ESTUDIO VEHICULAR DE LA AVENIDA

MARISCAL SUCRE
DESDE LA ESTACION DE LA MASCOTA HASTA LA AVENIDA
UNIVERITARIA

DESCRIPCIN
Uno de los sectores ms congestionados de la ciudad de Quito ha generado
ms de un dolor de cabeza a empleados del sector pblico, estudiantes y a
pequeos comerciantes al cruzar los tneles ubicados en la avenida
Mariscal Sucre, apuntando a varios factores de este caos vehicular en las
horas pico.

Resumen
Una red de alcantarillado principal est diseada para que esta funcione a
cierto caudal que es proveniente de ciertas arterias o tuberas de los
alrededores y cuando el colector principal sobrepase su capacidad, generara
grandes presiones convirtiendo al sistema en un problema en cuanto a la
distribucin del flujo. Con este ejemplo comparativo las vas provinciales,
cantonales,

parroquiales

comunitarias

respondes

un

buen

funcionamiento en movilidad y accesibilidad teniendo en claro una

microzonificacin de la zona.
QUITO demogrficamente alta con un estatus de vida considerable y que
constantemente est en crecimiento hace de esta ciudad que posea el
mayor nmero de vehculos, es as que tratar de cruzar de Sur a Norte en
las horas pico por la av. Mariscal Sucre en especial desde la Estacin de la
Mascotas hasta La avenida universitaria su capacidad vehicular desborda.
Este informe detallara los problemas encontrados del el trfico en esta zona
que es de todos los das y dar un voto de apoyo o no las posibles soluciones
que esta generando el cabildo de la ciudad de Quito.
Objetivo general
Diagnosticar la circulacin vehicular en la avenida Mariscal Sucre y
encontrar las causas que originan los embotellamientos y cules
seran sus posibles soluciones.
Objetivos especficos

La capacidad de la av. Mariscal Sucre en el tramo de la estacin de la

Mascota hasta la Av. Universitaria

est diseada para albergar el

nmero de automotores de las vas aledaas.

La creacin del corredor accidental y el pico y placa fue una ayuda
para aminorar el trfico en esa zona.
Esquematizar el tramo de estudio y las vas que conectan para una
mayor perspectiva del problema.
Sealar el orden o la clasificacin de la va.
Cul es el grado de satisfaccin de la va en cuanto a movilidad y
accesibilidad.
Su vida til esta superada o aun trabaja en condiciones no crticas.
La eficiencia y deficiencia de la va en que radica.
Medicin del tiempo de viaje en sentido de Sur Norte y de Norte
Sur desde la estacin La mascota Hasta la estacin Hospital de IESS.
La sealizacin y semaforizacin ayudan a controlar el trfico en gran
medida.
Contemplar a algunos de estas caractersticas de la va: Capacidad,
flujo, Densidad y velocidad de circulacin
Sealar cuales son los mantenimientos que se aplican a la va.
Dar visto bueno a los proyectos que estn en marcha por parte de
Distrito Metropolitano de Quito para aminorar el trfico en esta zona
como lo es el Metro Subterrneo.
VAS QUE CONECTAN
Sucre Los dos puentes, S-N)

( Av. Mariscal

Zona

ms

conflictiva
horas

en

de

la

maana.
La

va

mariscal

Sucre poco a poco

supera

su

capacidad por el
nmero

de

vehculos
ingresan

que
por

las

va aledaas estas
son: Av. Necochea
,la

Rodrigo

de

Chvez y La Miller
Av. Mariscal Sucre (El Tejar)
La

interseccin

con la va Mariscal
Sucre dificultan la
viabilidad
confluyendo

el

trfico del Centro

Histrico

Los altos subsidios que el Estado otorga a los combustibles y la facilidad del
acceso a lneas de crdito para la adquisicin de vehculos particulares, son
otros de los factores que han terminado por agravar sta situacin. En la
actualidad

existen

en

Quito

aproximadamente

415.000

vehculos

particulares activos y la tasa de crecimiento del parque automotor es del

7,4%. En otras palabras, con ese ritmo de crecimiento cada 11 aos el

parque automotor de Quito se duplicara. Queda claro entonces que, una

vez ms, el sistema de transporte pblico de la ciudad de Quito ha
colapsado y, a diferencia de otras pocas, la movilidad tambin. 1
SOLUCIN O EMPEORAMIENTO DEL TRFICO
PICO Y PLACA

La medida como tal tendra un beneficio indudable debido a que todos los
das habra un 20% menos de vehculos en las calles.
Esto Quiere decir que si hace tres aos tenamos 300 mil vehculos, haban
1 http://www.monografias.com/trabajos89/plan-movilidad-distritometropolitano-quito/
aproximadamente
60000 vehculos que no circulaban, ahora tenemos ms

de 400 mil, es decir hay 80000 vehculos que no estn circulando. 2

CORREDOR SUR OCCIDENTAL
Criterios positivos segn la EMPRESA PBLICA METROPOLITANA DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS EPMTP.

Beneficios: Con la puesta en operacin del Corredor Sur Occidental se

obtiene los siguientes beneficios:

Cobertura: Mayor accesibilidad al sistema integrado de transporte

de los barrios populares de Quito que se encuentran ubicado en el sector
sur y norte del occidente de la ciudad.

Tiempo: se ha logrado mejorar los tiempos de viaje de Quitumbe a

Seminario Mayor (47 min)

Integracin: Actualmente los usuarios tiene la integracin fsica y no

tarifaria con los destinos del sector norte y sur, que son parte del Corredor
Central Norte. Los usuarios tambin pueden realizar la integracin fsica y
tarifaria al Sistema: Trolebs, Corredor Sur Occidental y Ecovia que
administra la EPQ.
Seguridad: Ofrece una accesibilidad segura para el servicio de

transporte pblico, a travs de la integracin de pasos peatonal existentes,

pasos cebras, sistema inteligente de semaforizacin, apoyo de la Polica
Nacional y Metropolitana, a su vez que las estaciones provee de forma
continua servicio de seguridad fsica. 3

Realidad en cuento su desempeo Por el corredor Occidental

Csar Arias y Guillermo Abad, expertos en trnsito y seguridad vial,
coinciden en que el principal problema del Corredor Sur Occidental es la
inadecuada infraestructura. Por ejemplo, las paradas no tienen la capacidad
suficiente para recibir a los usuarios. Adems, hay tres paradas (Dos
Puentes, San Roque y la que est ubicada en la Necochea y Miller), que no
estn bien adecuadas. Son estructuras metlicas pequeas. La cubierta es
una carpa azul que est sujetada con sogas y no hay puertas ni proteccin
de vidrio.
Tambin hace falta una estacin de transferencia, en Miraflores. Los vecinos
de San Juan se han quejado que entre El Tejar y la parada del IESS hace falta
un andn. Carlos Poveda, gerente general de la Empresa Metropolitana
Pblica de Pasajeros, reconoci que el sector de los Dos Puentes es el ms
2http://ecuadorinmediato.

conflictivo.

3 http://www.trolebus.gob.ec

La parada no es funcional. Se instal una provisional en la calle Necochea y

Francisco Barba. Adems, all, los buses que cubren la ruta San CarlosDos
Puentes regresan hacia el norte. No hay sealizacin para los vehculos que
giran, cruzan o ingresan a la calle Necochea.
La sealizacin para los peatones tambin es insuficiente. En los exteriores
de la mayora de paradas no hay semforos para los cruces ni pasos cebras.
Los peatones y pasajeros del Corredor cruzan la calzada entre los vehculos.
4

Metro de Quito

Notable mejora en la calidad de vida de los quiteos.

Significativo ahorro de tiempo personal y mejora en la productividad

de la ciudad.
Integracin de la Ciudad en apenas 34 minutos.
Ahorro de divisas por reduccin en la importacin de combustibles.
Mejora de la salud pblica por reduccin de la accidentalidad y menor

contaminacin ambiental.
Generacin de empleo: 3.000 en construccin y 800 en la operacin.
Desarrollo urbano en torno al proyecto, potenciacin del Centro

Histrico y mejora del potencial de crecimiento y desarrollo local.

Inclusin socio-econmica de los sectores ubicados en la periferia e

integracin urbana.
Desarrollo de una nueva cultura ciudadana y una actitud positiva
hacia los servicios pblicos de calidad

ESQUEMATIZACIN DE LOS TRAMOS EN ESTUDIO

Sector de Los dos puentes

Sector de los dos puentes totalmente saturada de vehculos en horas de la

maana.

Sector de Miraflores

Sector de Miraflores. La congestin vehicular produce

deficiente en horas de la tarde con direccin de Norte a Sur.

una movilidad

4 Pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un enlace hacia la nota original de
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El Tejar (Parada)
Integracin "El Tejar"
250px
Ubicacin
Direccin

Av. Mariscal Sucre y El Tejar

Localidad

El Tejar / Centro Histrico

Datos de la estacin

Inauguracin

2012

Servicios
Lneas
Lnea(s)

Corredor Sur Occidental

San Roque

Hospital del
IESS

[editar datos en Wikidata ]

La parada El Tejar forma parte del Corredor Sur Occidental, en Quito,Ecuador.

Opera con distintas lneas la cual tiene un intervalo de cada 1 minuto. Con stas se
conectan hacia el norte y el sur. Esta estacin transporta ms de 600 pasajeros al da.
Casi todas las lneas operan en esta parada, conectndola de norte a sur, y de sur a norte.

Ubicacin[editar]
Est ubicada en el occidente de la ciudad, sobre la Avenida Mariscal Sucre con la calle El
Tejar