltica del territorio nacional es una solucin necesaria y urgente. Caracas es una de las
ciudades ms pequeas de Latinoamrica, mientras todas tienen hasta 14 millones de habitantes, la Capital alcanza slo los 4
millones, apenas se est acercando a la mitad de la capacidad de poblacin que puede tener. La ciudad puede albergar unos 7 u 8
millones de personas, pero claro, mejorando los servicios pblicos.
Desorganizacin es el problema
El crtico urbanista sostiene que existe una intervencin total sobre la ciudad que debe ser sincerada.
Explica que unos de los grandes conictos de Caracas es la denicin de su rea Metropolitana, y si no se hace vamos a seguir
navegando en sta marcha nada uniforme, en donde todos los que vienen de los alrededores (Guarenas, Guatire, Valles del Tuy, Los
Teques) utilizan sus servicios que estn desactualizados, entonces pasa que quedamos colapsados en medio de una cantidad de
injerencia con el estado Vargas, Miranda, Distrito Capital, y los cincos municipios que han conformado la ciudad tradicionalmente
() Tenemos una Capital totalmente anarquizada e invadida de poder.
Para el entrevistado, existe una ocupacin psima del espacio. Yo creo que uno de los grandes desastres que tiene Caracas es esa
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disparidad entre unos municipios mnimos, que tienen apenas 120 mil habitantes y otros gigantescos que tienen una poblacin de
milln 800 mil.
-Considera que es necesario el nuevo mapa poltico propuesto por el Presidente Chvez?
-La reorganizacin poltica es magnca y necesaria, porque tendramos controles reales a partir de gerencias que se puedan
administrar coherentemente por su naturaleza. No es una cosa de quitarle poder a nadie, sino que es necesario que unos municipios
se dividan y otros sean repoblados. Lo que habra que estudiar ahora es la redistribucin de los tributos, que los ayuntamientos que
generan ms pueden dar, a travs de un fondo comn, a los que generan menos. Tambin habra que llevar la discusin sobre el rol
de los Consejos Comunales, como coordinadores y vigilantes de la manera en se gastan los tributos de estas nuevas unidades.
El arquitecto Nio Araque considera que los territorios que surjan de la divisin de Caracas, deberan estar poblados por un mximo
de 300 a 400 mil habitantes. Que le pongan el nombre que les d la gana, pero lo que s tiene que estar claro es que estas unidades
tienen que tener un nmero manejable de habitantes y una identicacin urbanstica. Por ejemplo, Sebucan-San Bernardino, La
Pastora-Catia, San Juan-Antmano, Guarenas-Guatire, El Hatillo-Baruta.
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Falta informacin
Aunque para el catedrtico la propuesta ocialista es alentadora, considera que an muy poco se sabe sobre lo que contiene y cmo
se va a instrumentar.
El proyecto de la nueva ocupacin geogrca, es una informacin a la que los medios, las autoridades, los polticos y los caraqueos
no han querido abrirse, esa es una discusin negada. Y esto debera ser importantsimo, porque si nosotros nos descuidamos, vamos a
tener otra organizacin de la ciudad y nadie particip en ese debate.
William Nio, dice que es necesario que se hable sobre cules son las limitaciones geogrcas en la ciudad, y que los citadinos, a
travs de un referndum, sean quienes decidan cmo deberan estar conformados los nuevos espacios.
Tambin en los barrios
En el plan de reestructuracin de Caracas, debe hacerse especial nfasis en la habitabilidad de las barriadas. Para ello, el especialista
sostiene que se debe dejar de un lado tanta poliquitera, tanto populismo. En cada barrio se necesita eliminar el 15% o 20% de sus
habitantes, es decir, no es que esta poblacin va a salir del lugar. No. Se quedan all, pero deben ser reubicadas en nuevas estructuras
() como los apartamentos. En estos sectores tienen que abrirse espacio para construir vialidad, escuelas, mercados, hospitales, sitios
de recreacin y ocio. Lgicamente hay que erradicar un pequeo porcentaje de viviendas para hacer toda esta operacin de ciruga
urbana, explica.
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Nio est convencido de que la mejora de Caracas es posible, si sus habitantes empiezan a adquirir responsabilidades como
ciudadanos.
Los caraqueos tenemos una inexperiencia y un patrn de comportamiento vulgar con relacin a compartir responsabilidades en la
ciudad. Invadimos los espacios pblicos, no respetamos las normas, no pagamos los impuestos, no exigimos patrn de
comportamiento de nuestros gerentes, y no entendemos que la ciudad es un patrimonio, como una herencia, y sino la atendemos nos
empobrecemos cada vez ms.
El gran problema: La movilidad
Ante la buhonera, la delincuencia, la pobreza, y la congestin vehicular reinante en la Capital del pas, William Nio Araque con
rmeza sostiene que el peor problema de Caracas es la movilidad.
El caraqueo pierde 4 y 5 horas del da trasladndose de un sitio a otro. La gente que viene de Guatire debe madrugar y quedarse
hasta las 9 de la noche sentada en un brocal de la acera esperando un autobs, eso es signo de esclavitud, de maltrato social, de
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tristeza, melancola, de angustia y de odio. Las personas pierden horas de sueo, oportunidad para estudiar, para el descanso, para el
placer, la recreacin, la comunicacin, todo esto es un caldo de cultivo para el malestar y la intolerancia.
Parte de la problemtica est dada -dice el arquitecto- por el exceso de pequeos automviles o camionetas grandes costossimas, que
apenas son habitas por dos o tres personas, y por ese 20% de la buhonera que nos impide desplazarnos por calles, plazas, y que
adems esconden violencia y trco de droga. De manera que yo solucionara como primera instancia la movilidad, para que la
gente uya con rapidez y pueda apreciar su tiempo
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Radiografa del caos

Caracas cojea de 3 grandes males, que en los ltimos aos se han acentuado dejando al descubierto la ineciencia de sus
gobernantes, pero tambin el desamor de sus habitantes:
Basura: Es un viejo mal que en la actualidad sigue afeando y contaminando los espacios de la ciudad
Trco: Cinco y cuatro horas de su tiempo pierden los caraqueos metidos en los colones que se forman en las vas
Buhoneros: Los buhoneros con sus tarantines y su bulla son parte ineludible del paisaje de Petare y el centro de Caracas
Las 5 soluciones de Nio Araque
La reorganizacin territorial de Caracas podra ser una estrategia efectiva para tener una ciudad ms ordenada y menos anrquica.
William Nio, suma otras alternativas. Lo que do Chvez es parte de la solucin, pero eso es apenas un datico dentro de otras
como:
1. -Mejorar el transporte pblico y habilitar nuevas lneas del sistema Metro
2. -Penalizar el exceso de automvil privado en las calles
3. -Que los autobuseros no se paren donde les da la gana
4. -Que los estacionamientos cobren ms caro para que la gente se adecue a dejar el transporte propio, para usar los autobuses.
5. -Que la gasolina aumente de precio
Aunque el entrevistado con desaliento desconoce si en un futuro cercano se pondrn en marcha estas alternativas para Caracas, dice
que -por lo menos- hoy se estn dando pequeas seales. El desalojo de Sabana Grande es una esperanza, espero que se recupere
Catia y Petare.
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Anairi20@hotmail.com (mailto:Anairi20@hotmail.com)
Tomado de el Diario La Voz.
Todas las imgenes pertenecen a Nicola Rocco y fueron tomadas de la publicacin Caracas Cenital. Fundacin para la Cultura
Urbana.
PUBLICADO EN + CIUDAD CARACAS
MEMORIAS Y DESMEMORIAS. Carlos Pou Ruan. Caracas

PUBLICADO EL MAYO 2, 2009 POR SNCHEZ TAFFUR
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Memorias y desmemorias
Carlos Pou Ruan 28/04/09
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Con la destruccin de conos arquitectnicos y urbanos y con la consecuente desaparicin de formas de simbolizacin social, es como
se inician los procesos de conquista y dominacin cultural. En el caso venezolano, y haciendo referencia a las complejas
transformaciones polticas, econmicas y sociales que vivimos como pas en el siglo XX, donde transitamos por uno de los procesos
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ms violentos de urbanizacin que han ocurrido en el continente, pasando -por aquello de la acumulacin de la renta petrolera- de
una sociedad eminentemente rural a ser, en mucho menos de un siglo, una sociedad eminentemente urbana, generaciones de
venezolanos fueron testigos de como, sin mediar conicto blico alguno, importantes sectores de la ciudad, con valiosas arquitecturas
tradicionales, progresivamente fueron desapareciendo de nuestros paisajes urbanos.
No seran tan graves y onerosas estas prdidas si no estuvieran acompaadas simultneamente, por la prdida de los valores que han
sido parte del patrimonio espiritual que hemos ido construyendo como sociedad. De manera que sin tanques ni caones
amenazantes, pero con la persuacin del mercado, la moda y el consumo que promueven los medios de comunicacin social fueron
alterando severamente nuestra memoria urbana y arquitectnica. Nos hicieron creer que las autopistas, la ciudad fragmentada y
discontinua, los edicios altsimos, los centros comerciales, eran parte del progreso. Nos hicieron creer que para alcanzar mejores
ciudades y espacios arquitectnicos ms ecientes debamos renunciar a las formas con las cuales nos habamos identicados por
generaciones. Es decir, de la noche a la maana el patio y el zagun ya no servan, la placita del vecindario, la bodega de la esquina no
eran adecuadas, porque todo eso perteneca al pasado y la modernidad era otra cosa: algo ms parecido a las tiendas Sear, el
Distribuidor El Pulpo y el Country Club.
Sin embargo, esa modernidad de autopistas y centros comerciales tampoco vino sola a nuestras ciudades . Desde los aos 50 en
adelante los iconos de la modernidad petrolera vinieron acompaados del gran xodo humano del campo a la ciudad. El precario
equilibrio que exista en las economas agrcolas regionales, termin por ser vencido por los espejismos de mejoramiento que ofrecan
las ciudades. stas consecuentemente se coparon de cinturones de pobreza, sin las adecuadas previsiones para toda esa gente que
vena de las zonas ms desfavorecidas del pas. Las ciudades, por primera vez en nuestra historia, se nos convirtieron en problemas
con magnitudes desconocidas que todava hoy establecen los ms importantes desafos por resolver en nuestra obligacin, ecolgica y
democrtica, por ocupar racional y equilibradamente nuestro territorio.
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Sector Plaza Venezuela. Caracas aos cincuenta.

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En mi adolescencia yo conoc los valores de la ciudad tradicional en el marco de una percepcin que podramos llamar ocial. La
Caracas de ayer -como solan llamar los cronistas- era una herencia que se iba desmoronando, como un ser herido de muerte al que
haba que ir preparando funerales progresivos. Una imagen en blanco y marrn de la ceiba de San Francisco, con unos seores con
sombreros de pajilla cruzando la calle frente al Palacio Federal Legislativo, est en mi memoria como un pasado al cual ya no haba
regreso.
Con el tiempo fui desarrollando una visn distinta de lo que signica nuestro pasado. He ido tratando de reconstruirlo sin nostalgia.
Procuro convivir con ese lugar de las memoria de todos los das, entendiendo que ste est presente en el lenguaje que uso, en los
alimentos que como y en la msica que escucho. Se trata de un pasado que se ubica en una dimensin activa y actuante, que
presiona crticamente sobre contemporaneidad. De esta manera, cuando nos colocamos ante el hecho de repensar nuestros espacios
urbanos y hacemos el oportuno balance, despus de todo ese proceso de violenta transformacin que sufri nuesro pas en el siglo
XX, ese pasado me reclama una actitud vigilante por lo que somos hoy y por lo que estamos llamados a ser, libres de alienaciones y
dueos genuinos del futuro que tenemos como pas. Por eso procuro identicar cules aspectos del pasado deben ser
necesariamente rescatados y cules de la modernidad ms reciente constituyen ganancias irrenunciables.
Tengo la conviccin de que la comprensin de nuestra contemporaneidad urbana, como una realidad umbilicalmente unida a nuestra
historia, es un hecho que debemos promover como parte de esa bsqueda de equilibrio entre el pasado y el futuro de nuestras
ciudades, conscientes de que estamos en una guerra sin cuartel, sometidos a los mayores bombardeos posibles por la propaganda que
promueve el consumo irracional, la desnacionalizacin y el saqueo de nuestro valor cultural ms preciado: Lo que somos.
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Tranva 42 de El Paraso. Caracas aos cuarenta. Tomado de: hWp://www.tramz.com/ve/cs/css.html (hWp://www.tramz.com/ve/cs

/css.html)
Carlos Pou Ruan es profesor asociado de la FAU/ UCV. carlospouruan@gmail.com (mailto:carlospouruan@gmail.com)
Tomado de hWp://www.800-christy.com/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=205&Itemid=48 (hWp://www.80028/04/2014 05:48 p.m.
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christy.com/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=205&Itemid=48)
PUBLICADO EN + APUNTES CIUDAD, + CIUDAD CARACAS
CONCEJALES DISCUTEN PLAN DE MOVILIDAD PARA

CARACAS. Noticias24. Venezuela
PUBLICADO EL ENERO 15, 2009 POR SNCHEZ TAFFUR
Concejales discuten plan de movilidad para Caracas
El presidente de la Comisin de Transporte y Vialidad del Cabildo Metropolitano, Alejandro Vivas, se reuni este mircoles con
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concejales de los municipios Libertador, Baruta, El Hatillo y Sucre para discutir el proyecto de ordenanza Plan Caracas en
Movimiento.En la primera mesa de trabajo sobre el proyecto de movilidad en el Concejo Municipal de Baruta, en Las Mercedes,
Vivas plante la coordinacin conjunta de los cinco municipios para consultar con los concejos municipales de Caracas y del estado
Miranda propuestas y modicaciones del proyecto.
En una segunda etapa se realizar una consulta con los institutos de transporte y vialidad de los diferentes municipios y sus sndicos
procuradores para aportar ideas para el plan de movilidad caraqueo.
El concejal metropolitano seal que la tercera consulta se realizar con el Ministerio de Infraestructura (Minfra), el Instituto
Nacional de Transporte Terrestre (INTT) y con el Metro de Caracas.
En la etapa nal se plante un dilogo con los ciudadanos prestadores de servicios de transporte, que incluye transportistas, taxistas
y motorizados. Tras escucharlos se conversar con los usuarios del servicio, concejos comunales, mesas de transporte, asociaciones de
vecinos, ciudadanos y estudiantes.
La concejala Mara Auxiliadora Dubue, presidenta de la comisin de Seguridad y Control de Gestin del Concejo Municipal de
Baruta, arm que en el rea Metropolitana de Caracas hay mucha desorganizacin.
Dubue seal que al proyecto de movilidad hay que darle forma legislativa. Tambin se debe incluir una normativa en materia de
polica vial. Con ayuda del Minfra se debe redactar el plan de movilidad. No podemos sacar una ordenanza que luego sea imputada.
Me comprometo a analizarla para hacer las modicaciones respectivas. Debemos sacar una ordenanza general y las especicidades
deben estar reguladas por cada municipio, inform.
La presidenta de la comisin de Seguridad arma que deben ser escuchados los ciudadanos que estn a favor y en contra del plan de
movilidad para hacer un anlisis y presentar una propuesta que benecie a todos.
Por la bancada ocialista el concejal de El Hatillo, Ivn Machado, apoy que la iniciativa de la Alcalda Metropolitana se analice con
todos los sectores.
La exposicin de motivos es muy interesante y entiendo que lo que se asoma es un plan Pico y Placa, do Machado.
Con estas medidas los ciudadanos buscan adquirir otro auto. Todo debe ir en funcin de mejorar el transporte pblico supercial
para que los conductores dejen sus vehculos y utilicen unidades dignas, agreg.
Machado propone hacer uso de bicicletas en zonas planas con vas especiales para evitar accidentes de trnsito. Tambin plante
agregar al Plan Caracas en Movimiento un reglamento de uso de las motos, camiones y bicicletas en horas pico.
Eduardo BaWistini, presidente del Concejo Municipal de El Hatillo, arma que se debe defender el plan Pico y Placa con acuerdos
mancomunados en bacheo, sealizacin y mejoras en la vialidad. Propuso realizar una mesa de trabajo con el Minfra para mejorar la
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movilidad en las autopistas.

Los delegados del municipio Libertador, Manuel Silva y Jos Hernndez, autorizados por el concejal Francisco Avile de la comisin
de Transporte, Vialidad y Servicios del ayuntamiento capitalino, vieron con preocupacin que se estn estableciendo planes de
movilidad en ejes de Caracas que son competencia del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT).
Hernndez do que en Libertador desarrollan el Buscaracas para mejorar el entorno urbanstico y el transporte pblico. All
tenemos concordancia. Debemos crear un puente de comunicacin para solucionar el problema de movilidad. Reconocemos que el
alcalde metropolitano tiene potestad para crear ejes de movilidad como el INTT.
El representante do que en Libertador se aprob en primera discusin un plan de regulacin para mototaxistas y ordenanzas para el
transporte. Los vamos a presentar a los cinco municipios para ayudar, do.
Jorge Hernndez
El Universal
Tomado de www.noticias24.com (hWp://www.noticias24.com)
CIUDAD LIMPIA. Marco Negrn. Venezuela

PUBLICADO EL DICIEMBRE 29, 2008 POR SNCHEZ TAFFUR
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Ciudad limpia
Marco Negrn
El paisaje urbano de Caracas se ha convertido en una interminable valla
Pareciera que hemos terminado por acostumbrarnos a ciudades saturadas al extremo de propaganda exterior: desde las chupetas y
similares que obstaculizan la circulacin por las aceras hasta los ros de enormes vallas que anquean las autopistas distrayendo la
atencin de los conductores. Para no hablar de esa taza de caf de tamao heroico que corona uno de los edicios ms altos de
Caracas, sumndole varios pisos a su ya notable altura.
Bajo ese impacto la arquitectura ha desaparecido y el paisaje urbano se ha convertido en una interminable valla, pervirtiendo la
imagen de la ciudad y negndole al ciudadano la capacidad de apreciar la calidad de las edicaciones en un contexto donde todas las
arquitecturas, condenadas a ser simple soporte de la publicidad, valen igual.
Pero ha aparecido tambin una variante que puede catalogarse como informal, consistente en pancartas colgadas a lo ancho de calles
o adosadas a pasarelas y puentes, de muy baja calidad de diseo y factura y evidentemente ilegales. Aunque estn dispersas por toda
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la ciudad, han convertido a una avenida tan importante como la Libertador en su lugar privilegiado dndole el aspecto de tendedero
de ropa al abierto.
Un cierto sifrinismo al que s le calzara el calicativo de pitiyanqui ha llevado a algunos a ver la primera situacin como signo de
modernidad, estableciendo vanos paralelos con Times Square en Nueva York o con Las Vegas pero olvidando, ms all de otras
consideraciones, que en el primer caso hablamos de un punto especco dentro de la ciudad y en el segundo de una urbe singular,
casi ms casino que ciudad. Pero no hay duda de que ella ha inducido la segunda.
So Paulo, la metrpoli brasilea, sufra de una enfermedad semejante hasta que en enero de 2007, por iniciativa del alcalde Gilberto
Kassab, entr en vigor la ley Cidade Limpa que prohbe la colocacin de publicidad en los inmuebles pblicos y privados,
edicados o no, limitndola al mobiliario urbano (paradas de bus, relojes pblicos, sealizacin de calles), mientras que los letreros de
los edicios deben ser proporcionales al tamao de las fachadas. Fue una dura batalla poltica, pero hoy otras ciudades la imitan y
result decisiva en la reeleccin de Kassab.
marconegron@ mcs.com
Publicado en El Universal. Caracas
PARTICIPA EN EL VIDEO DOCUMENTAL CARACAS EN RED.

RedUC. Venezuela
PUBLICADO EL DICIEMBRE 5, 2008 POR SNCHEZ TAFFUR
La ASOCIACIN CIVIL RED URBANA CIUDADANA (RedUC)
invita a participar en el Video Documental CARACAS EN RED
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CONVOCATORIA
RedUC invita a participar en la construccin del primer video-documental de la serie Caracas en red. Deseamos mostrarle a los
habitantes de Caracas lo que se puede hacer por el espacio de nuestra ciudad, para hacerla ms amable, disfrutable y querible.
A travs de estos videos daremos a conocer conjuntos de proyectos que replanteen el uso del espacio, contribuyendo a los cambios
humanos y urbanos que requiere la Caracas deseada y posible. Sern difundidos por diferentes medios con el n de motivar foros e
iniciativas que activen el capital social de la ciudad y mejoren la calidad de vida de los caraqueos.
Quines pueden participar?
Egresados de postgrados en Arquitectura, Diseo Urbano y Urbanismo de cualquier universidad venezolana o extranjera que
consideren tener una propuesta de valor para la ciudad de Caracas.
Cmo se puede participar?
Enviando un resumen de sus propuestas desarrolladas como trabajos de grado. Se recibirn dos cuartillas: una con el texto en arial
11ptos, interlineado 1,5 y otra con las imgenes complementarias. Ambas debern estar identicadas con el nombre del autor y sus
contactos, en un archivo PDF.
A dnde se enva?
Al correo electrnico de Red Urbana Ciudadana: info@reduc.org.ve.
Cmo se har la seleccin?
Profesores invitados de los postgrados en el rea y los directores de RedUC, seleccionarn las propuestas segn su temtica;
posibilidades de generar conexiones humanas y espaciales; sostenibilidad y cualidades de su expresin grca. Los autores de las
propuestas escogidas sern contactados para la posterior entrega del material requerido para la realizacin del video. RedUC
reconocer en los videos la autora intelectual del participante y de la universidad donde desarroll su propuesta.
Hasta cundo se puede enviar un resumen?
Hasta el 19 de diciembre 2008 se recibirn los resmenes para el primer video de la serie. La convocatoria seguir abierta para los
siguientes videos.
Anmate a construir una Caracas en red, enva tu resumen!
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Coordinador del proyecto

Arq. Roberto PucheWi
CARACAS TODOS CONTRA LO PBLICO?. F.C.Urbana. Lisa

Blackmore. net. Venezuela
PUBLICADO EL NOVIEMBRE 17, 2008 POR SNCHEZ TAFFUR
28/04/2014 05:48 p.m.
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La Fundacin para la Cultura Urbana y la Ctedra Permanente de Imgenes Urbanas tienen el agrado de invitarlo a participar de
la cuarta sesin de la ctedra Caracas Todos contra lo Pblico?
Fecha: 17, 18 y 19 de noviembre de 2008, de 6:00 a 8:00 pm.
Lugar: Sede Grupo de Empresas Econoinvest. Av. Fco de Miranda, Torre Mene Grande Sur, piso 2.
Coordinador Acadmico: Tulio Hernndez
Temtica: Un debate sobre Caracas y sus espacios pblicos, con el propsito de evaluar la situacin de tres espacios fundamentales y
estratgicos en la ciudad: el aeropuerto de La Carlota, el Parque del Este y el boulevard de Sabana Grande. Seis especialistas
ofrecern un diagnstico sobre cules son los proyectos que se han intentado aplicar o ya estn en marcha, cules sus virtudes y
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defectos, cmo han sido los mecanismo de consulta y decisin y, sobre todo, cules son las verdaderas posibilidades que estos lugares
ofrecen para la creacin de una red o un sistema metropolitano de espacios pblicos que contribuya a humanizar la ciudad y a
hacerla ms vivible.
Lunes 17 de Noviembre Parque del Este
Ponentes:
Mario Gabaldn
Mara Eugenia Bacci
Martes 18 de Noviembre Sabana Grande
Ponentes:
Leopoldo Provenzali
Cheo Carvajal
Mircoles 19 de noviembre La Carlota
Ponentes:
Mara Josena Weitz
Frank Marcano
Entrada gratuita por inscripcin
Proceso de inscripcin: Enviar un mail al correo fundacionculturaurbana@gmail.com / informacion@cultura-urbana.com con el
nombre, cdula, correo electrnico l y telfono.
Para mayor informacin: Valentina Moreno, Soa Rodriguez o Larissa Hernndez
Tomado de hWp://lisablackmore.net/?p=521 (hWp://lisablackmore.net/?p=521)
LEOPOLDO LPEZ tercer Mejor Alcalde del Mundo. Noticias

24. Venezuela
PUBLICADO EL OCTUBRE 14, 2008 POR SNCHEZ TAFFUR
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(http://sancheztaffurarquitecto.files.wordpress.com/2008/10/leopoldolopez.jpg)
Leopoldo Lpez se convirti en el tercer Mejor Alcalde del Mundo
13 Oct 2008
El alcalde de Chacao, Leopoldo Lpez, recibi un galardn del tercer mejor Alcalde del Mundo, segn la organizacin mundial
World Mayor Project.
Foto: Archivo Noticias24
Lpez fue reconocido no slo por su gestin como Alcalde de Chacao, sino tambin por ser considerado un luchador poltico y un
defensor de la democracia en Venezuela.
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La seleccin se realiza a travs de una organizacin que evala las alcaldas de Amrica Latina y el resto del mundo, tomando en
cuenta los planteamientos de los habitantes de los municipios participantes. Esta eleccin se realiz mediante un proceso que se
prolong durante 2 aos.
El primer lugar fue para Helen Zille, alcalde de ciudad del Cabo y lder de la oposicin de Sudfrica, Alianza Democrtica. Su
nominacin y premiacin es un reconocimiento por su liderazgo que es comparado -segn los sudafricanos y personalidades
mundiales- con el Arzobispo Desmond Tute y Nelson Mandela en Sudfrica.
El segundo lugar 2008 World Mayor Comendation, lo obtuvo Elmar Ledergerber, alcade de Zurich. El alcalde ha sido merecedor de
este honor por su habilidad para construir puentes entre los sectores de la sociedad de alto poder adquisitivo de la ciudad y los de
menores recursos.
El cuarto lugar fue galardonado para Phil Gordon, alcalde de Phoenix (USA) y el quinto lugar para Ulrich Maly, alcalde de la ciudad
de Nrnberg en Alemania, completando as la lista de los 5 mejores alcaldes del mundo.
Tomado de www.noticias24.com (hWp://www.noticias24.com)
Alcalda de Chacao. Caracas hWp://www.chacao.gov.ve/ (hWp://www.chacao.gov.ve/)
Leopoldo Lpez nace en Caracas el 29 de abril de 1971, es poltico y economista venezolano, dirigente del partido poltico
socialdemocrta venezolano Un Nuevo Tiempo. Actualmente, es Alcalde del Municipio Chacao de Caracas. Curs sus primeros
estudios en el Colegio Santiago de Len de Caracas. Entre 1989 y 1993 estudi Economa en Kenyon College en Gambier, Ohio, USA,
mencin Cum Laude y ms adelante obtuvo su Maestra en Polticas Pblicas en la Escuela Kennedy de Gobierno de la Universidad
de Harvard, durante los aos 1994 y 1996. En mayo de 2007 recibe el Doctorado Honoris Cause en Leyes, otorgado por su Alma
Mater, Kenyon College, que le otorga este honor por su trayectoria como poltico y gerente pblico insigne y administrador
municipal de Chacao. En su trayectoria profesional destacan su desempeo como Analista, Asistente al Economista Jefe y Asesor
Econmico en la Coordinacin de Planicacin de Petrleos de Venezuela S.A (PDVSA) entre los aos 1996 y 1999. Fue fundador de
Primero Justicia y miembro de su Junta Directiva. En febrero de 2007 pasa a formar parte del partido Un Nuevo Tiempo, como
Vicepresidente de Participacin Ciudadana y Redes Populares. Como experiencia docente, durante los aos 2000 y 2001 resalta su
labor como Profesor de la ctedra de Economa Institucional de la Escuela de Economa de la Universidad Catlica Andrs Bello.
Fund la Ctedra de Honor en esta universidad y actualmente recibe a los estudiantes miembros de la misma para compartir con
ellos su experiencia como alcalde y debatir temas como el liderazgo, la situacin poltica, social y econmica del pas. Leopoldo Lpez
es Alcalde del Municipio Chacao desde el ao 2000 luego de haber sido electo con el 51% de los votos y reelecto en 2004 con un 81%
de los sufragios. Un estudio de la Organizacin Transparencia Internacional titulado Sistema de Indicadores de Transparencia
Municipal 2006 dio como resultado que Chacao obtuvo el mejor ndice de Transparencia Municipal entre los 69 municipios
evaluados en dicho trabajo.
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PUBLICADO EN + CIUDAD CARACAS
BOHIGAS ALERTA EN CARACAS SOBRE LA CRISIS DE LAS

CIUDADES. EFE. Caracas
PUBLICADO EL OCTUBRE 3, 2008 POR SNCHEZ TAFFUR
Arquitecto espaol Bohigas alerta en Caracas sobre la crisis de las

ciudades
| 02 Oct 2008 |
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Caracas, 2 oct (EFE).- El arquitecto espaol Oriol Bohigas alert hoy en Caracas sobre la crisis de las ciudades y la inminente
posibilidad de que la arquitectura desaparezca, al no entenderse ya como un concepto al servicio de los ciudadanos.
Estamos viviendo un momento de crisis de la ciudad tradicional () las ciudades no pueden ser, la arquitectura no quiere ser, y
los arquitectos no lo son, expuso Bohigas (Barcelona, 1925) en una entrevista con Efe.
Bohigas justic dicha crisis en el hecho de que la ciudad est perdiendo sus caractersticas tradicionales como ciudad funcional,
accesible.
Desde un punto de vista formal, se est convirtiendo en un lugar de residencia y de trabajo. Se est perdiendo la esencia de
ciudad, asegur.
El arquitecto se mostr partidario de la necesidad de entender la ciudad, y de la posibilidad de utilizar las plazas o los jardines
para solucionar el problema actual de diseo, puesto que las ciudades van creciendo sin tener en cuenta la continuidad dentro de
ella misma, aadi.
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El arquitecto cataln, artce de la transformacin radical que vivi Barcelona con motivo de los Juegos Olmpicos de 1992, se
encuentra en la capital venezolana para participar en dos conferencias acerca del papel que juegan los arquitectos en el actual
diseo de las ciudades.
Los arquitectos acabaremos desapareciendo, ya que cada vez es ms difcil ayudar a formar el espacio pblico al servicio de la
comunidad, advirti Bohigas, al tiempo que se lament de que la arquitectura sea hoy en da un espectculo al servicio de una
idea comercial y especulativa.
El arquitecto es un personaje secundario, en vez de ser el idelogo que da personalidad y buen pensamiento a la arquitectura.
Cada vez se le aparta ms de las lneas de produccin, manifest.
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A sus 82 aos, Bohigas se mantiene en activo y destila un ordenado pensamiento, fruto de la multitud de proyectos que ha
encabezado en diversos lugares del mundo, incluidos la construccin de un hotel en Puerto Vallarta (Mxico), o del Centro Cultural
Parque de Espaa en Rosario (Argentina), dentro del mbito latinoamericano.
Adems, habl con ilusin de sus proyectos futuros, como la construccin de una nueva estacin de ferrocarril en Parma (Italia),
con la que pretende que el tren deje de ser una barrera que separa la ciudad.
Bohigas no ve el momento de jubilarse porque, segn asegur, la arquitectura es una profesin en la que se hace muy difcil dejar
de trabajar.
No lo digo desde un punto de vista sentimental, sino desde un punto de vista organizativo, precis, al explicar que si una obra
dura 10 aos el plazo temporal que requieren sus proyectos no le permiti dejar la direccin de su despacho, formado por unos 50
arquitectos.
La arquitectura de Bohigas pretende resolver problemas derivados de la complejidad urbana, con proyectos puntuales que
permitan pensar la ciudad a trozos, antes que disearla a partir de planes generales y abstractos que al nal no dicen mucho.
El ejemplo de esta idea se esconde detrs de la construccin de la Villa Olmpica de Barcelona, que gracias a la eliminacin de las
vas del ferrocarril, el soterramiento de vas de comunicacin o la eliminacin de antiguas fbricas, permiti a la capital catalana
abrirse al mar.
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Entre los numerosos galardones conseguidos a lo largo de su dilatada carrera profesional destaca el Premio Nacional de
Arquitectura 2006, otorgado por el Gobierno espaol, en reconocimiento a la formacin de una cultura arquitectnica y urbanstica
en el pas.
Adems es miembro de distintas instituciones, como el Colegio de Arquitectos de Venezuela o el Real Instituto de Arquitectos
Britnicos, y ha impartido cursos en diversas universidades e institutos de Europa y Amrica.
En el mbito poltico, Bohigas ha estado estrechamente vinculado con el ayuntamiento de Barcelona, del que fue consejero
urbanstico y ms tarde concejal de Cultura con el Partido Socialista de Catalua (PSC-PSOE).
Ha publicado numerosas obras sobre arquitectura y urbanismo, y tiene publicadas sus memorias bajo el ttulo de Entusiasmos
compartidos y batallas sin cuartel.
Va Efe
Tomado de hWp://www.noticias24.com/actualidad/?p=18284#comments (hWp://www.noticias24.com/actualidad/?p=18284#comments)
PUBLICADO EN + APUNTES CIUDAD, + APUNTES DOCENTES, + CIUDAD CARACAS
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EL OCIO Y LAS POSIBILIDADES DE LOS BORDES. Vctor

Snchez Taffur. Madrid. Espaa
PUBLICADO EL SEPTIEMBRE 18, 2008 POR SNCHEZ TAFFUR
(hWp://sancheztaurarquitecto.les.wordpress.com/2008/09/dsc05540.jpg)
(hWp://sancheztaurarquitecto.wordpress.com/2008/09
/18/el-ocio-y-las-posibilidades-de-los-bordes/articulo-victor-2/)
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Toda ciudad, gerenciada con cierta inteligencia, puede ser capaz de administrar sus recursos naturales y sacarles provecho en
benecio de optimizar la calidad de vida de sus habitantes. Al menos esto suena lgico y es un pensamiento que pareciera bastante
elemental. En condiciones normales, las autoridades locales se valen de dichos recursos para mejorar la calidad de vida, incentivar la
inversin y atraer al turismo. Uno de los temas recurrentes para llevar a cabo ese discurso es: el acondicionamiento de los bordes
urbanos que miran hacia las zonas acuticas.
Ciudades como Venecia, Pars, Londres, Hamburgo o Nueva York, entre otras tantas del globo, tienen tradicin histrica en este tipo
poltica urbana. Han acondicionado sus orillas, riberas y frentes costeros apoyndose en diferentes tipos de paseos, plazas, cafs,
puentes, plataformas y mobiliarios que dan fuerza y presencia a esta privilegiada geografa uvial. En todos estos casos, la
arquitectura, el diseo industrial y urbano han tenido un rol protagnico en la conguracin de los espacios, fomentando un tipo de
vida urbana que a diario se nutre de esta particular condicin.
(hWp://sancheztaurarquitecto.les.wordpress.com/2008/09
/dsc09664.jpg)
Paseos del Ro Sena. Pars_Francia
Aunque reconocer la presencia del agua y los bordes que la contienen pareciera ser evidente y necesario, an as, ciertas ciudades
han redescubierto estas zonas de contacto (agua-tierra) hace bastante poco, presentndose un fuerte despunte a partir de los aos
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noventa. En Espaa, con motivo de las olimpadas de 1992, Barcelona impuls su apertura denitiva al mar dando fuerza a la Ronda
del Litoral y llenando de vaco los espacios ocupados por los almacenes que encerraban este frente de la ciudad. Con las nuevas
vistas nacieron otros lugares para el descanso y la diversin; se crearon paseos, parques, comercios, restaurantes, marinas, plazas,
mobiliario urbano, etc. Otro caso de inters particular es Bilbao y su descubrimiento de la Ra del Nervin, la intervencin en
Zaragoza debido a su expo del 2008 o el caso de la capital argentina y su actual Puerto Madero. Esta zona portuaria de
cargas siempre tuvo un carcter residual y obsoleto desde su construccin en 1897. Innidad de planes surgieron para Buenos Aires
desde que naci el puerto pero, sin embargo, la condicin de hostilidad de la zona se mantuvo hasta nales de los noventa. Es posible
que haya inuido la falta de claridad para mirar el potencial hdrico como fuente de insumo para generar ingresos y sobretodo para
visualizar una atmsfera urbana distinta. Gracias a la propuesta ganadora del concurso del plan maestro de 1991, fundamentada en
el refuerzo de las riberas del ro, la ciudad logr beneciarse de la relectura de su espacialidad portea.
Hoy, por ejemplo, Berln se reconstruye y se transforma reunicando el este y el oeste tras la cada del muro en 1989. Centra gran
parte de su desarrollo de espacios pblicos en torno al ro Spree. All se ha conformado el nuevo centro de ciudad, tomando una vez
ms el agua como eje central del planteamiento. La zona consta de una generosa explanada verde cruzada por el ro y dotada de
todo tipo de tallas espaciales en sus bordes. Esta propuesta ha sido capaz de conectar, con privilegios peatonales, la novedosa
Estacin Central de Trenes ms grande de la Unin Europea con todo el complejo parlamentario.
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Explanada del nuevo centro de Berlin. Berlin_Alemania
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Paseos de Puerto Madero. Buenos Aires_Argentina
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Paseo de Copacabana. Ro de Janeiro_Brasil
Pasendonos por estos ejemplos, nos percatamos de que no es una novedad que las relaciones de bordes fsicos, entre el agua y la
tierra rme, puedan ser manejables a discrecin. La historia ha demostrado que gracias al diseo se pueden manipular, dimensionar
y reconducir las aguas para congurar espacialidades con una morfologa y una espacialidad distinta a la original. Se ha puesto en
evidencia que la intervencin del diseo urbano en estas operaciones ha sido fundamental, ya que ha logrado mediar entre el
redescubrimiento de una situacin geogrca especca y la actitud por fomentar la inversin para reforzar el tema del disfrute en la
ciudad.
Volvamos a un ejemplo muy ilustrativo de la aplicacin de esta alta costura urbana en zonas de intercambio tierra-agua, el plan
Madrid Ro. Veamos una propuesta que no escatima en grandes, medianas y pequeas decisiones. El Manzanares, pese a que cruza 6
distritos de la Comunidad de Madrid, posee un muy bajo caudal; motivo por el cual no haba sido considerado como una
oportunidad para la integracin de la ciudad. Es ahora, a principios del 2008 cuando se presenta el desarrollo de la propuesta
ganadora del concurso y se muestra el plan con la posibilidad de una reactivacin norte-sur de la ciudad.
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Alcances de la propuesta para el Plan Madrid Ro. Madrid_Espaa
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Imagen nal de la reactivacin de la zona para el ao 2011. Madrid_Espaa
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Imagen nal de la reactivacin de la zona para el ao 2011. Madrid_Espaa
Este proyecto pretende conectar el centro de Madrid al ro y consta de 142 actuaciones a lo largo del paso de su cauce por la
comunidad. La primera etapa se orienta a ganar espacio en la supercie gracias a la soterracin de la autopista M-30. Tambin, en
esta fase, se ha construido una importante obra de ingeniera para controlar y aumentar el caudal del ro. La segunda fase tiene que
ver, ms bien, con la construccin de esas supercies y sus mrgenes. Se estima materializar los acerados, la iluminacin, pasarelas
peatonales, zonas verdes, playas para tomar sol, estanques, depuradoras de agua, carriles de bicicletas, embalses para remo, quioscos,
mercados y una pista o paseo de 42 kilmetros para caminar y realizar eventos deportivos.
Para concluir, podemos armar que el tema de la recreacin en la vida de ciudad puede ser un motor para el empuje de proyectos de
gran magnitud. Si entendemos el ocio como una cesacin de las horas de trabajo para recargar fuerzas o, ms bien, el tiempo libre
para nutrir la mente con placeres, parece evidente que no es un lujo, sino un aspecto necesario en la cotidianidad. Por tanto,
beneciarse de un recurso de toda la vida como es el agua y moldear y ajustar sus recorridos, en funcin de fomentar el disfrute, es
casi un acto reejo. Apoyarse en los especialistas, gerenciar los recursos y ejecutar las obras necesarias para explotarlo, es en un acto
de inteligencia.
(hWp://sancheztaurarquitecto.les.wordpress.com/2008/09/dsc05537.jpg)
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Paseo de Ro Tmesis. Londres_Inglaterra
(hWp://sancheztaurarquitecto.wordpress.com/2008/09
/18/el-ocio-y-las-posibilidades-de-los-bordes/_mg_0218/)
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Paseo de la Avenida Diogo Leite. Oporto_Portugal

El sentido de la arquitectura est en aadir a los dones de la naturaleza la gracia de un espritu ordenador
Livio Vacchini
El Croquis n 85, 1999, p. 7
(mailto:sancheztaur@yahoo.es)
Al borde del Guaire!: el ro como espacio pblico hWp://caracasrefurbished.wordpress.com/2010/09/12/al-borde-del-guaireelrio-como-espacio-publico/ (hWp://caracasrefurbished.wordpress.com/2010/09/12/al-borde-del-guaireel-rio-como-espacio-publico/)

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ARQUITOUR. CAV / Cultura Chacao. Caracas. Venezuela

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CAOS URBANO CARAQUEO S PUEDE SOLUCIONARSE.W.

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Caos urbano caraqueo s puede solucionarse

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Radiografa del caos

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MEMORIAS Y DESMEMORIAS. Carlos Pou Ruan. Caracas

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Sector Plaza Venezuela. Caracas aos cincuenta.

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Tranva 42 de El Paraso. Caracas aos cuarenta. Tomado de: hWp://www.tramz.com/ve/cs/css.html (hWp://www.tramz.com/ve/cs

Tomado de hWp://www.800-christy.com/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=205&Itemid=48 (hWp://www.80028/04/2014 05:48 p.m.

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CONCEJALES DISCUTEN PLAN DE MOVILIDAD PARA

Concejales discuten plan de movilidad para Caracas

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movilidad en las autopistas.

CIUDAD LIMPIA. Marco Negrn. Venezuela

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PARTICIPA EN EL VIDEO DOCUMENTAL CARACAS EN RED.

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Coordinador del proyecto

CARACAS TODOS CONTRA LO PBLICO?. F.C.Urbana. Lisa

28/04/2014 05:48 p.m.

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LEOPOLDO LPEZ tercer Mejor Alcalde del Mundo. Noticias

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Leopoldo Lpez se convirti en el tercer Mejor Alcalde del Mundo

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28/04/2014 05:48 p.m.

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