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Tecnologia Naval
Tecnologia Naval
Tecnologa naval
1.1.- Dimensiones.
Eslora mxima: longitud de la embarcacin. Es la distancia medida paralelamente a la
lnea de agua de diseo, entre dos planos perpendiculares a la lnea de cruja, uno a proa
y otro a popa, sin considerar elementos no estructurales del casco.
Manga mxima: anchura de la embarcacin. Es la mxima anchura del casco con las
estructuras fijas.
general, es el peso del volumen del lquido desalojado por el buque en una determinada
flotacin; es decir, su peso.
Este peso viene expresado en toneladas mtricas.
El clculo del desplazamiento se har con la embarcacin presta para salir a navegar,
con todo su equipo e instalaciones fijas, con los motores de mayor peso con que est
diseada, con los tanques de combustible y agua potable llenos y el nmero mximo de
personas autorizadas, (75 Kgs por persona), elementos de seguridad, contraincendios,
salvamento y navegacin.
Segn la carga, el desplazamiento puede ser, adems del mximo:
a) Desplazamiento en rosca: Es el peso del buque totalmente descargado, sin
combustible, agua, dotacin, vveres, etc.
b) Desplazamiento en lastre: Cuando el buque est sin carga, pero listo para navegar,
con dotacin, vveres, etc.
c) Desplazamiento en carga: es el peso del buque con carga sin llegar a ser la mxima.
Peso muerto es la diferencia entre el desplazamiento mximo (DM) y el
desplazamiento en rosca (DR).
PM = DM DR
Arqueo: expresa el volumen interior de la embarcacin. Medido en toneladas Moorson
(1 Tmo = 2,83 m3 = 100 pies3) (sinnimo: Tonelada de Registro Bruto o TRB).
Arqueo neto: es el volumen de los espacios de uso comercial del buque.
Arqueo bruto es el volumen total de los espacios de un buque
Bandas: cada una de las mitades que divide la lnea proa-popa (cruja).
Amuras: partes delanteras de los costados, desde el travs convergiendo en la proa.
1.3.- Estructura.
Casco: es el cuerpo de una embarcacin, sin contar los elementos mviles como:
arboladura, superestructuras, mquinas, pertrechos, etc.
Cuadernas: costillas del casco que partiendo de la quilla definen la forma de los
costados.
Estanqueidad: es la cualidad que asegura que el agua no entre en el interior del barco y
garantiza la flotabilidad. Se debe evitar por todos los medios que entre agua en el
interior de la embarcacin y pueda inundarla.
Limera del timn: es el orificio por donde atraviesa el casco la parte superior del eje de
giro de la pala del timn.
Portillos: aberturas, generalmente de forma circular, que se practican en los costados de
la embarcacin o en los mamparos de las superestructuras para dar luz y ventilacin.
1.5.- Accesorios
Pasamanos: piezas que sirven de asidero al moverse por la embarcacin.
Candeleros: piezas verticales sobre los que se sitan los pasamanos a los costados de la
embarcacin.
Cornamusas:
pieza slida en forma de T que afirmados a cualquier
parte de la embarcacin sirven para amarrar cabos. Se colocan vertical u
horizontalmente.
Bitas: cada uno de los postes de madera o hierro que, fuertemente asegurados a la
cubierta en las proximidades de la proa, sirven para dar vuelta a los cables del ancla
cuando se fondea la nave. Siempre se colocan horizontales.
Ancla:
instrumento pesado y fuerte, en forma de arpn o anzuelo
doble, que unido al extremo de un cabo, cadena o cable firme a la embarcacin y
arrojado al agua, sujeta la embarcacin al fondo.
Molinete: mquina de eje horizontal utilizada para levar cadenas (sinnimo: chigr)
Levgira: en marcha avante gira en sentido contrario a las aguas del reloj (izquierda).
Cavitacin: Cuando una hlice gira sus palas expulsan el agua hacia atrs, dejando un vaco que es
inmediatamente ocupado por nuevas molculas lquidas. Si la velocidad de giro sobrepasa ciertos lmites, el
agua expulsada lleva tal fuerza que impide que el vaco formado pueda ser ocupado por otras molculas de
agua.
Este fenmeno se llama cavitacin, la cual se manifiesta en un aumento del nmero de revoluciones (giro en
vaco) ruidos, vibraciones y formacin de espuma en la popa. El fenmeno de la cavitacin est directamente
relacionado con la depresin que se crea en la cara anterior de las palas de la hlice.
Por principio de Fsica sabemos que la temperatura del agua vara en funcin de la presin atmosfrica: el agua
hierve a 100 C (si est situada a nivel del mar) pero lo hace a menor temperatura si se sita en el alto de una
montaa; ello es debido a que la presin atmosfrica es menor. Pues bien, las palas de una hlice girando a
gran velocidad crean tal depresin en su cara anterior que el agua hierve a temperatura ambiente; las burbujas
que salen entonces de la hlice no son de aire, sino estrictamente de vapor de agua. Estas burbujas se
desplazan rpidamente hacia atrs, hasta encontrar una zona de mayor presin donde volvern a convertirse
en agua implotando (lo contrario de explotar) contra las propias palas de la hlice y arrancando en cada choque
una microscpica partcula de metal.
El origen de las burbujas est en el borde de ataque de la hlice, pero el dao se manifiesta en la parte
posterior con el aspecto de una corrosin, que va retrocediendo en su proceso destructivo hasta el centro de la
pala.
Una hlice en cavitacin puede consumirse por completo en el plazo de pocos das.
La cavitacin se manifiesta con mayor intensidad cuanto mas rpido es el barco, cuanto mas deprisa giran las
hlices. Se evita reduciendo las revoluciones del motor y aumentndolas paulatinamente. La cavitacin
disminuye, as mismo, el rendimiento del motor.
BREVE VOCABULARIO SOBRE LAS HLICES
Aireacin. Efecto de absorcin de aire por las palas de la hlice debido a la proximidad de stas con la
superficie del agua, o inducido por la carena de la embarcacin; es sinnimo de ventilacin.
Cavitacin
. Turbulencia del agua en las palas debida a una perturbacin en el paso del flujo en las palas de la hlice. El
agua, entonces, se transforma en vapor que produce una energa parsita que puede llegar a quemar el metal.
Contrarrotacin
. Para anular el efecto de par (vase efecto de par) que afecta a la conduccin y endurece el timn de una
embarcacin, es posible, a condicin de disponer de dos motores aptos para la contrarrotacin, equiparlos de
hlices que giren en sentido contrario. De este modo se neutraliza el par de inversin que produce cada una de
las hlices.
Cuchillas
. Es el nombre que familiarmente se utiliza en los ambientes de competicin para designar las hlices cuyas
palas tienen un borde de salida ancho y rectilneo y un borde de ataque afilado y curvo como el filo de un
cuchillo.
Cup
. Es la concavidad dada a la pala de una hlice (motores fueraborda o Z Drive) con el fin de mejorar su
rendimiento en el terreno de la velocidad pura. Con el mismo paso, una hlice deportiva puede permitir bajar el
rgimen del motor hasta 300 rpm por debajo de su mximo.
Dimetro
. Hace referencia al dimetro exterior de la hlice, es decir, la distancia del centro del cubo hasta el extremo de
la pala, multiplicado por dos.
Efecto de par
. Tambin par de inversin, es la fuerza de rotacin de la hlice que genera una fuerza contraria. Si la hlice
gira en sentido de las agujas del reloj, tiende a llevar el barco hacia babor. Si gira en sentido contrario, la
embarcacin tiene tendencia a ir hacia estribor. En marcha atrs, este fenmeno se invierte.
Paso
. Es la distancia por lo general expresada en pulgadas que recorre la hlice despus de efectuar una
revolucin completa. Por ejemplo, una hlice de 17 pulgadas avanza, en teora, 43 cm en un giro.
Picking
. Con este trmino designan los profesionales la quemadura provocada en las palas por la cavilacin. Es un
fenmeno que afecta en especial a las hlices de aluminio (ms frgil que el acero inoxidable).
Rake
. Es el grado de inclinacin de la pala hacia atrs en relacin a una lnea imaginaria trazada en la perpendicular
del cubo de la hlice. Las hlices para embarcaciones de recreo disponen de un rake que va de 5 a 20 grados,
mientras que determinadas hlices de alto rendimiento pueden alcanzar hasta 30 grados de rake, lo que quiere
decir que tienen un perfil hidrodinmico ms plano.
Ventilacin. Por lo general, se debe a una inmersin insuficiente de la hlice, que toma aire al mismo tiempo
que agua. Asimismo, se puede producir por una colocacin demasiado elevada del motor o de un trim
excesivamente positivo, que en el momento de hacer viradas cerradas crea una perturbacin en el flujo de agua
que alimenta la hlice. La ventilacin se nota por un ruido caracterstico y produce, a la larga, una erosin de la
pintura de las palas.
Muertos:
Reciben este nombra las bloques de hierro, cemento, anclas especiales, etc, que estn en el
fondo del mar firmemente agarradas. A estos muertos es donde ven unidas las boyas de amarre por medio de
cables, cadenas, etc.
Lo que se hace, normalmente, es amarrar a la gaza de la boya sujetada por el muerto. Se suele amarrar
directamente al muerto en los casos en que el buque vaya a estar mucho tiempo amarrado, como en caso de
desguace.
Tambin el muerto es un bloque de fundicin o de hormign, en forma de semiesfera hueca, provista en la base
de un fuerte cncamo en el cual se engrilleta la cadena. En su parte inferior lleva tres o cuatro garras que se
claven en el fondo. Son de una gran resistencia y se utilizan mucho para la fijacin de muertas, faros flotantes,
etc .
Boyas: Las llamadas boyas son cuerpos flotantes de diferentes formas, y, construidas con variados
materiales. Queden sujetas al fondo del mar por media de un ancla, anclote, etc, a los que estn unidas por
medio de un cable, cabo o cadena denominada orinque.
Un determinado tipo de boyas tiene por objeto el indicar canales, pasos peligrosos, peligros, naufragios, etc;
tienen diferentes formas y colores, segn lo que han de indicar; pueden tener luz (luminosas), o bien no
tenerla, en cuyo caso se denominan ciegas.
Tambin reciben este nombre los pequeos boyarines con banderola que suelen colocarse para marcar las
diferentes mangas a recorrer en una regata .
Defensas: Es todo cuerpo, ms o menos flexible, que sirve para colocar entre el costado del barco y el
muelle u otro barco, para evitar rozamientos o golpes. Los neumticos usados son muy utilizados para este fin.
Se construyen de forma distinta para adaptarse a diversas situaciones. Debemos utilizar, al menos, tres
defensas para atracar de costado.
Bichero: Consiste en un asta larga, con un gancho metlico, que sirve, en las embarcaciones de pequeo
porte, para atracar y desatracar, as como para ayudar a recoger algn objeto flotante que haya cado al agua.
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